珠海攻略十篇

珠海攻略篇1

晚餐自由用餐，然后漫步海边，远眺香港夜景，吹着海风，喝点小酒，度过一个美好而写意的海岛之夜；

第二天： 早起的去观看壮丽的海上日出，早餐后攀登伶仃峰，途中参拜玄武大帝，可烧香、祈福、敲平安钟等，一路鸟语花香，空气清新，景色怡人，仙人旅痕、姐妹石等景点一个个进入你的视野；

然后可以登上海拔达311米的伶仃峰，远眺伶仃洋、万山群岛、香港青马大桥、长洲岛、南丫岛等尽收眼底；

珠海攻略篇2

向北，还是向南？

二战时期，在军事侵略扩张的优先方向上日本军部有过“北进”和“南进”两种战略思想。所谓“北进”军事战略，主要以日本陆军为主导，以苏联为最主要的军事攻击目标，以中国大陆为腹地，向苏联的西伯利亚等地扩张，其根本目的是迫使苏联屈服，扩大日本在北方陆地的势力范围。所谓“南进”军事战略，主要是以日本海军为主导，以英、美为主要军事攻击目标，重点向南太平洋地区进行军事扩张，其最终目的是要把英、美等势力从亚洲及太平洋地区驱逐出去，实现日本“独霸中国和太平洋地区扩张”的计划。

“北进”，还是“南进”？日本内部也经历过一个争议、摇摆和调整的过程。首先是“南北并进”。面对陆军和海军提出的不同军事战略计划，广田内阁采取了折中主义的办法。广田内阁确立的《帝国国防方针》第三次修正案提到：“帝国之国防以国力强大的美国、苏联为目标，同时防备英国和中国。”1936年11月，日本与德国签订《日德防共协定》，其矛头既对准苏联，也针对美英等国。

其次是积极“北进”。1939年5月，日本关东军以蒙军有越境行为为借口进犯蒙古国境，与苏蒙军队发生冲突，引发“诺门坎事件”。日军企图侵入乌苏里州、伯力州和阿穆尔州，进而占领海参崴、伊曼和古比雪夫卡等地。日本为此投入很大兵力，仅空中编队就由110余架飞机组成，还有大规模的坦克等现代化武器装备。但是，经过三个半月的激烈战斗之后，“诺门坎事件”以日军惨败告终，“北进”战略受挫。

1940年7月27日，近卫内阁在大本营政府联络会议上通过了《适应世界时局处理纲要》，标志着日本把推行“南进”战略作为基本国策。《适应世界时局处理纲要》提出要重点强化对德、意的军事同盟关系，并借助三国军事同盟的力量，压制英、法、美等国在远东的势力，实现日本对太平洋地区的领导权。1940年9月27日，日、德、意三国军事同盟正式成立，企图利用日、德军事同盟力量在太平洋地区同英、美诸国决战。1941年4月13日，《日苏中立条约》缔结，解决了日本遭受苏联背后攻击的双线作战之忧。自此，“南进”万事俱备，只待一声令下。

日本“南进”军事战略的最终确立，是由一系列因素促成的。一是日本陷入中国的持久战泥潭。日本试图通过“南进”军事战略占领东南亚诸国，切断滇越、滇缅等外国援华交通线，早日迫使中国投降。二是日美矛盾尖锐。日本提出“大东亚共荣圈”口号，试图在亚洲建立军事霸权帝国，严重侵犯了美国要求亚洲门户开放、利益均沾的根本利益。1940年7月美国对武器、军需物资和飞机零部件等实行输出许可制，1941年11月末美国提出日本从中国和印度支那全部撤军的最后通牒，日本也迫切希望通过“南进”夺取东南亚的石油、橡胶等关键战争资源和重要战略据点。三是无力进攻苏联。日本陆军针对苏联提出了“熟柿主义”，东条英机曾说：“进攻苏联，必须等到苏联像熟透的柿子那样再采取行动。”但是在苏德战争爆发后，苏联为了防范日本背后落井下石，始终在远东地区保持20～25个师的强大兵力。而且德军进攻苏联并没有取得预期的效果，日军情报部门判断德军1941年内无力迫使苏军投降，1942年形势也不一定有利于德军。加之在早前“张鼓峰事件”和“诺门坎事件”等试探性的日苏军事冲突中，日本都是惨败而归。所有这些因素都使得苏联形势成为日军所谓的“涩柿”状态，不敢轻率发动“北进”军事进攻。

偷袭珍珠港与最初的胜利

“南进”军事战略确定之后，接下来便是制定并实施具体的进攻计划。为此，日本当局曾制定了为军部大多数人认可的军事计划，即迅速占领菲律宾、马来西亚、中国香港和婆罗洲（今加里曼丹岛），接着移师荷属东印度群岛。但海军上将山本五十六却不同意该计划，认为美国军事实力太强大了，“从常规战略来说，我简直看不到任何成功的希望”。但既然已经选择“南进”，山本遂建议首先奇袭美国太平洋舰队的基地――珍珠港。山本认为，如果日本可以摧毁美国太平洋舰队，就可以给日本争取6个月左右的时间去建立稳固的太平洋军事防御体系，让美国的军事决策者们在昂贵的战争代价前动摇和退缩，从而就有可能与美国签订有利于日本的和平协定，这至少给日本带来一次的机会。然而，后来的事实证明，即使是山本五十六也低估了美国参战的决心和能力。

长期以来，美国方面一直认为远东存在爆发战事的可能。第一次世界大战之后，美国就制定了代号为“橘子行动”的对日作战主计划。20世纪30年代，美国战机至少进行了两次模拟空袭以测验太平洋基地的防御能力。自1940年夏季开始，美国太平洋舰队的基地从圣地亚哥转移到珍珠港，同时美国加强了在菲律宾的海军和空军力量。1941年秋，代号为“魔术行动”的美国密码破译行动获得重大进展，日本的外交密码被完全破解，部分海军密码也被破译。华盛顿方面破译代码后知道，日本不会接受1941年11月末美国提出的全部撤军的最后通牒，而且日本人认定战争是唯一出路。当美国政府接到日本航母舰队已经离开本国水域的情报后，海军上将斯塔克向所有太平洋地区的海军指挥官发出以下声明：与日本的谈判已经终止，预计会在未来几天内受到日本袭击。当然，美军对于珍珠港是否以及何时会遭受攻击仍然不是十分明确。

珍珠港偷袭开始时，美国太平洋舰队正在珍珠港度假，当日机投弹时，甚至误以为是美方的特殊演习。在两小时的偷袭行动中，美军损失惨重，6艘战舰被炸沉，2艘战舰被炸伤，300余架飞机被损，近4000名官兵死伤。美军也一度失去了在太平洋上的制海权和制空权。但是，尽管偷袭珍珠港给美军带来巨大损失，然而美国的重型巡洋舰、潜艇和航空母舰并未遭受损失。对美军而言，偷袭珍珠港仅是外伤型的打击，美国太平洋舰队并没有完全瘫痪。

随后，日军决定在被打懵了的美国人重新反击和调整防守力量之前，乘胜快速在南太平洋发起军事进攻。1941年12月25日，日军第23军占领中国香港。1941年12月，日军第15军侵入泰国，泰国与日本订立攻守同盟，日军以泰国为基地进攻缅甸，1942年3月日军控制缅甸全境。1942年1月，日军第14军占领菲律宾首都马尼拉，菲总统奎松和美国远东军司令麦克阿瑟先后逃离菲律宾，5月日军占领美在菲最后要塞，美军全部投降。此外，日军还相继占领马来西亚、新加坡、关岛、威克岛、印尼等地。日军以6个月左右的时间，迅速占领了东南亚和西太平洋大片地区，并直接威胁印度、锡兰、新几内亚和澳大利亚等地，刚成立的盟国西南太平洋地区联合司令部也在冲击下解散。1942年11月，日本成立大东亚省，以服从日本的战争需要。正如东条英机所言：“整个大亚洲，不管是独立国家还是刚占领的领土，都必须归并日本，各自为日本而贡献力量。”

中途岛海战及最终的失败

在“南进”军事战略初期成果的麻醉下，日本大本营和政府联席会议于1942年3月通过《今后应采取的战争指导大纲》决定为使英、美等国彻底屈服，要采取更加激进的军事扩张行动。日本军部也修改了原来占领印尼和缅甸后即转入战略守势的方针，转而更加疯狂地进攻新几内亚、斐济和萨摩亚群岛。

1942年5月初，围绕争夺和保卫新几内亚东南岸的莫尔兹比港，日美展开了大规模的珊瑚海战，结果日军小型航母“祥凤”号被击沉，损失飞机70余架，日军被迫放弃了进攻莫尔兹比港的计划，遭受了太平洋战场上的第一次挫折。5月5日，日本大本营海军部决定袭击美属中途岛，企图诱歼美国太平洋舰队，一举确立日本海军在太平洋的战略优势。日本联合舰队由舰队司令山本五十六亲自指挥作战，出动包括8艘航空母舰、14艘巡洋舰在内的舰艇350余艘和1000余架飞机。但日本海军密码被美军完全破译，日军动向已被美军掌握。美军下令出动全部太平洋舰队，围歼日军。经过激烈战斗，日军损失航母4艘、巡洋舰1艘、飞机280余架和官兵约3500名，大败而归。中途岛海战之后，日本只剩下4艘航母，再也不能依靠航母大规模积极作战，太平洋海上的主导权和战局发生了重大转变。

珠海攻略篇3

攻击珍珠港的作战方案

随着日本在亚太地区的扩张，美、日矛盾迅速激化。1940年5月，美国总统罗斯福宣布在夏威夷海面作例行演习的太平洋舰队将不再像往年一样返回西海岸，而是留驻珍珠港，以此震慑日本，遏制其侵略扩张。据此，日本把留驻珍珠港的美国太平洋舰队看作其侵略扩张的一大障碍。

1941年1月，日本联合舰队司令官山本五十六大将写信给海军大臣及川古志郎大将，正式提出了偷袭珍珠港的构想。他在1月7日的信中写道，“开战劈头，我即以航空部队对美国主力舰队加以痛击，使美国海军和国民的士气急速沮丧”。此后，山本秘密委托第11航空舰队参谋长大西泷治郎少将做攻击珍珠港的研究，后者则指示第1航空战队参谋源田实中佐负责具体实施事项。

同年8月中旬，联合舰队和第1航空舰队的幕僚访问了军令部，提出了攻击珍珠港的作战方案。同年9月中旬，军令部进行图上演习的时候，专门抽出半天聚集军令部（福留部长以下）、联合舰队（宇缠参谋长以下）以及第1航空舰队（南云忠一中将以下）的干部等30人左右举行特别研究会。这个研究会上，军令部反对进行珍珠港作战，其主要理由之一就是海上补给困难。

日本海军舰艇是在本土近海守势作战（邀击）方针下建造的。因此，其续航距离都较短，进行如此超远距离的作战，中途需在海上加油。出于隐蔽意图，联合舰队要取道一般商船不使用的北方航线。而根据冬季北太平洋的气象统计，适合海上补给的天数仅为23%左右，平均每月只有7天。况且舰队进行海上补给训练的机会很少，在恶劣天气的北太平洋上进行补给更是没有任何经验。

尽管进攻夏威夷的计划遭到海军内部的一片反对。然而，永野军令部总长以强硬的态度支持这一计划。到10月20日，海军统帅部还是做出了进攻夏威夷的决定，并且在11月3日发出指示：将当时可使用的全部6艘航空母舰投入这次进攻。

日本海军作战的大转换

日本早在1907年4月就制订了守势作战方针。日本海军根据这一方针，把美国视为假想敌国。从那以后，日本持续研究了针对美国太平洋舰队进攻的反击战略。反击海域最初是小笠原群岛到马里亚纳群岛之间的以西海域，随着飞机和军舰的迅速发展，这一海域慢慢东进，1940年左右又向前推进到从南鸟岛到威克岛的中间以西海域。

与日本海军传统守势作战方针相比，夏威夷作战的战术进行了彻底的转变。从日本前往夏威夷，为避开美国的航空巡逻圈和航行的商船，选定在北太平洋北纬40°向东航行，到达夏威夷正北之后再南下的航路，其单程约为3500海里。返航时也要避开美国海军从夏威夷到中途岛的巡逻海域（半径约600海里）。

日本海军本来并没有横渡太平洋的决战设想，所以船只的续航距离都比较短。另外，舰队随行的辅助舰艇，特别是油船数量太少。因此，日本海军缺乏长距离航海攻击敌人的实力。直到日本海军决定攻击珍珠港时，如何延长参战舰艇的续航距离仍是个大问题。

为了延长参战舰艇的续航距离，日本联合舰队采取了以下措施。

选择适合远距离航行的舰船 偷袭珍珠港的南云机动部队的编成为：6艘航空母舰作为空袭部队，2艘战列舰和2艘重巡洋舰作为护卫部队；1艘轻巡洋舰和9艘驱逐舰作为警戒队；3艘潜艇作为巡逻队；7艘油船作为补给队；合计30艘。参战舰艇中，除轻巡洋舰“阿武隈”号和9艘驱逐舰外，选择的都是续航距离较长的舰船。另外，在万一不能进行海上燃料补给的情况下，轻巡洋舰“阿武隈”号和9艘驱逐舰将中途返回，巡逻队（潜艇部队）将代替警戒队的作用。参加作战的潜艇有3艘，均为伊号乙型，标准排水量2200吨，装载燃料（重油）达750吨。

以新型油船编成补给船队 延长舰艇续航距离的最好方法就是海上加油。机动部队随行的油船为1934至1940年神户川崎造船厂竣工的7艘高速（19～20节）万吨级“川崎”型油船，即“远东丸”、“国洋丸”、“健洋丸”、“东荣丸”、“神国丸”、“东邦丸”和“日本丸”。当时，油船的速度一般为12～14节。而一些川崎型油船则接受了1937年4月开始实施的补助金，作为有事特设的供油船被日本海军征用，享受到“优秀船舶建造补助政策”。特设供油船之所以接受补助，是为了满足其1万吨级、航速16节以上，加固甲板，安装备用炮塔及海上加油装置（每小时1000吨以上）等必要条件。油船“曙光丸”本来预定要参加夏威夷作战，因其加油管和机动部队的舰艇不合，最后阶段留在了本土。补给队的指挥官由“远东丸”的特务舰长（大佐）担任，其他油船则由监督官负责指挥。

增加各军舰的燃料携带量 日军为延长参战舰艇的续航距离，除准备进行海上加油外，还增加了一些军舰的燃料携带量，增设了备用油箱。但是，因1925年竣工的“阿武隈”号舰龄较长，各驱逐舰船体小，富余空间少，没有增设备用油箱。另外，航空母舰“加贺”号、“瑞鹤”号和“翔鹤”号因续航距离较长，则无须增设备用油箱。

航空母舰“赤城”号、“苍龙”号、“飞龙”号，战列舰“比睿”号、“雾岛”号，巡洋舰“利根”号、“筑摩”号则增设了备用油箱。并且，各舰内所有能够利用的空间包括通道都堆满了石油罐（18升/个）和圆铁桶（200升/个）。舰队共计携带圆铁桶3000个、石油罐4万个以上。

气象保障 海上风力的情况决定了加油作业的成败。当时，神户海洋气象台进行了北太平洋的气象的预测，收集了最近10年的记录做成统计表进行统计分析，并做出以下结论（概要）：

在东经180°日期变更线以西，风速15米以上的暴风雨天气持续，加油的成功率为10%。

从东经180°到西经170°之间，气象平稳，预计加油的成功率为40%～50%。

从西经约170°的待机海域到檀香山正北，美军在夏威夷周边600海里警戒线外侧的接敌地点之间，风速10米以下，加油的成功率较高。

进行海上加油训练 日本海军从1941年10月中旬开始进行海上加油训练。当时供油方法有两种：一种为纵曳法，适用于大型军舰（航母、战列舰）的加油，即油轮航行在大型军舰的正前方或正后面进行加油，油轮和舰艇之间用曳索（直径48及50毫米）和蛇管结合，舰间距离70～80米，供油量为每小时100吨；另一种为横曳法，适用于中小舰（巡洋舰，驱逐舰）的加油，即油轮和中小舰油轮并行航行进行加油的方法，舰间距离30～50米，供油量为每小时200吨。海上加油的训练各舰各自实施10次左右，启航之前基本结束了训练。

海上加油的训练结束后，日本海军的航空母舰在11月7至17日期间于佐世保和吴军港卸下不必要的物资，同时装载了必要的物资。这时，满载燃料的圆铁桶和石油罐也被装上船。此外，还增设了注满重油的备用油箱。此后，机动部队在大分县佐伯湾集合，后于11月18～19日从佐伯湾起航，22日到达千岛列岛择捉岛的单冠湾。航空母舰“加贺”号为了装载浅水鱼雷（100枚），因此在佐世保延迟出港，在23日早晨到达单冠湾。从横须贺出发的3艘潜艇则在当天下午入港。

顺利的海上补给

1941年11月26日上午6点，南云机动部队的30艘舰艇以警戒队（驱逐舰）为先头，其后按第8战队（重巡洋舰）、第3战队（战列舰）、巡逻队（潜水艇）和航空母舰部队的顺序从单冠湾出击。机动部队的参谋长草鹿龙之介少将在出击时说，“作战实行上的最大难关是战列舰、航空母舰的海上补给。”。

冬季北太平洋的天气不稳定。但是，从当时的天气图来看，在机动部队从单冠湾出击的前一天，25日下午9点30分阿留申群岛海域覆盖着1030毫巴以上的高气压。此外，西面的东中国海、日本海上空1025毫巴的高气压与之相连。通常，这个时期阿留申低气压位于北太平洋，这样的低气压会带来恶劣的天气。然而，出击时，北太平洋海域被那个时期罕见的高气压覆盖。然后，这个高气压与机动部队的航向相一致，向东移动。在高气压的笼罩下是幸运的，机动部队继续前进。

27日正午，机动部队在军舰上进行的气象观测记录，晴朗，气温4.5℃，风速每秒8米。日本海军在当天进行了海上加油。按照“可能供油的状况就立即进行作业”的方针行事，舰队保持节省燃料的经济速度14节向东航行。当天还对油箱体积小的“阿武隈”号轻巡洋舰和9艘驱逐舰进行了海上加油。驱逐舰队由下水2～3年、续航距离较长的新型驱逐舰构成，包括“朝潮”级“霞”号、“霰”号，排水量2370吨，1939年竣工；其他均为“阳炎”级大型驱逐舰，排水量2500吨，1939至1941年竣工。这些驱逐舰的燃料箱容积约为600吨，在14节的航速下其续力约为5700海里。从吴港经由佐伯湾到达择捉岛，从单冠湾出击到30个小时，经过2400海里的航行后，驱逐舰部队以横曳方式进行海上加油，每艘平均加油200吨，耗时1小时左右。此后，日本海军各舰的海上加油情况如下：

11月28日，给除航母“瑞鹤”号、“翔鹤”号以外的各舰供油；

11月29日；给航母“瑞鹤”号、“翔鹤”号、驱逐舰供油；

11月30日，给“阿武隈”号、驱逐舰供油；

12月1日，给“苍龙”号、“飞龙”号、“利根”号、“筑摩”号、“阿武隈”号、驱逐舰供油；

12月2日，给“赤城”号、“加贺”号、“比睿”号、“雾岛”号、“阿武隈”号、驱逐舰供油。

由于当初预料西经180°附近是持续的暴风雨天气，加油成功率较低，因此日本海军连日来抓紧时间进行海上加油，使得12月2日以后不加油也可能实行作战，从而基本解决了各舰艇的供油问题。12月2日，机动部队收到了联合舰队电令作10号“攀登新高山，1208”。草鹿参谋长说：“开战日决定为8日。如同预定的那样进行坚决攻击”。此后，各舰的海上加油情况如下：

12月3日，自单冠湾出击以来第一次因暴风雨的天气没有供油（最大风速每秒24米）；

12月4日，因暴风雨天气没有供油（最大风速每秒27米）；

12月5日，给“利根”号、“筑摩”号、“阿武隈”号、驱逐舰供油；

12月6日，给“利根”号、“筑摩”号、“阿武隈”、驱逐舰供油。上午5时20分，第2补给队（“东邦丸”、“东荣丸”、“日本丸”）与机动部队主力分离后，在驱逐舰“霰”号的护卫下，前往攻击后的供油点中途岛西方海域的L点（北纬35°，东经160°）；

12月7日，凌晨3点45分，在给“阿武隈”号和驱逐舰供油后，第1补给队（“远东丸”、“健洋丸”、“国洋丸”、“神国丸”）与机动部队主力分离，在驱逐舰“霞”号的护卫下，前往F点（北纬34°度，西经162°）。

12月8日（日本时间），南云机动部队对美国珍珠港偷袭得手。

返回日本

12月9日黎明，日本海军机动部队以24～26节的高速北上，早早地脱离了以瓦胡岛为中心、半径600海里的美军飞行警戒圈。上午8点30分（日本时间），机动部队与先行分离的第1补给队的“远东丸”、“健洋丸”、“国洋丸”、“神国丸”在F点会合，并立即开始对驱逐舰进行供油。加油作业在风速每秒13米的强风中进行到半夜。这时，在暴风雨天气下加油作业中的驱逐舰“浦风”号、“滨风”号和“霞”号出现了4名死伤者。另外，1架负责警戒的零式战斗机在“苍龙”号航母上着舰失败，掉入海中，飞行员死亡。

这一天，机动部队还收到了联合舰队司令部的作战电报：“机动部队在归途中，情况允许的话就空袭中途岛，将其彻底摧毁使之不可能再投入使用”。联合舰队司令部企图防止该岛被用作航空巡逻和潜艇的基地。机动部队司令部对这个命令非常不满，遂以暴风雨天气、加油困难等为理由拒绝执行。

12月10至15日，海上持续有最大风速每秒24米的暴风雨天气，机动部队不能加油。因联合舰队司令部请求支援威克岛攻略作战，机动部队派出一部分与主力分离，前往增援，包括第2航空战队“苍龙”号、“飞龙”号，重巡“利根”号、“筑摩”号以及驱逐舰“谷风”号、“浦风”号，主力则返回日本本土。12月15日，在每秒15米的风雨下，油船对即将分离的第2航空战队进行了海上加油。

珠海攻略篇4

人才是一種戰略資源，是最重要的生產要素。對於經濟社會發展的重要性是不言而喻的。珠海改革開放30多年來，GDP增長了210倍，人均GDP突破1萬美元，從一個落後的邊陲小鎮發展成為頗具特色的現代化花園式海濱城市，這些成績的取得離不開珠海廣大幹部群眾的不懈努力，離不開創設全國第一個“科技重獎”等一系列人才扶持政策，是充分發揮各類人才作用的結果。當前，珠海要貫徹落實中共中央政治局委員、廣東省委書記同志“科學發展走新路，‘十二五’崛起看珠海”的總要求，全力破解“經濟要能參與全球經濟中高端的競爭、環境宜居要能與歐美先進國家媲美、社會和諧要能形成與市場經濟要求相適應的治理模式、文化要能建立起與科學發展相適應的主流價值觀、法制要能成為經濟社會運行的基本保障”的五道題，關鍵在於人才。中共廣東省委常委、珠海市委書記李嘉同志提出，要以世界眼光、戰略思維搞好珠海的各項工作，推動珠海的科學發展，關鍵也在於人才，在於引進人才、留住人才、用好人才。

人才對於任何一個國家或地區的發展都是至關重要的，一切的競爭，歸根到底都是人才的競爭。國以人興，政以才治。我國古代的政治家早已意識到“人才為政事之本。”秦朝宰相李斯曾在《諫逐客書》中提出“泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深”，明確指出聚集人才、廣攬賢士對於秦王統一六國的的重要性。漢高祖劉邦曾言“夫運籌帷帳之中，決勝於千里之外，吾不如子房；鎮國家，撫百姓，給饋餉，不絕糧道，吾不如蕭何；連百萬之軍，戰必勝，攻必取，吾不如韓信。此三者，皆人傑也，吾能用之，此吾所以取天下者也。項羽有一範增而不能用，此其所以為我擒也。”從正反兩方面說明對人才的重視，是政治力量取得成功的關鍵所在。近代中國，外族入侵，社會面臨三千年未有之變局，人才問題成為變法圖強志士考慮的首要問題。康有為認為：“挽世變，在人才”。梁啟超認為：“變法之本，在育人才······有非常之才，則足以濟非常之變。”這個時期，送學子赴西方留學，改革吏治等，無不是為了培養和選拔人才。在西方也不乏崇尚“人才決定一切”的思想家，如法國的哲學家聖西門曾提出一個著名的假設：如果法國突然損失了自己的50名優秀的物理學家、化學家、數學家、詩人、作家以及軍事和民用工程師，法國馬上就會變成一具沒有靈魂的僵屍，因為這些人對祖國最有用處，而重新培植這樣一批人，則至少需要整整一代的時間。英國的教育家撒母耳·斯邁爾斯說：一個國家的前途，不取決於它的國庫之殷實，不取決於它的城堡之堅固，不取決於它的公共設施之華麗，而在於它的公民的文明素養，即在於教育、學識、開明和品格的高下。這些名言警句都充分說明，一個不充分利用人才的國家是沒有前途的，一個不儘快培養人才的民族是沒有希望的。

我們黨也歷來重視人才工作，毛澤東同志曾明確指出：“世間一切事物中，人是第一個可寶貴的。在共產黨領導下，只要有了人，什麼人間奇跡也可以造出來。”鄧小平同志提出：“尊重知識、尊重人才”、“中國的事情能不能辦好，關鍵在於人才”、“靠空講不能實現現代化，必須有知識，有人才。沒有知識、沒有人才，怎麼上得去？”他強調：“一定要在黨內造成一種空氣：尊重知識，尊重人才。要反對不尊重知識份子的錯誤思想”。江澤民同志提出了“人才是第一資源”的科學論斷，指出“科教興國，創新為本”，要求大力實施素質教育，培養創新型人才。胡錦濤同志在繼承毛澤東、鄧小平、江澤民同志人才思想的基礎上，提出並系統闡述了人才強國戰略思想，其核心思想就是“以人為本”、“人才優先”。始終高度重視人才隊伍建設是我們黨各項事業實現順利發展的根本保障。

目前，珠海正處在加快發展的關鍵時期。《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確了珠海作為珠江口西岸核心城市的定位，橫琴島開發上升到國家戰略，在廣東省、全國、全世界凸現了珠海發展的戰略地位。港珠澳大橋建成後，珠海將從根本上改變交通末梢的被動局面，成為唯一一個陸路連接港澳的城市，未來與港澳形成國際都會區。因此，李嘉同志反復強調，珠海科學發展的春天已經到來了，而要將發展潛力轉變為實際的發展成果，離不開各級各類人才的努力。同志在珠海考察時，曾提出：“一個地方的人才狀況，既是一個地方發展的決定性因素，也是一個地方環境的重要標誌。珠海要建設生態文明，必須建設人才高地，使珠海成為高素質人才的聚集地。”因此，加快吸引、培育和使用各類人才是當務之急。目前，我市人才隊伍建設取得了顯著成績，但也存在一些瓶頸，如高層次人才不足、基礎人才缺口較大、人才分佈不均衡、創新能力不強等。本人以為，人才是決定珠海科學崛起的第一要素。加快吸引、培育和使用各類人才，應著力在以下三個方面有所突破。

一是“引得進”。“引得進”是前提。要貫徹實施好珠海市“十二五”人才發展規劃和珠海市中長期人才發展規劃綱要，以各類人才的引進和全面健康可持續發展，引領珠海經濟社會科學發展。可利用我市具有特區立法權和較大市立法權的優勢，制定“珠海市引進高層次人才”的專項法規，從法律層面對于引進高層次人才來我市從事科技開發工程、自主創新平臺的搭建工程、高端成果轉化工程等領域的，在資金獎勵、財政扶持、股權激勵、稅收環節、配偶安置等方面加以規定引導。制定出臺戰略性新興產業高層次人才獎勵辦法，認真落實好我市關於加強高層人才隊伍建設的“1+8”政策，增強政策的整體優勢。建立和完善海外專家聯繫制度，建立引進海外人才工作站，引進一批國際、國內領先水準的學科、專業帶頭人和領軍人才。進一步完善不求所有、但求所用的“柔性”引才制度，鼓勵國內外高層次人才來我市從事兼職、諮詢、講學和科研活動，開展技術入股、投資辦企業或從事其他專業工作，為這些“柔性”人才提供必要的、有效的服務；鼓勵用人單位以崗位聘用、專案聘用、任務聘用、專案合作等方式引進高層次人才。同時，要注意宣傳。通過電視、網路等多種途徑，加強珠海城市形象、創業環境和人才優惠政策的宣傳，展示珠海的城市特色，擴大城市的影響力和知名度，增強對人才的吸引力。每年還可在國內外的一些主流媒體中，有針對性地、持續不斷地、生動有效地介紹高端人才來珠海工作的成功範例，介紹他們在珠海的“創業”攻略或生活常識，集腋成裘，聚沙成塔，讓國內外高端人才早知、盡知、多知珠海的人才政策。

珠海攻略篇5

珠江是我国第二大通航河流。珠江流域由西江、北江、东江流域及珠江三角洲四部分组成，地跨云南、贵州、广西、广东、湖南、江西六省（区）及越南部分地区，总面积45.37万平方公里，其中我国境内面积44.21万平方公里。

经过多年的建设和发展，珠江水运已经具备较好的发展基础，航道、港口建设取得了明显成效，水路交通供给能力持续增长，占流域综合运输总货运量的10.7%，为沿江经济发展提供了较强的支撑。珠江水运地位愈发重要，成为流域经济社会发展的重要基础，是区域经济协调发展的重要纽带，是实施“一带一路”等国家战略的重要支撑，是促进产业转移、加快转型升级的重要保障，更是区域综合交通运输体系的重要组成部分。

然而，由于珠江上游红水河龙滩、右江百色两座重要枢纽未同步建设通航设施，隔断了贵州、云南两省经珠江的出海通道，严重影响了沿江经济社会的发展和珠江水运整体性、系统性作用的发挥，也影响广西、贵州、云南省（自治区）沿江1000多万贫困人口2020年与全国同步建成小康社会目标的实现。为此，2016年珠江水运高层协调会议把断航问题作为一个重要议题，四省（自治区）行政首长达成共识，将采取有效措施，协调推进红水河龙滩水利枢纽和百色水利枢纽的通航设施建设，打通贵州、云南两省南下珠江的出海通道，力争在“十三五”期间实现新突破。

解决断航问题才能促珠江水运均衡发展

“今年为什么会提这个议题，是因为它符合我国一带一路，脱贫攻坚、泛珠三角区域合作、珠江-西江经济带规划等国家的发展战略。”珠江航务管理局法规处处长赵刚表示，尤为关键的是，交通运输部非常重视珠江水运的发展，并制定了相关意见，订制规划。同时这个议题还结合了四个省区发展珠江水运的需求，他们的经济发展必须要通过大运量的水运才能有力支撑。

赵刚表示，该议题还集中了珠江水运发展的核心内容，因为珠江水运必须四个省区合力才能推进建设黄金水道，只有真真正正地突破了两个关键节点，即解决龙滩、百色枢纽断航问题，才能促使珠江水运迎来腾飞。为何龙滩、百色会出现这种情况，赵刚解释道，这是因为过去水资源开发时缺乏顶层设计，在规划时没有达到现在的高度，未充分考虑水运需求，同时企业也只顾着追求效益最大化目标，对通航设施建设投资缺乏动力。

对此，珠江航务管理局规划处处长雍清赠也表示，龙滩、百色两个水利枢纽断航造成珠江水运的发展一直集中在中下游，问题不解决，贵州、云南往珠江下游的通道就名存实亡，只剩下广东、广西通航的珠江也难以叫做珠江水运了。他说道，断航问题对于珠江上游的攻坚脱贫也带来严重影响，所以本次会议的议题对四个省区发展都有利，广东、广西、贵州、云南都非常支持。

龙滩枢纽建设规模不一成难题

据了解，红水河是国家规划的高等级航道，是西南地区南下珠江连接珠三角和东盟的水运出海主通道。红水河航道始于南盘江与北盘江汇合处的蔗香两江口，止于广西石龙三江口，全长656公里。红水河自上而下有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、乐滩、桥巩6座水电枢纽，除龙滩枢纽外，均建有通航设施。目前，红水河航道已全线渠化，龙滩枢纽以上南盘江、北盘江、红水河及鹘400余公里航道已达到四级航道标准。龙滩以下岩滩枢纽通航设施为250吨级升船机，大化、百龙滩、乐滩、桥巩4座枢纽通航设施均为500吨级船闸，其尺度可以通过1000吨级单船。

龙滩枢纽位于红水河广西天峨县境内，枢纽一期工程于2001年7月开工，2009年12月投产发电。因项目业主单位龙滩水电开发有限公司（中国大唐集团公司控股）就通航设施建设规模与黔桂两省（自治区）及交通运输部没有达成一致，以及二期工程正常蓄水位一直未明确，导致龙滩水电枢纽通航设施迟迟未开工建设。

据了解，过去龙滩枢纽通航设施标准是通航500吨级船舶，但是因工程延误多年，加上水运发展需求，目前只能一步到位建设好1000吨级的过船设施才能最大化发挥通航作用。2015年底，在各方未达成一致意见的情况下，项目业主按照通航500吨级单船的标准，启动了龙滩枢纽通航设施工程建设。

百色枢纽二期业主不明成困扰

据悉，右江是国家规划的高等级航道，是连接滇、黔、桂三省（自治区）的主要交通运输线。右江航道起于云南剥隘，止于南宁汇入西江，全长435公里，其中剥隘至百色枢纽80公里为库区航道，可通航500～1000吨级船舶，百色至南宁355公里为三级航道，通航1000吨级船舶。右江自上而下规划有百色、那吉、鱼梁、金鸡、老口等5个梯级枢纽，除百色枢纽未建设通航设施外，其余枢纽均建有通航1000吨级船闸。

百色枢纽位于右江广西百色市境内，该枢纽以防洪为主，兼顾发电、航运、灌溉、供水等综合效益，分两期建设，其中主坝、水电站、副坝、升船机上引航道和上闸首水下部分为一期工程，升船机主体工程为二期工程。2001年10月一期工程开工建设，2006年12月全部机组投产发电，但通航设施未同步建成。虽然多年来经过国家发改委、交通运输部、水利部等各部委协调，但是由于没有明确业主单位和建设资金筹措方案，通航设施一直无法建设。

珠海攻略篇6

“珍珠链战略”概念最早出炉于2004年。当时，美国布兹-艾伦-汉密尔顿咨询公司，受美国防部净评估办公室委托，向时任国防部长的拉姆斯菲尔德提交了一份名为《亚洲能源未来》的决策咨询报告。这份报告认为：中国正在与从中东到南海的航道沿线各国建立战略关系，巴基斯坦的瓜德尔港、孟加拉国的吉大港、缅甸境内的海军基地、筹建中的柬埔寨南部连通中国西南腹地的铁路线、中国在南海不断增强的军事力量，以及中方投资泰国克拉地峡运河的可能性，这些海上布局就像一粒粒“珍珠”，在印度洋版图上勾勒出一条弧线优美的“珍珠链”。

报告中不仅描绘出“珍珠链”的详图，还臆想性地宣称“中国的海上通道战略，无疑体现了一种更高层面上的安全考虑，是其进攻姿态的具体表现”。2005年1月，《华盛顿时报》抢先对提交的报告进行了报道，使“珍珠链战略”首次公之于众。

世纪舞台

2006年2月，美国防部一改先前审慎态度，在其的新版《四年防务评估报告》中，明确指称“中国继续加大军事投入的力度，尤其是在发展战略武器以及向领土之外投送力量的各种能力”。同年5月，美国防部《中国军力年度报告》，称“中国海军似乎有兴趣将其海上存在扩展至马六甲海峡和印度洋”。

在这一背景下，美国官方正式采用“珍珠链战略”概念。2006年11月，美联合部队司令部在一份报告中概述了“珍珠链战略”。2008年12月，该司令部公开《2008联合作战环境评价报告》，主要引用“皮尔逊论文”内容，新绘了一幅“珍珠链”地图，并将其解释为是“中国横跨石油路线的政治影响或军事存在”。

值得注意的是，此时的美国官方仍未在太大范围内使用这一概念，仅限于国防部以及国会的一些下属单位偶尔用之，至于白宫、国务院等机构对此概念的指称还是相当谨慎的。但这一时期，美国国内对印度洋的重视程度却在不断提高。由于“珍珠链战略”直指印度洋这一世界海权的“心脏”，极大地影响到美国对世界海权的绝对控制，它极有可能给美国提出复杂的地区挑战，使中国挑战美国在南海和印度洋的海上霸权成为可能。

龙象之争

在单方面认定“珍珠链战略”的威胁后，美国没有将斗争矛头直指中国，而是精心设计了一个联合打击方案――“锁喉”战略。该战略声称，必要时美国可以使用陆基空中武力控制印度洋沿海地区，还可以借手他人，以他国力量遏制中国势力的扩张。在2006年版的《四年防务评估报告中》，不假掩饰地宣称，“成功的防范战略需要增强伙伴国的能力，并降低其脆弱性。在这方面，美国将努力实现国际伙伴防御系统更高水平的一体化，使任何对手突破防御系统的行动复杂化”。而这个被美国相中的主要遏制伙伴就是――印度。

为了应对所谓的“中国威胁”，印度很快推出了“东方海洋战略”。1998年，印度当局在安达曼-尼科巴群岛组建远东海军司令部，2001年又将其升级为第一个三军联合司令部，同时加速建造或购买航母、核潜艇等远洋兵器；2000年后，印海军多次与美、日、韩和东盟国家在马六甲海峡和中国南海举行联合军事演习；2002年、2005年，又分别与印度尼西亚和泰国海军在格雷特海峡和安达曼海开始进行联合巡逻，力图限制中国在这一地区的军事活动。

2007年以来，印度不仅在马达加斯加北部修建监测站，准备租赁毛里求斯的阿加莱加群岛设立潜听哨，并计划扩大在马尔代夫的军事力量。印度学者哈里・桑德等人还公开叫嚣：既然马六甲海峡是中国石油运输必经之路，那么为了防止中国“入侵”印度东北部或克什米尔，印度需要做的就是封锁马六甲这条路线。

共同安全

近年来，随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，中国确实与亚洲一些国家在包括拓展港口等方面展开了经贸合作。不过，这些海外工程或援建项目，无一例外都是正常的商业行为。但似乎中国在印度洋的任何行动，都会被印媒和西方媒体迅速紧盯，并抹上军事扩张的色彩。面对国外媒体关于“珍珠链战略”连篇累牍的报道，中国政府不得不多次予以澄清。

2008年6月，中国驻印度大使张炎公开表示：“中国没有试图控制印度洋的航线，对中国包围圈政策的推断是站不住脚的。”为了充分增信释疑，2005年以来，中国政府先后了《中国的和平发展道路》、《2006年中国的国防》、《2008年中国的国防》等白皮书，对中国的和平发展政策进行公开说明。

从军事力量的配置来看，目前印度洋海域实力最强的海上力量，其实还是美国。只不过随着美军远程投放和机动能力的增强，美国在印度洋的军事存在已逐渐进入到淡化“常驻力量”、强化“随时进入”能力的新阶段。加之印度洋上还有迪戈加西亚岛这枚美国一早就插入其中的强有力钉子，美军目前已完全具备保障航母战斗群、两栖登陆编队和战略轰炸机等在印度洋自由活动的能力。

珠海攻略篇7

据称，日本在二战期间对美军发动的珍珠港偷袭之所以能成功，某种程度上是源于1940年英国对泊于塔兰托的意大利战列舰攻击的启发。但事实上，早在日本偷袭珍珠港24年前的1918年，英国大舰队的参谋部就制定方案，准备给予泊于威廉港的德国作战舰队类似的毁灭性打击，此次计划称为英国鱼雷攻击机1918年偷袭德国公海舰队计划。尽管英国此次攻击最终未能付诸实施，但其战术思想已经形成，一战结束后，英国海军航空代表团在合作交流项目中将这种战术设想告知了日本，著名的“珍珠港”事件自此埋下了伏笔。

起源

1911年，与英国第一艘航母项目有关的英国海军官员经常聚集在弗内斯巴罗(包括休特上校、斯万中校、厄斯本中校、马斯特曼中校和布斯比中校)，讨论使用飞机对敌舰艇实施鱼雷攻击的战术。然而，由于当时飞机的武器载荷不超过500千克，此战术并未付诸实施。

1912年，海德-汤姆森上尉草拟了一份报告，概述了机载鱼雷潜在重要性，并指定被称为弗家号的海军武器研究部门进行相应的开发工作。研发项目进展顺利，1914年中队长郎莫驾驶一架肖特81型飞机发射了一条14英寸原型鱼雷。随后，三枚鱼雷被安装在部署于达尼尔海峡的“班米克利”号上(由中队长马龙指挥的英国皇家海军水上飞机航母)，并顺利完成以水上飞机攻击土耳其舰船的任务。

1917年，又研制出效力更强的18英寸空射鱼雷，同时越来越多的英国军官认为它是皇家海军攻击龟缩于港内的德国舰队的唯一武器。1917年9月，舰队司令贝蒂满腔热情地采用了飞机攻击港内舰队的战术。1917年9月11日，他在写给海军部的信中写道，尽管存在诸多困难，但他坚信最终是能够克服的。在随后24年发生的不同战争里，很多事件都证实了他的正确性。

攻击目标

此次计划的攻击目标是停泊于威廉港内的德国水面舰队。德国的水面舰队是英国海军取得近港口地区持续制海权的最大阻碍。而英国海军要阻止德国U型潜艇驶离港口到公海，就必须在取得近港口地区的持续制海权之后，再以布雷、军舰封锁和巡洋舰定期巡逻等手段达到目标。因此，消灭公海舰队于港内至关重要。根据英国参谋部的评估，在航母上的战术飞机上挂载鱼雷进行攻击是最佳手段。因此，必须大量生产鱼雷，并出其不意地进行饱和攻击。

计划攻击全过程

预期攻击行动将使用尽可能多的飞机，至少不少于121架，而这些飞机将从部署在距目标1小时航程海域内的航母(经过专门改装)上起飞。攻击机将在航母到达攻击位置前后陆续升空，确保能在拂晓左右到达预定区域，同时，攻击机群应保持在40架的规模，确保以强大的力量连续快速抵达预定区域并实施攻击任务。这些攻击机打击的优先顺序是：①战列巡洋舰和战列舰，包括老式战列舰；②船坞闸门和浮动船坞；③轻型巡洋舰；④鱼雷舰艇，包括水面舰艇和潜艇。

计划攻击机在投射鱼雷后，使用前置机炮为后续机掩护，以摆脱敌机的拦截，压制敌防空炮火的攻击。而突袭行动结束后，飞机将转飞往荷兰海域与事先停靠在那里的航母会合。之所以选择泰尔斯海灵岛西部的弗利兰岛海域，是因为这里是东风或南风的背风处，有利于舰载机的回收，同时距德国海军基地较远，可降低遭到反击的几率。

此外，皇家海军还将使用H12型水上飞机，以增强攻击机群的实力。该飞机能携约100千克的炸弹，可对浮动船坞、消防车车库、弹药库和系泊潜艇的内湾(潜艇通常并排停靠)进行轰炸。这些水上飞机将与攻击机同时发起攻击，对防空火力进行饱和轰炸，要达成该目标，还需部署在其飞行航线上的小型水面舰艇提供灯光导航。

鱼雷攻击机搭载舰

大舰队的筹划者经过精确的定量分析后认为，普通商船加建飞行甲板后可搭载鱼雷攻击机，如果每艘船搭载17架鱼雷攻击机，8艘即可搭载121架鱼雷攻击机，而且每艘还可以再配备2架歼击机，用以摧毁敌企图实施侦察的“齐柏林”侦察飞艇。同时，每艘搭载舰上至少有5架可快速连续起飞的飞机，这样能够保证从8艘舰上有40架飞机同时起飞，以组成战斗机群遂行攻击任务。后续的飞机将以最小的延迟起飞，以确保攻击的快速连续性。搭载舰的改建将在最短的时间内完成，除了配置作战飞机之外，搭载舰将配备侧嘹望窗与反水雷武器，以防潜艇与水雷的攻击。按照贝蒂司令员的计划，一旦飞机、舰船与舰员的训练完成以及一切准备就绪后，将立即对敌展开攻击。大舰队参谋部建议武装商船巡洋舰(由征用的商船改装而成)从第10驱逐舰分舰队中退出，组成北方巡逻队，以满足反潜和扫雷需要。同时还要考虑天气因素，刮风等均对此类行动影响极大，因此基本兵力应至少增加25％。这将有利于增加攻击力，以保持长时间隐蔽。

攻击时间表

时机的选择被视为最重要的因素。因此，按照指示，海军部确定合适的舰只，并尽快做好改建准备。改建的时间越长，就越有可能被敌发现企图，煞费苦心隐瞒计划方案的努力将可能付诸东流。尽管搭载的飞机无法隐藏，但可就航母的目的地对敌方进行误导，比如在舰上装上了风扇、通风装置和遮阳蓬，可使敌方误认为这些航母将开往波斯湾或埃及。同时，实施战术欺骗意义重大。英国情报机关一向认为情报欺骗工作越细致越好，毕竟细节越多就越显真实，他们甚至建议推迟邮件的传输速度并加以检查，让人错认为这些邮件确实寄往中东或寄自中东。届时，也确实会有一个水上飞机航母分队部署在中东地区，假戏真做看起来会更真实。

攻击选用的飞机和鱼雷

这次袭击选择的飞机是索普威斯T1型，非官方名称是“杜鹃”号，也反映出此次行动的企图是把“蛋投入别人的窝”(暗指参加此次空袭计划的飞机是布莱克本飞机有限公司经许可在约克郡生产的)。基于安全考虑，直到停战之后才使用这个名字，而之前此飞机通常称为T型机。121架飞机将参加揭幕之战，而有人认为应建造更多的飞机来补充在训练期间难以避免的损耗。同时，更强的兵力也可尽快发动新一轮的攻击。即使首波攻击完全成功，仍有人认为，该型飞机仍可在易北河、埃姆德港和不来梅港的商船继续执行更多的任务，因此，虽不是无限量的建造，但至少应能达到备用60％的最低目标。

T型机上携带的武器是一种特别设计的重约454千克的鱼雷，由富有实战经验的专门设计团队负责生产。它与英国海军使用的其他鱼雷一样，直径长约0.45米，弹头包括77千克的爆雷用高性能炸药，击中船侧时由接触引信引爆。这种空射鱼雷的弹头大小只有潜艇和水面舰艇使用的鱼雷的一半，这也意味着每个目标需要进行至少5架次的打击和尽可能高

的命中率才能将其摧毁。根据设计，这些鱼雷将在战舰水线以下且装甲区以下命中目标，以造成敌舰破损浸水。正如之后在塔兰托和珍珠港所发生的一样，一旦偷袭成功，港内的舰船水密门关闭，而且只有少量设备仍在运转，许多防止水灌入的水泵可能因功率不足而停止运行。随之，T型飞机可携带炸弹替代鱼雷进行后续攻击。

航母编队会合与启程

一旦航母特遣编队在斯卡帕湾训练达到实战化水平，它们将被派往启航点待命。沃斯湾有一大片平坦的海面，紧挨着的沿岸城镇和航运状况与攻击目标地点的地形特征较为类似，同时，在此还可继续进行演练，直到攻击时机成熟，因此，有人提议把沃斯湾作为启航点。显而易见，日本海军在1941年利用地形、水深类似珍珠港的朗儿岛模拟珍珠港袭击也是基于这种考虑。从沃斯湾出发，航母编队只需以12节的速度航行，就可在夜间抵达预定海域，舰载机即可从阿默兰岛海域起飞。巡洋舰和驱逐舰将为航母保驾护航。同时，它们以黑夜为掩护，攻击前在埃姆登出海口进行布雷，并安排一支轻型巡洋舰编队在此海域游弋，阻止德国人扫雷，进而防止部署于埃姆登的德国潜艇和轻型水面舰艇轻易妄动。这些巡洋舰舰载水上飞机将监视埃姆斯河上游方向的任何动静，而后方的大舰队将在海上提供重火力掩护。当下，其他战舰都应该由负责攻击行动的指挥官协调部署，但是暂不使用空中侦察力量，以免引起德国人的警惕。摧毁基尔运河的闸门后，将立即进行后续攻击，以阻止敌舰从基尔运河返回西部港口。

战术考虑

有人强调并指出，尽可能对敌舰各个击破，但一枚鱼雷的威力可能不够，应由5架飞机组成一个机群，并在僚机指挥员的指挥下，加强协同行动训练，采取对单舰饱和攻击战术。考虑到攻击力量的规模，作战目标应该是摧毁24艘大型军舰。然而，如果情报显示仍未能达成此目标，那么将需要增加攻击力量。计划制定细节上还需要考虑诸如潮汐和敌舰防空火力布置等因素。如果防空火力布置在船尾，在涨潮时，停泊的军舰掉头面朝大海，那么从低空发起攻击比较合适。同时，退潮也将有助于更有效地袭击与摧毁船坞闸门。每架T型飞机都装备有单管机枪和150发子弹，因此，一旦投掷完所携的鱼雷，将可掩护后续攻击飞机，或轰炸试图抢修舰船的德国抢修队。

舰载机联队指挥官的职责

部队指挥官将指挥40架飞机发动第一波攻击。首波攻击后，他将给后续战斗中队下达指令，指挥官的飞机上没有携带鱼雷，但增加了油料，以遂行长时间任务。他的飞机用特殊的标志或者独特的配色方案进行辨认，将使用特殊的信号代码对靠近目标的攻击飞机下达指令。另外，指挥官也可以搭乘H12水上飞机，攻击机飞行员则需要明白各种信号所代表的意思。同时，战场应变指挥相当重要，以备当攻击机飞行员到达攻击区域时，遇突发事件，不能按照最初制定的攻击方案行动而影响攻击效果。

海军部的反应

1917年9月，贝蒂将军将详细计划转交海军部，14天后，海军大臣做出了回应。总体上来说计划是正确的，自从“暴怒”号到来之后要稳步增加随大英舰队出海飞机的数量。皇家海军的一位中队长邓恩刚刚进行了世界上首次驾驶作战飞机在作战航母(“暴怒”号)着舰的创举，另外，英国海军还计划为“暴怒”号加装后着陆甲板，作为前甲板的补充。获得了这种新能力后，海军部认为为“T”型机建造新型航母“百眼巨人”号的时机已成熟。“百眼巨人”号预计于1918年中期完工，能携带两倍于商船改建航母的载机数量。此外，1918年4月定制了100架T型飞机，自那时起以每周十架的速度进行生产并交付使用。同时，也定制了200枚新型航空鱼雷。但这些只是能都满足鱼雷的需求，却不能满足贝蒂所需改建航母的数量。

攻势或守势：作战所需要的条件

为什么不把8艘商船转换成航母?海军部的主要理由是，它的船身一时无法从现有结构转变过来，这些船已经转为辅助巡洋舰，以满足防卫巡逻需要，商业船身需要往英国运输必需的战争物质(同样的错误在二战中再次出现，在二战初期护航航母的建造工作基于同样的理由被推迟，英美商船在海上遭遇了严重的损失)。

贝蒂将军反对这些措施，他趋向于采用攻势策略。1917年10月7日，他在信中写道：

已充分考虑了从空中对敌海军基地实施大规模海上攻击的问题。除了可作为攻击德国舰队的有效方法之外，它也是夺取制海权以攻击敌人的有效途径。人们充分意识到，航母的需求量可以满足，但可能需要以牺牲其他作战力量为代价，然而大家却认为应优先考虑进攻。无庸置疑，要想取得行动的胜利，必须打击敌人的贸易活动，以减少敌人的增援，因此应该尽一切努力在1918年4月前使船只处于备战状态。按预定规模对敌实施持续空袭，迫使其采取主动防御措施。而尝试攻击航母及其护航舰队的努力。意味着他们的重型战舰将不能龟缩于港口中，获得迄今为止都未获得的机会。

海军部回复道：

关于阁下谈及的从海上发动空袭的攻势作战论述，飞机能作为攻击敌方军舰和基地的最有力武器，这样一种进攻性力量在未来将得到充分的考虑。我们完全意识到空袭敌人北海基地的重要性，已决定充分考虑对海实施攻击的可能性，并制定总体行动的实施方案。

舰载飞行中队

最终没有成功改建8艘航母，然而，大舰队1918年却获得了第一个舰载飞行中队(由菲得摩尔少将指挥)。1918年秋，英国海军已经拥有了“百眼巨人”号、“暴怒”号和“复仇”号3艘航母。其中，“百眼巨人”号是世界上第一艘真正安装飞行甲板的航母，“复仇”号由一艘巡洋舰改建而成，采用类似“暴怒”号的设计。总之，3艘航母的总载机量达到了贝蒂将军要求发动攻击所需数量的一半。

“T”型机此时按中队进行编组，以进行高强度的鱼雷攻击训练。然而，想使鱼雷有效地命中目标，必须要在合适的高度投射，而且飞机不能偏向或摇摆，这并不是一项简单的任务。攻击时必须精确瞄准，保持紧密队形，并注意飞行指挥官给出的信号和可能的防空火力，然而，所有这些都需要技巧和战术意识。

1918年英国发行的圣诞卡片有意透露了海军的动向，“T”型机飞行员显然将德国战列舰作为攻击目标，反映出英国海军确实进行了针对性训练。1918年11月11日，一战宣告结束，虽然攻击行动最终未能付诸行动，但这种战术思想已经形成。1936年，英国海军在阿比西尼亚危机期间突发奇想，对意大利海军使此战术。1940年11月，英国海军给予驻扎在塔兰托军港的意大利舰队沉重打击。此后不久，更著名的“珍珠港事件”爆发了。

最有效的演练

尽管英国以鱼雷攻击机偷袭德国公海舰队的计划最终未能实施，但并未使研制相关武器系统的工作停止下来。在研

究人员强烈要求下，最终获得了一次演练的机会。1919年9月6日(星期六)，一个由11架“T”型机组成的编队对泊于波特兰港的第二战列舰编队进行了一次模拟攻击，8架飞机携带装有无效弹头的鱼雷，3架携带烟幕弹。鉴于只是进行新战术演练，攻击选择在能见度良好的昼间进行，而不是黎明或黄昏。然而，为了达到在真实战场环境下演练的目的，11架飞机分成了2个分队：规模较大的分队由5架鱼雷机和2架烟雾弹轰炸机组成，它们在靠近目标时都利用北方的陆地进行掩护；规模较小的分队由3架鱼雷机和1架烟雾弹轰炸机组成，它们发起进攻的时间比前一个分队略晚。港口内的水深较浅，鱼雷俯冲时有撞上海底的风险，给发射鱼雷造成了一定的技术障碍。

麦登上将(英国大西洋舰队总司令)在报告中称赞攻击行动演示成效显著。当所有注意力都集中到北方一来袭的机群时，南方机群将可顺利地实施攻击。即使有些烟雾弹未能点燃，仍能构成有效的烟墙，使得防空炮火在空中打击发动的关键时刻难以有效地瞄准目标。这次演练充分证明，麦登上将关于在不利环境(比如浅水区)下采用这种空中打击战术非常高效、简单易行的观点是正确的。同时，攻击机群在此次“战斗”中取得了如下成绩：

北方分队的5架“T”型机：

1发命中“巴勒姆”号战列舰；

1发命中“马来亚”号战列舰；

2发命中“怨仇”号战列舰；

1发落入海底。

南方分队的3架“T”型机：

2发命中“伊丽莎白女王”号战列舰(第二战列舰分舰队的旗舰“伊丽莎白女王”号被错认为它的姊妹舰“巴勒姆”号而遭受攻击)；

1发落入海底。

在此次演练中仅有2枚鱼雷掉入海床，使麦登上将充分认识到了“T”型机的攻击能力，并已有效地克服在浅水区投射鱼雷的技术难题。他认为虽然“T”型机仍处于研发阶段，但根据至今表现的情况看来，鱼雷显然是比炸弹更致命和更精确，“T”型机已成为了最有效发射鱼雷攻击敌方大型军舰的平台。

此时海军提出了几种主要的武器研制路线：需研制先进的通讯系统，旨在与舰队保持通畅的通讯联系；需重点发展侦察机和攻击机武器平台，旨在配合这种武器系统；正确平衡机载武器与载机的此消彼长关系。站在舰队的立场上来看，大的鱼雷弹头更受欢迎，但是可能会影响飞机机动性。速度的提高不能以降低弹头重量作为代价。MARK V3型的改进型号是性能优越的鱼雷，弹头重181千克，能以35节的速度攻击3200米距离内的目标。

舰队的火炮指挥官被这种攻击能力所震撼，他们认为战斗机将是对抗这种进攻的最佳手段，但仍需要警戒舰或陆地上的警戒哨来精确地预告敌机的来袭方位。在没有战斗机的情况下，防御阵地上的炮火也可预警敌机的来袭。通常情况下，战列舰的副炮只需向尽可能广的范围内连续射击就可以形成一片弹幕，旨在阻止攻击机前进。高射炮在2745米范围内可通过瞄准器对飞机进行连续射击，防空炮弹将使用烈性炸药、接触或时间引信。1千克的舰炮将在1818米范围内对开阔视界内的飞机进行持续猛烈射击，军舰甲板上的刘易斯机枪也将寻机发射爆炸子弹。

显而易见，火炮指挥官认为，舰炮只有在良好能见度条件下才能威胁攻击机，却不可能完全阻挡攻击机的攻击。因此，由经验丰富的飞行员驾驶攻击机对舰队进行突袭，这将意味着舰队面临着灭顶之灾。更糟的是，在拂晓、黄昏和夜间发起的攻击，舰炮很难实施有效的抗击。港口一旦缺少战斗机保护，防空网不能限制鱼雷机，那么大型战舰也不能在此系泊。由于轻型巡洋舰和其它较小的军舰能停泊在较浅的海域，此时的鱼雷无法实施有效攻击，所面临的威胁则相对较小。舰载攻击机的威胁遍布世界各个海域，这极大限制了港口的使用。

结语

从他们的信我们可以很清楚地看出，贝蒂上将和麦登上将在1919年都坚信鱼雷机是英国海军当时拥有的最具摧毁性武器。随后6年里，这种武器系统得到不断改进，并变得更高效和更具有攻击性。1918年，海军航空兵被错误地划归新生的英国皇家空军管理，然而，英国空军重点发展轰炸机，并不重视鱼雷机，唯恐被视作为过去建立的海军航空兵的翻版。因此，海军坚持不懈地争取恢复对海军航空兵的管理权和控制权。

当时对这种情况的看法不一，奥利弗・斯万原是海军航空兵的一员，在1918年经历了这一历史事件，在其写给英国空军地中海司令部同事的一封信的一段文字颇具代表性。在关于鱼雷机部分，他这样写道：

我希望我能重新投身于海军。我确信，根据最近的进展，空军将仅仅成为海军的补给站，以致我们将再也不能进行这种现在海军认为很有趣的表演(使用鱼雷机)了。

珠海攻略篇8

广州港口通海航道上段水域航道分前航道、后航道，还有与珠江三角洲水网相连的陈村水道。鸦片战争期间，为抵御外国侵略船只进出内港区，曾在前、后航道的大石、猎德、洪福市、琶洲、沙路等多处设置水闸等障碍物，虽已于1905年拆毁，但一些未完全拆除的仍阻梗在江中，妨碍船只航行。进入二十世纪，由于河道日渐淤浅，进出船舶逐渐受到航道水深的限制。民国时期，虽对航道进行过一些断断续续的疏浚整治，但成效甚小。

第一次世界大战爆发前后，广东连年水患。1914年11月，广东省政府任命谭学衡为督办，设广东治河事宜处，着手拟定对东、西、北各江的防涝工程方案，并提出了“改良广州港进口水道计划”。1917年，治河处所拟整治珠江计划共分四项，即改良圆冈沙北岸水道；改良大石浅沙；改良大尾汊上下；改良广州港界内水道。这些工程浩大，当时治河实权又操纵在外国人之手，故而实际完成的工程寥寥无几，且工程质量十分低劣。

伶仃浅段位于伶仃洋河口湾，早在约一百年前，伶仃洋已形成三滩两槽的格局，但当时浅滩范围较小， 深槽宽阔，后期由于珠江上游来沙的沉积，使伶仃洋水深逐渐变浅。

20世纪50年代以前，伶仃航道仍处于天然状态，最浅水深5m左右，仅可通航5000～7000吨级船舶，大船出虎门后多走矾石水道―暗士顿水道经咸汤门出海。1954年起开辟莲花山西航道和伶仃西航道。至1959年，航道尺度为：莲花山西航道底宽120m，水深7.2m；伶仃西航道底宽150m，水深6.9m，万吨级船舶可乘潮进入黄埔老港。为适应黄埔新港建设的需要，1975年，黄埔航道（黄埔新港以南）按虎门以内底宽140m，水深9.0m；虎门以外底宽160m，水深8.6m的标准进行拓宽浚深，1979年9月竣工验收。1981年，对进入黄埔老港的大濠洲航道按底宽120m，水深8.0m的标准进行疏浚和清礁，同年12月竣工验收。至此，2万吨级船舶可乘潮进入黄埔新港，1.5万吨级船舶可乘潮进入黄埔老港。

1989 年广州港务局根据发展的需要，提出按3.5万吨级船舶通航标准浚深广州港出海航道，由于工程的重要性和技术上的复杂性，1991年国家将伶仃洋3.5万吨级航道整治技术问题列为“八五”重点攻关项目（后文简称“八五攻关项目”），通过攻关解决了广州港出海航道的选线问题、淤积问题和部分疏浚土处理等技术问题。为加快广州港出海航道工程的进度，广州港务局于1996年初提出将桂山锚地至大虎锚地长约80km的航道按底宽160m，底标高-10.5m标准浚深，该工程称为广州港出海航道预备工程。预备工程于1996年6月动工，1997年12月底竣工。随后广州港出海航道工程于1998年11月正式开工，工期2年，至2000年11月底完工；设计标准为底宽160m，底标高-11.5m。竣工后3.5万吨级船舶可乘潮通航。

珠海攻略篇9

日军沿巴布亚、珊瑚海、所罗门群岛南下，逼近澳大利亚，并且轰炸了澳洲北部的达尔文港。在当时看来，由于日本拥有训练有素的舰载航空兵和大型舰队航母战斗群，而盟军航母不足，飞行员水平也无法与日本飞行员相比，似乎难以遏制日军的攻击狂潮。

中途岛海战之后，一切又都全变了。

美军信心倍增，处处得手。直到战争结束，日军几乎再也没有打过一场像样的胜仗。虽然在岛屿战争中给了美军以重大杀伤，但总体上一直被动挨打，直到最后投降。

中途岛海战的结果是日军损失4艘航空母舰，美军损失1艘航空母舰。

难道4艘航母，以及其上的许多优秀飞行员，就能影响到整个太平洋战争和日本帝国的命运吗？

其实事情要复杂得多。

战争的结果由两方面原因导致。在日本方面，归因于它的战略一贯错误，在一套错误的战略之下，无论其士兵如何死战流血，终难逃败局。在美国方面，归因于它的大战略的成功。即便不是在中途岛，由于日军战略失误，总会在某一时间，某一地点，双方的态势对比越过某个平衡点，而美军最终能够一步步获胜。

我不禁回忆起在日本驻华公使宫本雄一举行的一次招待会上，日本一位官员对我说的话。他叫横井裕，在东京大学、美国哈佛大学和北京大学都念过书，一口流利的北京话。我谈及太平洋战争时的日本时，横井先生说道：“日本海军没有战略，只有战术。”

当时我很感慨。而当面对大幅的太平洋海图时，我才真正体会到，日本海军的确没有战略。或者说，没有整体的、切合实际的战略。

许多军事爱好者和历史爱好者都知道中日战争和太平洋战争的进程。从过程上看，日本海军航母特混舰队走北航线袭击了距日本本土6330千米的夏威夷瓦胡岛，基本上消灭了美国太平洋舰队除航母外的重型水面舰艇。下一步怎么走？日本海军走得并不高明。

二战的另一种反省

日本军国主义在二战中疯狂扩张，一度使陆海面积达2000万平方千米。最后彻底失败，输光了明治以来掠夺的所有领土，赔上了北方四岛，还迎来了美国的长期占领和控制。

至今日本许多人缺乏反省，只是简单地认为：美国厉害，不能向美国开战。仿佛只要不袭击珍珠港，战争断不会落得悲惨的败局。

日本人的思维模式比较简单：

1．先选择一个战略价值非常大的对手，广泛搜索它的所有情报，积蓄尽可能强的力量。

2．选择对手最重要的战略据点，只要拿下此处，基本就胜券在握；如果是海战，那就选择敌方的主力舰队，或主力舰种，如航母。

3．对敌战略据点（甲午战争中的旅顺、威海，日俄战争中的旅顺、奉天，二战中的上海、南京、武汉、珍珠港、瓜达尔卡纳尔岛等），主力舰队实施不惜一切代价的毁灭性打击。如一时难以攻克，则在其侧翼和后方两栖登陆包抄，最终克之。

从这里不难看出，日本人解决难题的方法就是扩大难题。为占领朝鲜，要打败中国；为侵占中国东北，要打败俄国；为吞并消化满洲，就要侵入华北；为解决华北就要入侵山西、上海、南京、武汉、广州；为了彻底制服中国，就要同美国、英国、法国、荷兰开战，甚至在哈勒欣河（现译哈拉哈河）同苏联开打。

在太平洋战争中，日本的首要敌人是美国。对日军威胁最大的是以夏威夷为基地的美海军太平洋舰队。它包括互为补充支持的航母编队、水面舰艇、潜艇和远洋补给船队。日军既然敢冒险一举击沉美军所有重型水面舰艇，为何不在已经夺得制空权和制海权的情况下，利用当时有绝对优势的联合舰队，在夏威夷群岛的几个防御较弱的海岛登陆，对瓦胡岛形成旅顺口式的围攻呢？夏威夷的好几个岛屿都可以建立机场。后来，日军在中途岛动用了那么庞大的兵力而又未敢登陆，让人难以理解。在所罗门群岛，在新几内亚，日军海陆空损失极其惨重，当初用这些兵力攻击夏威夷和中途岛成果要大得多。使人觉得日军冒险之中又优柔寡断，狂妄之余内心却不自信。

它害怕美国的兵工厂和整体工业进入战时生产高潮，美军在一段时间中获得战斗经验，不仅弥补珍珠港损失的水面舰艇，而且能生产出数量远超过日本、性能优良的各种舰艇和飞机，最终战胜日本。那么，日本为什么又分出兵力去攻击菲律宾、荷属印尼（13600余个岛屿），沿着印尼东端的新几内亚、新不列颠群岛、所罗门群岛一路向东南攻击，它难道不想解决战斗，而是变成占岛癖了吗？

在大陆战场，它不去攻歼的主力部队，却大伸手臂攻占法属印度支那、英属马来亚、新加坡、香港、缅甸，一直打到印度边境城镇英帕尔。难道用这些精锐部队和后勤力量，去迂回中国，切断中国战场的补给线，间接打击中国军队，就比直接同军作战更强吗？直到1944年，当它的海运线被美军潜艇切断后，才发动打通中国大陆交通线的作战，而军一触即溃。对付他们用得着到远离中国战场3000千米的安达曼群岛上去登陆作战吗？

尤嫌不够分散，再出兵占领美国阿留申群岛的阿图和基斯卡岛，本为战略佯攻，却成永久筑守并在北极的冰天雪地里提供补给。

日本企图在尚未站稳中国半壁国土之际，在遥远的太平洋和印度洋上，再建立一个海上蒙古大帝国。

它的胃口太大。

它的兵力太分散。

它的补给线太多太长。

它根本无法控制如此辽阔的大陆和海洋战场。它每扩张一圈，就给自己树立更多的敌人，就把千疮百孔的防线和补给线暴露给敌人，使敌人能任意选择它的虚弱之处狠狠打击。中共游击队在大陆战场，美海军潜艇在海洋战场，配有航母特混舰队的美两栖部队在越岛作战时，正是针对日军的战略缺陷下手，并取得辉煌胜利的。

日本战略的核心建立在突然袭击给对方以重创，然后用外交条约的方式把战果变成政治现实上。这种战略对付小国尚能应付，攻打大国时，一旦拥有巨大空间、人口、工业和战争潜力的大国拒绝屈辱的投降，全民动员坚持抗战时，日本除了把战场做大，越搞越乱外，真走不出自己造成的困境。

珠海攻略篇10

随着国家宏观形势的变化，长三角、珠三角等南方沿海发达地区出现了大批企业外迁、资金

外流的新趋势。为抓住机遇、承接转移，提高招商实效，圆满完成全年实际利用外资2.5亿美元

，引进内资87.69亿元、技术462项、人才400人的目标任务，按照市政府主要领导同志意见，我

市决定自2008年7月下旬至10月底，在全市范围内集中开展面向长三角、珠三角等东南沿海发达

地区招商活动。现将有关事宜通知如下：

一、指导思想

抓住东南沿海发达地区产业转移、企业外迁、资金外流的有利时机，按照择优选好、为我所

用的原则，以园区招商为重点，增强针对性、突出实效性，主动出击、集中攻坚，着力引进一批

项目、推进一批项目、落地一批项目，特别是主动承接东南沿海发达地区机械制造、零部件加工

、纺织服装等相关企业到**落户，推动我市招商引资工作再上新台阶。

二、活动安排

集中开展面向长三角、珠三角等东南沿海发达地区的招商活动是今年我市对外开放的一项重

点工作，各县（市、区）政府要高度重视，结合本地经济发展和产业特色，精心谋划招商项目，

明确主攻方向，突出项目对接，切实抓出成效。

（一）开展小团组招商。每个县（市、区）至少要组织1—2个小范围、有特色、高规格、高

效率小团组，赴长三角、珠三角等东南沿海发达地区开展招商。招商团组要定任务、定人员、定

项目,明确走访地区、明确洽谈对象、明确实施方案和责任。要以项目为中心安排招商活动，突

出与客商的对接洽谈，盯住一个地区，一个城市，甚至一个大集团公司，坚持不懈做工作、交朋

友,直至招商成功。在人员组成上要精干高效，以企业为主，减少行政人员。

（二）开展“百日招商”活动。从现在起到10月底，各县（市、区）要利用一百多天的时间

，抓住东南沿海发达地区纺织服装、机械制造、电子轻工等产业外迁和劳动密集型企业大量转移

的时机，集中精力开展面向长三角、珠三角等南方沿海发达地区招商活动。要依托资源特色、优

势产业和本地实际，以项目谋划为基础，开阔思路、放宽眼界，精心谋划、突出对接，提高实效

，形成浓厚的招商氛围。

（三）突出抓好园区招商。开发区（园区）是招商引资的重要平台。各个小团组要充分发挥

开发区（园区）优势，以世界500强跨国公司和东南沿海发达地区大公司、大集团为对象，以先

进制造业、高新技术产业和现代服务业为重点，实施专业化精细招商，高层推动，高位对接，点

对点洽谈。要探索园区招商有效方式，组织骨干人员到先进地区开发区（园区）挂职锻炼，学习

先进地区招商理念、先进经验以及园区建设好的经验和做法，更新发展理念，创新工作举措，为

园区发展注入新的活力。

（四）开展人文招商。各县（市、区）在招商活动中，要充分发动老乡、朋友、同学、战友

等关系，进行亲情招商，调动一切可以利用的力量，“请进来”传经送宝，走出去考察学习、洽

谈对接，为我市招商引资工作服务，扩大活动成效。

三、活动要求

各县（市、区）在制定活动方案、谋划招商项目、确定洽谈内容过程中，要认真落实科学发

展观的要求，紧紧围绕转变发展方式，提高发展质量,精心谋划,周密组织,扎实开展好此次招商

活动。

（一）坚持质量速度并重，好字优先、好中求快。各县（市、区）在招商活动中要认真落实

科学发展观的要求,好字优先，好中求快。要突出技术创新，重点引进技术含量高、自主创新能

力强和拥有自主品牌的企业；突出环保节能，立足可持续发展，着力引进低消耗、低污染企业；

突出产业导向，着力引进战略支撑项目，做大主导产业，打造产业集群。要切实把住“三个门槛

”,不招污染环境的项目,不招投资强度、投资容积率低的项目,不招技术含量低的项目。

（二）发挥比较优势、提高对接实效。各县（市、区）要认真摸清本地产业发展、企业经营

以及同长三角、珠三角等东南沿海发达地区项目合作、贸易往来情况，了解掌握对方企业行业背

景、发展战略、外迁转移、对外投资意愿。要认真搞好我市土地、电力、资源、劳动力等较低的

商务运营成本分析，并通过上门走访、网上信息等多种有效形式强力宣传，让东南沿海发达

地区的企业看到我市的比较优势，吸引他们来邢投资转移外迁。

（三）突出招商重点，促进又好又快发展。各县（市、区）要结合本地资源特色、重点产业

和发展优势，把引进纺织服装、机械制造、电子、轻工产业作为招商重点,利用来自东南沿海发

达地区的投资，改造提升我市传统优势行业；要围绕高新技术产业和现代服务业,加强项目谋划

、确定重点招商区域和对象,提高对接实效。要注重学习借鉴发达地区的先进管理经验和发展理