交通建设范文10篇

交通建设范文篇1

这次会议的主要任务是：贯彻落实全省交通工作会议和省安委会第一次全体会议精神，总结20*年安全生产和平安交通建设工作，安排部署20*年及第一季度工作任务。下面我讲三点意见。

一、20*年安全生产工作取得了新成绩

20*年，在省委、省政府的高度重视和厅党组的正确领导下，在各级交通主管部门的共同努力下，全省交通行业安全生产形势保持了基本稳定。20*年共发生道路旅客运输安全事故9起，死亡23人。发生公路施工安全生产事故2起，死亡1人。水上安全责任事故一起，没有人员伤亡。厅直单位消防安全没有发生一起责任事故。双辽地铁创下了安全运行9500天的佳绩。

（一）在强化监管责任上下功夫，安全生产责任制得到进一步落实。省厅落实了厅长为全省交通系统安全生产第一责任人，分管副厅长为所分管行业第二责任人，各行业管理机构的行政首长为具体责任人的责任制度。同时依据“属地管理、分级负责”和“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁发证谁负责、谁审批谁负责”的原则，落实了系统、部门和具体岗位的安全管理职责及行业监管责任。省厅建立了定期例会制度，全年召开4次安委会工作会议和一次全省交通系统安全生产座谈会，还落实了重大安全责任事故一票否决制度。

（二）在抓巩固和深化上下功夫，安全生产专项整治取得较大成效。一是开展了全省道路运输安全专项整治。取缔了10户危险货物运输企业，对存在安全隐患的9户危险货物运输企业、25台危险货物运输车辆下发了限期整改通知书；全省70%以上危险货物运输车辆换装了标识；90%瓶装液化器车辆统一了标识和样式。全省设立了53个运输安全监控点，仅20*年春运期间，全省共检查车辆29942台次，纠正违章车辆474台次，对319名有违规经营行为的驾乘人员进行了处罚。二是开展了低质量质船舶和渡口渡船专项整治。对135艘未经检验发证及存在大量安全隐患的营运船舶采取了停航整改措施；对25艘没有整改价值的低质量船舶进行了拆解处理；还提前一年实现了消除低质量船舶的工作目标。三是开展了交通建设工程专项整治。确立了以隧道和桥梁为主的整治重点，采取强化施工现场安全管理、规范操作规程和安全管理规定、加强监督检查和事故隐患防控措施落实、完善各类应急预案等措施，保证了专项整治工作收到了较好效果。四是开展了公路安保工程专项整治。针对存在的安全隐患，共投入资金5109万元，对事故易发多发路段增设警示标志376块，防撞护栏20509延米，施划公路标线703公里；对部分危桥险桥进行了维修加固或改建；全省所有公路隧道都设置了照明或反光装置。五是开展了火灾隐患普查专项整治。六是开展了治理超限运输专项整治。

（三）在强化宣传培训上下功夫，安全生产建章立制步伐明显加快。扎实有效地开展了“安全生产月”活动，充分利用社会资源宣传有关交通安全知识和法律法规。加强了培训工作，20*年省厅共举办三期培训班，共有近500人参加了培训。加快了建章立制步伐，目前交通厅和各行业主管部门共制定下发各种安全生产管理规章制度50余项。

（四）在强化监督检查上下功夫，安全事故隐患整改取得明显成效。针对“春运”、“五一”、“十一”等重大节日及不同季节的不同安全重点，组织公路、运输等有关部门先后开展了全省路网工程安全督查、黄金周道路运输安全检查、厅直单位消防安全检查等，及时发现和整改存在的问题，有效地消除了事故隐患。在强化监督检查的同时，还注重社会舆论监督。

（五）在完善应急救援上下功夫，处理突发事件能力得到不断增强。20*年省厅共组织了三次大型演练，全省交通系统共组织各类应急演练近200次，参加人员达2万多人次。

（六）在突出行业特色上下功夫，“平安交通”建设取得新成就。在突出行业特色的基础上，在健全制度、完善措施、建章立制上狠抓落实，取得了明显效果，20*年我厅被省社会治安综合治理委员会授予“省直建设平安吉林先进单位”荣誉称号。

在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到交通行业安全生产工作存在的突出问题和不足：一是安全生产长效管理机制与安全生产总体要求不适应；二是管理手段和配套措施与交通行业快速发展的要求不适应；三是安全管理人员队伍的素质与安全生产的要求不适应；四是安全生产的规范化、制度化与“依法治安”的要求不适应。我们必须正视这些问题，分析原因，总结经验，用改革创新的思路去认真研究和解决。

二、扎扎实实做好20*年各项工作

20*年是吉林交通超常规发展的一年，做好20*年安全生产工作，对贯彻和落实科学发展观，构建“和谐交通”和“平安交通”，保障全省交通行业协调和可持续发展，具有十分重要意义。20*年着力抓好以下九方面工作。|

（一）进一步提高认识，把安全生产作为重要来抓。着力摒弃“四种思想”，树立“六个理念”。

（二）进一步加强领导，推动安全管理体制和机制创新。管理行为要着力实现“五个转变”，提高“五种能力”。

（三）进一步落实责任，建立健全行业安全责任体系。要继续着重落实“四项责任”：一是落实主要领导责任；二是落实分管领导责任；三是落实行业依法监管责任；四是落实企业的主体责任。

（四）进一步依法监管，不断提高行业监督管理水平。要着力加大“六种监管”力度：一是加大道路运输行业的依法监管；二是加大水路运输行业的依法监管；三是加大地方铁路运输行业的依法监管；四是加大交通基础建设行业的依法监管；五是加大公路和航道保畅通的依法监管；六是加大“四防”安全的依法监管。

（五）进一步标本兼治，深入开展安全生产专项整治。继续深入开展五项安全生产专项整治。一是继续实施公路“安保工程”；二是联合公安等部门继续开展公路“治超”工作；三是继续开展道路危险品货物运输的专项整治；四是继续深入开展渡口渡船安全管理专项整治和“渡改桥”工作；五是开展以安全生产许可证、“三类”人员和特种作业人员持证上岗为重点的工程施工企业专项整治。

（六）进一步完善预案，加快应急救援体系建设步伐。要突出体现应急预案的科学性、针对性、周知性和可操作性。同时要加强应急演练，并及时修改和完善预案。

（七）进一步建章立制，不断完善安全管理的配套制度。要依据《安全生产法》和《吉林省安全生产条例》等法律法规和外省的先进经验，结合我省交通行业安全生产的实际，重点抓规章制度的配套和完善工作。

（八）进一步加强培训，不断提高一线职工的安全素质。重点是加强车船驾驶人员、特种作业人员、防汛抢险人员和农民工、季节工、临时用工等一线作业人员的安全教育和岗位培训，杜绝违章行为。

（九）进一步完善措施，扎实推进“平安交通”建设。要通过健全组织、强化领导、明确责任、落实措施，扎扎实实把平安交通抓好、抓实、抓出成效，突出行业特色，增强创建的实效性，出色完成建设平安交通的各项工作任务。

交通建设范文篇2

今天，我们在这里召开全省交通建设监理工作会议暨监理行业新风建设活动动员会议。这次会议的主要任务是：全面贯彻落实交通运输部全国公路水运工程质量安全监督会议和全省交通工作会议精神，结合我省交通基础设施建设拉动内需、保稳促调和转型升级的新形势、新任务和新要求，分析研究监理市场和行业建设方面存在的突出问题和矛盾，部署落实今后几年全省交通建设监理行业新风建设活动和监理市场监管工作，使我省交通建设监理行业在满足和适应新一轮现代交通三大建设需求的同时，进一步做精、做大、做强，全面促进我省交通建设监理行业规范化、科学化、制度化的健康发展。

刚才**同志全面总结了我省实施“3321”监理市场整治工作五年来所取得的成绩和经验，分析了当前我省监理市场存在的主要问题，以及产生这些问题的原因。部分监理单位、建设单位和质量安全监督部门也介绍了监理行业建设、管理方面的一些经验，从这些材料中可以看出我们监理行业这些年取得的成绩，也反映了一些问题。下面，我结合我省交通建设的新形势，再讲三个方面的内容。

一、当前我省交通基础设施建设的新形势和新任务

从去年特别是下半年以来，整个国际经济形势发生了急剧变化。从金融动荡到金融危机、经济危机，经济波动如此之快、之迅猛，波及范围如此之广，是近百年来没有遇到过的。所以，我们各方面都显得有点准备不足，估计不充分。从目前来看，波及面正进一步向实体经济蔓延,我们的各项指标，都已经或者正在回落，其影响还将持续一段时间。面对经济危机，中央审时度势，认真分析和把握当前的经济形势，果断出台了一系列的措施和政策，通过进一步扩大投资，拉动内需来恢复经济增长，从中央这个层面来说，就是出手要狠，出拳要准。作为拉内需、保增长和促民生的排头兵和生力军，去年以来，我省全面部署推进了以“大港口、大路网、大物流”为主要内容的现代交通三大建设，其中建设大港口方面，我省将全面实施港航强省“2468”工程，即内河新增三级航道200公里，运输能力新增400万载重吨，沿海港口新增60个万吨级以上深水泊位，新增集装箱吞吐能力800万标箱；建设大路网方面，到2**2年，争取实现“1127”目标，即公路总里程增加1万公里以上，新建成高速公路1000公里，新增国省道及重要县道2000公里以上，新增农村公路7000公里以上。

根据省委省政府拉动宏观内需的决策部署，我们按照“能上则上、统筹协调、结构优化、转型发展”的原则，将全力部署、计划、实施“六个一批”项目。所谓“六个一批”就是要确保完工一批、加快在建一批、尽快开工一批、乘势催报一批、提前实施一批、抓紧储备一批。

一是确保完工一批项目。去年**高速公路**段、台金高速公路西段及**高速公路北段相继通车，3条高速公路总计268公里。列入20**年完工计划的11个国、省道在建项目也顺利完工；**六横煤炭中转码头一期等10个万吨级泊位建成，**运河全线实现通航，并建成一批综合物流园区和客运站等物流项目。

二是加快在建一批项目。对在建的**连岛工程**连接线、**绕城北段、**高速公路南段、**湖杭高速公路余杭段、台缙高速公路东延段、104国道乐清湖雾至清江段、104国道苍南二期、104国道嵊州段、长湖申线航道**段扩建工程等进度滞后的项目，要进一步加大政策处理力度，加大配套资金投入力度，做好协调指导工作，加快工程建设进度，要确保这些项目能够在20**年按计划完成。

三是尽快开工一批项目。最近已开工的有嘉绍大桥及其北岸连接线、**高速公路、杭长高速公路二期杭州至安吉段、云景高速公路等项目；力争尽快开工的有**象山港大桥及接线工程、航道中的湖嘉申线嘉兴段一期航道，双屿潘桥物流园区双屿区片二期工程等，已审批的具备开工条件的7个国省道以及农村通村公路500公里、农村联网公路350公里等。还将提前实施一批安保工程和危桥改造项目等项目。

四是乘势催报一批项目。已上报国家有关部委的项目，争取列入国家扩大内需项目计划，尽快开工。前期工作比较成熟的，如龙庆高速公路、钱江通道及接线工程、东永高速公路、**穿山疏港高速公路、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关、甬台温高速公路扩容工程、**高速公路拓宽工程、杭宁高速公路拓宽工程等高速公路项目，320国道富阳受降至场口段等5个国道项目、03省道**东复线等8个省道项目、11个重要县道项目以及京杭运河**段等13个水运项目，力争20**年底前开工建设。

五是提前实施一批项目。对已列入计划但时序靠后的项目，只要建设条件具备，争取提前至“**”来实施。公路项目的重点是提前实施临金高速公路、龙浦高速公路、乍嘉苏高速公路拓宽、杭州湾跨海大桥北延、杭长高速公路北延、钱江通道北延、杭绍甬高速公路、六横高速、杭州**机场高速等项目，水运项目的重点是加快条帚门航道整治工程、杭申线、乍嘉苏线、瓯江中上游航道整治、兰江航道整治等。农村公路今后四年增加投资15亿元，建设里程增加2000公里。提前实施临水临崖危险路段公路安保工程1.8万公里、投资39亿元，改造危桥3000余座、投资24亿元。

六是抓紧储备一批项目。已列入规划但前期工作尚未启动或深度不够的项目，我们将加快做好前期工作，积极创造建设条件，原则上于2**2年之前储备项目的前期工作全部就绪。这些项目我们都已经分别列出计划。

根据“六个一批项目”的安排，今年我省交通基础设施投资将比原计划规模扩大30%以上，计划投资总规模达570.2亿元，其中续建项目366.5亿元，占64.3%；新开工项目203.8亿元，占35.70%。项目总个数514个，其中续建项目245个，占47.7%；新开工项目269个。20**年至2**2年总计追加投资618亿元，使我省交通建设规模在本届政府达到2818亿元（上一届是2500亿左右）。

二、我省交通建设监理行业建设的新机遇和新挑战。

从“六个一批”中提到的一些数字，我们不难看出，我省的交通建设事业将迎来新一轮的发展高潮，依然围绕交通现代化的要求不断地向纵深推进和发展。监理企业作为交通建设行业中的重要从业者，蓬勃发展的交通基础设施建设是你们的机遇，但只有能准确把握形势和定位，努力提升自身素质和服务水平，配合蓬勃向上建设大潮，才可能大有可为，这也是你们面临的挑战。

近年来，**省交通系统牢固树立和认真落实科学发展观，按照交通运输部和省委、省政府作出的各项决策部署，顺利实施并圆满完成了交通六大工程，全面部署了现代交通三大建设，**公路水路交通事业取得了显著成就，交通基础设施建设实现六项突破：一是全省公路总里程突破10万公里，公路网密度突破100公里/百平方公里；二是高速公路总里程突破3000公里；三是交通工程技术取得重大突破，杭州湾跨海大桥建成通车，**连岛工程西堠门大桥、金塘大桥全线贯通，被誉为我国由桥梁大国向桥梁强国迈进的重要标志；四是**-**港完成货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱，迈入世界级大港前列，沿海主要港口货物吞吐量达到6.38亿吨，集装箱吞吐量达到1147万标箱；五是公路货运量突破10亿吨，水路货运量突破5亿吨；六是农村公路建设突破了60000公里，为我省社会经济发展提供了有力的支撑，给老百姓的出行带来了实实在在的便利。

在我省交通基础设施建设过程中，我省从业的42家省内监理企业和40多家外省外系统监理企业的3000多名监理人员，始终遵循“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”的执业准则，克服进度要求高、施工队伍参差不齐、建设资金紧张、新结构新技术新材料的广泛采用等各种不利条件，对工程建设项目施工现场实施严格监理、科学监管，不仅提高了工程建设质量管理水平，保障了工程建设处于良好的受控状态，而且通过与工程勘察、设计、施工、业主等单位的通力协作、奋力拼搏，攻克了一道道技术难关，促进了我省交通建设的跨越式发展，确保了杭州湾跨海大桥、**大陆连岛工程等世界级、技术含量高的项目的顺利实施，保证了一大批重点公路水运工程项目和乡村康庄工程的如期建成。

在保障交通基础设施建设又好又快发展的同时，通过建立监理企业信用体系、监理人员执业管理体系两个体系，完善项目监理评价制、监理问题公开曝光制、监理人员一票否决制、驻地监理办组建报备制、监理监督工作交底制、监理人员上岗摸底考试制等六项制度，促进了监理行业的稳步发展，监理队伍建设不断壮大，监理诚信体系不断完善，监理工作水平不断提高，监理服务意识不断改进，涌现出了一批重合同、守诚信、苦练内功、管理到位的品牌监理企业，如**公路水运工程监理有限公司、东北林业大学工程监理部，凭借严格规范的制度建设、科学标准的行为管理，在杭州湾跨海大桥、**高速等重点项目的建设中，发挥了重要的保障和控制作用，均在监理企业信用评价中获得AA级。这些成绩的取得，与广大监理企业和监理人员的共同努力是分不开的，应该说，广大监理企业和监理人员作出了巨大的贡献，我代表省交通厅向你们表示衷心的感谢！

在肯定交通建设监理工作取得的成绩和贡献的同时，我们更要清醒地看到交通建设监理工作中存在的不足，以及在新时期面临的新形势、新任务、新机遇和新挑战。当前我省监理市场建设无论在自身实力、管理水平以及后续发展等方面均存在不足之处，监理队伍整体素质参差不齐，少数人员工作不力、诚信缺失、流动无序，部分监理企业管理不严、缺乏创新、后劲不足，监理法规体系需要进一步完善、监理市场需要进一步规范等监理行业建设的“短板”影响了监理工作水平的进一步提高，甚至影响到监理行业的生存和发展，归纳起来，我认为主要有以下三个“不适应”：

第一，监理行业的整体实力还不能适应现代交通三大建设的新规模。

当前和今后一段时间，仍是我国经济发展的重要战略机遇期，交通建设仍将保持较快发展的态势，工程投资规模还会保持较高水平。随着现代交通三大建设的全面推进，今后几年我省的交通建设投资额均在600亿元以上。按照我省目前的建设规模，需要监理人员4000多名，而目前我省仅有监理从业人员3000余名，缺口还有1000多名。据统计，省内监理企业现场监理人员具有高级职称的仅占10%左右，本科及以上的不到30%，从事监理工作10年以上的仅占22%，不到四分之一。特别突出的是，目前我省的水运建设投资已经从五年前的几个亿增长到了近百亿，我省水运工程有资质的监理人员才347人，只能满足万吨级码头的监理需要，而在建的四级航道、三级航道和万吨级以下码头就没有监理了，根本满足不了港航强省工程大规模建设的需求。同时，监理企业在履行“五监理、二管理、一协调”职能的过程中，在安全监理、环保监理、进度监理等方面还没有完全尽到职责，尤其是安全、环保监理，开展得好的项目不多，大部分监理企业没有设立专职的安全环保监理岗位，监理人员的缺口，直接导致了到位率低、调换率高，旁站不到位，监管不专一，这些均与三大建设的新规模有一定的差距。

第二，监理企业的管理理念还不能适应现代交通三大建设的新要求。

现代交通三大建设，对工程建设的质量与安全及其功能发挥提出了新的更高的要求——工程质量追求高品质，全寿命和人性化；工程安全更注重结构安全、生产安全、使用安全；生态文明要实现“资源节约、环境友好”等等。这对于监理企业和监理人员来说，都是发展的新起点，工作的新要求。而我省目前从业的监理企业的内部管理、标准化、规范化程度以及监理人员的自身素质、技术水平，都离这些标准和要求还有一定的差距。目前，在我省从业的80多家省内外监理企业中，大部分还是维持在老的管理理念，在创新思路，拓展业务的方式方法探索上还存在一定的误区。我省大部分监理企业还是将注意力集中于省内监理市场，维持自身当前在本地交通监理行业的生存状况，固定职工少，临时外聘人员多。企业的品牌意识也比较淡漠，脚步相对迟缓，反映出监理企业的发展眼光不够长远。还有部分监理企业没有改制，没有独立的经营权、人事权、财务权，没有自己的市场定位。

第三，监理行业的工作环境还不能适应现代交通三大建设的新特点。

现代交通三大建设的目标是促进经济建设又好又快发展，随着大部制改革，交通投资环境的转型升级，监理行业迫切需要一个相对规范协调的工作环境。而目前监理行业的工作环境相对还不是那么宽松，受到行业外在影响比较严重。部分业主一方面对监理的要求很高，希望监理人员数量多、职称高、素质好、服务周到，而另一方面，把监理服务费压得很低，希望监理服务费越低越好。在具体工作上，个别业主对监理不放权，不愿把监理职责全部委托给监理，仅仅把监理作为其履行法定义务的需要，而不是出于工程建设监管的需要。甚至干预或阻碍监理的正常工作，使得监理权威难以树立。管理部门在政策引导上也有所欠缺，没有很好的运用市场经济的杠杆作用来保障监理企业的合法权益。我们的管理部门可以在这方面进行一些探索研究，一是实行“优质优价”，如AA级的监理企业是否可以提高监理费率；二是“随行就市”，在监理需求大的时候提高一些监理费率，积极鼓励和培育监理市场。从法规层面上看，我国的监理制度赋予了监理很高的地位和权力，但缺乏对监理工程师职权、利益等应有的保障措施，影响了监理职责的履行。监理队伍培育滞后，监理制度、监理招标投标制度有待进一步完善，这种大环境的变革均需要我们进一步的探索和改革。

三、以行业新风建设为抓手，全面推动我省交通监理行业健康稳步发展

**副部长在去年召开的全国公路水运工程质量安全工作会上指出：要以“三个合理”和“三个关键人”为主线，全面提升项目管理水平；“三个合理”就是指合理标价、合理工期和合理标段；“三个关键人”就是要选好项目法人、项目经理、项目总监，一个建设项目的成败是与这“三个关键人”密切相关的。要以开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设为主线，全面推动监理行业的职业化进程。根据**副部长的讲话精神，结合我省实际情况，我厅将在全省监理行业中迅速部署开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设。以“监理企业树品牌”为抓手，推动监理企业的规模化、规范化发展，推动监理企业的诚信建设，推动监理企业整体技术、装备、管理水平的提高，推动监理工作职业化进程。以“监理人员讲责任”为职业道德建设平台，在监理人员中强化“宁做恶人、不做罪人”的责任意识，增进从事监理工作的事业心；强化各类专业技术和管理知识学习的自觉性，努力成为复合型高技能人才。以监理企业信用评价和监理人员执业管理为抓手，推行总监理工程师负责制，强化制度建设，进一步规范我省交通监理市场行为，进一步提高监理服务水平。

（一）提升形象，开展树新风活动

根据交通运输部20**年10月30日印发的《关于开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动的通知》的总体部署，为加强对我省交通监理行业新风建设活动的领导，我厅于去年12月成立了监理行业新风建设领导小组，并结合我省交通建设监理市场实际提出了贯彻意见。我们一定要按照交通运输部的总体部署，组织好这项活动，扎扎实实全力推进，务求实效。

1．充分认识开展监理行业新风建设活动的重大意义。

（1）新风建设活动是落实科学发展观的具体体现。目前，公路水运工程监理企业和监理人员已具有一定规模，但监理整体素质不强、监理地位不高、监理效果不佳，这是监理行业发展的主要矛盾。交通建设监理企业和行业要实现健康、有序、可持续的发展，就必须以科学发展观为指导，必须坚持和贯彻这一重大战略思想。开展新风建设活动，就是要梳理监理工作中存在的不符合科学发展观要求的问题，通过完善法规制度、监督检查指导，努力规范监理市场，为监理的良性发展创造一个良好的政策环境和市场环境。以“监理企业树品牌”为抓手，促进监理企业规模化、规范化发展，做大做强、做精做专，做出特色，提高监理企业的发展质量。通过倡导“监理人员讲责任”，推动监理行业诚信体系建设，提高监理人员的责任意识和荣誉感，严守职业道德，为监理的发展打下坚实的基础。

（2）新风建设活动是新时期交通基础建设的客观要求。为拉动内需，保持经济较快增长，国家把加快交通基础设施建设作为重点投资领域，交通基础设施建设面临新的快速发展时期，这不但是交通运输行业发展的自身需要，更是一种政治责任。新的形势、新的起点、新的要求，我们面临更严峻的挑战。本次拉动内需是一次全面拉动，民航、铁路建设都在加快，建设队伍、建筑材料、管理人才的供求关系趋于紧张，管理协调难度增加。新开工项目急剧增加，工期要求高，增加了技术把关、质量控制的难度，对监理的能力和管理水平提出了更高的要求。我们要避免在新一轮建设高潮中出现质量、安全等问题，就要严格管理、科学管理，落实建设各方的质量、安全责任制，实行严格的工程监理制度。开展新风建设活动，就是要强化监理责任，使监理企业和监理人员在新风建设的过程中，通过比较和竞争，找差距、强素质，使优秀监理企业和监理人才脱颖而出，促进监理行业整体水平的提高，以适应新时期交通建设对监理工作的要求。

（3）新风建设活动是不断完善和创新监理制度的重要举措。“监理企业树品牌”，“品牌”是什么？品牌不是广告的形象，不是包装，也不是外在的表象；出色的品牌是信誉，是实力，更是一种资产。“监理人员讲责任”，这里的“责任”是一种职业道德，是一种严格监理的精神。我认为信誉和责任是监理的核心，是监理赖以发展的根基。监理制度的引进，是因为国外监理工程师依据FIDIC条款有很大的权威，能够对工程实施有效的管理，能够使业主放心，这种权威来源于信誉和责任。而我们目前监理工作中存在的问题，在一定程度上已经背离了监理的应有准则。我们要立足国情，不断探索充分发挥监理制度有效性的运行机制。新风建设活动就是要使监理企业强化诚信意识、责任意识，树立品牌意识；就是要培养监理人员的信用意识、责任意识，是一条适应中国国情的监理发展之路。

2．新风建设活动的安排

按照新风建设活动的要求，整个活动为期三年，分三个阶段进行。

（1）动员准备阶段

20**年12月～20**年3月为动员准备阶段，要重点抓好宣传教育和活动的规划布置工作。各级交通主管部门要加大宣传力度，通过各种形式认真组织好宣传教育，牢牢把握舆论导向，积极营造新风建设活动的氛围，使广大监理企业和监理人员及项目建设单位、施工单位充分认识到活动的重要意义，充分认识到活动对交通建设新一轮大发展的重要作用，充分认识到活动对改善市场环境、规范建设市场的积极影响。

同时应当指出，新风建设活动既是监理行业发展的选择，也是监理企业发展的选择。广大监理企业和监理人员必须提高思想认识，把交通建设大发展的历史机遇作为展示监理水平的舞台，把品牌创建过程作为夯实企业基础、谋划长远发展的有利契机。因此，在座各位监理企业代表回去后要认真组织学习并深刻领会部开展这一活动的目的和意义，传达行业新风建设活动的相关安排和要求，结合企业实际制定活动实施方案，成立领导机构、明确目标、任务、措施和实施步骤，并充分发动广大监理人员和全体员工积极投入到活动中去，切实保障本次活动取得成效。

各市交通局（委）要成立相应的领导机构，制定新风建设活动的实施意见，20**年4月底前报厅质监局。各监理企业的活动实施方案于20**年6月底前报送所在地交通主管部门（活动领导小组办公室）。

（2）组织实施阶段

20**年3月～2**1年5月为活动实施阶段，要重点抓好组织领导和检查落实工作。监理企业和监理人员作为活动的主体，要认真按照制订的实施方案，有重点、有计划地推进行业新风建设活动。各监理企业一定要把这项活动的开展，当作自己分内的工作和今后一个时期的重要任务，妥善安排。企业负责人要在深入学习实践科学发展观和开展监理行业新风建设活动中，认真查找思想作风、经营理念和企业管理上与科学发展观要求不相符合的问题，以及企业、监理人员在执业过程中行为不规范、作风不扎实、责任心不强等方面的问题，寻找活动开展的抓手和着力点，认真加以整改，确保活动取得实效。

“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动需要交通行业各有关方面的关心和支持，各级交通主管部门要明确活动的目标和任务要求，抓好落实。**交通建设监理行业协会要协助省厅组织督查小组，到各地市进行指导、督查，及时总结交流和推广好的经验和做法，并向上级有关部门及时报送我省新风建设活动开展情况的信息。

（3）总结评价阶段

2**1年6月至9月为总结评比阶段，要树立新风建设活动中涌现出的品牌监理企业和优秀监理人员。各监理企业要进行全面总结，肯定经验、找出不足，制定今后继续加强新风建设的措施。各市交通主管部门要对开展活动情况进行检查和总结，并提出有关意见和建议；省厅将对开展活动情况进行全面总结，对积极开展活动、成绩显著的监理企业和监理人员进行表彰和表扬，按规定向上级主管部门推荐品牌监理企业，并总结评价活动开展的效果和经验，进一步完善活动的运行机制，使监理制度走上良性发展的轨道。

（二）规范行为，完善两个体系建设

一是进一步完善监理市场诚信体系建设。市场经济就是信用经济，监理不讲信用，不讲职业道德，监理不可能有发展，这已经成为行业的共识。监理在工程项目建设中处以特殊地位，直接面对承包商和业主，监理的权威和技术优势的发挥必须依靠信用作为保证。从20**年开始，我厅相继出台了《关于加快推进我省交通建设市场信用体系建设工作的意见》、《**省公路水运在建工程监理企业信用评价办法》等一系列文件，制订统一的信用评价标准，按照企业资质管理、企业投标行为、合同履约状况等三大指标，分AA、A、B、C、D五个等级，对在我省从业的监理企业进行信用评价。在此基础上，我们还建立了统一的信用信息平台，实现信用信息网上公开，使从业单位的信用状况直接接受社会公众的监督。最近交通运输部出台了《公路水运工程监理信用评价办法（试行）》，对监理行业诚信体系提出了具体的目标要求和操作方式，其目的在于通过全国统一的监理企业和监理人员的诚信体系建设，通过全面、客观的信用评价，建立监理企业和从业人员的信用档案，让不讲信用，不讲职业道德的监理企业和监理人员在监理市场的大环境中难以生存，促进监理行业向信用、诚信方向发展。我们的监管部门和监理企业都要以信用评价工作为契机，努力提高自身的诚信意识，加强现代企业管理制度改革，打响自身的品牌。

二是推行监理人员执业管理制度。长期以来，由于交通监理行业还没有一个全国性的、行之有效的监理人员从业行为监管体系，导致各级交通主管部门对监理市场存在的一系列问题缺乏管理手段：一是监理人员与监理企业签订的劳动合同不能有效约束监理人员的行为，尤其是外聘监理人员毁约率高，想走就走，监理人员的无序流动状况较为严重；二是监理人员的身份、业绩等基本信息难以确认，持假证、假经历应聘上岗的现象屡见不鲜；三是监理人员的监理行为缺乏动态监管，监理人员责任心不强等问题较为普遍，不良监理行为时有发生，且难以追究。同时，交通行政执法遭遇瓶颈。交通主管部门一旦对监理企业进行行政处罚，将极大地影响整个企业的生存和发展，使得行政执法工作举步维艰。针对上述问题，我厅以监理市场诚信体系建设为基础，从抓监理人员的行为管理着手，组织有关人员开展专项调研，制定了《**省公路水运工程监理人员执业管理规定（试行）》。我们将在**交通网站的“**交通监理市场诚信信息系统”上及时监理人员执业信息，向社会公开，实现监理人员执业信息的动态管理，为监理企业和建设单位提供参考。在加强对监理人员不良行为处罚的同时，各级交通行政主管部门、行业协会、建设单位和监理企业，要对监理工作成绩显著的监理人员要予以表扬、表彰或奖励，积极引导监理人员自觉履行监理职责，体现对监理人员执业行为的科学化管理。

（三）强化监管，切实推行五项制度

一是进一步推行监理招投标制度，促进规范监理履约行为。监理市场不规范，低价竞争的市场环境，是影响监理工作有效性的重要原因之一。在各方的呼吁下，20**年国家发改委出台了《建设工程监理与相关服务收费管理规定》，作为政府指导价，旨在促进监理行业的有序发展。我们一定要认真贯彻执行这一新的监理取费标准，用好用足监理服务费，将国家的扶植政策落到实处，从源头上为监理行业的良性发展提供保障。建设单位一定要严格执行《建设工程监理与相关服务收费管理规定》，设定投标控制价上限和下限，并经造价管理部门审查。不得将监理服务费挪作建设单位管理费使用，在保证监理服务费的前提下，与建设单位管理费统筹使用。同时，要做到“四个合理”，即合理划分监理合同段，合理确定工期，合理设置强制性资格条件，合理确定监理人员数量。在监理人员数量配备上，要按照规范要求结合工程实际情况确定，也就是“人数要下去，人头费要上去”。比如高速公路和一级公路，规范规定每年每5000万元建安费宜配备1名监理工程师。各级交通主管部门应进一步加强对招标投标的管理，严格执行《建设工程监理与相关服务收费管理规定》，制止低价抢标行为，纠正项目业主违反国家价格政策的招标行为，维护监理市场有序竞争。监理企业更应自觉规范投标行为。有的监理企业一个监理工程师兼任几个项目的总监，有的监理企业的一把手、法定代表人担任项目总监，这都是不符合监理规范和监理合同要求的。监理合同规定监理人员一个月应当驻工地21天以上，这就要求监理人员必须是全职的，不得在两个或两个以上项目兼职；监理企业主要负责人不得担任项目总监理工程师。厅质监局要加强对监理招标评标工作的监督，评标过程中，要充分利用**交通监理市场诚信信息系统，对不守信的监理企业要按照信用评价有关规定予以严肃处理。

二是推行总监负责制，推进监理职业化进程。**副部长指出项目建设要重点抓好项目法人、项目经理、项目总监“三个关键人”，就是要抓住责任制的龙头。项目总监在监理工作中处于核心地位，总监的个人素质、管理协调能力、专业水平，决定了项目监理的效果。推行总监负责制，就是要建立项目总监负主要责任的项目监理体制，通过项目总监的有效组织和管理，形成规范高效的项目监理机构。要按照责、权、利统一的原则落实总监负责制，使总监负责制成为能吸引高素质人才、有责有权的监理岗位。厅质监局起草了《总监理工程师负责制实施办法》的征求意见稿，请大家带回去好好研究一下，把意见反馈给厅质监局。各市可根据具体情况开展总监理工程师负责制的试点工作，并及时总结试点工作经验，进一步完善总监负责制。监理制度的发展需要一支把监理作为事业追求，爱岗敬业的稳定的监理队伍，因此必须要推进监理职业化进程。我们要在全国率先推行总监负责制，从抓好高素质的总监队伍入手，形成一支监理队伍的骨干力量，进而逐步推进监理职业化。

三是推行监理办标准化建设制度，推进完善监理办管理体系。长期以来，我们的监理人员和监理设施没有一个规范化标准化的制度和标识，与我们打造监理品牌企业，推进监理职业化进程的形象不符。因此，我厅决定要在监理行业中推行监理办标准化建设制度，概括起来主要是监理办建设“三标化”：着装标准化、设施标准化、管理标准化。推行监理办建设标准化制度，即是开展监理工作的需要，也能够促进提高监理企业的整体形象。今后我省的监理企业都要按照此项标准来实施，力求做到“六个统一”，即统一服装、统一标牌、统一用房标准、统一上墙图表、统一机构设置、统一职责分工。最近，厅质监局会同有关单位起草了“监理办建设标准化管理实施细则”，这次会上也印发给大家，征求各单位的意见，希望能够尽快定下来，各监理企业按照统一要求进行建设和布置。施工企业方面在标化工地建设的基础上，也在抓紧制定施工人员的服饰等统一标准。今后，我们到现场检查工作，就能够分辨出谁是监理人员，谁是施工人员；谁是总监、谁是专监。

四是推行监理行业自律机制，促进规范监理行为。去年，在省民政厅等有关部门的支持下，成立了**省交通建设监理行业协会。作为市场体系中引导性、自律性的组织，监理行业协会应当充分发挥自身“指导、服务、自律、协调、监督”的功能作用，尽快建立行业自律机制，制订监理行业操守等公约，认真检查行业自律公约的执行情况，对围标串标、低价抢标、不当聘用行为等扰乱监理市场的不良行为予以约束和惩处，促进监理企业间的相互交流与合作，进一步促进监理企业和监理人员的行为向规范化、标准化、制度化发展。

五是推行评比表彰制度，促进监理行业健康发展。各市交通主管部门、各项目业主、各监理企业也应当建立奖优罚劣制度，要建立优秀监理企业、优秀监理办和优秀监理人员的评比制度，以及不良监理企业、不良监理办和不良监理人员的惩戒制度，要褒奖诚信守约、惩戒失信违约，弘扬积极向上的监理精神，树立人人争当优秀监理人员的良好监理风尚。我厅将在“监理企业树品牌，监理人员讲责任”行业新风建设活动结束之际，评选一批优秀监理企业、一批优秀监理办和一批优秀监理人员。向交通运输部推荐的“品牌监理企业”只能在优秀监理企业中产生。

交通建设范文篇3

一、交通建设在艰难中强力推进

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、资金短缺等重重困难，多方筹集建设资金，努力化解矛盾纠纷，强化职责，量化目标，加强督查，有力的推动了交通建设。

1、干线公路胜利扫尾。临鸭公路水泥路面建设全部完成，正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。铁桃公路S201段建设全面竣工；S301全线征拆任务完成，建成水泥路面1.5公里、水稳层2公里，土建工程全面推进。京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设，正在进行底基层施工；配套工程征拆任务全面完成，5月23日已正式开工建设，力争年内竣工。

2、农村交通建设顺利开展。秀白路完成招标评审，正式开工建设；文龙公路水毁路段迅速修复；占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审，力争8月开工建设。

3、重点项目前期工作稳步推进。鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续，施工图设计基本完成，即将进行招投标，力争7月中旬开工建设。中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。

二、农村公路管养在规划中全面铺开

为了充分保障农村公路建设成果，我市以成品油税费改革为契机，深入推进农村公路养护管理改革。

一是健全了交通管理体制。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的基本要求，构建了县、乡、村三级交通管理体制。市级组建成立**市农村公路路政执法大队、**市交通建设质量监督站和**市农村公路养护中心，乡镇成立交通管理站，村设立农村公路管养员。各级工作职能得到了充分明确，为加强农村公路建设和养护管理，维护路产路权，提供了坚实的组织保障。

二是规范了农村公路养护。出台了《**市农村公路养护管理办法》和《**市农村公路养护管理考核细则》、《**市农村公路养护实用技术》、《**市农村公路养护资金细则》等文件，对农村公路养护管理的主体、资金、技术标准、考核要求等作了明确规定，从根本上破解了农村公路“无人管、无钱养”的瓶颈制约，将全市农村公路养护纳入了法制化、规范化、科学化轨道，真正做到“建养并重、协调发展”，实现了“有路必管，有路必养”目标。

三是确保了公路养护投入。除积极争取上级补助资金外，我市财政按县道5000元/公里、乡道1500元/公里、村道1000元/公里的标准预算补助农村公路管理养护资金。同时通过在村级实行“一事一议”、道路冠名等多种方式，筹集公路养护资金，保农村公路管理养护有序开展。

四是加强公路管养考核。把农村公路管养纳入政府年终目标管理考核范畴，实行公路管养与资金拔付相挂钩。对管养不到位、工作不落实的，相应扣减其养护资金。同时加强资金管理，实行专款专用，坚决杜绝养人不养路的情况发生。

三、安全生产在监管中深入落实

牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，不断健全安全生产监管体系，认真落实安全生产管理职责，深入宣传，完善举措，确保生产安全。

一是水陆交通安全形势保持稳定。全面落实“三把关一监督”，抓好源头管理，加强现场监控，深入开展安全隐患排查整治，确保了水陆交通运输安全。元至6月份，全市水陆交通运输未发生一起重大以上安全责任事故，出色完成了春运、“五.一”等节假日运输任务，为经济社会发展提供了坚实的运输服务保障。

二是交通建设质量监管得到加强。进一步建立健全了交通建设质量安全管理制度，切实加强对交通建设质量和施工安全的监管力度，发现隐患，及时采取有效措施进行整改。今年4月份，我局会同市委、市政府两办督查室，对全市农村公路建设质量安全情况，进行了为期一周的检查调研，进一步强化了全市交通建设质量安全管理职责。元月份至今，全市未发生一起建设质量安全事故，交通建设继保持了又好又快发展的势头。

三是公路安全管理得到保障。大力推进安保工程建设，搞好水毁公路修复和渡危桥改造建设，确保公路通行安全。同时大力加强农村公路路政管理，着力打击乱挖乱建、乱占乱堆等损毁公路、影响公路通行安全的违法行为，确保公路安全畅通。

四、机关作风在建设中不断加强

我们以开展“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设主题月活动为平台，切实采取有效措施，深入推进干部作风建设，不断提升工作效能和服务水平。

一是加强领导。将作风建设作为助推交通发展的重要抓手，按照“一把手负总责，抓全面”的基本要求，成立了由局党委书记、局长李征雷任组长的作风建设领导小组，明确了分管领导和具体负责人员。局属各单位均按要求相应成立了由一把手挂帅的领导机构，形成了“人人参与，层层推动”的作风建设工作格局，为确保作风建设成效提供了坚实的组织保障。

二是周密部署。根据省、**市关于加强作风建设的指示精神，结合我市交通工作实际情况，制订了《市交通局“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设实施方案》、《市交通局2010年度机关作风建设考评办法》、《关于进一步加强机关工作纪律的通知》等文件，明确了作风建设的主要目标、具体内容、工作步骤和考核要求。同时召开干部职工大会，对作风建设进行深入动员和周密部署，为切实加强和深入推进作风建设打下了坚实基础。

三是创新举措。将作风建设与干事创业相结合，采取有力措施，积极推动交通发展。为了圆满完成全年工作目标，我们对任务进行了层层分解落实，逐级签订责任状，全面实行目标管理责任制考核，坚持以成败论英雄，充分调动了全局干部职工的干事创业激情。临鸭公路、铁桃公路、京珠高速公路羊楼司连接线和临鸭码头等重点工程项目，努力克服资金短缺等多重困难，千方百计筹集资金，积极化解建设矛盾，确保了交通建设顺利发展。党风廉政建设、民主法制建设、思想作风建设和职业道德建设等各项工作整体推进，协调发展，继续保持了交通工作又好又快发展的势头。

五、其它工作按上级要求周密展开

一是加强社会治安综合治理。深入开展访民情，认真处理群众信访，及时解决群众困难。今年4月份，全局干部职工先后深入源潭镇黄盖村、临氮二生活区、龙鑫公司和搬运公司等单位，走访群众586户890多人次，捐助帮扶款3万多元，解决群众困难11件。其中为临氮公司二生活区捐建了电控门和4盏路灯，解决了小区的安全防盗问题；修通了源潭镇黄盖村毛湾组、磨咀组村级公路，方便了群众出行；协助做好了龙鑫公司社保金挂帐和原搬运公司、水运公司未参保人员进机补缴等工作，解决了困难企业和职工的后顾之忧。由于措施有力，各种矛盾得到有效化解，上半年，全局未发生一起越级上访、集体上访等事件，保持了大局稳定。

二是深入践行“两个维护”。把制度化、规范化、法制化作为践行“两个维护”的基本要求，积极开展“市级依法决策领导班子”创建活动，不断加强党风廉政建设、干部职工队伍建设和交通工作法制建设。先后制订了《市交通局2010年度党风廉政建设、反腐工作检查考评实施方案》、《市交通局预防职务犯罪工作实施方案》和《交通法制工作实施要点》等文件，并认真组织实施，有力的推进了依法行政和文明执法。交通行政管理和执法水平不断提高，道路运输市场监管、农村公路路政管理、交通建设质量监管不断加强，确保了交通工作大局和谐稳定。公务员之家:

三是不断加强计生管理。切实强化人口和计划生育工作职责，将人口和计划生育工作纳入年终目标管理考核，逐级签订责任状，实行一票否决。不断加强计生监管，建立健全已婚育龄对象管理台帐，并将管理责任明确到人，认真开展计生“两查”和上门入户走访，准确和及时把握计生管理对象情况，发现问题，及时采取有效措施进行处置。元月份至今，共走访计生服务对象190多人次，实施计生“两查”300多人次，两查率、合格率均为100%，未发生一例违反计生管理的案例。

交通建设范文篇4

一、交通建设在艰难中强力推进

我们努力克服交通改革、资金短缺等重重困难，多方筹集建设资金，努力化解矛盾纠纷，强化职责，量化目标，加强督查，有力的推动了交通建设。

一是干线公路胜利扫尾。临鸭公路水泥路面建设全部完成，正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。铁桃公路S201段建设全面竣工；S301全线征拆任务完成，建成水泥路面1.5公里、水稳层2公里，土建工程全面推进。京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设，正在进行底基层施工；配套工程征拆任务全面完成，5月23日已正式开工建设，力争年内竣工。

二是农村交通建设顺利开展。秀白路完成招标评审，正式开工建设；文龙公路水毁路段迅速修复；占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审，力争8月开工建设。

三是重点项目前期工作稳步推进。鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续，施工图设计基本完成，即将进行招投标，力争7月中旬开工建设。中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。

二、农村公路管养在规划中全面铺开

为了充分保障农村公路建设成果，我市以成品油税费改革为契机，深入推进农村公路养护管理改革。

一是健全了交通管理体制。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的基本要求，构建了县、乡、村三级交通管理体制。市级组建成立**市农村公路路政执法大队、**市交通建设质量监督站和**市农村公路养护中心，乡镇成立交通管理站，村设立农村公路管养员。各级工作职能得到了充分明确，为加强农村公路建设和养护管理，维护路产路权，提供了坚实的组织保障。

二是规范了农村公路养护。出台了《**市农村公路养护管理办法》和《**市农村公路养护管理考核细则》、《**市农村公路养护实用技术》、《**市农村公路养护资金细则》等文件，对农村公路养护管理的主体、资金、技术标准、考核要求等作了明确规定，从根本上破解了农村公路“无人管、无钱养”的瓶颈制约，将全市农村公路养护纳入了法制化、规范化、科学化轨道，真正做到“建养并重、协调发展”，实现了“有路必管，有路必养”目标。

三是确保了公路养护投入。除积极争取上级补助资金外，我市财政按县道5000元/公里、乡道1500元/公里、村道1000元/公里的标准预算补助农村公路管理养护资金。同时通过在村级实行“一事一议”、道路冠名等多种方式，筹集公路养护资金，确保农村公路管理养护有序开展。

四是加强公路管养考核。把农村公路管养纳入政府年终目标管理考核范畴，实行公路管养与资金拔付相挂钩。对管养不到位、工作不落实的，相应扣减其养护资金。同时加强资金管理，实行专款专用，坚决杜绝养人不养路的情况发生。

三、安全生产在监管中深入落实

牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，不断健全安全生产监管体系，认真落实安全生产管理职责，深入宣传，完善举措，确保生产安全。

一是水陆交通安全形势保持稳定。全面落实“三把关一监督”，抓好源头管理，加强现场监控，深入开展安全隐患排查整治，确保了水陆交通运输安全。元至6月份，全市水陆交通运输未发生一起重大以上安全责任事故，出色完成了春运、“五.一”等节假日运输任务，为经济社会发展提供了坚实的运输服务保障。

二是交通建设质量监管得到加强。进一步建立健全了交通建设质量安全管理制度，切实加强对交通建设质量和施工安全的监管力度，发现隐患，及时采取有效措施进行整改。今年4月份，我局会同市委、市政府两办督查室，对全市农村公路建设质量安全情况，进行了为期一周的检查调研，进一步强化了全市交通建设质量安全管理职责。元月份至今，全市未发生一起建设质量安全事故，交通建设继保持了又好又快发展的势头。

三是公路安全管理得到保障。大力推进安保工程建设，搞好水毁公路修复和渡危桥改造建设，确保公路通行安全。同时大力加强农村公路路政管理，着力打击乱挖乱建、乱占乱堆等损毁公路、影响公路通行安全的违法行为，确保公路安全畅通。

四、机关作风在建设中不断加强

我们以开展“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设主题月活动为平台，切实采取有效措施，深入推进干部作风建设，不断提升工作效能和服务水平。

一是加强领导。将作风建设作为助推交通发展的重要抓手，按照“一把手负总责，抓全面”的基本要求，成立了由局党委书记、局长李征雷任组长的作风建设领导小组，明确了分管领导和具体负责人员。局属各单位均按要求相应成立了由一把手挂帅的领导机构，形成了“人人参与，层层推动”的作风建设工作格局，为确保作风建设成效提供了坚实的组织保障。

二是周密部署。根据省、岳阳市关于加强作风建设的指示精神，结合我市交通工作实际情况，制订了《市交通局“破解难题促发展，服务民生促和谐”作风建设实施方案》、《市交通局2010年度机关作风建设考评办法》、《关于进一步加强机关工作纪律的通知》等文件，明确了作风建设的主要目标、具体内容、工作步骤和考核要求。同时召开干部职工大会，对作风建设进行深入动员和周密部署，为切实加强和深入推进作风建设打下了坚实基础。

三是创新举措。将作风建设与干事创业相结合，采取有力措施，积极推动交通发展。为了圆满完成全年工作目标，我们对任务进行了层层分解落实，逐级签订责任状，全面实行目标管理责任制考核，坚持以成败论英雄，充分调动了全局干部职工的干事创业激情。临鸭公路、铁桃公路、京珠高速公路羊楼司连接线和临鸭码头等重点工程项目，努力克服资金短缺等多重困难，千方百计筹集资金，积极化解建设矛盾，确保了交通建设顺利发展。党风廉政建设、民主法制建设、思想作风建设和职业道德建设等各项工作整体推进，协调发展，继续保持了交通工作又好又快发展的势头。公务员之家:

五、其它工作按上级要求周密展开

一是加强社会治安综合治理。深入开展访民情，认真处理群众信访，及时解决群众困难。今年4月份，全局干部职工先后深入源潭镇黄盖村、临氮二生活区、龙鑫公司和搬运公司等单位，走访群众586户890多人次，捐助帮扶款3万多元，解决群众困难11件。其中为临氮公司二生活区捐建了电控门和4盏路灯，解决了小区的安全防盗问题；修通了源潭镇黄盖村毛湾组、磨咀组村级公路，方便了群众出行；协助做好了龙鑫公司社保金挂帐和原搬运公司、水运公司未参保人员进机补缴等工作，解决了困难企业和职工的后顾之忧。由于措施有力，各种矛盾得到有效化解，上半年，全局未发生一起越级上访、集体上访等事件，保持了大局稳定。

二是深入践行“两个维护”。把制度化、规范化、法制化作为践行“两个维护”的基本要求，积极开展“市级依法决策领导班子”创建活动，不断加强党风廉政建设、干部职工队伍建设和交通工作法制建设。先后制订了《市交通局2010年度党风廉政建设、反腐工作检查考评实施方案》、《市交通局预防职务犯罪工作实施方案》和《交通法制工作实施要点》等文件，并认真组织实施，有力的推进了依法行政和文明执法。交通行政管理和执法水平不断提高，道路运输市场监管、农村公路路政管理、交通建设质量监管不断加强，确保了交通工作大局和谐稳定。

三是不断加强计生管理。切实强化人口和计划生育工作职责，将人口和计划生育工作纳入年终目标管理考核，逐级签订责任状，实行一票否决。不断加强计生监管，建立健全已婚育龄对象管理台帐，并将管理责任明确到人，认真开展计生“两查”和上门入户走访，准确和及时把握计生管理对象情况，发现问题，及时采取有效措施进行处置。元月份至今，共走访计生服务对象190多人次，实施计生“两查”300多人次，两查率、合格率均为100%，未发生一例违反计生管理的案例。

交通建设范文篇5

*月*日，县人大常委会视察全县交通公路基础设施建设工作，县人大常委会党组书记、副主任*，副主任*、*、*，县人大顾问*及部分常委、委员参加视察。县政府副县长*、县政府顾问*、县政协副主席、交通局局长*，县公路局局长*陪同。

视察组先后对229省道沂南段改造工程、沂河大通道沂南段建设、界南公路改造工程、青驼交通管理所、青驼公路管理和泉重公路工程建设进行了现场参观，听取了有关汇报。视察后在县交通局会议室召开了座谈会，座谈会由县人大常委会顾问*主持。*副县长汇报了全县交通公路基本建设情况及今后交通发展思路。县人大副主任*、*及部分常委、委员在座谈会上先后发言，围绕全县交通公路事业发展提出了针对性和建设性意见、建议。

县人大常委会党组书记、副主任*作总结讲话，充分肯定了近年来全县交通公路建设事业所取得的重大成就。他指出成绩主要取决于：一是领导重视，县政府把交通公路建设作为加快经济社会发展的基础条件和重要内容，列为全县中心工作，明确重点项目，始终摆在重要议事日程；主要领导经常深入建设一线，检查进度，研究办法，解决问题，指导工作；配备县级领导骨干到各重点工程建设指挥部任指挥，加强了领导力量，鼓舞了广大一线指挥、施工干部职工的士气，带动了全社会参与交通公路建设的积极性。二是责任明确，成立了交通公路重点建设项目四个指挥部，从有关部门抽调得力人员，建立指挥系统，健全工作考勤制度和奖惩机制，将建设项目细化分解，责任明确到人，提高了全体参建人员的积极性。三是克服困难，积极向上级争取项目，增加财政投入，动员各种力量，多渠道筹措，想方设法解决配套资金缺口，为建设工程提供了充足的财力支撑。依法开展拆迁，严格程序，合理补偿，始终坚持以思想动员化解各种矛盾，按时完成了拆迁任务。四是加快进度，坚持“阳光操作”，规范招投标行为，建立健全质量、进度、安全等的保证机制，依法进行监管，确保工程进度快、质量好。五是尽职尽责，全体参建人员事业心强、责任感重，工作积极努力，抢工期，加班点，形成了“五加二”、“白加黑”工作热潮。也是与县委、县政府的大胆决策，社会各界的全力支持，高效的建设指挥体系，精良的施工队伍是分不开的。

就今后的交通道路工作*提出了建议：一要进一步明确责任，深化大交通意识，强化措施，发挥各级各部门的积极性，调动一切可以调动的力量，再掀我县交通公路建设热潮。二要立足现实，着眼长远，科学规划，高标准设计，使交通公路建设与经济发展社会进步、维护群众利益推动平安沂南建设，密切结合，相互促进，共同发展。三要确保工程进度和质量安全，各施工单位一定要发扬拼搏精神，科学安排工序、调动最大力量，倒排工期，赶超进度，提升施工效率，确保按合同完成施工任务。要强化质量、安全意识，各指挥部及工程监理单位要严格搞好安全监管，确保安全生产；交通公路部门要严格依法开展路政监管，确保交通安全，要加强公路养护管理，建立健全农村公路养护管理体制，提高公路使用效率；要积极争取上级的更多支持，努力缓解县级财政的压力，确保项目落地、顺利实施并按时完工。四要严格依法办事，大力推行“阳光工程”，规范招投标等市场运行机制，确保干部队伍不出问题，努力将所有建设工程建成廉洁工程。五要加强交通环境整治，依法清理交通违章建筑及其他影响交通安全的设施标志，确保通行顺畅，交通安全。

交通建设范文篇6

经过几年的不懈努力和辛勤工作，司法所建设取得了一定的成效，同时也存在继续发展的空间，因此，笔者想根据基层工作的需要，对司法所建设的成绩与存在的问题及今后的发展途径进行一些探讨。

一、司法所建设的成效

一是实现了司法所立户列编，完成组织机构建设。目前，司法所立户列编问题基本解决，就我县而言，各乡镇全部建立了司法所，名称统一为“*土家族自治县司法局**司法所”，平均每所配备司法助理员2-3人，并解决了办公用房，司法所办公房达到了60平方米以上，新建成的司法所达到了150平方米以上，分设了办公室和调解室，实现了司法所法律地位明确、机构名称统一和硬件建设规范的全新局面。二是统一了司法助理员的身份，队伍素质有所提高。司法所正式列编前，司法助理员的身份极为复杂，有政法编公务员、地方编公务员，这种状况导致了人员年龄偏高、素质偏低，不利于管理的松散混乱局面。正式列编后，将司法助理员统一为占用政法专用编的公务员身份，编制得到了确认，将有一批年富力强，有专业知识的同志担任司法所长，并通过培训等方式来提高队伍的整体素质。三是建立了统一的工作制度，规范化管理初步形成。为进一步加强司法所建设，各地都相继出台了一系列司法所的规章制度，对司法所各项主要业务工作的开展给予了具体要求和明确规定，同时还对工作程序、标准进行了明确，初步形成了规范的管理模式。四是硬件投入加大，为工作开展提供了保障。司法所正式列编后，各地通过财政拨款或司法行政系统自筹等方式，对司法的硬件建设进行了投入，除办公桌椅、文件柜外，全部配备配备了电脑，有的地方还配备了数码照像机、打印机等现代化设备，逐步形成了适应形势发展，具有现代化特色的司法所。

二、司法所建设中存在的问题

一是管理体制不顺。目前，虽然司法所人员都是政法编制的公务员，但实际上是以乡（镇）管理为主，司法所人员经常被乡（镇）领导安排去完成一些突击性的工作，不能集中精力做好司法行政工作，造成专职不能专用的局面。

二是队伍素质参差不齐。虽然经过调整和培训，司法所人员的素质有所提高，但仍存在参差不齐的现象。

三是考核制度不到位。对司法所的年度百分考核是年度评价司法所工作的一个重要基础，也是司法所其他各项制度落实到位的重要保证。但在实际考核中，轻平时考核，未能真正做到真抓实管；平时考核的标准不具体，未能如实的体现绩效内容；在实际工作中检查、督促不到位，这就在一定程度上削弱了考核的作用。考核测评的科学化程度不够。存在“定性多，定量少”的问题，未能根据考核对象的类型、层次及其工作性质的不同，因事制宜，针对性、科学性、指导性的程度尚不能完全符合新时期司法行政工作的要求，从而削弱了考核的激励作用。

四是发挥职能意识不强。在实际工作中，我们经常能听到得司法所的一些同志抱怨，领导对司法所工作不重视，这从一个侧面反映出司法所人员主动发挥职能，以为争位的意识不强，工作上还是等、要、靠，缺乏主观能动性。

三、完善机制，规范管理，开辟司法所规范化建设的新途径

交通建设范文篇7

为做好20*年车辆购置税安排的基建项目年度财务决算编报工作，现就有关事项通知如下：

一、本年车辆购置税安排的基建项目年度财务决算分二部分编报：

一）由交通部直接下达车辆购置税基建支出预算的项目，即通过省厅申请交通部直接拨付的车辆购置税基建支出项目，填报《20*年度车辆购置税基本建设财务决算报表》。（对帐单见附件）

二）由省交通厅、省财政厅联合下达车辆购置税基建支出预算的一般公路建设项目，填报《20*年度车辆购置税一般公路建设主要财务指标表》。

二、报表格式与内容

《20*年度车辆购置税基本建设财务决算报表》和《20*年度车辆购置税一般公路建设主要财务指标表》的具体格式见附件。

三、编报要求

一）各单位在做好资金清理、帐务核对的基础上，按所发表格中的项目名称和顺序编制报表，确保数据准确、真实。

二）各单位所报报表需附编制说明，对年度车辆购置税基本建设财务情况做全面、详细说明，特别是对资金到位、使用情况、存在问题、有关意见和建议等做重点说明。

三）关于20*年车辆购置税一般公路建设项目主要财务指标的填报，各县（市）区、交通局要严格按照交通部要求，与当地财政部门、项目单位认真核对资金到位及使用情况，对资金拨付、使用情况中存在问题以及有关意见、建议在编报说明中重点说明。

交通建设范文篇8

时刻保持好交通的畅通无阻是很重要的这样自己的工作才算是完成了不过在不断的工作中，作为一名交警。也要时刻的学习国家出台的各项政策，将自己的工作能力和思想素质提高到最高，这样的交警才是一名合格的交警！

切实加强我省公安机关和广大民警特别是领导干部作风建设，为大力倡导和践行总书记提出的八个方面良好风气。进一步树立新时期公安的良好警风，省厅党委决定把今年作为全省公安机关的作风建设年”交警支队召开了全支队公安机关开展“作风建设年”活动动员大会，并专门印发了交警支队公安机关开展“作风建设年”活动实施方案》通过一段时间的认真学习，本人就此次作风建设活动有以下心得体会：

树立良好形象。要按照“人要精神

一、要从严治所。物要整洁，说话要和气，办事要公道”这四句话来建设我这一基层单位。一是人要精神。每一个民警都要珍惜自己的工作岗位和单位荣誉，做到纪律严明、作风严谨、着装整齐、动作规范、精神饱满、昂扬向上。软、懒、散的状况必须坚决改变。二是物要整洁。每一个办公室都必须做到办公场所干净整洁、办公秩序井然有序，物品摆放规矩整齐。脏、乱、差的面貌必须坚决改变。三是说话和气。每位民警对办事的群众要热情接待，态度和蔼，不摆架子，不耍态度，文明礼貌。冷、硬、横、推的现象必须坚决杜绝。四是办事公道。每位民警无论执法办案，还是服务群众，都要做到平等待人，不徇私情，不谋私利，主持正义，公正执法，公平办事，执法不公的现象必须坚决杜绝。

工作中一以贯之表现出来的态度和做法

二、认识到作风建设的重要性。所谓作风。潜移默化影响着我思想，左右着我行动。古今中外的实践一再证明，具备什么样的作风，就成就什么样的事业。当前社会治安日益严峻、各种刑事犯罪日趋复杂的形势下，公安机关必将面临更加严峻的挑战。所谓逆水行舟，不进则退，如果我不加强作风建设，如果我作风建设不能完全适应新形势新任务的要求，这将严重影响公安机关战斗力的发挥和提高，如果任其发展，公安事业不仅不能与时俱进，而且很可能与时俱退、与时俱变。

建设高素质的队伍。从严治警重点抓两条

三、要从严治警。一是要严格执行“五条禁令”把“五条禁令”作为每个民警最基本的行为准则。二是严格执行《公安机关人民警察内务条例》条例从警察内部关系、警容风纪、日常制度、接待群众、办公秩序等都作了具体的规定，每个民警要坚决执行。各单位必须严格按照条例的要求来加强规范化、制度化建设，建立起有效的内部教育管理机制，培养公正廉明、英勇善战、无私无畏、雷厉风行的优良作风，以此带动整个队伍作风上一个新台阶。

学习贯彻总书记在中央纪委七次全会上重要讲话、部长在全国公安机关反腐倡廉工作会议上的重要讲话、书记在省纪委十次全会上的重要讲话，四、要注重学习。认真学习党中央关于加强作风建设的重要论述。同时阅读学习了相关内容的书籍、警示片、典型事迹等，使学习教育贯穿于公安队伍作风建设始终。

每天面对的办事的老百姓

交通建设范文篇9

一、交通文化建设的基本内容

1.交通文化的内涵。交通文化是交通行业在长期的交通发展实践中逐步形成并不断积累的，体现行业价值理念的各种精神文化、制度文化和物质文化的总称，是交通事业发展的重要成果，是行业文明程度的重要标志。

2.交通文化的构成。在整个交通文化体系中，精神文化是交通行业的核心价值理念，是交通行业的核心文化；制度文化是体现交通行业价值理念，规范交通行业行为的规章制度；物质文化是体现交通行业价值理念，展现交通行业外在形象的工作环境和形象标识。精神文化是物质文化和制度文化的精神基础，制度文化是物质文化和精神文化的制度保障，物质文化是制度文化和精神文化建设的物质条件。

3.交通文化建设的基本内容。交通文化建设包括：培育、总结和提炼鲜明的交通行业核心价值观，增强行业凝聚力；结合交通发展战略，提炼行业理念，形成以“服务人民、奉献社会”为核心的职业道德体系；完善相关行业制度，寓行业价值观和行业理念于制度之中，规范职工行为；统一规范行业外在形象，寓行业价值观和行业理念于外在形象之中，美化工作生活环境，建立行业标识体系，树立行业的良好社会形象；积极引导交通文化产品创作，广泛开展丰富多彩的文体活动，提高职工身心素质，促进职工全面发展。

二、交通文化建设的重要意义

4.文化建设的意义。文化对于一个民族是精神之根，对于一个行业则是活力和灵魂。“全面建设小康社会，必须大力发展社会主义文化，建设社会主义精神文明。”牢牢把握先进文化的前进方向，创造更加灿烂的先进文化，建设高度的社会主义精神文明，是现代化建设的重要目标和重要保证。特别是在当前国际国内形势发生深刻变化、综合国力竞争日趋激烈的形势下，加强文化建设具有深远的历史意义和重大的现实意义。

5．交通文化建设的意义。交通文化建设是行业精神文明建设的重要组成部分，是行业精神文明建设的拓展和升华。进入新世纪，适应全面建设小康社会的新形势，加快交通现代化建设步伐，必须大力加强交通文化建设。通过加强交通文化建设，有利于形成和发展先进的交通文化体系，满足交通职工日益增长的精神文化需要，全面体现“三个代表”重要思想的要求；有利于树立全面、协调、可持续发展和以人为本理念，促进交通发展转入科学发展轨道上来；有利于形成良好的职业道德和行业风尚，推动社会主义荣辱观在交通行业深入落实；有利于强化团队意识，提高交通行业的凝聚力和战斗力，为构建和谐行业提供强大的文化支撑；有利于弘扬交通精神，激发广大干部职工的积极性和创造性，推动交通工作全面创新；有利于树立共同价值理念和目标，增强广大干部职工的使命感和责任感，为实现交通事业又快又好发展奠定坚实的基础。

三、交通文化建设的指导思想和总体目标

6.交通文化建设的指导思想。坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以实践社会主义荣辱观为主线，以精神文化建设为核心，以发展交通特色文化为重点，以加强文化基础设施建设为保障，稳步推进交通文化建设，努力提高交通行业软实力。

7.交通文化建设的总体目标。力争用五年左右的时间，初步建立起符合社会主义先进文化前进方向和交通发展战略，具有鲜明时代特征和行业特色的交通文化体系。通过交通文化建设，凝炼交通行业核心价值观和行业理念，树立行业的良好社会形象，营造团结和谐、充满活力的良好氛围，增强行业凝聚力和影响力，激发行业的创造力，提高交通行业软实力，推进交通事业又快又好发展。

四、交通文化建设的基本原则

8.坚持文化建设与交通发展相适应。以促进交通事业又快又好发展作为文化建设的根本落脚点，注重运用文化的力量促进各项工作的开展；同时，又要把文化的发展作为交通全面、协调、可持续发展的重要组成部分，以经济的进步推动文化的发展。

9.坚持整体筹划与重点推进相结合。要制定切实可行的交通文化建设整体方案，借助必要的载体和抓手，重点突破、大胆探索、勇于实践。要按精神文化、制度文化、物质文化三个不同文化层次的内在联系，突出精神文化建设，兼顾制度文化和物质文化，使三者互为依托，互相促进，整体优化。注重提炼价值理念，并把它融入到具体的规章制度和外在形象之中，引导和规范职工行为。

10.坚持加强领导与依靠群众相结合。领导高度重视和职工积极参与是交通文化务求实效的关键。要在统一领导下，有步骤地发动职工广泛参与，努力构建具有牢固群众基础的交通行业共同价值理念和行为规范。

11.坚持继承传统与创新发展相统一。要继承和发扬交通行业优秀的文化传统，积极借鉴国内外相关文化建设的成功经验和先进文化成果，大胆进行交通文化创新，使交通文化建设既体现优良传统，又反映时代特点。

12.坚持先进性与行业性相统一。既要着眼于代表先进文化的前进方向，全面体现贯彻落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、建设创新型行业与和谐行业的要求，又要立足交通实际，体现行业特色，具有可操作性。

五、交通文化建设的作用

13.对交通行业精神的导向作用。任何文化都是一种价值取向，规定着人们所追求的目标，具有导向的作用。交通文化建设首先要总结提炼核心价值理念，明确交通行业精神，引导干部职工主动适应健康的先进的社会需求，将共同的价值观潜移默化到职工的工作方式及生活习惯上，让交通行业精神发挥无形的导向作用。

14.对共同价值理念的凝聚作用。通过加强交通文化建设，使干部职工的追求与行业的追求产生共鸣，让每名职工都有“我是交通人”的归属感、“交通兴我荣、交通衰我耻”的责任感和“我是交通人我自豪”的荣誉感。

15.对弘扬交通行业正气的激励作用。通过加强交通文化建设，弘扬正气，宣传交通行业的先进典型，激发职工的文明竞争意识和创新精神，充分调动广大交通职工的积极性和创造性，使之成为实现交通职工自身价值、推动交通事业发展的强大动力。

16.对内在行为约束的规范作用。通过交通文化建设，充分体现人本理念和人文关怀，培育交通干部职工的自觉意识，让职工在认同交通价值理念的前提下，内在约束和规范自己的行为。

17.对塑造交通形象的美化作用。通过加强交通文化建设，不断塑造品牌形象、职工形象、领导形象和环境形象，向社会和群众展示交通良好的管理服务、优秀的服务品牌和高尚的精神风貌，并形成一种形象感染力，从而扩大交通的知名度，提高交通的美誉度。

六、交通文化建设的主要任务

18.大力加强交通精神文化建设。要以建设更安全、更便捷、更通畅、更经济、更可靠、更和谐的公路水路交通体系为目标，以弘扬爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神为重点，以“振超精神”、“刚毅精神”以及其他先进典型所体现的精神为基础，广泛开展交通精神提炼和讨论活动，对交通精神进行总结、提炼和宣传，增强交通行业的凝聚力和战斗力，使广大干部职工始终保持奋发有为、昂扬向上的精神状态。要重视加强对交通发展理念的总结和研究，不断坚持和完善“三个责任重于泰山”、“六个永恒主题”、“六型两满意”等理念，不断丰富和发展创新理念、和谐理念和文化理念等，让各种先进理念深入人心，成为推动交通事业发展的强大精神力量。围绕山东交通“六大品牌”，深入开展品牌创建活动，探索建立优秀服务品牌评选机制，开展“十大优秀服务品牌”评选活动，努力形成品牌建设百花齐放的局面。

19.注重加强交通制度文化建设。围绕建设和谐型行业、创新型行业，大胆进行制度创新、体制创新和机制创新，完善交通职业道德规范、岗位行为规范、文明服务标准等，组织编写职工行为手册，建立科学、规范的内部制度体系。制定、完善有关制度，既要注重体现以人为本的价值理念和职业道德建设的要求，又要体现交通行业自身的特点和生产经营、管理工作等要求。要逐步完善自律与他律相互补充和促进的运行机制，把思想引导与利益调节、精神鼓励和物质奖励结合起来，加强督促检查，严格考核奖惩，有效地引导职工思想，规范职工行为，努力将各项制度转化为自觉遵循的行为准则。

20.稳步推进交通物质文化建设。要根据事业发展的需要和经济条件的可能，逐步推行行业形象统一战略，导入VI形象设计，统一规范交通行业工作场所、指示标志、公示栏、宣传牌、公务交通工具、主要办公用品的外观，统一行业标准字、标准色。通过物质文化建设，向社会展示交通行业的良好形象。

21.着力培育交通特色文化。要结合实际情况，积极培育和发展行业文化、系统文化、专业文化和组织文化，努力形成具有浓厚交通行业特点、体现交通行业精神内涵和符合时展要求的机关文化、公路文化、道路运输文化、港航文化及企业文化，使各种特色文化既相互激荡，又相互交融，形成文化建设群芳争艳的可喜局面。要积极推进和谐文化建设，按照六中全会提出的建设和谐文化的要求，不断培育和谐理念，增强和谐意识，打造和谐型团队、和谐型组织、和谐型行业，努力探索和形成体现为民宗旨、反映和谐要求、具有交通特色的和谐文化。要重视搞好廉政文化建设，培育人们的廉政信念和廉洁信仰，健全廉政制度，巩固廉政文化建设阵地，营造以廉为荣、以贪为耻的社会风尚。要切实加强创新文化建设，大力倡导创新精神，强化创新意识，创新发展模式，在全行业形成尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围，营造严谨务实、百家争鸣的宽松环境，鼓励和支持广大交通干部职工开展岗位创新，使创新成为交通行业的新风尚。

22.积极引导交通文化产品的创作。大力实施“三个一”工程，努力形成一批交通文化研究成果，创作一批交通文化作品，规划建成一批高标准、标志性文化设施。适当时机，开展“交通文化周”活动。

23.广泛开展交通文化体育活动。加强交通文化基础设施建设，根据实际情况和职工需要，建设图书室、阅览室、荣誉室、活动室和职工之家等文化体育场所。经常组织开展形式多样、职工喜闻乐见、健康有益的文化体育活动，丰富广大干部职工的精神文化生活，提高干部职工的身心素质，促进干部职工全面发展。

七、交通文化建设的实施步骤

24．交通文化建设的实施步骤。首先，要根据交通文化建设的总体部署，制定工作计划和目标；其次，深入开展调查研究，根据各自实际，找准切入点和工作重点，确定交通文化建设项目；第三，提炼交通精神、核心价值观和行业理念，进一步完善交通行业规章制度，优化内部环境，导入视觉识别系统，进行交通文化建设项目的具体设计；第四，采取学习培训等多种宣传方式，持续不断地对职工进行教育熏陶，使广大职工认知、认同和接受行业价值观念、交通精神，并养成良好的自律意识和行为习惯；第五，在一定时间内对交通文化建设情况进行总结评估，及时完善，巩固提高。

八、交通文化建设的保障措施

25．切实加强交通文化建设的领导。要把加强交通文化建设作为实现交通事业又快又好发展的一项重要战略任务和一项基础性工程，列入议事日程，根据本意见，制定本地、本单位交通文化建设的具体实施计划，明确目标、主要任务和具体措施，精心组织，加强监督，狠抓落实。领导干部要积极支持和参与交通文化建设，身体力行、率先垂范。

26．开展交通文化建设的理论研究。交通文化建设尚处在探索和起步阶段。要加强对交通文化建设的理论研究，认真探索交通文化建设的基本特征、架构体系和操作方法，学习借鉴业内外、国内外交通文化建设的成功经验，紧密结合本地、本单位的特点和实际情况，构建具有自身特色的完整的交通文化体系。

27．健全交通文化建设的长效运行机制。要建立科学的管理制度、完善的培训体系、严格的绩效评估办法、有效的激励措施和稳定的经费保障机制，组织编写本地、本单位的文化手册，保证交通文化建设工作的顺利开展。

交通建设范文篇10

【关键词】交通运输；信息化；管理；建设

将国家的公共信息设施体系作为重要的基础，交通运输推广、利用信息化的技术手段进行交通产业结构调整、行政管理和服务，以及推动交通运输行业协调可持续发展。作为社会经济发展的基础，交通运输的畅通推动了社会的进步和经济的发展。实现现代化、科学化、规范化、信息化的交通运输管理需要建立完善、科学、高效、合理的管理系统，利用现代化科技手段，提高交通运输管理效率，实施交通运输信息化。

1.交通运输信息化建设的必要性

1.1提高交通运输服务质量。随着社会经济的发展，交通运输行业、快递物流行业的迅速发展，我国的机动车辆越来越多，交通出行的规模正在不断的扩大。因此，人们对于交通运输管理的要求也越来越高，对交通运输的需求也日益提高。交通运输信息化的建设，充分的利用了现代信息技术，有助于构建科学化、智能化的交通运输体系，加强公共信息服务的建设，是提高交通运输服务质量的重要载体。1.2提高交通运输管理质量与水平。随着我国生活水平的提高，交通出行的规模的扩大，人们对于交通运输管理的需求逐渐提高。交通运输信息化的建设有助于促进科学、智能服务体系的构建，充分发挥信息技术的作用，提高交通运输的管理、服务效率，保障交通运输系统的高效、有序的运行，从而提高交通运输管理质量与水平。1.3转变交通运输的发展方式。交通出行的规模的扩大，机动车辆的增多，造成了一定的交通压力，交通运输业也面临着难以步入可持续发展的轨道的问题。而交通运输信息化的建设，如信息共享业务的积极拓展、精细化管理和电子政务的应用，有利于优化、调整现有交通运输结构，提高交通运输管理的效率，转变当今我国交通运输的发展方式，满足当前交通运输的实际需求。

2.交通运输信息化建设中存在的主要问题

2.1资金投入不均衡。交通运输业相关部门在交通运输信息化的建设中资金比较紧张、有限，没有构建完善的交通运输信息化建设的计划与交通运输信息化建设专项资金，交通运输信息化建设中资金来源渠道单一、缺少社会融资渠道，导致交通运输信息化建设资金投入不均衡。此外，交通运输信息化建设中资金管理透明化程度较低，导致建设资金被滥用、挪用现象的出现。2.2信息化建设人员匮乏、业务水平低，硬件设施落后。目前我国交通运输管理信息化建设的人才比较匮乏，经验丰富、专业性强的技术人员、管理人员比较少。此外，现有的交通运输管理信息化建设相关人员缺乏专业的技术、管理培训，业务水平较低低，加上缺乏系统、专业的基础设施配备、硬件设施落后，无法满足交通运输管理信息化建设的需求，限制了交通运输的发展。2.3交通运输信息化建设意识淡薄。部分交通运输管理信息化建设人员受到了传统思想影响，从而没有重视交通运输管理的长远发展，以及交通运输基础设施资源功能的充分发挥。许多交通运输管理信息化建设部门缺少系统、科学的培训，加上信息化建设人员匮乏、业务水平低，硬件设施落后，因而导致交通运输信息化建设意识淡薄。2.4交通运输信息系统整合程度较低。交通运输信息系统的整合程度较低，主要表现为以下几点：（1）交通运输信息的来源渠道比较单一，缺少完善、科学、可以支撑科学决策的交通运输信息系统的构建。（2）目前我国交通运输站点范围广、数量多，信息化水平还比较低，导致交通运输信息的收集、整理难度比较大，具有滞后性。（3）交通运输信息的管理系统的功能缺乏全面性，缺少科学、高效、实时的动态监控功能。（4）由于交通运输信息管理系统中，各系统之间具有开发模型、数据格式、应用构架的差异性，各系统之间难以实现衔接、互通共融，从而导致交通运输信息系统的整合与交互存在难度。

3.促进我国交通运输管理信息化建设的对策

3.1制定科学、合理的信息化建设目标。在交通运输管理信息化建设中，对于社会经济发展的相关具体要求要进行充分的考虑，充分认识其发展形势，制定科学、可行、合理的信息化建设目标，从而促进我国交通运输管理信息化的建设与发展。交通运输各相关部门应加强合作，互相协调，为交通运输行业的进步、发展提供良好的平台。3.2树立科学发展观思想将科学发展观作为我国交通运输管理信息化建设的重要指导思想，协调可持续发展与交通运输发展之间，以及各利益方之间的关系，立足于长远发展的建设目标，使交通运输管理信息化建设能够满足和谐社会的发展要求。3.3立足于实际，不断创新机制。合理、科学的机制对交通运输信息化建设具有重要的影响，不断创新机制，能够促进我国交通运输管理信息化顺利建设。在交通运输管理信息化建设中，交通运输各相关部门，要结合实际的情况，督促机制的优化、创新，制定科学、统一、可行的政策与指导方针，促进交通运输信息化建设。3.4加速交通运输电子政务系统的建设。在交通运输信息化建设中，牢牢把握信息化发展的机遇，落实政府相关职能，构建多角度、多层次、全面的电子政务体系，推动交通运输信息服务平台的建设，实时、高效、准确的分享公共信息服务资源。此外，通过电子政务系统的建设，促进自动化的工作流程、模式的发展，提高业务办理的效率，使政务实现“透明化”，实现交通运输信息化动态监管，使人们得到更好的服务。3.5提高交通运输信息系统整合程度。将行政、技术、制度作为依托，通过行政完善、协调信息化标准制度，编制、完善相关技术规范与标准、增强信息系统功能的应用，提高交通运输信息系统整合程度，保障信息流转渠道的通畅，以及交通运输信息采集、整理的高效、准确，从而保障行政执法的公正性，实现高效化、规范化的交通运输信息系统，加强信息化建设。3.6均衡资金投入。构建完善的交通运输信息化建设的计划与交通运输信息化建设专项资金，增加交通运输信息化建设资金来源渠道，增加社会融资渠道，提高交通运输信息化建设中资金管理透明化程度。在政府的帮助、引导下，均衡信息化建设资金的投入。3.7培养专业人才，提高建设人员业务能力，加强信息化建设意识。在交通运输信息化建设的过程中，要不断加强专业人才的培养，强化的对建设人员进行技术培训，提高建设人员业务能力，加强交通运输信息化建设意识，从而促进交通运输信息化管理体制的完善与优化，推动交通运输信息化的建设与发展4.结束语信息化的建设对于交通运输领域的发展具有重要的作用与意义，有助于提高交通运输质量水平与管理效率，推动我国现代交通运输业的迅速发展。然而，目前我国交通运输部门关于信息化基础设施的建设还比较的薄弱，因此，我国交通运输部门需要加强电子政务系统的应用与普及，将建设业务系统作为基础，重点加强对信息资源的整合、利用，提供信息化的服务，促进信息资源共享，从而提高我国交通运输的信息化管理质量与水平，促进交通运输信息化的建设与发展。

作者:冯兆武 单位:安徽省滁州市来安县公路运输管理所

参考文献

[1]林永贵.关于交通运输管理信息化建设的若干思考[J].科技展望,2017(05):14.