交通安全教育范文10篇

交通安全教育范文篇1

而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。

有专家指出，通过安全教育，提高我们学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的安全教育，年月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。

红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，今天我们请来了交通安全和管理的专业人士为我们进行安全知识讲座，为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出如下倡议：

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德；

2、当我们徒步行走于人来车往的道路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；

3、当我们行走于公路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路；

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。严禁学生骑电动车等交通工具往来学校。

记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊？”学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。我们希望通过今天的活动唤醒同学们对交通安全的重视。春华秋实。我们要把平安的种子撒播进自己的心田。通过安全意识的培养和安全行为习惯的养成使它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的祥和、幸福和安宁。

爱护公路与交通安全设施

我们中小学生，是祖国的未来，新世纪的接班人，不仅要自觉遵守交通法规，而且要做护公路及其设施的好少年。因此，大家必须努力做到：

1、保护道路上的安全防护设施。不要跨、跳、蹬、钻、翻越人行道护栏和车行道护栏，不要在护栏上倚、坐或晾晒衣物等。

2、道路上的交通标志都是为保障车辆、行人安全服务的，不得推、摇、扳、拆，发现有人损坏要坚决制止，并及时向交警部门报告，使之得以保护和修理。

3、不与同学在公路上逗打，不向行驶中的车辆弹弓或投掷杂物。告诫父母不在路上打场晒粮或放养牲畜。

上述违法行为都将危害交通安全，希望同学们不仅自己能够自觉遵守交通法规，还要积极向身边的所有人宣传交通法规，让自己父母、亲戚都来维护交通安全，预防事故的发生。

交通安全教育范文篇2

关键词:交通安全;教育;社区

随着中国经济的快速发展，城市汽车保有量快速上升。以深圳市为例，截至2019年5月，深圳机动车保有量已达348万辆，每公里道路车辆密度510辆（国际警戒线是270辆）。这其中私家车进入更多的家庭是其主要因素。私家车越来越多的进入普通家庭，中国的新生儿一代成为真正意义上“坐在车轮上长大的一代”。防范交通安全事故，加强交通安全综合整治，成为各国政府、社会的重要课题。深圳在探索出台了地方性法律的基础上，强调交通安全事故防范的立体系统治理摸索，探索建立了“市-区-街道-社区”四级交安机制，全市11个区、78个街道全部建立交安委会及交安委办，在充分贯彻上级领导要求的基础上，桃源街道结合自身特点，推动交通综合整治治理的协同模式。同时，为进一步巩固成果，将道路交通隐患的“硬”整治与社区居民交通安全意识的“软”教育集合起来，取得了一定成效，具有推广价值。

一、深圳市桃源街道交通综合整治路径选择

在借鉴“马峦模式”的基础上，经过充分调研和深入分析，深圳市桃源街道以提升区域发展质量为出发点，以预防和减少道路交通事故为中心，委托深圳职业技术学院全面排查区域内交通安全隐患点，提出整改措施。在深入调查的基础上，通过与街道、辖区交通、交警、城管及重点单位深入探讨，调研辖区内近年来交通安全事故情况，包括事故的数量、分布、原因及造成的损失情况，准确分辨事故高发区域，并作为下一步现场安全隐患普查工作重点，从道路设施建设的科学性、交通标志的规范性、交通安全设施的完备性、交通科技装备的先进性以及重点车辆（工程车、快递电动车等）、重点地区（学校、医院、商贸市场、居住小区出口）等方面正对性调研，发现安全隐患；根据发现的问题，借鉴国内外城市先进的交通安全管理措施及手段，提出相关改善建议；从加强组织领导、明确权责分工、保障经费投入、强化效果评估等方面提出保障措施。通过深入调研和实地排查，课题组排查了82处安全隐患，在向相关部门作出专门汇报后，交由南山区应急办进行牵头治理，街道协调办理，按照事权对相关隐患点进行了相关分配，通过定期督导制度指导项目的落实。这种协同治理模式得到了南山区的大力推广。在此基础上，桃源街道深入探讨基层交通治理的模式，以民生微实事为抓手，推动各级社会组织力量参与社区交通治理之中，通过宣传教育、建立团队、寓教于乐的形式，鼓励社区居民参与到社区交通安全治理之中，实行交通治理社区化，在探索基层交通安全教育方面，形成了一定成效。

二、社区交通安全教育的探索与实践

（一）桃源街道社区交通安全教育的主要着重点。2018年，深圳市桃源街道交通安全事故频发，造成多人死亡事件，人数位列南山区各街道第一。综合分析事故产生的原因，除了本身交通规划、建设较为滞后外，社区居民交通安全意识较差，群众参与安全治理积极性不高为主要原因。同时桃源片区因为房价相对较低、环境优美，随着深圳市宜居宜业城市的不断建立，聚集的教育资源较多，使得本片区居住人口较多，老人儿童较多，特别是因为距离科技园等大型智力密集办公区较近的特点，形成了老人陪伴儿童时间较长，而因为老人交通意识淡薄，公共空间不足，极易引发交通安全事故。更为重要的是，因为深圳市人口结构特点，外来人口较多，各社区来深带小孩儿的老人较多，受教育程度不一，交通安全意识参差不齐。而且，由于中国社区教育发展的程度较低，社区工作站承担了大量繁重的工作，社区教育的覆盖面不够，在学校教育和社会教育之外，这部分人员往往成为交通安全教育的盲点。（二）社区交通安全教育的难点。国内普遍的社区教育较为认同的概念是：在特定的区域范围内，以基层社区组织为依托，以全体社区成员为教育对象，以提高全民整体素质和促进社区发展为宗旨，以服务于社区建设为目标，利用社区自身的资源优势，通过启发、沟通、塑造、辐射等特殊功能的发挥，以开展符合社区特点和居民需要的多样化活动为形式的社区教育活动过程。在具体的交通安全教育实践活动中，社区教育因为专业队伍的参与，缺少经费的有效保障，交通安全教育往往存在受众群体不明，教育形式单一、居民参与性低的特点。桃源街道根据前期项目调查的结果，瞄准重点人群，以民生微实事为抓手，鼓励社会组织团体参与到基层交通安全整治之中。（三）社区交通安全教育的抓手。民生微实事最初由福田区在2014年创新推出，2015年9月，深圳市政府公布《全面推广实施民生微实事指导意见》，每个社区每年最高可申请200万元民生微实事经费。截至2018年底，深圳市4年来累计实施民生微实事项目4.2万余个，市、区财政累计总投入超47亿元。目前，深圳市市级民生微实事项目库拥有项目115个，项目最大的特点是非常接地气，以居民需求为导向，以满足群众多元化、个性化的服务诉求为目标，以“短、平、快”的方式解决社区居民身边的小事、急事、难事。（四）项目内容。在桃源街道邀请及鼓励下，深圳职业技术学院交通规划中心经过充分调研和深入分析，将前序研究成果进一步深化，以桃源街道下辖的8个社区为阵地，构建整治——教育双轮驱动，交通治理微整治与居民教育强推进，贯彻政府、校区、社区三区融合理念，探索了以民微项目为抓手，以队伍建设为重点，以多媒体宣传为阵地，以寓教于乐为主要形式的多主体参与的协同治理模式。项目方针对交通宣传教育缺少专业队伍，没有发动社区组量的问题，将建立一支交通安全督导员队伍，成为社区、园区安全教育的重要力量。通过将社区居民引入高校内、园区企业内，引入高校、园区力量资源，共同建立一整套社区交通安全督导员选拔机制、培养机制、工作机制，为社区建立一支30余人具有交通安全意识，对交通隐患有排查能力，对不文明交通行为有规劝能力，对交通安全知识有宣传能力的督导体系队伍。同时针对社区组织队伍建设缺乏标准的问题，将输出一整套针对本社区的督导员队伍建设文案。针对交通安全教育宣传缺乏传播性的问题，一条高质量、具有广泛传播新的社区交通安全视频；“请拉紧我的小手”——交通安全视频制作。近年来深圳市频发的老人儿童因为不遵守相关交通规则引发的交通安全事故，制作“请拉紧我的小手”专题宣传视频，在社区公共空间、网络平台不间断播放，引爆话题，引起相关群体广泛关注，形成较强的传播效果，从而达到警示作用。针对安全教育缺少专业平台的问题，建立一个公众交通安全教育平台，通过定期推送交通安全知识、交通教育活动报道等形式，通过现代化的方式，快速、积极传播交通领域的热点以及相关知识。针对交通安全模式单一的问题，开展一次主题安全教育活动，带领社区安全督导队赴南山区安全教育体验馆进行主题安全教育学习活动一次；以寓教于乐，互动参与的形式开展交通安全宣传活动。（五）方案设计。在方案设计上，项目既突出交通安全隐患排查的主线，同时，更结合社区特点、民生微实事的特点，课程设置上，通过6次课程，1次参观教育活动、1次宣传教育活动，突出社区交通安全治理的普及性、适应性和可传播性。（六）成效。经过不断的沟通与实践，桃源街道有8个社区选择了此项目，在项目的实施过程中，群众参与性强，队伍建设保障有力，宣传教育活动互动性强，从活动受益方的反馈上看，项目评价较高，建立的督导队伍成为社区交通治理的重要补充。

三、社区安全教育的未来发展思考

推进基层组织治理是党和国家十八大以来提出的重要内容，以民生微实事项目为抓手，是深圳探索民生领域社会治理的重要举措，在不断激发社会组织参与基层治理的过程中，也存在着群众反响不高、活动类项目较多等问题。具体到本项目，尽管课程专门设计了团队组织建设课程，建立了督导队伍微信群，将社区一级交通安全联络员纳入微信群中，使督导队伍成为其工作的重要抓手，这样既发挥居民参与社区家园治理的积极性，又保障队伍长期开展活动，保持队伍稳定的可能性。但社区交通安全教育未来的发展，仍有以下问题需要继续思考：一是如何持续维持社区群众队伍的稳定性。深圳的居民来源特点使得社区老年队伍具有流动率大、城市认同感低、熟悉程度不高的特点。如何保持队伍的稳定性，保证其活动的持续开展，是社区教育的难点，更是重点。二是民微项目在实施过程中存在经费少、审批繁琐、事项众多等特点，使得项目在设计上很难进行兼顾系统性。三是社区队伍与交安站的有效衔接。根据规划，深圳市各社区将建立交安站，其工作职责包括开展交通安全隐患大排查、交通安全大严管、交通安全大宣传、组建交通安全文明义工队等，每月至少要进行一次宣传活动。如何实现政府治理与社会治理的有效结合，实现群众自发组织对政府行政力量的有效补充，二者之间能否有效衔接，都是需要继续观察的问题。

参考文献：

[1]袁振龙．社区网络与社区治安——关于北京社区治安状况的一个实证研究[J]．甘肃行政学院学报，2011(1）．

[2]王书梅．交通出行安全行为养成与社区安全文化建设[J]．伤害医学，2019（2）．

[3]魏雷，袁妙彧．城市社区“适老化”交通系统建设研究[J]．公路交通科技(应用技术版)，2018，14(2):311-314．

交通安全教育范文篇3

同学们听了上述一笔笔血的教训后，不知道你们想了什么。我想，同学们至少会想到：这些教训无论发生在谁的身上会给受害者人身造成伤害、甚至死亡；会给受害者家庭造成极大的损失；会给学校正常教学秩序造成混乱；会给社会造成不稳定影响。至少会想到：假如我们平时重视交通安全，遵守交通规则，就不会出现交通事故，起码可以减少；假如我们注意饮食卫生，不食路边摊点不卫生食品，就不会发生食物中毒；假如我们不从楼梯的扶手上下滑，上下楼梯靠右行，假如我们课间不追逐打闹，不翻爬院墙，不用石子乱砸……我们就会少发生，甚至不发生流血事件。至少会想到：这些伤害事件是能避免的。有关专家认为，通过教育和预防，80%的中小学生意外伤害事故是可以避免的。

安全第一，警钟常鸣，希望我们每一个学生都要做到：

1、遵守交通规则，注意交通安全，骑车同学要不骑英雄车，骑车不带人,步行同学过马路时要走斑马线,穿过马路要左右看看,等到没有车辆通过时,方可过去。

2、不吃路边摊点上的不卫生食品，有病要及时到医院就诊。

3、课间不追逐、不打闹，上下楼梯靠右行，不从楼梯的扶手上上下滑，行至拐变处，要放慢脚步，预防相撞。

4、运动时，要遵守运动规则，注意自我保护。

交通安全教育范文篇4

关键词：大学生；交通安全；教育模式；实践与教学

交通安全教育是指通过各种形式对人们进行遵守交通规则、交通安全意识的一种培训。随着我国交通事业快速发展，交通工具的保有量与日俱增，交通环境也变得日益复杂。大学是人生的一个重要阶段，学生处于该时期的理念以及能力会对今后的工作意识、习惯以及处理问题的能力产生重要影响。大学生是未来国家建设的主力军，然而当今大学生普遍交通安全意识比较淡薄，因此，学校与社会需要共同加强大学生交通安全教育，提高其交通安全意识［1］。

一、大学生交通安全教育的意义

大学生交通安全教育模型在构建过程中，应当充分体现人本思想，并根据国家教育部门的相关安全教育指示精神落实。构建健全的交通安全教育模式，教会大学生保护自己，保护他人，并不断学习，实现自我管理，为营造和谐自由的教学氛围而努力。另外，在对大学生的日常教育过程中，将交通安全知识充分纳入，累积其交通安全常识，促使大学生充分进行安全知识学习［2］。（一）建构大学生的安全意识和积极的心理品质。对大学生来讲，构建完整的交通安全教育模型，对其人生发展意义重大。高校应开展全面细致的交通安全教育培训，从意识层面看，主要是提高大学生的自我保护意识，提高其对自身和他人生命健康的维护，多一份教育、多一份预防便少一份危险、少一份惨烈。另外，目前大学生普遍缺少抗压能力，在压力面前总是束手无策、听天由命，交通安全教育有助于提高学生的抗压能力，增强大学生的心理素质，使其临危不乱，恰当处理危机。（二）有利于高校发展。大学生交通安全教育模式的架构，提高了大学生的安全保证，高校能够集中注意力在课程建设和人才培养上，为社会培养所需要的人才，为国家培养合格的接班人。交通安全教育的实施也是高校课程的有利补充，强化了高校课程的人性化、实际化，课程建设的完全性有利于实现对学生的全面教育，形成自身的教育特色。但是由于近年来，我国交通工具日益增多，交通安全教育受到国家重视的年限尚短，安全知识的普及程度不高，以至于一些大学生的交通安全意识不足。由此可见，高校应当搭建完善的交通安全课程体系，让大学生对交通工作有更充分地理解，并不断学习，进而对国家交通事业的发展起到积极促进作用，并推动人类社会的发展进步。

二、大学生交通安全教育的现状分析

随着社会经济飞速发展，汽车全面普及，大学生的交通安全意识和自我保护意识还比较薄弱，交通安全问题越来越突出［3］。作为行人时，容易出现行走路线随意变道、闯红灯等违法行为，这也是当今大学生交通安全事故居高不下的重要原因。作为司机时，由于大学生好奇心较强，其较强的求知欲望使得大学生容易出现冲动冒险行为，如驾驶汽车超速行驶等，使得大学生驾驶汽车事故率相比社会成年人驾驶汽车事故率高得多。大学生不仅是交通事故的受害者，也可能是道路事故的始作俑者。（一）教育主体单一目前，大学生进行交通安全教育的形式主要停留在学校教育层面，家庭和社会针对大学生交通安全教育则相对比较匮乏，故当前大学生交通安全教育的主体比较单一。教育主体单一限定了学生接受教育的来源，影响学生的接受程度。学校是教育的主体，然而教育不仅仅是学校一己之力可以完成，毕竟学校教育的限制较多，交通安全教育也是如此，必须与家庭和社会形成教育合力，才能充分实现教育的价值。（二）教育形式陈旧由于大学课程安排相对比较紧凑，且交通安全教育课时较少，在一定程度上造成教师在进行大学生交通安全教育时，只能够采用口头传授，无法在课堂上与学生互动，造成整个学习环境过于沉闷。长此以往，容易让学生产生厌学情绪。并且传统的口头教学方式，容易使学生在学习过程中存在懵懵懂懂的现象。

三、大学生交通安全教育的策略

当前，虽然高校每学期都针对大学生开设交通安全教育课程，但该课程普遍存在内容多、课时少的现象，而且考核方式也是集中在客观选择题上，这就造成在对大学生进行交通安全教育时，教师可以匆匆忙忙完成学校布置的教学任务，学生被动记忆相关的交通安全教育知识，导致整体教学效果不佳。（一）强化课程教材建设，提高交通安全教育的重要性。为了更好地提高大学生交通安全教育学习积极性，学校在进行大学生交通安全教育课程排布时［1］，需充分考虑学时要求，并给予一定的学分，让学生真正重视交通安全教育课程。而且，教育部门需要与交通部门开发一套适合大学生学习的交通安全教育教材，作为课程载体，虽然教师的教学不是教教材，但是在教材的基础上灵活教学更能实现教育的系统性和完整性。（二）进行师资制度建设，为交通安全教育奠定良好的基础。教育部门需要在师范学校开设交通安全教育专业课程，或者对负责交通安全教育的教师进行培训，以培养出合格的交通安全教育专职教师，提高教育质量，使安全意识深入学生心中。并且教育部门还需要求各个高校制定完善的交通安全教育制度，通过师生合作，为大学生营造一个良好的交通安全教育环境。只有配套良好的师资建设和制度建设，高校的交通安全教育才能得到保障。（三）在交通安全教育中发挥学生的主体性，提高交通安全知识技能的内化程度在对大学生进行交通安全教育学习时，可采用以“学生为主，教师为辅”的教学模式。例如，在进行大学生交通安全教育教学前［2］，教师可先要求学生对相关内容进行预习。在上课时，由部分学生讲解，最后由教师对讲解的相关内容进行点评和补充，以此调动学生主动学习的积极性。同时，学校也要每年在预算过程中给予一定的经费，加强学校交通安全教育场地的投入，以便后期教师可在现场进行演示，达到交互式教学的目的。（四）以讲座形式作为交通安全教育课程的补充，实施多样化教学。如果学校教师资源相对比较欠缺，或者是教师的教育难以达到预期效果，高校可以在实际教学过程中，邀请相关专家到学校开展讲座或座谈。从早期开展专家座谈发现，在整个专家座谈过程中，学生反响强烈，提出了较多的专业性问题，有效提高了交通安全认识深度。这是因为专家的权威影响力，同时，也得益于专家教育方式的灵活性，使学生提高了学习兴趣。（五）改革考核方式，深化学生的思想认知。当然，为了更好地让学生深刻认识交通安全的重要性，高校应将灵活的考核方式贯穿整个学习过程。传统的闭卷考试枯燥乏味，因此应对其进行改革。在考核过程中，可让学生针对交通安全相关知识写一个专题报告或PPT，并由其到讲台上给其他同学进行汇报。同时，其他同学对该生讲解的内容进行打分，以此达到对学生学习状态的掌控［4］。（六）组织交通安全教育课外活动，提高学生接受教育的积极性。不可否认，大学生活力更加旺盛。然而，传统书本上大学生交通安全教育往往枯燥乏味，这就使其在接受交通安全教育时［1］，总是被动接收，无法在生活中得到很好的应用。为了改善传统大学生交通安全教育存在的弊端，教育部门以及交通部门后期在组织大学生交通安全教育时，需充分调动大学生参与度。例如，可在校内定期组织交通安全知识竞赛、组织丰富多彩的交通安全主题教育等。同时，教育部门与企业合作开发交通安全VR、AR软件，并投放到大学校园，使大学生切身感受到交通安全的重要性。（七）组织实践活动，强化大学生的体验感学校可组织大学生到交通部门，并由交警邀请违章人员现身讲解自身违章事故。通过第三人称方式来宣传交通安全的重要性，以此让大学生真正感受到交通安全时时刻刻就在人们身边。学校可组织大学生大到交警执行点，让其配合交警共同指挥交通，使其切身体会到交警日常工作等。通过大学生亲自参与，以提高大学生交通安全的意识［5］。此外，国家广电总局还需借助自身媒体资源优势对大学生进行交通安全宣传，承担起该有的社会责任，为大学生交通安全创造良好的学习环境。（八）利用互联网对大学生展开交通安全教育，丰富教育形式。高校应充分运用先进的网络与多媒体技术，使交通安全教育的形式得到进一步创新与丰富。目前，互联网正处于飞速发展阶段，且已融入大学生日常生活。因此，高校可通过互联网对大学生交通安全进行宣传。例如，通过架设交互式交通安全教育游戏的方式，来实现大学生交通安全知识的学习。并且还可以搭建交通安全主题网站，让大学生不但能够对交通的法律法规以及交通安全热点问题进行一定了解，而且还能够通过网上论坛进行互动，针对交通安全教育的学习心得进行交流，形成交通安全意识。（九）组织交通文明志愿小组，提高学生的自觉性。学校在校内组建大学生交通文明志愿小组，并邀请大学生加入该组织。在加入该组织后，可先组织大学生进行相应的交通文明学习，使其能够从自身做起，做一名合格的大学生交通安全志愿者。同时，志愿小组还可以组织大学生到社区开展多种多样的交通安全教育宣传活动，不仅提高社区人员交通安全意识，同时也从侧面提高了大学生交通安全意识［1］。通过上述方式，可有效使学生在知识性和自觉性上得到提高，达到自觉遵守交通规则的目的［6］。

四、结语

随着社会经济的飞速发展，在我国政府大力推广下，人们的交通安全意识得到了显著提高。然而，目前依旧交通安全事故频发，必须建立个人的交通安全意识。生命对每一个大学生或每一个家庭都具有非常重大的意义，人类社会的发展以及社会的一切活动都是建立在安全至上、生命至上的原则上，加强大学生交通安全教育工作任重而道远，需要政府部门、学校以及社会组织机构等各方面的共同努力。

参考文献：

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［4］梁文艳.高校大学生安全教育格局模式创新路径的实践与探讨［J］.大众科技，2017，19（6）：190-192.

［5］张雪飞，黄桂林.大学生安全教育现状分析及对策研究［J］.中国校外教育，2017（2）：65-66.

交通安全教育范文篇5

近几年来，中小学生因交通事故造成的伤亡不断增多。我国有中小学生1.8亿，据有关单位报导：近10年来，全国中小学生平均每年死亡人数为4万左右，其中死于交通、火灾、溺水、坠落等灾祸的为1.5万人，而1994年中小学生非正常死亡人数为17625人。1998年全国因交通事故造成4199名中小学生死亡，9907人受伤，分别比上年增长5.4％和15.2％。据台湾方面统计，1975年、1978年因交通事故造成各级学校学生死亡人数分别占在校学生的5.94％和8.24％。交通事故给学生、家庭乃之社会造成的损失是极其惨重的。目前，我国仍是世界上交通事故死亡绝对数最多的国家之一，交通事故死亡率与发达国家相比还相当高，交通事故仍呈上升趋势。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从小学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能否达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。提高孩童、学生的安全文化素质是利在当代，功在千秋的大事。加强交通安全教育已到了刻不容缓的地步。交通事故频繁发生引起了学校、社会及政府的高度重视。1995年国务院7个部委联合发文，从1996年起，每年三月的最后一个星期一定为“全国中小学生安全教育日”，开展一系列安全教育活动，例如：1996年以来，每年安全教育日的主题分别为“全社会共同关心中小学生安全教育”、“交通安全教育”、“加强自救互救”、“消防安全教育”。专家们还编写了中学生安全知识(教材)、北京市民安全知识手册；同时，建议在大学开设安全科学技术选修课，举办安全科技文化讲座。

一、学校交通安全教育的现状分析

近几年来，随着我国改革开放的不断深入，我国经济蒸蒸日上，城市建设日新月异，人

们的生活水平明显提高。马路上，车辆、人流快速增长，交通十分繁忙。从交通事故发生的统计来看，它已成为人类非自然死亡的“头号杀手”。

几年来，我国的公共交通设施有了明显的改观。就上海而言，建有立交桥、人行天桥、人行地下通道，还有地铁、杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥以及过江隧道、内环线和外环线高架道路。城市交通问题有所缓解，外出旅行

也便利了许多。由此，老师、学生对交通安全也开始松懈了。

从学校的地理位置看，学校多数设在道路边上，有的学校设在窄小的小弄堂里。这样，放学时，接送的家长、车辆把窄小的小弄堂挤得满满的，道路拥挤不堪。有的学生上学、回家要横穿几条马路，转乘几辆车。学生的交通安全就成了学校的突出问题。

从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分。再则，发生交通事故通常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任。因此，学校对交通安全教育重视往往不够，教师对学生的交通安全教育也不进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。

造成中小学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶员不遵守交通法规、车辆机件性能不符合安全要求外，学校领导忽视交通安全，学校内部安全制度不健全，学校在交通安全教育方面没有相应的教材，中小学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频繁发生的重要原因之一。诚然，编印学校交通安全教育课本，落实国家教委关于加强交通安全教育成了学校教育的当务之急。为此，我校从1995年起积极探索交通安全教育的实践和研究，学生的日常行为得到了规范，学生交通安全的自我保护能力得到了提高，学生遵纪守法的观念有了进一步增强，做一个合格的“小公民”成了学生的自觉行动。

二、学校交通安全教育的对策和措施

1、烧好交通安全教育的“第一炉灶”

从学生一日作息时间看，除去睡眠时间以外，学生一天在课堂消耗的时间(包括作业)，约占他们生活时间的二分之一。在这个长长的时间里，他们的认知、情感、性格、意志时时都在发展和变化着，学生的交通安全教育知识一般都在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。

(1)在课堂教学中渗透

课堂教学是教育的主渠道，这并非是某个领导或教师决定的，这是规律。课堂教学的内

容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分。对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透。如：六年级第一学期牛津英语中有认识道路交通标志的内容，教师除了让学生懂得这些标志的作用外，还让学生看交通标志，学生用英语做动作手势，指挥交通。另外，通过学生分组扮演违反交通规则的生活小品，激发了学生的表现欲，激发学生学习英语的浓厚兴趣。在巩固英语知识的同时，还增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。

⑵在教材延伸中渗透

教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用。如：四年级第二学期自然常识《7、野外自然考察》，教师在组织学生讨论野外考察的内容、考察的工具、考察的方法后，启发学生设计考察的方案时，还要注意什么?学生说要注意安全，在马路上不能追逐打闹、不闯红绿灯，过马路要走人行横道线……。显然，课题中蕴含着交通法规和交通安全教育内容。由于教师教书不忘交通法规的渗透，将教材得以延伸，学生在无意中接受了交通法规、交通安全知识。又如：二年级第二学期有一道应用题：南浦大桥上有小轿车48辆，大客车27辆。小轿车比大客车多多少辆?教师在学生解答了这道题后，教师引伸到：在大桥上，小轿车和大客车都可在自己的机动车辆道上行驶，如果没有划分大、小型机动车辆道，在确保安全的前提下，小轿车可以超大型客车，大型客车要予以礼让。这样，学生在学会计算的同时，又学到了有关交通安全知识，延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。

⑶在主学科中强化

小学生交通安全教育途径多种多样，但我们认为1—5年级思品课和六年级思想政治课(以下简称两课)是学生接受交通法规知识最主要的途径。“两课”内容决不是德育目标的简单堆砌，而是一门具有丰富教学内容和隐性教育因素的独立的主学科。因此“两课”教师也要熟悉大纲，钻研教材，也要把握知识点和能力点，使交通安全知识得到有效的强化。在教学中，要不断转变观念，改变脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以学生为本”，发挥学生的主体作用。形式可采用适合学生生理和心理特点的教学方法，如：课前实地考察、调查

和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念。

2、构建交通安全教育高架主体交叉桥。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。“你听你忘记了，你看你记住了，你做你学会了’，一句中国寓言，一条外国谚语，说的都是一个道理，实践出真知。我们以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，说教太多，实践太少。因此，学校要重视社会实践，勇于探索，不断求实创新。要积极开展“以实践为主的自主性教育”的活动，让学生通过身临其境来体验、感悟。如果认识的主体不能进入状态，那么体验将会大打折扣，还学生以主体地位，推动学生在社会实践中自我认识、自我体验、自我感悟、自我教育，充分发挥学生的自主性，这才是实现能自觉遵守交通法规的根本动力。

21世纪来临之际，中共中央明确提出了素质教育“要以培养学生创新精神和实践为重点”。其原因何在?就因为社会实践具有全面育人的功能，社会实践是一座交通安全教育的主体交叉桥。

⑴在活动课中渗透

结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位辅导员在组织少先队举行《安全骑车》中队主题活动时，辅导员让队员自己设计活动方案，分头收集资料，汇报交流，整个过程都由队员们自己完成。通过这个活动，队员们既巩固了已学到的交通安全知识，又能进一步规范自己的行为；并体现了队员的主体作用和自我教育的功能，受到队员们的热烈欢迎。又如：针对六年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，班主任利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一安全骑自行车常识之一》。在活动课上学生亲眼目睹了不满12周岁的少年儿童在马路上骑自行车发生的车祸，给少年儿童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法规骑自行车的危害。在活动课上同学们认识了有关骑自行车安全的零部件，亲自动手检修自行车，模拟十字路口指挥交通，规范骑车行为等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。

⑵在争章活动中渗透

雏鹰争章活动是少先队达到提出的“五自”要求的载体。为了确保学校交通安全切实有效，大队部积极开展雏鹰争章活动，并增设一枚交通安全章。队员们自己设计奖章的图案，自己制定争章要求：会做“交通安全手势操，识别十个以上道路交通标志，自己开展

活动，提高防范能力，自己考核评比发奖章。通过一系列活动，队员们对《中华人民共和国

道路交通管理条例》等法规有了进一步的了解，为走上社会做一个遵守交通规则的合格公民奠定了扎实的基础。

⑶投身社会大课堂

社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用。双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会。如：

每年5月5日交通安全宣传日，开展叫“小手拉大手，共筑美好氛围，’活动。组织交通安全小卫队、小卫士走上街头，挥动小黄旗，宣传交通安全知识，协助民警指挥交通，维护交通秩序。让小卫士们像民警叔叔那样，精神抖擞，严格执法，不准非机动车辆超过停车线，行人过马路走人行道等。让他们的身影活跃在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壮的大手，共同筑起维护交通的长堤。学校还可组织学生开展

“向不文明告别”、“规范骑车、行人行为”等系列社会实践活动。

减负以后，为学生走上社会提供了更多的发展空间，少先队可不失时机地推出“雏鹰在飞翔”“新世纪我能行”活动。这样，社区居委、少先队领导的以“雏鹰假日小队”为载体的交通安全宣传队定期活跃在十字路口，宣传交通安全知识。队员们将不分年级，不分学校，自愿结合，自己组建小队，自己推选小队长，自己命名小队名，自己聘请小队辅导员，开展活动。他们可以聘请学校教师、居委会阿姨、家长为小队辅导员，也可聘请交通民警叔叔为他们的辅导员，为他们讲授交通安全知识等。队员们在十字路口宣传交通安全，规劝行人遵守“七不规范”和交通法规，还进行社会调查。例如：有一个酷狗小队，他们在路口测量一分钟通过十字路口的车辆，非机动车辆有221辆，机动车132辆。1分钟内竟有这么多车辆通过，令队员们瞠目结舌。通过实地调查考察，队员们再次认识到遵守交通安全的重要性，面对民警叔叔不辞辛苦地指挥交通产生了由衷的敬意。雏鹰假日小队活动是队员自主自动自我发展的有效载体，是学校教育的延伸，使学校交通安全教育得到进一步深化。

⑷到实践的熔炉里锤炼

交通安全教育是学校抓学生行为规范的一个落脚点。学校可从抓学生放学路队为抓手，建立学校“交通安全服务队”，由学生自己管理自己，自己约束自己。交通安全服务队在放

学前6分钟在小队长的带领下，胸佩标志，手执小旗，到各个岗位指挥各班路队，确保行走

安全。当路牌面对学生时，就暗示学生队伍整齐，安静守纪，路牌面向岗位上的交通安全服务队人员时，表示路队准备出发，请求发出通行信号。由此，学生队伍井然有序，整个校园安然无噪，达到了自我规范、自我训练、自我教育、自我服务的目的。

3、“三块联动”的“交响乐章”

完美的教育应由学校、家庭、社会三方面共同构建，在联动的作用下，才能提高学校教育的整体效益，学校交通安全教育也不例外。在交通安全教育活动中，我们要坚持学校、家庭、社会三位一体，建立“三结合”教育网络，同步联动，形成合力。学校、家庭、社会三者联动，可使学校的交通安全教育开展更有成效。

(1)学校设立交通安全教育领导机构，形成管理网络．

为了保证学校交通安全教育正常有序进行，学校应建立校交通安全教育领导小组，由校长、书记任组长，行政人员和年级组长等成员组成，形成了校长室、教导处、总务处、少先队大队部、年级组、学科组等不同层面的管理网络，使学校交通安全教育在纵向和横向形成合力。

(2)建立一支学校交通安全教育师资队伍。

学校可聘请班主任、交通民警担任学校交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，以提高学生遵守交通法规的自觉性，规范学生的交通行为，并形成制度。另外，通过教师形象渗透交通安全行为。“其身正，不令而行”、“亲其师，信其道”、“身教重于言教”教师的举止言行，神态气质甚至习性，无不作为信息传导于学生的脑海，给学生留下深深的烙印。学校在规范教师的行为、树立教师良好形象的同时，渗透交通安全的意识，规定教师在校内做到：1、教师进出校门，必须下车推行；2、按指定地点停放车辆；3、平时行走、上下楼梯靠右走等。教师严于律已，率先垂范，有利于学生模仿、自我教育、自我约束、自我发展，形成良好行为习惯。

(3)自编教材，使交通安全知识系统化。

学校可根据低、中、高不同年级学生的年龄特点，有侧重地选择交通安全教育内容，编写交通安全教育教材，将其纳入思想品德课、思想政治课教学之中。如：可选择“学会走路”作为低年级交通安全教育的主要强化内容；“马路上指挥员”、“安全过马路”作为中年级交

通安全教育主要强化内容；“注意避让转弯车辆”、“骑自行车要遵守交通规则”作为高年

级交通安全重点强化的内容。

（4）引领家长开展交通安全教育。

“家长是孩子的第一任教师，家庭是孩子的第一所学校。”不言而喻，家庭与学校之间存在着天然的联系，为着共同的育人目标，承担着共同的教育责任，家庭教育是“终生教育”的组成部分，具有学校不可替代的作用；学校教育是“终身教育”的重要内容，具有家庭教育无法企及的功能。两者间，既可相辅相成，相得益彰：又可相反相克，互为掣肘。因此，如何促进家庭与学校融合，协同作战，统一步调，共同育人，共同面对纷繁复杂的城市交通维护孩子的安全，确保家庭的幸福?必须下力关注正视。学校与家庭，教师与家长，犹如并肩出征的战友，在“教育”的旗帜下互相了解、沟通、支持、共同作战。学校通过专题讲座、汇报课、座谈会等形式，充实法规知识，提高认识；另外，根据社会上发生的交通事故，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求，提醒家长为了孩子不仅自己须遵守交通法规，还要督促孩子注意安全。家长也根据学校要求，主动不进校门接送孩子，接送车辆和人员都在规定的黄线以外，保证学生队伍畅通无阻。除此之外，家长以主人翁的态度，经常向学校提建议，共同搞好交通安全教育。

学校在每年新生入学后和寒、暑假前，要对学生普遍进行一次深入细致的交通安全宣传和交通事故预防教育，防患于未然。

学校组织中小学生参加春、秋游及其他集体活动时，要采取乘车交通安全的各项措施，严禁前往不能确保交通安全的旅游景点游览，不得使用货运车辆运送学生，车辆乘员不能超过车辆行驶证上的核载人数。学生集体外出应尽可能使用国有或专业运输单位提供的车辆；山区、边远地区无国有或专业运输单位，学校需租用个体营运的车辆时，事前必须报经公安机关对车辆进行检验。公安机关要切实做好运送中小学生集体活动车辆的安全检查，严格把好车辆检测关，并督促车辆单位或车主认真检查车辆安全技术状况，防止“病”车上路；还须确认驾驶员的准驾资格，并对驾车司机进行必要的交通安全教育，杜绝非司机或有不安全驾驶经历的司机驾车。

各级公安机关和教育行政部门要为中小学生健康成长创造良好的交通环境，治理学校周边道路，确保良好交通环境，确保中小学生的人身安全。公安机关要会同有关部门坚决取缔

在中小学校门附近道路上违章停车、摆摊设点以及其他障碍中小学生上下学的违章占道行为；进一步完善学校附近道路上的标志、标线等交通安全设施；在上下学前后半个小时内，有重点地安排民警在校门附近维持交通秩序、指挥疏导交通，对不按规定避让中小学生横过车行道的机动车驾驶员要依法从严处罚。

三、实践与思考

1、我们认为“交通安全教育”要以学生为本，充分发挥学生主体作用，让学生从学法、知法、守法到讲法，自觉维护交通法规，成为社会的好公民。

2、“交通安全教育”要作为学校教育的一项常规教育来抓，必须持之以恒，坚持数年，才有成效；否则前功尽弃，一事无成。

3、以少先队活动为载体，开展“交通安全教育”，才能达到事半功倍的效果。

4、“交通安全教育”不能搞形式化，搞说教，要根植于全校师生的日常行为之中，要落实在课堂教学之中。

5、“交通安全教育”要以一套适合学生交通安全教育的教材为主，以其它学科为辅。

6、“交通安全教育”需要全社会关心支持，特别是家长们的支持和配合，为学生守法、执法提供广宽的空间。

交通安全教育范文篇6

［关键词］大学生;交通安全;体系构建;安全教育

随着社会经济飞速发展，根据交通局最新公布的相关数据显示。到2018年，我国汽车保有量已突破8亿辆。随着汽车保有量的提升，交通事故也呈现逐步上升趋势。在此背景下，交通安全教育日益被人们所关注。而大学生交通安全教育作为教育工作的重要组成部分，其教育内容主要围绕交通安全为目标，以普及交通法规、交通规则以及交通安全意识作为主要内容。近年来，通过不间断对大学生进行交通安全教育的宣传，使得大学生交通安全意识得到了一定的提升。然而，当前大学生交通安全教育体系还不是很完善，造成大学生交通安全教育仍然存在一定的缺陷。因此，加强大学生交通安全教育体系的研究对大学生交通安全意识提升具有显著的意义。

一、大学生交通安全教育的思想体系

(一)指导思想。在构建大学生交通安全教育体系过程中，需坚持围绕以人为本作为主旨思想，全面落实各地教育部门所做出的一系列重要精神指示。通过制定大学生交通安全教育体系，引导大学生自我保护、自我学习以及自我管理，为了构建和谐校园创造必要的条件。同时，还需在每一学期将大学生交通安全教育纳入教学课程中，并给予一定学分，确保大学生能够积极参与大学生交通安全教育学习。(二)教育目标。通过对大学生进行系统的交通安全教育普及，以提高大学生交通安全自我保护意识，增强大学生交通安全自我保护能力以及临场应变能力。同时，通过对大学生进行交通安全教育，其也能够显著提升大学生自我克服心理障碍能力，全面提升大学生整体应变能力。(三)重要意义。对于大学生而言，构建大学生交通安全教育体系是大学生完成学业的重要前提条件，也是学校高速发展的重要条件。同时，构建大学生交通安全教育体系，也是满足大学生自身安全需要的必然选择。然而，由于我国交通安全知识普及时间相对较短，使得当前大学生交通安全意识相对比较薄弱。为了提高大学生交通安全意识，首先需构建一套完整的大学生交通安全教育体系，以使得大学生能够对交通安全进行系统学习。无论是对社会还是对学校而言，交通安全教育学习都是一项复杂、艰巨的工程项目，且需坚持不懈的进行贯彻学习。

二、大学生交通安全教育的内容体系

当前，我国大学生数量高达2000万，其中每一年毕业的大学生数量差不多有600W左右，其整体素质相对较高。对于整个社会的发展而言，主要由年轻人建设，故大学生也是社会交通的主体参与者。考虑到大学生整体学习能力相对较强，因此，在大学期间，通过系统的对大学生进行交通安全教育，其能够显著提升大学生交通安全意识。同时，优秀的大学生在今后的交通安全教育推广过程中也将成为骨干力量，为我国未来的道路交通安全发展打下坚实的基础。目前，相比社会环境而言，大学校园在交通安全教育方面具有以下特点。(一)完善的组织架构以及系统的理论体系。众所周知，大学里具有丰富的知识资源，且具有完善的组织架构，使得在大学校园开展大学生交通安全教育不仅具备完善的交通安全教育理论体系，也具有完善的组织架构，为开展大学生交通安全教育奠定的良好的基础条件。(二)丰富的高素质群体。相比复杂的社会人员，大学生由于从小接收了系统性理论知识的学习，使得大学生不仅具备较高的专业理论学习能力，同时，也还具备较高的人文情怀。正是优于大学生接受了系统性理论知识的学习，使得大学生整体素质相对较高。而大学通常是大学生成长过渡时间，其终将会进入社会职场，成为我国高素质人才。因此，其在大学内接受的交通安全理论学习，势必会融入今后生活的方方面面，也会从侧面对社会其他人员起到模范作用。

三、大学生交通安全理论体系的构建

由于大学校园资源相对比较丰富，且校园环境相比外面社会环境而言，其资源也比较集中。使得在校园内构建大学生交通安全体系时，具有很多优势。但要将搭建的校园交通安全发展好，还需具备以下几个条件。①在大学校园内部构建大学生交通安全体系时，还需要各地政府以及相关交通管理部分给予一定的扶持和保证，以确保后期校园后期无论在资金还是政策上都能够得到一定的扶持。②在学校制定完大学生交通安全教育体系构建后，还需学校内管理者在后期对大学生进行交通安全教育时，能够根据制定的章程制度进行执行，以确保学校制定的规章制度都能够彻底的贯彻下去。同时，还需要争取各地教育部门以及相应的交通管理部门根据实际情况进行立项发展。③由于大学处于半封闭状态，其半封闭式环境，使得大学生能够具有更广泛的环境进行实践，使得大学生在整个学业生涯过程中，能够不断在实践过程提升自我交通安全意识。

四、大学生交通安全教育的运作体系

(一)构建核心教育体系。大学可依据学生工作处组建的道路交通安全组织为根据地，并邀请辅导员、班主任作为组织者，构建一套完善的交通安全教育体系。同时，还需根据本校生源以及自身条件，制定相应的交通安全规章制度，确保大学生能够在大学期间对交通安全有一个全新的认识;(二)大学生交通安全互助学习。为了能够让大学生全面认识大学生交通安全理论体系，可要求大学生在寒暑假期间到社区、学校等场所开展交通安全理论知识讲解。通过大学生自己讲解，首先能够让大学生自己构建一套完整的交通安全理论体系，进而可提高大学生交通安全的意识。(三)激励大学生自觉参与交通安全教育学习机制当学校搭建完大学生交通安全教育体系后，还需通过行之有效的方法激励大学生自觉参与交通安全教育学习，并在整个教育学习过程中培养学生的能动性，使得大学生今后无论在校学习还是在工作期间都能够持续进行交通安全学习。(四)借助校园广播、校园论坛等方式宣传交通安全。当今社会是一个信息化社会世界，因此，大学可借助校园广播、校园论坛方式对大学生进行交通安全宣传，并在后期邀请计算机学院学生开发一套互动式交通安全教育学习系统，以此，让大学生主动参与交通安全学习整个过程。

五、大学生交通安全教育模式的实践

(一)大学校园内资源的应用。众所周知，大学内部无论是资金、教师还是组织架构等方面，都具有丰富的资源。这就使得在构建大学生交通安全交通体系时，可充分的利用的校园内部资源，以此提升大学生交通安全意识。例如:1．在构建大学生交通安全教育体系时，可给予大学生交通安全教育课程一定学分，或者将大学生交通安全教育纳入必修课程，以此实现提高大学生交通安全意识。2．对于大学生而言，其具有丰富的课余时间，因此，学校学生处可组建相关组织机构。以便于大学生在课余时间，能够顺利开展大学生交通安全教育的宣传活动以及开展交通安全教育的专题讲座等。同时，学校学生会还可组织一些活动，例如交通安全教育知识竞赛等，以此提高大学生交通安全意识。3．由于大学通常实行班主任责任制，故在后期进行大学生交通安全教育学习时，需充分发挥班主任以及辅导员的作用，以确保大学生能够按时、按规进行交通安全教育学习。4．在学校开展交通安全教育学习过程中，可邀请当地交通民警到课堂上进行授课，由交通民警结合自身经验以及身边真实案件进行讲解，以此提高大学生交通安全意识。(二)实践活动指导教育。为了更好地提高大学生交通安全意识，在构建大学生交通安全教育体系时，还调动大学生参与交通安全教育实践活动，以此让大学生能够在实际过程中体会交通安全的重要性，例如:1．学校可定期邀请专家到大学里针对交通安全进行专题汇报，并要求大学生积极参加。或者学校可组织以交通安全为主题的辩论赛，让大学生在参与整个活动过程中，切实体会到交通安全的重要性。2．对于大学生而言，每一年都有寒暑假。寒暑假既是交通安全事故多发时间段，也是，交通安全学习的重要场合。例如，学校可组织大学生以寒暑假为主题的交通安全教育学习。同时，可要求大学生在放假期间，到社区、学校等公共场所进行交通安全知识普及。通过对周围人群进行交通安全知识普及过程中，也是自己交通安全意识提升过程。3．对于汽车企业而言，道路上交通安全事故往往都是由汽车间接或直接方式导致的。故汽车企业对宣传交通安全具有不可推卸的责任。同时，汽车企业具有丰富的汽车测试应用环境，故可邀请一定数量的大学生到汽车企业现场进行观摩，以让大学生切身感受到危险时常伴随着我们的身边。4．由于我国政府掌握了国内主流媒体，为了提高大学生交通安全意识，各地政府可要求当地的新闻媒体针对大学生交通安全进行专题宣传。同时，一些新闻媒体可组织创办相应的交通安全互动类节目，并可邀请大学生参加，以实现大学生从活动过程中体会到交通安全的重要性。

六、大学生交通安全教育的保障体系

(一)组织保障。对于一个大学而言，大学生的安全是学校的重点工作。因此，大学生交通教育对整个学校而言都应该由高校领导进行统一指挥。为了确保制定的交通安全教育规章制度能够贯彻下去，学校交通安全教育领导班子需由校领导担任组长职务，并由科保卫处处长作为副组长，同时，将学校的宣传部以及相应的教务处作为整套系统的核心成员。该小组在编制本年度工作计划时，需着眼全局，防范以未然。且校领导召开周例会时，需时时刻刻对交通安全教育进行宣传，以达到强化交通安全教育的重要性。(二)制度保障。为了实现大学生交通安全教育能够长期可持续地进行下去，首先需制定一套完善的规章制度，以制度对大学生进行管理。在制定的规章制度下，可细化学校各层面和各教育院系主体工作内容，明确各主体主要相关责任和义务。同时，可将交通安全教育学习纳入正常的大学课程中，并通过学分制对其进行管理，以实现大学生能够自觉对交通安全教育进行系统学习。最后，在完善交通安全教育学习后，学校还可建立相应的责任追责制度，对思想意识薄弱的、官僚主义进行批评，以让交通安全教育学习能够得到有效执行，从而达到建立长效的交通安全教育管理机制的目的。(三)经费保障。对于任何一套完善的交通安全教育体系而言，在没有合理的经费进行保障的前提下，其执行效果都不会理想。为了确保大学生交通安全教育能够长期稳定执行，学校还必须给予一定的物质支持，并在年度预算过程中，将交通安全教育工作纳入财政预算中，以确保后期开展各项交通安全教育都能够得到合理的经费。只有这样，才能够保证交通安全教育日常化和规范化。

七、结束语

对于任何一位大学生而言，交通安全教育都是贯彻整个学习生涯。而对于大学而言，交通安全教育是维护大学生安全的一项基础性教育，是保证整个校园安全稳定运营的基础。特别是处于危险无处不在社会环境，生命就显得如此脆弱。因此，只有通过构建一套合理的大学生交通安全教育体系，并将其进行有效宣贯下去，才能够实现提高人们的交通安全意识。

参考文献:

［1］贾振华，吴心平，郏国中．大学交通安全教育的实践与思考［J］．河南科技，2013(20):257－257．

［2］贾振华，吴心平，郏国中．基于大学教育构建道路交通安全社会教育体系的探索［J］．汽车实用技术，2013(8):67－69．

［3］刘栗，邵毅明．我国中小学交通安全教育问题及对策［J］．黑龙江交通科技，2013(1):184－187．

［4］董磊．中小学生交通安全教育体系的构建与实践［J］．观察，2012(1):47－49．

［5］田晓玲．浅谈中小学生交通安全教育体系的构建与实践［J］．今日科苑，2009(18):195．

［6］周文斌．高校大学生安全教育体系构建研究［J］．中国公共安全(学术版)，2010(2):12－16．

交通安全教育范文篇7

一、加强领导，落实责任

为保证活动有序开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程，确保学生的交通安全。

二、加强宣传，增强意识

学校把交通安全教育融入学生的学习生活，精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动，重视活动的时效性和针对性，取得了良好效果。

1、培养学生的自护能力。锻炼学生的实际能力，让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。同时，我们学校组织了交通法规等方面知识的教育宣讲，让学生掌握了有关交通安全法规常识，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。2、加强协作，形成全社会齐抓共管合力。4、加强对学生自行车、电瓶车、摩托车的管理，教育学生禁止骑摩托车，通过教育、检查等形式制约学生遵守交通法规以及校纪校规。通过活动的开展，交通安全工作已初步起到很好的作用，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。通过活动的开展，广大的家长对孩子的在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。

交通安全教育范文篇8

各位老师、同学们:

大家好!春回大地,鸟语花香,在这样一个美好的季节里,我校特请来了交警三中队的民警**为我们师生做一次道路交通安全主题教育,目的是为了增强我们的交通安全意识,提高自我保护能力。下面让我们以最热烈的掌声对他表示热烈欢迎和忠心感谢！

同学们，曾几何时，公路成了扼杀生命的无情杀手，汽车、摩托车就像锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。我们的校门口紧临公路，就曾发生过多起交通事故。特别是在上学期，一位年轻的女子就在校门口不远的红绿灯处被泥头车碾压。当时看到地上那长长的拖痕，以及留下的红红的鲜血,真令人触目惊心、毛孔悚然。今天的讲座对提高我们的交通法律知识，增强交通安全意识有重大的帮助。每一位同学都要认真听讲，不讲话，不交头接耳，保持会场安静。

下面，我们掌声有请**同志给我们做交通安全教育讲座。

交通安全教育范文篇9

一、指导思想

始终坚持以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，结合“六月安全生产月”活动及农机安全生产“三项行动”，通过开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，使广大拖拉机驾驶人进一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法规及规定，使拖拉机驾驶人的交通安全意识明显提高。盯住关键环节、盯紧重点地区、盯死重点车辆，以更加务实的精神、更加严厉的手段、更加有力的措施，把我市的农机安全生产工作抓实抓细，从源头上预防和减少拖拉机道路交通安全事故，为我市农村经济和农机化事业的又好又快发展营造良好的安全生产环境。

二、集中教育活动内容

(一)深入学习道路交通安全法律、法规、规章、规定。

(二)深入学习交通安全知识和行车安全常识。

(三)开展道路交通事故典型案例教育。

(四)整顿交通违法行为和驾驶陋习。

三、集中教育活动安排

从2009年6月至12月，在全市开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动(以下简称集中教育活动)。集中教育活动按照普遍教育和重点教育相结合、教育与整治相结合、集中教育与建立完善长效机制相结合的原则，分三个阶段进行。

(一)宣传发动阶段(2009年6月至7月)

各乡(镇、街道)农机站、市农机监理站要按照预防道路交通安全事故领导小组的统一部署和要求，配合搞好集中教育活动，要充分利用广播、电视、报纸、标语、墙报、展板、横幅等宣传方式，加大对农机驾驶人集中教育活动的宣传力度，切实抓好宣传教育工作，做到宣传有图像、广播有声音、报纸有文字，使农机安全宣传教育进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校(站)，教育引导农机生产者、经营者和使用者增强做好农机安全生产工作的主动性和自觉性，营造良好的活动氛围。

(二)集中教育阶段(2009年8月至11月)

1、集中教育与社会监督相结合。结合我市农机安全生产“三项行动”、农机事故隐患排查行动、农机安全宣传“五进活动”的开展，抓好对拖拉机驾驶人每季度一次的集中教育学习，每次学习时间不少于2个小时，做到市不漏乡、乡不漏村、村不漏户，横向到边、纵向到底。10月10日至10月20日对全市拖拉机、收割机驾驶人进行一次法律、法规及安全知识集中复训、考试，考试试卷由市农机安全监理所统一印发。加大农机安全宣传资料的制作和发放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分发挥舆论监督和群众监督的作用，农机局在农机监理站设立举报箱、举报电话(*)，方便群众投诉。

2、加大执法力度与深入宣传教育相结合。各农机站和监理站要进一步加大执法检查力度，组织农机安全监理员对辖区内的农机加工点、修理点和农业机械进行全面的安全检查;严厉打击拖拉机的拼装改装、黑车黑户、违法载人、无牌无证、酒后驾驶、超速行驶等违法行为;加大现场查处宣传力度，做到纠正一起违法行为，教育一名驾驶人员，宣传一次安全法规;组织宣传车深入乡、村、集市进行宣传教育，每季度通报一批交通违法突出的驾驶人，同时要注意发现好经验、好做法，及时加以总结推广，运用典型推动工作。

3、加强对培训机构的监督管理。7月5日前市农机局要认真开展一次(拖拉机驾驶培训机构)自查活动。根据农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》，曲靖市农业局将对拖拉机驾驶培训机构进行一次全面检查。对不落实教学大纲和有关规定、未按教学计划和大纲组织培训、降低培训标准、教学质量等问题的，责令限期停业整顿，对教练机具不符合规范要求的责令限期整改，对逾期不改的，坚决上报取消驾驶培训资格;对3年以下驾龄驾驶人发生道路交通死亡事故并负同等以上责任的，对驾驶人培训学时、训练里程、交通安全警示教育、培训监管审核和考试过程等进行责任倒查。

(三)总结建制阶段(2009年12月)

1、各农机站和监理站要认真总结开展集中教育活动的经验、做法，查找当前拖拉机驾驶人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，研究探索进一步加强拖拉机驾驶人源头教育管理的措施、办法，建立完善长效工作机制。11月30日前，将开展集中教育活动情况、建立完善交通安全教育机制的意见等上报市农机局集中教育活动领导小组办公室。

2、市农机安全监理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活动总结等工作，以迎接曲靖市农业局来我市的检查考核。

四、活动要求

(一)加强领导，落实责任。

开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育是一项关系安全生产全局的重要工作，为切实有效地开展好这次活动。市农机局决定成立集中教育活动领导小组：李继友局长任组长，浦绍兴副局长、市农机监理站徐国松站长任副组长，成员：段贵祥、安吉斌、李利琼、詹辉缪应省，领导小组办公室设在市农机监理站，徐国松兼办公室主任，负责集中教育活动的各项工作。各乡、镇要高度重视，加强领导，精心组织，周密部署，要成立相应的领导小组，加强对活动的组织领导并结合实际制定具体实施方案，细化工作任务，落实工作责任，做到目标到人、责任到人。

(二)统筹协调，加强检查。

交通安全教育范文篇10

一、指导思想

始终坚持以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，结合“六月安全生产月”活动及农机安全生产“三项行动”，通过开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，使广大拖拉机驾驶人进一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法规及规定，使拖拉机驾驶人的交通安全意识明显提高。盯住关键环节、盯紧重点地区、盯死重点车辆，以更加务实的精神、更加严厉的手段、更加有力的措施，把我市的农机安全生产工作抓实抓细，从源头上预防和减少拖拉机道路交通安全事故，为我市农村经济和农机化事业的又好又快发展营造良好的安全生产环境。

二、集中教育活动内容

(一)深入学习道路交通安全法律、法规、规章、规定。

(二)深入学习交通安全知识和行车安全常识。

(三)开展道路交通事故典型案例教育。

(四)整顿交通违法行为和驾驶陋习。

三、集中教育活动安排

从2009年6月至12月，在全市开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动(以下简称集中教育活动)。集中教育活动按照普遍教育和重点教育相结合、教育与整治相结合、集中教育与建立完善长效机制相结合的原则，分三个阶段进行。

(一)宣传发动阶段(2009年6月至7月)

各乡(镇、街道)农机站、市农机监理站要按照预防道路交通安全事故领导小组的统一部署和要求，配合搞好集中教育活动，要充分利用广播、电视、报纸、标语、墙报、展板、横幅等宣传方式，加大对农机驾驶人集中教育活动的宣传力度，切实抓好宣传教育工作，做到宣传有图像、广播有声音、报纸有文字，使农机安全宣传教育进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校(站)，教育引导农机生产者、经营者和使用者增强做好农机安全生产工作的主动性和自觉性，营造良好的活动氛围。

(二)集中教育阶段(2009年8月至11月)

1、集中教育与社会监督相结合。结合我市农机安全生产“三项行动”、农机事故隐患排查行动、农机安全宣传“五进活动”的开展，抓好对拖拉机驾驶人每季度一次的集中教育学习，每次学习时间不少于2个小时，做到市不漏乡、乡不漏村、村不漏户，横向到边、纵向到底。10月10日至10月20日对全市拖拉机、收割机驾驶人进行一次法律、法规及安全知识集中复训、考试，考试试卷由市农机安全监理所统一印发。加大农机安全宣传资料的制作和发放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分发挥舆论监督和群众监督的作用，农机局在农机监理站设立举报箱、举报电话(*)，方便群众投诉。

2、加大执法力度与深入宣传教育相结合。各农机站和监理站要进一步加大执法检查力度，组织农机安全监理员对辖区内的农机加工点、修理点和农业机械进行全面的安全检查;严厉打击拖拉机的拼装改装、黑车黑户、违法载人、无牌无证、酒后驾驶、超速行驶等违法行为;加大现场查处宣传力度，做到纠正一起违法行为，教育一名驾驶人员，宣传一次安全法规;组织宣传车深入乡、村、集市进行宣传教育，每季度通报一批交通违法突出的驾驶人，同时要注意发现好经验、好做法，及时加以总结推广，运用典型推动工作。

3、加强对培训机构的监督管理。7月5日前市农机局要认真开展一次(拖拉机驾驶培训机构)自查活动。根据农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》，曲靖市农业局将对拖拉机驾驶培训机构进行一次全面检查。对不落实教学大纲和有关规定、未按教学计划和大纲组织培训、降低培训标准、教学质量等问题的，责令限期停业整顿，对教练机具不符合规范要求的责令限期整改，对逾期不改的，坚决上报取消驾驶培训资格;对3年以下驾龄驾驶人发生道路交通死亡事故并负同等以上责任的，对驾驶人培训学时、训练里程、交通安全警示教育、培训监管审核和考试过程等进行责任倒查。

(三)总结建制阶段(2009年12月)

1、各农机站和监理站要认真总结开展集中教育活动的经验、做法，查找当前拖拉机驾驶人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，研究探索进一步加强拖拉机驾驶人源头教育管理的措施、办法，建立完善长效工作机制。11月30日前，将开展集中教育活动情况、建立完善交通安全教育机制的意见等上报市农机局集中教育活动领导小组办公室。

2、市农机安全监理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活动总结等工作，以迎接曲靖市农业局来我市的检查考核。

四、活动要求

(一)加强领导，落实责任。

开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育是一项关系安全生产全局的重要工作，为切实有效地开展好这次活动。市农机局决定成立集中教育活动领导小组：李继友局长任组长，浦绍兴副局长、市农机监理站徐国松站长任副组长，成员：段贵祥、安吉斌、李利琼、詹辉缪应省，领导小组办公室设在市农机监理站，徐国松兼办公室主任，负责集中教育活动的各项工作。各乡、镇要高度重视，加强领导，精心组织，周密部署，要成立相应的领导小组，加强对活动的组织领导并结合实际制定具体实施方案，细化工作任务，落实工作责任，做到目标到人、责任到人。

(二)统筹协调，加强检查。