公路文化论文范文

导语：如何才能写好一篇公路文化论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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高速公路管理企业安全文化促使企业全体员工对安全生产的高度关注，确保人们的生命安全，强调以人为本的理念，将人的生命安全放在管理的首要位置，促使员工提供自身的安全意识和安全文化素质，形成良好企业安全生产环境。这样在高速公路管理企业安全文化的影响下，就实现了安全第一，预防为主安全原则，确保高速公路运行的安全畅通。高速公路管理企业安全文化建设的必要通事故频发带来安全文化建设的压力我国特别重视安全生产问题，并且建立了相关的法律体系和监督管理网络。企业为提高生产安全投入了先进的技术设备和安全资金投入，但是，一些安全生产事故仍然频发。

对于高速公路管理企业来讲，这些企业所制定的安全规章制度来保证道路交通的安全运行，但却难以规范每个员工的行为。很多员工对安全管理存在漠视行为。高速公路管理企业不得不进行安全生产责任教育，提高员工的安全意识。高速公路的安全运行的需要高速公路安全管理具有复杂性，其安全管理内容包括人、车、路、环境。这样就需要高速公路安全管理必须采取多样性的管理方式，以适应高速公路动态安全管理的要求。为此，高速公路安全管理企业必须塑造一种具有高度安全管理责任意识，形成约束力量。这种安全意识逐渐融入员工的日常工作行为中，成为员工和团队的行为准则和价值取向，最终行为高速公路企业文化。这样就促使高速公路安全管理思想贯彻到企业各部门，促使企业可持续发展。高速公路管理企业安全文化是全体员工共同的价值观念，必然在员工的思想深处形成一种定势和响应机制。具有安全意识的员工可以带动团队投入到安全生产中，确保高速公路的安全运行。

实施高速公路管理企业安全文化建设的路径高速公路管理企业应重视企业的企业安全理念构建，完善安全管理制度，规范企业员工的安全行为，打造具有符合企业实际的企业安全文化，使安全管理成为企业和员工的必须工作内容。提升员工的安全价值观高速公路管理企业应重视对安全方面的管理，提升企业的道德规范和思想，从而提升员工的安全价值观，这成为企业的安全文化管理的核心，这里面应涵盖企业安全理念、安全体系以及安全目标的建设内容。高速公路管理企业应实施“以人为本”的安全理念，加强“六大安全”的管理安全重点，包括人员安全、车辆安全、资金票据安全、设施设备安全、施工安全和饮食安全。高速公路管理企业管理体系要加强安全生产的具体管理工作，建立健全安全管理体系，形成与之配套的管理、责任、应急救援体系网络。这样才能更好地进行安全生产协调工作，促使企业的各部门、单位分工协作，有效避免出现安全工作只是分管领导和专职部门的事的不利局面。

高速公路管理企业管理体系必须强化目标管理，实施安全的逐级负责，目标到人的原则。公路管理企业明确当年的安全工作主要任务，再进行签订《年度安全生产目标责任书》，明确每位员工的权利义务与奖惩办法，层层分解落实工作责任到人。完善企业的安全管理制度高速公路管理企业管理的安全制度成为企业安全工作的指导，发挥规范安全工作的职能。高速公路管理行业具备了健全完备的安全制度。高速公路管理企业各部门应重视安全制度，定期进行检查，使其成为企业安全工作的管理规范，员工的安全行为准则，充分发挥安全制度的安全管理价值和作用。企业应不断创新安全管理制度，提高其可操作性和标准化程度。其修改应与相关法律法规保持一致，使实际工作内容与制度条款相对应，这样使安全管理制度更充实，具有很强的可操作性。例如：在规范员工的行为方面、岗位安全操作规程等，引入“标准化”有效规避了一线工作人员“不安全行为”风险。

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    论文关键词:公路文化;内涵;作用;主要途径 

    公路行业多数单位是事业编制,然而事业单位无论是称谓还是机构性质在西方国家都是没有的,事业单位是计划经济下的产物,作为机关的附属物存在。随着市场化进程的不段加快和事业单位改革的日益深入,事业单位市场化运作势在必行,而公路文化建设作为市场经济条件下生存发展必不可少的要素也将日益凸显。 

    与国外文化的迅猛发展相比,中国的公路文化研究显得滞后而薄弱,而对即将面临市场化改制的公路行业来讲,事业文化将是以个新的课题。公路行业文化,亦可称之为公路文化,是指行业内为维护生产,生活,学习持续而共同遵守的非制度化的行为规范和工作生活中表现出来的忠于职守的价值观念。 

    一、公路企业文化的内涵 

    (一)流动性文化 

    公路文化是流动性文化由公路所具有的连接四通八达的地域空间和公路的发展史所决定。近年来公路的大量新建,特别是2009年以来国家应对金融危机扩内需,公路迎来了大建设大发展的黄金期,增强了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流动性,充分发挥了公路传播动态文化的作用。 

    (二)环境文化 

    环境性是由公路沿线景观设计、生态状况决定的。现阶段的公路建设,在提供高质量的公路实物和服务质量的同时,在公路的建、管、养中要有强烈的环境意识;在创造一道风景线的同时,要尽量做到不对周边自然环境造成损坏。 

    (三)服务文化 

    公路行业目前正处在向“以人为本,打造和谐交通”的服务型时代转变,保证行人和车辆的“安全”和“畅通”是公路行业向服务型转变的首要任务。公路行业要在建、管、养、执法等每个环节都建立起安全服务的意识,以向社会提供“安全、畅通”的公路服务为宗旨,建立“以人为本”的特色文化。 

    (四)社会公益文化 

    社会公益性是由公路的社会公共产品属性决定的。公路作为交通基础设施之一,理应由政府无偿提供。虽然目前国家财力不足,公路建设实行贷款修路,收费还贷的政策,但公路从本质上讲属于公共产品或准公共产品的属性不变。 

    二、公路文化的作用 

    公路事业作为我国的事业单位组成部分,公路文化同样在公路发展方面发挥着巨大的作用,在激发公路员工的凝聚力和创造力,提升公路事业的竞争力方面起着至关重要的作用。 

    与其他单位文化不同,公路不仅要追求经济利益的最大化,而且还担负着实现社会效益的使命。因此,在构建公路文化时,必须根据公路的特点,塑造富有时代特征、凸显公路特色,能为员工理解和接受、能容纳全体员工利益和要求的全新价值观。 

    三、建设公路文化的主要途径 

    (一)积极宣传营造氛围 

    文化的推广,通过宣传被人们所认知和接受。公路文化的建立在初始阶段必须加大宣传力度,同时更要讲究宣传、教育的方式,使之生动活泼、富有情趣,达到使员工乐于接受的目的。使公路文化从实践中来,推广应用于实践中,营造出良好的文化氛围。 

    (二)领导作则全员参与 

    单位领导者在真正深刻理解公路文化的功能和意义的基础上,还必须有坚决施行和培育文化的决心和手段,必须身体力行,做一名名副其实的事业文化建设带头人。在文化建设中,必须发挥每位员工的力量,形成联系群众、深入群众、团结群众、全员参与、全员进取的良好局面,使员工全身心投入工作,为实现单位的目标竭尽全力。

    (三)树立榜样典型引导 

    榜样人物使公路文化的价值观“人格化”,使舆论引导具体化,使广大干部、职工的行为规范化。榜样的行为被员工仿效的过程中,在过程中就形成了“崇尚先进、学习先进、争当先进”的良好风气。在选树过程中,只有将真正先进人物、具有群众威信的人物选出来作为榜样,选树榜样工作才能与公路文化建设、员工思想观念的转变结合起来,才能达到选树榜样的目的是要学习榜样。 

    (四)完善机制制度引导 

    公路制度文化所包括的法规、经营制度、管理制度等是不同员工实现共同目标的行为操守。制度的落实过程,也就是文化建设的过程。在文化建设过程中按照文化的精神,建立、健全、完善必要的规章制度,促使不同文化朝着个陛化的方向发展,使员工既有价值观的导向,又有制度化的规范。 

    四、建设科学合理的公路新文化 

    (一)建设“人文”的公路文化 

    文化的宗旨就是为社会服务,为员工创造和谐的生活、工作和发展的环境和条件。在建设公路文化时应按照“人文”思想,尊重人、关心人,做到以人为本,营造有利于出精品、出人才出效益的环境。一方面,公路单位要对自己的员工做到以人为本;另一方面,公路单位要对自己的产品和服务做到以人为本。 

    (二)建设具有“独特个性”的公路文化 

    文化虽然都体现着以人为本的核心,但它在各个单位所采取的形式是多种多样的。不同的单位从创立、生存到发展的道路各不相同,采用的推动经营与管理的手段和方法也不同。所以,在建设公路文化时,都必须以自身的特点为立足点,充分利用自己已有的条件,发挥自身优势,培育富有时代特征、凸显公路特色、具有鲜明个性的公路文化。有选择地学习有益的理论、方法和经验,避免盲目追赶或照搬,积极探索用社会主义核心价值体系引领文化思潮的有效途径,主动做好意识形态工作,尊重差异,包容多样,建立和发展具有本单位特色的企业文化。 

    (三)建设体现“公路人”特点的文化 

    事业单位精神是单位价值观的核心,是在生产和经营活动中形成的,用以指导实践的各种行为规范、群体意识和价值观念,是生存和发展的思想成果和精神力量。因此,公路要注意培养和提炼具有时代特色又符合实际的“公路人”精神。一方面,要有坚定不移的信念追求,上下一致的共同目标;另一方面,要有人人自律的行为规范,同甘共苦的和谐氛围。 

    (四)建设鲜明的公路“服务”文化 

    公路行业的产品就是服务,由于是替政府实施管理与收费,单位一直把自己定位为交通行业或服务行业。而事实上,单位所从事的工作是向过往车户提供可以顺利通过的公路设施、通行条件及相关服务,并以收取一定的服务费用。因此,公路完成收费任务是责任,提高服务水平是根本。在构筑公路服务文化时要着重体现优质、文明、高效的原则,不断增强员工的服务意识,时刻以“服务人民、奉献社会”和“便民、利民、为民”为宗旨,将社会效益放在首位,做到经济效益与社会效益相统一,把文明服务真正融人到一言一行中,力争使优质服务体现在公路运营管理的方方面面,为广大司乘人员提供文明、优质、高效、全程的服务。 

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1.高速公路路堤边坡

（1）路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

（2）边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地，砂石土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。

2.高速公路路堑边坡

（1）路堑上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀，及其他形式的风化等作用下，主要破坏形式为冲刷、崩塌等。

（2）冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚粘性边坡、黄土边坡等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也冲刷坡脚。

（3）边坡的崩塌，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动形，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。

（4）落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是洁丽、层理或断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的段块，这些裂面宽而平滑，有方向性。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂隙张开的程度用肉眼不一定能识别，但能渗水，由于反复冻融，长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大，由于降雨，裂缝中充满水，产生侧向静水压力作用，也会发生这种现象。

（5）滑坡型崩塌，指岩层在外力作用下剪断，沿层间软岩发生顺层滑动，多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外，当基层上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩塌。

（6）大雨时的崩塌多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，多会受水的影响而产生流动型崩塌，流动型崩塌没有明显的剪切滑动面。很显然，边坡高度大时，以上边坡的类型都较低边坡容易发生。

二、高速公路边坡植物布置原则和选择

1.边坡绿化布置原则

边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）应考虑采用不同草种或草灌混栽技术，一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种，固土护坡及景观功能进一步加强。路堤边坡（下边坡）宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的草种。2.边坡绿化植物选择

边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。

三、边坡绿化实施

在边坡施工中须先清除坡面浮石、浮根及杂物，对较坑凹处回填种植土，使坡面基本达到平整。对采用厚层基材、客土喷播施工的边坡须按1m*1m间距或按设计要求钻孔打L型锚杆或U型钉，以固定镀锌铁丝网（通常采用12#、14#，网丝直径不小于2mm，孔径不大于50*50mm）或三维塑料植被网。网片须满铺坡面并在坡顶处向外延伸1m左右，网间搭接不得少于10Cm，且用铁丝绑扎牢固。并适当间插竹钉予以加固，使网面与坡面紧密相贴，不悬空、不松动，以防基材喷射后网体承重后整体滑落。对框架梁则须在框架中部设置一排间距30~40Cm的长锚杆用以支挡，将植生袋（或土包袋）按砌墙码砖式施工码放至框顶，避免后期沉降产生空洞，且须在植生袋（或土包袋）表面铺挂镀锌铁丝网，通过框架上打膨胀螺丝对网片固定，使铁丝网与框架面及装土袋紧密相贴，以防植生袋（或土包袋）坠落。

结束语

高速公路边坡绿化主要起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的，在对边坡尽心绿化时，设计要与自然环境、美观、环保和防护功能结合起来，多采用植草种花和衬砌进行护坡。在施工时，要注意工程措施与植物措施相结合，真正达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。

摘要：随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。

关键词：高速公路；边坡；绿化

参考文献：

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1.1在公路施工环节中，其项目的标准化

在公路施工环节中，我们需要认识到施工项目是一个整体性的管理概念。要按照其需要进行生产要素的配置，保证其整体效益的提升，从而保证公路施工总体的优化。公路产品是固定的，但是其操作人员是流动的。其相对于工业产品的生产，公路产品具备固定性的特点，通过对公路施工项目的确定，施工队伍可以进入不同的现场进行施工操作，这也意味着公路施工企业需要在不同的工地进行作业，这就大大影响了公路施工的管理工作，需要进行切合实际的施工项目管理标准的确立，解决其实际问题。

1.2从施工项目经理部的内部来讲

组织施工时综合性的作业模式，其需要进行不同工种的配合，进行各种材料、施工机具等的配套协调，这需要得到企业的大力支持，从外部上来说，其需要进行专业化企业、运输部门、劳务部门等的配合协调，其涉及的面是非常广的，具备非常强的综合性，这就需要进行工作人员的工作标准的确立。在实践过程中，施工的条件是非常具备差异性的，比如地质条件、地形条件、水文条件、气候条件等。也涉及到技术条件，比如技术性的要求、结构的类型、施工水平、技术装备等，这些条件是不断变化的。介于施工生产的预见性、可控性，进行工程建设施工的诸多因素分析是必要的，这需要掌握不同季节的施工特点，进行相关施工技术措施的建立，进行技术标准的确立。在实践过程中，公路施工项目需要按照国家的标准进行施工，需要贯彻国家、行业等的建筑工程规范，进行验收规范、设计规范、安装规范等的协调，落实好安全卫生的标准检验工作，保证施工操作流程的协调，落实好分项工程的工艺标准，进行不同建筑材料、技术标准等的协调，更好的进行国家标准、行业标准、地方标准等的落实，进行施工新技术的协调，保证工艺实践工作的开展，保证施工项目技术体系的健全，保证施工项目标准化工作的开展，保证技术标准数量的控制。

1.3为了落实好公路项目的施工标准化工作

进行管理标准的履行是必要的，这需要进行企业标准化领域的协调性的管理，进行相关标准的制定。这里所说的管理标准涉及到生产活动、经营活动等的管理内容、管理程序及其相关的管理要求。进行施工项目的管理基础标准的落实，保证不同标准环节的协调，做好不同管理标准的协调工作，保证施工项目管理的严格性执行，保证审计管理标准、档案管理标准等的协调。这也需要进行工作标准及其工作任务的协调。所谓的工作标准，就是进行企业标准化领域的各项工作事项的协调统一规定。施工项目需要进行生产、技术、经营管理等工作标准的协调，保证生产工作人员工作任务的确定，保证公路施工项目标准化任务的确定。所谓的标准化任务，就是进行组织标准、标准实施等的协调，满足现阶段的公路施工项目的管理工作，进行专业的工作机构、专业人员等的设置，保证项目标准化活动的开展，项目标准化工作的良好开展。

2公路施工项目技术标准及其相关标准的协调

2.1在公路施工项目工作中，进行技术标准的履行是必要的

这涉及到国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等的协调。在管理标准及其技术标准的落实过程中，需要执行企业的管理标准及其工作标准，进行不同标准的组织及其实施，积极做好标准的监督及其考核工作。在这个过程中，技术标准的实施是自然及其必然的。在这个过程中，管理标准及其工程标准的落实常常被人忽视。在管理标准的工作过程中，进行施工项目标准化管理工作标准的落实是必要的，实现工作标准及其管理标准等的协调。这就需要做好技术标准的考核工作，要以施工项目为对象，进行工程施工过程中的国家建设标准、行业标准、地方标准等的落实，按照工程质量的检验标准，做好部分项及其单位工程质量的评定。这也需要落实好管理标准的考核工作，做好施工项目的管理标准及其责任书的要求履行，保证项目管理过程中的问题的解决，保证管理工作任务等的解决，进行部门评议、综合评分工作等的开展。

2.2需要进行工作标准的考核，按照岗位工作的标准要求

进行工作人员标准的落实，保证工作数量及其工作质量的确定。按照工作标准落实好考核、评分等工作，保证施工项目标准考核工作的开展。这就需要进行施工项目的管理标准及其工作标准的检查及其考核工作的开展。按照标准进行相关措施的执行，执行情况的良好评价，定期及其不定期的检查及其考核工作，管理标准、工作标准等的考核工作，项目标准化工作的开展。需要进行检查及其考核负责人的确定，保证有组织、有计划、有目的的进行标准化的检查工作，落实好相关的考核工作，进行完善的组织系统的建立，保证检查及其考核工作人员的确定，要保证标准考核及其目标管理环节的协调。按照当下施工项目的现代化管理要求，保证施工项目的目标管理方案的协调，这就需要满足相关的技术经济指标要求，进行目标的不断协调，措施的制定，保证责任的明确，保证不同项目标准的完成情况的分析，保证上级考核工作及其相关考核方式的协调，考核体系的健全。标准考核要与奖金和工资分配结合，这是强化标准化工作的有力手段。通过检查与考核，按百分制打分，然后按分数的多少发给奖金，进行奖优罚劣。标准考核与奖金挂钩后，可避免干多干少一个样，干好干坏一个样的状况，调动了广大职工努力搞好工作的积极性。有的还将平时检查与考核的结果，作为晋级、升工资，提拔使用的根据之一。

2.3在企业发展过程中，标准化的考核要实现与企业招投标等的协调

施工企业的中标与否，关系到企业的生存及其可持续的发展，这就需要进行企业的标准化工作的考核及其评价，积极落实好相关的验收结果检验工作，保证企业的整体质量管理水平的提升，需要引起相关企业工作人员的重视，提升其整体应用效益。同时使施工项目的质量得到最大限度的保证。对整个企业标准化的考核，主要是考核标准体系、标准的实施与企业经济效益等内容。所以，开展标准化工作的考核和评价，能够促使企业必须建立和运行标准化体系，并不断改进与提高。

3结束语

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公路建设项目可行性研究阶段，是对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行综合性研究论证的工作，是公路建设项目前期工作的重要组成部分，是建设项目决策的主要依据。随着我国公路建设的发展，“安全、耐久、节约、和谐”理念的不断深入，新技术、新工艺、新设备、新材料的不断涌现，公路工程造价人员应不断提高专业素质，掌握设计、施工情况，做好建设方案的经济比较，使技术工作和经济工作结合起来，全面、有效地提高前期工作质量，合理确定工程造价。初步设计、施工图设计只解决局部问题，而可行性研究则解决一些控制性问题。这些控制性的方案一经确定，就成为设计和施工的基础，如果所确定的工程方案在技术上不可行、经济上不合理，其后果和影响就决不是局部的，有的影响甚至是无法弥补的。因此，应充分认识到可行性研究阶段工程建设方案的控制性，认真做好研究工作。由于投资估算是项目决策、筹资和控制造价的主要依据，所以进行投资估算确定工程投资的限额时应注意三点：

（1）投资估算除按已有的估算指标编制外，还应根据实际及时修正，使之能充分体现指标的综合性、概括性。

（2）编制投资估算时还应充分考虑、估计到项目建成中及建成后的收益和风险，防止过分高估，尽量做到全面、准确、合理。

（3）加强政府部门对投资项目的监督力度，严格做好可行性研究和投资估算。

2设计阶段

设计阶段是确定与控制工程造价的重要阶段，应对设计规范、设计标准、工程量与概预算定额等各方面进行合理的选择和有效的控制。工程造价控制贯穿于项目建设全过程，但必须重点突出。很显然，工程造价控制的关键在于施工期的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。据分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，但正是这少于1%的费用对工程造价的影响度占75%以上。由此可见，设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的。如果初步设计阶段项目的概算与可行性研究阶段的估算出入超过国家规定的标准，就要按规定重新开展可行性研究，重新审批可行性研究报告；如果问题发现在施工阶段，就会在资金、工期等方面造成极大的被动和损失。

对工程造价的控制，要贯彻在工程的每一个环节，从设计施工图的时候就要有所体现，这时候预算人员要监督施工图的制定，给出合理的造价范围，预算尽量不要超出这一范围，这是对工程造价初始阶段的控制。这时候预算人员和设计人员要保持好配合，始终进行交流和沟通，设计人员在设计图纸的时候对工程的预算有不明白的地方，一定要随时询问预算人员，不要在不明白的状态下自做决定，否则如果预算不合格，还要进行返工，这样不仅浪费时间，降低工作效率，在一定程度上也会增加成本。以科学发展观为指导，坚持以人为本，走资源节约型交通发展之路，是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路，降低公路工程造价，提高投资效益，是时代对公路建设提出的新要求，也是公路建设者追求的目标。

精雕细琢地处理好每一个工程细节，精打细算地用好每一分钱，显得尤为重要。一定要保证造价人员的整体实力，造价人员要有长时间做这个行业的工作经验，对材料的价格市场有充分的了解，这样才有能力应对将来的工作；造价人员要经常接受统一的培训，通过培训提高各方面的能力，包括市场意识和专业技能，保证能胜任接下来的工作。要加强基本建设经济管理工作，配备和充实公路工程造价人员，要做好对人员的造价管理。人员方面的造价管理对整个设计项目至关重要，它直接关系到工程项目的进度和质量。一切的工程都是通过人来完成的，没有人的参与，工程就不能完成，人如果不高质量地参与，工程就不能高质量地完成。加强人员的管理可以从以下方面入手：（1）加强团队协作精神，通过平时的交流和活动，加强造价人员之间的互动，形成一种融洽的氛围，并将这种氛围带到工作中去。（2）做好对造价人员的考核，对于工作中的每项任务都建立一定的标准，按照标准进行工作。

3施工阶段

公路工程的施工是为了发展当地交通，在公路工程的施工中，工程造价是项目决策的依据，同时它对工程的成本控制和进程控制也起着很重要的作用，所以在进行施工之前，施工单位一定要做好相关的准备，在充分考虑好各方面因素的情况下再进行施工，做好造价管理。工程项目的实施阶段是工程实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段，应加强对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。公路工程的实施阶段是整个造价管理的核心阶段，要从各个方面做好对它的控制，不管是人员的管理还是材料的管理或是工程进度的价格控制，只有每一样工作都能够做到位，才能够出现优质的施工。首先要做好各个阶段的价格安排。报价对施工单位来说是一个很大的竞争优势，所以工程的承包企业想要赢得竞争，必须要在控制价格上做文章，有针对性地做好项目各阶段的资金安排。因为价格是由市场决定的，所以制定出合理的资金安排计划，首先要对市场进行充分的研究。其次要做好对工程材料的造价管理。对于工程安装现场的材料管理也是工程管理中一个重要的环节，加强对材料的管理可以提高对材料的利用率，避免浪费，节约资金，提高工程的效益。

4竣工阶段

竣工阶段是成本控制工作的最后阶段，应做到每项审核的费用都有据可依。结算在工程中占有重要地位，它是工程竣工中的关键环节，要加强对结算的关注。在工程竣工时期，审计人员要对所有花费进行结算，每个施工阶段的成本都要进行验收，每项支出都要有明确的源头，有正规的发票，把施工的成本和预算的成本进行对比分析，做好工程竣工阶段的审核工作，保证审核后的结算时工程成本的真实体现，不要有多余的不符合实情的工程成本。

5结语

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关键词：台湾相思种子公路绿化

公路绿化最常用办法是种植苗木。近年来，玉林地区尝试使用台湾相思种子直播进行公路绿化，并取得了较好的成效。利用这种办法绿化具有以下优点：种植成本低、易于管理、不易被人畜毁坏、苗木生长快。在我国华南广大地区具有较高的推广使用价值。

1、台湾相思树的特性

台湾相思树原产我国台湾恒春，属含羞草科金合欢属的常绿乔木，具有喜光、喜温暖、不耐寒、耐瘠薄、对土壤肥沃条件要求不高等特性。但以湿润疏松的微酸性或中性土壤及沙土壤为最好，而酸性土及高岭土则不利于它的生长。它可耐0℃的低温及短时－2℃的低温气候。符合上述土壤及气候条件的地区均可利用这种办法进行直播绿化。

2、直播培植方法

2.1、整地

直播前对土地要进行土壤改善的处理，这是直播绿化中一项重要的技术措施。目的是为了改善土壤的物理状况，增加土壤的透水性及通气性。整地深度一般在20～30cm为宜，太浅达不到改善土壤物理状况的目的，太深则增加投资，加大成本。整地又分为全垦式及坎式2种。①全垦式整地：主要用于新建公路及绿化地段较集中的路段。全垦带宽一般在0.5～1.0m为宜，在高填土及绿化用地较集中的路段，可搞2条或2条以上的全垦带，带与带之间的水平距离应不小于4m.②坎式整地：主要用于零星种植及一些需补植的路段。直播坎可以是方形或园形，大小以1m2左右为宜，坎与坎之间的距离一般为3m，随着公路等级的提高，坎距可以适当增大，以4～8m为合适。

整地要全面碎土，不能有大于2cm块径的土块。土中的杂物，如石块、杂木和杂草等要尽量清除。

2.2、种子的处理

采集的种子必须达到质量要求的标准，才能保证发芽率的要求。台湾相思树种子种皮坚硬，裹蜡质，需用较高温度的热水泡浸处理，把蜡质溶解掉，使种皮变软，有利于种子的催芽。处理时将种子盛放于木容器或瓷器中，将浇沸的水倒入容器内，边倒水边用木棒搅拌种子，热水用量以刚浸没种子为度。10min后，将浸种的热水倒掉，再用冷水泡浸几个小时，待种子吸足水份后捞起凉干，待播使用；或是直接用70～80℃的热水泡浸直到热水自然冷却为止，然后捞起凉干，作直播使用。2.3、直播绿化的时间

直播时间一般宜在春季及初夏进行。温度在2℃以上的地区也可以在秋季进行。春季初夏气候适宜直播，雨水充沛，有利于苗木生长。据玉林地区的经验，一般在每年4～6月份直播为最好。直播过早，气温还较低，种子容易发生霉烂，刚出土的幼苗也容易受低温阴雨天气的危害，受鼠害也较严重。如在6～9月份这段时间进行直播，由于雨水多，种子易被大雨冲刷，同时强烈的太阳辐射也容易灼伤苗木。秋季直播是春季及夏季直播的补充，有绝对温度低于2℃的地区不宜采用秋季直播。因为这时直播的苗木，还未完全木质化，易遭冬季低温的危害。

2.4、直播方法

a.撒播法：在已翻耕的撒播地上均匀地布上台湾相思树种子。这种方法用种量较大，一般每公里需种子20～30kg.优点是出苗较多，苗木形成密集群落，杂草难于侵入危害，苗木成活多，很少再需补播。

b.条播法：在全垦带内按一定行距开1条或1条以上的沿公路纵向的播种沟进行播种绿化。用种量一般为每公里10～20kg.这种方法的优点是用种量较少，便于除草，培土及施肥。

2.5、直播苗的管护

种子播下以后，覆盖一层0.4～0.6cm厚的碎土，经10～20d后，种子就会萌芽出土。在一些人畜活动频繁的路段，需用竹、木护拦把直播地围起来，防止人畜践踏，伤害幼苗。幼苗出土后需除草、施肥、培土及除虫，将松土、除草和施肥三者结合起来。松土和除草最好在降雨后及时进行，松土后可以进行施肥工作。为了防止肥害，宜用稀释的水肥，不宜使用干肥，施肥宜分几次进行，遵循浓度由稀到浓的原则，开始几次施尿素，最后一次施磷、钾肥，以促进苗木的木质化，增强越冬能力。除草应掌握“除早、除小、除了”的原则。经过第1年护理以后，第2年就可由其自然生长，以后每年只需进行修枝抚育及间伐管理。主要是清除主干下部的侧生枝条，使主干通直，促进其高生长。

根据玉林地区的经验，直播第1年长得最高的苗木可达1.55m，平均可达0.7m，第2年平均高度可达1.6m，第3年则可基本成林，达到了绿化的目的。

参考文献

1、浙江农业大学编。种子贮藏与检验。杭州：浙江人民出版社，1961.

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关键词：滑坡防治加固

0引言

滑坡是山区高速公路建设中最常见也是危害最大的地质灾害，因滑坡的产生条件、影响因素、破坏机理的复杂性和多变性，一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一。边坡如果失稳，就形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。目前，滑坡仍然是危害人们生命财产安全的主要灾害之一。

1地质构造

该边坡工点位于阿蓬江岸边斜坡中部，坡脚是阿蓬江典型的凹岸冲刷地段。场地在地质构造上位于濯河坝~大集场紧束向斜的核部，黔江正断层的下盘，八面山隆起与阿蓬江凹陷的边缘地带。岩体中裂隙很发育，现场调查主要发育有3组构造裂隙：①产状为295~341°∠68~85°，延伸3~5m，间距0.15~0.30m，张开宽1~3mm，裂面平整，局部具少许泥质充填。②58~88°∠68~79°，裂面平整，微张，延伸2~4m，局部具少许泥质充填。结构面结合程度差。③产状为17°∠84°，延伸1.2~1.8m，间距0.35~0.70m，微张，较粗糙，少许泥质充填。

裂隙面上的擦痕说明，裂隙错动很强烈。根据在收费站住宅活动区开挖的高边坡（高20m以上）调查，场地基岩极破碎，局部夹灰绿色页岩薄层。因此，场地岩体整体上属破碎类型。

2边坡失稳状况

Ⅳ#滑坡平面形态呈圈椅状。该滑坡的周界后缘和东侧清晰，根据地质测绘出现的地表裂缝确定，西侧以基岩出露等作为滑坡周界，前缘位于开挖的陡坡上，后缘位于裂缝处。Ⅳ#滑坡地表变形主要表现在2007年12月对收费站生活区场地平整开挖后，形成高边坡临空面后，滑坡出现变形开裂，出现较多裂缝，前缘明显剪出，后缘滑体下滑产生错位。下移改变地表原来的排水系统，使雨水沿裂缝下渗至岩土界面。

3成因分析

滑坡的形成，是由其地形地貌、地质构造、地层岩性、水及人类工程活动的共同作用的结果。Ⅳ#滑坡形成的主要原因：人类前缘开挖，使土体形成临空面，后缘地表水渗入，降低了土体的抗剪强度，增加土体的重度，造成整个土体向临空面滑移。属工程诱发的牵引式滑坡。边坡在改建过程中，土壤内部原有的应力状态随着改造过程的进行渐渐地发生了变化，有的边坡经过自身调整变得越来越稳定，最终形成稳定边坡；有的经过应力调整，失去平衡，最终发生崩塌、滑坡、剥落现象。其次，滑坡土体的透水性总体较差，地下水多沿泥岩顶面和强风化和中风化的界面地表径流，连日暴雨使本已丰富的地下水更加充盈，软弱面的渗水量骤增，加速了滑坡体的运动速度。再次，斜坡中部的裂缝为地表水的渗入提供了方便。滑体中含水量大增，最终达到饱和状态，岩体被软化，边坡变形失稳，滑体顺坡向路堑滑移。

4公路滑坡的识别

第一，通过观察地形地貌来识别：当斜坡上有圈椅状、马蹄状地形或多级不正常的台坎发育，其形状与周围斜坡差别很大；有时斜坡上面有洼地，下部坡脚较两侧更多地伸入河床；两条沟谷的源头在斜坡上部转向并汇合；这些地貌现象告诉我们，这一地段有曾经发生过滑坡的历史。第二，通过研究地层来识别：发生过滑坡了的地段，其岩层或土体的类型、产状与周围未出现滑动的斜坡有着明显的区别。岩层或土体层序较凌乱、结构较疏松的证明滑动过。第三，通过研究地下水来识别。如果地下水含水层的统一性遭到破坏，地下水流动的路径、排泄地点发生改变，如果发现局部斜坡与整段斜坡上的泉水点、渗水带分布状况不同，短时间内出现原有泉水突然干涸等现象，可以结合其它证据判断可能有滑坡正在形成。第四，通过观察植被的外形来识别：斜坡表面树木出现东倒西歪，一般判定是斜坡曾经发生过剧烈滑动的；如果斜坡表面树木主干朝坡下弯曲、主干上部保持垂直生长，一般认为是斜坡长时间缓慢滑动的。

5公路滑坡的具体防治措施

滑坡是在重力作用下，物质由高处向低处的一种运动形式。因此，“滑动”的速度受地形坡度的制约，即地形坡度较缓时，滑坡速度较慢；地形坡度较陡时，滑坡速度较快。滑坡的速度快时，人们猝不及防，定会造成巨大生命、财产的损失。在山区，滑坡现象虽然不可避免；但通过采取积极防御措施是可以把危害降到最低点的。

第一，增设排水口，增加地表排水量。由于本区滑坡现象主要因暴雨所致。在雨季临时封闭高速公路易滑坡的一幅路段;临时在坡体增设排水孔，排出的地表水尽量减少渗到地下的可能，增设坡体排水沟，同时要和地下排水措施紧密配合，在滑坡后部修建截水盲洞，以降低桩后地下水。第二，植树种草，控制水土流失。植物主要是通过以下几个方面来实现对边坡土体的防护功能:①植物以自己的繁密枝叶来消弱雨滴动能达到对边坡土体的保护，枝叶吸附了降落到其上的降水，通过物理蒸发形式返回到大气中，这样消弱了边坡表面的径流量。②植物腐烂在边坡表面形成大量的腐殖质，一方面提高了边坡土体的渗透性能，改善了土壤的结构。另一方面是边坡表面变得粗糙，减缓径流动能。③植物根系起到了对土体“加筋”作用，有效提高土体抗剪切的能力，有效的防止水土流失。第三，用粘土夯实或者水泥桨封堵地表裂缝等应急措施，填堵法是一种最常见的治理方法。一般用于裂缝较浅地方的处理。当裂缝内有基岩出露时，首先把块石、碎石填入做成反滤层，或采用地下岩石爆破回填，然后上覆粘土夯实。第四，发挥抗滑桩的作用。加固边坡抗滑桩具有适应性强，对滑坡稳定性和地质环境干扰小，可多桩同时施工，工期短，见效快的优点。目前抗滑桩在只要求不发生大滑动的情况，还是较好的加固措施。抗滑桩放样定位应严格按设计文件所提供坐标要求，准确定位。施工前应先清除桩位附近表层易滑塌部分，同时做好桩位附近地表水拦截工作。然后开挖抗滑桩基坑，用钢筋混凝土浇筑抗滑桩；待浇筑好的抗滑桩达到设计强度后才可进行相邻隔桩基坑的开挖。在开挖桩孔过程中，地质人员需详细记录地层岩性、含水量、接触面等情况，若发现与设计情况不符时，要及时与有关部门沟通，以便及时作出设计变更。第五，改善边坡岩土体的力学强度。通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程等；有裂隙或软弱结构面的岩质边坡适用预应力锚杆或锚索加固。超级秘书网

综上所述，本区水是引起滑坡失稳下滑的主要原因，为此，在滑坡治理工程设计计算和工程布设中要充分考虑到这一因素，并以疏排地表及地下水作为治理工程设计的前提与重点。滑坡治理是一项复杂的工程，常常不是某一种措施能够解决得了的，因此，滑坡治理中经常使用多种措施相结合来实现对滑坡的整治，这样才能取得较好的治理效果。

参考文献：

[1]徐卫亚，谢守益.边坡稳定分析评价的概率神经网络方法[J].勘察科学技术.2005.(3).21.

[2]肖专文，张厅志.遗传进化算法在边坡稳定分析中的应用[J].岩土工程学报.2006.20(1).44-46.

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(1)专业化。专业化是项目施工精细化管理的前提，不仅仅是城市道路施工企业，任何企业的资源都是有限的，比如资金资源、人力资源、物质资源等，管理的目的就是要使这些有限的资源发挥最大的效能。只有实行专业化才能发挥资源最大利益，企业才能集中有效的资源，打造属于自己的核心竞争力。(2)系统化。由上述可以得知，企业的管理是解决一切串联关系的问题，因此，必须有系统地给与解决，不然会给企业带来损失。所以精细化管理是一个整体事件，不能考虑当前问题所在，应该需要全面考虑整体流程每个衔接点及各个流程的配合。(3)数据化。目标管理(MBO)它是在一定时期内(一般为一年)组织活动的期望成果，是组织使命在一定时期内的具体化，是衡量组织活动有效性的标准。由于组织活动是个体活动的有机叠加，因此只有各个员工、各个部门的工作对组织活动作出期望的贡献，组织目标才可能实现。所以，如何使全体员工、各个部门积极主动、想方设法为组织的总目标努力工作是管理活动有效性的关键。

2新都区城市道路工程蓉城大道段大修精细化管理主要体现

在成都市新都区蓉城大道城市道路大修时执行项目施工精细化管理，其具体表现为:(1)蓉城大道大修实行“政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，严格过程质量监管与验收。(2)重视道路设施的人性化和功能理念，提倡道路设施与周边环境的协调。(3)安全、文明、环保施工的精细化管理突出本次施工管理的经济和社会效益。比如:严格控制噪音污染、扬尘污染、低碳可循环利用材料的使用、再生技术等新工艺的应用。

3城市道路工程项目管理的精细化相关措施

3.1建立全面的深入的质量管理体系

工程项目施工中应该建立全面的深入的质量管理体系，建立各个管理部门、施工人员、管理人员的责任体系，保证施工工程项目全面执行责任制，让项目质量得到保证。其次，为了实现施工工序、分项工程、分部工程等质量控制体系，所以还需建立分享工程的精细化管理和质量控制的单元。比如制定《财务管理》、《人力资源管理》、《日常办公制度》、《工程管理》、《机料管理》、《岗位职责》、《质量控制措施及要求》等精细化管理制度来明确每个部门精细化管理要点。

3.2工程实施全面管理

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关键词：高速公路企业 企业文化 效率

一、 高速公路企业及企业文化

1990年8月20日中国 “神州第一路”沈大高速公路顺利开通，辽宁省高速公路管理局开始了中国历史上首个高速公路企业的运营和发展。随后二十余年间，我国高速公路建设和通车里程飞速发展，高速公路企业也随之不断壮大和发展。以河南省为例，截至2010年底，河南省境内主要高速公路通车总里程5016公里，连续四年保持全国第一；高速公路企业达到46个，年度运营总额达5000亿元，上交利税670亿元，有力地带动河南省社会经济发展。高速公路企业从数量和规模上都得到了快速发展，国家对高速公路企业的定义为“经国家政府特别行政许可，从事高速公路建设并实行收费经营，以盈利为目的、实行独立核算、政企分开，具体法人实体的公司制企业，可依法自主经营活动。”因而，高速公路企业作为国家政府特许、代表政府管理、经营国家高速公路投资的大型企业，它的经营目标首先是实现利润及其价值最大化，同时兼顾提供优良交通服务、促进地方经济发展。

企业文化是指在企业中长期形成的共同理想、基本价值观、工作作风、生活习惯和行为规范的一套价值体系，是企业在经营管理过程中创造的具有本企业特色的精神财富的总和，对企业成员具有普遍的感召力和凝聚力。2004年6月颁布的《河南高速文化纲领》中明确提出“高速公路企业作为社会服务型企业为股东创造效益，为员工创造机会，为客户提供优质服务，为河南省的社会经济发展做出贡献”为企业使命；树立起“以人为本，追求卓越” 的基本价值观；倡导“围绕市场运作，整合内外资源，打造卓越品牌”的经营理念； 严格贯彻“廉洁自律，权威执行” 的企业作风；努力培养员工 “成本意识、质量意识、危机意识、竞争意识和服务意识”，最终形成 “学习、创新、团队、职业” 的企业精神。

二、 企业文化的作用

企业文化包括企业物质、行为、制度和精神文化等，它有助于增强组织系统的稳定性和凝聚性，而价值观是企业文化的核心，企业文化作为企业的上层建筑，是企业经营管理的灵魂，是一种无形的管理方式，同时，他又以观念的形式，从非计划、非理性的因素出发来调控企业或员工行为，是企业成员为实现企业目标自觉地组成团结互助的整体。企业文化的核心是企业成员的思想观念，它决定着企业成员的思维方式，对于一个企业的成长来讲， 企业文化就是以文化为手段，以管理为目的，看起来不是最直接的因素，但却是最持久的决定因素。企业不仅要提升和构建企业文化的理念体系，更重要的是将其转化为全体员工的集体观念，使员工在潜意识的行为过程中体现企业所倡导的价值观。

企业文化是决定企业可持续发展的精神力量，科学、有效的企业文化将有利于企业在激烈的市场竞争中生存和可持续发展。企业文化在企业市场竞争中具有如下重要作用：(1)有利于提升企业的知名度，扩大产品的市场份额。企业文化在市场竞争中所体现出来的价值是不可估量的，它可以形成企业巨大的凝聚力、亲和力和战斗力。河南高速公路企业从1994年第一个高速公路企业发展至今，已达到46个经营实体，就在于他们强化服务意识，逐渐形成以“学习、创新、团队、职业”为核心的企业文化精神，才发展成为高速公路大省的地位。(2)有利于树立良好的企业形象。企业文化决定企业的形象，实施科学的企业形象管理，需要企业文化的支持。企业形象管理的成果又会凝结成企业文化，融化在员工的思想中，支配着员工的行为。河南省高速公路企业在发展过程中，注重领导垂范、统一培训、舆论引导、行为激励、建立礼仪标准、造就楷模、活动感染、形象重塑和创造氛围等有效措施，不断强化各级管理及服务人员的企业文化精神和内涵，有力地推动了河南省高速公路企业文化和企业品牌的提升，促进了企业社会效益和经济效益的双重提高。(3)有利于提高企业的经营业绩。一般而言，企业经营业绩与其企业文化之间，存在着一种正比例关系，企业文化对企业的影响程度越大，企业的经营业绩就越好；反之，则企业的经营业绩越差。

三、企业文化建设

我国高速公路企业在经历了二十余年的运营发展与不断探索后，企业管理者已经意识到了企业文化的不可替代性的作用，并在自己的企业建设当中，注意将企业文化渗透于企业的方方面面。笔者在对绩效管理运行比较好的企业的研究中发现，他们的企业文化都强调两点：一是绩效导向作用，二是无缝沟通作用。

（一）建立绩效导向的企业文化

中国人自古就有不得罪人的文化沉淀，反映到企业文化上就是一种“老好人”文化：大家在做绩效考核时都不愿意做反面的评价，因此在考核时难免会造成情感上的主观评价，所作的考评也就相应是含糊混淆，无法对员工造成正面有效的引导作用。同时，许多企业由于长期受计划经济的影响，企业中形成了一种“重资历、轻能力”的文化。如果是一名老员工，由于年龄和知识结构等各方面的原因，但通常的结果都是“他是老员工，照顾点算了”。岂不知这对高绩效员工尤其是年轻员工的积极性造成了极大的伤害。一个真正有思想、有抱负的人才，肯定不愿意在这样的一个环境中工作。河南高速公路企业文化中有一条就是要求员工“业绩面前人人平等”，反映到具体的管理措施中就是用人不唯学历重能力，不唯资历重业绩，一切凭业绩说话。

（二）建立无缝沟通的企业文化

沟通须贯穿于管理的整个过程，需要持续不断地进行。企业要塑造一种上下级之间的无缝沟通的文化氛围。首先，企业高层领导应该身体力行，养成主动沟通的好习惯。河南高速在企业文化中明确提出，管理人员深入基层，进行调查走访，强调“沟通、沟通、再沟通”。同时，高层领导应定期借鉴，有力促进了无缝沟通企业文化。《河南高速企业文化纲领》明确提出：不管是省级高速公路企业，还是地市级高速公路管理公司，作为管理人员，定期安排固定的时间，单独会见一下那些来自公司基层的员工，可以是表现突出的，也可以是问题员工，倾听他们的意见和建议。

四、结束语

企业文化的实施需要复杂的准备工作，包括：盘点企业需要做哪些人力、物力、财力上的准备，将企业文化实施中所要涉及到的人都纳入其中，不允许落下任何一个，就连企业老总也不能例外。企业文化是企业的粘合剂，可以把员工紧紧地粘合、团结在一起，使他们目的明确、协调一致。企业员工队伍凝聚力的基础是企业的根本目标。企业的根本目标选择正确，就能够把企业的利益和绝大多数员工的利益统一起来，是一个集体与个人双赢的目标。因而，高速公路企业只有建立科学、有效的企业文化，通过企业文化，使员工明确自己未来的打算和计划，并在工作中不断发展和完善，让员工有归属感，从而加速高速公路企业健康可持续发展。

参考文献：

[1]朱文喜.高速公路企业运营效益的营销因素及提高途径[J]．交通建设，2007，（9）．

[2]朱莉，曾凡辉．企业文化与中小企业发展[J]．科技创业月刊，2004，（7）．

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日常工作不定期巡查和季度综合大检查考评的“双查制”，夯实标准化管理机制。高速公路管理部门应制定《加强督查工作管理办法》，对全年工作目标进行全方位、全覆盖的检查，使得每个岗位、每个环节、每道工序始终处于监控之中，对检查过程中发现的行风建设、工程质量、安全隐患等存在的问题，实行通报制度，并跟踪整改。把加强责任心落实到各项具体业务工作中去，注重细节、循环改进，有效促进标准化管理工作的落实。

建设有效的管理体系是加强标准化

管理的首要任务。高速公路管理部门应依据高速公路管理的基本要素，汲取管理精髓，制定出涵盖各个岗位的管理标准、养护项目的质量技术标准，收费、路政、指挥调度等业务操作标准为一体的管理制度体系，结构清晰、职责分明、严密完整，形成实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的管理制度体系，使高速公路管理工作全过程有序、可控、标准化。同时，要求各级管理人员认真学习管理制度，自觉执行制度。经一阶段试行后，将管理制度汇编成册，以正式文件发放到各单位、各部门遵照执行。启动制度激励约束机制，充分调动员工的积极性，提高团队的战斗力和凝聚力。

实现管理标准化

将文化建设融入标准化管理实现人员配备标准化，面对高速公路多元化的管理格局，高速公路各管理主体应按照上级管理部门要求，从大局出发，充分做好协调工作，统一管理形象、工作流程和服务标准，实现高速公路“统一、高效、和谐”的管理目标。如收费员要统一服务手势、口号。路政员要统一服装、执法程序;施工工地要统一标语、标牌大小等，营造良好的通行环境。管理部门要选派人员到相邻省份考察学习，总结经验，利用网络、会议等方式，学习其他单位标准化管理经验，注意以人为先管理，抓住细节，从工作现场、职工宿舍到职工食堂，要处处体现标准化管理痕迹，彰显管理单位的精神内涵、凝聚战斗力。

根据工作岗位要求，配备具有相应能力、知识，以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求。在组建管理团队时，选调多种

实现过程控制标准化

过程控制标准化是将标准化管理贯穿于实现工作目标的整个过程。通过对

一个单位的文化是在较长时期的工作实践中逐步形成的共有价值观、信念、行为准则，及具有相应特色的行为方式、物质表现的总称，它体现了单位及其成员的价值准则、精神道德、行为规范、共同信息及凝聚力。在制定标准化体系文件时，要以标准化系统的管理理论作为指导，同时吸收自身优秀管理文化，总结经验、改进创新，寻求共同管理目标和共同利益，建立适合单位特色的标准化管理体系，既满足单位的管理需求，又能体现单位的文化特色。