票务范文10篇

票务范文篇1

安全问题重泰山

市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致；参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。

在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高1.5米，在1.5米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。

票务问题无小事

在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长宋艳的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。

客服问题要细化

在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。

票务范文篇2

关键词：票务管理课程；微课；行动导向教学法

2017年12月，据X城市地铁Y站客运值班员反馈，同年9月地铁集团公司在Z高职院校2015级城轨专业招聘的30名学生在地铁车站通过“师带徒”的方式在客服中心顶岗实习时，遇到早晚高峰大客流，同时处理付费区内补票、付费区外自动售票机出故障单的票务业务时，出现手忙脚乱、不能独立上岗操作的现象。为此，我们以一所高职院校城轨专业大二学生为调查对象，对《票务管理》课程的实践教学情况进行了抽样调查。在调查中，发放问卷100份，回收99份，有效问卷81份，有效回收率82%；调查所得数据运用SPSS17.0统计工具进行分析。针对学生的实践能力、教师教学方法等问题，调查发现：（1）学生特殊实践能力缺乏。学生特殊的实践能力主要体现为操作专项实践活动的能力。在问卷“您觉得您运用所学专业知识解决具体问题的能力如何？”60.5%的学生认为自己运用所学专业知识解决具体问题的能力一般，9.9%的学生认为不是很强，数据说明学生缺乏实践能力。（2）教师教学方式陈旧。关于问卷“《票务管理》课程经常采取哪些实践教学方式”一题，半数以上的学生认为教师不常采用项目教学法、案例教学法等能真正提高学生实践能力的教学方法。2014年12月，《教育部关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见（征求意见稿）》指出“根据不同专业教学要求和课程特点，创设多元化教学方式，普及推广项目教学、案例教学、情景教学、工作过程导向教学等。充分发挥现代信息技术作用，积极探索和构建信息化环境下的教育教学新模式。”（1）基于《票务管理》课程实践教学现状，在信息化环境下专业教师应创新教学方法，探索教学与实训相融合的一种新的教学模式，即微课。

一、微课概述

高职教育政策如教职成[2011]9号、国发[2014]19号、教职成[2017]4号文件曾多次提出“将信息化与职业教育深度融合，推进现代化教学手段改革，加强教师现代信息技术应用能力培训”等要求。不难看出，信息化教学模式是加快职业教育发展的新途径。所以随着多媒体技术的发展，应用于教学的一种新型课程资源———“微课”便应运而生，并如火如荼地发展起来。那么什么是微课？微课主要指以视频为载体，以教学环节的某一知识点（如重难点）、技能点或实训活动等内容为切入点，时间短、目标单一、结构完整，供教师教、学生学的一种课程教学资源，其作用重在“解惑答疑”。将微课恰到好处地运用于教学，能很好地调动学生学习的积极性，提升实践教学和技能训练的效果。

二、行动导向教学法应用

行动导向教学法是德国教学经常采用的一种方法，包括项目教学法、角色扮演法、案例法等方法。这些方法不是按照传统的学科体系来传授教学内容，而是在设置情境中以行为或工作任务为主导进行教与学，即从行动领域、学习领域、学习情境三个方面开发学习者的潜能，以此培养学生的综合职业行为能力。其中项目教学法更能突出高职院校专业课程设计中“能力目标”的建设，即在教师的引导下，学生通过做事情（完成实际的专业任务或项目），动手、动脑练出来能力。因此，以项目教学法为例，《票务管理》课程内容可设计四个项目，每个项目由不同的任务构成，即项目一：票务设备操作，包括任务一BOM操作（正常票务处理）、任务二TVM操作、任务三AG操作、任务四SC操作；项目二：票卡、票款处理，包括任务一票卡识别、存放、加封方法，任务二票款加封、解行方法；项目三：票务报表填写，包括任务一客服员日营收结算单填写方法，任务二TVM日营收结算单填写方法，任务三乘客事务处理单填写方法；项目四：异常票务处理，包括任务一降级运营模式票务处理，任务二售票设备故障票务处理，任务三自动检票机故障票务处理。

三、《票务管理》课程项目式微课教学内容设计

以项目一票务设备操作中任务一半自动售票机（BOM）操作为例进行教学设计。课后是任务反馈环节，主要完成：（1）教师查缺补漏，为今后教学提供经验；（2）拓展练习，对学生实施效果不理想的任务，布置类似内容，加强技能培养。设计意图：学生考核得分较低的微视频，作为教学反面案例，优秀视频进入资源库建设；以微课为载体，复习、巩固、深化学生对知识点的理解、掌握。

四、结束语：反思评价

微课帮助学生做到课前导学，课中难点解惑、个性化学习、合作探究，课后复习巩固、拓展强化，均得益于微课直观、简单易懂的特点。但微课只是辅助性的一种教学手段，对提高学生的技能有所帮助，但并不能提高学生的能力。因为技能通过反复训练而获得，但能力则不是。所以《票务管理》课程若想培养学生较好地胜任地铁车站票务岗位的职业能力，较强责任意识、服务意识、团队协作能力等，还应在任务实施前设置相应的工作情境，通过“典型案例”、角色扮演，辅之拓展实训，以此培养学生胜任岗位的综合能力。这也是《票务管理》这门实训较强的课程采取微课与行动导向法相结合的方式，即在“怎么教”的问题上所进行的探索。

参考文献：

[1]刘莉宏.基于德国职业教育行动导向的教学组织的研究[J].北京工业职业技术学院学报,2009,8(3).

票务范文篇3

通过一年的工作，我对安全、票务、客服等一系列工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了一定的提升。

安全问题重泰山

市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致；参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。

在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高1.5米，在1.5米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。

票务问题无小事

在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长宋艳的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。

客服问题要细化

在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。

票务范文篇4

我作为项目经理开始参与某航空公司航空票务系统项目的开发，主要负责系统的组织规划实施开发与项目管理，当然还做一些编码工作，主要是公用基础代码和核心代码的编写与维护。航空票务系统是将呼叫中心系统和票务管理系统有效的结合起来，采用先进的CTI技术和语音板卡技术，充分利用电话，短信，传真，因特网等信息化手段，解决航空公司的问题，规范了业务流程，强化了内部管理，与电子商务的完美结合，使应用系统功能更加完善，提高了整个航空业务的工作效率。其中，票务管理系统包括：客户管理，管理，票证管理，销售管理，财务结算，调度管理，远程营业部（商／分销商）管理，系统管理八大功能模块，并统一于服务器端软件模块。呼叫中心系统由电话呼叫系统，短信分发系统，传真呼叫系统三部分组成。票务管理系统是整个系统的核心，在本次开发中，我把它视为整个项目的重点。

票务管理系统采用struts＋hibernate＋spring主流WEB应用框架，使用RUP软件工程方法，开发工具采用了WSAD5.0，WSAD5.0集成并扩展了Eclipse2.0的功能。硬件配置方面，IBMRS／6000用于安装websphere5.0，DELL服务器用于安装DOMINOR6和ORACLE10g数据库，系统平台采用WINDOWSNT实现了WEB应用服务器与协作应用程序服务器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）实现单点登陆。总体架构思想：用spring搭建整个框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并进行持久化管理，在spring中采用Bean来管理整个持久化层和访问层，与hibernate相连接进行数据库操作，视图层和控制器层通过STRUTS筐架实现，模型层是数据访问层DAO和hibernate的结合，数据库层功能使用ORACLE数据库实现。在本系统中将订单数据的生成分析采用关系数据库实现，通过webspher架构实现业务逻辑处理，订单的生成和审核流程则由DOMINO进行驱动，将基于业务为主的J2EE服务系统和基于协作为主的DOMINO流程处理系统有效的结合起来，确保整个业务流程的有效运行和各种数据查询分析统计的有机结合。

由于考虑到寒假和春运期间将会是旅客的高峰期，客户要求系统必须在12月底前交付，项目开发周期为6个月，为此我做了如下安排：前4个月主要集中精力用于开发票务管理系统，后两个月主要完成票务管理系统和呼叫中心系统的集成以及项目收尾工作。

软件的进度管理是软件项目管理中一个非常重要的组成部分，进度管理的目的是通过执行项目进度管理过程和使用一些基本的项目管理工具和技术来控制项目的进度，保证项目如期完成。项目组整体上把按进度和预算交付项目作为我们最大的挑战，因此我十分重视项目进度的管理和控制，在本项目中我们借助项目管理软件MicrosoftProject2003来辅助进度和成本的计划与管理，我们主要通过在计划阶段做好工作量估算，在项目的全过程中有效管理和控制风险因素，在实施阶段进行进度跟踪和控制，必要是调整进度表等方法和策略来有效管理和控制项目的进度。

1、计划阶段做好活动历时（工作量）估算

项目需求分析阶段结束，《软件需求说明书》得到客户的正式签字确认后，我们开始创建工作分解结构WBS和制定详细的进度表，我们认为工作量的估算是制定进度表的基础，对于项目的进度管理十分关键，由于我们对代码行（LOC）估算和功能点（FP）估算等估算方法研究不是很深入，工作量的估算还是主要采用基于公司项目历史绩效数据库和个人经验的估算方法，对于部分涉及流程的活动单位一般很难一次性把握其活动历时，事实上流程调试的工作量一般在页面基本功能（增加/删除/修改）的3倍工作量以上，例如销售模块—预定—顶单生成流程页面提交工作量为2日/人，而流程调试要涉及20多个角色和8条路径，对于把握不是很好的估算，我们一般通过一个乐观估算A，一个悲观估算B，一个正常估算M三次估算后利用PERT公式[1（4*M+A+B）/6]计算后取整，每项活动我都先确定具体的人员，然后需要对活动本身进行详细的分析，必要时查看公司项目历史绩效数据库，最后需要为各项活动建立依赖关系，明确各项活动的前置任务，活动的开始时间，结束时间。总体上讲活动历时的估算工作量较大，我花了数个工作日。

项目组流动率较底，在J2EE和STRUTS架构下的WEB应用开发已有一定的项目积累和团队合作基础，如项目组自行开发了功能完善的STRUTS-CONFIG……XML统一维护工具，实现了FormBean和AcationBean的方便管理，有大量可供复用的东西，如公用基础代码，权限管理模块等，这些也是我们在工作量估算中应该考虑的因素。

2、项目全过程有效管理和控制风险因素

项目中我们对项目进行了必要的风险管理，以避免风险时间的发生导致进度的失控，公司项目管理部门提供了完整的项目风险管理计划模板和风险时间列表模板，为了让项目组在项目各个阶段保持良好的风险意识，我尝试采用了“十大风险事项跟踪”，把项目中各主要的风险时间按照排名张贴在公告栏上，由于当时有部分未明晰的需求包括：客户订票流程，调度管理部分需求，客户方面可能提出新的需求…需求范围界定不清，计划不充分，用户参与不足，缺乏领导支持，技术问题等成为我们项目的主要风险事件，事实表明，这种做法非常有效。特别是客户方面，我定期把风险事件列表EMAIL给客户方负责人李某，为了能尽快落实未明晰的客户需求，我与客户方负责人李某进行了面对面的沟通，通过一番利弊关系的陈述，达成了尽快明晰悬留部分需求的共识，需求问题很快得到解决，项目组整体信心十足，积极性和责任感增强，公司领导方面对项目组也表现出特别的关心，特别是公司胡总开始频繁的出现在项目组每周的进度评审会议上，他们也开始担心因对项目支持不够而导致项目失败。本文转自项目管理者联盟

3、实施阶段进行进度的跟踪和控制，必要时调整进度表

实施阶段要进行进度的跟踪和控制，在确定项目开发计划时，我们制定了详细的工作进度表，在确定每项任务时都确定了该任务的工作量，开始时间，结束时间，持续时间，同时要让每个小组成员都知道自己承担的任务时间表，根据自己的任务制定详细的工作计划。

工作日志是了解每个小组成员工作情况的最好方式，我要求每个小组成员都要对自己的工作情况做日志，详细记录自己每天的工作。在每周5下班前通过内网B/S项目管理信息系统PMIS提交《项目周报》，把各自本周内完成的任务进度情况和下周任务计划做出汇报，报告要严格按照百分比量化任务完成的情况，因为PMIS只提供具体的百分比选择，每个小组成员都要对自己的总结报告做出负责，我把各项任务实际完成数据输入到项目进度计划中，Project自动完成甘特图的绘制，通过查看甘特图就可以交好的把握项目的总体进度绩效，随时了解项目进度，并确定是否调整下一阶段的进度计划，在本项目中，为保证项目快速完成，在定义甘特图任务的依赖关系时，我在没个任务的任务信息对话框中“前置任务”一栏中的“延阁时间”我填入10%，也就是说当任务完成90%的时候就可以结束转入执行下一任务，因为本项目的所有人员几乎是全程参与，我所以不是很担心，每个任务遗留的少量问题，在下一阶段每人去负责解决。

票务范文篇5

关键词：城市轨道交通;运营企业;票务;组织管理

随着城市轨道交通的建设与发展，我国的城市轨道交通线路越来越多，车票定价形式也越来越多元化。多元化的定价虽然在一定程度上保证了城市轨道交通收费的合理性，但也相应地增加了企业运营管理中票务组织管理的难度。加之信息化的发展促进了城市轨道交通收费方式的多样性，使得票务组织管理工作内容越来越复杂，管理层次结构也越来越复杂。纵横交错的票务工作组织管理中，很容易由于组织管理事务导致企业经济效益受到影响。为了适应城市轨道交通运营企业票务组织管理的发展，一体化、网络化的交通自动收费系统应运而生。基于自动化收费系统的票务组织管理工作为企业全面运营管理提供了更加便利的渠道和收费工具。未来，随着智能化技术在票务组织管理系统中的应用程度不断加深，基于自动化收费系统的票务组织管理将成为运营企业优化票务组织管理工作的主要形式。它将成为全面提升城市轨道交通运营企业的票务工作的效益与效率。基于此，本文研究该课题。

一、城市轨道交通票务组织管理概述

(一)定义

城市轨道交通票务组织管理指其运营期间运营企业针对票务政策、制票、配票、运营收入核算、收益清分及交接班展开的一系列工作。它包括准备工作、制票、配票、收入结算、车站现金管理、车票管理及其他辅助管理等一系列的工作。

(二)核心内容

票务政策是票务组织管理的核心内容，也是开展票务管理作业的基础。票务政策有运营企业根据票务业务而定，它还包括票务业务工作的实施准则、组织管理原则、票价方案、票务组织管理体系等方面的内容。

(三)组织管理原则

票务组织管理原则必须遵循城市轨道交通作为公共交通的原则，体现其公益性。城市轨道交通票务组织管理工作应与其他公共交通体系的票务管理工作相协调、相统一，票务实施准则的制定也要符合现有的公共交通票务政策及相关规定。

(四)票价方案

运营企业应当根据票务政策制定票价表，并在票价表的基础上考虑各类综合影响因素对其的影响，确保票价方案的合理性、公正性、客观性。票价方案可以根据运营企业管理需求选择固定票制、浮动票制、复合票制等，构建轨道交通票制。票价可以通过计时、计次、计程、分区、分线或全网统一票制的形式体现，也可以结合多种票制形式计费。无论选择哪种票价方案，前提是以保证运营企业经济效益和乘客的公共利益为主。

(五)票务组织管理体系

(1)收费体系。本文研究的收费体系是基于自动收费系统的管理体系。自动收费体系也称AFC收费系统。自动收费系统是一款能够为乘客提供自助式服务的收费系统。该系统为乘客终端收费提供了便利。(2)结算体系。在现代化城市交通体系中，收费结算的形式已经非常的多元化。这种多元化表现在运营主体的多元化、收费形式的多元化、结算形式的多元化。本文研究的结算体系是基于一卡通消费结算系统。一卡通消费结算系统也称ACC。ACC虽在管理上具有统一性，单在收费结算上具有清分清算的功能。该体系主要分为一卡通管理与清分结算管理两部分。基于清分清算功能发行车票、联网收费、票务结算，可以有效地保证城市轨道交通多主体运营企业下票务结算的有序性、有效性。(3)管理体系。管理体系是围绕城市轨道交通收益、车票、票务组织、设施设备管理等，制定全面的管理体系。它主要为运营企业票务组织管理的实施提供依据。收益管理、车票管理、设施设备管理是管理的重点内容。城市轨道交通运营收益管理的核心为现金管理。现金管理涉及现金回收、清点、核算、管理、审计等方面的内容。审计针对两方面工作展开。第一，运营企业票务违章行为的查处;第二，ACC接口工作与数据清算业务。通过票务违章的查处，还可以利用AFC系统分析违章原因，落实相关责任，并对票务组织管理工作的优化寻找依据。通过全面审计票务组织管理工作，来修正运营企业票务组织管理工作，改进工作重点不足，逐渐来提升管理效率和管理工作，从而来推动企业经济效益的增长。

二、运营企业票务组织管理现状

目前，我国城市轨道交通运营企业票务管理工作大部分采用直接管理体系。即运营企业直接对接票款收入。虽然这种垂直的管理形式有利于更好的监控票务作业和统一的协调处理车票问题，但面临越来越多元化的收费结算方式和结算系统，垂直式的票务组织管理的工作效率显然已经无法适应融合多主体公共交通系统的票务组织管理需求。对于现代城市轨道交通运营企业而言，他们需要的不单是精准化的收益结果的统算，而是更需要借助票务组织管理过程来发现票务全面管理体系中的问题，并通过对问题的分析来提升管理效率和管理质量，以求持续的维持长远的、高效的、高收益的票务管理，为企业综合效益的提升提供一些决策依据。这就需要运营企业将票务组织管理工作的重点由结果转向过程，由过程转向战略目标的协调发展。运营企业可以通过在全面票务管理体系中融入监控体系，加强对过程的监控，来更加精准的控制和协调车票流向，统一的管理自动售票体系、检票系统、自动收费系统、结算系统，协调配置资源，使票务组织管理过程中的资源得到最有效的监控和最优化的配置。现阶段，国内轨道交通运营企业主要面临着清算对账效率低、跨区域结算难度高、票价制定混乱、系统及网络维护效率低、票务管理体系不完善等问题。受多主体运营企业管理的影响，不同的企业在同一城市轨道交通系统中进行同期操作时，二者之间的票务清算工作就会出现一些矛盾，不仅增加了票务结算清算的困难，还影响着票务组织管理的效率。此外，城市轨道交通票务系统体系结构与价格结构越来越复杂，系统的运营存在较重的负担。一方面，票务清算及组织管理对互联网数据共享的速度提出了更高的要求。另一方面，子系统故障问题频繁，对系统及设备的维护提供了更高的要求。这都说明现阶段运营企业票务组织管理的基础相对薄弱。在全面体系内，因跨区域城市线路票价制的差异，导致区块链结算工作效率低下，且难以发挥统一管理的优势来优化票务管理任务。长此以往，不利于运营企业发现票务组织管理的问题和整体管理工作的优化，更不利于综合效益的提升。

三、优化运营企业票务组织管理的策略

(一)完善全面票务管理体系

在多元化城市轨道交通票务管理背景下，现阶段运营企业应联合组建票务组织管理体系，针对城市轨道交通的线路管理构建全面票务组织管理体系，并划分管理级别。全面票务组织管理体系应以过程化管理为主，通过分析管理过程中出现的现金票款问题、安全问题、清算问题、区块链结算问题等进行优化，并不断完善票务组织全面管理体系。全面管理体系中应尽可能将各级票务组织管理的准则精细化，以便于查找交叉管理的矛盾与问题，来优化票务组织管理的流程。

(二)票价制定标准化、规范化

关于城市轨道交通的票价制定，建议基于整体化的效益来推行标准化方案。票价制定标准化、规范化的目的是为了后期整合票务数据，进行整体的优化和统一的优化，促进运营企业票务组织管理效益的提升。

(三)收益核算工作精细化

收益核算工作是运营企业进行票务组织管理工作优化的关键。为了更加全面地分析问题，建议企业加强收益核算工作的管理，突出对核算过程的监控。对自动化收费系统建议融合数据库技术进行升级，来确保多主体运营结算时数据传输的可靠性和清算数据上传的动态性。最后再整合收益数据，对票务组织管理工作适度优化。

(四)加强票务系统及网络的维护

票务系统的可靠性是确保票务组织管理工作全面整合和优化的前提条件。此外，网络传输的速度和可靠性也从一定程度上影响票务组织管理工作。因此，运营企业应加强对票务系统及网络的维护，打好票务组织管理的基础。对于票务系统及设备的维护管理，应做好详细的记录，并整合维护记录分析问题的原因，主动地预防故障和控制影响因素。对票务系统的网络，建议采用独立网络，并设置防火墙，提升网络安全。此外，还可根据网络通信发展情况，对城市轨道交通票务系统进行网络升级。在5G背景下，要尽快实现城市轨道交通运营区域内5G网络的覆盖，应用大数据技术对票务系统资源进行整合，基于大数据资源整合强化过程管理。

四、结语

城市轨道交通票务组织管理对于运营企业而言，直接关系着企业经济效益的发展。为了规范票务组织管理，提高企业运营管理的效率，运营企业应当结合城市轨道交通管理对线路及其他管理的实际需求，构建并不断完善票务体系。票务体系应明确票价管理的方式，尽可能统一收费形式和收费标准。它需要包含明确的票价方案、收费体系、结算体系及管理体系。该体系应建立在运营企业现有的自动化收费系统之上，利用大数据技术、智能传感技术、自动化控制技术等对票务资源实施系统化的管理，来确保多元化票务信息组织管理的高效性、精准性。

参考文献:

［1］李思冬．城市轨道交通运营企业的票务组织管理［J］．技术与市场，2016(01):101+103．

［2］杨宇翔，张园园．城市轨道交通运营企业的票务组织管理［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)，2020(10):17-18．

［3］徐莉．探讨城市轨道交通运营企业的票务组织管理［J］．中国管理信息化，2017(24):102-103．

［4］母娟．城市轨道交通运营企业的票务组织管理［J］．现代经济信息，2015(04):330．

［5］刘宇博．城市轨道交通运营企业的票务组织管理［J］．科技与企业，2015(07):25．

票务范文篇6

转眼间2011年即将过去，时光飞驰。针对这一年的工作情况，对自己的工作表现有如下总结：

安全问题重泰山

市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致；参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。

在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高1.5米，在1.5米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。

票务问题无小事

在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。

客服问题要细化

在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕

绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。

在一年工作中，我还对自己的工作及时总结，配合站区进行部分信息采编的书写，有幸部分登在司刊以及车务部的月刊上。对我的思想给予了深刻的肯定。

在过去的一年中，我收获了许多，不仅仅是我的努力更重要的是领导的支持与关心；今年即将画上一个圆满的句号，有迎来了一个崭新的明年，在明年的工作中我依旧会努力奋斗，努力拼搏，为即将开通的站贡献自己绵薄的力量。

村委会主任助理、党支部副书记工作总结

从年10月担任镇麻主村委会主任助理、党支部副书记以来，在县县委、政府和镇党委、政府的英明领导下，在麻主村两委大力支持下，我不断加强政治理论学习，认真扎实推进麻主村的各项工作顺利开展，在思想上、学习上有了进步，工作能力有了提高，增强了自身阅历，锤炼了坚强的意志和品质。现将自己2011年度工作情况做一个详细的总结。

一、加强政治理论学习，促进全村党组织建设

在以“开展创先争优推动麻主科学发展”为载体的“创先争优”活动中，结合麻主村实际，制订了实施方案，健全了领导机构，严格按照县、镇的统一部署开展活动。通过制定固定宣传标语、张贴流动标语、发放明白卡、广播会、群众会、座谈会等多种有效形式开展宣传动员，在全村上下形成了人人了解活动、人人参与活动的良好社会氛围。在创建学习型党组织工作中，自己协助村支部书记和其他9名党员，5名入党积极分子，认真学习了党的大报告、《科学发展观重要论述摘编》、党的四中、五中全会精神等重要著作、文件。认真做了学习笔记、心得体会，组织召开了党员座谈会。全村党员干部围绕创先争优活动进行解放思想大讨论，着力转变了旧观念，提高了全村党员干部的思想政治觉悟和认识水平。进一步明确了本村学习型党支部建设的方向，着力解决学习力度不大，学习深度不够，理论水平不高的现实。突出解决农村党组织发展思路不清、发展信心不足、发展方式落后、发展质量不高、发展后劲不足的问题。

二、注重主体实践，扎实开展村级各项事务

2011年以来，我注重理论联系实际，在村两委的支持下，积极主动参与管理村级大小事务，有目的有计划的开展了以下各项工作：

1、基础设施建设

协助镇验收核实灾后重建情况，发放“四改两建”补助金。协助完成沼气建设，全面普查村组已建63口沼气使用情况，完成新建任务12个。负责参与维修宗渠村至麻主村主干道及连户路全长11公里。

2、协助镇退耕办发放核桃树苗

镇免费向麻主村41户农户发放了43，000株核桃树苗，我协助镇退耕办公室统计麻主村农户现有耕地情况，核桃树坑挖掘、树苗种植和后期管理等。

3、办理新型农村合作医疗、养老保险、计划生育宣传

全面负责全村41户，156人的2011年合作医疗参合金收缴工作。实现年满十八岁以上的村民139人参合，参合率100%；协助镇劳动保障员同志、同志办理本村养老保险的宣传发动、参保缴费等工作，截至2011年10月底参加养老保险人数为107人。与此同时，协助麻主村妇女主任陈树琼同志积极宣传计划生育政策，引导村民转变生育观念，协助镇计划生育专干对全村计划生育重点户行了入户访视，特别是加强了计划生育重点对象的管理，对全村新出生的2户进行了监管。

4、精神文明建设

深入开展文明村创建活动。评选“十星级文明农户”2户，积极倡导诚信、友善等道德规范，培养了健康文明的生活方式。组织村民积极参加了镇“瓦尔俄足节”，村民王金宝同志的羌笛演奏取得了全镇第三名的优异成绩。

5、远程教育工作

全面负责麻主村村级远程教育工作，每周礼拜一、二定时下载接收远程教育节目，组织村民定时收看节目，提高村民思想道德素质和科学文化素质。

6、换届选举工作

参与麻主村党支部和第八届村民委员会换届选举工作，在镇党委领导下，顺利完成麻主村党支部和村民委员会换届选举工作。2011年9月开始的县、镇人大代表换届选举中，我在镇选举委员会和村支部的领导下，认真做好选民登记、核实、公示、选举工作，使麻主村的选举工作风清气正，选举井然有序，顺利地完成选举，共选举出镇人大代表2名，和宗渠村选区合并选举出县人大代表1名。

7、各级领导莅临麻主村视察接待工作

2011年1月15日国务院扶贫办领导莅临麻主村慰问基层贫困群众；4月17日省直机关工委领导视察麻主村；8月11日州人大代表团视察麻主村产业调整情况；10月24日州民委领导视察麻主村民族团结进步模范村创建验收。在以上活动中，我全程参与接待，并为领导讲解，得到了各位领导的一致好评。

8、民族团结进步模范村创建工作

麻主村是被州民委列为创建全州十八个民族团结进步模范村之一。我参与设计，并担任主笔编撰写了《麻主村民族团结进步模范村创建实施方案》，得到了县民宗局和州民委的充分肯定和赞扬。

9、环境卫生整治工作

结合“四川国际文化旅游节”活动大力整治村环境卫生，引导村民改变村容村貌，保持村容整洁，既净化了道路，美化了村庄，还提升了村民的思想素质，极大地改善了人民群众的生产生活条件。

10、其他工作

（1）积极参与推进镇、村科技工作（2）协助镇、村完成第六次人口普查以及“两项制度有效衔接”工作（3）协助镇派出所开展“警民一家亲，开门大走访”活动（4）2011年7月雨季麻主村自来水管道被山洪冲毁，协助支部书记陈会健同志组织抢险队深入宗渠化木塘接通自来水（5）赴阿坝县维稳（6）协助镇镇司法助理员杨淋淇同志录入大调解、民事纠纷等综治相关资料。

11、学习培训奖励情况

年12月被县委组织部推荐参加州第二期村官示范培训班。

2011年6月我所在的主村支部被县县委表彰为“优秀基层党组织”，我本人被镇党委表彰为“优秀村官”。

2011年8月主村远程教育播放站被州委组织部远程教育办表彰为“优秀站点”，我被表彰为“优秀站点管理员”。

三、更新自我认识，弥补工作不足

（一）是麻主村生产发展和邻近村寨相比还相对落后，村民自给自足思想严重。麻主村为一村一组格局，每家每户都或多或少的饲养黄牛、山羊、生猪等，户均3头左右，但绝大部分都是春节临近时宰杀自家食用；群众种植玉米、水果、洋芋等作物为生，使用手扶拖拉机、旋耕机耕作的农户很少；村民大都抱着“不愁吃穿”的生活态度，绝大部分村民靠种地为生，农闲时节外出务工填补家庭收入，自主创业自谋职业的很少，自给自足的现象十分明显。

二是村民观念落后，劳动力没有完全解放。男女婚嫁上定婚早、财礼高居不下。从自身参与过的村里男婚女嫁情况来看，男方给女方的彩礼最少在3-10万元左右，基本上已经形成了一种风气；各家各户的种植养殖大都是自给自足，规模化市场交易未形成，小农意识浓厚。

票务范文篇7

人民网快讯今日，十七大新闻中心举行第四场记者招待会，北京市副市长、北京奥组委执行副主席刘敬民介绍北京奥运会筹备情况，并回答记者提问。

刘敬民介绍说，奥运会票务预定和销售进展顺利。面向境内公众的门票销售已完成第一阶段工作。本月中下旬将开始第二阶段的销售。境外销售方面销售定单正在进行确认。

票务范文篇8

关键词：票务系统；管理会计；财务会计；可行性；融合

现如今，我国城市轨道交通已经成为人们出行的首选交通工具，使用量不断增加的同时也给城市轨道交通的运营系统带来巨大的压力，比如，车票回收环节过多、票务销售渠道单一、人力成本投入量大等问题。这些问题严重制约了城市轨道交通的发展，所以改善城市轨道交通系统，对城市的交通状况、生态环境、基础设施建设、市民生活、人口压力的缓解、城市的可持续发展都具有重要的意义。“互联网+票务系统”是近几年智能化应用比较广泛的一种方式，它实现了票务销售、票务检票、票务回收一体化，以最先进、高效的手段给用户提供最便捷的服务，达到了减少操作、更加直观、更具智能化的购票流程和最舒心的用户体验[1]。目前，国内许多大城市像北京、上海、广州、西安这些地区都在使用互联网票务系统，对轨道交通票务工作的开展起到了良好的作用，在这种情况下对于轨道交通互联网票务系统的财务会计和管理会计的有机结合的可能性，将取得更为广阔的实施和发展的空间。

一、轨道交通互联网票务系统的相关知识

(一)建立轨道交通互联网票务系统的意义。轨道交通互联网票务系统的建立具有划时代的意义。人们平日出行最担心的就是需要花费很长时间排队才能买到车票，浪费乘客大量的宝贵时间，这种情况不能满足人们新生活的需要。网络化售票系统的出现，将原来陈旧的购票方式完全打破，乘客不仅不用排队，而且也不用担心卡片出故障、卡片丢失等，用户只需要一部手机完成网上购票，并能迅速取票或者直接刷二维码通过闸机口，大大节约了乘车时间和车站服务人员的劳动力。互联网票务系统建设的目的是快速的处理用户的购票需求，根据客流量的不断变化，科学的对目标线路进行预测，设计出新的网络化通道，达到客户至上的服务理念。作为一个轨道交通行业的基础网络，在规划和实施时必须综合考虑所有业务的发展需求，结合信息化技术的本质特点，进行合理布局、科学实施、有效应用。(二)轨道交通互联网票务系统的定义。轨道交通互联网票务系统是指利用高科技产品二维码作为通行的凭证，结合电子信息技术和移动支付功能的一种新型票务支付系统。它可以实现购票、检票、回收旧票一体化。新型的支付方式仅仅需要一部手机就可以完成，这大大缩短了人们排队买票，排队检票的时间。这种新型的票务方式已经被大多数地区所熟知并运用到实践中去，相信在未来这种票务方式将完全取代传统的卡片支付方式，为电子票务系统科技的不断发展助力。(三)轨道交通互联网票务系统的业务需求。1.互联网票务系统售票。用户在使用互联网票务系统进行购票时，可以通过电子票务平台APP选择各种支付渠道进行互联网购票，购票成功后可以通过兑换码进行现场兑换纸质车票出入站或者直接用虚拟的电子车票(二维码)进行出入站，票务系统后台可以检验出用户的出行信息，对用户的使用给出指导，合理规划自己的出行；最后，互联网售票还可以反馈给用户累计消费记录，帮助用户一目了然查询历史账单。互联网售票最大的优点在于节约成本、减少购票时间，给轨道交通管理者和乘客的出行带来有利影响[2]。2.互联网票务系统检票。互联网票务系统支持脱机或联机互联网虚拟车票进出站消费、开通、充值等功能，虚拟车票可以是二维码、NFC手机电子票务等互联网车票，互联网检票非常简单，就是使用手机APP进行扫码通过，支付渠道包括支付宝、微信、京东、工行等，只要确保账户中有足够的余额，就可以轻松便捷的购票；现在也支持先消费后支付功能，大大方便了人们的出行；脱机包括各种车票的认证，消费及相关交易的清算结算，联机包括各类车票的开通、认证、充值以及相关交易的清算结算。3.互联网票务系统结算。互联网票务系统对所发售的各类虚拟电子票金额进行对账与结算，对账包括正常交易情况下的对账和可疑交易情况下的对账；结算是指虚拟网络手段进行的收费服务和可交易的电子账户划转款。在市政府的授权下互联网票务系统负责归集、核查互联网票款的结算、清分等金额[3]。

二、轨道交通互联网票务系统背景下管理会计与财务会计融合的可行性

(一)管理会计与财务会计的核算内容交叉点。财务会计、管理会计的核算活动以及核算对象相同，都是将和企业经营活动、发展有关的数据信息进行整理、加工，然后送至企业领导、债权人以及会计信息的使用人员。虽然财务会计、管理会计的核算侧重有着一定的差别，但是二者有着相同的工作目标以及工作导向，因此管理会计、财务会计的核算工作有着交叉点。会计核算流程就是由做凭证开始到编制会计报表这一过程，也叫会计循环。以互联网票务系统中对于日常财务会计核算工作为例：其工作流程大致为：根据每日发生的互联网票务类型，将原始单据分类为票款结算业务、保付金业务、异议退款业务等----依据不同类型的原始单据，编制会计凭证----将每笔记账凭证进行分类汇总，并编制科目明细表----每月根据审核的对账明细依据进行业务对账结账----编制会计报表[4]。管理会计的工作主要是组织战略、改善企业的经营管理方式，比如互联网票务系统中减少列车的运行成本和维护成本，将车票的优惠价格制定成可靠的分析报告，遵守数据的集中处理和安全保障原则，满足系统的安全性、高效性、可管理性和可拓展性等都属于管理会计中的综合把控问题。管理会计在进行这些工作时，都离不开财务会计所编制的会计报表中体现的相关数据。财务报表的真实性、有效性也必须通过管理会计的工作才能反应出来。所以，在核算内容上，管理会计和财务会计存在交叉部分。(二)管理会计与财务会计的信息资源来源的相同点。财务会计、管理会计为服务对象所提供的信息虽然不同，但是信息来源却相同。管理会计在组织战略以及为企业决策提供支持的时候，就需要从会计的财务报表和企业的实际经营记录中获取数据内容。而财务会计在编制会计报表时，同样需要从企业的实际生产、经营活动中获取数据内容。互联网票务系统中财务会计和管理会计的信息来源都是相同的，都是根据实际发生的互联网票务业务产生的经营数据。

三、轨道交通互联网票务系统背景下管理会计与财务会计融合的基础

信息技术、互联网技术的快速发展以及互联网和社会各行各业的有机结合，为企业的经营、发展、标准化管理、精细化管理、预测性管理提供了强有力的支撑。利用互联网系统中的数据可以更全面的掌握生产经营中的各项信息，实现了信息的高效传递以及各个部门的高效沟通。结合文章上述内容，毋庸置疑，互联网票务系统也为企业的会计工作创造出了更加有力的工作条件，实现了信息高效共享，提升了会计工作的效果，摆脱了传统报表、手工式工作模式，使会计工作可以更全面、更科学、更高效率的方式进行。从管理会计、财务会计的工作职能来看，财务会计需要在不违反法律法规的基础上，通过一定的规章流程，真实、客观反映出企业的业务情况以及经营状况，为企业的领导人员提供可靠的财务信息。而管理会计的工作重心在于“管理”，其工作涉及的面积更广，且需要不间断的为企业提供财务相关的信息，是企业财务信息价值的深度挖掘，管理会计的工作也更具有综合性[5]。不过，财务会计、管理会计有着相同的重要性，管理会计、财务会计的工作规范、工作流程却各不相同，但是二者的核算对象、信息来源又相同，为企业提供的信息、服务有着一定的重复以及交叉。传统的会计工作涵盖管理会计、财务会计两个方面的内容，企业在参考财务信息的过程中，不能单方面的参考财务会计所提供的信息或者管理会计所提供的信息，然后分离二者的内在联系，从这一点上来看，财务会计、管理会计的融合有着较强的理论基础。通过互联网票务系统可以及时、全面、透彻的归集实际经营情况信息，既为企业领导第一时间掌握管理层面的财务信息提供企业级的战略支持，也为会计核算方面提供基础的数据支持。随着管理会计工作的不断深化，管理会计更倾向于为企业长期发展以及决策服务，企业的领导层、管理层也不再满足于对过去经营信息的了解、分析，而是更多的关注于对未来发展的预测，指在通过预测未来经济发展趋势以及企业内部的财务变动，来应对当前多变的经济市场环境。在互联网票务系统迅速发展的背景下，用户、市场、企业之间的联系更加紧密，企业决策人员、管理人员、业务人员的经济利益关系越来越紧密，管理会计、财务会计的工作方向也越来越一致。这就说明，互联网票务系统的深化，为二者的有机结合奠定了现实基础，互联网票务系统成为了管理会计、财务会计相互结合的主要推动力。

四、轨道交通互联网票务系统背景下管理会计与财务会计融合的策略

(一)数据层面的融合。轨道交通互联网票务系统背景下，数据显得越来越重要，票务系统的主要工作内容之一就是对海量的数据进行分析、处理、整理、归集，然后再给使用者提供其所需要的数据结果。一般情况下，票务系统的数据来源可分为内部数据、外部数据，而管理会计、财务会计二者获取的数据来源具有一致性。在互联网票务系统背景下，就更应该整合二者的信息来源，进而避免因为信息来源的差异，导致管理会计、财务会计的工作出现问题。同时，管理会计、财务会计应该注重数据获取的目的性、计划性、系统性，这样才能够实现对数据的可持续管理，有效提升企业内部计划财务工作的效率以及质量。对此，可建立起企业内部数据库，对管理会计、财务会计的各项信息进行合理的分类，并且在建立数据库的过程中，在数据整理上，实现管理会计、财务会计的有机结合，筛选出财务工作中不必要的信息内容，进而提升财务工作系统的工作效率。各项数据的融合，最终都需要落实到财务工作中才能体现其价值以及作用，所以还需要针对数据的应用方式，建立起合理、系统的工作流程，并且将其纳入财务管理体系中，这样才能让各项工作落到实处。此外，数据层面的融合，需要财务工作人员具有较高的专业知识水平以及较为深厚的工作经验，同时还要掌握相应的法律法规知识和一定的计算机操作技术、互联网技术以及统计学、运筹学方面的专业知识，这样才能找到管理会计、财务会计工作数据融合的切入点，在遇到问题的时候才能提出有见地的解决办法。对此，为确保管理会计、财务会计结合的有效性，企业还需要通过对财务工作人员培训以及再教育，提高综合素质以及专业技能水平，培养出具有新技能、新思维的复合型会计人才。(二)流程层面的融合。管理会计、财务会计二者的工作相辅相成，在数据层面上进行融合了之后，管理会计、财务会计的工作流程也需要进行融合。管理会计、财务会计虽然工作方式、工作规范不同，但是从客观的角度看，二者的工作方式都是围绕着“目标制定--计划制定--计划执行--分析考核”这一思路逐渐展开的，所以流程上的融合可以就此为基础，探寻管理会计、财务会计工作流程之间的逻辑关系。二者的逻辑关系并不是简单的直接关系，而是有着较为复杂的内在因果联系，这一点在互联网票务系统中表现得较为显著。互联网票务系统中的数据归集是企业结算各项业务的主要依据，票务业务执行情况需要财务会计对业务部门的信息数据进行分析，然后将这些数据反馈给管理会计，管理会计通过分析实际情况，核对票务业务的合理性以及不足之处采取相应的完善措施。针对企业的内部控制，财务会计可以根据业务部门的业绩，对企业互联网票务系统开展情况进行评价，业绩评价就可以起到激发员工工作积极性的作用，并且工作实效性的提升最终会在财务报表中体现出来。以互联网、信息技术为依托，企业内部各个业务部门存在的“信息孤岛”问题能够得以解决，企业通过建立起相应的沟通制度，可实现管理会计、财务会计、业务部门之间的无缝连接，企业的互联网票务系统战略计划、业务活动、财务核算和管理工作就能够更加合理，在此基础上，还可实现战略、财务、业务的一体化管理。企业通过互联网票务系统，可以了解到数据产生的原因、风险存在的原因，同时借助以大数据、云计算技术为依托的决策支持工具，企业领导层、管理层能够让自己的决策更加合理有效。此外，还需要在管理会计、财务会计工作流程中建立起双向反馈机制，企业就此可实现内部财务活动、业务活动的管理控制，在完善财务工作的基础上，能够让企业互联网票务的各项业务活动更加规范。(三)报表层面的融合。随着市场经济环境越来越复杂，企业领导人员和管理人员对财务信息披露要求越来越高，这也是近几年我国财务工作最主要的发展趋势。内部控制、人员变动、组织资源、经营环境成为了企业领导的关注重点内容。目前，对资本市场的理论实践研究表明，管理会计、财务会计的信息披露程度，在一定程度上决定了企业投资决策的合理性，并且相较于财务信息的信息披露，管理会计的信息披露更具有参考价值。管理会计、财务会计在报表层面的融合具有以下几点优势：第一，管理会计、财务会计能够让二者的信息进行核对，减少错误以及信息失真情况的出现，提升了会计信息的可靠性；第二，管理会计、财务会计信息种类的多样性来看，报表层面的融合有助于实现管理会计、财务会计之间的信息共享，进而让各项信息更加完整，解决企业可能出现的“信息不对称”问题；第三，企业获取信息的成本得到了有效降低，企业中经常出现的会计信息“搭便车”问题也能得到有效解决；第四，会计工作从独立的工作模式逐渐向共享工作模式转变，这就在一定程度提升了会计工作的效率以及质量，企业行政管理的成本得到了有效降低。随着云计算、大数据等互联网系统的不断发展，企业可以针对某一个领域、业务，选择相关的数据内容，然后可随时随地获取数据报表，进而实现企业内部信息的“私人订制”。针对互联网票务系统中涉及的统计数据，根据企业各个部门以及管理人员不同需求，也可生成相应满足条件的财务信息和报表，提升编制效率的同时也提高了内部信息的利用价值。

五、结语

综上所述，轨道交通的普及已经成为世界交通界未来的一个必然趋势，受益人群也会逐步增加，这将对未来城市交通网络的构建产生重大的意义。在轨道交通网络化的快速发展历程中，让管理会计、财务会计的有机结合有了实现的可能性，企业管理会计工作、财务会计工作通过结合互联网票务系统的技术，能够有效的提升工作效率以及质量，企业在这种情况下能够获取更准确、真实的财务信息，有效解决各种问题。在轨道交通票务系统背景下实现管理会计、财务会计的有机结合过程中，要从管理会计、财务会计二者的交叉点出发，针对二者的共性探讨出合理的解决方案，引领城市轨道交通票务系统向更高水平阶段迈进。

参考文献：

[1]刘若晨.浅析“互联网+”背景下管理会计与财务会计的融合[J].商业会计，2017(15)：41-42.

[2]王嘉欢.当前形势下财务会计和管理会计融合发展的研究[J].纳税，2018(7)：65-65.

[3]黄红华.新形势下财务会计与管理会计的融合研究[J].科技经济市场，2017(12)：73-74.

[4]孙薇.天津轨道交通集团管理会计系统导入思考与实践[J].公共事业财会，2017(2)：12.

票务范文篇9

关键词：铁路客运；售票模式；营销

近年来，我国在铁路客运方面采取了大量的改进措施，如加快列车速度、开展文明车站选择活动、品牌项目推广和建设等，这些措施在一定程度上改变了原有的铁路客运模式，更高层次地提高了客运服务质量。然而，铁路客票销售还存在很多问题，使得旅客难以购票，影响了传统的客票销售模式。下面将对铁路客运现有的票务模式中存在的问题点进行剖析。

1目前售票模式分析

传统的铁路客票售票方式是与车站网点售票方式相结合的，近年来，随着互联网技术的快速发展，网上售票方式得到了推广和发展，它与传统的售票方式相结合，为旅客的出行、铁路系统的良好运行发挥了很大的作用。目前的网上售票系统覆盖了所有路站。网络销售系统的引入带来了新的形式和新的生活方式，预计将成为铁路票务业务发展的新引擎。售票方式由总公司中心、区域中心和车站管理，主要解决了精确计算，集中监控和管理，灵活的票价计算和可靠的数据传输及其他功能，客户端服务器模式是用于特定的技术，在使用我国自主知识产权研发的软件产品后，解决了数据一致性的分布式数据库环境、事务管理、数据库通信和系统安全等核心问题，完成了跨平台应用。该系统还采取了一系列安全防伪措施，采用新引进的系统管理软件，提升对客票网络系统、操作系统、数据库及应用的监控和管理流程，以保证系统的连续、不间断顺利运行，使整个客票系统在铁道部建立的客票系统专用网络上运行。

2铁路客票销售模式发展现状

（1）铁路业务网点遍布网络电脑售票模式，机器代替了手工操作，软票代替了手工票，任何方向、任何车次的车票都可以在任何售票窗口出售。其售票模式如图1所示。（2）可预售预售期内的车票，具有销售回程、查询异地票等功能。（3）计算机管理系统统一管理制票、售票、座次、结算、统计等票务工作。（4）旅客票务信息共享，管理分析功能强大，可降低座位空置率，为铁路客运系统的组织管理提供帮助。

3铁路客票售票形式

3.1具体模式设计研究。在考虑新功能需求时，主要考虑业务组织需求、社会化的车票销售需求和发展需求的铁路客票销售模式，其基本设计原则分析如下：考虑其实用性、创新性、成熟性、可伸缩性和其他需求，在功能性、维护开发等方面保持平衡。维护与现有平台的合理兼容性，确保业务安全，使业务组织更紧密，充分运用现有的成熟的信息技术，适应科学决策的需要，以满足铁路跨越式发展的需求，对铁路客票模式的设计总体目标进行总结如下：分类营销，实现定制机票服务；扩大售票渠道，减少乘客购买车票的总成本；加强信息沟通，整体提升对旅客的综合服务品质。3.2售票渠道研究。3.2.1营销策略分类。分类营销是采用多元化营销策略在不同的细分市场内对产品通过全面调查和分析，以促进企业转变他们的战略重点，在过去从规模增长的市场份额思路转变为关注市场份额的质量，并测量他们的忠实顾客比例来提高市场份额。这是一个巨大的思维转折点，不仅增加顾客的利益，还能提高企业的经济效益。分类营销的主要策略如下：（1）票务市场组织分工调整。理顺票务模式下各业务主体的职能分工。售票模式的管理重心逐步向区域中心集中，车站的主要任务是销售车票。将管理中心集中到区域中心有利于门票的动态调度和座位的再利用，减少交通资源的浪费。自动售票、无线售票、社会预订和其他新兴业务流均依赖现有的集中式管理模式。目前的车站销售模式以零售票务为主，效率低，占用资源多，不能满足形势的需要。从充分整合社会资源入手，逐步将售票大厅业务分配到票务、自动售票系统、无线售票系统、电话订票系统，用于降低整体售票成本。（2）销售策略多元化。针对各自不同的客流特点应采取不同的销售策略。①出差，业务流。高效、快速是他们的最大特点，他们通常对价格要求宽松，较注重高质量的服务。这样的客户，尽可能提高基于电话或在线订票系统的车票交付，节省他们的时间；最好是可以提供往返车票或月票；②探亲。在节日期间，对价格比较敏感，一般很多人在同一时间出行，购票途径主要是家附近的机构，增加机构和权限，同时开展自动售票业务有利于提高售票率；③学生流。同样在节假日期间，团体票和手机票的普遍实施，目前仍实行半价优惠政策，关键是要建立高质量、高效的铁路客运形象，吸引他们成为潜在客户奠定基础；④农民工流。对价格最敏感的群体，力求争取到大批农民工群体资源，送票上门，落实“二十免费一”优惠政策，使他们受益；⑤旅游流。主动权在旅行社手中，与旅行社增强平时的联系，达成长期合作关系，通过优惠签署合同等形式，把握旅游客流。3.2.2畅销车票营销。畅销车票市场营销保证公平基本可归纳为以下有两种途径。一是管理解决权力寻租问题，减少票务销售的“暗箱操作”，避免损失，提高社会效益，权力寻租的存在是有其必然原因的，尤其是在我国社会转型初期，受环境的影响，全部消除几乎是不可能的。对国家在权力寻租治理方面的实践做法总结：一是在教育方面加大强度，提高职业道德和法制教育的力度，提升管理人员的思想理念，使其不再愿意这么做；另外严肃处理各类“倒卖门票”行为，加大惩治力度，加强“腐败”惩罚手段。通过规范制度方法和员工间的互相监督，使权力寻租现象得以减轻。3.2.3服务产品的品牌战略分析。服务品牌意味着服务机构要建立属于自己的服务品牌，用品牌推广营销，即品牌营销效应。例如，世界上“四大”会计师事务所建立了一个强大的品牌效应，品牌为他们带来了市场份额和客户的信任。换句话说，铁路客票模式在开发过程中，也应该注意到建立自己的独有品牌，打造铁路客票服务品牌。3.2.4分销渠道策略研究。根据票务营销的需要，开拓销售渠道、发展销售渠道服务，是完善票务销售模式的核心。扩大销售渠道可以分为两个部分：车票销售渠道多元化和社会化订票渠道。构建多方位购票环境，为旅客购票提供便利条件，增强铁路市场竞争力。多元化的车票销售渠道是一个交互式的销售渠道，研究铁路乘客的购买行为是销售渠道拓展的主体，购票渠道的社会化是销售渠道拓展的有效补充。3.2.5营销价格体系研究。旅游者的购买成本不仅包括本身的货币支出，还包括时间、体力和精神消耗，及购买存在的风险。为了减少旅客的购买成本，有必要加强信息沟通和打通高效售票渠道的能力。信息沟通的主要目的是将客票信息传送至目标市场，引导购票和消费方向，并反馈乘客对铁路客运企业购票的需求。站外信息通信主要通过自动售票系统、客服中心和网络进行，站内信息通信主要通过站内信息系统进行引导。上述这些系统不仅可以快速为乘客提供准确的列车和车票信息，还可以为乘客的出行和购票提供上门咨询服务。为每一张票的顺利销售渠道包括购票请求、审批、缴费、购票付款、配送、确认送达等六个节点，利用这六个渠道一方面为旅客提供便利，缩短旅客购票时间和流程，另一方面尽最大努力拓宽购票渠道，为旅客实现就近购票提供便利条件。

4结语

作为选择出行方式中重要的一部分，火车票购买的便捷性往往影响着人们出行的心情和质量。完善的铁路客票销售模式作为铁路系统客流疏散的首选方式，不仅可以为旅客提供良好的节假日出行体验，还可以间接测试铁路系统。只有全面考虑各方面的问题，对铁路旅客购票模式进行不断的改进和完善，才能保障旅客有更好的出行体验。

参考文献：

[1]刘莹亭.铁路客运售票模式的思考[J].科技风，2016（10）：102.

[2]周莹.不足与不公：铁路春运“一票难求”现象的社会学分析[D].上海：华东理工大学，2012.

票务范文篇10

关键词:移动电子商务;移动支付移动通信移动采购

企业开展电子商务的过程随着智能移动设备的普及，而逐渐向移动电子商务倾斜。在未来的发展过程中，移动电子商务将会有广阔的发展空间，更多的用户、更多的交易将会通过移动客户端产生。

1移动电子商务的含义

移动电子商务就是利用移动设备，包括智能手机、无线上网笔记本等设备进行的各种商务模式的商务活动。它将移动通信技术、因特网技术，及其它信息处理技术进行结合，使人们进行各种商贸活动时不再受到时间、地点的限制，实现线上线下、随时随地的购物与商务活动。

2移动电子商务的技术支持

2.1移动因特网技术

无线应用协议是一项全球性的网络通信协议。用户可以借助无线手持设备，如掌上电脑，手机，呼机，双向广播，智能电话等，通过无线应用协议获取信息。无线应用协议支持绝大多数无线网络。目前来看，无线应用协议的应用主要涉及到三方面（1）商业应用：无线应用协议在商业领域主要应用于移动办公、股票交易、网上银行业务、网上采购、机票预定、酒店预订等。（2）公众服务：给用户提供实时的气象、新闻、休闲、交通、股市等信息。（3）个人信息服务：为个体网民提供网页浏览、收发电子邮件、移动休闲、移动游戏等服务，让个体网民享受网络服务和网络应用，并实时的解决工作和生活中遇到的各种问题。

2.2移动通信技术

移动通信技术经历了第一代，2G,3G,4G几个时期。第四代移动通信及其技术的简称是4G，能够传输高质量且与电视在图像清晰度不相上下的技术。4G系统无论在上传还是下载上都能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求。4G在计费方式上更加灵活，并没有显著的提高收费标准，而且各运营商都在采用各种促销手段来大力推广4G。所以在短时间内4G就达到了快速的普及。移动通信技术的高速发展，给移动电子商务用户带来更好的体验。

2.3移动客户端软件

目前几乎所有的电子商务网站都同步开发有自己的移动客户端软件，供用户下载，而且商家为了推动移动电子商务的发展，普遍采用的促销方法是通过移动客户端订购即可以获得更大的优惠。例如，价格更低，售后服务周期更长等等。这样使得移动客户端被广泛采用。同时商家的行为会改变着用户的习惯，在一定程度上促进着移动电子商务的发展。

2.4移动支付技术

移动支付是允许用户使用其移动终端对所消费的物件进行账务支付的一种服务形式。将移动终端、互联网、应用提供商以及金融机构相结合。移动支付能有今天的规模和在用户中的广泛普及，很大原因得益于互联网公司对移动支付的大力推动，比如2014年快滴打车和滴滴打车的价格战，实际上是阿里和腾讯的价格战，深层次讲是二者在为网民进行移动支付的扫盲。这次价格战使得更多的网民已经习惯于移动支付。另外第三方支付工具业务的拓展使得支付进入移动时代，如：支付宝，在银行卡间转账、还信用卡等。另外现阶段这些第三方支付工具还处于培育市场、培育用户的移动支付习惯的阶段，如打车、实体店购物都引了移动支付，其可以以较大的优惠力度吸引用户的广泛参与。

3移动电子商务的业务

3.1移动支付

移动支付主要分为近程和远程两种，所谓近程支付，就是用手机刷卡的方式坐车、采买等。远程支付是指：通过发送支付指令进行的支付方式。如：网络银行、电话银行、第三方支付软件等等。

3.2移动交易

移动交易具有实时性，比较适合股票类型的交易活动，可以通过移动客户端进行股票信息的在线查询，管理以及实时下单。

3.3移动票务

移动票务可以通过移动客户端，比如，“铁路12306”是中国铁路客户服务中心推出的手机购票应用软件，并且与www.12306.cn共享用户、购票订单和火车票的票额等信息，而且使用相同的购票规则。移动票务还可以通过携程网等的移动客户端进行定酒店、机票、火车票以及旅游线路。目前各种移动票务服务机构不断增多，各种团购网同时都在大力发展移动票务业务。尤其是在旅游淡季，本项业务的推出大大的促进了旅游相关产业的发展，同时也扩大了移动电子商务的客户群。移动消费习惯的培养，对客户的影响是根深蒂固的。

3.4移动采购

移动采购与PC端相比，移动设备具备携带方便、时间碎片化、休闲娱乐化明显，可方便的满足用户的即时性消费需求，并且有很好的身份认证基础，因此，移动客户端日渐成为用户网上采购的重要选择。同时，移动采购和生活息息相关，冲动性消费和偶发性消费快速滋长。移动网络购物增涨速度远远高于中国网络购物市场的整体增涨速度。移动电子商务也正成为电子商务的未来。

3.5移动休闲

移动休闲是移动电子商务中发展较早的一块，一般指移动游戏、移动音乐、移动电视等。同时具备娱乐性和实时性的特点。移动休闲的内容随着技术的发展在不断丰富。中国移动休闲发展迅速，产业规模逐渐壮大。尤其是移动游戏发展最为迅速。3.6移动医疗就是通过使用移动通信技术来提供医疗服务和信息。比如：手持设备、智能手机、卫星通信等，具体到应用领域，一般以基于安卓和iOS等移动终端的医疗类健康类的终端手机软件为主。它的诞生为医疗设备短缺、人员不足以及技术不够先进的国家或者地区很好的解决了有关医疗问题。

4总结