交通地理论文范文10篇

交通地理论文范文篇1

综观人类文明发展的历史，从纸的诞生到电子计算机的出现，哪一项发明创造不都是通过大量的观察分析，通过研究性的学习，通过创造性的思维而得到的呢？而中国的教育现状是家长普遍“望子成龙”，而衡量子女能否成“龙”的唯一标准是能否考上大学。于是，许多学生的学习偏重于机械记忆、浅层理解和简单应用，仅仅立足于被动地接受教师的知识传输，以应付将来的高考。这种学习方式十分不利于学生创新精神和实践能力的培养。有鉴于此，当前教学改革的重点之一，是通过调整教学目标、教学内容以及教学方法，引导学生改变原来的单纯接受式的学习方式，在接受老师传授知识的同时，培养一种对知识进行主动探求，并重视实际问题解决的主动积极的学习方式。换言之，即帮助学生自觉形成“研究性学习”的学习方式。

二、关于研究性学习：

1、研究性学习的定义：研究性学习是以学生的自主性、探索性学习为基础，学生可从感兴趣的社会科学、自然科学以及生活中选择研究专题，以个人或小组合作的方式进行研究，使学生掌握基本的研究学习方法，培养适合运用所学知识解决实际问题的能力，初步形成科学精神和科学态度。

2、研究性学习的目标：研究性学习的目标包括：①使学生获得亲身参与研究探索的体验、②培养学生发现问题和解决问题的能力、③培养学生收集、分析和利用信息的能力、④使学生学会分享与合作、⑤培养学生科学态度和科学道德、⑥培养学生对社会的责任心和使命感。

3、研究性学习的核心：研究性学习的核心是改变学生的学习方式，着眼点是改变学生被动接受知识传输的学习方式，帮助学生形成一种对知识主动探求，并重视实际问题解决的积极的学习方式。这种学习方式具有主体性、开放性、实践性，对学生个性的形成与能力的发展具有重要的意义。

三、地理研究性学习活动的组织实施：

1、地理研究性学习活动的的概念和内涵：所谓地理研究性学习活动，是指学生在教师的指导下，通过模拟地理科学研究的方式去获取地理信息，应用地理知识和技能分析其因果联系，并提出解决地理问题的方法与建议。当然，“地理研究性学习”和“研究”有着本质的区别。它仍是一种学习，只不过是一种“像地理学家一样工作”的学习，形是“研究”，但实是“学习”，是一种综合性的学习，学生研究的地理问题要与当地密切相关的社会问题。诸如环境保护与工业污染、地方气候与城区设置等与我们日常生活、经济发展密切相关的社会热点与焦点。它强调学生的自主发展，即通过学生广泛地接触社会，在多元、动态、开放的大课堂中求得全面发展。注重研究性学习，已成为世界教育改革发展的趋势，比如，美国就积极提倡地理探究方法论，提出无论是在课堂还是在野外，学生应当像地理学者那样去发现问题、解决问题，并在探究的过程中获得知识、发展技能、培养能力特别是创造力。在中学地理教学中实施研究性学习，不仅能使学生获得更多的知识，更重要的是提高学生发现问题、解决问题的能力，培养学生的创新精神和实践能力。

2、地理研究性学习活动的目标：地理研究性学习的课程目标主要是体验性目标，它强调学生的学习过程、学生的直接参与和亲身体验。

⑴．通过开展对“身边问题”的研究，提高发现问题与解决问题的能力。

研究性学习的过程主要是围绕解决问题而展开的。要求学生从书本中，从社会实际生活中发现和提出许多实实在在而又复杂纷繁的各类现实问题，如环境问题、可持续发展问题等，并通过主动探究去解决问题。这样，又有助于培养学生善于思考、大胆质疑的思维品质。

⑵．培养学生学习地理的兴趣，调动学生研究地理问题的积极性。

传统的地理教学以讲授书本知识为主，学生往往对“书本中的地理知识”熟悉而对“生活中的地理知识”陌生，因而学生通常对学习地理缺乏兴趣或兴趣不大。在进行研究性学习的活动中，由学生自行设计的研究目标与课题。为了解决问题，学生通过多种途径主动获取课本以及课外的知识。这样，更有利于提高学习地理的兴趣，增强学生主动学习的意识，更调动了学生研究地理问题的积极性，使每一个学生都有自我发挥的空间，进而使每一个学生的个性都得到发展。

⑶．提高学生的交往能力和合作能力，培养学生实事求是的科学精神。

地理学是研究人与生存环境之间关系的一门科学，当今世界的人口问题、资源问题、发展问题以及随之出现的环境问题构成地理学研究的主要内容。在进行研究性学习活动中，学生会不知不觉地加深对地理学习的认识，同时了解地理研究的基本方法，进而养成理论联系实际、实事求是的科学精神。另一方面，学生通过社会调查，学会如何表达自己的观点和意见，如何听取他人的意见，学会人与人之间合作，学会与人分享与交流研究成果，从而提高自身的交往能力和合作能力。

3、地理研究性学习活动组织实施：

循序渐进、计划周详是地理研究性学习活动成功与否的关键，地理研究性学习活动的组织实施大致可分为以下几个步骤：

⑴、指导学生确定研究课题。

指导老师应从当地社会经济与环境发展存在的问题中找出与地理相关性的突出问题，拟出供学生参考选择的题目。大体而言，大多应该是有关农业和工业区位选择、环境保护与工业污染、城市规划与交通，旅游发展与第三产业等问题。并且尽可能结合实际情况，将问题具体化，如“莲花山旅游区保护与莲花山造纸厂的出路”，“海鸥岛禁办工厂与当地农民的出路”、“市桥河污染和治理研究”等等。

⑵、向学生传授进行调查、获取资料的途径与方法。

指导老师必须向学生指出调查的方向，如到交通部门了解公交情况，到工业局了解当地的工业状况，到劳动局了解当地就业情况，至于可以从报刊或在互联网上查到的信息，则为学生事先提供报刊名称及相关网址。

⑶指导学生设计调查问卷表格及资料分析方法。

指导指导老师可以搜集相关或类似的调查问卷以及统计分析图表的样张给学生参考与模仿之用。这样避免学生出现“老鼠拉龟”的情况，有助于学生举一反三，触类旁通。在设计调查方案时，一定要提醒学生将注意力放在与地理方面有关的问题，比如地理位置、交通位置、人流量、车流量、污染物排放量等的地理因素，切忌将社会调查代替了地理调查。

⑷、指导学生如何表达观点和撰写论文。

指导老师必须明确指出论文要根据调查资料提出论点和论据，并运用地理知识进行分析，主题要鲜明，资料要客观，尽可能运用图法表。引用他人资料应在论文末尾注释清楚资料来源。

⑸、协助学生做好具体调查的组织工作。

指导老师要认真审阅学生的调查计划，协助学生做好设计方案、查阅资料、外出调查、资料整理等的具体分工。同时要尽可能预计学生在调查中可能出现的问题并告诉学生在出现问题求助时的联系方式，以便在学生碰到问题请求协助时能即时予以指导，同时要提醒学生在执行调查计划时要注意人身安全，只有这样才能保证调查过程的时效性与安全性。

⑹、进行论文评分与讲评。

指导老师在讲评论文时应以表扬为主，对水平不高的调查报告，则要指出其不足之处并提出改进意见，时间许可的，还应鼓励学生按修改意见重做；而对于那些通过独立调查获取资料，并提出富有创意观点的论文且行文流畅、论证符合逻辑的应评分为优，并从中发掘论文的科学性、创新性，予以肯定。

四、组织实施地理研究性学习的深层思考：

地理研究性学习刚刚起步，这是一项重要的教育改革举措，我校是边实践边探索，通过认真的学习和初步的实践，我们深深地认识到只有学校、社会、家庭三方面充分合作，地理研究性学习才得以顺利展开。具体反映在以下两个方面：

1、思想重视，合理分配研究性学习与其他学科的学习时间

基于资源所限，我国现今只能普及九年义务教育，因而接受高等教育仍需跨过高考这道门槛，而研究性学习成绩目前是不列入高考的。因此，“研究性学习对考大学有用吗？”成为困扰老师、学生和家长的思想问题。为此，我们必须向全社会介绍研究性学习，使人们充分认识到研究性学习不光是学习方法上的革命，而且它还是素质教育的重要组成部分，让学生参加研究性学习，使其发现问题和解决问题的能力得到培养及提高，促进其个性健康发展，对他（她）将来参加工作，投身社会有着不可估量的帮助。进而认识到，研究性学习和其他学科学习一样，都需要投入时间，只要合理分配两者之间的学习时间就可以达到两者兼顾的目的。

另外，地理研究性学习要充分发挥地理学科作为边缘学科的优势，积极渗透其他学科知识，在学科内容的背景下，由学生选择与人文科学和自然科学有关的课题，结合实践进行研究。这样起到既进行了研究性学习，又改善了原来知识建构，起到一举二得的效果。

交通地理论文范文篇2

论文摘要:国际贸易地理是一个新兴的学科，是介于国际贸易学与地理学之间的边缘性学科，没有太多深奥的理论，教材上的内容学生都能看懂，但涉及的知识面非常广，而且不断的有新的内容需要及时补充。在此背景下，论文在充分研究学生及课程特点的基础上，根据教学经验例举教学案例，对教学方法进行了探索与实践。

《国际贸易地理》是国际经济与贸易专业本科学生的专业选修课程，它是研究世界各国(地区)商品生产的地域分工、商品交换的地域分布和地理格局的特征及其发展变化规律的科学，是经济地理学的一个分支。它属于社会科学，是介于国际贸易学与地理学之间的边缘性学科。这是一个新兴的学科，是随着世界各国(地区)之间经济贸易联系进一步加强而产生和发展的。国际贸易地理主要是通过对世界各国(地区)地理环境的研究，分析各国在世界贸易中的地位和作用。地理环境包括自然地理环境和人文地理环境，自然地理环境部分学生在中学学习世界地理的时候已经有一定程度的了解，人文地理环境包括政治地理环境、经济地理环境、社会地理环境、文化地理环境、人口地理环境等等。针对国际经济与贸易专业的学生开设国际贸易地理课程，目的在于让学生了解一个国家或地区的自然资源、经济部门结构、主要工农业产品的分布与发展方向及该国在国际贸易中的地位、市场特点、商品结构和交通运输网络、风俗习惯、商业惯例等，以便在对外交往过程中，更好的与对方融为一体，为发展我国对外贸易服务。

国际贸易地理课程中没有太多深奥的理论，教材上的内容学生都能看懂，但涉及的知识面非常广，而且不断的有新的内容需要及时补充。所以，在国际贸易地理的教学过程中，根据学生的特点，我把重点放在人文地理环境的学习上，在具体讲课时，不断进行教学方法的探索与实践，努力改变过去照本宣科，只重知识传授，不重启发引导，忽视创新的“填鸭式”教学方式。

一、积极采用互动式教学方式

一些访谈节目，如《对话》、《艺术人生》，收视率较高，深受观众喜爱，其成功的原因不外乎以下三个因素:一是内容紧贴生活实际，有“卖点”;二是形式新颖，适合人们的“口味”;三是方法高明，主持人不知不觉牵着观众“鼻子”走，让观众在谈笑中获益。如果教师有节目主持人的眼光和手法，不留教育痕迹的传道授业，教书育人，就要改革之前的教学方法，那么，互动式教学方法不失为一种好方法。所谓互动式教学，是在教学中教与学双方交流、沟通、协商、探讨，在彼此平等、彼此倾听、彼此接纳、彼此坦诚的基础上，通过理性说服甚至辩论，达到不同观点碰撞交融，激发教学双方的主动性，拓展创造性思维，以达到提高教学效果的一种教学方式。其优点有发挥双主动作用、体现双主导效应、提高双创新能力、促进双影响水平。我在教学中，在第一堂课，为了让学生更好的理解什么是国际贸易地理学以及该学科主要从哪些方面进行研究，我给学生一个主题—谈谈自己的家乡。首先，将学生按照行政区域进行分组，在小组中各成员相互交流汇总自己家乡的乡土地理材料，然后每组推选出一位同学发言。当同学们神采飞扬地介绍自己家乡的同时，我适时的对该地的名胜古迹、风土人情、资源环境及经济状况进行点评，这样让学生重新认识自己的家乡，并为自己的家乡而自豪。最后，我在总结时将同学们介绍自己家乡的主要内容进行梳理，整理思路，联系国际贸易地理的研究对象从理论角度进行分析，由点及面，取得理想的效果，也改变了学生认为国际贸易地理等于中学的世界地理的错误想法，引导他们从地理环境的角度去认识一个国家或地区在世界经济贸易中的地位和作用。

二、捕捉时事热点，充分调动学生的主观能动性

国际经贸活动与环境之间相互制约的关系研究，以前学生在国际贸易理论、国际贸易实务的学习过程中，较少涉及到这个问题，但这是我教学的重要内容之一。通过这个内容的学习，让学生认识到世界贸易迅速发展的同时，环境也在加速恶化，环境问题也和经济问题一样成为世界问题，教育学生要以发展的眼光来看待国际经贸活动与环境之间的关系。在今年上半年的教学中，刚好遇到哥本哈根气候环境大会的召开，我让学生每天关注大会的进展，并且让学生下去查资料，了解什么是温室效应、什么是京都议定书、什么是CDM以及各国政府和人民面对世界环境问题的态度。之后，我专门用两节课的时间让学生畅所欲言，同学们不仅阐述了自己对当前世界环境问题的认识，也讨论了自己的看法，表明了立场，同时也让同学们受到了一次很好的环保教育。

三、不断充实新的内容，保持与时俱进

由于我们使用的教材受出版时间的局限，有些内容和数据往往是三、四年之前，甚至更早。所以在备课时，应注意不断补充一些最新的资料。特别是对于《国际贸易地理》这门学科而言，更应使其具有鲜明的时代气息和活力。比如讲到欧盟的时候，将其成员国进行更新;讲到美国汽车产业的时候，将因受到金融危机影响而申请破产保护的汽车公司作为重要的案例纳人到授课内容中。另外，将教材中需要更新的数据提前布置学生自己查找更新，当然，我自己在备课的时候也做好功课。

四、通过分类教学，提升学习效果

交通地理论文范文篇3

随着社会的进步，经济的发展，全球机动车数量持续增加,机动车尾气造成的环境污染日益严重。在国内外许多大城市中，机动车尾气污染排放分担率相当高。以CO为例，1983年英国汽车尾气CO排放率占85%，1967年芝加哥为94%，1970年洛杉矶为98%，1965年纽约占96%[1]，美国1995年汽车尾气污染排放率占总排放的66%，上海市在1998年机动车排放的CO就占到了总排放的64%[2]，广州市1994年CO占88.8%，北京市1992年占62%[2]。机动车尾气中另外两种主要污染物NOx、HC的排放在总排放量中的分担率也非常高，如NOx，东京市在1975年汽车尾气排放分担率占到了80%[1]。

近年来，随着经济的迅速发展以及机动车保有量的持续增长，机动车排放所造成的污染也日益成为人们所关注的焦点[3~9]。自九十年代以来本市加强了在用车尾气排放检测、普及使用无铅汽油、提前执行轻型车新车排放标准等一系列机动车污染控制措施，较为有效地控制了中心城区的环境空气质量继续恶化的势头，但郊区环境空气质量受机动车污染排放影响日益突出。2000年全市NOx年均浓度0.056毫克/立方米，比1995年上升了10%；城区和郊县NOx年均浓度为0.090毫克/立方米和0.032毫克/立方米，分别比1995年上升了23%和39%，见表1[10]。

表1.1995~2000年上海市NOx年日平均浓度变化

年份全市城区郊县

浓度

(微克/立方米)相对浓度

(%)浓度

(微克/立方米)相对浓度

(%)浓度

(微克/立方米)相对浓度

(%)

1995511007310023100

19975911610514428122

2000561109012332139

根据国外机动车发展经验可知，当人均国内生产总值达到3000美元以上时，轿车将成为机动车保有量增长的主要方向。作为国际大都市的上海，汽车工业的发展不仅预示和带动本市经济的腾飞，同时，人民生活水平的提高也急切期待现代化便捷交通方式的到来和家庭汽车的普及，机动车在今后相当长时间内将保持快速增长的速度。根据市交通所预测，到2020年本市机动车保有量将达到200~350万辆，是2000年的3~5倍，可以预见如果不采取措施加以控制，本市大气环境势必进一步恶化。

目前，国内外对于机动车污染控制的研究，主要集中于两个方面，一是机动车排放因子的研究；二是机动车污染治理和控制对策的探讨。排放因子是反映机动车排放状况的最基本的参数，也是确定机动车污染物排放总量及其环境影响的重要依据。目前用来计算机动车排放因子的模式主要有美国加州空气资源局的EMFAC模式，欧洲共同体的COPERT模式，美国EPA的MOBILE系列模式。其中，MOBILE汽车源排放因子系列模型是美国环保局开发的计算车队排放水平的程序[11]。在该模型中，综合考虑了汽车的使用年限、行驶里程、新车排放因子、劣化系数、行驶速度、气温、I/M（检查/维护）制度以及车用油料特性等因素对排放的影响[12]。国内外对于该模式已有广泛的应用。墨西哥采用美国EPA的Mobile5a基本结构模式，用来计算5个特定区域中8种车型的排放因子。根据气温、平均车速、汽车操作模式，燃料挥发和里程自然增长率条件估计1960年到2020年的排放因子[13]。此模型在加拿大的多伦多地区[14]、泰国曼谷等也有所应用。MOBILE模式在国内的小范围内也得到了一定的应用。北京清华大学郝吉明、傅立新等于1997年曾结合北京市实际情况对MOBILE5进行修正，并将之应用于北京市机动车尾气排放的研究中；祝昌健等应用MOBILE5模式对广州市机动车尾气排放系数及污染趋势进行了探讨[15]；李修刚等将MOBILE5模式用于南京市，将给出的南京市现状排放因子直接应用于南京市及附近城市的环境影响评价[16]。

将MOBILE5模式结合上海实际情况进行本土化已经有人做过尝试，但是由于基础数据严重不足，因此对于此模式的修正尚不能进行检验。主要的方法仍是采用美国FTP的测试数据，将上海市机动车目前的排放水平类比于美国70年代，计算得到不同车型的排放因子。

在污染物的扩散方面，目前一般沿用有限源高斯扩散模型，即根据线源的长度、高度、强度、距离、风速、风向和相应扩散参数计算空间任一点的污染物浓度[17]。但目前这方面的研究较少考虑城市空间的特殊性，即对城市各类人为设施，包括绿化、建筑等对扩散的影响考虑较少。

对于线源排放污染物的扩散研究，国外主要的模式有CALINE、BLP（BouyantLineandPointSourceModel）、CDM2(ClimatologicalDispersionModel)、ISC3(IndustrialSourceComplexModel)、RAM(Gaussian-PlumeMultipleSourceAirQualityAlgorithm)。以上模型均由美国环保局（USEPA）开发。其中，CALINE为稳态高斯扩散模型，用于确定高速公路下风向的空气污染浓度，要求地形相对不太复杂。BLP为高斯烟流扩散模型，用于处理炼铝工厂以及其它的工业污染源的单一建模问题，要求其烟流上升和下降是主要由固定线源所影响的。CDM2为气候稳态高斯烟流模型，用于确定城市区域平地下风向的长期（每季或每年）的污染物的算术平均浓度。ISC3是一个稳态高斯烟流模型，可用于评价来自与工业带相关的许多污染源的污染物的浓度。这个模型涉及到了下列因素：粒子的下沉和干沉降、风向、点面线及立体污染源、烟流的上升为距离的函数、点源的分离以及有限的地形调整功能。ISC3可以有长期和短期两种模式可供选取。RAM是高斯烟流多源空气质量算法，是一个稳态高斯烟流模型，用于估算相对稳定的污染物浓度，平均从一小时到一天、从点源到面源、在乡村或者城市的沉降，其地形条件可以假设。

我国目前汽车污染仅相当于国外70年代中期水平，现有汽车90%以上是国产车，由于排放控制技术落后，在同样运行工况下，国产车较发达国家同类产品排放量高几倍甚至几十倍，加上交通管理手段落后，在用车检查维修制度不完善，城市交通道路拥挤和市内居民集中，大量车况恶劣的车辆继续行驶，更加剧了污染物的排放。国产车平均日排污量为0.6—0.9kg[18]。本论文旨在借助GIS环境，根据城市路网、交通流量、车型比例等信息，采用经过修正的MOBILE模型，计算不同车型机动车的排放因子，从而确定每条路段不同污染物的排放量。由于机动车流量和排放因子是计算道路机动车污染物排放源强的关键参数[19~21]，本论文将通过抽样调查和MOBILE模型修正得到了这两个量。在确定道路线源排放源强的基础上，利用CALINE3有限长线源扩散模式，建立上海市城区多线源污染扩散模式，以此来分析道路污染物扩散状况，并在GIS图形上进行显示，最终完成上海市交通线源污染管理信息系统。此系统可为政府有关部门制定道路交通污染管理制度、合理制定城市规划和建设管理决策提供理论依据。

参考文献

[1]上海市大气污染防治对策研究P1

[2]上海市环境科学院《世界银行——上海城市交通项目：减少上海城市车辆排污危害的战略》1997.9

[3]陈长虹等，上海市机动车排污状况与污染控制战略，1997，16（1）：28

[4]赫崇衡等，汽车排气污染及治理现状和动向，上海环境科学，1996，15（8）：11~13

[5]彭宝成等，汽车尾气对动物的生物效应研究，上海环境科学，1995，14（2）：14~17

[6]王培洁,上海市汽车排气污染管理的现状与对策,上海环境科学，1994，13（7）：7~8

[7]陈长虹等，城郊道路污染个例分析，上海环境科学，1993，12（9）：13~17

[8]陈长虹等，城郊道路交通带状多线源污染扩散模式研究，上海环境科学，1993，12（11）：7~10

[9]王素云等，上海市汽车排气污染在大气中的分担率，上海环境科学，1990，9（11）：27~29

[10]上海市机车污染综合防治领导小组办公室，《上海市机动车污染综合防治规划及规划纲要》，2000，3

[11]傅立新等，MOBILE汽车源排放因子计算模式研究，环境科学学报，199717（4）：474

[12]傅立新等，北京市机动车污染物排放特征，环境科学，200021（3）：68

[13]WesternGovernor’sAssociationDenver,ColoradoandBinationalAdvisoryCommittee.Mobiel5-MexicoDocumentationandUser’sGuide.Nov.20,2000

[14]R.MclarenandD.L.Singleton.AnalysisofMotorVehicleSourcesandTheirContributiontoAmbientHydrocarbonDistributionsatUrbanSitesinTORONTODuringtheSouthernOntarioOxidantsStudy.AtmosphereEnvironment,30(12),1996

[15]祝昌健，广州市机动车尾气排放系数及污染趋势探讨，中国环境科学，199717（3）：216

[16]李修刚等，用于城市交通规划的机动车污染物现状排放因子研究，交通运输工程学报，20021（4）：87

[17]A.K.LuharandR.S.Patil.1989.Ageneralfinitelinesourcemodelforvehicularpollutionprediction.AtmosphericEnvironment,23:555-562

[18]贾艳杰，我国大城市汽车废气污染问题及其治理对策人文地理199712（3）：48

[19]EPA,User’sGuidetoMOBILE5(MobileSourceEmissionFactoryModel)，May1994

[20]EgglestonHS,GoriβenN.JourmardR,etal.CORINAIRworkinggrouponemissionfactorsforcalculatingemissionsfromroadtraffic[R].Methodologyandemissionfactors.ReportVol.1,No.EVR12260EN,Luxembourg,1989.

[21]pilationofairpollutantemissionfactors[R].USEnvironmentProtectionAgency.AP-42,NC,USA.1985.50-83

二、研究方案

1、研究目标、研究内容和拟解决的关键问题

研究目标：研究上海市机动车尾气排放造成的道路线源源强，以及机动车污染物在中心城区街道峡谷中的扩散效应，并在GIS系统上进行显示，完成自主开发的上海市交通线源污染管理信息系统。

研究内容：1）上海市主要道路机动车尾气排放源强；

2）机动车尾气在街道峡谷中的扩散效应；

3）交通污染在GIS平台上的实现。

关键问题：1）机动车大气污染排放源强计算模型；

2）上海市道路机动车尾气在峡谷中的扩散模拟；

3）地理信息系统与交通大气污染模型整体集成的方法和途径。

2、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析

研究方法：基础数据调研、模型修正、机动车污染物排放和影响预测可视化界面设计、系统整合。

技术路线：如图1所示。

实验方案与可行性分析：

1）建立机动车排放源强计算模型、污染物扩散模型，以及基于GIS技术应用模型，其工作量较大，其中基础数据（包括车流量、车速）的调研尤其困难。但是通过参与上海市环境保护局2002年科技攻关项目——《上海市机动车发展和大气环境保护研究》，并搜集大量的国内外相关文献，可获得系统开发所需要的相关数据，因此本研究已经有较好基础。

2）参与《影响上海大气能见度的主要因素与控制管理对策研究》课题的研究工作，对于本市机动车污染现状和历史沿革已有所了解。

3）参与了“上海市数字城市大气环境模块”的工作，初步掌握了GIS系统开发和实现方法。

据此我认为，按期完成论文是可行的。

图1.研究技术路线

3、本论文的特色与创新之处

建立适合上海市情景的主要道路机动车尾气中污染物源强排放模式。建立线源扩散模式，使其适用于大城市中街道峡谷中机动车尾气污染物的扩散状况。给出上海市上空污染物扩散状况。

目前国内将交通污染模拟与地理信息系统结合的研究还不多见，因此本论文在该方面的研究将是一个新的尝试。

4、预期的论文进展和成果

预期进展：

2003.07——2003.09收集中外文文献

2003.09——2003.10基础数据的收集和处理

2003.10——2003.12模型的修正

2004.01——2003.03GIS系统的编程实现

2004.03——2004.05论文的撰写与修改

预期成果：

•研究上海市机动车尾气排放状况，建立源强计算模型；

•综合城市气象条件、交通污染物排放强度、建立污染物扩散模式，确定机动车污染物影响的时间变化、空间分布，；

•完成交通污染管理信息系统；

•除完成毕业论文之外，在国内外有关刊物上2篇。

三、论文大纲

摘要

前言

第一章大城市机动车尾气污染排放数值模拟的研究背景及意义

一、研究背景

二、国内外研究现状

第二章机动车排放因子计算模型

一、MOBILE6模型介绍

二、利用修正的MOBILE6计算机动车排放因子

第二章道路机动车尾气污染物排放源强

一、线源源强计算模式

二、上海市道路机动车尾气污染排放源强的计算

第三章城市上空污染物扩散模式

第四章街道峡谷污染物扩散模式

一、CALINE4模型介绍

二、模式修正

三、上海市街道峡谷污染物扩散模式的建立及应用

第五章上海市交通污染管理信息系统的建立

一、排放清单数据库的建立

二、系统的开发

第六章结论

参考文献

四、研究基础

1、已参加过的有关研究工作和已取得的研究工作成绩

（1）参加《中国气象百科全书》建筑气象、城市气象等内容的编写。

（2）参与上海市普陀区建设项目环境影响评价工作。

（3）参加“扬尘污染来源与控制管理研究”课题的研究工作。

（4）承担了“崇明岛综合开发项目”的大气监测和采样工作。

（5）参与“影响上海大气能见度的主要因素与控制管理对策研究”课题的研究工作。

（6）参与“机动车发展与大气环境保护研究”项目。

（7）参与“上海市能见度影响因子研究”研究生科研基金项目。

（8）参与上海市数字城市课题交通环境模块的模拟研究。

2、已具备的实验条件，尚缺少的实验条件和拟解决的途径

拥有以下主要设备：

•桌面地理信息系统软件ArcView3.2及其主要扩展模块

交通地理论文范文篇4

关键词:新时期;测绘工程;人才培养

地理国情监测普查是2013年启动的，普查对象是我国陆地国土范围内的地表自然和人文地理要素，其中重点要确定地形地貌、植被覆盖、水域、荒漠与裸露地等的类别、位置、范围、面积等，掌握其空间分布状况［1－2］。全国土地确权包括全国土地所有权、农村宅基地、农村土地承包经营权等确权工作，重点工作是确定土地权属，核定土地位置、大小等信息。全国第三次土地调查2017年启动，计划于2019年12月31日完成［3］。利用更高分辨率的遥感影像，全面查清全国城乡范围内的每块土地的利用现状和权属状况，获取国土资源管理专题数据，专题分析自然生态状况、建设用地等，调查评价耕地质量等别［4］。京津冀一体化协同发展是指发挥毗邻京津的区位优势，顺应京津冀一体化趋势，努力提升产业适应力、区域协调力、企业融合力、自主创新力和区域聚集力的一种战略，其中，测绘工作是政策制定、建设规划和运营管理的保障。在上述背景下的新时期对测绘人才的需求和以往就会有所不同，根据各个项目对测绘人才的要求，提出能够适应现阶段的应用型人才培养的模式。

1新时期下国家项目对测绘人员素质的要求

1．1地理国情监测普查对测绘人员的要求。地理国情监测的对象主要包括自然环境要素、产业经济要素和社会人文要素三大部分。其中，自然环境要素是地理国情监测普查的核心内容，主要是确定土地的大小、范围、位置、地形地貌、建筑物及其构筑物、水系植被等。目前，国家和地方陆续启动了地理国情信息、城镇化建设进程、地表覆盖变化、生态环境等共4大类、19项监测对象;成果形式主要包括基础数据、分析数据和专题数据等不同类型内容［4］。地理国情监测工作是以已有的基础地理信息为基础，以3S技术和其他测绘技术为基本手段，对上述内容进行监测。根据工作流程可将地理国情监测归纳为4种方法，即测绘方法、统计分析方法、评价和预测方法、信息科学方法［5］。在这4种方法中，3S技术作为一种集成技术，贯穿于地理国情监测的信息定位、采集、处理、分析、成果等各个环节［6］，为地理国情监测的信息的获取、分析与提供关键的技术支撑。所以，为了满足该项目的需要，高校培养学生除了要让他们具备扎实测绘理论知识外，重点要培养学生的3S集成技术及应用，同时还要兼顾土地资源管理、城市规划建设、法律法规等学科知识［5］。1．2全国土地确权对测绘人员的要求。土地所有权、土地使用权和他项权利的确认、确定，简称确权，是依照法律、政策的规定确定某一范围内的土地(或称一宗地)的所有权、使用权的隶属关系和他项权利的内容。每宗地的土地权属要经过土地登记申请、地籍调查、核属审核、登记注册、颁发土地证书等土地登记程序，才能得到最后的确认和确定。目前，全国的土地确权内容主要包括全国土地所有权、农村宅基地、农村土地承包经营权等方面。该工作的目的就是要明确确权范围，依法开展确权工作，规范完善已有土地登记资料，推进农村集体土地登记信息化［6］。这就要求高校培养的测绘应用型人才应该具备扎实的测绘理论知识，重点掌握数字化技术和地理信息建设技术，同时兼备土地资源管理管理、土地法学等相关知识。1．3全国第三次土地调查对测绘人员的要求。开展第三次全国土地调查，全面查清全国城乡范围内每块土地的利用现状和权属状况获取国土资源管理专题数据，专题分析自然生态状况、建设用地等，调查评价耕地质量等别。主要任务包括土地利用现状调查(含城镇土地利用现状调查)、不动产权籍调查、基本农田调查、专项调查、土地调查数据库建设。其中，国家部署地方开展不动产权籍调查，其他4项工作由国家组织地方开展，建设4级数据库，并全国汇总。这就对高校测绘人才提出了培养学生对遥感影像的判读和信息提取的能力，培养学生采用全球卫星定位技术、遥感技术以及地理信息系统等3S一体化技术手段和移动互联技术，开展外业实地调查核实和数据建库工作的能力。同时还要注重GIS软件的训练，加强土地利用分析功能的实习，使学生能够根据土地调查结果，结合其他有关资料，对土地的利用状况、权属状况进行分析。重点对耕地、基本农田、各类建设用地等土地的数量、分布、利用结构及其历年变化状况进行综合分析。1．4京津冀一体化协调发展对测绘人员的要求。京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。三省市定位分别为:北京市为“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”;天津市为“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”;河北省为“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。著名经济学家、中国50人独立经济学家论坛副主席宋清辉认为，国家把京津冀协同发展列为国家战略，目的就是要打造中国的增长点，京津冀交通一体化旨在利用交通先行的优势，为京津冀协同发展提供了重要支撑。这就对高校测绘人才培养提出了明确的要求，具备测绘理论基础扎实、知识面宽、实践能力强、具有实干精神和创新意识的高素质应用型人才，重点突出在工程测量应用方面，同时还要兼备城市规划、土木建设等方面的项目知识。

2新时期下的应用型测绘人才培养

国家中长期教育改革和发展规划纲要中对高等教育明确提出全面提高高等教育质量，增强社会服务能力，优化结构办出特色，适应国家和区域经济社会发展需要，建立动态调整机制。结合全国地理国情监测、全国土地确权、第三次全国土地调查和京津冀一体化协同发展对测绘人才的需求，地处河北的普通高校义不容辞地要树立主动为社会服务的意识，培养应用型高素质的人才。结合自身院校情况，本文从人才培养定位、人才培养目标、课程体系建设、实践教学体系建设和师资队伍的建设几个方面阐述新时期下测绘人才的培养。2．1新时期下的应用型测绘人才素质。新时期的大学生除了具备传统大学生的基本素质之外，更要具备扎实的数理基础、专业基础、良好的专业素质和工作能力，更重要的是要以获得测绘工程师的基本技能为训练内容，具备从事全国地理国情监测、全国土地确权普查以及工程与工业测量等领域相关工作岗位的能力。2．2新时期下的应用型测绘人才培养目标。目前，高等教育培养目标包括培养创新科研型、应用技术型和技能技术型人才。作为一般本科院校，我院以“立足河北，面向社会”为战略目标，培养适应社会主义现代化建设需要的德智体全面发展的，掌握测绘科学与技术理论基础和相关学科知识的，具备较强的英语和计算机应用能力、创新精神和实践能力，能在土地管理、地理国情普查、交通、电力、建筑、矿产等企业从事测绘管理、资源勘测、测量工程的设计与实施以及研究工作的测绘工程师型人才。2．3新时期下的应用型测绘人才培养课程建设。课程设置是专业培养计划的核心，课程设置的合理与否直接影响毕业生培养的质量［4］。课程的设置以教育部高等学校测绘学科教学指导委员会确定的核心课程为基础，以测绘行业发展需求为目标［5］，结合社会经济发展和全国测绘项目的需求，设置具有特色的学科课程体系，以保证能培养出具有适应能力强、“零适应期”的测绘人才。课程的设置主要包括通识教育课、专业教育课、集中实践课和素质拓展课4部分，以厚基础、强实践、个性发展为宗旨进行具体的课程安排。

3新时期下应用型测绘人才培养的实现

为了保证实现新时期下的应用型测绘人才的培养，就必须从培养模式、课程教学体系、实践教学体系、教学方法改革、师资队伍建设等方面进行改革或调整。3．1培养模式。新时期下的应用型人才培养，就是要重视实践教学，况且测绘工程专业又是工科专业，要求有很强的动手能力和解决现场工程问题能力，更要重视实践环节。本专业学生的培养贯彻“2．5+1．5”和“实践教学4年不断线”的培养模式。“2．5+1．5”模式中，“2．5”是指前两年半在校主要以理论教学为主、实践教学为辅完成主要专业知识和基本技能的学习;第1个“0．5”是指在第6学期在校内进行集中实践阶段，学校根据企业单位人才需求情况进行生产实训，这一阶段可由企业派相关的专业技术人员进行指导或由校内教师指导完成，确保实训的质量，解决所学的知识和上岗后知识脱节的矛盾;第2个“0．5”是指在第7学期进行顶岗实习阶段，实习企业可以由学校推荐，也可以个人自荐，使学生适用工作岗位。考研学生可以在校安心复习。第3个“0．5”为毕业论文撰写阶段，最好利用顶岗实习时收集的材料进行论文撰写，以避免论文空洞。3．2课程教学体系。课程体系建设是专业建设的核心，是人才培养方案的精髓［8］。以教育部高等学校测绘学科教学指导委员会确定的核心课程为基础，在充分分析新时期背景下对测绘人才的要求基础上，合理安排课程的教学内容。课程体系共分为通识教育课、专业教育课、集中实践、素质拓展四大部分。1)通识教育课主要培养学生基本素养和为专业教育提供基础，开设思修、高等数学、大学英语、大学物理、计算机语言等课程。2)专业教育课主要培养学生的专业素质，以能满足将来工作所需要的外业测绘和内业处理岗位的培养目标，开设数字测图、大地测量、地籍测量、工程测量等以外业为主的课程，开设摄影测量、遥感原理与应用、地理信息系统等以内业为主的专业课程，培养学生积累在工程测量、土地调查和确权、数字化采集、图形数据处理等方面的专业知识。每门课程都有理论内容和实践内容，突出应用型教学，合理安排课内实验内容，培养学生的动手能力和团队协作能力。3)集中实践是为了更加直接地培养学生工程适应能力，更加系统地理解测量技术的应用，开设数字测图实习、大地测量与GPS实习、地籍测量与管理实习、工程测量学实习、测绘软件实习以及生产实习与毕业论文(设计)，突出学以致用。4)素质拓展是专业的延伸和提高，开设测绘专业英语、海洋测绘、房产测量、土地利用规划、测绘讲座等，通过这些课程的学习拓宽学生的专业知识面，培养学生的综合素质和专业素养［9］。3．3实践教学体系。实践教学是测绘工程专业的重中之重部分，突出应用型教学就是抓好实践教学。4年教学中坚持“实践教学4年不断线”原则，构建起全方位的由基础实践、专业实践和综合实践构成的3级实践教学全程化体系，一年级专业基础实践，开设“AutoCAD应用”“测绘认识实习”。二年级专业基本技能训练，测量技术应用能力培养，开设现代地图学、数字测图原理与方法、地理信息系统原理、数字测图实习、等课程实验。三年级第一学期专业提高及拓展技能训练，开设大地测量基础、GPS测量原理及应用、摄影测量学、地籍测量与管理、工程测量学等课程实验;三年级第二学期综合实践能力训练，开设大地测量与GPS实习、不动产调查实习、大地测量课程设计、测量软件实习、工程测量实习等，采用校内与校外双导师制，指导学生在校内进行集中实习，也是为了更好地适应顶岗实习或者是将来的工作岗位。四年级第一学期进行生产实习，该阶段可根据三年级第二学期的校内实习情况进行实习内容和实习单位的选择，采用双向选择的方式组织学生顶岗实习。四年级第二学期是毕业论文(设计)阶段，可根据上个学期实习内容撰写毕业论文，属于上学期实习的延伸，同时，保证了毕业论文的数据的真实性，也避免了毕业论文撰写的空洞。实践学时占总学时的比例40%，占专业课程学时的55%。3．4教学方法改革。以夯基础、重实践、强知识、会工具为培养目标，从多个角度探索，积极开展项目式、案例式、体验式教学，改变传统“重理论、轻实践”的教学方法。增加实验室开放项目的数量和开放时间，开展一批综合性、设计性、创造性的实验，培养学生的动手能力和自我探究能力。注重生产实习(跟岗与顶岗实习)，以大工程为背景，在学生熟练掌握基本知识、能够灵活运用专业知识的同时，增强对他们的工程意识和应用能力的培养，充分利用好校内实践教学资源和校外实践教学基地，使教学与科研生产相结合，培养出懂设计、会施工、能管理的应用型工程技术人才。3．5师资队伍建设多措并举，建设一支多元化、高水平的教师队伍。测绘工程专业强调培养学生的工程意识和实际应用能力，同时对教师队伍的建设提出了更高要求［10］。一是让教师“走出去”，从经费和时间上支持教师到武汉大学、同济大学等优势院校进行短期培训，提高业务能力;二是从政策上开展“双师型”教师队伍建设，鼓励教师报考“注册测绘师”，到企业兼职，在生产一线参与实际的测绘工作，为教学提供可参考性案例;三是积极开展建立测绘专业院校间的联盟，使教师成为联盟的最大受益者，通过定期的学术会议、教学观摩、技能比赛等方式，加强测绘教育工作者间的交流，从而提高全国的测绘教育水平，最终使学生受益;四是同企业形成合力，联系合作企业共同培养企业技术人员作为指导教师参与到人才的培养过程中来，鼓励其到学校以开展专业讲座或者开设选修课的方式，扩大兼职教师的比例，利用其丰富的实践经验培养学生的工程意识;五是建立校级“创业孵化基地”，学校出台相应政策，鼓励教师、学生创业的同时，让专业教师做好技术顾问，搞好项目式教学，建立新型师生关系，从而建设出一支富有创新意识的教师队伍。

4结束语

测绘科学技术作为各项基础设施建设的尖兵，在新时期下有着不可替代的作用，探索一种合理的测绘人才培养模式有着重大意义。通过对学生进行通识教育、专业教育、综合教育，加大实践教学比重，激发学生的创新思维和自我探索能力，培养出新一代的技术应用型人才，为我国测绘事业做出更大贡献。

参考文献:

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［9］黄雄伟，陈家艺，王亮．基于校企合作的地方本科院校测绘工程类应用型人才培养模式研究［J］．科教导刊，2016(4):31－32．

交通地理论文范文篇5

区位理论来源于经济学，后在地理学领域得到一定发展。因而早期区位研究深受经济学方法论的影响，多采用抽象、演绎的思维方式，通过一定的合理假设，探求事物的最佳区位和空间的最优组合。微区位是区位在微观尺度上的研究。该尺度上，距离意义明显淡化，区位周边生态环境、人文环境、交通环境、产业环境等成为微区位选择的重要影响因素。

从另一角度看，微区位研究涉及共性和个性研究两方面。前者主要涉及城市空间、环境结构、区域场势等背景基础研究，后者则结合区位主体的自身性质，上海师范大学硕士学位论文城市商业微区位关联效应研究探讨不同主体的区位选择特征。本文以商业区位研究硕士论文为切入点，探讨区位关联问题；其中既包括区位关联本质、形成机理等共性的探讨，也对商业区位中的关联类型及其特征、不同关联类型间的相互联系等个性问题进行分析。

首先，从逻辑实证主义角度入手，应用地理信息系统手段，利用MapInfo制图功能，对商业研究样本进行空间定位，直观反映出不同商业行业的空间分布特征；并结合Excel、SPSS10.0等通用统计软件，对数据进行整理，从中观层面对各商业行业研究样本进行系统、高效的研究分析。

其次，以结构主义方法论为指导，从城市空间结构、商业网络结构的背景入手，通过对微区位共性研究的背景影响因素探讨，研究分析在城市空间，这一差异场势平台下，商业区位的空间分布特征。并引入经济学中的外部经济理论，对区位关联的本质及形成机理进行理论分析。

再次，在共性研究的基础上，同样注重个性研究。不同区位主体，其区位选择特征也不同，不存在超脱于主体的共同区位理论。尽管本文仅以商业为研究对象，但不同商业行业间，在经营门槛限制、店铺规模、行业自身空间结构等内容上依然存在较大差异。研究注重案例收集，在对微区位关联类型进行划分时，通过对同类案例的分析，归纳总结不同关联类型的特征表现，探讨各关联类型间的发展联系。避免与实践脱节、实用性差等研究缺陷，进一步加强本研究的实际指导意义。

最后，关注现代居民消费行为特征，从人本主义角度，研究不同亚文化人群消费行为差异所引起的商业微区位关联现象。一方面，对亚文化人群密集区域周边的不同商业区位关联进行分析；另一方面，对已具备一定规模的商业中心（街），因主体消费群的社会文化类型不同，所引起商业中心（街）购物消费文化差异，而最终导致新入驻商家文化定位的关联效应也进行了探讨。

商业区位研究，相对于其他区位主体研究，较为成熟。但以往商业区位相关研究多为对传统区位理论的验证与补充，或利用商业经营理论，对商铺区位选址过程进行探讨。其中较注重硕士论文商业集聚效应对区位选择的影响分析，对于城市微观环境下各商业经营单位由于经营内容、行业性质、销售特征等引起的相互联系及其空间区位效应尚缺乏深入研究。

本文以人本主义方法论为指导，从消费者购物行为偏好入手，借鉴近年来城市地理学及区位论研究中科学、有效的研究方法，结合不同商业行业区位选择特征，试图较为深入、全面地探讨商业区位关联效应这一论题。

三、具体研究手段

交通地理论文范文篇6

［关键词］高职本科；文献检索；项目实操

一、引言

随着教育部2021年《本科层次职业教育专业设置管理办法（试行）》的，高职本科人才培养的全面推行已势在必行。传统的高职人才培养以三年制、五年一贯制等专科为主，本科层次的培养大多处于试点、试行阶段。浙江省四年制高职（本科）试点培养始于2015年，由获批试点四年制高职院校与本科院校联合培养，生源从中职学校相关专业大类里通过单考单招的形式选拔优秀学生进入试点高职院校学习，四年学习合格后获得合作本科院校毕业证与学士学位证书。根据教育部2020年《本科毕业论文（设计）抽检办法（试行）》，要求对本科毕业论文进行抽检，四年制高职学生的学习主动性高、求知欲强，但他们高中阶段知识基础相对普高生薄弱些，学习资料收集、毕业论文（设计）撰写等能力需要加强，通过文献检索类课程提升学生此方面的能力，为顺利毕业及日后工作提供有力保障。

二、科技文献检索课程授课现状

我校四年制高职道路桥梁工程技术试点专业既是全省16个试点专业之一，又是道桥类唯一的试点专业，自2016年起联合了本科院校每年共同培养2个班级50名学生。道桥高职本科科技文献检索课程属于专业拓展课，一般在大一第一学期授课。经过近几年的教学，发现本课程存在以下问题：

（一）授课模式

传统的文献检索课主要局限于教师课堂教学，一般以理论授课为主，而课程性质大多定位于选修、考查、拓展类，因此课时不多。由于课程的知识内容较多，目前的课程仅有16学时，教师为了完成教学任务只好放弃部分知识点，偏重于讲而忽视了学生的学。而本课程实际上是一门技能型课程，对实践操作要求较高，既要理解文献检索的基本理论，又要掌握各类文献的检索方法，并能开展中英文检索，学会论文撰写的一些基本方法，传统授课模式很难完成上述教学能力要求。

（二）学生方面

从学生的角度来看，这门课程偏重于文献检索理论学习，与专业内容相关性不强，学习目的性不明确，缺少公路工程文献检索在课程中的应用，也没有认识到本课程学习的必要性。由于生源为中职生，在英语方面的知识有些欠缺，在外文文献方面的检索面临较多困难，同时在学习过程中，课堂实践操作时间不足，对于工程文献检索的兴趣不够，造成课程学习效果总体欠佳。

（三）教师方面

文献检索课程授课教师主要来自图书馆员，在文献检索理论与实践方面经验丰富，但缺少公路工程专业学科背景，因此在授课时理论联系公路工程应用方面有所欠缺，没有形成道桥专业课程教师教学参与，造成本课程偏重于理论传授而工程应用知识不足的现状。

（四）课程考核方面

本课程传统的考核方法采用平时表现30%+试卷笔试70%，由于学生上课时实践练习较少，平时表现成绩以考勤、纪律、作业为主，而笔试则以卷面成绩体现，没有充分反映出学生的真实学习效果，对学习效果起不到有效检验的目的。

三、课程教学实践

针对课程存在的上述问题，采用课堂学习项目化[1]与课程实践操作[2]相结合的“项目+实操”教学方法，通过课程内容设置调整、教学具体实施、课程考核方式优化、教学团队重组等措施开展教学实践，使学生在道路桥梁工程技术的科技文献检索认知方面掌握一定的知识[3]，为将来参加工作打好基础。

（一）课程内容设置调整

在课程内容方面[4]，考虑本课程只有16学时的前提下，将传统的理论知识进行精简，以适合道桥工程文献应用为导向，合理提高学生实操课时比例，将16个学时8次授课内容调整为8个学习项目与相应的现场实操，取消传统的1次课程期终考核，融项目学习与现场实操于一体，即每次课均要完成一个学习项目任务，同步提交实操成果，详见表1。这8个项目都要通过电脑或手机登录学校内网完成课程教学，故教学场所最好安排在电脑房，便于课程教学实操。通过本课程的学习，学生初步掌握公路工程科技文献检索的专业检索能力，熟悉常用科技文献检索工具的使用，能检索相关中英文专业文献资料，具备科技论文的基本书写能力。

（二）教学具体实施

根据课程所设的8个项目+实操安排，合理进行教学实施。在教学中应注意学生学习的独立性与合作能力，按3~5人为单位分组，每组推选一名学生作为组长，在实践过程中，既注重鼓励学生独立解决问题的能力，又要培养全组团结合作解决问题的能力。课程的项目1“图书馆与信息素养”是学习基本知识后，由各组选定某个专业方向，使用图书馆的文献管理系统进行馆藏资源的检索，通过简单检索、组合检索、题名检索、作者检索、分类引导检索等方式查询所需的纸质文献并得到索取号，通过索取号完成在图书馆书架上借阅图书、期刊等纸质文献，在这个过程中学生亲自体验利用图书馆的过程，达到学习的目的。在项目2文献信息源部分，学习文献信息源与其各种基本形式，了解特点，通过自建的电子交通特色资源与纸质交通特藏资料查阅，更好地理解文献信息的载体形态、出版形态和结构层次，由各组选定道桥工程某一专业方向，梳理出如何获取交通类图书、期刊、科技报告、会议论文、学位论文等各种出版形态的文献，以及如何辨别零次文献、一次文献、二次文献、三次文献。从项目3开始重点开展数字资源的检索，项目3与项目4主要借助数据库来检索文献，通过道桥工程文献检索实操，由浅入深地掌握数据库使用的各种方法，学会按不同的需要选择数据库，并设置不同的检索条件，检索到所需的工程文献。以中国知网CNKI为例，知网数据库包含了许多全文数据库，包括中国期刊、硕士博士论文、重要会议论文集、重要报纸等，指导学生进入数据库，根据需求选择“跨库检索”或“单库检索”，它们分别都提供快速检索、高级检索、专业检索、一框式检索等。分2次实操来检索不同难度的交通运输与土木工程等学科下的道路、桥梁、隧道建设等文献，从而实现快速高效查阅到各类专业文献资料的目标，在此过程中，将抽象的布尔逻辑检索、截词检索等检索技术变成实用而易理解的知识，便于学生掌握使用。对于道桥专业的学生来说，掌握专业领域专利文献、标准文献等特种文献的检索尤为重要，需要着重教授并进行实操。在知网等数据库平台还提供了各类知识平台，如知网研学、中国优秀大学生毕业论文共享平台、大数据平台、协同研究平台、在线教学服务平台、科研项目申报信息库等，这些知识平台由数据库逐步拓展开发的，是传统数据库文献检索基础上的有效补充，项目5的学习重点是让学生自主检索感兴趣的道桥工程相关知识内容，如察看与自身学科相近的优秀大学生毕业论文，学习他人的写作方式等。英文文献检索能力是学生较为薄弱的，受限于英文水平的高低，在英文文献检索方面明显吃力，这时就要将项目6与项目7结合起来学习。网络信息是属于开放式信息来源，常用的有百度搜索、搜狗搜索等，需要学生掌握这些搜索引擎的应用技巧，在英文检索时，学生可以使用免费的互联网在线翻译功能进行中英互译，再借助一些语言工具书，对重点词语进行专业性修正后，实现英文文献检索。学生使用百度搜索等查找道桥工程资料时，按教师要求对搜索到的信息资料进行筛选使用，从而获取有用的文献资料。项目8道桥工程科技论文书写综合应用是本课程的一个综合运用项目，需要将前面的7个项目实操中掌握的各项技能融汇使用，从而完成道桥工程科技论文的格式示例书写。要求学生初拟一个虚拟的论文标题，对标题进行检索文献，参照文献格式初步确定论文大纲，按中英文摘要、关键词、内容章节设置、中英文参考文献形成论文骨架，初步掌握大学生毕业论文的书写要求，这为将来写好毕业论文做好铺垫。

（三）课程考核方式合理优化

课程的考核方式以8个项目实操成果为重点，取消试卷笔试考核，根据分组学习与实操应用的特点，对课程考核方式进行合理调整，突出技能实操能力考核，注重理论联系实践的应用技能。形成个人、小组、教师的三级互动考核方式，成绩考核比例分配中，个人自评占比为20%，小组评价占比为30%，教师评价占比为50%，8个项目的满分值除项目8为30分以外，其余项目均为10分，总分值为100，考核方式与成绩比例见表2，在这张计算表中，每位学生的个人自评、小组评价、教师评价、项目成绩的总分与各部分得分一目了然，最后计算出的合计成绩由各部分综合得出。在教学过程中，教师在完成每个项目成绩分数考核后，定期公布项目成绩，便于学生自查成绩。以这种更为合理的三级考核方式来评价学生的学习效果，充分体现了实操在项目中的重要作用，既调动了学生的学习积极性，又为教师更好地掌握学生检索技能情况，便于在实践中动态调整教学实施策略。

（四）教学团队重组

针对目前以图书馆员为主的课程授课，教师缺少道桥专业学科知识的问题，应组合成立课程教学团队，组建由图书馆员与道桥专业教师组成的教学团队。在这个团队中，授课教师仍以图书馆员为核心，专业教师为辅，同时将图书馆员列入道桥高职本科毕业论文指导小组中，按课程授课需要开展教学研讨活动。一方面可使图书馆员了解毕业班学生在毕业论文书写过程中存在的问题，另一方面又可由专业教师归纳提出论文书写时常见问题，从而使文献检索课程教学时可以做到有的放矢。此外，图书馆员跟随道桥专业教师一起指导毕业论文过程中，也可以补充自身的道桥专业知识，有利于文献检索课教学。

四、结语

通过科技文献检索课程“项目+实操”教学实践，教师可以更好地掌握学生的学习动态，对成绩量化更加准确合理，学生的课程学习兴趣得到提高，活跃了课堂学习气氛，文献检索与论文书写技能得以有效提升。在今后的教学中还需进一步探索与完善，持续提升本课程的教学质量。

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交通地理论文范文篇7

1.通过对我国优越的地理位置、辽阔的领土、广阔的大陆架、丰富的资源、众多的物产、多彩的名胜古迹、雄伟的名山大川等地理知识的传授，使学生了解祖国的伟大可爱。从而培养他们热爱祖国的深厚感情和强烈的民族自豪感、自尊心、自信心。

2.通过对行政区划和香港、澳门内容的介绍，对学生进行保卫祖国领土完整、维护祖国统一的国防意识教育和邓小平开创的“一国两制”重大意义的教育。从而增强对祖国统一大业必定实现的信心和决心。

3.通过对新中国成立48年来的工业、农业、交通运输、对外贸易、城市建设、江河治理、改革开放、人民生活水平得到提高等方面所取得的巨大成就的讲解分析，来颂扬党领导的正确性和社会主义制度的优越性，从而激励学生树立只有社会主义才能救中国，只有社会主义才能发展中国，只有中国共产党的领导才能指引全国人民走共同富裕大道的坚强信念和建设四化的信心和决心。

4.引导学生全面辩证地分析我国国情，如国土辽阔，资源齐全丰富；但人口众多，增长过快，人均资源的占有量较少；经济发展迅速，但环境污染、资源被破坏严重等等。使学生初步树立起正确的人地协调的观点，懂得按经济规律和自然规律办事的道理，了解人类活动与地理环境之间相互联系、相互制约的辩证统一关系，逐步树立科学的资源观、人口观和环境观。

5.通过用一分为二的观点，分析我国有得天独厚的自然条件，但也常受多种自然灾害的影响。我国在社会主义现代化建设中取得了巨大成就，但基础设施薄弱，与经济发达的国家相比，仍还有较大差距。新中国成立48年来，我国工农业生产、交通运输、城市建设等得到很大发展，布局逐步趋向合理，但经济发展极不平衡，沿海和内地、平原和山区的经济存在着较大的差异。使学生认识到我国地理环境和经济发展中还存在着不少问题，需要做大量的趋利避害工作。从中意识到作为一个中国公民肩负的重任，加深对祖国社会主义现代化建设艰苦性、长期性和复杂性的认识，激发学生发扬艰苦奋斗、自力更生的精神，产生立志建设好祖国的强烈责任感、使命感和紧迫感，为使爱国热情转化为爱国的行动创造条件。

6.通过对人口政策、民族政策和环境保护法、土地管理法、森林法等法规的宣传讲解，使学生认识到国情是制定国策的依据，确信国策、法规的客观性、科学性和正确性，从而提高学生执行国家有关政策、法规的自觉性。激励学生为创建一个清洁、优美、安静的生活环境而努力奋斗的信念。

7.通过对本省（直辖市、自治区）地理、乡土地理知识的讲解和实地考察，社会调查、家庭访问，使学生了解家乡，从而萌发热爱家乡、热爱祖国之感情，培养他们立志为家乡社会主义现代化建设献身的崇高思想。

教育原则

1.紧扣教材，寓德育于地理知识之中。地理德育是在地理知识的传授、地理能力的培养中渗透的。认识国情就要认识中华民族赖以生存和发展的自然环境和人文环境；就要了解地理环境既有向人类生存和发展提供必需的场所和物质来源的作用，又有对人类的生存和发展起制约的作用，人类活动对地理环境既有保护利用也有破坏污染作用的辩证关系；就要明确在人类活动与地理环境的关系中，人是起主导作用的，只要人类能正确认识自然，合理利用和改造自然、保护环境，使人地关系朝着有利于人类和生产的方向发展，形成良性循环。这些在自然地理和人文地理知识中蕴藏着的极为丰富的德育因素，就构成了地理知识学习过程与德育情操的培养过程的一致。只要教育者在品格方面具有崇高的职业理想，强烈的事业心和优秀的心理品质去影响和感化学生，做到有机渗透、有意渗透、有情渗透，便能充分发挥教材内容的德育价值。通过地理知识的传授，去有意识地感染学生的心灵，使教学过程既顺理成章，又具有强烈的教育作用，融德育、智育于一炉。决不能脱离教材，补充与教材无关的内容，勉强说教，把地理课变成政治课、历史课或其他课。

2.实事求是，正确导向。在地理教学渗透德育过程中必须运用辩证的教育方法。一方面利用自然条件的优势和取得的巨大成就，在新旧社会对比和中外对比中，充分发掘国情优势，培养学生的民族自豪感、自尊心和自信心。当前，要特别注意克服那种一切不如外国好的民族自卑感和崇洋媚外思想。另一方面，对社会主义现代化建设进程中遇到的困难和工作失误，不能采取回避或报喜不报忧的态度。相反，应把困难讲清，问题说明，以激发学生改造自然、克服困难的雄心壮志，鞭策他们从小刻苦学习，掌握为人民服务的本领，为医治祖国大地的各种“创伤”而努力奋斗，使学生产生忧国、富国、强国的崇高情感和树立报效社会主义祖国的远大理想和抱负3.开展多种形式的生动形象教育。通过地理知识的传授，去影响学生的思想、情感、意志和道德品质，是一项长期的、潜移默化地艰苦工作。根据青少年的生理、心理特征，枯燥乏味的说教是难以奏效的。必须讲究方法，把握时机，适时适量，有的放矢地开展国情教育。除了运用幻灯片、图片、电影、录像等教学工具外，根据需要还可以采用算账法进行教育。如讲我国人口问题时，单讲人口基数大，增长过快，已严重制约着我国社会主义现代化建设和人民生活水平的提高是不够的，如采用算账法，效果会好得多。国家计生委主任彭pèi＠②云1991年4月在一次讲话中指出：如果按1970年人口增长率推算，从1971年以来的20年间，全国少生了约2.4亿人口。”若按1986年的消费水平推算（抚养一个儿童到16岁，所需抚养费，农村为6600元，城市为18740元），少生2亿多人口，最少也要节约8500亿元，比1986年国民收入（7790亿元）还多710亿元。拿这些钱用于增加教育经费的投入，改善职工的住宅条件，提高职工的工资水平，扩大企业的再生产等方面，其发挥的社会效益和经济效益是任何一个生产部门所无法比拟的。向学生介绍这段讲话之后，这时，再问对人口问题该怎么办？学生自己也能正确得出结论：必须控制人口增长，实行计划生育。有时，可运用数据、图表等手段，进行定量分析，进行各国同类指标数字的比较，教育效果也很好。

地理课外活动是开展国情教育的好形式。它具有机动灵活、选题丰富的特点。结合学校实际，组织国情小论文演讲、专题讲座、国情新闻和评论、影视观看、出黑板报等活动，还可以把优秀小论文送电台或广播站、报社，向群众进行国情宣传。有些活动也可以与语文、历史、政治等学科联合进行，以求综合效益。

4.理论联系实际。把国情教育与省情、市情、县情和乡情结合起来。实践经验证明：乡土地理是进行国情教育的重要手段，是进行爱国主义教育的起点。加里宁说：“爱国主义教育，是从深入认识自己的故乡开始的。”家乡是人生的摇篮，是伟大祖国的缩影，在家乡这块沃土上，母亲的乳汁，家乡的清泉，乳水交融，哺育着人们的成长，家乡的山水草木最能唤起爱乡之情。学生走出课堂，理论联系实际进行野外考察、社会调查、家庭调查、参观访问，身临其境，直接感受到家乡壮丽的河山、丰富的资源、优美的环境、蓬勃发展的经济等素材。使学生触景生情，爱乡、爱国之情油然而生。通过乡土教学，直接与学生周围的生活、生产结合，由点到面、由近及远，从亲身感知体验到的乡情去联想国情，达到以知国到爱国最后报国的情感升华。在教育力度上，构成了以学校教育为主体，以家庭教育和社会教育为两翼的三位一体教育网络，形成有效的教育合力。

5.以新的质量观评估学习成绩。评估就是以某种有效和可靠的方法，对计划实施所产生的效果和影响进行衡量、测定的过程。在地理教育中，有些评估单靠采用考试是难以获得的，如情感、意志、态度、行为等。然而从现代教育观点来看，它们是学习成绩不可忽视的重要组成部分，缺少这部分情感，评估就不能全面。而学生思想意见的发表、行为的表现等终归要反映出来的。这些外部行为的表现和内心活动的流露，最充分也最真实地体现学生的学习成绩。因此，评估学习成绩的优劣，除了考试等定量测定外，还应看学生在地理教学中情感的内化程度和国情知识在实际生活、生产中的应用能力。如向社会作国情宣传时态度是否积极；对周围的地理事物和现象能否用科学的人地观去观察、分析和应用；写的国情、国策等小论文观点是否正确，论据是否充分等。总之，我们应努力探索和掌握地理知识、能力培养、思想政治水平三者结合的评估方法。

课堂教学，不单是知识的传授和能力的培养，它还包含着丰富的德育内容。因此，要求广大地理教育工作者，必须善于发掘教材中的德育“资源”，充分发挥教学的德育功能。现实社会表明：在如何正确处理德育与智育；智力因素与非智力因素；自然主义与人文主义的关系上，历来是教育改革所触及的敏感区，也是不同教育思想和不同教育流派形成纷争、对抗与碰撞的领域。这就要求地理教师必须采取实事求是的科学态度，善于兼收并蓄，博采众长，择善而从，结合实际去进行创造，从教学的整体目标出发，在德育与智育之间寻求最佳的结合点，使课堂教学的德育功能得到合理、充分、有效的发挥。

让素质教育之花在地理教学园地上盛开！

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交通地理论文范文篇8

地理水文学（GeographicalHydrology）与水文地理学（Hydro-geography）均属水文研究的地理学方向，与直接服务于水利工程的工程水文学有所不同。但研究的对象是一致的。50年代受原苏联学术界的影响，促进了我国区域水文的研究，并且形成了水文地理学的主题。俄语中的水文地理（гидротафия）与英语中的Hydrography涵义相同。后者于16世纪在欧洲用于水道（河、海）测量制图的描述［1，2］，在中译书刊中有人译为“水象学”。水利工程专业人员把水文地理作为水利的自然条件来看待，例如，地质、地貌、气候、植被、土壤等等背景，实际上是自然地理因素的特征描述。这里看不出对于水文与水资源本身规律的研究，不能有效地利用地理学原理深入研究水文现象。为此，我们强调水文学的地理方向或地理方向的水文研究。近年来的实践表明，水的问题直接关系到工农业生产与人民的生活，广泛涉及生态与环境等的方方面面［3］。水文地理学已突破了单纯的水背景研究。实际上，从1978年以后，中国地理学会水文专业委员会的历届全国水文学术大会上都强调人与水关系的研究［4-6］。

适应水问题研究发展的需要，并与工程水文学相配合，深化水文研究的理论与实践，地理水文学更可拓宽水文地理学的研究方向，发展内涵，有利于学科研究发挥自己的特色；促进水文研究与地理科学其它分支科学的横向结合，如气候学、地貌学、土壤地理学等，尤其是与人文经济地理学的结合，形成新的边缘学科领域和产生新的学科生长点；通过水与资源、社会、经济、生态与环境的广泛联系，有利于综合性研究优势的发挥，改变水文地理研究的传统方法与手段，增加计算技术、遥感遥测与信息系统方法的应用，提高研究工作的水平。

地理水文学的提出是一种发展，而不是对水文地理学的否定。两者既属于地理科学也属于水文科学。为了简化叙述，它们的关系可以用图1来表示：

图1地理水文学与水文地理学示意

Fig.Relationshipbetweengeographicalhydrologyandhydrogeography

显然，地理水文学与水文地理学均是地理科学（G）与水文科学（H）的公共部分，即集合G与H的交，有共同的元素为X，则：

G∩B＝｛X／X∈G，X∈H｝

只是水文地理学靠近地理学，而地理水文学靠近水文学。从我国地理部门的水文研究来看，针对区域和流域的单纯水文地理研究已相对减少，而水文水资源本身的研究相对发展。地理水文学在研究领域、深度层次、实际应用等方面均领先于水文地理学。

2回顾与研究现状

从30年代后期到80年代中期的研究回顾，见参考文献［1－3」。结合当前，简要概括如下：我国地理学中现代水文学研究始于30年代末，从吴尚时先生的译著“江河之水文”为起始。50年代初，谢家泽、郭敬辉、施成熙、罗开富等为推动我国水文研究作出巨大贡献，50年代中期以后，以河流水文为主的水文研究迅速发展，包括边远地区河流水文调查与全国水文区划的研究。60年以后，从河流水文（包括河口水文）逐渐扩大到其它陆地水体，包括冰川、湖泊与沼泽水文及水文过程（如泥石流、洪水与森林水文影响等）的研究。同时，水文实验，包括定位半定位试验相继发展。70年代，特别是80年代以来，水资源问题与环境水文研究得以迅速发展。80年代中期以后，“人与水”和涉及全球变化的水文研究开始兴起，方兴未艾。

至于研究现状的归纳，择其主要方面分述如下：

2.1水循环与水平衡

作为水文基本理论的水循环与水平衡研究，正在宏观与微观尺度上不断扩展与深化。在宏观上面向全球。国际地圈生物圈计划（IGBP）强调的界面过程研究，正力图把描述全球物理气候系统的总循环模型（GCMS）与全球水循环模型相耦合。这一研究将提供量化与描述全球水文过程与未来变化的可能，其中包含自然变化与人类活动的影响。IGBP计划特别注重植被变化的作用，以便把人与生物圈（MAB）计划的研究紧密联系起来，这是目前国际上正在开展的一项巨系统研究。在我国结合IHP－IV计划（大气、陆地和水系统间的界面过程，气候变化和水文系统的关系，湿润热带、干旱半干旱区水文研究与水资源管理战略等）已有初步研究，目前正加强我国地理水文学与地学及生物学各分支学科的跨学科研究。

水循环研究除在国内已发展的各类流域水文模型外，正深入到单元尺度的细微观测与计算模拟，尤其是田间水分运动与交换过程的实验与计算研究。相对于宏观尺度的研究，我国在这方面已有一定的工作基础，如土壤－植物－大气连续系统的研究，发展了多种水体之间多种形式耦合系统的探讨；结合中国科学院生态台站网络的建立，开展不同地理带的水循环过程的实验，致力于揭示界面过程中水分、热量交换规律，例如，地下／土壤水、植物根系吸收、植物冠层辐射平衡、温度、总气孔阻力、边界层阻力、土面蒸发、土壤热通量等等。水循环或水量平衡研究，既是发展水资源确切评价方法的基础，也是农田节水调控、农业合理用水的依据，具有重要的意义和广阔的应用前景［7］。水循环的微观与宏观的结合表征水文科学理论的逐步完善化和系统化。

2.2区域水文与水资源

2.2.1区域水文近年来的主要进展表现在：

①定量分析技术手段有所加强，如应用模糊数学进行区域水文类型的研究，已有黄河流域的水文区划工作；应用有序量最优分割法，进行河川径流变化的研究；利用遥感技术进行地区水文条件的判读，包括对多时相卫星遥感图像分析区域水文动态等。

②区域水平衡研究进一步深入，如：中国科学院地理研究所进行的全国水量平衡与华北水量平衡的研究；长江流域办公室与黄河水利委员会提出的长江流域水平衡三要素分布和黄河流域水文要素时空分布及水平衡分析；各省区的水平衡研究，全国已有一半的省市提出研究报告［5］。在这些研究水平衡的工作中，多采用六要素的平衡计算方法。

③全国水文区划已完成初稿，这项工作开始于1984年，成果即将发表。

④特殊区域的水文研究也取得许多成果。如喀斯特地区、干旱区与半干旱地区、山区、平原地区、高寒地区与小岛的水文研究均有相当的研究成果发表。

2.2.2水资源从70年代后期开始，我国的水资源问题一直对水文研究起着导向的作用，而且经久不衰。有人甚至认为一门新的学科——水资源水文学正在兴起。这说明水文与水资源不可分割的关系。作者认为水资源的研究可以作为水文学延伸与拓广。但水资源学并不与水文学等同。水资源学与社会、经济有更直接的密切关系。1986年在南宁召开的第4次全国水文学术会议以来，水资源的研讨非常热烈：

①针对水资源的涵义，杨戊与刘昌明等分别提出了水资源的定义［8，9］。

②在区域水资源的研究方面，提出了对农业生产至关重要的土壤水的资源评价与利用［10-12］及农业节水的途径。这方面的研究与原苏联学者李沃维奇曾经展望的“水文学的土壤趋势”相呼应。

③在区域水资源研究方面发表了大量的论著，特别是对边远地区（如新疆、西藏等地区）的水资源提出了比较系统的研究成果［13］。

④结合城市水文研究的开展，南京大学与华东师范大学对城市水资源做了一系列的工作，水资源规划与管理的研究比较突出。

⑤南水北调工程是我国水资源重大战略性工程，对缓解我国地方水危机有重大作用。由于引水线横跨江、淮、河、海4大流域，水资源的配置与联合利用是亟待研究的问题。针对这一问题，应用水文地理的系统分析取得了进展［14］。

2.3冰川、湖沼水文

全国第一次水资源评价中的冰川与湖泊水量均由地理部门完成［15］。中科院冰川冻土研究所计算分析得出全国冰川间积为58651km2，冰川储量为51322×108m3，冰川融水年径流量为563×108m3。这部分水量构成了我国西部地区水源的重要成分；中科院地理与湖泊研究所估算了全国湖泊总面积为71787km2，年贮水量为7088×108m3。中国科学院长春地理研究所估算出我国沼泽的面积约为10×104km2。

冰川与湖沼水文的研究，在我国主要集中在地理研究单位。在学术上有举足轻重的地位。在施雅风先生的倡导下，我国冰川的研究，取得迅速的发展。除水文调查外，冰川水的研究已深入到冰川的水量平衡与融水径流形成过程的机制方面，并提出了我国冰川水文学的研究专著［16］。

我国湖泊水文研究，在西北与东南地区都取得了重大进展。中国科学院新疆地理研究所，提出了亚洲中部湖泊的近期变化［17］的研究成果，为中亚湖泊水资源利用提供了科学依据。中国科学院南京地理与湖泊研究所毛锐，在太湖蒸发的长期研究基础上，针对1991年太湖水灾时期湖水位日变化分析得出排浅阻碍论据，对于世界银行为治灾投入资金的决策起了很大作用，显示了研究论文的价值。此外，1992年中国科学院地理研究所在南四湖蒸发的系统研究成果也通过了科学鉴定，发展了水面蒸发的计算模型［18］。

沼泽水的研究以东北三江平原的沼泽水文研究为代表，已获得了多年的科学积累［19］。

2.4水文过程与环境水文

水文过程在自然地理过程与环境变化的研究中具有极其重要的意义与应用价值。在水文过程的驱动下，导致地貌演化，流水造成侵蚀、搬运与沉积，起着地形的塑造作用；携带地表层化学元素的迁移、沉淀，对化学地理景观起着重要作用；对于地球表面的主要热量（太阳能）进行调节与传输，影响到气候的形成与变化；蒸发过程包含着生物界的一个基本生理过程——蒸腾作用，涉及到植物生长发育。在这个过程中，水与二氧化碳一起是构成植物碳水化合物的主要物质；另一方面，水文地理或环境条件又对水文过程发生影响，成为环境变化研究的命题。水文过程的研究近年来非常活跃。

2.4.1水文过程模型结合各地水文计算的需要，对产流与汇流发展了不同的模型。中山大学、南京大学、贵阳师大与成都科技大学等单位分别研制了岩溶地区水文模型［20，21］。结合流域地貌水系结构，中科院地理研究所等单位发展了地貌单位线方法，用于径流过程的计算。考虑土地利用对水文过程的影响，刘昌明、于静洁提出了森林拦蓄降雨极限量模型①，用于森林拦蓄降雨的计算问题。

①北京林业大学，国际森林水文模型班讲义，81－87，1990。

2.4.2水量转化近期，在我国平原地区，开展了“三水”（降雨、地表水与地下水）转化的研究，考虑到土壤水，称为“四水转化”，再进一步联系到植物水分，称为“五水转化”，这是研究工作的一种循回渐进，从简单到复杂的过程。这方面的研究由于采用了系统的观点和演绎方法［22］，使水量转化过程的理论得到了进一步的发展。这些进展表现出对水文过程研究的全面概括和预见性，揭示出界面水文研究的前景，同时，也丰富了自然地理过程的理论。

2.4.3环境水文主要探讨环境变化（包括自然与人为变化）造成水量与水质过程的变化，这一研究是以水文过程的理论为基础，计算分析各种水文要素对环境条件改变的响应。在研究方法上，目前主要采用鉴定评价法、模拟法以及外推法等［23］。近几年，国内环境水文的研究大多结合各地的环境保护规划与实施进行，如华北地区的水环境与上海市的水环境［24］。在一些薄弱的领域，如：地下水的污染，也开展了研究［25］。1990年国际地理联合会（IGU）在北京举行区域大会后，IGU执委会批准在中国建立了区域水文对气候变化和全球变暖响应的二级学术研究组织并推选刘昌明为主席，使环境水文的研究由较小尺度的研究转向更加宏观的大尺度环境水文研究。1992与1993年分别在美国华盛顿与中国拉萨举行了国际会议，研讨了全球变暖对水文与水资源的影响和高寒地区水文水资源对气候与全球变暖的响应［26］。这些学术活动推动了我国大环境水文的研究。

2.5实验水文

水文学理论的深入发展必须借助于实验研究。目前，水文的定位观测遍及我国的主要陆地水体，包括冰川、湖泊、沼泽与小河流的降雨径流、土壤水与地下水。比较著名的台站可以山东禹城水循环与水平衡试验站、太湖试验站、东北三江平原沼泽试验站与西北天山冰川试验站为代表，这些实验站纳入了中国科学院生态系统网络，覆盖了我国主要的生态类型区，为我国地理水文的理论与应用研究提供了最有力的支撑。实验的内容不仅包含了所有的水文要素的试验观测，而且结合了能量与溶质等不同地理地带的生态与环境条件的研究。在实验技术与手段方面，除了引进国外的先进仪器（如普遍配置土壤水分中子仪，太阳辐射仪等）外，根据实验与模拟的需要还自行研制了室内与野外实验装置［27］。配合对土壤－植物－大气系统（SPAC）的观测，设计了多种仪器的综合装置，发展了新的研究课题。

2.6应用性研究

结合国家与地方的任务，适应市场经济与生产需要，在国土整治、区域发展、城乡规划、工矿交通建设、大型水利工程生态与环境保护等许多方面，进行了大量的研究工作。在缺水的华北与西北地区的工作如节水农业［29］等。有些研究突出地理学的特色，如在华北平原进行的古河道调查［30］，为区域的水量调蓄工作，提供了重要参考。

3、21世纪地理水文研究若干问题

展望未来，地理水文的研究，将有广阔的发展前景。密切结合社会各方面对水日益增长的需求，适应市场经济的发展，考虑国际学术的发展趋势，面临着严竣的挑战和众多的机遇，研究工作任重而道远。下面提出的若干方面仅供商榷。

3.1水资源仍为研究主题

随着社会经济的发展和人口的增长，今后应以地理水文与工程水文相结合，为水资源评价、开发、利用、管理和保护提供水资源水文的科学依据，深入水文规律的研究，创造新的水文分析方法。由于供水量的不断增长引起废弃水的增加，水质的研究和地下水及一些新水源利用，将会更加迅速地发展，不断扩大规模或尺度的人类活动对水资源的影响，包括三峡大坝与南水北调等超大型水资源工程的影响，将为地理水文研究提出新课题。

3.2全球变化与地理水文

埃里克·巴伦提出的通用循环模式（GENESIS）进一步发展了全球增暖的认识。对全球变暖引起的水文水资源变化的研究，是我们责无旁贷的任务。中国是世界大国，幅员辽阔，大约跨4°－53°N之间，水资源对气候变化的响应是非常复杂的。主要特点是：

①因纬度带而异；

②水文水资源量的响应属非线性（见图2）；

③水文的变异，包括极值，有随温度升高而俱增的特点。这些特点会影响到水资源开发利用的规划与管理。因此，必须开展全国不同地理区或纬度带的水文水资源对全球气候变化响应的研究，并为水资源未来情景作出预测。

图2年径流（R）对气温（T）与降水（P）的响应

Fig2AnnualRunoffResponsetoAnnualTemperatureandPrecipitation

3.3全球能量与水循环实验（GEWEX）

GEWEX是一个跨世纪的国际研究计划，它属于世界气象计划（WCP）的内容，横向与水文学的研究相结合。研究计划在1990年制定，1995年以前属准备阶段。我国早在50－60年代已由黄秉维先生提出了与其基本相同的课题，即“热水平衡”的研究。因此，在我国开展这一工作已具备了一定的基础。特别是目前正在建立的中国科学院生态台站网络，将为开展GEWEX的研究和国际间的合作提供良好的条件。由于GEWEX的研究需要解决大小尺度空间系统的耦合问题，今后的研究从我国的实验观测台站来看，存在着小尺度能量与水分运动的计算，如何在尺度上延伸或升级（Upscale），当然，全球大尺度的模型，也需要考虑尺度的降级（Downscale）。随着GEWEX研究向21世纪的迈进，水文与气候学在大尺度上的结合，将会产生出崭新的成果，发展新的前沿。

3.4水文循环的生物圈方面（BAHC）

在国际地圈、生物圈计划（IGBP）中，BAHC是核心计划之一。这与1966年澳大利亚著名土壤－水文学家菲利浦提出了土壤－植物－大气连续系统的研究一脉相承。1992年已在法国召开了国际学术讨论会，欧洲与北美及澳洲均在开展研究，加拿大国家气候中心立项作为专题项目。

BAHC作为IGBP的核心研究项目，将密切配合国际地圈、生物圈计划的研究，旨在通过植被对水循环实现调控。在我国地球与生命科学的一些研究单位也正从实验的途径开始工作。由于水循环控制关系到水资源调蓄利用，这项研究不仅具有重要的应用前景，而且结合IGBP计划将促进一门新的水文学科——宏观生态水文学的发展。

3.5过度或交错带（Ecotones）的水文问题

Ecotones原意为群落交错带。随着环境变化的深入研究，提出了生物多样性的问题，Ecotones是环境水文问题研究的延伸。根据人与生物圈（MAB）的活动计划，1993年7月，在法国里昂召开国际地下水与地表水交错带的国际学术研讨会，主要有以下三方面的议题：

①地下水与地表水界面的作用。

②地下水与地表水界面的障碍：原因与评价方法。

③地下水与地表水界面的管理与恢复。在我国Ecotones尚属一个新的研究领域，目前国内水文地理与化学地理工作者正在着手开展Ecotones的研究，除了地表水与地下水交错带外，河湖与陆地过渡带Ecotones也开始研究，预计未来其它交错带的研究也会逐渐发展，这一研究作为水文学与环境学的交叉研究课题需于重视。

3.6雨水资源化

雨水资源化顾名思义是雨水利用的问题，80年代以来热衷于这一研究的各国学者已举行了六届大会和多次区域性会议，1992年10月在日本东京都召开了国际雨水资源化区域会议。1993年8月初在肯尼亚内罗毕召开了第六届会议，说明雨水利用问题深受各国学术界的重视。

1989年8月初在菲律宾召开的第四届国际大会上，酝酿成立了“国际雨水收集系统协会”（IRCSA）并推选了美国夏威夷大学水文学家，美籍华人霍雨时为该协会的第一任主席，该协会的成立进一步推动着雨水利用的研究。

雨水利用的研究应用前景广阔，其内容也甚为广泛，特别是对我国广大农村农户的供水、对缺乏河川的渔岛、远离地表水源的山村等有很重要的意义，拓宽的雨水利用还包括雨云的研究（和人工增雨），屋顶雨水的收集技术以及水质保存的方法、雨洪的调蓄等等。对于我国缺水的北方与南方石灰岩山区。地表水缺乏的地区，雨水利用的研究可望缓解局部地区的缺水问题。在我国降雨分配不均的情况下，这一研究的意义不言而喻。1985年6月将由中国地理学会水文专业委员会与组织在我国召开第七届IRCSA大会，可望推动我国的雨水资源化研究。

参考文献

1郭敬辉，刘昌明.水文学的地理研究方向与发展趋势.地理学报，1984，39（2）：296－212.

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3谢家泽，刘昌明，杨戍等.笔谈：2000年的地理水文学.地理学报，1985，40（1）：70－76.

4刘昌明，杨戍，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第三次全国水文学术会议文集.北京：科学出版社，1986.

5杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议论文集.北京：测绘出版社，1989.

6沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.

7中国地理学会水文专业委员会.笔谈：90年代水文研究的若干方面，水科学进展，1990，1（1）.

8杨戍，丁岩等.论水资源涵义.见：杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议文集.北京：测绘出版社.1989.1－4.

9刘昌明，刘苏峡.关于水资源涵义的商榷.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.1－7.

10由懋正，袁小良.土壤水资源评述.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.19－23.

11李宝庆.土壤水资源及其评价方法的探讨.见：杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议文集.北京：测绘出版社，1989.167－170

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13汤奇成，周成虎.中国干旱地区水资源主要特点及其开发利用.见：杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议文集.北京：测绘出版社，1989.124－127.

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15水利部.中国水资源评价.北京：水利电力出版社，1987.

16杨针良.中国冰川水文，北京：科学出版社，1992.

17杨川德，邵新媛编著.亚洲中部湖泊近期变化.北京：气象出版社，1993.

18洪嘉琏.水面蒸发的计算.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.199－202.

19陈刚起，刘兴士.我国三江平原沼泽的水文气候效应.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.106－111.

20郑亿华，沈桑灿.岩溶水文模型.见：杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议文集.北京：测绘出版社，1989.151－157.

21林三益，黄庆岩.黔南安顺地区岩溶水运动与径流形成规律的初探.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.83－89.

22刘昌明.自然地理界面过程与水文界面分析.见：中国科学院地理所编.自然地理综合研究——黄秉维学术思想探讨.北京：气象出版社，1993.

23张春岩.环境水文问题.见：杨戍，刘昌明，沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第四次全国水文学术会议文集.北京：测绘出版社，1989.181－185.

24杨凯，黄锡荃.上海嘉定县水资源水环境及对策的初步研究.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.230－244.

25刘庆书等.大边地下水污染小区段差异分析.见：沈灿燊主编.中国地理学会水文专业委员会第五次全国水文学术会议论文集.北京：科学出版社，1992.269－273.

26牟海省.“气候变化与全球变暖对山地、寒地和其它地区水文水资源的影响”1993年拉萨国际学术讨论会圆满结束.地理学报，1994，49（1）.

27WuRai，LiuChangming.ThreeInstrumentsinRainfall-runoffSimulationlaboratory.HydrologicalProcesses，1988（2）.

28李宝庆，刘昌明等.零通量面方法的应用研究.见：谢贤群等主编.农田蒸发——测定计算.北京：气象出版社，1981.

交通地理论文范文篇9

关键词：研究生培养；专业思维；创新能力；地理学

自1978年恢复研究生招生制度以来，我国学位制度已经走过了40个年头，研究生规模从小到大，研究生质量由弱到强。1978年研究生招生数量仅有10708人，到2019年研究生招收91.7万人，增加了大约85倍。[1]随着《学位与研究生教育发展“十三五”规划》的实施，今后一段时间我国研究生教育规模仍将继续扩大。《学位与研究生教育发展“十三五”规划》指出，要“全面深化研究生教育综合改革，更加突出培养模式转变，更加突出体制机制创新，更加突出结构调整优化，更加突出调动各方资源参与研究生教育的积极性，更加突出对外开放，统筹推进“双一流”建设，为建设创新型国家和人力资本强国、全面建成小康社会发挥关键支撑作用”。[2]近几十年，地理学研究的新成果不断涌现，新的地理学思想、方法、认识、观点、发现层出不穷。[3]地理学作为一门应用性很强的学科，为新时期国民经济社会发展纲领《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称“十三五”规划纲要）的实施发挥着重大作用，从而为国民经济与社会经发展做出更大贡献。[4]面向即将到来的“十四五”规划，针对新时期发展特点和任务，如何抓住机遇，迎接挑战，解决制约研究生培养的桎梏，加强地理学研究生专业素质、创新能力与实践能力的提升，不仅对优化新时期研究生教育结构与培养模式具有重要意义，[5]而且有助于解决经济社会发展所面临的新问题。

一、中国地理学研究生培养历程

中国近现代地理学起步较晚，在19世纪末期和20世纪初期才逐渐兴起。1921年，我国近代地理学的奠基者竺可桢在东南大学（南京大学前身）开办了第一个大学地理系，涵盖地质、地理和气象三个专业，开始培养地理人才。此后，胡焕庸、黄国璋、张其昀等于1929年共同在中央大学理学院创办了地理学系，其后又陆续创办了西北联合大学、西安师范学院、浙江大学等学校地理系。特别是张其昀首次将教学与研究结合起来，并首创了地理学研究生培养制。此后，中国地理研究所——中国第一个专业地理研究机构于1940年在重庆创办。这些院系专业、研究机构的开办培养了地理学专业人才，但培养的地理学研究生数量极少，从1935年到1949年全国仅授予硕士学位200多人，没有授予过博士学位。[6]新中国成立以后，地理学发展较快。20世纪50年代以来，随着高等教育体制改革与调整，中山大学、北京大学等于1952年起先后设立自然地理学专业及自然地理学的有关专业，培养了一大批青年地理工作者。自1979年恢复研究生招生以来，地理学及其分支专业硕士点、博士点以及博士后流动站的设立，加快了地理学各类研究人才的培养。[7]1981年11月26日，国务院学位委员会下达首批博士和硕士学位授予单位名单，包括地理学博士学位授予单位8所，硕士授予单位22所。根据中国学信网专业目录显示，截至2019年地理学硕士培养单位共90所，地理学博士培养单位32所，基本上遍布全国31个省、市、自治区（不包括港澳台地区）。同时为了加强地理学研究生的交流，2005年成立的中国地理学会全国地理学研究生联合会（简称全国地研联）和2006年创办的全国地理学研究生学术年会，为广大研究生的交流提供了新的平台。自20世纪80年代末，我国地理学开始从地理学院系名称、专业名称两个方面进行了大规模的调整，即“地理系大改名”“地理专业大合并”。[8]2000年，国家将20世纪80年代初期的自然地理学、经济地理学、区域地理学、环境地学、地貌学、气候学、古地理学、地图学等地理学二级学科专业分类调整为人文地理学、自然地理学、地图学和地理信息系统三个二级学科，并将其中一些专业划分到其他学科。这些改变和调整使得地理学向社会经济发展要求转向，也在一定程度上影响了地理学的发展和研究生的培养。

二、地理学研究生培养要求

（一）推动区域协调发展的要求。一直以来，中国区域差异主要是沿海与内陆、东部与西部之间的差距，但近年来这种差距有所变化。随着西部大开发、中部崛起、城市群发展等战略的实施，中西部正逐渐缩小与东部沿海的差距，反而是之前很少提到的南北方差距逐渐扩大。2016-2019年间，中国南方省份GDP占全国的比重分别为60.17%、61.03%、64.30%和64.56%，[9]不断拉大与北方的差距。中国区域呈现新的不平衡，区域协调发展仍然是中国要解决的重大矛盾之一。京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展以及粤港澳大湾区发展等战略的实施，意味着区域协调发展在经济社会改革中依然占据十分突出的地位。区域性、综合性正是地理学所具有的学科特征，这些区域发展战略的实施，需要既有综合思维又能因地制宜的地理学人才来进行规划、实施。因此，在研究生培养过程中，以此重大战略实施为契机，结合区域协调发展的实际需求，完善研究生培养体系，制定新的培养目标，培养研究生区域规划、产业布局、交通规划等解决实际问题的能力，为更高层次的区域协调发展发挥作用。（二）推进新型城镇化的要求。2019年中国城镇常住人口84843万人，乡村常住人口55162万人，城镇化率达到60.60%。虽然我国城镇化进程已经取得了很大的进展，但还有40%左右的农业人口未纳入城镇化的建设，城镇化的质量也有待提升。片面追求高城市化的发展战略导致大量资源被投入到城市发展建设中，制约了农村地区可持续发展，由此带来了经济发展的不平衡。[10,11]基于此，国家提出新型城镇化、新农村建设、宜居城市等政策措施，地理学界则在此基础上提出乡村振兴、乡村治理，为推动城乡协调发展做出了巨大的理论和实践贡献。面对新的形势，需要转变培养方式和目标，着重培养土地管理、乡村地理、城市地理等面向新任务的综合地理学研究生，使其能在新型城镇化建设中发挥重要作用，减少城乡差距，促进城乡一体化，使城乡迈向更高质量的协调发展。（三）加快改善生态环境的要求。“绿水青山，就是金山银山”。近些年来，国家将生态环境领域作为重点，加大了生态环境保护的力度和关注度。在此基础上，又将主体功能区规划、资源节约集约利用、环境整治、生态修复、气候变化应对策略和生态安全保障等列入“十三五”规划，这些政策措施的实行，需要有对应学科、专业人才的支持，地理学的学科属性和工作基础决定了有义务也有能力承担这项重任。[12]如何更好地编制各等级主体功能区，建立资源节约型社会，改善生态环境状况，协调经济社会发展与资源环境各要素的矛盾，成为地理学发展新的契机，地理学研究生培养更要抓住机会，针对国家的实际需要，完善培养体系，夯实实践能力，使理论与实践结合起来，服务于国家发展的需要。

三、现行地理学研究生培养中存在的主要问题

（一）地理学研究生培养体系不健全。我国研究生培养体系，由高校和政府共同参与，政府指导，高校实施，但培养机制的重要利益相关者——教师和研究生则常常被忽视，其主体地位并没有得到充分体现。[13]而政府与高校这两大主体之间也没有很好处理两者之间的关系，政府管控较多，高校自主性不足。如何协调研究生、导师、培养单位、管理部门之间的关系，使其发挥系统效用，这是地理学研究生培养面临的重大难题，也是研究生培养面临的重大难题。除了培养机制阻碍培养提升地理学研究生能力以外，培养体系也存在诸多障碍。许多地理院系的硕士研究生培养方案较为老旧，缺少学科前沿性内容，忽略学科间的交叉性，忽视研究生个体的差异。在培养过程中仍然推行“本科式”教学，仅仅通过教师单方面的讲授，硕士研究生很难通过学习知识培养自己发现问题、解决问题的能力，创新能力较难提高。[14]此外，由于导师数量的欠缺和质量的参差不齐，往往导致有的老师无生可带，有的老师则学生扎堆；有的老师课题、论文较多，有的则干坐冷板凳；有的老师勤于指导学生，有的老师直接“放养”，在这种导师制下，难以达到培养综合性地理学人才的目的。除此以外，地理学产学研体系未还未建成，研究成果转化效率较低。（二）地理学思维和能力培养不到位。地理学作为交叉性学科，地理学思维的核心在于它的空间思维、综合思维和人地关系思想，但是在研究生培养阶段，忽视对这些专业思维方法更深层次的教育，特别是忽视了地理学哲学思维的教育，鲜有人去引导学生去思考研究到底应该“Speakingtruthforpower”，还是“Speakingtruthtopower”。[12]另外，在地理学研究新成果不断涌现的当前，由于多种原因，这些内容很少进入研究生的视野，导师和教育机构也没有很好地利用这些资源来培养研究生发现问题、分析问题、提出问题和解决问题的能力，这都无益于研究生培养能力的提升。高校差异也是地理学研究生培养不到位的重要因素。许多高校地理学科资源较为欠缺，能够提供给研究生学习发展的平台和机会极为有限，在一定程度上影响了研究生的学术视野和科研创新能力的提高。（三）理论与实践结合不紧密。纵观地理学的学科体系，地理学是一门理论与实践紧密结合的学科，需要到实地去，深入到自然—人文的综合体中去，去将所学的理论知识运用到实践中。在培养上既需要有理论教学，也需要有实践训练。但往往在培养过程中只重视课堂的教学，而忽视了课外实践的重要性。地理学的区域研究是地理学应用性的体现，集合了区域自然、人文等要素的组合特征，可以为区域经济社会发展制定切实可行的发展规划。因此编制区域规划也成了培养研究生综合能力的重要途经。但是到了实际运用中，课堂上所学的地域分异理论、区域经济发展理论、增长极理论、梯度推移发展理论等早已抛之脑后，一些出自研究生之手的规划脱离实际，完全不考虑区域实际，所得到的规划结果往往就真的成为了“规划规划，墙上挂挂”。理论与实践结合不紧密就导致研究生培养出现问题，一方面在地理实践上，即一出校门连最基本的地貌判别、调查访谈都不会；另一方面研究生的论文上，特别是硕士研究生身上，论文往往脱离实际，缺乏理论依据和现实深度，纯粹为了发论文而作论文。

四、地理学研究生专业思维与创新能力培养实现路径

（一）完善培养体系，提升学科培养能力。1.改革培养机制，发挥系统效用。针对地理学研究生培养机制存在的问题，应当理顺研究生、导师、培养单位、管理部门之间的关系。把促进地理学研究生成才成长作为出发点和落脚点，以研究生为主体，以导师为主导，根据学生兴趣和特长，进行个性化培养，充分激发研究生从事科学研究和实践创新的积极性、主动性。研究生要加强自主学习能力，紧跟地理学研究的理论和实践前沿。完善导师责任制，探讨新的导师招生、培养和奖励机制，将导师的权利与责任充分结合，增强管理环节的联动性，激发导师的积极性、自主性。培养单位要结合自身学科专业特点制定出适合本学科专业特色的研究生培养机制改革实施细则，既要服务好学生和导师，又要落实好区域政府和管理部门的政策要求。管理部门要完善招生计划分配方式，扩大培养单位的办学自主权，支持学位授予单位按照区域经济社会发展需求自主设置地理学二级学科，以地理学前沿问题、“十四五”规划和区域发展需求为导向自主设置新兴、交叉学科。同时加强事中事后监管，提升地理学财政资金保障水平，推进管办评分离，促进政府、研究生培养单位与社会之间良性互动。[2]只有充分协调好四者之间的关系，消除培养体制障碍，调动各主体的积极性，才能保障地理学研究生培养高效有序地进行。2.优化课程体系，促进学科交融。由于每一位研究生都具有不同的知识构架，不同的地理学二级学科具有不同的理论、方法、思维、技术等，且提高硕士研究生的创新能力需要坚持学科交叉的理念，研究生可根据自己的实际情况有针对的选择不同的选修课程，提高自身的创新能力。[14]因此，在制定课程体系时，可以地理学基础理论方法和相关二级学科为主制定更加灵活的专业学位课程，培养研究生科学研究的创新意识和独立工作的专业技术水平，并能熟练运用专业理论和技术解决实际问题；并与其他院系和研究院所合作办学，与社会学、历史学、经济学、气象学、环境科学、生态学、统计学等专业学科联合设置专业选修课程，促进地理学学科融合。此外，还需改革授课方式和考核办法，构建研究生课程学习支持体系，满足个性化发展需求。探索在线开放的教学方式，充分利用网易公开课、慕课等网络平台的优质资源，丰富课程培养形式。结合学校及区域特色，如宁波大学主要以海洋经济、海岸带资源开发保护、海岸带遥感观测等海洋作为研究特色，取得了丰富的成果。[5]通过完善课程体系，提高学生分析、解决问题的能力，促使地理学研究生具备创新能力、独立从事科学研究的能力及独立担负专门技术与管理工作的能力。3.增强师资力量，提升师资水平。结构合理的导师团队是培养创新型人才的重要保障，地理学研究生培养应具有一批素质高、能力强、学位高、产学研相结合的师资队伍。为此地理学研究生导师队伍建设要坚持人才引进、合作培养、内部帮带等多头并举的方式。要积极引进国内外优秀地理人才，可以与国外大学、中科院、北京大学等单位签订人才培养计划，为人才队伍提供保障。聘请相关行业的专家、老师进行联合培养，建立研究生联合培养实践基地。也可建立导师团队，以“多带一”模式加强研究生的综合培养，提高研究生整体的创新能力。武汉大学在培养方式上就鼓励与校内外专家合作进行联合指导，鼓励双导师制，并积极搭建研究生培养的国际合作平台，努力推动联合培养、课程互认、海外实习等研究生国际化培养进程。[15]同时还应建立以人才培养为导向的导师评价制度，对导师从教学、行政和科研等三个方面进行全面评价，将评价结果作为导师考核、续聘、加薪和晋升的依据，对指导学生取得重大成果的研究生导师给予奖励。[16,17]4.拓展培养平台，加强合作交流。坚持产学研相结合的办学特色，在夯实研究生基础知识和专业能力培养的同时，软硬件结合，拓展培养平台，加强合作交流。加大研究生学术科研平台建设力度，积极申请各级实验室、教学中心，为地理学研究生学习、科研、实习和学术交流提供了多样化平台，促进研究生实践与创新能力提高。加大国内外地理院系之间的联系，构建校内外学术交流平台，实现教育资源共享，并积极探索“走出中国，走向世界”战略，加强国际交流合作。发挥地理学会及各分支学会、全国地研联等的作用，积极主办研究生论坛，扩大研究生交流展示的机会。5.完善奖惩制度，实行科研导向。保障学生基本生活、激励学生潜心科研、勇于创新，需要完善奖助体系，对研究生取得的成果进行奖励，并以研究生国家奖学金、研究生助学金、研究生“三助”岗位津贴等奖励支持硕士研究生顺利完成学业。同时完善研究生退出机制，对于不合适或者达不到要求的研究生采取延期毕业、休学、退学等措施，奖惩结合，提升研究生整体质量。研究生立项、参加相关竞赛是提升硕士研究生创新和实践能力的有效途径之一，对积累相关实践经验、提高硕士研究生学习积极性具有积极意义。实施科研导向，以导师科研项目、创新项目立项为依托，鼓励研究生从中选取感兴趣的内容进行深入研究，有效提高硕士研究生科研意识与创新意识、创新能力与实践能力。（二）面向新需求，提升基础创新能力培养。1.地理学专业思维的培养。人地关系、环境变化、全球化、发展、空间、时间、区域和地方、尺度、系统、景观、风险等是地理学关键概念，这些概念相互联系，不断深化，大大改变了地理学认识世界的方式。[18]吴传钧指出地理学的研究核心是“人地关系地域系统”，[19]是人与地在特定的地域中相互联系、相互作用而形成的一种动态结构。对这些传统的把握，可以进而揭示地理学及其分支的内涵。以主体功能区规划为例，其是以地域分异理论为基础，自然与人文因素共同作用、社会与环境复合系统的综合功能区划，是人地关系地域系统的综合实践。[20]缺乏地理学的核心思维，则难以将这些要素实现整体效用。如果地理学专业硕士生能良好掌握经济地理学中的区位法则、空间分异、空间结构、地方综合、空间联系与相互作用、尺度关联与相互依赖、空间综合管理等思维方法，能充分理解不同地方的社会经济差异与影响因素，无论在研究阶段还是从业阶段，都能从多维度为城市区域的可持续发展做出贡献。因此，培养地理学专业思维，既要在教材、教学上下功夫，又要以重大项目为案例依托，引导学生探究其背后的理论思维，将具有区域性、综合性、交叉性的人地关系地域系统贯彻到实践教学之中。2.理论研究能力提升培养。每一门学科都有自己的理论体系，地理学也不例外。中心地理论、工业区位论、自然地理分异理论等是地理学的基础理论，也是地理学入门的必修课。地理学界深深扎根于中国经济社会发展实践这一丰厚土壤，致力于开展面向世界的自主创新理论建构的研究，也为研究生培养奠定丰富的素材资源。提升研究生理论研究能力，一方面，培养单位和导师可以根据具体的培养方向，为研究生制定合理的读书清单，例如《地理学与地理学家》《地理传统》《地理学思想史》《人文地理学词典》《重新发现地理学》《人文地理学经典论文选集》等综合理论著作和分支学科著作，辅以在地理学发展史上有重要影响的学术论文，夯实地理学研究生的理论基础。[21]另一方面，结合当前“十三五”规划纲要提出的地理学新任务，以科研项目为导向，锻炼研究生理论分析的能力，并辅之以论文写作和项目课题参与形式进行深入培养。3.技术方法能力提升培养。随着信息通信技术的发展，大数据带来了对地理空间新的观察手段，能够透过人群的时空行为模式研究地理环境，更好地探寻地理现象的空间分布、作用过程和交互机理。地理学的交叉学科定位决定了其研究方法论多元化的特点，其技术方法的创新必然要进一步加强与其他相关学科方法的融合，包括与数学及计量经济学的融合创新，与空间分析及空间计量的融合创新，与大数据、人工智能及机器学习等的融合创新等。[12]因此，研究生培养要以此为契机，结合“十三五”规划中所提到的新型城镇化、区域协调发展战略等实际需求，结合“互联网+”、位置信息服务数据等新型数据来源，与其他学科相互合作建立新型的研究基地、实验室、联合研发中心等，为研究生技术方法革新提供坚实基础。（三）面向社会应用，提升应用能力培养。1.野外考察能力提升培养。地理要素空间格局背后的过程、机理等带有本土社会文化制度因素的烙印，难以通过技术工具获取，[12]这就要求地理学者走出课堂，走进实地，从自然和社会中汲取营养，因此需要培养地理学研究生实地考察的能力。在教学上，加强对综合地理学的分支课程，以及地理学野外调查、野外实习课程的建设，以培养研究生的综合性知识体系和规范的地理调查及研究方法。在实践上，可以像北京大学、南京大学等建立地理学人文—自然野外考察路线和基地，围绕综合实习课程建设，加强各专业综合，多角度认识地理学不同要素特征，促进专业认知、观测、分析、总结等实训环节的落实，强化学生动手操作以及独立思考能力，引领学生通过地理探索寻求出科学问题的答案，不断拓展野外实习深度，提高学生实地考察能力。[22]2.社会调研能力提升培养。野外实地考察更多地是培养地理学研究生的综合自然地理学思维和实践能力，对于人文地理学来说，除了野外考察能力以外，社会实地调研的能力同样必不可少。要想获得第一手数据，就要到社会中去，到人地矛盾综合体中去。对个人、群体的调查访问，既可以作为认识社会和自然现象的重要参考依据，也是获得有关资料及图件的重要途径。当前阶段，地理学学科交叉融合趋势越发明显，社会转向尤其显著。为了深入小尺度的研究，以及解决经济社会发展重点、热点和难点问题，地理学者常常利用问卷、访谈等社会学方法进行调查。社会实地调研能力的培养，主要集中在选题、问卷和访谈设计、调研技巧、结果分析、报告撰写等方面。因此，可以利用导师的科研项目和课题，结合区域经济社会发展的热点和地理学学科前沿问题，确定规模合适、操作性较好、有实际意义的题目。在操作过程中，以学生自主设计为主，导师指导为辅，培养学生的调研访谈技巧和处理各种突发问题的能力，以及运用SPSS、Nvivo等软件对调研数据进行处理分析的能力。3.规划实践能力提升培养。“十三五”规划纲要中多次提到主体功能区规划、土地规划、空间规划，如何实施好这些规划，既是地理学的责任，也是义务。这也为地理学研究生提升规划实践能力提供了现实的契机和动力。将理论课程与实践课程结合起来，可以用具有丰富实践经验的导师以具体规划项目为例进行课程教学，然后利用导师或者院系的相关规划项目，让学生参与规划的每一个环节，以此提升专业能力。如东华理工大学以“一面特性、二个平台、三段课堂、四项内容、五种资源”为主体构建土地利用规划实践教学资源体系，提升了学生土地利用规划实践能力，为社会输送了大量优质的土地规划人才。[23]

五、结语

交通地理论文范文篇10

[摘要]随着中部崛起战略的提出，湖北要建设成为中部地区的现代物流中心。本文在分析湖北省区域物流体系发展现状及其存在的问题的基础上，探讨构建湖北省区域现代物流体系的对策。

[关键词]中部崛起区域物流物流体系

一、引言

湖北省地处中国的经济地理中心，承东启西,沟通南北,得天独厚,省会武汉,是我国中部地区的特大中心城市,具有发展现代物流业的独特区位优势和较强经济基础。但是中部地区经济发展的相对落后影响了湖北现代物流业的发展，致使湖北潜在的优势逐渐丧失。在中部崛起的历史机遇面前，如何构筑我省的区域现代物流体系，对推进我省区域经济的发展和产业结构优化有着重大的理论价值和现实意义。

二、构建区域现代物流体系的重要意义

构建湖北现代物流体系的重要意义和作用主要表现在以下几个方面。

1.有利于优化产业结构、改善投资环境

现代物流业是现代经济分工和专业化高度发展的产物，就其本质而言属于第三产业。它的发展不仅可以提高第三产业在湖南区域经济中的比重和地位，而且可以进一步带来商流、资金流、信息流的集聚，带动相关的运输设备制造业、交通运输业、商贸业、批发零售业、金融业、餐饮业、信息业等行业的发展，对优化湖南产业结构起到积极的推动作用。因此，发展现代物流业不仅可以推动公路、铁路、港口、航空等基础设施的建设和功能的发挥，而且可以促进区域经济结构的合理布局和协调发展。

投资规模决定了发展速度，国际国内资本市场巨大，加上湖南独特的区位、资源优势，招商引资的潜力很大。目前投资者在选择投资区域时，往往把物流发展状况作为一个十分重要的考察条件，来判断项目投资效益。因此，构筑完善的物流系统，将成为改善投资环境、提高招商引资吸引力的一个重要因素。

2.对中部崛起战略的实施起着重要的支撑作用。

中部地区崛起客观上需要一个区域性乃至全国性的现代物流中心，从影响现代物流发展的区位、市场、交通、成本和服务等基本要素来综合衡量．武汉是中部地区唯一特大中心城市，地处长三角珠三角、环渤海等中国三大增长极的中心点上，具有交通和流通的比较优势，是中国最理想的物流基地，最适合成为商品和要素的集散地湖北现代物流的发展，其重点是要将武汉以及以武汉为中心的“8+1”城市圈发展成为促进中部地区崛起的战略支点。

3.促进湖北省同中部其他省市的协作。

湖北现代物流的发展将在武汉形成一批物流园区，辅之以湖北省内其他一些的现代物流中心，从而形成一个以武汉为核心的华中物流中心的态势。物流园区是为全社会服务的物流基地，它规模大、功能全、辐射广，从这个意义讲，中心城市建设“物流园区”，不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且更有利于优化物流资源。武汉地处武汉城市经济圈的中心位置，是湖北地区重要的交通枢纽和商贸城市。稠密的铁路网、四通八达的航空和高速公路网，使物流园区及物流中心的辐射范围广，对中部地区其他城市及区域经济的发展具有极大的推动作用。

三、湖北现代区域物流体系现状及其存在的问题

1.物流体系现状

物流业已初具规模和基本发展框架；交通运输业是发展物流业的基础。截至2006年末,全省公路通车总里程达到18.2万公里,全省铁路营业里程达2759公里,内河航道里程7263公里。公路、铁路、水运发展迅速,物流业的发展框架已经构成。物流需求稳步上升,推动社会物流物品总额快速增长；初步测算,2006年全省物流需求系数(社会物流总额与GDP之比)为2.32,即平均每1元GDP的产出需要有2.32元的物流额来支撑。2006年物流需求系数比上年增长2.2%。物流需求稳步增长,推动社会物流物品总额快速增长。2006年,湖北省社会物流物品总额17586亿元,同比增长19%,比同期GDP增速快5.8个百分点.物流区域物流中心正逐步形成；初步核算,2006年,武汉市社会物流物品总额占全省物流物品总额已达36%,襄樊市与宜昌市的这一比重分别在10%左右,三市物流物品总额占全省比重已近六成。统计数据表明,在我省以武汉为中心的武汉物流圈和以襄樊、宜昌为副中心的三大物流圈已具雏形。

2.存在的主要问题

(1)物流专业人才短缺、难以保障技术支撑。当前,我省物流行业尚处在初级阶段,物流业专业人才十分短缺。以物流业的主体交通运输、仓储和邮政业为例,目前具有大专以上学历的从业人员占全部就业人数的比例仅占16%,本科以上学历仅占3.8%,研究生以上学历的人员仅0.16%。现代物流业具有很强的专业性和综合性,对人才的素质要求很高。随着我省物流业的迅速发展,专业人才缺乏的问题也浮出水面。物流人才已经成为12种紧缺人才之一。目前物流行业内最缺的三种人才是:物流规划人员、物流外向型国际人才、物流研究人员。人才的“质”“量”俱缺,是造成目前物流业发展落后的关键因素之一。

(2)社会化的物流需求不足与专业化的物流供给不够同时存在。一方面，物流需求聚集和释放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企业物流运作比例还比较大；另一方面，物流服务供给能力还不能满足需求，特别是高端需求、即时需求、特色需求、“一体化”需求满足率不高。需求不足与供给不够并存，物流资源短缺与物流服务“过剩”同在。

(3)物流企业粗放经营格局尚未根本改观。物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上；大部分企业仍保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式。

(4)物流行业管理体制不健全，缺乏对物流业的宏观管理、统筹协调。城市交通、铁路、民航、商贸、各级政府等各自承担一部分的物流管理职能，无法统一管理，地方、行业保护现象严重。同时，缺乏与物流发展相适应的法律法规，难以调动物流企业的积极性.

四、构建区域现代物流体系的对策

1.合理规划区域物流的发展，打造部级物流中心枢纽。

湖北现代物流业的发展，应考虑物流对经济发展的支撑作用与为产业发展服务的原则，统筹规划，相应形成与发展武汉物流圈、襄十物流圈以及宜荆物流圈三大物流圈。在三大物流圈中，享有“九省通衢”之称的省会武汉作为我国中部唯的一特大城市，武汉有发展物流业得天独厚的区位优势和较强的经济基础。全力将武汉打造成部级物流枢纽城市，对湖北物流业的发展乃至中部崛起战略的实施都有着举足轻重的支撑作用。

但是，武汉要真正确立国家物流中心枢纽地位，在诸多方面还需改进提高。武汉应加大资金投入的力度，重点启动发展与物流相关的重点项目，完善物流项目用地优惠政策，减少通往物流集中区域的收费站点；加大整合提升的力度，注重国际国内双向物流相结合，注重铁路、水路、公路、航空物流相结合，注重物流设施平台和信息平台建设；规范物流业相关政策措施，简化工商登记审批程序，培植一批超强物流企业。

2.大对物流业的投资力度和政策扶持力度

政府要通过“看得见的手”来引导和支持物流业发展。即通过物流政策为加快我省现代物流业发展提供支撑和保障。物流政策即物流发展产业政策,包括土地政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。在这方面可以学习一些国内外的成功经验,由于目前物流业分散在不同主管部门,一定要防止政出多门,搞得物流企业无所适从。要树立“全省物流一盘棋”的观念,适当降低物流企业税费标准,为物流企业开辟绿色通道,在税费、土地规划、车辆入籍及年检、贷款及保险各方面制定相应的优惠扶植政策,有利于物流产业的不断发展壮大。

3.加快物流基础设施建设步伐

物流行业对基础设施的依赖性很强。虽然目前我省拥有较为发达的交通构建湖北区域现代物流体系的思考是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后的，构建湖北区域现代物流体系的思考是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，构建湖北区域现代物流体系的思考的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您论文，以下是正文。网络,但高等级公路比重仍然较低,2006年我省高等级公路仅占全部公路通车里程的1%。我省铁路也尚未成网,已不适应现代铁路运输的需要。政府应当加大投

入力度,改善物流行业的发展环境,加强基础建设。从硬件上,加强对基础设施的投资和改造力度,提高高等级公路的比重,加快宜万线,汉宜线的铁路建设,以适应现代运输的需要;修建大型物流园区,加大对物流园区的投资力度,建立以城市为中心网络的大区域市场物流体系。

4.设开放有序的物流市场，加速与国际物流市场的融合。

鉴于湖北物流在全国物流发展中的战略地位，应将其发展纳入较高的起点与层次来考虑，以加快推进湖北物流国际化进程．早日与国际物流市场的融合。首先，改进通关程序，提高通关效率，实行申办手续电子化和“一站式服务”；其次，加强现代物流业的招商引资力度，大力发展新的物流业态，创新经营方式，建立符合国际规则的物流企业运行机制，鼓励国外物流企业按我国的法律、法规到我省设立物流企业，鼓励省内竞争力强的物流企业与世界知名的物流企业进行全面的长期合作，提高物流企业管理水平。

参考文献：

[1]史育龙曹广忠:潍坊中心城市发展战略研究[M].北京:中国经济出版社，2005

[2]中国物流与采购联合会:中国物流发展报告(2004～2005)北京：中国物资出版社，2005