建设工程项目管理内涵十篇

建设工程项目管理内涵篇1

[关键词]铁路；涵洞施工；要点浅析

中图分类号：U449.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0193-01

前言

为了顺应世界建设和建筑事业不断发展的潮流，我国加强了对铁道事业的建设。因为在工业革命和科技革命中我国起步都比较晚，使得在国家经济发展上显得比较被动，所以在世界经济飞速发展的今天，h和国家看到了铁路建设的重要性，并且我国的铁路事业相对比较有优势，以至于政府和有关部门加强对铁路工程的施工建设。铁路工程建设工程中最让工程师费脑筋的就是在通过山体是的涵洞施工工程。涵洞施工同于其他的铁路道路施工工作，它是在山体内部进行施工的，因此施工难度和施工要求是其他铁路工作不能够与之相比的。因此就要求铁路施工人员加强对涵洞施工的建设要求，通过施工人员对涵洞施工过程中存在的问题进行会里的了解和分析，并且坚持不懈的找出最优解决方案，保证铁路施工工作的顺利进行。

1.铁路涵洞施工过程中存在的问题

1.1 施工建筑材料不合格

铁路施工项目中最基础的工作就是施工建筑材料的采集，看似是最为简单的过程，但是在实际的铁路施工材料挑选过程中，物流采购人员必须多方面的考虑，综合分析所采集材料的塑形和耐性等特性，并通过长期采购的经验，对材料的质量进行评估和判断，最终选择出最良好的、最适合施工建设的建筑材料，让铁路涵洞施工工程能够顺利的进行接下来的工作。但是在实际的涵洞施工材料采购来说，铁路施工工程团队没有专门的涵洞施工材料的部门和人员，所以代表涵洞施工项目采购的是其他施工团队的采购人员一起采购，采购回来的施工材料在正常情况下是满足施工要求的，但是在某些方面涵洞施工中的材料不同于其他施工项目，他需要更强的材料要求，所以就会存在采购回来的施工材料不合格的现象，不能使铁路涵洞施工项目的合格完成。

1.2 铁路涵洞施工工艺和技术欠缺

如果说铁路施工建筑材料的采购工作是铁路施工项目的基础，那铁路涵洞的施工工艺和技术就是铁路涵洞施工工作项目的关键工作。我国的铁路施工项目的硬件设施相对比较强势，但是在进行施工工艺上与其他国家有着很大的差距。施工工艺和技术不是一朝一夕就能够弥补的，他要求铁路施工工程项目施工团队又非常高的施工要求和施工技术。在进行实际的铁路涵洞施工工程项目的时候，涵洞施工技术人员缺乏对现代施工技术的了解和认识，许多地方的铁路涵洞施工技术人依旧按部就班、不思进取，导致跟不上时代的步伐，使得在铁路涵洞施工工作的实际进行中不能够保持顺应时代潮流的效果，存在的许多老化、固化问题不能够得到有效的解决。所以，铁路涵洞施工工艺和技术的欠缺是现代铁路施工工作的重点需要改进的问题。

1.3 铁路涵洞施工管理体系不完善

在实际的铁路涵洞施工项目中，除了要重视施工建筑材料的选择采购和施工工艺和技术的加强，还要注重铁路涵洞施工工作管理人员加强对整个施工项目的分工和协调。但是在面对复杂的铁路涵洞施工项目时，铁路涵洞施工管理人员应该掌握非常专业的施工管理经验，并且有一个非常完备的铁路涵洞施工管理体系，保证涵洞施工工作人员能够在一个非常完善的管理体系下面顺利的进行工作。但是，在一些中小型铁路涵洞施工团队中由于管理人员对管理体系不够重视就导致了铁路涵洞施工管理体系的不完善甚至有的施工团队没有施工管理体系。没有一定的铁路涵洞施工管理系统的综合管理就导致施工工作人员没有一个能够约束在进行施工工作的条文规定，减少了铁路涵洞施工项目工作人员的积极性。

2.解决铁路涵洞施工问题的方法和措施

2.1 采购最合适的施工建筑材料

面对铁路涵洞施工项目采购上存在的不足和缺陷，铁路施工工作人员应该加强对涵洞施工采购人员的要求，应该不断地提升采购人员的采购经验，保证他们在进行施工建筑材料的采购工作中能够从容的应对。由于施工材料是工程项目的固定资产对企业具有一定的经济效益，这就要求物流采购人员严以律己，保证不损失施工工程的效益，顺利的进行施工建筑材料的采购工作，通过严格的施工采购要求和采购标准保证施工采购人员能够合理的对施工建设材料进行挑选和采购，保证采购的施工建筑材料能够更好的适合铁路涵洞施工建筑的顺利进行。将铁路涵洞施工建筑材料的采购工作顺利的进行不仅能够使得铁路涵洞施工质量的合格性，还能为铁路工程的顺利进行奠定了基础。

2.2 加强对铁路涵洞施工技术人员的培养

施工技术人员是铁路涵洞施工项目的主题，是进行涵洞施工的主要工作人员。因此，要想将铁路涵洞施工项目工作进行的更加完美，就必须加强对施工技术人员的培养和改进。面对现代铁路施工技术人员知识和素质的不足的问题，就要求铁路涵洞施工工作团队加强对新一代铁路涵洞施工技术人员的培养。通过不断地引进新的施工技术人员，给铁路涵洞施工工作提供了新鲜的血液，保证铁路涵洞施工工作能够用最先进的技术和最合适的施工工艺使铁路施工技术更上一层楼。不仅如此，铁路施工团队管理人员还应该加强对内部人员的培养，引进外部先进的施工技术人员就必须要求需要开出很高的经济价值，所以就要求进行内部人员的改造和培养。通过引进新的施工技术人员和培养铁路施工团队内部人员的培养和改进两种方法加强铁路涵洞施工技术水平。

2.3 加强对涵洞施工工程的管理控制

任何项目施工工作都离不开一个一个完善的施工管理体系，对于铁路涵洞施工项目来说也不例外，这就要求铁路涵洞施工管理人员建立和完善一个合理的施工项目的管理体系来管理和控制涵洞施工工作。在进行铁路涵洞施工工作的时候，对施工管理人员来说非常重要的事情就是提高铁路涵洞施工工作的工作效率，通过这样来缩短整个铁路涵洞施工的工作时间，来尽量的减少涵洞施工的工作费用和管理费用。通过对铁路涵洞施工工程的管理控制，使得施工团队内部的施工工作人员能够合理的进行分工合作、齐心协力，共同建设铁路涵洞施工还事业，保证我国铁路施工项目的有效完成。

3.结语

不管铁路施工工作人员选择出合适的建筑材料，还是加强对人员培训和管理控制，他们的最终目的是一样的，就是使得我国的铁路涵洞施工事业得到更好的发展，从而促进我国铁路建设工程的进一步的发展。将铁路涵洞施工中存在的问题也得到了改进和提高，并且我国通过不断地问题研究和质量控制处理后，对铁路涵洞施工项目的进行提供了技术的支持，使在铁路涵洞施工中的优势不断地扩大，提高铁路施工建设的效率。

通过这种方法，才能保证我国铁路施工建设稳定的进行，推动我国未来经济的高速发展。

参考文献：

[1] 客运专线铁路桥涵土程施土质量验收暂行标准〔铁建设[2005]160 号）[S].

建设工程项目管理内涵篇2

1、工程概况

新干县黄泥埠水库是一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和养殖等综合效益的中型水库。坝址以上控制流域面积17.83平方公里，总库容1728万立方米，设计灌溉面积1.77万亩，保护耕地面积3.2万亩，保护人口7.6万人，保护新干县城及京九铁路和105国道等重要设施，地理位置十分重要。水库工程于1959年10月动工兴建，1960年3月基本建成并开始发挥效益，主要由大坝（含副坝）、溢洪道、左灌溉发电涵管、右灌溉涵管和坝后电站组成。

该工程属中央投资第二批补助项目，2005年10月，通过国家发改委和水利部批复，总投资3678.42万元。工程加固建设项目和内容较多，包括大坝（副坝）加固、溢洪道加固、左灌溉发电涵管拆除重建、右灌溉涵管封堵、进库及上坝公路、防汛调度楼、水雨情及大坝监测设施、环境整治与改造等，原批复为2年工期计划，后根据工作需要改为必须在2007年2月10日前完成，整个工期只有6个半月。

工程建设于2006年8月1日正式开工，通过精心安排，严格监管，抢抓进度，工程建设进展顺利，仅用了195天的时间，于2007年2月10日全面完工，实现了省水利厅领导提出的在2007年全国两会召开前完成施工任务，并在全国两会上向中央首长进行专题汇报的目标。

2、进度保证的主要措施

黄泥埠水库除险加固工程项目内容多，施工交叉及相互干扰多，施工关系复杂。工期短，时间紧，任务重，要求高。要实现195天完成工程建设任务的目标，工程进度经不起半点折腾，来不得丝毫放松。因此，我们采取超常规和特事特办的办法，狠抓进度控制不放松，并狠下功夫，主要采取了以下几项主要措施：

2.1组织与管理措施

2.1.1设立专门的机构和人员，负责进度控制工作

施工中，我们设立了专门的机构和人员，负责进度控制工作，编制工作流程，落实进度计划的执行。经过咨询了解后，我们组织人员精心编制了一份科学、可行的施工组织设计。施组设计突出做好主体工程施工安排，重点确定了进库公路、大坝防渗墙、灌溉发电涵管、大坝土方填筑、大坝预制砼护坡和溢洪道几项影响全局的关键项目的施工关系，解决它们的施工交叉干扰和相互影响问题，提出了它们具体的开工、完工时间和控制性进度目标。

2.1.2加强进度管理，及时采取措施纠偏

及时发现各主要工作环节进度方面存在的问题，并分析比较，提出进度纠偏措施。2006年9月上旬，检查发现，施工单位所上的两台射水造墙机械不能满足大坝防渗墙控制性进度目标要求，项目部、监理部果断决策，要求施工单位在大坝中段再增加一台机组。由于抓得早，及时采取措施，使原来认为很难按时完成的大坝防渗墙工程最后按期完工。大坝灌溉发电涵管拆除重建项目，在库水位还较高的9月中旬，就开始进行出口段后2节涵管的施工，但施工进度迟缓，检查分析表明涵管也将无法按期完工。至10月中旬，库水位基本放空时，项目部、监理部当即要求施工承包人调整施工方案，在涵管进口段增加一个班组，增加一个作业面，同时加大模板投入，配足4套内外模板，这样两头并进，日夜奋战，抢抓进度，仅用了20天时间就完成涵管浇筑，比原计划还提前时间完工。及时为后续项目施工提供了工作面和交通道路。通过采取纠偏等管理措施，进度落后的情况得到及时纠正。

2.1.3加强施工保障工作

项目部及早落实完成了现场办公、供电、通路、占地、仓储和后勤等施工保障工作。工程一开工，即解决了2台施工变压器安装和专线供电方案，保证工地施工无特殊情况不停电，及时修通了6条主要临时施工道路，确保施工交通需要。及时在坝脚下平整出一块约1.2万平米的场地，解决了浇筑预制块施工场地不足问题。

2.2技术措施

2.2.1优化设计，确定先进适用的加固设计方案

在施工过程中，发生了一些原设计方案与施工实际不一致的情况，我们专门请省水利厅资深专家到现场召开了一次“工程设计优化与施工技术研讨咨询会”，省厅资深专家重点对大坝防渗墙、坝基防渗、灌溉发电涵管和溢洪道加固等几项重大问题提出了工程设计优化咨询意见。通过设计优化，经采纳专家意见，优化后的设计方案确定采用射水法造大坝砼防渗墙（墙厚0.35m），取消坝基帷幕灌浆，取消灌溉发电涵管挖孔桩基础，改明洞内套钢管为钢筋混凝土涵管结构、并缩小了管径（管径采用内径1.8m），溢洪道消力池位置调整至0+235～0+250，泄水渠衬砌长度调整为实施280m等。

根据部分坝段土质松散，射水造墙作业塌孔严重的情况，及时通过设计变更改为采用高压旋喷工艺方案。大坝及坝肩0+010～0+069.28（左岸管身段新填土），0+171.20～0+189.92，0+395.84～0+460.00，由于射水造墙施工作业塌孔严重，无法成孔和造墙，根据实际情况，设计变更采用改为高压旋喷灌浆工艺。

转贴于

通过优化设计和对部分工艺措施进行设计变更，确定了较为先进适用的加固设计方案，较好地解决了原设计方案中存在阻碍施工的几项重要技术难题，施工进度也更有了保证。

2.2.2精心施工，采用先进合理的施工技术方案

精心安排施工作业，狠抓重点关键项目施工进度。为此，经认真分析，确定并采用先进合理的主要施工技术方案如下：

大坝防渗墙施工：射水法造砼防渗墙工艺在我省水利行业使用较多，工艺较为先进、成熟。经过设计优化，我们在施工中采用该工艺。技术方案安排为：在总长只有460m的大坝上，布置两台射水造机械，从两端向中间迸进会合。在施工过程中，由于设备故障率高，9月初又在坝段中间增加了一台设备，这样，三台机作业，确保了防渗墙按期完工。

灌溉发电涵管施工：经过设计优化，灌溉发电涵管采用内径为1.8m的钢筋混凝土圆涵结构，管轴线位置偏移老管左侧9m.考虑水库水位较高，无法实施全管段施工，我们采取分段组织的施工技术方案。9月初，先安排出口段后两节管段的施工，待10月中旬，库水位放至死水位时，再在进口段填筑围堰，进行全管段施工。全管段施工时又采取上、下两端迸进的方法，施工工艺安排上，模板、钢筋、混凝土工在不同管节上穿插进行流水作业。

灌溉涵管封堵施工：采用人工挖竖井，在井底向原涵管内浇灌混凝土填堵进行封堵。由于灌溉涵管管径小，只有60cm，人无法进入作业。我们采取先在封堵的两端用棉絮堵住，两端的棉絮之间用铁丝连接固定，再浇筑封堵用的混凝土，振捣密实，保证封堵质量。

此外，其它各项工程施工，也根据实际情况，采取一些措施对工艺进行改进、调整，也有力促进了进度加快。通过采用先进合理而成熟的施工技术方案，精心组织施工，重点确保了几项主要关键项目的施工进度，为顺利施工和按期完工起到了关键作用。

2.3经济及其它措施

⑴资金优先保障。为了加快施工进度，必然加大施工资源投入及资金投入。项目部在资金供应方面，优先予以保障，做到特事特办，急事急办。

⑵通过签署“施工进度控制责任书”和制定“主要建设项目施工质量、进度目标实行奖罚的办法”，对质量、进度目标实行责任制和考核奖惩激励机制，也有效促进了施工进度的加快。

⑶及早安排，抢抓进度。在库水位较高、其它项目还不具备条件开工的8月1日即开始大坝防渗墙施工；同样在库水位还较高的9月中旬，即开始涵管出口段后2节的施工。以上两项施工安排都打破常规，经过及早安排和抢抓进度，大坝防渗墙和灌溉发电涵管两项重要控制性关键项目的进度得到保证。

⑷妥善处理好进度与质量的关系。尽管进度问题是本工程成败的关键，但我们始终坚持工程质量第一、确保质量优良和进度服从质量的原则不变。对于因保质量而影响进度的，坚决要求采取赶工或其它措施解决，把耽误的进度赶上来，决不因为抢进度而放松质量或影响质量。妥善处理好进度与质量的关系，黄泥埠水库加固工程进度和质量均得到有效保障，进度较快、质量优良，受到各级领导和专家充分肯定。

3、结语

黄泥埠水库除险加固工程建设得到国家水利部和省、市地方各级领导的大力支持与关心，为本工程建设创造了良好的条件，也给参建者树立了必胜的信念。经过全体参建者的不懈努力拼搏，攻坚克难，采取各种控制措施，工程于2007年2月10日顺利完成各项建设任务，工程建设质量优良。做到了让群众满意，让领导放心，实现了省水利厅领导在全国两会上向中央首长进行专题汇报的目标（注：今年3月5日下午，在全国人代会江西代表团讨论会上，厅领导就黄泥埠水库加固工作向中央首长进行了专题汇报，递送了工程图片和感谢信，中央首长十分高兴而满意）。

建设工程项目管理内涵篇3

关键词：水利工程；涵闸工程；质量控制；质量管理

中图分类号： TV 文献标识码： A

引言

随着工程的施工技术管理越来越模式化，工程的质量也越来越被大家所重视，涵闸是具有泄水和挡水功能的低水头水工建筑物, 在水利工程中对城市污水排放、防洪 、航运等到起重要的控制作用。由于涵闸工程的复杂性，工程主体不坚固导致的质量问题是现今水利工程建设的较大障碍。因此，我们在对涵闸工程施工时必须对工程主体做出严谨的危险评估，并采取相应的预防措施。在涵闸施工后要对其进行维护与管理，使险情发生的情况减少，保证涵闸正常运行。

一、影响涵闸工程质量的因素分析

设计因素

对于涵闸施工首先最为重要的便是图纸的设计，不仅要考虑到工程的可操作性，还要考虑到施工的地理环境、建筑材料等方面。而多数的设计师未经实地的严格考察便根据经验设计，缺少科学性与使用性，导致工程施工运作过程中频频出现险情，质量堪忧。

材料因素

原材料质量是实施水利工程项目建设质量控制的基础，如果用于项目建设的水泥、砂石、钢筋以及混凝土等原材料质量不合格，部分材料甚至没有经过相应的试验检验就用于现场施工，这势必会导致水利工程项目质量出现问题。涵闸施工最容易出现质量问题的地方便是工程主体的水泥和混凝土的强度问题，（1）砂浆、混凝土比例配合不标准，操作时材料不计量，有的甚至将水泥直接倒在砂堆上随意进行搅拌，水泥掺量往往偏少，致使搅拌出的砂浆不均;砂、碎石含泥量较大，导致混凝土、砂浆强度不足。（2）石砌体缝隙较大，砂浆、混凝土未能填满块石间缝隙，且常伴有裹满泥浆的块石，砌筑时图省事，未能冲洗干净，阻碍了块石与砂浆的粘结，导致砌体整体强度不足。从而导致涵闸整体质量降低。

施工因素

在水利项目施工期间，施工建设队伍的素质，特别是现场技术员的施工技术水平，直接关系到水利项目建设的施工质量。但是现阶段部分水利建设项目施工技术人员的施工经验少，专业技术水平低，因而在水利工程施工过程中难以明确各项施工质量控制重点，导致施工质量控制效果较差。地基是工程的源头，若不能将地基施工牢靠，那整体工程便也只是虚谈。地基的施工与环境的考察不可分离，倘若不能正确了解工程施工地质情况，也不进行相应危险评估的防治，极易引起工程建筑的下沉与开裂，甚至是工程建筑物的整体坍塌。

对涵闸工程影响质量问题的防治措施

（一）根据实地情况进行涵闸工程的设计工作

涵闸工程施工图纸最为重要，这不仅决定着涵闸施工的全过程，而且还影响着安全隐患、施工成本等重大问题。在设计工程图纸时，要进行严格的实地考察，将土质、施工环境及危险评估记录在案，仔细分析各方面因素的影响，综合实际情况分析设计是否符合实情的施工图纸。

施工材料的配合比要严格控制

材料禁止选择使用不合格材料，如风化石、特细砂等。对于较大颗粒的砂石在配置施工材料时要进行过筛，过筛后要使用冲洗干净的砂石。混凝土、水灰以及砂浆比的配合比要严格，在进行配置过程中，材料要过秤，使得砂浆控制在 3~5cm，混凝土坍落度控制在 5~7cm，力求目标准确，为使配合后的材料强度最大。

对工程裂缝的防治

利用混凝土浇筑的建筑物常常会在表面出现或大或小的裂缝，造成工程一定的安全隐患，这也是混凝土建筑质量的通病。以下是对混凝土质量通病的控制：

搅拌：混凝土的搅拌有很多方法，较为常见的就是利用搅拌机进行搅拌。在进行混凝土搅拌时，如果搅拌结束或者需要停留一小时以上时，应该将搅拌机内的混凝土出净，然后把一些石子和水加入到搅拌机中，启动运行一段时间，等到内部剩余混凝土冲洗干净后，将其内部放空，避免内部存留水分腐蚀搅拌机。另外，在施工现场，混凝土搅拌站应该尽量与混凝土使用地或运输装置接近，进而方便混凝土的使用和运输。

2、混凝土的运输与浇筑：在进行混凝土运输设备的选择时，应该充分考虑到工程中混凝土的使用量，每天、每小时需要混凝土的量，搅拌站与混凝土使用地之间的距离、运输道路以及周边的环境和可能影响运输的因素。尽量做到以下的要求：第一，运输时需要的时间应该短于混凝土的初凝时间，运输过程中减少不必要的转运过程；第二，运输过程中，尽量保持混凝土的均匀性，不能出现较为严重的离析现象，否则可能导致混凝土浇筑后产生蜂窝和麻面等质量问题。对于那些使用快硬性水泥或者掺加促凝剂的混凝土，运输中的最长运输时间应该通过实验室进行相关的实验来确定。

3、混凝土的养护：在混凝土浇筑完成后，由于水泥的水化作用，混凝土会逐渐凝固成为固体，要想实现这一过程就必须保证混凝土浇筑后保持在一个适当的温度和适度环境下，在现实的施工过程中，可以采取夜间浇筑混凝土的方法进行混凝土的振捣和抹面操作，并在压砂整平后利用保温材料进行保温，当白天温度达到0℃以上时，进行最后的抹面和压纹操作，进行完上述过程后进行加厚保温，避免空气对流现象的发生。需要指出的是对于那些使用抗冻剂的混凝土施工，在空气中的表面部分，需要利用彩胶布和草袋进行覆盖，不能使用水来进行养护。

4、强度控制：水利涵闸工程混凝土的极限抗压强度的龄期应与设计龄期一致，应以标准条件养护的试件抗压强度为混凝土施工质量控制的标准。应由试验确定不同龄期的混凝土抗压强度比值。抗压强度为现场混凝土质量检验的主要内容，取样数量也要符合规范要求。

（四）提升施工作业技术

为了防止或减少混凝土和砂浆等材料的收缩开裂问题，我们针对混凝土、砂浆的使用，可掺入符合标准量的膨胀剂，得到无收缩的高强度混凝土、砂浆材料，使用后可以大大提高石砌体的结构密实度，以及材料的抗渗抗裂性能。

对涵闸工程的加固

对涵闸工程进行加固措施是保证工程质量的一项有效的操作手段。例如：注重工作闸门的门槽以及门楣，重新进行浇筑加固；更换工作闸门并更新开启和关闭设备；采用预制混凝土护坡，下面铺设沙石垫层，在低洼处采用混合砂石料回填；加强消力池后面的护坡，并进行定期的修复、维护等；还可以通过增加桥头堡等方式布置多重自动化控制设备。

三、涵闸工程的质量验收划分内容

明确工程的行业属性后, 工程质量验收的划分是进行工程质量评定的前提, 划分应由施工单位及建设(监理)单位组织设计共同研究确定。应结合其特征进行涵闸工程质量验收的合理划分, 在参照水利工程划分的基础上, 涵闸项目的单位工程、部位及工序可作如下划分。

1、单位工程：水利涵闸工程中的独立核算项目应是一个单位工程( 一般以座为单位) 。

2、部位：涵闸工程的部位划分应结合其结构组成, 按主要部位划分为：上游联结段、下游联结段、地基基础、闸室段及防渗工程、闸门及启闭机制作与安装、电气设备安装、附属实施及其他等七个部位。

3、工序：按工序划分为：模板、预应力筋、土石方、钢筋、砌体、混凝土工程、桩基础、防渗板桩( 防渗墙) 、设备安装、构件安装、金属结构制作、装饰、其它工程等。

四、涵闸工程的质量评定

明确了工程质量验收的划分后, 在工程的施工过程中就可以按单位工程、部位及工序三级进行涵闸工程的质量检验及评定。同时因电气设备和启闭机是涵闸正常运转的重要控制部分, 在其设备产品质量合格后的基础上进行涵闸工程的质量评定。单位工程所含部位的工序均合格, 则该单位工程应评为合格等级, 在评定合格的基础上, 全部部位检验项目合格率的平均值达到85%, 则该单位工程应评为优良等级。

工程项目质量评定的基础是工序的质量评定, 其质量检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。进行抽样检验时,为反映工程的实际情况应采用抽样取点的方式, 必要时可运用概率论确定取样部位。对不符合质量评定合格标准的工序要进行及时处理。

工序质量等级评定后进行部位的质量评定。在电气设备安装及闸门和启闭机制作安装两部位质量评定时, 应在设备质量合格证书及使用说明书齐全的基础上进行评定。单位工程的质量评定是在其所含的部位质量等级评定的基础上进行的。

五、涵闸工程质量验收

涵闸工程验收评定的程序和组织可按如下顺序进行。监理工程师(建设单位技术负责人) 组织施工单位项目专业质量 (技术) 负责人等进行工序验收。总监理工程师(建设单位项目负责人)组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行部位验收。对重点的阶段或部位验收应邀请质量监督部门的相关人员和勘察、设计单位的项目负责人参加。单位工程竣工后,施工单位应自行组织相关人员进行质量检查评定, 并向建设单位递交工程验收报告。建设单位接到报告后, 应由建设单位(项目)负责人组织施工(含分包单位)、设计、监理等单位( 项目) 负责人并邀请质量监督部门的相关人员进行单位工程验收,。

验收的主要内容是鉴定已完工程的质量，检查已经完成工程的形象面貌,；检查在建工程的建设情况；检查待建工程的主要技术措施落实情况和工程计划安排, 以及是否具备后续工程施工条件；检查投入使用工程是否具备运用条件, 对能否验收提出意见；提出对验收遗留问题的处理要求。

结束语

涵闸工程的结构复杂, 涉及钢结构、电气与自动化、土建等多专业施工。涵闸的质量问题也是我国水利工程不断研究探讨的重要问题。合理的进行工程质量验收的划分是做好涵闸工程质量评定工作的前提, 在涵闸工程施工时必须对工程主体做出严谨的危险评估，并采取相应措施进行预防，不仅要依靠科学技术人才的群体优势攻坚克难，还要提升技术整合及管理运行机制，有效地控制涵闸的工程质量安全问题。

参考文献

[1]朱莉华.涵闸工程质量控制管理探讨[J].中国水运,2012.02

[2]伊江辉.浅谈堤坝涵闸工程项目施工质量管理[J].湖南水利水电.2010(04)

建设工程项目管理内涵篇4

关键词：水利涵闸工程；质量控制；技术管理；防治措施；

中图分类号：TV文献标识码： A

前言：随着建筑工程的普遍建设，施工技术的标准也越来越标准化，人们对工程质量的要求更加的重视，涵闸的运用在水利工程中起着至关重要的作用，对城市建设的各个方面都有着深远的影响，所以对涵闸的施工过程中就要严格控制涵闸的技术标准，保证涵闸的质量满足规定的要求。以降低涵闸发生事故的概率。保证整个水利工程的质量。

一、对影响涵闸工程质量因素的分析

（一）设计因素的分析

对于涵闸施工首先最为重要的便是图纸的设计，不仅要考虑到工程的可操作性，还要考虑到施工的地理环境、建筑材料等方面。而多数的设计师并没有经过实地的严格考察便依据经验进行设计，缺少一定科学性及使用性，从而导致工程施工运作过程中险情频频发生。

（二）材料因素的分析

原材料质量是实施水利工程项目建设质量控制的基础，若用于项目建设的砂石、水泥、钢筋及混凝土等材料的质量不能合格，一些材料甚至没有经过试验检验就用于现场施工，这势必会导致水利工程项目质量出现问题。涵闸施工最容易出现质量问题的地方就是工程主体的水泥及混凝土的强度问题。问题包括：

1、砂浆、混凝土比例配合不标准，操作时材料不计量，有的甚至将水泥直接倒在砂堆上随意进行搅拌，水泥掺量往往偏少，致使搅拌出的砂浆不均，砂、碎石含泥量比较大，致使混凝土及砂浆的强度不够。

2、石砌体缝隙较大，砂浆、混凝土未能填满块石间缝隙，且常伴有裹满泥浆的块石，砌筑时图省事，未能冲洗干净，阻碍了块石与砂浆的粘结，导致砌体整体强度不足。从而导致涵闸整体质量降低。

（三）施工因素的分析

在水利项目施工期间，施工建设队伍的素质，特别是现场技术员的施工技术水准，直接关系到水利项目建设的施工质量。但是现阶段部分水利建设项目施工技术人员的施工经验少，专业技术水准低，因而在水利工程施工过程中难以明确各项施工质量控制重点，导致施工质量控制效果较差。地基是工程的源头，若不能将地基施工牢靠，那整体工程便也只是虚谈。地基的施工与环境的考察是不可分离的，假如不能正确了解工程施工的地质情况，也不进行相应危险评估的防治，则极易引起工程建筑的下沉与开裂，更为严重的可能导致工程建筑物的整体坍塌。

二、涵闸工程质量问题防治的措施

（一）依据实地情况对涵闸工程进行设计

涵闸工程施工图纸最为重要，这不仅决定着涵闸施工的全过程，而且还影响着安全隐患及施工成本等重大问题。在设计工程图纸时，要进行严格的实地考察，将土质、施工环境及危险评估记录在案，仔细分析各方面因素的影响，综合实际情况分析设计是否符合实情的施工图纸。

（二）严格控制施工材料的配合比

材料禁止选择使用不合格材料。对于较大颗粒的砂石在配置施工材料时要进行过筛，过筛后要使用冲洗干净的砂石。混凝土、水灰以及砂浆比的配合比要严格，在进行配置过程中，材料要过秤，使得砂浆控制在 3到5厘米，混凝土坍落度控制在 5到7厘米，力求目标准确，为使配合后的材料强度最大。

（三）有效防止工程裂缝的发生

利用混凝土浇筑的建筑物常常会在表面出现或大或小的裂缝，造成工程一定的安全隐患，这也是混凝土建筑质量的通病。以下是对混凝土质量通病的控制：

1、搅拌：混凝土的搅拌有很多方法，较为常见的就是利用搅拌机进行搅拌。在进行混凝土搅拌时，如果搅拌结束或需要停留1小时以上时，要将搅拌机内的混凝土出净，然后再把一些石子与水放入到搅拌机中，在运行一段时间以后，等里面剩余的混凝土冲洗干净，避免里面存留水分以腐蚀搅拌机。此外，在施工现场，混凝土搅拌站要尽量和混凝土的使用地或者运输装置相接近，以方便混凝土的使用与运输。

2、混凝土的运输和浇筑：在运输设备进行选择时，要对混凝土的使用量予以充分的考虑，每天甚至每小时需要混凝土的量，搅拌站与混凝土使用地之间的距离、运输道路及周边的环境与可能都是影响运输的因素。所以要尽量做到：首先，运输的时间要短于混凝土的初凝时间，在运输的过程中也要减少不必要的转运过程；其次，运输的过程中，要尽量使混凝土保持均匀性，一定不能出现严重的离析情况发生，否则就非常可能致使浇筑后说我混凝土产生蜂窝及麻面等质量问题。对那些使用快硬性水泥或着掺加促凝剂的混凝土，最长的运输时间一定要通过实验才能确定

3、混凝土的养护：在混凝土浇筑完成以后，因为水泥的水化作用，就会渐渐的凝固成固体，要想实现这一过程就一定要保证混凝土浇筑后保持在一个适当的温度与适度的环境下，在现实的施工程中，可以运用夜间浇筑混凝土的方法进行混凝土的振捣与抹面的操作，并在压砂整平后使用保温材料进行保温，当白天的温度达到0度以上，最后实施抹面与压纹操作时，实施完上述过程后进行加厚保温，以避免空气对流现象的发生。需要注意的是对那些使用抗冻剂的混凝土施工，在空气中的表面的部分，要使用彩胶布与草袋进行覆盖，而不能使用水来养护。

4、强度的控制：水利涵闸工程混凝土的极限抗压强度的龄期应与设计龄期要保持一致，应以标准条件养护的试件抗压强度为混凝土施工质量控制的标准。要由试验来确定不同龄期的混凝土抗压强度比值。抗压强度是现场混凝土质量检验的主要内容，所以要保证取样的数量符合规范的要求。

（四）施工作业技术的改进措施

为了防止或减少混凝土和砂浆等材料的收缩开裂问题，我们针对混凝土及砂浆的使用，可掺入符合标准量的膨胀剂，得到无收缩的高强度混凝土及砂浆材料，使用后可以大大提高石砌体的结构密实度，以及材料的抗渗抗裂性能。

（五）涵闸工程的加固措施

对涵闸工程进行加固措施是保证工程质量的一项有效的操作手段。例如：注重工作闸门的门槽以及门楣，重新进行浇筑加固；更换工作闸门并更新开启和关闭设备；采用预制混凝土护坡，下面铺设沙石垫层，在低洼处采用混合砂石料回填；加强消力池后面的护坡，并进行定期的修复及维护等；还可以通过增加桥头堡等方式布置多重自动化控制设备。

三、涵闸工程质量验收的内容

明确工程的行业属性后, 工程质量验收的划分是进行工程质量评定的前提, 划分应由施工单位及建设(监理)单位组织设计共同研究确定。应结合其特征进行涵闸工程质量验收的合理划分, 在参照水利工程划分的基础上, 涵闸项目的单位工程、部位及工序可作如下划分。

1、单位工程：水利涵闸工程中的独立核算项目应是一个单位工程。

2、部位：涵闸工程的部位划分应结合其结构组成, 按主要部位划分为：上游联结段、下游联结段、地基基础、闸室段及防渗工程、闸门及启闭机制作与安装、电气设备安装、附属实施及其他等七个部位。

3、工序：按工序划分为：范本、预应力筋、土石方、钢筋、砌体、混凝土工程、桩基础、防渗板桩( 防渗墙) 、设备安装、构件安装、金属结构制作、装饰、其它工程等。

四、涵闸工程的质量评定标准

明确了工程质量验收的划分后, 在工程的施工过程中就可以按单位工程、部位及工序三级进行涵闸工程的质量检验及评定。同时因电气设备和启闭机是涵闸正常运转的重要控制部分, 在其设备产品质量合格后的基础上进行涵闸工程的质量评定。单位工程所含部位的工序均合格, 则该单位工程应评为合格等级, 在评定合格的基础上, 全部部位检验项目合格率的平均值达到85%, 则该单位工程应评为优良等级。

工程项目质量评定的基础是工序的质量评定, 其质量检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。进行抽样检验时,为反映工程的实际情况应采用抽样取点的方式, 必要时可运用概率论确定取样部位。对不符合质量评定合格标准的工序要进行及时处理。

工序质量等级评定后进行部位的质量评定。在电气设备安装及闸门和启闭机制作安装两部位质量评定时, 应在设备质量合格证书及使用说明书齐全的基础上进行评定。单位工程的质量评定是在其所含的部位质量等级评定的基础上进行的。

五、涵闸工程质量验收内容及标准

涵闸工程验收评定的程序与组织的顺序：监理工程师组织施工单位项目专业质量负责人等进行工序验收。总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行部位验收。对重点的阶段或部位验收要邀请质量监督部门的有关人员和勘察设计单位的负责人参加。单位工程竣工以后,施工单位自行组织有关人员进行质量的检查与评定, 并向建设单位递交工程验收报告。在建设单位接到报告后, 要由建设单位负责人组织施工、设计机监理等单位负责人并邀请质量监督部门的相关人员进行单位工程验收,。

验收的主要内容是鉴定已完工程的质量，检查已经完成工程的形象面貌,；检查在建工程的建设情况；检查待建工程的主要技术措施落实情况和工程计划安排, 以及是否具备后续工程施工条件；检查投入使用工程是否具备运用条件, 对能否验收提出意见；提出对验收遗留问题的处理要求。

综上所述：

水利工程中的涵闸工程设计多个工种多个项目，其对质量的要求一直是我们研究的课题，故对涵闸施工的技术问题，就需要我们予以高度的重视，只有不断提高涵闸施工的技术及提高管理的标准，才能在很大的程度上保证涵闸的质量以及整个水利工程的质量。

参考文献

[1] 温明磊，杨淼.. 试论涵闸工程施工技术管理 [J]. 河南科技,2013(16).

[2] 甄亚欧,李红艳.. 关于涵闸工程施工技术管理探讨[J]. 城市建设理论研究（电子版）.2013(6)

建设工程项目管理内涵篇5

关键词：桥涵工程；施工管理；质量控制

随着交通基础设施的建设步伐不断加快，桥涵工程的建设数量不断增加。桥涵工程不仅关系着道路的安全畅通，也关系着人民群众的生命财产安全。笔者在国道等道路的修建和改建的实践中，深切的感受到桥涵工程建设的重要性。笔者在具体的实践中，针对桥涵工程施工中的具体情况，进行了总结。认为在具体的施工过程中，施工方应当积极主动的采取一些措施，各级施工单位要明确责任，加强管理和施工的各项环节控制，确保桥涵工程的质量水平。

1 桥涵工程施工过程中存在的问题

1.1 管理方面存在的漏洞

在桥涵工程施工过程中，人员的流动性非常大，一定程度上会增加桥涵工程的项目部和具体的施工单位管理的难度；由于施工单位的管理人员并不全都是专业型人才，管理存在不对口的现象，在很大情况下会出现管理不规范、不标准的现象，管理比较混乱，一定程度上也会影响工程施工。

1.2 监管方面存在不足

监管方面存在的不足，一方面是因为质量监督体系不健全，很难对工程施工实施有效控制；另一方面是因为没有有效贯彻落实责任监管制度，责任监管不明确，造成有些工程项目没有监管好；还有一方面原因是因为缺乏专业的监管人才，尤其是技术方面的专业人才，造成对施工中的材料和成品的检验缺乏专业性，安全监测的力度不够。

1.3 施工技术方面的原因

1.3.1 在具体的施工过程中，存在钢筋外漏和空心板厚度部分不足的情况，以及部分箱体内钢筋外漏的现象，模板由于没有达到规定的强度和稳定性，造成模板无法承载荷重量的现象。

1.3.2 在桥台作业时，由于桥台墩台部位的垫石位置和高度没有准确控制，造成支座顶面没有达到一定的水平，对后续工作带来很大的困扰。

1.3.3 由于工作人员的失误，对混凝土的施工工艺控制不严，预制空心板混凝土浇筑的次序出现颠倒，直接导致了底、腹板之间出现施工裂缝，造成混凝土的外观质量较差，影响了施工的质量。

2 桥涵工程施工的管理和质量控制措施

2.1 桥涵工程中对于原材料的选用和质量的控制

在桥涵工程建设中，混凝土建设得到了广泛的应用，也是桥涵工程建设中一个关键的环节。因此，桥涵工程中原材料主要是钢筋混凝土，加强桥涵工程质量控制，就是要加强对混凝土质量的控制。要做好桥涵工程质量控制，就要把好原材料关。施工前进行原材料的选择，必须在混凝土活性性能得到保证的前提下，控制好石、砂的比例，水泥应当尽量选择细度较小、可靠度较高的水泥。适当加入一定比例的添加剂或者是粉煤灰，同时要减少砂、水泥的比例，确保混凝土具有更好的密实性和抗裂性。在保证混凝土强度的基础上，尽量减少干缩，同时要降低水和灰的比例。

2.2 桥涵工程施工质量管理分析

为了确保桥涵工程的施工质量，在具体的施工过程中，在技术方面：施工人员必须保证混凝土的强度符合相关的要求，尺寸要达到一定的标准，同时要注意混凝土的色泽和气孔，增强对混凝土的保护力度，进一步提高混凝土的外观质量水平，最大限度的避免裂缝现象发生；在管理方面：施工单位的管理者以及监察者必须按照一定的标准进行支架的验收工作，最大程度的确保支架的安全性，提高其稳定性，确保支架不存在沉降情况的发生。除此之外，还必须保证在浇筑的过程中不能出现漏浆情况。

2.3 建立明确的技术责任制度

施工方应当熟悉和了解工程建设质量管理规定，充分调动各种资源，充分利用现场的物资条件以及技术条件，在确保工程质量，规定工期内完成工程任务的基础上，施工方还应当尽可能的采取有效措施降低工程的成本，一定程度上加快工程建设的进度。施工方还应当明确各项工作的具体负责人，增强他们的责任意识，明确他们的工作职责。充分调动他们的工作积极性，加强对他们的宣传和教育，对他们的尽职尽责要给予一定的奖励。

2.4 加强对桥涵工程质量管理和检查验收

在桥涵工程的建设过程中，应当根据工程建设的实际情况，制定符合本工程建设的质量管理制度，必须要求各级管理人员和技术人员认真遵守质量管理规定，调动全体工作人员的积极性和责任意识，发挥他们对工程建设的原材料，半成品、成品，以及工程建设验收工作的监督的积极性。通过实现全员监督，最大程度的保障工程建设的质量，使工程质量达到和符合工程设计和施工的标准。在质量管理工作过程中，要坚持“预防为主”为主的思想，控制各种影响工程建设的质量和技术方面的因素。同时要保持一颗清醒的心态，预防桥涵工程建设中突发事件的发生，提高自己的快速反应能力。

桥涵工程是一项系统复杂的工程，需要做好验收工作。验收者要具备很强的责任意识，严格按照验收程序对工程建设的成品进行验收，对每一道工序都要做好验收工作，并要整理好，作好记录。同时要认真准备好工程竣工的各项资料，并且要严格检查，确保无误。

3 结束语

在桥涵工程的施工建设过程中，在管理与质量的控制方面还存在着一系列的问题，直接影响了桥涵工程建设的效果。笔者认为，施工单位应当对桥涵工程施工中的具体情况进行分析，积极主动的采取一些措施，各级施工单位要明确责任，加强管理和施工的各项环节控制，确保桥涵工程的质量水平。

参考文献

[1]谢远虎.桥涵工程施工管理与质量控制[J].内蒙古公路与运输，2012（85）.

[2]赵宇宏.桥涵工程施工管理与质量控制[J].黑龙江交通科技，2008（79）.

[3]魏玉勤，杨新伟.桥涵工程施工管理与质量控制[J].经营管理，2013（35）.

建设工程项目管理内涵篇6

关键词：高校；内涵建设；项目管理；PMO

当代，多数组织需要依靠不断实施项目来实现组织的发展目标，组织不仅重视提高项目责任人的个人技能，更加重视组织整体的项目管理能力建设。越来越多的组织开始采用PMO（ProjectManagementOffice）即项目管理办公室，其最早作为企业应对多项目管理的机制，然后逐渐推广应用到政府、高校中。上海工艺美术职业学院为解决战略实现和项目管理问题，积极探索PMO在高校内涵建设项目管理方面的应用。

一、PMO在组织多项目管理中的应用理念

美国项目管理协会对PMO的定义：“PMO就是为创造和监督整个管理系统而负责的组织元素，这个管理系统是为项目管理行为的有效实施和为最大程度的达到组织目标而存在的”。美国高德纳咨询公司认为：“PMO是一个组织为了集成所有的项目经验而设计的一个共享资源。这种资源可以为组织各个部分服务。项目管理办公室是在项目的分析、设计、管理和总结评价阶段建立组织能力的一个关键来源。”总体上看，PMO是协助组织或项目责任人完成战略目标或项目目标的部门或机制，将项目管理与组织战略相结合，用科学的方法优化配置组织的资源，提供专业指导及组织协调，包括计划编制、资源配置、项目监控、结果评价等功能。随着经济和社会的发展，组织需要面临的问题和业务在不断增长，普遍需要同时管理、运作多个项目。组织不仅要满足单个项目实行项目管理的需要，而且还要保证所有项目的实现，从组织的整体目标出发平衡众多项目之间的资源和利益分配。多项目管理就是指在组织中同时管理、协调多个项目的选择、评估、计划、控制、执行以及收尾等各项工作,使所有项目的综合执行效果达到最优的项目管理方式。多项目管理包括两类：“同类”的项目群管理和“不同”的项目组合管理。1.项目群是同类项目进行集群，最终创造超出集群个体项目总和的价值。项目群管理提供完整的框架和系统的方法,解决同类项目由于具体目标差异所导致的资源浪费和管理成本增加等问题,为实现公司的整体战略目标提供了保障。2.项目组合管理是从组织整体出发,有机配置不同类型的项目,优化资源配置和功能结合,达到效益最大化，提高组织的核心竞争能力。

二、高校内涵建设项目管理PMO应用模型

高校多项目管理融合了战略管理、资源管理与项目管理的内容，从高校发展战略的实现出发，通过对多个项目的协调管理来实现高校目标，而单项目管理注重项目本身的计划、执行及控制、具体的产出成果。高校单项目和多项目的区别和演变如图1。上海工艺美术职业学院是一所以工艺美术为特色的艺术设计类示范性高职院校，学院内涵建设是指以落实学院深化综合改革方案、“十三五”改革和发展规划、创新发展行动计划为指导和依据，以提升应用型艺术类职业教育的办学质量和层次为主要目的，优化学院政策、经费、空间、人才等资源配置，将学院中长期发展战略、年度工作计划和重点工作有机结合，开展专业建设、科研建设、师资建设、实训建设、海外交流、学生发展、信息建设、“非遗”传承等与教育教学直接相关领域的重点软硬件建设项目，进一步增强学院人才培养、文化传承、产业服务的综合实力。目前，学院内涵建设涉及学院战略、经费预算、二级管理、专业建设等方面，其项目数量较多、承担机构多、建设方向多、合作单位多，对项目管理提出了很高的要求。高校项目管理本质上是高校战略规划下的多项目管理问题，既包含项目群管理，也包含项目组合管理。为了更好地管理这些项目，进一步提升学院项目建设质量和资金使用效率，学院积极探索PMO在高校内涵建设项目管理中的应用，在统筹规划、机构设置、制度建设、资金管理、人才培养、组织文化等方面进行了改革尝试。学院于2012年设立了“专项管理办公室”，2015年机构变更为“发展规划处”，PMO机制逐渐从纯粹的“项目管理”转变为“战略规划+资源管理+项目管理”。2016年学院健全了《上海工艺美术职业学院内涵建设项目管理办法》，明确了内涵建设管理办公室设在发展规划处（学院PMO应用模型如图2）。

三、高校项目管理面临的具体情况分析

（一）高校项目管理的主要特点；高校项目管理与企业项目管理相比，具有不同的环境和要素，因而上海工艺美术职业学院运用PMO机制的具体方法和内容也是不同的。1.追求目标不同。高校项目不追求经济利益最大化，基本上是由国家教育部和地方教委批准、授权开展的，追求的是高校教育发展和人才培养的目标和要求。2.经费来源不同。高校项目经费主要来源于财政拨款，资金计划性很强，预算计划一旦下达往往不能调整，且项目资金下拨与实施计划可能不一致。3.机构性质不同。高校项目的实施机构是教育及学术单位，高校首先实施的是教学计划，而不是项目计划，因此项目计划与实施必须适应教学计划及工作。（4）实施人员不同。高校项目是在事业编制及机制内来完成的，基本人员是教师、行政人员及部分学生，不能随意地引入体制外人员，只可以酌情聘请部分专家。（二）高校项目管理面临的瓶颈；高校项目管理与企业项目管理相比，还不是很成熟，缺少完善的管理机制，主要有以下几个方面的瓶颈。1.项目贯彻高校战略的能力有待提升。高校战略是高校计划和实施项目的总指导，理论上不应该存在脱离高校战略的项目。但是，由于各部门、各专业所处具体环境的不同，相关负责人对高校战略的理解并不相同；或者，由于内部小团体利益的原因，项目对高校战略执行不彻底；或者，由于负责人能力的原因，项目实施不到位等，都会造成项目无法完全贯彻高校战略。2.项目按照计划实施的能力有待提升。高校项目管理的明确性往往没有企业项目管理严苛，所以部门高校项目没有明确的计划，或者经常变更计划，或者缺少具体责任人员，造成项目不能按时完成或者不能完成既定的目标或者超出预算计划，这不利于高校整体工作的有序推进。3.项目高效使用资金的水平有待提升。高校项目资金基本上来源于财政拨款，没有明确的经济效益目标，而是以人才培养、专业建设、社会服务等较为模糊的指标来衡量收益，同时缺乏良好的预算编制、资金使用、采购管控、财务审计等机制，这就造成了高校项目使用资金没有明确的经济责任制，资金的投入和产出很难进行详细的比对，从而导致高校项目资金使用效率很低。4.项目责任人的能力与态度有待提升。责任人是高校项目实施的关键，其素质直接决定项目的成败。部分项目责任人存在能力问题，不足以胜任项目管理职能，导致项目实施举步维艰；部分项目责任人态度不端正，过多的将项目当作名利手段，导致项目与高校发展战略和人才培养目标脱节。5.项目效益和成果评价方法有待提升。任何项目都必须有明确的实施目标和评价方式，公正合理的评价将有利于改善项目后续的工作和今后项目的选择。当前高校项目一方面计划中缺少明确的实施目标和成果展现，另一方面管理中缺少可统计可分析的量化指标体系，造成很难清晰地判断项目实施的好坏优劣及完成度。（三）高校项目管理的对策建议；1.制定项目指导规划方案。学校层面的项目指导规划是依据高校整体战略来制定的，凡是符合指导规划方案的项目，均应予以优先申报审批和资源支持。详实的项目指导规划，明确了项目开展方向和实施要求，有利于高校项目申报执行高校战略要求，可以以有限的学校资源推进战略发展。上海工艺美术职业学院应以内涵建设重点项目为基本抓手，大力推进学院中长期发展战略并将年度工作计划和重点工作有机结合。2.建立项目引导规范制度。在分管院领导的指导下，进一步完善和加强职能部门的引导能力和规范能力，相关职能部门负责落实、组织和完成分管领域的具体重点项目，含机制建设、组织申报、监管或实施、日常管理、服务及验收等，重点完善和创新分管领域的项目立项机制、过程监管机制、验收评估机制。3.完善项目资金预、决算及使用规范。完善项目预算管理，内涵建设管理办公室与财务处负责组织构建内涵建设资源与方向配置框架（主要是经费预算），具体的项目必须制定明确资金使用预算及各类子项目预算（重点是设备、耗材及服务采购）。完善财务报销管理，严格执行财经纪律和采购制度，实行公务卡制度，加强合同管理。完善项目决算管理，明确项目的经济责任，由监察审计室对各项目经费使用进行内审，形成审计报告，作为项目结题的重要依据之一。4.建立项目责任人的管理及培训机制。实行项目责任人负责制，充分发挥部门负责人、专业主任、优秀教职员工在项目中的担当，逐步形成遴选、培养、任用、考评及退出制度。加强项目责任人培训工作，就项目规划、申报流程、档案管理、资金使用、评价体系、各级会议精神等方面进行不定期的培训，采用会议、讲座、咨询、现场指导等形式进行。5.完善项目评价指标体系和评审制度。各项目申报时，必须明确列出项目预期成果和效益，通过审批后作为项目评价的直接对象。鉴于高校项目评价不明确的特点，PMO将逐步完善评价量化指标，减少定性指标的使用。同时，完善评价机制，包括项目成果评审和资金使用评审两个方面，完善专家评审队伍建设和财务审计队伍建设。

四、PMO在高校内涵建设项目管理中的职能

（一）战略制定；贯彻教育政策，结合学院需求，制定改革与发展战略，明确设定发展目标、思路、任务和举措，形成发展规划和任务体系，为学院各类项目建设提供明确指导方向。（二）制度建设；推进内涵建设管理制度的不断改革和完善，加强规范和引导，协助职能部门建设分管领域的项目机制，以适应学院发展的需要。（三）项目组织和推进；构建内涵建设资源与方向配置框架，推进各职能部门及二级学院开展项目计划、预算、实施、调整、检查、验收等工作。（四）咨询支持；加强调研考察、交流学习、建言献策和信息研判工作，为学院决策提供参考，为部分项目提供咨询和支持。（五）事务协调；做好学院领导、职能部门与二级学院、专业之间的上传下达工作，根据领导指示或各部门需求开展具体协调工作。（六）信息建设促进项目管理信息系统建设，推动申报立项、过程管理、验收评估及相关全方位信息进入网络平台，提升管理效率。总的来看，高校利用PMO机制，可以提升高校战略制定和实现能力、项目计划和管理能力、资源配置和使用能力。当然，也应该规避一些PMO可能产生的问题，比如变成一种纯粹控制的官僚机构，增加了管理成本，但是却对项目没有提供足够的支持；或者没有获得高校管理层的足够支持，对职能部门和项目承担部门没有足够的协调能力，因而碌碌无为；或者被充当为管理层的咨询机构，而缺乏充分的管理服务抓手，降低了项目管控能力。

参考文献：

[1]傅珊珊.关于提升高职院校专项经费项目管理水平的建议[J].经营与管理，2015（7）:155-157.

[2]李红宇.以项目管理办公室为核心的“211工程”建设项目组织结构[J].高教探索，2005（2）:52-53.

[3]王梦昀，李纪珍，齐民安，左家平，楼莉.项目管理办公室:概念、发展历程与职能[J].技术经济，2012（4）:21-25.

[4]孙军,黄丹.多项目管理及其应用实例探讨[J].商场现代化，2009（3）:87.

[5]骆，马红霞.项目管理发展综述[J].现代管理科学，2005（5）:28-29.

[6]戴敏.项目管理办公室的应用绩效及战略规划研究[D].北京：清华大学，2005.

[7]马振伟.研究型大学项目管理办公室（PMO）作用研究[D].北京：清华大学，2014.

建设工程项目管理内涵篇7

目前，法人管项目成为建筑施工企业管理项目的一种方法，法人管项目并不是指法人代表去管理项目，而是法人层面通过流程对项目实施管理，其内涵就是集成全公司的资源，通过合理的分工及有效的激励约束机制来管好项目。事实上，就是利用法人的大脑指挥功能，即企业的规章制度、标准、文化，以及通过总部职能部门的神经传输和管控功能来实现法人管项目。但这毕竟不是法人直接管项目，无非避免了内部承包和外部挂靠的项目发生，增加法人的责任而已。那么法人如何能真正实现管项目呢？这不仅让我们想起了孙悟空的分身术，能够同身复制，这就是我们提出的“内涵式事业部制”经营模式所要解决的问题。所谓内涵式事业部，是指在保留传统事业部独立经营、独立核算与独立考核的经营单位特征外，主要是取消传统事业部内的职能部门，将其公共职能或业务集中到公司层面的职能部门，由各职能部门的业务组来承担，事业部设置营销助理或市场营销经理岗位，其职责在于市场开拓与项目的生产经营。这样一来，相对传统事业部来说，内涵式事业部的职能部门隐含于公司各个职能部门中，并且也正因为它的内涵式结构特点，才使它变得更轻型了，所以也具有轻型的特点。内涵式事业部成为“部门化”的经营单位，它的有效运行环境是基于业务组的作业模式和核心业务上移公司层面的整体架构体系，以及考核与激励机制。这样才能保证事业部与职能部门责、权、利的有机统一，并利用内涵式和轻型化的特征规避传统事业部的弱点。换句话说，内涵式事业部通过这样的方式避免了组织机构重复、人员分散的问题，从而实现职能部门的重复效应和规模效应。内涵式事业部与传统事业部的最大区别在于传统事业部是“公司化”的职能部门，而内涵式事业部是将传统事业部“部门化”了。这种结构性特点，就形成了内涵式事业部模式的特有优势。

1有利于决策层与经营层的分离。内涵式事业部的领导可以专注于市场开拓和项目的宏观管理，不必被人事、综合办公等行政性事务所缠绕，可以将所有精力放在业务的拓展和经营上来。同时，企业高层领导也可以从繁忙的市场经营应酬中解脱出来，集中精力研究和制定企业发展的经营战略，为企业的科学决策提供了前提。这样有利于形成专业化的生产规模，有利于打造企业的核心技术和核心竞争力。

2有利于人力资源的优化配置。内涵式事业部内部不设部门，由公司建立统一的职能和专业支持平台，向事业部提供服务支持，避免了传统事业部职能部门重复设置导致的人力资源占用问题和管理成本上升问题，从而最大限度地挖掘企业的人力资源潜力。

3有利于创建内部市场化机制。内涵式事业部制可以把市场机制更好地引入到企业内部，内部市场化机制提高了复合职能、支持职能部门的工作质量和服务水平，推动了各事业部与职能部门的联动发展，也可促进事业部之间的竞争意识。如：资金有偿使用机制。

4有利于建立相互制衡的机制。公司支持职能平台为事业部提供了专业化服务，会使事业部对总部产生一定的依赖性，可避免事业部做大后难于受控的问题。同时，为了突出一切以服务主业为宗旨的思想，公司各职能部门要接受事业部经理的考核。这种相互制衡的机制促进了各部门与各事业部之间相互制约与和谐发展。

5便于考核与激励机制的实施。由于组织赋予事业部、职能部门、业务组和项目部在各自层级上完整而又系统的业务体系，他们都成为独立的价值创造体，这有利于分清职责和责任，使绩效考核变得更具可操作性，便于考核和激励兑现。解决了在传统组织结构中容易存在的利益分割不清和组织能力分散问题。当然，在看到内涵式事业部模式所具有的优势同时，也不能忽视其缺点，仍然表现为各事业部间沟通较少、对公司资源争夺的矛盾，需要公司职能部门具有较强的业务能力，以及事业部规模较小无法运作大项目等方面。总之，在复合职能制组织结构下，内涵式事业部所形成的模块式价值体系，使整个组织形成了价值、责任、权利和利益的统一体，有利于发挥组织中各个单位的积极性和创造性，有利于提高组织效能。

二、“内涵式事业部制”的经营模式

建设工程项目管理内涵篇8

【关键词】道路施工；质量控制

1. 前言

随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个高潮。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。[1]公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。

2. 公路工程的特点

2.1 协作的要求。 公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方式、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电。这些具体的问题都需要施工企业的协调，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍。

2.2 干扰因素众多。 道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程[2]。

2.3 场地流动性大。 道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。

3. 公路施工中的质量问题

3.1 路基沉陷。 道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3]。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。

3.2 产生纵向裂缝。 路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。

3.3 忽视试验段施工。 试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切

实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。

4. 如何控制施工质量

（1）首先在工程项目施工之前，要做好技术准备，由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。

（2）认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。

（3）路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用粒料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

（4）基层最好使用能形成板体的材料，如二灰碎石、水泥稳定土等，应该根据路面等级情况选择所需要的材料。面层通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

（5）工程质量保证的关键是做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

建设工程项目管理内涵篇9

【关键词】道路施工；质量控制

1. 前言

随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个高潮。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。［1］公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。

2. 公路工程的特点

2.1 协作的要求。 公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方式、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电。这些具体的问题都需要施工企业的协调，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍。

2.2 干扰因素众多。

道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程［2］。

2.3 场地流动性大。道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。

3. 公路施工中的质量问题

3.1 路基沉陷。

道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉［3］。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。

3.2 产生纵向裂缝。

路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。

3.3 忽视试验段施工。试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。

4. 如何控制施工质量

（1）首先在工程项目施工之前，要做好技术准备，由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。

（2）认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。

（3）路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用粒料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

（4）基层最好使用能形成板体的材料，如二灰碎石、水泥稳定土等，应该根据路面等级情况选择所需要的材料。面层通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

（5）工程质量保证的关键是做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

建设工程项目管理内涵篇10

一、加强日常养护。

确保道路安全畅通，为加强干线公路日常养护。年初，局及时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作，

一是制订小修工程考核办法。完善考核监督体制，加强考核管理力度，确保工程质量，先后对国道线、线，省道线、线、线路肩进行整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进行清理疏通，修复绿化池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树株，完成小修工程投资39.6万元；

二是加强路面保洁力度。特别是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，安排专人严把死守，随脏随扫；

三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施。逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。

（二）强化绿化护管。

市局没有绿化计划情况下，今年。局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道线彭集以西国槐段、县界段、省道线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，其次对国道线樱花、省道线百日红段进行浇水，对省道线南段、线南段、线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率，

一是及时对所有新绿化树株进行浇水；

二是加强看管。

三是及时扶正。及时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。

（三）重视桥涵护管。

为确保干线公路桥涵安全运营。

一是加强桥涵巡查。及时掌握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明确具体责任人，加强桥涵考核管理力度；

二是积极主动做好涵洞调查工作。登记涵洞台账；

三是备齐桥涵日常检测设备。局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数据检测奠定了坚实基础；

四是积极做好桥涵清理、疏通工作。桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。

（四）主动出击。

局按照省市县公路综合整治年活动安排部署，路域环境综合整治工作中。

一是成立路域环境综合整治工作组织机构。摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做好准备工作；

二是根据泰安市公路综合整治年活动实施方案。及时制订东平县路域环境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持；

三是积极与沿线乡镇主动协调。寻找路域环境整治工作与乡镇建设的结合点，形成以政府主导、部门配合、社会参与的整治工作机制，全面推动整治工作深入开展；

四是以重点工程建设带动整治活动开展。今年实施的国道拓宽改造、国道流泽西桥改建、国道东平段路面翻修工程中。统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建设的有机结合。

随着国道线南段拓宽工程的启动，目前。路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。

（五）强化管理。

根据市局新内业标准，局高度重视养护内业管理工作。指定专职内业人员，市局参加内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对2006年至年的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全国养护大检查做好充分准备。

（六）积极主动。

养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，自国道线拓宽工程开工以来。按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。

（七）重视路况调查。

全体养护人员加班加点，为迎国检、路域环境综合整治、国道线大修改造各项工作提供第一手准确数据。多次步行在各条干线公路上，先后上报各类路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为以上各项工作的开展，以及全年养护计划的制订奠定了坚实基础。

将以这次检查为契机，下一步的养护工作中。按照市局要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今年各项养护工作任务。

（一）加强日常保洁及小修工程管理。奖罚分明，全面提高养护质量；

（二）积极主动。做好路域环境综合整治工作；

（三）配合国道线、线重点工程建设。

（四）按照市局养护工作安排。确保工程质量；