游客范文10篇

游客范文篇1

体验经济时代游客消费行为特征

（一）个性化刘凤军等（2002）提出：体验经济时代是一个展示个性的时代。人们不再满足大众化的标准产品，越来越追求那些能够促成自己个性化形象形成、彰显自己与众不同的产品或服务。体验经济时代的旅游者越来越具有自主选择权和决定权。他们不仅可以选择自己满意的产品，还可以将自身独特的旅游需求及时传达给产品经营者，使其能根据需求及时调整经营生产。比如，旅游者在发现旅行社所提供的路线不能满足他的需求时，就可以直接向旅游产品提供者反映，让其提供完全符合自己个性要求的旅游产品。又如，近年来在一些饭店里涌现了一批主题客房，如生态房、婚庆房、情侣房、家庭房、女性客房等，都是从游客的个性出发，充分强调并满足客人不同的个性需求。（二）情感化现代社会，人们生活方式发生了剧烈变化。快节奏、多变动、高竞争、高紧张度取代了平缓、稳定、悠哉游哉的工作方式。体验经济时代，随着收入的提高，人们对情感的需求更加强烈。他们希望在旅游的过程中能够消费到那些能与自我心理需求引起共鸣的感性旅游产品。例如，中国饭店第七届金钥匙年会的晚宴上，其篝火、热带风情舞蹈以及强劲的迪斯科音乐让每一位来宾情不自禁地加入跳舞的人群，载歌载舞，尽情抒发自己的情感。（三）参与化体验经济时代，游客越来越希望能参与到旅游企业的产品设计中，同时还希望自己能全程参与体验旅游过程，以获得更大的成就感、满足感。例如：一些国家推出的“宫廷旅游”，让游客在古堡殿里过半天王公贵族的及“监狱旅游”，让游客体验囚犯生活，这些旅游项目提高了游客的参与性，激发了游客的兴趣，让游客留下了深刻的印象。（四）求知化随着体验经济的来临和兴起，文化旅游逐渐成为人们文化生活的重要构成部分。人们也越来越青睐具有独特文化的旅游产品。如今，人们外出旅游更多的是为了摄取知识、感悟历史、品味文化、陶冶情操以及增长阅历。如：旅游者去外地旅游，体验、感受异域文化；去名胜古迹旅游，了解历史文化。（五）环保化体验经济时代，游客的公益环保意识增强。人们开始关注自己所生存的环境和消费的永续性，希望通过自己消费绿色旅游产品来体现自己生态环保意识，成为绿色旅游消费者。例如：作为中国唯一一家坐落于野生动物旅游景区、以生态园林为主题的会议酒店———广州长隆酒店，在设计上，以绿色装修为休闲型客房主调，处处体现回归自然的思想。

体验经济时代游客消费行为影响因素分析

游客范文篇2

随着人类社会由原始社会进入奴隶社会，生产力的发展所带来的劳动剩余物归奴隶主占有，他们已不再满足生活起居上的享乐，而开始了以巡视、巡游为名义的享乐旅行。在旅行中，其臣仆簇拥前后，除随时侍奉外，实际上也起着旅行向导的作用。到了封建社会，除帝王将相的巡游外，还出现了士人、学子的漫游，特别是在封建社会的中后期，以求学为目的的教育旅行、以探险为目的的航海旅行、以经商为目的的跨国旅行等发展了起来。在这些旅游活动中，往往配有熟悉路途的人做向导，他们不仅引路，还介绍沿途的名胜、景点和当地的风俗民情。他们提供的服务在某些方面已有些类似于现代的导游服务。

随着资本主义生产关系的建立，大大促进了生产力的发展和经济的繁荣。1841年7月5日，英国人托马斯·库克（ThomasCook）包租了一列火车，运送了570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一个唱赞美歌的乐队跟随，成为公认的近代旅游活动的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社全程陪同的最早体现。

同欧美国家相比，中国的近代旅游业起步较晚。1923年8月，上海商业储备银行总经理陈光甫先生在其同仁的支持下，在该银行下创设了旅游部。1984年以后，随着中国旅游业的快速发展，旅游社的数量增长很快，特别是进入20世纪90年代，国际旅行社和国内旅行社像雨后春笋般地涌现，而随团旅游也成为游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其优缺点分析

2.1随团旅游

随团旅游是目前游客主要的旅游方式，已逐渐被大多数游客所接受。在参加旅游团时，游客缴纳给旅行社一定的费用之后，导游和车辆成为我们的雇佣对象，旅行社安排所有的吃、住、行、娱、购等，对游客团体负责，而我们基本上只需对我们自己的快乐负责。

随团旅游的优点包括：

（1）旅途中的吃、住、去哪玩都由旅行社安排，比较省心，游客挑选好旅游产品后，组团社全面负责游客的旅游服务，免除游客的后顾之忧。（2）随团旅游可以少走弯路，有导游带领大家游玩，不会迷路。（3）随团旅游因其在机票、酒店、用车及吃饭、门票等方面均属集体消费，在费用方面一般比自助旅游要节省的多。（4）旅行社设计的游览行程一般较为科学合理，选择景点也以最具有代表性部分或精华部分为基础，基本上能满足大多游客的要求。

随团旅游也存在缺点如：

（1）浏览项目、路线限制过多，游客缺乏活动自由。（2）跟着导游像赶场一样匆匆走完景点，使游客对景点只能走马观花，处处赶时间，无法尽兴。（3）有的安排购物时间比较长，基本上是一半时间在路上，一半时间在购物，真正“游”的时间比较少。（4）大家一块活动，时间上受到限制，有时还得等人，难以满足个性化的要求。

2.2自助游

自助游吃、住、行、游、购、娱，所有事情全由游客自己搞定，操作起来比较繁琐，特别是国庆节旅游旺季，购买机票、车票以及在旅游热点地区解决住宿问题时可能会遇到麻烦，也较辛苦，需要很好的身体条件。但困难也是挑战，自助游因其有很大自由性而逐渐成为人们喜爱的旅游方式。

自助游最大的好处就是自由，时间、旅游景点、路线、消费等都由游客自己选择，自定路线，“随走随买”。旅游配套设施的完备和服务质量的提高，为旅游的散客化、自由化提供了有力的物质保障。但自助旅游也有不足之处：自助游吃、住、行、游、购、娱，所有事情全由游人自己搞定，操作起来比较辛苦，常觉得太累而不尽兴；旅游旺季酒店、交通紧张，购买机票、车票以及在旅游热点地区解决住宿问题时可能会遇到麻烦；旅游目的地的陌生、不熟悉，不能预知行程的安排，常常因为不熟悉当地情况而导致等待、搭错车等情况发生；费用有时会增加，常会有预算外支出，机票、酒店房价等也不能拿到更大的折扣。

2.3自驾游

自驾车旅游的方式只是少部分人的选择，满足部分具备条件的人，自己驾车辆出外旅游，乐得更加逍遥自在。自驾车旅行最好有多位持驾照的朋友同行，便于途中交替开车、减少旅途隐患，增加旅途乐趣。

其他旅行方式还有户外游、骑自行车旅游、徒走背包旅游、坐轮船旅游、野营、探险考察旅行等等，游客可视情况而定。

3游客未来旅游方式

3.1组团自由行

针对自助游、随团旅游存在的优缺点，设计符合游客需求的、一种没有约束的旅游方式，组团自由行。所谓组团自由行就是指由旅行社代订车票、安排住宿、办理相关手续等，到达旅游景点后游客的旅游行程走法，线路安排，吃喝及购物娱乐全由旅游者自己控制，去哪玩、怎么玩全凭自己做主。自由行最大的特色是自由轻松，把游客出门最累人最难

办的车票、住宿、手续等问题交给旅行社专门的人员来办，而游客消费的景点、娱乐、购物等完全由游客自己掌握，导游也只提供咨询建议。这样既可以降低旅游者的支出，节省更多的时间，又能有足够时间去体会自由快乐的游玩。自由、轻松的旅游方式符合未来游客的个性化需求。

多年来，去香港旅游的行程安排一直是“海洋公园加购物”，随团队到香港后，老人儿童要交附加费，逛购物店也是没完没了，游客还不能中途离团，导致游客的反感，投诉率居高不下。从2003年7月内地开放了居民以个人身份赴港澳旅游后，这种新的旅游方式便产生了。游客参加这种旅游后，旅行社只负责办理游客的机票、酒店住宿、过关手续等，而游客在香港可以不跟团，自己选择旅游线路，安排时间，也没有购物压力。游客玩得快乐又轻松，这种自由行将为游客所喜爱，也会逐渐成为游客主要的旅游方式。

3.2网上旅游

网上旅游借助于网络旅游信息使游客自主旅游成为可能。在一个不是非常熟悉的地方，游客需要通过有效的网络支持服务形式来提高消费的效率，充分丰富和满足对某个景区的观赏性，实现游客的“网上游”、进而拉动和激励游客的实地观光游。基于网络商业模型平台的建设，网络旅游产业应该更加定位于一种符合游客自助游模式和服务要求的商业形态，逐步培育和展现系统的消费服务能力，便于游客有更大网络消费的自由和自主性。

网上旅游是开展得非常活跃和广泛的一种网络经营模式，但是大多数网上旅游经营仅仅是把旅行社的一种经营形式搬到网上进行有效的推广而已，没有为符合网络经济的特征而构建一个网络旅游模式。网络旅游模式需要构建的是一个与现实的旅行社经营方法相类似、但能更好地利用网络资源和网络协同、符合人们在点击网络时候所营造的一种旅游需求相结合的网络经营模式。

总之，随着人民生活消费水平的提高，旅游将会进入个性化消费阶段。在这一阶段，一位导游将为一位游客或几位游客如亲友间、朋友间组成的小团体服务，按游客意愿安排为游客提供个性化消费需求。

游客范文篇3

关键词：南京；乡村旅游；客源市场；调查分析

乡村旅游在我国发展了已经近十年，在这近十年里，乡村旅游对乡村地区经济发展起到了巨大的推动作用［1］。

随着经济的繁荣，越来越多的人向往乡村［2］，这些年也有很多的专家和学者对乡村旅游进行了很多的研究。通过在中国期刊网上的搜索发现：从2004年到现在不到三年的时间内，与“乡村旅游”相关的文献共有225篇，其中在学校的学报上发表的有75篇，占到33.33%；在“旅游学刊”上发表的共有26篇，达到总量的11.56%。之前六年1997-2003年间发表的有关“旅游”方面的文章约有9000多篇，而有关“乡村旅游”的相关文章则只有60篇。在这60篇文章中，发表在核心期刊以及相关旅游方面期刊上的文章则只有42篇，占所有旅游论文的0.46%。从这些数据中我们可以发现：现在乡村旅游已经被学者，专家们所看重，而所重视，并加以研究分析。可见乡村旅游在旅游行业中地位越来越重要了。然而在这些关于乡村旅游的文章中，都是一些先讲乡村旅游的定义，再从大的方面叙述乡村旅游的现状，存在的问题，应当如何解决。没有做大量的实地的考察，调查。

由于政策的支持，经济的发展，加之乡村旅游理论的指导，南京的乡村旅游业有了较大起色。南京旅游资源非常地丰富，仅仅四A级的景区就有七个之多，一方面可以用丰富的旅游资源作为依托，另一方面南京的乡村旅游要想从蓬勃的旅游发展过程中分一杯羹，就要开发具有自身特色，能够吸引旅游者的乡村旅游资源，旅游开发的前提就要做好调查研究。

一、研究方法的概述

研究方法主要分为理论研究和调查研究，调查研究又分为，问卷的调查、访谈式调查等。本人对南京乡村旅游客源市场进行问卷调查的目的，一方面是了解南京乡村旅游客源市场的现状；二是对来南京乡村旅游客人的旅游消费行为进行分析，进而为南京乡村旅游今后的发展提供市场依据。

对于这两个方面的问题的研究，主要依赖市场问卷调查的方法获取资料而展开分析。问卷的调查内容一共涉及游客基本情况及其它方面共15项内容，主要反映南京乡村旅游的客源的特征、分布、消费的基本情况。本次调查采用对来南京乡村旅游的游客进行的抽样调查。调查地点是南京建邺区滨江公园的江心洲，时间是在三，四月份，共对在那儿游览的200名游客进行问卷调查并进行了交流。

在做好调查的基础上，本文通过对这200份的调查问卷进行简单的整理，再将问卷上的数据输入excel，并对数据进行编辑，整理，刷选，绘图的工作。在整理问卷的过程中主要运用excel的分析，整理数据的功能。在这些数据的采集，还有待提高和完善。

二、南京乡村旅游客源市场需求特征及分析

（一）年龄结构与特征分析

图1游客年龄结构图

从图中的数据可以看出：南京乡村旅游年龄在45到64岁之间的占44%，64岁以上的占28%，两者之和达到72%（如图1所示），其是以中、老年人为主的结构特点，造成这一结果是由于南京乡村旅游主要的景点离南京近，都在郊区，出游的安全保障要求高，可进入性强，老年人受到身体、生理条件的限制小，而中年人由于工作的原因，没时间进行远距离的旅游，从而到南京郊区的乡村旅游的开发地去是一个很好的替代[3][4]。同时，到乡村去旅游，可以培养子女从小热爱自然，热爱环境，通过旅游业可以让孩子学到一些书本上学不到得知识[5]。由于这些原因的存在，目前南京乡村的主要客源市场，应高度重视中老年人市，随着城市化进程的不断加剧，非主要客源市场的开发也非常重要。

而年龄在24岁以下的占调查总数的6%，这个年龄段的来南京乡村旅游的游客为什么如此的少了，初步分析，青少年的调查结果表明，旅游者旅游方式的选择主要集中在“休闲度假”、“观光”和“游乐”等方面。超过半数的青少年希望享受休闲度假的旅游方式[3],而喜欢观光的旅游方式的青少年则比较少[5]。这就是乡村旅游的青少年少的原因！

而在旅游中，年龄结构中以青少年为主体，青少年游客占总出游人数的50%以上，中年为31%左右，老年比例是15%左右。

一般的旅游景点的开发的目标市场就是以中青年，造成这一结果，主要是由于景点景区为得游览受到身体、生理条件的限制，因此老年游客自然消费能力低，去旅游的人少，特别是年老体弱者对此有可望不可及之势，极大地影响着他们前往一般景点的心理的驱动力，没有或较低的需求欲望[4][6]。

由此可见乡村旅游旅游的开发，要吸引这样的年龄段的人来，就要求其可进入性强，受身体、生理条件的限制小、路程短的特点。

（二）地区结构与特征分析

旅游客源地结构受旅游目的地和客源地之间的时空距离、旅游地吸引力、可达性和客源地出游力水平等因素综合影响[7]。

从调查结果看，南京乡村旅游客源市场的分布以南京本城市的游客居多，其主要原因有三点，一是南京的市区人口约有300万，二是南京经济程度较高，三是南京的乡村旅游开发的地点一般都在南京的近郊，非常的便利，而南京市外的到南京乡村旅游的游客比重极小，仅占调查总数的8%（如图2所示），而且几乎都是苏南的邻近城市的游客（都是顺带游览的），究其原因主要是由于苏南经济发展程度高，经济发展早，居民出游力较强。

图2游客来源地

而一般的景点的旅游客源市场的分布都是以国内游客占绝对优势，海外游客的比重很小，在海外游客中港澳台同胞比重较大，占80%左右。国内游客中，省内、邻省的近客较多，约占95%左右。表现在以500km以内的近距离为主旅游圈的范围内[4]。

经济发展程度高的地区，居民出游率较强。而游客稀少的原因主要有两个：一是经济欠发达，二是交通不方便[4][8]。

要利用南京四通八达的公路网和铁路网，充分利用南京的丰富的旅游资源，吸引更多的外地的顺带旅游的游客。

（三）职业结构分析

南京乡村旅游职业的主体为退休人员和企事业管理人员，两者占调查总数的60%，退休人员占总调查的36%（如图所示），他们可以到乡村去呼吸新鲜空气，寻找、追忆自己的童年时光，顺便采集新鲜的蔬菜等，陶冶自己的情操，感受农村的生活，丰富自己的生活。并且退休的人员外出旅游时,十分注重物有所值[6]。

企事业管理人员占调查总数的24%，他们由于工作的原因，没时间进行远距离的旅游，从而到南京郊区的乡村旅游的开发地去是一个很好的替代。同时，通过乡村旅游使

图3职业结构

孩子们开阔了视野，增长了知识，陶冶了情操。是城市教育观念的转变，是城市教育重视素质培养表现。通过乡村旅游的亲身经历，孩子们开始真正热爱自然、热爱家园；开始认识劳动、珍惜资源；开始理解落后、体会艰难；开始懂得传统、学会做人。因此，许多家长对乡村旅游的教育意义感受深刻。这种心理通过乡村旅游形式得以实现。当然，很多家长也在向孩子们展示城乡差别的同时灌输着“优越感”，但其目的还是刺激青少年珍惜现有环境、奋发学习、努力工作，具有积极向上的心态[5]。

乡村旅游对生长在乡村的人们的吸引力很小[7]。是由于他们生长在那儿，天天接触到生产等，对他们没有吸引力，因此他们的去乡村旅游需求就比较低。

旅游的客源的职业分布为学生25%左右,农民5%左右，其他职业的人各有所占，比例相差不大！

学生和农民占到总客源的30%，其中学生主要是假日休闲旅游及避暑旅游，以及有些地区的学校经常组织学生去附近的一些景点游览，和在游览中进行爱国主义的教育等。

（四）组织形式

图4出游组织形式

在南京乡村旅游中，单位组织和家庭（34%）或亲友结伴（32%）占大多数，是占主导地位得主组织方式（如图4所示），主要是因为距离近，交通便捷，同时也便于单位的管理。而现在个人旅游的旅游方式越来越受到关注，其出游的比例也是不断上的，是因为个人旅游一般受到中青年得推崇，而乡村旅游得中对青年的吸引力是较小的，占总调查人数的12%，原因之一，就是距离短，其二，不够刺激。这样就不难理解个人旅游得形式较少的原因了。一直在组织人们出游的占主导地位的旅游社，在乡村旅游中扮演的角色并不是那么的重要，只有22%的比例，第一，南京乡村旅游吸引的是主要是南京市区的市民，第二，南京乡村旅游在南京的郊区，距离很近，这样旅游社的利润空间就小，这就是为什么旅游社的介入少的原因！

在景点的客源在组织方式上，以旅行社组织方式出游占到半壁市场，主要是因为有利润的空间，驱动旅游社的介入。另一个出游的方式就是个人旅游，随着人们的休息时间的加长，收入的增加，交通的便捷，人们想自己个人去旅游，特别是中青年，而不是跟在旅游社组织的团队里，像赶鸭子似的旅游。

（五）旅游动机

旅游活动层次可分为基本层次、提高层次和专门层次，其中基本层次表现为观光旅游；提高层次包括娱乐、购物旅游；而其它类型的旅游形式属于专门层次[4]。从南京乡村旅游的游客调查结果来看，主要动机是释放都市紧张生活、工作压力和采摘或购买新鲜农产品，分别占27%，31%。

图5旅游动机

释放都市紧张生活、工作压力和采摘或购买新鲜农产品这两者占调查人数的一半以上。（如图5所示）释放都市紧张生活、工作压力主要是企事业管理人员，他们平时工作压力大，去乡村旅游，能够接近大自然，陶冶心情，缓解工作上的压力，于此同时还可以带小孩一家人一起去游玩。

乡村旅游中采摘或购买新鲜农产品主要老年人，他们外出旅游时,十分注重物有所值。

这两种的旅游动机带来了乡村旅游的人均消费很低。人均消费在200元以下的占到71%（如图）。远低于旅游的平均消费350元[7]。

图6乡村旅游人均花费

相对于一般的旅游者去景点都是观光和度假，两者之和占出游人次的一半左右（如图6所示）。其一般的旅游的人均消费在350元。特别是度假，旅游者的消费都是非常的高的。

分析其一般旅游比乡村旅游花费高的原因，一是路程的花费，二是旅游者吃的花费，三是旅游者停留的时间长，坐宿的花费。四是旅游的动机的差异。

三、对南京乡村旅游开发的启示

（一）准确定位，找准目标市场

在前文南京旅游客源地结构中，我们已经知道，南京市区人口有三百万人口是南京乡村旅游的主要的目标市场，南京市民日益渴望摆脱快节奏、繁杂、喧嚣污染严重等大都市环境的需求,利用南京郊区良好的自然生态环境及特殊的人文环境、地缘优势和便利的交通条件发展了南京的乡村旅游，当然，这也是目前最普遍、最成熟、市场潜力大的一种乡村旅游类型。从目前南京市场运作的情况来看,南京的乡村旅游基本定位于为城市居民提供休闲游憩的“后花园”,借助与城市截然迥异的田园、村落，开展以采摘、捕钓、品尝、观光等活动，吸引城市居民前来度假、休憩[9]。因此，南京的乡村旅游的客源的目标市场在南京的市区。

（二）适度开发，将资源优势转化成产品优势

在问卷的调查中发现，外地的游客居然有16个人，占总的调查人数的8%。众所周知南京的旅游资源非常地丰富，就国家4A级的景区就有七个，每逢五一，十一长假，吸引来南京旅游的旅客不下百万之众，面对这么一个非常庞大的客源市场，应该引起开发商的注意和重视，要充分利用南京景区的丰富资源，吸引一部分的外地游客，顺带到南京开发的乡村旅游景点去游览，在准确定位南京乡村旅游的基础上，更进一步的促进南京乡村旅游向深度和广度发展[10]。

（三）努力延长停留时间，提高旅游花费

在前文已经分析过了，南京乡村旅游的消费水平低于旅游的消费平均的水平，如何提高才能提高乡村旅游的消费了，简单来说就是让旅游者多消费，就是让旅游者在那儿停留的时间长一点。就要将乡村旅游的现在的旅游动机转化成——在度假中释放都市紧张生活、工作压力，享受乡村夜晚的景色与乡村的宁静。同时还要顾及到退休的人员的采摘与购买新鲜的蔬菜——主要通过增加蔬菜的品种和能够保持长时间内都有新鲜的蔬菜的采集等。当然，在开发的过程中不能背离乡村旅游自身所具有的特征[11]。

（四）积极宣传，与旅游社广泛合作

一个景点，不仅仅要有吸引旅游者的地方，还要有媒介的介绍。通过它，让旅游者知道。广告的宣传是必不可少的。还有一个在一般旅游中间扮演着重要的，举足轻重的角色——旅游社——旅游的组织者。南京乡村旅游，旅行社之所以介入的少，是因为利润的空间小。因此南京乡村旅游的开发商应与其合作，使旅行社的利润增大，来吸引旅行社推荐该乡村旅游的景点。

第一，可以与组团能力比较强的旅行社合作，给旅行社以较大优惠，让他帮着宣传以吸引客源，让其组织团队前来景区游玩，实现双赢的目的。

第二，与组织散客强的旅行社合作，在旅游黄金周的时候，外来南京旅游的人特别多，与旅行社合作，通过旅游社的介绍，可以让更多的非南京旅游者了解到南京的乡村旅游，在特色的吸引下，参加到南京的乡村旅游中去。

四、结语

2006年国家旅游局提出了“乡村旅游年”的口号，十?一五规划也把建设社会主义县农村作为下一阶段的重点，这对于乡村旅游的开发无疑是一个机遇，为确保乡村旅游的健康发展，政府可以在乡村旅游经营者市场准放、税费减免、规范市场秩序、改造基础设施、疏通乡村旅游发展的瓶颈实现无障碍旅游等方面建立配套的政策，健全非政府组织和建立乡村旅游协会等[12]。有效的利用国家的政策和法规，开发高品位的乡村旅游产品。在开发乡村旅游的同时，要考虑到乡村旅游的可持续发展，良好的生态环境是乡村旅游能够吸引大量旅游者的基础。

参考文献：

[1]何景明.国外乡村旅游研究述评[J].旅游学刊,2003(18).

[2]B.JosephPineⅡ,JamesH.Gil.WelcometotheExperienceEconomy[J].HarvardBusinessReview,1998(7).

[3]谢彦君.以旅游城市作为客源市场的乡村旅游开发[J].财经问题研究,1999(10).

[4]杨刚.关于南岳旅游文化发展的若干问题探讨[J].经济地理,2004(5).

[5]王朝辉,朱桃杏,黄成林.青少年学生旅游感知及行为[J].研究评价,2007(2).

[6]黄英.我国老年人出游条件与旅游行为探讨[J].成都大学学报,2006(22).

[7]陶卓民,胡静.旅游市场学[M].北京:高等教育出版社,2001.

[8]郭焕成,刘军萍,王云才.观光农业发展研究[J].经济地理,2000(3).

[9]吴必虎,唐俊雅,黄安民,等.中国城市居民旅游目的地选择的行为研究[J].地理学报,1997(2).

[10]赵黎明,黄安民,张立明.旅游景区管理学[M].天津:南开大学出版社,2002.

游客范文篇4

摘要：导游处于旅游接待的第一线，其服务质量的好坏是一次旅游成败的关键。从游客期望的角度，通过游客期望与导游感知的游客期望进行对比分析，发现两者在购物点可靠、知识丰富可以回答游客提问、讲解生动等方面存在差距。针对以上差距提出了改进对策。

关键词：期望差距；导游服务质量；改进对策

1服务质量期望差距的理论依据

美国服务营销学家ParasuramanA，ZeithamlV和Ber-ryLL构建的服务质量差距模型认为，游客对服务质量的感知不仅与他们经历的服务质量有关，还与游客对服务质量的预期有关。游客实际经历的服务质量符合或超过他们的预期时，他们感知的服务质量就好。反之亦然。导游作为旅行社服务质量标准的具体落实者，他们对游客服务质置预期的感知，将在很大程度上决定他们交付给游客体验服务质量的高低。因此，员工是否了解顾客的期望，能否按照游客的期望提供针对性的服务，将直接影响顾客对导游服务质量的评价。

2研究方法

2.1问卷设计

问卷内容从导游感知的游客服务质量期望、游客对服务质量期望两个方面进行设计。采用李克特量表形式，以五级制赋值。某分值越高表示旅游者(导游)认为某评价指标越重要或者对某评价指标越满意。

2.2问卷调查实施、结果处理

为调查游客对导游服务质量的期望。笔者委托重庆市各旅行社导游，于2007年11月～2008年1月利用上团第一次接触游客的机会共发放问卷300份，回收268份，回收率为89.3％，其中有效问卷234份，有效率87.3％。

为了解导游感知的游客服务质量，2008年1月12日～14日，作者利用重庆市导游年检培训的机会，在课堂发放问卷300份，回收问卷278份，回收率92.7％，其中有效问卷261份。有效率93.9％。

本研究利用SPSS13.0对数据进行频数分析、均值分析。

3研究分析

从SPSS13.0数据统计结果来看。游客对“知识丰富可以回答游客提出的问题”、“讲解生动”、“妥善处理突发事件”、“熟悉旅游目的地、旅游景点”和“介绍的购物点可靠”期望较高，其均值介于4.5～4.7之间。

导游感知的游客服务质量期望在某种程度上接近游客需求。通过对服务指标“热情周到”、“仪容仪表得体”、“妥善处理突发事件”和“尽力满足游客需求”等对比发现，两者的差距仅在0.04～0.32之间。当然，两者之间还是存在一定的差异。在表1也得到了一定程度的反映。首先，导游对“旅游行程氛围好”的感知明显高于游客的期望，这说明导游带团过程中更注重移情性。其次，两者对“购物推荐”的可靠性存在明显的感知差异。这反映了游客对导游推荐的购物点缺乏信任感，但从另一侧面证实了游客具有强烈的购物需求，这一矛盾的心理值得我们深思。再次，游客期望在旅游过程中，导游不仅“讲解生动”、“善于和游客沟通”，而且对导游的素质提出了更高的要求，希望他们“熟悉旅游目的地”、“可以回答游客提出的问题”，以便获得更多的文化体验。这几项指标中，导游对游客期望的感知明显低于游客的期望。

4改进对策

4.1杜绝“购物回扣”，逐步提倡小费制度

要解决“购物回扣”问题，其前提是要保证导游应有的经济收入。旅行社应根据当地社会经济发展水平，对于本企业的优秀导游按月支付基本工资。其次，旅行社应根据团队性质支付带团津贴。最后，应积极倡导小费制度。欧美国家的旅行社，根据导游出团辛苦程度分别给导游和司机一定数额的小费，加之导游凭借优质服务赢得游客的肯定，从而获得的小费，两项相加已是一笔不小的收人。因此，导游根本不必费尽心思拉着游客频繁购物，而将主要精力专注于如何提高服务水平上。

4.2加强导游培训，提高综合素质

加强导游培训，可以通过以下途径来实现：①拓展知识面的培训。利用淡季进行相关培训，聘请该领域的专家进行专项讲解，拓展导游的知识面，增加文化积淀；导游自身也应有意识的阅读相关书籍，沉淀充电。②提高服务技能的培训。通过业务经验交流会、优秀导游介绍会，导游大赛等形式。使导游的讲解能力、突发事件的处理能力、与游客沟通交流的能力、调动现场氛围的能力有所提高。③根据形式发展的需要进行的专项导游培训。如现在流行的生态旅游、商务旅游、会展旅游、新婚旅游、工业旅游等专项旅游形式，要求导游具有较高的文化素质和相关的专业知识，因此可请相关行业的专家进行专门培训。

4.3加强沟通与交流

导游在活动过程中应有意识的与游客进行沟通，了解游客的要求和愿望，以便准确把握游客对服务质量的期望，不断调整自己的服务策略，提高服务的针对性和有效性。其次，在出团前，导游应将游客的预期控制在一定的程度。比如提前将旅途中可能遇到的问题给游客做真实介绍和情况说明，给游客一定的心理缓冲，否则造成游客期望和实际经历值之间的较大差异。

游客范文篇5

随着人类社会由原始社会进入奴隶社会，生产力的发展所带来的劳动剩余物归奴隶主占有，他们已不再满足生活起居上的享乐，而开始了以巡视、巡游为名义的享乐旅行。在旅行中，其臣仆簇拥前后，除随时侍奉外，实际上也起着旅行向导的作用。到了封建社会，除帝王将相的巡游外，还出现了士人、学子的漫游，特别是在封建社会的中后期，以求学为目的的教育旅行、以探险为目的的航海旅行、以经商为目的的跨国旅行等发展了起来。在这些旅游活动中，往往配有熟悉路途的人做向导，他们不仅引路，还介绍沿途的名胜、景点和当地的风俗民情。他们提供的服务在某些方面已有些类似于现代的导游服务。

随着资本主义生产关系的建立，大大促进了生产力的发展和经济的繁荣。1841年7月5日，英国人托马斯·库克（ThomasCook）包租了一列火车，运送了570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一个唱赞美歌的乐队跟随，成为公认的近代旅游活动的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社全程陪同的最早体现。

同欧美国家相比，中国的近代旅游业起步较晚。1923年8月，上海商业储备银行总经理陈光甫先生在其同仁的支持下，在该银行下创设了旅游部。1984年以后，随着中国旅游业的快速发展，旅游社的数量增长很快，特别是进入20世纪90年代，国际旅行社和国内旅行社像雨后春笋般地涌现，而随团旅游也成为游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其优缺点分析

2.1随团旅游

随团旅游是目前游客主要的旅游方式，已逐渐被大多数游客所接受。在参加旅游团时，游客缴纳给旅行社一定的费用之后，导游和车辆成为我们的雇佣对象，旅行社安排所有的吃、住、行、娱、购等，对游客团体负责，而我们基本上只需对我们自己的快乐负责。

随团旅游的优点包括：

（1）旅途中的吃、住、去哪玩都由旅行社安排，比较省心，游客挑选好旅游产品后，组团社全面负责游客的旅游服务，免除游客的后顾之忧。（2）随团旅游可以少走弯路，有导游带领大家游玩，不会迷路。（3）随团旅游因其在机票、酒店、用车及吃饭、门票等方面均属集体消费，在费用方面一般比自助旅游要节省的多。（4）旅行社设计的游览行程一般较为科学合理，选择景点也以最具有代表性部分或精华部分为基础，基本上能满足大多游客的要求。

随团旅游也存在缺点如：

（1）浏览项目、路线限制过多，游客缺乏活动自由。（2）跟着导游像赶场一样匆匆走完景点，使游客对景点只能走马观花，处处赶时间，无法尽兴。（3）有的安排购物时间比较长，基本上是一半时间在路上，一半时间在购物，真正“游”的时间比较少。（4）大家一块活动，时间上受到限制，有时还得等人，难以满足个性化的要求。

2.2自助游

自助游吃、住、行、游、购、娱，所有事情全由游客自己搞定，操作起来比较繁琐，特别是国庆节旅游旺季，购买机票、车票以及在旅游热点地区解决住宿问题时可能会遇到麻烦，也较辛苦，需要很好的身体条件。但困难也是挑战，自助游因其有很大自由性而逐渐成为人们喜爱的旅游方式。

自助游最大的好处就是自由，时间、旅游景点、路线、消费等都由游客自己选择，自定路线，“随走随买”。旅游配套设施的完备和服务质量的提高，为旅游的散客化、自由化提供了有力的物质保障。但自助旅游也有不足之处：自助游吃、住、行、游、购、娱，所有事情全由游人自己搞定，操作起来比较辛苦，常觉得太累而不尽兴；旅游旺季酒店、交通紧张，购买机票、车票以及在旅游热点地区解决住宿问题时可能会遇到麻烦；旅游目的地的陌生、不熟悉，不能预知行程的安排，常常因为不熟悉当地情况而导致等待、搭错车等情况发生；费用有时会增加，常会有预算外支出，机票、酒店房价等也不能拿到更大的折扣。

2.3自驾游

自驾车旅游的方式只是少部分人的选择，满足部分具备条件的人，自己驾车辆出外旅游，乐得更加逍遥自在。自驾车旅行最好有多位持驾照的朋友同行，便于途中交替开车、减少旅途隐患，增加旅途乐趣。

其他旅行方式还有户外游、骑自行车旅游、徒走背包旅游、坐轮船旅游、野营、探险考察旅行等等，游客可视情况而定。

3游客未来旅游方式

3.1组团自由行

针对自助游、随团旅游存在的优缺点，设计符合游客需求的、一种没有约束的旅游方式，组团自由行。所谓组团自由行就是指由旅行社代订车票、安排住宿、办理相关手续等，到达旅游景点后游客的旅游行程走法，线路安排，吃喝及购物娱乐全由旅游者自己控制，去哪玩、怎么玩全凭自己做主。自由行最大的特色是自由轻松，把游客出门最累人最难办的车票、住宿、手续等问题交给旅行社专门的人员来办，而游客消费的景点、娱乐、购物等完全由游客自己掌握，导游也只提供咨询建议。这样既可以降低旅游者的支出，节省更多的时间，又能有足够时间去体会自由快乐的游玩。自由、轻松的旅游方式符合未来游客的个性化需求。

多年来，去香港旅游的行程安排一直是“海洋公园加购物”，随团队到香港后，老人儿童要交附加费，逛购物店也是没完没了，游客还不能中途离团，导致游客的反感，投诉率居高不下。从2003年7月内地开放了居民以个人身份赴港澳旅游后，这种新的旅游方式便产生了。游客参加这种旅游后，旅行社只负责办理游客的机票、酒店住宿、过关手续等，而游客在香港可以不跟团，自己选择旅游线路，安排时间，也没有购物压力。游客玩得快乐又轻松，这种自由行将为游客所喜爱，也会逐渐成为游客主要的旅游方式。

3.2网上旅游

网上旅游借助于网络旅游信息使游客自主旅游成为可能。在一个不是非常熟悉的地方，游客需要通过有效的网络支持服务形式来提高消费的效率，充分丰富和满足对某个景区的观赏性，实现游客的“网上游”、进而拉动和激励游客的实地观光游。基于网络商业模型平台的建设，网络旅游产业应该更加定位于一种符合游客自助游模式和服务要求的商业形态，逐步培育和展现系统的消费服务能力，便于游客有更大网络消费的自由和自主性。

网上旅游是开展得非常活跃和广泛的一种网络经营模式，但是大多数网上旅游经营仅仅是把旅行社的一种经营形式搬到网上进行有效的推广而已，没有为符合网络经济的特征而构建一个网络旅游模式。网络旅游模式需要构建的是一个与现实的旅行社经营方法相类似、但能更好地利用网络资源和网络协同、符合人们在点击网络时候所营造的一种旅游需求相结合的网络经营模式。

总之，随着人民生活消费水平的提高，旅游将会进入个性化消费阶段。在这一阶段，一位导游将为一位游客或几位游客如亲友间、朋友间组成的小团体服务，按游客意愿安排为游客提供个性化消费需求。

参考文献

[1]陈向群.山东省导游资格考试教材[M].第一版.济南：山东科学技术出版社，2003

游客范文篇6

第二条凡在本市所辖的适航水域利用运输船舶从事游览观光、休闲娱乐等营业性客运经营活动的单位和个人,必须遵守本规定。

第三条市及各县级市(区)交通行政主管部门主管水上旅游客运管理工作,其所属的航运管理机关具体负责水上旅游客运的管理。

各有关部门应当按照各自职责做好有关水上旅游客运的管理工作。

第四条市交通行政主管部门应当会同有关部门编制水上旅游客运发展规划,报市人民政府批准后组织实施。水上旅游客运发展规划应当与旅游发展专业规划相协调。

各级人民政府应当采取措施,加强水上旅游客运码头等基础设施建设,鼓励企业、事业单位和其他组织按照水上旅游客运发展规划进行水上旅游客运基础设施开发建设。

第五条水上旅游客运经营者的合法权益受法律保护;水上旅游客运经营者应当依法经营,恪守职业道德,为旅客提供文明、规范的服务,保障旅客营运安全和合法权益。

第六条从事水上旅游客运经营的,应当依法取得经营资格。严禁无证经营。

现有从事水上旅游客运经营的个人应当与水上旅游客运经营单位签订管理服务合同。

第七条从事水上旅游客运经营的,应当具备下列条件:

(一)在本市有固定的办公场所和管理人员;

(二)有符合国家规定的客运船舶及相应的船舶证书;

(三)在船上任职的船员必须取得相应的有效适任证书;

(四)有相应的客运船舶停靠码头及安全服务设施;

(五)有与运输业务相应的流动资金;

(六)法律、法规、规章规定的其他条件。

第八条从事水上旅游客运经营的,按照下列规定办理有关手续:

(一)持船舶检验、登记证书及相关证明文件、资料到所在地航运管理机关申领水路运输许可证;

(二)凭水路运输许可证及相关证书到有关部门办理营业登记、税务登记和保险手续;

(三)持前述证件到航运管理机关领取船舶营业运输证和有关票据。

第九条水上旅游客运经营者停业、歇业、分立、合并或变更有关登记事项的,应当向当地航运管理机关申报,按规定到有关部门办理相关手续。

营业性运输船舶易主经营的,原船主应当按照有关规定到海事主管部门办理变更登记,将有关营运证照交回发证机关并办理营运报停手续,新船主应当重新办理营运手续。

第十条严禁伪造、涂改、冒用、倒卖、擅自转让运输许可证、船舶营业运输证和客运票据。

第十一条水上旅游客运经营单位应当落实安全责任制,并与管理机关、从业人员签订安全责任书。

第十二条旅游客运船舶应当配有专(兼)职安全管理员,做好安全服务工作。

水上旅游客运经营者不得在影响运行安全的恶劣天气下营运。

第十三条水上旅游客运经营者必须按照航运管理机关核定的航线、区域、班次和停靠站点从事经营活动。

第十四条水上旅游客运经营者应当按照价格行政主管部门核定的票价收费,明码标价,使用税务机关监制的票据,并主动给付旅客客票。

第十五条禁止下列行为:

(一)直接或变相多收费、乱收费;

(二)欺行霸市,强拉强运,或者以其他方式扰乱水上旅游客运秩序;

(三)敲诈勒索和刁难旅客;

(四)侮辱、殴打旅客;

(五)乱设售票点;

(六)超载、无故拒载、超航区或者超船舶抗风等级营运;

(七)不具备夜航条件的船舶擅自夜间营运;

(八)将旅客遗失物品据为己有;

(九)违法装运易燃、易爆、有毒、有害物品;

(十)利用客运船舶进行违法犯罪活动。

第十六条旅游客运船舶在营运时应当遵守以下规定:

(一)船员按规定着装,佩带标志;

(二)按规定配备救生、消防、通讯等设施;

(三)各类有效证件必须齐备并随船携带;

(四)悬挂统一规定的营运标志牌;

(五)小型游艇航行时船员和乘客须按规定配备、穿戴救生衣;

(六)配备宣传、导游广播设施,向旅客介绍旅游景点及安全常识。

第十七条水上旅游客运经营者有权拒绝可能危及人身、财产安全或者携带危险品及污染乘船环境物品的人员乘船。

第十八条水上旅游客运经营者必须按照国家有关规定缴纳税费。

第十九条遇有抢险、救灾等特殊客运任务,水上旅游客运经营者必须服从统一调度和指挥。

第二十条航运管理机关可以在站点、码头等客流集中的场所设立管理站点,进行现场管理,有关部门和单位应当予以配合和支持。

第二十一条水上旅游客运经营者执行本规定作出突出成绩的,由交通行政主管部门给予表彰、奖励。

第二十二条水上旅游客运经营者违反本规定第六条、第九条、第十条、第十三条有关规定应当给予行政处罚的,由交通行政主管部门或者其委托的航运管理机关依照有关规定处罚。

第二十三条水上旅游客运经营者违反本规定第十五条、第十九条有关规定的,由交通行政主管部门或者其委托的航运管理机关给予警告,可以并处一百元以上、三千元以下的罚款;依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》应当给予治安管理处罚的,由公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十四条水上旅游客运经营者违反海事、价格、税收等管理规定的,由有关部门依法处罚。

第二十五条水上旅游客运经营者拒绝、阻碍行政执法人员依法执行职务,依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》应当给予治安管理处罚的,由公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十六条水上旅游客运经营者对行政处罚决定不服的,可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第二十七条水上旅游客运管理工作人员玩忽职守,滥用职权、徇私舞弊的,由有关部门给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

游客范文篇7

一、指导思想和总体目标

指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照“合理规划，严格资质，额度控制，集约经营”的原则，创新经营模式，规范市场秩序，提高服务质量，培育客运品牌，增强旅游道路客运市场活力和接待能力，全力打造南北长山岛旅游核心区，促进我县旅游产业又好又快发展。

总体目标：通过努力，在5年内，逐步淘汰车况差、配置低、油耗高的老旧车辆，推动全县旅游客运车辆整体档次提升、配置提高、功能完善、形象升级，培育一批管理科学、经营集约、服务优质、竞争有力的旅游道路客运企业，建立运力充足、结构优化、市场规范、安全环保的旅游道路客运服务体系，为加快建设国际生态旅游岛提供良好的交通保障。

二、强化工作措施，全面提高旅游道路客运接待能力和服务水平

（一）严格资质管理，优化旅游客运市场结构。旅游道路客运市场实行公司化经营。旅游道路客运企业应具备健全的安全生产制度，有完善的生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理、安全培训和教育学习、车辆设施设备安全管理、事故处理应急预案等制度。严把客运车辆准入关。新增车辆应是交通部《营运客车类型划分等级评定》（JT/T325）中规定的中级车以上或适应海岛使用的高配置公交车型。严禁旅游客运企业新增二手客车，原有行政许可到期的二手车辆自动退出客运市场。在旅游旺季的高峰期，确需补充运力、租用其它客运车辆的，旅游客运企业应提前提出申请，出具所租用车辆本年度的车辆技术状况检测报告，并购买承运人责任险，经旅游、运管部门审核批准后，统一租用时限，方可在我县从事旅游客运业务。严禁以租用车辆为名，变相引进二手车辆。

（二）规范市场秩序，营造良好发展环境。转变旅游道路客运运行机制，强化旅游道路客运市场治理力度，促进市场主体公平竞争。旅行社在岛内包车时应租用有资质的旅游客运企业的车辆，禁止旅行社租用“黑车”接待旅游团队。重点整顿无证营运、低价竞争、服务态度差等恶劣行为，净化旅游道路客运市场，为客运企业发展创造良好的环境。

（三）强化培训考核，提高客运服务质量。建立旅游道路客运企业培训制度，对企业员工实行全员培训，不断提高企业员工业务素质、职业道德水平和对客服务质量。健全旅游道路客运服务质量评定标准，建立旅游道路客运企业和经理信誉档案制度，开展旅游道路客运企业资质资信评定，提升旅游道路客运标准化服务水平，提高重质量、讲信誉的企业市场声誉；通过年检登记等手段，淘汰低质旅游道路客运企业。

（四）实行政策鼓励，扶持壮大旅游客运企业。发挥市场在资源配置中的基础性作用，鼓励引导民间资本投入旅游道路客运发展。鼓励企业实行规模化、集约化经营，扶持企业提高车辆档次和等级。全县旅游客运车辆更新初期，根据车辆实际情况给予新车购置补贴，具体补贴标准另行研究确定。对申请办理旅游客运手续的企业，优化工作程序，缩短审批时限，提高工作效率和服务质量，为企业发展提供更多便利。

游客范文篇8

论文关键词：旅游地休闲农业旅游地生命力

一、问题研究的背景和缘由

我国休闲农业旅游是近几十年来兴起的一种旅游形式，是在传统农业基础上发展起来的与现代旅游业相结合的一种农旅交叉产业。我国内地在2007年旅游业总收入达1540亿美元，其中有400亿美元是乡村休闲农业旅游的收入。2007年的3个黄金周期间，城市居民选择休闲农业和乡村旅游的约占70%，每个黄金周休闲农业和乡村旅游吸纳游客超过6000万人次。

我国休闲农业旅游在快速发展的同时也出现了许多问题，诸如各区之间产品雷同，盲目重复建设，很多地方不是在原有农业的基础上进行休闲农业旅游的开展，而是政府或个别企业想当然的圈一片地之后就在此建休闲农业旅游地，没有真正以原有农业为依托，反而成了部分政府重要的形象工程，再加上管理体制的问题，使得很多投资庞大的休闲农业旅游地面临经营的困境，休闲农业旅游地生命力问题一直困扰着休闲农业旅游地的进一步发展。如北京海淀区的“锦绣大地”农业企业，游客很少，景点几乎没有活力。这说明休闲农业旅游地只有保证其持续增长的生命力，才能持续不断的吸引大量游客。如何保证休闲农业旅游地的生命力？本文在刘滨谊教授的风景旅游地生命力研究的基础上，对休闲农业旅游地生命力问题进行初步探讨，不断完善旅游地生命力理论同时，以最终达到提升休闲农业旅游地生命力为的目的。

二、休闲农业旅游地生命力内涵

（一）旅游地生命力理论

有关旅游地生命力，刘滨谊认为“风景旅游地生命力指在单位时间空间内，使风景旅游地建设发展超越常规、非机械性增长，现状条件等客观因素往往退居次要地位，并持续推动风景旅游地发展增长变化的力。”李轶轮、蔡光宇、朱元恩等都从各自理解的角度给出旅游地生命力的概念。综上可知，旅游地生命力是一个变化的、保证景区平衡的力。

（二）休闲农业旅游地生命力理论

休闲农业旅游地生命力指的是使休闲农业旅游地的建设发展能保持持续增长发展变化的力。在农业旅游资源、区位、旅游设施、形象、服务、管理等多种因素的综合作用下，休闲农业旅游地获得社会、经济和环境利益并保持其农业生产及旅游的功能上可持续发展的综合能力。

休闲农业旅游地的生命力表现在如下方面：休闲农业旅游地是在原有农业资源基础上开发出有别与其他农业旅游地特色的休闲旅游产品；休闲农业旅游地产品具有较强的参与性和互动性；休闲农业旅游地是良性循环，使生态环境和经济效益达到可持续发展。

现今，我国很多休闲农业旅游地不是依托原有的农业基础，而是另立门户使得休闲农业旅游地的开发资金过于庞大，回收非常缓慢，大家都在比较前期的投入看谁投入的更多，其实往往陷入一个误区。

三、休闲农业旅游地生命力的构成因素

休闲农业旅游地生命力的构成因素分为内在影响因素和外在影响因素两大部分。其中，内在影响因素为休闲农业旅游地原有资源状况、区位条件、设施状况、人力资源、定位特色和形象吸引力、产品的体验性及新颖性、管理规划等。外在影响因素为休闲农业旅游地受经济、社会、环境、宣传营销等方面的影响。

（一）内在影响因素

1、旅游地区位。休闲农业旅游地建立之初最先考虑因素应当是选址。选址必须要从市场的角度考虑。其客源地主要在城镇，吸引对象为城镇居民。根据吴必虎提出的环城游憩带理论，城市居民大多选择环城游憩带内（大中城市周边地区200公里左右以内的范围）的度假设施进行短期近途度假。休闲农业场地比较适合的位置是距离城市中心50-200公里的地方。另外，休闲观光农业的布局也可以依托景区，选址在知名度较高的风景名胜区周边，作为该景区的卫星景点，以延长游客的停留时间。

2、特色资源与创新性产品。要使休闲农业旅游地保持极强的生命力就需要依靠自身资源特色，开发创新性产品。要充分挖掘当地的特色资源和民俗文化内涵，根据当地资源及乡村文化特色设计有主题特色的新颖的休闲农业旅游体验参与活动，通过拟定参与体验活动的主题，塑造正面印象来加深游客的不同印象体验。并保证体验产品在设计和游玩中的卫生、无污染、环保等。在体验产品设计中应多加入感官的刺激（视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉）来使游客增加体验的力度，产品有“货架期”，加入科技含量的产品设计，并适时进行产品更新和换代。这是休闲农业旅游地生命力的保障因素。

3、旅游设施状况。休闲农业地区大都位于城市郊区农村，这要加强公共基础设施建设才能加大休闲农业旅游地生命力的筹码。要解决好交通、通讯问题，与交通部合作，开辟旅游专线，为城市市民出游提供方便。要完善水电设施，供水设施要达到卫生标准。要与村庄改造、建设规划相结合，搞好居民点道路规划，合理开发和利用土地，改善生态环境。

4、旅游地形象定位。休闲农业旅游地根据自身资源特色和产品特点，首先要找准自身可能的竞争优势，选出竞争优势，推出与竞争对手不一样的特色差异进行差异化定位，并及时将自己的定位传达给目标消费者。最终在消费者心目中树立自己休闲农业旅游地形象，设计出形象定位图案和标识等。如台湾飞牛牧场诉求的飞蝴蝶和乳牛的定位，就是非常成功的形象定位。

5、科学规划与管理。休闲农业旅游地要遵循因地制宜原则、生产与旅游兼顾发展原则、开发和保护相结合的原则、创新性原则等来进行休闲农业旅游地的规划布局，并将其规划与农村规划相结合，针对地域特征进行独特规划。休闲农业旅游地要建立起完善的管理体系，包括管理机构和管理制度两部分。如建立旅游投诉机构、宣传营销机构、人员培训机构等。旅游地的管理制度如岗位责任制度、设施设备管理制度、员工教育培训制度等。

6、人力资源。目前，休闲农业旅游地经营管理人员，大多是原来从事农业生产、加工、营销的工作人员，对旅游业缺乏管理经验。因此休闲农业旅游地要积极进行员工理念的培训，留住人才。要多聘请相关的大学教授专家指导，同时借助休闲农业旅游协会或学会的力量，储备相关的深入懂得休闲农业旅游的人才银行。

二）外在影响因素

1、经济因素。休闲农业是建立在社会经济发展的基础之上的，只有当社会经济发展到一定水平，休闲农业的发展才具有更大的潜力。地区经济发展的快慢也制约着当地休闲农业旅游地生命力的强弱。

2、社会因素。休闲农业旅游地应尽量联合企业和当地人民一起来开展，调动农民积极性，农民的事情多让农民来搞，农民的钱自己赚，其中，政府要起到引导作用。我国有些地方上的休闲农业旅游地仍旧是地方政府进行投资，如各地的林业局和农业局等。大量投资建设后，闲置在那里却不知如何来进行盈利及保证休闲农业旅游地客流量，这需要我们的政府要适时转换角色，将休闲农业旅游地以包装销售的方式，以先进的经营理念进行休闲农业旅游地的运营，提高休闲农业旅游地的生命力。

3、环境因素。休闲农业旅游地良好的环境本身就是非常重要的资源，如良好的水质、空气质量、声音环境质量及高的森林覆盖率等都是吸引游客的重要因素，是旅游地可持续发展的保障；另外，经营者的环境意识，如污水处理、固体废弃物处理率等问题都可以作为外资影响因素，影响到休闲农业旅游地的生命力。

4、旅游地市场宣传。休闲农业旅游地要对游客消费行为进行分析，针对不同社团、年龄层及教育程度的游客采用不同的销售手段。根据资源特色，规划设计体验活动。依据成本及竞争两大因素，同时根据休闲农业提供的产品与服务品质，合理订定价位。要善用推广策略，慎选媒体，以最低成本达到最高的促销效果。

四、提升休闲农业旅游地生命力的对策

导致休闲农业旅游地生命力不强的原因有很多，根据休闲农业旅游地生命力理论及其构成因素分析，来进一步提升休闲农业旅游地的生命力。

（一）合理规划开发

休闲农业的目标市场主要是城市。研究城市市场需求、规模及变化，是休闲农业发展的关键。观光农业要顺应城市居民回归自然，崇尚绿色的心理需求来进行旅游开发，必须依托一个或几个大中城市才能生存，必须以特定的资源条件和客源市场为基础，不能盲目开发。休闲农业旅游地的开发，要针对地方现有资源背景，以现有农民接受的技术为背景不能大而全，不能什么都有。开发中要讲究自然，保持最佳生态位，要防止不引导、不规划、不设计。

（二）开发特色突出的产品

当今我国的休闲农业旅游，由于科学技术、形象塑造、农业生产规模、产业链等达不到档次，导致产品缺陷太多。发展休闲农业旅游应力求展示最具特色的农业技术和农业成果，设计出富有创意，多种类型、风格的参与性活动和产品，以满足不同游客的需求，如设计出娱乐型、教育型、休闲型的休闲农业旅游产品。并在此过程中加入主动解说设计，使游客在旅游过程中形成互动，使游客旅游之后对旅游地有丰富的认识、增强体验、敞开思维等功效。这样休闲农业旅游地产品设计则更能赢得好的口碑，吸引更多的客人。

（三）根据优势资源进行旅游地形象定位

现在多数休闲农庄都未很好地进行形象定位，这样就淹没在众多的休闲农庄当中。国内的休闲农业园区大多数没有对自身特色做出相对应的宣传，一些地方在休闲农业开发建设上脱离了朴素、自然、协调的基本原则，贪大求洋，建筑物富丽堂皇，脱离农家特色，还破坏了当地资源和环境。因此，要根据自身优势进行独特的市场定位。

（四）进行整体规划和管理

休闲农业旅游地规划方面出现一种普遍现象，即每一个休闲游乐区或休闲农场所推出的休闲产品与服务皆大同小异，毫无特色可言，无法满足消费大众的休闲游憩需要。因此要做好整体规划，要做到整合资源，确保投资主题明确，规划风格和思路鲜明。管理上，我国休闲农业旅游地的发展要朝知识化、精致化、体验化的方向努力，这就要求管理体制和体系做出相应的调整，同时加强相关产业链的交流合作，这样即使休闲农业旅游的淡季也能保证休闲农业旅游地的盈利来源。

（五）完善基础设施，增加可进入性

完善基础设施，主要是搞好交通、通讯、供水、排水、供电、环境治理、安全保障等，并规范住宿设施、饮食设施、卫生设施、安全设施等建设标准要求，做到设施齐全，标准规范。另外，由于因大多数农业旅游地在城市周边，所以要增加交通工具，保证游客方便进入。

（六）加大宣传，促进销售

为扩大游客市场，休闲农业旅游地要增加营销投入。利用各种宣传媒体，如广播、电视、报纸等进行宣传促销。利用农村节庆假日，组织观光旅游，举办展览会和科普培训等活动进行宣传。加强与旅行社的合作，与周边景点、景区相结合，扩大旅游市场，以吸引更多的游客。

（七）提高从业人员的素质

要重视员工教育、重视员工技能和服务意识的提高，并通过各种激励手段来带动员工的积极性，使员工的服务水平跟的上休闲农业旅游地的发展。

参考文献：

1、刘滨谊,蔡光宇.风景旅游生命力研究与应用——以菊花岛风景旅游区规划生命力分析评价为例[J].华中建筑,2004(5).

2、李轶轮.风景旅游地生命力组织[D].同济大学,2005.

游客范文篇9

（一）开展旅游客运企业规范经营专项清理整顿。各县市区交通运输、公安交管部门负责组织实施。

1旅游客运企业专项清理整顿。由各县市区交通运管部门按照国家规定的资质条件和统一的验收标准。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应资质的企业，依法撤销其经营许可权。

2旅游客运车辆清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管部门。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应安全条件或变相挂靠经营的车辆，交通部门依法撤销或吊销其道路运输证，公安交管部门依法撤销机动车登记和机动车行驶证。

3旅游客车驾驶员清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管、人社部门。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应法定条件的交通部门依法撤销或吊销其从业资格证，公安交管部门依法撤销或吊销驾驶证。对未与本企业签订劳动(劳务)合同关系的要依法规范劳动(劳务)关系，未签订合同的驾驶员不得承担本企业旅游客运业务。

4旅游客车GPS安装使用清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管、安监等部门。整改合格以前，相关车辆停止经营活动。

5建立每周定期安全例检制度。所有旅游客车每周进行一次安全例检。旅游客运企业有安全例检能力的由旅游客运企业自检。并出具安全例检合格证明。企业申领包车牌时，必须出具拟派出车辆的安全例检合格单。

6规范业务承揽行为。旅游客运企业承揽旅行社的包车业务。并派出符合要求的车辆和驾驶员(按规定需配备双班驾驶员的必须安排双班)承担运输任务，出具“三证一牌一单”禁止驾驶员与旅游社签订用车合同。旅游客运企业必须为车辆统一投保承运人责任险、交强险及相关商业保险。

（二）开展挂靠经营专项清理整顿。各县市区道路旅游客运安全专项整治领导小组负责组织实施。

1旅游客运企业自查自纠。按照“旅游客运车辆必须由旅游客运企业全额出资”要求。采取清理出企业、收购车辆、车辆入股等方式进行整改和调整，规范旅游客运车辆所有权。旅游客运企业必须对自查自纠后所属车辆提供实际产权承诺书，一式两份，分别报企业所在地交通运管部门和公安交管部门。

2公安交管部门对机动车登记、发证进行清理。企业自查自纠的基础上。对旅游客运机动车登记资料进行复核，发现以不正当手段变相挂靠，从事旅游客运经营的旅游客运车辆，依法撤销相关登记和行驶证，并将情况抄告同级交通运管部门。

3交通运管部门对道路运输证件配发进行清理。企业自查自纠基础上。对发现以不正当手段实行变相挂靠经营的车辆，要坚决予以取缔，并将情况抄告同级公安交管部门。

4暂停审批设立新的旅游客运企业。为保障专项整治工作顺利开展。交通运管部门暂停审批设立新的旅游客运企业。

各县市区道路旅游客运安全专项整治领导小组对确认的旅游客车情况进行汇总，专项清理结束后。并在本级政府门户网站上公布，同时上报市道路旅游客运安全专项整治领导小组办公室。

（三）实施旅游客运车辆专段号牌。各县市区道路旅游客运安全专项整治领导小组负责组织实施。

1对新增旅游客车使用专用号段。新增、更新旅游客车办理机动车登记时。并发放专段号牌。超出核定数量的客车不得登记使用专段号牌。

2喷贴全省统一的旅游包车客运标识。省运管局、旅游局、公安交管局共同研究设计全省统一的旅游包车客运标识。完成标识统一喷贴工作。没有喷贴统一标识的不得换发专段号牌和营运证件。

3对在营车辆换发专段号牌。各地交通运管部门在收到申请后5个工作日内重新核发道路运输证。

（四）旅行社规范经营专项清理整顿。各县市区旅游主管部门负责组织实施。

1开展旅行社规范经营专项清理整顿。由各县市区旅游主管部门对辖区内的旅行社进行全面清理。要撤销或吊销经营许可证。

2加强旅游所涉保险投保工作。旅行社必须依法购买旅行社责任险。

3旅行社用车清理整顿。旅行社必须租用具备旅游营运资质的客运公司车辆参与旅游接待业务。禁止与驾驶员签订用车合同，用车前必须确认“三证一牌一单”否齐全。对于旅游行程按规定需要配备双班驾驶员的旅行社不得以任何理由拒绝旅游客运企业派出的双班驾驶员，并同等保障其行程安排。运输费用结算时，应实行“公对公”结算，不得交由驾驶人员或其它社会中介服务人员结算。

4实施导游兼职旅游安全员制度。由各旅行社按照规定。运营中协助驾驶人员做好安全监督工作。

二、加强旅游客运车辆运行监管

市公安局、市交通运输局予以指导，各地公安交管、交通运管部门负责组织实施。

（一）增设交通安全临时执勤点。公安交管部门应将省际交通安全服务站对社会进行公布。严格落实7座以上客车逢车必查制度，从严查处各类违反交通安全管理的行为，确保路面高压态势。

（二）建立客车营运手续登记备查制度。公安交管部门在省际交通安全服务站和临时执勤点检查客运车辆时。对涉嫌非法从事客运经营等违反客运管理规定的行为移送交通运管部门依法查处。

（三）加强旅游客运市场监管。交通运管部门要按照属地管理原则。依法查处违法行为。对辖区内旅游客车集散的主要旅游景区及相关客运站场等，每月至少进行一次监督检查。

（四）建立旅游客运违法行为抄告制度。各地交通、安监、公安、旅游等部门要将各自专项清理整顿相关情况抄告其他部门。涉及旅游客运的监督检查中发现的应由其他部门依法查处的相关违法行为。

（五）建立多部门执法联动机制。各地公安、交通等部门要在重点时段和节假日联合开展专项执法行动。检查过程中。要采取必要措施先行处理，并告知相关部门赶赴现场，提高执法效率。

三、深化旅游客运安全宣传教育

市、县（市、区）道路旅游客运安全专项整治领导小组负责组织实施。

（一）加强新闻舆论宣传。市公安局、市交通运输局、市安监局、市旅游局要加大宣传力度。宣传专项整治措施，跟踪专项整治动态，反映专项整治成果。各县市区道路旅游客运安全专项整治领导小组每周向市专项整治领导小组报送（专项整治工作开展情况）

（二）加强相关从业人员宣传教育。各地交通、安监、公安、旅游等部门要通过广播、电视、报刊、互联网及手机短信等多种方式。定期对旅游客运从业人员集中进行安全教育培训，并在媒体上曝光违法违规情况和典型事故案例。

（三）落实道路客运车辆安全告知制度。全市所有旅游客运车辆须将《道路客运车辆安全监督标识》张贴到位。安装使用车载视频设备。没有落实上述措施的企业应当停止车辆运营，交通运管部门应暂停对其发放包车客运标志牌。

四、开展专项整治检查督办

市专项整治领导小组将结合春运安全生产大检查，全市开展一次以明察暗访为主要形式的检查督导；春运结束后，还将组织一次全面的督导落实，具体安排另行通知。

五、工作要求

（一）加强组织领导。市政府成立专项整治领导小组。分管副秘书长、市安监局、市交通运输局、市旅游局、市公安局主要负责人任副组长。各县市区应抓紧成立道路旅游客运安全专项整治工作领导小组，制定具体实施方案。领导小组成员名单、联络人名单及联系方式，报市道路旅游客运安全专项整治领导小组办公室。

（二）确保春运安全。专项整治工作要贯穿春运全过程。切实把专项整治工作作为保障春运安全运行的重要举措，确保春运安全总体平稳。

游客范文篇10

国内研究进展

服务质量研究公路旅游客运的服务质量是学者关注的重点,主要内容有:以调查数据为基础,分析公路旅客的出行特点;旅客如何在公路、铁路、民航3种运输方式中理性选择,取决于对服务质量的认知;针对公交车辆客运、出租车客运分别提出了相应的服务质量评价模型;了解和把握旅客心理特点,是提供针对性服务,满足旅客多方面需求的关键。公路旅游的研究离不开对旅客特征的分析。江薇、陈学武等以江苏省公路旅客调查数据为基础,分析了江苏省旅客出行的特征和对客运服务质量要求等问题[4],旅客如何选择运输方式取决于对各种运输方式的认知。高红建、谢如鹤等建立了评价铁路、公路、民航客运质量的决策分析模型,通过决策树法对3种运输方式现有的运输服务空间进行了评估,并在定性分析的基础上用矩阵法对其潜在的运输空间进行了定量分析,认为公路是绝大多数旅客不可回避的旅行方式,具有灵活方便的优势,是旅行的/终点0[5]。城市公交车辆客运是城市公交系统的一个组成部分,在旅游城市承担了部分旅游景点的班线运输。张海波在对公交车辆运输服务质量内容研究基础上,将安全性、准确性、经济性、方便性和舒适性作为影响因子,运用模糊理论和层次分析法确定城市公交车辆客运服务质量评价模型和研究方法[6]。吴伟、吴承明在介绍SERQUAL评价模型的基础上,对出租车客运服务的特点进行分析,根据SERQUAL标尺的5个属性(可靠性、反应性、保证性、移情性和可感知性)和对应的21个条目设计出租车客运服务质量评价模型,并进行了问卷调查[7]。服务质量的确定可通过建立合理的指标体系来判断。付巧峰在分析服务水平综合评价特性的基础上,应用马斯洛需求层次理论,从客观性、经济性、服务性、快捷性、舒适性和方便性方面引用层次分析法和模糊理论进行综合评价,构建了公路客运服务质量评价指标体系[8]。提高客运服务质量的关键是把握旅客的个性心理特点,满足其心理需要,提供有针对性的服务[9]。预测研究公路旅游客运的预测研究主要体现在客运量的预测和车辆需求量预测两方面。公路旅游客运量的预测是公路旅游运输客运发展和管理的基础。黄平结合公路旅游客运的特点,提出公路旅游客运量的/景点容量)吸引力模型0和/容量)车型模型0,为旅游运输车型配置和合理的组织运输提供理论基础[3];孙崎峰分析了神经网络模型在内的几类模型,指出神经网络预测模型运用在公路旅游客流量预测中的优势[10];易燕对国内外常用的交通量预测思路与方法进行了评述,提出弹性系数预测模型[11];程世平、魏海英依据指数函数曲线预测模型、灰色简单预测模型和多元线性回归的一般模型预测了安徽省旅游人数和旅游客运车辆需求量,为道路旅游客运体系的建立提供了决策依据[12]。高速公路旅游客运高速公路是公路的高等级形式,是旅游资源区和旅游客源地之间的重要桥梁。在旅游业快速发展的今天,高速公路为旅客节约路途时间、增加游玩时间、提升旅游满意度发挥了突出作用。李德明探讨了徽杭高速公路建设对黄山市旅游业发展的影响[13];李中元构建了山西大运高速公路旅游经济带,分析了它具有的资源、产品和环境优势[14]。高速公路的便捷为旅游者提供了出行的更多可能和方便。作为运输通道的高速公路,可成为旅游景点的宣传窗口,带动沿线旅游经济的发展,而旅游业的发展和景点知名度的提高可增加高速公路的通行量和通行费收入,促进高速公路事业的发展[15]。案例研究案例分析是国内有关公路旅游客运研究的重点内容。李一勇、梁文虎以历史文化名城扬州为例,提出了从事旅游客运市场的准入条件,总结了旅游客运发展的方向[16];张保成、刘洪波等以促进内蒙古旅游资源开发为出发点,提出符合自治区旅游需求特点的公路旅游客运发展模式[17];费萍以宁波市为例,指出当前旅游客运市场中存在的问题,提出了相应的措施和建议[18];曹道宏总结了安徽省强化旅游客运管理的实践,探索了发展旅游客运的有效途径[19];孙丽霞、董素琴提出走/运游0结合的发展道路,/以客运带动旅游业,以旅游促进客运0,实现客运业多元化发展[20]。其他在公路旅游客运的相关研究中,旅游标志标牌系统设计、节假日客运的不均衡性、信息系统开发、政府规划和监管、公路旅游客运市场运作模式探讨成为研究的补充。旅游标志设计在整个交通标志系统中具有重要的地位和作用,目前存在标志不明确、重点不突出等问题。蒋贵川、陈栋等指出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法,提出嵌入式旅游标志的概念[21]。客运运力在旺季时不足,淡季时短缺是很多旅游城市面临的主要问题。汤志平以江苏省为例,指出了道路旅游客运在春秋两季和节假日(如/五一0、/十一0)出现时间上的不均衡性,深入剖析了道路旅游客运存在的问题和原因[2]。信息系统开发是旅游客运企业管理运输车辆、提高客运服务水平的关键。5旅游客运运输管理系统6是一款为旅游客运企业开发的一套软件,它集基础数据、订单录入、车辆调度、出车登记、回车登记、油卡管理、配件入库、车辆维修等功能为一体,为旅游客运企业管理带来方便[22]。政府在公路旅游客运中的作用不可忽视,只有通过规划、监管和服务三方面来共同促进公路旅游客运的和谐发展[23]。公路旅游客运市场的潜力巨大,其市场开发的重要方向是/运游结合0,具体有4种模式:公路客运旅游化、运游方式多元化、旅游班车多样化、座位资源共享化[24]。不论哪一种模式,车辆安全对旅游业发展始终是最关键的,公车公营模式是统一服务和管理的基础,是安全运输的保障[25]。

国外研究进展