建设工程初级范文

导语：如何才能写好一篇建设工程初级，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】施工设计计算机参与

笔者所谈的施工设计，既不是施工组织设计，也不是施工措施的设计，而是贯穿于整个施工方案，并决定施工措施能否的正确实施且具有较强的专业性和技术性的支持性“软件”。

建筑施工的设计，不仅具有专业技术性密度高的特点，他还具有特殊性、复杂性、严肃性和不可修改性。对于某些高科技还具有保密性。所谓特殊性，他是将过去施工措施中技术性较高的施工结构性部分单独的提出来进行分析研究和确定，避免了原施工措施中层次不明晰、重点不突出的缺陷。所谓复杂性，是因为我们在施工设计的过程中，不仅要考虑建筑结构形式、荷载的变化大小及位置、气象及土层的水文地质情况，还要对周围建筑的影响加以考虑，这是一个全面协调的设计过程。所谓严肃性和不可修改性，就已经确定的施工设计，则相应的施工措施方案的参数也就确定，这样就不允许随意改动，否则原施工方案也就不能成立，行之有效的施工措施也就不能实施，甚至会造成严重的不良后果，这一点实际工程中是常常可看到的。所谓保密性，是针对尊重他人知识成果，保护知识产权而言的，勿用多说！

建筑施工设计是施工方案和施工措施的桥梁和纽带，他们相互依托，相互作用，并在施工措施中起着决定性的作用，这一点在实际工作中就不难看出。例如在某一高层建筑的基础施工中，采取怎么样的土方开挖方案和基础施工方案，我们就要对该建筑物所处的水文地址情况及对周围建筑环境的影响；以及各方案的经济指数情况进行全面的分析和确定。若采用“逆筑法”施工，就要运用相关科学知识，对原结构进行反算，以满足施工措施和施工工艺流程的需求。如果原结构不能满足我们的施工要求，就必须对原结构增加施工配筋或提高砼强度，或者采取其它加固措施，这一过程也就是施工设计的过程。

目前，随着高新技术的发展和运用，计算机也直接参与了施工的整个过程。这里面也就存在着一个施工程序和计算机运用协调的设计过程。例如在施工设计中，运用计算机对土方开挖的过程进行监控，则每开挖一步，计算机就会把各节点的压力情况，支护墙的弯矩、支撑力、支护墙的横向变形值、指定控制处的地面沉降值等统统很直观地描述（或打印）出来。如果将之运用于“逆筑法”施工中，由于施工设计的支持，计算机就可以把各自施工段的荷载的变化情况随时报告出来。显然，计算机的运用就是施工设计控制的过程。上海东方明珠的施工方案就是典型的运用计算机控制技术所进行的施工设计实例。

此外，施工设计还是原图纸设计的延伸和补充。原图纸设计是依靠勘察提供的第一手资料和有关要求进行设计的。由于种种原因它存在一定的局限性，有时在施工过程才发现原提供的资料或设计与现场实际情况有出入，有时甚至完全不同。这就需要请设计单位通过施工单位提资修改原设计。但有些问题就需要设计单位来补充和完善，以满足施工的正常进行。例如，笔者在某电厂大型水泵房排架柱预制前进行吊装验算的施工设计过程中，发现原结构在70%强度条件下进行翻身起吊构件会出现裂缝的问题，随即告诉原设计人员，经核算所有排架柱均加配了2Ф20的钢筋后，才避免了将会发生的不良后果。又如某电厂工程的主厂房的楼面施工中，因脚手管周转不开，为节约脚手管的使用量，有关人员随意拉大了脚手架立柱的距离，致使板跨中下陷最大值约15cm，这样为保持楼面的平整，不仅浪费了砼和人工处理费，严重地是影响了施工质量和施工声誉。在同一工程辅助楼的施工中，浇筑砼的时候叶发现了楼面下沉的现象，随即用千斤顶撑起后加了支撑，才避免了不良的施工后果。这几个施工实例告诉我们，施工设计不仅是原图纸设计的延伸和补充，更重要的是施工设计具有它的严肃性和不可修改性，凡是不按严谨的态度去注重施工的技术性，不按施工设计的要求去办事，终归要对此付出代价！

现在我们的建筑机制尚不健全，缺乏完整的监控体制，原因是多方面的，有施工单位在编制施工组织设计和施工措施的过程中，对施工现场的具体情况不做细致深入的调查研究，只是掌握一些表面现象，按所谓的理想方案编制。基层施工人员拿到这样与现实情况不符合的东西，往往难以执行，干脆想怎么样干就怎么样干，捅了漏子在搞什么补救措施。不然就欺上瞒下，蒙哄过关。有的为追求形式应付开工，编制时就没有打算认真执行，仅仅时摆摆样子，以获取批准开工为目的。有的搞烦琐理论，不管工程大小，结构如何，一律表格很多、文字冗长，既突出不了重点，结果也成效甚微。有的是下面的施工人员对此不重视，下发的施工措施等高高搁置，等出了问题才想起施工措施等技术文件。有的是编制的形式是五花八门，没有统一格式，不知道到底哪个是重点。总之，要正确的指导施工，杜绝不负责任的现象发生，就要突出重点，理顺施工中的相互关系，把施工设计放到是重要的位置上来。

为此，笔者提出，要把建筑施工设计从施工组织设计和施工措施中独立的分离出来，作为重要的施工技术文件单独罗列。它不是简单的施工操作与施工理论的分离；不仅是建筑施工结构体系层次的改革，也是施工技术向专业化、技术化、大梯度、高层次的升华。建筑施工设计不是摆花架子，做书面文章，而是以施工现场的实际情况为依据，以数据和图表或图象的形式（或通过计算机进行施工的数据处理，或者进行施工模拟的多维显示），把整个施工过程直观地表达出来。并反过来指导和监控施工。通过建筑施工设计，可以对原拟定的一个或几个施工方案和措施进行验算和筛选，以求在可行性方面有最佳的选择，使之真正成为指导施工，辅助施工组织设计的重要工具。

施工措施是指导直接施工的行为性技术文件，而施工设计是施工行为的指导性理论依据。就其应用范围来讲主要用于土建施工、结构制安、工艺流程控制、工程质量技术控制等方面，并综合其它因素，从理论上分析解决施工中可能出现的问题及相互协调等有关技术问题。关于如何建立施工设计的问题，笔者在这粗略谈下不成熟的意见。一、简述工程概况，主要是将工程的地质条件，及对周围影响的因素清楚的罗列出来，为地下基础的施工设计提供依据；二将原设计的情况按施工层（段）罗列出来，为基础以上的施工设计提供有关数据；三、按初步拟定的施工措施，建立总体协调的施工设计。前两条是施工设计的条件，第三条是实际施工设计的过程和结果。设计的结果应具有计算过程及相关结构的支撑图、吊装图、工艺流程图及其它有关图表或数据，并作为实际施工中质量监控和技术指导的依据。对于某些专利性技术，企业可以在内部掌控，作者可以酌情展示，但必须有相关的控制数据供操作人员在作业时监控。

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水利工程建设前期准备阶段，设计单位承担着施工设计工作，为水利工程建设顺利开展做出巨大贡献，但由于受到设计水平的限制，设计单位给出的设计若存在问题，则对于水利工程施工的顺利开展非常不利。

 

1 水利工程概述

 

水利工程是一项为了合理利用水资源、有效保护水资源而开展的建设活动，水利工程在提高水资源利用率，减少自然灾害方面发挥重要作用。水利工程竣工后，通常被用作防洪防旱、浇灌农田，还会被作为航道、开发为港口等，水利工程建设与其他工程建设存在很大的不同，水利工程的影响面更广。水利工程的修建会影响到周边环境，以及人们的生产活动，为了将水利工程维修对周边环境的影响降到最低，在修建水利工程过程中，尤其是最初的设计环节，一定要从人文角度出发，在保证环保的基础上，将成本控制到最低，实现社会效益、经济效益的最大化。

 

2 水利工程设计存在的问题

 

2.1 设计人员素质问题

 

设计人员的素质是目前水利工程设计众多问题当中表现最为明显的，水利工程设计缺少专业素质高的设计人才。设计人员在水利工程设计中对基本资料掌握得不够全面，没有对水利工程所在地的地质水文情况进行实地勘察，以至于无法全面掌握水利工程所在地的实际情况，会直接造成设计环节不断出现问题。此外，设计人员在水利工程设计前未能全面了解大纲内容，导致水利工程设计方案与编制大纲有较为明显的偏差，这使得水利工程设计缺乏科学性保障，失去了实际意义。

 

2.2 设计内容问题

 

水利工程设计内容包含水利工程建设规模、施工方法、施工流程等一切信息在内的工作内容。如果在水利工程设计过程中出现设计内容问题，就会对水利工程建设效果产生最直接的影响。从目前来看，水利工程设计内容问题主要表现在对图纸设计分析不合理和工程单价分析不合理两个环节。其中，在对图纸设计分析不合理的情况主要表现在尺寸标注不清、不规范等，如选择机械型号、确定施工工艺等，这些不确定的因素会直接影响到实际的施工操作，并会对水利工程施工进度和施工质量产生直接影响。在对水利工程单价进行分析时，缺少全面的数据，加之对当前市场形式没有仔细分析，在这种情况下便确定工程项目单价，直接使用早期工程项目单价，这会直接影响到水利工程项目的正常施工，造成水利工程项目单价过低或过高，使得水利工程项目概算失真，影响水利工程投资的准确性，进而影响其建设效益。

 

3 完善水利工程设计的有效策略

 

3.1 培养专业设计人员

 

水利工程设计人员专业水平的高低直接影响到水利工程设计，因此要提升水利工程设计水平。一是要提升水利工程设计人员的专业素质。在聘请水利工程人员工作中，设计人员作为水利工程设计的主要行为人，其专业素质水平对水利工程设计结果的影响非常直接，想要提高水利工程设计水平，就必须要培养专业的设计人员。在这一环节当中，相关单位一方面要全面核查其工作资质，保证每一个设计人员都是持证上岗，确保他们的基本设计素质;二是要通过测试设计人员的实际设计水平，确保聘用的每位水利工程设计人员的专业水平都达标;三是要做好对水利设计人员进行定期的业务培训，确保设计人员的设计水平能够满足水利工程设计的实际需求，为水利工程建设提供基础保障。

 

3.2 提升设计规范性

 

提升设计的规范性是确保水利工程设计科学性的重要措施。在实际工作当中，需要做好以下几方面工作：一是做好对水利工程的实地勘察，保证设计人员能够掌握第一手资料，为水利工程设计提供最准确的数据资料支持;二是保证设计人员对设计规范的充分了解，保证设计行为能够符合设计规范要求，保证水利工程设计行为的科学性;三是做好对设计图纸当中各项尺寸、标准的说明，保证设计内容的通俗易懂，为工程设计的有效实施提供重要支持。

 

3.3 确保设计审核的科学性

 

对水利工程的合理性、科学性进行综合评定的过程称之为设计审核，要提升水利工程设计水平，就要确保设计审核工作的科学性。因此，水利工程审核单位应当是独立的，避免施工单位对审核结果进行影响或控制。另外，水利工程设计人员的道德素质和专业能力有待提升，确保设计审核工作的真实性、客观性。水利工程项目使用年限较长，这要求水利审核工作要具有一定的前瞻性，审核内容、工具、要求等要及时更新，确保水利审核内容的全面性、科学性，避免已经通过审核后再出现问题，使审核部门丧失自身职能作用。

 

4 结语

 

综上所述，设计作为水利工程建设过程中最基础的工作内容，其设计是否科学、合理将会对水利工程建设的结果产生关键影响。为此，必须通过多方面工作的把控，来提高水利工程设计质量，从根本上为水利工程建设提供支持，在确保水利工程有效建设的同时，也为水利工程建设效益的发挥打下基础。

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关键词：城市建设；排水管道工程；施工准备；技术要点

中图分类号：TU198 文献标识码：A

0.引言

排水管道建设是城市基础设施建设的重要一环。排水系统能否高效顺畅运行，直接关系到城市生产、人民生活等社会活动的正常开展。随着我国城市规模的不断扩大，特别是新城区建设和老城区改造工程都涉及排水管道施工，使得城市排水管道工程量大幅增加，而近年来雨季多有城市发生内涝，更是给排水系统建设提出了更高的要求。排水管道施工是一项系统工程，必须严格把关每一个环节，切实控制施工质量，才能保证工程整体性能、质量，保障排水设施在使用期限内的正常使用。

一、做好排水管道工程施工的重要意义

城市作为人群聚集生活、工作的场所，人口规模大，密度高，社会活动频繁，每天都有大量生活、生产污水产生，雨季还有大量雨水进入排水系统。如果这些废水不能及时排出、处理，不但会影响城市生产、生活活动的正常开展，还有可能引发疾病，给城市人口人身安全带来威胁。此外，排水管道作为市政基础设施的组成部分，与其他市政工程之间联系紧密。排水管道建设不当，除了影响城市排水功能外，还会给市政道路、度汛防涝、地下水和土壤质量带来负面影响。城市在进行市政规划建设时必须把排水管道建设作为一项重要工程予以高度重视，科学规划，统筹安排，认真组织实施，逐步推进，切实保障工程质量。

二、施工准备阶段相关技术要点

（一）施工设计 。施工图纸是建筑工程施工的蓝图。排水管道工程最开始要进行的就是工程施工设计。设计图纸要由专业的设计单位负责。设计单位要全面了解工程具体要求及施工现场周边相关自然、社会情况。特别是要细致掌握地层以及地下水分布相关情况。在此基础上，施工单位依照排水系统需要达到的性能指标确定排水管道各项参数。相关数据必须保持足够的精确度，以满足工程施工质量的要求。

（二）技术交底 。在工程开始前，施工单位要组织技术人员、施工人员召开交底会。相关人员要详细阅读施工设计图纸，弄清施工目的和要求，了解工程技术要点、难点，掌握施工要求，制定应急方案，妥善应对施工过程中可能遇到的风险和困难。

（三）认真检查施工材料质量 。施工材料的质量是工程质量的关键性决定因素。对于排水管道施工来说，管材是最重要的施工材料。施工单位必须切实做好管材检验、检查工作。要认真检查、核对进场管材的规格、数量、等级是否与设计图纸相符。要详细检验管材质量，检验内容包括外观以及抗渗、抗压等重要性能指标，避免因为质量不过关导致的管道漏水或变形、破裂等问题的发生。对于发现存在质量缺陷的管材要单独存放，严禁使用。三、城市排水工程施工技术要点分析

（一）挖方作业。从实际施工条件考虑，排水管道通常位于地面以下2m的深度。施工时，对于2m深度以内采用机械开挖方式，超过2m的部分采用人工和机械配合的施工方式。这样即可保障施工效率，又可以避免挖方施工对原有地下设备、设施的破坏。

（二）排水管道安装。由于管道埋设地面以下，不同地段土层结构和分布情况、力学指标、地下水情况乃至其他地下建筑情况都不一眼。在铺设管道时必须充分认识到这一点，采取有效措施，切实保证管道强度满足设计标准。管顶最小覆土厚度以及管道的连接都是管道施工中的重要环节。要严格执行对应标准。管道安装完成后要进行闭水试验检测，确保管道使用正常。

（三）竖井施工。竖井是城市排水系统中的重要设施，也是排水管道工程施工中的重要环节。在进行竖井施工时，施工单位要依照规范切实做好井口和井深的测量工作。为降低后续管道拼接施工的难度，在测量井深时应根据具体设计要求，选择多竖井等高或者同等梯度的方式实施。而井口测量则要求井口和完工后的路面保持平齐，以免影响后续回填和路面铺设施工。

（四）路面恢复。排水管道通常位于路面以下，与市政道路平行铺设。如果道路工程在排水管道施工之前，那么排水管道施工必然会对路面造成损坏。因此，当排水管道铺设完工后，需要对破损的路面进行恢复处理。目前路面多为沥青路面形式。在修复沥青路面时，应先对熨平板进行15～20分钟的预热，使其接缝处原路面的温度达65℃以上再新开始铺筑路段。熨平板要与路面横坡保持高度平齐，并通过填放木块的方法保证熨平板稳定。沥青混料铺设完成后要经过初压、复压和终压三个阶段的碾压方可成型。之后要有专业人员对路面平整度进行检测，如果平整度不达标，要趁路面温度下降前及时进行处理。

结语

城市排水管道工程规模大，造价高，设计使用年限长久，切实保证工程施工质量，利国利民。施工单位要高度重视工程施工质量，严格执行相关制度、规定和技术标准，切实做好施工前期准备，针对施工过程中可能遇到的各类风险，制定应急方案，妥善解决各类技术问题。由于排水管道工程多与其他市政工程同时或交叉作业，在施工时要注意做好与其他工程间的协调和沟通，避免不必要的损失。市政管理部门要担负起行政管理职责，引导、规范施工单位依法科学施工。各单位通力配合，为排水工程施工顺利进行夯实基础。

参考文献

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关键词：计算机 化工 设计

1.课程建设的基本思路

在今后的《计算机辅助化工设计》课程教学工作中，教师要注意把最新教学研究成果和学科最新发展成果引入教学环节;要以现代的眼光审视、选择和组合好教学内容，课程内容的基础性和先进性关系要处理得当;在教学过程中，教师要理论联系实际，融知识传授、能力培养、素质教育于一体，提高教书育人效果。

2.项目建设目标

2.1总体目标：以全面推进素质教育为目标，以培养学生创新精神、创新意识、提高学生实践能力为重点，构建计算机辅助化工设计课程新的教学体系，力求将课程质量和教学质量达到一个崭新的高度。

2.2阶段目标：进一步增强学生对化工过程进行数学建模的能力;进一步增强学生编制、调试计算机程序的能力;进一步增强学生应用和开发化工模拟软件Aspen Plus[1]、Pro II[2]、ChemCAD[3]等的技能和能力;进一步增强学生使用化工计算机集散控制系统（DCS）[4]仿真软件的能力。

2.3预期成果：课程理论、实验教学内容更新完成，开设网络课堂;完善教学大纲、电子教案、习题集、试卷库、上机实验指导书。

课程建设完成后，不仅可以为化工专业学生服务，也可以为其他相关专业：如过程装备与控制专业、无机非金属材料工程专业和应化专业服务，还可以为社会用户提供工厂流程仿真软件的培训服务。

2.4建设内容

2.4.1理论教学内容：主要分为三大部分，一部分是计算数学的部分内容，包括方程求根、线性方程组求解、插值法、曲线拟合法、数值微分、数值积分等，另一部分包括各单元操作（如流体输送、传热、精馏、吸收与分离等）、化学反应器的计算机编程设计和计算。第三部分是化工专业软件介绍。第三部分需要新编讲义和课件。

2.4.2实验教学内容：主要分为三部分。一是matlab语言[5]程序上机实验。结合理论教学的内容，在实验教学中注重让学生正确掌握matlab语言程序上机实验的基本方法和基本技能，加深学生对计算机辅助化工设计理论教学内容的理解，增强学生动手编程的能力，并培养学生严谨的科学态度和良好的上机实验作风。二是化工模拟软件Aspen Plus、Pro II、ChemCAD等的使用技能上机训练。结合理论教学的内容，加强综合性、探索性的模拟软件流程的上机实验训练，培养学生的科研能力，使学生了解化工领域更多的最新研究成果。三是化工厂的计算机集散控制系统（DCS）仿真操作训练。在学生掌握Aspen Plus软件的稳态流程使用技能的基础上，培养学生上机使用动态化工流程的计算机仿真软件技能，培养学生操纵化工厂集散控制系统（DCS）计算机界面能力，提高学生实时处置复杂动态流程的技能。

2.4.3改善革新教学方式是本课程建设的重点。a.教学过程不只是一个教师讲、学生听的过程，还要加强师生思想沟通、感情交流，做到教学相长。b.完善现有的多媒体教学方式，提高学生的学习兴趣和学习主动性;实现课程上网，尽快实现网络互动教学。c.理论教学与实验教学相结合，更注重通过综合性、探索性实验教学环节提高学生的质疑能力、分析和解决问题的能力，培养学生的创造性，训练学生的科研能力。

2.4.4本课程建设的特色如下：1）建立了全新的课程体系。本课程系根据我院工科院校的性质，针对各专业的特点，通过三年的教学实践，优化了教学内容，完善了课程体系，提高了教学效果。2）教学指导思想明确，教学力量较强。紧密结合专业需求，针对性开展教学和教研活动;师资队伍职称结构、学历结构、年龄结构合理。3）教学手段和方法多种化。初步建立计算机辅助化工设计立体教学体系，充分运用现代教学手段，推动教学改革，提高教学质量。4）注重理论教学与实验教学的呼应，强化上机实验教学对理论教学的促进作用。

3.总结

在今后的《计算机辅助化工设计》课程教学工作中，还需要不断完善普通化学实验室的软硬件设施和条件，提高任课教师参与实验教学的积极性，克服扩招后专职实验人员数量相对短缺的问题。

教师要注意把最新教学研究成果和学科最新发展成果引入教学环节;要以现代的眼光审视、选择和组合好教学内容，课程内容的基础性和先进性关系要处理得当;在教学过程中，教师要理论联系实际，融知识传授、能力培养、素质教育于一体，提高教书育人效果。

参考文献

[1]张治山，杨超龙.Aspen Plus在化工中的应用[J].广东化工，2012，39（3）：77-78

[2]屈一新，《化工过程数值模拟及软件》[M].化学工业出版社， 2006.5

[3]汪申，《ChemCAD典型应用实例（上）―基础应用与动态控制》[M].化学工业出版社，2006.5

[4]凌志浩，《DCS与现场总线控制系统》[M].华东理工大学出版社，2008.9

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关 键 词：工业设计 课程群 网络教学

一、引言

由于国家近几年加快了各级精品课程以及课程群建设的步伐，积极鼓励教师在教育教学方式方法等领域的研究探索。在积极响应新课改号召的背景下，目前全国范围内的高等院校纷纷进入了课程群建设的高峰期。

我国高校课程以多门课程组合的形式进行建 设，至今已有十余年的历史。1990年，北京理工大 学基于“在课程建设中应当以教学计划的整体优化 为目标”，提出要注重“课群”（课程群的早期称谓） 的研究与建设[1]。

在课程群内涵认知上，仁者见仁智者见智。其一，课程群是以现代教育思想为指导，对教学计划中具有相互影响、互动、有序、相互间可构成完整的教学内容体系的相关课程进行重新规划、设计、构建的整合性课程的有机集成[2]；其二，课程群是以一门以上的单门课程为基础，由三门以上的性质相关或相近的单门课程组成的一个结构合理、层次清晰、课程间相互连接、相互配合、相互照应的连环式的课程群体[3]；其三，课程群是指若干门彼此独立而相互密切联系的课程[4]；其四，课程群应是在内容上具有密切相关、相承、渗透、互补性的几门系列课程组合而成的有机整体，并配备相应的教学素质，按大课程框架进行课程建设，进而获得整体优势[5]；其五，课程群应该是指从属于某个学科、相互之间有着合理分工、能满足不同专业教学要求的系统化的课程群体[6]。

以上观点皆从不同角度对课程群做出了诠释，总体来看，课程群具有两大属性：一是关联性。课程群内的课程在知识、方法、问题等存在一定的逻辑联系，才能够形成课程群；二是整合性。课程群建设通过对每门课程的重新规划、设计，填补原课程间的空白，删除原课程间的重复，体现群内一门课程对另一门课程的意义，并使学生更好地把握一门课程与其他课程以及整个课程群的关系，从而达到整体大于部分之和的效益[7]。所以，课程群不是简单几门课程的相加，而是一个有内在联系的有机体。

二、课程群的建设意义与建设内容

随着高等教育从“精英教育”转向“大众教育”，人才的培养也朝着“厚基础、宽口径”的方向发展，在课程体系与学时数的设置上，更是将学时数进行了大幅度的压缩，而总课程数基本保持不变或略有删减。基于此，课程群建设首先通过融合和规划相关课程群体性的信息， 可以在有效的时间内使学生获得最大化理论和实践知识，以此为基础构建起来的平台使整个课程体系更加有机灵活，学生可以通过一个个课程群实现不同知识结构的累计，并利用较之过去更加丰富的实践环节来进行锻炼与检验，使学生的素质、水平和实际动手能力跃上一个新的台阶。

其次，通过课程群的建设，将各个课程的授课教师紧密联系在一起开展教改研究，强化课程群地位，丰富其理论、教学内容和教学手段，完善课程群体系，在此平台上带动整体教学水平进一步提高。

而在课程群的建设内容上，则主要包含课程内容的整合、门数的归并、课时的调整、顺序的安排、教师的选派、设备的使用、经费的分配等繁杂的工作[8]。这些庞杂的工作需要全体任课教师的共同参与，当然也需分工明确、主次有序，使课程群负责人、骨干教师、其他任课教师各司其责、各尽所能；如负责人主要承担课程群建设的总体规划、人员调配、经费使用等宏观工作，与骨干教师一起拟定每门课程的建设任务，一般任课教师应了解课程群内的所有课程，并能胜任一到两门课程的教学。

三、因地制宜建设有特色的课程群及课程体系

课程群建设甚至整个专业的课程体系应结合自身特色来进行，尤其鼓励跨学科、跨专业课程群的建设，在课程群建设多元化的同时，更好地完善大学生的认知结构。如清华大学美术学院在合校之后，工业设计系根据自身特色，与清华大学汽车系共建交通工具造型设计专业，使得该专业在国内首屈一指。与美院其它相关专业和清华大学相关学科单位合作建立的信息设计专业方向，则培养横跨工业设计、传播学、数字媒体等学科的专门设计人材。

我系工业设计在教学体系设置上，经过几次大的调整与改革，本着“教会学生发现问题、分析问题、以条件允许的方式组织资源，并以恰当的方法解决问题”的工业设计教育的本质思想，基本形成了以“工业设计造型基础”、“工业设计表现”、“工业设计工程”和“工业设计理论”、“产品设计模块”等五大课程群。并结合我系自身的特色，处于机械学科大类招生的背景之下，以及市场对工业设计人员的需求层次考虑，我系还设立了产品结构设计专业方向，经过统一的基础课程训练之后从大三开始选择不同的专业方向进行学习。

具体课程群设置如下所示：

1、工业设计造型基础课程群

其目的是训练学生的基础造型能力和解决造型观念问题。处理从平面形式到三维形态，综合考虑形态、色彩、材料、功能等因素的相互关系。

2、工业设计表现课程群

其目的是使学生掌握基本表达技能和学会如何利用资源为表达目的服务。

3、工业设计理论课程群

其目的是使学生了解设计的根源和发展脉络，并能从相关理论和交叉理论上找到解决问题的根本。

4、工业设计工程课程群

其目的是解决基本科学原理和制造技术基础知识的问题。尤其在工科背景下，这一课程群显得尤为重要。

5、产品设计课程群

其目的为不同阶段的课程提供实践机会，采用课题教学为主的多种教学方式，每门课程解决不同层次的设计问题，使得整个课程体系形成由浅入深、由低级到高级的课程环。

6、产品结构设计课程群

针对不同的市场需求并结合自身特色而设置的新专业方向，加强了结构、制造技术方面的理论。

7、产品造型设计课程群

传统的专业方向，强调了设计管理方面的理论，也是对该方向课程的一些补充。

四、结语

每一个学科和专业都有各自的特点，教学活动必须结合其特点来组织才能取得良好的教学效果。在工业设计教学中，与市场的密切结合更是让理论体系充满着未知的变数，需要根据不断变化的形势随时进行调整，课程群的建设也需要密切关注这种变化并做出及时灵活的改变。

参考文献

[1] 王嘉才等.课群及其质量检查评估指标体系的研究[J].高等工程教育研究，1999，（增刊）：71.7

[2] 王嘉才等.课群及其质量检查评估指标体系的研究[J].高等工程教育研究，1999，（增刊）：71.73.

[3] 吴开亮.关于高师院校课程群建设的探讨[J].江苏高教，1999，（6）：69.

[4] 张瑞民.系统科学理论与课程群整体改革的几点思考[J].衡水师专学报，2002，（4）：63.

[5] 陈文山.组建课程群打造学科优势[J].琼州大学学报，2003，（5）：72.

[6] 范守信.试析高校课程群建设[J].扬州大学学报（高教研究版），2003，（3）.

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关键词：公路施工；常见问题；分析；措施；基础设施建设

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

一、公路施工中常见的问题

公路施工是一件非常复杂的工程，其不但需要丰富的知识，还需要大量的实践经验，对工人的要求特别严格，又因为其投入大、维护成本高，所以如何在施工中保证公路的质量对于今后的维护有着重要的作用，质量高的公路维护成本就相对低，质量差的公路不但需要投入大量的人员、资金来维护，而且还存在着巨大的交通安全隐患，因此总结公路施工经验，把握施工规律，对常见的问题的认识是十分重要。

1、裂缝

产生路面裂缝的原因比较复杂，主要分为以下几种情况：温度裂缝、横向裂缝、纵向裂缝以及龟裂和网裂。

温度裂缝，指的就是其受到温度变化的影响而发生的裂纹，这主要是因为沥青的导热性能不是很好，经过白天长时间的日光照射，路面的温度明显升高，而到了夜间，温度下降，其他路面材料的温度都降了下来，而沥青发生的温度变化却很小，在这种不断的温度应力的作用下，沥青表面就会产生裂纹，并且一旦产生裂纹，你产生裂缝的速度将会越来越快，沥青收到的温度应力的影响也就会越来越大，最终造成了裂缝，而这种裂缝的一个典型的特征就是上宽下窄。

横向裂缝，主要是因为基层的填料具有半刚性的特征，其本身具有一定的强度和刚性，在载料以及自身材料的重力应力下，在公路的不断使用中就会横向的裂缝。

纵向裂缝，这种裂缝的产生原因主要就是路基的强度以及稳定性不高，可能是因为路基填料不均匀或者是压实工作存在问题才导致的，在这样的情形下，车辆不断行驶就会造成一定的纵向裂缝，而裂缝由于是纵向的，其很容易收到雨水、温度等作用的多重影响，进而产生较大的裂缝。

龟裂与网状裂纹，这种情况出现的原因比较多，主要的就是因为路面的强度不够，可能是因为在设计阶段、施工阶段或是压实阶段出现了相关问题，没有按照规定的操作规范来进行操作，从而影响了路面的强度，这样就容易使其产生龟裂活网状裂纹。另外，这种裂纹也可能由其他的集中裂缝转变而来，这也告诉我们公路的防护也是减少公路问题的重要方面。

2、边坡冲刷严重

在很多的公路施工中常会导致这样的情形发生，就是路边坡出现了溜塌、冲刷、深沟等情况，这一方面可能是因为在施工的时候，没有掌握好路基的宽度，使得路坡的路基压实工作不是很好，很容易收到雨水的冲刷，另一方面可能就是，在公路施工中没有严格按照必要的守则，而是一味的追求工程的工期，没有建立必要的排水设施，从而造成了公路无法张排水，这样就造成路坡的积水，唉积水的长期水涵作用下，路面的结构遭到一定程度的破坏其还有可能对路基造成大的影响，使道路陷入瘫痪，带来更大的损失。

3、坑槽

其主要表现是在公路上出现坑洞或者是低洼的地带，这些坑槽在交通运行中有着重大的危害，尤其是在夜间行车的时候，如是驾车人没有及时注意到这些坑洞的话，很容易酿成交通事情，威胁驾驶人的生命财产安全。这主要可以从两个角度来分析：其一，就是坑，这主要是沥青粘结不紧实，造成了在行车作用下，沙砾碎石玻璃的现象，并且随着雨水等情况的交互影响，使地面出现坑洞等情况，其二，就是在公路表面形成槽状结构，这主要是因为公路的基层调料不均匀，从而造成结构不稳定，公路的整体性比较差，另一方面可能在压实的情况下并没有遵照相应的工序从而造成了压实度不够，槽状结构如果不能进行必要的修复的话将造成公路整体结构的破裂，造成路基发生断裂等问题。

二、常见问题的处理

1、裂缝问题的解决

针对温度裂缝的问题，在施工阶段应该选择温度稳定性比较好的沥青材料，或者选择变形沥青，在选料阶段对这种可能发生的裂纹进行先期预防；对于横向裂纹的解决，由于这些填料的半刚性对于公路的强度非常有好处，解决这样的裂缝问题主要还是要加大路基的紧实度，这样才能够使基层路基能够承受住荷载以及自身材料的重力应力，使结构更加具有整体性；解决纵向裂缝问题要通过对路基填料的质量把握以及工艺上面的执行，只有选择强度比较高的填料，并且能够在压实工作上完全按照要求来进行的话，避免由于强度不符合要求，或是填料不均匀出现的公路整体性能差的问题；龟裂与网状裂痕的一方面是工艺上面，没有严格按照工艺流程来操作，另一个方面就是养护方面，缺少对公路必要的养护才会造成公路的由裂纹发展成均龟裂或者是网状裂纹。

对于裂缝问题的解决，最好的办法就是预防为主，随着公路施工建设经验的不断积累，一定要从经验中学到东西，避免发生同样的错误。当然问题不能完全避免，必要的处理措施也是非常必要的，对于这些裂纹必要的养护是必要的，要对这些裂缝进行及时的修补，公路属于基础设施建设，如果不能最快的处理这些问题，一来是影响运输以及经济发展，二来也为后续的维护带来更大的维护成本，所以在预防基础上对裂缝进行及时修补，双管齐下才是解决问题的最好方法。

2、边坡冲刷问题的解决

由于边坡的冲刷的问题主要可以从两个方面来寻求解决，一方面边坡冲刷问题的发生可能是因为对路基宽度预计不合理，是设计施工技术上存在的问题，这个方面就需要相关部门能够因地制宜，能够最好提前的预防准备，把路基有效宽度加大，这样在最后的实际施工中才会避免边坡压实度不够，侧应力不强的这个缺点，如果压实度不够，可以采用小夯锤多次夯实的办法来解决，完善设计施工工艺技术是解决这个问题的方法之一；另一个方面就是人为因素，施工队伍没有按照相关的施工工艺流程施工，对边坡发生问题所导致的公路的整体问题的认识不够深刻，因此要对施工人员进行必要的公路建设知识培训，以及建设并完善相关的问责机制，这样就能有效的预防某些施工人员不负责任，只注重速度而忽视质量的行为。

从这两方面入手对于边坡问题的解决有很大效用。

3、坑槽问题的解决

公路的建设定要符合一定的重量，所以公路对于强度是有一定的要求的，这些坑槽问题很多部分都是因为强度不够，或者是由于其他问题的次生问题才导致了坑槽问题，解决这个问题可以从以下两个方面来进行考虑：一来就是对公路强度的保证，在符合公路建设工艺的基础上，选用强度较高的填料，并且在压实方面能够严格遵守流程，根据不同地区的不同特点来进行相关操作，增加了强度这些问题相应的就会减少许多；另一个方面就是其他问题的次生问题，诸如裂缝问题也会演化成坑槽问题，所以这种坑槽还是要以预防为主，要求公路有严密的公路养护体系。

三、总结

公路交通对我国的社会经济发展、社会功能的发挥有着重要的作用，所以对于公路工程施工中常见问题的分析和解决是促进我国公路施工工程科学发展的重要保证，只有不断认识到其中存在的问题并且加以思索，找到解决问题的办法，我国的公路施工等基础设施建设才能够提高质量，在社会主义现代化建设中发挥更加重要的作用。

参考文献：

[1]陈传德.公路建设项目管理手册[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]易文举,李栋.浅谈公路工程施工质量管理[J].中国高新技术企业,2008(13).

[3]杨文艺.浅谈如何抓好公路工程质量管理[J].内蒙古科技与经济,2008(17).

篇7

【关键词】工程建设；地基基础；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

作为工程建设的第一步重要工序，地基基础施工的质量是高层建筑施工质量控制的基础，同时也是保证工程建设质量的关键。而当前我国的工程施工特别是建筑施工中，地基基础施工问题并没有引起足够的重视，也没有被很好的解决。总体而言，我国工程建设中地基基础施工的质量控制任重而道远，只有加强了工程建筑地基基础施工的管理，才能切实的提高工程建设的质量。

一、地基基础建设的施工技术

工程建设的地基基础施工质量受到多方面因素的综合影响，与所在地区的地质条件、水文条件等都有着密不可分的关系。要想保证地基基础的施工质量，就需要在综合考虑影响地基基础建设的各种因素的基础上，通过系统全面的分析来找出最合理的旎工方案。除此之外，要想保证地基基础建设的质量，技术因素也是必不可少的，一般地基基础施工有如下几点技术规范。

1、桩基施工技术

在现代工程项目的建设中，桩基础施工技术不断的得到改善和进步，在地基建设施工中，桩基是应用最广的一种基础形式，分为现浇灌注桩、混凝土预制桩和钢桩三种基本的形式。

在这三种基本的桩基建设形式中，现浇灌注桩因为其具有承载力大、适应范围广、施工对环境影响小等技术优势而得到建筑施工单位的青睐，在工程建设的实际应用中现浇灌注桩所占的比重日益提高。其成桩工艺主要是采用带有护壁套筒的钻机，在实际的施工中由泥浆护壁，通过水下来浇灌混凝土。在这一过程中，通过推广和应用桩基技术，可以有效的克服桩底虚土和缩颈的缺陷。

相比较而言，混凝土预制桩技术因为存在着振动、噪声和挤土效应等缺点，其在具体的施工中使用量已经逐步减少，并且随着施工技术的不断进步和发展，普通的混凝土桩已经开始逐步的被预应力管桩所取代。而钢桩的造价非常高，绝非一般的工程建筑所需要的，只能在特殊情况下使用。为检验桩基承载力，除静载试验外，用计算机控制的桩基动测技术已在工程中应用。

我国的工程地基建设与国外还存在着一定的差距，但是这种差距也在不断的缩小，随着我国的桩基动力检测技术软、硬件系统的不断完善，我国正在这方面的技术上努力的赶超国际先进水平。当前我国已经编制完善了“锤击贯入试桩法规程”、“高应变动力试桩法规程”和“基桩低应变动力检测规程”等相关的技术标准，这对于提高和控制地基建设的质量将会产生积极的影响。

2、地基加固技术

在过去的工程地基建设中，我国传统的地基加固由于技术单一而存在很多问题。随着我国社会经济和科学技术的不断进步，现在我国已经具备了一套完善的地基加固技术系统。首先就是压密固结加固法，该种方法适用于土质松软的工地上，通过采取强夯、降水压密、真空预压、堆截预压、吹填早地等等措施来加固地基。其次就是加筋体复合地基处理，这种处理方法存在普遍性，对于各种地质条件都可以进行一定的处理，这种加固处理的方法可以通过砂桩、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩、水泥土搅拌桩等方法来实现。最后就是换填垫层法，通过砂石垫层、灰土垫层等措施来实现，但是其使用的范围比较小，不适宜大规模的推广应用。

3、深基础施工

随着建筑施工技术的不断完善，深基础施工逐步得到发展。所谓深基坑技术，就是通过其侧向支撑由桩墙和内撑组成复合的桩撑体系，这种深基础施工技术可以有效地提高地基的施工质量。

二、地基基础施工中常见的质量问题及控制措施

地基基础施工中，较常出现的质最问题有：基础轴线位移、基础标高误差和基础防潮层失效。这些质量问题直接影响上部结构质量和使用要求。

1、基础轴线位移的原因及控制措施。基础轴线位移是指基础由大放脚砌至室内标高(±0.00)处，其轴线与上部墙体轴线发生错位。基础的轴线位移多发生在建筑工程的内横墙，这将使上部墙体和基础产生偏心压，影响整体结构的受力性能。

原因：由于大放脚收分寸掌握不准确，砌至大放脚顶处时，已产生偏差，再砌基础直墙部位就容易发生轴线位移。施工中，横端基础轴线，一般应在槽边打中心柱，部分施工员在实际放线时仪在山墙处有控制桩，横端轴线由山端一端排尺控制。由于基础一般是先砌外纵墙和山墙部位，待砌横墙基础时，基础槽中线被封在纵墙基础外侧，无法吊线找中，轴线容易产生更大偏差，有的槽边控制桩保护不好，被施工人员或车辆碰撞发生移位，产生轴线位移。

控制措施：定位放线时，外墙角处必须设置龙门板，并有相应的保护措施，防止槽边堆土和进行其他作业时碰撞而发生移动。龙门板下设永久性中心桃(打入与地面齐平，四周用混凝土封固)，龙门板拉通线时，应先与中心桩核对。横墙轴线不宜采用基槽内排尺法控制，应设置中心桩。横墙中心桩应打到与地面齐平，为便于排尺和拉中心线，中心桩之间不宜堆土和放料。挖榴时应用砖覆盖，以便于清土寻找，在槽墙基础拉中线时，可复核相邻轴线距离，以验证中心桩是否有移位情况。为防止因砌筑基础大放脚部分不均匀而造成的轴线位移，应在基础收分部分砌完后，拉通线重新核对，并以新定出的轴线为准，然后砌筑基础直墙部分。

2、基础标高偏差的原因及控制措施。当基础砌至室内地平(±0.00)处，常出现标高不在同一水平面。基础标高相关较大时，会影响上层墙体标高的控制。

原因：基础下部的基层(沙土、混凝土)标高相差较大，影响基础砌筑时对标高的控制。由于基础大放脚宽大，基础皮数杆不能贴近，难以观察所砌每一基础与皮数杆的标高差。砖基础大放脚填芯砖采用大面积铺灰的砌筑方法，由于铺灰厚度不均匀或铺灰面太长，砌筑速度跟不上，砂浆因歇停过久挤浆困难，灰缝不易压薄而出现冒高现象。

控制措施：应加强对基础层标高的控制，尽早控制在允许偏差之内。砌筑基础前，应对基层标高普查一遍，局部低凹处可用细石混凝土垫平。基础皮数杆可采用小断面(2×2)cm方术或钢筋制作。使用时，将皮数杆直接夹砌在基础中心位置。采用基础外侧在皮数杆检查标高时，应配以水准尺校对水平。宽大基础放大脚的砌筑，应采用双面挂线，保持横向水平。砌筑填芯砖应采取小面积铺灰，随铺随砌，顶面不应高于外侧跟线砖的高度。

3、基础防潮层失效原因及控制措施。防潮层开裂或抹灰不密实，不能有效地阻止地下水分沿基础向上渗透，造成墙体潮湿。外墙受潮后，经盐碱和冻融作用，砖墙表面逐层酥松剥落，影响居住环境美观和结构强度。

原因：施工中浆混用，将砌基础剩余的砂浆作为防潮砂浆使用。在防潮层施工前，基面上不作清理，不浇水或浇水不够，影响防潮层砂浆与基面的粘结，操作时表面摸灰不实，养护不好，使防潮层因早期脱水，强度和密实度达不到要求而出现裂缝。冬季施工防潮层因受冻而失效。

篇8

【关键词】超深设备基础基坑支护钢支撑钢护筒施工监理

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

本工程为某航空航天及交通运输用铝板项目，地点位于某工业园区。主体为单层钢结构厂房，建筑面积9.6万M2，柱间距为12M，柱列线跨度为30M。厂房内设备基础较多，其中在厂房34-35/C、36-37/C位置有2个铸造机设备基础，截面尺寸均为11.44M×9.57M，基坑面积109.10M2。在其四周范围内有已经施工完成的基础承台及其它设备基础。南北侧砼承台距离基坑6～10M。铸造机基础开挖深度为-16.3M，顶部4.5M范围1：1放坡开挖，底部采用钻孔灌注桩（Ø800@1000，桩底标高-26.3M）+高压旋喷桩（Ø600@400，桩底标高-21.3M）+桩顶圈梁+三层支撑的支护结构（-4.5M位置为第一层砼支撑，-8.9M位置为第二层钢管支撑、-12.9M位置为第三层钢管支撑）钢筋砼角撑截面尺寸：800×800MM，钢管角撑为直径609MM，厚度12MM。

因设备的特殊性，在深基坑坑底部-16.3M处有一根长约11M直径1.65M厚度0.016M（外钢护筒底标高-25M）的钢护筒早已施工完成，等结构砼全部施工完毕，支撑体统拆除后进行护筒内泥土清理，清理完毕后在护筒内浇筑2M厚C30砼底板，然后再将长约9M直径1.278M厚度0.014M（内护钢筒底标高-23M）施工至外护筒内。

2 重点、难点分析

2.1 工期紧：本项目自开工起已经确定了投产日期，因设计图纸滞后，导致前期施工准备时间仓促，因而造成施工工期紧张。

2.2 工作面狭小：该设备基础四周范围内有已经施工完成的基础承台及其它设备基础，且距离较近，钢结构屋面已经施工完成，导致深基坑作业区域空间狭小，工作面无法全面展开。

2.3 支撑系统安装空间限制：由于施工区域窄，施工深度深，地下可能会出现危害气体，施工人员安装钢支撑系统进度、质量受到一定制约。

2.4 施工缝的留置：根据深基坑支护专项方案内容及设计图纸要求，将设备基础分为三道垂直施工缝，第一道设置在侧墙-12.9M位置（第三道支撑），第二道设置在侧墙-8.9M位置（第二道支撑），第三道设置在-4.35M位置（第一道支撑）

2.5 钢护筒内作业安全：护筒长11M埋置较深，护筒底标高为-25M，如何确保护筒内空气流通、施工作业人员安全。

2.6 垂直施工通道的设置：设备基础深空间狭小，施工人员只能采用直爬梯（四周设置防护栏）作为上下通道，材料运输采用小型汽车吊配合施工。

3 主要施工工艺及方法

3.1基坑围护施工

（1）施工工艺：钻孔灌注桩施工高压旋喷桩施工土方开挖至-4.5M钢筋砼圈梁支撑施工土方开挖至-8.9M第一道钢支撑施工开挖至-12.9M第二道钢支撑施工土方开挖至-16.3M坑底处理、验槽及砼垫层施工钢筋砼基础施工至-11.7M拆除第二道钢支撑钢筋砼基础施工至-7.5M拆除第一道钢支撑拆除钢筋砼施工至-4.5M拆除钢筋砼圈梁支撑钢筋砼施工完毕。

（2）-4.5M标高砼支撑体系：土方开挖主要采用18M长臂挖机进行开挖作业，用普通反铲式挖掘机将基础开挖至-4.5M标高，边坡采用二级放坡，第一级1：0.3放坡、第二级1：0.5放坡。在-4.5M标高施工砼圈梁支撑。

（3）角撑、圈梁砼等级为C35，钢筋砼角撑与圈梁应同时浇筑，砼角撑浇筑时不得留缝。砼圈梁支撑施工前，将支护桩桩顶浮浆清理干净，钻孔灌注桩应锚入圈梁内100MM。待砼强度达到设计强度后再进行-4.5M标高以下土方开挖。

（4）-8.9M标高钢支撑系统施工工艺：开挖土方至钢围檩底下30CM（局部加深）凿出围护桩钢筋焊接三角支座钢支撑钢支撑施加预应力开挖至围檩底下30CM（局部加深）凿出围护桩钢筋焊接围檩托架安装H型钢围檩安装钢支撑钢支撑施加预应力进行土方开挖基础结构施工拆除钢支撑。

（5）钢支撑采用Ø609×16钢管，钢管采用Q345钢，钢板采用Q235钢，钢管之间采用法兰螺栓连接，钢垫箱采用H400×400型钢，700×300×13×24H型钢围檩，托架采用28#槽钢，支撑与围檩交接处采用650×180×16上下加固，钢垫箱采用H400×400型钢。

（6）钢支撑系统安装采用开槽架设，支撑顶面的安装标高必须低于坑内土面30CM，钢支撑与基坑土之间空隙用砼进行回填。

（7）所有钢构件必须挺直、平整，支撑安装完毕后及时检查各节点的连接状况，确保焊接质量。所有需电焊的部位应保证等强度连接。

（8）土方开挖后钻孔灌注桩间采用挂网喷浆C20厚60钢筋网Ø6@250双向，以确保围护桩之间的整体稳定性，避免出现桩间土脱落现象。

（9）钢支撑拆除：基础墙板结合支撑要求分段浇筑，基础底板浇筑至排桩，待底板砼达到设计强度，方可拆除钢支撑。拆除顺序为先拆除靠近围檩跨，然后再拆除中间部分和连接管，采用逐段分解拆除的方法进行。

（10）-12.9M标高钢支撑系统施工方法与-8.9M标高钢支撑系统施工方法相同。

3.2 钢护筒施工

（1）施工工艺：旋挖钻孔沉钢护筒外筒浇筑C35砼封底至-23M抽尽外筒内地下水，浇筑砼，埋置固定内筒用的螺栓安装钢护筒内筒及设备底座浇筑-23M至-14M间内外护筒间砼。

（2）钢护筒连接采用内衬套进行连接，钢护筒的筒径允许偏差不大于20MM，钢护筒外筒的垂直度允许偏差不大于0.5%，钢护筒内筒的垂直度不允许偏差。

4 监理控制措施

4.1 施工准备阶段监理

（1）查看工程地质勘察报告。了解地下具体情况，是否有障碍物和不利地质情况，以便及时应对。

（2）审查承包单位的资质证书、项目管理层人员的岗位、职称及上岗证、现场特殊工种上岗证等。

（3）审查施工单位质保体系、安保体系及质保措施的落实情况，不足之处，督促其完善。

（4）参与图纸会审，督促施工单位对现场施工人员做好安全和技术交底工作。

（5）审查施工单位提交的施工组织设计，遵循编制、审核、审批的程序，同时组织专家进行论证，施工方案经总监理工程师审核及建设单位项目负责人签字确认后方可作为指导实际施工的依据。如未被确认必须修改补充直至重新编写报审，经最终认可后再实施。

（6）定位放线和水准点、标高经专业监理工程师复核符合设计和施工规范要求后，方可进行施工。控制平面网的坐标桩和水准点应采取可靠的保护措施，定期复核。

（7）督促检查施工单位完善各项准备工作：

1）临建搭设必须报批，临建和场地使用合理，做好规范化。特别要注意应符合《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720—2011的要求。

2）水、电的安装必须满足施工需要和安全生产要求。

3）进场机具、设备必须性能良好，数量满足工程需要。

4）配套机械必须齐全、完好：包括泥浆泵、发电机、配电盘、漏电保护装置、照明设备、电焊机、气焊装置、吊车、测量仪器、泥浆配制检测设备、排污设备等。

（8）检查进场原材料质保资料，钢筋、水泥等原材料需及时进行见证取样送检，检测合格后方可用于工程，确保原材料的质量满足设计要求。

4.2 土方开挖及回填阶段监理

（1）土方工程开挖前应进行土方挖填平衡调配的计算。

（2）定位放线和水准点、标高经专业监理工程师复核符合设计要求和施工规范的规定后，方可进行土方工程的开挖施工。控制平面的坐标桩和水准点要采取可靠的保护措施，定期检查。

（3）土方开挖严格按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则进行施工。开挖后的土方及时进行清运，不得堆放在基坑边缘。

（4）土方开挖完成后立即对基坑进行围护，基坑四周设置集水井使基坑保持干燥不得积水。

（5）基槽土方开挖并人工修整结束后，监理会同业主、施工、设计和勘察单位一起进行基槽验收，验收合格后进入下道工序施工。

（6）土方回填应做好地表土层处理工作，清除填方基底上的杂物，回填材料宜采用同类土进行分层回填，每层回填厚度不超过30CM,采用打夯机进行打夯三至四次，施工完成后由监理进行现场见证取样送至检测中心进行环刀检测，压实度满足设计要求后再行厂房地坪施工。

4.3 钢支撑施工质量监理

（1）根据钢支撑平面图，在基坑开挖前测放出中心线位置，然后将轴线引测在基坑四周并做好标记，施工过程中用经纬仪控制支撑轴线。

（2）根据现场开挖基坑实际尺寸，配齐所需的支撑及垫块等材料，并将钢管装备到设计长度，等工作面挖出后进行安装。

（3）在钢围檩上定出支撑两头中心点位置，确保支撑轴心受力，量测两接触点实际长度，根据实测长度下料和拼接钢管。

（4）钢支撑吊装到位拼装完成后，将2台100吨液压千斤顶放入活络端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，2台千斤顶制作专用托架固定成一整体，将其放在活络头子上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并电焊焊接牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳。完成该根支撑的安装，千斤顶施加预应力时，对预应力值做好相关记录。

（5）千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力。

（6）支撑预应力设计已明确，必须严格执行，应分二次施加预应力，第一次施加70%，通过检查栓紧螺帽，无异常后，进行第二次施加，一直达到设计要求。

（7）拼接与安装支撑必须平整无弯曲，最大误差不得大于0.2%。

（8）围檩接口处必须用连接板焊牢，必须满焊，支架的焊接质量必须牢固满焊，

焊缝均不得小于8MM。

4.4 基坑位移安全监测监理

（1）基坑侧壁安全等级按照“一级基坑”考虑，基坑在土方开挖和基础施工期间进行基坑监测工作。

（2）基坑监测内容及监测点布置要求：

1）监测点布设位置：共计布设8个监测点，其中4个监测点位于围护桩压顶圈梁中心位置，剩余4个监测点位于深基坑周边已建承台砼面上C34、C35、D34、D35。

2）围护桩压顶圈梁（冠梁）水平位移、竖向位移监测。水平位移总量≤0.3%挖深，变化速率≤2MM/d；竖向位移总量≤0.2%挖深，变化速率≤2MM/d。

3）临近基坑周边已建4个承台水平位移、竖向位移监测。累计值≤15MM，变化速率≤1MM/d。

（3）在基坑开挖期间每1～2天观测一次，如变化速率较大时增加观测频率。每次观测数据要及时填入规定的记录表格，绘制成相关曲线，并要根据已有数据对其作出发展趋势分析，对基坑是否安全作出评估，编制即时报告。

（4）基坑监测周期为基坑土方开挖至基础砼浇筑完毕。

4.5 施工安全监理

（1）监理部配备专职安全监理跟踪检查深基坑施工。同时要求施工单位配备专职安全员负责该区域施工安全管理。

（2）督促施工单位建立健全安全生产责任制度，认真落实安全教育、安全交底及班前安全活动制度，按规定配置专职安全生产管理人员，特种作业人员必须持证上岗。

（3）进场作业人员必须佩戴安全防护用具，以防不测事故发生。

（4）要求施工方及时设置基坑四周的安全防护栏杆及防护挡板，人员上下安全通道。并在基坑四周设置醒目安全警示带。

（5）要求施工方做好夜间施工照明措施，设置安全警示灯。

（6）在每一道钢支撑安装完毕后，在钢支撑四周每个角落放置几只鸽子，并在中间位置放置通风设施，在土方开挖过程中，要求施工方派一名专职安全员现场监护，观察鸽子及通风设施运转情况，避免地下出现有毒有害气体而发生中毒事故。

（7）基础开挖的土方及时进行驳运，基坑周边荷载不得超过设计荷载限值。

（8）加强安全用电管理。施工临时用电采用TN-S系统，严格执行“三级配电二级保护”、“一机一闸一漏一箱”的规定，电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备均须有良好的接零保护，并装有可靠的触电保护装置。基坑内照明采用24V低电压照明器。

（9）所有操作人员在施工操作时，应集中思想服从指挥，不得随意离开岗位，并经常注意机械运转是否正常，发现异常应及时纠正。

（10）要求现场吊机作业时配备专门指挥人员，做到十不吊。

5 疑难问题处理

2#铸造机施工过程中，由于地下障碍物影响原先压入的钢护筒并未压入至设计标高，造成钢护筒没有安装到位，钢护筒筒底实际标高比设计标高偏高7M，针对此问题，监理方组织业主、施工方进行会审，制定了补救方案。从-18m至-25m主要采用半人工开挖半沉管方案进行施工。

（1）施工工艺：测量定位人工挖土、运土人工清理2m～2.5m钢护筒（直径1687mm）安装钢护筒内加固钢护筒对接、焊接再次开挖循环往复到达设计深度安装、定位内护筒（直径1250mm）。

（2）施工难点是在深基础受限空间内的作业安全。包括人员上下安全通道及安全防护措施，作业区内保持空气流通，预防有毒气体产生危害，钢护筒沉管焊接质量。

（3）施工过程中严格按照审批通过的施工专项方案进行现场监理。确保施工安全、质量。

6 结束语

本工程施工完毕，位移监测数据显示累计最大沉降为2MM，累计最大位移为3MM。确保了工程的安全和质量，经建设、设计、施工、监理等参建各方共同验收一次性通过，符合设计和使用要求。

通过超深设备基础工程的支护监理，从中获益非浅，做好一名合格的监理工程师，首先应当具有扎实的基础理论知识和业务素质，在实际工程中不断的学习和充实自己，做到四到：看到、写到、说到、问到。依据设计图纸及相关验收规范的要求对工程实施监理，不断的积累和总结经验，确保所监理工程的施工安全和质量，为建设单位提供优质的服务。

附图：

图一：钢护筒剖面图图二：土方开挖

[参考文献]：

篇9

关键词：建设；工程；施工

一、建设工程施工安全计划概述

建设工程施工安全计划,是指针对建设工程的规模、结构、技术、环境特点、危险源与环境因素的识别、评价和控制策划结果、适用法律法规和其他管理要求、资源配置等因素进行建设工程施工安全计划。建设工程施工安全计划的依据:国家和地方安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规和方针政策;国家和地方建设工程安全生产法律法规和方针政策;建设工程安全生产技术规范、规程、标准和其他依据等。安全计划的原则包括:目标导向原则;预控原则;系统原则;全过程、全方位原则;动态管理和控制原则;可行性、可操作性与针对性原则;实效的最优化原则;持续改进原则。建设工程施工安全计划包括以下几个方面的含义:(1)施工安全计划是建设工程施工安全策划活动结果的一部分,反映的是建设工程合同安全目标;(2)施工安全计划的对象是某一具体工程项目,具有专一性和特殊性;(3)施工安全计划的内容是对特定工程项目的安全措施、资源和活动顺序所做的专门规定;(4)施工安全计划应与安全管理手册规定的要求一致,通常可以参照、引用安全管理手册中适用与特定情况的部分;(5)施工安全计划以文件化的形式来体现。

二、导致工程安全事故的原因

1.建设工程的特点导致施工中容易发生安全事故。建设工程规模大、周期长、劳动强度高,施工现场的安全设施是否齐全配套,采用的工艺技术是否合理以及照明、通风情况等都会给安全生产带来隐患。

2.缺少以人为本的安全意识和管理机制。业主作为项目的投资方往往只重视投资、质量和进度而忽视生产过程的合理性和安全性。部分工程承包商缺乏完善的安全管理体系和足够的安全管理人员,现场施工人员得不到应有的安全培训。由于对监理单位要不要对安全生产承担责任、承担多大的责任一直存在着争议,造成现场监理机构对施工现场安全生产状况缺乏有力的监管。

3.施工人员素质不高。众所诸知,目前施工企业雇用的劳务人员基本上都是一些没有组织的散工,而且多是刚洗脚上田的民工,上岗前系统的安全培训教育不够,时间短,效果差。造成劳务人员安全意识差,缺乏基本的安全知识和操作技能,"三违"(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律)现象时有发生。据统计,建筑行业70%以上的事故都是因"三违"造成的。

4.施工现场的安全管理不到位,安全生产责任制没有真正落实。施工现场的安全管理不到位,安全生产责任制没有真正落实也是造成事故的原因之一。施工现场的安全管理是一种动态管理。建筑施工现场物的不安全因素在减少,但人的不安全行为却没有得到有效的监控。工地上虽都配备了一定比例的专职安全员,但有的安全员责任心不强,没有真正履行职责,起不到巡查纠错的作用。另外,由于劳务人员的流动性大,往往一个民工同时在几个工地干活,没有相对的稳定,造成管理上的困难。

5.成本因素导致承包人减少安全防护措施。在目前竞争十分激烈的工程承包市场中,各工程承包企业为了拿到项目,竞相压低报价,有的甚至以低于成本价投标;工程施工工程中实行专业分包和劳务分包,由于总承包商和中间承包商层层分包,层层收取管理费,大大压缩了一线施工队伍的利润空间;无论政府或私人业主拖欠承包商款项的现象十分普遍。由于以上情况的出现,导致承包商不得不拼命压缩成本,也必然会减少安全生产措施的投入。

三、现阶段施工安全监理的必要性

1.建设工程安全生产形势的严峻性要求增强施工安全管理力量。由于我国建设工程规模不断加大,施工阶段安全事故数和伤亡人数一直居高不下,个别地区施工现场安全生产情况仍然十分严峻,安全事故时常发生,给广大人民群众的生命和财产带来巨大损失。在《安全条例》出台和实施之前,对建设工程施工阶段安全生产的管理主要有两种:一种是建设行政主管部门的行政执法监督管理;另一种是施工企业的内部安全管理。但由于长期以来法律法规的不健全,政府行政主管部门的监管力度不够以及施工企业重效益轻安全、市场行为不规范、内部管理不健全等多方面的原因,导致施工安全生产的形势一直没有好转.为了保障人民群众生命财产安全,必须要进一步加强政府的监管力度和施工企业内部的管理,增强建设工程施工安全的管理力量,明确建设工程参与各方主体的安全管理责任。

2.实施安全监理,是实现建设工程目标系统和工程投资效益最大化的需要。任何建设工程都有投资、进度、质量和安全四大目标,这四大目标构成了建设工程的目标系统。虽然《监理规范》中明确工程监理的责任就是对工程的投资、进度和质量进行控制,但这三个目标的控制与实现,和安全目标密不可分。

3.实施建设工程施工安全监理,对规范工程建设参与各方主体的安全生产行为有重要作用。在建设工程施工安全监理过程中,监理工程师可采用事前、事中和事后控制相结合的方式,对建设工程安全生产实施动态监督管理,有效规范各施工单位的安全生产行为,最大限度地避免不当安全生产行为的发生。即使出现不当安全生产行为,也可以及时制止,最大限度地减小其不良后果.此外,从近几年整顿和规范建筑市场秩序的情况来看,建设单位行为的不规范成为了建筑市场秩序混乱、安全事故频发的重要根源之一。工程监理单位作为建设单位委托对工程项目进行监督管理的主体,对工程施工安全生产进行监管,可以及时发现建设单位影响到安全生产的不规范行为,并提出建议或进行制止,从而有利于规范建设单位的安全生产行为,避免安全事故的发生。

在工程开工前,施工单位进行建设工程施工安全策划,施工安全策划的最终结果是编制施工安全计划,由施工现场项目经理报企业上级机构审批后组织实施。

参考文献：

[1]中华人民共和国国家统计局.1998～2004年国民经济和社会发展统计公报[EB/OL].[2005-02-28].stats.省略.

篇10

【关键词】建筑物；间距；跨步电压；埋地深度；接地电阻

0.前言

由于设计质量管理规定：对于一般工程的电气设计允许可以不要计算书，因此许多设计人员对三级防雷建筑物的防雷设计，不再进行设计计算，仅凭经验而设计。对于防雷设施的是否设置及防雷设施的各种安全间距未进行计算、验算，因此造成大量的三级防雷的建筑物的防雷设计、施工存在较大的的盲目性，使有些工程提高了防雷级别，增加了工程造价，而有些工程却未按规范设计、施工，造成漏错，带来很大隐患和不应有的损失。

1.三种建筑物防雷规范的概述及比较

总所周知，建筑物防雷标准有1993年8月1日起实施的《民用建筑电气设计规范JGJ/T16－92推荐性行业标准，1994年11月1日起实施的《建筑物防雷设计规范》GB50057－94强制性国家标准。GB50057－94使建筑物的防雷设计、施工逐步与国际电工委员会IEC防雷标准接轨，设计施工更加规范化、标准化。

而GB50057－94将民用建筑分为两类，而JCJ/T16－92将民用建筑防雷设计分为三级，分得更加具体、细致、避免造成使某些民用建筑物失去应有的安全，而有些建筑物可能出现不必要的浪费。为更好的掌握IEC、GB50057－94、JCJ/T16－92三者的实质，特择其主要条款列于表1。且后面的分析、计算均引自JCJ/T16－92中的规定。

2.设置防雷设施

除少量的一、二级防雷建筑物外，数量众多的还是三级防雷及等级以外的建筑物防雷，而对此类建筑物大多设计人员不计算年预计雷击次数N，使许多不需设计防雷的建筑物而设计了防雷措施，设计保守，浪费了人、材、物。有的建筑物在20m的高度，却不需设置防雷措施，而有的建筑物高度在7m，就必须设置三级防雷措施。关键因素在于建筑所处的地理位置、环境、土质和雷电活动情况所决定。同时在峻工的工程中，我们也看到，有许多类似的工程不该设置防雷却按三级防雷设计施工了，施工后的防雷接地装置效果并不是设计的那么有成效，增加了工程造价。因此，设计人员对民用建筑物的防雷设计必须对建筑物年预计雷击次数进行计算，根据计算结果，结合具体条件，确定是否设置防雷设施。

3.工频接地电阻与冲击接地电阻的区别

接地电阻是指在工频或直流电流流过时的电阻，通常叫做工频（或直流）接地电阻；而对于防雷接地雷电冲击电流流过时的电阻叫做冲击接地电阻。

从物理过程来看，防雷接地与工频接地有两点区别，一是雷电流的幅值大，二是雷电流的等值频率高。 雷电流的幅值大，会使地中电流密度增大，因而提高地中电场强度，在接地体表面附近尤为显著。地电场强度超过土壤击穿场强时会发生局部火花放电，使土壤电导增大。试验表明，当土壤电阻率为500Ω・m，预放电时间为3―5μs时，土壤的击穿场强为6―12kV/cm。因此，同一接地装置在幅值很高的雷电冲击电流作用下，其接地电阻要小于工频电流下的数值。这一过程称为火花效应。

雷电流的等值频率很高，会使接地体本身呈现很明显的电感作用，阻碍电流向接地体的远端流通。对于长度较大的接地体这种影响更显著。结果使接地体得不到充分利用，接地电阻值大于工频接地电阻。这一现象称为电感影响。

由于上述原因，同一接地装置具有不同的冲击接地电阻值和工频接地电阻值，两者之间的比称为冲击系数α；α＝R～/Ri 其中R～为工频接地电阻；Ri为冲击接地电阻，是指接地体上的冲击电压幅值与冲击电流幅值之比，实际上应是接地阻抗，但习惯上仍称为冲击接地电阻。 冲击系数α与接地体的几何尺寸、雷电流的幅值和波形以及土壤电阻率等因素有关，多数靠实验确定。一般情况下由于火花效应大于电感影响，故α＜1；但对于电感影响明显的情况，则可能α≥1，冲击接地电阻值一般要求小于10Ω。

4.引下线间距与防雷设施

关于引下线的间距问题，当避雷网敷设在建筑物上时，雷电流通过引下线入地。若引下线数量较多或者间距较小时，雷电流分布较为均匀，由于分流，引下线上的电压相对减小，避免了跳闪的危险。因此，引下线的最大距离是以限制引下线上的最大雷电流为依据的。《工业建筑和民用建筑电力设计导则》中规定“引下线间距，一般以20-30m为标准”。我国过去对民用建筑物的引下线的间距，一般是按着上述规定设计的，运行多年情况良好，没有由于引下线的间距发生过问题。根据查阅的大量资料，发现国外的规定也是不一致的。例如：原东德规定为10m，原苏联规定为25m，日本则规定为50m。因为各国规定相差较大，所以，虽然我国已有几十年的运行实践经验，但为了可靠起见，我们在现实中必须按实验算。

综上所述，在实行一栋建筑一个总带电位联结、一个共用接地体的措施后，在楼顶部应将避雷带针与伸出屋面的金属管道金属物体连接起来，在每层内的建筑物内应实行辅助等电位联结，即引下线在经过各个楼层时，将它与该楼层内的钢筋、金属构架全部联结起来，于是不论引下线的电位升到多高，同楼层建筑物内的所有金属物包括地面内钢筋、金属管道、电气设备的安全接地都同时升到相同电位，方可消除雷电压反击。

5.跨步电压与接地装置埋地深度

跨步电压是指人的两脚接触地面间两点的电位差，一般取人的跨距0.8m内的电位差。跨步电压的大小与接地体埋地深度、土壤电阻率、雷电位幅值等诸多因素。

垂直埋设的接地体，宜采用圆钢、钢管、角钢等，水平埋设的接地体，宜采用扁钢、圆钢等。人工接地体的尺寸不应小于下列数值：圆钢直径为10mm；扁钢截面为100mm2；扁钢厚度为4mm；角钢厚度为4mm；钢管壁厚为3.5mm。为降低跨步电压，防直击雷的人工接地装置距建筑物人口处及人行道不应小于3m，当小于3m时应采取下列措施之一：（1）水平接地体局部深埋不应小于1m。（2）水平接地体局部包以绝缘物（例如50～80mm厚的沥青层）。（3）采用沥青碎石地面或在接地装置上面敷设50～80mm厚的沥青层，其宽度超过接地装置2m。

若采用基础和圈梁内钢筋作为环形接地体，但由于三级防雷的建筑物大多为毛石基础，毛石基础上的圈梁埋地一般为0.3m左右，较浅根本达不到防止危险的跨步电压需将接地装置埋深1m的要求，因此不宜采用圈梁做为环形接地体指三级防雷建筑物。

6.结语

综上所述，随着我国建筑业速度加快,建筑物的高度也在不断增高,致使施工现场机械设备随之增高。为了确保建筑设施、施工设备和人员的安全,做好建筑工程施工现场防雷保护工作是安全生产不可缺省的重要环节。

【参考文献】

［1］尹星,杨勇伟,季敏海.浅谈水泥厂防雷接地设计及施工[J].河南建材,2011(06).

［2］赵丽,段晨东,姚明．建筑物防雷保护[J].安防科技,2003(05).