道路救援范文

导语：如何才能写好一篇道路救援，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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道路救援免费一般是保险公司针对车险客户推出的服务，免费救援次数不同公司有不同的规定，甚至有些公司不限次，如人保车险、平安车险。

免费道路救援一般包括拖车、送油、充电、更换轮胎、轮胎充气等服务，且服务范围有限制，离城市中心区100公里，不包括高速公里、隧道、大桥、高架道路以及交管部门限制路段，具体以保险公司规定为准。

（来源：文章屋网 ）

篇2

关键词：高速公路，道路清障，救援模式，对国外成熟的道路清障救援模式进行了介绍，

1 引言

高速公路是我国国民经济的发展和现代交通运输的重要组成部分。高速公路独立的、全封闭的、与外界联系相对不易的特点，加大了当事件发生时，高速公路通过外界的帮助处理问题的难度。道路清障车是用于清除道路各类障碍物的具备起重、托举、拖拽等功能的专用汽车，它的应运而生巧妙地解决了高速公路对清障救援的需求。所以，为了我国高速公路更加长远的建设和发展，了解国外的道路清障先进技术和对救援模式进行探讨，开展适合国内高速公路实际情况的清障救援模式的探索和研究，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

2 国内外道路清障发展状况

2.1 国外

道路清障与其救援技术起源于上个世纪初的美国。早期的道路清障车是将滑轮、钢丝绳和卷扬机安装在卡车上，依靠的是简单的机械传动；上个世纪中期，道路清障引入了液压传动技术与自动化控制技术，出现了一大批著名的道路清障生产厂家，他们不仅注重品种、规格和结构形式的多样化，而且在结构设计的改进和工艺水平的提高方面取得了重大的突破。如今，日益发展的液压技术、电子技术以及新工艺新材料的相继问世，使得道路清障技术向多功能、轻质化、自动化和智能化的方向迅速发展。

2.2 国内

我国高速公路建设起步较晚，道路清障始于上个世纪八十年代末的对国外先进技术和成果的引进和消化。1995年我国第一台道路清障车的问世和成功运用，表明了我国自主研发的科研能力和生产水平。目前，我国已拥有近百家清障车生产厂家、具备研发各种结构类型的道路清障车的科研能力。我国的道路清障产品不仅极大地满足了我国高速公路和城市交通管理等发展需要，还远销国外，但国内的道路清障车技术在功能开发和满足使用要求方面与国外还存在着一定的差距。主要表现在：

a) 国内多利用二类底盘载货汽车进行清障车改装，由于改装工作量大和整体匹配等问题，底盘的作业能力难以得到充分的发挥；

b) 国内的设计、工艺、试验和产品验证基本停留在二维电子图版阶段，只有少数企业采用了三维CAD设计软件，对产品进行有限元分析设计和仿真；

c) 国内除少数生产规模较大的企业采用大型冲压设备和自动焊装线等成套设备和技术，大多数企业能力建设达不到、设备陈旧、工艺方法落后；

d) 应借鉴国外开发背载清障品种的先进经验，改善我国背载清障品种短缺和技术落后的现状；

e) 清障车检验手段相对落后。特别是试验加载，还停留在砝码模块配重阶段；试验数据的处理、分析，因缺乏准确的清障车牵拉工况模拟数据，很难达到符合实际的效果；

f) 国内重型清障车吊机，在处理重大翻车交通事故方面缺乏有效的应用，存在附件配备不齐、救援速度慢等问题，从业人员的技能培训和行业交流不足也是清障救援存在的问题。

3 国外成熟的清障救援模式

3.1 英国的清障救援

英国最大的车辆救援服务机构―英国汽车协会，以每年修理路边抛锚车辆或为英国境内和欧洲大量故障车辆提供拖车而著称。英国汽车协会备有专用电话，一旦遇到困难，驾驶员可以直接拨打专用号码在最短的时间里获得帮助。会员可以在英国境内甚至整个欧洲大陆放心地行驶而完全不必担心车辆随时出现故障和抛锚等问题。

英国汽车协会提供的服务大体可以分为以下四种：

a) 路边救援。这是英国汽车协会清障服务的最基本模式，它承诺在最短的时间内到达故障地，快速修理损坏的车辆，并使之重新安全上路；如因为特殊原因，没能在适当的时间内将故障车修复，英国汽车协会将负责委托地方拖车部门或机构，将故障车辆拖到合适的修理厂；

b) 接力模式。在英国大陆上任何一个地方出现抛锚车辆，如没能及时修复也没有及时被送往修理厂，英国汽车协会为保证高速公路畅通无阻，可以将抛锚车辆拖到英国的任何位置；

c) 安全出发模式。一些抛锚事件发生在车辆即将上路但未上路之际，英国汽车协会提供的“安全出发”服务，就是维修即将出行的故障车辆，使之安全上路；若没能及时修复，英国汽车协会提供拖车将问题车辆拖到合适的修理厂进行检修和维护；

d) 保持运动模式。当车辆抛锚，既不能短时间修复又不能及时提供又好又快的当地维修的时候，英国汽车协会提供四种人性化服务：英国汽车协会负责将车辆的拖到维修地，并在修复后提供上门送车业务；提供可以使用72小时的备用车辆；为出行者提供公共交通费用；为出行者提供夜晚住宿费用。

3.2 美国的清障救援

美国实行高速公路巡逻制度，目的是快速确认高速公路事故发生的地点，在最短的时间内到达并以最快的速度修复，减缓拥堵时间快速恢复交通能力。

a) 出资模式。此项目的开展是由政府出资的非赢利性的公益事业，其运作资金完全由政府提供，对行驶在高速公路上的车辆和驾驶员提供免费的帮助。当轮胎漏气无法行驶、机动车油量不足或发生水箱过热等紧急情况时，都可拨打政府提供的专用电话以获得帮助；

b) 服务项目。政府提供的免费服务内容有为抛锚车辆更换轮胎、补充少量燃油和散热剂、更换关键零件等；当确认无法对故障车辆进行原地修复时，为保证高速公路的通畅，巡逻的拖车负责免费将故障车辆拖离高速公路，存放到安全地带等待修复；

c) 精确计算到达时间。美国高速公路巡逻项目以州为单位。设置巡逻车时，设计人员对州内高速公路交通量以及事故发生率等因素进行了充分的论证和考虑，以设定高速公路上某一点最长到达时间为基础，设定巡逻路线，以保证实际到达时间不超过理论规定时间；

d) 节能环保。美国政府通过对故障车辆的及时修理和将故障车辆拖离高速公路的举措，不仅达到了缓解拥堵的目的，重要的是避免了二次事故的发生；

e) 良好的效益。从对巡逻项目的评价可以看出，美国政府对这个项目投资不仅获得了良好的经济效果，也获得了更大的社会效益。

4 国内的清障救援模式存在的问题及改进措施

a) 多单位重叠。国内高速公路管理机构和公安交管部门对道路交通、故障处理等分别或者交叉履行职责，存在协调不到位，清障救援工作难以开展的现象。为此，应明确清障救援管理部门，或通过多部门联合办公的方式加快信息的流通，提高清障救援工作的效率；

b) 资源的共享。国内高速公路清障多以省、以路为单位，路与路之间的清障资源达不到共享。应打破各省、各条高速公路各自为政的管理方式，建立并优化路网清障资源整合系统，从全局出发，科学、合理地配置清障救援资源；

c) 缺乏有效的事件确认手段。事件发生时，信息需经交警等部门最后到达监控中心，存在清障事件确认效率不高、处理速度低等现象。应改变清障救援管理模式，推广高速公路报警专用电话，提高事件的确认速度和效率。

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一、地震应急机构组成及职责

街道民政办成立防震减灾工作领导小组，在区民政局防震减灾工作领导小组的领导下，负责协调本系统的防震减灾工作和平时应急准备工作。领导小组办公室设在街道应急救灾救济办公室，负责处理领导小组防震减灾的日常工作，指导本系统各单位制定相应的地震应急预案，按照领导小组要求协调、检查、督促应急预案的准备落实情况等。

进入地震应急期，街道民政办立即成立抗震救灾指挥部，领导、指挥和协调全区民政系统的地震应急工作，并在区民政局抗震救灾应急指挥部统一领导下做好震区灾民应急救助工作。指挥部下设办公室和7个应急工作组，各组按区局抗震救灾指挥部的部署共同开展工作。

（一）街道民政办抗震救灾指挥部：

总指挥：街道办事处主任

副总指挥：街道办事处分管民政副主任

成员：有关科室人员、社区主任。主要职责：接受和迅速执行上级领导和抗震救灾指挥部的各项指令；组织实施本预案，各项抢险救灾命令、指示、通知等；确定重点救灾地点、范围，部署指挥抗震救灾专业队伍，实施受灾群众转移安置；统计灾害损失，及时上报灾情；组织协调各类灾民生活必需品调配供应；组织开展救灾捐赠活动；组织和指导志愿者参加抗震救灾；发放救灾款物，保证灾民基本生活，维护社会稳定。

（二）指挥部办公室组成及职责

指挥部办公室设在街道民政办办公室。

主任：民政办主任

副主任：街道各部门相关人员

主要职责：传达落实指挥部的命令和决策，组织协调各社区的救灾工作；及时收集汇总、上报灾情及抢险救灾、复核情况；审核地震新闻宣传内容；负责指挥部各类文件的起草、印发、存档各种资料的收集汇总工作，负责震情公布。组织召开新闻会；负责承办指挥部的日常事务和对外接待工作。

（三）应急工作组及主要职责

1、抢险救灾组

街道应急办公室牵头，遵照上级和抗震救灾指挥部命令，组织协调街道、各社区的抢险救灾工作。要求各单位组织抢险队伍，配备一定的抢险救灾工具，及时抢救被压埋老年服务机构，协助社区进行工程抢险。

2、物资保障组

街道党政办负责救助物品的筹集、储备、管理和发放。充分利用好市自然灾害应急救助中心和各经常性社会捐助工作接收站点，通过接收捐赠、上级调拨、集中采购等手段，筹备好灾民基本生活必需的物资，确保震区群众得到及时的物品救助。

3、资金保障组

财政所负责紧急筹集、管理应急救助资金，协调社区做好社会捐赠救灾资金和上级下拨资金的接收、管理，在救灾救济办公室配合下做好资金的分配、下拨。

4、查灾核灾组

街道民政办负责配合区民政局对地震造成的人员和财产损失情况进行勘察、核实，并及时统计上报。

5、抗震捐赠组

民政办牵头，组织开展救灾捐赠活动；组织和指导志愿者参加抗震救灾。

6、巡视组

由街道综治办负责受灾辖区各单位治安管理和安全保卫工作，预防和打击各种违法犯罪活动；维护单位正常管理秩序，保证抢险救灾工作顺利进行；采取有效措施，防止火灾的发生和扩大蔓延。

7、宣传报道组

街道党政办牵头，主要负责按照规定进行应急宣传，及时向各单位震情、灾情等有关信息，报道抗震救灾先进事迹，组织平息和澄清地震谣言。

二、平时应急准备方案

（一）加强对街道辖区单位有关地震知识的宣传教育，定期开展避震应急演习，排查建筑安全隐患，规划避震疏散场地及各种管线的维护，切实做到防患于未然。

（二）街道财政所设立重、特大自然灾害应急储备金，进行专户管理，当年核销，不做结转累计，本预案启动时可以迅速启用该项资金，用于紧急采购救灾帐篷、衣被、应急食品、医疗药品、医疗器械等救助物资，确保灾民能够得到及时有效的紧急救助。

（三）尽快建立自然灾害应急救助站。发挥救助站的应急物资储备和经常性社会捐助物资的接收、存放和管理以及防灾、减灾宣传等多方面作用，为我区自然灾害紧急救助体系的建立和完善奠定坚实基础。

三、临震应急行动方案

接到区了民政局地震临震预报后，街道民政办根据地震预报的地点、震级大小，做好各项应急准备工作。

（一）街道民政办抗震救灾指挥部立即召开指挥部成员、各组负责人紧急会议，研究布置应急准备工作，确定应急措施，实施应急值班制度，对各单位防震减灾领导机构提出要求。

（二）各单位要组织人员，昼夜值班，密切监视地震动态；加强震情监视，及时核实并上报异常；随时与区抗震救灾指挥部和地震部门联系，收集掌握和汇报震情动态。

（三）各单位要对责任区内交通、通讯、供水、排水、供气等生命线工程和可能引发水灾、火灾、爆炸等灾害的易燃易爆物品、有毒物质贮存设施进行检查，针对安全隐患采取紧急防范、防护措施。

（四）督促、检查和落实抢险救灾人员、物资、资金、食品、医药等方面的准备工作。

（五）街道抗震救灾指挥部及各单位都要组织做好房屋检查及危房抢修、加固等各项抗震准备工作。

（六）街道民政办赴地震灾区查核灾情，慰问受灾群众，指导社居委开展救灾工作。

（七）根据情况，请上级领导赴灾区察看、指导。

（八）向区民政局报告，请求上级民政部门派工作组赴灾区指导救灾工作。

四、震后应急行动方案

地震发生后由街道应急办及民政办抗震救灾指挥部配合上级政府实施抗震救灾工作。

（一）各社居委迅速向街道民政办报告震情，房屋损坏及人员伤亡情况，组织院民及员工迅速撤离住所，到室外空旷带集结。

（二）迅速开展社区卫生服务医疗救护工作，建立现场医疗救护站，搭建好手术帐篷、手术床、担架、照明等准备工作，开展自救互救。

（三）各社居委通讯、水、电维修人员要按分工尽快恢复被破坏的通讯、供水、供电设施。

（四）根据灾区需求或区领导指示，请求区财政局下拨救灾应急款物。

（五）动态掌握灾情发展变化情况和救灾工作情况，及时向区委、区政府、区民政局报送信息。

（六）督促受灾社区管理好转移安置的灾民和落实救灾应急的各项措施。及时动员和组织灾区群众转移到安全处所，抢救伤病员，安抚遇难者家属，处理善后事宜；救济受灾群众和安顿无家可归者，帮助解决人畜饮用水困难，确保受灾群众有食、有衣、有住、有病能医，防止疫病流行；加强灾民安置点治安管理，保护国家和群众的财产，维护灾区稳定；尽快恢复灾区正常的生产生活秩序，开展生产自救和重建家园工作。

五、附则

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关键词：公路隧道水害成因治理措施

中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：

1 引言

随着社会大众对公共道路建设安全的关注程度不断加深，公路隧道水害问题也逐渐进入人们的实现之中，弄清公路隧道水害的真正成因，科学合理的制定防范治理措施也成为目前公关道路建设亟待解决的首要问题。通过对温差条件和地质条件、因素的影响，总结出造成公路隧道水害的原因，从各个角度出发，因地制宜的制定公路隧道水害应对处理办法，解决目前的公路隧道现存问题，希望为相关科研项目提供一点辅助资料。

2公路隧道水害的造成的损失

随着经济的高速发展，公路隧道已经在我国大部分地区得到广泛普及，但是，对于公路隧道水害的防范措施上还存在着技术性的问题，为解决公路隧道技术现存问题，相关公路隧道建设单位已经展开了研究课题。

就不同地区的公路隧道水害问题而言，也造成了相当大的水害损失。在严寒地区的公路隧道，由于温度条件恶劣，致使公路隧道受低温胁迫引致衬砌损坏的漏水水害问题，漏水水迹沿着公路隧道内壁冻结成冰，积聚在公路隧道上形成隧道阻碍物，危机行车安全。甚至在一定温度条件下，结冰的水体出现膨胀状况，有可能致使衬砌破裂以致整体破坏或者脱落，危机行车人员安全；二对于岩溶发育地处的公路隧道而言，由于该地区的水量极为丰富并且覆盖层大多数是以粘土或者粉质粘土为主，一旦出现隧道水害问题，就会有大量水伴随泥土一涌而出，掩盖路面，造成运输连接中断。

由此可见，公路隧道水害会给我国道路行驶带来安全隐患，危机人身安全，对经济的发展也会产生阻碍的影响。

3公路隧道水害的形成原因

3.1 从温度条件和地质条件上分析：

随着科学技术的不断发展，公路施工单位已经可以克服温度条件和地质条件将公路隧道建设在高寒地区和岩溶发育地区。但是由于高寒地区地势高、气候寒冷、一般最低气温为-35℃,最高气温为 40℃，极大地温差状况等气候条件使公路隧道受低温胁迫出现水害；岩溶发育地区覆盖层主要以粘土和粉质粘土且该地区水量丰富，致使岩溶发育地区时常遭受水害威胁。因此，在公路隧道施工前应对施工地区的整体环境进行考察。

3.2 从设计问题上分析：

3.21 在施工前期的地质测量中对容易遭受水害威胁的地点预估有误，导致施工设计中的防范水害措施的实际应用性减低；

3.22 在部分隧道的设计过程中忽视墙顶易于积水的部位，一旦形成积水槽就会引发隧道内漏水，造成水害威胁；

3.23 公路隧道设计中的沉降缝设计不合理，使得防水板产生拉裂，无法抵御渗水漏水的状况；

3.24 公路隧道的部分仰拱地段施工设计不合理，易出现路面渗水状况；

3.25 施工设计之初没考虑到断层面对防水板铺设造成的阻碍。

3.3从施工工艺技术上分析：

3.31 防水板的安装技术有限使得防水板现有贴合度难以防范渗水状况；

3.32 混凝土喷射技术难以保持混凝土表面平整光滑度，表面不平整易磨破防水板；

3.33 二次衬砌浇注时会影响盲管排水功能，致使排水不畅，引致水流聚集过多；

3.34 公路隧道现有的贴合技术不佳降低排水板的作用；

3.35 止水带忽视了“堵”水后的水流排泄问题；

3.36 防水板与PVC管卷接合处存在漏洞，易引起渗水漏水情况发生；

3.4 从支护方案上分析：

在公路隧道实施方案设计时应因地制宜的采用长管棚超前支护，小导管超前注浆支护和锚喷支护，避免施工过程控制不当引起的水害问题。

3.5从外力影响作用上分析：

外力作用包括风化作用、侵蚀作用、搬运作用、沉积作用和固结成岩作用。在公路隧道施工过程前后，外力作用都可以通过改变地质条件和地表状况造成公路隧道施工现状或者已完善的水害防范治理措施造成破坏，影响水害防范治理结果。

3.6从防水材料选择上分析：

公路隧道施工没有考虑到隧道通风条件差、受影响因素较多的现状，在选择无味的科技环保材料和易施工的高质量材料是存在偏差。导致防水材料无法防范水害。

4公路隧道水害治理措施

对于不同的公路隧道地区，公路水害防御措施也是不同的。因此，要严格遵守以“以排为主，以堵和截为辅”或者“以堵为主，以排和截为辅”的公路隧道水害治理原则。一旦发现问题，可以按照以下总结出来的水害治理措施进行问题补救

加强改善地表和地下水的排水系统：

在浅埋隧道区，由地表不平整造成的水害前兆现象，应采用疏导法，以填平地表为前提，保障排水系统的良好运行；在地下水丰富地区，应对水沟进行改善，扩大水沟容量和排放量；

改善注浆技术，实施堵水、引水措施：

当公路隧道出现水害问题是，如果渗水面积不大，可根据渗水现状，合理设置孔分布，并严格控制注入浆的成分比率，合理控制注浆压力。

4.3 增设内防水层，设立分水区分缓水流量：

在注浆堵露的基础上进行内防水层的增设问题，在一定程度上减缓水流对衬砌的冲刷，避免

衬砌的他薄弱部位出现新的渗漏问题。增加防水层厚度，并在此基础上铺设防水膜，防水膜的铺设厚度也应根据具体考察情况而定。如需必要还可以按照情况的不同设立分水区作为水涌灾害出现的应急措施，分水区可以有效地分减水流量问题，帮助水流量排除隧道，减缓公路隧道水患成灾。

4.4 将隧道结构、地形状况同排水系统综合考虑：

公路隧道水害治理应该根据地形状况和隧道类型选择适宜的防范水害措施，例如：山岭地区应该采用“以排为主、堵排结合”的治理原则；海底公路隧道则应该以“以堵为主，堵排结合”的治理原则。通过增加盲管和盲管数量改善防水质量，加强排水系统检测，发现问题及时处理，保证公路速到路面不会出现水渍情况。

4.5 建立内部质检机构，对施工过程全程监控管理：

公路隧道施工单位应该在单位内部建立施工质检机构，对施工所用仪器、施工所用的原材料以及成品进行不定期的质检抽查，及时处理不符合规格标准的仪器和材料；对施工前期的调查数据进行实地考察后再行审核，保证施工设计图纸上的各项防范水害的措施具有较高实际应用性；并对公路施工区的员工进行不定期的审核，员工上岗施工操作是必须携带上岗证件；对材料场地的管理也必须严格，加强施工工序的衔接度，保证各项防水措施铺设平整，贴合度极高，以防渗水漏水状况出现引发水患危害。

5结束语.

尽管在公路隧道水害处理问题上存在技术缺陷，但是通过对公路隧道水害形成原因的分析为基础制定公路隧道水害防治措施是具有一定针对性的，只要严格按照公路隧道施工技术要求，严格选择最佳的施工防水耐用材料、不断完善公路隧道施工的机械设备、以温度条件和地质条件的考察为基础设计施工图纸、并将外力作用对于公路隧道的影响纳入考虑范围，再将公路隧道结构、公路隧道类型、公路隧道具体情况同排水系统综合考虑，并对现场施工状况进行严格广利，一定能够减少公路隧道水害造成的人员和经济损失。

6参考文献.

[1] 孔祥金;叶勇;;对公路隧道科研和新技术应用之刍议[A];2001年全国公路隧道学术会议论文集[C];2001年.

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[论文摘要]文章在分析我国普通高校通信工程专业人才培养存在的问题的基础上，提出一些教学方法、教学手段、实验课程改革的设想和方案设计。并对人才创新能力培养的计划和具体措施进行较为详细的阐述和说明。

一、引言

以信息技术和计算机技术为代表的高科技迅猛发展，既推动了经济和社会生活的发展，也引起了高等教育的巨大变革。通信工程作为理工科院校的一个重要专业，旨在培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才以满足社会对通信工程技术人才的需求。多年来的教学实践经验使我们感觉到通信工程专业的专业基础课和专业课的教学内容、教学计划、教学方法和手段及各门课程之间的有机衔接等方面存在许多问题。因此为培养创新型、开拓型、应用型跨世纪人才，对通信工程专业的教学内容与课程体系进行优化与整合、实验实践环节的改革势在必行。

针对这一问题，本文提出一些教学方法、教学手段、实验课程改革的设想和方案设计，并对人才创新能力培养的计划和具体措施进行较为详细的阐述和说明。

二、教学方法和手段改革

以社会需求为目标、以应用能力的培养为主线设计通信技术专业的培养方案。要以学科发展为依托，以课程体系和教学改革为核心，以能力培养为主线，教学与科研结合，不断提高教学质量。

(一)建立科学的课程体系

整合通信技术类课程，构建适应通信科学发展的教学体系。在课程体系的安排上要突出现代通信的五大技术：传输技术、复用技术、交换技术、网络技术、信息处理技术。

加强电路、电子系统与信号系统的基础知识，增设电子电路EDA技术等课程，突出当前电子技术新器件和新技术的应用。这就要求教学计划应该保证必需的专业理论，使学生获得可持续学习的基础，由终结教育演变为终身教育。在终身学习过程中造就新一代劳动者。

(二)在教学过程中重视计算机辅助分析与设计等教学手段

重视EDA(ElectronicDesignAutomatic，电路设计自动化)软件、ElectronicsWorkbench软件、SPICE(SimulationProgramwithIntegratedCircuitEmphasis)模拟电路仿真软件、MATLAB通信系统的分析和仿真软件等在实践教学环节中的辅助作用。把嵌入式系统的教学引入到课程体系的改革中来。以应用为中心、以计算机技术为基础、软件硬件可裁剪、适应应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗严格要求的专用计算机系统。

(三)激发学生的学习兴趣。引导学生如何学习

由以讲授为主向以自学为主转变，改革填鸭式的单向灌输以及一支粉笔和一块黑板的传统教学模式，逐步采用启发式教学方法，教师给定学习任务、学习进度，安排自学，要求学生写自学笔记、完成作业，在习题中培养学生的创造能力。采用专题讲座、答疑辅导、课堂讨论等教学形式培养学生的学习兴趣和学习能力。培养学生的自学能力是教学方法和教学手段改革的核心，自学能力是创造能力和其他各种能力的基础。

三、实验实践教学改革

(一)实验实践教学——影响通信工程专业人才培养的关键因素

在通信技术飞速发展的今天，要求通信技术人员必须具有良好的理论基础和实践经验。因此为了培养合格的通信专业学生，除了要讲授最新的理论知识外，还要通过大量的专业实验让学生理解、验证理论知识，了解其应用。例如对“射频电路”的教学，不能仅谈理论，必须搭配相对应的实验来验证基础理论，同时引导并培养学生的动手操作能力。

综观通信专业实验、实践环节的教学发展趋势，存在三大矛盾：电子信息技术的快速发展与电子实践教学落后的矛盾；创新实践能力的高要求与传统实践教学落后的矛盾；教学多元化要求与实践教学资源不足的矛盾。实践教学对国家、对学生的重要性怎么强调都不过分。理论教学是对知识的传授，实验教学是对学生进行技术的传授，而实习环节就是对学生能力的培养，培养学生的工程实践能力、创新实践能力和第一职业能力。

(二)实验实践教学改革——建立有鲜明特色的创新实验、实践教学体系

通信工程专业要不断完善实践教学体系，深化实验教学改革，大量开设综合性、设计性实验，把工程化教育和学生实践能力、应用能力的培养落到实处。

1、变革传统实验教学简单模式，构建虚拟网络仿真实验系统

通信专业实验室建设普遍存在设备采购昂贵、投资巨大、实验室设备操作复杂等问题，制约了通信专业实验室的建设。为了解决上述制约实践环节教学的三大矛盾，可以借鉴国内外部分高校的虚拟实验室制作方案，以某些重点课程为突破口，逐步构建通信专业的虚拟网络仿真实验系统。

2、建立网上自助教学系统

为了解决教学多元化要求与实践教学资源不足的矛盾，适应目前的教学要求个性化发展和激发式教学的需要，可以引入网上自助教学的概念，逐步建立网上自助教学系统。“自助”即学生学习的自助，它不再依赖于非学生自身的学习压力，而是激发学生本身对学习过程中的问题的探索和兴趣爱好，让学生主动地到网络上寻找实例进行比较并寻求解决，从而提高自我解决问题的能力。

同样地，“自助”也是教师的教学自助。最有效的方法是鼓励每位任课老师建立个人网站，对自身任教的每门课程建立课程网页，最终建立网上自助教学系统，通过网络的资源和优势进行互动式教学。

四、创新能力培养

(一)创新人才培养的主导原则

1、主动性与积极性原则

充分发挥学生在学习过程中的主观能动性是创新教育的基本目标之一。只有使学生主动地参与学习、发挥主体的积极作用，才能使创新教育促进学生生动活泼的发展。

2、理论与实践相结合原则

培养具有宽广理论知识和较强实践技能的人才是大学教育的根本目标。遵循理论与实践统一的原则，就是坚持的教育观和人才观，坚持创新是一种创造性的实践，坚持以实践作为检验和评价大学生创新能力的唯一标准。

3、个性化与群体化相结合原则

大学生创新能力的培养必须遵循个性化与群体化相结合的原则，既要培养其自主的意识、独立的人格和批判的精神，又要培养他们的团结协作精神，在个性品质中体现协作就能获得各种创造力的最大合力，产生最佳效能。这是因为现代科学的发展已经让任何一个人都无法在一生当中涉足科学技术的各个方面，要想在现在的科学技术的基础上有所创造，就必须学会团结协作，与别人进行“信息共享”。

4、发展性与前瞻性相结合原则

大学教育在关注学生必备的知识积累的同时。更应着眼于学生长远的发展，进行前瞻性教育。因此，创新能力的培养应以信息为载体、关注大学生的创造潜质和未来发展方向，使大学生在不断发展的过程中提升创新能力。

(二)创新人才培养的途径与方法

针对目前创新人才培养方面问题的分析，在遵从创新人才培养的主导原则下，笔者认为通信工程专业创新人才培养的途径与方法主要有以下几个方面：

1、拓宽专业口径，建设富有创造性的课程及教材体系

目前，高校本科专业设置过细，是导致学生知识面窄、基础薄弱、缺乏创新精神与能力的重要原因之一。因此，拓宽专业口径是一项紧迫的任务。要拓宽专业口径，就要对相关专业进行合并调整，按学科大类设置专业，并建立富有创造性的课程体系及教材体系。

2、提高教师的创新能力素养

教师自身的创新素养如何将直接关系到学生创新能力的培养。河南理工大学与其他普通高校一样，中青年教师较多，他们理论教学与实践教学能力有待于进一步提高。解决教师自身创新素养的办法有二：一是对部分教师进行培训，对其原有的知识结构进行更新；二是创造条件让青年教师有机会外出进修，没有科研项目的教师有机会做访问学者，参加科研，加强科技创新的实践。

3、实现教育观念转变，改进教学方法，诱发创新热情，培养创新意识

大学生创新能力的培养，首先要突破“教师中心与考试中心”的局面，改变“教师讲，学生听，满堂灌，照单收”的教学方法。教师要认真挖掘蕴含于教材中的创新因素，展示教材内容的非凡魅力，促进学生在学习过程中逐步形成创新意识和创新能力，形成浓厚的创新氛围，激发学生探求通信工程专业知识的强烈愿望。

4、开设研讨班课程，培养学生科学的思维方法和研究方法

研讨班是为学生提供更灵活的教育方式，使学生有机会参与讨论，表达自己的观点。其教学目标是着重培养学生科学的思维方法和研究方法，拓宽学生的知识面，培养学生根据所研讨的课题，如何着手进行调研、查阅资料、设计方案等，通过研讨培养学生的表达能力和交流能力。因此，对培养学生的创新能力、学习兴趣、科研能力等方面都有着积极作用，应成为一种良好的值得探讨的教学形式。

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>> 隧道施工人员定位预警技术探析 隧道施工人员安全管理系统 浅析公路施工人员安全问题 关于建筑施工人员素质养成研究 浅谈建筑施工安全与施工人员心理 浅析建筑企业施工人员培训工作 浅谈如何降低施工人员违章率 浅析建筑施工人员职业技能提升 人员搜救定位系统研究综述 基于惯性导航的人员定位系统研究 剖析在施工中暖通设计施工人员技术的培养 浅谈施工人员在建筑工程施工安全中的作用 加强建筑施工安全管理，提高施工人员安全意识 高速公路隧道防灾救援监控系统研究 建筑施工人员消防培训法制化初探 施工人员岗位培训提升企业竞争力 引用案例教学提高施工人员安全意识 构筑我国海外施工人员的安全防护墙 浅谈砌石工程中的施工人员管理 降低人工挖孔桩基础施工人员负伤率 常见问题解答 当前所在位置：l，2015-12-14[2016-03-08].

[2]云南香格里拉隧道坍塌事故中被困19名工人全部获救[EB/OL].新华网，http：///2011-03/31/c_121250609.htm， 2011-03-31[2016-03-08].

[3]黄旭慧.基于ZigBee技术的煤矿井下人员定位系统研究与应用[D].南昌大学，2008.

[4]李泳.基于ZigBee技术的室内定位系统设计[D].上海师范大学，2008.

[5]Sunghoi Park ，Myeong-in Choi ，Byeongkwan Kang，Sehyun Park. Design and Implementation of Smart Energy Management System for Reducing Power Consumption Using ZigBee Wireless Communication Module[J]. Procedia Computer Science，2013，19.

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目前，国内一些科技园区、经济园区先行先试，智慧园区建设已取得一定成果。2012年，中关村将示范区“一区多园”的空间信息与企业、产业、科技创新资源、科技金融资源、招商引资等信息进行整合，促使中关村向智慧园区全面转型。今年，国家新媒体产业基地暨星光影视园“新媒体信息管理与服务公共平台项目”投入应用，运用RFID、云服务等构建了智能化的基础设施管理与服务体系，从“感知化、互联化、智能化”三个角度对园区内的人、车、物等资源以及媒体资料等虚拟资产实现了全方位的监测与管理。

一、软件谷打造智慧园区的必要性和迫切性

对软件谷而言，智慧园区建设的必要性和迫切性主要体现在以下三个方面：

1.以智慧化提升园区竞争力已是大势所趋

据统计，截至2012年底，在国家级园区中，有63个提出了智慧园区的建设理念，占比达到四分之一左右，其他各级园区也积极开展智慧园区的规划和建设工作，中国智慧园区建设已经初步呈现出集群化分布特征，形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。在南京，“十二五”期间南京城市发展的奋斗目标是将南京打造成为“人文绿都、智慧南京”。2011年，在软件谷的建设初期，法国凯捷公司对园区的规划建设进行了高端策划和顶层设计，提出将软件谷打造成全国具有示范效应的智慧园区“云之谷”，以智慧化提升软件谷综合竞争力。

2.智慧园区的建设与软件产业的发展相辅相成

智慧城市、智慧园区的核心在于运用现代ICT技术，构建无所不在的高速融合网络、智能感知环境和海量运算能力，提高区域管理和服务水平，提升公众的生存方式和生活质量，推动高端产业发展。因此，智慧园区的打造必须建立在软件产业的高端发展上，新一代通信网络、云计算、物联网和传感网等先进技术将会构建起园区发展的智慧环境和面向未来的全新园区形态。同时，智慧园区的建设目标也将会为软件产业的蓬勃发展带来历史性的发展机遇，必将对今后软件谷的产业发展产生深远的影响。

3.智慧园区建设是软件谷“二次创业”的迫切要求

对于软件园区而言，第一次创业主要是依靠便利的交通、充裕的人才、优美的生态、完善的配套和高效的体制机制等优势条件，吸引一批国内外知名软件企业进来，形成产业集聚态势；第二次创业需要以打造国际化、高端化、品牌化、特色化的软件和信息服务业集聚区、示范区为目标，依托园区良好的发展环境、优质的政务服务和集约高效的资源配置才能实现，核心是提升园区综合竞争力。因此，只有在智慧园区建设上走在前列，才能够更好地整合园区发展要素和资源，创新管理手段与措施，减少运营成本和流程，承接全球高端产业转移契机，加速形成自身核心竞争力，并在与国内外诸多软件产业园区的同质化竞争中抢占先机。

二、软件谷智慧园区建设的规划、目标和现状

1.建设规划

在《中国（南京）软件谷软件和信息服务业“十二五”发展规划》和《中国（南京）软件谷功能定位和产业布局实施意见》中，提出要按照国际化、生态化、智慧化理念，打造“绿色、低碳、智能”软件谷；以云计算技术和应用服务引领发展，加快云技术在电子政务、企业信息化、工业设计、移动支付、信息安全等领域的推广应用，建设智慧城市产业园、超级云计算服务产业园、物联网产业园、移动互联网产业园、三网融合产业园、下一代移动通信产业园等多个产业基地。

2.建设目标

以建设“智能化、现代化、数字化、网络化”的软件园区为目标，优化顶层架构设计，集成云计算、物联网、移动互联网和人工智能等新一代信息技术，提供信息化建设模块化解决方案，不断提升园区信息化建设应用与管理水平，进一步促进主导产业的巩固与提升，实现“政务工作公开化、园区服务网络化、数据资源共享化、辅助决策智能化、体系建设标准化”，高标准建成“绿色、低碳、智能”的现代化智慧园区。

3.已建成的技术支撑平台

目前软件谷已建成的技术支撑平台主要有 IBM 润和软件技术联合创新中心、北大工学院南京研究院、中兴通讯全球云计算中心、江苏赛联信息产业研究院、江苏虚拟软件园、江苏省软件产品检测中心、紫金（雨花）科创特区云端虚拟孵化器公共技术平台等，可为企业提供开放式的信息技术支持。

4.正在搭建的体系架构

软件谷目前正在按照“高端化、国际化、品牌化”的发展战略，瞄准产业发展前沿，精心打造移动互联网、智能电网、智慧城市、电子商务等专业园区，并积极搭建“一中心、三平台”建设架构，即：南京超级云计算服务中心，以及依托超云中心建设的“智慧园区”产业平台、软件技术开发服务平台和园区信息化建设平台等三大平台。

（1）南京超级云计算服务中心。该中心作为软件谷的基础云平台，今年年底将正式建成，未来将承担为谷内各类软件企业提供更加先进的海量数据存储和数据分析功能，也是软件谷建设智慧园区的核心技术依托。该中心主要建设云服务和云应用两个平台。云服务平台一期建成后，计算能力将达200万亿次、存储规模将达PB级，后续超算性能指标还将扩展到千万亿次以上计算能力和EB级别海量存储规模。云应用平台则提供创业孵化应用云、培训应用云、研发测试应用云、政务应用云、治安应用云、环保应用云、交通应用云、教育应用云、医疗应用云等业务。

（2）“智慧园区”产业平台。该平台主要引进智慧产业领域内的高端企业，聚集智慧产业上下游各方面的优势力量，对智慧产业进行顶层方案规划和分模块设计，研究适应软件谷产业特点的智慧园区架构和产业链等各个方面，开展智慧交通、智慧楼宇、智慧警务、智慧环境、智慧电子商务等典型示范工程建设，打造完整的智慧产业链条。位于软件谷A8地块的楚翘城项目是软件谷公司自主开发建设的第一个商业综合体项目，通过与南京电信的合作，楚翘城从设计、建设到管理、运营、服务都贯穿了智能化、宽带化、无线化、融合化的理念，智能技术的应用大大降低企业管理运营的成本，达到商业信息化、办公自动化、工作高效化。

（3）软件技术开发服务平台。该平台立足于应用基础研究，整合谷内现有的公共技术平台资源，打造一体化的企业技术创新和孕育孵化载体，从软件新方法和新技术的探索、软件高新技术的研究与开发以及关键软件产品和应用的产业化促进等三个层次开展软件新技术的研究与应用，从而为谷内企业在大数据、云渲染等前沿信息技术和应用领域的创新尝试提供自由宽松的环境和强大专业的后台支持。

（4）园区信息化建设平台。该平台汇聚谷内所有行政资源，负责制定信息化工作规划、分解年度目标、安排重点项目、建设重大基础设施、组织人才培训、交流发展经验、开展绩效评估等工作。软件谷建立协调会商机制，及时解决软件谷信息化建设过程中的重大问题，并将信息化建设的工作任务分解落实到各职能部门。通过建立健全严格的任务跟踪和工作考核机制，确保各项工作按时序进度高效推进。同时，设立信息化组织实施机构，聘请专业技术人员，结合行政管理、企业服务、企业管理等不同领域的特点，全面负责“管委会—职能局或专业园区—企业”三级信息化建设与指导工作。

三、软件谷智慧园区建设规划

1.三大策略推动智慧园区发展

一是抓软件产业和互联网产业。重点扶持发展嵌入式软件、集成电路设计等核心软件，通讯、移动互联、游戏动漫等行业应用软件，物联网产业和云计算数据服务，网络服务业和数字内容产业，着力优化软件产业结构，提升软件产业发展水平。二是抓智慧产业基地建设。重点建设紫金科创特区、创业创新城和中以智慧园等一批载体，大力推进一批新一代信息技术推广应用效果比较好的智慧服务业示范推广基地和智慧产业园建设。三是抓“走出去、引进来”。积极开展以智慧城市建设为主题的国际国内合作交流活动，以重大智慧应用体系建设为载体，着力加强与国内外知名IT企业的合作，努力做到“开发一个系统，引进一个团队，推出一批产品，培育一个产业”。充分发挥政府财政资金的引导作用，着力引进有影响力的重点合作项目，积极做好企业落户服务工作，储备一批新的合作企业，逐步在物联网、云计算、大数据以及智慧行业应用领域形成集聚优势。

2.加快园区信息化基础设施建设

智慧园区建设与发展过程中，信息基础设施是不可缺少的基础条件，智慧园区信息基础设施建设主要沿着“宽带、融合、泛在、安全”的方向发展，不断夯实宽带网络建设，建立惠及企业的电子政务平台和公共服务体系。通过部署针对园区的网络解决方案，建设简洁、可靠、高性能的园区网络，基本实现光纤网络接入能力和无线宽带信号全覆盖。提升网络承载能力与综合服务保障能力，促进各类网络之间互联互通，提升宽带互联网省际、国际的出口能力，建设全市领先的信息基础设施体系。强化网络运行安全保障，加强网络基础设施日常运行监管与网络监测预警，加强对重要设施的保护，建立应急通信保障机制。

3.积极推进三大功能应用

一是加快推进网上企业服务系统建设，建立健全企业基本信息库，定向各类扶持企业的政策、信息、资源，实现从项目准入手续办理、专项申报材料评审、统计数据分析、专业技术评估、人力资源管理、财税管理、工程建设管理等全过程的信息化动态管理。二是加快“智能招商”模块建设，将谷内所有可利用的土地、楼宇资源和招商条件等信息全部入库联网，根据招商对象的实际需要，在第一时间为其寻找符合条件的落户资源。三是加快企业与园区的社区媒体交流平台建设，及时汇总谷内企业对园区发展和政策服务的具体诉求建议，及时有效准确互动，有针对性地提升环境建设和政务服务水平。

4.丰富业务支撑平台

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关键词 中值滤波；Sobel算子；Hough变换

中图分类号 TP911.73 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0204-02

汽车是现代生活中重要交通工具，给人们的生活带来了极大的舒适、快捷、方便。智能汽车是应用自动控制、通讯和计算机等信息技术，诸如汽车防撞装置、自动驾驶等主动式汽车辅助安全装置，以及减少驾驶员的负担等措施的智能汽车正迅速发展起来。开发智能汽车可以有效利用现存的道路设施，使得车辆、道路和驾驶者和谐的统一起来，具有极大的现实意义和广阔的应用前景。在基于图像处理的智能车中，边缘检测是一个非常重要的环节，本文主要研究道路标识的边缘检测

算法。

1 总体设计

首先，我们对常见道路标识进行分析，它具有如下特点：道路标识灰度值高、道路灰度值低，图像对比度较高；图像中各处道路标识的宽度基本一致，水平方向位置变化比较缓；道路标志线之间的宽度也基本一致，保持一种平行关系。通过分析这3个特点，我们可以发现，在道路标识识别中，对于硬件要求不需要太高，能够掌握通过分析这3个特点，我们可以发现，在道路标识识别中，对于硬件要求不需要太高，能够掌握主要边缘细节皆可，对于图像处理算法也是如此，增强图像边缘，忽略尽可能多的无关细节。

该系统边缘检测流程图如图1所示。

2 边缘检测

2.1 图像采集

图像传感器采用OV7670，输出格式采用8位数字输出，视场角为67度。摄像头采集到的原始图像如图2所示，图像中有较明显的噪声。

2.2 滤波除噪

由摄像头采集到的图像中含有较多噪声，以及摄像头镜头污浊的痕迹，但这些噪声与道路标识图像元素结构差异较大，还是很容易采用一般除噪方法还原出一幅清晰便于后续图像分析的图像。

道路标识结构元素为标准化图示，只需要了解它们的轮廓细节，对于其他细节忽略更佳，对于障碍物亦是，所以选择了中值滤波的方法除去不必要的噪声信号。中值滤波主要是让与周围像素灰度值的差比较大的像素改取与周围像素值接近的值，可以消除孤立的噪声点，还能防止边缘模糊。中值滤波数学表达为：

2.3 图像增强

经中值滤波后图像中噪声基本被消除，且道路标识线边缘没有受到影响，然而，随着日照等因素的影响，道路标识与背景的区分度有所变

化，这对后续图像处理采用同一方法与结构参数不利，因此我们采用了图像增强的技术适当调整图像灰度，减小对后续处理的影响，其中图像增强时采用的阈值由硬件的环境光线传感器得到。

2.4 边缘提取

现在实用边缘检测算法大多基于一阶、二阶微分，如Sobel算子、Log算子、Canny算子。一阶微分算子存在宽边缘，二阶微分算子存在虚假边缘，对噪声敏感。Canny算子是较理想算子，选取适当方差和阈值能满足人部分边缘检测要求，但是计算量较大，对细小边缘不敏感。应用以上算子进行边缘检测结果对照图如图3所示。从中我们可以发现，Sobel算子检测结果中对道路标识边缘描述比较简洁，整幅图像中多余边缘细节最少。Robort算子处理结果与Sobel相近，但多余细节仍比Sobel算子处理结果中的多。

基于前文归纳的道路标识的特点，Sobel算子进行边缘检测是最佳选择。Sobel边缘检测算子是先做成加权平均，再微分，然后求梯度。水平边缘Sobel算子垂直边缘Sobel算子，形成了Sobel边缘检测算子，待处理图像中的每个点都用这两个核做卷积，其中一个对垂直边缘影响最大，而另一个对水平边缘影响最大。Sobel算子能很好的提取出道路标识边缘轮廓线，同时忽略了一些不必要的细节。

2.5 边缘提取

Hough变换是运用两个坐标之间的变换来检测平面内的直线和曲线，这种变换具有在变换空间所期望的边缘凝聚在一起形成峰点的特性。它将原始图像中给定形状的曲线或直线变换成空间中的一个点，即原始图像中给定形状的曲线和直线上的点都集中到变换空间的某个点上形成峰点。这样就把对原始图像中的给定形状直线或曲线的检测问题，变成寻找变换空间中的峰点问题。以直线检测为例，平面中任意一条直线可以用两个参数ρ和θ完全确定下来，其中ρ指明了该直线到原点的距离，θ确定了该直线的方位，其函数关系可表示为：

f（（ρ，θ）（x，y））=ρ-xcosθ-ysinθ=0

由上述方程可以看出，图像中的每一点（xm，yn）映射到Hough空间中的一组累加点P（ρi，θj），满足上式的每一点，将使对应的所有累加器中的值加1。如果图像中包含一条直线，则有一个对应的累加值会出现局部最大值；通过检测 Hough 空间中的局部最大值，可以确定与该条直线对应的一对参数（ρi，θj），从而把该直线检则出来。实验结果如图4所示。

基金项目：国家大学生创新性实验计划项目101006030

参考文献

[1]Milan Sonka, Vaclav Hlavac, Roger Boyle.著,艾海舟，武勃等译. Image Processing, Analysis, and Machine Vision (Second Edition)[M].北京:人民邮电出版社,2003.

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关键词 公路养护 财务人员 职业道德

1前言

随着佛山市三水区公路系统分类改革与优化整合顺利完成，区公路局纳入参照公务员法管理单位，将逐步过渡为行政管理机关。三水区公路局实行财政统筹的财务管理模式，纳入全区机关事业单位会计核算制度管理，而其财政来源于佛山市公路局、三水区地方公路财政与广三高速公路公司。在公路管养中心尚未完全独立核算的情况下，三水区公路局系统将存在多种财政来源模式即区财政统发、市局计划划拨、地方公路财政划拨与广三高速公路公司养护资金四种资金来源。面对各种不同来源的生产经费与公路养护生产任务，管养中心因现有管理架构与相关财务人员技能与水平尚不能完全胜任独立核算与管理。

2目前基层养护单位财务从业人员职业道德建设分析

2.1基层公路养护单位财务人员配备不齐全

管养中心及其下属基层养护单位生产任务繁重，未设有独立的财务部门，缺乏具有良好专业技术的专职财务人员，难以科学有效开展财务管理工作。

2.2基层财务人员业务综合能力水平、独立财务业务素质不强

管养中心下属基层养护所财务人员只能算是报账员、统计员或者核算人员，其未经过专业的财务工作技能培训，未取得会计从业资格证，业务综合能力不强。随着养护生产经济业务的大幅度扩展与财务各种新规则，基层养护单位因人员配备的不全与专业技能的不足，造成财务人员不熟悉相关财务制度与规则，整体业务素质不高。

2.3主管单位与基层养护单位财务部门沟通力度不够

改革后，公路局机关已不再负责具体公路养护生产的实施工作，对基层养护单位难以做到全面有效的监督管理，存在协调沟通欠缺与有效指导不足。

2.4基层财务从业人员独立意识不够强

管养中心财务没有正式独立运作，其财务经费依然保持原有管理模式，基层财务从业人员对坚持规范制度独立意识不够强，容易受外来因素干扰和影响，易造成违规操作带来的财务安全风险。

2.5基层财务人员精益求精的敬业精神需要进一步加强

基层养护单位尚未执行事业单位绩效工资制度，各岗位工作人员生产积极性不高，干多干少一个样，财务人员工作缺乏积极主动性与奉献精神。

3有效加强基层养护单位财务人员职业道德建设的措施

3.1加大职业道德宣传力度，营造良好职业道德氛围

基层养护单位要充分认识财务人员职业道德建设的重要性，充分利用“班组学习日”加强职业道德宣传力度，利用办公网络、公路报、板报等多种宣传模式加大财务职业道德宣传力度，在公路养护行业倡导诚信、正气的职业道德修养，坚持内部自我监督、主管部门和地方政府主动监督相结合，分析交通建设行业典型案例，加强财务监督警示作用，营造良好会计职业道德氛围。

3.2加强职业道德岗位培训，打造技能过硬专职财务队伍

基层养护单位要充分作好人员培训计划，将养护所报账统计人员纳入财务人员队伍，采取单位出资让相关人员参加会计从业资格考试，在限定时间能未能取得上岗证的人员，应该调离财务岗位。将财务人员专业技能培训纳入工作年度培训计划，通过“走出去、请进来”创新教育培训模式，邀请相关相关高校针对本单位的实际情况以及需求，定制适合本单位需要的培训计划。亦可利用基层班组会议、学习日来加强对事业单位财务管理制度与相关规定的学习与培训。

基层养护中心、所、队应结合工作实践，除了加强专业技能培训以外，还应加强财务职业道德教育学习，把财务职业道德作为岗前培训的关键内容之一，财务人员应熟悉和掌握事业单位财务职业规范、流程与制度，打造具有良好职业道德的财务队伍。

3.3强化财务岗位建设，规范内业基础工作

基层养护单位应该加强事业单位财务人员岗位建设与内部管理，签订财务层级责任书，落实岗位责任，做到权责分明，探索账务内部公开机制，定期核查、整理、归纳业务相关会计凭证、账簿和会计报表，对核查中发现的问题要及时纠正和处理，保证财务内业资料真实、准确与完整。

3.4加强上级部门对基层养护单位业务指导与外部监督审计工作，建立职业道德奖惩机制

基层养护单位应该加强向上级主管单位财务部门沟通、学习与请教，缩短改革带来的模糊真空期，确保财务手续交接完整与经济业务的连贯性，不断完善内务财务制度建设，全面加强职业道德建设。上级主管部门要有效加强对下级养护单位与部门的业务指导，落实主动监督机制，有效督促基层养护单位财务人员按规章、按流程办事。

3.5加强诚信教育，提高相关负责人职业道德水平

公路养护单位相关负责人职业道德水平的高低决定着单位整体开展财务工作的诚信与有效性与否，加强财务从业人员职业道德建设的同时，各单位、部门等负责人也应当自觉投入诚信教育学习，熟悉相关经济业务的财务规章、制度，制订单位与部门相关工作制度时需要全面结合相关财务制度来执行制度，推动行业整体职业道德工作建设。

3.6保持财务人员队伍稳健发展

财务人员的频繁更替不利于财务队伍的建设与发展，甚至会影响正常养护经济工作。公路养护单位尽快推行绩效考核工资制度，提高财务人员职位上升与培训空间，充分调动财务人员工作积极性，努力提高福利待遇，维持财务人员队伍的稳定，维护基层养护单位内部稳定。

4结束语

财务经济工作的诚信与准确需要财务人员具有良好的职业道德，财务人员职业道德建设关乎着公路基层养护内部稳定与从业人员廉洁建设。加强公路养护基层财务职业道德建设，需要全面提高从业人员爱岗敬业、依法办事、诚实守信岗位建设，全面建立规范、合理的经济工作秩序，营造良好财务从业氛围，更好的服务公路养护建设事业。

参考文献：

[1]刘晓坤.会计人员职业道德建设探讨[J].现代农业科技，2010，（14）.

[2]张冬瑜.浅谈如何加强会计人员职业道德建设[J].商情，2009，（1）.

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【关键词】高职院校;体育教学;道德教育

引 言

体育教学的根本目的是为了提高学生的身体素质，同时，体育教学内容中所含有的道德和文化成分，也对促进学生个人素质发展起到十分积极的作用。对于高职院校来说，体育教学不仅对学校中普通的学生身体健康负责，还对体育专业学生的未来职业走向和成就负责，而体育教学中的道德教育，较之普通学校的德育教育，对高职院校教育来说具有更加深远的意义，值得我们进行思考和探索。

1.高职院校体育教学概述

1.1 高职院校体育教学的现状

高职院校的体育教学分为两部分，一部分是对一般学生进行的体育教学，体育教学在高职院校教学大纲中被定为必修课，是全体高职学生在入学的第一年和第二年都必须学习的一门课程;另一部分是对体育专业学生进行的体育教学，教学的主要内容包括体育教育、体育保健和体育竞技等。因此，高职院校体育教学一方面促进学生的素质发展，另一方面还为国家输送了专业的体育人才。高职院校体育教师的人数增多、体育课程内容不断丰富，证明了高职院校的体育教学在不断发展之中。

1.2 高职院校体育教学的问题

发展中的高职院校体育教学并不是一帆风顺的，这其中还存在一些问题，主要表现在学生的学习态度不积极和教学效果不明显两个方面。虽然目前体育课已经成为全体高职学生的必修课，但是研究表明大部分高职学生对体育课的态度并不是积极的，很多学生不理解开设体育课的实际作用，他们更愿意宅在寝室里做自己喜欢的事;从体育专业教学的结果来看，大多数高职院校的体育专业毕业生在就业竞争力上都不如本科学校，社会对高职院校体育专业毕业生的认可度不高，这说明体育教学的效果还有待加强。

2.寻找高职院校体育教学与道德教育融合路径的必要性

2.1 解决高职院校体育教育问题

高职院校体育教育所面对的问题，需要从提高体育教学的实际意义、提高体育教学对学生职业素质教育两方面来解决。一般学生对体育教学的看法还停留在“做运动”、“累”、“出汗”上面，体育锻炼能给人带来的自信、荣誉感以及体育本身所承载的民族精神始终没有被学生所领悟;而对于体育专业的学生来说，除了对他们进行体育技能教学之外，他们的思想政治水平和职业道德水平还有待提升。因此，在高职院校体育教学中，有必要使道德教育融合进来。

2.2提升高职院校的整体教学质量

道德教育不仅仅是对学生的品德以及行为进行的教育，更包含了对学生人生观、价值观的教育，还包含了对我国传统文化、社会习俗的教育等多个方面。体育教育作为高职院校全体学生都必须接受的科目，在其中融合道德教育，将使高职院校全体学生的人文素质得到大幅度的提升，社会对高职院校“重视职业技能而轻文化”的教育偏见将彻底改变，这也是提升高职院校整体教学质量的途径之一。

3.高职院校体育教学与道德教育融合的途径

3.1 加强体育教学中的思想政治建设教育

高职院校的思想政治教育工作的效率关系着学生的个人素质，对于以体育为专业的学生来说，高职院校培养的体育人才个人素质的好坏则对我国体育事业的发展有着重要的影响。无论是体育竞技还是体育锻炼，实际上都对个人意志培养和素质提高有帮助，而体育活动对个人发展的帮助则需要有坚实的思想政治理念做基础。高职院校在体育教学方面紧抓学生的思想政治教育工作，从目前来看是对学生发展负责的行为;从长远来看是对国民素质发展负责的行为。为了加强在体育教学中的思想政治建设教育，体育教师需要以个人素质的提高作为凸显德育教育实效性的关键，这是因为，教师始终是教育的实施者，是学生发展的标杆和榜样，教师自身品行不佳，不但无法要求学生遵守学校纪律，还会直接影响到学生个人发展。如果体育教师都能够做到关爱学生、诚实守信、行为端正，言语和善文明，则由教师为主力所营造起来的和谐的校园气氛必然也会影响到学生，学生以教师为榜样，也会更加积极地进行自身的思想政治素质建设。

3.2 通过教学方法的变化来进行道德教育

教师在教学中使用怎样的教学方法，学生对学习的认知就会发生怎样的变化，要使高职院校体育教学与道德教育结合起来，需要体育教师通过教学方法的变化来进行德育教育，展示出体育教学内容中与道德有关的那一部分，使学生对体育学习的意义理解更加深刻。大多数高职院校体育教学的内容多是直接与身体运动有关的，为了使学生的体能在短时间内得以增强并使体育课容易被学生所接受，体育教学的大多数内容都是简单的田径运动，但是单纯的田径运动不足以对学生的文化意识发展起到教育作用，而文化意识的发展恰恰是现代教育中的重要内容，也是道德教育的重要组成部分。高职院校体育教师可适当创新教学内容以促进学生文化意识的发展，体现体育教学中与道德有关的方面。例如在体操教学的过程中讲解某一动作，可以将动作的来源和衍生同时解释给学生，这其中会包含一些太极拳、中国武术、现代军体拳的知识，向学生传授这些知识，使学生了解到体育活动中所包含的文化，同时根据这些历史文化的扩展，学生也能够理解到“自强不息”这种民族精神的实际意义。

3.3 扩大道德教育的内涵

很多体育教师在实际的教学活动中都为渗透道德教育而觉得苦恼，其中一个原因是当代道德与传统文化中的道德有冲突之处，现代价值观与我国社会传统的价值观不一致，因此，道德教育一旦把握不好，非但不能起到教育学生的作用，还会对学生的品德发展有影响。在这里，建议高职院校体育教师扩大道德教育的内涵，认识到道德教育并非是对学生进行的价值观灌输教育或者洗脑教育，而是在学生发展过程中的辅助教育，是一种对话形式的教育。而体育教师在教育活动中应该注意扩展道德教育的内涵。以个人主义和集体主义的冲突为例，在追求个人价值的环境下强制向大学生灌输集体主义价值观是十分不现实的，但可以通过个人主义价值观的利他行为教育使大学生理解到价值观的冲突并非他们思想发展中的主要矛盾，只要他们拥有较高的道德标准、学会关爱他人、有感恩之心，并持有健康的、和谐的价值观，都可以成为优秀的公民。

3.4 以拓展训练对学生进行职业道德培养

高职院校教育以培养学生的职业素质为主要目的，除了职业技能培养外，对学生的职业道德进行培养也是十分重要的。而职业道德培养可以在体育教学中实现，只要在体育教学中引入拓展训练，就能够实现体育教学和道德教育的融合。拓展训练是以团队或单人的模式完成挑战的一种运动形式，拓展训练不仅能够锻炼人的体力，而且考验人的心理和意志。在拓展训练独有的考验过程中，学生对诚信、团结、互助、利他等心理和行为理解加深，他们的职业道德水平也会因此提升。例如，设计一组集体跳绳的游戏项目，对参与体育课的学生进行多人分组，每组至少10人，活动的目标是每组学生在1分钟内共同完成50以上的圈数。在游戏刚开始时，学生们会因为相互之间配合不默契或个别人身体素质太差而无法完成任务，但是在教师引导下，学生们会意识到团结协作的重要性，也意识到个人体能对团队顺利完成任务的影响。体能不足的学生和技巧不足的学生会自觉加紧练习，通过反复练习和相互鼓励，每组学生最终都能够完成这项任务。

4.进行体育教学与道德教育融合实践中应注意的问题

4.1 尊重学生的学习需要

在进行体育教学与道德教育的融合教学过程中，教师会用到各种教学方法，也会对教学内容的呈现方式进行重新规划，但是，体育教学的主要目的还是促进学生素质发展，因此，不管使用怎样的教学方法，在体育课上呈现哪些教学内容，教师都要以学生的学习需要为出发点。例如，在拓展训练中学生发生恐高或心理畏惧的情况，教师就不应该强迫学生去进行该项目。

4.2 对学校资源进行高效利用

要实现体育教学与道德教育的融合，体育教师需要应用到许多教学设备，因此，要使教学目的能够达成，体育教师需要对学校的教学资源进行检查和分类并进行充分的整合，尽量为学生创造合适的教学场地，以使教学活动能够有效地开展起来。

5.结语

综上所述，高职院校的体育教学对高职院校全体学生来说都具有身体素质和精神发展双重的教育意义，而目前高职院校体育教学的状况却显示出学生态度不佳和教学效果不良等问题。在体育教学中融合道德教育，不仅能够解决目前高职院校体育教学所存在的问题，还能促使高职院校的教学质量得到全面提升。在体育教学中融合道德教育的路径并不是唯一的，除了从教学内容、教学方法、教师个人素质等方面入手进行道德教育内容的延展和渗透之外，还有许多方法可以用在体育教学和道德教育的融合上，这需要体育教师们进一步从教学实践中进行总结。

参考文献：

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