道路施工范文10篇

道路施工范文篇1

1混凝土振捣的必要性

(1)混凝土的含气量越大，气泡就越多，空隙率也越大，密实性越差，只有经过振捣才可以解决混凝土密实性问题。

(2)混凝土空隙率越大，其强度越低，如空隙率每增加1％强度可降低56％，这就严重影响了结构安全，因此必须进行更好的振捣，才能保证强度。

(3)振捣不好，空隙多，从而增加混凝土的透水性，这对于一些有抗渗性要求的结构是不允许的；对一般结构会导致抗渗性和抗水流侵蚀能力降低，从而造成混凝土表面严重风化；对于冰c冻地区会加速混凝土的冻蚀，抗冻性大大降低。

(4)混凝土空隙率增加就会减少钢筋和混凝土接触面积，达不到要求的握紧力，这样容易造成钢筋生锈。

(5)混凝土空隙率还会造成混凝土外观质量缺陷，如气泡、蜂窝、麻面等。

振捣是混凝土浇筑的重要工艺，它是保证混凝土密实、坚固、耐久、抗渗、抗冻的关键程序。

2混凝土振捣的方法

混凝土振捣可采用的方法为内部振捣和外部振捣，可根据不同的结构形状、尺寸、钢筋密度来确定。混凝土的内部振捣是将振捣器械放入混凝土中进行振捣，比如采用插入式振捣器振捣。该振捣方法是比较理想的方法，其消耗的能量比较少，效果好，混凝土密实。但缺点是由于本身具有一定的体积，插入时要占有一定的空间，这样对截面尺寸小、钢筋密集的结构振捣就有～定的困难，因此它比较适宜截面尺寸较大、钢筋相对稀疏的钢筋混凝土结构。混凝土的外部振捣是将振捣器械放在混凝土的外部，比如混凝土的平表面或模板的外部，使用平板振捣器和附着式振捣器。薄、长、高的混凝土构件，比如预制的T型梁、工字梁等，其截面尺寸小、钢筋密，通常使用附着式振捣器，振捣侧模和底模：而水平表面积大而又薄的结构，如板、桥面铺装等，一般使用平板振捣器进行振捣。

3振捣器及其性能

(1)插入式振捣器。许多钢筋混凝土工程，都可选择直径为2575mm的振捣棒，还可成组安装直径为100150mm之问的振捣棒在专门的机械上，便于移动。插入式振捣器适于大型土木工程，比如大坝的混凝土振捣。使用时在钢筋疏密和模板刚度允许的情况下，尽量选用尺寸大的振捣棒(通常振捣棒的长度在350～450mm之间)，这样才能达到最佳的振捣效果。

(2)平板振捣器。该振捣器适用于比较薄、大的平面结构，无筋或钢筋较稀时其振捣厚度为250mm，钢筋较密时其振捣厚度为150mm。

(3)附着式振捣器。该振捣器用于预制场为薄而窄、钢筋管道较密的情况，比如振捣棒插入困难的T型梁、工字梁、箱梁等，需要对混凝土进行分段、分层振捣，其振捣厚度为30ramo通常布置水平间距为1m，结合部位和有棱有角的地方为0．5m，垂直问距为1m，在距结构物底部为0．5m的地方开始设置。振捣时应根据浇筑方法、区段、高度等情况开动有关部位的振捣器进行振捣。

4振捣要求和判断

4．1振捣要求

振捣要求必须使构件的任何部位的混凝土都应当被振捣，不得有遗漏。因此振捣器都要按规定放置。

(1)对于插入式振捣器的振捣间距要采用不大于振捣器作用半径的1．5倍的梅花形布点，不留下死角；距模板为5O1OOmm；插入下层混凝土为50lOOmm，以保证与下层混凝土的连接。

(2)对于平板式振捣器需要将所需振捣的混凝土全部平面覆盖，并重叠为lOOmm为宜。

(3)对于附着式振捣器的布置要根据结构和模板的形状及振捣器的性能进行振捣，同时通过试验调整和修正。

4．2振捣判断

振捣结果是要将每个部位的混凝土振捣到密实为止，其振捣时间大约5～15s，对于塌落度2575ram的混凝土来说需要los就可以了。那么如何知道混凝土已达到振好的程度，这就需要经验来判断。①如果混凝土高度不再下降，表明振捣好了；②气泡已经停止冒出，先由中部冒出后由四周冒出而停止；③开始振捣时由于空气含量多而使振捣声音低而沉闷，当声音变高并稳定时，说明大部空气已被排出，振捣接近尾声；④混凝土表面泛浆发亮，表面平坦。

5振捣时要注意的事项

(1)混凝土既要振捣充分又不能过振。振捣不足混凝土就会出现气泡、蜂窝、麻面，乃至于狗洞，达不到质量要求，甚至造成强度不足，后严重。而振捣时间过长，又会造成混凝土容易离析、泌水和表面出现过多的浮浆。

(2)在选择振捣间距时，必须做到振捣范围要有一定的重叠，严格避免漏振；对于深而薄的构件，振捣时一定要确保施工人员能够看到混凝土表面，这样便于判断振捣的效果和及时停振，为此要求一定设有照明设备，如薄壁墩台等。

(3)振捣时要求振捣棒插入要快，尽可能快的将振捣棒沉入混凝土的底部，保证在振捣棒高度工作范围内同时振捣。如果振捣棒缓慢放入，这样会使混凝土上部先振捣，而里面的气泡更难排出了。

(4)振捣棒振捣10s左右，注意观察混凝土，适时停止振捣；提棒时要慢，使棒所占据的空间被混凝土所充满，必要时提棒要适当搅动；振捣棒不应碰撞模板、钢筋和预埋件，防止模板损坏、钢筋和预埋件移位；严格避免用振捣棒移动混凝土达到铺料的目的；如果混凝土堆积高度超过lm时，振捣时不得将振捣棒插入混凝土的顶部，而应沿其周边插入，小心施工，防止混凝土离折；振捣棒应插入前一层混凝土中约lOOmm，保证两层混凝土特别是低层的浮浆和上层混凝土充分的混合一起；振捣时振捣棒必须全部插入到混凝土中，以防止轴承过热；振捣棒提出混凝土后，必须马上停止运转，否则容易损坏。

(5)外露面的混凝土应多加一些振捣，必要时插钎排气，防止产生蜂窝和麻面；平板振捣器振捣时移动要缓慢均匀，反复几次，泛浆并无气泡冒出为止；平板振捣器移动要有序，先横后纵，不得随意乱振；附着式振捣器必须与模板连接牢固可靠，振捣时注意观察是否松动，否则振捣力难于传至混凝土里。

(6)在混凝土施工前，打开振捣器用手触摸模板感受其振动，是否各部振动均匀，有否弱区和死角，并据此调整振捣器械的位置和间距，获得各部均匀一致的振捣效果；振捣与浇筑紧密配合，以混凝土浇筑为主导，根据结构形状分段、分层，保证混凝土的振捣质量；断面窄小，钢筋密集，要加强振捣；混凝土振捣完成后，1．5-24h内，不能受到振动。

道路施工范文篇2

路拌法施工技术是随着我国的科技飞速发展所研发的一种新型道路施工技术，由于其自身与其他的施工技术相比，具备良好的施工工艺及施工成效，因此被广泛应用于我国的道路施工工程中[1]。路拌法施工技术是施工工作人员通过利用既定的施工机械设施或者人工，按照设定的道路线路进行道路施工规范，将施工过程中所需采用的施工材料进行搅拌混合，从而达到道路施工的建设要求，很大程度上提升了我国道路施工的工程质量。路拌法在我国的道路施工过程中，相较于其他的道路施工方法有着明显的优势，路拌法施工技术能够使得道路的施工工序变得更加简便，而且能够在保证道路施工质量的基础之上保证道路的使用期限，减少了后期针对道路所需维护投入的费用，因此路拌法施工技术在我国的道路施工中得到了广泛应用。

2路拌法施工技术的施工特点

2.1路拌法的施工工序。路拌法施工技术在道路施工的过程中，具体的施工方法主要是通过利用拖拉机等机械设备或者人工方法，对路面进行路槽线路规划，或者对道路的路面进行沿线规范之后，利用经过搅拌的混合施工材料进行施工的一种新型施工工艺[2]。路拌法施工技术应用于我国的道路施工过程中能够将搅拌机与相关施工工序高效结合，保障道路的施工质量。在使用路拌法进行施工的过程中，要针对具有路拌法施工条件的道路情况，采用路拌法技术才能呈现最大程度的施工成效，而且施工工序也较为简化，能够极大地减少道路施工所需要投入的成本。与此同时，路拌法施工技术在施工过程中对土质能够利用搅拌机搅拌均匀，使其能够缩短一定的路面成型时间，而且在施工中可以就地取材进行施工。而路拌法的具体施工流程使得我国道路施工在工序简化的同时保障了施工质量。在我国当前道路施工过程中，要想最大限度发挥路拌法的施工技术优势，就必须要在使用路拌法施工技术之前明确相应的施工流程，从而保障各个施工工序的正常运行，使得施工环节更加完善[3]。在我国当前绝大多数施工单位开展道路施工工序的过程中，都应该重视对施工流程的监管力度。通常情况下，在使用路拌法施工技术进行道路施工过程中，往往会在道路的路面布灰前进行压整以及材料混合搅拌。那么在实施路拌法施工技术的过程中，首先就要在施工之前做好准备工序，比如施工单位要明确相关材料以及施工的机械设备，从而保证路拌法施工技术能够在施工过程中得以充分发挥。对施工机械设施的选择一定要结合相应道路工程的具体情况针对性地选择，同时要在保护环境的基础之上，准备粉煤灰以及石灰等施工材料。最后对道路的路基进行处理，通过对施工的工序进行有序划分，使得每个施工路段的长度控制在100～200m之内，从而保证每个施工路段在施工过程中都能不受到干扰。2.2路拌法的施工方案。在对某二级公路的道路以及排水管网进行施工时，在开展具体施工工序之前必须要制定明确的施工方案，从而初步保障道路工程的施工质量。首先通过对道路的施工路线进行明确，保障路面的平稳线性，使得路面的高低误差控制在（-6，11）的范围之内，然后控制道路的路面结构。为了在施工过程中对路面的防水性能进行有效防治，需要在施工过程中针对碎石层加入沥青材料，达到有效的防水效果之后进行封层。总而言之，为了有效提升道路施工质量、路面的稳定性、高效的防水作用，必须合理地在施工过程中运用沥青材料以及路拌法施工工艺，从而保障道路施工的质量[4]。

3路拌法在道路施工过程中控制要点

3.1控制施工的原材料。在使用路拌法施工技术开展道路施工的过程中，首先要对施工时所采用的原材料进行有效控制。因为施工材料的质量直接影响道路施工的质量，因此对于施工中所必须采用的石灰就有所要求。在使用石灰时，石灰必须要达到III级别之上，与此同时还要满足各项石灰指标及规范要求，尤其是在具体的道路施工过程中，要求石灰具备优质的钙物质，并且石灰中所含有的镁所占比例要达到60%之上。通常情况下，在道路施工过程中使用石灰都是采用分层引进的使用方法，这样做不仅能够保障整个道路的施工进度，而且还能有效减少石灰的空置时间。对于道路施工工程来说，在施工过程中水的使用不可或缺。这就要求在具体的道路施工过程中能够对使用的水进行一定程度的清理，可以直接采用地下水进行施工，但是如果选用其他水资源进行施工，就要对其水资源进行提前处理，然后才能用于道路的施工过程中[5]。如果在道路的施工过程中出现水资源使用较为紧张的情况，那么就要保证所采用水的PH数值最小不低于7，从而避免在使用水资源的过程中出现水中的污染物质与石灰产生化学反应的情况。3.2控制材料搅拌混合质量。在使用路拌法施工技术的道路施工过程中，施工原材料的使用也必不可少。因此对于原材料的搅拌混合也必定要采取严格的规范要求，从而确保原材料在使用过程中能够由专业的搅拌工作人员操作，确保材料在进行加工的过程中，对任何不可预估的问题进行及时预控[6]，随时查看搅拌混合的情况，在此基础上还能对原材料的搅拌混合情况做出及时调整，从而达到道路施工的工程要求，与此同时也不会对道路的路基路面造成损害，避免不利情况的出现。保障道路施工进度，保证道路施工质量。

4结语

总而言之，在道路工程的建设过程中，路拌法施工技术的广泛运用使得道路施工更加的简便高效。在施工中，必须对路拌法施工技术进行严格的工序把关，按照规范开展施工，从而确保道路施工的建设单位能够保障道路的施工质量，获取相应的经济效益。

作者:刘晓阳 单位:中建路桥集团有限公司

参考文献：

[1]盛阳.路拌法施工技术在道路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2016，39（9）：69-70.

[2]彭群辉.路拌法施工技术在道路施工中的应用[J].建材发展导向，2016（23）：205-206.

[3]谢苗.浅谈路拌法施工技术在道路施工中的应用[J].中国科技纵横，2016（6）.

[4]李恒昌.路拌法施工技术在道路施工中的应用[J].低碳世界，2015（27）：251-252.

道路施工范文篇3

道路施工技术创新发展与道路工程项目实地勘测工作开展有着非常紧密联系，在发展过程中还会受到众多不良因素的制约，从中可以清楚的了解到施工技术的依托是道路工程项目。只有在实际工程中进行科学的规划、设计，这样才能使得施工技术在实际应用中得到检验，道路工程项目施工管理人员可以明确工程项目施工质量控制参数，以及相应的控制指标。道路工程项目设计勘测阶段，多种参与要素都存在着不确定性与可变性，而且众多参与要素之间存在的关系也不是应用几组简单的数据就可以说明的，例如道路桥梁工程项目设计阶段设计人员需要深入考虑环境因素中的渗透性影响、地质性影响等众多因素。以往道路工程项目施工技术应用中，这些影响因素都是可以忽略不计的。但是随着道路工程项目建设领域的发展，建设施工水平的提升，社会对道路工程项目建设也提出了很多新的要求，要求道路工程项目建设需要呈现出科学化、现代化、规范化的特性，做到施工技术的精细化管理，做到施工进度的量化管理。所以在道路工程项目设计阶段勘测工作开展是，需要对工程信息变动表进行健全和完善，将公路工程施工技术应用的有效性和价值性充分体现出来。

2道路施工技术的发展要在规划设计图中进行施工资源的最优化选择

在道路工程项目实际建设过程中，施工技术应用的关键控制点以及管理难点就是规划设计图。对道路工程项目建设施工图纸进行深入、透侧分析，不仅是道路工程项目建设发展的必然需求，同时也是对各项资源进行优化配置的必然选择。分析道路工程项目施工的众多影响因素，可以创造出一套适应公路工程实际建设施工环境的标准。例如，在规划设计图纸进行分析时可以应用目前比较先进的BIM技术，BIM技术不仅是现代化的画图工具，同时也是一种新型的设计理念。该技术应用可以将公路工程进行单元划分，从而在计算机上进行虚拟化模型建设，这样不仅可以找寻规划设计图纸中存在的不良问题，同时还可以了解施工中可能出现的众多不确定因素。特别是道路工程项目基础施工中，应用BIM技术建模处理后可以加强基础施工图纸的可识别特性，便于施工技术人员更好的掌握施工技术应用控制重点和难点，从而强化工程项目建设施工质量，发挥施工技术的优势所在。

3道路施工技术的发展要从质量管理上进行实用技术的升级换代

随着“知本经济”时代的到来，道路施工技术越来越表现为“知本管理”。也就是说，这些系统的技术数据或者选用方式更倾向于产品化的发展。在施工技术市场的需求中，我们除了提供产品外，还要提供质量和服务。其中质量管理是符合多方性条件需求的，是值得进行二次升级和投入的。很多新型施工材料和施工技术应用使得道路工程项目建设施工质量得到了有效保障。特别是智能型混凝土材料与高性能混凝土材料的应用，提升了道路工程排水性能，延长了工程的使用寿命，使得工程项目建设施工质量达到了最优化。道路工程项目建设施工可能遇到软土区域，此时软土处理技术就发挥出了非常关键作用，对土质性能进行优化和改良，从而保证工程项目建设施工质量与设计标准相符合。要从质量管理层面入手，强化施工技术的优化和改良，为公路工程项目建设发展做好技术保障。

4PPP模式在道路工程项目建设中的应用

道路工程项目建设具有较强的公益性、公众性特点，政府部门将PPP模式与工程项目建设融合时一定要注重公共利益的保护和实现。PPP模式应用可以强化公共项目以及公共服务的建设速率和供给效率，保证公共利益也是模式应用的重要目标，所以政府部门对该内容必须要给予高度重视。合理的定价机制建设是保护公众利益的基础与关键所在，是PPP模式在工程项目中应用不可缺失的关键环节。价格制定过程中政府部门要坚决避免“一言堂”存在，而是需要利用合理的听证会制度，由政府部门主导，并且邀请私人部门、社会公众等工程项目建设相关主体参与，在将成本投入控制在合理范围内的基础上制定出科学、合理的价格。对于那些盈利能力较差的工程项目建设中应用PPP模式，我国政府部门需要给予一定的财政补贴，从而将不同主体参与工程项目建设的积极性和主动性调动起来，加强工程项目建设对社会资本的吸引力。

5结语

随着国家政策措施的不断完善，道路施工技术要坚持市场目标的导向性为新的突破口。在具体的技术管理和升级过程中，还要关注各项资源的优化配置和互补协调。在达到工程技术需求的前提下，坚持跨越式的发展思路。

作者:康凯 单位:中壤建设股份有限公司

参考文献

道路施工范文篇4

关键词：道路施工；节能降耗；降耗措施；道路节能

1引言

城市环境下，道路工程是连接城市经济运行的重要基础，其对于社会经济发展及人们生活水平的提高有着重要作用。道路工程作为一项复杂的系统性工程，施工中涉及的能源消耗、材料等都非常大。随着绿色环保、可持续发展理念的不断深入，很多道路施工企业都认识到节能降耗的重要性，相关措施和新技术、新工艺、新材料得到有效利用，不仅降低了能源消耗量，还提高道路工程的经济效益，可谓是一举两得。

2道路施工节能降耗的重要意义

在经济水平飞速发展的情况下，节能减排成为我国各行各业关注的重点话题，特别是当下，能源消耗日益严重，对生态环境造成很大损害。要想做到全面的节能减排，就需要采取一系列的节能措施。目前，我国道路建设采取了节能降损措施，具有重要环保意义。在政府的大力号召下，施工单位应该将节能降耗作为施工的重点内容，在注重施工进度与质量的同时，做好节能控制。项目建设的初期，在道路设计阶段就应该加强节能措施的应用，从而保证在施工中可以最大限度的发挥能源与资源的实际效益，促进道路经济效益的实现。首先，道路节能降耗的实施，促进了道路施工的顺利发展，道路本身就具有一定的消耗特点，如果消耗量过大，势必会影响道路建设，如果要实现可持续发展目标，就必须采取相应的节能降耗策略。其次，巨大的能源消耗对生态环境造成严重影响，利用节能降耗措施，能够提高能源的利用率，降低对环境的破坏，在满足高质量标准的同时，为人们提供良好的生活环境。由此可见，不管从建设还是生态环境的角度，做好道路施工节能降耗措施都是非常重要的。

3道路施工节能降耗措施

3.1施工前期节能措施。施工前期的节能措施主要表现在设计工作中，既然明确了节能减排的目标，就需要围绕这一点展开详细设计，道路类型、道路等级、地址选择、道路横断面类型等多方面都需要以此为基础，充分考虑节能减排效果。因此，道路前期设计工作需要注意各方面的细节要点，在满足道路运营效率的同时，实现环保效益的最大化。具体有以下几个方面：第一，提高道路线性条件，做好道路平面、纵断面、均衡性的设计，确保线性条件的最优化，从而实现道路运行过程中节能降耗效果。道路线性设计对于车辆行驶线路具有直接影响，并与燃油消耗有着一定联系。在前期施工中，为了降低燃油消耗，应该从道路的纵坡设计、地形条件等多方面综合考虑。第二，提高道路路面等级，路面等级的高低对车辆行驶安全性与行车速度造成影响，并且对道路使用寿命造成直接伤害。通过对道路施工进行分析，高级路面对这些方面都具有很好的改善效果，与普通路面相比，在能源消耗上可以节约汽车燃油损耗的20%~30%。因此，选择高等级的道路路面对促进道路工程的节能降耗具有重要作用。3.2合理设计道路照明。道路施工中灯光照明是其中的重要组成部分，照明设计和施工对于节能降耗有着直接影响。合理的照明设计能够实现电力能耗的最小化、照明效果最大化的目标。在具体的施工过程中，路灯布置应该科学合理，严格按照一定范围内功率消耗标准进行设计，采用具有节能降耗效果的照明设备，充分发挥道路照明节能降耗效果。另外，严格按照设计要求对道路照明施工进行分析、研究，准确的定位路灯位置，科学规划线路，在满足照明效果的同时，降低道路照明的维护成本，实现道路施工节能降耗的整体目标。3.3加强道路施工节能降耗的宣传工作。道路建设中开展节能降耗措施具有现实意义，施工企业应该树立正确的节能降耗意识，并以此为原则指导道路施工现场工作，组织现场管理人员和施工人员学习节能降耗知识，了解节能材料的作用，领会可持续发展、节能降耗等相关文件的重要精神，定期组织节能降耗的讲座，提高施工人员思想认识，并落实相关措施，在施工现场及生活区张贴节能降耗宣传标语或海报，提高宣传效果，营造良好的节能氛围，为节能降耗措施的开展奠定良好基础保障。3.4道路施工中节能降耗措施。结合道路施工的具体情况，重视节能降耗技术的应用，做到全面的节水、节电、节材、节地。比如：节地，道路施工中应该摒弃越宽越好的观念，从实际需求出发，适当控制道路宽度，确保线路设计的合理，有效节约土地资源，在满足使用功能的基础上，提高工程质量。其次，采用节能型施工设备，降低机械设备的能源损耗，重视运用新技术、新材料，加强可再生资源的利用。比如，在道路施工临时设施中，利用自然环境改善室内温度，采用具有节能效果的门窗、围护结构，通过太阳能未施工人员创造热水条件。3.5加强人员技术培训。道路施工中，人员是最主要的参与者，道路施工企业应该重视人员的培训与管理工作，加强技术培训与节能环保意识的灌输。在道路施工中，施工人员必须具备过硬的技术水平，才能确保项目的顺利实施，降低过程中不必要的能源与材料消耗。与此同时，具备较强的节能环保意识，能够让施工人员工作过程中，将节能减排落实到实处，贯穿于道路建设的整个过程，从根本上解决道路施工中能源损耗问题。

4结束语

综上所述，在城市化发展的情况下，道路建设是必不可少的一部分，在项目建设中道路施工具有一定的复杂性，并且随着经济与技术的发展还面临诸多挑战。随着我国能源危机的日益严重，节能环保在道路建设中逐渐受到重视，道路施工建设是一项民生项目，其必须满足社会效益、经济效益、环保效益的共同发展。所以，道路施工企业必须积极采取各种措施，确保节能降耗目标的实现。

参考文献：

[1]韩锦建.谈节能降耗施工技术措施[J].山西建筑,2014,40(5):199~200.

[2]史青.试析市政道路节能措施[J].山西建筑,2012,38(1):147~148.

道路施工范文篇5

1.1混凝土裂缝病害较多

近些年，我国主要是将混凝土材料应用于道路桥梁的建设，而混凝土如使用不当，极易产生裂缝问题，且已经成为现阶段工程建设中最为普遍的问题，同时也是较难解决的问题。对于混凝土产生危害的原因除本身材料质量的限制外，还会因为施工中，操作不当造成裂缝危害的出现。主要分为：施工前，对于混凝土材料的配制没有按照一定比例进行，单纯的凭借个人经验调配，使混凝土的质量无法得到保障；在施工中，因对混凝土的搅拌力度过小或者过大，都会致使材料间无法充分的融合，在一定程度上使道路桥梁建设的质量以及性能受到影响；此外，在对混凝土的拆模中，养护工作不到位，在长时间的暴晒下，就会因干燥而导致裂缝的出现。

1.2钢筋容易产生腐蚀

在道路桥梁的施工中，最容易出现脱落的部位就是铺装层。即使铺装层体积占比较小，但也能够直接导致道路交通的安全隐患。在实际的施工过程中，因没有形成较为严格的监管，对于铺装层的施工也仅仅限于表面，致使裂缝以及脱落的病害较常发生。针对道路桥梁来说，道路桥梁结构的核心材料就是钢筋，在施工中，钢筋若有锈蚀、断裂问题出现，就会使质量受到严重的影响，甚至会减少桥梁的寿命。一般情况下，致使钢筋受到锈蚀的因素包括：原材料出现问题、施工环境较差以及对于施工的管理力度不够等。

1.3路桥的过渡段形成不均匀的沉降

对于道路桥梁来说，路桥的过渡段至关重要，因桥梁桥台与公路的路基之间刚度存在一定差异，加之路基自身也会产生沉降等因素，导致在路桥的过渡段就会有沉降差产生，这就是汽车在行驶时在桥头会出现跳车现象的原因，而导致不均匀沉降的原因主要体现在：

1.3.1桥梁地基方面

一般情况下，桥梁地基的土质都有较多的水含量，较小的剪强度以及较大的孔隙率，在自重以车辆载荷的长时间压力下，就会导致沉陷发生。

1.3.2台后填料方面

在对台背的填料进行选择时，需优先选择有较好透水性的材料，但是一般情况下，透水性的材料都会有空隙率较大的缺陷，用于实际施工中，其的压实度就会难以掌控。此外，当车辆长期对地基进行碾压时，就会使地基出现压缩变形的情况，加之填料的压缩、固结以及次固结等都会在行车时出现被压缩的情况。

1.3.3设计方面

在施工中，因钻探深度不够以及在地质钻探的布控上过少，软基处没有准确的把控，无法了解软基的范围深度，致使人为的理论计算与实际之间存在较大的误差。

1.3.4施工方面

一般在道桥的施工中，对于道路以及桥梁间的施工没有按照一定的顺序，致使桥涵两端会出现一个需要较多填土，且施工面较小的路段，从而影响整个施工条件。

2加强道路桥梁施工管理的措施

2.1应对裂缝的措施

在实际施工中，可以应用土工布解决裂缝以及钢筋锈蚀的难题。因土工布有十分强大的延伸能力，能够有效分散半刚性反弹应力，也就将裂缝处集中的应力分散开；此外，土工布还有较低的导热系数，当外界的温度大于道路基层的温度时，防裂土工布就会发挥作用，防止二者之间出现热量传递；而当沥青油在土工布中浸透后，就会与其仅仅相贴，从而达到降低渗透系数的作用，有利于防止路桥发生病害。

2.2应对钢筋锈蚀的措施

在治理路桥钢筋锈蚀问题上，首先去除出现裂痕或者生锈的钢筋周围较为陈旧的混凝土，然后再利用钢丝刷或者喷砂枪等工具，将钢筋表面层的铁锈清除干净，最后，将环氧胶液涂在钢筋表面上，使用防腐蚀以及能够起到修补作用的材料实施灌浆处理，例如：环氧混凝土材料，将防水剂涂在其表面。

2.3解决桥头跳车的措施

施工中，在桥头前段的路基处，需使用透水性较强的材料，例如石灰土以及卵砾土等较为坚硬的材料，一般深度需超过60cm；此外，在压实软层的施工方面，可应用塑料排水板进行堆载预压，将路基沉降降至最小。还需同时将“隐形搭板”置于桥头前段，约20cm厚的沥青，使路面更为柔性，再到刚性桥台的过渡上，最大化的减小沉降差，防止较大幅度的跳车现象出现。与此同时，将3～5m长的变厚式埋板置于搭板以及桥台的接触处，需注意要进行浅埋，以防出现二次跳车现象。

2.4重点关注施工质量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工质量以及对施工安全进行有效的管理，就应该首先建立一套较为全面的质量管理机制，在员工的绩效评定标准中，加入施工质量的考核，给予考核成绩较高的员工进行一定的奖励，使施工质量管理的积极性得到有效提高。与此同时，在审核施工材料的质量方面也应该加大力度，决不允许使用检验未合格的原材料，彻底从根源上保证施工质量。此外，还需对施工设备进行定期的调试以及养护，以使其在施工中，能够快速有效的完成任务。在施工的安全上也应该加强管理，将安全施工作业的规章制度落实到实处，首先从人入手，严格规范施工现场的工作人员和视察人员，必须佩戴安全帽和安全设施才能进入施工现场，还需对工作人员的身体状况进行严密观察，不易过度劳累，当工作人员因身体原因无法适应此岗位时，应及时作出调岗处理。在施工的间隙，还需进行相应的安全生产培训，将安全施工管理进行到底。

3结语

道路施工范文篇6

关键词：道路桥梁；施工管理；问题及措施

在新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是各有关建设单位的需要重点加强的部分。加强施工的质量管理工作不仅避免事故发生的危害，同时对于道路桥梁的使用寿命方面也是重要的保障，促进了道路桥梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人员的质量控制意识相对不够，施工单位的质量管理体系措施没有严格执行，从而导致质量管理仍存在相当多的问题。会影响道路和桥梁施工的质量，而且对改善施工项目的综合效益有着不利影响，需要采取改进措施。

1、道路桥梁施工管理的重要性

作为中国经济社会发展的重要基础设施，道路桥梁工程在经济发展方面和社会进步中发挥着举足轻重的作用。为此，施工单位要注意道路桥梁工程的施工质量，采取合理措施加强施工过程的管理和控制。具体来说，主要表现在以下几个方面：一是施工单位需要在施工过程中对每个环节进行细化管理，使得施工质量有所保障，同时尽可能缩短施工周期，其次，在道路和桥梁施工质量管理过程中，还需要加强创新的管理方法和管理思路，同时，还应该不断提高自身的专业技能和综合素质，不断总结实践经验，以确保道路和桥梁建设的质量，提供强有力的管理支持。

2、道路桥梁施工管理中的问题

2.1施工管理制度不完善

施工单位将重点关注如何扩大市场，从而忽视建立健全的项目管理系统，导致道路桥梁缺陷的建设和管理不足，难以保证道路和桥梁建设的有效性，甚至部分建立了管理制度，但责任区分不明确，人员没有严格履行职责，未能有效实施这些措施，影响道路和桥梁项目管理水平，甚至可能导致发生质量缺陷，对整个项目建设产生不良影响。

2.2施工人员素质不高

施工人员的质量与道路桥梁建设的质量直接相关，对道路桥梁建设起着决定性的作用。然而，我国目前的道路和桥梁建设项目中的大部分施工人员，大部分是农民工，没有经过准也得技术训练，总体素质相对较差，专业素量存在很大的问题，许多建筑工人因为工作时间长，经过多年的工作导致容易采取经验主义的措施，一些细节的工作不太重视。就比较容易发生质量问题。

2.3施工材料质量问题

建筑材料的质量与道路桥梁的质量的好换有着最为直接的关系，我们必须把相关施工材料管理作为施工管理当中的重点去对待，提前考虑。目前企业使用的大部分管理模式都比较传统，不能很好地管理建筑材料，对于材料的质量保障措施不完善。有些公司总是把利益放在首位，在材料采购中，只考虑经济效益，不重视质量的好坏，这样就会增加风险，最终导致项目的质量没有满足施工标准要求。

3、优化道路桥梁施工管理的措施分析

3.1完善道路桥梁施工管理制度

结合道路和桥梁的质量管理的相关要求，完善施工管理制度，明确项目管理目标，方法，和操作细节等，使各部门的施工管理规范化。责任到人，明确每位员工的职责，并认真履行，做好自己的每一项工作。同时建立完善的奖惩机制，对表现较好的管理人员到位实施奖励，反之亦然，采取惩罚措施来推动员工作热情，严格执行管理制度，有效规范工作，推进道路桥梁施工体系和标准化，对施工现场的各项工作施加更好的约束，从而有效提高道路的质量。

3.2提高道路桥梁施工管理人员素质

在项目建设中，施工单位应重视施工人员高水平的技术，丰富的经验，强烈的责任感，高层次的施工人员引进和加强施工队伍的建设。同时在工作中注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理和培训，通过现场学习，课堂教学，调查走访等各种形式，提高施工人员的技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验。更好地满足施工的需要，以提高道路和桥梁的建设质量备用人员的实力。有效规范施工人员的工作，掌握关键点的建设和管理，提高工程质量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料时，需要加大力度，促进材料配置的优化。现在，无论是道路和桥梁工业还是其他行业，实施绿色循环经济这个概念。由于道路桥梁建设的特殊性，对建筑材料等管理材料的管理有很大差异，特别是从以下几个方面加大材料管理力度，促进高度优化的材料配置。首先，在预算允许建筑方采用新材料，节能，环保，绿色材料等，提高材料质量;其次，道路桥施工过程所需材料，需要准确预算应注意使用不同阶段的废物;最后，施工材料的运输，储存等方面的管理，需要加大力度，避免材料运输过程丢失，破坏，促进施工材料的优化。

综上所述，道路桥梁施工在城市的建设发展中相对比较复杂，技术要求高，但是随着我国国民经济的快速发展，道路桥梁的要求也随之增多。道路桥梁不仅关系着人们日常生活的出行问题和安全问题，还关系着社会的经济发展。道路桥梁的施工质量随着人们的需求程度受到了日益的关注。将道路桥梁的施工工作做好，才能保证使用期的质量，减少在使用期有可能出现的各种问题。

作者:杜佳佳

参考文献

[1]郭潇莉.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科技信息,2014,06:176.

[2]杨广文.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].科技创新与应用,2014,01:204.

道路施工范文篇7

1、桥梁施工废气泥浆对环境的污染

桥梁施工的泥浆，其主要成分是水以及膨润土的混合物，掺杂一定量的增粘剂以及加重剂等化学药品，泥浆在排放之后会产生分层的现象，膨润土会发生沉淀，对于植物的呼吸作用起到了一定的限制，有很多的企业在施工时因为没有对泥浆进行相应的处理就排放到农田当中，影响农田的植作物生长。同时有的废弃泥浆含有重金属离子，破坏土壤的结构，导致土壤富营养化。

2、桥梁施工对水资源的污染

道路桥梁的施工对大多数工程附近的水源都会受到工程或大或小的污染，其中泥浆的污染尤为严重，由于泥浆当中会存在一定量的油类或其它的有机物，一些矿物油的排放不仅在一定的程度上使鱼类的繁殖受到影响还缩短了鱼类存活的周期，严重威胁着水体中生态系统的平衡与稳定。在钻孔过程中产生的废渣，因其中含有大量的无机盐，影响水质。

3、桥梁施工对大气污染

桥梁施工中大气污染也不容忽视，施工过程产生的粉尘不但制约周边的植物的生长，还威胁着工人及周围居民的身体，粉尘长期吸入肺内轻则出现头晕恶心的症状，重者会危及人的生命。

4、桥梁施工中的生活垃圾

在施工的过程中难免会产生生活垃圾，并且缺乏对垃圾的合理处理，导致施工现场垃圾堆积现象严重，影响施工及周边环境。

二、道路桥梁施工的环保措施

1、加强企业员工环保环保意识

相关部门要加强道路桥梁施工环保宣传的力度，通过展宣和教育培训的方式加强全员环保意识，在施工前期让员工认识环境保护的重要性及真正的意义，唤起员工自觉参与环保工作当中。在员工培训上要重点强调环保施工的要求和施工方法，并在实际施工过程中保证实施效果。

2、对施工企业的环保监管

道路桥梁施工中，往往以毁林占地为前提，在施工过程中对大气和水土资源造成污染等，需要相关部门予以监管。环保局负起自身责任，严格监管道路桥梁施工项目，发现问题及时下令整改施工单位。严重者可使用法律手段强行监管，保障环保工作的顺利开展。

3、加强施工设备和技术创新

道路桥梁施工中产生的污染物如粉尘、噪音、废水、废渣等。可以通过不断创新施工设备和施工技术予以缓解，创新施工技术和机械设备，不但能提高工程质量，还能一定程度上减少对环境的污染。

4、噪音污染防治措施

（1）控制施工的时间。应严格控制施工时间。白天进行施工，晚上探讨施工问题或休息。高噪声施工尽量避开上课和午休时间;不能夜间开山放炮；将产生强噪声产品尽量在车间内完成。（2）施工的地点远离居民区。噪音较大的施工场所,要远离学校、医院、幼儿园、敬老院以及居民区200米以上。若满足不了要求，也必须对强噪声源进行消声和隔声。（3）加强施工机械设备的日常保养，减少在施工过程中发出的噪夏本好宁波市交建工程监理咨询有限公司315176声。

5、水污染的防治措施

（1）防止材料散漏污染。材料仓库周围设置导水沟,防止雨水浸湿物料，致使物料随水流流失。沥青、油类材料、化学物品等易产生污染的材料在存放过程中，也应放远离水源。（2）各种混凝土、水泥等拌和场、砂石场应远离饮用水源设置,并在场地周围设置隔离栅和沉淀池,隔离砂石，并将污水集中到沉淀池，集中进行沉淀处理。（3）在做防渗和加固处理时，对化学材料选择上,以毒性小、污染少为主要原则,严禁将化学制剂浆液流入饮用水源。

6、空气污染的防治措施

（1）水泥和石灰等粉尘比较大，可采取洒水降尘和材料装袋奖尘的方式，进行存放和运输，减少空气中的扬尘;在散装材料运输中，一定要对材料的进行遮盖，减少材料散落，减少运输中粉尘污染。（2）各种拌和场都应设在下风向，并远离工作和生活区，拌和场的一线施工人员必须配带口罩,并实行轮班工作,组织定期体检。（3）沥青烟气对人的身体有害，因此应避开生活区，同时要保证沥青拌和设备的密封，防止泄漏污染环境。（4）对粉尘较大的施工现场，需要配备相应除尘和净化设备，减少施工人员粉尘的吸入，减少大气污染。

7、水土流失的防治措施

道路桥梁施工尽量避免水土流失,在施工建设很正宗应以防为主,边施工边防治,重点治理与一般防护相结合，最大程度减少水土流失。（1）严控土石方施工范围,尽可能利用土石方,尽量减少对施工范围外植被和土壤的破坏。取土也要做到一边取、边平整绿化，并及时还耕。（2）较大的填挖方工程要避开雨季施工,避免水土流失,在雨水汇集处施工时或易发生水土流失的地段设置沉淀池,当雨水流经时减慢流速使泥沙下沉,防止水土流失。（3）弃土渣排水和挡土堆放,对水源污染和赌堵塞，因此在存放弃土弃渣时，合理选择弃土场，要尽量不阻塞河流、不压埋植、不破坏农耕等景观。同时也要避免山体滑坡和地基下陷。（4）开辟道路施工时要保持边坡稳定,尽量避免泥沙入下游河道,注重保持公路沿线水土保持能力。在开辟施工道路时可能会破坏耕地、林地等植被,因此,应事先规划好施工路线。要以减少植被破坏为首要前提，如有现成路线，尽可能使用已有道路。如无现成道路,施工中应严控边界的施工,并绕开生态敏感区。（5）对施工边界的土质裸露边坡,应采取临时防护,条件允许下,尽量采用生态防护办法,可通过施工过程中及时复绿的办法进行防护,在气候条件比较差的地方,采取防土壤侵蚀办法,避免土壤的自然侵蚀。施工前记录施工之前的初始地貌，可有详细文字、图片和影像记录作为日后恢复依据；施工中边施工便复绿；施工结束后,去除硬化地面,回填熟土恢复临时占用土地的初始使用功能。（6）集中存放土料,不能随意设置小料场,这样不但对植被产生破坏,导致滑坡；还影响环境美观。

8、使用新型环保的材料

在道路桥梁的施工中，采用一些环保型施工材料，也可较少对环境的影响。环保材料一方面能满足正常施工需求，一方面对环境影响的最小。因此选用绿色施工材料的同时也要保证施工的质量安全。道路桥梁环境工作是一项长期艰巨的任务,相关施工管理人员要充分重视，并从自身做起,强化环保意识,交流环保实践工作，造福社会。

三、总结

道路施工范文篇8

洞口施工原则及所采取的措施

(1)隧道洞口施工必须坚持18字方针(2)必须坚持采用弱爆破或人工、机械等开挖的方式，减少对围岩的扰动。保护围岩的完整，充分利用围岩的自承能力。(3)洞口施工前应做好各项施工辅助措施：做好洞口修建前的地形、地质条件调查，提前采取措施应对不良地质灾害；提前做好防排水系统，尤其是含水量大的地区以及雨季施工的时候；尽量少开挖边仰坡土石方保护好既有的植被，生态环境；提前编制进洞专项施工技术方案。(4)要高度重视洞口超前支护和超前预加固处理措施：超前支护主要包括管棚加固法、超前小导管加固法、超前锚杆法、掌子面喷射混凝土封闭法、抗滑桩等；超前预加固中主要指的是超前预注浆，包括地表注浆和洞内超前钻孔注浆。

进洞前施工准备工作

(1)清表和清除危石：进洞施工前应将洞顶地表范围植被清除，特别是清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡的危石。(2)做好截水沟施工：部分洞口地表地势较平缓，大部分又处于沟谷，雨水经常汇集洞口，故进洞前应认真施作截水沟，以及时截除地表水。尽早完成洞口排水系统。(3)按照设计要求进行边坡、仰坡的放线刷坡，自上而下的开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。开挖中对地层动态应进行监控量测。(4)尽早施工洞门端墙，防止边仰坡滑塌，避免落石对施工人员和机械伤害，损坏，确保施工机械、人员的安全。(5)地表加固：根据洞口地表表层岩石风化破碎情况，为了确保隧道进洞施工安全，在进洞施工前，应采取如下措施进行地表加固。

单向进洞法

道路施工范文篇9

施工单位应制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理，可采取如下措施：

1.减少水土流失：根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。

2.土石方位置：多余的土方尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。当堆弃高度较高时还应进行护面设计并应设挡土构造物以免将来发生坍塌。

3.防施工噪声：主要是科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置。在道路施工过程中，应对施工进行科学安排，尽可能将施工作业时间安排在白天。在居民区附近路段，严禁晚上进行大规模施工活动，以减少对居民的干扰。除此之外，还应从施工工序方面进行合理选择，在一些环境敏感区附近施工时，要及时调整施工设备，增加轻型震动设备，减薄路基每一层填料厚度，增加铺筑层数，增加碾压遍数，减少施工设备震动和噪声对沿线居民产生的影响。

4.防大气污染：材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘；组织好材料和土方运输，防止扬尘和材料散落造成环境污染；材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采取覆盖措施；对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

5.防水质污染：加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避兔油污的污染。

6.临时施工用地及料场选择：严格控制临时用地规模，减少或避免占用农田耕地，同时还要避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田或恢复植被。选择料场时，应评价其对生态的影响，优先考虑生态环境破坏昀小的料场。料场开采过程中的各种弃渣要集中处理，不得随便堆弃。

7.绿化：对已完成施工的边坡、取土弃土范围内及时进行绿化，以缓解因道路施工给沿线地区带来的各种影响，保护和改善自然环境。

二、道路工程施工阶段对环境的影响

除道路本身占用土地外，道路建设工程施工期间，为修建道路而建筑的大型临时设施、临时房屋和取弃土场等也占用很多土地；施工过程中机械碾压、施工人员践踏等又会带来青苗损失。若不采取积极措施，会使这些土地长期被废弃。另外，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在大雨条件下，极易引起侵蚀，产生局部水土流失。此外，道路工程施工中，存在大量的弃土弃渣。若对此处置不当，暴雨作用下产生的泥石流会危害农田，淤积河沟，破环水利设施，并影响周围自然环境。

某些道路沿线河塘密集，灌渠密布。施工生产生活废污水的随意排放，会使地面水受到污染，甚至污染饮用水源。在桥墩施工中，挖坑排水，会使水质的含泥沙量有所增加。

施工噪声主要包括运输土石方及其它建筑材料的载重汽车行驶所产生的噪声，对道路两侧一定范围内的居民产生影响；其次，建设施工工地的各种施工机械工作时所产生的噪声对道路沿线两侧居民会有影响。据观测，推土机噪声级78dB-96dB，搅拌机噪声级75dB-88dB，重型载重汽车加速时噪声级可达88dB-93dB，在施工期间对环境可造成较重的影响，有时甚至影响周围居民的正常生活。

施工扬尘主要来自两方面，其一为运输材料过程中由于道路凹凸不平或装运过饱满等原因造成的抛洒及车辆身后真空吸力所造成的道路扬尘；其二为施工工地装卸、堆放材料及施工过程中由于地面干燥松散由吹风所引起的风扬灰尘。

施工期间各种车辆和施工机械在行驶和作业过程中要排放大量尾气，而尾气中含有许多有害成分如Ph、CO、NOX、HC等，这些有害成分分布在道路两旁的一定地域内，昀终进入大气或土壤中，对环境造成危害。

道路建设施工期间，由于种种原因，要废弃大量固体材料，如砂石料、石灰块、水泥块等，这些固体材料有相当一部分散失在施工工地周围，造成土壤污染。另一方面，来自施工现场的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉状建筑材料中的悬浮物在施工期间由于地表水的冲刷而流失，一部分沉积在工地周围土壤中，而另一部分进入当地河流中，对土壤和河水都会造成污染。

在道路施工工地，每天都有大量的施工人员工作和生活，这些施工人员每天都要产生一定量的废水、粪尿及生活垃圾，这些废物总量虽然很少，但如不及时处理，也将造成土壤及环境污染。施工单位在道路工程施工阶段的环境保护措施

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1.1施工现场空间受限

由于市政道路建设往往处于居民生活区，人口密度大，人流集中，造成人流控制难，道路封闭难以有效实施。同时，这些地区由于生活设施配备完善，如水、煤、电、热、电信和地下排污管道等分布密集，使得施工现场空间更加狭小、拥挤，不但影响施工进度，而且增加了管理难度，对工程质量的控制产生了重要影响。

1.2工期要求严格

市政工程施工中，为了减少对居民生活的影响，往往对工期提出严格规定，所有工程进度只能提前完工，不得延期，这就使得施工单位必须加班加点，周密安排工程施工计划，增加了工程质量控制风险。

1.3施工现场基础设施布局复杂

在道路施工中经常会遇到诸如光缆、供热管、水管、煤气管、电线、电信线路等位置不明状况，为了避免损坏这些保障人们生活质量的基础设施，施工单位需在施工前、中、后期进行分析现场，科学安排施工，这也会对道路工程施工进度和质量控制产生消极影响。

1.4施工现场地质条件影响

在道路施工中，经常会出现地下水位高，土质差等地质状况，需要施工单位采用有效措施，排除障碍，安全施工，使得工程质量的控制难度增大。

2工程建设材料质量的控制

道路工程质量控制首先要从工程建设材料抓起，这是保证质量的关键一环。工程材料性能的高低，直接决定了道路的性能质量和使用寿命。由于施工中各种建材来源变化较大，建材种类和质量参差不齐，尤其是砂、石来源更是变化频繁，对其质量控制就会有一定困难。这就要求施工现场监管工程师严把材料检验关，对来往建材进行检查、抽样检测和复试。对施工单位独立采购的建材（砂、石料、水泥、钢铁材料），须提供“三证”，执行见证取样制度，对其抽样检验，严把质量关。监管工程师必须要把好材料检验关，加强对材料来源的验证，抽样检测工作，确保建设材料进厂时的质量和性能，为整个工程质量控制把好第一道关。

3加强施工过程的高效管理