国道桥梁工程施工方法十篇

国道桥梁工程施工方法篇1

关键词：道路桥梁 施工技术 现状 发展趋势

引言

我国道路桥梁工程取得了巨大突破，不管是施工经验积累，还是技术理论研究水平都有了很大的提升，这对于道路桥梁施工技术的发展提供强有力的支持。然而，目前我国道路桥梁施工技术在具体应用与发展依然存在一些问题，这就需要我们对此展开研究与分析，并结合时展形势，提出有效的创新与改进对策，以此提高施工技术水平，以此推动道路桥梁事业的发展。

一、我国道路桥梁施工技术概述

社会内经济的发展推动着我国建筑行业的进步，以道路桥梁工程为例，在施工中涌现出越来越多的先进技术方法，对于道路桥梁工程的整体建设水平的提升而言起到了十分积极的作用。目前，我国工业化发展十分迅猛，第二产业取得了巨大突破，在如此经济形势之下，建筑行业也需要对生产力与生产关系之间的矛盾进行平衡，这就对道路桥梁建设提出了更加严格的要求。在道路桥梁施工过程中，施工技术的运用尤为关键，这是保障工程质量重要途径，也是控制工程成本的有效方法。然而，一直以来，我国道路桥梁施工就存在不同程度的问题，在质量与技术控制方面存在很多完善的地方，因此，提升道路桥梁施工技术水平势在必行，行业内必须针对道路桥梁施工技术现状进行分析与研究，并提出有效的发展对策。

二、我国道路桥梁施工技术现状分析

自改革开放以来，我国道路桥梁施工技术发展与创新就取得了重大的突破，特别是近几年在道路桥梁施工中涌现出越来越多的高新技术，但是不可否认的是，现阶段我国道路桥梁施工问题依然十分普遍，在施工技术方面的情况并不乐观。在具体施工过程中，很多施工工艺与技术并不完善。针对此，我们必须对道路桥梁施工技术现状进行分析与探讨，并基于对施工技术的正确认识，对道路桥梁施工质量控制进行理性的研究，为道路桥梁施工技术的优化与创新提供强有力的支持。关于我国道路桥梁施工技术存在的不足，具体阐述如下。

1、道路桥梁施工工艺水平偏低

目前，我国大部分道路桥梁工程建设存在施工工艺与技术水平不高的问题。受限于落后的施工技术，很多工程项目施工的质量难以得到有效控制。以钢筋混凝土快速形成技术为例，由于技术水平落后，道路桥梁结构的完整性往往无法得到保障，其强度与设计要求并不相符，这显然会对工程质量构成严重的威胁，并且在外部环境的影响之下，有的道路桥梁工程需要承受的压力十分巨大，一旦施工质量控制不当，那么发生坍塌事故的可能性就非常高。目前，我国很多道路桥梁施工依然沿用传统的钢筋结构，这种结构缺乏足够的抗拉强度，耐腐蚀性也相对薄弱，一旦结构在长期腐蚀作用的影响下没有及时更换，那么就无法保障整个工程的使用寿命，进而造成相应的经济损失，情况严重时还可能发生安全事故，ι缁峋济发展产生严重的负面影响。

2、道路桥梁钢结构部件普遍存在腐蚀现象

钢结构部件在道路桥梁工程施工中有着十分广泛的应用，然而，这一结构的缺点就在于施工工艺选择相对单一。在道路桥梁施工中，钢筋腐蚀现象十分普遍，而这一材料作为支撑道路桥梁的重要部件，一旦超出自身承受限度，那么随着时间的推移，道路桥梁支撑钢筋将难以发挥作用，进而构成严重的安全隐患，使道路桥梁的使用寿命缩短，对人们的生命财产安全造成严重的影响。造成道路桥梁钢筋腐蚀的原因分为很多种，这显然就增加了道路桥梁施工难度。因此，在道路桥梁工程建设中，必须对各方面因素进行综合分析与考虑，并采取针对性的预防措施，以此优化钢结构部件的质量，使相关施工技术的作用得到充分发挥，为保障道路桥梁工程整体质量提供强有力的支持。

三、道路桥梁施工技术的发展趋势

根据我国道路桥梁施工技术现状，不难发现在道路桥梁施工过程中，相关工艺与技术的整体效果并没有得到有效发挥，工程项目的整体质量控制依然面临诸多难题。鉴于此，我们需要结合实际情况，明确道路桥梁施工技术的发展方向，必须对现阶段的生产力与先技术手段进行研究与分析，据此采取优化措施，提高道路桥梁施工技术水平，为我国道路桥梁事业的发展提供强有力的支持。

1、道路桥梁施工材料多样化

目前，我国道路桥梁工程建设涌现出越来越多的施工材料，这给了道路桥梁施工更多的选择。然而，目前我国道路桥梁施工依然沿用传统的钢筋结构与混凝土结构，因此，在未来道路桥梁施工技术发展过程中，首先就要积极转变观念，对先进的新型材料加以充分运用，在施工实践中，可以将新型材料融入到传统材料当中，实现二者的有机结合，充分发挥材料的性能优势，使施工质量得到有效提升。例如在道路桥梁施工中可以运用铝合金、碳纤维、玻璃钢以及纳米材料等轻型材料，这些材料具有良好的耐磨性，并且在抵御腐蚀方面具有一定的优势，尽管目前这些材料的运用依然处于研究与尝试阶段，但是随着建筑行业的发展与施工技术水平的提升，相信在未来这些材料必然得到广泛应用，并发挥出巨大作用。从中不难看出，在道路桥梁施工技术发展进程中，施工材料逐渐朝着多样化的方向发展，并且重量越来越轻，强度则越来越高。

2、道路桥梁施工技术环保化

在社会各界倡导可持续发展的背景下，建筑行业也要适应时展形势，未来道路桥梁施工技术也必然不断趋于环保化、节能化。通过对能耗的控制，使资源得到充分利用，并辅以先进的技术手段，才能够使道路桥梁施工技术取得突破。而道路桥梁施工技术环保化发展，具体可以通过以下几个方面的得到表现，即防水技术、预应力、钢筋连接以及混凝土技术等等。在施工工艺的优化中需要工程学理论与技术的渗透，其中在防水卷材发展中，基于沥青油毡研究的改性三元乙丙橡胶材质与沥青油毡的应用在道路桥梁施工中产生了巨大的影响，这一表明未来施工材料朝着复合材料与有机材料的方向发展，如此一来，材料的利用率就能够得到有效提升，对于环境污染问题的控制而言无疑有着十分积极的影响。

四、结语

总而言之，目前我国道路桥梁施工技术的应用与发展依然有待完善，需要我们对此展开研究，分析问题产生的原因，并结合实际情况，对施工技术采取相应的改进与优化对策，以此提高技术运用水平，为推动道路桥梁事业的发展提供强有力的支持。

参考文献

[1]陈林.浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势[J].中华民居，2012，（22）：310-311.

[2]李晓欢.浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势[J].黑龙江交通科技，2013，33（4）： 91.

[3]姜永林，栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技经济市场，2015，（1）：6.

[4]王成龙.对我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势分析[J].建筑工程技术与设计， 2016，（19）：1750.

国道桥梁工程施工方法篇2

【摘要】道路桥梁；设计缺陷；隐患；质量提高

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

我国道路桥梁设计的现状

近些年，随着经济的快速发展，我国加大了道路桥梁工程建设的密度与广度，虽然部分道路桥梁项目的设计满足了实际的功能需求与设计规范中的强度要求，但在实际投入使用后的几年内，均不同程度的出现了荷载裂缝、路基沉降、跳车等质量安全问题。因此，在道路桥梁工程项目的设计阶段，就应综合考虑、分析道路桥梁实际的结构、材料、环境条件、交通流量等因素，结合国外先进案例，通过各种技术手段优化设计方案，提高项目质量的耐久性、安全性。对于道路桥梁工程的设计，虽然国家颁布了相关标准与规范，但随着新技术、新理念、新工艺、新材料的不断涌现，而道路桥梁的功能需求又趋向多样化发展，有关设计规范与标准的更新很难适应现代化建设的需要。因此，现代道路桥梁的设计，在充分满足相关规范与标准的基础上，还需依靠设计人员的专业素质、业务水平来保障工程项目的质量安全。

道路桥梁设计的隐患问题

1、道路桥梁设计存在缺陷

在道路桥梁设计的过程中，设计者很容易出现考虑不全面的问题，从而出现设计缺陷。现实中，设计人员大多会认真考虑道路桥梁结构强度的计算结果设计要满足规范的要求，但在结构体系、结构材料、结构构造、结构维护、结构耐久性以及桥梁设计、施工到使用整个过程中可能经常会出现的各类人为因素等方面综合性考虑不够全面。比如桥梁设计过程中，道路桥梁的计算图式和实际路线不够明确，使得局部受力过大，再如混凝土等级过低，保护层厚度过薄，钢筋直径过小等问题，都会对道路桥梁的安全性和耐久性造成严重威胁。此外，道路桥梁设计过程中，如果设计人员工作态度不严谨，计算出现失误等，就更会直接造成道路桥梁的安全隐患问题。

2、道路桥梁设计方案过于陈旧

随着经济的飞速发展，道路桥梁建设规模日益加大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，自然无法满足现实需求。面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的交通状况。设计是道路桥梁工程的灵魂，它在很大程度上决定了桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国桥梁工程技术进步带来许多负面影响。道路桥梁设计方案需要创新，但现实却不容乐观，我们的道路桥梁设计在新材料、新结构和新工艺等方面的运用不足。究其原因，大概有以下几个方面因素造成：一是桥梁设计周期时间太短、承接的任务量过重、盲目的追求经济效益，而导致桥梁设计单位没有充足的时间研究如何创和进行优化比较，只能模仿或者抄袭已有的设计方案，驻足不前；二是缺少真正意义上公平、公正的竞争机制，虽然有严格的桥梁设计审核制度和监理制度，然而在某些不正当外力因素影响下，毫无创新和经济指标差的设计方案也可以堂而皇之地通过并付诸实施。三是各类评优评奖活动选评机制不完善，只注重工程规模大小，不管设计创新意识和经济指标情况，影响积极性。

3、道路桥梁施工存在隐患

如今的道路桥梁施工速度惊人，施工周期越来越短。然而，过短的设计周期和施工工期未必是一件好事，这其中也随之留下了许多隐患问题。如施工方由于承包价格过低，甚至只包工而不包料，还有的连施工设备都得由业主租赁和购买，施工承包方仅剩下低于定额的工钱而已，他们为了不至于亏本，只能被迫分包给资质低、经验少的工程队施工。如此层层分包下去，降低成本、偷工减料、以次充好的现象经常发生，结果造成工程质量差，达不到规范和设计标准，对道路桥梁安全性造成严重威胁。此外，目前材料市场上还不同程度地存有假冒伪劣问题，钢材、水泥、器材、模板以及基础工程材料都有不同程度的质量问题。施工过程中，虽然有施工监理制度和质监制度，但漏洞加之不正之风盛行，要想做到高度负责和严格把关难度较大。道路桥梁设计的建议

1、提高道路桥梁设计水平

桥梁设计水平是决定道路桥梁工程成败的关键所在，要给桥梁设计单位充足的时间，认真地进行科学合理的设计，同时必须遵循采用成熟技术的设计原则，绝不允许拿工程成败做试验，全力杜绝工程质量问题出现。设计过程中，还要处理好采用成熟技术与技术创新之间的关系，既不能提倡为创新而冒险，又要在设计中体现体现创新意识。作为桥梁设计人员，要熟悉施工工作，尽量选择施工风险较小、施工质量易于检查、控制的结构和施工方法。对于重大工程和工程关键部分，一定要用严谨的态度，科学的精神认真计算，杜绝因计算结果有误而引发的事故发生，同时注意与类似工程作好优化对比，保证万无一失。

2、提高道路桥梁工程质量

要用科学的眼光和可持续发展的观点审视道路桥梁的安全耐久性问题，提高桥梁结构的使用寿命，加强监测力度，及时对桥梁进行养护维修，桥梁的设计中要充分体现以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益。桥梁设计方面，设计单位要采用高度发展的计算机辅助手段精心设计，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。要克服设计、施工周期短，中标价格低等不利因素，全力打造精品工程。建设质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，做到有的放矢。不要采取低价中标的方法，要给施工企业生存空间。要知道，低价中标的施工企业如果要生存，只能通过变更设计来减少亏损，那样就无法保证施工质量、安全和进度。施工过程中，建设单位要为设计、施工、监理单位服好务，让他们全心全意地工作，确保质量安全。

国道桥梁工程施工方法篇3

关键词：道路桥梁、建设特点、现状、问题、完善性策略

中图分类号：U41文献标识码： A

一、道路桥梁设计的重要意义

自20世纪70年代末，我们国家就开始实施了改革开放的基本国策，国民经济得到快速的发展，所以，在国民经济快速发展并壮大的进程中，我们国家关于国计民生的事业也受到高度的关注，并得到快速发展，主要包括建设道路桥梁工程。大家都知道，要致富先修路，因此，在国民经济快速发展的过程中，建设道路桥梁工程是现代化建设的一个重要行业，并起着不可替代的作用。因此，怎样把现代化建设下的道路桥梁事业做到安全、稳固的发展，为现代化社会做出更大的贡献，是目前整个社会都非常关注的一个问题。

二、道路桥梁建设特点分析

第一，没有足够的时间来做好施工前的准备工作。对于城市道路工程来讲，首要保证能把工程项目对城市日常生活的干扰度降低下来，市政道路桥梁工程的设计中主要目标就是短周期的施工，虽然使城市道路工程带给市民的影响得到了缓解，同时，也对整个工程项目的施工质量带来了影响，所以，要求施工人员一定要具备专业的技术知识，还要具备周密的逻辑思维。

第二，施工场地不宽阔，动迁量比较大。因为在进行城市道路工程施工的时候，需要对市内的大街小巷进行施工，显然是无法提供充足的施工场地的，与此同时，也增加了很多的工作量，经常会给施工路段的交通与环境带来影响，给市民的生活以及工作带来很大的影响，这样就提高了道路工程控制的难度。

第三，地下管线复杂。在市政道路工程施工的过程中，对于供热、媒气、给水、电信以及电力等设施的管线位置很难确定，如果进行盲目施工就会导致管线被挖断，造成严重的经济损失，也会给社会带来很大的影响。与此同时，也会给道路工程的进度带来不利影响，使投资的费用增加，这会给我们国家市政道路工程的建设带来很大的阻碍。

第四，原材料具有较大的投资。在进行建设城市道路工程的过程中，材料的使用量是非常大的，在工程造价中，所占比例可以达到百分之五十左右，怎样进行合理的选材，对于工程监理工作质量控制来讲是非常重要的。选择材料的重要依据就是施工现场的分布以及运距的远近。

三、现阶段道路桥梁设计中的问题所在

首先，道路桥梁设计的安全性，这是在进行道路桥梁设计的工作中应该重点考虑并遵守的一项原则。通过道路桥梁的投入使用来体现安全，与此同时，还要对工程的施工性进行考虑，保证建设过程中施工的合理性。在我们国家的很多地方，道路桥梁设计师在进行工程设计的时，没有过多的考虑安全性的问题，把大部分的精力放在道路桥梁的美观方面，追求工程建设的外在的华丽，不同程度的削弱了安全属性。很多工程建设的理论无法严格的实施下去，数据精确度上存在一定的问题，这些都是导致道路桥梁坍塌事故发生的重要因素。

其次，道路桥梁设计的使用寿命 。道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿命。如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时，一定要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表桥梁的设计经验，充分参考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，避免埋下事故隐患。在道路桥梁设计的使用寿命原则中，最主要的目的便是尽可能延长道路桥梁的使用寿命。

最后，道路桥梁的设计方案落后 。参考借鉴成功案例是做好道路桥梁设计方案，确保工程的安全性及使用寿命得到切实保障的重要条件。但在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多桥梁工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。然而，过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的，而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化，过去成功的案例已经无法再适应现代的需求，同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面，道路桥梁设计的难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。因此，道路桥梁设计人员在进行工程设计时，不仅需要考虑当时的实际需求、科学技术状况、道路桥梁建设发展现状，同时还需要结合国际先进理念。通过立足现在，着眼未来，摈弃传统落后的方案的不良影响，才能设计出既符合工程标准，又能满足现实需求的优质工程。

四、新时期道路桥梁设计完善性策略分析

首先，延长道路桥梁的使用寿命。如今，在保证道路桥梁安全通行的前提下，延长桥梁的使用时间是道路桥梁面临的最大问题。使道路桥梁的使用时间得到延长，不但可以控制资金的成本，而且还能使交通的压力得到有效的缓解。一般情况下，城市道路桥梁的使用时间是五十年左右，高速公路上的道路桥梁使用时间是一百年至一百五十年，所以，在进行设计的过程中，对于道路桥梁的结构形式以及合理布跨一定要进行全面的考虑，计算结构要符合规定要求。做到不少筋不超筋，要达到安全合理的结构要求。在道路桥梁投入使用以后，在规定的时间内进行维护，对于发现的问题及时的进行解决，才能保证道路桥染实现正常安全的使用。

其次，选择的桥梁设计方案要科学。在选择道路桥梁的设计方案的时候，要结合桥梁的跨度与设计结构类型进行施工现场的实际查看，做出与施工区域相符合的施工方案。但是，通常情况下，在一般的施工段上都是采用最标准的跨径桥梁来施工的，因为标准跨径桥梁的施工不需要太多的资金，未在施工技术方面设置难度。只能在跨线段进行非标准跨径的施工设计。所以，在进行道路桥梁施工的过程中广泛应用了标准跨径的组合。在某种程度上施工技术对设计方案施工的可行性也带来了一定的限制，所以，在设计道路桥梁的时候，对于施工技术是否能完成此种桥梁的施工工艺与类型进行全面的考虑。在施工技术满足的情况下，不断对施工方案进行创新，不但能使施工的工期按时完成，还不会增加施工的难度，同时，对于施工桥梁形式的创新也有很大的帮助，投入的资金成本也没有增加。

最后，要限制道路桥梁中通行车辆的最大载重，设计人员在进行道路桥梁设计的时候，对道路桥梁中通行车辆的最大载重进行有效的限制，为了避免桥梁道路中发生裂缝的现象，同时，为了延长道路桥梁的使用时间。道路桥梁在使用的过程中会有超载的现象发生，对于设计来讲，对通行车的流量要进行特别的关注，由于超载是我们国家道路运输中一个普遍的问题，带来的影响是非常严重的，会给道路桥梁造成疲劳，还会增加桥梁的疲劳盈利幅度，导致加剧损伤，长期下去，就会导致桥梁结构受到破坏，进而引发交通事故。而且，由于超载导致的桥梁损伤是无法恢复的，这给桥梁的耐久性以及安全性也会造成一定的威胁。所以，设计人员在进行设计的时候要重视这一点，对桥梁所在地的车流量进行充分的考虑，经过全面的调查与研究，把最准确的数字都掌握了，不但要对现在的状态考虑，还要对桥梁寿命内的未来考虑，保证合理的设计流量，才能使该地区的最大负载量得到满足，也只有这样，才能保证行车的安全。

五、结束语

通过以上的论述可以总结，我们国家市场经济体制在不断改革，并得到了城市化的发展阶段，在这样的背景下，人们对于道路桥梁工程的规划建设质量也有了更高的要求，它不但把一座城市的形象直接的反应了出来，与此同时，还把每一个区域紧密的联系在一起，对于日常的工作我们需要不断的总结与创新，把经验进行相应的积累，对自身的专业技术知识进行主动的、积极的完善，才能使整个市政桥梁工程的施工质量得到提高，才能对我们国家社会主义事业的发展起到一定的促进作用。

参考文献：

[1]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济,2011.08.

[2]李健,辛克贵,张崇厚,叶桢翔,易桂香.梁拱组合体系桥梁的设计实例[J].河北工程大学学报,2008.03.

[3]孟瑶,荆彤彤.浅析地下水对公路路基的侵害分析及解决措施[J].黑龙江科技信息,2009.12.

国道桥梁工程施工方法篇4

【关键词】道路桥梁设计 安全性 耐久性 维修养护

国民经济的快速发展，给道路桥梁等交通基础设施建设行业的发展带来了机遇，使其走上了跨越式的发展轨道。同时，快速的发展过程之中也出现了很多问题，特别是在桥梁结构的质量和安全方面，不但缩短了其正常的使用寿命，也为其安全使用埋下了巨大的隐患。道路桥梁的安全运营，直接关系到其所在道路的整体运营状况，更关系到与之相关的人们的生命财产安全问题。对于桥梁建设过程中可能出现的隐患产生的严重后果，桥梁设计工作者一定要引起充分的重视，在桥梁工程实施阶段采取有效的措施对其进行控制，以保证桥梁工程的优质水准。道路桥梁设计的主要问题当前，我国的社会经济发展日益加快，城市交通建设的规模也在逐渐扩大，其中道路桥梁的建设占据着举足轻重的位置。在道路建设越来越重要的今天，道路桥梁工程建设质量的高低已经成为社会关注的热点话题。据资料考证，在近几年，各种道路桥梁坍塌事件屡见不鲜，造成了巨大的损失，其中最主要的原因就是道路桥梁的设计环节出现了问题。因此，在进行道路桥梁的设计时，一定要根据施工环境的不同，设计对象的差别，设计的细节要求等，进行桥梁结构体系布局和构造的设计。科学合理的设计必须要无条件满足相关设计规范，而且桥梁的设计人员还必须具备高水平的专业素质，拥有丰富的设计经验。

一、道路桥梁设计中经常出现的问题

道路桥梁设计的不规范，道路桥梁施工中没有严格的质量控制措施等都是造成桥梁坍塌的重要原因。在具体的道路桥梁建设施工中，有一些施工部门盲目追求经济利益，不惜降低成本，偷工减料，因此施工质量无法保证。道路桥梁设计的耐久性问题任何一个建筑项目都有自己的使用寿命，道路桥梁也不例外。如果不对道路桥梁进行后期的维护，那么其使用寿命会大大减少。而在现实的生活中，道路桥梁的维护问题恰恰是很容易被忽视的问题，许多城市的桥梁一旦建成，就正常运营，只看到了道路桥梁带来的经济效益和社会效益，而严重忽视道路的后期维护工作，对道路桥梁的耐久性视而不见，因此隐藏了非常严重的安全隐患。

二、道路桥梁设计中常见隐患的处理对策

（一）综合考虑各种因素，增强道路桥梁的持久性

在使用过程中，道路桥梁非常容易受到环境和人为因素的影响，降低其安全质量。例如道路桥梁长期暴露在空气中，会受风沙和雨水的冲击，再加上其他地质灾害的作用，非常容易出现裂缝和垮塌现象，对人们的生命财产安全造成威胁。道路桥梁设计人员应综合考虑多个方面的因素，结合桥梁建造地点的实际情况，勘测当地的交通流量以及自然环境，在增加设计科学性的同时提高道路桥梁的持久性，保证道路桥梁在使用过程中的安全稳定，促进社会的健康发展。

（二）与实际情况相结合，优化道路桥梁建造方案

由于道路桥梁建设区域的实际情况不同，因此施工环境有所区别，设计方案也有所不同。道路桥梁设计单位应结合施工地点的实际情况进行设计，提高设计方案的科学性，保证道路桥梁的安全稳定。目前，我国桥梁的结构类型主要有两种，分别为标准跨度和大跨度桥梁，因此设计人员应结合施工地点的实际需要，对施工难度和工程造价进行综合考虑，选择科学合理且符合建造标准的设计方案。

（三）严格控制各个细节，提高道路桥梁工程的质量

道路桥梁的设计直接关系到其在后期使用过程中的安全性，对社会的稳定具有非常重要的影响。设计单位应严格控制设计过程中的各个环节，给每一个道路桥梁设计团队充分的时间，保证设计方案的安全可靠。首先，设计人员应明确设计标准，充分考虑建设地点的实际情况，提高设计的科学性；其次，设计人员应积极学习先进的设计技术，不断对设计方案进行创新，提高设计的先进性，但也要杜绝对先进设计理念的盲目模仿；再次，设计人员应该掌握项目施工方法，使设计与施工相结合，进而提高设计的合理性；最后，设计单位应加强对施工单位的指导工作，确保施工过程中每一个数据的准确无误，保障道路桥梁的安全性。

（四）注重设计人员培训，提高设计人员的整体素质

设计人员是整个道路桥梁设计过程的核心，设计人员的整体素质关系到设计方案的科学性以及道路桥梁的安全性。目前，我国的桥梁设计人员整体素质不高，对我国道路桥梁建设事业的发展造成了非常大的阻碍。设计单位应从自身实际情况出发，完善设计人员培训体系，加大专业知识培训，提高设计人员的整体素质。道路桥梁设计单位应定期安排人员出国学习，通过学习国外的先进设计理念和设计方法，为我国道路桥梁建设事业的健康发展注入持久的动力。

（五）完善各项相关制度，加大先进技术和设备的引进

目前，我国在道路桥梁设计方面的法律法规还不完善，不能对道路桥梁安全起到合理的保障作用。因此，国家立法机关应结合道路桥梁工程的特点，进一步建立健全各项相关制度，规范道路桥梁设计的各个环节，加大监督和管理力度，保障我国的交通安全和社会稳定。此外，设计单位应积极引进先进技术和设备，例如现场模拟技术、自动化监测设备等，通过反馈道路桥梁运行过程中的问题，及时对道路桥梁设计中存在的隐患予以排除，保证道路桥梁的安全使用。

三、结语

综上所述，路桥虽然在现阶段我国的交通运输上发挥着巨大的作用，但是我们要在认识它优点的同时，也要加强对路桥设计理论和结构构造体系的研究，加强对耐久性问题、疲劳损伤等的认识，这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，大大节省了维修资金，从而大幅度的增加路桥的寿命，保证了质量，有力保障了人们的生活。企业要想更长远的发展，更需要加强对路桥结构设计的实例分析，改善其内在缺陷，提高自身的知名度，提升企业的竞争力，加大自身的影响力，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]董梦欣，袁海.浅析道路桥梁设计中的隐患及对策[J].品牌，2014（8）：146.

国道桥梁工程施工方法篇5

关键词：道路桥梁；施工；问题；对策

道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视。

1、桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为 0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

2、桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关， 桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。 桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层， 使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性， 在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。 此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。 这种防护法具有一定的技术含量， 就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。

3、桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中， 桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。

4、桥梁施工人员素质不高

我国的道路建设工地多位于人少林密山高的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全心全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。① 施工人员要不断提高自身的专业技术水平，更新知识，与时俱进，适应社会的发展要求。要使自己时刻牢记，当今时代科学技术突飞猛进，今天有用的知识，明天就有可能过时，只有不断地学习才能不被这个社会淘汰。 ② 施工人员要多接触、 学习管理、 法律、网络等各个方面的知识，做到一专多能。除了懂得施工技术外，还要熟悉美学、环境保护、水文地质等相关知识，这样才能造出既美观又经济的桥梁。③ 施工人员要熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识，我国已加入WTO，经济活动逐渐与国际接轨，施工人员要懂得维护工地单位的合法权益，造出符合规范的桥梁，提高我国的市场竞争力。

国道桥梁工程施工方法篇6

关键词：公路桥梁；施工；质量控制 ； 管理

中图分类号：O213.1 文献标识码：A文章编号：

1、引言

公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行有效控制，这主要是由于桥梁施工过程的特殊性决定的，一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流，这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此，桥梁施工过程，必须加强质量控制，提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。

2、公路桥梁施工中常出现的问题

公路桥梁工程的施工很复杂，不同的建设施工阶段有不同的特点，此对施工的方案有着不同的要求，加上影响道路桥梁施工质量的因素很多，例如，技术因素、建筑材料、人为因素等等，导致了公路桥梁建设施工质量很难控制，目前，我国公路桥梁施工过程中存在着各种各样的质量问题，给我国公路桥梁的交通安全带来了很大的威胁。

2.1公路桥梁时常会出现裂缝等现象

钢筋混凝土是目前国内道路施工过程中使用最为普遍的材料。钢筋混凝土裂缝问题长期以来一直被专家和技术人员所关注和研究，但是它始终作为我国道路桥梁施工中的质量通病存在着。裂缝不仅直接影响桥梁的使用性能，而且破坏了桥梁的外观结构，直接削弱了桥梁结构的强度和刚度，进而增加施工过程中工程事故的发生率。钢筋混凝土裂缝问题的出现原因是多方面的。最直接的原因就是混凝土质量问题。混凝土的质量同样存在很多通病问题，如蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹层、裂缝以及表面不平整等。而裂缝问题又成为道路桥梁施工中质量的通病问题。其原因，我们可以发现（1）是由于原材料质量的问题导致的，当前我国道路工程建设普遍使用混凝土，而混凝土结构裂缝的问题亦成为人们头疼的一大问题之一；（2）是由于一些施工人员，没有科学、合理的使用混凝土，如不重视混凝土强度等级、混凝土曝露过度曝露、受潮等。此外，一些施工人员未按照规范的配合比和必要的养护，导致出现干裂的现象。

2.2公路桥梁工程钢筋锈蚀

桥梁使用寿命的长短与桥梁建设中使用的钢筋的寿命有着十分密切的关系，不仅会危害到道路桥梁的使用寿命和安全，甚至危及人们的人身和财产安全。道路桥梁结构中钢筋锈蚀会使钢筋混凝土的结构遭到严重破坏，进而对整个道路敲墙的使用寿命造成损坏。道路桥梁结构钢筋的锈蚀也成为道路桥梁的质量通病。一般情况下，钢筋受到周围混凝土的保护，并不会产生锈蚀，但如果混凝土密实性不足，或保护层太薄以至受到破坏，或混凝土中加入了超量的食盐、氯化钙等外加剂，再有一定的外力作用，钢筋周围的钝化膜将遭到局部的破坏而发生锈蚀。在公路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的原因有很多，影响较大的三方面为原材料本身的质量问题、环境因素造成的钢精锈蚀、施工中的管理不善等问题。

2.3桥梁施工人员素质有待进一步提高 

在公路桥梁建设过程中，一些施工人员，往往因长期处于人烟稀少或交通不是很便利的地方进行作业，使其容易产生怕吃苦，怕受累等心理，这是在一定程度上是职业素质不高的体现。此外，一些施工人员还会出现眼高手低的现象，轻视所面临的技术问题等错误的观念，其素质有待进一步提高。

3、在公路桥梁施工中进行质量控制的对策

3.1做好桥梁钢筋防腐工作

桥梁钢筋防腐工作十分复杂。只有通过诸多措施综合治理才能取到较好的效果。笔者认为应主要做好如下几个方面的工作：

其一，施工工人应当加强桥梁钢筋防护意识，例如，采用涂层钢筋等。其原来再通在原有的普通的低碳钢表面加上防腐涂层，从而达到与酸雨、尾气、除冰剂等腐蚀性环境相互隔离的效果。同时要在运输、储存、安装等各个环境保障涂层材料的安全，以实现这一材料的耐久性和持续性等特点，保障公路桥梁钢筋使用寿命周期内均能发挥其应有的结构功能。

其二，可以采用电化学防护法来阻止桥梁钢筋锈蚀。其要求一定的技术含量，其原理为由钢筋携带足够数量的多余电子，使其始终处于稳定不被腐蚀。

其三，应注意对已有的已经生锈钢筋进行修复。对锈蚀区域的混凝土进行清理，可采用喷砂法除掉锈迹，然后再根据实际情况的需求适当的增加一定数量的钢筋。此外要特别注意跟当地的实际情气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

3.2做好裂缝的预防和处理工作

（1）要针对桥梁混凝土进行常规计算，以最大裂缝宽度为0.20.3mm为标准。

（2）进行温度裂缝计算采取隔热设计。

（3）考虑混凝土结构所处的位置选择合理的混凝土强度等级。

（4）注重选择科学合理的施工工艺。根据强度等级要求控制水泥用量及水灰比。其别需要注意的是混凝土振捣技术，拆模时间的计算以及外加剂和掺合料的选择和使用。

3.3确保桥梁铺面层的质量

这主要是要求做到如下几个方面：

（1）确保一定厚度的桥梁铺面层，在选材时英选择弯曲性能较好的，以避免开裂。

（2）注意桥梁铺面层材料的防水性。加之以必要的防水层避免因水渗入材料引起各种水损坏造成缩短桥梁铺面层的使用寿命结果。

（3）根据是否是冰冻地区，可以采取不同的防护方法，如在非冰冻地区的道路桥梁，应加之以一定厚度的防水混凝土，对于冰冻地区道路桥梁上，可采用沥青混凝土或者贴式混凝土等柔性混凝土，可有效防范桥梁铺装层出现裂纹。

3.4提升施工人员素质及技术水平

3.4.1施工人员应当多接触管理、网络等熟悉美学、环境保护、水文地质等相关知识从能能够造出既美观又经济的桥梁。

3.4.2施工人员应当熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识以维护维护工地单位的合法权益造出符合规范的桥梁。

3.4.3施工人员要加强自身的质量控制意识，懂的针对出现的问题进行有效的质量控制，避免不良因素，以保证道路建设的稳定、持续发展创造有效办法和有利条件。此外，要严格的执行执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准。

4、结语

公路桥梁的施工管理是一项专业性、实践性较强的管理工作。其管理的好坏直接影响工程的质量、安全、进度等必要因素。要树立“预防为主，安全施工”的思想观念，增强防范意识。作为企业的管理者、项目经理、作业人员等都应当认真学习安全管理知识，防微杜渐。用高度的责任感和责任心去做好各项份内之事，使全员提高安全防范意识，确保施工的顺利的进行。

参考文献：

[1] 陈雁,文林.桥梁施工技术探析[j].民营科技.2011(05)

[2] 张福红. 公路桥梁施工过程中质量控制浅析【J】.中国西部科技.2011.10.14

国道桥梁工程施工方法篇7

摘要：本文主要阐述了随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的。本文首先阐述提出了桥梁施工中的一些问题,结阐述了改善这些问题的措施。

关键词：道路桥梁；施工；问题；解决方案

道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。道路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视。

1 桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为 0.2～0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

2 桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。 桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层， 使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性， 在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。 此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量， 就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。 最后一点要加以强调的是， 施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

3 桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8～10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

4 桥梁施工人员素质不高

我国的道路建设工地多位于人少林密山高的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全心全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。

国道桥梁工程施工方法篇8

关键词：桥梁建设；存在的问题；发展的现状；

1 我国桥梁行业发展的现状与存在的问题

道路桥梁建筑水平的高低是衡量一个国家国民经济发展速度快慢的重要标准和依据。我国的道路桥梁建筑行业已经走过了几千年的历史进程，从整体发展形势上看，桥梁建筑工程取得了较为显著的成绩和令人瞩目的成果，例如，坐落在河北省赵县洨河上，建于隋代（公元581－618年）大业年间的赵州桥，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。建国以后，我国桥梁建造有了突破性的发展，1960年1月18日正式动工1968年正式竣工的南京长江大桥，是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。随着改革开发的进程不断深化，我国的桥梁建设实现了跨越式的发展，桥梁的结构和技术有了进一步的创新，尤其深水大跨桥梁建设技术得到了成熟，桥梁的美学理念得到了增强。有效的解决我国道路运输管理与其增长速度产生的瓶颈问题，从而更好的推动我国道路运输行业向更高、更快的方向发展，但在成绩和荣誉的背后，我们也要清楚的看到，我国道路桥梁建造业仍存在着许多问题，有待解决。

（1）桥梁设计中存在的问题

桥梁设计工作是桥梁工程建设中的重中之重，它在很大程度上决定了桥梁建设的质量、进程、造价、安全、建设效果等方面。改革开放以来，虽然桥梁建设也取得了一些的优秀设计成果，但是多数设计存在着创新、经济指标差以及因设计不合理造成浪费和不安全问题，已经给我国桥梁工程的技术进步带来了较大的阻力。

（2）桥梁建造缺乏创新思维

创新是桥梁设计的基础，然而我们在桥梁建设中缺少采用新结构、新材料和新工艺的设计理念。首先，由于在桥梁建设过程中，由于桥梁施工周期较短，某些建筑企业盲目追求经济效益，在设计过程中没有足够的时间对桥梁的整体结构进行仔细的斟酌、创新性思考和优化比较，只是满足于模仿和抄袭已有的设计方案，新思路、新方案的推出。其次，缺少真正公平公开的竞争体制和严格的设计审核与监理制度，使缺乏创意和经济指标较差的设计方案得以通过和付诸实施。最后，在各级评奖中也存在只看工程规模，不注重设计创新和经济指标的弊端，使设计工程师的创新设计理念趋于淡薄。这些都是造成中国桥梁设计缺少创意和经济指标差的重要因素。

（3）桥梁建造施工质量方面的问题。

目前，我国桥梁的建设速度十分迅猛，已经逐渐接近国外先进的桥梁建设水平。然而，由于某些桥梁建筑工程过分的要求竣工时间，使得建造周期大为缩水，给桥梁建设留下了许多隐患，道路桥梁的质量问题往往是由于施工紧张、建造设计人员麻痹大意造成的，这是目前必须正视的问题。此外，由于桥梁工程造价制订和管理不够科学、合理，存在工程施工单位包工不包料的现象，更有甚者，连施工设备都由业主购买和租赁。工程施工单位为了提高经济效益，保证工程成本，只能被迫分包给资质较低、缺少施工经验的工程施工队进行施工。从而出现层层分包、偷工减料的现象就难以避免，最终造成工程质量低下，同时也损害了工程的耐久性。

2 提高桥梁建筑施工的措施

（1）加强桥梁的加固技术，保证桥梁的安全

我国桥梁加固技术主要包括桥面铺装加固法、粘贴钢板法、粘贴碳纤维加固法及加大截面加固法，其中较为常用的且加固效果最好的方法为粘贴钢板法、粘贴碳纤维加固法，本人对这两种加固方法进行了深入的研究，粘贴碳纤维加固法是在桥梁建设中，使用粘贴碳纤维可以有效的增强复合材料的加固效果，其所采用的基本材料是高强度或高弹性模量连续性碳纤维，它的基本原理是将材料用专门配制的粘贴树脂粘贴在桥梁混凝土构件需加固部位表面，使树脂固化后与原构件形成新的受力复合体相互作用，形成较好的加固效果。碳纤维片材加固桥梁的形式是通过混凝土桥梁的基本构件和节点的加固补强，从而有效的提高了桥梁构建的实际承载能力和抗压能力，同时由于碳纤维布质量轻且厚度薄，具有一定柔度，在混凝土桥梁建设中的关键部位加固特性变得更加灵活，在使用中通过采用连续式粘贴或条带间隔粘贴碳纤维片材的方式，更好的改善了桥梁构件的承受能力和坚韧性。

（2）减少桥梁钢筋锈蚀问题的措施

桥梁的使用时间在某种程度上受到桥梁钢筋的质量的影响，如果桥梁钢筋在使用过程中发生锈蚀的情况，则会严重危及到道路桥梁的使用时间和安全性。造成桥梁钢筋出现锈蚀现象的因素有很多种，其中包括受到施工原材料质量问题、气候环境问题、桥梁设计质量问题等，除此之外，由于钢筋本身应力出现问题也是造成钢筋锈蚀的原因之一。由此可见，桥梁钢筋锈蚀的形成的原因十分复杂，给道路桥梁钢筋防腐工作带来了很大的麻烦。

为了有效的防治桥梁钢筋锈蚀问题，需要采取多种方式进行综合性的治理。首先，建筑工程技术人员在建设道路桥梁过程中要具有桥梁钢筋防锈蚀的意识，选用原材料的过程中要选择具有涂层的钢筋，这种钢筋可以有效的抵御腐蚀性环境，如：酸雨、尾气、除冰剂等，从而达到桥梁抗腐蚀的目的。其次，工程技术人员还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有较高的技术含量，主要是将利用电化学反应，使桥梁钢筋存有一定数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。通过这种方法可以实现桥梁钢筋永久性防锈蚀的效果。

（3）提高桥梁桥面质量的措施

在桥梁工程的建设中，桥面的质量直接关系到桥梁整体的安全使用。因此，我们在对桥梁的桥面施工中，不仅需要从它的美观性出发，更需要重视它的实用性和安全性。桥梁桥面的建设中水泥混凝土桥面施工是桥面建设十分重要的一种。

对于水泥混凝土桥面建设，为了保证其质量，首先，需要对桥面的材料进行有效的把控，原材料的质量直接影响桥面工程的施工质量。在施工过程中要对骨料的含水量进行细致的检测，保证每一个工作班组都检测一次，如果测量的含水量相差很大，就应该及时调整。其次，施工单位要注意对水泥混凝土的搅拌作业管理，拌和作业时要保证混凝土的配比达到施工要求，并保证拌和设备的有效使用。此外，施工单位需要重视对桥面的养护工作，水泥混凝土桥面的后期养护工作是十分重要的，因为合理、科学的养护可以减少或避免桥面裂缝的出现。桥面养护采用湿麻袋进行整体铺盖，有效的保证水泥混凝土表面的湿润，施工单位必须每天定时对桥面进行喷洒，一般养护周期为两周左右，在进行桥面养护过程中，切记一切车辆通行。

3 结语

总之，通过对我国桥梁工程建设的重要性、现状以及存在的问题进行分析，让我们认识到道路桥梁建设工程是一项十分重要的工作，不仅需要工程实施方有先进的设计理念和创新精神，同时也要有足够高的责任心，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量，更好的推动我国的桥梁建设事业的发展。

参考文献

[1] 许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报，2004（3）.

国道桥梁工程施工方法篇9

【关键词】道路桥梁、病害、维护方法

中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：

一、道路桥梁的病害

一是裂缝。裂缝是道路桥梁最主要的病害，该病害也是引起其他多种病害的源头，小的裂缝不及时处理，将会大大降低道路桥梁的寿命，因此，相关部门应重视起裂缝病害；二是剥蚀。剥蚀主要存在于钢筋混凝土道路桥梁中，其主要表现在混凝土保护层掉落、表皮风化剥蚀、冻融剥蚀、水质侵蚀等；三是混凝土碳化和钢筋锈蚀。混凝土碳化和钢筋锈蚀是道路桥梁不可避免的危害，其大都是由于裂缝危害引起的，该项危害大大增加了道路桥梁的危险系数；四是特殊情况。特殊情况实质上为自然灾害带来的病害，其具有不可抗拒性特征。

二、道路桥梁病害的成因

道路桥梁任何一种病害的发生均由其原因，就我国现行道路桥梁病害而言，其成因主要包括两个部分，即内因和外因。

（一）内因

道路桥梁病害的内因实质上为道路桥梁构建时自身的缺陷：即桥梁设计缺乏科学性、合理性，桥梁施工材料不合格，桥梁偷工减料现象严重、钢筋混凝土桥梁内部存在气泡现象以及桥梁的维护不及时。

（二）外因

外因是引起道路桥梁病害的主要原因，其主要表现在三个方面：一是超载。每一个道路桥梁都有着自身的承载力，一旦桥梁上的重量超过其承载力，势必导致桥梁病害的出现，从而，降低桥梁的使用寿命；二是施工质量差。施工人员尚未严格按照施工标准和设计标准进行施工，以至于建造后的道路桥梁不能够符合国家的标准要求，其趋于“豆腐渣”工程；三是自然灾害。自然灾害具有极大的破坏力，一次自然灾害的发生将导致诸多道路桥梁遭受毁灭性的破坏，进而，严重影响了交通系统的正常运行。

高速公路桥梁常见病害原因分析

（三）综合分析

纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：桥面铺装和伸缩缝破损严重，桥面水渗入梁体，导致梁体纵向钢筋锈蚀膨胀，底板沿纵向开裂；施工阶段张拉预应力过大，横向主拉应力过大所致；施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成板底开裂。纵向裂缝的存在加剧了钢筋的锈蚀，影响混凝土结构的耐久性。

底板跨径内的横向裂缝通常是受力裂缝，是由混凝土抗拉强度低的特性决定的。对于宽跨比较大的整浇实心板梁，由于横向应力较大而配筋较少，会引起纵向开裂。斜交板梁由于其结构特点，裂缝一般偏向钝角方向。

三、道路桥梁维护的原则

总体效应原则、最大化利用原则、设计方案的优化原则以及“谋定后动”原则是我国道路桥梁维护的四大原则，只有坚定不移的遵循此四大原则，才能够保证我国道路桥梁维护方法的顺利实施。

（一）总体效应原则

道路桥梁的每一个构建都承担着“牵一发而动全身”的职责，因此，我国在维护道路桥梁时不能够仅针对于病害，应致力于桥梁的总体进行综合分析，切实保证道路桥梁的总体性不受影响。

（二）最大化利用原则

道路桥梁构建时，其设计规划势必为最佳状态。桥梁病害的发生以及其维护，将损害到原有的道路桥梁结构，从而，一定程度上削弱了道路桥梁的功能作用。因此，在道路桥梁维护时，尽可能降低对原桥梁结构的损坏，切实实现桥梁的最大化利用。

（三）设计方案的优化原则

对于同一种道路桥梁病害往往具有多种维护方法，因此，在维护道路桥梁时需结合桥梁的特点和需求，在满足其工程综合经济指标的前提下，尽可能选取最优设计维护方案，以此，不仅有助于降低维护工时成本，而且还能够更快的疏解交通系统。

（四）“谋定后动”原则

相关部门在维护道路桥梁之前，应做好道路桥梁病害分析，全面把握该桥梁的建造结构、建造时间、建造材料等多个方面，切实做好“知己知彼百战百胜”，从而，将桥梁维护到最佳状态。

四、道路桥梁维护的方法

（一）裂缝修补技术

一是表面处理法。表面处理法只针对于道路桥梁小裂缝，即在小裂缝处涂抹有效的填充材料，防止小裂缝进一步恶化；二是注浆法。选择与桥梁建造相一致的材料，将其制造成液态浆，之后，将其浆灌入裂缝中；三是粘结钢板封闭法。即此方法只适用于钢筋混凝土的桥梁，指在桥梁裂缝垂直方向上粘结上钢板，用膨胀螺栓将钢盘进行固定。

（二）碳纤维加固法

碳纤维加固法又称之为粘贴纤维增强塑料加固法，该方法主要是指运用胶结材料将纤维增强复合材料贴在被加固构件的受拉区段，之后，使其与被加固截面一同抗拉，以此，增强桥梁结构承载性能。与其他方法相比，碳纤维加固法具有质量轻、施工简捷以及自重少等优势。

（三）粘钢加固法

所谓的粘钢加固方法，就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘贴一定数目的钢板。

这种方法能够很好地保护原混凝土构件，施工工艺简单，现场工作量小，而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。

（四）锚喷技术

随着施喷机具的发展和速凝剂的使用，现代技术奖喷射硷与钢筋网、锚杆配合使用，逐渐完善锚喷技术的。

施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术可以少用甚至不使用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、占地面积小且设备简单、施工机械化程度高、效率高、节省劳动力，而且在实施过程中可以不中断交通。

（五）外部预应力加固法

这种方法也叫反弯矩法，一般适用于大跨度结构加固。

通过在构件外对预应力钢筋进行张拉，不但能够增加主筋，提高构件的截面强度，还能增强刚度效果，可以说是一种十分积极的加固手段，对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、闭合裂缝或减小裂缝宽度的作用。

五、结束语

总的来说，道路桥梁加固技术是二十一世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。

然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。

通过道路桥梁加固技术，不但可以更好地、及时地为现代交通运输功能，还能节省道路桥梁在施工和使用阶段的能源损耗，给人民、国家、社会带来良好的经济效益。

参考文献

[1] 邹进军. 城市桥梁病害防治与养护维修技术探讨[J]. 科技风, 2009,(08) 。

国道桥梁工程施工方法篇10

【关键词】道路桥梁；施工技术；现状与发展

随着我国改革开放的不断推进，我国的道路桥梁建设也得到了快速的发展，且取得了较好的成就。目前，我国的道路桥梁施工技术不论是在理论上还是在实际领域中都得到了极大的进步，而且随着社会的不断发展，新材料以及新技术等逐渐被广泛的运用到道路桥梁的施工中，而且随着我国经济的快速发展，人们对于道路交通的需求也越来越大，从而在一定程度上也加大了对道路桥梁建设的要求[1]，同时也要保证道路桥梁施工技术的发展一段要与社会的需求相协调，避免道路桥梁施工技术的发展与社会经济的发展不协调而对经济的发展造成了制约，所以只有有效掌握社会经济发展对于道路桥梁施工技术的需求，才能使我国的道路桥梁施工技术不断的朝着正确的方向发展，充分的为现代化建设服务。

1.道路桥梁施工技术的现状

随着社会经济的快速发展，科学技术也得到了极大的提高，极大程度上推进了我国道路桥梁施工技术的进一步发展，而且在发展的过程中也取得了较大的成就，但是道路桥梁施工技术在发展的过程中依然面临着一些问题，一定程度上制约了我国道路桥梁施工技术的更快发展。下面对道路桥梁施工技术所取得了的成就以及发展中存在的问题进行阐述。

1.1所取得的成就

如今，在科学技术快速发展的当代，技术水平的大力提高极大的推动了我国道路桥梁施工技术的发展，逐渐的在实际的施工过程中中采用新材料、新技术，极大程度上保证了道路桥梁的施工质量，为我国的经济发展提供了有效的保障，同时也做出了巨大的贡献。这主要表现在以下几个方面：（1）在道路桥梁的地基加固方面，已经可以较为成熟的采用复合地基加固技术，极大的保证了道路桥梁的质量。而在复合地基加固的技术中较为常用的方法有高压喷射注浆桩复合地基、泥土搅拌桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基以及夯实水泥土桩复合地基等多种，此外预应力技术在地基建设的过程中也得到了极大的应用，更进一步促进了地基加固技术的发展[2]。（2）对施工中采用的传统钢筋连接技术进行了改进，同时在实际的施工过程中逐渐了采用了冷轧带肋螺纹钢筋，此外还有效的改进了道路桥梁的施工方式，不再只是简单的采用钢筋混凝土进行施工，而有效的将预应力技术以及先进的施工设备也开逐渐的运用到实际的道路桥梁的施工过程中，此外随着技术的不断发展，新材料、新技术不断地涌现出来，使得这些新材料、新技术被广泛的运用到实际的施工过程中，更进一步的保证了道路桥梁的施工质量，同时也极大的保证了人们的安全。（3）随着我国技术的不断进步，高分子材料技术在我国也的得到了快速的发展，制造了出来更多新型的防水材料，如防水涂料、防水密封材料等多种样式，而且随着这些新型的防水材料的出现，有效的改进了在道路桥梁的施工中所采用的传统单一的防水层施工方式，而现在在对道路桥梁施工中所需的材料进行选择时，可以充分的根据所建设道路桥梁的实际要求以及所规定的的施工质量等方面的情况来进行确定，从而极大地提高了施工的灵活性，同时也极大地提升了道路桥梁的防水性能，有效提高了道路桥梁的使用效果。

1.2施工技术发展过程中存在的问题

随着社会经济的快速发展，科学技术也得到了极大的提高，极大程度上推进了我国道路桥梁施工技术的进一步发展，但是道路桥梁施工技术在发展的过程中依然面临着一些问题，而且如果这些问题没有得到有效的解决，会较大程度上制约了我国道路桥梁施工技术的更快发展，对我国道路桥梁施工技术的发展带来不利的影响，主要体现在以下几个方面：（1）施工人员掌握了丰富的施工技术知识，但是在实际的施工中所掌握的的这些施工技术方面的知识并没有给施工带来有效的帮助，这主要在于施工人员虽然掌握了丰富的施工技术知识，但是并没有将所掌握的的理论知识与实际工作进行相结合，使得在实际施工的过程中不能很好的将理论知识运用到工作中，而且创新意识极为薄弱，这就在此了很多的工程人员在施工技术的选择上不能很好的采用新技术，而仍然选用传统的施工技术，给施工工作带来了极大的阻碍。（2）虽然道路桥梁施工有了新技术的出现，但是并没有将这些新技术进行充分的应用，而这主要体现在新的施工技术所需要的新型材料不论是从数量上还是质量上都无法充分得的满足要求，这就使得新型的采不但没有提升道路桥梁的施工质量，反而一定程度上降低了桥梁的质量，所以要想信的施工技术在道路桥梁的建设中得到有效的应用就必须去努力增加新型材料的数量以及不断提升新型材料的质量，有效的保证所选用的信息材料满足施工技术的要求。此外，心施工技术的采用，虽然可以一定程度上提升桥梁的质量，但是同时也加大了施工的难度，这主要是由于施工人员还不能有效的将这些新技术运用到施工工作中，从而极大的影响了道路桥梁的施工进度。（3）在施工的管理队伍中，这些管理人员的水平有着较大的差距，而且较多的管理人员缺乏专业的施工管理技术，此外又由于施工技术本身的不完善，这就导致施工管理人员不能有效的对施工过程中进行全程的监控，而只是简单的对一些施工步骤进行管理，使得当在施工过程中出现问题时不能得到及时有效的解决，从而极大的影响了施工工作的正常进行。

2.道路桥梁施工技术的发展方向

如今，随着我国经济的快速发展，科学技术水平也得到了极大的提高，所以要想不断的满足道路桥梁的施工要求，就要求道路桥梁施工技术也要不断的进步，这主要是由于传统的施工技术已经远远不能满足道路桥梁的施工要求，而且随着道路桥梁施工的要求不断提高，使得传统的施工技术中存在的问题也逐渐的显露出来，所以要想促进我国道路桥梁的不断发展，就必须对施工技术进行改进，选用新材料、新技术来取代传统的施工中所运用的材料以及技术，只有不断地进行改进，才能不但的提升道路桥梁的施工质量，提高大陆桥了的施工水平。为了很好的促进道路桥梁施工技术的发展，对道路桥梁施工技术的发展方向提出了一些措施[3]，主要包括以下几个方面：（1）要不断的更新施工中结构加固方面的技术。随着时代的发展以及人们对道路桥梁施工质量的要求不断加大，使得传统的结构加固技术已经远远不能满足道路桥梁的施工要求，所以对于结构加固技术一定要进行改进，如在实际的施工过程中，可以根据实际情况来合理的改变所建设道路桥梁的结构体系，从而有效的提升道路桥梁的承载力；在道路桥梁的建设时，可以采用喷射混凝土技术，将混凝土通过喷射的方式喷射到事先弄好的钢筋网上，通过混凝土硬化使钢筋网、混凝土土层与所建道路桥梁的受力部位实现有机的结合，从而来不断的提升桥梁的受力程度，最终实现提升整个桥梁的荷载能力。此外还可以将碳纤维加入到混凝土中，这主要是由于碳纤维有着高强度、高抗腐蚀性等特点，可以更好的对桥梁进行加固与防护，从而来有效的延长桥梁的使用寿命。（2）不断实现建设材料的多元化。这是由于在目前，多数的道路桥梁建设所采用的的材料都是钢筋混凝土，但是随着技术的不断发展，越来越多的新型建设材料被制造出来，而且也被广泛的运用于道路桥梁的建设中，所以还是采用最初的材料进行道路桥梁的建设已经远远不能满足桥梁的质量要求了，所以在以后的道路桥梁的施工中应该根据施工技术的水平来合理的选择轻质、高强度的新型材料，促进道路桥梁的施工技术的更好发展。（3）实现道路桥梁施工的节能化。如今，随着社会的不断发展，对于节能环保的宣传力度也不断加大，使得节能环保理念逐渐的深入人心，所以在道路桥梁的施工中也要做到节能环保，应充分应用节能环保的新型材料，这样既能有效的实现节能环保，还能保证道路桥梁的施工质量，从而更好的促进道路桥梁施工技术的发展。（4）加快道路桥梁施工管理技术的现代化发展步伐。目前，苏浙在道路桥梁的施工中广泛的采用新材料以及新技术，这就使得对道路桥梁的施工管理技术也要不断的实现现代化，通过运用先进的管理技术来加强对道路桥梁的施工管理，通过运用先进的监控技术对道路桥梁的施工过程进行全程监控，并将监控所得到的信息进行收集并进行合理有效的分析，同时有效的保证在施工过程中中出现技术问题时可以采取及时有效的措施进行处理，实现从管理上来不断的提高道路桥梁的施工质量，促进道路桥梁施工技术的发展。

3.结束语

随着社会经济的快速发展，科学技术也得到了极大的提高，极大程度上推进了我国道路桥梁施工技术的进一步发展，而且在发展的过程中也取得了较大的成就，但是道路桥梁施工技术在发展的过程中依然面临着一些问题，通过对道路桥梁施工技术的现状、存在的问题进行了分析，提出了道路桥梁施工技术未来的发展方向，只有这样才能促进道路桥梁施工技术不断朝着完善、快速的方向正确发展。 【参考文献】

[1]陈林.浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势[J].中华民居，2012，（12）.