交通汇报材料范文10篇

交通汇报材料范文篇1

今年以来，我*的公路建设在市委、市政府的正确领导下，在市交通局的大力支持下，抢抓机遇，狠抓落实，率先完成了省、市下达的“村村通”工程建设任务，场站建设正在紧张施工当中。现将建设情况简汇报如下：

一、“村村通”建设情况

今年，省、市下达我*的“村村通”工程项目共计25个，计划里程22.657公里。截止目前，实际完工里程27.96公里，为总任务的123.4%(超额完成任务5.303公里)，解决了25个行政村不通油路问题，我*率先完成了省、市下达的“村村通”工程建设任务。

二、场站建设情况

由于乡镇前期征地一直未协调好，我*场站建设工作进展较慢。经过多次督促协调，确定了场站建设地址，目前已开始动工建设。

三、采取的措施

一是加强领导，出台公路建设优惠政策。今年，*委、*政府根据人员变动情况，及时调整充实了农村公路改造工程建设指挥部，高庄乡、宝莲寺镇结合本地实际也成立了两个分指挥部。年初，*政府把“村村通”建设和场地建设列为政府向广大群众承诺办好的“十个方面实事”之一，并制定了《××**年农村公路建设工作方案》，对被列入本年度省、市农村公路建设计划的村道建设项目，除省、市补助外，*财政在年底验收合格后给予每公里2万元的补助，延长里程每公里补助6万元；对保质保量按时完成任务的乡（镇）、办事处，*政府在验收工程合格后给予每公里1500元奖励，同时奖励乡（镇）、办事处党政正职及主管副职3000元，对没有按时完成任务的单位，通报批评，取消下年度公路补助资金。对因放松质量管理，自行降低标准，造成重大质量事故或重大经济损失的，严肃追究有关人员的责任。

二是筹措资金，确保各项工程顺利开工建设。为确保农忙之前、雨季来临之前“村村通”工程顺利完工，对一些经济状况较为困难的行政村，在上级补助资金尚未到位的情况下，想方设法帮助筹措起动资金，促进工程得顺利开工。为保证工程建设质量，在工程招、投标过程中，*交通部门积极做好指导和监督工作，择优筛选施工队伍，确保“修一条路，畅通一个行政村”、“修一条路、群众满意一条路”。

三是加强监督，努力提高工程建设质量。为切实加强工程质量监督，*交通部门抽调业务精、能力强、素质高的骨干人员，组成了工程质量监督小组。质量监督小组成员分包项目，责任到人，对每一个工程项目从进料、摊铺、拌和、振动到铺打水泥路面等每一个施工环节进行全过程监督，并作好监督记录，严格按照国家四级公路标准进行施工建设，确保把我*农村公路建设修成让群众的“民心工程”、政府的、“放心工程”。

四是加强养护，延长公路使用寿命。工程完工后，及时督促乡（镇）、村组织施工队伍修建排水沟、培护路肩等配套设施，确保路面排水畅通，并组织道路养护人员搞好道路养护，从而延长使用寿命和服务年限，使投资兴建的每一条路都能最大限度地发挥其价值和社会效益，确保“修一条路，管一条路，养一条路，护一条路”。

四、存在的问题

一是我*还有7个行政村的道路需要修建。按照市局统一部署，经过认真调查核实，我*目前还有黎官屯、梁家庄、袁薛庄、刘薛庄、杨家井、遵贵屯、蒋台屯7个行政村未实现“村村通”。主要原因是在*年公路普查时，通村公路的一部分是土路，一部分是油路，上级下达的建设里程仅为土路部分，而油路部分原本路况就不太好，再加上近几年的碾压已基本无路面。

二是中央、省补资金到位迟，在一定程度上影响着工程进度。

交通汇报材料范文篇2

一、安全自查回顾：

1、集中检查:在局安全生产会议后由总经理同志亲自挂帅，分管经理和其他公司领导以及安全、生产等部门负责人、各车间主任、宁通高速公路养护队队长参加，集中检查了东西两个厂区所有的生产车间、仓库、办公场所用电设施、机械设备等。

2、跟踪检查：一是我们派专人到宁通公路养护现场以及生产车间对施工人员及车辆、设备、安全标志牌施放等情况进行跟踪检查；二是由安全科牵头对所属驾驶员资质逐一过堂，一一把关并对其生产车辆的安全部件（方向、照明、制止等）重点检查。

3、资料自查：月至月日由分管经理督办，安全科全体人员就今年以来的安全资料进行了全面自查，认真梳理，捡漏补缺。

4、思想自省：公司在安全生产会议上明确要求，法人代表、分管经理到一线生产人员要进行一次认真反省：（1）在思想认识上对安全工作重视不重视；（2）在日常工作中有没有“三违”行为；（3）今年以来我为安全工作做了什么？做得怎么样？

通过自查，现已整改了三处隐患：一是对东厂区所有生产、办公场所、仓库的电线线路进行全面整修，统一安装，基本达到安全、规范要求；二是拆除东厂区东南角即将倒塌的围墙进行重建；苏MJ双排座的喇叭不响当场修复。

二、存在隐患和不足：

1、安全基础工作不太扎实。客观上企业规模小，人员少，生产类型单一，个别安全管理人员工作生疏，基础薄弱；主观上不善于学习，不主动工作，不严格要求，与上级的要求和规范标准有一定的差距。

2、员工安全责任主体意识不太强。主要反映在“安全第一、预防为主，综合治理”的思想不牢固；安全与生产发生矛盾时，有重生产轻安全的倾向；习惯性违章和不安全行为屡禁不止，时有发生。

三、主要对策措施：

1、定期或不定期开展安全自查活动，从车间、科室到公司性安全检查分层次进行，在注重危险点（源）监控的基础上做到努力检查不留死角，消除空白点。

2、经常召开全厂职工安全专题会议和各类安全会议，对全体干部职工安全生产进行再宣传、再动员，做到全员覆盖、覆盖全员。

3、狠抓现场管理，着力查纠施工现场所有员工的“三违”现象及不安全行为，现场查纠违章或不安全行为三起，做到违章不过岗，过岗不违章，无论是内部职工还是对外承包的施工工程要在逐项签定安全生产责任（协议）书的前提下，下狠心，用重拳，出实招。

4、强力推进车间（车辆）的安全基础工作建设，力争在较短时间内为各车间每辆汽车配备《安全工作记录薄》、《安全活动记载薄》等资料，着力完善安全生产基础台账等资料，努力做到件件有交代、事事有着落。

5、不断完善安全生产责任制，从法人代表到普通职工要按照履职、尽责、不失职渎职，避免问责以及对国家和人民生命财产高度负责的要求规范企业行为和个人行为，签定安全生产责任书，力争实现“安全生产，人人负责”和“四无三不一降”的安全管理目标。

交通汇报材料范文篇3

各位领导、同志们：

欢迎大家来检查指导工作。现将我局协税护税工作开展情况向大家作一汇报，不足之处，敬请批评指正。自我县开展协税护税工作以来，我局积极响应，成立组织，落实措施，取得了一定的成绩，具体做了以下几个方面的工作。

一、加强领导，确保组织到位。

为进一步加强交通部门协税护税工作，我局成立了以党组副书记、副局长陈晓明为组长，局计财股股长充学龄、运管所所长侯保义为副组长，从交通局、运管所抽调4名政治素质高、业务能力强的四名工作人员组成涡阳县交通局协税护税办公室，由局企管股股长、运管所副所长张亭兼任办公室主任，负责日常协税护税工作。

二、加大宣传，确保认识到位。

通过召开会议，下发文件，印发简报等宣传形式，传达上级有关协税护税文件精神，要求各有关单位切实加大对税务工作的支持力度，加强与税务部门的联络沟通，将协税护税作列入重要的工作日程，集中精力抓好协税护税工作，为税收征管营造一个良好的外部环境。

三、明确职责，确保责任到位。

根据县政办《关于进一步加强协税护税和征税工作的通知》中的交通局职责，结合我县交通工作实际，经局党组研究决定，明确了由县运管所主办该项工作，规定按月将相关的资料向税务机关通报情况。

四、制定流程，确保措施到位。

认真落实《关于进一步加强协税护税和征税工作的通知》精神，积极配合税务部门做好协税护税工作，坚持“先完税，后办证”的原则，制定了《涡阳交通运政协税护税作业流程》，要求车主在办理车辆新办、技评及客运车辆线路复核等手续时，严格检查其相应的完税证明，对完税证明没有或不齐全的不予办理，做到了从程序上防止了税收的流失。

五、存在问题及建议。

1、车辆在办理营运证时，一般为刚入户的新车，在没有正式投入营运的情况下，要求必须办理营业税和车辆使用税无法律依据。因此在办理营运证明可以让车主提供车辆购置附加税的完税证明，待办理完毕后，按时向税务机关提供营运证办理登记名单，以便于税务部门查询和追缴营业税。

2、营运证的年审已被取消，对营运车辆只能进行车辆技术等级评定，在技术等级评定期间，可以对其纳税情况进行查询，并及时通报税务部门，在没有明确的法律依据的条件下不能依此作为不予办理的理由。

交通汇报材料范文篇4

在交通建设特别是公路建设取得巨大成绩的同时，我们在交通部和省厅领导的关怀支持下，一手抓建设，一手抓养管，结合xx实际，做了一些有益的探索，现将做法和体会向领导和同志们作一汇报，不妥之处，请予指正。

一、确立全新理念，用科学发展观统领公路发展

上世纪九十年代，我市率先在全省实现村村通公路、基本通油路。进入新世纪，在省交通厅特别是xxx厅长的关怀支持和精心策划下，xx市提出争先发展的工作思路，在公路发展上实施四大理念创新：

一是提出“三网并重”，率先在全省实现公路交通现代化的新目标。具体目标体系为“出省赴并高速化，市县之间二级化，农村公路网络化，公路管理智能化，市区形成一小时经济圈”。同时对公路网密度、高等级公路比重、农村公路通达深度、公路管理信息化程度提出具体要求。经几年努力，交通基础设施硬件建设基本达到计划，各项建设指标在建设中略有调高。应该说，率先发展的交通基础设施，为xx的经济发展、社会进步奠定了坚实的基础，为xx经济在全省争先发展，提供了可靠的交通保障。

二是提出“人性化建设小康社会交通”的新思路。党的十六大提出全面建设小康社会，市委、市政府迅速调整公路发展指导思想，适时提出“人性化建设小康社会交通”的发展理念。具体就是在拟定规划、组织实施中，根据GDP每上升1个百分点，交通客运量就要上升0.7个百分点，货运量就要上升0.4到0.5个百分点。动态化的设计规划公路交通发展。将公路交通发展纳入小康社会建设总体目标，经济发展和公路发展两个指标一起定，两个任务一起下，并将公路交通发展，列入各级各部门的年度目标责任制进行考核。

三是确立建设是发展，养管也是发展的新观念。我们明确提出，修路，是解放和发展生产力；养管，是巩固和提高生产力。摒弃重建设轻养管的旧观念，倡导建、养、管并重的新思维。养管不仅出政绩，养管更重要的是符合科学发展观，属于节约型建设。认识是行为的先导，通过对养管新观念的认同，养管工作真正列入各级党委、政府的议事日程，市、县纷纷出台规范性文件，各级领导以公路养管为己任，将公路养护管理放在心上，拿在了手上。

四是提出“公路是社会主义新农村建设的先导工程”的新概念。党的十六届五中全会发出“建设社会主义新农村”的伟大号召，市委、市政府又不失时机地提出：公路是社会主义新农村建设的先导工程，进一步加大了公路建设力度，强化了现有公路的养管工作，两年鏖战，在全省第一家实现了100%的行政村通水泥（油）路，通客运班车。随着新农村建设的不断深入，公路的效应也进一步得到释放，正如国家交通部李盛霖部长讲的那样，公路发展了，可以改善农村运输条件和投资环境，促进农村“生产发展”；可以增加农民收入，扩大农民就业，促进农民“生活宽裕”；可以加快农村信息传播和对外交流，改变传统的生产生活方式和思想观念，激发农民自力更生、奋发图强的进取精神，促进“乡风文明”；可以加快农村城镇化进程，改善村容村貌，促进“村容整洁”。我们说，农村公路建设，涉及动员群众和人、财、物的管理，又极大地促进农村“管理民主”。

二、坚持管理创新，用科学管理全面助推和谐交通

在管理上，我们主要抓了建前、建中、建后三个管理环节，为建设和谐交通、和谐公路保驾护航。

1、建前创造良好、宽松的建设环境，确保公路建设一路绿灯，水到渠成

公路开工建设前，我们提出管理提前的观点，管理提前了，可以防患于未然，可以用低成本或零成本换取较大的养管效益。工程未动，管理先到。在xx高速xx段建设中，在国道xx线、xx线改建中，在县际油路建设中，在地方公路xx公路建设中，我们都采用开工前路政、交通综合执法大队首先进入的办法，沿线张贴布告，标定建设红线，清除障碍建筑等。同时，在市政府的协调下，交通、公路部门和地方政府签订建设协议书，公路路基路面建设归交通、公路部门负责，公路施工环境、红线内土地使用手续、附着物清理、地方材料定价以及建设后的环保等，由地方政府出面协调。“十五”期间是xx公路建设的最佳发展时期，没有因施工环境不良而影响施工的。

2、建设中强调制度管理，确保工程处于良好的受控状态

建设质量的优劣，不仅关系到公路通行能力和服务水平，还对此后的养管工作产生极大影响，抓建设质量，也是我们管理工作提前的一个不容忽视的环节。在工程建设中，我们严格实行项目法人负责制、招投标制、合同管理制、工程监理制，确保工程建设处于良好的受控状态。与此同时，建设中我们还注意具体问题具体分析，不断优化工程设计标准，提高施工质量，以建促养、以建保养搞工程。我们把系统论、控制论和全寿命周期成本理念贯穿施工全过程。从而使侯运高速，建成了全路最佳路段；干线公路改造的237公里县际油路工程质量优良率达到100%，实现了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的预期目标；全市农村公路，也基本上达到“近期高起点，中期不落后，长期好改造”的建设标准。科学的质量管理，将明显减少后期养护费用，延长公路使用寿命，产生良好的经济效益和社会效益。

3、建设后政府在缺位的地方补位，确保养管工作健康、持续、协调发展

公路养管，业务性很强，专业性也很强，政府不能过多的指手划脚，但我们认为，需要政府出面的，政府不仅要管，而且要进一步管好。近年来，我们连续出台了10余个规范性文件，对公路养管做出明确的规定要求，这些文件明确了管理权限、职责、环境和资金筹措。如明文规定，高速公路施工营业税返还地方，用于地方公路建养管；中央财政返还地方的转移支付资金，提取一部分用于地方公路建养管；县（市、区）政府每年从一般财政预算中列入不少于1%的资金用于地方公路建养管。市政府专门下发《农村公路养管办法》，使农村公路真正实现有人养、有钱养、养得好；下发《整治公路沿线环境日常性工作管理办法》，发动公安、工商、环保等部门和沿线群众共同治理脏乱差现象，使全市干线公路面貌焕然一新。

三、创新完善养护机制，从根本上保证养管工作规范化、长效化

养护机制健全与否，是公路养管实现规范化、长效化的根本。几年来，我们坚持养管机制创新，在公路养管上大力实施“643”工程，使公路养管工作步入健康、持续、协调发展的轨道。

“643”工程，就是高速公路养管“六化”，干线公路养管“四创新”和农村公路养管“三种模式”。

在高速公路养管中，坚持以道路全寿命周期理论为指导，以安全畅通、快捷方便、环境优美、舒适悦目为目标，基本实现“六化”：日常维修保养和专项大修工程实行管养分离，逐步推行市场化；坚持用数据指导生产，实现养护科学化；加强养护基础管理和预防性养护，划分为责任路段，实现日常养护制度化；依托管理处建立维修保养作业队伍，实现维修保养专业化；从施工现场管理入手，严格专项工程管理，实现运作规范化；实施精品养护战略，实现养护工作标准化。

在干线公路养管中，推行“四创新”：一是养护机制创新。坚持社会效益优先的原则，体现人性化要求，不断加大对薄弱路段的治理力度，大力推进传统养护向大养护的转变，积极争取地方政府支持，把部门行为和政府行为、行业行为、社会行为结合起来；变粗放型为集约型养护，创建安全公路、文明公路、绿色公路、科技公路。二是养护手段创新。组建了养护中心，变指令性管理为合同管理，大力推行路面养护专

业化，探索养护招投标模式，实现资源优化配置，激发养护管理活力。还建起了13个机械化养护中心，装备了一大批先进养护机具，养护作业半径覆盖全分局，机械化养护水平大幅度提高；三是养护管理创新。遵循养护规律，总结和推行了路基养护、路面养护、全面养护和冬季养护“四阶段”模式，全面实现了日常养护、预防性养护和季节性养护的完美结合。在每一个阶段又按照调查落实——制订方案——宣传发动——组织实施——检查考核——表彰奖励“六程序”进行管理。在此基础上，积极探索养护招投标制和路面跨区域性养护，实行了“养护成本浮动制”，每阶段先期下达30%费用，其余70%与完成情况挂钩，加强了投资预控和资金监管，调动了养路员工的积极性。养护工程管理狠抓“双目标控制”，不仅工程质量要达到优良标准，还必须杜绝亏损。在会计电算化、办公自动化和网络化方面，开发出“公路养护管理系统”软件，形成了纵横结合、动态管理和静态管理相结合的立体型综合管理系统。四是养护科技创新。在土工

合同材料在路面养护中的应用、TST弹塑体处理桥梁伸缩缝的应用和路面管理系统和桥梁管理系统数据库的更新方面取得了成果，并加快了沥青路面冬季补坑槽新技术、沥青混凝土掺入聚脂纤维材料等多项新技术的应用。大力推广了路基培植自然草皮，变革传统的路基养护方式，形成相对稳定的草种群，对保护路基稳定具有理想作用。发动养路工积极进行技术攻关，先后研制出综合养护车、红外线沥青路面修补仪、扫路机等一大批养护工具，减轻了劳动强度，提高了作业质量和工作效率，并使过去又脏又累的养路工形象得以改观。五是创新服务理念。路面养护在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及时处理暗坑和桥头跳车，体现公路的舒适性；建设和养护相结合，建设辐射全市的“8”字小循环、“8”字大循环，“P”字型绿色通道，体现公路愉悦性；在工程设计理念上寻突破，体现公路的安全性；在行车服务区的构建、服务点的规划上做文章，体现公路的人性化。

在农村公路养管中，根据各县（市、区）地理位置和地形地貌的特殊性、财政收入的不平衡性、路况好坏的不一致性等因素，提出多种养管机制共存模式。即以xx县为代表“三位一体”模式。“县上统揽，乡镇全管，部门指导”，按照“行政领导统一，标准质量统一，技术培训统一，检查评比统一，资金等级筹措”的办法，实现了“县、乡、村道路一体区域化、养管队伍专业经常化、养护质量规范标准化、路政管理法制化”。以xx为代表的“分级管理”模式，实行“县道县管，乡道乡管，村道村管”，通过政府领导、部门指导，采取“以人员定路段，以路段定标准，以标准定报酬，以考核定奖惩”的办法，确保了有路必修和有人养、有钱养。还有以夏县为代表的专业养护和家庭养护相结合的模式，即县乡村公路路基日常养护通过招标承包给沿途家庭，交通部门采取月初下任务，月底抓检查，一季一评比，年初末位淘汰；路面工程维修成立了养护中心进行专业养护，实行项目预算审批，验收评定检查，基本形成了市场化养管。这三种模式，是从农村公路的养护的实际中探索形成的，为保证农村公路的畅通运行，延长农村公路的使用寿命，提供了强有力的支撑。

四、良好的养管打造出xx公路的品牌，在全面建设小康社会和谐社会中产生多重效应

随着社会经济的发展，人们对公路作为公益性基础设施的要求更高了，而公路建设快速发展，也会对社会经济的发展提供强有力的支撑。我们在基本完成全市各级公路网建设的基础上，大力加强公路养管工作，产生出各种“环境效应”，从而进一步推进了xx对内对外开放步伐，为贯彻落实科学发展观奠定了坚实的硬件基础，发挥出公路对农业、旅游业等各项社会事业的带动作用。

高速路的养管，以时代进步的要求和顾客的意愿为出发点和落脚点，培育并形成了一支科学、高效、精干的养管队伍，具有誓创精细的质量观，以人为本的管理观，依法行政的形象观，以车为本的服务观。这种管护，使路网作用能充分发挥，顾客满意度不断提升，促进了和谐交通的建设，使xx市的投资环境发生了质的改变。

干线路的养管，坚持以人为本、安全第一、用户至上的理念，创造出多种公路环境效应，全方位提升了公路服务水平。一是优化了公路服务环境。加大投入，连续开展“百里油路大会战”，每年延伸二级路里程120公里。对原有公路加强养护，使路基达标，路面恢复，做到路面无一处坑槽，路基无一处不达标，村镇无一处不治理，桥头无一处跳车，设施无一处残缺等。五年新增文明路330公里，达到路基标准、路面整洁、平坦如砥、路树成行、绿草如茵，充分展示了“畅、新、洁、绿、美”的特色，有“车在路上行，人在画中游”的感觉，较好地实现了公路功能性与舒适性、愉悦性的和谐统一，优化了公路的服务环境。二是优化了公路安全环境。“以人为本，珍爱生命”，建设“平安大道”、“安全公路”是我们的重要目标。根据交通事故数据及成因，确定适合本地的公路安全综合性处治技术与措施，健全防护设施，提高行车安全系数和通行能力，减少了事故隐患，同时，实现五年消灭危桥的目标。对养护安全生产警钟长鸣，层层设防，全力创造安全生产环境。三是优化了公路执法环境。在维修好路产路权的基础上，努力提供文明热情的执法服务。在超限运输治理方面，开展专项治理活动，加大执法检查力度，保证了道路安全和运输安全。四是优化了公路生态环境。我们在公路建设中把保护环境上升到前所未有的高度，将绿化美化与主体工程一并设计，修筑绿化平台，优选绿化苗木，提高绿化标准，每修一条路，就出现一条“绿色长廊”。新增绿化里程428.6公里，共培植自然草皮800公里，五年完成文明路650公里。同时，在工程建设中，也注重环保，受到沿线群众的好评。

交通汇报材料范文篇5

为了加强党风廉政建设，明确领导班子和领导干部对党风廉政建设应负的责任，保证省厅和集团公司关于党风廉政建设的决策和部署的贯彻落实，××合同项目部在严抓工程质量的同时建立廉政建设自检自查、考核评比机制，项目部领导亲自抓落实，制定了廉政建设实施方案，有效的确保了工程进度和廉政建设同步进行。

加强党风廉政建设，一要靠教育，二要靠制度，三要靠监督。所以要抓好党风廉政建设，就要实施好以下“三项工程”。

一是思想教育工程。加强党风廉政，要立足教育，着眼防范。项目部通过开展各种形式的思想教育活动，建立集体领导与个人分工负责相结合，谁主管，谁负责，一级抓一级，层层抓落实的廉政防范体系。比如定期召开党风廉政建设学习会议，发放廉政教育学习材料，观看反腐倡廉宣传片《信天游》，建立廉政宣传栏，廉政宣传画上墙等，组织党员、干部学习邓小平关于党风廉政建设的理论，学习党风廉政法规，进行党性、党风、党纪和廉政教育。使干部职工筑牢思想道德防线，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立正确的权力观、地位观和利益观，从思想上做到“不想腐败”。

开展“看工地、想珍惜”活动。组织党员干部去一线建设工地上看一看日晒雨淋、艰辛劳作的工人，想一想自己优越的工作条件，从而珍惜自己的工作环境，踏踏实实地工作。先进性教育活动开展以来，我们也没有忽视廉政思想建设，采取多种形式，将廉政教育穿插于先进性教育活动中，使党员干部明白，严以自律、拒腐防变，是学习实践“三个代表”重要思想的要求和基本前提，也是对先进性教育活动内涵理解的深化。

二是源头治腐工程。治本抓源头工作做得好不好，将直接影响到党风廉政建设和反腐败斗争的局面。大力推进治本抓源头工作，是适应完善社会主义市场经济体制的内在需要。要坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，进一步加大源头治腐力度，在注重思想道德教育的同时，加强廉政制度建设、完善制约机制，加大铲除滋生腐败土壤和条件的力度，使广大党员干部“不能腐败”。

依靠制度从源头惩治和预防腐败，是加强党风廉政的根本途径。只有标本兼治，综合治理，完善管理机制，监督机制，才能从源头上预防和治理腐败。项目部与党员领导干部都签订有《廉政建设责任书》，将廉政建设工作以契约的形式确定下来。这样就使得每一位领导都具有“一岗双责”，即在做好本职主管的业务工作的同时，还要保证在党风廉政建设工作中不出问题。

三是监督检查工程。项目部领导十分清楚，权力一旦失去监督必然导致腐败。因此要把党内监督同群众监督结合起来，原创：努力形成结构合理、配置科学、程序严密、制约有效的权力运行机制。要大力实施监督检查工程，切实加大监督检查工作力度，实行党风廉政建设巡视督查制度，特别加强对财务、招投标等重点领域的监督检查，把问题消灭在萌芽状态，使广大干部“不让腐败”。

工程开工以来，××合同项目部专门成立廉政建设领导小组，负责对廉政建设的监督和实施。小组下设办公室，具体负责日常管理工作，并且设立了“廉政举报箱”，公开举报电话。请各级领导干部及党内党外的各位职工重点对公司的材料采购、设备租赁以及人员配备等方面进行监督，有效地预防了权力失控、决策失误和领导干部失范行为的发生。

交通汇报材料范文篇6

现我所共有正式职工26人，其中大专以上文化程度17人，高中文化程度9人，平均年龄近50岁。随着社会经济不断发展，机动车数急剧增加，但受编制影响，我所工作人员自1997年后未有增加，执法人员不足，存在着忙于应付日常事务的情况，开拓创新意识不强；同时随着执法人员年龄老化，接受新思维、新方法的能力上有所欠缺。而建设和谐社会，要求道路运输必须具有更新的内涵、更大的职责、更强的能力和更高的目标，这就给执法人员提出了更高的要求。只有建设一支政治合格、作风顽强、业务过硬、纪律严明、执法严格的综合执法队伍，才能使我们从容面对严峻的挑战，在遵循市场规律的前提下，发挥有形之手的引导作用，通过政策引导，使道路运输业朝着转变增长方式，降低运营成本、提高服务质量的方向发展。

在目前体制下，人员增加、流动困难，我们只有通过加强学习教育，来不断提高队伍整体素质，现我所每年进行两次全员培训和不定期的各种形式的学习教育，以加强队伍的思想建设、组织建设、作风建设、业务建设和廉政建设为主要内容，以实施正规化、专业化、规范化管理为手段，强化队伍建设。坚持榜样带动，整体提高的原则，要求各中层干部、党员起到先锋带头作用，鼓励全体执法人员积极向上，不断进取，形成人人争先进，事事争上游的良好氛围。

二、明确责任，加强监督，推进党风廉政建设

为切实推进党风廉政建设，我所在签订党风廉政建设责任书的基础上，所主要领导以身作则、率先垂范，并深入各科室、站、队，与每个党员干部谈心，了解情况，扎实、细致、全面地进行调查摸底。深入分析容易发生利用职务上的便利谋取不正当利益主要环节和重点岗位，确定工作重点，并在政策、法律和工作三个层面上研究提出治理的具体思路和对策，及时研究解决苗头性和倾向性问题，有针对性地采取治理措施，确保不断推进党风廉政建设。目前，在党风廉政建设工作中还存在问题与不足，主要体现在：一是党员干部的政治思想觉悟还需进一步提高；二是政治理论学习强调自学的多，集中辅导学习的少；三是党员干部开展批评与自我批评做得还不够。

针对党风廉政建设面临的新情况、新问题，我们认为党风廉政建设必须在以下方面下功夫：

1、要坚持不懈地开展树立正确的权利观、政绩观、群众观的教育活动，不断提高党员干部的思想道德素质，着力构建自律防线。教育要有的放矢，注重效率，并要不断改进教育方式，增强教育的实效性和针对性。建立和完善重大案例通报制度，及时剖析典型案例，加强对党员干部的警示教育，把它列为党员干部培训的必修课，增强其遵纪守法的自觉性。

2、加强制度建设，规范权力运行，不断减少以权谋私的机会与空间，构建制度防线。针对腐败易发多发的环节和问题，不断推进以制度管权、以制度管事、以制度管人的进程。要重点督促职能部门细化工作程序和议事规则，落实好集体领导与个人分工负责制度，从程序和制度层面防止以权谋私的发生。要重点落实好政务公开、财务公开制度。要加大对制度执行情况的监督检查，防止制度成为摆设。

3、坚定不移地查办腐败，构建纪律防线。坚持"有腐必反，有乱必纠"，严明党的政治纪律、组织工作纪律、群众工作纪律和作风纪律，查处中不仅要查清问题，惩治腐败，而且要减少损失、维护稳定、促进发展。

4、改进监督方式，提高监督质量，构建监督防线。加强对重要岗位、重要环节、重要事项的监督，增强监督的针对性。改进监督的方式方法，把事后监督和事前事中监督结合起来，开展明查暗访，把个案监督与举一反三结合起来，对监督中发现的具有普遍意义的问题，及时予以通报，以警示他人。

5、认真落实党风廉政建设责任制，构建有效的反腐倡廉工作机制。突出抓好责任分解、责任考核、责任追究三个主要环节工作。

三、落实"三个服务"，关注民生热点，促进市场发展

道路运输业与人民群众生产生活息息相关，一方面我所加强主动联系，主动沟通，通过媒体宣传、群众座谈会等各种渠道大力宣传运管稽征工作相关法规、规章政策等；另一方面深入基层、深入乡村、深入企业，积极开展调研。20*年结合我县实际，围绕打造"惠民运输、便民运输、平安运输"目标，积极培育发展农村客运、农村物流、农村机动车维修网络，并从加强党风廉政建设、严格依法行政、提高服务质量、优化服务环境、建长效机制五个方面切实解决群众反映比较突出的问题。武义电视台《百姓身边事》栏目相继报送了《情系外来务工者，开展农民工平安返乡行动》、《优化服务，方便车主缴费》、《爱心献考，组织免费服务高考考生接送车》、《规范市场秩序，严打无证机动车维修经营》等我所开展的服务基层、服务群众工作，得到社会各界和群众的肯定和好评。

但日前许多行政执法工作群众不理解，如在20*年春运期间，受雨雪天气影响，我县山区道路冰冻严重，直接威胁行车安全。为确保人民生命财产安全，我所工作人员每日早上五时起就上路巡查，查看道路状况，符合通车条件的尽力组织运力疏运旅客，不符合通车条件的坚决予以停运。旅客急于回家的迫切心理我们也理解，反复耐心地做好宣传解释工作，但群众还是不理解，谩骂执法人员。对于群众对我们工作的不理解，可能有我们宣传沟通不够深入，不够细致的因素。但另一方面执法环境日益恶化是造成许多工作被动的重大因素，"黑车"取证难；车主恶意偷、逃、漏缴公路规费；经营者无视人民生命财产安全，擅自改装车辆；违章、违规经营，甚至暴力抗法等等已严重影响道路运输管理机构正常行使监督管理权利。

四、办事公开，提升效率

1、营造公开、公平、公正、规范的办事环境。查询窗口一目了然，办事指南详详尽尽。公开程序、公开标准、公开结果是公开、公平最好的监督。我所办事中心不仅为公开机制制定了制度，而且添置了双屏显示器，让当事人看个清清楚楚、明明白白。在具体办理时坚持"五个一样"，受理、咨询一个样，生人、熟人一个样，领导（老板）、群众一个样，忙时、闲时一个样，来早、来晚一个样。并且规范细化办件、规范工作人员的自由裁量权，尽最大可能做到公平、公正。起到了积极和令人满意的效果。在应对吊车缴费、吨位调整等突发事件时显示了公正和大家认可的公信度。也促进了和谐社会建设。

2、加快信息化建设，提升工作效率。近几年来我县新增车辆以年26.7%的速度增长，办件数也以年20%左右的速度增长，公路养路费等费税征收、道路运输许可通过全省联网数据共享的《浙江省公路稽征信息系统》和《浙江省道路运输信息系统》的使用，以及报表、统计、稽查、传输的快捷化使得各项工作有序、快速开展，在此基础上我们构建了车主的短信平台，利用短信进行通知、提醒和沟通，工作效率明显提升。

3、科学管理，提升工作效率。目前办事中心的人员基本上保持20*年来的岗位编制，办事事项增加了6项，年办件增加了一倍多。我们将18项办件科学地分解到中心的8个窗口、3条流水线和1个查询台进行作业，充分发挥团队协作精神，坚持做到第一时间告知、第一时间办理、最快时间办结的工作承诺，使当场办结率始终保持99%以上，承诺件当场办结率也在95%以上。

存在主要问题：受人员科技水平和资金限制，未能实现网络注册审核许可；在办事结果公示方面还需进一步加强。

下步工作重点：一要强化监督检查，严格责任追究。把经常性的核查和专项检查结合起来，建立完善的考核评议制度，建立办事公开的责任落实机制和责任追究机制。对公开过程中存在的主要问题，有针对性地提出解决方法。

要创新公开形式，增强办事公开的效果。对人民群众关心的重要问题，通过报纸、广播、电视和网络媒体予以公开，完善限时办理、承诺办理、联合办理、协调督办等管理制度。通过政务公开栏、电子显示屏、手机短信等多种形式公开信息。强化"96520"举报投诉热线管理和运转，接受群众对有关信息的咨询，形成高效、快捷、准确、真实的民意反映机制。

五、依法行政与人性化管理，严格执法与服务经济等关系

如何准确把握依法行政与人性化管理，严格执法与服务经济等的平衡点，是摆在我们面前的重大课题。我们认为应重点抓好以下几个方面：

1、建立健全行政执法制度，严格规范行政执法行为。

（1）建立健全行政执法责任制，把法律法规确定执法机关的任务层层分解细化，使每一个执法岗位和人员明确自己的执法任务、权限、程序和责任，提高依法行政的自觉性和主动性。

（2）建立健全文明执法制度，行政执法人员要做到着装整洁、风纪严整、态度和蔼、言行文明、严格执法、热情服务，变刚性管理为柔性管理，促进公民、法人或其他组织主动减少违法行为，实行行政执法的公正化、人性化。

2、增强法制观念，提高依法行政的自觉性。

加强培训教育，提高执法人员法制观念。切实加强执法人员思想道德和法律知识教育，进一步转变观念，解决好为谁掌权，为谁执法的思想问题，牢固树立"管理就是服务，权力就是责任"的理念。

3、完善行政执法监督机制，推动依法行政水平的不断提高。

在接受人大、政协等社会各界监督的同时，要重点强化自身内部的层级监督。

六、深化"效能革命"，全力打造服务型部门

管理部门向负责任的服务型部门转变，是构建互动、互信社会的要求，作为道路运输管理部门必须正视问题，立足整改，扎实完善各项便民措施，真正实现让群众满意。

1、以人为本，在强化服务理念上下功夫。加强宗旨教育，从思想上牢固树立执政为民，执法为民，服务社会的理念。从转变观念入手，加强内容管理，狠抓队伍建设。

2、阳光行政，全面公开政务。建立健全首问责任制、岗位责任制、一次性告知制、限时办结制、服务承诺制、绩效考评制、失职追究制等政务公开配套制度，通过完善制约和监督机制，变"人治"为"法治"。

3、转变职能，创新管理机制。变被动服务为主动服务，主动深入基层了解情况，建立监管服务跟踪机制，接受群众监督。建立与业户联系沟通机制，与宣传部门、新闻媒体构建宣传信息传递机制，与各相关职能部门建立联合执法机制。

七、建立健全执法人员考核制度

建立健全行政执法评议制度。建立健全行政执法评议考核机制要注意以下几个方面：一要坚持公开、公平、公正原则。在评议考核中，要公正对待、客观评价行政执法人员的行政执法行为。评议考核的标准、过程和结果都要以适当方式在一定范围内公开。二要科学设定评议考核内容。评议考核内容主要是考核行政执法人员行使行政执法职权和履行法定义务的情况。要根据本部门年度工作重点和不同部门、不同岗位的具体情况，事先制定评议考核方案，明确对行政执法行为进行考核的具体标准。三要完善评议考核方式方法。评议考核可以采取组织考评、个人自我考评、互查互评相结合，内部评议与外部评议相结合的方法，做到日常评议考核与年度评议考核的有机衔接。四要把行政执法评议考核与对行政执法部门的目标考核、岗位责任制考核结合起来，避免重复考核。

探索建立绩效评估指标体系，将每个部门的行政效率和行政成本量化，作为部门绩效评估的重要依据。逐步推动绩效评估制度化和绩效评估结果公开化。每年根据部门的法定职责、重大工作部署和工作指标，对各部门履行法定职责、完成工作目标、使用财政资金、依法行政以及工作效率等方面的情况进行综合考评。建立健全分类分级考核制度，区分领导成员与非领导成员、部门负责人与内设机构负责人之间的岗位职责差别，有针对性地制定考核内容、考核标准和考核办法。加强考核的经常性，不断完善平时考核与定期考核相结合的制度，将平时考核结果作为年终考核的主要依据。实行考核公示制度，发挥考核成绩优秀者的模范作用。上级部门在考核工作中确立一定比例的评优调剂指标，用于奖励在部门绩效评中成绩优秀的部门。

交通汇报材料范文篇7

几年来，在省交通厅、省征稽局和＃＃分局的正确领导下，在地方各级政府的大力支持下，在社会各界的帮助和密切配合下，我所党政一班人带领全所干部职工勤奋工作、顽强拼搏，始终以“讲文明、树新风、打基础，抓管理”为宗旨，以优质文明服务为核心，以规范管理为标准，以激励机制为动力，发挥原创建优势，扎实基础，使文明创建工作成为业务发展强有力的支撑，就在文明创建工作不断推向更深、更高层次的同时，我所各项工作取得了长足的发展，实现了收费自动化，服务标准化，管理规范化，决策科学化，环境优美化。从87年建所以来，我所年年超额完成规费征收任务，截止今年10月份，我所已累计为国征费.1亿元，各项考核指标年年在全分局名列前茅，年年被省征稽局、朔州分局评为“先进单位”、年年被朔城区委、区政府评为“先进集体”。1996年被朔州市委、市政府授予“市级文明单位”荣誉称号，1997年被朔州市精神文明指导委员确立为“文明示范点”，1997年被山西省交通厅授予文明标兵所。1997年所党支部被朔州市委评为“红旗党组织”，并连续五年被省征稽局和朔州分局党委评为“先进基层党支部”，200年被省交通厅评为行业文明集体，200年获得团省委、交通厅“青年文明号”和全省交通行业“文明示范窗口”的荣誉称号，并被省征稽局评为省征稽系统“文明窗口征稽所”的荣誉称号。今年9月份，我所档案管理晋升为省一级标准。在行风评议中，我所也多次受到朔州纠风办表扬。《山西日报》、《山西交通报》、《山西工人报》、《朔州日报》、朔州电视台等新闻媒体也曾多次对我所的先进事迹予以采访报道。在群众中树立了良好的形象，赢得了社会各界的广泛赞誉。下面，就我所两个文明建设和各项工作开展的基本情况做一下简要的汇报：一、强化创新意识、夯实基础管理近几年来，随着社会主义市场经济发展环境的变化，以及国家税费改革的不断推进，征稽形势变数增多，征稽环境错综复杂，在传统的管理模式不能适应运输市场飞速发展要求的新形势下，我们必须调整思路、更新观念，不断创新征管方法，增强文明服务意识，实现由管理型向涵养型、服务型的转变，把文明服务融入到我们征管工作的每一个环节中，以高标准的服务质量，以公开、公平、高效的办事效率，进一步赢得广大群众的信赖。1、以制度规范抓管理。面对我所18名干部职工，大专文化程度仅有9人，文化程度和文化素质的不均衡，使业务能力和业务水平差距较大，参差不齐，岗位之间难以形成相互竞争、齐头并进的局面。为此，我所在狠抓职工素质提高的同时，组织业务骨干对各岗位工作进行了认真的研究探索，深入结合我所实际，制定出台了《制度规范管理汇编》，全书涉及征费管理、稽查管理、内务管理、文明创建和党建等五大部分，110多条，7.7万余字。内容全面，要求具体，汇集了我所建所以来，特别是近年来征稽管理工作的具体做法。《汇编》的出台，有效地弥补了征稽人员文化水平和业务水平的不足，使各项工作有章可循。通过参照学习《汇编》，使大家都知道每项工作怎么干、干到什么标准，找出自己存在的问题和不足，从而真正达到以制度促管理，向规范要效益的目的。2、以岗位工作目标责任制促管理为了进一步规范和加强管理，我所实行了岗位工作目标责任制管理模式，从岗位人员的业务素质、工作作风、文明服务、执法水平、廉洁自律等五个方面进行明确、严格的规范和要求，与各个岗位签订了六个方面的工作目标责任书，并实行严格的监督和考核，把岗位目标责任制的完成情况和工资、评优挂起钩来，应用考核和评议的杠杆作用，分别对每个岗位人员进行评定。我们采取的是一月一考核，一季一评选，半年一兑现。在今年前三季度的考评中，涌现出了李刚等3名优秀征稽员，被评为优秀的征稽员，每半年可获得所长奖励基金，年终优先评选“优秀工作者”，同时采取未位淘汰制，对连续2个月考核达不到80分的，坚决予以淘汰，奖勤罚懒，以点带面，真正达到“抓两头，带中间”的目的，为促进基础管理工作提供了强有力的保证。3、以开展“文明创建”活动为契机强管理今年以来，我们按照省厅的要求，在深入开展“2111”文明工程竞赛活动的基础上，组织广大干部职工积极开展了“做文明职工、建文明家庭、创文明单位”和争做“文明征稽员”竞赛活动同时明确了“一把手”对精神文明建设总负责，做到两个文明一起部署，一起落实，一起检查，积极配合市、区宣传部开展各项教育活动，制定了职工职业道德规范，总结出了《开展职业道德教育，努力培养征稽新人》的典型经验，被朔城区委编写成册以供交流，在抗击非典期间，我所组织了“献爱心，送真情”活动，向抗战在一线的白衣战士捐款5000元，并先后有5位青年参加了义务献血，表达了我们的一份爱心。在9月份举行的全系统“会计呼唤诚信”演讲比赛活动中，我所青年曹莉荣获得了省厅“优秀奖”和省局“第三名”的优异成绩。通过以上一系列创建活动的开展使我所各项工作得到了健康有序的发展。二、优化服务环境，规范执法行为树立服务意识，提高文明程度，历来是我所工作的主题。搞好服务是创造文明行业的天然基础，行业文明程度又是提高服务质量的坚强后盾，我们坚持两手抓，双管齐下、同步进行。全所推行首问责任制、电话预约上门服务制，加大了单位精神文明创建力度，并设立了委屈奖，倡导职工们争当文明使者，争创文明征稽员，着力塑造行业形象。正领导，重垂范。领导者的良好形象必须会产生“形象效应”。塑形活动中，我们首先从领导一班人的自身教育做起，加强了“为政以德、以德养廉”的教育。始终围绕“全心全意为人民服务”这一核心，加强作风整顿，通过所务会、民主生活会等方式，交心通气，统一思想，统一认识，在工作中分工不分家，相互理解，相互信任，大事讲原则，小事讲风格。在处理具体问题时，所领导坚持做到“难解的题领导干部主动解，难管的人领导干部带头管，难办后领导干部带头办”，解决了许多实际问题，给全所职工做出了表率。严执法、塑形象严格文明执法，加强形象塑造，是我们交通征稽行政执法的基本要求，几年来，我们坚持把“严格执法，热情服务”作为我们行政执法工作的第一准则，以车户满意不满意作为衡量我们的执法工作的标准，言语文明、举止端庄、行为规范，变“三难”为“三好”，不断融洽与车户之间的征缴关系。在车户比较敏感的违章车辆处罚问题上，我们实行“阳光”作业，即“三分离，三公开”，三分离就是查、处、缴实行三分离，三公开就是要实行征收标准公开、处理办法公开和处理结果公开，让广大车户来监督我们的行为，因此，几年来我所未发生一例违规违纪和“三乱”现象的行为，受到了纠风、纪检部门和广大群众的高度赞誉，树立了良好的社会形象。拓渠道、涵费源涵养费源、争先发展，是我们适应市场经济发展规律的需要。稳定的费源是我们做好费收工作的基石，因此我们只有转变观念，提高认识，加强管理，强化服务，不断拓宽各种涵养费源的渠道，营

造良好的治费环境，培育出更多的费收增长点，才能促进规费征收稳步健康的发展。二月份，天龙亚飞汽车连锁店二辆大货车因发生交通事故停运，租赁费一拖再拖，养路费无法缴纳，租赁公司十分着急，车主也是心急如焚，知道这种情况后，我们立即委派车户专管员李刚、刘启赶赴交警队协调关系，事故得到了及时处理，租赁车辆恢复营运，对此车主十分感动，说啥也要给这两位征稽员1000元的报酬，但是被我们的征稽员婉言谢绝了。我们的征稽员就是以这种无私奉献、执着敬业的精神，一次次地感动了车户，一次次地维护了我们“文明示范窗口”和“青年文明号”单位的光辉形象。三、深化征稽内涵，打造文化长廊近几年来，我省正处于交通大发展、大跨越的热潮中，太旧、大运等高速公路的相继建成通车，公路事业的发展和兴起，拉动着我省国民经济和各项事业的繁荣和发展，交通征稽作为筹集公路建设资金的粮草官，责任重大，事关全局。我们全所干部职工从忠实实践“三个代表”重要思想和全面建设小康社会的政治高度出发，不断深化征稽内涵，努力建设具有我们行业特色的征稽文化，为推动我们征稽事业的全面发展奠定坚实的理论基础，同时为我们交通征稽人员确立了行动指南。在具体工作中，我们坚持以征稽文化建设为主线，贯穿征稽工作的各个层面，大力弘扬艰苦奋斗、勇攀高峰的创业精神；自强不息、团结奋进的拼搏精神；与时俱进，不断开拓的创新精神；文明执法，科学管理的求实精神；顾全大局、爱岗敬业的奉献精神。在这些精神动力

的促进下，广大干部职工的整体素质和“服务人民、奉献社会”的本领得到了进一步的提高，单位的行业文明程度不断提升，真正筑起了具有征稽行业特色的文化长廊，为打造具有征稽行业特色新品牌的奋斗目标奠定了基础。下面就结合我所几年来的工作实践，谈几点体会：1、团结是战胜一切困难的法宝。团结就是力量。有一个团结奋进的群体是成功的关键，一个单位如果没有一个团结的集体，就会成为一盘散沙，更谈不上做好工作。以人为本，加强团结，树立集体主义精神，充分发挥每一个人的工和能动性和创造性，凝结集体的智慧，依靠集体的强大力量和精神支柱，才能够战胜一切困难，创造奇迹，铸就辉煌。2、开拓创新是保持我们征稽事业向前发展的原动力。规费征收要有新增长，征稽改革要有新突破，征稽管理要上新台阶。要想实现以上三个目标，首先就要有开拓创新意识，一是观念上的创新，只有转变观念，推陈出新，才能真正做到与时俱进，争先发展。二是体制上的创新，要积极探索适应新形势的征管模式，改进方法，优化措施，不断理顺征稽管理体制。三是科技创新，要把科技文化融入到每一个征费环节中，利用科技力量实现我们数字征稽的宏伟目标。3、文明创建工作螀我们未来发展的主线。强化文明服务意识，加大文明创建力度，实现一流征稽，及早跨入更高层次文明单位的行列，是我们征稽工作的奋斗目标和努力方向。我们应该始终坚持以优质文明服务为核心，以规范管理为标准，以提高干部职工素质、提高行业文明程度为根本出发点，突出以人为本，追求全方位、立体化的发展，真正树立交通征稽的新形象。

二oo

交通汇报材料范文篇8

一、活动开展情况

（一）行动迅速，筹备认真。

县委创先争优活动动员大会后，我局立即召开会议，传达学习了县委动员大会精神，决定在全局迅速开展活动。一是成立了领导机构和工作班子。由局长任组长，有关班子成员任副组长，相关工作人员为成员。领导小组下设办公室，主要负责创先争优活动的组织实施工作。二是科学制定《永兴县交通局深入创先争优活动实施方案》和《永兴县交通局关于建立局党组成员创先争优活动联系点的通知》等文件。

（二）层层发动，广泛动员

6月3日上午，县交通局创先争优活动动员会在局三楼会议室召开。会议认真学习贯彻县委动员会议精神，对在全县交通系统党的基层组织和党员中广泛深入开展创先争优活动进行动员部署。

动员会由局党组副书记、副局长黄月亮主持。会上，局党组成员刘热华宣读了《永兴县交通局深入开展创先争优活动实施方案》、《关于成立永兴县交通局创先争优领导小组的通知》、《关于建立永兴县交通局党组成员联系点的通知》，并就交通局创先争优活动作了具体安排。

（三）突出特色，解决问题。

一是突出一个“明”字，解决党员的言行举止不规范的问题。每个党员书面公开承诺，公开、透明承诺，结合自己的职责任务和岗位实际，注重回应群众的关切和期盼。用公布栏的形式进行公示，接受群众监督和领导点评。力争确保每个党员都是“一面旗子”，他们的言行举止都是群众的榜样。也让党员明白，公开承诺不仅仅是一种形式，更是一种责任。

二是突出一个“紧”字，解决好中心工作与活动开展矛盾的问题。交通局部门业务量大，任务非常繁重，为有效的解决业务工作与创先争优的矛盾，局党委要求所有党员干部职工在“紧”字上做文章，在自己的职责和岗位上当模范、作表率，争做优秀共产党员，并把创先争优活动与当前的中心工作紧密结合，二者兼顾，取得实效。

三是突出一个“宣”字，解决活动氛围不深厚的问题。通过标语、横幅、信息、等形式进行宣传，使创先争优活动人人皆知，为创先争优活动营造了浓厚的氛围。目前。我局已先后悬挂横幅5条，出宣传栏1期，党员公开承诺栏1期，编辑《简报》2期，书写临时性标语20余张，报送信息5篇，并精心设计了“三抓三到位”的活动载体。

四是突出一个“改”字，解决好作风转变问题。局党委要求党员干部在创先争优活动中结合学习、工作、思想实际，认真查找在思想、作风方面存在的问题，彻底解决“门难进、脸难看、事难办”的“三难”问题和“吃、喝、卡、要”的四乱问题。并以公开承诺的方式，接受群众监督。

二、主要做法和体会

我们的主要做法和体会是搞好创先争优活动，要念好“加减乘除”四字经。

一是加入“以民为本”理念。党组织创先进，党员争优秀，是为了实现经济发展上水平，人民群众得实惠。这就要求在开展活动中少一些功利性的因素，多一些群众冷暖关注，少一些形象工程、政绩工程，多一些群众意愿，把服务群众的理念贯穿活动始终。创先争优活动效果好不好，满意不满意，群众心中有杆秤。活动中，基层党组织和广大党员要把关乎群众一枝一叶的细小问题都放在心上，深入到基层、深入到一线群众中去，多开展一些如基层调研、结对帮扶等有实践意义的活动。6月12日，局长胡建全率领局党组成员到香梅学校与12名贫困学生结对，送去帮扶资金2900元。

二是减掉“蜻蜓点水”作风。创先争优能否深入推进，扎实有效，制度约束是一大保障。我局建立了一系列制度，加强对活动各个环节的指导和监督，防止“蜻蜓点水”式的漂浮作风、点到为止的错误做法，用制度建设来保证创先争优活动的务实开展。围绕学习实践科学发展观活动整改落实后续工作、围绕当前经济社会发展中事关全局问题，围绕群众关心、关注的热点难点事情。6月20日，我县遭受了巨大洪灾，马雷、湘塘、s213等多条公路交通中断。县交通局启动了紧急预案，由党政领导带队分三个组第一时间奔赴马田片、东部山区片、柏林片抢修公路，出动挖机4台，装载机3台，疏通塌方公路。我局的共产党员在危难时刻，发挥党员的先锋模范作用。在危险地段设警示标志，安排专人24小时值班，禁止车辆通行，确保人民群众生命财产的安全。

交通汇报材料范文篇9

一，提高认识，充分体会交通运输法律自查工作的主要性，切实增强交通运输法律自查工作

近年来，我局对交通运输行政法律工作非常注重，自始至终把增强行政法律工作和预防公路“三乱”景象的呈现作为增强党风廉政建设和行业习尚建设的一个主要环节来抓，认真执行交通行政法律的有关规则，对上路稽察等法律活动进行不按期自我检查，保证行政法律工作准则化、规范化。做到既严厉依法做事，又积极实行职责，做到不越权、不滥用、不渎职。把行政法律工作列入主要日程，切实增强对行政法律工作的认识和思想认识，做好日常的交通行政法律自查自检工作。

二，逐条对照，认真查找，切实将交通法律自查工作落到实处，不走过场

我局按照交通法律检查内容及要求，全体职工都认真反思和总结了本人的每一次法律行为。我们构成“帮扶”对子，互相监督，互相协助，每一位职工都进行了深入而严厉的自我查找。我们全体同志都将此次查找工作当成一个促进个人工作和学习的时机，扎扎实实的进行了逐条对照，从行动上改变工作中存在的不足和缺陷，切实将此次交通法律自查工作落到了实处，保证了此次自查活动开展的扎实有用。

一是法律顺序方面。在执行检查任务时，做到完全符合顺序要求处置法律事务。具体恪守了行政主体在施行行政处分时所必需遵照的步调、方法、时限、挨次，严厉了一系列法律顺序，无违规违程状况呈现。

二是法律文书方面。我们积极学习法律文书填写的有关规则和填写法律文书的精确性，保证完全按照规范填写的。

三是法律用语方面。我们秉承一心一意为人民服务的主旨，遵纪守法，礼貌待人，文明服务，严厉按照增强党风廉政建设和行业习尚建设的规范执行法律工作。做到了无以机谋私、徇情枉法的违法违纪行为和公路“三乱”的呈现。

四是仪容风纪背面。可以果断做到按规则着装，果断执行着标记服的有关规则和留意事项，自觉维护交通运输工作人员的形象。可以严厉恪守有关仪容风纪的相关规则，自觉塑造优越的工作形象。

三，坚持长效学习机制，增强岗位培训，切实增强全体职工的法律本质培育

交通汇报材料范文篇10

一、党支部建立按照支部任期年限进行二次改选和调整，换届时全体党员参选，同时邀请非党群众参加，支部成员全票连选连任，党员群众者表示，支部成员能办事，组织我们的学习安排活动，互能信息，互帮互助都尽心尽力，是有战斗力的。

二、现有党员的特点“二长、一大、一弱”（党龄长，工龄大，年岁大，身体弱）有四三年入党的，多数是五、六十年代入党的，个别是八十年参加到党组织中来，这些同志人老心红，年大志坚，他们积极参与构造和谐的社会具体事情中，迁到社会上的打架，相吵，主动解劝调解矛盾。严格要求自己和家人遵纪守法相信科学，反对邪教，全支部党员没参与邪教活动，在保持共产党员先进性教育活动中积极投身到运动中，认真学习通读保持共产党员先进性教育活动读本，认真做笔记，写心得，在不同阶段得到提高，与时俱进。为了壮大党组织，培养了二名入党积极分子。

三、党支部坚持执行每月一次学习活动制度；支委分工对口联系党员制度；党员请假制度；定期交纳党费制度；民主生活制度等。构通党员和支部的信息融洽了关系，及时了解党员中情况，促进工作有效运转。