交通系统范文10篇
时间:2023-04-09 14:38:03
交通系统范文篇1
我生于是1953年12月,现年49周岁,1969年11月参加工作,1978年加入中国共产党,刑事技术侦察工程师,高级政工师。参加工作以来先后在省建业农场任汽车队长,劳资科科员,在县交通监理站任外业股股长,在县公安交警大队任事故股股长,副大队长。1997年4月调到县道路运输管理站任站长。1998年11月任站长、党支书记,任职以来,认真贯彻执行党的路线、方针和政策,严格贯彻执行《黑龙江省道路运输管理条例》和交通部[1998]2、3号令,坚持依法行政,以加强队伍建设,提高干部职工整体素质为基础,以加快道路运输市场配套基础设施建设和规范运输市场秩序为重点,以全面超额完成三项规费征收任务为中心,带领全站广大干部职工攻坚克难,开拓进取,创造性地开展工作,取得了可喜的成绩。原创:
一是职工队伍素质有了明显的提高。通过采取加强学习培训、整顿行业作风、开展“双评”活动等行之有效的措施,使全站干部职工的思想政治素质有了很大的提高,依法行政的能力有了明显的增强,真正杜绝了“门难进、脸难看、话难听、事难办”的衙门作风,实现了文明执法、文明征费。
二是道路运输市场秩序有了明显的转变。针对我县多年来运输市场混乱的局面,在充分调查研究的基础上,不断强化监管力度,坚持日常管理和专项整治会战相结合,根据货运和客运的不同特点,分别设立了专门的机构进行强化管理。目前客运市场秩序一片井然,货运市场秩序实现了货畅其流、守法经营。
三是道路运输市场基础配套设施得到了完善。针对我县多年来没有固定而成型的停车场所,各种车辆满街停靠的实际情况,我们多次向县政府汇报请示,经局领导的多方协调和精心指导,克服重重困难,自筹和向上级业务部门争取资金,累计投资45万元,先后在克东镇辟建了1万平方米货运停车场,10间货运办公室和7千平方米出生车停车场,在宝泉镇利用火车站站前广场辟建了4千平方米的水泥混凝土的出租车停车场。三处停车场的建设和10间货运办公室的建立,从根本上解决了我县多年来停车难和货运人员无处办公的问题,深受社会各界的好评。
四是全面超额完成了市处下达的规费征收计划。自1997年以来,我们针对费源少的实际情况,一方面不断挖掘费源,一方面强化稽征力度,严厉打击漏费车辆,采取各种措施进行查漏补缴,累计完成三项规费1039万元,超额完成市处下达计划任务28%。五是文明行业创建取得了新成就。在加强道路运输市场管理和规费征收工作中,我们始终坚持把文明行业创建放在首位,常抓不懈,我单位连续七年被命名为省厅级文明单位标兵,连续五年被市政府授予全市道路运输管理先进单位,连续三年市政府颁发集体奖金每年1万元,我个人连续五年被市政府授予全市道路运输管理先进个人,连续三年被县政府授予先进工作者;先后被市处党委授予模范党务工作者,县委授予优秀共产党员称号。这些成绩的取得得益于局党委的正确领导和亲切关怀,得益于上级业务部门的大力支持和精心指导,得益于全站干部职工的精诚团结,奋力拼搏。
今年全县事业单位改革工作已拉开序幕,按照市、县事业单位改革方案的要求,事业单位将全面实行行政首长负责制并公开选聘,根据我多年从事道路运输管理工作,并担任多年的主要领导职务,积累了很多的工作经验,经我本人申请,职工推荐,组织审核,确定我为正式候选人,并参加今天的竞聘大会做竞聘演说报告。
各位领导,同志们!如果在今天的大会上我被选举为克东县道路运输管理站站长这一职务,我将在交通党委的正确领导和关怀下,在上级业务部门的精心指导下,竭忠尽智,恪尽职守,认真履行职责,依法行政,创造性地开展工作,圆满地完成省、市、县下达的各项任务和计划指标,为县域经的发展做出积极的贡献。
重点要做好六项工作:
一、认真执行交通行业法规,坚持依法行政。《道路运输管理条例》和交通部2、3号令是我们道路运输管理部门依法行政的重要依据,我们一定要加强学习,深刻理解,严格执行,灵活运用,真正做到依法治运,依法治费。
二、强化措施,加大力度,全面做好规费征收工作。运管费、客票附加费和货运附加费是我们的主要工作职责,任务指标完成的好坏直接影响着道路运输基础设施的建设和我们的经费支出,特别是职工的工资。因此,我们要分析新形势,研究新对策,拓展新费源,采取超常规措施,加大稽征力度,使三项规费应收尽收,坚持完成规费征收任务。
三、严格规范,强化管理,切实抓好道路运输市场建设。建立和完善有序的道路运输市场是我们义不容辞的责任。针对我县道路运输市场的状况,一方面,要强化监管力度,依法完善各项管理措施,采取加强日常管理和专项整治会战相结合的办法,严历打击取缔非法营运车辆和“三无”车辆;原创:另一方面,要加快道路运输市场基础配套设施建设,按照全县城镇建设整体规划的要求,搞好货运停车场和出租车停车场的建设,以适应道路运输市场的快速健康发展。
四、加强学习,严格整顿,切实抓好“两风”建设。“两风”建设的核心就是加强党风廉政建设和工作作风建设。通过加强学习,我们要认认真真地,扎扎实实地对我们运政执法队伍进行清理整顿,让那些不懂执法、不会执法、执法能力低的人员调离执法岗位,对那些执法过程中存在为政不廉、执法不公、徇私舞弊等问题的人员要严肃查处,坚决清出执法队伍,对于情节严重的要移交司法机关处理。通过“两风”建设,要从根本上解决“门难进、脸难看、话难听、事难办”的衙门作风。坚决杜绝冷、横、硬、冲的工作作风,从而树立运政队伍的良好形象,为县域经济发展营造良好的环境。
五、立足实际,把握政策,扎扎实实地推进事业单位改革。按照全县事业单位改革的总体要求和局党委的工作部署,认真研究县里十四个配套文件的精神实质,理清改革的总体思路,制定全站的改革方案,有条不紊地推进改革的实施,重点要抓好用工制度,用人制度和分配制度的改革,真正实现干部能上能下,职工能进能出,工资能升能降,建立新的用人、用工和分配机制。首先,要足额上缴社会劳动保障统筹资金,解决分流、转岗以及退休、退养人员的后顾之忧,建立完善的劳保统筹制约机制。最终实现改革的预期目的和总体目标,向局党委交一份满意的答卷。
六、以人为本,强化素质,切实抓好干部职工队伍建设。建强班子,建强队伍,是我们履行好运管职责,完成好各项工作的关键所在,在班子建设上要在不断加强学习,完善自我的同时,深入开展批评与自我批评,树立谋大事、抓实事、干大事的思想,坚持调查研究,走群众路线,坚持民主集中制的原则,集思广益,科学决策,坚持廉洁自律,作好职工的好表率,把班子建设成“高素质、硬作风、快节奏、高效率”的善谋实干的领导集体。在职工队伍建设上,我们要采取各种有效措施,不断加强教育培训,无论在科学文化素质上,还是思想政治素质上和业务素质上都要循序渐进,不断提高,要把职工队伍建设成为“素质高、业务精、作风正”能够适应新形势下运政工作的职工队伍。
各位领导,同志们!职工的重托、组织的信任,是激励我只争朝夕,奋力而为的不竭动力,率领全站干部职工做好运管工作,既是神圣的使命,又是光荣的责任,我一定要在局党委的领导下,开拓创新大胆工作,把运管的各项工作推向一个新的高度,为县域经济的发展做出更大的贡献。原创:
竞职申请
交通系统范文篇2
关键词:城市交通;生态系统;规划设计;思路
1我国城市交通与文化生态系统现状
1.1城市文化生态系统的内涵
探究城市文化生态系统之前,我们需要了解文化生态这一词的词义,指的是人类与自然、社会环境之间的一种内在的相互作用关系,而加上城市则是特指在城市这一区域环境内,人们日常的生活环境,以及随着历史沉积下来的区域文化、生态环境等。
1.2城市交通系统与文化生态系统的相互关系
城市交通系统作为城市这一区域人们最为重要的出行途径,如何建立规划设计出高效便捷的城市交通系统是当前需要积极探究的课题。随着人们的物质生活的极大丰富,人们不再只是追求单纯的衣食住行,还更加关注城市的自然生态环境和文化历史的积淀。对于如今高速发展的城市化建设所带来的城市文化生态问题,人们越发敏感和关注,这主要是因为不合理的城市交通系统会很大程度上消弱城市不同区域模块本该有的魅力。另外,城市交通系统自身的功能特性,以及当前日益增长的交通需求,都使得其对于城市的塑造力不断增强,如果不能及时在设计之前规划好文化生态系统的相互关系,就会使两者产生激烈的矛盾和冲突。
1.3我国现存的实际问题
当前,我国的城镇化进程处于一个高速发展的阶段,在实际的城市建设中,不可避免的出现历史文化保护的问题。以西安古城为例,作为诸多朝代的古都,其在修建地铁轨道交通系统的过程中,不可避免的会遇到古城、古墙、古墓这些文化遗产,使得城市建设与文物保护发生激烈的冲突。另外古城本有居民的拆迁也是一大难题,拆迁成本巨大往往使得政府财力难以为继,而有受制于容积率,建设高度的影响,使得拆迁的高成本与项目的低收益成为历史文化名城改造中的突出矛盾。类似的情况在北京、南京等历史文化名城也不绝于耳,问题相当严峻。
2城市不同功能模块的内在属性分析
以往对于城市交通系统的建设主要是基于交通的需求而规划设计的,忽略了交通系统对城市文化生态系统的影响,缺乏对城市生态环境和城市特色的应有的保护措施。下文通过分析城市不同功能模块的内在属性,分析城市交通系统与文化生态系统的相互作用关系,提出基于文化生态学的城市交通系统规划设计思路。城市模块的属性主要可以划分为两类:自然生态属性和文化社会属性。以下主要通过分析两种城市模块的内在属性,分析探究其在城市交通系统与文化生态系统的关系融合的重要作用。其一是自然生态属性,不同的城市区域具有不同的地形地貌或自然景观,以长沙湘江两岸的地物特点为例,正是由于独立于城市其他区域的自然生态属性,使得不同城市模块的风格魅力不尽相同。而城市交通系统对于城市不同模块的塑造力较强,这就要求在实际的交通规划设计过程中,需要基于不影响城市相应模块的生态调节功能,减少对模块自然环境的破坏,另外还应该因地制宜,容许适当合理的改变地形地貌。城市交通系统规划应有效的规避交通系统在自然生态属性上突兀与城市模块之中,尽量使两者有效的相互融合。其二是文化社会属性,城市的文化社会属性主要主要是源于城市不同区域人们不断传承所积淀下来的城市特色和个性符号。而城市交通系统的建设往往会对城市模块的文化社会属性城市极大的影响,这主要体现在两个方面:一方面交通基础设施的建设肯定会对城市不同模块的肌理造成影响,另一方面城市模块的文化社会属性也影响着交通系统的设计。现今功能主义的城市建设理念使得原有的丰富历史文化积淀逐渐被破坏,这就要求我们在关注城市化进程发展的同时必须注重文化的保护,优化资源配置,使得交通系统的设计最优化。
3交通建设对城市文化生态系统的影响
城市发展建设的任意模块都具有自然生态属性和文化社会属性,其中也包含城市的交通系统。这就要求在交通系统规划设计过程中,在满足交通量需求的同时,通过对不同模块的内在属性的有效融合,从而实现对传统文化和城市地物地貌的保护。在实际的交通系统设计过程中,需要融合老城区特有的模块特点,减少交通系统以及其配套的基础设施对于其与文化以及生态的损害,建立文化生态的城市交通系统。以上海世博公园交通系统的建设为例,它不止作为上海世博园区核心公共空间,另外其还是上海中心城区及沿黄浦江的一块结构型公园绿地。基于其需要要承载超高密度人流,使得我们在交通系统规划设计需要充分考虑到文化氛围的特点,以及自然生态对其的要求,从而优化交通系统的能力。
4城市文化生态下的交通规划设计思路
为了实现交通系统的规划与城市的文化生态相互融合,这就需要我们在规划设计过程中,需要全方位的分析不同城市模块的功能、地物地貌、文化基础沉淀等等,以合理的设置土地利用模式。除此之外,交通系统的总体风格特色城市不同模块的文化生态风格特征相适宜,针对这些要求提出了以下交通系统规划设计思路:(1)以居住功能为主的城市模块,基于已有的生态环境,建立适宜于地物地貌的交通系统。对于规模大的居住模块需要建立有效的公共交通系统,使得其合理的连接于公共交通干线之中,满足人们的绿色出行。(2)对于古城遗迹以及老城区的区域交通系统规划,应该不改变已有的道路网络,不大拆大建,避免历史的传统文化氛围被现代建筑所覆盖,只需建立相应的绿色交通系统,满足正常的通行即可。(3)对于商业金融功能为主的城市模块,建立的交通系统尽量以步行方式为主,并建立便捷的轨道交通系统,满足该区域对于效率的需求。(4)对于绿地和公共休闲空间为主的城市模块应高度重视绿道建设,以及休闲健身设施为主,另外该区域内的交通系统建设,应该主要以步行和自行车通行为主。
5结语
随着城市建设者们越来越关注城市的文化生态系统对于交通系统的作用,必将会使我国城市化的发展更加科学合理。本文通过对城市交通系统与文化生态系统的相互关系的研究,会为今后城市交通系统的规划设计具有一定的借鉴作用。
参考文献:
[1]童果.基于生态适应性的开县北部新区城市设计策略研究[D].重庆大学,2013,06.
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[4]方可,简•雅各布斯.关于城市多样性的思想及其对旧城改造的启示[J].国际城市规划,2009,S1.
[5](美)康妮•小泽,著;寇永霞,朱力,译.生态城市前沿—美国波特兰成长的挑战和经验[M].南京:东南大学出版社,2010,01.
交通系统范文篇3
在“五一”国际劳动节即将来临之际,我们召开全省交通系统劳模代表座谈会,在此,我代表厅党组向出席座谈会的各位劳模代表,并通过你们向为全省交通事业的发展做出突出贡献的劳动模范和先进工作者致以崇高的敬意!向全省交通系统广大职工致以节日的问候和良好的祝愿!
同志们,在过去的一年里,全省交通事业取得了令人瞩目的辉煌业绩,在全国的交通地位进一步提升,交通对全省经济的发展起到了积极的推动作用。这是全系统广大职工团结一致,艰苦奋斗的结果,也是与全系统劳模的积极带动与无私奉献分不开的。你们在各自的工作岗位上,以高度的主人翁责任感和艰苦创业精神,忘我的劳动热情和无私奉献精神,强烈的开拓进取意识和求实创新精神,良好的职业道德和爱岗敬业精神,为全省交通事业率先发展做出了重要贡献。你们这种精神是推动全省交通事业发展的伟大动力,是我们倍加珍惜的宝贵财富。正是由于有一批你们这样的劳动模范和先进工作者的带头作用和榜样的力量,引导广大职工投身到交通事业的建设中来,才能使全系统的交通事业取得如此巨大的成就,这里我代表全交通系统感谢你们。
伟大的事业,需要伟大的精神,伟大的精神推动伟大的事业。本世纪前20年,是我国全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的重要时期,交通改革发展的任务十分繁重。要肩负起实现交通率先发展的历史重任就必须要以工人阶级的主人翁精神和饱满的工作热情,投身于交通改革发展稳定的各项工作中去,为实现我省交通率先发展贡献智慧和力量。这里我提几点希望:
第一,希望劳模和先进工作者再接再厉,再立新功。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,倍加珍惜党和人民给予的崇高荣誉和信任,不负重望,在保持共产党员先进性教育活动和今后的工作中,始终保持先进性本色,立足新起点,树立新目标,以主人翁的精神积极支持和参与各项改革,努力做勤奋工作、促进发展的模范,艰苦奋斗、无私奉献的模范,以自己的实际行动为广大职工做出表率;努力成为思想解放的先锋,科技进步的尖兵,经济建设的骨干,为全面建设小康社会再立新功,创造更加辉煌的业绩。
第二,希望通过对劳模和先进集体、先进个人的表彰,在全系统广大职工中掀起学劳模、赶劳模、争劳模的社会主义劳动竞赛热潮。大力弘扬劳模精神,提倡发扬爱岗敬业、艰苦奋斗、刻苦学习、勇于创新的劳模精神,用改革的观念统领全局,用发展的办法解决前进中的一切问题,聚精会神搞建设,一心一意谋发展。大力弘扬“五种”精神,即解放思想,实事求是的精神;紧跟时代,勇于创新的精神;知难而进,一往无前的精神;艰苦奋斗,务求实效的精神;淡泊名利,无私奉献的精神,充分发挥好工人阶级在促进社会主义物质文明、政治文明和精神文明建设中的主力军作用,在推进交通率先发展的实践中展示当代交通职工的精神风貌。
第三,希望各级党委和工会组织做好劳模工作。全系统各级党委和工会要十分重视和发挥劳模的重要作用和导向力量,大张旗鼓地开展学习宣传劳模的活动,弘扬劳模精神,进一步营造学习劳模、尊重劳模、关爱劳模、崇尚劳模、争当劳模的良好氛围,掀起一个学劳模、比贡献的热潮,使尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造真正成为全交通系统的共识和自觉行动,把以人为本的理念真正落到实处。
交通系统范文篇4
我生于是1953年12月,现年49周岁,1969年11月参加工作,1978年加入中国共产党,刑事技术侦察工程师,高级政工师。参加工作以来先后在省建业农场任汽车队长,劳资科科员,在县交通监理站任外业股股长,在县公安交警大队任事故股股长,副大队长。1997年4月调到县道路运输管理站任站长。1998年11月任站长、党支书记,任职以来,认真贯彻执行党的路线、方针和政策,严格贯彻执行《黑龙江省道路运输管理条例》和交通部[1998]2、3号令,坚持依法行政,以加强队伍建设,提高干部职工整体素质为基础,以加快道路运输市场配套基础设施建设和规范运输市场秩序为重点,以全面超额完成三项规费征收任务为中心,带领全站广大干部职工攻坚克难,开拓进取,创造性地开展工作,取得了可喜的成绩。
一是职工队伍素质有了明显的提高。原创:通过采取加强学习培训、整顿行业作风、开展“双评”活动等行之有效的措施,使全站干部职工的思想政治素质有了很大的提高,依法行政的能力有了明显的增强,真正杜绝了“门难进、脸难看、话难听、事难办”的衙门作风,实现了文明执法、文明征费。
二是道路运输市场秩序有了明显的转变。针对我县多年来运输市场混乱的局面,在充分调查研究的基础上,不断强化监管力度,坚持日常管理和专项整治会战相结合,根据货运和客运的不同特点,分别设立了专门的机构进行强化管理。目前客运市场秩序一片井然,货运市场秩序实现了货畅其流、守法经营。
三是道路运输市场基础配套设施得到了完善。针对我县多年来没有固定而成型的停车场所,各种车辆满街停靠的实际情况,我们多次向县政府汇报请示,经局领导的多方协调和精心指导,克服重重困难,自筹和向上级业务部门争取资金,累计投资45万元,先后在克东镇辟建了1万平方米货运停车场,10间货运办公室和7千平方米出生车停车场,在宝泉镇利用火车站站前广场辟建了4千平方米的水泥混凝土的出租车停车场。三处停车场的建设和10间货运办公室的建立,从根本上解决了我县多年来停车难和货运人员无处办公的问题,深受社会各界的好评。
四是全面超额完成了市处下达的规费征收计划。自1997年以来,我们针对费源少的实际情况,一方面不断挖掘费源,一方面强化稽征力度,严厉打击漏费车辆,采取各种措施进行查漏补缴,累计完成三项规费1039万元,超额完成市处下达计划任务28%。五是文明行业创建取得了新成就。在加强道路运输市场管理和规费征收工作中,我们始终坚持把文明行业创建放在首位,常抓不懈,我单位连续七年被命名为省厅级文明单位标兵,连续五年被市政府授予全市道路运输管理先进单位,连续三年市政府颁发集体奖金每年1万元,我个人连续五年被市政府授予全市道路运输管理先进个人,连续三年被县政府授予先进工作者;先后被市处党委授予模范党务工作者,县委授予优秀共产党员称号。这些成绩的取得得益于局党委的正确领导和亲切关怀,得益于上级业务部门的大力支持和精心指导,得益于全站干部职工的精诚团结,奋力拼搏。
今年全县事业单位改革工作已拉开序幕,按照市、县事业单位改革方案的要求,事业单位将全面实行行政首长负责制并公开选聘,根据我多年从事道路运输管理工作,并担任多年的主要领导职务,积累了很多的工作经验,经我本人申请,职工推荐,组织审核,确定我为正式候选人,并参加今天的竞聘大会做竞聘演说报告。
各位领导,同志们!如果在今天的大会上我被选举为克东县道路运输管理站站长这一职务,我将在交通党委的正确领导和关怀下,在上级业务部门的精心指导下,竭忠尽智,恪尽职守,认真履行职责,依法行政,创造性地开展工作,圆满地完成省、市、县下达的各项任务和计划指标,为县域经的发展做出积极的贡献。
重点要做好六项工作:
一、认真执行交通行业法规,坚持依法行政。《道路运输管理条例》和交通部2、3号令是我们道路运输管理部门依法行政的重要依据,我们一定要加强学习,深刻理解,严格执行,灵活运用,真正做到依法治运,依法治费。
二、强化措施,加大力度,全面做好规费征收工作。运管费、客票附加费和货运附加费是我们的主要工作职责,任务指标完成的好坏直接影响着道路运输基础设施的建设和我们的经费支出,特别是职工的工资。因此,我们要分析新形势,研究新对策,拓展新费源,采取超常规措施,加大稽征力度,使三项规费应收尽收,坚持完成规费征收任务。
三、严格规范,强化管理,切实抓好道路运输市场建设。建立和完善有序的道路运输市场是我们义不容辞的责任。针对我县道路运输市场的状况,一方面,要强化监管力度,依法完善各项管理措施,采取加强日常管理和专项整治会战相结合的办法,严历打击取缔非法营运车辆和“三无”车辆;另一方面,要加快道路运输市场基础配套设施建设,按照全县城镇建设整体规划的要求,搞好货运停车场和出租车停车场的建设,以适应道路运输市场的快速健康发展。
四、加强学习,严格整顿,切实抓好“两风”建设。“两风”建设的核心就是加强党风廉政建设和工作作风建设。通过加强学习,我们要认认真真地,扎扎实实地对我们运政执法队伍进行清理整顿,让那些不懂执法、不会执法、执法能力低的人员调离执法岗位,对那些执法过程中存在为政不廉、执法不公、徇私舞弊等问题的人员要严肃查处,坚决清出执法队伍,对于情节严重的要移交司法机关处理。通过“两风”建设,要从根本上解决“门难进、脸难看、话难听、事难办”的衙门作风。坚决杜绝冷、横、硬、冲的工作作风,从而树立运政队伍的良好形象,为县域经济发展营造良好的环境。
五、立足实际,把握政策,扎扎实实地推进事业单位改革。按照全县事业单位改革的总体要求和局党委的工作部署,认真研究县里十四个配套文件的精神实质,理清改革的总体思路,制定全站的改革方案,有条不紊地推进改革的实施,重点要抓好用工制度,用人制度和分配制度的改革,真正实现干部能上能下,职工能进能出,工资能升能降,建立新的用人、用工和分配机制。首先,要足额上缴社会劳动保障统筹资金,解决分流、转岗以及退休、退养人员的后顾之忧,建立完善的劳保统筹制约机制。最终实现改革的预期目的和总体目标,向局党委交一份满意的答卷。
六、以人为本,强化素质,切实抓好干部职工队伍建设。建强班子,建强队伍,是我们履行好运管职责,完成好各项工作的关键所在,在班子建设上要在不断加强学习,完善自我的同时,深入开展批评与自我批评,树立谋大事、抓实事、干大事的思想,坚持调查研究,走群众路线,坚持民主集中制的原则,集思广益,科学决策,坚持廉洁自律,作好职工的好表率,把班子建设成“高素质、硬作风、快节奏、高效率”的善谋实干的领导集体。在职工队伍建设上,我们要采取各种有效措施,不断加强教育培训,无论在科学文化素质上,还是思想政治素质上和业务素质上都要循序渐进,不断提高,要把职工队伍建设成为“素质高、业务精、作风正”能够适应新形势下运政工作的职工队伍。
各位领导,同志们!原创:职工的重托、组织的信任,是激励我只争朝夕,奋力而为的不竭动力,率领全站干部职工做好运管工作,既是神圣的使命,又是光荣的责任,我一定要在局党委的领导下,开拓创新大胆工作,把运管的各项工作推向一个新的高度,为县域经济的发展做出更大的贡献。
竞职申请
交通系统范文篇5
一、各单位须成立信访维稳工作领导小组,单位一把手任组长,并成立信访维稳办公室,落实专人负责信访维稳工作。
二、实行信访涉稳问题定期排查报告制度,各单位每月15日前将本单位不稳定因素报局信访办。
三、加强《信访条例》等信访法律法规的学习和宣传,通过知识讲座、印发宣传资料等形式,教育引导干部群众学法、懂法、用法、守法,依法有序上访,维护交通系统和谐稳定大局。
四、各单位要建立并完善信访维稳工作责任制,做好资料收集归档工作,信访维稳工作纳入年终目标考核,逗硬奖惩。信访维稳工作实行包案责任制度,责任分解到各部门,落实到人头。各责任部门务必确定专人跟踪负责上访重点人员,做到小事不出县,大事不出市,防止越级上访,切实把问题解决在基层和萌芽状态。
五、坚持信访工作原则。要严格按照“属地管理、分级负责”、“谁主管、谁负责”和就地解决问题与教育疏导相结合的原则,认真受理群众来信来访,各单位一把手要亲自抓,加大调处力度,努力把本部门问题就地解决好。
六、实行信访维稳值班和领导带班制度,相关人员必须24小时保障通讯畅通,灵通信息,及时排查不稳定因素,如发现有信访事件苗头的,要及时妥善解决处理,重大事件必须立即向局信访办报告。
七、各单位要以高度的政治责任感和工作责任心,认真做好上访和突发性群体事件的调处化解工作,不得以任何理由迟到或拒绝接访。凡属各单位的信访发生到局上访的,所在单位分管领导接到通知后应及时赶到现场,对推诿扯皮、不能及时疏导、造成恶劣影响的,要严格追究有关单位主要负责人的责任。
交通系统范文篇6
一年来创先争优工作和取得的成效一。
新任务对党建工作的要求,为适应新形势。年初,局党委认真分析了交通系统党建工作的现状,确定了贴近实际,突出重点,巩固基础,稳步提高”工作思路.重点抓了四个方面的建设.
夯实创先争优工作基础一加强基层组织建设。
交通系统基层党组织存在着不按规定改选换届,基层党支部是党的工作基础之所在.过去一段时间内。个别支部不齐不力,以及行政管理体制变更后支部未予调整,支部工作不规范等问题,影响了党支部政治核心作用和战斗堡垒作用的发挥.针对上述情况,重点抓好两方面的工作:1抓基层支部建设.按照有利于工作的原则,重新进行调整,组建,由原来的6个支部增设至8个支部,根据其实际情况,实行书记制或委员制.选任政治素质好,责任心强的同志做支部书记,创先争优从而使党建工作从组织上得到保证.2抓制度建设.今年,局党委在制度建设上加大了力度,建立健全和完善了四个系列的规章制度,即:基层党组织自身建设制度交通公务员,以民主集中制为核心的党内生活制度,以目标管理为主导的基层组织工作制度,组织工作考核制度.通过制度形成工作规范,提高了组织工作水平.3抓规范运作.基层组织工作中,把规范化管理作为抓好基层组织建设的治本之策,坚持了四个统一,既统一布置,统一要求,统一检查,统一评比标准.同时在规范运作上加大力度,局党委为各支部统一规定和设置了组织工作基础资料的三本”支部会议记录本,党日活动记录本,民主生活会记录本;三册”党员花名册,积极分子花名册,党员责任区职工花名册;二薄”预备党员考察记实簿,积极分子培养考察簿;二档”党员档案,积极分子考察档案,使组织管理工作从起步开始,逐步走上规范.
增强创先争优整体合力二加强领导班子和干部队伍建设。
其中3个是上级直管部门,交通系统8个基层单位。客观上给领导班子的建设和管理带来了难度,造成过去一段时间内对基层领导班子管理缺乏力度,形不成整体合力的状况.针对这种情况,主动与上级交通局党组沟通,坚持党管干部的原则上形成了共识.此基础上,首先从局领导班子建设入手,重点采取了以下措施:1继续抓好教育整改,巩固建设成果.1认真抓好各项整改措施的落实.对群众反映的两个文明建设一手软一手硬的问题,民主集中制建设问题,对基层班子疏于管理问题,重公路建设,轻运输管理等问题,都采取了积极的改进措施.对关系全局的重大问题,还组织专人进行了调研,并有计划,有步骤地组织落实.2抓住根本,用制度巩固整改成果.根据交通系统存在问题,有针对性地建章立制,目前已建立党内制度17项,行政管理制度14项,并已汇编成册,逐步形成全面,规范,科学的制度体系.
领导干部的思想政治建设.把抓好理论学习做为领导干部思想政治建设的重要内容,2切实抓好领导班子。加强干部的理论学习和教育培训.1学习形式上,采取中心组理论学习和基层党校办班培训,局理论中心组全年集中学习12次,基层党校办班两期,36名领导干部参加了培训.2学习教育内容上,进一步增强了政治性,思想性和知识性,收到较好的效果.
严格干部任免程序.针对过去系统内存在干部管理权限不明确,3坚持党管干部原则。任免程序不规范的问题,按照要求,对干部管理权限,任免程序做了明确规定,这不仅使党管干部的原则得到有效落实,也避免了干部任免中的不正之风.
形成有效的激励竞争机制.实绩考核是已被实践证明了干部管理的有效方式.今年,4实施责任目标实绩考核。以此为突破口,加强交通系统领导班子和干部队伍建设.局党委印发了创先争优交通公务员《市交通系统领导班子,领导干部工作实绩考核实施方案》并在2009年12月初由局党政领导带领考核组对系统内基层单位的领导班子和领导干部进行了工作实绩考核.考核采取了领导述职,民主测评,个别谈话,查看相关资料的方式进行.考核结果将与干部的任免,奖惩挂勾,逐步形成干部管理的激励竞争机制.
今年的重点公路工程建设中,5加强后备干部队伍建设.1抓后备干部的学习提高.今年我又有一名后备干部参加了市委党校青干班培训;2实践中锻炼.采取重点工作压担子的形式。把后备干部放到工程指挥部副总指挥,项目法人,驻地监理等重要岗位锻炼提高.
提高整体素质三加强党员队伍建设。
新问题,1党员的教育管理.针对党员教育中出现的新情况。利用“”基层党校办班,电化教育等形式,重点对党员进行党的基本理论,基本路线,基本纲领,市场经济,政策法规,时事政治等五个方面的学习培训.今年11月份,局基层党校举办了党建培训班,法律法规知识培训班4期,106名党员参加了培训,培训率达93%.
严格坚持发展党员工作的十六字”方针和有效地落实了发展党员上级把关制度,2组织发展.今年的组织发展中。新党员预备期转正谈话制度.2009年,已有17名预备党员转正,8名积极分子进入发展程序.
树立良好形象四加强党风廉政建设。
而且多数党员都在执法岗位.因此,交通系统大都是执法部门和窗口单位。加强党风廉政建设,树立良好的执法和服务形象至关重要.今年,重点抓了两项工作:
市纪委举办的党风廉政宣传月活动中,1积极开展反腐倡廉宣传教育.今年6月份。积极组织系统党员,干部学习《准则》党纪政纪条规.参加了全市板报宣传,理论研讨等活动.9月份,交通公务员按照市纪委的布置,全系统范围内有创先争优组织,有步骤地开展了警示教育活动.通过组织广大党员,干部学习党的各项纪检条例,规定,观看警示教育影片,电教片,组织座谈讨论等,增强了党员干部,特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识.
加大监督力度.今年,2强化制度约束机制。重点健全和完善了以党风廉政建设责任制为主要内容的领导干部监督,谈话,诫勉,定期评议等相关制度,强化了制度约束.同时,系统内全面推行政务分开和执法公示及向社会公开承诺制度,强化了民主监督和社会舆论监督,收到良好的效果.
工作中存在差距与不足二。
感到虽然在过去的基础上有了新的发展和提高,总结一年来的创先争优工作。但仍存在着差距与不足,主要是
充实,1局党委还需进一步调整。健全和完善,切实做到分工明确,各负其责.
交通系统范文篇7
各位领导、各位评委、朋友们:今天我代表澄海区交通系统,非常荣幸地参加区直工委举办的演讲比赛,和大家一起感受党的光辉雨露。我演讲的题目是:党旗,飘扬在前方。83年历史沧桑、风云激荡;83年英雄辈出、情深意长。您是灯塔,照耀着我们前进的道路。您是旗帜,指引着我们胜利的方向。这灯塔、这旗帜,就是我们伟大的中国共产党。没有任何一种文字或语言,能像党旗那样酣畅淋漓地表达着我们心中对党的敬意。数十年的悠悠岁月,早已把党铸成了我们胸中的一首神圣长诗,党旗就是这长诗里的“诗眼”;八十载的斗转星移,党成了我们用无数丰功伟绩撰写的历史长卷,党旗就是这长卷中的“文魂”!在那无数先烈们用鲜血染红的党旗上,我看见翻卷着的是打倒日本帝国主义的怒涛,滚动着的是反饥饿、反内战、反压迫的狂澜,流淌着的是为保卫祖国而澎湃的血浪,荡漾着的是对人民群众爱的涟漪……看着看着,我仿佛冲破了时空,带着一双矫健的翅膀和明锐的眼睛,邀游在历史的长河里……面对庄严的党旗,我们仿佛看见——挥手之间,一次次拨正革命的航向,引导着中国革命从胜利走向新的胜利。从秋收起义上井岗到建立延安革命圣地,从遵义会议万里长征到重庆谈判、解放战争,中国人民劈开混沌,拨云见日,终于推倒了“三座大山”,创建了社会主义新中国。中国人民站起来了!面对庄严的党旗,我们仿佛看见——邓小平抬手之间,绘就了改革开放的宏伟蓝图,中国人民讲述着“春天的故事”,敲响了新时代的锣鼓。20年,俯仰之际,弹指之间,赤县神州发生了前所未有的沧桑巨变。面对庄严的党旗,我们仿佛看见——举手之间,高擎起中华民族伟大复兴的圣火。香港、澳门回归,北京申奥成功,中国加入世贸,大事不断,好戏连台。西部大开发再次牵动全局,“三个代表”思想日益深入人心。中国,站在新的起跑线上。党的十六大将绘就更新、更美的蓝图,为中华民族的伟大复兴奠定更加稳固的基础。正所谓“捷报与彩云齐飞,富庶伴文明相长”。面对着党旗,我感到,作为一个年轻的生命,我是多么的幸福——沐浴在党无处不在的温暖和光明之中,侧耳谛听着党的淙淙教诲,任由诗情如旭日喷薄。作为一名普通党员,我又多么由衷地渴望我们的党能以从不褪减的鲜艳横穿火光横溢、尘土纷溅的世纪早晨,驭太阳的风轮奔驰在七月那洒满阳光的坦途。我们面对党旗,感受到了继往开来的责任,感受到了与时俱进的份量!俗话说得好:“要想富,先修路。”澄海国道乃全市经济大动脉,贯通东西,交通繁忙!作为奋斗在公路生产第一线的道班工人,确保公路的安全畅通是第一责任!我们以“服务人民、奉献社会”为己任,我们艰苦作业,勤细养路,发扬艰苦奋斗,勤俭持家的优良传统,坚持公路建设总方针,有计划地改造各类公路,我们以主人翁的姿态积极投身全区公路建设,路容路貌大大改善,一个以城区为中心向外辐射,四通八达,纵横交错的公路网已基本形成!谁能说澄海的经济不因我们的辛勤而腾飞?澄海的人民不因我们的付出而富裕?栉风沐雨不辞苦,守护坦途谱新歌!你看,市工会组织的“先进职工小家”、省级的“全优道班”、“双文明道班”!乃至中华全国总工会的“五一劳动奖章”、“全国模范职工小家”!种种荣誉,如雪片般飞来!党旗下,我们公路人以崭新的形象、奋发的风貌、高昂的斗志,开拓局面、开拓未来、开拓美好的明天。我们,为党旗增辉,我们的生命,也一定会因党旗的辉映而精彩!
交通系统范文篇8
大家好!
今年,在地委、行署的正确领导和区交通厅的大力支持下,克服特大洪灾等各种困难,抢抓西部大开发机遇,加快交通建设步伐,加大整顿和规范交通市场秩序工作力度,措施到位,工作扎实,实现了"十五"交通发展的良好开局,各项工作取得了新的进展。
交通基础设施建设成绩显著。一是按时按质按量完成了至二级公路的修建工作,至、至两条三级扶贫油路的修建工作已接近尾声。二是在建的路网工程进展顺利。截止年底,至二级公路已完成投资5476%,至三级扶贫油路完成预算投资36%。三是边境公路尤其是沿边三级公路建设进度快、质量优,受到了上级领导的好评。四是通乡油路建设按计划进行,共修建了5条755公里油路,工程质量较好。到年底,全地区公路里程达656692公里,其中二级公路22089公里,三级公路34205公里,四级公路394503公里。
公路、水路运输生产总体保持较快增长。全年完成公路货物运输量1430万吨,货运周转量108500万吨公里,分别比上年增长2%和持平。完成公路旅客运输量3000万人,客运周转量1800万人公里,分别比上年增长3%和8%。全年完成水上旅客运输量1714万人,客运周转量14060万人公里,分别比上年增长210%和下降339%;完成水上货物运输量4496万吨,货运周转量4707226万吨公里,分别比上年增长35%和105%。
整顿和规范交通市场秩序工作初见成效,交通行业管理进一步加强。公路运输中的各种非法营运、欺行霸市等行为基本遏制,旅游船、横圩渡船的安全管理得到加强,交通建设中的招投标程序和行为进一步规范和完善。交通行政执法队伍整体素质在"以德治交通"、"四项教育"活动中得到提高。通过开展经营资质等级评定,运输企业的组织结构调整步伐加快,道路运输企业成功地实现了重组,组建了百色地区汽车运输有限责任公司(集团),增强了企业竟争力。专线车客运、直达快班等运输方式发展继续加快,交通行业宏观调控能力不断加强,运力结构和分布进一步优化。
交通安全生产工作得到加强。年内运输企业没有发生大的责任事故,彻底扭转了安全生产工作的被动局面。
全地区交通系统两个文明建设协调发展,精神文明建设取得了丰硕成果。去年我局被国家人事部、交通部授予"全国交通系统先进集体",被区党委授予"全区扶贫开发工作先进单位",被地委、行署授予"抗洪抢险先进集体"等荣誉称号。
年我地区交通工作的基本思路是:围绕富民兴百新跨战略的实施,坚持质量和效益为前提,继续加快交通基础设施建设;坚持标本兼治、重在治本,深入整顿和规范交通市场秩序;坚持"两手抓,两手都要硬"的方针,抓好党风、政风、行风建设。据此,今年着重抓好以下几项工作:
(一)抓住国家实施积极的财政政策和西部大开发的历史机遇不放松,继续加大交通基础设施建设力度,今年国家继续把扩大内需、实施积极的财政政策作为一项主要经济措施
我们一定要把握机遇,创造条件,多上快上项目,全力完成今年的建设任务,推动百色交通建设取得新发展。
今年起交通基础设施建设的投资规模占全区的333%,他在占的比重最大,目前已落实建设资金近50个亿。今年百色交通将进入新跨越发展时期,今年也是百色交通任务十分繁重的一年。重点是抓好国家规划的国道主干线、西部省际通道和通县油路工程的实施,确保续建项目加快进度,争取新开工建设一批重点项目和路网工程,并适度增加通乡(镇)等级路、油路改造及民工建勤公路建设规模。预期目标是:2个重点项目、11个路网项目和一批通乡油路要新建或续建。两个重点项目是:①--村口高速公路,将在今年9月份动工;②航运枢纽,在年内动工。11个路网项目是……
今年交通建设任务艰巨,在加快交通建设过程中,我们要高度重视工程建设质量和项目的社会、经济效益。进一步增强质量意识,完善质量保证体系,落实质量制度措施,促进质量稳步提高。注意做好项目特别是路网工程的测设线、地质勘察等工作,确保前期工作的质量和深度,控制好工程投资。我们的措施和建议:
1各级党委、政府和有关部门要进一步提高认识,解放思想,转变观念,抓住西部大开发机遇,充分利用和用足、用活国务院有关西部大开发的税收、土地使用等优惠政策,充分认识公路建设对百色地区经济发展、社会进步的重要意义,把公路建设作为党委、政府的德政、民心工程来抓好抓实。要做好公路建设沿线有关单位和人民群众的思想工作,创造良好的公路建设环境,努力实现公路建设目标。
2各县(市)人民政府职责:负责做好征地拆迁、安全保卫、协调关系、处理纠纷、宣传发动群众工作,做好工程沿线乡镇政府、人民群众的思想工作,创造良好的外部施工环境,保证工程建设顺利进行;对于乡乡通油路工程,负责编制规划、筹集资金、组织项目实施。征地、拆迁及办理各种手续的费用按自治区人民政府政发[67]号文件《自治区人民政府批转自治区计委关于加快实施县县通二级公路建设意见的通知》执行,不足部分由项目所在县(市)人民政府等措解决。
3地区交通局、地区公路局为公路建设的业主单位,负责向区交通厅申请建设安装全额资金,组织工程项目的实施,精心设计,精心施工,加强工程质量管理,降低工程成本,尽力减少投入资金,狠抓安全主产,按期、按质、按量完成任务。同时,在力所能及的范围内,热心为沿路乡镇政府和人民群众办实事、做好事,为他们解决生产和生活中的实际问题。对乡乡通油路(或水泥路)工程,负责筹集补助款,审批前期工作报告和设计文件,负责油路改建工程市场管理,审批开工报告,组织工程竣工验收。
4地区成立由行署主要领导为指挥长,分管领导为副指挥长,有计划、交通、公路、土地、建设、矿产、财政、电信、水电、公安、林业、税务等有关部门主要负责同志参加的地区交通基础设施建设工作指挥部,统一布置、指挥、协调全地区的公路建设工作。各县(市)相应成立交通基础设施建设指挥部,政府主要领导挂帅,分管领导直接抓,有关部门密切配合,在指挥部领导下开展工作。建议地区行署与各县(市)人民政府要签订责任状,建立激
励机制,完成任务好的给予奖励,完成任务差的要通报批评。
5加强宣传工作,利用报纸、电视、有线广播、黑板报等多种宣传媒体经常宣传加快公路建设的目的、意义和作用,报道工程的质量、进度和施工中的好人好事及存在问题,宣传广大人民群众高度的修路热情和无私奉献的精神,促使工程建设顺利进行。
(二)坚持标本兼治、重在治本,继续深入开展整顿和规范交通市场秩序工作,加快完善公路、水路运输与建设市场体系
要突出重点、难点和热点问题,强化监管,加大交通市场整治力度。一是在公路运输方面。继续清理不合理收费项目,严厉打击"黑车"等非法营运行为,制止经营权有偿使用和非法转让,重点查处"倒客、甩客、宰客"以及欺行霸市等严重侵犯旅客、货主合法权益的不正当经营行为,继续开展超载超限和危险化学品运输专项治理。二是水路运输方面,重点规范和整治普通货船运输公司、个体运输业户、水路运政管理行为,加强经营者、船舶资质管理,清理挂靠经营船舶,整顿船舶修造设计行业。三是公路、水运建设市场方面,要严格执行项目法人制、工程(包括勘察、设计、施工)招投标制、工程监理制和合同管理制,进一步完善有关监督管理办法。凡未办理好土地、林地征用预审及先期用地审批手续的项目,不得开工建设;要加强招标后的管理,切实落实工程质量责任制。
(三)积极落实措施,切实抓好安全生产工作
在道路运输安全方面,要规范企业经营资格和车辆班线审批制度,将公路通行条件和企业资质作为班线审批的一项重要指标,严格把关,并实行运输安全、质量年度考核制度,把运输企业的安全生产情况作为企业资质等级评定和质量信誉考核的重要内容。要把加强营运驾驶员管理做为重点工作,全面推行营运驾驶员由道路运输企业统一聘用、统一集中管理、统一发放劳动报酬、统一缴纳社会保险费。
(四)统一安全管理机制。对公路桥梁、隧道要及时进行病害检测和防治,确保道路安全畅通
在水上安全管理方面,要继续开展"水上运输安全管理年"活动,加大专项整治和源头治理,尤其是要加强对旅游客船、客圩渡船的监管。
(五)切实加强对施工安全的监督管理,防止安全责任事故特别是重大事故的发生
(六)突出抓好党风、政风、行风建设,推动交通行业两个文明建设全面协调发展要认真贯彻落实党的十五届六中全会精神,进一步加强和改进党的作风建设,特别是要加强领导干部的作风建设,不断提高交通干部职工的思想道德素质
交通系统范文篇9
非常感谢局党组为我们搭建这么一个竞争的平台。可以说对于今天的我大家并不陌生,因为,在这一年多时间里大家都给我提供过很多帮助。但对于我的过去却鲜有人知,我也很少提及自己的从前。很高兴能在这里向大家介绍一下我自己,我是年生,县人,80年底参军,相继在陆军学院、解放军军事经济学院、后勤指挥学院就学。转业到局,目前临时负责运输科工作。
在部队的24年里,先后在军、师、团三级机关工作19年,曾在团级领导岗位工作6年,积累了丰富的机关工作经验,具有较强的组织协调能力和文字表达能力,打过仗、抗过洪、救过灾经历过常人难以想象的艰苦环境锻炼,三次立功,三受军区表彰,多次被评为优秀党员和优秀党务工作者。有多项改革成果在全军或军区范围内推广应用。常年的军旅生涯培养了我坚定的政治信念,战场上血与火的洗礼铸就了我顽强的意志,长期的后勤工作经历养成了我认真细致、一丝不苟的工作作风,三次入学的系统学习,开阔了我的认知视野,给我融入新环境、适应新岗位打下了坚实的思想理论基础。也为我到局能迅速转变角色、熟悉环境、适应岗位、投入工作,圆满完成局党组交给的工作任务提供了可靠的保证,在运输科分管的安全管理工作,被市评为安全生产管理先进单位。我市交通事业飞速发展的美好前景,让我感到欣喜,高速公路建设、干线公路建设、村村通工程等取得地成就和完成每一项任务所付出的艰辛,更加深我了对交通工作的理解与热爱,也更坚定了我为交通事业而奋斗的决心。
尊敬的评委们,我希望得到各位的支持,希望能通过这次活动走向新的岗位,如果竞岗成功,我将象在军营一样勇敢的迎接新挑战,充分发挥军人特别能吃苦特别能战斗的工作作风,以自己的实际行动带领所属人员,努力学习新知识、掌握新技能,适应新需要,在不断充实完善自己的过程中,充分发挥全体人员的主观能动性,创造性地开展工作,在不断创新中圆满完成局党组交给的新任务,决不辜负局党组的信任。
交通系统范文篇10
我出生于1959年5月5日,现年45周岁,大学学历,1975年参加工作,1995年加入中国共产党,1998年被晋升为道桥设计工程师。参加工作以来,先后在名山乡青年点任队长,在建筑公司任采买、工长等职务,1993年7月被调到路桥公司任经理职务,自任路桥公司经理以来,我在干中学,在学中干,逐步掌握并熟练了路桥建设技术,同时积累了十分丰富的经验,十多年来,我带领公司干部职工,以修路架桥为己任,在局党委的正确领导下,扎实工作,奋勇拼搏,积极进取,修路300余公里,架桥上百座,铺筑水泥混凝土路面3.4万余平方米,为我县公路交通事业的发展做出了积极贡献。十多年来,我不断强化企业内部管理,实行工资与功效挂钩,连年超额完成上级下达的各项任务指标,企业经济效益逐年攀升,做到了及时足额为职工和老保发放工资,使企业职工安居乐业,人心思进。由于工作成绩突出,我曾多年被县里评为优秀共产党员、劳动模范、先进工作者,记功嘉奖等荣誉。
我县事业单位改革的序幕已拉开,原创:按照县事业单位改革方案的要求,事业单位将全面实行行政首长负责制并公开选聘,由于我多年从事路桥工作,并担任多年的主要领导职务,积累了一定的工作经验,经我本人申请、职工推荐、组织审核,确定我为公路管理站行政首长正式候选人,并参加今天的竞选演说。此时此刻,我的心情无比激动,这是党和人民对我的信任和期望,也是一种庄严的责任和重托,无论我能否被选上,这都将成为我今后工作的动力。假如我真的被选为公路站站长,我将向在座的各位领导及全体职工做出如下承诺:
一、以人为本,强化教育,不断提高干部职工队伍的整体素质。事业的成败,关键在人,要想充分发挥公路管理站职能,不断加快我县公路事业的健康发展,必须建设一支高素质的干部职工队伍,为此,我一定从我做起,组织全站广大党员干部职工坚持政治理论学习,用科学的理论武装头脑,提高分析问题和解决问题的能力和科学决策水平。同时强化职工思想素质和业务技能培训,使广大职工牢固树立正确的世界观、人生观和价值观,不断提高职工的业务技能和业务水平。
二、遵纪守法,秉公办事,努力发挥班长的表率作用。没有规距不成方圆,严格的制度约束和严明的工作纪律是干好事业的前提。作为站长,我一定要以身作则,率先垂范,带头遵守单位的各项规章制度,模范遵守单位的工作纪律,坚持原则、秉公办事、克己奉公、廉洁自律、不以权谋私、不损公肥私,要求职工做到的,自己必须首先做到,当好职工的楷模,做好职工的表率。
三、心系群众,关心职工疾苦,切实解决职工关心的热点问题。安居才能乐业,我一定认真践行“三个代表”,坚持从群众的利益出发,努力为群众办好事,办实事,做到情为民所系。我一定把关心职工生活,解决职工衣食住行做为头等大事来抓,千方百计筹措资金,保障职工和老保工资按时足额发放,足额上缴职工的养老保险金,积极创造条件搞好职工福利待遇,保证做到每位职工都有衣穿,有饭吃,有钱花,生活无后顾之忧,使其能够感到公路站是他的衣食父母,使其能一门心思想工作,一心一意干事业。
四、团结同志、班子一道共创公路事业新辉煌。我一定要以加快我县公路事业发展为己任,认真履行自己的工作职责,团结和带领全体干部职工,充分发挥公路管理站的职能作用,坚持建、养、管三结合的方针,全力推进我县公路事业的发展。一是在局党委的正确领导下,全面做好克通公路的质量监督,同时保质保量完成我们所承担的桥涵建设任务。二是要认真研究、精心谋划,科学制定我县公路交通发展规划,积极走省、进市争资金,要项目。三是认真研究农村费税改革后,我县地方道路养护管理中出现的新问题、新情况,深化养护体制改革,积极向县政府争取转移支付资金,成立养护公司,扎实做好我县的地方道路养护生产,全面提高我县地方道路质量和等级,增强地方道路的抗灾保通能力。四是认真宣传和贯彻《公路法》和《公路管理条例》,严厉打击破坏公路的不法行为,坚持维护路产、路权。
五、把握政策、服务大局,全力做好事业单位改革工作。我一定按照全县事业单位改革的总体要求和局党委的部署,结合公路站的实际情况,认真制定事改工作实施方案。在局事改办的监督指导下,严格贯彻执行全县事改工作有关政策规定,坚持公开、公正、公平的原则,全面做好公路站的用工用人和分配制度改革,通过改革,使广大职工都能够人尽其才、人尽其用。原创:通过改革建立干部能上能下,职工能进能出,工资能升能降的工作机制,充分调动职工工作的积极性,提高工作效率。同时妥善解决好分流、转岗、退休、退养职工的安置工作,最终实现改革的总体目标,向局党委交上一份满意的答卷。
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