机票范文10篇

机票范文篇1

第一条根据《中华人民共和国海关法》及其他有关法规，制定本规定。

第二条本规定适用于持中华人民共和国护照等有效旅行证件出入境的旅客，包括公派出境工作、考察、访问、学习和因私出境探亲、访友、旅游、经商、学习等中国籍居民旅客和华侨、台湾同胞、港澳同胞等中国籍非居民旅客。

第三条中国籍旅客携运进境的行李物品，在本规定所附《中国籍旅客带进物品限量表》（简称《限量表》，见附件1）规定的征税或免税物品品种、限量范围内的，海关准予放行、并分别验凭旅客所持有效出入境旅行证件及其他有关证明文件办理物品验放手续。

对不满16周岁者，海关只放行其旅需用的《限量表》第一类物品。

第四条中国籍旅客携运进境物品，超出规定免税限量仍属自用的，经海关核准可征税放行。

第五条中国籍旅客携带旅行自用物品进出境，按照《中华人民共和国海关对进出境旅客旅行自用物品的管理规定》办理验放手续。

第六条获准进境定居的中国籍非居民旅客携运进境其在境外拥有并使用过的自用物品及车辆，应在获准定居后3个月内持中华人民共和国有关主管部门签发的定居证明，向定居地主管海关一次性提出申请。上述自用物品中，除本规定所附《定居旅客应税自用及安家物品清单》（见附件2）所列物品需征税外，经海关审核在合理数量范围内的的准予免税进境。其中完税价格在人民币1000元以上、5000元以下（含5000元）的物品每种限1件。自用小汽车和摩托车准予每户进境各1辆，海关照章征税。

获准进境的自用物品及车辆，应自海关批准之日起6个月内从批准的口岸运进，物品进境地海关凭定居地主管海关的批准文件，对其中的机动交通工具，同是凭旅客填具的”进口货物报关单”办理验放手续。

第七条定居旅客自进境之日起，居留时间不满2年、再次出境定居的，其免税携运进境的自用物品应复运出境，或依照《中华人民共和国海关关于入境旅客行李物品和个人邮递物品征收进口税办法》向海关补缴进口税。

第八条进境长期工作、学习的中国籍非居民旅客，在取得长期居留证件之前，海关按照本规定验放其携运进出境的行李物品；在取得长期居留证件之后，另按海关对非居民长期旅客和常驻机构进出境公、私用物品的规定办理。

第九条对短期内多次来往香港、澳门地区的旅客和经常出入境人员以及边境地区居民，海关只放行其旅途必需物品，具体管理规定授权有海关制定并报中华人民共和国海关总署批准后公布实施。

前款所述”短期内多次来往”和”经常出入境”指半个月（15日）内进境超过1次。

第十条除国家禁止和限制出境的物品另按有关规定办理外，中国籍旅客携运出境的行李物品，经海关审核在自用合理数量范围内的，准予出境。

机票范文篇2

一、我国机票超售现状

1.机票超售情况

机票超售是指航空公司所卖出的飞机票数比实际飞机最大客舱座位数要多，而一部分乘客就可能面临无法按时登机的风险。比如，某个航班只有150个座位，而航空公司销售出去153个座位，多订出的这3张机票就是超售机票。我国目前还没有详细的法律规定对超售进行规制，大多数人对机票超售情况不了解，很多人是看到媒体相关的一些报道后才知晓。国内的航空公司目前将超售比例设定在5%以上，而国际航空公司一般在2%以内，由此也造成我国航空旅客被拒载的风险比较大。比如，2016年1月21日，由上海飞北京的某航班超售50多张机票，最后导致40多人被航空公司拒载。在2015年，被媒体报道出来遇到机票超售而被拒载的旅客就有61人，其中会有一些旅客遇到这种情况后选择息事宁人，不了了之。由此可见，因为机票超售而被拒载旅客概率虽然很小，但却在现实中客观存在，部分旅客的合法权益还无法得到充分的保障。

2.对机票超售的处理

（1）我国立法对于机票超售问题还没有制定出一个详细的规范。这使得各个航空公司自由制定不一样的补偿措施，制定不同的补偿标准。然而，有些标准仔细看来却是不合理的。比如，对于拒绝旅客登机制定了特殊人的优先顺序，如VIP重要旅客、头等舱的旅客与其他普通旅客大体是按照票面价格由高到低的顺序安排，同等舱位则采取先来后到的方式优先登机。应该说，每个人在法律上都是平等的，不能以一个人的社会地位和财富的多少来直接判断某个旅客是否应该拒载，这是不公平的。在某些情况下，财富高低的不同并不意味着谁更急于出行。（2）对旅客进行的补偿措施欠妥当。目前对于因机票超售而被拒载的补偿措施，很多航空公司都是立即安排最临近的航班，实行现金赔偿的比较少。而大部分旅客一般都会听从航空公司这种补偿安排。我国目前相关政策要求，航空公司由于机票超售而拒载旅客必须要进行补偿，按延误的时间分成了4至8小时和8小时以上，补偿金一般为一二百元。大多数的航空公司所制定的补偿大都在200元左右，最多也就是经济舱的全价。（3）对于由于超售延误了8个小时以上的旅客，最多也只是经济舱的全票价。长时间的等待让旅客饱受身心煎熬，不仅让旅客无法按照原本的计划出行，还给旅客精神上造成一定的损害。事实上，有时候往往精神上的损害对旅客造成的伤害更大。如果航空公司的补救措施没有达到旅客的满意程度，无疑会给旅客带来心中不快。因此，航空的二三百元的经济补偿的措施力度不够，容易激发旅客与航空公司之间的冲突。航空公司如果要维护自身的声誉、留住潜在的旅客，就应该给予旅客更为合理的补偿标准。

二、出现机票超售的原因

机票超售的出现有2种可能：一是售票系统出现问题，例如网络系统在购票高峰期可能崩溃而出现问题，导致数据出现错误，但这种情况出现的可能比较小；二是航空公司为了实现经营效益最大化而有意采取的经营策略。有数据表明，超售1万张飞机票，被拒载的大概有4名旅客。反之，不超售1万张飞机票，航空公司大约会虚耗上百个座位，航空公司将可能损失数十万元。正是为了实现资源的有效利用，航空公司才会采取超售机票的办法。而座位产生虚耗的原因是由于旅客有较大的签转自由，旅客可以临时改签或者退票，而改签和退票的成本比较低，这在一定程度上给航空公司增加了经济损失的风险。因此，航空公司通过统计分析，科学制定机票超售的比例，从而实现资源的最大利用，进而使航空公司的利益达到最大化。

三、对机票超售的立法建议

航空公司为了自身利益而选择机票超售的办法，使得某些旅客可能受到损害。当这种损害发生时，而旅客往往处于不利地位，大都只能选择听从航空公司的安排，接受二百元左右的赔偿。可是，旅客无法按时出行，给旅客带来了一定程度上的损失，而自己的合法的权益却没有得到保障，当旅客由于超售而蒙受较大损失时，难道旅客只能束手无策吗？目前，我国对机票超售还没有建立起统一补偿机制，为使消费者权益得到应有的保障，必须通过立法对机票超售进行明确的规定，这是十分必要的。

1.明确监管主体

不能将机票超售的运行和监管都交由航空公司自己进行，这样容易引发“左手”监管“右手”的问题。因此，建议由中国航空运输协会和中国民用航空总局作为监管主体，对乘客告知权、知情权的保护，建立起统一的监管机制，使消费者的权益得到保障。由中国航空运输协会和中国民用航空总局对航空公司的机票超售比例进行审批，对于机票超售的数量应该根据旅客实际到达概率、季节、节假日、航线数量、发生超售的拒载成本等因素进行科学的计算分析，以求出最合适的机票超售数量，从而对机票超售数量进行控制。要加大公众宣传以增进旅客对机票超售情况的了解，让准备航空出行的旅客知道可能会遇到机票超售的情况，并且要了解当出现机票超售而被拒载时的处理办法、补救措施。中国航空运输协会和中国民用航空总局应该对航空公司因机票超售而出现拒载情况之后采取的补救措施进行监管。对航空公司是否及时处理、处理的态度和旅客满意情况进行监督。

2.建立起完善的统一补偿标准

当航空公司因为机票超售而拒载旅客时，就意味着航空公司违反航空运输合同，就应该及时向旅客进行相应的补救，安排其尽快乘机，有条件的情况下可以免费升舱，对等待下一航班时间较长的旅客应免费提供餐饮、住宿等服务，要尽量满足这部分旅客的要求。其中，关于旅客的经济补偿内容显得格外的重要。有学者主张规定最低的经济补偿标准，根据被延误的时间的长短，分成不同的层次，航空公司在进行补偿的时候应该在最低限额之上进行赔偿。但是，这个方案有其优点，但也不乏缺点。如果旅客被拒载后发生了比经济补偿更为多的损害，显然用最低补偿标准似乎又有些不合理。所以，将基本赔偿与实际损失赔偿结合起来，就能解决这个问题。将对机票超售而被拒载的补偿作为基本补偿，根据等待的时间长短，分成不同的级别，另外再追加赔偿。笔者认为，这种追加赔偿是无上限的一种赔偿。原因是航空公司由于机票超售获得的较大的利润，同时航空公司相对于旅客个人承担而言更为轻松，对旅客来说是非常大数字的金钱，而在一个航空公司看来可能没有多少。另外，航空公司的这个赔偿是主动求得旅客谅解求的行为，航空公司采取非常主动积极甚至超额进行赔偿，这样的话也会使航空公司自己的声誉得到保全，如果航空公司处理不好，可能很多潜在旅客会觉得以后对航空公司失去信心，不再选择这家航空公司。相反，如果航空公司的处理结果能使旅客得到满意，给航空公司带来好的声誉，这无形之中会给航空公司带来丰厚的收益。关于追加的补偿，笔者认为可以按照旅客实际损失来计算。如果旅客一个小时的工薪到达200元，由于机票超售延误了5个小时，就应该赔偿1000元。当然，这需要旅客提供证据证明自己的损失实际值，航空公司按照证明的材料进行赔偿。

3.创立机票超售的商业保险赔偿

机票范文篇3

随着我省对外开放工作的逐步扩大，我省对外交往日益增多。由于订购国际机票渠道多，机票价格变动频繁，给财务管理工作带来很大困难。为加强管理，堵塞漏洞，本着“节约、服务、监督、管理”的原则，对我省省直部门因公临时出国人员订购国际机票特做如下规定：

一、省直党政机关、事业单位、社会团体因公临时出国人员订购国际机票实行定点管理。

二、因公临时出国人员到省财政厅办理出国用汇手续时，应提供至少两家定点售票单位出具的《国际机票询价单》。省财政厅对未提供《国际机票询价单》或购票价超过询价的，不予批汇。

三、各省直部门要严格执行上述规定，认真负责地做好出国人员购买国际机票的管理和监督工作。因公临时出国人员到非定点单位购买国际机票，一律不予报销。对营私舞弊者，按违反财经纪律处理，由此而造成的超过规定的费用由责任人员自负。

四、定点售票单位按照平等、竞争的原则择优选定。定点售票单位每年选定数家，由出国人员选择其一购票。1998年定点售票单位如下(排名不分先后):

(一)河北飞达航空服务有限公司

(二)河北国旅航空服务部

(三)河北中旅航空服务部

(四)河北省外事服务中心

(五)省直航空售票处

五、订购国际机票实行“询价一报价一选定一出票一送票一交款”的服务程序.

(一)询价

出国人员在确定出国日程后，将拟出访的国别、日期、活动路线、舱位等级以及对航空公司、直航、转机等要求告知至少两家定点售票单位并向其询价。

(二)报价

定点售票单位受理询价事宜时，要按照用户要求提供1-3个报价方案供选择(所报价格包括不同航空公司、直航机和转航机的价格)，并将《国际机票询价单》传真给询价人员或询价单位。

(三)选定

询价人或询价单位接到《国际机票询价单》后，要按照节约费用开支的原则选定出访航线和定点售票单位。

(四)出票

定点售票单位与询价人或询价单位双方核对确认所购机票资料无误后，由选定的定点售票单位将机票按指定的时间、地点送交出国人员。

(五)结算

购票人或购票单位与定点售票单位及双方采取直接付款、票款两清的方式结算。

六、各定点售票单位要于每季度五日内向省财政厅提供下个季度主要航线的价位，以供参考。

七、各定点售票单位要按照热情周到、方便快捷、价格公道的原则提供优质服务并自觉接受省财政厅等管理部门和客户的监督。

八、省财政厅将定期对定点售票单位的报价情况、服务质量和省直部门人员出国购买国际机票情况进行检查。对弄虚作假者，取消其定点售票单位资格。

九、因公临时出国人员赴港或途径香港离境的，在时间允许的情况下，要尽量乘坐我省石一港包机。

机票范文篇4

关键词:电子客票;市场信息透明化;航空客运需求;收益管理

一、电子客票的发展历程及其透明化特点

全世界第一张航空电子客票于1995年在美国诞生，目前欧美发达国家的电子客票占有率已达到或超过其全部机票的80%，电子客票已经成为国外航空公司主要的销售方式。中国民航电子客票虽然起步晚但发展迅速。2000年3月始，南方航空公司在国内率先开通了www.cs—网址，推出中国第一张电子客票。2005年，南航国内电子客票销售额达到国内客票销售总额的40%，目前，国航、东航以及多家地方航空公司也相继推出了电子客票业务，机票售票的概念正从实体售票向虚拟售票方向转变，网上购票人数迅速上升。此外，国内一些网上机票商的电子客票订购平台也开始出现，如e龙()、游易()、来游()等航空旅行网站就是其中的代表。

电子客票是纸质机票的代替品，完全改变了传统纸质机票的销售方式，旅客想购买电子客票，无论在何时何地，只要轻点鼠标，网上购票一气呵成，快捷方便。与传统的机票销售渠道相比，电子客票网络销售摈弃了以往“柜台式”、“询问式”服务所造成的信息不对称。网站的WEB页面类似股票实时系统，实现了在线实时查询。购票者可以很方便地查阅到所去目的地的有关航线、机场、航空公司、航班时刻、经停点、舱位剩余数量、票价折扣及其限制条件、退改签规定以及机型等一系列有关产品特性和价格方面的大量信息，真正做到“透明”购票。由此可见，电子客票最大特点就是网上销售渠道的信息透明化。

二、电子客票信息透明化对航空客运需求影响分析

电子客票信息透明化是指机票价格信息透明化和机票产品信息透明化，以及航空旅客获得信息的方便程度。在航空客运领域，Granados(2005)设计了具体的航空旅客需求模型，利用美国航空客运网上售票的历史数据，通过航空客运量与机票价格弹性之间的关系，分析出机票价格透明化对航空旅客经济行为的影响。实证结果显示，机票价格透明化会减少航空客运基本需求以及增加航空客运需求的价格弹性。

根据经济学原理，需求与价格成反向变化，所以需求曲线斜率均为负值。在不同的市场信息透明环境下，其需求曲线的斜率和截距会发生变化。当价格弹性不变时，价格透明化后，航空客运基本需求会减少。或者当航空客运基本需求不变时，价格透明化后，航空客运需求曲线的斜率绝对值变得比较大，即价格弹性增加。实际中更常见的情形是在价格透明化情况下，既有航空客运基本需求的减少又有价格弹性的增加，所以得出电子客票价格透明化对航空客运需求有抑制作用的结论。

中国从1997年11月开始，民航总局推出“一种票价、多种折扣”的多级机票价格政策，进一步放松了机票价格的波动幅度。对于这种存在多种票价的情况下，电子客票网上销售方式提供的透明价格促使机票价格走低，因为旅客在网上很容易货比三家，不必额外支付成本就能获得更低的票价。对消费者来说是福音，但对航空公司来说却增加了亏损。近年中国愈演愈烈的机票价格战除了归结为航空公司之间的竞争，其实还有一个重要原因就是机票价格信息透明化趋势对航空公司客运需求的负面影响所致。公务员之家

Granados(2005b)还通过设置以下指标来论证产品信息透明对航空客运需求的影响:(1)航空公司名称，它给旅客提供关于公司品牌、网络规模和服务等方面的信息;(2)航线信息:关于航线数量、航行时间和经停次数等信息;(3)分类信息:按航班离港时刻、进港时刻和飞行时间对机票进行分类;(4)比较信息:按航空公司和航班经停次数对机票进行比较。经过实证分析得出，上述关于航空客运产品特性的信息透明化，会增加消费者的乘机意愿，同时又起着减少旅客对机票价格敏感性的作用，因此产品信息透明化对航空客运需求有正面影响。

三、对策研究——民航收益管理应用设想

由于电子客票的价格和产品信息透明化对航空客运需求有正负两种影响，因此航空公司面临化解价格透明的负面影响问题。这就要求航空公司通过互联网技术，有意识地把握好电子客票价格透明度和产品信息透明度之间的关系，下面结合收益管理思想介绍应对策略。

航空旅客购买的产品实际上是飞机上的座位，其信息包含了登机机场、航空公司、航线、航班时刻、舱位等级、折扣率以及限制条件等多项内容，相当于产品的诸多信息。根据上述电子客票透明化对航空客运需求影响分析，航空公司在公布机票价格时应该把座位的相关特性尽量透明化，才能克服价格透明化的负面影响，借助于收益管理技术就可以很好地做到这一点。收益管理是由美国学者首次提出的，其思想的内涵是:在适当的时候以适当的价格把合适的座位销售给适当的旅客。机票价格差异化与座位管理相结合是收益管理的核心，就是根据旅客不同的需求特征和价格弹性，向旅客执行不同的价格标准。差异化定价及其与座位限制性条件相结合，使得座位做到多样化，座位更加细分，不仅有F(头等舱)、C(公务舱)、Y(经济舱)，而且在三类舱中又细分出众多的子舱，再结合座位的其他多种特性，就可以向旅客提供详尽而丰富的产品信息，从而减少旅客对机票价格的敏感性。

所以对航空公司来说，实施策略的关键在于航空公司要切实加强收益管理技术的运用，学会根据旅客的需求特点和限制条件实行灵活多样的价格形式和丰富的产品信息，电子客票的实施才能达到既降低了票价，吸引更多旅客，又增加了航空公司总收益的双赢效果。

参考文献:

机票范文篇5

大家都在讲电子商务，几年来这个话题炒得很热，民航在电子商务发展上具有得天独厚的优势，如今已经建立起以网上客货运销售为重点，建立统一的中性化的客货销售配送体系，电子客票作为民航易于推广的一种电子商务模式，是民航电子商务发展的突破口和核心。

2003年7月1日，中国国际航空公司宣布，正式在国内航线中推出电子机票业务。国航首期开展该业务的城市有北京、成都、重庆、杭州、沈阳、广州、深圳、青岛、上海9个城市。而9月8日，东航随即也推出了集订购票、办理手续、通过安检、顺利登机、报销凭证5大功能于一身的“五合一”电子机票。

电子机票从订票、订座、付款到办理登机手续的过程，全部都在联网的计算机上完成，完全抛开了传统纸质机票和现金付款的形式，它的信息都安全地存储在航空公司的电子数据库中，与之联网的计算机都能够清晰、准确地显示这些票联，你不必手持任何票据，只需带上身份证等有效的身份证件，就可以直接到机场办理登机手续。

在电子机票没有出现之前，人们需要提前一天，携带身份证等证件，花费一定的时间，到民航售票处排队买票，如果赶上需要改签或退票，那就需要花费更多的时间，去指定的售票处或者是机场办理。而有了电子机票，人们则可以足不出户，在航班起飞前8个小时，登录航空公司的网站，只用5分钟就能完成购买。而变更出行的时间和退票也不再是一件麻烦事，只需登录网站，输入相关信息，瞬间就能完成机票的改签或退票，而退还的票款则由航空公司直接汇到你银行卡的账户上。

但是电子商务能给航空公司的票务带来的价值究竟是什么？中国民航的电子客票的前景在哪里？电子客票的网络安全存在的问题是什么，如何来更好的解决？针对这些问题来分析电子商务在航空票务中的应用。

1.2相关背景

随着日益进步的信息技术及网络科技，电子商务逐渐受到各企业的重视，但我国尚处于电子商务发展的初期，应在一些管理和经营特点比较适合电子商务发挥优势的领域中推行电子商务。近年来航空业跟从民航总局制定的信息化发展规划的脚步,把民航电子商务的发展作重要的内容，将机票业务电子化,使得人们对于规划自己的行程拥有较多的弹性。航空公司更因此节省了印制机票、管理上的成本及建立新销售网点上的投资。但从电子商务的特点来看，他是一种以信息互联网为载体的商务活动新模式。他的发生、发展状态受制于信息技术、网络设施、网络安全、网上支付、企业信息化程度及网络诚信等多种因素。对于传统的纸质机票而言，电子机票的出现无疑可称得上是一场“革命”。然而，电子机票在具体实行中还是要遇到很多问题。电子机票要带动航空信息化的新局面，并非一蹴而就可以完成。

坦率而言，中国民航行业在信息产化方面的投人还比较低。国外先进的航空公司对信息产业的投人一般占营业额的4-6%，用于系统的维护、升级、改造和创新，亚太地区的新航和国泰也已达到了3%。处于基础建设阶段的公司投入应该更高，中国大部分航空公司都处在初建信息系统的阶段，但在IT上的投人不到营业额的1%。如果从横向与其他运输业比较，中国铁道系统仅在设备采购方面的投资一年不低于15亿美元。值得欣慰的是，近几年民航界的领导越来越重视民航IT的投人。当领导层面了解到IT需要投人的时候，投人在什么地方，如何去投人，什么样的投人才能产生最大的效益，成为最迫切的问题。

电子机票为航空公司带来的最直接好处，是人力和物力成本的节省。纸质机票的成本包括印刷、运输、保管、回收、人工统计和结算、送票费用等等。有人算过一笔账，每张电子机票与传统纸质机票相比，可以节省近30元人民币。如果按照中国民航系统每年7000万人次的旅客流量计算，只要其中有1000万人次尝试使用电子机票，就能为整个民航系统节省3亿元人民币。

然而在电子机票的实施中，最重要的一点是如何结算。这里就必然涉及到银行的关系，，航空公司和中国银联的合作将使网上购买电子客票实时支付变成可能。借助中国银联庞大的网上支付平台和银行卡服务网络，旅客可以在国内几乎每一个个城市，用任何一张银联卡登录航空公司网站进行电子机票的购买。而且，以后航空公司的电子客票系统将更加完善，除了大陆旅客，持有银联卡的香港、澳门旅客也可以用非人民币卡网上订购电子客票。接下来，航空公司电子客票还能实现手机在线支付等功能。电子机票无疑是航空公司开展电子商务活动的重要内容，是航空公司实施低成本销售战略的核心。航空公司与银联签订的协议表明，在成功解决了在线支付瓶颈后，中国民航电子机票业务，新兴的网上销售业务将驶入快车道。人们对网络的依赖变得非常强劲，电子机票这种电子商务形式也越来越被人接受。

国内信用体系不健全。由于国情的限制，中国内地尚未建立起完善的信用体系，网上支付安全这个关键环节成为国内电子商务发展的一大障碍，电子机票也不例外。尽管一些网站和银行系统建立起合作关系，并能通过网络进行付款。但事实上，出于安全性能方面考虑，许多消费者使用的是网上预订机票，网下现金支付的模式，因此订票仍是目前网上售票的主要模式，真正的电子机票形成气候需等待国内大环境的完善。

尽管电子机票纵有诸多优点，它的推广还是需要一个相当长的时间。有专家指出，目前，国内的电子机票更多的还是作为航空公司、网站的一种宣传自己实力的方式。只有真正成为航空公司降低成本、产生利润的一种技术形式，才是电子机票的终极出路，才能以此全面带动民航业的整体信息化进程，提高民航业的整体竞争力。

1．3本文思路

本文从电子商务及其相关的技术,包括电子商务的概念、分类、模式等多方面讲述了企业发展电子商务的必要性、方法、障碍以及解决方法。分析了我国航空电子票务的现状和发展趋势。展望了今后电子客票在中国民航的发展前景，阐述了电子商务在航空票务电子支付中的应用。对航空售票的具体流程进行分析并提出可行性建议且对效果进行分析，并对影响电子客票普及的电子商务安全问题进行分析并提出建议。希望对航空公司的电子票务的改进和升级有一定的参考作用，对民航电子商务的安全方面有一些警示，从而提高电子商务在中国民航信息化中的应用范围，增强中国民航的竞争力，使中国民航在国际民航业中处于不败的地位。

第二章电子商务及其应用

2.1电子商务绪论

电子商务源于英文ELECTRONICCOMMERCE，简写为EC。顾名思义，其内容包含两个方面，一是电子方式，二是商贸活动。

电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等；最完整的也是最高级的电子商务应该是利用INTENET网络能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现。要实现完整的电子商务还会涉及到很多方面，除了买家、卖家外，还要有银行或金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。由于参与电子商务中的各方在物理上是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用

正如大家所熟知的那样，电子商务可以分为企业(Business)对终端客户（Customer）的电子商务（即B2C）和企业对企业的电子商务（B2B）两种主要模式。

提起B2C，大家可能更为熟悉一些，它是从企业到终端客户（包括个人消费者和组织消费者）的业务模式。今天所谈的电子商务时代的B2C是通过电子化、信息化的手段，尤其是互联网技术把本企业或其它企业提供的产品和服务不经任何渠道，直接传递给消费者的新型商务模式。因为它与大众的日常生活密切相关，所以被人们首先认识和接受。电子商务B2C模式的一种最为大家所熟悉的实现形式就是新兴的专门做电子商务的网站。现在，仿佛一夜之间，涌现出无数的这类公司，其中有网上商店、网上书屋、网上售票等等，甚至还有一些什么都做，什么都卖的电子商务网站，人们戏称为“千货公司”的。但无论怎样，这些新型模式企业的出现，使人们足不出户，通过因特网，就可以购买商品或享受咨讯服务。这无疑是时代的一大进步

谈完了B2C再来说说B2B，企业与企业之间的业务模式被称作B2B，电子商务B2B的内涵是企业通过内部信息系统平台和外部网站将面向上游的供应商的采购业务和下游商的销售业务都有机地联系在一起，从而降低彼此之间的交易成本，提高满意度。实际上面向企业间交易的B2B，无论在交易额和交易领域的覆盖上，其规模比起B2C来都更为可观，其对于电子商务发展的意义也更加深远。

与B2C相似，B2B在企业间的应用也有两种主要实现形式。

B2B的一种实现是其在传统企业中的应用。一些传统企业的实质性业务，正在逐步向B2B转变，更多地以WEB方式来传递信息和实现网上订单，但物流方式就和以前没什么变化，依然是供应商到本企业，本企业再到商或最终客户。

2.2企业与电子商务

电子商务应用实现的功能。生产作业活动——产品设计和产品的客户化；经营销售活动——产品策略、定价策略、促销策略；服务和技术支持——网上技术服务和技术支持、网上在线论坛、搜索服务、订单查询；进货后勤和发货后勤；人力资源——网上招聘。企业实施电子商务能带来的好处：（1）增强竞争力，在电子商务模式下，由于Internet是全球性的，在Internet上人人是平等的，企业间可以通过电子商务公平竞争。（2）有利于拓宽企业的市场空间。电子商务的发展可使企业的市场空间扩展到全球范围内，企业可以在全球范围内推销自己的产品和服务，让全球的消费者了解自己的产品和服务。（3）有利于供应链从传统市场向虚拟市场延伸。电子商务的发展对广大供应商提供设计和工程服务的要求将增加，厂商将外包更多的非核心业务，客户将需要更多的电子通信以用于下订单、记账等业务，当大量的客户有这种要求时，这将对供应链产生大的影响。客户要求他们的供应商提供更多的存货管理服务；制造商将继续减少供应商的总数量；供应链中各公司之间的联系将更加紧密。（4）使企业内部运作和实时控制得以加强。随着更多地使用Internet技术和系统集成技术，公司内的通信和协作将改进，将更多地使用自动化技术，为集成外部数据和内部操作提供更大的机会；企业雇员的数量将减少，每个员工的管理成本也将减少。（5）增加企业商机，开拓商业前景。

了解现代网络，了解自己的目标市场，了解自己的现状。企业想要通过网络找到业务的话，必须先做调查。只有了解了中国的网络市场和网络特点，了解了中国电子商务市场，才能更好、更快地开展电子商务。所以，了解自己的市场，了解网络，了解电子商务网站，了解自己行业产品在网络里的营销特点是开展好电子商务的最重要的前提。

选择适合自身的电子商务模式。（1）没有企业网站的电子商务。很多企业领导人认为企业要开展电子商务必须要建立自己的网站，其实，如果自身资源有限的话，可以不必建立独立的网站的。（2）拥有企业网站的电子商务。由于网站的级别不同，各个企业开展的电子商务方式也不相同。

实现电子商务三要素。实现电子商务行为需要建立三个必备条件：一是硬件、软件技术环境，二是支付环节，三是物流环节。

在整个流通渠道方面，包括信息流、资金流、物流、人流等（称为四流经济）。衡量企业或个人发展空间大小的，就是考察你占据四流经济的份额、方法和方式上。利用电子商务的三个要素条件，与四流经济渠道的合理切合点，将是得到更大价值提升的保证。阿里B2B是占据了信息流，而且是专业的代表，加上支付宝是增加资金流，是做强了两渠道的整合。至于物流方面，是整合其它物流系统的资源建立的。

跟踪实施情况，分析评价总结，进行调整。企业开展电子商务是一个长期的、系统的工程，虽然我们目前所开展的这些活动也是电子商务，但他们只是企业发展的一个阶段而已。由于企业自身的实际情况不同，企业开展电子商务的形式就不同，这种形式产生的效果或者说这种形式的目的也不同：比如让别人看到你的企业信息，让别人了解你的产品信息，让顾客对你的产品产生兴趣，让顾客和你谈生意，让顾客和你联系贸易等，或者通过网络达成生意等等。

认识上存在偏差。许多中小企业对电子商务的认识还停留在表层上，代表性的认识主要有三种：一是把电子商务“神秘”化，认为电子商务非常高深，从而对电子商务敬而远之；二是把电子商务“简单”化，认为电子商务就是网上交易，只要企业用了电脑、上了网、建了网站，就完成了电子商务，等着订单从天而降;三是把电子商务“模式”化，认为搞电子商务就得按已有的模式去“克隆”，但相当多的盈利模式没有很好地解决宏观设想与微观对接问题，企业花了钱却无法获利。

复合型人才缺乏。人才是网络经济的未来，电子商务的发展，急需既懂商务管理又有网络知识的复合型人才，大多数中小企业因为资金、制度等多方面的原因，对人才缺乏吸引力，即使引来了，也留不住，复合型人才的缺乏是中小企业的普遍状况，成为制约电子商务发展的瓶颈。

网络基础设施不够完善。近些年来，国家在信息化建设方面投入了大量的人力、物力和财力，形成了一定的网络基础。但这些基础设施与电子商务的要求仍有一定的差距，普遍存在上网速度慢、收费标准高等问题。

网络安全存在隐患。电子商务的普及，企业信息化是基础，金融电子化是保证，目前开展的电子商务，用的都是土洋结合的办法，使用信用卡、借记卡、储蓄卡、邮局汇款或货到付款等多种支付方式，网上查询网下交易的办法仍十分普遍。虽然许多银行都提供在线支付、网上银行等服务，在安全性方面采取了种种措施，但遭受黑客或其他犯罪行为攻击的事件仍频繁发生。网络安全已经成为阻碍企业发展电子商务、打消消费者网上购物积极性的重要原因。

电子商务的发展不仅依赖于企业自身努力，还依赖于企业环境的改善和有关法律政策的进一步完善。

企业方面提高对电子商务的认识。从某种意义上讲，观念是制约企业经营发展的最主要因素，中小企业的管理者要真正认识到企业电子商务的必要性、可能性和良好的效益。要提高对这一事物的认识，全面整合观念，及早参与，抢占先机。加快企业信息化进程。首先要加强内部信息基础设施设形成以企业内部局域网为核心的信息通道，进行多种企业资源、多种管理职能的整合，实现企业内部的高效运转；其次，建立企业网站，并对企业网站进行宣传，使企业的“家”可在全国乃至全世界都可以找到。

政府方面电子商务的发展依赖于信息基础设施、通讯网络、社会法制、市场经济、组织之间协调等，没有政府的领导和积极支持是不可能的，政府应采取积极有效的措施推动中小企业开展电子商务，可以通过设立电子商务的服务机构、加强信息基础设施的建设和加强网络安全和金融电子化建设来完善电子商务的相关法律法规。

第三章电子商务与航空票务

3.1民航电子商务的发展

随着日益进步的信息技术及网络科技，电子商务逐渐受到各企业的重视，但我国尚处于电子商务发展的初期，应在一些管理和经营特点比较适合电子商务发挥优势的领域中推行电子商务。近年来航空业跟从民航总局制定的信息化发展规划的脚步,把民航电子商务的发展作重要的内容，将机票业务电子化,使得人们对于规划自己的行程拥有较多的弹性。航空公司更因此节省了印制机票、管理上的成本及建立新销售网点上的投资。

回顾我国计算机应用已有40多年历史,但电子商务仅有十多年。民航是最适于发展电子商务的行业,有着广阔的电子商务发展前景。电子客票作为民航易于推广的一种电子商务模式，是民航电子商务发展的突破口和核心。

3.2民航电子客票在国内的应用

电子机票是1993年率先在美国推出的，它使旅客的候机时间由1小时缩减成10分钟，迅速成为国际航空运输界的潮流。电子机票业务是通过计算机将票面信息存储在订座系统中，可以像纸质机票一样，执行出票、作废、退票等操作，全部采用电子化结算流程，轻松便捷。作为一种新的商务模式，电子机票也越来越受到航空公司的青睐。

全世界第一张电子客票于1994年在美国诞生。如今,电子客票正在逐步成为航空公司主要的销售手段。目前,全世界电子客票的使用以欧美为主导地位。由目前,欧美的电子客票占有率都已达到或超过90%。中国的电子客票仍处于初级阶段,这与国内消费者的认知度、传统的报销体制和机场的安检制度是息息相关的。我国三大航空集团中,首张真正意义上的中国本土电子机票诞生在中国。在国外,机票80%都是通过网上预定,而我国才刚起步,今后电子商务必将成为中国民航发展的重头戏。

什么是电子客票呢？电子客票是普通纸质机票的一种电子号码记录，它将普通纸质机票的票面信息以电子票联的方式存储在订座系统的电子客票数据库中。电子客票的优点在于：可通过互联网购买机票并在网上支付票款，无需再到售票柜台去付款，不需送票、取票，直接到机场凭有效身份证件办理乘机手续。

电子客票不同于传统纸质机票的地方就是，旅客可以通过在家登录航空公司网站，直接在网上登记、购买、转账，然后获得一个编码。凭这个编码和身份证件就可以到机场领取登机牌和报销凭证，直接登机，中间省略了传统客票购买的繁琐过程。方便快捷的电子客票，显然能为人们圆一个无票登机的梦想

目前，中国民航网上销售系统已完成与票价管理系统、航班查询订座系统、离港系统、常客系统的连接，形成了网上在线订票、在线支付、在线办理乘机手续、在线查询俱乐部里程计分等完整的服务链。同时，顺应国际航协“简化商务”和国内机票电子化的进程，民航正在加速完成航空公司本票电子化和人BSP本票电子化。目前民航提供四种电子客票的分销渠道，分别为通过航空公司网站，进行B2C直销；通过B2B系统进行分销；通过航空公司订座系统进行分销以及通过中航信的人系统进行分销等，基本上保证了市场对航空电子客票的需求。为提高服务水平，航空公司还将推出德语、法语等多种语言的海外网站。

电子客票使用流程1、登录网站，查询自己将要乘坐的航班，可以根据查询结果，预订某次航班的电子机票。2、如果还未登录网站，将提示你登录或注册成会员。3、登录后，将开始填写机票预订内容，请务必将乘机人信息填写准确，联系人信息只用于客服和您联系时使用。4、确认订单之后，将提示你在线支付这笔订单，支付步骤在银行网站完成。5、“客服人员”将在半小时内和您电话联系，在核实可以出票后，会发送电子机票号到您的邮箱。6、旅客持有效身份证件原件到机场电子客票柜台领取登机牌，如需报销也可在此柜台领取《行程单》作为凭证。

2003年7月1日，中国国际航空公司宣布，正式在国内航线中推出电子机票业务。国航首期开展该业务的城市有北京、成都、重庆、杭州、沈阳、广州、深圳、青岛、上海9个城市。而9月8日，东航随即也推出了集订购票、办理手续、通过安检、顺利登机、报销凭证5大功能于一身的“五合一”电子机票。

而南航则早在国内率先开通网上销售业务，2000年3月28日即推出国内首张电子客票，并在3年来先后推出了与人团体交易的“B2B”和与旅客直接交易的“B2C”两种服务模式。南航电子客票目前已在国内33个大中城市的南航始发航线上使用，2002年该公司电子客票实现销售收入达6亿元人民币，成为国内电子商务领域名副其实的交易大户。

到2005年，我国国内航线的电子机票使用率超过纸机票，达到60%左右。航空电子机票（ElectricTicket，简称ET）正成为中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司3大航空集团业务发展的重点之一，且有愈演愈烈的趋势。

纸质机票从2006年10月16日开始退出市场，中国航协正式停止向机票人发放纸质机票，所有机票人将被强制发售BSP电子客票，这意味着电子客票开始全面取代纸质机票。

电子机票从订票、订座、付款到办理登机手续的过程，全部都在联网的计算机上完成，完全抛开了传统纸质机票和现金付款的形式，它的信息都安全地存储在航空公司的电子数据库中，与之联网的计算机都能够清晰、准确地显示这些票联，你不必手持任何票据，只需带上身份证等有效的身份证件，就可以直接到机场办理登机手续。

在电子机票没有出现之前，人们需要提前一天，携带身份证等证件，花费一定的时间，到民航售票处排队买票，如果赶上需要改签或退票，那就需要花费更多的时间，去指定的售票处或者是机场办理。而有了电子机票，人们则可以足不出户，在航班起飞前8个小时，登录航空公司的网站，只用5分钟就能完成购买。而变更出行的时间和退票也不再是一件麻烦事，只需登录网站，输入相关信息，瞬间就能完成机票的改签或退票，而退还的票款则由航空公司直接汇到你银行卡的账户上。这样的便捷何乐而不为呢？

电子客票使用很方便，但机票的虚拟化和数字化将使得许多传统的中小型机票面临着巨大的冲击，对机票的要求也提到了一个更高的层面。电子化的机票将彻底改变每个消费者的购票习惯。机票商曾经苦心经营的票到付款配送队伍以及曾经高高在上的政策壁垒将不再具有优势。在数字化的航空机票销售模式下，电子商务技术门槛成为了传统机票商在电子机票逐渐推广过程中最头疼的问题，过去的销售经验也大打折扣。电子客票的全面普及将会使一些品牌好、诚信度高的机票越做越大。相反，机票市场一些小、散、弱的作坊式票台则很有可能被市场淘汰。

然而，带给传统商巨大冲击的电子机票，却让许多旅游、票务电子商务企业尝到了甜头、如鱼得水。各个旅游、票务电子商务企业在摆脱了物流配送环节限制后都在努力地尝试瓜分新兴的电子机票市场。游易航空旅行网2005年电子机票的销售比例就已经达到了30%，2006年电子机票每月的销售比例更是不断上升。而一些经营范围较为广泛，曾经因为条件限制不能为机票销售建立配送队伍的旅游网站，在电子机票时代来临之际也宣布加入到机票销售的阵营中去。

电子机票不仅仅给旅游、票务等电子商务企业带来了巨大的商机，而且给即时通讯软件公司也带来了一个全新的财富舞台。电子机票的全面普及将带来一个巨大的线上交流量。由于在网上订票，那么订票人需要在线咨询航班的日期和起飞时间、航班所属的航空公司、机票价格以及折扣等等很多问题。然而，目前国内的很多电子商务网站和票务网站的在线留言功能远不能达到在线咨询的时效性，大多数的在线留言得不到及时回复，留言时还需要输入验证码，让人用得麻烦，等得心烦。

传统商务应用是推动电子商务技术发展的重要力量，而电子商务技术的快速发展也为传统商务应用插上飞翔的翅膀。实时的通讯将会成为电子商务平台销售电子机票最得力的助手，这种高效地沟通方式对电子商务的发展将起到关键性的推动作用。

第四章电子商务在民航票务支付中的应用

4.1电子支付概述

机票电子化为航空客票电子商务的开展提供了良好的契机，航空公司及其商重视网络B2C直销，支付平台提供了极好的销售平台和直销策略，机票销售量和交易额得到了较快的增长；第三方支付企业还凭借支付产品的创新和个人用户资源介入航空客票B2B市场，为航空公司和商定制支付系统。国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，IATA）决定自今08年6月1日起，航空人全面停止填开纸质机票，这为航空业电子支付业务提供了大发展的契机，航空电子客票销售的在线支付、资金结算、人担保、信用支付等领域都需要“重建”。为加快人们接受电子客票的步伐，各家商乃至航空公司之间，在与之相关的“电子化”配套服务上下足了功夫。最终，各方争战的焦点则集中在电子客票的支付方式上。支付环节一度成为阻碍中国电子商务发展的瓶颈，谁能更好地解决这一问题，谁就能抢占到国内巨大的电子客票市场。

电子支付在中国的发展开始于1998年招商银行推出网上银行业务，随后各大银行的网上缴费、移动银行业务和网上交易等逐渐发展起来。银行在初期完全主导着电子支付，大型企业用户与银行之间建立支付接口是最主要的支付模式。随着网上贸易的发展壮大，网上支付及其安全和信用问题日渐成为我国电子商务发展的热点。电子支付是采用先进的技术通过数字流转来完成信息传输的，其各种支付方式都是通过数字化的方式进行款项支付的；而传统的支付方式则是通过现金的流转、票据的转让及银行的汇兑等物理实体来完成款项支付的。电子支付的工作环境是基于一个开放的系统平台（即互联网）；而传统支付则是在较为封闭的系统中运作。电子支付使用的是最先进的通信手段，如Internet、Extranet，而传统支付使用的则是传统的通信媒介。电子支付对软、硬件设施的要求很高，一般要求有联网的微机、相关的软件及其他一些配套设施，而传统支付则没有这么高的要求。电子支付具有方便、快捷、高效、经济的优势。用户只要拥有一台上网的PC机，便可足不出户，在很短的时间内完成整个支付过程。支付费用仅相当于传统支付的几十分之一，甚至几百分之一。

所谓电子支付，是指从事电子商务交易的当事人，包括消费者、厂商和金融机构，通过信息网络，使用安全的信息传输手段，采用数字化方式进行的货币支付或资金流转。与传统的支付方式相比，电子支付具有以下特征：

电子支付是采用先进的技术通过数字流转来完成信息传输的，其各种支付方式都是采用数字化的方式进行款项支付的；而传统的支付方式则是通过现金的流转、票据的转让及银行的汇兑等物理实体是流转来完成款项支付的。

电子支付的工作环境是基于一个开放的系统平台（即因特网）之中；而传统支付则是在较为封闭的系统中运作。

电子支付使用的是最先进的通信手段，如因特网、Extranet；而传统支付使用的则是传统的通信媒介。电子支付对软、硬件设施的要求很高，一般要求有联网的微机、相关的软件及其它一些配套设施；而传统支付则没有这么高的要求。

电子支付具有方便、快捷、高效、经济的优势。用户只要拥有一台上网的PC机，便可足不出户，在很短的时间内完成整个支付过程。支付费用仅相当于传统支付的几十分之一，甚至几百分之一。

目前国内主要存在5种电子支付模式。

充值卡支付：其优势是直接、实在，用户用钱直接购买实物，用户容易接受；但弊端是卡主要通过网吧或门市销售，用户群体有限，而且渠道建设周期长、成本高。

银行与邮政汇款支付：其优势是渠道成本几乎为零，任何用户均可采用；缺点是对最终用户极其繁琐、不便，且用户不能立即使用，而商家对于核对汇款及用户返回支付卡也需要人力支持。

网上银行：其优势是快捷、方便，费用实时划扣，基本不存在坏账风险，支付成本也较为低廉；但其最大问题是支付过程不能保证百分之百的安全，大多数银行使用网络支付需要用户到柜台办理申请手续，因此用户普及程度较低。

第三方支付：比如慧聪的“买卖通”、淘宝的“支付宝”。作为第三方支付平台解决了银行无法解决的信用问题，这种服务消除了买卖双方的担忧，是得到市场认可的安全模式；但基本只限于在其自己的网站上使用，没有被推广和普及。

电话支付：这是固定电话和小灵通用户通过拨打当地声讯支付热线获得电子账号，然后凭电子账号到相应网站购买其收费产品的支付方式。其特点是普及程度高、支付快捷方便、渠道建立快，非常适合互联网小额产品的支付(每次支付一般在30元以下)，不足是不适合大额产品支付。

4.2电子支付的应用

2005年被称为中国的电子支付元年，这一年中国电子支付市场高速增长，并且很多电子支付法规也得到了完善，中国的电子支付实现了飞跃式增长。2006年，电子支付产业依然保持着快速的增长，网上支付、移动支付、电话支付等多种支付形式的出现加快了整个产业发展的步伐，在企业业务结算中，电子支付与其它交易结算形式相比，使用率较高，在某些企业中已超过了60%。货到付款、邮政汇款、银行电汇等传统形式仍有一部分忠实的使用者，所占比率分别为39.4%、12.3%和6%。

2007年第一季度中国第三方支付市场交易额规模达到160亿元，比上一季度增长了33.3%，与2006年同期相比，增长了4倍多。2007年第2季度，中国第三方电子支付市场中互联网支付（非独立）达115.14亿元，互联网支付（独立）达52.05亿元，第三方手机支付达3.39亿元，第三方电话支付达0.76亿元。2007年第三季度，中国第三方电子支付市场规模中支付宝以47.10%的市场份额排名第一，腾讯财富通以18.00%的市场份额排名第二，中国银联电子支付以13.30%的市场份额排名第三。中国第三方电子支付市场交易额总规模在2007年第4季度已达到229.24亿元。在第三方电子支付市场中，支付宝，Chinapay和财付通位列交易额排名前三位。中国第三方电子支付市场交易额总规模在2008年第1季度已达到454.67亿元。其中互联网支付达417.59亿元，第三方手机支付达35.2亿元，第三方电话支付达1.88亿元。2008年第2季度达到539.89亿元环比增长19%。其中互联网支付达505.12亿元，第三方手机支付达32.81亿元，第三方电话支付达1.96亿元。2008年第3季度达到661.99亿元，环比增长率达23%，也高于上季度19%的环比增长率。其中互联网支付达623.58亿元，第三方手机支付达36.25亿元，第三方电话支付达2.16亿元。

随着2008年的到来，“奥运经济”正为中国民航业发展注入新的活力。有数据显示，06年以来，国际航线客货周转量增幅超过20%，08奥运年将使国际航线增速进一步加快。专家认为，面对奥运契机，网上售票、网上值机等航空电子商务将成为中国民航业拓展国际航线的重要一环，突破网上支付的发展瓶颈，构建稳定、安全、便捷的跨国网上支付平台已成为现阶段的重要议题。

近日，中国民航报社主办的第九届民航信息化发展论坛暨第二届航空电子商务高峰论坛在厦门举行，论坛主题围绕电子票网络支付平台建设、全球分销、网上值机等热点话题展开。全球领先的在线支付企业，eBay旗下PayPal亮相此次峰会，向与会者分享了PayPal全球化优势，及在各国航空业的合作经验，旨在帮助中国民航拓展“海外直客”市场，进而有效把握奥运商机。

与会专家认为，2008年北京奥运，中国将史无前例地接纳数千万来自世界各地的友人，这将为国际航线的发展带来新的契机。在国外，“海外直客”销售已经成为重要的业务模式，这一模式下，海外旅客可以通过互联网直接预定机票，进行即时网上支付，大大缩短了交易流程，提高了交易效率，成为航空公司提升竞争力的有效砝码。中国航空业拓展全球分销业务，亟需国际化、稳定安全、信用可靠的网上支付平台的助阵。

乘客可以通过各种符合自己的电子支付方式来进行电子客票的支付，节省了时间和精力，对电子客票和电子支付增加了信心，同时促进了电子支付在航空票务中的推广。电子支付的发展离不开行业应用，随着电子商务向传统领域的深度渗透，电子支付必将与更多行业形成密切的合作发展关系。电子支付推动了电子客票的发展，而电子客票的普及则将电子支付带进了人们的日常生活。

第五章电子商务在民航售票中的应用

5.1传统售票流程分析

随着互联网的普及和电子商务技术的飞速发展，各行各业都在引入电子商务技术对传统的业务和流程进行改造，并从中得到了巨大利益。因为本人从事民航业已有数年时间，所以希望借此次毕业作业的机会，利用所学知识探讨一下用电子商务技术对传统民航售票业进行业务流程改造的可行性。

首先，让我们结合一个典型的订票案例，对传统民航售票业的运作流程简述如下：

1.客户通过报纸杂志广告等途径查找机票代售点的联络方式

案例：张先生下个月需要到英国纽卡斯尔进行商务旅行。他通过南京日报的分类广告找到一家机票商（假设名称为远东票务）。

问题：商需要在传统媒体或电话黄页投放大量广告，资金消耗大，效果不明显；

2.客户通过电话联系机票代售点

案例：张先生拨打远东票务的销售电话，但是因为临近五一长假，订票的人很多，他拨了好几次都是忙音。直到半小时后才拨通电话。

问题：为了保证服务质量，商需要雇用大量销售人员接听电话，人力成本提升

3.客户通报行程，销售人员代为查询航班

案例：张先生告诉销售小姐自已需要定五月二十六日从上海到纽卡斯尔的机票。因为没有直达纽卡斯尔的航班，需要通过伦敦、巴黎或者法兰克福转机，所以销售小姐告诉他有中国国际航空公司、中国东方航空公司、英国维珍航空公司、法国航空公司和德国汉莎航空公司的航班可供选择。但是张先生对这些航线都不太熟悉，只能由销售小姐代为选择。最后根据行程安排选择了乘坐法国航空公司的航班，从上海至巴黎再转机到纽卡斯尔。

问题：航班数据繁杂，组合众多，全凭销售人员人工查询，容易出现差错

4.客户确认航班，销售人员查询价格

案例：因为最低价格舱位已经售完，销售小姐不得不重新确认好舱位才后将价格报给张先生，最终来回程（普通舱）机票价格为9130元。张先生对行程表示满意，但因为此前听同事说最近法国航空公司提前订票有优惠活动，就询问销售小姐是否可以申请。销售小姐向张先生解释优惠机票是不能签转的，而张先生的回程时间可能存在变数，所以建议不要申请优惠机票。最后张先生接受了销售小姐的建议。

问题：航空公司价格体系不透明，客户无法确认价格是否合理

5.销售人员提醒客户各种注意事项

案例：张先生考虑到需要在巴黎转机并做停留，希望可以出机场领略一番巴黎风情。销售小姐连忙提醒他需要先申请法国过境签证，否则会被在巴黎戴高乐机场一直扣押羁留直到航班起飞。张先生表示不理解，销售小姐向他解释这是法国防范中国偷渡客所采取的专门措施。张先生赶紧联系法国领事馆申请签证。

问题：机票商除了出售机票，还必须向旅客讲解各种注意事项，否则就会出现各种问题（甚至旅客中途会被遣返）

6.客户确定送票地点，机票代售点送票，客户付款

案例：张先生最后告诉销售小姐送票地点，提出用支票付款，但是因为这个月远东票务公司已经收到三张空头支票，张先生又是第一次在这里订票，销售小姐坚持要用现金支付，张先生不得不让步。但销售小姐不小心将送票地点“瞿溪路”听成了“陕西路”（沪音相近），结果机票当天没有送到。第二天远东票务公司的送票员全部出去了，只好请快递公司送票收款。张先生将9130元现金交给快递员，心中忐忑不安。幸好一小时后销售小姐告诉他票款已经收到。

问题：客户支付票款需要现金、支票，难以保证资金安全

针对以上业务流程可以看出传统民航售票业仍处在比较落后的手工操作阶段，存在着诸多不透明环节，正好可以利用先进的电子商务技术手段，对其相对落后的信息流、资金流等流程进行改造。其核心目标是建立一个B2C网上商店形式的机票销售网站，让客户可以方便、高效、透明地享受到自助式购票服务。

5.2电子商务新售票流程分析

我们同样结合一个虚拟的网上机票销售案例对改造后的售票流程介绍如下：

1.客户通过互联网搜索机票销售网站

案例：周小姐下周要到巴西圣保罗探望亲戚。她听同事说现在可以在互联网上很方便定购机票，决定试试看。在新浪网搜索频道/输入关键字“机票订购”，很快就搜索到了远东票务中心网站

优点：通过网络搜索引擎进行商业推广成本低、效率高

2.客户注册、登录网站

案例：周小姐进入远东票务中心网站，因为这家网站与协程网有合作关系，所以周小姐可以直接用自己的协程网会员帐号登录。她发现在这里的消费金额同样可以换算成协程网的积分以便将来换取奖励，觉得很方便。她找到“自助订票”栏目，点击进入。

优点：无需特定销售人员一对一服务

3.客户使用网站提供的智能航班查询系统（该系统可直接连接航空公司航班数据库）查询航班，并使用网站提供的智能报价系统确定票价（该系统可自动比较各家航空公司价格给出最优报价）

案例：周小姐在智能航班查询栏目里填入自己的出发地、目的地和行程时间，过了半分钟网页自动显示出查询结果，一共有8条合适的航班。周小姐因为是自费旅行，所以选择“按照价格排序”，然后选择了中国国际航空公司从法兰克福转机的航班，价格为来回程12850元。

优点：航班数据自动实时生成，一目了然，不会出现差错；顾客可以得到最低价格

4.网站会通知客户各种旅行的相关信息

案例：周小姐填入目的地址和时间后，系统自动弹出对话框，告诉她此时巴西是冬季，气温不超过5度，需要注意带好防寒衣物；同时还可以到网站相关频道栏目查找更详细的旅游和商务信息。

优点：顾客可以得到最新的旅行注意事项

5.客户确认订票后通过网上结算系统支付票款，网站通过快递公司等物流机构送票

案例：周小姐最后一次确认自己的姓名、送票地址以及航班等信息没有错误之后，点击“收银台”开始结帐。因为网站通过银联系统和所有联网的商业银行进行结算，所以周小姐选择了使用自己的招商银行信用卡进行网上支付（这样还能积累个人信用）。输入用户名和密码，12850元的票款立即划到了网站的帐户。因为周小姐选择了“加急送票”服务，所以一个小时后机票就顺利送到了她所在的写字楼。

优点：可以充分利用现有网上银行、电子货币等电子支付手段，方便迅速，而且杜绝了现金交易带来的安全风险）

以上方案可以借助已有的成熟技术解决传统民航售票业的大部分问题，但是最后的送票环节仍然需要依托传统的物流平台。这样仍然会存在一些问题，例如交通堵塞造成机票未能及时送到，造成旅客无法登机。

为了对其进行彻底改进，设想了一种虚拟民航客票技术，也就是无需机票即可校验旅客身份的技术。

其过程及原理简介如下：旅客订票付款后将身份证号码提交给航空公司，然后航空公司将此信息通过网络分发到登机过程所有关口的信息终端，旅客从进入机场大厅直到登机所有身份验证环节（行李托运、换登机牌、安全检查、登机前查验登机牌等）均凭借个人身份证即可完成。

为了保证虚拟民航客票方案可行，需要实现以下前提：

1.确保旅客身份证件不可伪造

技术手段：目前我国正在推广普及第二代电子智能身份证，具有强大的数字防伪功能，而且可以实现感应式非接触式读取，非常适合本方案的需求

2.确保各个身份验证环节都能及时、准确无误地拿到旅客身份信息

技术手段：实现售票网站、航空公司和机场、海关、安检部门的全面联网和信息共享

3.确保旅客身份信息等个人资料不会被篡改或泄漏

技术手段：在信息传输过程中应该全面采用数据加密和数字签名等安全技术

一旦该方案得到广泛应用，将会对各方都带来很大的好处：

对旅客而言：可以防止机票遗失等问题造成无法登机，而且只需查验身份证和护照签证，无需更换登机牌，简化了登机环节，可以加快通关和登机效率；

对机场而言：加快了旅客周转效率，可以实现旅客吞吐量提升；

对航空公司而言，无需印制和处理客票，节省了成本；

对售票网站而言：实现了全面在线交易，省略了送票物流环节，出票、送票差错不再出现，成本大为降低、效率大为提高。

当然该方案目前实行起来还有一定难度，主要是智能身份证尚未普及（包括无法持有该种身份证的外国人）、机场等相关部门尚不具备全面联网条件、改造现有设施需要大量先期投入等。但是随着技术和各项基础设施的不断发展完善，我想信总会有实现的一天。

5.3民航电子商务的安全

电子商务作为一种全新的业务和服务方式，为全球客户提供了丰富的商务信息、简捷的交易过程和低廉的交易成本。但是电子商务在给人们带来方便的同时，也把人们引进了安全陷阱。目前，影响电子商务广泛应用的首要的也是最大的问题就是安全问题。同样，对于民航电子客票而言安全问题仍然是影响其推广的主要问题。电子商务是利用计算机通过网络来实现的。有关计算机的安全问题早已引起人们的担忧，大部分使用过计算机的人可能都遇到过计算机病毒的侵扰，它可能会令你辛苦一天的文档不翼而飞，或者使你的主机系统莫名其妙地崩溃、死机。而关于网络安全问题方面，目前来自黑客的攻击已越来越多，有关企业网站被黑的新闻时有所闻。大量的事实说明，要保证电子商务的正常运作，就必须高度重视安全问题。电子商务的安全涉及方方面面，不是一堵防火墙或一个电子签名就能简单解决的问题。安全问题是电子商务成功与否的关键所在，也是致命所在。

因为电子商务的安全问题不仅关系到个人的资金安全、商家的货物安全，还关系到国家的经济安全、国家经济秩序的稳定问题。我们无法想象一个安全得不到保障的民航电子商务的世界会是一个什么样的情形。所以，对于民航电子商务的安全问题绝不可以等闲视之，必须把它提到重要的议事日程上来，只有这样，才能保证民航电子客票的健康发展。

分析电子商务面临的安全问题，主要是依据对电子商务整个运作过程的考察，确定电子商务流程中可能出现的各种安全问题，分析其危害性，发现电子商务过程中潜在的安全隐患和安全漏洞，从而使电子商务安全的管理能做到有的放矢。电子商务的安全问题主要涉及信息的安全问题、信用的安全问题、安全的管理问题以及电子商务的法律保障问题。

信息安全问题从技术上看，电子商务面临的信息安全问题主要来自以下几个方面：

（1）冒名偷窃“黑客”为了获取重要的商业秘密、资源和信息，常常采用源IP地欺骗攻击。入侵者伪装成源自一台内部主机的一个外部地点传送信息包（这些信息包中包含有内部系统的IP地址），在E-mail服务器使用报文传输（messagetransferagent，MTA）中冒名他人，窃取信息。

（2）篡改数据攻击者未经授权进入电子商务系统，使用非法手段删除、修改、重发某些重要信息，破坏数据的完整性，损害他人的经济利益，或干扰对方的正确决策，造成电子商务交易中的信息风险。

（3）信息丢失交易信息的丢失，可能有三种情况：一是因为线路问题造成信息丢失；二是因为安全措施不当而丢失信息；三是在不同的操作平台上转换操作从而丢失信息。从买卖双方自身的角度观察，电子商务交易中的信息风险来源于用户以合法身份进入系统后，买卖双方都可能在网络上虚假的供求信息，或以过期的信息冒充现在的信息，以骗取对方的钱款或货物。

（4）信息传递出问题信息在网络上传递时，要经过多个环节和渠道。由于计算机技术发展迅速，原有的病毒防范技术、加密技术、防火墙技术等始终存在着被新技术攻击的可能性。计算机病毒的侵袭、“黑客”的非法侵入、线路窃听等很容易使重要数据在传递过程中泄露，从而威胁电子商务交易的安全。另外各种外界的物理性干扰，如通信线路质量较差、地理位置复杂、自然灾害等，都可能影响到数据的真实性和完整性。

信用安全问题主要来自三个方面：

（1）来自买方的信用安全问题对于个人消费者来说，可能存在在网络上使用信用卡进行支付时恶意透支，或使用伪造的信用卡骗取卖方的货物行为；对于集团购买者来说，存在拖延货款的可能，卖方需要为此承担安全风险。

（2）来自卖方的信用安全问题卖方不能按质、按量、按时送寄消费者购买的货物，或者不能完全履行与集团购买者签订的合同，造成买方的安全风险。

（3）买卖双方都存在抵赖的情况买卖双方都有可能会抵赖曾经发生过的交易。

严格管理是降低电子商务风险的重要保证，特别是在网络商品中介交易的过程中，客户进入交易中心，买卖双方签订合同，交易中心不仅要监督买方按时付款，还要监督卖方按时提供符合合同要求的货物。在这些环节上，都存在着大量的管理问题。防止此类问题的安全风险需要有完善的制度设计，形成一套相互关联、相互制约的制度群。

目前，人员管理常常是电子商务安全管理上最薄弱的环节。近年来我国计算机犯罪大都呈现内部犯罪的趋势，其主要原因就是工作人员职业道德修养不高，安全教育和管理松懈。另外，电子商务管理上的漏洞也带来较大的交易安全问题。此外，目前现有的信息系统绝大多数都缺少安全管理员，缺少信息系统安全管理的技术规范，缺少定期的安全测试与检查，更缺少安全监控。

电子商务的技术设计是先进的、超前的，具有强大的生命力。但同时也必须清楚地认识到，在目前的法律上是找不到或很少有现成的条文来保护电子商务交易中的交易方式的，在网上交易可能会承担由于法律滞后而造成的安全风险。此外，还存在来自其他方面的各种不可预测的风险。

谈到电子商务安全，人们首先想到的是技术保障措施，但仅从技术角度建立安全保障还存在许多问题。电子商务的安全需要一个完整的综合保障体系，电子商务安全保障的基本思路，应当跳出单纯从技术角度寻求解决办法的圈子，采用综合防范的思路，从技术、管理、法律等方面去认识、去思考，并根据我国的实际和国外的经验，提出行之有效的综合解决的办法和措施。

概括来说，电子商务的安全需要依靠三个方面的支持：一是信息技术方面的措施，如防火墙、网络防毒、信息加密、身份认证、授权等，但只有技术措施并不能保证百分之百的安全；二是信息安全管理制度的保障；三是社会的法律政策与法律保障。只有三管齐下，才能最终保证电子商务的安全。

第六章总结

目前整个民航机票销售行业还处在竞争秩序比较混乱、管理落后、流程不合理的状态。如果能够引入先进的电子商务技术，创造一个极具竞争力的售票网站，那么一定会迅速被客户接受，开创一片新的天空。虽然我这篇论文只是对电子客票简单的进行分析，但对电子客票的具体流程进行分析并提出可行性建议且对效果进行分析，并对影响电子客票普及的电子商务安全问题进行分析并提出建议。对航空公司的电子票务的改进和升级有一定的参考作用，对民航电子商务的安全方面有一些警示，从而提高电子商务在中国民航信息化中的应用范围，增强中国民航的竞争力。

论文关键词：电子商务电子客票电子支付电子商务安全

论文摘要：随着日益进步的信息技术及网络科技,电子商务正逐渐渗透到各行各业中，通过网络基础设施，企业可以增强竞争力，扩大客源，但由于认知上的偏差、复合型人才的缺乏以及网络基础设施的不完善导致目前的电子商务不能仅仅依靠网络完成全部的贸易活动。

参考文献：

1.黄宗捷.电子商务概论[M].北京：中国财政经济出版社，2004，2：15～22

2.李斌宁.我国电子商务的现状、问题及对策[J].特区经济，2005，6：130～132

3.张萍．民航电子商务的发展现状与趋势[J]．科技咨讯，2006，4：15～16

4.胡小雄．新的航空市场竞争形式及航空公司营销对策[J]．航空商务，2002，27：11

5.谢泗薪，贺亮．国内电子客票的全面推广研究[J]．中国民航学院学报，2006，24:37

机票范文篇6

(1)为制止各航空公司低于成本销售民航机票的不正当价格行为，2014年1月25日国家计委、民航总局曾紧急发出了《关于加强民航国内航线票价管理制止低价竞销行为的通知》，通知中明确规定，各航空公司不得擅自提高或降低票价，不得以任何名义或优惠卡等任何形式进行折扣销售。通知明确指出，要加强对特殊优惠票价的管理，规范各航空公司优惠客票的办法。对暑假期间的教师、学生乘坐国内航班的团体机票实行特殊优惠票价，优惠票价按公布票价的90％核定，革命伤残军人的机票价格仍按公布票价的80％核定。优惠价客票只限在民航公司直接设立售票处和营业部定点销售。严禁以团队优惠票价向散客销售客票，不得少收多开，或以“团队兑票”、“奖励免费”等名义变相降低票价。

(2)但是，禁难行，令难止。机票打折风潮此起彼伏。一年多来，有的航空票务公司甚至将1130元的机票降至670元，有的往返机票从3000元跌至2014元，甚至1700元。不少航空公司还根据旅客订票数量赠送精美礼品，不少地方认为，机票打折是带动旅游的好办法。

(3)2014年“五一”的长假，再次把机票打折推到了焦点上。民航总局为控制运力投放，降低成本支出，移定国内运价，经国内各航空公司认真协商，在客运量大多家共飞的108条航线上实行了收入联营。但是，这并没有打消人们对机票折价的期望。国家旅游部门的一位有关人士认为，目前旅游市场已经出现了出境旅游费用特别是机票费用比国内旅游便宜的现象。

尽管“民航联营”对于解决亏损有一定的作用，但同时也会失去相当的市场。有人把旅游市场是否兴旺，寄托在机票是否打折和折扣高低上。有的旅客认为，市场已经放开，应该允许航空公司之间通过价格来竞争。

(4)据悉，目前国内有30多家航空公司，再加上往返于国际航线上的外国航空公司，航空市场的激烈竞争已成为不争的事实，特别是往返于中国和国际航线的国外航空公司所售的经济舱机票，比国内航空公司的便宜，更令很多人对国内机票禁折问题难以释怀。

(5)两位不愿意透露姓名，反复强调“这只代表我个人意见”的总局业内人士向记者坦言，由于亚洲金融危机以及内部管理方面的原因，1998年民航全行业出现了前所未有的亏损，2014年经过全体人员的共同努力，虽然实现了扭亏为盈，经济效益有了一定的好转，但基础并不稳固。今年国际、国内航空用油价格的大幅涨价，更加重了航空公司的经营成本负担。另外，前几年订购的飞机陆续交付，民航市场供大于求的矛盾会更加突出。

(6)国外的民航、高速公路相当发达，铁路处于萎缩状况，美国每年有2亿人次乘机，而我国每年只有5000万人次乘机。再说成本结构不一样，很多国外航空公司的成本早已收回，而我国的民航起步时间不长。在国外，头等舱和公务舱价格昂贵，仅头等舱和公务舱的价格基本上就能收回本次航班的运营成本。而国内航班机的头等舱和公务舱比较便宜，甚至有的班机没有头等舱，因此在国际航线上，用国内航空公司与国外航空相比，竞争环境是不对等的。

(7)近日，记者从网上看到一则消息，国家民航总局不久将允许各航空公司对70座以上的新型支线飞机据市场情况自主定价。

(8)据上海方面消息：东方航空公司和上海航空公司准备向民航华东管理局打报告，申请将浦东国际机场的部分航线机票降低，以增大客流量。

(9)新疆航空公司市场处李科长告诉记者，允许各航空公司对支线飞机自主定价，并不一定对大家都有利。仅仅放开支线价格没有多大意义，为争取客源，很可能会造成盲目打折，导致恶性竞争，各方面都不会得到好的收益。但如果放开价格是逐步进行的，或先建个试点，或许会好一点。否则，一些想发展支线的中小航空公司肯定承受不了。

(10)四川航空公司市场部张经理说，实行支线飞机自主定价，对扩大企业自主权是有利的。但价格问题迟早应是市场问题，“带有计划性的价格松动，我们仍然无法操作。”

(11)民航报记者谢先生也说，放开支线价格与民航界价格同盟没有多大关系，它并不标志着价格同盟的进一步松动，对普通老百姓也不会有太大的影响，除非民航对价格全部放开。

(12)5月份是海南旅游淡季，但机票打折却给海南带来航空运输持续增长之势。据海口、三亚两座机场统计，共起降飞机5224架次，旅客进出港42．04万人次，其中客运量同比增长57．3％。“五一”期间，海口美兰机场每天的飞机起降架次和旅客进出港人次均比日常增多。5月1日至5月7日，机场共起降飞机1376架次，旅客进出港14．2万余人次，日平均分别为197架次和2万人次。在“五一”期间临时决定出门的旅客，难以买到所要的机票，各航空公司执行海口航线的航班客座率均在90％以上。南航波音777大型客机执行广州一海口一北京线任务，每次航班运量均有350余人。

二、申论要求：

1、请用不超过150字的篇幅，概括出给定资料所反映的主要问题。

2、用不超过350字的篇幅，提出解决给定资料所反映问题的方案。要有条理的说明，要体现针对性和可操作性。

3、就资料所反映的主要问题，用1200字的篇幅，自拟标题进行论述。要求中心明确，内容充实，论述深刻，有说服力。

######申论模拟考试卷参考范文######

1.

这是一个“票价禁折禁不住”的典型案例。反映的问题是：用政府主管部门这“看得见的手”去指挥市场供求规律这“看不见的手”，其结果是徒劳无功的。企业间的“价格同盟”虽然在一定程度上可以制止恶性竞争，但不是解决问题的根本办法，根本出路在于，按照市场规律通过竞争来实现优胜劣汰。

2.

要允许民航、铁路、公路、航运根据市场定价。从民航几年来的运行状况看，特别是对照国外航空公司的机票价格体系，人们就会发现，竞相压价其实是民航市场部分地发挥其自动调节资源配置功能的一个迹象。随着市场供需的变化，价格自然有升有落，企业总会在其中游刃有余，而政府的干预则常常导致适得其反的结果。

要加快政企分开的步伐，迅速转换，并实施所有权与经营权的分离，从而理顺产权关系。

帮助运输企业建立现代企业制度，利用市场手段进行正常的竞争、兼并、重组，从而为民航业整体走出困境、为消费者提供高质量服务、积极参与国际竞争创造条件。

3.

机票禁折禁不住

机票范文篇7

关键词:电子客票;市场信息透明化;航空客运需求;收益管理

一、电子客票的发展历程及其透明化特点

全世界第一张航空电子客票于1995年在美国诞生,目前欧美发达国家的电子客票占有率已达到或超过其全部机票的80%,电子客票已经成为国外航空公司主要的销售方式。中国民航电子客票虽然起步晚但发展迅速。2000年3月始,南方航空公司在国内率先开通了网址,推出中国第一张电子客票。2005年,南航国内电子客票销售额达到国内客票销售总额的40%,目前,国航、东航以及多家地方航空公司也相继推出了电子客票业务,机票售票的概念正从实体售票向虚拟售票方向转变,网上购票人数迅速上升。此外,国内一些网上机票商的电子客票订购平台也开始出现,如e龙、游易、来游等航空旅行网站就是其中的代表。

电子客票是纸质机票的代替品,完全改变了传统纸质机票的销售方式,旅客想购买电子客票,无论在何时何地,只要轻点鼠标,网上购票一气呵成,快捷方便。与传统的机票销售渠道相比,电子客票网络销售摈弃了以往“柜台式”、“询问式”服务所造成的信息不对称。网站的WEB页面类似股票实时系统,实现了在线实时查询。购票者可以很方便地查阅到所去目的地的有关航线、机场、航空公司、航班时刻、经停点、舱位剩余数量、票价折扣及其限制条件、退改签规定以及机型等一系列有关产品特性和价格方面的大量信息,真正做到“透明”购票。由此可见,电子客票最大特点就是网上销售渠道的信息透明化。

二、电子客票信息透明化对航空客运需求影响分析

电子客票信息透明化是指机票价格信息透明化和机票产品信息透明化,以及航空旅客获得信息的方便程度。在航空客运领域,Granados(2005)设计了具体的航空旅客需求模型,利用美国航空客运网上售票的历史数据,通过航空客运量与机票价格弹性之间的关系,分析出机票价格透明化对航空旅客经济行为的影响。实证结果显示,机票价格透明化会减少航空客运基本需求以及增加航空客运需求的价格弹性。

根据经济学原理,需求与价格成反向变化,所以需求曲线斜率均为负值。在不同的市场信息透明环境下,其需求曲线的斜率和截距会发生变化。当价格弹性不变时,价格透明化后,航空客运基本需求会减少。或者当航空客运基本需求不变时,价格透明化后,航空客运需求曲线的斜率绝对值变得比较大,即价格弹性增加。实际中更常见的情形是在价格透明化情况下,既有航空客运基本需求的减少又有价格弹性的增加,所以得出电子客票价格透明化对航空客运需求有抑制作用的结论。

中国从1997年11月开始,民航总局推出“一种票价、多种折扣”的多级机票价格政策,进一步放松了机票价格的波动幅度。对于这种存在多种票价的情况下,电子客票网上销售方式提供的透明价格促使机票价格走低,因为旅客在网上很容易货比三家,不必额外支付成本就能获得更低的票价。对消费者来说是福音,但对航空公司来说却增加了亏损。近年中国愈演愈烈的机票价格战除了归结为航空公司之间的竞争,其实还有一个重要原因就是机票价格信息透明化趋势对航空公司客运需求的负面影响所致。

Granados(2005b)还通过设置以下指标来论证产品信息透明对航空客运需求的影响:(1)航空公司名称,它给旅客提供关于公司品牌、网络规模和服务等方面的信息;(2)航线信息:关于航线数量、航行时间和经停次数等信息;(3)分类信息:按航班离港时刻、进港时刻和飞行时间对机票进行分类;(4)比较信息:按航空公司和航班经停次数对机票进行比较。经过实证分析得出,上述关于航空客运产品特性的信息透明化,会增加消费者的乘机意愿,同时又起着减少旅客对机票价格敏感性的作用,因此产品信息透明化对航空客运需求有正面影响。

三、对策研究——民航收益管理应用设想

由于电子客票的价格和产品信息透明化对航空客运需求有正负两种影响,因此航空公司面临化解价格透明的负面影响问题。这就要求航空公司通过互联网技术,有意识地把握好电子客票价格透明度和产品信息透明度之间的关系,下面结合收益管理思想介绍应对策略。

航空旅客购买的产品实际上是飞机上的座位,其信息包含了登机机场、航空公司、航线、航班时刻、舱位等级、折扣率以及限制条件等多项内容,相当于产品的诸多信息。根据上述电子客票透明化对航空客运需求影响分析,航空公司在公布机票价格时应该把座位的相关特性尽量透明化,才能克服价格透明化的负面影响,借助于收益管理技术就可以很好地做到这一点。收益管理是由美国学者首次提出的,其思想的内涵是:在适当的时候以适当的价格把合适的座位销售给适当的旅客。机票价格差异化与座位管理相结合是收益管理的核心,就是根据旅客不同的需求特征和价格弹性,向旅客执行不同的价格标准。差异化定价及其与座位限制性条件相结合,使得座位做到多样化,座位更加细分,不仅有F(头等舱)、C(公务舱)、Y(经济舱),而且在三类舱中又细分出众多的子舱,再结合座位的其他多种特性,就可以向旅客提供详尽而丰富的产品信息,从而减少旅客对机票价格的敏感性。

所以对航空公司来说,实施策略的关键在于航空公司要切实加强收益管理技术的运用,学会根据旅客的需求特点和限制条件实行灵活多样的价格形式和丰富的产品信息,电子客票的实施才能达到既降低了票价,吸引更多旅客,又增加了航空公司总收益的双赢效果。

参考文献:

[1]屈文原.电子客票在航空运输业的应用[J].中国民用航空,2003,(25):54.

[2]傅浩,唐方方.B2C市场的价格竞争研究综述及其对中国民航电子票务的启示[J].经济问题探索,2006,(2):150-155.

[3]Granados,N.“TransparencyStrategyinInternet-BasedSelling,”inK.Tomak(Ed.)AdvancesintheEconomicsofInformation

机票范文篇8

1系统设计

1.1在线购票系统功能框。1.2系统功能设计。1.2.1在线购票系统前台。前台实现订票和登录功能。（1）登录模块。该模块包括用户登录、注册、信息修改和忘记密码功能。用户输入已经注册的账号密码可以完成登录操作，如果是新用户必须先注册方可登录，注册时在服务器端验证用户名是否重复，重复不可注册，并检验2次密码输入是否一致，是否符合密码要求。用户可以修改个人信息。用户忘记密码可通过输入身份证号及手机号还有设定的密保找回。（2）订票模块。前台客户通过输入出发地、目的地以及出发日期，可查询飞机票的基本信息，如果想要购买机票、修改信息、查单，必须登录后方可操作，因为以上页面通过ses-sion进行是否登录判断。购买机票时用户必须输入身份证号码，姓名以及电话号码，否则提示请完善相应信息，单击“订票”按钮，如果出现重复购票则提示您已买此票，如果剩余数量为0提示票已售空，否则提示购票成功返回机票查询页面，方可完成购票功能，购票后所属航班区段剩余座位数会得到减1。用户还可以通过输入自己的手机号查询自己的购票信息。1.2.2在线购票系统后台。后台实现用户管理、订单管理和航班管理。（1）用户管理模块：包括管理员登录，用户查询，支持模糊查询。（2）订单管理模块：包括订单查询和订单删除，通过单击订单编号，可以查询详细的订单信息。单击删除链接可以删除订单。（3）航班管理模块：包括查询航班信息、添加航班信息、修改航班信息、删除航班信息，通过单击详细链接可以查询指定航班的详细信息。

2结束语

本文介绍了在线考试平台的设计与实现。目前该系统在电脑上运行良好，客户满意。归纳起来有以下几点：（1）本系统参考携程网站和任务进度跟踪系统，通过对设计系统功能模块图、ER图，进而对设计数据库的方法进行了系统的需求分析。（2）本系统采用3层架构和MVC的方法进行了系统框架的设计。（3）本系统采用ASP.NETMVC编程技术、SQLServer数据库实现了整个网站系统后台管理员对机票信息和客户信息，以及订票信息管理的增删改查的功能和前台客户购票的功能。

参考文献：

[1]张松慧.ASP.NETMVC程序设计开发教程[M].北京:中国铁道出版社,2017.

机票范文篇9

关键词:Android；兼容性；深度遍历；航空订票

1引言

近些年来，经济的快速发展，加快了人口在不同城市之间的流动，另一方面也促进了地方贸易、金融业以及旅游业的兴起[1-2]。越来越多的人们出行开始选择乘坐飞机而不像以往一样只乘坐火车、长途汽车了。因为飞机相比于火车和汽车而言具有更高的时效性和安全性，会大大提高人们出行的效率。人工订票的方式、电话订票的方式以及网络订票的方式一直是我国较为传统的三种航空订票方式[3]。传统的订票方式由于存在着时间、空间以及人力资源等问题的限制，已远远无法满足人们的订票需求了，手机订票系统便应运而生。人们出门在外可随时随地预订机票，不仅方便了人们的出行，也提高了航空运营的效率。而本系统正是这样一种手机平台的航空手机订票系统[4]。基于AndroidSDK开发平台[5]，采用Sha-redPreferences存储技术[6-7]和GridView控件的排列方式[8]，利用SQLite数据库来进行高效的数据库的创建、表的创建以及对表中的数据进行增、删、改、查等操作[9]。有效进行票务和后台的管理。

2系统架构设计

通过对用户需求的具体调研和分析，构建系统逻辑架构，并设计了登录注册、机票预订、信息查询、用户管理、订单管理、订阅管理、软件帮助和用户反馈八大功能模块[10]。

2.1系统逻辑架构设计

在关系模型中，数据库设计包含了一个或多个关系模式[11]。设计出系统关系模型。(1)用户(包括用户ID、用户名、登录密码、真实姓名、用户邮箱、用户电话、证件类型和证件号码等信息)；(2)乘机人(包括乘机人ID、乘机人姓名、乘机人邮箱、乘机人手机号、证件类型和证件号码等信息)；(3)航班(包括航班编号、起飞城市、到达城市、起飞时间、预计到达时间和机票价格等信息)；(4)订单(包括订单项号、航班编号、身份证号、订单价格、订单状态和订单完成时间等信息)；建立E-R模型图如图1所示。

2.2功能模块实现

2.2.1用户管理模块用户管理模块主要包括乘机人管理模块和用户账户管理模块。乘机人管理模块主要是可以对乘机人进行添加、删除、修改的操作；而用户也可进入到用户账户管理的界面，进行修改用户登录密码和用户注册信息的操作。用户账户管理模块如图2所示。乘机人管理模块如图3所示。2.2.2预订机票模块在预订机票模块中，用户可以根据自己的需要选择出发城市和到达城市以及出行日期，系统能够根据用户的查询条件，列出用户所需要了解的航班信息，用户在确定完航班信息后可以进行乘机人的添加，最后系统会生成订单，机票预订成功。预订机票模块如图4(a)、(b)所示。2.2.3订单管理模块在订单管理模块中用户可以查询已预订的航班信息也可以选择删除已预订的航班信息。订单管理模块图如5所示。客户端部分代码：2.2.4信息查询模块信息查询模块主要是为用户提供机型展示信息以及周边售票点搜索定位两大功能。其中，周边售票点定位模块如图6(a)、(b)所示。该模块是通过引入第三方插件来是实现周边售票点定位的功能的。实现功能的步骤如下所示：(1)导入库文件：将locSDK_4.1.jar和baidumapa-pi_v3_2.0.jar文件拷贝到工程的libs目录下，这样可以在程序中使用百度定位SDK。(2)设置AndroidManifest.xml包括定位服务以及添加权限和设置Acesskey值。2.2.5用户反馈模块用户反馈模块主要引用了友盟的第三方用户反馈插件来为用户提供一个反馈与交流的机会与平台。用户可提交反馈消息并能够接收回复消息。具体设计如下：(1)导入SDK所需的jar包下载最新版SDK的zip包，解压后将其中的libs/目录合并到本地工程libs目录。(2)添加权限和key值(3)添加代码。代码中启用Feedback模块，调用下面函数进入反馈界面：FeedbackAgentagent=newFeedbackAgent(con-text);agent.startFeedbackActivity();用户反馈模块界面如图7所示。

2.3系统测试

通过第三方测试平台百度移动云测试中心对系统的APK文件进行测试检测，测试App在真实用户终端的兼容性以及各深度遍历测试方面的性能数据。测试结果显示兼容性测试通过率为81%；深度性能测试达到4星；深度遍历测试质量评分为100分。

3结束语

此手机订票系统实现了方便、快捷的订票、查询功能，并且通过第三方测试平台百度移动云测试中心，对系统的APK文件进行检测，测试App在真实用户终端的兼容性，以及各深度遍历测试方面的性能数据，系统运行良好，取得比较好的测试结果。

参考文献:

[1]吴亚峰,苏亚光，于复兴.Android应用案列开发大全[M].北京:人民邮电出版社,2018.

[2]童海星，等.基于多Agent系统手术室在线调度研究[J].计算机应用与软件,2018(12):118-122.

[3]邓丽平，杨丽凤.基于Android的智能无线鼠标的设计与实现[J].软件工程,2019(1):24-26.

[4]郭慧珍，等.面向民航售票网站的实时爬虫系统的设计与实现[J].网络安全技术与应用,2019(6):107-109.

[5]BudiKurniawan.Java和Android开发学习指南[M].北京:人民邮电出版社,2016.

[6]艾琼，等.高校图书馆讨论室新型预约系统的设计与实现[J].计算机应用与软件,2019(6):26-30.

[7]殷涛，崔佳冬.基于Android软件开发组件化研究[J].计算机应用与软件,2019(9):16-20.

[8]软件开发技术联盟.Android开发实战[M].北京:清华大学出版社,2014.

[9]程广,王晓峰.基于MapReduce的并行关联规则增量更新算法[J].计算机工程,2016(2):21-25.

[10]国欣荣，韩宇轩，马佳琳.基于安卓Studio的伴行者APP开发[J].电子技术与软件工程,2020(1):41-42.

机票范文篇10

半年来，本部门在信息中心的正确指导下，在商务中心各成员的共同努力下，我们以扎实、创新为工作主旋律，积极进取，努力工作，上半年工作取得了一定成绩，以下是我们的工作总结：

一、商务中心的基本情况：我们商务中心由二个人组成，主要负责打字、传真、话费、网络浏览、代订火车票、飞机票等业务，我主要负责商务中心的日常管理工作，除此以外我还负责打字、传真、代订飞机票、火车票和对外业务的协调和开展工作；负责我部门的帐目、打字、传真、话费等工作。

二、商务中心上半年的主要工作：为顾客及本系统作好服务工作：上半年我们本着不烦不燥以微笑对待每位顾客，共为顾客打印材料百余份约万字、复印万多张、收发传真多份、对本部门的材料更是认真对待，以最快的速度完成；积极联系并上门服务为顾客作好飞机票和火车票的预定工作：原创：上半年我们共为顾客订购火车票张、飞机票张，与此同时我们还与每一位服务过的顾客电话拜访等形式进行回访，让顾客真正体会到我们的服务是热情周到的；文明用语、礼貌待人认真做好话费收缴工作：在话费收缴工作中商务中心全体人员认真对待每一位顾客，对一些不理解我们工作的顾客我们做到耐心解释，微笑服务；做好财务管理工作，财务工作一向是复杂细致的工作，在人手紧张的情况下，我们能够做到专人负责专人管理，帐目清晰健全；开拓思路广泛宣传，逐步让网络被群众所接受。

以上是我们本部门的主要工作，虽然有了一点成绩，但也存在一些问题，思路不开阔，创造性开展工作不强，下半年我们争取克服上述缺点和不足，把上半年因非典影响造成的损失夺回来，我们下半年做好以下工作：我们利用北京双解除（非典）的优势，广泛联系，为更多顾客做好飞机票、火车票预定工作；抓住平谷零非典的优势，为更多的顾客提供便利的服务，如：打字、复印、收发传真等业务；抓住十一旅游黄金周的大好时机，为顾客提供更优质便捷的服务；继续专人管理使财务帐目更清晰，更健全；加大网络宣传力度，使网络服务取得更大成效。