降水技术论文十篇

降水技术论文篇1

基坑降水技术是指采用各类井点降低地下水水位的方法，以预防施工中流砂、管涌、坍塌、失稳等问题的发生。这种技术较之堵水法与明排法等传统方法，具备了更加明显的降水效果，所以在现代建筑里的基坑施工中被广泛的使用。

1.基坑降水技术的类型

施工中基坑降水技术主要有以下几种类型：明沟加集水井法；轻型井点法；喷射井点法；管井井点法；深井井点法；综合井点法。

2.各类基坑降水法的技术要点

（1）明沟加集水井法

该方法的技术要点是在基坑内部设置明沟和集水井，再使用抽水机从集水井中直接把地下水排出，从而把基坑里的地下水疏干。

（2）轻型井点法

该方法的技术要点是：利用真空原理，在吸力的作用下让基坑内的空气与水变成水气混合液，再将水气混合液通过管路系统吸入分离器中，由分离器上部排出空气和水。该降水技术在国内的各建筑施工中应用都比较广泛，与其他技术相比，这种技术更加简便、经济、安全，尤其在基坑面积大、水位降低浅的工程中，更加适合。另外，当土层渗透系数比较低时，应该使用气密性措施，从而提高系统的真空度，达到降水效果。

（3）喷射井点法

主要使用高压水泵，利用水管把水压入井点内，使其内外形成空间，再使水从喷射器的两边孔流进喷嘴，随着喷嘴截面面积的减小，水流速度会随之加快，在完成整个喷射后，会在喷射水柱周围形成负压，将空气和水吸入到混合室中。在施工中注意一点，井点管必须设置为双层形式，并且井孔底部也要设置喷射器，并使用两根总管把各个井点管连为一体。这种方法的优点是降水深度比较深，但是其地面敷设工程比较复杂，工作效率很低，这给管理工作带来了困难，所以这一技术必须结合实际需要进行选择。

（4）管井井点法

此方法的技术要点主要是使用钻孔成井的方法，围绕基坑设置若干管井，管井的距离间隔在20～50米之间，并为每一个管井配备水泵，使之可以独立进行地下水抽取，从而达到降低地下水水位的目的。但该技术在渗透系数大于0.1和砂质土层、粉土层以及碎石土层等地下水储量丰富的地质条件中，因为其排水能力强、便于维护的优点而被普遍使用。

（5）深井井点法

该方法具有基降水深度较大的特点，在管井的深度大于15米时，使用普通水泵很难满足工程要求，而要使用特制的深井泵。该方法主要适用于降水深度深且水量较大的工程中，尤其是在渗透系数大并且透水层较厚的工程中，更为适用。其主要的优点是降水深度大，可以设置于施工范围以外，这一点得到了施工单位的一致好评，并被广泛应用。

（6）综合井点法

该方法是一种综合性方法，主要是在复杂的施工环境下使用多种技术作业的方法，使用这种方法不仅能够节省造价，而且还可以加快施工进度。然而，在施工中，要根据实际情况选取具有针对性的施工方法。

二、基坑降水技术的应用分析

1.工程基本资料

本工程长125米，宽88米，基坑深度9米。该地区的地下水主要是潜水，水位埋深1.5米。基坑采取轻型井点环形布置结构，场地中心设置少量管井用于降水。场地土层向下分别是粉土——粉砂——粉土——粉质粘土。

2.基坑降水方案

该工程的降水设计目标以基坑中最大坑深为依据。因为工程地基土中可能存在软弱层，往往需要加大开挖深度，在降水设计中对于水头的降低深度需要加以控制，并且留下余地。另外，由于基坑开挖工期较短，要缩短疏干地下水的时间，降低地下水水位于基坑底之下。基坑降水工程使基坑四周土体应力发生了改变，一方面，地下水位下降导致了土体自重应力的增加；另一方面，地下水由静止状态变成运动状态，渗流作用增加了土层附加应力。基坑工程中出现的渗流应看作平面二维渗流，在本工程设计中出于简化计算的目的，将坑外土体假设为重力方向上发生的一维渗流。在总应力变化与一维渗流条件之下，基于基坑边缘距离在4米、8米、12米、30米之上的应力变化情况，计算得出的基坑深度分别是3.4米、5.6米、9.0米、13.5米（由天然地下水水位算起）。针对与工程地质结构的问题，工程降水方案设计中的技术是轻型井点法与管井降水法相结合的综合方法，这样可以有效地解决水滞留与渗出的问题。管井有效深度要足够深，并且可以根据实际的需要，留下泵头加深深度以及进行水泵流量调整时的管井内径余地。基坑中需要设置一定数量的疏干井点，以加快开挖土体中地下水疏干速度。把周边住宅楼和裙房的降水工程与本工程连为一体，设置统一的轻型井点与管井，使得一次施工完成全面降水的要求。

三、施工工程中基坑降水技术问题的思考

基坑降水施工工程是一项复杂的系统工作。所以作为施工人员，为了保证工程效果最大化，达到地下水位降低的目的，就必须在确定采用哪种基坑降水方法的基础上，加强对下面问题的处理：首先，防止降水施工引发的大面积地面不均匀沉降的情况出现，在降水井点管和周边建筑物及路面之间进行井点回灌作业，连续使用清水进行回灌，从而补充此处的地下水，达到地下水水位基本不变的目的；其次，结合实际施工状况，针对性地处理施工问题。比如施工地的地下粘土层相对较厚的问题，在打孔时，应使用能够套管和水枪在井点轴线以外打孔，采用埋设井点管的方法成孔，进而使地层中的上下水得以贯通；最后，抽水时，特别在抽水开始阶段，应检查各井点管是否出现淤塞的情况，检查的方法主要是监听管内水流声和查看管子表面是否潮湿。如出现淤塞的死井数量大于整体的10%，则会对降水效果产生严重的影响，这时应该采取一定的措施，如利用高压水对井点管进行反复冲洗。

四、结语

降水技术论文篇2

【关键字】桥梁承台，大体积，混凝土，温度控制，技术

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一．前言

某大桥设计为(104+2×168+112) 连续刚构，1 号～3 号墩跨沙湾水道设计为(104+2×168+112)m 连续刚构。设计时速100km。其中1 号、2 号、3 号主墩基础均采用12 根直径为250cm 钻孔桩，承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土量为1997.5m3。主桥承台属大体积混凝土施工。

二．桥梁承台大体积混凝土温度施工控制技术

水泥水化热产生较大的温度变化及收缩作用，是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因，合理的控制温差变化是保证不产生裂缝的根本。一般规定将非均匀温差应控制在25°C 内。施工中主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、降低混凝土内部温度通水散热保持混凝土表面温度严格控制拆模时间等方面做好混凝土温度控制工作，尽量降低混凝土内部温度的升降速率，确保内外温差控制在25°C 以内。

1．采用降温管降低混凝土内部温度技术

（一）采用 50 镀锌管材，经过计算单根管水流流量按3m3/h 控制。混凝土内部温度和水温差控制求在20°C ～25°C 之间。按承台温度应力场特征，水平布置散热管，主墩承台各设4 层，每层设15 道测温管，上下层距底面和表面均为1.0m; 采用 25.4 的钢管，散热管进出水口均露出承台侧面20cm; 同一层散热管的进水口连接在一根总管上，各设阀门，用1 台25-120 型离心式水泵，单根管水流流量按3m3/h控制，出水口汇于同一水箱内; 为便于控制温度，分别设3 个6m33的水箱供水。

（二）在降热过程中，若通过测温管实测混凝土内部温度与测量进水口水温差别大于25°C 时，应调整水温，若水温比混凝土内部温度低的多，则加热进水散热管采用耐腐蚀的镀锌钢管，与钢筋一起绑扎。在使用前要求通水进行密闭性试验，防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。通水散热后对散热管作压浆处理。

（三）为提供可靠的数据控制混凝土内外温差，考虑承台平面对称性，在承台平面1/4 位置及对角线上布置温度应变片，用温度显示仪采集数据，测点布置与编号如图1 所示。采集的数据主要包括不同施工时段的入模温度、每个温度应变片处混凝土不同龄期温度、草袋内温度、外界气温、散热管进出水温度。综合考虑混凝土的入模温度、混凝土水化热的发展变化规律、养护条件、通水散热等因素，确定混凝土的温控标准为: 混凝土的内表温差不超过25°C，拆模时内外温差小于25°C，最大降温速率要小于20°C/天。

图一主墩测点布置与编号图(单位：mm)

2.采用混凝土配合比设计降低水泥水化热技术

（一）水泥选用山东铝业公司P.O32.5R 低碱普硅水泥，水泥中严格控制铝酸三钙含量小于6%，碱含量小于0.6%。骨料选用连续级配石子，细骨料选用中砂，施工中严格控制粗细骨料的含泥量小于1.5%，以提高混凝土的均匀性，增加抗裂能力混凝土中掺入复合多功能超细粉(A 粉) ，以保证混凝土的自密实，且不产生泌水和离析。经过多次试配，混凝土采用配合比如表1 所示，性能要求如表2 所示。

（二）掺入了1.9%的NOF-2A 型高效缓凝减水剂，延长了混凝土缓凝时间，改善混凝土的和易性，同时减少了拌和用水量，降低了水灰比，降低了水化热，起到了明显降低水化热的作用，还推迟了浇筑最高温度峰值出现的时间。

表一C30 混凝土配合比表(每m3用量)

表二混凝土主要性能指标表

3．采用材料预降温技术

了解每天、周、旬的气象资料，将承台施工避开阴雨、大风等恶劣天气，选择一天气温度较低的时间开始施工，利用冰水混合物搅拌混凝土，降低混凝土的入模温度，在浇筑过程中，根据现场实际情况采取控制水温(加冰块、吹风散热等)、加快水循环、覆盖集料、模板防晒等措施进行混凝土温度控制。

4.混凝土施工技术

（一）为避免施工缝造成混凝土腐蚀介质的侵入和处理钢筋接头工程量，利于钢筋施工质量控制; 提高混凝土耐久性，提高因桩基约束对混凝土造成不利影响的抵抗力，降低因混凝土收缩徐变出现裂缝的几率，混凝土的浇筑采用泵送一次性浇筑施工。施工中采用2 台布料杆分2 个区进行，保证混凝土均匀入模到位。每区按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇筑，每层的浇筑厚度不大于50cm，相邻两区的交界处注意振捣，防止出现漏振。

（二）混凝土的浇筑顺序为自墩身预留钢筋位置向外浇筑，浇筑时要防止承台边部浮浆太多，造成表面收缩裂缝; 不断调整水灰比，尽量使混凝土的坍落度均匀一致，保证其和易性;在模板的一侧设置了预留孔，随时将泌水及浮浆排出，提高混凝土的密实性; 采用不同长度直径为200mm 的钢管作为导管将混凝土送入模板内部，保证混凝土下落高度小于1.5m，不产生离析现象，避免钢筋的污染。

（三）因承台的面积较大，表面收光需要的时间较长，将混凝土的结束时间控制在下午16:00 以后，以免表面的的水分散发较快，产生收缩裂纹; 混凝土浇筑前用一层毛毡外加两层草袋将侧面模板覆盖，降低混凝土的内外温差，并在最后一层混凝土终凝前即用一层毛毡外加两层草袋覆盖，在草袋表面洒水保湿，使表面覆盖层始终处于湿润状态，但不使草袋处于饱水状态，以免失去保温作用。

（四）根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间，若两者温差大于25°C，则不能拆模，继续通水散热; 直至外界气温与混凝土内部温差小于25°C 时才可拆模。

5．优化技术措施

（一）优化混凝土配合比，采取“双掺”措施，即掺加粉煤灰、矿粉来改善混凝土的和易性，适当减少水泥用量，以降低混凝土硬化时的水化热。

（二）冷却管被混凝土埋没3个小时后即开始通水，冷却水使用干净的井水，冷却管通水后，冷却水就不再中断，直到混凝土处于连续降温阶段(降温速度不应超过0.5～1.0℃／h)。

(三)通冷却水时，进水口的水温与混凝土实体内部测量温度的温差应不大于20℃；当冷却水出水口与进水口温差不大于5℃时方可停止通冷却水。

(四)冬季施工时，混凝土浇筑后及时搭棚进行保温养护，在冷却管停止通水后及时将冷却管内的水排出，防止冷却管内的水结冰。

(五)冷却管通水结束后及时对冷却管灌浆封闭，管口处凿楔形口进行封闭。

三．桥梁承台大体积混凝土施工的温控效果

图3为一组实际施工测温的承台混凝土内部温度峰值。从图中可以看出，承台施工中芯部最大温度不超过47℃，图4为一组实际施工测温的承台芯部和外部温差。图4显示混凝土芯部和表面最大温差不超过20℃，最大温差为19.2℃，承台芯部最高温度出现在混凝土浇筑完毕后3—4 天。施工中混凝土芯部最高温度出现时间比理论时间提前大约l 天，现场施工情况与理论分析情况基本吻合。

图三承台混凝土内部温度峰值／℃

图四台芯部和外部温差／℃

四．结束语

桥梁承台大体积混凝土施工的温度控制技术对于桥梁的质量具有重要的作用，如何做好桥梁承台大体积混凝土施工的温度控制就变得尤为重要了。因此，在实际的工程施工中，就要不断的探索新的温度控制技术，保证桥梁的质量，这是具有十分重要意义的。

参考文献：

[1]马晓佳 李林挺 桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术 [期刊论文] 《建设机械技术与管理》 -2011年1期

[2]张鹏 王婵危 媛丞 郑州黄河公铁两用桥大体积承台混凝土施工温控技术 (被引用 1 次) [期刊论文] 《科学技术与工程》 ISTIC -2010年30期

[3]马晓佳 李林挺 桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术 [会议论文]，2010 - 第七届鲁粤辽湘路桥施工设备技术论坛

[4]秦文强 杜玉波 张德伟 黄草乌江大桥承台大体积混凝土温度控制技术 (被引用 3 次) [期刊论文] 《四川建筑》 -2003年6期

[5]欧阳效勇 任回兴 武汉白沙洲大桥2号主墩承台大体积混凝土配合比设计及温控制技术 [会议论文]，2000 - 中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会

降水技术论文篇3

[关键词]掘进机； 高压外喷雾； 降尘

中图分类号：U455.3+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0037-01

在采矿的过程中，会产生大量细小的矿物颗粒，有些浮游在矿井的空气中，有些则因自重逐渐沉降，这些都属于矿尘。浮游矿尘和沉积矿尘在一定情况下可以互相转换。在煤炭的各项工作中，如采掘、运输等过程中，都能够产生矿尘。如果不采取降尘措施，煤矿内会飘散大量的矿尘，不仅对井下工作人员的健康会造成危害，还会给煤矿的安全生产带来隐患。

1 降尘技术研究现状

随着大功率掘进机的普遍应用，回采速度大大提高。相应地，矿井内的产尘量增加，对矿井的环境造成了很大的影响。近年来，我国在降尘方面做了很多研究，包括改进掘进机的滚筒，使之在工作过程中，减少产出的粉尘； 改进外喷雾和其他降尘技术，如机载高压泵增压降尘和复压一次降尘等。目前，掘进机降尘主要是采用在机身和滚筒上安装若干个喷雾喷嘴，里外同时进行喷雾，达到降尘的目的。然而，由于在采煤时，滚筒上的喷嘴被煤掩盖，导致喷嘴堵塞，不能形成喷雾，掘进机机身上的喷嘴也受到堆积的煤的影响，雾化效果不佳； 同时，喷嘴喷雾方式采用的是逆风流，水压也较低，喷雾喷射的距离较短，达不到产尘区，总之，目前我国采用的降尘技术亟待改进[1]。

国外煤矿使用较广泛的是高压喷雾，降尘效率高，可以达到 80% 以上。目前，我国正借鉴学习国外的降尘技术，不断加强高压喷雾降尘的研究。国内的煤矿已经对高压喷雾的降尘效果普遍认可。但由于高压喷雾需要的装置庞大，成本高，应用起来相对困难，而且国内的相关研究还相对落后，因此，使用起来存在一定的问题。当前要加强对高压棚屋降尘技术的机理、安装等的研究，提高降尘效果，从而改善矿井的生产环境和安全系数[2]。

2 喷雾降尘机理

2.1 降尘机理

喷雾降尘主要是通过四种方式捕捉粉尘，并使其沉降，从而实现降尘。通过喷雾，矿井内的湿度增高，水气便会以粉尘颗粒为中心聚集，使尘粒的质量和直径增加，利于尘粒之间的碰撞，当尘粒相互碰撞时，由于表面有水气包围，反弹力减少，尘粒便会逐渐沉降下来； 质量和直径较大的尘粒受到自身重力和惯性的影响，运动方向会脱离风流的流线方向，不计尘粒的质量，尘粒会与分流一同运动，但尘粒有一定的大小，当喷雾的水雾粒与尘粒质心的距离小于其半径时，两者会粘结到一起，从而尘粒被拦截，这个过程称为拦截捕尘； 直径大于 0.5～1μm 的尘粒，其与水滴的相对速度，以及水滴的直径都对粉尘的惯性系数有一定的影响，惯性系数越大，粉尘与水滴越容易发生碰撞，即更易除尘； 直径小于 0.2μm的尘粒主要是做布朗运动，可以通过扩散捕集，用水雾粒捕集[3]。

2.2 喷雾机理

喷雾是通过喷嘴，使液体分散成细小的雾滴，进入到空气中。喷雾的整个过程，包括内部液体的动力、喷射表面气体的运动、喷射压力，以及喷嘴的形状等都对液体雾化的效果有重要的影响，这些因素之间彼此联系，相互影响。目前对于雾化的机理主要有两种，一种是射流破碎理论，瑞利最先提出射流破碎不稳定理论，他认为要形成喷雾的液体在喷射时，其与气体的速度差会产生扰动，当这个扰动不断扩大时，直至扰动振幅达到最初射流半径，就会破坏射流的稳定，液体也就产生破碎，进而形成液滴。但这个理论忽略了液体的粘结力，韦伯在此基础上，加入了液体的粘结力，计算得出了粘性射流最大的不稳定值，完善了射流破碎理论。另一种机理是液膜破碎雾化理论，这种理论认为液体喷出时，在液体表面有一层液膜，在喷出的过程中，液膜的稳定性受到破坏，产生波动，随着扰动的加大，当扰动振幅达到半个或一个波长时，液膜破裂，液体便会分散，之后由于表面张力作用，分散的液体又再次聚集，形成液滴。

3 高压外喷雾降尘系统及工作

3.1 高压外喷雾系统

高压外喷雾系统主要包括水箱、高压胶管、水泵、降尘器和护板等部分。高压外喷雾装置一般含有3个喷嘴，彼此之间有一定的角度，无论在水平方向，还是垂向上，这3个喷嘴都不在一个平面，这样才可以在空间中，更充分地形成喷雾屏障，更大范围地覆盖粉尘。在掘进机的电缆车上安装喷雾系统的水质过滤器和增压装置，不仅能够便于喷雾系统移动，还能使增压装置供喷雾系统使用之余，还能为掘进机所用。安装喷嘴时，可以将其焊接在掘进机的牵引电机上，同时，要使喷嘴与滚筒保持合适的距离，并指向截齿，从而，能够确保喷雾跟踪粉尘。

3.2 降尘工作

引射喷雾射流的风量和滚筒周围的水雾是否均匀是影响高压外喷雾降尘效果的重要因素。喷嘴能否喷出质量高的射流，决定了喷雾射流的引射风量。

高压喷雾产生的水雾颗粒较细、需要的水量少、覆盖范围广、降尘效果好、喷嘴不易堵塞。高压喷雾在降尘的同时，还能扰动附近的空气流动，防止瓦斯聚集。

4 结语

煤矿在采矿过程中，产生大量的粉尘，损害了矿井工作人员的身体健康，同时也给矿井的安全生产带来威胁，必须加强降尘技术的研究，提高降尘效果。高压外喷雾降尘在国外已经取得了广泛的使用，而我国的研究相对较少。所以我国要加强对高压外喷雾降尘技术的研究，促进其在矿井生产中广泛的使用，为煤矿的安全生产提供保障。

参考文献

[1] 谢俊生，李德文. 综放工作面综合防尘及粉尘在线监控技术研究[J]. 矿业安全与环保，2010（4）：98-99.

降水技术论文篇4

关键词：微观经济学理论；均衡价格理论；经济增长；生活水平

中图分类号：F015 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）35-0006-02

微观经济学是研究经济个体的行为及运行规律的科学。经济社会个体的总和构成经济总体。因此，由个体的一般规律就有可能得到经济总体的一些规律。

一、微观经济学的均衡价格理论

微观经济学的均衡价格理论分析了市场的需求、供给、供求均衡及供求变化对均衡的影响。

商品的需求是指消费者在一定时期内在各个价格水平上愿意而且能够购买的该商品的数量。商品的供给是指生产者在一定时期内在各个价格水平上愿意而且能够提供的该商品的数量。需求定理是对于经济社会的大多数商品，价格与需求量之间呈反向关系。对应需求曲线D为负斜率。供给定理是对于经济社会的大多数商品，价格与供给量之间呈正向关系。对应供给曲线S为正斜率。当非价格因素变动使需求增加时，需求曲线向右平移；反之，向左平移。当非价格因素变动使供给增加时，供给曲线向右平移；反之，向左平移。市场是由需求和供给共同作用的。当价格高于均衡价格时，供过于求，价格会下降；当价格低于均衡价格时，供不应求，价格会上升。市场通过价格杠杆作用的调节趋于均衡点E，对应的均衡价格为P0，均衡数量为Q0。如图1所示。

当非价格因素变动使需求或供给变动时，需求曲线或供给曲线改变，对应的均衡改变。如消费者收入增加，对于正常品而言，需求增加，需求曲线向右平移为D1。均衡点为E1，对应的均衡价格为P1，均衡数量为Q1。如图2所示。再如，生产成本下降，供给增加，供给曲线向右平移为S2。均衡点为E2，对应的均衡价格为P2，均衡数量为Q2。如图3所示。

二、微观经济学的均衡价格理论对宏观问题的解释

从图2可以看出，当消费者收入增加时，需求曲线向右平移，均衡价格由P0上升到P1。由于经济社会大部分商品属于正常品，就经济社会整体而言，随着社会经济的发展，人们的收入水平会不断提高，价格水平也会随之不断提高；当消费者收入增加时，需求曲线向右平移，均衡数量由Q0增加到Q1。均衡数量一方面是生产者的供给量，另一方面是消费者的需求量。在这里不考虑新产品的出现和旧产品的退出，只考虑现有产品。供给量增加意味着经济增长，需求量增加意味着人们生活水平提高。所以，消费者收入增加可以促进经济增长、提高社会生活水平，同时伴随价格水平上升。

从图3可以看出，当生产成本下降时，供给曲线向右平移，均衡价格由P0下降到P2，均衡数量由Q0增加到Q2。说明生产成本下降会促进经济增长、提高社会生活水平，同时伴随价格水平下降。引起成本下降的主要原因有技术水平管理水平的提高和生产要素的价格下降。在经济社会中，生产的技术水平、管理水平不断提高，但生产要素的价格却一般是上升的。如果生产的技术水平和管理水平的提高引起的成本下降高于生产要素的价格上升引起的成本上升，就可以促进经济增长、提高社会生活水平，同时伴随价格水平下降。

三、由微观经济理论到宏观问题的结论

从前面的分析可以看出，提高消费者收入或提高生产技术水平和管理水平，都可以促进经济增长、提高社会生活水平。但提高消费者收入会使价格水平上升，削弱人们的实际购买能力；而提高生产技术水平和管理水平会使价格水平下降，提高人们的实际购买能力。

现实社会中的许多产品如彩电、冰箱、电脑、汽车等等，由于生产技术水平和管理水平的不断提高，生产成本不断下降。在供给量增加而不断满足人们需求的同时，价格也不断下降。现实生活中，随着人们收入水平的不断提高，人们对各种物品的消费数量不断增加，价格水平也随之上升，如奢侈品、食品、旅游产品等。

降水技术论文篇5

1.热水驱

注热水是注热流体中最简便的方法，操作容易，与常现注水开采基本相同。注热水主要作用是增加油层驱动能量，降低原油粘度，减小流动阻力，改善流度比，提高波及系数，提高驱油效率。此外，原油热膨胀则有助于提高采收率，从而优于常规注水开发，与注蒸汽相比，其单位质量携载热焓低，井筒和油层的热损失大，开采效果较差。

2.蒸汽吞吐

蒸汽吞吐是指向一口生产井短期内连续注入一定数量的蒸汽，然后关共（焖井）数天，使热量得以扩散，之后再开井生产。当油井日产油量降低到一定水平后，进行下一轮的注汽吞吐。一般情况下蒸汽吞吐后转为蒸汽驱开采。

3.蒸汽驱

蒸汽驱是注热流体中广泛使用的一种方法。蒸汽驱是指按优选的开发系统——开发层系、井网（井口）、射孔层段等，由注入井连续向油层注入高温湿蒸汽，加热并驱替原油由生产井采出的开采方式。

4.火驱

火驱具有能量效率高，能用于深、浅层油藏；产出水不需水处理便可利用；由于无需考虑井筒热损失，因此具有适宜于缺乏驱油能量的较深的薄油层油藏的优点。但火驱工艺复杂，操作困难，因此经济上风险性也比较大，成功的火驱油田也只能说明技术上是成功的，但采收率超过45%的也只是少数几个试验区，经济上成功的实例目前则更为少见。总之，对于火驱项目，在国外仍停留在向导试验阶段。

从20世纪初开始，热力采油已逐渐成为开采这类原油的有效方法。稠油分布范围广，由于蕴藏有巨大的稠油资源量而被世界各产油国所重视，随着热力开采技术的发展，开采规模在逐步扩大，产量在不断增长，稠油热采在石油工业中已占有较重要的位置。最近十年来，我国稠油开发以蒸汽吞吐开采技术为主，常规冷采产量所占份额很低。目前我国稠油油田的许多区块或油藏已处于高轮次蒸汽吞吐后期，随着蒸汽吞吐周期的增加，地层亏空加大，产量递减快，且地层存水多严重降低了热能利用，开采效益变差，已不能适应生产的要求。

二、稠油油藏采收率状况分析与评价

依据中国稠油分类标准，结合中石化股份公司热采稠油油藏的实际情况，以边底水活跃程度为标准，将热采稠油可划分成活跃边底水和弱、无边底水两种油藏类型，同时依据原油粘度，每种油藏类型又进一步划分成普通稠油、特稠油和超、特超稠油三种亚类，原油粘度范围分别为80～10000mPa？s、10000～50000mPa？s和50000mPa？s以上。目前股份公司熱采稠油动用活跃边底水和弱、无边底水油藏储量相差不大，分别占46.6%和53.4%。活跃边底水油藏以特稠油为主，开发单元21个，动用地质储量1.33×108t，占总动用地质储量的31.9%，年产油50×104t，采出程度15.2%，综合含水88.7%，标定可采储量2429×104t，采收率18.3%；弱、无边底水油藏特稠油以普通稠油为主，开发单元34个，动用地质储量1.43×108t，占总储量的34.3%，年产油185×104t，采出程度10.7%，综合含水82.3%，标定可采储量2846×104t，采收率19.9%。总的来说，边底水越活跃，标定采收率越低，随着原油粘度增加，标定采收率下降。

三、开展热化学驱基础理论研究

热化学驱提高采收率，其理论内涵是在蒸汽驱降粘驱替的基础上，利用化学复合体系降低油水界面张力、减少亲油油层的毛细管阻力，提高蒸汽或热水的驱油效率并降低粘度；高温防窜体系可抑制蒸汽的窜流，降低蒸汽流度、提高蒸汽的波及体积。在此理论指导下，可形成蒸汽/泡沫复合驱油技术、蒸汽/驱油剂复合驱油技术、蒸汽/薄膜扩散剂复合驱油技术、热/聚合物复合驱油等技术。加大关键技术攻关，形成开发技术系列，加大关键技术攻关，如氮气泡沫辅助蒸汽驱技术，水驱后普通稠油油藏转蒸汽驱提高采收率技术，水平井蒸汽驱技术，中深层热化学吞吐技术，浅层稠油蒸汽驱技术，超稠油蒸汽驱技术，形成开发技术系列。分阶段、分层次开展先导试验。

四、结论

考虑到油藏地质的复杂性、稠油流体的多变性以及各种开采技术本身的局限性，我们应该因地制宜地选取不同的开采技术，或加以综合利用，从而在一定程度上克服某一项技术的局限性和不足，进一步提高原油采收率。同时应加强对稠油油藏剩余油分布的研究，做到有的放矢，对症下药。随着稠油开采的进行，含水率也在不断增加，为了提高开采效果，应该考虑稠油开采和调剖堵水工艺相结合，而不是只考虑降低原油粘度。大力发展冷采技术和微生物采油技术，克服传统热采技术带来的环境污染、高消耗以及低效率等不足。总之，稠油开采的核心问题是，如何有效降低原油的粘度，增加其流动性，从而实现高效开采，同时对环境污染小，能满足油田可持续发展的战略要求。

参考文献：

[1]刘文章，稠油注蒸汽热采工程？北京：石油工业出版社

[2]岳青山，稠油油藏注蒸汽开发技术？北京？石油工业出版社

[3]唐瑞江.稠油采油工艺的探索试验及应用研究.油气采收率技术

降水技术论文篇6

关键词：城市污水，回收利用，技术探讨

 

在城市的发展中，便利的城市基础设施、大规模的交通系统、发达的贸易和增加的工业生产，刺激着人口的集中，改变了城区的土地利用情况，如清除树木、平整土地、建造房屋、街道，整治河道以及兴建和完善排水管网等，造成天然田野、森林、河流的消失，并出现大量污染。我国是一个水资源相对贫乏的国家，而且水资源时空分布不均，随着城市化进程的加快和经济的发展，城市缺水问题日益突出，而在城市用水中，工业用水则占了城市用水的绝大部分。随着人们环境意识的加强和水资源短缺的日益突出，城市污水的再利用越来越受到人们的关注和重视。所以，应该大力研究污水再生利用的工业技术，推广示范工程的成功经验。免费论文参考网。

1.城市污水中污染物的来源和种类

⑴一般雨洪径流中的污染物来自三个方面：降水、土地表面和下水道系统。其中污染物大概分为：悬浮固体（SS），重金属，富营养化物质（如氮，磷），细菌和病毒，油脂类物质，酸类物质，有毒有机物（除草剂等）和腐殖质。免费论文参考网。排入水体的污染物当在数量上超过该物质在水体中的本底含量和水体的环境容量时，就会导致水的物理、化学及微生物性质发生变化，使水体固有的生态系统和功能受到破坏，限制潜在的水资源利用（如供水、娱乐、渔业等）。

⑵降水，即降雨和降雪。研究表明：在屋顶产生的径流里，10~25%的氮、25%的硫和不到5%的磷来自降雨，而在停车场、商业区和交通繁忙街道产生的径流中，几乎所有氮、16%~40%的硫和13%的磷来自降雨。近年来，由于大气污染严重，在某些地区和城市出现酸雨，严重时，pH值达到3.1，因而降雨初期的雨水是酸性的。酸雨主要是工业和交通工具产生的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）释放到大气中，并溶于云雾而形成硫酸（H2SO4）和硝酸 （HNO3），然后随气流输送，最终成为酸雨降落至地面。

⑶地表污染物以各种形式积蓄在街道、阴沟和其它与排水系统直接相连接的不透水表面上。如行人抛弃的废物，从庭院和其它开阔地上冲刷到街道上的碎屑和污染物，建造和拆除房屋的废土、垃圾、粪便或随风抛洒的碎屑，汽车漏油与排放的尾气，轮胎磨损，从空中干沉降的污染物等。这些地表污染物在雨洪期间可能会进入水体。

⑷排水系统也对城市污水水质有影响。主要有雨水口中的沉积物和合流制排水系统漫溢出的污水。在合流制排水系统里，废水和雨洪掺混在一起输送到受纳水体或污水处理厂。当雨洪径流流速较大时，排水管网中无雨期沉积下来的污染物被冲起并带走。同时一般城市中仍旧存在人为有意或无意造成的雨污水管道混接、工业废水管道和生活污水管道直接排放水体的现象。由于排水管道缺乏维护、出现不均匀沉降等原因，也会造成管道雨（污）水渗漏的增加。

⑸有潮汐的河流，河流的涨潮落潮将降低水体的流动和置换，使污染负荷不能释放，天长日久，污水在河道中回荡，污染物在河道中累积叠加。

⑹城市污水中污染物的其他来源。城市水体受到污染的原因还包括周边水源水质的影响、航运污染源的影响等。

2.城市污水的再生利用

在我国许多地方，花费大量投资建设了城市污水处理厂，但经过处理后的再生水并没有得到充分利用，有的地区甚至还将处理后的再生水与未经处理的污水混入一起同流合污，有的地区没有将再生水合理再用却直接排入大海造成淡水资源的浪费。因此，在城市污水处理决策中应充分考虑污水的再生利用。城市污水处理厂出水可用作农业用水、市政杂用水、工业冷却用水、工业生产用水、地下水补充等；另一方面，城市污水处理厂出水也可看作是水文循环的组成部分，将合乎质量要求的出水排放到河流水体中，使河流水休能维持或变成供下游使用的原水源，不仅经济可行，而且可减少风险并发挥河流自净能力。

目前，城市污水的再生利用技术主要有石灰法污水再生回用技术、聚铝法污水再生回用技术、活性炭技术、膜分离技术等主要方法。

2.1石灰法污水再生回用技术。石灰法用技术对TP和SS的去除效果很好，较为完全，对细菌的杀灭效果也非常好，可以减少后续消毒技术的使用强度；石灰石处理方法对来水的适应性很强，对多种污染物等均能实现较好的去除效果；同时石灰石技术投资也较少，非常适合我国目前的国情。

2.2聚铝法污水再生回用技术。聚铝法技术对来水的适应性也很强，投药量较少，产生的絮凝体沉淀性能较好，因而比较节省运行费用，有利于长期有效的生产运行使用。但由于目前污水中污染物种类较多，入只采用聚铝法则不能完全去除多种污染物，因而在使用上受到一定的限制。

2.3活性炭技术。活性炭技术是目前使用效果较好、应用较广泛的污水再生回用技术，非常适用于出水水质要求很高的工艺需要。但此方法对来水的适应性较差，其投资和运行成本费用均较高，因而在应用范围上也受到一定的技术和经济限制。

2.4膜分离技术。进行水处理的最有效方法之一，不仅可以实现对各项常规污染指标的去除，同时对污水TP、TN、金属离子、色度、臭味、细菌总数等都有非常好的去除效果。免费论文参考网。而且其占地面积很小，几乎不使用化学药剂，常温常压运行，非常易于实现自控，因而在技术上非常适合于污水再生回用市场的发展。但目前此方法投资和运行成本费用均较高，因而在国内实现大幅度的推广还有一定的困难，但不久的将来会逐渐为人们接受并将成为21世纪水处理领域的关键技术。

3.结论

城市污水再生利用规划建设要依照客观需要和实际可能的原则，按照远期规划确定最终规模，以现状水量及用水需求为主要依据确定实施规模。城市污水再生利用技术选择与工程实施要考虑国情、实际条件和用户需求，城市污水再生利用规模、处理程度、处理流程、输水方式、再生水质、使用用途的选择上，既要满足要求，又要经济合理。城市污水再生处理工艺应根据处理规模、水质特性、再生水用途及当地的实际情况和要求，经全面技术经济比较后优选确定。

降水技术论文篇7

论文关键词:节能降耗;技术改造;三废回收;资源综合利用

论文摘要:文章介绍了久泰能源科技有限公司的节能实施方法,即明确节能目标,责任落实到人,以科技进步、技术革新为手段,寻求节能工作的重大突破。此外还介绍了久泰能源科技有限公司节能改造的技改项目和成果。久泰能源已经成为我国能源多元化领域的开拓者和领跑者,节能降耗,采用新工艺、新设备、新技术,必将带来更大的社会效益。

一、企业基本情况

久泰能源科技有限公司成立于2002年,是以新型绿色能源二甲醚为主导产品的国家重点高新技术企业。

公司主要以煤炭为原料生产甲醇和二甲醚,节能工作对企业发展具有重要的经济意义和现实意义。公司成立以来,将科技进步和技术革新作为节能降耗的突破点,坚持能源开发与资源节约并举,积极探索和实施循环经济发展模式。公司通过采用汽轮机直接拖动压缩机技术,采用先进技术改造传统造气工艺和装置,集中回收了废气、废热,降低了煤、电、水的消耗,使各项消耗指标处于同行业领先水平。

二甲醚是国际上公认的新型清洁能源,是理想的石油替代燃料,将我国丰富的煤炭资源转化为二甲醚洁净燃料,对解决我国石油战略稀缺资源短缺、保护环境、保证经济社会可持续发展具有重要的战略意义。公司自主研发的“液相法复合酸脱水催化生产二甲醚”工艺从工业生产的角度解决了二甲醚生产过程中的世界性难题,特别是液相复合酸脱水催化剂的研制和冷凝分离技术较好地解决了传统生产工艺产品提纯成本高、投资昂贵的缺点,投资降低1/2,生产成本降低1/3以上,可实现大规模生产环保型车用和民用燃料的需求,有很强的竞争优势。经山东省科技厅组织专家进行鉴定,达到国际领先水平。

二、节能降耗的主要做法

(一)明确节能目标,责任落实到人

节约能源不仅是企业提升自身竞争力的重要手段,也是企业必须履行的社会责任。公司与临沂市政府、罗庄区政府分别签订了《年度节能目标责任书》,确定了年度节能0.66万吨标煤的目标,并根据节能目标制定了科学详细的节能方案,将节能工作落实到了实处。同时公司将节能工作列入了绩效管理的范畴,与各级部门负责人分级签订目标责任书,实行节约奖励、超标处罚的激励机制,不但将节能责任落实到了每一个人,而且充分调动了各级人员节能的工作积极性。

(二)以科技进步、技术革新为手段,寻求节能工作的重大突破

科技进步和技术革新在社会经济的发展中起着巨大作用。作为能源化工企业,节能工作的关键在于能否运用科技进步和技术革新手段改造传统落后的工艺、设备,实现资源利用的最大化。作为部级重点高新技术企业,久泰能源科技有限公司拥有一大批行业中高端技术人才,并一直致力于对现有生产工艺流程的优化和改造,公司通过实施系列技术改造,单位产品能耗降稳居行业领先水平。

1.汽轮机直接拖动压缩机技术的应用。公司现有4M32型气体压缩机6台,单机功率为2500KW。我公司在行业内创新性地采用了汽轮机直接拖动压缩机技术,将其中4台压缩机改电机拖动为汽轮机直接拖动,减少了汽轮机在发电过程中能量损耗。发电厂厂用电按15%计,4台压缩机改电机拖动为汽轮机直接拖动后,仅此一项年可减少能量损耗折电量1200万千瓦时,折合标准煤4800吨。

2.“三废”回收再利用改造的实施。公司是以无烟煤为原料生产甲醇,然后再用甲醇合成二甲醚的化工生产企业,现已建成投产的二甲醚装置,装置均采用了固定层间歇煤制气工艺技术。该技术在原料工段中,有部分煤矸石产生;在制气过程中,产生部分废渣和吹风气;在甲醇合成过程中有部分驰放气产生。煤矸石、造气废渣虽然不符合生产工艺需求,但本身仍含有一定的热量。吹风气、驰放气中含有较多的可燃成分,主要为氢气、甲烷和一氧化碳等,这些可燃气体成分含有很高的热值,如果直接放空排入大气不仅造成环境污染,而且造成大量的资源和能源浪费。

为了实现能源节约和环境保护,也为了降低成本,提高经济效益,公司投资1200万元,启动了“三废”回收利用技术改造项目,在原有两套生产装置的基础上新增了“三废”回收锅炉一套,将造气工序产生的炉渣、原料工段筛选出来的煤矸石、造气炉产生的吹风气、合成工段产生的弛放气等通过三废锅炉进行回收再利用。技术改造实施后,“三废炉”每小时可生产压力为3.82Mpa、温度为450℃的过热蒸汽20吨,取得了较好的经济效益。

3.加强节水管理,提高水资源的利用率。公司现有6套循环水装置,分别对造气、合成、精馏、压缩等不同工段工艺冷却用水实现闭路循环,正常生产中仅向系统补加部分因挥发等造成的损失水量,大大降低了一次水用量。最近,公司投资近400万元新上生化和化学处理法废水处理站一座,处理能力设计80m3/h,已投入运行。废水处理站运行后将生产废水全部处理达标排放。废水经处理后,部分作为造气污水冷水补水,部分作为煤场喷洒用水等,实现废水综合利用。现废水排放量降到50m3/h左右,比投运前减少20m3/h,降低了一次水用量,年增效益20.9万元。

4.对锅炉引风机、给水泵等设备新上变频调速装置,提高了设备运行稳定性,降低了电耗。通过以上措施的实施,取得了显著的节能效果。综合能耗比去年降低2.05%,实现节能量0.90万吨标煤。

三、新的节能计划

为进一步提高资源综合利用率,促进企业经济与资源环境的协调发展,今年公司确定了节能总体目标:精甲醇综合能耗比2008年下降3%,力争4%,完成节约量1.32万吨标准煤(比2005年)),达到国内先进水平。将主要采取以下措施:

1.继续建立健全节能降耗的管理和工作机制,进一步强化目标责任的落实,并将其纳入经营监督、财务核算和监察审计的范畴,与年度考核挂钩。对节能降耗工作目标和项目完成情况进行严格考核,对责任单位及其领导实行问责制督促落实。

2.计划对耗能重点设备锅炉进行工艺自动调优控制,提高燃烧效率,实现节能降耗。

3.计划对35T混燃锅炉进行系统改造。改造后将增加锅炉产蒸汽量,进一步提高余热回收利用率。

4.进一步加强生产管理,优化系统工艺,保证系统长周期运转;及时供应适应造气炉工艺条件的煤种,稳定煤种;原料加工部门提高加工质量,确保造气炉炉稳定,提高单炉产气量,降低煤耗。

降水技术论文篇8

【关键词】沥青路面，检查井，防沉降盖座，施工技术应用

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

一． 前言

城市道路中，沥青路面占据着很大的比重，沥青路面检查井对整个城市道路网络的发展完善有着十分重要的作用，但是，城市沥青路面检查井周围容易存在各种病害，极大的限制和制约了城市道路的工程质量，不仅仅会严重影响到城市化建设中，整个沥青路面的平整光滑，美观，更会使得城市沥青路面的安全和稳定性得不到保证，限制了城市交通服务水平的提高。沥青路面检查井防沉降盖技术的出现和广泛采用，可以很大程度的完美解决城市道路检查井周边容易出现的各种通病和劣根，比如检查井周边的坍塌陷落，井边溃乱，产生裂缝，检查井周边的基础工具设备被破坏，“路框差”等各种施工护养问题和质量缺陷。总体而言，沥青路面检查井的防沉降盖技术在城市道路中的应用，不仅仅促进了整个城市化交通的进一步成熟，也使得球墨铸铁井圈与砼垫圈间的沥青混凝土成型技术；井口定型专用模具的实际应用技术在实践中不断得到完善，有力的促进了我国工程建设事业施工的进步。

二，检查井周边容易出现的问题

在城市道路建设护理中，沥青路面检查井周边的坍塌，陷落，裂缝等各种弊端常规方法很难以取得彻底的治理效果，在进行常规的施工过程中，总会出现各种技术通病和质量难题，因此，在道路建设施工中，要从施工地点的实际情况出发，道路建设的施工单位和设计部门要进行细致的勘察，测量，并结合监理部门的建议，进行科学设计，合理施工，采用沥青路面防沉降盖施工技术来解决这些难题，主要表现在以下几个方面。

1.在道路建设检查井施工过程中，由于施工人员没有能按照施工规范进行技术施工，使得检查进的施工基础不稳固，检查井的整体下陷坍塌情况严重，这种情况尤其是在黄土地区，比如填方的施工过程中，如果布局不均匀，便会很容易发生下陷坍塌。

2.在检查井施工过程中，用砖砌整个井筒时候，砂浆的配比不科学，缺乏合理性，使得砂浆不够饱满，用这种砂浆进行施工，使得砖缝隙间的砂浆层面负荷承载力过大，累积缩压量变的更大，容易发生砖体凸显，不仅影响到整个井筒内部的光滑，更容易发生裂缝，严重影响着整个检查井正常功能的发挥。

三．沥青路面检查井防沉降盖座技术施工准备

沥青路面检查井防沉降盖座施工是一项比较复杂的工作，工序繁多，施工细节难以把握，涉及到的专业领域很广泛，各种机械设备种类多，对施工人员的整体要求比较高，因此，做好全面细致的施工准备，对保证工程的正常实施有着十分重要的作用。

1．做好沥青路面检查井防沉降盖的施工设计。要在综合勘察检查井施工地点的地质地貌，自然气候，人文经济，交通政策等多方面的因素的基础上，技术人员进行科学合理的施工设计计划编制。要对施工的方案，施工操作的具体工作流程，整个施工过程中施工技术规范和要达到的质量标准都一一做出详细明确的规定，并会同工程的管理人员，监理人员讨论施工方案的科学性，合理性，和可行性，并要对施工人员对相关的标准和技术进行详细的讲解，使得施工人员对每一个施工环节都能够准确的把握。

2．做好人员的准备。首先，要进行施工人员的专业技能培训，提高操控各种机械设备的能力，避免操作失误，并加强施工人员的协作配合默契。其次，要做好人员的分工，要从全局出发，兼顾细节，对复杂的整体工程实施科学合理分解，做到分工明确，权责分明。在沥青道路检查井防沉降盖技术中，要建立起各个负责工序的班组。分别负责刚性防沉降盖板预设值，路面切割清理，刚性防沉降盖板安装，防沉降盖座安装等各个工序，避免人员的窝工和闲置。

3．要做好各种施工机械设备的准备。在沥青路面检查井防沉降盖技术施工中，涉及到的各种机械设备种类繁多，比如风镐，小推车，批灰刀，平板锹木制刮板；批棉纱团、螺丝刀、手持角磨机、木工锉、钢筋绑扎钩子、钢筋切断机、钢筋弯曲机、震动棒、小型压路机等等，不仅要准备齐全，更要做好各种机械设备的检查，保证期质量，保证期功能能够正常发挥。

4．材料是整个施工质量保证的基础，因此，不仅仅要准备好各种施工材料，比如细石混凝土、钢筋、沥青混凝土、成品井座、井盖、井口成型模具等，更要有专业人员做好各种材料的质量检测，并综合分析其合格程度，对劣质材料坚决清除。

四，沥青路面检查井防沉降盖座施工技术分析

1. 沥青路面检查井刚性防沉降盖板施工技术

（一）刚性防沉降盖板的预制

预制钢筋混凝土防沉降盖板，要严格预先设计要符合要求的刚性防沉降盖板的外形尺寸，并做好砼标号，刚性防沉降盖班中心要预先留置符合施工要求的洞口。

（二）刚性防沉降盖板安装

细石混凝土垫层初凝后立即吊装预制混凝土盖板就位，就位后应保持井筒与盖板预留洞口同心，盖板侧边平行于行车方向。且盖板下表面与细石混凝土垫层接触密实。盖板上表面高程低于沥青混凝上面层1 cm，确保沥青混凝土铺设厚度。为确保施工安全，将旧的井圈、井盖封闭盖板洞口。

（三）盖板周围过渡段混凝土施工就位后的盖板四周的空隙用细石混凝土填充密实，充分振捣密实并及时养护。对盖板上表面及切除范围内外露部分喷涂乳化沥青，要喷涂到位，厚度均匀。

2.检查井周边清理和混泥土垫层施工

首先，对井周基层的破碎清理要以井筒为中心，对井筒周道路基层实际施工要求内范围进行切割，对切割范围内的沥青混凝土、二灰石、灰土用风镐进行破碎，挖去深度，最后将破碎物清理干净。其次在细石混凝土垫层施工中，要将开挖后的基层底部整平、夯实，铺设厚度合适的细石砼垫层，垫层上表面高程低于道路面层。垫层施工时应注意与原基层结合部位必须振捣密实。同时，架设水平仪测设垫层平面高程满足路面纵、横的坡度要求。

3.井圈安装和混泥土摊铺

用水泥砂浆将混凝土垫圈固定，井圈与井口同心。并做好防裂措施，沿盖板切割线以内均匀铺设防裂土工布一道，井圈处剪开留洞。将井口定型专用模具安装到砼垫圈上，摊铺沥青混凝土，分两次摊铺。先铺粗粒式沥青混凝土，摊铺时模具周围沥青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯实。夯实后轻轻将模具旋转后取出。

4．井座安设

将球墨铸铁井座放入井口，继续用火夯将井座周边沥青混凝土夯实并调整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板将切割范围内沥青混凝土刮平、压实，细粒式混凝土随整个路面一起铺设

五．结束语

沥青路面检查井是城市交通系统中重要组成部分，对完善整个城市交通网络，保证 交通安全和稳定，提升城市化水平有着巨大的推动作用，虽然我国城市化建设中，检查井周围的各种通病依然存在，且限制了我国城市化基础设施的完善，但是，施工人员需要理性面对，在努力提升自己专业技能水平的基础上，分析各种通病出现的原因，加大沥青路面检查井防沉降盖技术在治理检查井弊端和缺陷的中的应用力度。从井口沥青混凝土成型专用模具做出突破，保证井座安装一次成功，确保沥青混凝土与球墨铸铁井圈和砼垫圈间的紧密结合，并严格执行各种施工规范，保证施工的标准和质量，加快解决各种检查井通病的速度。保证整个城市交通运行的安全稳定，为经济的发展和人们生活水平的提高提高强大支撑。

参考文献：

[1] 范格平 田昊.沥青路面检查井防沉降盖座施工技术应用陕西建筑-2009年8期

[2] 李少成 孙杰 杨进 城镇道路塑料排水检查井施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[3] 李霞 论沥青路面施工质量检查验收 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年16期

[4] 谭长林 浅析沥青路面检查井升井施工工艺 [期刊论文] 《现代科技（现代物业下旬刊）》 -2009年11期

[5] 林群荣 浅谈市政沥青路面检查井病害处理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年33期

[6] 吕炳森 浅谈城镇沥青路面检查井周围质量通病的防治 [期刊论文] 《建材技术与应用》 -2011年8期

降水技术论文篇9

[关键词]地下连续墙；高压旋喷桩；止水帷幕；断桩处理

中图分类号： C35 文献标识码： A

0 引言

随着我国城市建设的发展，各类用途的地下空间正在得到广泛的应用：如地下铁道、地下商场、地下民防工事等，而且开挖深度和规模正越来越大。近年来在北京、上海、成都、广州、深圳、武汉和昆明等地兴建了大量地铁车站，并由此出现了大量的深基坑工程。如广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5m，是目前广州最深的基坑；上海地铁9号线宜山路车站已完成深达30米的基坑开挖，创造了上海轨道交通在建车站最深的纪录；成都国际金融中心项目的深基坑开挖达到了35m；而武汉地铁2号线正在施工的最深基坑更是达到了46m。水是基坑中最为重要也是最为关键的影响因素，水的存在使土体发生软化，使土体强度降低。因此，在开挖基坑过程中必须尽量采用一切防排水手段避免或减少水对基坑开挖及周围环境的影响。在工程实际中，由于地下水问题而引发的基坑工程事故相当普遍，基坑的防水、降水和排水己经成为确保工程安全施工的关键。唐业清曾对国内130余项基坑事故进行了统计和分析，发现其中因地下水引起的事故占21.4%。所以我们要做好基坑防水、排水问题，保证基坑安全，确保地铁站的正常运行。

1工程概况

昆明地铁二号线白云站-昆明北站站区全1694.616m，其中左线全长847.447m，右线全长847.169m，左右线间距为9.3m-17.3m，区间隧道坡呈“V”形坡，线路在进出站处竖曲线，半径为3000m，覆土厚度8.66m-17.14m，主要穿越圆砾层；金星站-白云路站区间全长2091.03m，其中左线长1045.515m，右线长1045.515m，左右线间距为14.0m-54.8m， 区间隧道坡呈“V”形坡，线路在进出站处竖曲线，半径为3000m，覆土厚度10.05m-5.46m，主要穿越圆砾层；

1.1工程地质

按照沉积年代、成因类型及岩性名称， 盾构穿越区间深度范围内自上而下可分为： 第四系人工活动层、 第四系全新世冲 洪积层、 第四系上更新世冲洪积层三大类。盾构穿越主要是圆砾层。圆砾土中夹杂有钙质胶体， 分布无规律，其厚度不均，厚的有2m左右，最大抗压强度达40MPa左右。

1.2水文地质

两区间段均处盘龙江与金汁河之间， 两河流均与本场区地下水位有联系，勘察揭露地下水为潜水， 主要含水层为圆砾层，水量大， 受地形及层面起伏影响， 局部地段微具承压性。

2 地下连续墙的渗漏问题

昆明地铁2号线路白云路站深基坑采用地下连续墙维护结构，但连续墙在土方开挖后易出现渗漏问题，尤其在地下连续墙幅与幅连接处，是渗漏最易发生的地方，一旦处理不但，无法控制渗漏，则会对基坑周边安全留下隐患。传统的处理方法是被动的采用过凝水泥封墙，水玻璃双液注浆等方法，但效果不是很明显的，而且需要耗费大量人力物力，得不偿失。昆明地铁白云路站采用了高压旋喷桩止水帷幕措施，有效的解决了地下连续墙幅与幅之间渗漏的难题。

3 高压旋喷桩止水帷幕设计

高压旋喷桩是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，在地下连续墙幅与幅接头处形成一道有效的止水帷幕，高压喷射注浆时，所用灌浆材料主要为水泥和水，必要时加入粉细砂、粉煤灰、早强剂、速凝剂、过凝剂、水玻璃等外加剂，浆液水灰比为1，一般情况下，宜采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不宜小于32.5.水泥搅拌时间，使用高速搅拌机不少于60s，使用普通搅拌机不少于180s。而且通常用大等于25mpa的高压水切割土体，以大等于1.0mpa泵压水泥浆对切割的土体进行填充，为保证切割效果，用大等于o.6mpa的压缩空气对水注进行保护。高压旋喷时应分序施工，每个接头设置3-5个高压旋喷桩，桩间搭接长度为1/3桩径，旋喷深度低于开挖深度0.5m，检查用钢尺测量。

4 昆明地铁白云路站地下连续墙联合水平高压旋喷桩止水帷幕存在的问题

昆明地铁白云路站深基坑工程降水的特点可描述为：含水层为圆砾石层，渗透性好、涌水量大；围护结构没有隔断透水层；工程水文地质条件不明，地表水和地下水水力联系复杂；周边建筑密集，地面沉降控制要求高；车站降水没有地区经验可循。其中圆砾层，计算厚度约为50m。主体围护结构采用地下连续墙，深度为28.54m，当不采用任何帷幕措施，若在基坑开挖过程中直接降水，因地下连续墙形成的绕流长度较短，不能有效降低水力坡度，一方面达不到减小基坑涌水量的目的，另一方面在基坑外形成的漏斗影响范围仍较大，地面沉降与建筑物的不均匀沉降会成为问题。因而，实施防渗帷幕工程后再进行降水是有必要的。经过技术与经济可行性研究对于类似工程采用水平封底式防渗帷幕作为隔水措施比较合理的。但是旋喷桩对于深厚强透水层成桩质量差甚至不成桩。致使截水帷幕封闭不严，使下层砾石或砂层形成涌水通道造成基坑渗漏、周边下沉现象（断桩如下图）。

4 针对旋喷桩成桩不理想或难成桩，致使地下水渗流严重，我们采取的解决措施

1对圆砾层动态水的处理：要先用泥浆（用粘土制成的泥浆，质量要好）旋喷一次，阻塞圆砾层的孔隙，起到缓冲作用，接着马上喷掺速凝剂的水泥浆（速凝剂掺量要先做试验），用单管旋喷，喷泥浆的压力要大于喷水泥浆的压力，达到4-6天后，再引孔抽芯，检查是否成桩。

2增加桩间单管高压旋喷止水桩，旋喷桩入岩面以下不小于1.5m，并对旋喷水泥浆采取速凝措施。

5理论和现实意义

1 该研究不仅适用于地铁基坑防水排水问题，而且对于云南省，甚至全国类似的深厚强透水深基坑防水排水研究都有借鉴意义。

2 在可能被忽视的地下防渗方面提出了更加严谨的防渗措施，减小了基坑对周边环境的影响，为工程的安全施工提供了更加详尽的保障。

参考文献

[1] 肖培东 深基坑防水抗渗施工技术应用[期刊论文]-凉山大学学报2004，6（2）

[2] 徐伟明.Xu Weiming 基坑内承压降水井封井的防水与封堵[期刊论文]-建筑施工 2009，31（5）

[3] 李存法.马自芬.Li Cunfa.Ma Zifeng 高喷灌浆技术在基坑防水加固工程中的应用[期刊论文]-中国建筑防水

2007（1）

[4] 彭磊 浅谈深基坑防水工程的注浆加固设计与施工的技术要点[期刊论文]-中国科技财富2010（20）

[5] 冀文政.刘德荫 试论地下工程防水设计的重要性[会议论文]-2003

[6] 覃业艳 地下工程防水与施工工艺[期刊论文]-四川建筑2006，26（z1）

[7] 杜天刚 深基坑大涌水堵漏技术[会议论文]-2008

[8] 袁书桂 地下工程防水混凝土施工技术分析[期刊论文]-中国新技术新产品2010（16）

降水技术论文篇10

关键词：县道；路面噪声；缓解技术

公路的生态环境研究正日益得到人们的关注。其中噪声是影响环境保护的重要不利因素之一。国内外许多专家学者在上世纪六十年代就开始了这项研究工作。他们在道路工程环境保护方面采取了多种措施，从设置路侧隔音板、吸声墙,栽树和植灌木，到改进路面结构，各种技术、理论不断推出。例如，朱兴元（2003）研究轮胎花纹与路面噪声的关系；谭伟等（2008）也论证了轮胎/路面的噪声机理与降噪技术；孙立军(2007)从道路路面平整度实验考察噪音缓解；潘琼等（2007）从路面材料出发研究缓解噪声的技术；林怡（2008）研究了噪声的声屏障缓解技术等。但是总体来看，针对城市道路和高速公路的研究占绝对优势，而针对县道特点的噪声缓解技术研究还相当缺乏，因此，本文针对县道的具体特点，从噪声产生根源分析解决的具体办法。

1县道特点和噪声的产生

县道噪声研究长久以来被忽视的重要原因之一是其道路交通流量和密集度都比城市道路低。但是近年来随着农村城镇化的进程和县道、乡道“村村通”工程的推进，农村居民沿公路两侧聚居的趋势愈加明显，加上长期忽视，使县道噪声污染问题日益显著。

从噪声控制系统来看，噪声的生成到污染需要经过三个环节：

公路噪声是随车辆行驶产生的。路面产生噪声的因素有两个：车辆驱动噪声和滚动噪声。驱动噪声由镶砌石块的道路和发动机转动发出；滚动噪声由车轮和行车道的相互作用产生。但是车辆在加速行驶时,滚动噪声常被驱动噪声所掩盖达，尤其是县道的载货汽车远远多于小型汽车、客车，其噪声污染呈逐渐增加趋势。降低由车辆发动机引起的驱动和滚动噪声,从技术上可以采取三种措施：汽车动力设计中的措施、汽车轮子生产中采取的措施，和公路设计中的措施。汽车设计方面应考虑密封车辆发动机,使声音与外界隔绝。县道管理部门应与交通管理部门、技术监督部门协作，对农用小型载货汽车和重型载货汽车的发动机维护、改装进行规范。虽然汽车轮胎也是一方面的诱因，但考虑减小驱动和滚动产生的噪声源问题不是减噪的关键技术所在,目前应着重于路面结构的研究。从道路路面角度研究噪声缓解技术,会加速问题的解决。

2路面结构研究

缓解公路噪声应从改进路面结构型式、改善路面材料成分入手。施工实践及研究证明，噪声问题集中于路面结构层表面。浦增铃，林正清(1988)根据德国学者的研究成果，提出以透水地沥青混合料来修筑低噪声路面，从厚度、石料屑和排水沟设计等方面缓解噪声。彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌（2007）分析了水泥混凝土路面噪声产生的原因，提出了六个降低噪声的施工技术，本文立足其研究成果，结合县道特点，总结五条技术方案。

2.1多孔混凝土

小粒径集料(＜10mm)可减少混凝土路面宏构造。配以高含量硅质砂,形成防滑性好、噪声低且经久耐磨的双层混凝土路面。下层混凝土采用普通集料,仅在表层采用优质小粒径集料和高含量硅质砂。郑木莲（2006）研究证实了多孔混凝土的强度，本文认为以普通混凝土为下层，多孔混凝土作上层,能够吸收高频和低频噪声。

2.2混凝土

实验室研究证明，混入相变材料的混凝土可调节路面温度、形变阻力和耐磨强度等，减少维修。日本、德国等国家将橡胶粉加入水泥混凝土中,用于铁路轨枕收到很好的效果,不仅极大地减少了震动、降低了噪音,还延长了混凝土使用寿命,增加了安全性。根据声学中能量消耗降噪原理,通过掺加颗粒橡胶或其他聚合物高分子材料来改进水泥混凝土结构,以降低其弹性模量,使混凝土具有半柔性,从而达到减振、降噪的目的。

2.3集料

外露集料表面具有随机凸起的特点,能够使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中自行消散。外露集料表面的平均构造深度以0.8-1.2mm为宜。一般情况下，集料粒径越小,噪声越低。

2.4整平

姚祖康（2003）指出，道路平整度是路面表面相对于理想平面的竖向偏差,这种偏差影响到车辆动力特性、行驶质量、路面荷载及排水。鉴于路面平整度与噪声的正相关性，不论是沥青还是水泥混凝土的路面设计中都必须考虑平整度的降噪效果。将沿车道方向的水泥混凝土路面表层构造、防滑槽式构造断面形状看作一种波谱，构造波长的减少和波幅的增加可减小轮胎振动并形成有吸收噪声效果的多孔性表面,声学效果会更好。改进施工工艺、提高平整度和改善接缝施工水平,采用小粒径集料,以降低宏构造，使波长大于10mm的表面构造深度尽可能小,波长小于10mm的表面构造深度尽可能大。设计中，表层混凝土的塑性不能太高，用黄麻布或塑料扫帚对路面进行拉毛所形成的各种纵向结构,能够形成迥然不同的纹理,取代了横向拉毛,对噪声缓解也是非常明显的。

2.5造设置

彭良涛（2007）等还提出，不同的构造技术会产生不同的声谱,即使总噪声级位不变,声谱也有所不同。改变沟槽的宽度、深度、间距和定向可以降低隆隆声,消除声谱中的峰值。在密实的混凝土表面设置间距小于13mm、不等距、斜向粗构造,以改变声谱,消除声谱中的峰值,从而降低噪声。同时形成良好的排水通道,减少溅水和喷雾,进而减小水压力噪声。

3结语

从路面结构和施工技术方面入手,可以将县道的水泥混凝土路面的噪声降到较低程度。我国是水泥产量世界名列前茅的国家,就地取材修建水泥混凝土路面的县道可以提高交通舒适性,对于发展农村道路运输和推动新农村经济建设都具有十分重要的作用，而研究县道的噪声缓解技术对和谐新农村的建设也具有同样重要的意义。

参考文献:

[1]林怡,徐广华.路面噪声及声屏障的研究分析.山西建筑[J].2008,(26)：275-276.

[2]潘琼,袁兴中,曾鼎文.低噪声沥青路面对缓解交通噪声的技术探讨.噪声与振动控制[J].2007,（2）:62-64.

[3]彭良涛,杨成忠,闵昌华,蒋斌.水泥混凝土路面噪声降低措施分析.筑路机械与施工机械化[J].2007,5:30-32.

[4]浦增钤，林正清.减小噪声的路面.中外公路[J].1988（5）:45-50

[5]孙立军,耿媛婧,周晓青.车辆噪声与城市道路路面平整度关系的试验研究.公路交通科技[J].2007,6:24-29.

[6]谭伟,张崇高,曹卫东,崔新壮.轮胎/路面噪声机理与降噪路面.公路与汽运[J].2008,(4):85-87.

[7]姚祖康.水泥混凝土路面设计理论和方法[M].北京:人民交通出版社,2003.