公路初步设计汇报范文

导语：如何才能写好一篇公路初步设计汇报，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、目前还未确定时间。2019年1月30日，广州市交通运输局组织召开省道S296(海鸥公路)扩建工程(一期)初步设计专家评审会议。经讨论，该项目初步设计顺利通过专家评审。

2、2019年4月3日至4月13日，番禺区交通运输局通过番禺区人民政府门户网站公开征求对《广州市番禺区人民政府关于S296（海鸥公路）扩建工程建设的通告（征求意见稿）》的意见和建议，期间没有收到公众反馈意见和建议。

3、2019年5月21日，广州市交通运输局组织召开了省道S296线（海鸥公路）扩建工程（一期）施工图设计审查会议。与会专家、代表踏勘了现场并听取了设计单位、咨询单位的汇报，审查了施工图设计文件，形成了专家组意见。设计单位将根据专家组意见尽快进行施工图设计的修编及报批。

（来源：文章屋网 ）

篇2

一、年上半年工作完成情况

（一）年上半年工程建设情况按照市政府确定的工作目标，年我市交通建设实施“4444”工程，截止到目前完成情况如下：

1、续建项目

（1）大周公路。全线路基、桥涵总投资约100万元，目前已完成投资约11500万元，完成了总投资的88%；车路河大桥主桥已合拢，预计月底桥梁贯通，路基灰土施工完成总量的70%。同步完成路面工程招标，及早进行路面材料的准备，保证路面工程顺利施工。

（2）张周公路。张周公路总投资约8000万元，目前已完成投资3500万元，目前正在进行路基灰土和桥梁施工。项目进度关键控制点宁靖盐高架桥的上跨组织方案正在审批中，并同步实施了项目两侧引桥的下部结构。

（3）野行大桥。项目全长约573米，估算总投资约2590万元，目前已完成投资约1900万元，主桥和东引桥桥梁下部结构施工基本完成，目前项目正在进行桥梁中孔上部结构的施工。项目进度主要控制点是西侧7孔引桥拆迁，仍待进一步向市政府汇报，加快项目拆迁进度。

（4）撤渡建桥。朱元大桥总投资约0万元，目前桥梁主体工程已完成，正在进行桥梁接线道路施工，完成投资250万元。

2、年新开工项目

（1）S233省道兴化城东镇至333省道改扩建工程。S233省道兴化城东镇至333省道改扩建工程已于年月日获得省发改委立项批复，前期已上报工可申报文件，省发改委正在办理工可批复手续。项目方案设计已上报省交通厅，待公路局审查。施工图设计正在完善过程中。

（2）新张公路。该项目路线起于兴化陶庄车站，向南先后跨越分公路平交，终于县道农业示范园连接线。路线长度约10.608公里，估算总投资为7296万元，施工工期计划二年。目前施工单位已全部进场，项目部已基本组建到位，部分桥涵施工已开展，矛盾调查、征地、清表等工作有序推进。

（3）大周公路连接线项目。结合大周公路沿线乡镇实际情况，计划今年开工建设大周公路林湖连接线和竹泓连接线项目，目前这两个项目已完成招投标工作，施工单位正在组织机械进场。项目实施时，已明确项目实施主要控制重点，在月日前先行完成年度计划内项目中桥和东桥。

（4）西横线项目。西郊镇负责实施的公路建设标准不高、路基低，路况差，影响沿线群众出行和徐马荒旅游区的开发。根据市政府意见，今年先行开工建设起点段1.6公里。该项目施工图已完成，待进行施工图审查，并同步进行项目施工招投标工作。

（5）菜花基地道路项目。按照市里统一部署，今年开工建设菜花基地道路，目标年底完成。经现场勘察后，土方量达18万方，大部分地段从外河鱼塘中穿过，预计难以按期完成。项目实施方案待月日下午市领导进一步研究确定。

3、农村公路今年，省下达通居住点公路计划76个项目，里程87.5公里，实际下达乡镇126.6公里。目前已开工97.2公里，完成61.4公里；农村公路桥梁计划89座，当前已开工60座，完工24座。为做好来年农村公路计划编制工作，月上旬，我科对年农村公路计划进行统计汇总，待根据省规模，进一步核定。

4、撤渡建桥积极抓好文远大桥的前期工作，已完成施工图设计审查，正在开展招投标工作。

5、市汽车客运总站项目用地的土地征用手续已办理，车站施工图设计招标正在开展，启动征地拆迁工作。

（二）“十二五”规划编制工作“十二五”规划编制工作正在加快推进，目前已完成规划编制的初步成果，待组织中间审查。

（三）完成了人大代表议案、政协委员提案以及市委书记、市长信箱信件、人民来信、行风热线信件的答复工作。通过调查研究，结合工作实践，顺利完成了19份人大代表议案、政协委员议案、提案答复办理工作，满意率达100%，尤其是针对代表关于兴中公路宽路窄桥的议案，我科人员六次登门汇报，多次修改议案答复意见，用实际行动赢得了人大代表的认可。及时、准确地完成了市委书记、市长信箱信件、行风热线信件的答复。

（四）按要求完成交通固定资产及工程进度统计上报工作按上级统计工作的要求，完成固定资产及工程进度统计上报工作，做到真实、准确、及时。

（五）做好工程年度计划项目的初排和建设资金测算，为领导决策以及上争资金提供基础数据。

（六）认真落实局领导布置的其它任务，积极抓好读书交流工作、交通系统争先创优工作，及时向局网站报送工程建设信息，加强工程建设的宣传和报道。配合兄弟科室做好相关工作。

二、年下半年工作打算

（一）进一步强化管理，加快工程建设进度，确保实现年度目标从上半年看，不论是干线公路还是通村公路，进展较为滞后，其主要原因是地方矛盾大、土地协调困难、雨水天气较频繁。但从另一方面，也对我们工程建设管理人员提出了更高的要求。下阶段，我们将从抓开工、抢进度、保目标、促质量、严管理等几方面下功夫。一是加强合同管理、施工图审查，确保工程源头设计质量。二是按市政府确定的目标，对年度建设项目进一步进行细化分解，倒排工期，确保按序时进度加快推进。三是对通村公路进一步加大对乡镇的督促力度，确保年度目标。四是高度重视地方矛盾对工程施工造成的影响，加大预控和协调力度。五是注重质量与进度的平衡，要在确保工程质量的前提下抢进度。六是进一步疏理完工项目的投资管理工作，及早送审，便于工程资金总帐编制的准确性。

（二）进一步做好S233省道兴化城东镇至333省道改扩建工程工程项目的前期工作，为项目开工建设打下基础当前积极抓好省发改委工可批复工作，积极推进233项目施工图设计、方案设计、初步设计，做好省公路局方案设计审查工作，做好初步设计上报省发改委审查工作，确保下半年完成工程施工、监理招投标，确保233项目开工建设。

（三）“十二五”规划编制工作按照规划编制工作部署，下一步将围绕部、省交通部门提出的交通“十二五”规划编制要求，完善我市综合交通规划和“十二五”规划编制初步成果汇报工作，确保按序时进度完成规划编制、报批工作。

（四）抓紧做好储备工程项目和即将开工项目的前期工作为确保交通建设的可持续发展，积极做好储备项目S333兴化段扩建工程和李合公路的前期工作。

（五）继续做好招商引资信息收集工作继续收集一些投资信息，加强工作联系，确保完成局下达的招商引资任务。

（六）继续认真及时、准确地完成统计等相关工作下半年，我科将围绕市局、市统计部门的相关要求，进一步完善相关统计台帐，做好统计分析，为领导的科学决策提供依据。

（七）继续加强读书学习活动，及时向局网站报送相关信息。围绕局党委布置的读书活动，组织科室全体同志在读好《感恩的心》、《细节决定成败》、《做最好的中层》等书籍后，加强工程技术书籍的阅读，学习新工艺、新技术，确保学以致用，在“双提”活动中积极开展自我批评，进一步提高群众满意度。

篇3

为配合做好省审计厅对我县实施的县长任期经济责任审计工作。根据县政府的统一安排，我局组织开展一次全系统的财政资金收支、单位财务收支、专项资金使用情况等方面的自查整改工作。现将交通系统审计准备前的有关事项安排如下：

一、建立组织

为切实做好迎审工作，我局决定成立交通系统县长经济责任审计审前准备领导小组，将具体任务落实分解到人，使资料的准备和问题自查工作同步进行。

*

领导小组小设办公室，肖希荣兼任办公室主任，练丽慧兼办公室副主任，易火伟、吴庆亮、华忠勇为办公室成员。

二、自查目的

通过自查认真总结我局*-*年度在交通发展中的主要成就和创新性的经验，摸清系统各单位重大财务收支、财政专项资金收支有无违规违纪问题，并针对自查发现的问题，采取有效措施予以纠正，迎接审计组对我县县长任期经济责任审计。

二、自查内容

1、列出三年内所有项目的资金来源、使用支付情况、欠付工程款等资料的清单。

2、对公路建设基金、公路养路费等专项资金和行政性收费的征收、管理、使用情况进行检查，是否存在少征、漏征、违规减免和截留拖欠应上缴省财政收入的问题。

3、查明公路建设资金使用是否存在挤占、挪用、外借、虚列支出的问题。

4、摩托车等养路费是否实行收支两条线管理。

5、重大工程项目管理费的管理和使用情况。

6、交通部门重大工程项目参照重大投资项目检查内容进行检查。

7、土地征用参照土地管理检查内容进行自查。

三、自查要求

1、将本单位近三年来主要业务执行的国家政策、单位重大决策的会议纪要、经济合同、内控制度等资料全部进行收集整理；

2、对单位财务资料（会计凭证、帐簿、报表）进行清点整理，保证其完整性和真实性；

3、整理好各项目的立项建设、初步设计、图纸会审、招投标、竣工决算等程序的相关资料。

4、各有关业务科室做好本岗位近三年的业务台帐，整理好有关本岗位的业务资料，做到能随时提供各有关业务的数据资料和档案卷宗；

篇4

具体说来，建筑设计师的职责主要体现在项目的整个开发和运行过程中，贯穿于项目所有大小工程之中，这个过程主要有如下四个阶段：项目决策、项目设计、工程施工和工程验收。建筑设计师的职责在这四个阶段的工作范围和责任是不同的，现详述如下：

1、由于项目早已进入设计阶段，所以决策阶段不做详述。

2、项目设计阶段

① 确保乙方的建筑设计的产品在社会需求市场的认可程度，确保公司投资的成本、利润和资金回笼速度。工作内容和流程是：

②根据公司决策层下达的项目任务书和营销策划报告，与设计院完成规划建筑设计方案的确定;

③详细了解消防、供电、市政、供水、人防、环保、煤气、高速公路等部门对道路、水、电、电信、煤气、排污的接口的规定和要求;

④向公司成本部与营销部了解：结合批准的总投资估算及市场情况，按专业对各方案的经济指标进行分析比较，使确定的规划方案投资在控制的范围以内;

⑤配合工程部将规划方案报请当地规划、消防、人防、环保部门批准，并按有关部门的审批意见进行修改，最后确定规划方案;

⑥负责协助确定乙方建筑设计方案，综合公司营销部关于市场的要求和工程部对结构、设备、施工的要求;

⑦和工程部共同编写施工图说明书，说明书的要求：设计综合说明、内容和图纸、建设工期、主要施工措施和施工组织方案、投资估算和技术指标、设计进度和收费; 负责对初步设计方案进行评议并综合公司营销部、工程部意见提出修改;

⑧施工图绘制过程中配合结构、设备、预算等工程师，控制建筑材料、设备的选用能忠实表现建筑设计的意图;

⑨保证施工图的按时完成，提供给工程部或综合部报请规划、消防、人防、环保、供电、市政等部门的批准;

3、工程施工阶段

配合公司工程部组织施工，联系施工图绘制单位与公司工程部、施工单位进行设计交底，做好设计与施工的协调工作，解决施工中工程技术、建筑材料选择所牵涉的形象设计问题和工程中涉及的变更。

4、工程验收阶段。

篇5

2004年，省发改委下达我市社会事业国债项目共82项，其中医疗救治体系项目10项，建设总规模14950平方米，总投资2330万元，按排国债补助资金1860万元，地主配套资金470万元；医疗巡回车项目5个，总投资110万元（国债）；教育项目67个，建设总规模61117平方米，总投资3299万，其中国债补助资金1978万元，地方配套资金1321万元。目前，全市57个危房改造项目已完成全部投资并交付使用，10项医疗救治体系项目，3个已开工建设，其它7个项目正在进行开工前的准备工作，5辆医疗巡回车接回，并投入使用，2所优质高中项目已开工建设，9所普及九年义务教育（初中）项目已进入开工前的准备阶段。此外，续建国债项目8个，市本级、桐城、潜山、宿松疾控中心项目、潜山县旅游公路项目，柚城、太湖、岳西中学建设正在建设过程中。

1、医疗救治体系建设项目

2004年国家下达我市医疗救治体系建设项目10个，总投资2330万元，建筑面积14950平方米，安排国债资金1860万元。其中市本级二个项目；市传染病医院和市紧急救援中心建设项目，建设总规模5750平方米，批准总投资870万元（医院670万元，中心200万元），安排国债资金600万元（医院420万元，中心180万元），8县（市）8个的传染医区建设项目，建设总规模9200平方米，总投资1460万元，安排国债资金1260万元。目前，市传染病医院、市紧急救援中心和太湖县医院传染病区、桐城市医院传染区已开工建设。其它各县传染病建设项目的选址、初步设计等前期工作已完成，正在进行拆迁、招投标等开工前的准备工作。

2、优质高中建设项目

2004年省发改委按排我市优质高中建设项目2个，建设总规模8800平方米，批准总投资750万元，其中国债资金200万元。宿松县程集中学教学楼建设项目总投资400万元，其中国债资金万元，建筑面积4700平方米，于2004年8月开工建设，现已完成主体一层施工任务，预计2005年8月竣工交付使用。望江县二中教学楼建设项目，总投资350万元，其中国债资金100万元，现初步设计、“三通一平”工作已完成，正在招投标，预计明年元月份开工建设。此外，续建的3所优质高中教学楼建设项目，桐城中学已竣工，岳西、太湖中学教学楼建设项目主体工程已完工，正在装修，预计2005年2月完工。

3、续建疾病控制中心建设项目

安庆市疾控中心建设项目，已于10月份开工建设，现已完成主体基槽工程；宿松县疾控中心建设项目，于今年9月开工建设，目前已进入主体二层建设。桐城市、潜山县疾控中心建设项目主体建设已完工，目前正在进行内外部装修工程。

4、续建旅游公路项目

潜山天柱山三祖寺至一索旅游公路建设项目，建设里程16.5公里，总投资2925万元，其中国债资金1000万元（中央700万元，地方300万元）。该项目茶庄至索道6公里建成通车，完成投资850万元；三祖寺至茶庄段10.5公里，于今年元月开工建设，现已完成总投资200万元。

二、社会科2004年工作情况

1、密切关注社会事业发展动态和投资取向，有针对性地做好项目储备工作。由于今年国债资金投放较去年有较大幅度的减少，中央和省预算内资金也没有明显的增加。因此密切关注国家对社会事业投资政策，及时掌握有关信息，有针对性地作好项目储备，提高项目争取的命中率更显重要。年初开始，我们就根据国家投资取向对去年扔项目储备库进行了更新、补充、调整，精心筛选好项目，并扎实做好项目的前期工作，与此同时积极与上级主管业务部门保持密切联系，准确掌握社事项目投资方向，及时做好项目争取申报工作。如优质高中国债项目和省补教育卫生项目，我们在年初就做好项目的前期各项准备工作，省发改委通知到后及时组织上报。另外，国家今年有明确投资指向的项目，如社区服务设施网络建设项目，职业学校基础设施、旅游基础设施项目，文化卫生项目前期工作已进入到可行性研究阶段，有些项目已报送到省发改委和国家发改委待批。

2、积极做好国债和中央省专项资金争取工作，今年以来在八县（市）计委和相关部门的密切配合、共同努力下，我市社会事业共争取国债和国家、省专项补助资金5641.9万元，各类项目共163个，共中争取国债项目74个，争取国债资金3335万元，争取国家财政预算内资金项目58个，补助资金1814万元，争取省补项目31个，资金465.9万元，已上报国家发改委待批项目193个。

3、切实加强对社会事业建设项目的管理。社会事业项目的特点是，项目总投资额小，个数多，补助资金份额省少，分散地域广，管理难度大。这方面我们采取逐级负责、分级管理的方法，加强对在建项目上督管。对限额以下的项目重点是县（市）计委管理，限额以上的项目由市计委督查。为确保工程质量进度投资效益，凡列入国债投资的社会事业项目，一律委托有资质的咨询、设计单位编制可行性研究报告进行初步设计。同时建立项目领导责任制，按照现行的基本建设法规程度进行严格管理。实行项目法人制、工程监理制、招投标制和合同制，对在建设项目实行跟踪、服务、督查。上半年我们重点对全市公共卫生体系建设项目进行督查，下半年我们又对在建国债项目和部分国补、省补项目进行一次较为全面的检查。通过监管服务加大了项目的实施进度，规范了项目运作程序，解决了一些具体问题，保证了工程质量、进度的统一。

4、认真贯彻省领导指导精神，精心编制好“三山二水”旅游扶贫项目规划。今年4月份，王省长率省直有关部门到太湖、潜山两县调研时指出，要把扶贫工作和生态建设与旅游开发、通达工程有机结合起来，统筹规划，整合潜、岳、太三县旅游资源，把三个贫困县建成一道亮丽的风景线，以一道亮丽的风景线带动三个贫困县。为落实省长指示精神，在王副市长和计委分管主任的主持下，我们会同市旅游局抽调精干力量，在三个县的大力支持下，编制了安庆市“三山两水”旅游扶贫项目规划，并几经讨论修改，征求省发改委意见，目前初稿已经形成，待省发改委组织的专家评估审批。项目实施方案也已编制完成，准备拟请省政府办召开协调会，争取列入省861行动计划，并寻求各方资金的支持。省长王金山，6月中旬，在岳西调研听取汇报时，对规划予以了充分肯定，表示积极支持。此外，安庆市城区人文旅游景点及大龙山风景区综合开发项目规划编制初稿已完成，待市政府组织专家评审。

5、强化社会事业调研工作。计委工作具有宏观性、政策性和前瞻性特点，加强调研，认真研究政策，才能够顺应形势发展，抓住发展机遇，做好社会事业发展这篇大文章，使有限的财政资金用刀刃上。今年以来，我根据上级的要求结合本市实际，会同相关部门。一是认真组织“十一五”规则思路和重点课题调研，提出安庆市“十一五”社会事业发展整体思路和发展方向；二是对全市基层卫生资源进行了深入调查研究，提出了安庆市乡镇卫生院建设发展规划；三是协助卫生局对安庆市基层血站、中心血库建设情况进行了摸底调查，提出建设意见；四是根据省发改委、教育厅、劳动和社会保障厅的要求，在认真组织调研的基础上，精心编制“安庆市推进职业教育发展专项建设规划”，规划实事求是地介绍了安庆市职业教育的现状，综合分析职教存在的突出问题，提出了职业教育发展的战略目标和建设重点。五是会同市计生委对全市计生技术服务网络设施建设情况进行调查，发现了存在的主要问题，向上级主管部门和市政府提出了建议。这些建设性意见和基本思路为决策部门决策提供了参考依据。

三、下一步工作思路

1、进一步端正思想认识，在机关效能建设中，创新服务流程，优化发展环境，认真落实“服务承诺制”、“首向负责制”和办文、办事限时制。同时加强了理论学习，不断提高思想认识水平和处理解决问题的能力。

2、在积极争取国家、省补资金投入的同时，加强在建国债项目的管理。

3、认真细致地做好社会事业项目的前期工作，进一步调整充实好项目储备库。按照上级主管部门要求编制好农村社会事业专项建设计划。

4、深入调查研究，认真抓好就业，社区服务，社会保障等事关改革发展稳定大局的重大问题、热点问题的研究。为领导和上级机关决策提供参考依据。

篇6

在省交通厅及川高公司的正确领导下，__公司全体员工与各参建单位团结协作，不怕疲劳，以超常的举措、超常的工作、超常的付出，实现了都映高速胜利通车、映汶二级路双向行车、映汶高速全线全面开工，并超额完成了年度目标任务。为更好地参与到我省高速公路建设中去，搞好建设管理年活动，现将__公司建设成果及20__年高速公路建设管理年活动实施方案汇报如下：

一、工程建设管理工作完成情况

（一）工程建设稳步推进

截止到12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；映汶二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；映汶高速项目于5月9日实现开工建设，截止到12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。

都映高速于5月12日建成通车。

映汶二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车，映秀岷江大桥已于11月15日通车。

映汶高速先期启动工程映秀隧道于5月9日开工，11月全线动工，映秀隧道开挖累计完成约1500米。目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。a3-a12合同段于12月陆续实现开工，映汶高速实现了全线开工。

龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成，洞外路基也已成形，沥青路面已完成，隧道机电工程招标工作启动，预计于20__年上半年完成。

（二）财务工作规范严格

截止12月，全年到位资金21.35亿元，都映高速到位12.5亿元；映汶二级路恢复重建到位5.85亿元，全部为部补助；映汶高速到位3亿元。所到资金完全满足了建设资金的需要，为20__年初的资金需求也打下了基础。

今年公司建设单位管理费预算1201万元，实际支出1354万元，完成预算112.7％，较好地执行了年度预算。

（三）安全生产管理工作扎实有效

决战5.12期间，__路全线艰苦奋战，掀起大干。急剧增加了安全隐患和安全事故的发生概率，安全生产工作面临挑战。公司高度重视，把突击性工作于经常性结合起来，把专项整治与制度建设结合起来，把事前防范与事故查处结合起来，通过建立健全各项规章制度及应急预案、开展定期和不定期的各种安全生产检查活动、针对性地开展宣传、教育和培训活动和使用“一法三卡”安全生产管理方法等一系列措施，确保了全年安全生产处于受控状态，实现了__路“安全事故为零，人员伤亡和财产损失为零”的“双零”安全生产目标。

二、20__年高速公路建设管理年活动实施方案

（一）工程概况

国道213(317)线__路映秀至汶川段公路是交通部规划的八条西部大通道之一的国道213线(兰州至磨憨)和国道317线成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向极重灾区汶川的唯一高速公路，也是连接成都经都江堰至九寨沟和黄龙旅游景区的重要旅游公路，在四川省和阿坝州公路网占有极其重要的地位。本项目先期启动工程于5月9日开工，主体工程于11月全面动工，建设工期3年。项目起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口，经映秀、银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县阿坝师专，接恢复重建的__公路。路线全长48.3公里，其中桥梁长度12.4公里，隧道25.5公里，桥隧比为75.1%。为双向四车道高速公路，设计车速80km/h，路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m；隧道限界：净宽9.75m，净高5.00m。根据四川省交通厅对映汶高速初步设计的批复，该项目概算总投资4,990,786,093元，项目资本金为总投资的35%，申请国家补助部分及业主自筹，其余65%申请银行贷款解决。

（二）20__年投资计划及形象进度

映汶高速公路项目20__年计划确保完成投资109471万元，路基完成42%，桥梁完成62%，隧道完成43.5%，力争完成投资120900万元，路基完成62%，桥梁完成65%，隧道完成47%。

（三）确保活动实施采取的措施

为确保建设年活动高效优质的开展，__公司统一思想、明晰思路、果断决策、靠前指挥、加 强管理，采取各种综合措施推动工程又快又好建设。

1、明确建设理念及思路

__公司工程建设理念为“科学、安全、质量、快速、节约”十字方针，科学统筹是基础，安全生产是保障，工程质量是核心，进度控制是关键，投资控制是水平。

__公司建设思路：业主为主导，监理控制为关键，施工为保证，设计后期服备为保障，积极配合政府监督工作。以工程质量管理做为工程建设的核心，以安全生产管理做为工程建设的重要保障，以合同管理做为工程建设管理的重要手段。

2、业主靠前指挥

为保证工程建设高效率的开展，__公司实行了业主靠前指挥，在施工前线设立有绵虒指挥部和都江堰指挥部，绝大部份工作都在一线完成，方便各参建方与业主的及时沟通与协调，极大提高工作效率。

一是设立管段工程师，由精通业务的工程师担任，细化工程管理，加大督促力度，确保各种要求与措施的落实和执行。

二是执行领导带班制度，每个双休日都有至少一位公司领导带队，中层干部及技术人员组成的巡查小组，对各施工现场进行巡视，对现场出现的问题进行处理和协调，确保工程管理的连续性，激励施工单位的建设热情，加快工程建设速度。

3、强化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。

第一，公司要求各参建各方成立安全领导小组，完善业主、监理、施工等参建各方的安全组织机构，为工程建设安全提供有力的组织保证。公司将分别同监理、施工等参建单位签订安全生产目标责任书，并明确业主、设计、监理、施工的职责，各参建单位内部按照分工，明确部门职责，做到责任到人。

第二，在映汶高速公路全线建设工程范围内推广实施安全生产“一法三卡”工作制度，为加强建设项目工程安全生产监督管理，有效减少生产安全事故和职业危害，健全安全生产管理监控网，理顺和明确业主、监理、施工各方安全生产职责，增强企业抵御安全风险的能力和提高职工自我防范意识。

4、严格质量控制，推行“示范工程”。

映汶高速项目质量目标是：交工验收工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量达到优良。

第一，从源材料进场开始把关，加强过程质量监管控制，制定检验检测计划，按规定频率进行抽检，定期或不定期进行安全质量大检查，督促支持监理工作，严格施工质量规范，确保质量处于受控状态。

第二，推行“示范工程”活动，在每个施工合同段第一个不同类别分项工程完工后，组织全线监理、施工单位进行现场参观，举行现场会议，作出评价，总结经验教训，加强质量意识，采取合理有效措施，确实提高工程实体质量，确保质量目标的实现。

5、严格审核，实时控制，调整工程建设施工进度计划。

第一，业主、监理将严格审核施工方上报的施工总工期计划、年度计划、月计划等是否满足总工期要求，并结合施工条件、外部环境审核其计划的科学性、合理性及可行性。

第二，根据工程建设的推进的实际情况，实时动态监控调整工程施工计划。在每月工地例会上由施工单位提出下月计划，业主、监理和施工三方进行讨论，会上现场审定下月施工进度计划。根据气象、水文、地质、外部环境等条件的改变或工期进度的要求，合理制定施工计划，对重难点工程、控制性工程分别制定阶段性目标，要求各施工方合理实时调整计划，予以实施。针对映汶高速公路桥梁及涉水工程较多而岷江正值枯水期，水位极低，是桥梁下部构造施工的黄金时期，因此公司对控制性工程的先期开工以正式文件下发，要求各施工单位在枯水期间（12月至20__年3月）完成所有涉水桥梁桩基和浸水挡墙等工程，并在少雨季节加快完成隧道洞口上边坡防护与进洞实施开挖，同时要求各施工单位对控制性工程及时上报施工组织实施计划，由监理严格审批，并( ）按此计划开展工作，报业主备案。

对施工进度计划完成滞后的单位，各方共同分析查找原因，制定解决措施，要求施工方加大人、财、物的投入，在保证施工安全质量的前提下，尽快将欠帐工程在之后的几个月内逐一弥补。对施工进度严重滞后的，将用信用评价体系严格评定上报，按照相关条款予以处理，约见施工方法定代表人，或按合同条款规定进行清退更换。

6、严格投资控制，开展过程造价控制咨询。

篇7

关键词：工程造价；因素；方法；决策；控制

中图分类号：TU723文献标识码： A

一、绪论

一般来说，建设工程都具有周期长、生产要素价格变化频繁、产品单件性、固定性等特征，使得建设工程的造价复杂多变，因此建设项目的造价控制贯穿于项目从开始到完成的整个过程，即项目前期决策阶段、设计、招投标、施工及竣工验收等各个阶段，包括前期决策阶段的项目策划、投资估算、项目经济评价、项目融资分析；设计阶段的限额设计、方案比选、概预算编制；招投标阶段的标段划分、承发包模式、合同形式的选择、标底的确定；施工阶段的工程量的计取及变更控制、竣工阶段的决算工作。据统计资料显示，在项目决策和设计阶段，影响建设项目造价的可能性为35%-70%，而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%-25%。所以说，项目决策和设计阶段是控制工程造价的最重要的阶段，其中造价控制的决定因素是项目决策阶段，设计则是造价控制贯的关键因素。控制工程造价更积极的意义是要促进建设单位、造价咨询单位、施工单位、设计单位、物资供应单位等加强本单位管理和相互间的协调，使有限的人、财、物力等各项资源能够得到充分的利用，最终实现使实际竣工决算控制在审定的概算额内，避免建设工程造价“三超”现象的发生。因此，要保证和加速经济发展，必须做好工程造价的控制工作。

例如，2013年竣工的A电厂单位进厂道路工程，本工程道路线位基本为东南-西北走向，起点位于新建的A单位主入口，终点与现状乡村公路相交，全长2.278Km。改路段为0.318Km，运灰道路为南北走向，连接电厂主次入口，全长0.421Km（后调整为0.35Km）。路线总长约3公里。概算总投资费用为3994万元，实际结算费用为4200多万元。该项目结算超概算的产生原因有很多：首先是决策阶段时确定的路线不够科学，明明可以拉直的路线却拐了大弯，原本可以避开的建构筑物没有避开，这就大大增加了本项目的征地拆迁赔偿费用；其次是设计阶段时设计院盲目追求低造价，过度降低路线的填方高度，致使本工程沿线大量横穿排水管涵的覆土厚度不够，为解决该设计缺陷，出具的设计变更单全线调高了设计标高，直接大幅度增加了工程造价；再次是在施工阶段的路基施工时，正值雨季，路床积水，并不具备路基施工的条件，为了加快进度，业主方同意了施工方提出的原设计中底基层600mm厚的塘碴改为较大粒径的清塘碴－即块石（材料的价格大幅提高）。还有雨期填筑的路基无法碾压密实，实际施工中产生大量重复的挖掘弹簧土的现象，造成大量施工机械台班的浪费。所以为了有效控制工程造价，应做好以下几方面工作：

二、决策阶段

在建设项目决策阶段，业主对工程造价的管理重点是积极参与项目决策前的准备工作，切实做好可行性研究，根据市场需要及发展前景，合理确定建设规模。要做好这方面的工作，必须投入大量的人力、财力、物力和时间，在对建设产品的技术来源、市场容量、市场前景以及经济效益分析等各方面作出深入的调研和正确的评价，编制的投资估算尽可能全面，充分考虑建设期间可能出现的各种因素，如材料价格上涨系数、政策性变化、突发事件等等对工程造价的影响，使投资估算真正起到控制项目投资的作用。A电厂单位进厂道路工程决策阶段时确定的路线就不够科学，不仅拉长了整个路线，而且加大了该项目的征地和拆迁成本。

1.编制投资估算的必要性

投资估算是决策性的文件，它是研究、分析建设项目的经济效果的重要依据。在可靠性研究报告批准后，估算就作为设计任务下达的投资限额，对初步设计概算起控制作用，并作为资金筹措及向银行贷款的依据。例如，A电厂单位进厂道路工程，路线总长约3公里，概算总投资额为3994万元。

2.投资估算必须是设计的真实反映

投资估算应该实事求是的反映设计内容。投资估算是项目决策的重要依据之一，准确、全面地估算建设项目的工程造价，是项目可行性研究和整个建设项目投资决策阶段造价控制最重要的任务。投资估算一般由项目审批部门组织一些社会技术经济专家进行审查。例如，A电厂单位进厂道路工程的项目审查有县发改委、县国土局、县水利局、县住建局、县交通运输局、县交警大队、县路政大队及乡政府等相关专家组成。审批的投资估算值即作为下一步指导设计概算和施工图预算的依据。投资估算对于项目的决策及成败又起着十分重要的作用。造价控制人员应参与建设项目可行性研究阶段投资估算编制与审查工作，使其尽早参与建设项目的造价管理工作。作为造价人员要参与编制或审查投资估算应做好投资估算指标的积累，建立工程造价的信息网络，及时收集工程造价各种信息，并对信息进行修正，补充与完善。

三、设计阶段

工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点。

1.优化设计方案

有效控制工程造价设计质量和尝试是否达到国家规定、功能是否满足使用要求，仅关系到建设项目一次性投资的满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且在建成交付使用后影响项目的经济效益。例如，A电厂单位进厂道路工程的设计单位为B市市政专业设计院有限责任公司，公路行业（公路）专业甲级，其本次中标设计费为30万元，本项目建安成本1200万元。尽管设计费在建设工程全过程费用中比例不大，只占建安成本的2.5%。但对工程造价的影响可达70% 以上，由此可见，设计质量的好差直接影响建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定人力、物力和财力投入的多少。合理科学的设计，可降低工程造价10%。很显然，搞好工程设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键，重施工、轻设计的观念必须克服，控制工程费用应从设计抓起。但在工程设计中不少设计人员重技术、轻经济，任意提高安全系数或设计标准，而对经济上的合理性考虑得较少，从根本上影响了项目成本的有效控制。本文例举的项目中，设计院盲目追求低造价，过度降低路线的填方高度，致使本工程沿线大量横穿排水管涵的覆土厚度不够，为解决该设计缺陷，出具的设计变更单全线调高了设计标高，直接大幅度增加了工程造价。因此，设计阶段对项目投资的影响是极其重要的。同时，建设单位在审查设计单位的设计时，要重视设计方案的优化，利用各种指标对厂区总平面图设计、工业建筑的空间平面设计进行分析比较，这两方面的设计不仅对工程造价产生重大影响，而且对施工及投产后的生产、经营都有重大影响。本文例举的道路工程在设计中不断优化和修改，至第五稿才确定下来。在选择工艺技术方案时，应从实际出发，以提高投资效益为前提，积极而稳妥地采用先进的技术方案和成熟的新技术、新工艺。一般来说，先进的技术方案劳动生产率高、产品质量好，但是所需的投资较大，因此，要认真进行经济分析，根据我国国情和企业的经济实力，确定先进适用、经济合理、切实可行的工艺技术方案。

2. 对工程项目实行限额设计控制工程造价

所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破。这一点，本文例举的A电厂单位进厂道路工程设计做得还不够充分，设计院的主设和管涵专业设计之间的配合和沟通不够。本道路工程的造价咨询单位介入太迟，在本项目的造价控制中错失了良机。在项目的设计阶段工程造价人员的尽早介入，可以提高投资控制效率，会使今后的投资控制工作更主动。

四、施工阶段

施工阶段的投资控制就是使实际建设投资不超过计划投资额，并确保资金合理使用，确保资金和资源得到最有效的利用，以期提高投资效益。施工阶段投资控制主要是控制工程的计量与支付，进一步进行技术革新和设计挖潜、以及防止和减少索赔、预防和减少风险干扰等来控制投资。在工程施工阶段，由于工程设计已经完成，工程量已完全具体化，并完成了施工招标工作和签订了工程承包合同。据统计，这一阶段影响工程造价（即工程投资）的可能性只有5% ～ 10%，节约投资的可能性已经很小，但是，工程投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，因此，业主方在施工阶段对工程造价的管理除了加强合同管理、工程结算管理外，重点应加强工程施工现场管理，杜绝投资浪费。

1.投资的事前控制

投资的事前控制主要是由业主方工程管理人员和工程造价咨询单位对即将实施的建设项目的各方面进行工程风险预测，对能预见到的风险采取相应的防范性措施，尽量减少施工单位提出各种索赔的可能。

1.1 明确设计、施工、建设、供货等各方任务和相互间的配合；

1.2熟悉设计图纸、标书、标底等价格构成因素，明确工程项目的控制重点；

1.3通过风险分析，对可能引发索赔的诱因制定相应的防范措施，减少索赔事项的发生。

2.投资的事中控制

2.1按合同规定，及时、准确地答复施工单位提出的有关问题及工程相关协调的要求；

2.2严格控制工程变更、设计变更的审批程序；不得随意进行工程变更；

2.3认真复核一切付款帐单，定期、不定期地进行工程费用开支分析，并提出控制工程费用突破的方案和预防措施；

2.4在施工过程中进行投资的动态跟踪和投资偏差分析，并提出相应的偏差纠正措施；

2.5施工方定期以书面报表的形式向总监、业主汇报工程投资动态情况。

2.6严格控制现场签证管理。现场签证是工程建设过程中的一项经常性工作，许多工程由于现场签证的不严肃性，给工程结算带来非常大的麻烦，甚至给业主方带来不少经济损失，这方面的教训是非常多的。严格现场签证管理，首先工程技术人员必须与工程经济人员相互配合，不仅做到随做随签”，还应该做到签证内容必须清晰、明确，不留任何日后产生经济纠纷的后遗症。

3.投资的事后控制

3.1主业方现场管理人员和造价咨询人员都应该认真审核施工单位提交的工程结算书，对于工程结算书中的量和价进行认真的分析和仔细的确认，审计人员必须秉公办事，坚持原则，从严把关。工作中应坚持深入施工现场，了解工程变更内容的具体做法，熟悉工程变更、增减工程量情况，为决算审计打下基础，同时要建立严格的审计制度。只有坚持严格的办法和程序，才能保证决算的真实性、严肃性；

3.2公正合理地处理施工单位提出的索赔，仔细区别索赔事故的责任方，即对施工方提出的各种索赔事项确认该不该理赔。上述控制过程渗透着比较，分析，预测，纠偏，检查的过程。

五、结束语

建设工程造价的确定与投资控制的实质就是运用科学技术原理和经济及法律手段，解决工程建设活动中的技术与经济、经营与管理等实际问题，只有在项目建设的各个阶段，采用科学的计价方法和切合实际的计价依据，合理确定投资估算、初步设计概算和施工图预算，才能提高投资效益。

参考文献：

[1]谭德精，吴学伟，李江涛.工程造价确定与控制.重庆大学出

版社，2011，（5）

[2]全国建设工程造价员资格考试试题分析小组.建设工程造价管

理基础知识. 机械工业出版社，2011，1

[3]中国建设监理协会.建设工程投资控制.知识产权出版社，

2005，1

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关键词：输电线路工程；安全；质量；建设协调；分包管理；

中图分类号： C93 文献标识码： A

引言

输电线路工程具有跨越区域大，自然条件多变，民事协调难度大等共性问题，目前已成为电网企业基建工程中的难点。建设过程涉及工程设计、实地定桩、民事协调、基础开挖、组塔架线、接火送电等方方面面，从工程设计到项目投产送电，各阶段都会对输电线路的建设周期、安全、质量产生直接影响。因此应该针对工程建设的各个环节进行“全过程管控”，才能保证工程建设满足电网运行的要求。

一、输电线路“全过程管控”现存问题分析

1.政府规划频繁调整导致线路路径频繁变更，严重缩短了建设工期，给安全质量控制带来严重影响。

目前，工程设计存在的最大问题是审批环节时间过长，与政府部门规划调整过快的矛盾。例如泰安肥城汶阳110kV输变电工程初步设计批复后，进行实地定桩时发现设计中线路路径途径政府部门新增的工业园区，肥城市规划局要求更改设计，变更路径。更改设计需要重新选择路径，需要绕开工业园区，增加项目预算，而且重新报批手续非常繁琐，给合理安排工期带来巨大挑战。

2. 建设协调难度越来越大，已成为制约电网建设依法开工、合理工期的老大难问题。

一方面建设协调涉及国土、规划、交通、河道及铁路等部门，任何一个环节沟通不畅都会延误工期。线路跨越手续办理繁琐，周期长、要价高、路径变更频繁，建设形势不容乐观。另一方面，随着物权法的实施，居民维权意识逐步增强，尤其是城市及城市周边，民事协调举步维艰，给工程建设按里程碑计划推进带来很大困难，延误的时间最终只能靠加班加点，缩短建设工期来弥补，造成很大安全质量隐患。

3.工程量逐年增加与建设队伍相对薄弱矛盾突出，工程管理、设计、施工人员满负荷运转。

面对电网建设高峰年，公司管理、设计及施工队伍力量明显不足。以国网泰安供电公司为例，2014年计划投产35kV及以上工程23项，计划投产线路长度813.4公里、变电容量180.6万千伏安；计划开工35kV及以上工程15项，计划开工线路长度300.03公里、变电容量74.6万千伏安，仅四季度，就有220千伏宁阳东、东平牵引站线路工程，220千伏红庙、东牛等11项工程陆续启动送电。开工和投产项目均比2009年增加3倍以上，电网建设进入高峰期，现场安全质量管控形势严峻，公司建设管理各方面面临巨大考验。

4.分包队伍管理粗放，统一的分包队伍管理体系尚未建立。

随着电力建设的迅猛发展，施工任务日益繁重，分包现象普遍存在，分包管理也成为基建管理的关键环节，同时也是影响基建安全质量的一大难题。许多分包队伍施工力量薄弱，员工缺乏专业培训，施工质量不可靠。作为管理方以包代管、安全措施落实不到位、分包队伍不稳定、对分包队伍缺乏考核等问题比较普遍。

5.安全生产薄弱环节点多面广

线路工程从基础开挖到接火送电需要特别注意的安全环节较多，简要分析如表1所示：

表1线路工程施工过程安全生产薄弱环节预测表

安全薄弱环节预测 预防措施

基础开挖易出现塌方 1、严格落实放坡率开挖。2、遇泥水坑、流砂坑要设置牢固可靠的档土板。3、在路边和人员密集的地方或开挖深度较大的基坑应在坑的四周设置安全遮拦，禁止无关人员进入场地。

基础浇筑易发生人身触电、搅拌机伤人 1、各种用电设备有良好的绝缘，有可靠的触电保安器和良好的接地。2、清理搅拌机时应切断电源并悬挂“有人工作禁止合闸”牌。

铁塔组立易发生抱杆倒落、落物、高空坠落事故 1、抱杆的提升要设专人指挥，施工人员密切配合。2、起吊的塔件不得超重，设反方向临时拉线。3、上下作业时施工人员不得在同一垂直线上。遇6级以上大风和雷雨天气不得上塔作业。4、临时不用的塔材要绑扎在塔上。

跨越架易出现倒塌现象 1、跨越架搭设完成后要组织验收。2、不得带电搭设和拆除跨越架（必要时写出安全措施并报批）。3、不得成片推倒跨越架。4、大风和暴雨后要对跨越架进行检查和加固。

导、地线架设易出现“跑线”和感应电伤人 1、临时地锚要牢固可靠。2、放线滑车和已紧导、地线要挂接地线，防止感应电伤人。

线路改造易发生高空坠落、意外抽线、跑线倒杆和断杆事故伤害。

施工人员必须正确佩戴安全帽，登高人员使用安全带，杆塔上有人工作严禁调整拉线，松线时人员不准站在或已受力的牵引绳、导线的内角侧和牵引绳或架空线的垂直下方，严禁采用突然剪断导、地线的做法松线；放紧撤线由专人指挥，统一信号，松线前检查跨越架是否牢固，跨越架设专人持对讲机监护，保持通讯通畅。直线挂滑车时应做双保险措施。

旧杆拆除易出现杆塔砸伤 设专人统一指挥，开工前讲明施工方法及信号，在交通道路附近进行施工应设专人看守，倒杆用绳索必须符合要求，除指挥人员外，其余人员应在离开杆塔1.2倍以外。

工地运输易出现交通事故 1、不得超长、超重运输，不得客货混装。2、装车后的材料要与车槽绑扎牢固。

三、如何实现输电线路工程建设“可控、能控、在控”

1.紧密依靠政府和各级部门，充分落实属地管理，保障依法、按期开工。

一是建立长效沟通机制，加强与各级政府的沟通汇报，努力争取政府支持，全面改善项目建设外部环境。前期工作困难较大的项目，争取政府出面召开专题协调会，落实土地、规划、跨越铁路、高速公路等手续的办理，为项目按期开工创造条件。

二是从可研阶段就请相关单位介入，确保了工程选址选线的深度；明确工程在可研、初设、实施各个阶段跨越铁路、公路、河湖的办理流程和沟通深度，建立标准化的办事流程，明确各个阶段公司、属地、项目管理单位、设计单位的职责和任务。

三是坚持依法办事，合理赔偿的原则，让单位和农户“共赢”。掌握好公平原则，不能为了抓紧解决就丧失原则，给后期工作带来“后遗症”。对待个别无理取闹，索要不切实际高额赔偿的行为，态度要非常明确，决不妥协。如果遇到非常特殊问题，在详细了解情况后，及时向政府及公司领导汇报，在不引起连锁反应的前提下，酌情迅速解决，决不能一拖再拖。

四是在建设部设立公司前期协调专项联系人，全面细化工程前期工作办理，充分发挥属地供电单位协调优势，加大考核评比力度，调动各级人员工作积极性，全面实现工程“依法开工、均衡投产”，圆满完成年内建设目标任务。

2.建立完善的质量控制管理体系

一是设计阶段严格落实国网公司“标准工艺”和“典型设计”，并尽可能的增加新技术、新材料的应用。

二是施工阶段严格落实监理人员对工程安全质量的把控，业主项目管理人员不定期对项目进行“飞检”，发现监理人员不称职或者与施工方相互勾结的现象，严肃考核监理单位，并要求更换监理人员。

三是组织施工、监理单位参观“样板工地”和“示范工程”的建设，相互取长补短，并积极参加国网公司和省公司举办的优质工程竞赛和流动红旗竞赛。

3. 建立分包企业质量诚信档案

分包企业的信誉是工程质量的重要保障，讲诚信的企业不会为了蝇头小利而丧失企业信誉。为了保障和提高线路工程施工质量，建立分包单位诚信档案和分包企业项目经理诚信档案势在必行。信誉好的企业和项目经理可以长期合作，不讲诚信甚至存在违规违法行为的企业和项目经理必须坚决排除在分包队伍之外。

4.对施工过程的关键环节进行重点管控

一是严把施工图纸审查关。对照施工图纸提前开展模拟施工演练，确保图纸与现场实际高度一致。

二是严把关键工序施工工艺关。从塔位复测、基础分坑，至混凝土浇筑、铁塔组立及导地线压接，各个关键工序均有详细的工艺要求与图示，既方便具体施工人员统一标准，也进一步督促管理人员在过程监督中加大管控力度。

三是严把特殊工序质量关。对施工精度有特殊要求的施工工序，如主角钢插入式基础，OPGW光缆架设等，提前开展模拟施工，施工过程中，要求主要设计人、厂家技术代表赴现场进行指导，确保各环节精确无误。

5. 积极向人资部门和上级单位沟通汇报，根据“大建设提速”的实际需要，适当放宽基建专业的定员测算标准，或者允许建设专业满员或适当超员配置。

6.明确安全质量岗位人员职责，落实现场考勤制度，实施领导挂钩“示范工程”制度，多管齐下落实责任到岗到位，夯实工程监督管理基础，使得管理人员主观上更加重视安全质量问题，加大对安全质量管理制度的执行，强化项目全过程管理。

结束语

输电线路工程建设是一个复杂的系统工程，只有充分落实有关法规、制度、标准，各专业密切配合、充分沟通，各岗位人员各司其职，严格按照工艺流程要求开展工作，才能确保工程质量经得起历史考验。

参考文献

篇9

一、上阶段工作情况

尽管受今年国家宏观调控，土地、资金从紧，以及征地、拆迁困难等影响，都市路桥项目建设在各有关单位的高度重视和全力推动下，总体完成情况仍较好。截止9月底，有15个项目已完成或基本完成，30个项目按年度计划顺利推进，31个项目因资金、天气、规划调整等原因延缓了实施进度，有11个项目由于土地政策、征地、拆迁等较大问题而严重延缓工期或无法推进。

（一）城市规划编制。总体完成较好，路桥分区规划，新行政文化中心区块详规、远东商贸广场西扩区块控规、中部工业区商业街区城市设计等规划已通过会审，并上报审批；道路交通专项规划方案正在修改中，给水、排水专项规划正在设计委托中，村庄布局规划方案、金清镇总规方案已基本完成，其它一些规划编制也都比较顺利。

（二）城市设施建设

1、交通设施建设。因用电紧张，滨海大道一期工程进展受到影响，现路基、桥梁已完成，交通安全设施工程已完成招投标，预计能在11月份完成；椒新公路路桥机场北段改造工程、路泽太公路北延工程、椒新公路泉井至新桥改造工程因受土地政策限制，影响整个工程进度；双水路（银安街－徐翁泾）因涉及后蔡、前蔡、三角陈等村民房拆迁，目前停工；腾达路西延因涉及徐翁村民房拆迁及土地等因素目前停工；银安街北延因涉及蔡於民房拆迁，目前尚未动工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推进较为顺利，能在年底前完工；洋叶村二条半圆弧道路正在进行路基填筑。

2、水电气设施建设。市供水二期工程已完成管线铺设测定、土地丈量及管线内的青苗评估工作，并已上报农转用供地审批；供水保障工程已按时完成；城区截污工程进展良好，已基本完成单位排污纳管工程，螺洋干管、桐屿干管、迎宾大道东西延干管已完成，峰江干管及樱花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正处于前期准备阶段；管道燃气工程已敷设主干管300M,望景湾小区庭院管网已完成70％，新安安置小区庭院管网已全部完成；电力设施建设总体推进良好，220KV双水变、110KV横街变主控楼快要结顶，城区配电网建设已完成9座开关站和6条线路。

3、社会公共设施建设。垃圾填埋场三期工程已完成初步设计；路桥小学扩建工程、桐屿中心小学搬迁工程均存在资金不足问题，南山小学因资金无法保证而停建；恩泽医疗中心已完成立项上报工作，疾控中心办公业务用房土建工程招标准备工作已完成，二院迁建工程已完成土地征用上报工作。

（三）重点建筑工程。部分进展比较顺利，如世纪大厦已完成初勘和方案设计，可在年底前开工，大厦已结顶，电子数码城已完成桩基工程的40%，市教材发行中心已建至三层，质技监大楼桩基工程已完成一半，家私城扩建已完成投资1970.3万元，塑料化工市场二期已开始打桩，山水华庭小区已完成投资额3.6亿元,部分多层已结顶；水天一色小区已完成填渣，开始打试桩。部分项目因拆迁问题突出，推进存在较大的难度。如商业银行大厦方案已评审，涉及松塘村22间民房拆迁未落实；玉峰大厦方案调整完毕，涉及松塘村5间民房未拆迁；装饰城二期工程建筑方案正在调整，后蔡村征地拆迁未落实;龙头王村旧村改造，将开始土地征用工作，因工业企业、学校安置地未落实而难以推进。而另外一些项目还处于前期阶段，因土地、政策等问题推进缓慢，如华东塑料城规划正在调整中，业主还未确定；中国民营经济发展论坛规划选址已上报市局，准备地质勘探;恩泽医疗中心还在项目审批中。

（四）市区环境美化。河道整治工程因受汛期影响及政策处理难度大等原因，进度稍显滞后；世纪公园、文化公园因选址未确定而停建；南山植物园、花木桥花木路、山体游步道及景点建设已基本完成；城东公园、莲花山生态体育公园、肖王生态居住区处于前期准备阶段；旧城改造及安置房工程工期比较紧张，施工难度大；路北三山小区、沧前车安置小区因拆迁未完成而影响工程施工。

二、下阶段工作措施

对照现代化推进年排定的进度计划，都市路桥建设的许多项目进度滞后，完成任务有一定的难度，目前所剩时间不多。在最后一个季度，我们将针对存在的问题，找准着力点，突破难点，采取强有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）统一思想，加强领导。我们的许多项目都涉及到各镇（街道）和有关部门，以及业主单位，虽然都明确了各责任单位和责任人，但在具体操作中，由于领导重视不够，往往出现错位、缺位现象，把许多保贵的时间“落在路上”，导致工程延误。因此，我们必须进一步统一思想，加强领导，结合机关效能建设，强化各部门的责任，心往一处想，力往一处使，加快各项目的推进速度。

篇10

关键词：工程造价；基建项目；造价控制

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）04-00-01

基建项目工程造价的管理和控制，是基建项目管理的核心部分。随着国家建设领域技术水平的不断发展，特别是在矿山建设和工程造价管理中，由于矿山建设项目的工艺性流程，决定其工程建设的特殊性和复杂性，这给工程建设管理和造价过程控制增加一定的难度。本文旨在论述为达到工程管理精细化、造价控制标准化这一目标而在矿山工程的各阶段所采取的造价控制措施。

一、基建项目决策阶段矿山工程造价控制内容

投资项目决策阶段对整个决策的建设而言至关重要，有业内人士研究，该项目决策阶段是对经济效益影响的决定性阶段，其影响工程造价的程度最高，可达到百分之八九十。所以项目决策的正确有否，直接关系到未来一系列工程的建设和之后各个阶段的工程造价。

投资项目决策阶段矿山工程造价控制的内容主要有两个方面：一是对待建设矿山工程项目进行准确、详细的经济评价。选择技术上可行、经济上合理的建设方案，要调动各方面积极因素，科学编制可行性研究报告。这是最好整个决策阶段的基础工作；二是在优化建设方案的基础上，根据大量已完工的工程数据，结合建筑市场，选择最优办法最大限度地降低估算成本，从而用来分析建设项目的经济效果，使其在项目中能够真正起到控制矿山工程总投资的作用。

二、基建设计阶段矿山工程造价控制内容

投资项目决策制定完成后，控制工程造价的关键在于设计阶段。据资料显示，设计阶段的费用成本虽然只占到整个工程投入费用的百分之一，但其对矿山工程造价的影响却达到了百分之七十五以上。由此可推断出待建设矿山工程项目的质量、进度是否有足够的安全保证，关键还是在设计阶段。在本阶段一定避免“纸上谈兵”、“空中楼阁”似的设计，而是真正要有懂设计、专业技术强的人才亲自动手抓设计。要以提高矿山工程质量为核心，在检验到不合理、不安全、不标准的工程设计后，及时补救、改正，挑剔里面存在的问题；要作出含有各专业详尽的建筑安装造价估算书，其重点在于分析测算成本，真正优选出功能齐全、技术先进和经济合理的设计方案；应当根据技术设计的图纸和说明书及概算定额编制，初步设计修正总概算；并根据施工图纸和安全说明书的内涵设计出具体和详细的施工图，施工图预算是工程招标的基础。设计阶段的造价控制是一个统一的整体，要力求施工图预算不超过概算。必须要合理地运用经济、行政和技术相结合的方法完成设计阶段的重要造价控制。

三、基建施工阶段矿山工程造价控制内容

施工阶段是把矿山工程设计变成现实建筑实体的过程时期。在这一阶段中，从施工图的模型到最后矿山工程的修建完毕，中间变化也相对最大，必须要综合考虑当地自然条件，做到不破坏当地珍贵的自然资源，如若遇到不合理的规划，需要及时改正再重新加以技术评估；本阶段也是最复杂的执行历程，要克服各种环境条件的限制，向着矿山工程设计的总目标进军。

除此之外，还要考虑本阶段所耗费的工程造价成本，比如人力、物力和财力消耗情况，做到用尽可能小的造价换取最安全、可靠、标准的矿山工程；要注意选择资质高、同行业名誉好、施工能力强和设备新的投标单位作为中标单位，这样才能保证降低矿山工程造价成本，也能确保质量。

还需要加强质量监督，防范矿山工程施工中出现的质量瑕疵和纰漏，导致整个工程“崩盘”。质量监督部门会同施工人员进行每个环节的质量把关，切实保证零失误、零安全风险隐患；建筑企业的审计部门也要对每一个施工进程分别准确预算，如果造价预算成本偏高，则要对超出部门技术改进，使之符合工程原定预算标准；监理人员总承包方及施工人员要经常与审计人员座谈，各部门相互协作，介绍自己工作进度如何，交换作业中出现的未解决的难题，审计人员要亲自深入现场了解矿山工程完成动态情况，及时汇报；当出现任何故障时，要由各部门配合协同解决，切不可自己做决定，否则会导致技术局限性影响工程质量、也抬高造价成本；为防止在施工图设计中产生漏洞，在审核时要严格把关，还应该在双方图纸会审、设计院的技术咨询中消除，切实做到把漏洞消灭在正式施工以前。

四、基建竣工阶段矿山工程造价控制内容

竣工阶段的预算要根据施工时期完成的工程量的实际进度，进行每个环节的逐一预算。在核对工程量时，验收人员必须有高度的责任感和较高的技术水准，还必须要对整个图纸和设计规划的总体目标、方向有个宏观的认识，熟悉施工人员的计划，对整个工程的外观、结构、材料和质量等进行全面考核。这里主要查验是否有质量漏洞和设计不合理等突出问题，也要会同财务预算部门做好各项工程指标造价成本的预算。在去除费率、税金和其他不可预见费用以外，计算出工程总造价，而后反复审核，杜绝重复计价，确保工程总造价的准确性和完整性。

五、结语

矿山工程造价的确定和控制贯穿于基建整个项目的全过程。矿山工程造价的确定与控制就是要综合运用经济、法律及行政手段，解决工程建设中的技术、预算、管理与经营问题。要有效地控制设计阶段的造价，这是所有阶段最基础的预算环节，设计阶段的估算、概算等把握好，就会取得事半功倍的效果。同时要加强对矿山工程造价的主动控制，强化全过程的动态管理，配合建筑企业所有部门完成预算监管、强化分配落实任务，以增加更大的经济效益和社会效益，促进矿山工程造价控制工作的顺利完成。

参考文献：

[1]付玉,毕金诚.舍霍公路水毁重建工程造价控制的几点做法[J].内蒙古公路与运输,2011(S1).

[2]阙建安,梁晓东.谈项目前期阶段的造价控制[J].企业技术开发,2010(02).