实验室防控措施范文

导语：如何才能写好一篇实验室防控措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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[关键词] 动物疫病 防控措施 兽医

[中图分类号] S851.3 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2013）10-0212-01

众所周知，动物疫病不仅发生面广、传播迅速，而且危害性大，甚至会对公众健康构成威胁，因此强化动物疫病防控势在必行，刻不容缓。可是就当下而言，一些常发疫病还未得到彻底根除，又接二连三的出现了新型疫病，这无疑加大了我国动物疫病防控难度，故探讨行之有效的防控策略十分迫切。

一、我国动物疫病防控现状

虽然近年来我国动物疫病防控水平显著提高，但与预期要求还存在较大差距，尤其是在动物产品交易日趋频繁、人畜共同患病时有发生、兽医工作出现新的变动等新形势下，其弊端逐渐凸显，如缺乏完善的法律体系、合理的管理体制、足够的经费支持、强烈的预防意识、科学的防控措施、先进的防控技术、高素质的工作队伍等，这些均不利于我国动物疫病防控工作有序而顺利的开展，进而使动物疫病的突发、蔓延、扩散等有机可乘，严重威胁了畜牧业的健康发展和社会稳定，故我们必须研究有力措施，努力提高动物疫病防控水平。

二、新形势下，我国动物疫病防控措施研究

1.尽快完善防疫体系

首先应基于我国现有动物疫病防控法律和实际工作需求，充实兽医工作内容，如普通病、中毒、代谢等疫病防治办法，以期形成完整的法律框架，同时针对《动物防疫法》与其他法律的衔接不当、交叉、空白等问题，应予以尽快处理；其次是细化动物疫病防控计划，可借鉴新西兰针对结核病、布氏杆菌病，美国针对伪狂犬病、猪蓝耳病等的防控计划，结合我国动物疫病情况，不断完善防控计划，扩展疫病种类，特别是重大动物疫病；最后是加快改革动物疫病防控和监督体制，摒弃分段管理和块块管理的落后模式，充分调动各方力量实施共同监管，并明确划分职责，加大处罚力度，以此防止、相互推诿、执法不严等现象。

2.不断改善基础设施

基础设施建设是做好动物疫病防控工作的必要前提，因此一要加大财政投入，不断满足防控工作要求，如完善各级动物防疫站，针对动物突发、重大疫病配备SPF实验动物、生物安全实验室、重点实验室以及性能优质可靠、数量足够的动物疫病、仪器设备等，同时在疫病暴发后，应有足够的资金支持疫病诊断、疫苗检验、疫情扑灭、技术培训、生产者损失赔偿等防疫费用；二应注重完善基础性管理制度，包括经费保障、兽药经营、疫苗生产、疫病防控、动物卫生监管等相关规章制度。

3.切实做到预防为主

预防为主是强化动物疫病防控水平的有效手段，这就要求工作人员切实实现“八个落实”、“五个不漏”和“四个100%”，以期将潜在动物疫病降到最低。具体可以分阶段、分区域、分病种的科学防控策略为重要指导，构建切合实际的动物疫病预警机制，包括口蹄疫、猪瘟、狂犬病、禽流感、炭疽、马传贫、猪囊虫、吸虫病、疯牛病等诸多疫病，但应保证疫病界定标准科学，检验、警报及时，应急措施完善；同时注意日常疫病防范，如严把动物免疫接种关，结合“三位一体”和“竖到沿、横到边”的免疫模式，用于避免出现免疫死角，定期对农贸市场、屠宰场、禽畜饲养环境、粪便等进行消毒处理，严加审查动物养殖、屠宰、运输、交易、检疫等条件，用于发现风险隐患并及时处理等。

4.努力提高技术含量

目前我国已在动物疫病防控方面形成了一套相对健全的技术体系，即养、免、检、诊、驱、治、隔、封、消、处等技术措施，也积极推广了一些效果好、注射少、成本低、产量大、免疫期长的活疫苗，但相比之下，其技术含量还需亟待提高，毕竟新形势下的动物疫病种类越来越多，且一时难以控制，故必须提高技术创新能力，加大科技研发力度，大力开发动物防疫所需的诊断试剂、药物、疫苗、消毒剂、器械等，尤其是生物技术，以此为明确疫病性质、掌握病原特点、切断传播途径等提供有力的技术支持。

此外，各级政府和相关部门还应加大动物疫病防控宣传力度，结合技术人员下乡活动，督促禽畜饲养、加工、交易等相关人员强化安全意识，做好疫病防控基础工作；加快动物防疫队伍和信息化建设，如积极培育专业的技术人才，基于计算机技术构建病学数据库、疫病预测模型等，以此为有效防治动物疫病提供重要保障；注重外来动物疫病监管，加强国际合作交流，以此充实我国动物疫病防控体系，提高我国疫情监测、风险管理以及应对能力。

三、结束语

切实提高我国动物疫病防控水平，既是推动畜牧业持续发展的重要基础，也是新形势下动物疫病防控工作的必然要求，这就要求我们立足实际，找准切入点，采取针对性、强有力措施加以有效防控，以此保障公共卫生安全，民众身体健康，经济社会稳步向前。

参考文献

[1] 王华，王志亮.浅谈新形势下我国动物疫病防控策略[J].中国动物检疫，2013（30）.

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关键词：造孔混凝土；地基防渗；施工控制

中图分类号： TU74 文献标识码:A

1工程概况

槐河（一）渠道倒虹吸位于河北省石家庄市元氏县境内，是南水北调中线干线上的一个大型的渠道倒虹吸，为1级建筑物，总干渠设计流量为220m3/s，加大流量为240m3/s。槐河(一)退水闸布置在总干渠右岸、倒虹吸的上游总干渠桩号187+166处。槐河(一)退水闸工程由进口段、闸室段、消能防冲段和退水渠四部分组成。槐河(一)排冰闸布置在退水闸的左侧，由进口段、闸室段和消力池三部分组成，与退水闸轴线平行。退水闸、排冰闸基础为砂砾料，无法满足防渗要求，故对退水闸、排冰闸闸室底部进行造孔混凝土防渗墙设计。

2施工设计要求

造孔防渗墙位于退水闸、排冰闸闸室的底部，防渗墙长30.679m，宽0.6m，高15m，造孔防渗墙混凝土等级为C20W6F50。防渗墙按照要求浇筑高出设计高程50cm，闸室底板施工前将这50cm全部凿除，凿至设计高程。

3造孔防渗墙施工

根据工程地质条件及防渗墙的结构型式，结合现场的施工条件，造孔防渗墙施工采用钻劈法进行槽孔造孔施工，采用泥浆下直升导管法进行混凝土浇筑施工。

3.1造孔防渗墙施工工艺流程

首先进行场地平整，然后进行导墙施工，施工完后进行机械就位；采用Z-5型钻机，钻机就位后进行挖槽施工。在挖槽施工的同时，进行泥浆的配合比试验，试验完成后，平整泥浆池的场地，建泥浆池，搅拌泥浆，做好泥浆储备，在挖槽施工的同时 利用泥浆护壁。槽孔挖成型以后，进行终孔验收，验收通过后，进行清孔，下一步是清孔验收，验收通过后，向空中下预埋件，下好后进行导管的布设，布设完成后进行混凝土的灌注。

3.2导墙施工

①沿防渗墙中心线两侧设导墙，以保证成槽的顺直，导墙采用C20混凝土浇筑，导墙内间距0.80m。

②在导墙的一侧设置施工平台，供钻机施工；另一侧设置倒浆平台和排浆沟，用于回收泥浆。倒浆平台做成3%的坡度。施工平台与倒浆平台采用厚钢筋混凝土，设置纵横钢筋Φ16@300。平台结构尺寸宽1.5m（宽）×0.2m（厚）。

③导墙施工采用土模。开挖施工前，用经纬仪放出防渗墙的中心线，在中心线两侧用灰线撒出导槽的外边线，沿防渗墙开挖出1.3m（宽 ）×1.2m（高）的槽，再回填粘土并夯实；采用人工配合机械，开挖至倒浆平台及施工平台的基面高程；依据设计尺寸人工开挖修整成型2个导墙的基槽1.0m（高）×0.25m（宽），然后布设平台钢筋，一次浇筑导墙及平台混凝土。待平台混凝土具有一定强度后，人工挖土成型中间导槽1.2m（高）×0.8m（宽）。

3.3槽段划分

槽段划分：本工程采用两序槽施工，Ⅰ序槽段长3.8m，Ⅱ序槽段长3.8m。Ⅰ、Ⅱ期槽间隔布置，先施工Ⅰ期槽段，再施工Ⅱ期槽段。用油漆在导墙顶部做好标记槽段号及每一槽孔编号。

墙段连接：Ⅰ、Ⅱ期槽孔间套接采用套打法，Ⅰ期槽段混凝土浇筑完成后，在进行Ⅱ期槽段造孔过程中使用钻机对接头部位的Ⅰ期混凝土进行造孔，钻孔完成后使用带有钢刷的钻头对一期混凝土表面进行刷毛。

3.4槽段成槽

每一槽段成槽采用钻劈法进行施工，在导墙上放样标识孔位，将钻机对正孔位后进行垂直造孔。钻劈法施工时先钻两端的槽孔，再钻中间的槽孔。施工过程中首先劈打左、右两端的副孔，副孔完成后在主副孔之间会留有“小墙”，该部位采用钻机削平。“小墙”处理完成后成槽施工即告完成。

（1）护壁泥浆：钻孔过程中采用泥浆用于稳定孔壁和槽壁、防止渗漏、悬浮和携带钻渣，清洗孔底、冷却钻具。本工程泥浆采用普通粘土泥浆，孔内泥浆的密度不大于1.3g/cm3,粘度不大于30S，含砂量不大于10%。

（2）造孔：造孔时孔内泥浆面保持在导墙顶面以下30～50cm。钻孔过程中槽孔孔壁平整垂直，随时检测防止偏斜，槽孔孔位允许偏差不大于3cm，孔斜率不大于0.4%。Ⅰ、Ⅱ期槽孔两次孔位中心在任一深度的偏差值不大于设计墙厚的1/3（20cm）。

（3）清孔：因孔深较浅，采用抽砂筒进行清孔。清孔时孔内泥浆低于槽口顶部30～50cm，清孔完成后孔底淤积厚度不大于10cm。

（4）Ⅱ期槽段清孔换浆结束前，将接头混凝土孔壁上的泥皮清理干净，采用钢丝刷子钻头进行分段刷洗，直至刷子钻头上基本不带泥屑，孔底淤积不再增加为止。

3.5混凝土浇筑

（1）导管设计：防渗墙混凝土浇筑采用泥浆下直升导管法浇筑，自下而上置换孔内泥浆。导管内径25cm。混凝土的终浇顶面高于设计高程50cm。

导管采用钢丝绳柔性键连接，底节导管为专用导管，长3.0m，下端不带法兰盘或其它形式的连接件。最上面一节导管采用长50cm的短管，以便开浇后及时拆除该管节，使管底能尽早离开孔底部位，中间部位的管节采用1.5m和2.0m长度的管配合使用。导管由汽车吊先送至孔底，然后再提升15～25cm。

（2）混凝土拌制、运输：防渗墙混凝土标号为C20W6F50，入孔混凝土的坍落度控制在18～22cm，配合比由试验室确定，并且经监理工程师认可。混凝土的拌制由槐河（一）营区内的拌和站拌制，原材料称量的误差不超过规定范围，允许误差范围为：胶凝材料称量偏差不超过：±1%；砂石骨料称量偏差不超过±2%。

混凝土的运输包括水平运输和垂直运输，水平运输由混凝土罐车运送；因运送至施工现场的混凝土需要先放进具有一定高度的分料斗中，而不能与单根导管对口浇筑，故需进行垂直运输，垂直运输采用混凝土泵车泵送至分料斗中。

（3）混凝土浇筑：浇筑前导管上内放入一层塑料薄膜，用来将最初进入导管的混凝土和管内的泥浆隔离开。首批混凝土浇筑需将导管下口埋住至少30cm，所以首批混凝土浇筑的深度至少应达到55cm（埋管处与孔底的距离）。经计算首批浇筑的混凝土应达到2.0m3左右。开浇阶段：在混凝土浇筑之前先对导管进行，对每根导管内注入少量的砂浆，砂浆的水灰比根据经验定为0.6：1，施工过程中根据现场情况适当修改。浇筑过程中各个导管同时开浇，因为导管底部距槽底距离较近，故开浇时采用满管法进行施工，即待混凝土充满导管后稍提导管，混凝土逸出的方法。提管时注意不能提得太高，管内的混凝土开始下降后即刻将导管放回原位。中间阶段：中间阶段导管埋深控制在2.0m，为保证导管的埋深每隔30min测一次混凝土面的深度，及时提升和抓卸导管并做好记录。混凝土面上升的速度不小于2m/h。混凝土浇筑面各处的高差控制在50cm以内，根据监测的混凝土面的高度调整各导管的混凝土注入量。终浇阶段：当混凝土面上升至距孔口剩5m左右时为终浇阶段，因导管内外压力差变小，导管内混凝土面变高，浇筑时会发生下料不畅的情况，此时采取加大混凝土坍落度的方法，不使用小于20cm坍落度的混凝土，同时采取及时拆卸导管，减少导管的埋深，经常活动导管的方法保证混凝土的浇筑。

4质量检测

防渗墙质量检测包括施工过程中的质量检测和成墙以后的质量检测。施工过程中主要进行槽孔的位置、轮廓尺寸、造孔泥浆的密度、粘度、清孔泥浆的比重、孔底淤积厚度等的质量检测。在开工前在槽孔两端设置测量标桩进行槽孔形状的检测。孔斜的检测采用悬吊钻头法进行。防渗墙施工完成后，主要采用钻孔取芯法进行检测，检测岩心中是否有裂缝、夹泥、混浆等质量问题；还对芯样混凝土的抗压强度、抗渗强度等物理力学性能指标进行检测。

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【关键词】高压架空输电线路;雷击事故;防雷技术;接地电阻

提高高压架空输电线路的安全性是电网输电环节的重要工作。由于电网输出线路长，分布范围广泛等特点，导致高压输电线路经常遭受雷击，电路跳闸停电的现象十分常见，对高压输电线路的安全性造成了严重影响，对输电线路采取有效的防雷措施十分重要。

1 高压架空输电线路遭雷击的主要原因

造成高压输电线路遭受雷击的原因有很多，主要和绝缘子有50%的放电电压、雷电电流大小以及杆塔接地阻值等有直接关系。因此，在高压输电线的设计工作中，首先要清楚高压输电线遭受雷击导致跳闸的主要原因，然后才能针对原因选择合理的防雷措施。要想保护高压输电线的安全，一定要掌握雷击活动的主要规律，清楚导致雷击的主要原因，才能更好的保护高压输电线的稳定和安全。

（1）地形比较复杂、风口以及山谷等地是雷击的主要发生场所。这些比较特殊的环境大幅度增加了雷击频率，在每个雷电日雷云和地面之间的雷击概率可以达到每平方公里0.015次。

（2）一般在绝缘能力不强的耐张杆上容易发生雷击，虽然目前的技术水平使直线杆塔上的绝缘配置有所提高，却没有把耐张杆的绝缘配置予以提高，进而导致耐张杆要承受比从前更大的负荷，使耐张杆的绝缘薄弱点产生。

（3）雷击经常出现在高山上或者是土壤电阻率比较高的地方。当接地电阻长时间深埋地下会被腐蚀，使导体的绝缘面积有效减少，分散雷电流的能力就会有所下降，严重时会导致地面断裂。质量不合格的接地电阻还容易引发绝缘闪络，接地电阻的变化和雷击跳闸的次数是成正比的。

（4）雷击也经常发生在避雷线保护角的大杆塔上，避雷线的保护范围一般是指以避雷线和外侧导线连线与垂直线之间的夹角就是保护角，它的主要功能是避免输电线不被雷电击中，保护角的大小和保护能力是成反比的。但是在实际运用中，它的保护作用被逐渐弱化，不仅没有很好的保护绝缘子串，还可能导致雷电对输电线的绕击状况发生。

2 高压输电线路防雷措施

2.1 架设避雷线

在高压或者超高压的输电线路中，避雷线是最基础的防雷设施，其主作用是避免雷直击输电线。避雷线的主要作用是可以分担一部分雷电流，使流入杆塔的电流有效减少，起到降低塔顶电位的作用;利用导线之间的耦合作用降低绝缘线路上的电压;利用对导线的屏蔽作用可以使输电线的感应过电压有效降低。输电线路的电压越高，在整体线路的造价中避雷线所占比例就越小，如果是220kV的输电线路中，全线都要架设避雷线。

2.2 降低杆塔接地电阻

在防雷措施中，比较直接有效的一种就是降低杆塔的接地电阻。塔顶电位的高低很大程度上决定于接地电阻值的大小，如果杆塔的接地电阻过于大，那么雷击时很容易造成塔顶电位上升，导致线路反击的状况。如果接地电阻的阻值合理，并且在雷电刚好击中塔顶或者避雷线时，接地电阻就会把很强的雷电流导入大地，进而保证了输电线路的安全。根据国家电网公司的管理标准，杆塔的接地电阻只有不超过100Ω时，雷击跳闸率才不会超过管理标准。如果超过100Ω，就应该通过技术改造降低接地电阻。因为杆塔附近土壤电阻率与杆塔接地电阻是成正比的，所以当杆塔附近土壤的电阻率很高时，要通过使用降阻剂、换土、埋设足够长的接地体等方法降低杆塔附近土壤的电阻率。同时确保硅杆上避雷线以及接地装置的正常导通功能，对新建输电线路硅杆的导通性能要严格测试，内阻不合格的绝对不能使用。

2.3 架设藕合地线

如果降低杆塔接地电阻的工作十分困难，可以采取在输电线下方架设地线的方法，使绝缘子串上的电压有效降低，而且耦合地线还可以起到一定的分散雷电流作用。经过很多实践证明，耦合地线能使雷击跳闸率显著降低。

2.4 采用不平衡绝缘原则

同杆架设双回路的输电线路设置方法能够节省很多线路用地，但一般的防雷措施在此种线路中防雷效果不佳，这时就可以根据不平衡原则，让两个回路的绝缘子串片数不相等。在雷击时绝缘子片数较少的称为路先闪络，后闪络的导线就等于是地线，提高了另一回路导线的耐雷能力，确保另一回路能够继续供电。

2.5 加装线路避雷器

在一些雷电活动很频繁的地区，对于一些经过多次改造仍然不能达标的接地电阻杆段，就可以在线路上加装避雷器。当杆塔和导线之间的电位差高于避雷器的动作电压时，避雷器就能发挥其分流作用。这时有小部分雷电流经过杆塔或接地线流入大地，大部分电流经过避雷器流入相邻杆塔，有效提升了线路的耐雷水平。但由于装设线路避雷器的造价成本高，所以输电线路的有关单位应该科学选择安装位置，使有限的资金发挥最大效益。

2.6 高杆塔加强绝缘

有些输电线路的路段特殊，需要使很高的杆塔，这也代表着杆塔的着雷机会有所增加。对于很高的杆塔可以选择增加绝缘子串的片数或者是增加塔头之间的距离等方式来提升防雷能力。由于高杆塔会导致输电线绕击率的增加，所以规定全长大于40米且装有避雷线的杆塔，塔高每增加10米，绝缘子串的片数就加一，全长超过100米的杆塔，应该根据运行经验再经过准确的计算确定片数。

3 结束语

要想提升高压架空输电线路的防雷性能，在输电线路的工程设计环节就应该开始重视，根据施工地的具体情况采取科学有效的防雷措施。而且一定要使防雷设施的可靠性和专业性得到保证，并且分计划进行防雷设施的检测以及维护工作。高压架空输电线的防雷工作是一项复杂又繁重的系统工程，需要根据地形地貌、土壤的电阻率和运行经验等多方面进行研究，进而高效的完成高压架空输电线的防雷工作。

参考文献：

[1]付学文，魏智娟，张志芳.架空输电线路防雷措施研究[J].电气自动化，2013（02）.

[2]闫小红.高压架空输电线路防雷技术探讨[J].电子制作，2013（11）.

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【关键词】房建工程；质量控制；监理现状；应对措施

引言

随着工程监理行业的不断发展，建筑工程管理质量逐渐提高。虽然如此，在房建工程监理过程中，仍然存在着施工质量管理不当、管理手段落后等问题，需要我们不断加强监理人员的培训，提高建筑施工过程中的质量控制水平，进一步促进房建工程监管体系的完善。下面我们首先探讨房建工程监理控制的重要意义，然后，再对房建工程监理控制的现状及其优化措施进行分析。

1.提高房建工程监理质量的重要意义

1.1工程监理是建筑质量的重要保障

在房建工程施工管理过程中，容易受到各方面因素的影响，从而导致建筑质量出现问题。监理工作主要针对建筑施工的全过程，监理人员只有根据实际情况，做好对施工全过程的有效控制，确保各个施工环节的有效性，才能有效的保证建筑工程质量。我们只有不断完善工程监理体系，明确施工责任的分配，才能有效的提高房建工程施工水平。

1.2工程监理能够有效的保证施工安全

随着人们生活水平的提高，对建筑安全的要求越来越高，在建筑施工过程中，保证施工人员的安全非常重要。监理人员只有掌握一定的职业技能，构建良好的建筑施工环境，才能保证施工人员的安全性，消除建筑安全隐患，避免施工安全问题的发生。

1.3工程监理能够加快施工进程

工程监理需要对房建工程的招标、施工、竣工等各个阶段进行有效的监管，它直接关系着建筑工程的施工进度。在建筑施工准备过程中，监理人员要明确施工任务，对整个施工过程做到全面的了解，从而有效的保证施工过程中的监管质量。只有保证工程监理质量，才能使建筑工程在规定的日期内完工，从而完成房建工程施工目标。

2.对房建工程监理现状的分析

2.1技术问题

随着我国科技的不断发展，施工技术水平有了很大的提高，过去的监管手段已经不能适应当前需求。在旧的监管理念的影响下，管理技术相对落后，施工管理缺乏创新，导致建筑技术问题的产生。在监理过程中，由于监理工作不到位，一些技术人员不能够按照要求组织会议，而且施工人员也不能按照有关规定进行建设活动，不利于工程监理质量的提高。

2.2监管问题

房建工程的监理工作主要是针对工程建设活动进行的监管活动，包括建筑材料、施工质量等多方面的监管工作。为了提高建筑质量，需要监管者采取相关手段，对建筑施工进行有效的监管措施，保证建筑施工的顺利开展。在监管工作中，由于监管工作者之间的责任划分不明确，监管活动不能够有序的开展，直接导致施工顺序打乱，施工效率降低，严重影响了建筑施工的安全性。

2.3人员问题

由于大多数建筑施工人员文化水平相对较低，专业技能掌握不够，在施工过程中容易出现各种问题。作为工程监理人员，要做好对施工人员的监管工作，作为管理人员，一定要起到榜样作用。由于一些监管人员工作不到位，无法及时提醒施工人员的错误行为，造成了建筑工程质量问题，不利于建筑施工的顺利开展。

2.4制度问题

制度是监理工作执行的重要依据，只有具备完善的制度体系，才能保证监管工作的顺利进行。在房建工程监理过程中，缺乏完善的制度依据，管理制度内容不够细致，对管理人员的职责划分没有明确指出，影响了工程监理质量的提高。

3.探讨加强房建工程监理质量控制的有效措施

3.1重视房建工程施工过程中的技术指导

在房建工程监理工作中，要不断的提高监管力度，优化管理理念，并加强建筑施工过程中的技术指导。要提高工程监理水平，一定要树立先进的管理理念，提高工程监理技术手段。传统的管理理念已经不能提高工程管理水平，并且具有一定的滞后性，需要我们通过学习先进的管理理念，并结合自身情况做好建筑工程的施工监管计划。对于施工图纸，必须按照要求进行会审，保证施工图纸的准确性，减少图纸失误。对于施工中的主要监理难点，要进行统一规划，一旦发现质量问题，要及时阻止，避免问题扩大化。在施工过程中，要注意现场巡视，通过实量实测进行质量监督，一旦数据不符，要及时的改正，避免类似问题的发生。

3.2加强房建工程全面监管

在房建工程监理过程中，要坚持客观公正的原则，将工程施工准备阶段、施工阶段及竣工阶段进行有效的监督，及时的纠正不合理的地方，严格按照建筑工程要求进行原材料的监管工作，保证建筑材料的质量。在施工准备阶段，监理人员要做好建筑工程建设审批、拆迁等方面的工作。要保证房建工程监管质量，需要设立质量自检机构，完善质量监督体系，并准备相关的检测仪器，并根据相关法律规定对施工方案、施工设计等工作进行严格的审批。在施工阶段，监理人员要全面掌握相关技术材料，按照质量监督标准，对施工设备、施工材料、施工人员等进行实地考察，检验方法主要有试验法、目测法及检测工具法，从而确保施工工序、施工材料符合相关要求。在工程监理过程中，要求监理人员要对施工现场进行实地考察，实际测量项目，确保项目符合要求。

3.3提高监管人员的综合素质

作为工程监理工作的执行者，要以身作则，在以德服人的基础上，对违反规定的行为给予惩罚，不断提高自身综合素质。房建工程监理是一项系统化的工作任务，需要监理人员对施工的全过程了如指掌，从而做好全过程的监管工作。我们不仅要加强监理人员对项目工程中施工规范、施工顺序、施工手段等内容的学习，还要鼓励监理人员主动与施工人员进行交流，建立良好的人际关系，进一步确保监管工作的顺利开展。

3.4完善工程监理制度

要保证工程监理效果，一定要完善监管制度体系。工程建立制度主要是依据国家批准的相关文件对工程设立的监督制度，主要针对建筑工程的施工成本、施工质量及施工工期等。在房建工程施工监理制度体系中，一定要做好各方面工作的规定，明确指出规定的质量标准，给施工监督提供正确的执行依据。在房建工程监理过程中，材料管理、施工管理等工作需要有具体的人员负责，要将各方面工作细节明确的划分到每个人身上，做好工作的分工，这样既利于监督又便于追究责任，而且从某种程度上，也提高了工作效率，有利于保证施工质量。尤其是材料管理工作，一旦缺乏有效的责任管理制度，容易导致偷工减料、材料不合格等问题，从而影响房建工程质量。为此，我们一定要将责任划分到每个人，监理人员要按照相关标准，监督材料的状况，既要保证建筑材料的质量，又要确保材料的经济性，从而确保建筑施工的顺利进行。

4.总结

工程监理对保证建筑质量来说有着重要的意义，它在施工过程中有着举足轻重的地位，我们只有不断加强工程监理控制力度，才能促进房建工程顺利施工，避免埋下工程安全隐患。针对房建工程监理过程中的问题，我们要从根源上分析问题，通过加强施工全过程控制、完善管理制度、提高人员素质等有效手段，促进房建工程监理体系的完善，进一步保证企业的长远发展。

参考文献：

[1] 赵忠贵. 谈工程监理质量控制方法的运用[J]. 科技资讯，2009（31）.

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关键词：大坝混凝土温控防裂

中图分类号：TU37文献标识码： A

大坝混凝土最大施工难题就是在温度控制不当时，使得混凝土浇筑体早期塑性收缩和混凝土硬化过程中的收缩增大，从而导致混凝土产生裂缝。大坝混凝土的温控措施应贯穿于搅拌、运输、浇筑、后期保养等全过程。在这些过程中及时分析影响混凝土温度的因素，从而避免因温度控制不当而产生的裂缝问题。

一、大坝混凝土温度变化过程

混凝土在凝固过程中，由于水泥水化，释放大量水化热，使混凝土内部温度逐步上升，对尺寸小的结构由于散热较快，温升不高，不致引取严重后果。但对大体积混凝土，最小尺寸也常在3~5m以上，而混凝土导热性能随热传导距离呈现性衰减，大部分水化热将积蓄在浇筑块内，使块内温度升达30~50℃，甚至更高。由于内外温差的存在，随着时间的推移，坝内温度逐渐下降而趋于稳定与多年平均气温接近。大体积混凝土的温度变化过程可分为如图1 所示的三个阶段即温升期、冷却期和稳定期。显然，混凝土内的最高温度Tmax等于混凝土浇筑入仓温度Tp与水化热温升值Tr之和,由Tp到Tmax是升温期，Tmax到稳定温度Tf是降温期，之后混凝土体内温度围绕稳定温度随外界气温有所起伏。

二、大坝混凝土温控防裂施工技术措施

大坝混凝土施工过程中，混凝土的温度控制严格遵照招标技术文件执行。对混凝土原材料、配合比优化、拌和生产、运输、入仓浇筑、覆盖保温、通水冷却及洒水养护等全过程进行质量监控合理安排混凝土施工浇筑顺序及施工时间。大坝混凝土温控防裂施工技术措施主要体现在以下几方面：

1 混凝土运输温控

（1）采用搅拌车运输时，在运输混凝土前对机械运输设备喷雾或冲洗预冷，采取隔热遮阳措施。

（2）通过汽车运输的混凝土，根据拌和楼和建筑塔机、布料杆、混凝土泵等的生产能力，以及仓面浇筑的情况，合理安排汽车数量及拌和强度，一般每车运输混凝土不少于3.0m³，运输车辆安装遮阳棚，运输途中拉上遮阳棚，拌和楼前安装喷雾装置，对回程的车辆喷雾降温。

（3）运输道路优选最短路径，以使混凝土在最短时间内到达浇筑地点。

（4）在条件允许的施工现场搭设遮阳棚，启动冷却水降温系统，所有待料搅拌车进行待料洒水降温。

2 浇筑过程温控

（1）高温季节浇筑时，在下料的间歇期，用聚乙烯卷材覆盖仓面，防止温度倒灌。

（2）夏季浇筑仓内配备喷雾设施，喷雾设备有轴流风机、摆动式喷雾机雾化管等，根据仓面特点来配置喷雾设备，考虑摆动式喷雾机降温效果较好，一般情况下，选择用摆动式喷雾机，局部不宜用喷雾机的部位用雾化管。

（3）混凝土浇筑前，配置足够的施工设备，加快入仓强度和浇筑强度，缩短运输时间和混凝土浇筑时间，减少太阳对运输混凝土的辐射。

（4）为缩短坯层覆盖时间，加大入仓强度，可减少坯层厚度，每坯层厚调整为35～40cm。

3 大坝混凝土浇筑层面长间歇期的防裂措施

对长间歇浇筑面采取的防裂措施如下:

a.长间歇面层5℃m二厚浇筑纤维混凝土。在长间歇面浇筑层的最后一个坯层(厚50 cm)的混凝土中掺质量浓度为1 kg/ m3的聚丙烯纤维。

b.大坝上游面4. 0 m范围和坝块顺水流向中部1/ 3坝块面积布置1层钢筋网。大坝上游面4.0m范围内沿坝轴线方向的钢筋采用Φ5@ 20，顺流方向的钢筋为Φ22@ 20, L为4m及5m(交错布置);坝块顺水流向中部1/ 3坝块面积布置的钢筋网为Φ25@ 20，顺水流方向相邻钢筋错距为1. 0m。钢筋网距坝块边线的距离为5 cm，距收仓面顶面的距离为6 cm。

4混凝土表面保温

大坝暴露面大，坝址气温骤降频繁，更突出了表面保温的重要性。为此应根据设计表面保护标准确定不同部位、不同条件的表面保温要求，并应重视基础约束区、上游面及其他重要结构部位的表面保护。尤其应重视防止寒潮的冲击。所有混凝土工程在最终验收之前都必须加以维护及保护，以防损坏。浇筑块的棱角和突出部分应加强保护。大坝各部位主要保温要求如下：①临时暴露面，如大坝横缝侧面、仓面仍采用聚乙烯塑料卷材外套彩条布保温材料，但厚度由原来的1.5~2. 5cm改为2.0~3cm。②大坝上、下游面为永久暴露面，采用聚苯乙烯泡沫板(导热系数不大于0. 042W/ (m.K)，粘贴于混凝土表面保温。大坝上游面高程98.0m以下及基础约束区，外贴厚5. 0 cm的聚苯乙烯板其余部位外贴厚3. 0 cm的聚苯乙烯板，大坝下游面及需经历1个冬季的钢管槽侧墙等部位，外贴厚3cm的聚苯乙烯板。③孔洞用2.0cm厚的聚乙烯卷材对孔口进行封堵，没有形成封闭孔洞的，不能通过封堵进出口进行保温的其侧面和过流面亦用3.0cm厚的聚苯板进行保温。各坝段的墩墙、牛腿等结构部位混凝土用2.0cm厚的聚乙烯卷材进行保温。④冬季浇筑的混凝土，当日平均气温在2-3天内连续下降超过6℃的，对28天龄期内的混凝土表面（非永久面），用2.0cm厚的聚乙烯卷材保温。当气温降至0℃以下时，龄期在7天以内的混凝土外露面用保温被覆盖。浇筑仓面应边浇筑边覆盖。新浇的仓位应推迟拆模时间，如必须拆模时，拆模后及时保温。

所有永久面保温时间从浇筑完后起，到交付运行时止，在此期间，每年10初月份开始保温，以确保保温效果，次年4月拆除保温材料，避免影响文明施工和夏季发生火灾。

5 混凝土养护

采用洒水或流水养护：养护一般应在混凝土浇筑完毕后12～18h内即开始对大体积混凝土的水平施工缝养护到浇筑上层混凝土为止。高温和较高温季节表面进行流水养护，低温季节表面进行洒水养护，永久面采用花管洒水养护。模板与混凝土表面在模板拆除之前及拆除期间都保持潮湿状态，养护水流从混凝土顶面向模板与混凝土之间的缝渗流，保持表面湿润直到模板拆除。洒水养护在模板拆除后继续进行。

6 温度测量

（1) 采用埋设在混凝土中的电阻式温度计或热电偶进行混凝土的温度测量工作。在主厂房及坝后钢管段等建筑物的施工期内，选择典型浇筑仓埋设施工期温度计，每个浇筑仓内埋设3支温度计，必要时增设测温计。在相应建筑物开工前，提交施工期温度计埋设规划(含埋设部位、数量、监测及资料整理等内容)，经监理人批准后实施。

（2)记录并每周提交一次温度测量报告报送监理人，内容除包括(但不限于)：混凝土浇筑温度、混凝土内部温度、每条冷却水管的冷却水流量、流向、压力、入口温度、出口温度以及监理人要求的其它测量指标。

（3) 当要测量最终的混凝土平均温度时，可以先停止一条冷却水管中的循环水流动5d，然后测量该水管中的水温，其平均值代表该混凝土的平均温度。

（4) 在混凝土施工过程中，应至少每4h测量1次出机口混凝土温度、入仓温度、浇筑温度以及浇筑体冷却水的温度，并做记录。

（5) 温度计安装完毕后，承包人应按监理人批准的方法对设备进行校正、观测、并记录仪器设备在工作状态下的初始读数。温度计埋设后24h以内，每隔4h测1次，之后每天观测3 次，直至混凝土达到最高温度为止。以后每天观测1次，持续一旬。再往后每两天观测1次，持续1月，其余时段每月观测一次。

参考文献：

[1]梁倩倩.段亚辉.江坪河水电站有压放空洞衬砌混凝土温控研究[J].水电能源科学.2011(29):5

篇6

【关键词】水利工程；土石方；施工工艺

Research on water conservancy construction quality control measures earthwork

Liu Min

（Bureau of ministry of water resources get WeiNa Texas water resources and hydropower engineering group co.， LTD Hebei 054900）

【Abstract】This paper describes the earth's major open-cut technology development， focuses on the construction process of mechanization， case study construction quality inspection and control measures.

【Key words】Construction technology；Hydraulic engineering；Earth

土方工程施工的特点是：工程量大，受外界干扰较多。例如：在

高挖方中常遇到边坡稳定问题；在深挖方中常遇到地下水的困惑；气

候因素往往使工期紧张。还有土质的差异、地形的陡缓都给施工带来

诸多不利条件。应按实际情况，决定施工方法。

1. 土石方明挖

（1）施工机械。

由于我国的土石方明挖施工的机械化起步相对较晚，在我国解

放初期建造的一些大型的水电站，都经历了土石方明挖施工技术从半

机械化转为机械化的转变过程，但是我国的黄河三门峡工程例外。在

六十年代末的中国，土石方的开挖才逐渐形成了低水平的机械化施工

能力，那时采用的主要施工设备仅为手风钻、自卸汽车和斗容挖掘机，

如果要进行大型的土石方工程，那么就要引进大量的进口设备。在70年代后期，我国的施工机械化水平得到了较快的发展，至80 年代中期后，我国的施工机械化水平进入了飞速发展阶段，较为常用的机械设备主要有钻孔机械、运输机械、辅助机械以及挖装机械四大类，且能够形成配套的开挖设备。

（2）高陡边坡开挖。

在近几年来，我国兴建的大型水电站开挖工程中，高陡边坡的情况较多，且根据数据统计，高边坡在100m 以上的有大约10 座多，最大的边坡高度为380m，例如在长江三峡工程双线永久船闸闸室中，直立墙高为68.5m，在中间还保留了岩石隔墩，这样一来，既能够有效的保证开挖的精度，还能够有效的确保边坡的稳定性，在工程中对开挖技术的要求也有了一定程度的提高。

（3）控制爆破技术。

我国在基岩保护层的开挖工程中，从原来的分层开挖，逐渐进步为现在的水平预裂或是光面预裂爆破法，有些工程中也应用了孔底设柔性垫层的小梯段爆破法，来进行爆除的工作，众多先进技术的应用，不仅能够有效的保证开挖的质量，还能够加快施工的进度。在特殊部位进行爆破时，也对原有的混凝土结构、基岩灌浆区和锚喷支护区的爆破开挖难题进行了解决。

（4）土石方平衡。

在对大型的水电工程进行施工过程中，对开挖料的利用十分重要，开挖料的利用对保持挖填的平衡起着较为重要的作用，例如在我国长江三峡工程中，有效的利用开挖料来进行大江截留和围堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲坝工程中，开发的土石方体积达7464m3，开挖料的总利用率高达95%，这些都对保持土石方挖填的平衡做出了贡献。

2. 土石坝施工

土石坝施工中，与挖掘机械配套的自卸汽车，在数量上和所占机

械费用都很大，应仔细选择车型和计算需要数量。

2.1 选择自卸汽车的次序。

（1）选用适当的汽车容量与挖掘机斗容量比（简称车铲容积比）

再根据已选定的挖掘机斗容量来选取汽车的容量或载重量。

（2）计算装满一车厢的铲装次数以及汽车实际的载积量（m3）和载重量（t），以确定汽车载重量的利用程度。

（3）计算与一台挖掘机配套的汽车需要量。

（4）进行技术经济比较，推荐车型和数量。

2.2 车铲容积比的选择。

（1）挖掘机和汽车的利用率均达到最高值时的理论车铲容积比，是随

着运距的增加而提高，随着汽车平均行驶速度增加而降低，也就是随

着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1～ 2.5kin 时，理论的车铲容积比为4 ～ 7；运距在3 ～ 5kin 时为7～ 10。结合我国当前情况，自卸汽车容积较小，分别可取为3 ～ 5，不大于5 ～ 8。

（2）实践表明，车铲容积比宜取较低值，但车厢也不能过小，以免延

长卸载时间，而且也容易损坏车厢。对于挖掘机械和汽车配套的综合

研究结果指出，当汽车循环时间超过15min 时，采用载重量较大的汽车运输费用较低。

2.3 与一台挖掘机配套的汽车需要量计算。

与挖掘机配套工作的车辆需要量的理论计算，是认为在挖掘机前

总有一辆车待装，挖掘机能充分发挥效率，这时需要车辆数量N 可由下式计算（取整数）：N=T/t1

2.4 土石坝综合机械化施工设备选择实例。

2.4.1 新疆某水库土坝，坝高106m，工程量为心墙粘土料198m3、坝壳

砂卵石料573 万m3，过渡带反滤料32.8 万m3。施工组织设计中曾拟定如下三个挖运方案进行比较：

（1）东方红75 型拖拉机牵引2.5m3 铲运机和红旗100 型拖拉机牵引6 ～ 8m3 铲运机。

（2）1m3 挖掘机配3.5t 和8t 自卸汽车。

（3）2.5 ～ 8m3 铲运机和60 ～ 120 马力推土机配800 ～ 1000mm 皮带运输机。经分析比较，推土机配皮带运输机方案，不仅挖运单价较低，且具有施工干扰少，设备及配件供应不难，管理方便，运行人员少等优点，故选用之。工地拥有斗轮式挖掘机后，配合皮带运输机运输，可保证挖运的连续作业。后来，该工程土料系统采用的施工方案为DW- 200 型斗轮挖掘机挖土，带宽1000mm 的皮带运输机运土，坡度为1：1 ～ 1：1.15 的半圆形溜槽和转运皮带机转运，12t 自卸汽车坝面散土，推土机平土，25 ～ 35t 气胎碾和8.5t 羊脚碾联合碾压。

2.4.2 土石方施工方案为WK- 4 正向铲挖掘机开挖，20t 自卸汽车运输，推土机铺平，25 ～ 35t 气胎碾压实。

3. 施工质量检查和控制

3.1 料场的质量检查和控制。

对土料场应检查和控制土质、土块大小、含水量及料场排水系统

和防雨，防冻措施是否符合要求。一般为500 ～ 1000m3应取试样测定其含水量，并定期检查堆存土料的含水量。对于一些性质不详的土料，应进行物理力学性质及化学分析试验，经检查合格后方能使用。

3.2 坝体填筑的质量检查和控制。

（1）在坝面作业中，应对铺土厚度，填土块度，含水量大小，压实后

的干容重等进行检查，并提出质量控制措施。对粘性土，含水量的检测是关键。简单办法是“手检”，即手握土料能成团，手指搓可成碎

块，则含水量合适。更精确可靠的方法是用含水量测定仪测定，应采

用烘干法，也可用核子水分密度计法、酒精燃烧法、红外线烘干法。

对于碾压后达不到标准的或压实层间产生光面、弹簧土、漏压、欠压、

裂缝和剪切破坏现象的，应分析原因并采取措施及时处理。

（2）干容重取样试验结果，其合格率应不小于90%，不合格干容重不得低于设计干容重的98%，且不合格样不得集中。干容重的测定，粘性土一般可用体积不小于500cm3 的环刀法（环刀直径不小于10mm，高度不小于64mm）、表面型核子水分密度计法或三点击实试验法；砂可用体积为500cm3 的环刀测定；砾质土、砂砾料，反滤料用灌水法、灌砂法或表面波压实密度仪法测定；堆石因其空隙大，一般用灌水法测定。当砂砾料因缺乏细料而架空时，也用灌水法测定。

3.3 负温下施工的质量控制。

负温下施工应增加以下检查项目：填筑面防冻措施，冻块尺寸、冻土含量、含水率、坝基已压实层有无冻结现象，填筑面上的冰霜是否清除干净，应对气温、土温、风速等进行观测记录，在春季应对冻

结深度以内的填土层质量进行复查。

3.4 雨季施工的质量控制。

雨季施工，应检查施工措施落实情况。雨前应检查防渗土体表面

松土是否已适当平整和压实；雨后复工前应检查填筑面上土料是否合

格。

3.5 其它项目的质量控制。

在施工质量检查和控制中，对于特别重要的土石坝应增加土的抗

剪强度和渗透系数的现场测试项目，用于验证设计和竣工验收。

4. 结束语

水利水电工程技术尤其是土石方工程技术将面临许多挑战，研究

和实践的任务仍很艰巨，管理水平还有待进一步提高，很多难题不会

在短时期内得到解决。我们相信，通过广大建设者的共同努力，我国

水利水电工程土石方工程施工技术一定能够在不长时间内跃居国际领先水平。

参考文献

[1] 李美玉. 浅谈水利水电工程土石方施工技术的发展[J]. 科技致富向导.2011（17）.

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关键词：路桥过渡段病害；施工控制措施

中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：

路桥过渡段施工控制是一个系统工程，从施工前控制、施工中控制与施工后控制三个阶段进行把握，因此本文对此控制过程做出研究。

一，施工前控制

过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工的顺利实施的基本前提。施工前的准备工作必须根据建设工程的特点、进度要求，摸清施工的客观条件，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。具体内容有：审核施工图，核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与其他结构物的关系（如桥梁、隧道、路基、接触网等），搞清前后工序的衔接；组织过渡段施工调查，为过渡段编制施工组织设计收集资料，应着重调查收集地质情况、地下水位、雨季等情况、填料来源、道路交通情况等；对过渡段特殊地质应进行现场施工地质补充勘探，核对有关地质资料，对地质不符者，应报建设单位、设计、监理等部门处理；过渡段施工应编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计；过渡段施工前，编制作业指导书（技术交底），并进行技术交底；工地试验室，根据所承担的工程性质建立工地试验室，仪器与检测设备满足施工要求，并通过建设单位检定；过渡段预留，预留过渡段位置时，应确定起讫位置；施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响施工质量的障碍物；跟据现场情况，设置纵横排水沟，做好与过渡段相关路基内排水施工。

二，施工过程中的工艺控制

路桥过渡段施工工艺有：对过渡段路堤范围内的地面进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设砂层及碎石加水泥（碎石加水泥采用机械拌制），压路机碾压；压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m 范围内，用小型振动压实设备进行;当桥台伸入弱微风化硬质岩路堑时，基坑采用 C20 混凝土回填;当桥台伸入土质、软质岩及强风化硬质岩路堑时，设置长度不小于20m的刚性过渡段；沉降观测，严格按施工图要求埋设沉降观测桩并进行观测，在过渡段施工的过程中以及施工完毕的一定时间内必须进行沉降观测，并根据观测数据分析判断该过渡段土体的变形趋势和稳定性，路桥过渡段沉降观测应同时对桥梁和路基过渡段同时进行观测比较，施工期间一般应每天进行一次观测，在沉降量突然变化的情况下或当两次填筑时间较长等具体情况时，要从实际情况出发观测，确保质量达标。

在对路桥过渡段的施工工艺进行控制时还需要对施工工序加以控制。

（1）地基处理：过渡段地基处理过程中及处理后应严格按照施工图要求做好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流不汇入施工区和地基、基坑内等。

（2）基坑回填：桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时分层回填压实，避免积水；若基坑采用混凝土回填时，泵送混凝土回填桥台基础和台背后过渡段混凝土；如基坑采用碎石回填时，对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相应规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设砂层及碎石加水泥层（碎石加水泥采用机械拌制），压路机碾压。

（3）台背渗水墙砌筑：桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

（4）水泥级配碎石拌制：水泥级配碎石拌合料用稳定土搅拌设备在拌制场集中进行拌制，拌合料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使拌合料的颗粒组成、水泥用量以及含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石或砂砾石数量、以便过渡段水泥级配碎石或级配砂砾石填层具有更好的强度和刚度。

（5）过渡段本体分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按试验段确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密度进行卸土，并设专人指挥倒土，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，为保证过渡段边缘有足够的压实度，其两侧各加宽50cm摊铺。

（6）分层、分区碾压：过渡段的碾压采用大、小型振动机械结合进行碾压，台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压；碾压时先静压后振压，先慢后块，由弱振至强振直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到施工图及质量验收标准规定的压实度。

（7）养护：混凝土施工完毕后，及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入。

三，施工后控制

（1）道路运行期中周边环境的改变会影响道路的稳定性，在软土发育地区，改变已建成的高速公路周边场地环境时，须考虑对道路稳定性的影响，做好监侧工作，以免造成不良影响。

（2）加强道路管理，确保道路设施安全运营。随着道路设施的完善，许多大型卡车违反交通规则驶人车道，严重损坏路面结构。更有甚者车辆严重超载，在很大程度上加剧了路桥过渡段病害的产生及破坏程度处治路桥过渡段病害是世界性的难题，到目前为止，还没有成熟合理的办法。国外一般采用大型机械停车拆道作业等办法进行彻底处理。国内主要干线采用的主要有注浆法和水泥土挤密桩法。加固方法选择时既要考虑基床土质，又要结合养护维修具体情况。

参考文献

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关键词：房屋建筑；施工；质量；管理控制

中图分类号：O213文献标识码： A

质量管理就是指导和控制某组织与质量有关的彼此协调的活动。质量管理控制一般包括质量目标的建立、质量策划、质量保证和质量改进和质量方针。因此，质量管理控制可进一步定义为确定和建立质量目标、方针和职责，并采用质量策划、质量控制、质量保证和质量完善等手段来实施的全部管理职能的所有活动。

一、房屋建筑工程施工质量管理的重要性

1、管理也是生产力

管理因素在质量控制中举足轻重。管理工作的好坏，在很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。建筑工程施工必须具备一定的技术条件和技术装备，而这些技术条件和技术装备需要企业的技术力量和技术工作组织管理水平来支撑和实施。施工过程的各个环节要严格控制。每项工程的各具体小项目各工作流程的具体环节岗位均要全面实施到位管理，不能有任何疏漏。在实施全过程管理中，首先要根据施工队伍自身情况和丁程的特点及质量上易出问题的通病。确定质量目标和攻关内容。再结合质量目标和攻关内容编写施工组织设计。制定具体的质量保证计划和攻关措施，明确实施内容、方法和效果。

2、建筑施工有其特殊性

建筑的类型、样式繁多，规模要求各不相同，施工作业受天气影响较大，而复杂的多工种交叉施工、多项技术综合应用、工序搭接较多，在这些生产过程中都需要加强管理，进而保证施工正常有序地进行，以便达到预期的质量要求、使用功能要求和降低建筑成本要求的目标。

3、建筑业的新发展

随着建筑业的发展，新工艺、新技术、新材料、新装备不断出现，同时承担的新工程可能结构更复杂、功能更特殊、装修更新颖，从而促使生产技术水平提高，技术装备越先进，技术管理要求越高，这也使得施工管理更显重要。

二、房屋建筑工程施工的质量管理控制措施

1 房屋建筑工程的准备阶段

1.1 制定质量管理制度。质量是房屋建筑工程项目的核心，没有质量的工程就无法创造出理想的经济价值，这就需要工程单位对于质量控制严格把握，制定科学的质量管理制度。因此，应对各个环节的质量工作进行考察管理，质量经理需要建立的职责为：结合投资人项目设计经营战略，对开发项目质量计划负责编制，且安排各个人员落实到不同的工作里；结合质量计划规定内容，检查项目质量计划具体情况；在审查环节里出现问题后，则需要及时制定科学的措施进行处理，把问题向项目团队负责人报告；编制项目质量报告，报上级质检部门和项目经理。只有每个部门及工作人员共同努力，才能保证整个项目管理顺利进行。

1.2 前期的准备。在建筑工程项目开发前期，必须要针对此次项目的特点详细了解，掌握咨询成果的质量目标和质量标准；对质量管理体系文件内容深刻思考分析，对质量目标的科学性正确分析。一旦企业制定了项目开发目标后则不得在无条件的情况下随意变动，否则将会造成多个方面的不利影响。

1.3 建立质量评审制度。建立评审制度是确保项目工程质量达到理想状态的基础，这也是企业创造经济价值的根本措施。为促进房屋建筑工程质量水平的提高，我们需要保证工程项目评审机构作用的充分发挥。工程单位要针对现有的环节实施全面管理，积极创建现代化的评审体系，以“评审制度”为指导全面开展项目管理，这些都是管理者需要深刻思考的问题。

2 设计时期的质量控制方案

2.1 方案设计环节。房屋建筑工程在设计阶段，必须要综合多个方面的内容进行准备工作。在设计工作开始前需要浏览工程项目的诸多文件，如：检测报告、技术指标、设计内容等等。在一系列工作完成之后，工程单位需要确定最佳的设计方案，然后再投入到具体的工程项目施工里。

2.2 施工图设计环节。对于房屋建筑工程项目的设计责任书需要安排专家进行详细地审核，从项目管理措施以及考核内容客观评价等，这样才能维持良好的工程项目管理措施。设计施工图纸时必须要严格按照建筑的具体需要进行，考虑到对设计质量有效地控制，我们需要采取质量跟踪措施，对于相关工程文件实施审核处理。当施工图纸将要结束之后，我们需按照专业技术人员进行技术鉴定，开发商的项目设计主管人员需对图纸做好不同方面的审核。审查是需要关注过分设计和不足设计两种极端情况，过分设计造成经济性差；不足设计影响建筑功能。

对工程单位的每个部门以及相关人员进行专业培训，提高其参与工作的责任心。工程项目管理者在日常工作中应该将管理重点逐渐转移到人才管理中，实施科学的人才开发计划，不断挖掘房产项目管理企业内部职员的潜能，以为房产投资管理企业创造出更多的商业价值。

3 施工阶段的质量控制

3.1 监理单位。随着社会现代化发展的加快，很多工程单位开始设计安排了监理制度。从当前的实际情况看，很多工程单位的建设质量显着上升，工期和投资都取得了理想的成效。而要想促进工程项目管理工作的有序进行，这样才能促进监理单位发挥自身的作用。而房产开发企业必须针对基本项目施工要求，以及工程监理合同上的内容展开工作。这样才能保证监理工程师对监理合同所规定的各项职责落实到实处，从根本上实现工程质量控制作用。

3.2提前做好施工预防工作。做好施工的预防工作主要从两个方面开展，第一是原材料以及半成品的质量检查工作。另外一个方面就是规范施工操作过程当中质量的审核手续。做好原材料和半成品的质量审核需要企业指定一套完善严格的审核标准制度。严格通过三检程序的材料才能进入施工阶段，因此要加强施工单位的管理人员，以及检测人员的质量监控意识，同时通过引进先进的质量监控方法和手段，可以精确地完成施工原材料和半成品的审核工作，另外规范检测过程当中的测序也是必不可少的一个环节。比如说对于钢筋水泥的原材料，就要严格的做好质量监控工作，因为它们质量的好坏与否直接影响到了房屋成品质量，务必做到没有通过审核的水泥和钢筋坚决不能进入施工进场。另外一个预防工作就是要做好施工过程当中的审核交接手续。每一个施工环节的负责人必须签字验收后施工才能进入下一个阶段，这样做是为了及早的发现质量隐患，经过调整以后将损失降到最低，责任落实到相应程序的负责人，可以有效的减少施工过程中出现的材料以及技术问题。

3.3严格监控每一个施工环节。在施工过程当中，要严格的监控每一个环节，确保工程准确无误的进入到下一个阶段。这就要求做好施工现场管理人员的考勤工作。严格要求管理人员做到四个经常。经常到施工现场了解施工进度，监督相关人员做好本职工作的同时可以有效减少质量问题的发生。经常观看设计蓝图，这样做的目的是帮助管理人员准确的完成对施工阶段重点项目的定位。经常记录问题，由于在施工阶段经常会遇到突发状况，将出现的问题及时的记录下来可以帮助管理人员累计经验，可以杜绝下一阶段类似问题的发生。长期且频繁地提醒施工队在容易出现质量问题的环节加以注意，并与他们进行交流，在交流的过程当中往往会帮助质量管理人员发现问题。

4 竣工阶段。竣工验收对于房建工程项目而言是最后的操作环境，这也属于工程项目质量控制的最后阶段，也是施工单位需要审核的主要过程。在竣工验收之前的阶段，房产开发企业需邀请相关的检测单位与施工方面开展全面审核检测，这样可以保证施工过程达到理想的状态。而作为检查部门，其必须对项目工程负责到底，采取多方面的验收工作，不得仅仅形式上制定验收方案，而不把政策落实到实处。而针对工程质量存在的问题，需及时和施工单位交流沟通，保证每项工作能得到全面处理，真正对房地产工程项目加以验收。

三、结束语

房屋建筑工程施工企业面对激烈的市场竞争，质量将成为占领市场最有力的武器。加强质量控制，提高管理水平，是企业提高建筑工程质量关键之所在。房屋建筑工程施工是一个复杂的过程，贯穿始终的工程质量管理必须严管每一个细节，以预防为主，把好质检验收关。让每一个施工人员都充分认识到施工质量在我们生产和生活中的重要性，通过一流的施工技能和科学的管理方法，避免或减少质量事故的发生，为人们多建房、建好房。

参考文献

[1]林万龙. 强化房屋建筑施工质量管理[J]福建建设科技, 2006,(05) .

[2]贺丽群. 建筑工程施工质量管理探析[J]科技创新导报, 2009,(24)

[3]连怀印, 连拴印. 关于建筑管理工作的思考与探索[J]山西建筑, 2007,(14)

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关键词：大体积混凝土；温度控制；延迟钙矾石反应

中图分类号：TM623；TU528 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0149-04

1 延迟钙矾石反应

1.1 延迟钙矾石反应原理

延迟钙矾石反应（Delayed Ettingite Formation简称DEF）指的是早期混凝土经受高温处理后，已经形成的钙矾石部分或全部分解，后期温度降低后，在硬化混凝土内部重新生成钙矾石晶体的过程。即水泥水化早期产物C―A―H（水化铝酸钙）和硫酸根离子结合产生的结晶物水化硫铝酸钙（简称AFt），AFt在温度高于70 ℃时不稳定， 易分解，转变为SO42-、 Ca2+、Al3+，被C-S-H凝胶吸附。在硬化混凝土后期这些离子或单硫盐会重新生成钙矾石。

1.2 延迟钙矾石反应的特性

钙矾石具有体积膨胀性（水泥中CaO、Al2O3和CaSO4水化形成钙矾石能使固相体积增大约120%），故延迟钙矾石生成在水化初期可补偿收缩混凝土的膨胀能损失，而后期的分解和重生成时，可能产生更大的收缩或者膨胀，若产生的应力超过混凝土的内部应力极限时，则可能导致混凝土胀裂破坏，形成混凝土裂缝，影响混凝土耐久性和工程质量。

1.3 延迟钙矾石反应的必要条件

从DEF发生的原理和条件上看，在混凝土原材料化学性能和混凝土中心温度的大小及升温和降温速率是决定DEF反应及反应强度的必要条件。因此对混凝土结构尺寸大、存在大量具有侵蚀作用的物质（如：SO42-、Na+、Mg2+、Cl-），且施工环境温度高的混凝土结构施工时，必须采取有效措施控制或预防大体积混凝土DEF反应的发生来保证混凝土的施工质量，以保证工程质量。

本文通过以某工程筏基混凝和内安全壳预应力混凝土施工为例，结合同步DEF反应研究性验证试验结果，来制定大体积混凝土DEF发生的控制和预防措施。

2 大体积混凝土施工实例

2.1 某工程筏基施工

工程筏基为半径27.8 m、高3.8 m的圆形钢筋混凝土基础，混凝土强度等级为C40/50，暴露等级XC3，钢筋总量约2 100 t，理论混凝土量9 237 m3。采用斜向推移法进行一次整体浇筑施工。施工时间为2009年10月26日，浇筑持续时间为85 h50 min。同时，对混凝土内部温度进行监测，其监测频率为：混凝土浇筑阶段、升温阶段1 h一次，降温阶段2 h一次，21 d后4 h一次。本次测温探头共布置98个，监测到的最高中心温度为69.2 ℃。养护1个月后组织相关人员进行现场检查，并未发现明显裂纹，混凝土表观质量良好。现具体介绍该混凝土从配合比设计到生产各个阶段实施措施。

2.1.1 原材料和配合比的设计原则

为了降低混凝土中心最高温度，在配合比设计时采用了中低热、28 d强度高达65 MPa的硅酸盐水泥；Ⅰ级F类粉煤灰；外加剂为高效新型聚羧酸外加剂，减水率≥25%，矿渣粉满足S95级要求；骨料为核岛负挖岩石母岩破碎而成。设计理念：在满足强度、施工性能、耐久性要求前提下尽量降低水泥用量，并将预选的配合比进行水化热试验，选用最低者。配合比确定后进行现场模拟试验，以验证其强度、施工性、绝热温升等，为HRA大体积混凝土浇筑提供指导性技术参数。

2.1.2 模拟试验

经过前期的混凝土试验（研究性试验，适用性试验和可行性试验），大体积混凝土模拟试验数据汇总表，见表1。初步确定几个混凝土配合比，为了验证其用于大体积混凝土施工的可行性和取得混凝土中心温度值，先后进行了4次模拟试验，结合试验过程中混凝土可泵性及泵送流畅性、混凝土和易性、保坍性能及施工性、胶凝材料水化试验结果等综合因素，最终确定用于HRA筏基大体积混凝土配合比，C40/50混凝土配合比，见表2。

2.1.3 混凝土生产控制措施

①原材料温度控制。

为保证能够生产出具有良好施工性能且出机温度低的混凝土，首先应从混凝土原材料进场、存储及使用上均进行严格把控，杜绝使用不合格混凝土原材料生产混凝土。

水泥：保证水泥使用时温度低于50 ℃。

骨料：根据不同粒径和种类，采用专用的存储仓分区存储，并采取遮阳措施和保证环境通风，避免骨料在烈日下暴晒，保证温度稳定，同时达到控制和稳定骨料含水率的目的。为生产阶段加冰量留出较大余量。

外加剂：作为改善混凝土性能的重要组成成分之一，其质量变化将会对混凝土性能产生重大影响。故需对外加剂进场和存储进行严格控制，避免外加剂变质影响使用。

②混凝土生产阶段温度控制。

混凝土搅拌时，搅拌用水为4 ℃以下冷水和适量冰屑混合成的冰水混合物，加冰量宜尽量控制混凝土具有较低出机温度，具体加冰量根据气温状况调整，但不超过实际加水量的85%， 具体用量根据下列公式计算确定：

③运输阶段温度控制。

采用带自转滚筒式混凝土罐车运输，最大装载量为9 m3，罐车滚筒外壁包裹隔热保温材料，同时选择合适路线，尽量缩短运输时间，避免受环境影响造成温度升高。

2.1.4 混凝土施工

①泵管保温。

泵送浇筑时，高温时段（一般在9：00～17：00）需用泡沫管包裹垂直和斜向泵送管，用冰套管包裹水平段泵送管，并在冰套管外加一层泡沫保温管，以降低高温环境在泵送浇筑时对混凝土温度造成影响，冰套管内冰完全融化时应及时更换套管内的冰屑，根据天气情况及时换冰。

②现场保温。

提前将装有冰屑的编织袋，按照一定的间隔放置在施工范围内，以降低施工环境温度，施工前现场应洒水充分润湿，但须保证混凝土浇筑时基层无积水。现场为避免阳光直接照射，施工前在钢筋上铺帆布遮阳，随施工进度逐步揭开。

③布料和振捣。

根据混凝土浇筑速度以及初凝时间估算混凝土沿浇筑方向设置浇筑带，合理布置混凝土布料机工作区域，以保证混凝土施工连续性，避免形成冷缝。并采用斜向推移法布料施工，严格控制混凝土的流动范围，布料厚度≤40 cm，最顶层的布料厚度控制在20 cm。混凝土振捣以其表面呈水平不再显著下沉，表面泛浆稳定，无气泡冒出。每个振捣点依次振捣，避免漏振和少振现象情况发生。为保证混凝土的密实和拆模后的混凝土表观质量必须进行二次振捣，即在靠近模板边和筏基表面混凝土初凝前进行二次振捣，时间控制在一次振捣完成后约2 h内。

2.1.5 混凝土养护

养护方法采用保温保湿法进行养护，同时搭设防风保温棚（混凝土浇筑48 h内必须搭设完成），为调节棚内温度和提供内部照明，在棚的内部安装有碘钨灯。养护时间根据降温速率和混凝土里表温差确定。其中，混凝土上表面养护覆盖麻袋片和土工布（厚度根据降温情况确定），带模养护部分在模板外侧增加和固定保温层，必要时安装水管进行保温保湿养护。部分位置养护水无法覆盖时，需采用人工方式加水保湿。加水以湿润保湿层为原则，不可表面积水。

2.1.6 筏基混凝土的监控

升温阶段为浇筑完成之后3 d以内，混凝土内部各测温点总体处于升温阶段，故必须做好保温保湿养护工作；降温初期为进入降温阶段的10 d以内，应保证混凝土内外温差≤25 ℃的前提下，逐渐减少中心区表面的覆盖，提高中心降温速率，但降温速率不大于2.5 ℃/d；降温后期为养护的最后一个阶段，应加强中心区的散热速度，并控制内外温差≤25 ℃。

2.2 取得的效果

随着混凝土龄期延长，其强度不断增加，抗裂能力也随之不断增强。根据混凝土养护过程中温度变化，在监测过程按照双控原则，即应变控制和应力控制，以便实时观测混凝土内部应力应变变化情况和表观质量，并根据监测结果，及时调整养护措施。

3 DEF反应验证试验

为验证HRA筏基大体积混凝土施工时混凝土内部是否产生DEF反应，采用法国LCPC试验方法进行同步验证试验。

3.1 混凝土的热处理制度和干湿循环处理制度

按照要求制定试验模型后，依据法国LCPC试验方法和采用施工现场的已有现场大体积混凝土浇筑模拟试验的温度曲线，制定C40/50混凝土的热处理制度和干湿循环制度（环境要求：

①在（38±2） ℃、湿度< 30 %的环境室对试件干燥7 d。

②（20±2） ℃的温度下水中浸泡7 d，对于每个试件，操作者须保证容器中水位令试件完全浸泡）。

其中，C40/50混凝土热处理最高恒温温度为70 ℃、75 ℃、80 ℃。

3.2 动弹性模量测试

当材料的微观结构发生改变，会影响通过材料的声波，使其发生变化。材料的动弹性模量通过脉冲速度或共振频率来测量。当其他的条件都相同时，如果材料的动弹性模量发生较大的变化，反应出材料的微观结构发生了改变。当拉伸应力超过

了材料的抗拉强度，膨胀或者破坏就会发生。当材料中有裂纹或者微裂纹存在时，就会阻碍声波的直线传播，使得动弹性模量减小。故本实验通过测量试样的动弹性模量用来研究混凝土中DEF诱导膨胀对于其内部结构破坏作用。

3.3 验证试验结果

混凝土DEF试验各阶段数据曲线如图1所示，变形值见表3。试验结果表明，所有混凝土试件的质量与动弹性模量在干湿循环阶段震荡式波动明显，随后二者随着试验周期的延长均缓慢增加，动弹性模量持续缓慢的增加表明混凝土内部结构越来越致密，无内部结构损伤破坏发生。

3.4 验证试验结论

依据试验结果可以得到如下结论：

用于试验的C40/50在内部温度（70～80 ℃）条件下， 4个试件的总平均纵向变形率的波动范围为0.002375%～0.0031875%。上述变形率均小于0.04%，且在12个月内任一试件的纵向变形率不超过0.06%。从第3月开始测量，4个试件的月平均纵向变形伸展率变差的波动范围为0.001687%～0.003813%，数值小于标准规定的0.004%。质量、动弹性模量持续缓慢的增加表明混凝土内部结构越来越致密，无内部结构损伤破坏发生。即延迟钙矾石对混凝土内部结构的破坏作用并未发生或未产生影响。

总之，根据上述试验结果及LCPC的标准规定，该工程C40混凝土没有发生延迟钙矾石（DEF）生成的可能性。

4 DEF反应预防和控制措施

综合该筏基混凝土施工的成功经验，通过控制混凝土中心最高温度和降温速率来控制DEF反应的发生，其效果明显，使大体积混凝土施工质量得到提高，大大减少了后期混凝土裂缝等缺陷的修补成本。为有效控制大体积混凝土DEF反应的发生，建议具体预防和控制措施有以下几个方面。

4.1 原材料要求

在满足相关技术要求和大体积混凝土特殊要求的情况下，尽量使用低水化热水泥，同时严格控制水泥碱含量。选择优质骨料，不得使用发生或具有潜在碱集料反应的骨料，同时应检查Al2O3和SO3含量。所有使用的外加剂和掺和料均应严格控制有害物质。严格控制进场原材料质量。

4.2 配合比

在满足混凝土强度性能，施工性能以及耐久性等要求时，应尽可能降低水泥用量，掺加如矿渣粉、粉煤灰等代替部分水泥，并控制水胶比，选择合理骨料级配和砂率，并使用高性能外加剂，降低单方混凝土用水量。

4.3 混凝土生产和运输

4.3.1 原材料

对所有原材料进行分别存储，避免阳光直晒，特别是对水泥和骨料，必要时候对水泥存储罐设置冷却循环系统进行降温，保证水泥在使用时温度低于50 ℃，骨料存储必须有遮阳措施，并保证通风，降低骨料含水率并使其保持稳定。

4.3.2 拌和水

采用冷水进行混凝土生产，当环境温度较高（一般超过30 ℃时），加入冰屑，以控制混凝土具有较低的出机温度。混凝土出机温度≤30 ℃，一般以25 ℃作为内控值。

4.3.3 混凝土生产

严格控制混凝土各原材料称量误差，选择合理的搅拌工艺，如投料顺序和搅拌时间。

4.3.4 运输

对混凝土运输车，应在滚筒外部包裹保温材料，同时选择最优运输路线，避免混凝土运输过程中混凝土温度升高。

4.4 混凝土施工

4.4.1 选择合适的施工方案

选择合理的施工方案，包括振捣时间、布料厚度和高度、浇筑方向等。

入模温度不得高于30 ℃。采用泵送施工时，对泵管进行裹冰并加保温套处理，尽量降低混凝土泵送过程中温度升高；混凝土浇筑前，现场应提前用编织袋装冰屑，在施工范围内间隔一定距离分散放置，同时在钢筋上铺帆布遮阳（随施工进度逐步揭开），以降低施工环境温度。

二次振捣，以增加混凝土密实度，减少内部孔隙，降低内部毛细管作用。

4.4.2 温度监测和应力应变监测

在混凝土内部埋设测温探头和应力应变监测系统，制定温度监测时间表，并按照要求进行监测。并根据监测结果及时调整养护措施，以控制里表温差和降温速率。

4.4.3 混凝土养护

混凝土浇筑施工后应及时进行保温保湿养护，要求整个浇筑体完整，不得出现养护盲区。必要时候设置保温棚（要求浇筑完成48 h内搭设完成），并在棚内设置碘钨灯，以便控制混凝土的降温速率和里表温差。

参考文献：

[1] 乔实，张健，郑重锋.台山核电大体积混凝土延迟钙矾石反应的控制与验证研究[J].土工基础，2014，（4）.

篇10

关键词：传感器 船舶安全 控制重构容错

中图分类号：TN966 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）08-0239-01

引言：随着海洋资源的发现和利用，海洋对人类的作用越来越大，各个国家和地区都在想尽办法想把海洋的资源充分利用。因此，航海业是一个不可缺少的行业，航海业的发展直接影响到海洋资源的利用，但是航海业是一项复杂的工程，没有专业的技术知识是很难驾驭船舶的，因为船舶可以航行依靠的不仅仅开船的技术，还需要一定的维修能力。传感器失效就会导致船舶无法正常的航行，而拥有一定的专业知识就可以对此问题进行解决。本文将针对传感器失效船舶定位控制重构容错进行分析和研究。

1 传感器失效船舶定位控制重构容错的必要性

随着社会经济的快速发展，科学技术的突飞猛进，现在的工程系统正逐渐的朝着规模化和复杂化的方向发展。稳定性成为大部分科研所追求的目标。科技的发展为人类的生活提供了诸多的便利，但是，如果缺乏一定的稳定性就会给人类的生活带来不可估量的后果。没有人能够保证所有的发明都是万无一失的，因此控制重构容错就十分的有必要了。对于船舶也是同样。

（1）动力船舶所从事的大多是危险性较高的海洋工程作业，因此船舶对定位的精确性和稳定性的要求就十分高。海洋和陆地不一样，在海洋上从事工作的危险性要比在陆地上的危险性高处很多。这不仅仅是因为人类的生存空间是陆地，还因为在海洋上工作有太多的不确定性。在一片大海里，没有像陆地上的高速公路或者是铁路一样明确的道路，一艘船舶的航行主要靠的就是传感器的定位。如果船舶上的传感器失效，那么船舶就没有指引前进的路线，这样船舶很容易偏离航道，无法到达目的地，甚至有和其他船舶相撞的危险。而船舶定位控制重构容错方法对船舶定位过程中传感器故障具有一定的容错的能力，船舶上的传感器就可以增加了正常工作的稳定性，这样，就可以减少因传感器失效而带来的定位不准或无法定位的危险，也就避免了船舶偏离航道或者和其它船舶相撞的危险。除此之外，还给船舶上航海的人员增加了一份安全，让他们可以没有后顾之忧的放心航海，放心的从事海洋工作，从而也促进了航海事业的发展。（2）传感器作为重要的获取信息的装置，一旦传感器发生故障或者失效，将会给控制系统后续的监测、控制产生严重的影响。我国的航海行业的发展与一些发达国家相比是比较落后的，因为船舶上一些技术的限制导致我国的航海行业不发达。技术上的缺乏，使我国的船舶在航海时多了一份危险，一些船员的技能有限，不能够很好的对船舶发生故障时进行专业性的维修。当船舶上的传感器失效时，船舶及船舶上的船员的危险就更大了。这样就会给航海带来不可估量的损失，造成不可弥补的过错。而船舶定位控制重构容错就可以减少传感器失效的几率，增加船舶的安全性。同时，这也是我国航海行业的一项技术性的进步，没有重构容错，传感器失效的可能性就增大，而船舶在航海从事航海作业时的安全就没有办法保障，只会让船员在从事航海作业时越来越感觉到没有安全保障，影响航海工作的效率，同时也影响航海的整个行业。

2 传感器失效船舶定位控制重构容错方法研究

传感器失效船舶定位控制重构容错对航海是十分重要和有必要的，如何保障系统高效、安全、可靠的运行，成为人们迫切需要研究和解决的重要问题。因此如何在床爱妻发生故障或失效的情况下使动力定位船舶能够到达到货接近预期的控制目标而避免发生海上事故成为一个重要的研究课题。控制重构容错方法就能过对船舶定位过程的传感器故障具有一定的容错能力。

（1）利用软件的方法在无传感器硬件冗余的情况下进行传感器的故障诊断。中国有句古话叫“未雨绸缪”，如果在传感器要出现故障时进行检测，及时发现传感器的故障所在，找准出现故障的原因，就可以及时的维修这一故障，提前对传感器的故障和失效做出应急准备就能过减少事故的发生，避免了不必要的损失的出现。利用软件的方法在无传感器硬件冗余的情况下进行传感器的故障诊断，就把复杂的问题转化了简单化、容易化。而且这样的方法还可以提高检测工作的工作效率，降低检测工作的出错率。这样就可以为船舶在航行时给船舶穿上一层保护衣，同时也为船员的安全提供了更多一层的保障。这个方法的使用也是我国航海业的一个进步，体现了我国科技的快速发展。（2）船舶定位控制重构容错是一种主动容错控制方法，重构问题的解决方法试图对控制环路做最小的改变，使标控制器早控制换种保持不变，这种控制策略避免的对控制器本身的从新设计，降低了设计的复杂程度，也减少了设计时所花费的费用，节约了不必浪费的资金。船舶本来就是一项复杂而且难度系数极高的工程，内部的各种设计也是十分复杂的，如果因传感器失效而对传感器重新设计的话就会造成机极大的浪费。这种浪费不仅仅是金钱上的，还有时间上的消耗。而船舶定位控制重构容错是一种主动容错控制方法，这种方法不但可以极早的检测中传感器的故障或失效还可以节约不必要的时间及资金的浪费。在使用容错控制时，就可以简化一些复杂的程序，从而提高一定量的工作效率。船舶的工作是极其复杂和危险的，而简化了一些程序不但使船舶在航海时的危险度降低还可以保障船舶在行驶时出现一些意外事件。提升了船舶控制系统的容错性就可以保障船舶定位过程的安全，为及时地处理故障争取了时间，具有很强的实用性和可行性。

3 总结

航海技术的发展不仅可以提高我国航海业的发展，更是我国综合国力的体现。传感器失效船舶定位控制重构容错方法的研究有利于我国航海业的发展和航海技术的进步。控制重构容错方法的使用可以避免船舶在航海作业时，因为传感器失效而出现的船舶航道偏离或者找不到航海的目标。这样就可以避免船舶在行驶时发生较大的危险。

参考文献

[1]松井邦彦.《传感器应用技巧》.科学出版社，2006（01）.