危险化学品的分类十篇

危险化学品的分类篇1

《全球化学品统一分类和标签制度》( GHS) 是在联合国有关机构的协调下，以欧美和联合国现行主要分类标签制度为基础，经过多年努力创建的一套科学的、标准的化学品分类标签制度。GHS 从物理危险、健康危害和环境危害3 个方面对物质和混合物进行分类，其中物理危险16 类，健康危害10 类，环境危害2 类，共28 类危险性。GHS 的核心是让全世界的国家能够将化学品的危险性信息以一种统一的、易懂的形式传递给工人和消费者，其确立的化学品危险性分类及公示的有关规定已被国际社会接受。

我国政府非常重视GHS 的实施工作，多次派专家和代表团参加联合国有关机构召开的GHS 修订国际会议，国家标准化管理委员会已经组织有关单位制定了一系列GHS 配套标准，并修订了部分与其相关的标准。由于我国化学品监管范围与GHS 存在巨大差异，对我国化学品分类和标签与GHS 的差异分析，有助于摸清我国化学品关于分类和标签的底数，明确我国现阶段实施GHS 可能存在的问题，为GHS 在我国实施提供技术支持。

1 我国化学品分类与GHS 的差距分析

依据《危险化学品安全管理条列》和《危险化学品登记管理办法》，列入《剧毒化学品目录》、《危险化学品名录》及其他危险化学品属于我国危险化学品管理范畴，《危险货物品名表》源自于联合国《关于危险货物运输的建议书———规章范本》( 以下简称《规章范本》) 中的危险货物一览表，其危险性分类保持了与《规章范本》的一致性。《危险化学品名录》的分类同样依据《规章范本》中的危险货物分类而确定，但又不完全一致。《剧毒化学品目录》是国家安全生产监督管理局、公安部、国家环境保护总局、卫生部、国家质量监督检验检疫总局、铁道部、交通部和中国民用航空总局联合，是我国特有的化学品管理方式。

1． 1 危险化学品分类

我国危险化学品分类主要依据的是《危险化学品名录( 2002 版) 》( 以下简称《名录》) ，其涵盖了7 类危险化学品，分别是爆炸品，压缩气体和液化气体，易燃液体，易燃固体，自燃物品和遇湿易燃物品，氧化剂和有机过氧化物，毒害品和感染性物品，腐蚀品，共约3 800 种化学品。作为我国危险化学品的判定标准，其危险性种类较GHS的危险性种类少，详细的分类比较见表1。

由表1 可知《名录》未涵盖GHS 爆炸物中的不稳定爆炸物和1. 2 项、1. 5 项、1. 6 项爆炸物，易燃气溶胶，以及除急性毒性以外的健康危害和环境危害的化学品。《名录》本身没有明确的分类标准，但其分类标准的技术指标与《常用危险化学品的分类和标识》基本一致。2009 年6 月21 日，国家标准化委员会了《常用危险化学品的分类和标识》的修订版，标准名称变更为《化学品分类和危险性公示通则》，规定了有关GHS 的化学品分类及公示，将化学品分为物理化学性质引起的危险16 类，健康危险10 类，环境危险1 类，对每个危险性种类和类别进行定义。标准主要技术内容采用GHS 第2 修订版，而分类采用《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范》对应的系列分类标准，此套标准是依据GHS 第1 版转化而来，将危险化学品分类为26 类，其相关术语定义、分类标准与GHS 第1 版相同。由于《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范》尚无吸入危险的标准，因此，《化学品分类和危险性公示通则》只有吸入危险的定义，尚无分类标准。

1． 2 剧毒化学品、有毒物质分类

剧毒化学品是我国危险化学品安全监督管理的重要环节，国家安全监管部门、环保部门、卫生部门和农业部门均以部门规章或联合发文的形式，对剧毒化学品的分类标准进行了界定，此外，主管部门对于有毒物质的界定不尽相同，详见表2~表6。

根据表2~表6，我国剧毒化学品分类标准各不相同。以大鼠急性经口毒性为依据的剧划分，《新化学物质危害评估导则》毒性分级标准、《化学品毒性鉴定技术规范》、《农药登记毒理学试验方法》均规定经口LD50 ＜5 mg/kg，而《剧毒化学品目录》规定，大鼠经口LD50≤50 mg/kg 为剧毒化学品。《剧毒化学品目录》中剧毒化学品分类标准与GHS 急性毒性危险分类的第1 类和第2 类相一致。这一做法符合GHS“积木原则”的“将一个危险种类内的每个危险类别视为一块积木，对于一个特定危险种类，主管部门可以不采用所有的类别”，但与GHS“积木原则”的“所采用的危险类别的临界值/浓度极限值等分类标准不应改动”不符，剧毒化学品的分类临界值/浓度极限值虽然相当于GHS 急性毒性的类别2，但对于GHS 急性毒性的类别1 的划分标准没有体现。剧毒化学品急性毒性分类标准应在此基础上按照GHS 划分为类别1 和类别2，因为GHS 为各危险性的各类别都分配了危险符号、信号词和危险说明。

除各部门剧分级标准存在较大差异以外，经口急性毒性、经皮急性毒性、气体吸入毒性、蒸气吸入毒性以及尘雾吸入毒性的系列分级标准均未对应于GHS 急性毒性分类中的第1 类或第2 类。各部门之间关于“高毒”、“中毒”、“低毒”、“无毒”、“有”、“有害品”等名称不统一，分类标准更未与GHS 急性毒性分类标准保持一致。例如: GHS急性毒性分类标准中第2 类经皮毒性为50mg /kg≤LD50 ＜200mg/kg; 卫生部《化学品毒性鉴定技术规范》中，高毒物质经皮毒性为20mg/kg≤LD50 ＜200mg/kg; 农业部《农药登记毒理学试验方法》中，高毒物质经皮毒性为20mg/kg≤LD50 ＜200mg/kg；环境保护部《新化学物质危害评估导则》中，高毒物质经皮毒性为50mg/kg＜LD50≤200mg/kg。

2 我国危险化学品标签现状及与GHS 的差距分析

我国现行的危险化学品标签格式和内容要求的相关标准主要有: 《基于GHS 的化学品标签规范》、《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范》、《化学品安全标签编写规定》、《化学品分类和危险性公示通则》。各标准的范围及其与GHS 标签要素的差异分析见表7。

《基于GHS 的化学品标签规范》是根据日本工业标准JIS Z7251: 2006《基于GHS 的化学品标签规范（日文版）》转化而来。不但规定了化学品的GHS危险性类别及其级别的标签要素( 符号、警示词、危险性说明等) ，还规定了标签上的必要信息: 表示危险性的象形图; 警示语; 危害性说明; 注意事项; 产品名称; 生产商/供货商。但该标准未包含GHS 对应的易燃气溶胶危险类别及标签要素。而其余3 项标准或者根据GHS 制定或者根据GHS 修订，包含了标签要素、内容、标签的编写等内容。综合分析，我国危险化学品安全监管领域需要的化学品安全标签已经基本满足GHS 的要求。但存在多套标准同时运行的情况。

3 对我国危险化学品分类及标签的建议

为改进和完善我国化学品危险性分类，促使我国化学品分类和标签满足GHS 要求，促进大量未明确分类危险化学品的统一分类，统一国内相关主管部门对剧毒化学品监管标准一致，鉴于以上对我国化学品分类和标签与GHS 差距分析，笔者提出以下建议:

1)在《危险化学品名录》中明确规定危险性分类标准。《危险化学品名录》涵盖了7 类危险化学品，并且纳入名录的主要是表现物理危险性及急性毒性的化学品，对于GHS 涵盖的危害健康的慢性毒性及危害环境的危险性尚未涉及。此外，由于《名录》没有明确分类标准，导致《名录》之外的化学品、新化学物质及混合物无法进行危险性分类。GHS分类标准中，除了提出工业化学品和化学物质的分类标准，特别指出了混合物分类的方法。混合物分类方法的确定对于全面掌握生产环节危险化学品总量有重要意义。因此，建议在《名录》中明确规定危险性分类标准，以利于新化学品和混合物的分类。

2)统一剧毒化学品、有毒物质分类标准。我国剧毒化学品、有毒物质安全监管涉及国家安全监管、公安、环保、卫生和农业等多部门。各部门依据职责行使剧毒化学品及有毒物质安全监管职能时，存在分类标准不统一的情况，这容易导致同样的化学品在不同的监管部门下监管，有的作为剧毒化学品/有毒物质监管，有的则不作为剧毒化学品/有毒物质监管，造成监管混乱。建议涉及剧毒化学品/有毒物质安全监管的部门在GHS 分类原则的基础上，修改管理规范和标准，在GHS 基本原则的基础上统一分类标准。

3)在相关的危险化学品法规中明确规定危险化学品标签应符合的标准。我国现行的关于危险化学品的标签及标识方面的标准有多套，各套标准技术内容基本符合GHS 要求，但由于各标准在修订或制定时参考的GHS 版本不同，各标准在细节上存在差异。此外，纵观我国关于危险化学品的各类法规，并没有明确的关于危险化学品标签的规定。为了保持危险化学品公示的一致性以及规范性，建议在相关的危险化学品法规中明确规定危险化学品标签应符合的标准。

4 结论

1)我国作为危险化学品分类依据的《危险化学品名录》与GHS 存在差距，现有的化学品危险性分类缺少GHS 涵盖的不稳定爆炸物和1. 2 项、1. 5 项、1. 6 项爆炸物、易燃气溶胶、严重眼损伤/眼刺激、呼吸或皮肤敏化作用、生殖细胞致突变性、致癌性、生殖毒性、特异性靶器官毒性—单次接触、特异性靶器官毒性—重复接触、吸入危险、危害水生环境和危害臭氧层，也没有明确的分类标准，不利于新物质以及混合物的分类。

2)对于有毒物质和剧毒化学品的分类，各相关监管部门对其分类标准值各不相同，不利于有毒物质和剧毒化学品统一分类。

危险化学品的分类篇2

【关键词】危险化学品风险分析检验监管

危险化学品作为重要的化工原料，在社会和经济发展中发挥着十分重要的作用。包装作为危险化学品的重要组成部分，具有严格的使用限定和应用标准，规格要符合联合国《关于危险货物运输的建议书》中所列的危险货物的包装形式。检验检疫机构作为进出口危险化学品的主管部门，在日常监管中时常发现进出口危险品的包装出现不规范、标识不清晰的情况，在运输过程中发生破损的情况也时常出现。每年因包装破损和质量问题导致的腐蚀、爆炸、火灾等事故，造成的财产损失金额远远超出了货物本身的价值。因此加强危险化学品品包装的检测，提高包装质量，促进其与国际标准接轨，亟待重视。

1国内外危险化学品检验监管现状

1.1发达国家危险化学品监管体系

2006年正式颁布《化学品注册、评估、授权与限制的法规》（REACH）是一个涉及化学品使用、贸易和生产安全法律，还是一个包括技术性、环境和社会壁垒在内的新型的贸易壁垒。2008年，欧洲议会和欧盟理事会通过的《关于物质和混合物分类、标签和包装的法规》（CLP），是在GHS的基础上，对REACH起到巩固作用，为欧洲化学品管理署（ECHA）维护的注册物质的分类和标签数据库建立提供了相应的规范。从2015年6月1日起，所有在市场上投放化学配制品的应按新CLP法规进行分类标签。日本化学物质控制法（CSCL）于1973年颁布，于2003年修订，是对新化学物质实施事前危害性审查制度的法规。改法规以科学的风险评估为基础，对所有使用、进口和生产的化学物质实施分级别、分层次的风险管理和评估。而2012年3月26日美国职业安全和健康管理局（OSHA）的危险公示标准，是基于GHS第三修订版，并于同年生效。

1.2我国危险化学品的法律法规体系

我国于2006年《化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范》等26个以GHS为基础的国家分类标准。《危险化学品安全管理条例》于2011年12月1日起施行，随后国家质检总局了《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（2012年第30号），出入境检验检疫部门对列入国家《危险化学品名录》的进出口危险化学品实施检验监管。根据名录实施登记制度，为危险化学品应急救援、安全管理和事故预防做好前期的准备。

1.3其他方面的技术法规

《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）和联合国《关于危险货物运输的建议书・规章范本》（TDG）是目前国际上最常用的危险化学品分类标准。1996年推出《关于危险货物运输的建议书》将危险化学品分为9大类，包括了联合国危险货物类别、编号和分类原则，也包括按健康、环境和物理危害等对危险品进行分类的统一标准和公示要素的要求，逐渐成为指导各国控制化学品危害、保护环境的标准性文件。

2检验监管发现常见的问题

2.1危险公示标签与安全数据单编制质量不高

目前企业制作安全数据单和危险公示标签有的依靠企业自行组织人员编制；或是企业在检验检疫部门的指导下编制；还有的依赖企业付费委托有资质的实验室编制。第一种途径由于企业大多缺乏了解GHS及相关文件要求的人员，编制过程随意，大多应付了事；第二种途径受检验检疫工作人员业务水平的局限，掌握的尺度不一致，各地制作的样版也不尽相同；只有第三种途径编制的危险公示标签与安全数据单质量比较有保证，但由于费用较高，中小企业普遍不愿采用这种方法，这就导致企业在实际使用中的危险公示标签与安全数据单可信度低，缺项目、篡改现象时有发生。例如我局在现场查验中曾发一批进口聚氨酯胶黏剂，中文危险公示标签和安全数据单与随附的英文资料不完全一致，未列明所有危险性成分，不符合GB15258-2009《化学品安全标签编写规定》要求，后经企业申请调回厂后在检验检疫人员监督下进行了整改。

2.2 与《危险化学品名录》申报不符

依照质检总局2012年第30号公告要求，检验检疫机构对列入名录内的进出口危险化学品实施检验，但报检企业或国内收货人对《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》比较熟悉，而对危险化学品名录缺乏了解，导致未能按照名录的品名进行申报，例如某企业申报“清洗剂”商品，通过监督抽查中发现，实际货物中含有阳离子表面活性剂、硝酸等目录内危险化学品。有些危险货物HS编码不在法检目录中，但在《危险化学品名录》内，企业仅按照其商品名称申报，未按照危险化学品品名申报。还有甚者，不少企业偷梁换柱逃避危险化学品监管，给进口危险化学品埋下安全隐患。例如：我局在对一批进口黑色油墨现场检验时曾发现，货物名称为Paint Related Material（涂料）、型号为RE007PJ（UN 编号1263），与申报的货物名称油墨、型号RED07/EPI（UN编号1210）以及提供的危险特性分类鉴别报告不符，涉嫌虚假申报。我局还发现一批来自韩国的“丙烯酸电泳漆”（属3 类危险品）现场查验时发现，该批货物钢桶包装上无联合国《危险货物运输建议书》规定的运输包装标记，不符合质检总局30号公告第四条的规定，企业在检验检疫人员监督下使用救助包装等形式进行了整改。

2.3危险化学品的瞒报、误报、漏报时有发生

危险化学品作为普通货物出运既有监管机构自身检验能力不足的原因，也有危险品托运人和货代公司瞒报、误报的原因。检验检疫工作人员由于专业知识不足可能未考虑到某些物质可能带有的危险性凭经验把危险货物误判为普通货物，如钢屑，本身是普通货物，但因在加工过程中可能添加切屑油，而使钢屑上沾有油类物质，从而成为易自燃固体而变成危险品。例如我局曾对来自台湾的申报品名为“碱性颜料”的货物实施查验时发现，其外包装和集装箱均贴有易燃等危险警示标识，货物标签、提单等单证上货物名称均显示为丙烯酸清烘漆和脱漆剂，这两种物质均在《危险化学品名录》内，对此进行了立案处罚。

3存在问题原因分析

3.1检验监管法律依据滞后

现行《出人境检验检疫机构实施检验检疫的出入境商品目录》内包含的危险化学品种类远少于《危险化学品名录》，导致许多列入《危险化学品名录》却在《出入境检验检疫机构实施检验检疫的出入境商品目录》外的进出口危险化学品及其包装游离于正常监管范围之外。

3.2部分企业存在安全问题

（1）宣传不到位，人员的安全意识不够，存在麻痹大意的心态。（2）知识未培训。人员流动大，没有对员工进行及时安全培训。（3）机制不完善。一些企业规模偏小，企业对于生产及运输过程中的安全性保证能力有限，管理机制存在漏洞。（4）资源未储备。一些中小企业的生产现场或者储存环境不达标，安全隐患排查和设备检修工作未定期地进行，提示不清晰，从而埋下安全隐患。

3.3包装使用鉴定中存在的问题

（1）包装使用的不适用。出现装有危险品的包件实际重量超过了标记的毛重，或是实际所装危险品的密度超过了包装标记规定所能盛装的物质密度；有的还出现实际所装危险品需要的包装类别高于包装的实际类别等问题。（2）包装使用的不当。出现包装在装入液体危险品时盖子没旋紧而发生的泄漏；包装在装入危险品时，腐蚀或损坏了包装的外表面；甚至使用已过期的包装性能检验结果单。

4加强出口危险化学品检验监管的对策

4.1提高责任意识，加强沟通协作

企业自身要不断学习，自觉遵纪守法，并结合进出口产品的实际情况，落实各项检验监管要求。其次，检验监管人员要形成统一的思想认识，切实认识到危险化学品检验监管工作的重要性，严格遵守《危险化学品安全管理条例》及相关规定。再次，企业与检验检疫部门要增加相互之间的沟通和配合，确保进出口危险化学品符合标准，推动危险化学品检验监管工作的顺利进行。

4.2强化部门协作，完善标准体系

新《危险化学品安全管理条例》后，各部门如质检、交通、海事等也制定了相应的规律法规，但这些法律法规并没有覆盖所有的产业和物流环节，环节之间存在监管盲区，这些问题为企业创造了违法的机会，也给某些企业的贯彻执行造成了困难。因而要各部门间要及时沟通，协调，修改和完善相关的法律法规，促使产业的发展更加健康。

4.3加大能力建设，提升检测技术

重视化学品的分类鉴别和评估，督促企业或检测机构依据TDG以及GHS的标准对危险化学品进行的分类定级检测，必要时进行理化监测。其次，开发新的检测技术和方法，探索快速检测的手段，保证检测质量，缩短检测周期，提高进出口危险化学品通关效率。最后，加强对进出口危险化学品企业的技术指导，加强国际间的交流合作，确保出口危险化学品符合国际标准。

4.4完善标准法规体系，促进产业发展

新危险化学品安全管理条例出台后，质检、环保、安监、公安、交通等监管部门也制定了一系列法规、标准，但目前这些法规、标准还不能做到产业链各环节间全覆盖，存在着互相不协调甚至相互矛盾等问题，既给不法企业有空可钻、有机可乘，也给守法企业造成执行上的困难，需要根据新情况及时进行修改和完善，以促进产业健康持续发展。

参考文献：

[1]郭永华.欧盟REACH法规中危险品分类与标签[J].中国石油和化工标准与质量，2008（8）：27-33.

危险化学品的分类篇3

化工园区企业危险化学品水环境风险

1储存系统的水环境风险

各类危险化学品储罐区是能量和有害物质的集合点。化工园区内储罐区储存的原料、中间体及产品大多数具有易燃易爆、有毒有害、腐蚀等特性。如镇江新区化工园区内化工企业涉及的危险化学品有1，3－丁二烯、丙烯腈、氰化钠、纯苯、苯乙烯、天然气、液氨、石脑油、汽油、煤油、柴油、硫酸、盐酸、次氯酸钠、氢氧化钾、锌粉等，涉及危险化学品的品种多、数量大。这些物质绝大多数属于闪点较低、爆炸极限范围较大的易燃易爆危险化学品，或为有毒有害危险化学品以及腐蚀品。不少企业的危险化学品储存场所与生产装置构成了重大危险源。对于液态危险化学品储罐区，可能发生的重大事故主要有火灾、爆炸和有毒有害物质泄漏。事故中，若因消防环节处置不当而导致危险化学品进入水体，则可造成严重的水环境污染事故。

2生产系统的水环境风险

化工园区各类化工企业生产规模一般都较大，生产过程连续性强、自动化程度高。化工生产区域工艺装置主要有釜、槽、罐、塔，以及纵横交错的工艺管线等，设备种类繁多，作为特种设备的压力容器数量多。此外，化工生产工艺装置还具有设备高低不一、危险物料处理量大、操作控制难度大、动态与静态设备并存等特点，同时，危险化学品的物料类型、相态、压力、温度、体积或质量也各不相同。因此，化工工艺装置发生火灾、爆炸的可能性较大。如果化工工艺装置设计不合理、材质有缺陷、焊接质量差、密封不严、人员操作失误或受物料腐蚀、磨蚀等因素影响，那么均会导致可燃物料泄漏，进而引起火灾、爆炸事故；若发生泄漏的是有毒有害物料，则会引起人员中毒事故发生。化工生产工艺过程中的高温、高压、蒸发、干燥等都具有比较高的危险性，一旦温度、压力等控制不当，极有可能引发重大危险化学品事故，而所有与危险化学品有关的重大事故均有导致严重水环境污染次生灾害发生的可能。

3运输系统的水环境风险

邻水化工园区危险化学品运输有陆路运输和水路运输两种方式。危险化学品运输系统具有物料密集、设施流动和危害难以控制的特点，因此具有较高的危险性。装卸作业人员违反操作规程、危险化学品包装不合格、禁忌危险化学品混装混运、违章超载、超速行驶、疲劳驾驶、静电积聚、火灾初期灭火方法错误、监护不力等均有可能导致道路交通事故发生，进而造成危险化学品泄漏的重大事故。特别是沿江化工园区的码头装卸区域，其紧靠长江水体，地理位置特殊，一旦发生危险化学品泄漏事故，极易引发次生环境污染事件发生。若对泄漏的危险化学品处置方法不当或不及时，则很可能使危险化学品流入长江，从而造成严重的水环境污染事件，对沿江城市的饮用水安全构成巨大威胁，甚至将导致民众恐慌、社会动荡。化工园区内化工企业集聚，危险源数量众多，彼此相互影响，构成了一个巨大的危险区域，一旦某个企业发生火灾、爆炸或危险化学品泄漏事故很容易影响到周边的其他企业，从而导致灾难性的多米诺效应，极有可能演变为巨大的水环境灾难。

危险化学品的分类篇4

8月13日18时许，在天津泰达医院，正在输液的魏航脸部盖着毛巾，床沿右边还有一片直径约10厘米的血迹，翻开盖在魏航脚上的被子，能看到魏航的双脚均被烧伤。魏航全身有约40%的烧伤，因为感染的缘故，发烧到39摄氏度多。

前夜，魏航被工友们喊到楼下来救火。魏航走到楼下时，集装箱已着火，高温使得另一个集装箱爆炸，冲击波瞬间将魏航掀开两三米远。根据官方通报，第一次爆炸事件为8月12日23时35分。

魏航爬起来就跑，迅速躲到了一个空的集装箱内。再次爆炸时，他幸免于难，20余名工友，都没能跑出来。 2015年8月15日，天津开发区第二小学，灾民安置点内设立了专门的寻人布告栏。张贴了几十张寻人信息。

魏航的父亲魏建新为瑞海物流运送化工品，他对《财经》记者说，一次送一车，40吨。“我只知道是危险品，还有剧毒危险品氰化钠，一铁桶一铁桶的”，“瑞海物流也会开展安全防范措施，但没想到这些东西真的会爆炸”。

至8月14日，国务院安委会发出紧急通知，决定立即在全国范围内深入开展危险化学品和易燃易爆物品专项整治。 现场可能有七类危化品

8月15日14时10分左右，《财经》记者在天津滨海新区事故爆炸现场边缘看到，一位大校军衔武警军官带着一些头戴专业防毒面具、手持多种监测设备的人员，检查了约10分钟后，告知执勤武警官兵，尚未监测出氢氰酸，但仍然比较危险，要多注意安全。

剧毒物氰化钠易溶于水，两者反应会释放出同样剧毒的氢氰酸，一旦遭遇下雨天气，将融入雨水，并被带入城市下水系统、流入海中，这种情况一旦发生，后果不堪设想。因此，事故现场指挥紧急组织天津港方面用水泥封堵了入海口和各个雨水管道、排污管道，防止污染物的扩散，并进行专业处理。并且，气象部门针对天津爆炸现场周围开展人工消雨工作。

由于瑞海物流业务涉多种危险化学品，有多个仓库，因此，事故救援的最大难点在于尚未确定是何种物质引起燃烧、爆炸，也导致无法确定爆炸后有什么样的污染物产生。

8月15日，天津市安监局副局长高怀友在新闻会上称，装箱区的危险化学品可能有钾、钠、氯酸钠等;运抵区的危险化学品可能有二甲基二硫、硝酸铵、氰化钠。

瑞海物流一位劫后逃生的员工对《财经》记者确认，事故发生前，仓库内大概有几百吨氰化钠。除此之外，其他危险化学品也有很多，比如电石。

国家标准《危险货物分类和品名编号》及《危险货物品名表》中，将危险货物分为九类。一份关于2014年“瑞海物流跃进路堆场改造工程竣工环境保护验收拟批复公示”显示，瑞海物流业务范围不包括第一类爆炸品和第七类放射性物品。

瑞海物流业务范围内的七类危化品为：第二类：压缩气体和液化气体（氩气、压缩天然气等）;第三类：易燃液体（甲乙酮、乙酸乙酯等）;第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品（硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等）;第五类：氧化剂和有机过氧化物（硝酸钾、硝酸钠等）;第六类：毒害品（氰化钠、甲苯二异氰酸酯等）;第八、九类：腐蚀品、杂类（甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等）。

按照相关规定，瑞海物流要建设危化品库，必须要对周边单位履行告知义务。“当时，瑞海物流来告知，他们有第五类至第六类危化品的运营资质。”隔壁企业建通物流公司一位工作人员回忆。

由于五类、六类类危化品属于低级别，危险程度不高，所以建通物流公司的员工虽然有些担心，但并没有想到会爆炸，以至于瑞海物流集装箱起火时，撤离中的该企业员工还在电话中和同事开玩笑：“有没有听到噼里啪啦，是不是感觉像在放鞭炮？”孰料，之后真的发生爆炸。

广州集装箱码头有限公司万荆副主任撰文称，对于第一、第二、第七类危险品集装箱，基本上大多数港口不承接装卸、储存业务，但对于其他类危险品则存在诸多差异。

目前，尚未可知瑞海物流是否有资质对接第二类危险品集装箱业务。第二类危险品的普遍性质是易燃、易泄漏，遇明火、高温或光照即会发生爆炸;或者本身不燃，但能助燃。这类气体泄漏时，对人体有强烈的毒害、窒息、灼伤刺激作用。

这几类危险品对人体健康各有危害：第三类危险品易挥发，极易燃，受热或遇明火有严重燃烧爆炸现象;第四类危险品有的燃烧迅猛，引火点低，燃烧时产生剧毒气体;第六类危险品有强烈的毒害性，少量侵入人体，便会中毒死亡;第8类危险品具有强烈腐蚀性，对人身和其他物品腐蚀发生作用而产生破坏现象，甚至引起燃烧。

一位瑞海物流员工告诉《财经》记者，瑞海物流的氰化钠是装在白色铁桶和木桶内，每只铁桶高度有50厘米左右，每桶有50公斤氰化钠，运输时装于集装箱内。

危险货物集装箱的合理、安全堆码十分讲究，直接关系到整个集装箱堆场的安全。因此，在危险品集装箱进入危险品库时，应当根据每个集装箱内化学危险品特性的不同制定相应的保管方案。

方案首先要考虑到货物之间的化学反应问题，如易燃液体、可燃液体或易燃固体与类氧化剂互为禁忌物，有燃烧和爆炸危害;强酸与强碱互为禁忌物，有反应危害。对互为禁忌物的化学品通常采用隔离层或隔开一段距离，或在不同的房间内存放;遇火、遇热、遇潮能引起燃烧、爆炸或发生化学反应，产生有毒气体的化学危险品不得在露天或在潮湿、积水的建筑物中贮存。受日光照射能发生化学反应，引起燃烧、爆炸、分解、化合或能产生有毒气体的化学危险品应贮存在一级建筑物中，包装应采取避光措施等。

一位天津港内物流企业负责人说，自从瑞海物流进场后，经常可以闻到一些化学气体的味道，“由于担心危化品爆燃泄漏，物流园区内的许多物流企业曾到相关部门举报，但一直未果”。

瑞海物流由综合楼、危品库房一、危品库二、中转仓库、堆场、消防泵房、检查桥、室外箱变、废水收集池组成。其中，危品库一位于综合楼的南侧。危品库二位于场地南侧，危品库二的西侧为中转库房。

目前，哪个位置着火，哪些物质泄漏，尚未有官方调查结论。

另外，该企业位于天津港国际物流中心区域，周边还分布着多家规模不等的物流公司，其他公司的仓储是否加重了此次爆炸事故的危害性也尚不清楚。

爆炸事故后，至8月14日一些点位空气质量检测结果显示，苯系物浓度比较高，与爆炸密切相关。17个应急点位，出现了有机污染物比较高的时段，主要污染物有甲苯、环氧乙烷，后呈逐渐下降的趋势，总体风向有利于污染物漂移去海边。然而，“对爆炸究竟会产生什么样的污染物，还不是很清楚，需要继续加强监控”，南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂分析。 全国危化品账目不清

安监与环保两部门负有危化品管理职能。依据国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》，两单位各有分工：安监部门负责危化品安全监督管理综合工作，其中包括组织确定、公布、调整危化品目录，对新建、改建和扩建生产、储存危险化学品的建设项目进行安全条件审查，发放许可证，并负责登记。环保部门则负责废弃的危险化学品处置的管理监督，以及危化品事故现场的应急环境监测。

环保部颁布的《危险化学品环境管理登记办法》2013年3月1日正式实施，对危化品采取严格的登记管理制度，但该办法仅适用于国内生产危化品和使用危化品从事生产以及进出口危化品的活动，不包括危化品的储存企业。

瑞海物流的工商登记显示，其属于危化品经营企业，主要业务为储存、运输及集装箱装拆卸等。“对此类企业的安全管理，则是安监部门。”一位环保部固废中心人士称。 2015年8月13日，一名消防队员在爆炸地点附近的高速公路边休息。消防员伤亡问题直是公众关注的焦点。

然而，此次事故发生于港口码头，这让原本清晰的责任部门权属变得复杂。根据交通部颁布的《港口危险货物安全管理规定》，在港口内进行装卸、储存、包装危险货物以及对危险货物集装箱进行装拆箱等作业活动，隶属于交通部门下辖的各港口行政管理部门监督、管理。此处对“危险货物”的定义，包括危险化学品。

上述《规定》曾在2012年进行了修订，主要原因是港口的危险品形势发生了重大变化――随着港口危险货物码头规模不断扩大，安全风险日益增加，而且各地近几年港口危险货物安全管理中发现了一些新问题，因此特意修规，明确了港口行政管理部门在港区内仓储管理等方面的职责，对港口危险货物装卸、存储提出许多新的、更高、更具体的要求。比如在应急预案、备案、应急响应等方面做出明确规定，并建立安全审查及监管制度等。

瑞海物流实际上是危险化学品的周转仓库，按经营许可范围，其可储存的危险品种类较多，不同于通常意义的附近的仓库，集装箱里面卸下来的货品在这暂时储存，然后完成报关手续之后再运走，所以危险品的种类和数量都不是固定的。况且，其日常管理执行情况也难以回溯。

这也是国内危化品的一个管理难题，就是源头不清。在每个地区危化品存储容量、等级等，主管部门并不掌握，因为这主要依靠企业自行报批，但报批数量、等级是否真实并未做进一步核查。

天津安监局副局长高怀友表示，从目前掌握的数据来看，还不能对瑞海物流仓库危险化学品的种类、数量给出一个准确的、详细的清单。

按港口规定，危险货物港口经营人应提前24小时，将作业委托人以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。

事发后，天津市政府组织了交通、公安、海关、安检、天津港等对事故企业负责人和安全管理人员、仓库管理人员等相关人员进行了调查讯问。通过调取市交通委信息系统、海关报关数据以及企业人员回忆，通过掌握的数据资料，初步认为事故危化品主要集中在装箱区和运抵区。同时，也在跟货主取得联系，就危化品的种类、数量做进一步核实。

截至《财经》记者发稿，对瑞海物流官方比较明晰的数字仅有：“年货运量大概在五万吨左右，堆存期一般不超过40天”。

上述瑞海物流员工称，瑞海物流的客户河北诚信有限责任公司一个月大概要送来四五次氰化钠，装在集装箱内，每个集装箱能装25吨，一次送六七个集装箱。通常，这些氰化物会在瑞海物流存放数天，不超过一星期。

“对企业的台账信息和相关的管理人员提供的信息进行对比，从目前调查情况来看不太统一。我们也安排工作人员从合法的海关关单调取信息，但跟通过调查询问企业管理人员得到的数据也有比较大的出入，因此我们目前也在抓紧时间尽快核实。”高怀友说

危险化学品的分类篇5

1.1分类危险化学品的分类方式是由在这些物品运送方面的专家学者，针对运输的特性与潜在风险的等级，将其作分类。危险化学品通常可由专用运送名称（ProperShippingName）和辨认号码（Nnumber）码来辨认。这些名称与号码是依据相应制度规章的分类系统来归类。有关物品的安全运输，需了解危险化学品的项目与分类准则，才能确实辨认其是否为危险化学品，进而以安全程序来完成运送。

1.2包装危险化学品包装的品质必须良好，包装必须紧密而可避免从包装内外漏。并且要经得起在运输中的震动、温度、湿度和压力的变化。针对包装的目的，现有权威运输管理规则根据物质或物品的危险程度，将危险化学品划分为三个包装等级，称为包装群（PackingGroup）。第一级包装群（PackingGroupI）：危险程度最大。第二级包装群（PackingGroupII）：危险程度中等。第三级包装群（PackingGroupIII）：危险程度最小。这些运输规则的一般包装要求，对于放射性材料并不适用。放射性材料在包装时，托运人必须遵守相关规则的包装说明，以及有关包装规格和性能试验的规定。有关内部包装的部分，其包装的方法、固定或衬垫等，必须保证在正常运输条件下可免于破裂、泄漏或在外部包装内移动。衬垫材料不得与内部包装中的危险化学品发生危险反应。内装物品的任何泄漏，都不得降低衬垫材料的保护性能。在打包时必须使用有吸收液体能力的吸附材料。吸附材料也不得与被吸收的液体发生危险反应。在正常运输的条件下，如果内部包装保护得宜而不会破裂，并且能防止内装物品?出至外部包装时，可以不要求使用吸附材料。如果要求使用吸附材料且外部包装对液体无防漏效果，就必须在外部包装内加上衬里或给予包装加上塑胶袋，也可以采用其他效果相同的方法。如果需要使用吸附材料时，每一个外部包装内的用?和填放都必须符合要求。

2为包装添加警告标识

对于危险化学品包装上的标签与外部包装的标记，运送人有责任将其标示清楚。警告标识可分为二种类型：允许型（permissive）警告标识，是警告相关人员一定要去做模式；禁止型（prohibitive）警告标识，则是提供否定的信息以告知使用者不要去做某事。警告标识上的表达方式可细分为叙述、规范、禁止三种特征，能够代表不同性质的警告信息。标示的形式主要分为两种，一种是可辨认特殊包装上的标示，并进行特殊运送，例如：物品容量、全名、货主和受货人。另一种则是可辨认的外包装说明和标贴图示。警告标识的信息的义务在于提供消费者对商品信息传达的正确理解，其主要目的是建议人们如何去避免因忽视危险所造成的危害。消费者看到警告标识后，意识并警觉商品的危险性及可能造成的危险，然后产生警戒的心理，进而采取必要的防范措施，得以有效地避免损害的发生。人因工程学中提出任何系统的信息处理，包含着三阶段的串联模式。外界的刺激必须经过“知觉”（perception）阶段才可进入系统之中，由“知觉”阶段传遁的信息，经“认知”（cognition）阶段的分析、比较、判断、处理后，作出适当的决策，再将决策传至“行动”（action）阶段，执行反应的动作。对警告标识的处理而言，警告的程序，是“刺激”的阶段，按着将得到的信息转换成“可理解的信息”（encode），即为知觉阶段，然后“理解警告的含意”（comprehend），进入认知阶段，最后行为将遵从警告指示的内容，真正达到警告的目的。

3结束语

危险化学品的分类篇6

一、工作目标

（一）通过深化隐患排查治理，切实加强危险化学品安全生产工作和各项安全措施的落实，逐步提升辖区内危险化学品行业安全水平。

（二）进一步完善和落实危险化学品安全生产制度，明确企业安全生产主体责任，深入进行安全隐患的排查整改，建立安全生产隐患排查治理的长效机制。

（三）坚决杜绝危险化学品安全事故，为辖区经济建设提供好的安全生产环境和安全生产持续“三个零增长”再作贡献。

二、工作重点

在进一步巩固危险化学品企业标准化建设和去年隐患排查治理工作的基础上，确保今年隐患排查和专项整治工作目标的落实，其主要任务如下：

（一）按照省局印发《关于规范全省危险化学品企业安全生产监督检查工作的意见》，推行危化企业“分级监管、分类监管”模式。本辖区企业按风险程度定性划分A、B、C、D四类企业监管等级，对不同等级的企业分别实施不同频次的监督检查，并将B、C、D类企业列为隐患排查治理的重点对象，其中A类企业为无储存危化经营单位，B类企业为重大危险源单位和区重点监控单位，C类企业为区级隐患挂牌督办对象，D类企业为市级隐患挂牌督办对象。各单位要根据实际等级，制订检查整改工作计划，开展应急预案的制定和演练工作，进一步完善各项安全生产制度和操作规程。

（二）建立完善隐患排查治理工作制度，推进隐患排查治理长效管理。各单位要成立隐患排查治理领导小组,召开隐患排查治理工作会议，层层落实安全生产责任制；修订完善安全管理制度（包括安全检查及隐患整改制度）和安全操作规程；组织岗位操作人员安全培训等。完善并实施重大危险源“两牌一箱”（重大危险源安全警示牌、重大危险源危险物质安全周知牌及重大危险源应急救援资料箱）、事故警示牌、安全隐患整改告示牌和化学品事故专项报告等四项制度。

（三）推行安全生产工作情况书面报告制度和隐患排查治理统计报送制度。各单位要按照分类监管原则，分别按季、半年、年度向街道安监站报送企业安全生产工作情况分析报表（附件2）。每季度末报送危化企业安全生产隐患排查治理情况统计表（附件3）。街道安监站、有关社区、各专业市场要根据企业安全生产管理情况进行针对性检查,认真整改排查出来的隐患。

（四）进一步深化安全标准化活动，积极推进危险化学品从业单位安全标准化工作，提高安全标准化活动企业参与率。在危险化学品生产企业标准化达标的基础上，积极鼓励危险化学品经营单位全面开展安全标准化活动。

（五）积极开展使用危险化学品生产单位的调查摸底，掌握基本情况，了解行业整体安全生产状况，为实施危险化品使用行政许可做好准备。

（六）严厉打击非法生产、非法储存等经营活动。各社区、单位要加强仓库、出租房等场所危险化学品经营、储存等情况的排查，并对未持有安全生产、经营许可证件从事危险化学品生产经营活动的企业，必须责令其停止生产经营活动，并及时上报区安监局对其依法查处。

（七）加强重大危险源安全监控。督促危险化学品从业单位定期开展危险源识别、检查、评估工作。确为危险化学品重大危险源单位的，要规范设置“两牌一箱”，建立重大危险源档案，加强对重大危险源的监控，做好重大危险源信息系统申报登记建档工作。来源于：

三、工作安排

1、逐级签订安全生产责任书，及时修订和完善安全管理制度、安全操作规程等。

2、对企业法人、岗位操作人员进行安全培训教育，加强反“三违”宣传活动。

3、每季度至少开展一次全方位的隐患排查工作，每季度末向街道安监站上报危化企业安全生产隐患排查治理情况统计表（附件3），B、C、D类企业要制订企业年度隐患排查治理方案和隐患排查计划，成立隐患排查治理领导机构，加强企业对隐患排查治理工作领导，街道将不定期进行检查或抽查，确保隐患排查治理工作的顺利进行。

4、对排查到的隐患要立即组织整改，对存在重大隐患要严格按照治理目标、经费、机构、时间和安全措施“五落实”要求进行整治。

5、建立详细的安全检查记录，建立隐患排查治理台帐。

6、符合挂设事故隐患告示牌条件的、构成重大危险源场所的，要按规定挂设事故隐患整改告示牌和重大危险源安全警示牌，并落实整改或重大危险源监控措施。

7、危险化学品生产企业、带有储存设施的危险化学品经营企业和使用危险化学品从事生产的企业必须建立聘请专家（注册安全工程师或高级工程师以上职称）开展每年两次以上的安全检查制度并组织实施，充分发挥专家技术力量作用，有针对性指导督促企业开展隐患排查治理，解决危险化学品生产经营过程中的薄弱环节和突出问题。来源于：

四、工作要求

(一)提高认识，积极组织。各单位要进一步提高对深化隐患排查治理工作重要性的认识，消除松懈麻痹和厌战情绪，要按照省市区统一部署，认真做好深化隐患排查治理工作，确保“安全生产年”危险化学品隐患排查治理工作取得实效。

(二)突出重点，讲求实效。各单位要从“人、机、环境、管理”四个方面系统性开展一次“查身边隐患”、“杜绝三违”的隐患排查治理活动，确保不留死角、不留隐患；职责分工要明确，对排查出来的问题，切实落实整改。

危险化学品的分类篇7

关键词：危险品 集装箱码头 危险品种类 化工行业

在货物运输中，凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输、装卸、保管过程中能引起人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

由于集装箱具有较高的运输效率和便利性，世界约76.2%的化学危险品通过海上集装箱来运输。根据相关资料，我国沿海港口运输的危险品集装箱约占外贸集装箱吞吐量的3.3%。某港为全国内河主要港口，随着直接腹地及周边地区经济社会和化工业的发展，集装箱吞吐量快速增长，2013年集装箱吞吐量达到85万TEU，危险品箱的数量和装箱货物的种类逐年增加，已有集装箱码头通过能力已饱和，为此，计划新建集装箱码头。码头为全省和周边临近省份服务，后方入驻的石油化工企业生产的部分危险品也将由集装箱码头运输。为设计危险品运输配套的相关设施并申请相关营运证照，本文对建成后运输的危险品种类进行了分析。

危险品的分类和集装箱码头装卸危险品箱的方式

根据国家相关标准，按危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。分别为：1类为爆炸品；2类为含易燃气体、非易燃无毒气体和毒性气体气体；3类为易燃液体；4类为易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；5类为氧化性物质和有机过氧化物；6类为毒性物质和感染性物质；7类为放射性物质；8类为腐蚀性物质；9类为杂项危险物质和物品。

集装箱装箱的危险品货物种类包含上述各类危险品货物。

根据《国际海运危险货物规则》，1类、2类和7类货物不能在港口堆存，只考虑直取作业。出口集装箱应“迟进场，早装船”，尽量减少在港内停留时间。因此，集装箱码头即使装卸1类、2类和7类危险品的集装箱，也采取即来即走的方式，基本不在港内停留，当然也不进集装箱堆场，进危险品集装箱堆场的只是装有3、4、5、6、8和9类危险品的集装箱。

码头腹地某省石油化工行业情况

化学工业是我国的支柱产业之一，占我国工业经济总量的约20%，在国民经济发展中具有重要的作用。

经过半个多世纪的建设发展，某港所在省的化工行业已经形成了以国有大中型企业为骨干的原油开采、炼油及石油加工、基本化工原料、农用化工、精细化工、新材料及橡胶加工等比较完整的产业体系。生产的苯甲酸钠、季戊四醇等产品产量居世界第一位，磷矿石、磷肥、氯化苄等产品产量居全国第一位，化肥、硫酸居全国第二位，氮肥居全国第三位，纯碱、电石居全国第六位，农药居全国第八位。化工行业成为湖北省重要支柱产业之一，是我国中部地区重要的石油和化学工业生产基地。

该省化工企业主营业务收入过百亿元企业4家，30～100亿元企业6家，10～30亿元企业9家，过亿元的企业数达200家。以石化、化工为主导产业的化工园区近30个。未来将依法依规整合并重点建设化工园区，并培育产业集群。

从分布地域来看，炼油及基本有机化工行业主要位于该港所在市和该省中部，磷化工行业主要位于该省西北部，盐化工行业主要位于该港周边市，煤化工行业主要位于该港所在市、周边市和该省西部，精细化工行业主要位于该港所在市、周边市和该省西北部，化工新材料行业主要位于该港所在市和该省西部。

现有集装箱码头危险品箱设施和运输情况

经过对该港以运营的一期、二期集装箱码头调查，这两个码头均没有设置与危险品作业功能配套的设施。其中二期在前期设计有危险品专用堆场，后因报环保部审批时没有通过而取消。

目前，一期集装箱码头在2007年申报获批危险品箱装卸作业功能，已改造形成了危险品箱堆场。允许作业的危险品为3、4、5、8、9类。实际装卸货种主要为5类。

二期为了满足部分航运公司的需求，申报获批了危险品箱的临时作业证，已在危险品箱堆场增加喷淋设施，其余设施仍有待完善。临时作业证中允许作业的危险品为3、4、5.1、6.1、8、9类。实际主要运输的品种为5、8、9类危险品。

某新建集装箱码头危险品箱装运货种初步分析

1、码头所在省化工行业在全国的地位

2005年，该省石油储量占全国总储量的0.42%，天然气储量占全国总储量的0.14%。石油储量最丰富的黑龙江省石油储量占全国总储量的21.46%，天然气储量最丰富的新疆天然气储量占全国总储量的21.37%。显然，该省在石油、天然气的资源储量上不具备优势。

该省化工行业生产总值低于广东省、江苏省、山东省等沿海省份。行业指数逐年增长缓慢，生产指数与其他省份相差不大。横向比较来看，该省生产总值和指数呈上升态势；纵向比较来看，生产总值和指数在全国居中游水平。2005年该省化工产品产量和在全国的占比见下表。

根据相关统计资料，虽然该省进出口逐年增长，某些年份增幅达到30%以上，但进出口总额占全国进出口总额的份额很小，与广东省、江苏省等进出口大省仍有较大差距。

与发达省份相比，该省在炼油及基本有机化工行业、煤化工行业存在比较劣势，但是在其他化工行业存在比较优势。所以，该省规划未来发展具有比较优势的磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料等。因此，本码头未来运输的主要危险品是磷、盐、精细化工产品和化工新材料。

2、该省化工产品的流向

产品是从具有较强竞争力的省份流向竞争力弱的省份。从上述该省化工行业竞争力分析可以看出，未来，该省化工品物流总体流向是，磷化工、盐化工、精细化工和化工新材料产品流向沿江和沿海省份，炼油及基本有机化工、煤化工产品流向省内或由沿江、沿海省份流向本省。

3、危险品箱装箱货物的批量

适宜集装箱运输的危险品总量一般不大，较大批量的危险品往往由生产企业通过自己的码头或铁路专用线，采用专用船、火车运输，以降低成本。当总量较小，每批批量不大时，用集装箱运输较为合理。因此，采用集装箱运输的危险品一般批量较小，总量也不大。如，该港集装箱一期码头每月危险品箱没超过400TEU。

4、本地生成箱和转运箱

该港所在市及周边地区分布着炼油及基本有机化工行业、煤化工行业、精细化工行业和化工新材料行业。从前面分析可知，未来本地装箱的主要是精细化工和化工新材料行业的危险产品。同时，由于这两行业的部分原料需要从沿江、沿海省份运入，因此，也有从其他省份运来的危险品箱。

该市及周边地区外的省内其他地区，分布着炼油及基本有机化工行业、磷化工、煤化工行业、盐化工、精细化工行业和化工新材料行业。除了油及基本有机化工行业、煤化工行业外，省内其他地区磷化工产业和高浓度磷复肥产业、盐化工产业、染料及染料中间体产业、精细化工产业，将产生运出本省的集装箱。由于该港经过多年发展，已对该省其他区域形成强大的辐射能力，省内其他地区的部分危险品箱也将在该港中转。

5、危险品箱的危险等级

从该省化工行业产品结构来看，没有属1、7类的危险品，极少数为2类危险品，3、4、5、6、8、9类都有。详见下表。

虽然该省化工行业包含炼油及基本有机化工、磷化工、煤化工、盐化工、精细化工、化工新材料等6个细分行业，但从前述分析来看，未来可能采用集装箱运至沿江、沿海省份的品种主要是磷化工、盐化工、精细化工、化工新材料产品。这些产品基本为3、4、5、6、8、9类，没有或很少有1、2、7类。

6、危险品的种类和时序

当前，由于该省的磷化工、盐化工多年来依托本省资源形成了较大的规模，部分产品技术先进，质量优良，产品销往沿江、沿海多省。这些产品基本属于5、8、9类危险品。从该港已有集装箱码头实际运输危险品种类来看，主要为5类，另有部分为8、9类，与上述分析吻合。

未来随着规划的实施，产业规模的扩大、产业链的逐步完善，磷化工、盐化工、精细化工和化工新材料行业的产品种类将逐步增加、产量逐步增大，导致装箱危险品向3、4、6类扩展，扩展的速度取决于行业和产品竞争力的进一步提高。

因此，该港集装箱装箱危险品近期仍会以5、8、9类为主，但随着时间的推移增加3、4、6类危险品。

7、周边省份化工行业和综合保税园区的影响

该港所在市正在建设部级综合保税园区，虽然历史上综合保税园区具有较强的辐射能力，但随着国家批准的综合保税园区数量的增加，单个园区的辐射能力逐步减小。截至2013年9月25日，经国务院批准设立的综合保税区已达33家，在该省周边省份中，有多个部级综合保税区。该港所在市的综合保税区建成后，它的辐射能力应主要为本省，若考虑经济运距因素可影响到周边省份相邻的有限区域，但受各省行政政策影响，辐射到周边各省全部的难度较大。因此，新建码头危险品种类主要由本省化工行业现状和发展决定，受周边省份化工行业影响较小。

结论

该港集装箱码头运输的危险品种类由直接腹地的该省化工行业现状和未来发展决定。由于该省化工行业原料来自本地或长江沿江省份，而在全国具有比较优势的产品将运至沿江、沿海省份，因此，可以得出未来危险品箱装箱货物初期以磷化工、盐化工品种为主，危险品等级属5、8、9类，未来，拓展到精细化工和化工新材料行业的产品，危险品等级为3、4、5、6、8、9类的结论。

危险化学品的分类篇8

我国内河运输危险货物的特点

所谓危险货物,是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性及污染危害性等特点,对人和环境会带来危险或潜在危险的货物。

1、内河危险货物运输的主要品种

长江水系散装液体危险化学品运输的主要品种有:苯、甲苯、二甲苯、甲醇、乙醇、丁醇、液碱、冰醋酸、硝酸、苯乙烯、醋酸乙烯、乙酸乙酯、苯酚、苯胺、醋酸、甲醛、硫酸、液体硫磺、二氮甲烷、四氯化碳、环已酮、丙烯酸、异丙醇、异辛酸等,品种总数超过6个。

珠江水系危险货物运输品种主要有:硫酸、盐酸、烧碱、甲醇等。

2、我国内河危险货物运输呈现的特点

危险货物运量逐年上升,化学品船舶的运力逐年增加,但大量船体结构不合理,技术状况落后的老旧危险品船舶仍然从事危险品货物运输。

载运货品的种类日益繁多:随着重庆、四川化工基地和镇江、南通、武汉等化工基地的建设,内河化学品运输种类从常见的柴油、汽油等货品逐渐向纯碱、氯化铵、烧碱、甲烷氯化物、苯类、酵类等多种类化学品运输转变。

危险货物运输船舶呈大型化趋势:随着长江沿江各大中城市石化工业的快速发展,化学品运输船舶呈现大型化发展趋势,目前,长江最大化学品运输船舶载货量已达3T。

危险货物载运的流域面积越来越广:随着西部大开发战略的持续推进,我国西南地区已成为我国重要的化工基地,形成巨大的化学品生产和外销基地,使得危险货物运输的水域从中东部向中西部扩大。

降低内河危险货物运输风险的对策和建议

修改现行危险货物运输船舶规范法规的建议

对散装液体货品,现行规范是CCS《内河散装运输危险化学品船舶结构与设备备规范》和《内河散装运输液化气体船舶结构与设备规范》;对包装运输化学船舶,其技术要求分散在《钢质内河船舶建造规范》、《内河船舶法定检验技术规则》等规范、规则中。相关内容不能充分体现内河危险货物运输船舶的共性与个性,既不全面也不系统。因此,建议

危险化学品的分类篇9

以深化“三项行动”、推进“三项建设”为主线，以贯彻落实《国务院安委办关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见》为重点，深化整治，突出抓好分类指导、分级管理，重点企业危险工艺自动化改造，化工园区安全综合管理，安全标准化建设等重点工作，创新监管手段，推动危险化学品和烟花爆竹行业（领域）安全监管长效机制建设，有效防范和遏制重特大事故发生。

二、工作目标

坚决杜绝危险化学品生产、经营领域和烟花爆竹经营单位重特大事故，努力遏制较大事故，继续保持行业（领域）安全生产形势稳定，为全省经济社会又好又快发展和广州亚运会平安举办做出应有贡献。

三、工作要点

（一）突出重点，进一步提高监管工作实效

1、按照《关于加强危险化学品生产企业日常安全督查工作的指导意见》要求，切实抓好危险化学品生产企业的危险分类评定，实施分类管理，建立企业安全管理档案和政府职能部门巡查执法监督等相关制度，落实责任制，提高监管工作的有效性和针对性。

2、加大推广实施危险化学品安全标准化建设工作力度。针对我省危险化学品企业的特点，制定涂料、林产化工、工业气体（乙炔）和酒精等行业企业的安全标准化实施指南，完善标准化指导体系，研究制定鼓励扶持措施，力争今年安全标准化工作取得新进展。

3、加强危险化学品建设项目“三同时”管理的指导，严格和规范危险化学品新、改、扩建项目安全许可和试生产（使用）方案备案工作。适时组织开展对惠州、东莞、韶关、揭阳等地危化品建设项目“三同时”制度执行情况的专项督查。

4、检查督促企业认真落实《关于规范危险化学品生产企业从业条件的指导意见》，完善人员配备，进一步提高企业安全管理等从业人员素质。

（二）深化整治，进一步推动隐患排查治理工作

5、督促企业加快开展危险工艺自动化改造，指导企业引入第三方评估机构对自动化改造措施和可行性进行评估，适时组织专家对涉及危险工艺装置的自动化控制改造工作进行复查，确保改造工作取得实效。

6、指导督促有关市政府加大工作力度，加快完成危险化学品企业搬迁任务，重点搞好纳入省政府搬迁计划的187家企业和广州、深圳等市剧毒化学品仓库的搬迁工作。

7、学习借鉴北京“平安”奥运的经验，进一步加强和做好广州亚运会期间危险化学品和烟花爆竹安全管理工作，落实重点监控措施，并适时组织开展石油化工、氯碱化工、剧毒化学品生产（储存）等重点企业的安全大检查，消除隐患，确保广州亚运会期间安全生产稳定。

8、针对不同类型企业和季节特点，分别在春节、“五一”、“十一”等重大节日前后组织专家集中开展各项安全专项督查，着力解决各类安全生产重大隐患问题。

9、全面推广应用阻隔防爆技术，利用科技手段，提高加油站本质安全水平。

（三）加强指导，进一步强化危险化学品专用区域管理

10、组织专家开展对广州南沙、湛江港、东莞立沙岛、惠州大亚湾、揭阳揭东港等几大重点危险化学品专用区域安全生产现状进行专题调研，研究制定进一步加强我省危险化学品重点区域安全监管对策措施，提高重大区域安全防范能力。

11、进一步贯彻落实省委省政府“双转移”决定和《珠江三角洲经济社会改革发展纲要》精神，加强指导和服务，推动我省危险化学品企业按照产业集聚、资源集约、环境保护、安全保障的原则要求搞好转移，实现区域协调发展、安全发展。

（四）抓好落实，进一步夯实安全监管各项基础工作

12、根据《广东省人民政府第四轮行政审批事项调整目录》（省人民政府令第142号）要求，做好成品油经营单位危险化学品经营许可证（甲种）和第一类非药品类易制毒化学品生产（经营）许可证的审批权限下放和后续监管相关工作。

13、进一步规范和加强危险化学品生产、经营、储存企业的安全生产许可和日常管理工作。

14、加快省危险化学品安全监管信息系统的研制开发工作，进一步完善全省危险化学品安全生产基础管理，力争今年与地市级现有监管系统完成数据对接，进一步提高全省安全监管工作效能。

15、根据涂料生产特点，组织有关单位开展涂料生产防静电课题研究，指导提高涂料生产企业安全运行能力。

16、加强对各地开展危险化学品登记工作的指导，认真做好危险化学品危险性鉴定与分类工作。

17、组织开展全省危险化学品和烟花爆竹安全监管干部的业务培训，进一步提高全省监管队伍业务水平。

18、积极参与危险化学品生产、经营、储存等领域突发事件应急救援和生产安全事故的调查处理工作。

（五）建章立制，进一步完善监管法规体系

19、结合《危险化学品安全管理条例》及国家总局配套部门规章的修订出台，及时修订和完善我省相关配套的地方性规章和规范性文件，进一步规范和加强我省危险化学品安全生产管理。

（六）多措并举，进一步强化烟花爆竹安全监管工作

20、突出抓好元旦、春节、清明、国庆前后等烟花爆竹销售旺季和广州亚运会期间的安全督查，及时消除各类重大安全隐患。今年内完成全省所有烟花爆竹批发经营企业的检查。

21、按照“统一

规划、保障安全、合理布局、总量控制”的原则，进一步指导各地加强烟花爆竹经营布点，强化全省烟花爆竹批发零售环节的安全监管。

22、大力开展烟花爆竹经营企业安全标准化工作，重点抓好江门、肇庆、茂名3市试点，力争年内全省50%以上烟花爆竹批发经营企业安全标准化考核达标。

23、进一步加大烟花爆竹宣传教育工作，择时在广东电视台、南方日报等媒体继续刊登烟花爆竹安全公益广告，制作下发烟花爆竹安全宣传挂图和光盘，抓好国家总局新修订出台的《烟花爆竹工程设计规范》的宣贯，加大宣传教育力度，[文秘站:]引导群众自觉抵制非法生产经营烟花爆竹行为，营造良好的社会氛围。

24、积极配合有关单位抓好全省烟花爆竹批发经营企业主要负责人、分管安全负责人、安全管理人员、仓管员以及守护员的专业培训，进一步提高从业人员安全素质。

25、积极配合和参与有关部门组织开展的打击非法生产经营烟花爆竹专项行动。

26、组织召开烟花爆竹安全经营研讨会。

（七）加强协调，进一步指导做好易制毒化学品管理工作

危险化学品的分类篇10

关键词：内河运输 危险货物 风险 对策

近年来，随着我国经济的快速发展，内河水域已越来越成为我国经济发展的重要资源，在促进我国经济发展的过程中具有重要地位和作用。水域地区石油、化工、能源、城镇燃气以及交通等行业发展迅猛，经由内河船舶运输的危险货物运输量也大幅增长；同时，因水路危险货物运输具有运量大、节约、环保、运输成本低的优势，加上江海、干支直达运输的发展，危险货物运输船舶及危险货物装卸码头数量迅速增长。危险货物船只、沿岸的危险货物码头在为沿江地区带来经济繁荣的同时，也成为潜在的污染源。

我国内河运输危险货物的特点

所谓危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性及污染危害性等特点，对人和环境会带来危险或潜在危险的货物。

1、内河危险货物运输的主要品种

长江水系散装液体危险化学品运输的主要品种有：苯、甲苯、二甲苯、甲醇、乙醇、丁醇、液碱、冰醋酸、硝酸、苯乙烯、醋酸乙烯、乙酸乙酯、苯酚、苯胺、醋酸、甲醛、硫酸、液体硫磺、二氮甲烷、四氯化碳、环已酮、丙烯酸、异丙醇、异辛酸等，品种总数超过60个。

珠江水系危险货物运输品种主要有：硫酸、盐酸、烧碱、甲醇等。

2、常运化学品的污染类别及危害性见（表1）

3、我国内河危险货物运输呈现的特点

危险货物运量逐年上升，化学品船舶的运力逐年增加，但大量船体结构不合理，技术状况落后的老旧危险品船舶仍然从事危险品货物运输。

载运货品的种类日益繁多：随着重庆、四川化工基地和镇江、南通、武汉等化工基地的建设，内河化学品运输种类从常见的柴油、汽油等货品逐渐向纯碱、氯化铵、烧碱、甲烷氯化物、苯类、酵类等多种类化学品运输转变。

危险货物运输船舶呈大型化趋势：随着长江沿江各大中城市石化工业的快速发展，化学品运输船舶呈现大型化发展趋势，目前，长江最大化学品运输船舶载货量已达3000T。

危险货物载运的流域面积越来越广：随着西部大开发战略的持续推进，我国西南地区已成为我国重要的化工基地，形成巨大的化学品生产和外销基地，使得危险货物运输的水域从中东部向中西部扩大。

降低内河危险货物运输风险的对策和建议

1、修改现行危险货物运输船舶规范法规的建议

对散装液体货品，现行规范是CCS《内河散装运输危险化学品船舶结构与设备备规范》和《内河散装运输液化气体船舶结构与设备规范》；对包装运输化学船舶，其技术要求分散在《钢质内河船舶建造规范》、《内河船舶法定检验技术规则》等规范、规则中。相关内容不能充分体现内河危险货物运输船舶的共性与个性，既不全面也不系统。因此，建议如下：

在《钢质内河船舶建造规范》增加专门篇章“液货船”，其内容包括油船、化学品船和液化气体船舶的特殊要求；

在《内河法定检验技术规则》中增加专门篇章“危险货物运输”，涵盖包装运输危险货物船舶、散装运输固体危险货物船舶、油船、化学品船和液化气体船的特殊要求。

2、开展危险货物运输船舶防碰撞评估研究

BV、GL通过开展化学品船舶防碰撞的系列研究，对双壳危险货物运输船舶双壳的塑性变形性能提出了要求，并在其规范中据此对船舶进行了分级，大大提高了船舶的防碰撞能力。据了解，国内一些船舶研究机构也开展了类似的船舶防碰撞项目的研究，从能量和极限撞击速度等方面来评估船舶防碰撞能力的方法。希望尽快将研究成果纳入规范，提高船舶的防碰撞能力。

3、建立内河常运化学品数据库和内河化学品运输船舶应急响应信息系统

水上危险品运输突发事件具有突发性、快速性和严重危害性。事故一旦发生，为提高应急反应效率，最大限度地减少水上危险品运输事故的危害，应建立完善的应急管理体系。除了建立水上危险品运输应急指挥网络外，对具体的危险货物运输船舶而言，应建立船载危险货品数据库和应急响应信息支持系统。

目前，发达国家在内河运输化学品方面，均已建立了完善的化学品数据库和应急响应系统。在美国，1971年便成立了化学品运输应急中心（Chemical Transportation Emergency Center，CHEMTREC），在化学灾害事故应急救援活动中，主要向应急处理人员、运输公司、医疗人员等提供信息、技术、医学等方面的技术支持。此外，美国海岸警备队（US Coast Guard）针对水运化学品的特点，研发了专门的化学品危害应急信息系统（Chemical Hszards Response Information System，CHRIS）。在欧洲，欧洲化工协会针对具体化学品或性质类似化学品统一编制了运输应急卡（TREMCARD），在欧洲各国推行，是化学品承运人或现场救援人员获得应急信息的重要参考文档。它的内容主要包括6个部分：①货物危险性；②泄漏处置；③消防措施；④个体防护；⑤司机行动；⑥医疗急救。该卡有专门针对水运化学品泄漏（marine chemical spill）的应急指导。在加拿大，1979年设立了加拿大运输应急中心（Canadian Transport Emergency Center，CANUTEC），隶属于加拿大危险货物运输指导处，主要向危险货物紧急情况处理入员提供信息支持。该中心已开发了“Emergency Response Guidebook”系统，收录了l966种化学品的应急响应信息。

目前我国各地一般都有化学品应急技术中心，但尚没有专门针对内河化学品运输的应急响应信息系统，某些化学品应急卡的内容，尤其是应急响应的内容较为简单，且只是普遍性，对船舶没有针对性。因此，建立船载内河常运化学品数据库和应急信息系统十分必要。所谓化学品数据库，是包含了化学品的理化性能、灾害影响、应急措施、适装船型等诸多内容的“知识库”，以美国海岸警备队制定的CHRIS系统为例，一个典型的货品数据库。而化学品应急响应信息系统则包括了化学品数据库、分析评估、决策支持、信息服务等多项功能。因此，建议开发危险化学品数据库和应急响应信息系统。

4、建立安全可靠的安全管理体系，形成多层次的监控机制

危险货物生产企业、承运公司、危险货物码头要尽快建立起全方位安全可靠又确实可行的安全管理体系。目前，国内一些危险货物承运公司已经开始尝试建立安全管理体系，但实际很多公司的安全管理体系没有很好的运行，一方面从业人员的安全意识不强，另一方面是体系制定得不科学不合理，难以运行。美国、欧盟等发达国家相关企业均已建立完善的安全管理体系，明确每一种货种的安全运输标准，落实危险货物运输每一个环节的责任。从签订运输合同到交付整个过程中，化学品的运输、装载等过程中每个环节都有明确的要求，并受到全程监管，一旦出现人为事故，事故责任方将承担高额的代价，从而形成了对政府主管机关监管的有力补充；而另一方面，体系在运行过程中能对一些隐患、险情进行有效排查，及时发现隐患，避免事故的发生。这是对政府监管机构的有效补充。

5、加强内河运输危险货物从业者培训