南极探险十篇

南极探险篇1

去南极有什么好看的？费了九牛二虎之力，看到的就是一大片冰天雪地，到处都是白茫茫的，还荒芜（wú）人烟，既没有名胜古迹，也没有美丽的山水风景……然而，当游客们第一次看到南极洲海岸的时候，他们并不会感到孤独。因为这里有成千上万只企鹅挤在每一块岩石上，包括害羞的巴布亚企鹅和大胆的阿德里安企鹅。成年的企鹅正摇摇摆摆地来到海边，互相推着跳入海中，它们白色的羽毛在阳光下闪闪发光。

而且，企鹅并不是这里唯一的明星。在这里，你可以看到“大鸟”信天翁在空中盘旋，笨重的海象懒洋洋地躺在沙滩上。最令人惊叹的，当然要数鲸鱼了。它们会三三两两地从水中跃起，还会围着游客乘坐的游轮来回游泳。这样的“天然海洋动物园”在地球上的其他地方可是找不到的哦！

其实，人类选择在南极的夏季来这里旅行是个再明智不过的决定，因为这时也正是企鹅等野生动物们活动的高峰期。每年的11月，企鹅们开始搭建自己的新家，寻找合适的伴侣。到了12月中后期，小企鹅们就开始孵化出壳。到了2月份，企鹅的聚居地变得繁忙而热闹。年轻的企鹅开始换毛。企鹅爸爸妈妈会带着各自的孩子出来玩耍，教它们游泳和捕食。等到了3月份，企鹅们就要回到海里去了。因此，很多著名的动物摄影师都会选择在这个时间赶来拍摄企鹅的生活。

除了企鹅之外，1月份会有大群的鲨鱼随着洋流到此捕食。2月到3月还是鲸鱼和海豹们在南极“过夏天”的好时候。所以，尽管平时也有旅行团可以赴南极旅游，并且价格稍低，但大部分游客宁可多花钱，也不愿错过和野生动物们一起“度假”的机会。

除此之外，到南极旅行时，了解过去的探险家故事也是一项重要的收获。比如在南乔治亚岛与南桑威奇群岛上，就有著名的欧内斯特・沙克尔顿爵士纪念地。这里不仅是他带着“坚忍号”全体船员在南极登陆的地方，也是他为了这次壮举而献身的地方。

路线

到底怎么才能去南极？嗯，因为平时我们在电视上看到的都是科考船出发前往南极的画面，所以很少有人考虑过自己该如何去南极旅行。其实，现在去南极旅游的线路非常多。游客们可以先坐飞机前往阿根廷和智利，然后从那里坐船前往南极。由于南极还不属于任何一个国家所有，因此最方便的一点就是――去南极不用办签证！

现在，大部分的南极旅行船是从阿根廷的乌斯怀亚出发，经过德雷克海峡，前往南极半岛。但这比一般的航海行程会更多一些风险。因为路上可能会遇到大风和浮冰。而且由于风高浪急，大部分客人会面临晕船的挑战！尽管如此，包括福克兰群岛、南乔治亚岛与南桑威奇群岛以及南极半岛的25日长途旅行路线仍然是最受欢迎的线路，因为这些地区都是动物们集中生活的地方，可以让游客们充分感受大自然。

文明游南极

每年一到旅游季节，我们都要宣传“文明出行”、“环保出行”，提醒大家在旅游风景区要爱护环境，不要出现不文明的行为。到南极旅游，这就更是重中之重！因为这里没有垃圾箱和垃圾桶，企鹅和海豹也不会清理你扔下的纸巾和矿泉水瓶子！所以，到南极旅行时，不但绝对不能乱丢垃圾，同时还要听从随队科学家的指挥。比如，在参观企鹅的家园时，要走固定的路线，不要随便乱走，因为你留下的脚印对于企鹅来说，可能是一个掉下去就出不来的巨大“陷阱”；更不要接近正在孵蛋的企鹅，因为旁边很可能就有一只虎视眈眈的贼鸥，正等着企鹅被你吓跑时偷走这些蛋。特别是绝不能随便捡走这里的石头当“纪念品”，因为它们很可能是企鹅们辛辛苦苦找来盖“房子”的……在这里，游客们必须牢记：除了照片，请什么也不要带走；除了脚印，请什么也不要留下。

实际上，为了保护环境，南极旅行一向是“限量供应”。各航运公司都有明确的规定，超过500名乘客的大型游轮只能在此停靠，而不能允许乘客上岸。还有一些旅行社在附近的岛屿上开辟了旅游区，用登山、滑雪、皮划艇等娱乐项目来分流游客，以减少过多游客可能给南极带来的“负担”。

安全

现在的南极旅游虽然已经不是什么极限探险项目，但对普通人来说仍然有一定的风险。毕竟这里的气候多变，可能出现各种意想不到的情况。因此，到南极旅游时，一定要选择加入了“国际南极旅游组织协会”的专业旅行社。这些旅行社安排的船长和船员都有极地航行的丰富经验，能有效地应对各种天气状况。同时，导游们大多也由地质、生物、气象、海洋科学等相关专业的学者和学生担任，可以指导游客们安全、环保、文明地在南极旅行。

探险书

前往南极的旅途比较漫长。这样的大好时光，正好可以用来在船上读书。在探险船上都会为游客提供大量关于南极洲动植物知识的书籍。而阅读前辈探险家的游记更是一大快事。例如，阿普斯雷・薛瑞-葛拉德的《世界最险恶之旅》描述了一队苏格兰探险家在南极探险时的遭遇。欧内斯特・沙克尔顿爵士所著的《南极：持久的冒险》一书中则讲述了他在1914年的南极探险过程中如何成功营救其他队员的故事。著名的斯科特船长日记、探险家阿蒙森的著作《南极》等也是南极旅游途中的最佳读物。等你从南极回来的时候，也可以写一本属于自己的探险游记啦！

装备

南极探险篇2

体验在南极宿营

今年2月，王甲红有机会跟随一个环保机构去了南极。“我们从阿根廷中转前往南极，一共停留了十几天，其实以前在电视上见过不少南极的风景，但真正到了那里，还是觉得非常震撼。这次旅行最有意思的就是在当地宿营，这是一般旅行社无法安排的行程。我们都没有帐篷，只有睡袋，于是在千年寒冰上挖出一个洞，垒出一道冰墙来挡风，大家就睡在洞里。”据王甲红介绍，现在所有的南极旅行都进不了南极圈，只能停留在南极半岛上，所以当时气温并不是很低，大家也睡得很好。只是没想到半夜下雨了，大家就赶紧把防雨外套罩在脑袋上，接着睡，王甲红觉得这种体验感觉很新鲜，也很有意思。

到了南极，自然不能错过和企鹅的聚会，企鹅胆子比较小，但是它们会试探你，如果觉得你没有危险，就会靠过来和你“打招呼”，非常可爱，王甲红和企鹅最近的距离也就一人之隔。

辞职去搞环保旅行

南极探险篇3

阿蒙森传

1911年1月，挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，准备度过6个月漫长的冬季。同时，阿蒙森也着手南极探险的准备工作，他率领3名队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。

当阿蒙森回到鲸湾的时候，英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领100多条爱斯基摩狗组成的雪撬队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特在11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时，出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。阿蒙森下令，把较为瘦弱的24条狗杀掉，用18条强壮的狗牵拉3辆雪橇，带足60天的粮食，轻装上路。这时，南极地区天气异常恶劣。暴风雪连续刮了5天5夜，为了抢先赶到南极，阿蒙森他们顶风冒雪，艰难的前进。12月15日，阿蒙森终于率先到达了南极。那天清晨，阿蒙森一大早就起来了，望着帐篷外雪无情的下着，但心里却十分激动，因为他们离目地的只有不足二十公里了，一切都准备好了，便开始上路了。风，依旧吹着；雪，依旧下着；但却比昨夜大了许多。不知是大自然为了阻拦他们踏上那神秘的土地，还是为了考验他们的意志。狗儿拉着他们飞奔在那荒无人际的白色雪原之上，如此寒冷的天气，加上巨大的暴风雪，几乎使他们不得动弹。此时离南极点只剩下最后四公里，可他们却无法再前行，他们遇上了今年最大的雪，只得就地扎营。傍晚时，他们恢复了体力，在帐篷中他们思念着自己的家乡——挪威，现在他们正为了祖国而奋斗。理想给予了阿蒙森力量，他站起来对同伴们说：“我们的祖国是伟大的，为了她，无论如何，我们一定要冒着艰难险阻前进，即使失去的是我们的生命……虽夜晚前行很危险，但我们也要去。”此时的他已热泪盈眶。经半小时的准背备后，他们出发了。终于在清晨时到达了极点，他们无比骄傲的将挪威国旗插在了雪底上，那国旗飘扬在雪地上，成为了永远的历史，成为了永远的奇迹。人们将永远的记住他——阿蒙森。

然而他还想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探险队于1925年乘坐“N25号”和“N26号”水上飞机冒险远征。飞机在北纬88度被迫在冰上着陆。但探险队成功地使其中一架飞机重新起飞，于三星期后返回斯瓦尔巴德群岛。美国人林肯•埃尔斯沃思资助并和阿蒙森共同参加了这次飞机探险。翌年，阿蒙森、埃尔斯沃思和意大利人安贝托•诺比尔共同领导了从斯瓦尔巴德群岛乘“挪威号”飞艇飞越北极前往阿拉斯加的探险飞行。这些探险家飞越了此前人所未知的地域，填补了世界地图上最后一个空白点，白色的荒原。阿蒙森为极地探险而生，并为极地探险而死。当诺比尔两年后乘坐“挪威号”的姊妹飞艇 “意大利号”进行第二次北极飞行时，探险队失踪。阿蒙森参加了前往寻找飞艇的搜救队。另外一只搜救队发现了飞艇和仍然活着的诺比尔。但是，阿蒙森与他的伙伴却再也没有回来

南极探险篇4

飞跃极地

我们此次南极之行的起点位于安第斯山脚下的圣地亚哥，一座具有四百多年历史的古城。午后攀登城市文明的发源地圣卢西亚山，眺望远处的安第斯山脉连绵雪峰，欣赏古希腊风格的白石门廊和古朴苍劲的巨型壁画。山路上散布着丑怪奇绝、姿态各异的巨型仙人掌，极具异域风情。随后飞往南美最南端的海港重镇蓬塔阿瑞纳斯，1914年巴拿马运河尚未完工之前，这里是太平洋与大西洋所有船只必经的咽喉之地。休整准备后，由专业的科学家和探险家来做行前普知。历经一个激动难眠的夜晚，搭乘飞机前往南极大陆，初抵南极洲的飞行历时8个小时，喷气式飞机飞跃970千米的德雷克海峡，最终在南极大陆联合冰川营地着陆。

虽然南极已被无数次被描绘，但当我们谈笑着走下飞机，见到第一眼时，还是瞬间被征服。那的确是不属于人世间的奇景，苍茫天地，“千山暮雪，只影向谁去”。天色尚好，远方群山清晰可见，冰原散射着幽蓝的玄光，一时间同行众人都静而不语，半晌，才有人举起相机，而后随着前来接应我们的探险组织步行至营地。

联合冰川营地是季节性设定的，南极洲唯一的非官方营地，坐落在埃尔斯沃思山南部脉（Ellsworth Mountains），位于联合冰川营地的蓝冰飞机跑道，是一种非常罕见的、自然形成的蓝色的冰跑道，该跑道为智利政府所有，允许喷气式货机、俄罗斯伊尔76飞机定期运输设备、物资和人员到此。联合冰川营地也是用雪地专用飞机运送人员或物资到南极点、文森峰、海利克斯湾和南极其他地方的重要转运点。每年的11月到次年1月，南极气候条件最佳的时候，喷射客机往返于智利阿雷纳斯角和联合冰川基地营之间。这里也是南极访客的集散中心，营地有热食、帐篷住宿提供，还有活动设备和医疗人员。极地无法讲求奢华，但是在这样的环境下，一碗热汤、一顿可口的餐食，足以温暖身心。

南极半年不见天日，加之高海拔，雪地反射了大部分阳光，无法储存热量，这里的气温异常寒冷。在没有风雪的日子里，户外的气温还可以承受，只是高原反应让一切行动变得缓慢。但即使在南极最温暖的夏日，天象依旧变幻莫测。我们着陆的第二天，遥遥望见山峰之后卷起雪屑，天空中流动着不祥而瑰丽的幻彩之光。不到半个小时，大风抵达，户外活动变得艰难，直到几小时后才又趋于风平浪静。后来才了解到，营地四面有雪山环绕，所以相对于南极其他地区，寒风在这里已经成强弩之末，威力不足。飞往南极点之前，我们在联合营地开始为期两天的极地的适应，营地海拔高度约700米，距离智利最南端的陆地有3010公里，到我们的终极目的地南极点也有1000公里。所在地理位置的经纬度是79°46'S，82°52'W。在这里生活起居，都要遵守南极公约，并由专家讲解南极知识、进行身体测试。两天的时光里，我们尽情享受着冰原漫步，攀登埃尔斯沃思山，探寻蓝冰冰洞的快乐。

最南之南

当通知下达，确认今天就可以飞往南极点，我们无法抑制地狂喜，不停地拥抱跳跃。由营地出发约4个小时的飞行，一路向南把我们带到了地球的最南点，探险者的终极目标――南极点！这是英勇的探险家的目标，迄今为止也只有3000多位先行者抵达过的地标。1911年12月14日挪威探险家阿姆德逊与1912年1月17日英国探险家史考特完成并创造人类首次登上南极极点的地方。所有经线在此交会，绕着极点走几步路即可环游世界1周，时区、夜晚、国际日期变更线、东西南方位在这里都失去意义。与南极点神圣的地理标志合照是每个探险家的梦想，比起百年前的探险家们费尽千辛万苦和冒着生命危险才能抵达，如今只要飞行4-5小时即可完成探索南极点。也许有一日，南极终将被人类征服，而那时的人们，却再也无法体会今日我们登临极点的沸腾之感。

南极点有两个极点的标志，一个是永久性的极点标志，看上去像个立在柱子上的一个不锈钢球。另一个是每年新标的真正地理位置上的南极点，因为南极冰盖的运动的缘故，南极点的真正的位置每年都有10到20米的漂移。

探险专家带领我们在南极极点四周漫步，参观科学研究站，在那里见到了不修边幅的美国科考站的工作人员（其实此时的我们自己也体面不了多少），这些人终日与冰雪荒原为伍，与聒噪企鹅为邻，最考验人的还不是极端环境，而是数年如一日的清旷寂寞，那一张张风塑雪铸的容颜下有故事和梦想，否则无以支撑极地苦寒中的生活。

与企鹅say hello

南极大陆有几十亿年的历史，是最古老的大陆。这里生活着友好淳朴的居民，最大的族群莫过于企鹅，帝企鹅、王企鹅、巴布亚企鹅、阿德利等等。帝企鹅衣冠楚楚，阿德利企鹅一身黑色小偷装，乌溜溜的小眼闪烁光芒。企鹅是南极春日最先抵达大陆的动物，但是好景不长，随着海象，海狗家族的到来，企鹅领地的交通状况马上就赶上北京城了。南极的动物大多不怕生，我们走近的时候，他们甚至会靠近人类，好奇地打量我们。但也不是所有动物都如此友好，徒步健行的时候，贼鸥用翅膀拍打我们的脑袋，仿佛在驱赶我们这些不速之客。

如果乘坐破冰邮轮探险南极，还有机会接触到极为罕见的虎鲸等动物。很长时间以来，我一直对两种动物特别神往，一种是被称为海中之狼的Killer Whale虎鲸，另一种是漂泊信天翁。前者具备动物界最精密复杂的团队式捕猎技巧，能排成队型掀起巨浪，将在浮冰上休息的猎物拍入水中，也能排成队型轮流夹击敌人，就连大白鲨和同等体型的鲸鱼也不是虎鲸对手。然后虎鲸却对人类格外友好，曾有多起虎鲸将溺水人类推向海岸的记录。后者则是方举翼便十载不踏足陆地，一振翅就飞跃几万里的顶级飞行家。

这二位都以南极为故土，若是乘船进入南极圈，便有机会一睹他们的风姿。此次虽然未能一睹南极战将们的风采，但是留下点遗憾也更能为下一次南极之旅寻找借口。

最南之南

当通知下达，确认今天就可以飞往南极点，我们无法抑制地狂喜，不停地拥抱跳跃。由营地出发约4个小时的飞行，一路向南把我们带到了地球的最南点，探险者的终极目标――南极点！这是英勇的探险家的目标，迄今为止也只有3000多位先行者抵达过的地标。1911年12月14日挪威探险家阿姆德逊与1912年1月17日英国探险家史考特完成并创造人类首次登上南极极点的地方。所有经线在此交会，绕着极点走几步路即可环游世界1周，时区、夜晚、国际日期变更线、东西南方位在这里都失去意义。与南极点神圣的地理标志合照是每个探险家的梦想，比起百年前的探险家们费尽千辛万苦和冒着生命危险才能抵达，如今只要飞行4-5小时即可完成探索南极点。也许有一日，南极终将被人类征服，而那时的人们，却再也无法体会今日我们登临极点的沸腾之感。

南极点有两个极点的标志，一个是永久性的极点标志，看上去像个立在柱子上的一个不锈钢球。另一个是每年新标的真正地理位置上的南极点，因为南极冰盖的运动的缘故，南极点的真正的位置每年都有10到20米的漂移。

探险专家带领我们在南极极点四周漫步，参观科学研究站，在那里见到了不修边幅的美国科考站的工作人员（其实此时的我们自己也体面不了多少），这些人终日与冰雪荒原为伍，与聒噪企鹅为邻，最考验人的还不是极端环境，而是数年如一日的清旷寂寞，那一张张风塑雪铸的容颜下有故事和梦想，否则无以支撑极地苦寒中的生活。

与企鹅say hello

南极大陆有几十亿年的历史，是最古老的大陆。这里生活着友好淳朴的居民，最大的族群莫过于企鹅，帝企鹅、王企鹅、巴布亚企鹅、阿德利等等。帝企鹅衣冠楚楚，阿德利企鹅一身黑色小偷装，乌溜溜的小眼闪烁光芒。企鹅是南极春日最先抵达大陆的动物，但是好景不长，随着海象，海狗家族的到来，企鹅领地的交通状况马上就赶上北京城了。南极的动物大多不怕生，我们走近的时候，他们甚至会靠近人类，好奇地打量我们。但也不是所有动物都如此友好，徒步健行的时候，贼鸥用翅膀拍打我们的脑袋，仿佛在驱赶我们这些不速之客。

如果乘坐破冰邮轮探险南极，还有机会接触到极为罕见的虎鲸等动物。很长时间以来，我一直对两种动物特别神往，一种是被称为海中之狼的Killer Whale虎鲸，另一种是漂泊信天翁。前者具备动物界最精密复杂的团队式捕猎技巧，能排成队型掀起巨浪，将在浮冰上休息的猎物拍入水中，也能排成队型轮流夹击敌人，就连大白鲨和同等体型的鲸鱼也不是虎鲸对手。然后虎鲸却对人类格外友好，曾有多起虎鲸将溺水人类推向海岸的记录。后者则是方举翼便十载不踏足陆地，一振翅就飞跃几万里的顶级飞行家。

这二位都以南极为故土，若是乘船进入南极圈，便有机会一睹他们的风姿。此次虽然未能一睹南极战将们的风采，但是留下点遗憾也更能为下一次南极之旅寻找借口。

芬兰邀请函

在南极经历极昼之际，于地球的最北，极光的魔幻与北欧的洁净也是冬季旅行的好去处。芬兰，也许是寻求这般体验的最佳去处。芬兰给人的感觉很奇妙，那是一种被邀请的感觉，被自然邀请其中，远离人造的一切，甚至忘却人类，星辰、森林和极光都成为某种有生命的生物，它们张嘴呼吸、闭气、撇嘴、打哈欠……只是没有声音，一片安宁。

芬兰国土面积有三分之一在北极圈内。特殊的地理位置，造就了特殊的气候环境。冬季有极夜、夏季有极昼。夏季气候温和。严峻的气候条件，或许造就了芬兰人极富北欧特色的民族性格和文化。他们看起来性格安静而内敛，害羞而保守，但内心却十分热情且开放、友善而诚实，在今天这个浮躁而急功近利的世界，芬兰人对民族文化的坚守和自豪感，也许算得上是一种奢侈品。

虽然很多国家都有关于圣诞老人的传说，但如今地球人都知道，芬兰是圣诞老人的故乡。这位居住在耳朵山上的老爷爷，每年圣诞都会坐着驯鹿雪橇给全世界的小朋友送礼物。于是，芬兰的圣诞经济一直都如火如荼。其实，芬兰还是一个高科技的国家。曾经人人都玩过的愤怒的小鸟，就是芬兰人开发的软件。今天，愤怒的小鸟在芬兰甚至有了几个真人版本的主题公园，那里是大人孩子们都喜欢的游乐场。

无论什么季节，芬兰都如童话一般的美，而赫尔辛基是我们欣赏这些美的出发点。当你有机会从高处俯瞰这座城市时，红白教堂的视觉冲击、历史建筑的古典风范、波罗的海的风姿绰约，会让你爱上这座城市、这个国家。

追寻北极光

来到北极圈，怎么可以不去追寻北极光呢！据说，北极光会给看到它的人们带来幸运。所以，每个人都希望，自己有足够的幸运，能看到那样绚丽的天空。

人们通常认为，晴朗的夜空、比较低的温度，比较靠近北极圈的地方，更容易看到极光。但并不是越北越容易看到的。地球的南北极，各有一个极光带，通常极光带上的地方，极光发生率会很高。想要看到极光，除了天气、运气之外，还需要足够的耐心，以及抗寒能力，因为我们必须要在寒冷的室外长久地等待和追寻，有些人或者因为失去了耐心，或者因为害怕寒冷，因此与极光失之交臂。

南极探险篇5

几百年来，我们这颗星球差不多被探险家的脚掌踩烂了。只剩下最后一条未被征服的险途――徒步横穿南极洲。

南极探险队由美、法、英、苏、日、中6个国家6名队员组成，中国由秦大河参加。

走着瞧

中国没有职业探险家，秦大河象吗?1米83细高个，架着一副近视眼镜，43岁了，兰州冰川所副研究员。这么一位高级知识分子将不是用他的脑而是要用他的筋肉去创造人类探险史上体力与意志的奇迹。走着瞧吧。

远征从南极半岛北端开始，经过设在南极极点的美国阿蒙森――斯科特站，然后进入被称之为“不可接近”的东南极高原，再经过南极内陆的苏联东方站，最后到达南极苏联和平站，全程5986公里。6名队员将踩着滑雪板，横穿南极大陆，从太平洋走到印度洋。

绝境・死里逃生

989年7月28日。南极半岛拉尔森冰架北端。6名探险队员站在蓝天下白雪上，人类对地球的最后一次远征从这里起步。号令响起，40条爱斯基摩狗拉动三架堆满行装的雪橇向前猛冲。

秦大河两次强化集训没能赶上，还不会滑雪。现在，“赶鸭子上架”。跟不上也要跟，摔倒了马上爬起来。他不仅要保持自己的平衡，而且还要时刻警惕前面狗拉的雪橇不至于被凸起的冰块或凹陷的雪坑掀倒。

横穿队行进至第7天暴风雪骤然而至……

而比风暴更可怕的是，横亘在这6位勇士脚下长达600公里的“冰洞区”。柔美晶莹的白雪掩着千万条冰的深渊，稍不慎，便有生命之虞。别无选择，他们用长绳串缚在一起，“一根线上的蚂炸”，生死与共。可狗接二连三肇事。8月25日，英国队员萨默尔负责的雪橇在行进中有3条狗掉进了冰渊。如果狗死了，人也活不了，谁来拉行装和食品?法国队员艾蒂安不顾生命危险滑下冰渊，把自己同狗捆在一起，然后象拔河一样被拖出绝境。这天，几乎每行进一小时，都有一二条狗掉进冰渊。人狗相救，总算化险为夷。

11月，他们进入南极大陆腹地。食品点接连“失踪”。当人和狗只剩下最后两天的食品时，离下一个补给点还有16公里。16公里，按正常行进，半天就能到达。可此段区域极为险峻，每天最多前行2公里!呼救?通讯已中断多日。确切地说，因天线损坏加之极地磁场干扰，信号只进不出。耳机里不时传来基地亲切的问候，可横穿队徒唤无奈。

现在，疾病、伤残、风暴一切随时可能发生，然后的死亡就象这片寂静的冰原。

总算老天开眼，电讯接通了。可南极基地上的飞机因燃料不足无法起动。南极基地的国家伸出援助之手，携带食品的飞机终于出现在风暴出现之前，横穿队死里逃生。

刷子、解手和狗

南极奇冷，零下20度算是最温暖的春天。每天凌晨三点，6名队员一无例外地在睡袋中冻醒。这时不能乱动，因为脸面和睡袋已经结满冰和霜，一不小心漏进睡袋，睡袋将成为永远焐不干的冰窖。必须用刷子仔仔细细地刷。这里是零下40度或者零下50度，防湿保暖的第一要诀就是不停地刷。早晨起来先要刷，晚上露营先要刷，途中休息先要刷。一颗冰碴漏进鞋子，完全可能冻死一个趾头，由此葬送你的远大前程。

旷野无垠，解手何难之有?难。不消两分钟，裸露在外的屁股会被冻硬，而蜂拥而入的雪花同时已经灌满你的两条裤腿。总不能在睡袋里“方便”。于是解手成了天字号第一难。

没有狗，横穿队几乎寸步难行。所有的食品，行装、辎重、仪器全靠狗来拉。天黑后，人躲进帐篷，它们则睡在露天。狗群无数次被夜晚的风雪掩埋，只露出鼻子强维持呼吸。待天明主人把它们从雪堆里挖出来，便又精神抖擞地拉起雪橇迅跑。

极点宣言

秦大河更要累些。

探险的同时他肩负着科考。每到宿营地，按“国际分工”，喂狗、支帐篷、烧水做饭，他厥尽职守。当别的队员可以喝咖啡的时候，他提起铁锹去外面采集雪样。挖一米见方的坑。挖不动用斧子砍。这好比一位运动员刚刚冲过马拉松长跑终点线，紧接着又要去参加足球赛，精疲力竭。秦大河在创造两项世界纪录，一项是探险纪录，一项是科考纪录。科学史上从未有在横贯南极的同一剖面上连续获得原始雪样。这对研究南极气候、地理变迁、全球环境有着极其珍贵的价值。

1989年12月12日凌晨，横穿队历尽艰辛，胜利抵达南极极点。这是继挪威探险家路德・阿蒙森1911年首次发现南极极点以来，人类第一次徒步走到这里。

6位队员手挽手站在地球之端，面对电视摄像机镜头，发出了《保护南极，拯救人类》的庄严宣言……

全世界都在聆听。全世界都看到了6面国旗中那面鲜艳的五星红旗。

在这激动人心的辉煌时刻，只有秦大河一人戴着深色的墨镜。他怕，怕妻子看见他眼帘上冻伤的累累疤痕。

到达南极极点，只走完全程的一半。路还很远。他们马上将踏进被探险家视为畏途的长达1200公里的“不可接近区”。

接近终点

天公作美!进入“不可接近区”出乎意料的顺利。可对秦大河来说，却是最难熬的“苦难历程”，他发烧了，持续不退。开头还勉强跟上，后几天只能扶着雪橇跌跌撞撞地跑。他不想拖后腿。这时5名队员给予大秦无微不至的“国际援助”。采集雪样不能中断，到时候，他们会主动走到秦的身边，挖哪里，怎么挖，放句话就行。

1月中旬，横穿队到达“世界寒极”东方站。三分之二的征程已经甩在脚后，胜利不再遥远。

两辆从东方站开出的苏联拖拉机在前面为横穿队压路开道。成功在望的欢欣激励着勇士们以前所未有的速度向终点猛进。

“慢!”“慢!”

大本营一再向横穿队下达减速的指令，晚到不行，早到也不行。凯旋已经被精心策划，全球观众将在预定的时刻收看勇士走到终点的历史场面。

一切按程序进行。苏联南极和平站用布条做成一根漂亮的终点标志线。

1990年3月3日20时10分，几十位现场记者和亿万电视观众激动地目睹了站在终点线上的6位勇士紧紧拥抱……

20世纪末叶，人类完成了地球上最后一次远征。

我们的大河呢?

南极探险队六名队员至少有一半人将获益200万美元。广告、版权、演说。比如法国队员艾蒂安应邀到法国电视台亮相，总共75分钟，报酬是5万美元。

我们的大河呢?

他以生命冒险为代价，获得的是荣誉。

南极探险篇6

众信旅游俱乐部举办的这场主题为“远离尘世喧嚣 极地自由呼吸”的会员活动，现场当天展出了2012年11月众信旅游南极开创之旅团员们的极地摄影作品，亲历南极之旅的客人代表给会员朋友们讲述了自己的见闻与感受，而被称为极地达人的井楠更是同大家分享了他的极地旅行见闻、故事和经验。真实生动的语言、赏心悦目的图片让前来参加活动的众信旅游俱乐部会员们都按耐不住对南北极地的兴奋心情和无限向往。众信旅游也在此次会员活动上，隆重向大家推出了2013年南北极地之旅线路产品。

众信旅游极地对话

Q：去年南极洲探险之旅给你留下了怎样的印象？

A：作为众信旅游专业的极地领队，参加南极线路行程前，我在心中将这片人们心目中最纯净的圣地刻画了千百遍。然而抵达南极的那一刻才意识到，面对眼前震撼的自然风光，一切言语都会显得苍白无力。南极浩瀚的冰雪美景，没有任何一个旅游目的地能与之比拟。在那样神秘、远离尘嚣的地球之巅，人的内心会受到触动。在这世界的尽头，不仅仅有感动和幸福，心灵世界更得到了净化。众信旅游的每一位参团人员和众信旅游会员在旅行结束时都意犹未尽，不愿走出这次南极之旅，大家都希望如有机会还能再次踏上南极这片土地。

Q：2013年众信旅游南北极地线路行程又有哪些亮点是玩家们绝对不可错过的？

A：2013年众信旅游南北极产品现在已经全面上线了，它神秘面纱已经逐渐被人们揭开，征服极地也不再是难以企及的梦想。今年众信旅游再次推出了两款南北极游轮游线路。其中以“穿越百年 追寻南极”为主题的“南极纯净心灵15日之旅”采用美国夸克集团海钻石号专业级科考级游轮，其亦是全球唯一无污染可抵达极点的极地破冰船。多达106位的经验丰富的船员以及具探险经验的专业团队将会为玩家带来不一样的非凡体验，满足人们挑战自我的终极梦想。另外，主题为“远离喧嚣 北极深呼吸”的“北极冰岛清新自然14日之旅”的行程中，众信旅游将产品打造为升级产品，独家将赫尔辛基和塔林两大北欧美景城市列入游览地标，另外还专门前往爱沙尼亚首都，被联合国教科文组织公布为世界文化遗产之一的塔林，独家感受这座含蓄而深沉的中世纪老城的古韵情缘。行程更将在冰岛停留，专门探寻冰岛国鸟海雀的踪迹，玩家们可用手中的相机捕捉这极地生灵的瞬间。

2013众信旅游南北极地之旅

北极冰岛清新自然之旅14日之旅

出发日期 2013年7月15日

北极奇遇 每年7月份是造访北极的最佳旅游季，在专业探险队的指导下，探索世界上最人迹罕至的北极原始自然风光。体验冰岛著名地热温泉蓝湖的魅力；专程游览冰岛著名景点黄金大瀑布、盖策间歇喷泉和素有“世界最古老的民主议会会址”之称的辛格维利尔国家公园；登陆世界最与世隔绝的扬马延岛，感受极地动物的生存环境；独家安排出海观鲸、观赏冰岛国鸟。在欧洲中世纪古城塔林中尽享世界文化遗产。

南极纯净心灵15日之旅

南极探险篇7

导入一：

有关南极的视频导入

师：这是南极，曾是一块神秘的大陆，吸引着众多的探险者来到这里。

1910年6月1日，英国人斯科特带领探险队离开英国，前往南极。1911年11月，他们在埃尔斯角附近登陆，准备征服南极点……请同学们设想一下，他们此行结果如何？

生可能的回答：成功、失败，要求学生简单陈述理由。

师：那就让我们带着这美好的祝愿或担心，随斯科特他们一起踏上南极探险的旅程。

导入二：

聊天对话

同学们，你喜欢探险吗？为什么？

生可能回答喜欢、因为有趣、好玩，也可能说不喜欢，因为有危险等。

师：这是我们想象中的探险，下面请同学们跟随斯科特经历一次真正的探险

二、速读课文，整体感知

要求学生用简短的语言概括故事梗概。

三、研读

承上面学生的概述

1、关于“悲剧”的理解

师：所有队员全部遇难，怪不得作者称这次探险为“悲剧”，那么这次探险只是因为这样的结局被称为悲剧吗？

生如果不能找出其他的悲剧因素，老师稍做启发：鲁迅先生说“悲剧是把有价值的东西毁灭给人看。”生命自然是最有价值的，除了生命，还有什么是有价值的呢？

生找文中各种悲剧因素，老师和学生一起阅读交流、提醒注意细节。（适时引导假如只死一个人是不是悲剧、假如没人死但是失败而归是不是悲剧）

2、关于“伟大”的理解

师：概括我们所说的内容，这次探险中包含了：死亡悲剧、失望悲剧、见证者悲剧……等，同学们对“悲剧“的解读可以说很深刻了，那么作者为什么成这样的悲剧为“伟大的悲剧”呢？（或“面对这样的悲剧，你读出了作者怎样的情感呢？）你认为哪些地方体现了“伟大”呢？（伟大之处究竟是在于何处）请你找出来，分析一下，并有感情的读给大家听。

生分析朗读、老师参与

师：同学们对课文的深刻理解，一定要让茨威格因为知己了。他不选成功者来赞美，却满怀深情礼赞这些失败的英雄，正是要赞美他们勇于探索、勇于献身的精神、强烈的集体主义精神。正是这样一些精神，是人类永恒的动力、精神的源泉。另外老师还读出了茨威格关注的不是事业的成功者，而是引起人精神上的震撼和启迪，这是一个伟大作家的价值取向，关注人物的心灵。

四、悟读

是啊，这一幕伟大的悲剧令我们深深的震撼，也给我们留下了长长的思考，同学们从中受到了哪些启迪呢？可以联系自己生活来谈谈吗？

师生交流（学生说启发估计太空，一定要提醒他们去寻找生活中的一些例子）

南极探险篇8

6000年前的南极是什么样的？南极洲的温暖岁月又缘何被冰雪覆盖了呢？

是谁在冰雪覆盖之前勘测过南极大陆?是谁绘制了南极洲古代地图？皮里・雷斯的南极洲地图为什么会引起全世界的关注?

让我们认识几位伟大的探险家，跟随他们踏上南极的艰难历程，探秘南极之谜。

谁最先发现了“第七大陆”

人们对未知领域的向往，也许早已在人类历史的童年时代就已经开始了。这其中有一块传说中的遥远的陆地让古希腊的哲学家和地理学家们魂牵梦绕。这就是Australia，它的意思是“未知的南方大陆”。古希腊入很早就认识到地球是一个球体，但是由于受到交通工具的限制，希腊人无法证明这一点。而毕达格拉斯学派强调“对称”的观点又使他们想当然地认为，在地球的南方一定会有一块与北方相对称的陆地，以保持地球的平衡。他们还把这块想象中的巨大陆地叫做Australia，并且在当时的地图上，还画了一块位于南方的巨大的陆地。还有人说，那块南方的大陆必定土地肥沃，鸟语花香，居住着文化高度发达的居民。

1519年9月，弗迪南德・麦哲伦从西班牙出发，企图寻找一条绕过南美洲驶向印度的航道。他率领船队沿着南美洲的大西洋海岸一路南下，在南纬52‘的地方发现了一条海峡，并穿越海峡进入了太平洋，这个海峡后来被命名为麦哲伦海峡。而海峡南面的火地岛就被当时的地理学家认为是那块“未知的南方大陆”的边界。

但不久之后，一些被暴风雨吹到更南边的航海家发现，火地岛只是一个小岛，与南方大陆并不相连，稍后又有人乘船绕过南美洲，的最南端合恩角。他们说，再往南，除了南大洋的广阔海水之外，似乎什么也没有。

在南美洲方向的探索令人失望的时候，从另外一个方向却传来了令人振奋的消息。有些西方学者发现在阿拉伯和中国的一些古代文献中都曾提到，从印度尼西亚群岛再往南，在遥远的南方确实有一块大陆。1605年，荷兰航海家威廉・约翰逊从印度尼西亚的爪哇岛出发，先向东行驶到新几内亚南岸，然后南行度过托雷斯海峡，到达了今天的澳大利亚的卡奔塔利亚湾一带。他在这里看到了袋鼠等奇异的动物，看到了使用奇特的原始工具的土著人，也发现了沙砾中的黄金，认为这里就是人们寻找已久的那块“未知的南方大陆”。他们将这里命名为“新荷兰”，但别的国家的人都称之为“未知的南方大陆”，即“Australia”，这就是澳大利亚名字的来历。

一百多年后的1770年，英国著名航海家库克船长率领的考察船“努力号”从新西兰向西穿越塔斯曼海，于4月29日到达澳大利亚东南部(今悉尼一带)。到达这里之后，英国探险家们才发现原来“澳大利亚”只是一个孤悬海中的大岛，与真正的南方大陆并不相连。消息传到欧洲，有些地理学家不禁感慨地说：“‘未知的南方大陆’还没发现，倒先把名字让人给占去了。”1772年，英国皇家学会与海军部决定再一次派库克深入南方的大洋，去寻找“Australia”。这次航行历时达三年之久，航程超过了10万公里。库克率领的船队冒着-40℃的严寒，绕过一座座巨大的冰山，在南纬70°的大洋中整整航行了一个月，但他还是没有找到想象中的南方大陆。库克在自己的日记中写道：“在南极点附近一定存在一块陆地，那里是南大洋里所有冰块的来源。”但是他又说：“即使存在一块陆地，那里也是极小的冰雪覆盖的人类难以达到的地方。”

库克船长的航行，彻底打碎了自古希腊罗马以来人们把“Australia”当作一块美好的世外桃源的梦幻，而把南大洋严酷、恶劣的自然环境和寒冷无比的气候真实地呈现在人们的面前。

那么，这块冰天雪地之中的“未知的南方大陆”确实存在吗?如果它只是一块冰雪覆盖的陆地，对人们又有什么意义呢?

虽说库克船长寻找“未知的南方大陆”的航行，彻底打碎了流传已久的关于南方乐土的梦幻，但寻找“未知的南方大陆”的旅程并未就此中止。梦想着未知乐土的浪漫主义者引退之后，怀着各种不同动机的探险家们开始走上前台。他们为寻找冰天雪地中的“未知的南方大陆”，开始了新一轮激烈的竞争。

1806年8月，英国一家捕猎海豹和鲸鱼的公司从新西兰向南航行，发现了奥克兰群岛。

1810年7月，澳大利亚人哈萨伯拉夫发现了更靠南一些的麦夸利群岛。哈萨伯拉夫的航船被风刮到了南大洋，让他误打误撞地发现了南极半岛附近的南设德兰群岛，并宣布该岛归大英帝国所有。

人们就这样一步一步地接近了南极洲，揭开“未知的南方大陆”神秘面纱的日子已经不远了。

但究竟是谁最先揭开了这层神秘的面纱呢？各国说法就大相径庭了。

英国人说，1820年1月30日，英国皇家海军人员爱德华・布朗斯弗德在南设德兰群岛向南眺望，最先看到了海峡对面的南极半岛。

俄国人说，他们的探险家别林斯高晋船长在南大洋航行时，在南纬69°、西经2°处见到了一块冰雪覆盖的陆地，这一天是1820年1月27日，比英国人早三天，因此，他们才是最先看到南极大陆的人。

而美国人却说，“看到”与“发现”不是一个概念。美国人约翰・戴维斯1821年2月在南极半岛的格拉海姆地停泊，并登上了这个半岛，他才是南极大陆的第一个发现者。

1840年，另一个美国探险家查理斯・韦尔克斯中尉，来到南极东部的威尔克斯地，他作出了一个在当时颇具争议的判断――南极是一个大洲。

后来历史证明了他的判断是正确的。于是，“未知的南方大陆”终于有了一个公认的正式的名字――南极洲。南极洲成为世界第七大洲。

南极洲的中心也就是南极的极点，那么又是谁最先到达南极极点的呢?

各个国家的探险家们又不约而同地展开了一场竞赛，其中准备最充分的是阿蒙森率领的挪威探险队和斯科特率领的英国探险队。

1911年10月18日，阿蒙森率领的挪威探险队从鲸湾出发，他们乘坐狗拉的雪橇，在冰原上经过了57天艰难的奔波，于1911年12月14日到达了南极点。阿蒙森在那里插上了一面挪威国旗，并留下了一封写给斯科特的信。 与此同时，斯科特率领的英国探险队正从另外一条道路向南极点进发，糟糕的是，他选择的道路比阿蒙森的长，遇到的天气也坏得多。英国人精心准备的车辆在南极冰雪中几乎寸步难行，探险家们只好自己来拉雪橇。直到1912年1月18日，斯科特和4个同伴才到达南极点。在那里他们看到了一面迎风狂舞的挪威国旗，才知道对手早已捷足先登。他们垂头丧气地往回走，然而更糟的事情发生了：他们遇到了暴风雪，一步也无法前进。饥寒交迫之中，斯科特和他的同伴在帐篷中死去。11个月之后，人们才发现这些不幸的探险家们的遗体。从英国出发前，斯科特曾充满豪情地与夫人凯瑟琳合影留念，但直到

1913年，这位可怜的女子才得到丈夫的死讯。

通过这些勇敢的探险家们不懈的努力，人类终于征服了南极洲。此后，在我们的地理教科书上，都把南极洲看成是人类最后到达的大陆，也叫做“第七大陆”。

谁绘测了6000年前的南极洲地图？

1929年，有人在伊斯坦布尔的故宫图书馆发现了土耳其海军将领皮里・雷斯上将于1513年绘制的一些地图。这些地图绘制在一块羚羊皮上。当时谁也没有想到，这些地图竟会被列入“人类历史上四大超时空悬案”之一。

这到底是些什么样的地图?皮里・雷斯又是怎样绘制这些地图的?

皮里・雷斯是奥斯曼帝国的海军上将，参加过无数次海战，是公认的地中海地区地理专家。凭借其赫赫战功，皮里・雷斯享有地理资讯的使用特权，他可以随时取阅君士坦丁堡图书馆的所有资料。据他本人讲，他描绘这些地图所使用的蓝本是在东方国家发现的。他在地图边缘空白处留下的笔记说明实际进行勘测和绘图工作的并不是他本人，他只是根据一些古代遗留下来的原始地图汇集大量资料绘成的，他只是一个“编纂者和抄写者”。

人们惊讶地发现，在皮里・雷斯绘制的地图上，相当完整地呈现着南美洲的地形，其板块一直延伸到南美洲的最南端。他不但描绘出南美洲的东海岸，也勾勒出西部的安第斯山脉，而当时的欧洲人根本还不知道有这座山存在。皮里・雷斯的地图正确地显示出亚马孙河发源于这座尚未被欧洲人探测过的山脉，并向东流入大海。直到1592年才被欧洲人首次发现的福克兰群岛(即马尔维纳斯群岛)，也被皮里・雷斯描绘在地图上。在这个地图上，不仅精确地描绘出非洲西部海岸和南美洲东海岸，而且还描绘出了南极洲北海岸穆德后地的地貌。地图不仅显示了这几大洲的轮廓，同时还精确地绘制出各大洲的山脉、河流、高原和岛屿。更令人困惑的是，“皮里・雷斯地图”上显示的南极洲竟然尚未被冰层覆盖。地图下端所描绘的穆德后地、玛莎海岸、帕玛半岛等地形与现代人勘测的结果完全一致，但那些地方都是被冰雪遮盖之前的情形。在人们发现南极大陆200年前就有了如此精确的南极地图，真的令人匪夷所思。

根据现代地球物理学的科学勘测，南极洲穆德后地的冰层至少存在于公元前4000年以前。也就是说，在6000余年的时间里，穆德后地一直被冰层严严实实地覆盖着，人们根本无缘一睹其本来面目。直到1949年，英国和瑞典组成的一支科学考察队抵达南极，对穆德后地展开全面的地震调查，人们才逐渐对穆德后地有所了解。

可是，皮里・雷斯这幅地图又是怎么把6000年前的南极洲给绘制出来的呢?

1949年，一支南极探险队对罗斯海海床进行了极为认真的科学勘查，结果证明，正如这幅地图所显示的：直到公元前4000年以后，冰河式的沉淀物才开始堆聚在罗斯海海床。而在6000年前，南极地区曾经享有很长一段时间的温暖气候。

1958年，随着地质学家对南极展开的全面性地质调查的深入，皮里・雷斯这幅神秘的地图也越来越引起世界的关注。后来，这幅地图又被送到美国休斯顿天文台台长莱恩・哈特手中。莱恩・哈特全面严谨地对地图的所有标记作了仔细的研究，最后他不得不说：这些地图标记得如此精确，其中有的地区甚至我们现代人都几乎没有探索过。

1960年，美国空军基地的有关部门对这幅地图再次进行了更为严格的鉴定，其结论为：“这幅地图下端所描绘的南极洲穆德后地的位置，与1949年瑞典一英国南极考察团在冰层顶端收集之地震资料极为吻合。地图显示，南极海岸被冰层覆盖之前，已经有人对该地区进行探测并且绘制成地图，这大大超越了当时人类有限的地理知识。何以如此，原因不得而知。”

绘于1573年的“皮里・雷斯地图”怎么能将美洲和非洲放置在如此准确无误的经度上?如果这张地图是依据古老的东方的图籍画成的，那么，这张地图中那些奇异的精确的经线，又是怎么得来的呢?难道在遥远的古代，地球曾被人勘测，并且还被精确地绘制成地图?

于是，有人作出了一个大胆的推论：那些最初绘制南极洲地图的人，生活在极为远古的时代，即北半球最后一个冰河时代结束的时候，也就是说，被冰雪完全覆盖之前，南极洲曾被人类探访，甚至居住。

不久，有关人员在对这幅地图的研究过程中又有了更加惊人的发现。专家们把现代的地球卫星摄影图片与皮里・雷斯的地图相对照，结果表明，这幅地图可能是从极高的天空中拍摄而成!

专家们解释：如果一艘宇宙飞船在埃及上空将摄影镜头直对下面拍摄，在摄影镜头8000公里的范围内，一切都能精确地重现出来。但因为它们直接处在镜头的下面，而地球是球状，所以照片上的部位高中心点越远，失真就越大。远离中心点的地方给人以“往下沉”的感觉。从高空拍摄的南极洲照片会在纵向上以特有的方式失真，这与皮里‘雷斯地图完全一致。

这个结论太令人惊讶了，就是说，这些地图是根据从高空拍摄的图像制作的，也就是说，这些地图的制作者必定具有在高空飞行的能力，具有像现代宇宙飞船一类的工具，同时还必须真备在空中拍摄的器具和技术。然而，要想拍摄到没有被冰层覆盖以前的南极洲，至少是在6000年以前，这又怎么可能?历史告诉我们，当时的人们连勘测南极大陆的能力都不具备，更不用说具备这些器具和技术了。

一些古生物学家提出6000年前的南极曾经是一片温暖的大陆。那么，南极洲这段温暖的岁月存在于哪一个时期?又缘何被冰雪覆盖了呢?

是谁在冰雪覆盖之前勘测过南极大陆?南极洲古代地图的真正制作者究竟是谁?他又采用了什么方法绘制出如此精确的南极洲地图?至今仍是一个谜。

冰雪覆盖下的秘密

26世纪初，俄国著名的《埃佛伦百科大词典》里提到了在南极洲的海水中栖息着多种多样未知的海藻和奇异的海洋动物。同时，该词典也提到了这样一个观点：南极大陆很可能有过先进的史前文明。

有一个假说是这样说的：在公元前10000―5000年期间，地球上就存在有人类文明，并且在航海、绘图、天文等方面的水平都不低于18世纪时候的水平。南极洲那时候气候温和，适宜人居，南极洲也成为当时地球上的文明中心。文明随后传到了非洲大陆的东北部，对后来古代埃及文明的出现和发展起到了重要作用。这个古老文明消失的原因，大约是从公元前10000年以后，南方大陆渐渐结冰；还可能是因为南极长期洪水泛滥，毁了几乎所有的史前物质文明，只有少部分文明幸存了下来，并传给了非洲的埃及人和中东的闪米特人。

美国玛雅文化研究专家埃里・乌姆兰德和克雷格・乌姆兰德在《古昔追踪――玛雅文明消失之谜》 书中指出：南极洲在过去并非全部被冰层覆盖，那里曾经是适于人类生存的地方，那里可能是神秘的玛雅人在地球上生活的第一个基地。在南极洲的冰层下，很可能还遗留着他们所用的器材，甚至还会找到玛雅人的遗体。

20世纪的一些古生物学家对南极古生物化石的研究显示，2．5亿年前的极地风貌与今天的完全不同，当时的南极附近的岛屿布满了森林，地质学家已经发现了三种南极古老落叶植物的化石，还有很多树叶的化石。

其实，早在1892年，一个叫做卡尔・拉森的探险家曾在南极半岛尖端附近的西摩岛登陆，他在这里发现了一些已经石化了的树木，而这些树种只能在温暖的地带生长。这说明，南极洲并非与生俱来就是冰天雪地，在过去某个遥远的历史年代，也曾有过温暖湿润的岁月，有过茂密的森林和辽阔的草原，曾经是许多动物和植物的家乡。科学家们据此提出三种猜测：第一可能是，地壳突然发生变动，引发了一场巨大的灾难，洪水淹没了整个世界，也淹没了曾经传播文明的王国和人民；第二种可能，有些科学家认为，南极史前文明并没有完全消失，可能因为地球气候发生变化，南极大陆逐渐被冰雪覆盖，曾经的史前文明被厚厚的冰层雪藏；第三种可能就是，这种文明仍然存在，他们可能将自己的先进知识传播给了埃及人或者闪米特人。

但是，如今南极洲1400万平方公里的土地，几乎完全被几百乃至几千米厚的坚冰所覆盖。零下五六十摄氏度的气温，使这里的一切都失去了活力。然而，有一个现象却令科学家无法解释：在这极其寒冷的世界里竟然奇迹般地存在着一个“不冻湖”。

科学家们所发现的这个“不冻湖”，面积达250多平方公里，科学家们对这个湖的周围进行了考察，发现在它附近不存在类似于火山活动等地质现象。为此科学家们对这酷寒地带如何会出现“不冻湖”感到迷惑不解。

为揭开这个谜底，前苏联考察队曾深入南极进行实地考察。他们利用电波器在基地附近3000米厚的冰层下，又发现了9个“不冻湖”。这一新的发现使得人们对“不冻湖”的研究有了新的进展。他们对“不冻湖”的形成原因进行了分析、研究和推测，提出了各自不同的见解。有的科学家提出：这是气压和温度在特殊条件下交织在一起的结果。持这一见解的人指出，在这里3000多米冰层下的压力可达到278个大气压。在这样强大的压力下，大地所放出的热量比普通状态下所放出的热量多。我们知道冰在－2℃左右就会融化。另外，冰层还像个“大毛毯”一样，阻止了热量的散发，使得大地所放出的热量得以积存，这样在南极大陆凹部的冰就得以融化，便形成了“不冻湖”。

另有一些科学家则说得更邪乎了：在南极洲的冰层下，极有可能存在着一个由外星人所建造的“秘密基地”，是他们的“秘密基地”所散发的热能将这里的冰融化了。而且，这一假说似乎得到了“印证”。据俄罗斯《真理报》2006年11月14日报道，地球人类的文明可能源于万年冰雪覆盖的南极大陆。而目前南极大陆则是外星人在地球上的基地。

爱因斯坦也曾认为，一万多年前，南极不在南极点上，而位于温带地区。那个时候，温度气候均适宜的南极大陆也许曾孕育了一种高度发达的古文明。之后，南极漂移到了冰天雪地的南极点，气候变得异常寒冷，大陆被冰雪覆盖，南极文明也就随之消失了。

后来，制图家奥伦提乌斯・费纳乌斯根据史料又绘制了一张地图，并在地图上注明了南极洲的各个河床。1949年，一支探险队在南极洲的罗斯海附近登陆，发现了地图上所标明的那些河床，在河床里还有很多由河水带来并沉积下来的中纬度细粒岩石以及其他众多沉积物。与此同时，比利时不明飞行物研究中心的研究员埃德加・西蒙斯、本・冯・普雷恩和亨克・埃尔斯豪特等人公开声称：南极洲一直存在外星人的基地。

还有一种说法显得更加“荒谬”：南极洲有纳粹德国的秘密军事基地存在。因为“二战”时期德国人有3项秘密计划：制造原子弹、开发南极洲、制造圆盘状飞行物。第二次世界大战后期，德国的潜艇很可能把德国的科学家、工程师和器材运到了南极洲。而且有消息说，在1939年，希特勒曾把他的亲信阿尔弗雷德・里切尔派往南极洲进行实地考察。

南极探险篇9

电影《南极考察记》是科尔姆在1947年的一天夜晚的启迪者。

银幕上，勇敢的探险家们翻越冰沟，攀爬冰坡，加上严寒、冰雹，真是艰苦卓绝。电影中不时穿插一些南极的动物，如逆戟鲸、磷虾、企鹅等。在南极沿海的冰山上，企鹅们像穿着黑色燕尾服的绅士，挺着胸，迈着可笑的步伐。

科尔姆没有笑，他睁大着眼睛看着。它不是被它滑稽的神态所吸引，他想要看清楚，这是一种什么企鹅。

科尔姆是一位研究企鹅的专家。他熟悉当时已经发现的17种企鹅，对它们的形态特征、生活习性，他全都了如指掌；但是，这一天从银幕上看到的企鹅，他却感到有点陌生——它们不属于已经发现的17种中的任何一种。他思量，这种企鹅可能是一种新的企鹅种。

电影院里的人们欣赏着，科尔姆却在思考着，比较着，判断着。

这有可能是一种新的企鹅吗？发现有这么容易吗?探险队中也有许多动物学家啊，难道他们看到了这种企鹅，竟没有发现它是新的亚种？他们总不至于这么疏忽吧？

他迟疑起来。想了好久，最后他决心找到这家探险队，找到这些企鹅，亲眼看一看。

他打听到，探险队还在新西兰。于是，他打点行装，急飞往新西兰。到了新西兰才得知，探险队又出发了。他想，探险队走了，但他们从南极带回来的动物一定不会带走。

他到处打听探险队带回来的动物的下落。有人告诉他，探险队把从南极带回的动物放在新西兰动物园里。

他赶到动物园，急急地奔向企鹅馆。走近一看，企鹅们像往常一样，穿着燕尾服，迈着绅士步，大摇大摆地走着，一副滑稽可爱的样子。他停下来仔细地研究这些企鹅，发现这的确是一种新种，是与已经发现的17种不同的新企鹅。

南极探险篇10

关键词：旅游经济；金融支持；策略选择

中图分类号：F832.41 文献标识码：A文章编号:1003－9031(2011)04－0067－03DOI:10.3969/j.issn.1003-9031.2011.04.16

建省办经济特区22年，海南省旅游业在改革开放的推动下不断茁壮发展，至今已成为全省经济支柱产业之一。2010年，海南旅游业总收入257.63亿元，占全省GDP的12.56%①，是该省经济新的重要增长点。

2009年12月，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》正式印发，标志着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南旅游业发展面临新的历史机遇。根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》的目标要求，至2020年，海南省旅游服务措施、经营管理和服务水平与国际通行的旅游服务标准全面接轨，旅游产业的规模、质量、效益达到国际先进水平，初步建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地[1]。届时，海南省旅游产业链条不断拉长，吸纳就业和扩大内需的作用日益明显。在此背景下，旅游业对金融服务的需求日显突出，金融支持已成为海南省旅游业全面、快速、健康发展的一个关键因素。

一、当前金融支持海南旅游业发展存在的问题

（一）商业银行的贷款支持力度有限

银行贷款是企业开展生产经营活动的资金来源之一，但从海南省旅游业历年发展情况看，辖内银行机构对旅游业及服务业的贷款规模较小。尤其自2005年以来，全省旅游服务贷款波动明显，增长不多。全省银行机构对旅游业及服务业贷款主要是短期流动性贷款，在同期短期贷款总额中的占比很小，五年平均占比约1.04％（见表1），反映出本地银行对旅游服务业的贷款支持力度与旅游业发展不相匹配的状况。

（二）资本市场对旅游的资源配置功能有待加强

目前，深沪两市A股市场中上市的旅游企业29家②。海南作为旅游大省，完全意义上的旅游类上市公司仅ST东海1家，海南航空、海南高速、ST亚太和*ST罗顿等也涉及一些旅游附属业务，拟上市公司至今仍未培育和储备。已上市和拟上市的旅游类企业数量少，在资金上制约了旅游企业快速发展。此外，海南省旅游产业正处于升级换代时期，新型业态不断涌现，风险投资有着巨大的增值潜力，但由于海南省旅游企业散乱弱差的发展现状，以及多层次资本市场体系的缺失，风险投资资本很难介入旅游企业。

（三）旅游险种针对性不强，产品营销力度不够

目前在海南省旅游保险市场上主要有旅行社责任险、旅行人身意外险等险种，这些险种很多条款都和一般的人身意外险没有较大的区别，而对日益火爆的“休闲游”、“自助游”、漂流、邮轮等项目，保险公司没有相应的产品与之对应，存在供需不对称的局面。有些产品虽然涉及面和涵盖面广，但由于专业性强、产品名目繁多，消费者不熟悉，购买率比较低，市场上没有积极反应。如旅行社全国统保责任险，海南旅行社截至2010年参加投保106家，占应投保总数53%，这从另一个侧面反映出当下旅游保险产品在营销方式和理念上还需进一步深化①。

二、金融支持旅游业发展的政策建议

（一）多措并举，发挥信贷支持旅游业快速发展的杠杆作用

1.采取多种措施加大旅游企业和项目融资授信支持力度。一是切实加强对旅游业的贷款支持。各银行机构应将支持海南省旅游业纳入总体业务发展战略，对符合旅游市场准入条件、盈利能力较强、经营管理规范的旅游企业和旅游项目给予积极的信贷支持，特别是对旅游行业中资质较好、竞争优势明显的龙头企业，如酒店业、餐饮业、旅行社、旅游景点、旅客运输、会展、文物及文化保护、民俗旅游、休闲健身娱乐以及上下游相关行业②等加大支持力度。

二是大力推行旅游业综合性授信业务。对于符合旅游市场准入条件和信贷原则的旅游企业和旅游项目③，各银行机构应因时因事因地制宜，综合运用提供流动资金贷款、固定资产贷款、项目融资贷款、票据贴现服务、出具保函、开立银行承兑汇票、经营性物业抵押融资以及银团贷款等多种授信形式给予支持。同时，根据旅游产业的市场特征和资金需求特点，适当简化审批手续，开辟旅游贷款绿色审批通道。

三是完善旅游业配套金融服务。银行机构应在为旅游产业提供传统的信贷支持的同时，积极为旅游企业提供咨询顾问服务。为符合上市条件的旅游企业提供协助资本市场融资、并购重组、财务顾问等服务，为符合各类市场条件的旅游企业提供发行企业债券、短期融资券、中期票据等融资服务，帮助旅游企业拓宽融资渠道，优化财务结构。

四是增加乡村旅游业的信贷投入。农村信用社和邮政储蓄银行可充分发挥小额贷款业务优势，增加对“农家乐”、“采摘园”、特色餐饮、观光农业等旅游服务农户和相关企业的贷款，提高对旅游业贷款的覆盖面。

2.对符合条件的旅游企业给予中小企业贷款优惠政策支持。前段时间，银行业监督管理委员会与财政部联合推出了中小企业贷款损失准备金税前扣除、不良贷款本息减免、信用担保体系建设等专项扶持政策，海南省政府也出台了支持金融业发展的相关法规，各银行机构可根据上述政策法规，积极支持旅游行业的中小企业发展。根据政策规定，建议海南省设立为中小旅游企业授信服务的团队，根据旅游企业所处行业和业务种类的现金流特点，扩大分支机构的授权范围，简化部分贷款程序，提高贷款调查审核工作效率，为符合中小企业划分标准的旅游企业提供授信支持，并在利率浮动方面给予优惠。对不能提供抵押担保的旅游行业中小企业，由中小企业担保公司提供担保，解决担保难问题。

3.尝试开办旅游景区经营权和门票收入等质押贷款业务。旅游景区有效抵押品不足，但有一定现金流的特点。各银行机构应根据客户层级探索多元化的担保方式，不仅将收费权作为银行可接受的有效权益押品，而且也要针对旅游行业的特点，积极探索综合使用专业担保公司担保、房地产或土地使用权抵押、现金和有价证券质押、一般法人保证、景区经营权和门票收入质押、版权质押等方式，开展质押、抵押、担保等方面的创新，为有效解决旅游企业融资难问题开辟新的途径。

4.鼓励中小旅游企业和乡村旅游经营户联保融资。各银行机构可采用“联保互保、风险共担”的方式，推动旅游行业的相关中小企业选择合适伙伴共同申贷，解决担保难问题。对具有品牌发展潜力的中小旅游管理商或品牌加盟商给予适度的经营性物业配套信贷支持。大力开展符合县域和乡村旅游业金融服务需求的金融创新，发挥小额信用贷款证的载体功能，对“经营公司+景点+农户”模式等旅游相关配套经营项目发放贷款，鼓励中小旅游企业和乡村旅游经营户以联保、互保等方式提供小额贷款，提高金融服务的有效性。

5.积极探索开发适合旅游消费需要的金融产品。2010年末，海南省推出首款“游中国”系列银联卡――海南国际旅游岛卡，各银行机构应以此为契机，以多种方式增强对旅游企业的服务功能，在现金管理、本外币结算、外币汇兑、个人信贷、旅行社质量保证金、金融顾问咨询、旅游年卡、银行卡（尤其是信用卡）等领域与旅游企业开展各类业务合作，探索开发适合旅游消费的金融产品。如在个人网上银行页面开通旅游景点的在线支付功能，发放用于家庭旅游事项的个人消费贷款，开办旅游保函业务等。

（二）拓宽资本运作渠道，发挥资本市场对旅游业的资源配置作用

1.各部门密切配合支持旅游企业上市融资。海南作为旅游大省，除ST东海外，还有博鳌、亚龙湾、南山、七仙岭等许多可挖掘的上市资源。证券管理机构应在上级主管部门和省政府的领导下，配合有关部门，积极优化成熟旅游景区资源配置，鼓励企业以市场方式兼并重组，进行股份制改造，借助创业板等资本市场，培植品牌。“十二五”时期培育并支持省内10家左右旅游企业通过发行股票、增发、配股、公司债券、可转换债券到资本市场融资或再融资，扩大旅游上市公司规模，迅速提升中小旅游企业的市场生命力和竞争力。

2.丰富资本运作方式，促进旅游企业产业升级。目前海南省旅游上市公司及相关公司旅游业规模普遍偏小，盈利能力较弱，抗风险能力较差。证券管理机构应鼓励旅游上市公司借助资本运营手段，打破地区、部门和所有制的束缚，通过联合、兼并、资产重组、引进战略投资者等多种形式，组建大型旅游集团，盘活存量资产，实现低成本扩张，促进旅游企业产业升级。

3.推进旅游企业资产证券化，拓宽旅游企业融资渠道。证券管理机构与相关部门应积极选择优质旅游资产进行证券化试点，及时总结试点经验并将其推广，扩大证券化的范围，通过建立旅游业资产证券化市场，为旅游企业营造良好的融资环境。

（三）建立旅游业和保险业的合作机制，开发更有针对性的旅游保险产品

1.创新旅游保险的合作经营管理机制。由于旅游经营主体、消费者、保险公司、旅游行政管理部门、中介人或人都存在信息沟通不畅的情况，在一定程度上制约了旅游保险的进一步发展。因此，保险机构应与海南省旅游企业建立旅保合作机制，通过双方相互沟通、信息互换等措施形成利益共享、风险共担的良性互动合作关系。一方面，旅游行业可以根据旅游业发展的新态势、新问题提出新需求，对旅游保险产品的丰富和完善起到促进作用，使其更具有针对性；另一方面，保险公司也可以通过这个途径增加对旅游行业的了解，在量化风险、精算旅游保险费率等方面更切合实际，依据性更强。

2.完善和创新旅游保险新产品。保险机构应结合海南省旅游发展实际，一是着力完善旅行社责任保险；二是改进旅游意外伤害保险；三是要大力发展新兴旅游保险和特种旅游保险；四是积极推进旅游各环节保险。例如要大力发展新兴旅游保险和特种旅游保险，对“生态游”、“休闲游”、“自助游”、“探险游”等新兴旅游业态，要在其开发推广过程中加强旅游与保险的合作，提前做好新兴旅游市场的风险管控工作。要深入研究老年旅游、探险、潜水、漂流等特种旅游类型的风险特点，积极开发涉及旅游人身安全与财产安全的保险新产品，为旅游业提供全面的风险保障。

3.进一步延伸拓展旅游保险销售体系。除保险公司、旅行社外，还应在宾馆饭店、旅游景点、交通部门等旅游服务网点广泛设立机构，借助银行、邮政网点推出简便、适时的旅游保险套餐服务。在旅游行政主管部门官方网站或其他具有权威性、高认知度的网站上加挂旅游保险网上交易平台，利用互联网开展网上投保、手机投保等拓展销售渠道。创新营销手段，借鉴国外保险营销方式，把旅游保险做成卡放在超市里，与电话卡、土特产、工艺品一起卖，为游客提供更加便利的服务，真正实现多层次、全方位的分销渠道，使旅游保险成为人们出门旅行可以随时、随地、随意购买的日常消费品[2]。

参考文献：