交通工程质量检测范文

导语：如何才能写好一篇交通工程质量检测，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统,它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设,发展交通运输事业,对我国的现代化建设,具有极其重要的意义。

随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展,工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。

交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统,是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分,它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样,对提高工程质量起到至关重要的作用。

意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素,在工程建设过程中,任何一个工序,包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量,即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量:如果离开试验检测,就谈不上工程质量,因此,搞好试验检测工作,对确保工程质量具有非常重要的意义。

1、试验检测是控制工程质量的重要

技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验,即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验,确认企业机电产品的质量水平,及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收,企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验,由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中,不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序,同时可以及时进行纠正,避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验,使工程质量受到控制,离开过程的检验和试验,工程质量往往得不到控制,因此,它是控制工程质量的重要技术保证:第四是交工验收检验,当工程完工后,经过一段时间试运行,准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价:第五是竣工验收检验,当工程缺陷责任期结束,进入竣工阶段,仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价,作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程。

2、试验检测的结果

是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收,离不开试验检测的数据和结果,一切以数据说话,试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧,产生纠纷时,经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果,依据我国计量法的规定。在解决纠纷中具有法律效力。

3、试验检测

工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前,交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段,而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外,还可以旁观施工单位的试验过程,抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定,质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备,建立试验检测室,必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构,对工程质量进行抽检或复检。

4、试验检测结果

是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法,对试验检测数据进行统计分析,可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进,提出改进措施等。例如,车流量、收费数据的统计结果,可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求;可见,试验检测结果,是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。

特点

试验检测具有如下特点:

1、科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量,离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性,不能确保准确性,对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判,从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性,也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求,作出了相关规定。

2、公正性。如前所述,试验检测的结果,是工程质量评定验收的主要证据。既是证据,必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性,也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说,试验检测结果应是公正、客观的,不应受某种利益的驱动或干扰,丧失公正性。为了确保试验检测的公正性,除了保证试验检测数据的科学性、准确性外,还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性,即使是施工单位本身的试验检测机构和人员,也要求具有相对的独立性,通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测,企业的某些自检,也可以由施工人员或兼职人员来完成,但要经过必要的专业培训和授权,并持证上岗。另外。要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力,免受来自某些方面不良影响的干扰,对试验检测机构和人员,应明确制定确保公正性的纪律和制度。

3、试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据:国家有关的政策、法律和法规:国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准;

经上级主管部门批准的工程设计文件;

试验检测的委托单(书)或合同。

标准、规范是试验检测的主要技术依据,根据《中华人民共和国标准化法》的规定,标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方标准之分;按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标准的代号为“GB”。推荐性国家标准的代号为“GB/T”:行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定,如交通部基本建设的强制性行业标准的代号为“JTJ”,推荐性行业标准的代号为“JTJ/T”;地方标准的代号为“DB”加上省市区行政区代码前两位数再加斜线,即“DB**/”组成强制性地方标准代号,“DB**/T”为推荐性地方标准代号。对没有国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的,可制定地方标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的,应当制定企业标准。作为组织生产的依据,国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准,企业产品标准须按规定报当地政府或国务院有关部门备案。

有时在实际工作中,会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、规程、标准可作依据,或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽,满足不了要求时,可由试验检测单位提出试验检测实施细则(或方案),经有关各方同意,必要时可邀请有关专家评审通过,作为试验检测的依据。

4.试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展,自始至终贯穿工程的整个过程,首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测,在施工过程中要进行过程试验检测,工程完工后进行最终试验检测。由于工程的试验检测结果,有些往往难以复演,又难以用另一种方法验证是否正确。所以,工程质量试验检测本身是“特殊过程”。试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制。以确保试验检测结果的准确性。

方法

1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行,与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查,当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时,应及时采取措施或暂停试验。

2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格,持有相关专业的试验检测工程师(员)资格证书。进行物理性能测试时,参加检测的人员短时间的一般不少于2人,长时间的要定点巡检和定时记录,如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时,应停止检测工作,并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查,并经质量保证负责人确认后,才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的,试验工作必须重新开始,并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施,以保证检测质量不受影响。

检测过程中出现的边缘数据,应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法,就是说,除数据设有自动记录外,应由检测人员读数,记录人员复诵记录,以防止在数据传记过程中发生差错。

3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核,确认无误,才允许对被测件作检测后的处理。同时,还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。

原始记录是检测结果的如实记载(包括数据、情况、图表及图片等),是评定工程质量的第一手资料和依据,也是一种证据。因此。不允许随意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。原始记录应用墨水笔填写,内容要填写完整,应有检测人员和复核人员签名,原始记录的填写要及时、如实;原始记录的数据要进行可靠性分析,如有异议。应立即检查、核实或重检。

检测报告是检测的最终成果,是整个检测工作质量优劣的集中反映,因此,必须保证其内在的和外观的质量,严格履行审核、审批手续。

检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写,一般应包括以下各项:检验机构的名称:检验报告的总顺序号、每页编号和总页数:被测项目名称、规格、单位、日期、编号等;检验报告题目:检测工作依据的标准、规范、技术条件等:检测用仪器、设备:检测结论性意见:各类人员审签:申诉期及印制份数等。

体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年,感触很深。工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生,给国家和人民的生命财产造成严重危害,究其原因有些是使用伪劣材料和产品,以次充好,有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可,关系工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会:

1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前,建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够,如存在:施工单位质量自检数据不足:监理单位未独立进行检测,只是对施工单位自检的确认:质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定:建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够:检测取费标准不明确等等,致使三方试验检测工作流于形式,起不到质量控制和保证的作用,给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。

2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性,提高工程质量,各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。

(1)要加强试验检测机构的内部管理,建立和运行有效的管理体系,明确分工、定岗定责,使试验检测活动全面处于受控状态,以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会(CNACL)申请计量认证和实验室认可,取得CMA和CNAL认证认可合格标志,向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。

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1．1施工单位自检可靠程度不高

施工单位自检在目前的三检制度里出现次数最多，可是因为必须建立对应的检测实验室才能进行现场施工，而产生过高成本，为了节省开支，施工单位甚至会减少对现场实验室的要求，无法创造良好的工作条件给检测人员，而且，也没有提供满足要求的设备，因此，造成混乱的工作制度和管理。因为不具备符合要求的硬软件条件，因而造成施工单位自检时产生偏差，难以检测出准确、规范和可靠的结果。

1．2监理单位检测的抽样方法不规范

通常来说，现在普遍使用的实验检测抽样方法或多或少会损害路面，所以，在进行抽样时，很多施工单位处于减少时间和成本的考虑，往往检测抽样的对象是直接选取外委或者施工单位。可是因为施工路面往往会因为抽样形成破坏，施工单位进行抽样极其不负责任，主观因素影响抽样的准确性和，样品数据不真实。与此同时，因为过大的主观因素，难以选择典型的抽样，对于交通工程施工过程中的实际状况不能完全反应出来，抽样就是一纸空文;而且，监理单位对试验抽样的样品缺乏管理，试验抽样的意义难以体现。

1．3监督单位抽样检测无法真实反映工程状况

质量监督单位在当前的三检制度中具有特殊的位置，各方面的工作内容相互独立存在，而且，其试验室检测具有较准确、科学和权威的报告结果。监督单位通常在进行交通工程施工的过程中，现场试验抽样检查都遵循交通工程的施工进度。可是，因为存在多方面的影响因素，因而监督单位一般只进行较少次数的抽检，因此试验抽检量也相对较少，真实的工程情况往往难以体现出来;除此之外，因而监督单位一般普遍都只是抽样检测已经完工的工程，在工程施工的过程中，监督和控制的力度不够。

1．4相关厂商提供的质量凭证

过时或者失真通常，都是由提供钢筋、水泥、沥青以及其他设备材料的供应商提品合格证或材质单，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各种材料和设备的是否合格都是通过检查这些试验单完成的。可是，因为目前建材市场的供应商不能再销售产品的同时提供合格证，因而，供应商提供的产品合格证通常只能是复印件，甚至完全无法提供;再加上，施工单位对各种原材料和设备的抽检不够重视，忽视了抽样试验的重要性。

1．5试验室检测样品送检过晚

实际交通工程施工中的试验室检测往往和工程施工进度有所出入。一是因为施工单位不能迅速将抽样后的试验样品提交进行送检，二是因为如果还未出具试验室检测报告，施工单位仅仅处于赶工期的目的直接进入下一步施工，则试验室检测原本的作用就得不到发挥。因为工程施工单位忽视了试验室检测的重要性，导致不能及时将检测样品送检，还未出来试验报告就直接进入下一道工序，仅仅为了提高施工进度，追逐利益，造成了不合理的施工。

2交通工程试验室检测质量控制应对策略

2．1做好前期各项准备工作

工程试验室检测的初级阶段，基于顺利开展试验室检测的要求，必须做好前期准备工作，充分保障得出科学、合理、准确的检测结果。一方面要对试验室检测人员的工作资质严格审查，保证选取较高职业道德水平和职业技能的工作人员进行试验室检测，充分保障最终得出准确、合理的试验室检测结果;另一方面还要以满足试验室检测工作要求为前提，提前准备好试验室检测所需要的设备。试验室检测工作的充分保障就是检测设备，只有按照相关的要求和标准提供合格的仪器设备，通过专业技术人员严格的检查，才能运用在实际的试验当中。

2．2完善相关规章制度，提高试验室检测人员的素质

基于试验室检测工作在施工中顺利进行，必须健全试验室检测规章制度。由于不断发展和提高的施工技术和试验室检测标准，已有的规章制度已经难以满足当前各项施工发展的需要。质量是试验室检测部门和主体应当秉承的中心，实事求是，和时代接轨，满足质量管理要求，促进试验室检测工作产生质的飞跃。充分贯彻落实三检制度，健全三检制度体系。不仅如此，试验室检测的工作的质量直接由试验室检测工作人员的素质决定，因此要提高试验室检测主体的素质水平。实际上，施工单位、监理单位以及监督单位的技术人员素质水平往往不统一，因而缺少具备高素质和技能水平的检测人员，必须要大力培养高素质人才，建设一支具备专业水平的试验室检测队伍。

2．3提高对试验室检测工作的重要性

认识就现在来看，依然存在大量试验室检测意识淡薄的施工单位，没有用积极的工作态度进行试验室检测，缺乏责任感，甚至还存在强制性的手段草草结束试验室检测工作。因此，必须从领导开始，大力加强各检测单位认真对待试验室检测工作，加强检测工作的监督，促进施工人员了解工作内容。不仅如此，还要加大监督试验室检测现场的强制力，提供良好的检测工作氛围。

2．4试验室检测工作与评价分析

交通工程试验室检测工作的相关成果还可以作为其技术状况评价指标的依据。下面以沥青混凝土路面技术状况的评价分析为例:依据《公路技术状况评定标准》规定的频率和方法，全面调查路面破损状况(PCI)、路面结构强度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面车辙指数(RDI)，并对进行了路面钻芯取样和相关的室内试验。路面技术状况评定依据《公路技术状况评定标准》中的规定。

3结束语

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关键词 隧道工程 质量检测 问题 改进措施

中图分类号：U45 文献标识码：A

与过去相比，隧道建筑物结构形式更加多样化，采用了多种不同混凝土结构作为支撑体，解决了传统隧道稳定性不足的问题。为了保证项目施工的有序进行，应对隧道工程质量采取详细的检测方案。

1 隧道工程检测的必要性

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞和防排水设施，长大隧道还有专门的通风、照明、监控等机电设备。从现代交通系统对基础设施的质量要求分析，隧道工程施工阶段还要进行多方面的检测。

（1）审核质量。质量是任何交通工程施工操作的考核标准，只有在维持质量标准的前提下，才能创造更多的交通工程收益。隧道工程建设阶段，施工单位定期对隧道作业质量开展检查，提高了工程项目建造的质量水平。例如，监理单位安排人员到隧道现场取样检测，对隧道内各个混凝土及钢筋组件给予综合检测，掌握隧道工程的建造情况。对于施工时出现的质量问题，应安排专业人员及时采取有效措施进行专项处理，确保隧道施工质量。

（2）验收项目。项目结束之后，也要由交通主管部门对隧道工程展开全面的质量评估，通过各种检测方式对总质量表现实施考核。隧道工程检测是验收项目的主要工作，通过检测能真实地反映出隧道建设的具体情况，及时检查出项目存在的功能问题。①例如，质检人员可对隧道洞身进行耐久性检测，判断隧道使用过程中易发生的应用病害，这样才能更好地指导现场施工作业，维持隧道工程施工工艺的正常执行。

（3）保证收益。隧道工程是国家投资建设的重点项目，关系着现代社会交通运输水平的提升，对道路车辆行驶具有引导性的作用。从行业角度来说，隧道工程是国家基础设施的主要构成；从事业角度来说，隧道建设关系着社会经济的改革发展，特别是对区域经济发展提供了基础设施保障。因此，隧道施工期间对其质量标准实施综合检测，有助于保证项目的收益额度，带动了项目建造收益的综合提升。

2 工程质量检测存在的问题

（1）制度问题。我国隧道工程检测制度尚未完善，这给实际检测操作带来了很大的困难，常误导施工人员执行错误的作业方案。以高铁工程隧道为例，高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施，紧急出口通道的设置应符合相关规定。②由于隧道检测制度缺乏，对于隧道紧急出口施工控制不足，影响了隧道建筑功能的正常发挥。

（2）操作问题。拟定检测方案之后，施工单位必须要将其执行于现场操作，这样才能取得预期的建造成效，充分发挥出隧道工程应有的交通功能。现代城市交通隧道的结构更加复杂，实际施工流程里对质检人员的操作要求更高。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室，这些都是质量检测的重点，但实际检测操作很少涉及到。

（3）管理问题。隧道检测并非简单的施工勘察，而是要收集大量与工程相关的数据信息，经过对比分析后才能获得最佳的检测结果。但是，施工单位长时间仅注重于作业进度的控制管理，对质量检测工作没有给予足够的重视，管理缺失导致了检测工程流程的不足，尤其是质量保证资料不真实性，数据信息收集不可靠，不能反映真实的施工情况，错误引导检测结果。质检管理是整个隧道工程管理的一部（下转第215页）（上接第180页）分，一旦质量管理失去了原有的工作流程，隧道施工的质量水平则会不断降低，对工程收益水平造成了阻碍。

（4）技术问题。隧道是服务于交通工程建设的常用设施，尽管其结构组成方面具有简单化作用，也能支撑于周围建筑体而维持了地面车辆行驶的有效措施。隧道工程质量检测配备的技术条件不足，对于工后隐蔽工程的检测，个别检测技术要求达不到，降低了质量检测所得数据的分析水平，这些都不利于隧道建造作业质量的管理。③例如，信息技术尚未融入公路隧道建造中，工程勘测未及时发现隧道路段存在的地质风险，施工后出现各种结构病害而降低了总质量水平；衬砌背后空洞大小、系统锚杆注浆饱满度等质量问题，目前国内外检测技术还不能完全解决。

3 隧道工程质量检测工作的改进策略

（1）规划人员。我国对于隧道工程的质量标准越来越严格，例如，南京长江隧道是目前中国超大型盾构隧道中，所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程。该工程在建设过程中，严格筛选了人员组建施工队伍，进而保证了每个环节的施工质量。施工单位应规划好检测人员以提高项目的指导性，引导现场人员控制好隧道作业质量。

（2）过程控制。应加强施工过程的质量控制与检测，及时发现隧道作业存在的问题。对于每一项工程采取质量检测，应根据工程结构特点调整检测方案，以获得最可靠的检测结果。施工阶段控制隧道结构质量，要对每一处细节进行检查，特别是隧道工艺流程、墙壁支护结构、地基加固结构等，都是质量检测的重要环节。

（3）数据调研。为了更好地分析隧道检测结果，应对所得数据实施全面性的分析，经过数据调研弄清隧道建造的质量水平。一般情况下，建造隧道方法多样，按开挖断面形式不同分为全断面法和分步开挖发法。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道。④检测人员要按照具体的开挖方式，设计切实可行的质量数据研究方案。

（4）质量分析。新时期建筑行业对工程建造质量提出了严格的标准，要求施工单位拟定于隧道施工方案相配套的检测方案，这样才能更好地控制隧道结构功能。质量分析是检测环节的主要工作，也是隧道检测发挥其施工指导作用的基础。质量分析有严格的参考。

（5）强化管理。当前，隧道工程已经成为交通设施不可缺少的组成部分，这充分说明了隧道对于路面交通的重要性。检测是为了更好地引导施工，工程单位要强化质量检测管理，为现场人员提供优越的工艺引导。

（6）技术改造。施工单位要注重质量检测技术的应用，对隧道工程进行全面性的勘察管理，维护现场施工作业的流程。攻坚克难，提高现有工程的检测技术，利用信息科技为支撑创建自动化检测系统。例如，将GPS技术应用于隧道检测，将检测数据及所得图像传输给显示器，方便了隧道检测工作的调整。

4 结论

隧道是一种多见的地面建筑物，通常是利用混凝土结构铺设起来的应用设施，满足了车辆在铁轨或公路等面层行驶的要求。鉴于隧道工程对社会交通与经济事业发展的推动作用，强化隧道工程质量检测是企业应考虑的重要问题。

注释

① 蒋磊.隧道工程质量检测存在的问题及处理[J].郑州大学学报，2009.28（10）：23-25.

② 王友兵.新时期强化隧道工程质检工作的必要性分析[J].甘肃建筑科技，2010.19（12）：90-91.

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关键词：工程质量检测公路桥梁质量监督检测设备检测标准

中图分类号：X734文献标识码： A

1.引言

在公路桥梁施工建设中，加强质量监督，提高工程质量是施工中不可忽视的一项重要内容。而在质量监督过程中，离不开对工程的质量检测工作。只有这样，才能更为全面的把握工程质量，为质量监督提供依据，并根据存在的问题采取相应的措施，促进整个公路桥梁质量的提高。然而，由于受到制度、人员等因素的制约，当前工程质量检测中仍然存在不足，影响质量检测结果的准确性，制约了其在质量监督中的有效运用。今后需要改变这种情况，提高工程质量检测水平，使其在公路桥梁质量监督中得到更好的运用，下面将对该问题进行探讨分析，希望能够为实际工作提供指导。

2.工程质量检测在公路桥梁质量监督中的意义

公路桥梁质量监督离不开质量检测工作，只有以质量检测为依据，才能更好的把握质量情况，推动质量监督的顺利进行，具体来说，其重要意义体现在以下几个方面。

2.1为质量的监督提供依据。公路桥梁质量监督离不开质量检测的参考作用，通过相应的检测结论，能够把握公路桥梁工程质量的具体情况，并作为质量监督的依据，从而确保质量监督更为科学，具有科学的依据。

2.2全面把握工程质量情况。通过工程质量检测，能够全面掌握工程的质量情况，并且有相关的检测数据为依据，对工程质量存在的不足进行全面把握，把握工程的整体情况，有利于质量监督单位提出相应的改进策略，充分发挥质量监督的作用。

2.3促进质量监督顺利进行。在质量监督过程中，如果缺乏科学合理的依据，必然难以全面把握工程质量情况，也不利于质量监督的顺利进行。而通过质量检测的参考，能够为质量监督提供科学合理的依据，从而更为全面的了解工程质量情况，促进工程质量监督的顺利进行。

2.4提高公路桥梁施工质量。工程质量监督是公路桥梁施工的一项重要内容，在监督过程中，通过加强质量检测，全面了解工程的情况，并根据存在的质量缺陷，提出相应的改进意见，敦促施工单位进行改进和完善，从而有利于提高整个公路桥梁施工质量。

3.公路桥梁工程质量检测存在的问题与不足

尽管工程质量检测在质量监督中具有重要的作用，但当前质量检测工作中不规范、不完善的现象仍然存在，使其不能得到有效运用，制约了其作用的充分发挥，具体体现在以下几个方面。

3.1思想上的重视程度不够。一些质量监督人员在开展工作中，往往按照相关制度的规定开展工作，对质量检测不重视，没有认识质量检测在质量监督的作用。忽视采取相应的措施开展质量检测工作，制约了质量监督的顺利进行。

3.2质量检测人员素质偏低。很多的检测机构没有配备专业的检测人员，他们缺乏专业的技能，对检测要求，试验取样要求，检测流程，数据处理与分析等不了解，没有严格遵循检测规则和制度来开展质量检测工作，制约检测质量水平的提高。

3.3质量检测设备比较落后。一些检测单位的设备比较落后，在检测设备方面的资金投入不够，不能适应检测工作的需要，大大影响检测结果的准确性，导致检测结果失去应有的参考价值，影响其在质量监督中作用的发挥。

3.4质量检测过程不够规范。缺乏健全完善的制度约束，对检测要求、流程、方法、数据处理各项工作缺乏完善的规定，检测人员在检测中没有严格遵循相关的规范流程，影响检测结果的准确性，使其在质量监督中不能发挥应用的作用。

4.促进工程质量检测在公路桥梁质量监督更好运用的策略

为了应对工程质量检测存在的不足，促进其在公路桥梁质量监督得到更好的运用，结合实际工作的需要，笔者认为今后应该从以下几个方面入手，采取相应的完善措施。

4.1转变思想观念，提高思想认识。质量监督部门和相关工作人员要转变思想观念，认识质量检测在公路桥梁质量监督中的重要作用，并在制度、人员、资金等方面加强投入，推动质量检测工作的顺利进行，提高质量检测水平，更好的为质量监督发挥参考作用。

4.2加强队伍建设，提高人员素质。检测单位要注重引进高素质的检测人员，加强检测队伍建设，为提高检测质量奠定人员基础。检测单位应该注重对检测人员的培训，让他们掌握工程质量检测的流程，规范要求，严格按照规定进行数据记录，分析和处理，确保检测结果的科学性和合理性，做好误差的处理工作，提高检测结果的准确性。检测人员自己也要加强学习，提高自身素质，树立良好的职业道德观念，杜绝数据弄虚作假现象的发生，确保检测结果的准确性。

4.3重视设备引进，提高检测水平。加大在设备方面的资金投入，淘汰落后的设备，注重对先进设备的引进工作，为提高工程质量检测结果的准确性奠定基础。对于引进的设备和仪器，应该做好日常检查和维护工作，使其处于良好的性能和工作状态，并对仪器进行定期校准和校定，对存在的缺陷和不足，应该做好修复工作。修复并经过校正之后才能使用，不合格的仪器设备一律不得用于试验检测，从而确保检测数据的准确性。

4.4规范检测过程，确保检测效果。在进行工程质量检测的过程中，要严格遵循规则制定，按照工艺流程进行检测，如实记录检测中的各项试验数据，并进行全面的分析，做好数据和误差的处理，提高检测结果的准确性，为质量监督提供科学合理的依据。同时，监理方要加强监督管理工作，严格把握工程质量关，发现问题及时处理和解决，做好验收和评定工作，对存在的质量问题进行改进，确保公路工程质量。

4.5完善检测标准，确保检测质量。检测标准是开展质量检测的依据，必须对其进行完善，有效的规范样品制备、抽取、处置、储存、传送、测量。检测标准采用国家或国际通用的标准，由技术主管部门审定之后运用到工程检测实践当中。同时检测标准还应该形成完善的文件，并根据变化发展的情况，对其进行完善和更新，从而更好的指导工程质量检测。

4.6加强管理监督，发挥监督作用。加强对工程质量检测全过程的监督，明确检测单位的职责，使检测人员严格遵循工作流程进行检测，确保检测结果的准确性，从而更好的指导工程质量检测。建立检测和监督责任制，确保各单位和各部门严格履行自己的职责，当工程质量发生事故之后，不仅要追究施工单位的职责，还要追究检测单位的职责，从而更好的规范他们的日常行为，提高监督管理水平。

5.结束语

综上所述，在公路桥梁质量监督中，工程质量检测的重要作用是不可忽视的。在开展检测过程中，应该认识存在的不足，并根据具体情况采取相应的策略，提高工程质量检测效果，全面把握公路桥梁的质量情况，提高质量监督水平，促进公路桥梁工程质量的提高。

参考文献：

[1]陈颜芳,林永刚.工程质量检测工作是工程质量监督管理的重要内容[J].黑龙江科技信息, 2013(4)

[2]刘蓉.工程质量检测在建筑工程监督中的应用[J].科技传播,2014(1)

[3]代忠富.试论公路桥梁建设施工之中的质量控制[J].黑龙江交通科技,2013(6)

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我国经济正在不断的快速发展，国家对交通工程建设也变得越来越重视，交通工程建设不仅与城市面貌有着密切的联系，更关乎市民的出行安全，因此，确保交通工程质量是非常有必要的。在交通工程质量管理工作中，工程检测工作具有举足轻重的地位，想要确保交通工程的质量，就必须加强检测技术的实施，充分发挥检测技术的作用，从而提高交通工程质量管理的效率，保证交通工程的质量，为市民的安全出行提供保障。本文主要对交通工程检测技术现状与对策进行分析讨论。

关键词:

交通工程；检测技术

想要保证交通工程的质量，就离不开交通工程的检测技术，我国的交通事业目前在不断发展，在交通建设方面的投资也越来越多，使得交通检测技术等级不断的发展，相应地，交通工程检测工作作为质量控制和竣工验收评定的重要环节，自然也应该不断提高其水平，做好相关的工作。

1交通工程检测技术的重要性

1．1更好的对各种原材料及成品和半成品材料质量进行判断交通工程检测技术对交通工程检测过程中所使用材料规定性能研究非常认真的进行，就可以对材料是否符合要求更好的进行判断。从而使我们在交通工程施工过程中能够规范并准确的保证工程质量。

1．2在材料施工中进行中引进新技术和新工艺现代科学技术不断的进行革新发展，以至交通工程可以应用更多的新材料、新技术以及新工艺。在交通工程中通过质量检测，可以对新技术以及新材料进行引用的可行性以及有效性进行很好的判断，同时在施工中也能对经验和教训更好的积累，对施工技术的提高很有帮助。这样交通工程施工中施工技术得到提高，同时也能在质量方面得到有效控制。

1．3更加合理、科学的对工程质量进行评价除了交通工程施工过程中的质量控制进行外，我们还要进行评定工程验收质量。从而更全面的保证工程质量，并控制了施工进度和解决如何降低工程造价等问题，实现交通工程施工技术的提高。质量检测工作能提高控制的合理性和施工质量评价的科学性。在交通工程施工中，做好质量检测工作能够更好的保证施工质量，只有通过对科学的检测和试验手段进行使用，并且与严密的工程监测相结合，就能更好的提供交通工程质量评价供准确的、科学的依据。因此施工企业和政府相关部门必须高度重视交通工程检测技术。

2交通工程检测技术现状

2．1检测管理不规范当前检测技术管理工作不规范，从而导致其检测工作的作用无法得到充分地发挥。管理不规范主要体现在没有按照规范的流程建设实验室，在建设实验室的时候，工作人员并没有按照规章制度来进行建设，从而导致实验室不规范。

2．2人为因素交通工程检测工作本身就是一项单一乏味且劳动强度很大的工作，这些原因就导致一些工作人员缺乏工作激情，责任感逐渐缺失，检测时容易产生错误。另外就是，有些工作人员不愿意接受新事物，不会应用新的检测设备和仪器，操作中又常出现错误错，这将阻碍了检测工作的顺利进行。现在的施工方比较松懈，对在建的交通项目只求速度，管理层次特别欠缺，这样就出现了许多质量问题。主要表现在施工现场秩序混乱，不按要求制定相应的施工管理制度，对施工审核签字也是敷衍了事，不按规定的检测频率对项目进行检测。

2．3检测范围和交通工程项目不能细化要确保交通工程的质量能够符合施工的要求，需要对其中每个环节都进行严格检测，施工中使用到的原材料，例如水泥、外加剂、钢筋等等，需要根据有关的指标，对其进行详细的检验工作，对于使用量比较小的材料，例如钢管、小导管等，其相关的检测工作也应该给予重视。对于检测范围，需要做好明确界定，有关指标需要符合实际的要求。在交通建设施工中，会涉及许多的材料，因此，要做好有关的管理工作，对于细节加强把关，特别是对于检测的指标，要有详细的标准范围，否则就会有利于具体操作。

3交通工程检测技术现状的对策

3．1对检测技术的相关管理制度进行完善为了使交通工程建设事业的健康发展得到实现，我国政府先是对交通工程检测技术进行了全面分析并且考察，并且颁发了多部规定交通工程建设各项标准及施工行业行事规范的法律条文，这使国内交通工程市场更加健康的发展，并且使其更加规范的运行。另外交通工程施工单位也应通过对交通建设发展需求的结合，不但要对国家相关法律法规进行遵循，对交通工程检测技术的管理体系不断改进与完善，另外，政府及相关部分也要通过其他多种措施，对检测机构专业化方向的发展给予鼓励与支持，使检测机构更加快速健康的发展。

3．2提升检测技术人员的自身素质和专业水平对于施工人员和检测技术人员测量专业方面的素质提高方面，首先应当多组织相应的职业技术培训，通过培训提升人员素质的专业技能，提高他们的工作热情，从而更好地融入到工作中来;其次，交通工程检测技术的岗位应该招聘具有专业知识的高素质人才，充实、带动现有的检测队伍，可以从大学等高知性领域引进人才。对目前检测队伍中注入高素质人才的新鲜血液，将会更好地带动检测工作的科学有效展开，为检测质量提供根本性保障。

3．3管理内容的具体化管理人员需要对工程全过程做质量监控，试验室对于工程材料应该严格进行抽样检查工作，保证材料与项目的质量，给不同层级的试验室做检测工作提供科学的有效的依据，与此同时，也应该积极做好沟通协调工作，确保检测技术具有准确性和权威性。总监办需要对试验人员进行严肃的管理，对于试验过程和试验结果进行准确记录，在检测过程中，一旦遇到问题，要及时地进行反馈，确保检测人员能够依法履行自身的职责，对于弄虚作假以及欺骗隐瞒的行为，要做到严厉查处。总监办的主任对于工程现场一样也有着管理的职责，对于不能满足要求的施工，在审核之后应该进行清场处理。对于抽检的资料，进行核查工作，如果发现有改动和与实际情况不符的情况发生，需要提交给总监，追究人员相应的责任。

3．4对于检测技术的数据严格管理想要保证工程质量的控制和评定工作更加完善，就要保证检测技术的数据准确性和客观性，对于检测工作来说，数据处理是其中重要的组成部分，对各个施工环节都可以起到指导作用，可以保证工程项目更加科学地进行。为了保障检测结果的准确性，数据结果再进行取舍的时候要按照误差理论以及数字修越规则来进行，保证检测数据对于交通工程质量的评定是正确而公正的，同时根据试验项目的不同，应该安排专业人员来分别建立台账，这样一来试验资料会更加的完整并且清晰。

4结束语

总而言之，交通工程检测技术的科学合理性直接影响着交通工程的工程进度，有序的交通工程检测工作将会降低工程造价、加快工程进度、促进施工技术朝着新进性的方向发展。在交通工程的检测工作中，无论是技术管理者还是检测人员都应该有着积极、严谨的工作的态度，认真对待检测中的每项环节和数据。

参考文献

［1］付会光．交通工程试验检测工作的重要性［J］．交通建设与管理，2015(10):67－69．

［2］许锋浩．交通工程试验检测中应关注的问题分析［J］．科技资讯，2014(23):56－57．

［3］周超．交通工程质量检测的重要性［J］．中华民居(下旬刊)，2014(08):151．

［4］王欣欣，姚亮．交通工程质量检测问题分析［J］．科技创新与应用，2012(12):143．

篇6

关键词：中心试验室；工作模式；检测机构

引言

在江苏省高速公路和跨江大桥的建设历程中，中心试验室对于保障工程质量始终发挥着重要作用。当前高速公路和地方铁路建设面临新的发展机遇，如何改善中心试验室工作模式，更好地加强对施工现场工程质量的控制，是各级工程建设质量管理人员所面临的重大挑战。

1中心试验室发展概况

1.1作为业主的质量管理和检测部门（1991～2008年）

在1991～1996年沪宁高速公路建设期间，市场上普遍缺乏高速公路建设管理资源，高速公路建设管理不具备实行社会监理的条件，各市级高速公路管理机构为了加强工程质量管理，在指挥部内部成立了质量检测机构，这是中心试验室的前身，是业主的质量和检测部门。1996江苏省开始实施高速公路联网畅通战略，高速公路建设规模迅速扩大，根据交通部的统一要求，江苏省高速公路建设从广靖、锡澄高速公路开始，逐步实行社会监理制度，这种社会监理制度具有显著的江苏省地方特色是：总监理工程师是由省交通厅分管高速公路建设的副厅长兼任，总监代表由高速公路所在市的交通局分管副局长担任。后来逐步过渡到由市交通局副局长担任总监理工程师，此时，各市高速公路建设指挥部实际上是一个总监机构或监理驻地办机构，为了加强高速公路施工质量的管理，按照省高指的统一要求，各市高指统一组建了中心试验室，这时中心试验室实际上是总监代表机构的质量检测部门。

1.2作为第三方检测机构（2009～2017年）

从2008年开始，江苏省开始新一轮的高速公路建设，并且对新开工的江海、江六高速公路实行以省为主的建设模式，省交建局组建了项目办。此时开始对高速公路施工现场的监理管理进行改革，明确由社会监理机构组建总监办并且出任总监。在这种模式下，省高指项目办虽然名义上做的是业主工作，但实际上承担了大量的监理工作，因此仍需要建立一个工地试验室来负责工程质量的检测和管理，由于此时省高指内部没有质量检测力量，于是通过招标采购的方式选择了第三方的工程质量检测单位，承担项目的工程质量检测工作。此时的第三方检测机构是业主的质量检测机构。

1.3中心试验室工作现状

1.3.1省内现状目前江苏省高速公路和跨江大桥建设项目的中心试验室采用两种不同工作模式。（1）泰高高速公路、海启高速公路、锡通大桥接线：在施工现场设立一个总监办和一个中心试验室，总监办内部设立一个工地试验室。（2）宿扬高速公路：在施工现场设立一个中心试验室，总监办内部不设工地试验室，总监办负责向中心试验室送样，中心试验室接收样品后，进行试验工作，向总监办出具试验报告。中心试验室同时还承担由业主直接委托的质量检测任务。（3）泰州大桥、崇启大桥和灌河大桥：在施工现场设立一个中心试验室，总监办内部不设工地试验室，总监办负责向中心试验室送样，中心试验室接收样品后，进行试验工作，向总监办出具试验报告。中心试验室同时还承担由业主直接委托的质量检测任务。1.3.2外省现状建设单位通过招标方式建立中心试验室，中心试验室直接对业主负责，在业务上接受业主监督和管理。中心试验室在业主的指导下，参与对本项目施工单位的试验室进行检查、指导及管理。在业务上配合监理工程师做好试验检测服务工作。中心试验室将监理试验检测频率20%纳入中心试验室完成，抽检频率不低于25%，独立完成合同规定的试验检测任务。回顾江苏省高速公路建设的中心试验室的管理，大多数高速公路项目是在施工现场设立两个中心试验室，相互独立平行地开展质量检测工作，总监办承担频率20%质量抽检，中心试验室承担5%的质量抽检。对于特大桥梁项目无论是原省高指管理的项目还是省大桥指管理的项目，一律实行“总监办不设工地试验室，工地试验室由业主另外独立招标建立，负责检测工作”这种工作模式。全面调研了全国的高速公路建设中心试验室的工作模式，在广东省高速公路建设中，全省已经统一实行了“总监办和驻地办不设工地试验室，工地试验室由业主另外独立招标建立，负责检测工作”这种工作模式。

2两种典型中心试验室工作模式研究

2.1模式一

2.1.1工作特点施工现场设立中心试验室，为业主服务，承担业主委托的质量监督和检测工作。总监办也设立工地试验室，承担总监办的质量检测工作。两个试验室的工作存在交叉。2.1.2案例如表1所示：2.1.3分析比较在这个模式下，施工现场设立了两个工地试验室，两个驻地、两套设备和两批人马，重复的检测工作增加了工作交叉和干扰，增加了费用。总监办的试验工作成果由于与中心试验室的检测工作独立分开，因此业主对总监办的检测项目、频率、试验时间、检测结果的管理存在困难，增加了工作量。由于中心试验室和总监办的质量检测频率不同、检验时间不同、试验人员不同，因此两个不同试验室的质量检验结果相互之间存在矛盾，质量数据的信息化处理工作存在较大难度。另外，由于监理费用采用是总价计价的模式，很难做到对试验检测项目和数量的准确计量，因此对监理检测数量的管理存在困难。

2.2模式二

2.2.1工作特点施工现场设立中心试验室，总监办不设工地试验室，有关试验工作送中心试验室完成，中心试验不仅负责试验工作，而且负责见证取样工作，中心试验室同时还承担业主委托的质量检测和管理工作。2.2.2案例如表2所示。2.2.3分析比较在这个模式下，施工现场只设立一个中心试验室，一个驻地、一套设备和一批人马既服务于业主又服务于总监办，既承担由业主委托的质量检测和管理工作，又承担由总监办委托的质量检测工作，工作界面清晰，工作效率提高，减少了工作交叉和重复，节省了检测费用。总监办试验工作的检测项目、频率、试验时间、检测结果由于通过中心试验室的工作变的公开，对总监理办的质量管理起到了监督作用。集中的质量试验工作，提供了统一的工作平台，业主利用大数据分析，时刻掌握施工现场质量动态，发现质量问题。由于总监办是委托中心试验室进行试验工作，因此可以通过试验项目的单价和数量进行费用的结算，总监办的送样监督了中心试验室的试验数量，中心试验室对监理送样的试验，反过来又监督了监理送样的频率。

2.3成本分析对比

通过对比高芜和宿杨高速公路两种不同的中心试验室工作模式，可以得出以下结论，如表3所示。

3结语

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关键词:试验检测 公路工程 质量 作用

中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)08(a)-0148-01

1 试验工作在公路工程建设中的重要意义

第一,能最大限度降低工程造价。进行试验检测,可以达到就地取材的效果,促使当地所生产出的材料得到最充分的利用、例如,要确定工程建造地的砂石、填料等材料是否满足有关公路工程建设的施工要求,可以运用试验检测手段来进行确定,如果满足要求,那么就可以进行就地取材,既保证工程质量,又减少运输费用,从而降低了工程造价。

第二,能促使三新(新技术、新材料以及新工艺)得到最快速的推广。要对某项新技术、新工艺或者新材料的适用性、有效性等进行鉴别和判断,最有效的措施就是要对它们进行试验检测,这对于提高公路工程的施工技术、促使公路工程施工效率的提高都具有重要的促进作用。

第三,能促使公路工程质量得到有力保障。要对进行公路工程建设中的各种所用材料(具体包括原材料、成品和半成品材料)判断其质量是否合格,最可靠的方法就是运用试验检测方法当场对它们断定。在当前这种先进的试验检测技术条件下,都可以把任何一种材料的规定性能是否满足公路工程施工要求检测出来。由于所有的材料,其质量得到了保障,因而也促使公路工程的质量得到了最有力的保障。

此外,运用试验检测还可以对整个公路工程的施工过程进行最合理的质量控制并在工程竣工后的质量等级给予最科学的验收和评定。所以在公路工程建设中进行试验检测,能起到非常显著的作用,在当前我国这种经济快速发展的大好形势下,具有很重要的意义。

2 公路工程建设中开展试验检测工作的主要做法

2.1 创设有利条件,大力提高试验检测工作人员的技术水平和业务能力

参差不齐的试验检测技术和比较缺乏且素质偏低的试验检测人员，这是当前我国很多公路施工单位共同存在的一个突出问题。面对这种情况,必须采取有力措施,促使这些试验检测人员得到补充,例如可以通过引进外地优秀的公路工程试验检测工作人员，并在这个基础上,努力促使其素质和业务水平得到大力提高,例如可以有计划地选择和派出本单位的试验检测人员到有关高等院校进一步进行更加系统的专业培训,这样才有可能真正提高我国公路工程的施工质量。

2.2 加强法制建设,促使工程质量管理制度和质量检测机构得到进一步的完善

这是促使公路工程质量得到大力提高的一个重要保证。自从我国颁布《公路法》以及有关公路工程建设的行业标准以后,对于推动我国公路建设特别是我国广大农村地区公路建设的持续、快速、健康的发展起到了明显的促进作用;但随着我国经济的快速发展,对公路工程的建设也不断提出新要求和新标准,在这种新的发展形势下,原先颁布和已经实施的那些有关公路建设的规章制度,也开始呈现出与当前这种快速发展的公路工程建设不相适应的状况。所以为使今后我国各地的公路建设过程中能够做到有法可依、有章可循,并进一步加强公路质量管理和提高公路工程质量,就必须对原先那些颁布和正在实施的这些有关公路工程建设的法律法规等规章制度进行进一步的完善和发展;此外为使我国各地的试验检测机构能够更加规范和专业,为我国公路工程建设作出更大贡献,还要促使这些质量检测机构在管理上不仅要更加严格,而且还要进一步加强,在这个基础上,再制定出一套切实可行、运转高效的管理措施。为此这就要求交通主管部门,对公路工程质量检测机构要定期或者不定期的进行考核和检查;对于那些质检机构—— 能够提供仲裁数据,必须进行严格审查和把关,督促它们必须具备两证(一是技术监督局计量认证,二是交通部公路工程质检资质认证),以这样方式来完善工程质量管理制度和质量检测机构。

2.3 提高公路工程质量意识,促使工程质量保证体系得到进一步的完善

为让实验检测工作能在公路工程建设中发挥出更大的作用,质检机构有必要建立这样的一个三级质量保证体系—— 政府部门进行督促、社会公众实行监理、企业实施自检。把质量放在第一位,在这个基础上进行全面的质量管理,按照这个要求来促使这三级质量管理部门,不断制定行之有效的措施,以使质量管理水平不断得到持续提高。

2.4 充分运用试验检测这一可靠手段,把握公路工程施工阶段的关键环节

第一,控制好公路建设所用的材料质量。为保障公路工程质量,必须根据相关试验检测规程和技术规定来对公路工程建设所用的各种材料(包括成品、半成品材料以及原材料等)进行检验,通过检验合格的材料,才可以用到公路工程建设中;其余的一律严禁使用。

第二,准确确定有关公路工程施工的控制参数。在公路施工过程中,对于那些对施工质量能起到很好控制作用、并且对施工能起到很好指导作用的关键数据—— 施工控制参数,在进行其参数确定时,一定要运用试验检测手段,遵循相关试验检测规程,在这个基础上,力求得到准确性高、可靠性强的试验数据,这些试验数据的准确性程度,将直接影响到公路工程的施工质量。例如:对路基填土中能起到控制质量、指导施工的关键数据就是有关填土最大干密度和最佳含水量;为保障路基质量,就必须运用试验检测手段,准确得出这两个施工控制参数。

3 结语

总而言之,随着我国经济的快速发展,对交通运输建设特别是公路工程建设的施工质量也提出了越来越高的要求和标准,作为保障公路工程施工质量的一个重要检测手段—— 试验检测,必须引起相关部门的足够重视,在不断提高试验检测人员素质和业务水平的基础上,努力促使公路工程质量保证体系和相应的质检机构不断得到完善,这对于加强公路工程质量管理、保障公路工程质量以及创建全面和谐社会都具有重要的意义。

参考文献

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【关键词】公路；公路工程；工程质量检测

近年来,国民经济突飞猛进,取得了长足的发展。公路建设规模浩大,高等级公路发展迅猛。当前公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩，可有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷等等，工程质量令人担忧。究其原因,应该说是多方面的。但其中重要原因是有些施工单位对工程施工质量不够重视。有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保障体系不完善，质量意识薄弱。基于上述原因,为了适应我国高等级公路高速发展的需要,我国交通主管部门有必要加强质量检测技术的研究和管理,制定一系列切实可行的质量检测管理措施。下面就围绕工程施工质量检测为主题,从工程质量检测手段的角度, 分析探讨一下当前公路建设形势，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。

1 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。

1.1 用定量的方法,对各种原材料、成品或半成品,科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求。有了这套科学有效的测试手段,对于任何一种材料均可对其规定性能做相关检验,从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料及提高工程质量是非常重要的。建设地点的砂石、填料等,可借助试验检测这种有效手段,来确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材,降低工程造价。

1.2 对施工全过程进行质量控制和检测试验,保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量,均满足有关标准和设计文件的要求,是提高工程质量、创优质工程的重要保证。

1.3 对于新材料、新工艺、新技术,通过试验检测和研究,鉴定其是否符合国家标准和设计要求。通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验、总结教训。这对于推动施工技术进步,提高工程进度、质量等将起到积极的作用。

1.4 试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。通过试验检测,为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据,以便准确判定其性质、范围和程度,合理评价事故损失,明确责任,从中总结经验教训。分项工程、分部工程、单位工程完成后,均要对其进行适当的抽检,以便进行质量等级的评定。为竣工验收提供完整的试验检测证据,保证向业主交付合格工程。

综上所述，可见试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体,是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据，对提高工程质量、加快工程进度、降低造价、推动施工技术进步,将起到非常重要的作用。因此,加强试验检测工作,势在必行,务必要高度重视。

2 加大平整度测试力度

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是以规定的标准量,间断地或连续地测量路表面的凸凹情况,即平整度的指标。

平整度的测试设备分为断面类和反应类。断面类实际上是测定路面表面凸凹情况的。表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主,全线每车道连续测定按每100 m输出结果计算合格率。采用3 m直尺测定路面各结构层平整度时,以最大间隙作为指标,按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时,可得规定分值的满分、合格率小于70%时,其平整度指标为零分、合格率小于95%而不小于70%时,则内插扣分。反应类是测定路面凸凹引起车辆振动的颠簸情况,反映类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标,因此它实际上是舒适性指标,最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。

3 土方路基检测

3.1 在路基用地和取土坑范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基地进行认真压实和处理,满足规范和设计要求；采用设计和规范规定的适用的土料作为路基填土，路基填料强度应满足设计和规范要求，路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。

3.2 路面基层和底基层实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率,多车道公路须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量；各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值；路面面层的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定；材料要求和配比控制列入各种路面基本要求,通过检查施工单位提交的资料进行评定；水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,两种路面结构均需进行检查评定，水泥混凝土路面结构不检查抗滑结构,平整度可按相应等级公路的标准，沥青面层不检查弯沉,并相应调整各自的规定分值。

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1．1桥梁基桩

之所以要对铁路桥梁基桩质量进行检测，主要是为了检验基桩上的混凝土是否完整。铁路桥梁基桩工程质量检测细则如表1、图1所示，从中可知钻芯法通过对混凝土的直接检测，能够判定存在疑问的基桩。例如，某铁路桥梁工程的365桩长为55m、桩径为1.4m、C30，，412桩长为55m、桩径为1.2m、C30。若用低应变反射波法对365桩与412桩进行检测，则可能会因波速与桩底清晰度而导致测试判断出现失误，从而使得缺陷的出现。在这种情况下，若是将声波透射法运用其中并结合钻芯法，则会减少或消除误判、提高检测效果，从而为桩体的质量提供了保障。随着低应变反射波法、声波透射法在工程质量检测领域的广泛应用，其弊端也日益明显。低应变反射波法的最大的问题是在实际检测过程中，可能会出现测试信息不完整的情况，从而使得其存在一些隐患，提高了工程的风险性。而声波透射法虽然弥补了低应变反射波法的局限性与缺陷，但是其能够检测基桩完整性是有前提限制的。测点的声学参数概率分布是近似为正态的分布即是声波透射法能够检测基桩完整性的前提。因此，目前我国铁路桥梁基桩方面的质量检测的问题依然存在，相关部门应当引起足够的重视，并及时采取行之有效的措图1铁路桥梁基桩工程质量检测细则施进行解决。

1．2地基处理桩

目前，铁路工程建设在地基处理方面通常是采用地基处理桩的方法对其进行处理的。地基处理桩的桩型被分为多种类型，常见的桩型主要有预制桩、碎石桩、PHC桩以及CFG桩等。当前，一般是采用抽检方式对桩身的承载力与质量进行检测，且不同的桩型其检测的方案也大不相同。其具体情况大致可分为两种:一种是通过采用低应变反射波法与载荷试验检测的方法，来对预制桩等类型的地基处理桩桩身的承压能力与完整程度进行检测;另一种是通过采用钻芯法和载荷试验检测的方法，来对粉喷桩等类型的地基处理桩桩身的承载能力与完整性进行检测。其中，前一种情况虽然对桩身完整性检测的效果比较好，但是因受接桩部分的影响而使得检测出现误差，达不到检测要求。因此，应采用载荷试验法或高应变法对有问题的桩体进行验证。

1．3路基填筑

当前，我国铁路工程建设在路基填筑方面已建立相对完善的质量控制体系。该体系能够全方位的对路基填筑进行检测，其中检测的重点主要有两个方面，即路基填筑的施工阶段和竣工后的质量检测评价方面。目前，铁路工程中路基填筑的质量检测存在一个误区，即现场施工技术人员对路基检测的滞后，这会严重影响检测结果对压实效果的反映程度。由于路基试验开展时间受现行规范的规定，若要提高检测工作的效率和强化对路基填筑质量的控制，则施工技术人员必须和现场试验检测人员进行协调，并共同完成试验工作。

1．4隧道及挡土墙

目前，我国铁道工程中对隧道及挡土墙质量检测的技术并不成熟，其采用的是检测方法主要是借助地质雷达技术来对其进行检测。该检测方法大致分为两种，即局部检测与整体检测。当前，铁道工程中隧道质量检测的内容主要包括竣工验收、既有线隧道质量评估以及阶段性检测等。由于其他部分的检测条件还不够成熟，从而严重影响了检测信息的准确度与有效性。同时，对挡土墙工程质量的检测也因此而使得检测效果并不理想。

2铁路工程质量检测中地质雷达检测方法存在的问题

地质雷达检测方法是一种地球物理方法，其主要是利用电磁波反射原理来对工程质量进行检测。在铁道工程中，地质雷达检测方法是一项新技术，它与其它检测方法相比具有无可比拟的优势。地质雷达检测方法不仅测试的速度更快，而且检测的结果更为准确。虽然如此，但是在铁道工程质量检测过程中依然存在一些问题，且这些问题往往被现场检测人员忽视，从而使得检测的效果并不理想。当前，铁路工程质量检测中地质雷达检测方法存在的问题主要包括里程的标记、雷达波速的标定以及缺陷中空洞的准确定位等。下面来分别对里程的标定问题与空洞定位问题进行具体分析:

2．1里程的标定问题

采用地质雷达检测方法对铁路工程质量进行检测时，因在实际的检测过程中无法确保天线一直是呈直线工作状态而使得其不能保证里程数的准确性，从而导致检测的效果不佳。所以，现场检验人员必须采取行之有效的方法来提高里程数的准确性。

2．2空洞定位问题

为了确保铁道工程中隧道的安全性与稳定性，一般会采用地质雷达检测方法来对其进行检测。由于当在检测线附近存在空洞等缺陷时，会使得地质雷达图像上出现相应反应的不准确，从而严重影响检测的效果。因此，现场检验人员必须及时采取措施来确保空洞定位的准确性。

3结束语

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【关键词】公路工程；质量控制；检测技术

公路工程在经济建设中发挥着重要作用，在所有工程中占有很大比重，也是我国基础设施建设的首要工程。公路工程的质量关系到人们生活与经济发展的方方面面。如何检测公路施工质量是各施工单位的工作重点，进行工程过程监测，控制公路工程施工的质量，记录各项数据，以实现对工程的更好的指导和控制公路工程质量的进行。

1.公路工程检测对公路工程质量控制中的意义

公路工程检测在公路工程质量控制的过程中有非常重要的意义，不但控制着工程的顺利的、高质量的进行，还在成本控制、技术革新等方面有重要作用。其意义归结如下：

第一，在检测的过程中能对各种原材料、成品或半成品的质量进行科学地、全面地测定与控制。通过采用科学的方法对各种原材料、成品或半成品的质量的检测和鉴定，是工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中，通过检测能对每个构件以及每道工序的施工质量进行监控，是提高工程质量、创优质工程的重要保障。

第二，通过试验能选出经济合理的原材料，防止不合格材料运用到工程当中，创造出更高的经济效益。能够通过各种试验试配，结合工程的实际，优选出与工程相配的经济合理的材料。从而降低工程成本。

第三，对各种新材料与新技术进行质量检测，是对材料推陈出新，对新技术进行推广，促进公路工程发展的保证。

第四，质检是预防工程事故和预防工程缺陷的手段。通过对完工后的工程进行抽检，进行质量评定，做好记录，对未来做好风险预防提供数据支撑，为竣工时提供工程质量合格的证据。为工程施工质量控制、验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

2. 公路工程检测的主要内容

2.1 材料检测

公路工程需要大量的原料如土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材、预制构件等材料以及配件，都需要按照步骤与相关标准进行严格地检验，只有符合施工要求的才允许进场投入使用。而且材料进场前，都必须对其进行多步骤的严格检验，应检查其出厂证明、产品质量检验合格证或质量证明书等资料是否齐全，材料进场后还应对其重新抽检，当这些均符合国家标准要求和本工程的设计要求时才可采用，一步不符合就不能进场。

检验过程中要熟悉公路对材料的相关要求，如公路填方不可采用高液性粘土及有机质土；对于人工轧制的碎石，应关注其实密度、坚固性、级配、压碎值和磨耗损失等指标；工程用砂主要检测其颗粒级配和含泥量，尽量采用含泥量最低和总空隙率最小的砂子。对各种原材料除必要的常规试验以外，还应结合具体工程和材料的特点来进行一些特殊性的抽测，看其能否达到此工程的施工技术要求。

2.2 标准试验

在工程开工及材料与配合比变更前，应通过标准试验来检验将要用到的材料的基本性能，以检测和评价该材料是否符合设计标准要求。路基工程是道路施工的基础，对于粒径在38mm以下的路基土，以及石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料，应确定其最大干密度和最佳水含量，这可通过重型击实试验来完成，然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度要求。对于水泥混凝土配合比设计，应根据工程设计的和易性、抗渗、强度、保水性、耐久性等指标来选择水泥标号，并确定水泥、粗细集料外掺剂和水等材料的配比。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成，试验中主要检验其针入度、高温强度与稳定性等技术指标，后两项通常用马歇尔试验法来评定测试。沥青用量对沥青混合料的质量有非常重要的影响，其最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定。

2.3 施工质量跟踪检测

当每个分部工程完工后，还要按照公路工程质量检验评定标准和相关规定对工程质量进行跟踪试验检测。例如，测量道路的中心线和及桥涵等构造物的中线偏位，检测轴线实际位置与设计的偏移量。一些容易变化及在工程中反应不出的特性，尤其需要跟踪监测。

路基和路面的压实度也是一个重要的跟踪检测项目，可采用灌砂法和核子密度湿度仪法来进行检测，其工作量通常比较大，需要长时间的检测来完成。还要进行路基路面的承载能力进行检测，其大小可采用弯沉仪的回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。承载能力也要增加跟踪检测频率。而且要进行水泥混凝土抗压、抗折强度试验，合理控制加荷载的速度，最后要准确处理测定值。

3.加强公路工程的试验检测的方式

3.1完善质量检测制度

制度是行为的依据与前提，对于公路工程质量检测方面。首先在宏观上，需要有一套完整的法律体系来规范工程质量检测体系，完善就是要不断的更新，去除己有的法律不合适之处，能满足解决现有的公路建设的实际问题，确保施工单位能够在工程进行中遵守法律的规定，而不敢逾越法律的界限，同时，在具体制度完善上，对于公路工程质量检测的职能部门，公路施工企业应建立健全工程管理的试验检测制度，以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。可根据公路的建设规模，来建立相应试验检测机构，来专门监督控制工程质量。试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批，坚决整顿或取缔不合格的质检单位。各检测机构要建立相应的质量管理制度，加强质量管理和监督，严格实行质量自检，对内部人员分工负责，落实质量岗位责任制，建立严格的检测样品及抽样管理制度，并制定详细的试验检测工作细则，对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度，监督他们按规定认真完成各自工作。

3.2落实公路质量责任制体系

有了科学的制度作保障，下一步就是要提高检测的执行力。推进公路工程项目责任制体系，是针对我国公路工程项目建设，分清公路工程建设的具体环节有谁来负责，落实到单位，落实到人。专职承担质量检测与控制工作既能给项目承包人一个警示，也能帮助他们顺利完成工程。对于责任的落实必须要有章可循，甚至落脚于法律责任，要提高员工的责任意识，把公路工程质量检测与监督放在人民生命安全的层次上考虑，有违反规章，甚至渎职等行为，要追究到底。

3.3提高相关工作人员与设备的工作能力

在公路工程质量检测中，工作人员能否流畅熟练的依据自有的专业知识，提供一个专业正确的检测，对公路工程是十分重要的，不准确的质量检测，直接影响了工程的质量。在检测仪器越来越先进的今天，依然要做到人控与机控的有效结合。

由于我国公路工程大多对质量检测的工作不够重视，工作人员的技术和管理能力有待提高，尤其是专业的技术检测人员还是处于紧张缺少的状态。许多工作人员缺乏责任心，不求提高专业技能，甚至不能解释实际遇到的情况，不能严格要求自己检测的过程与结果。因此，提高公路工程检测人员的整体水平和能力是摆在检测工作中的最棘手问题。在这一方面，需要招聘专业的人员，对专职人员进行有效的培训。