火灾的防治途径范文
时间：2023-06-05 17:59:11
导语：如何才能写好一篇火灾的防治途径，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
在世界各国大城市地铁火灾及突发事件频繁发生的背景下,应重视地铁火灾应对措施的研究,并结合我国实际情况,完善地铁火灾防灾救援系统。笔者曾对我国地铁火灾防灾救援系统的构成与运作流程进行过较全面的论述(见文献[1]),然而随着地铁火灾防治工作的日益深入,一些新的措施和手段也在不断的探讨和实践中。本文针对地铁火灾的防治,就一些新的认识进行探讨。
1地铁火灾防治大系统的观点
以往地铁火灾的防治工作往往只着眼于在地铁系统内部发生火灾时的应对措施,多强调一些硬件设施的设置和完善,而没有从系统和全局上去认识地铁防灾系统。应根据地铁火灾的发生、发展过程和条件,构建一个全局性的地铁防灾减灾大系统,以起到全面和彻底的“防”与“治”的作用。
1.1地铁火灾防治系统的组成
地铁火灾的发生过程可划分为灾前、灾时和灾后三个阶段,地铁火灾防治系统即根据这三个不同阶段进行配置,起到不同的火灾预防和控制作用。地铁火灾防治系统的组成及实施要点见表1。
1.2地铁火灾防治大系统的构建
地铁是一种重要的公共交通工具,具有相当重要的社会效益。因此,地铁火灾的防治不应只依靠地铁运营部门的努力,而应构建一个从政府部门到各相关执行部门(包括地铁运营部门、公安、消防、医疗、通信、新闻媒体、环保单位乃至民众)的全面的地铁火灾防灾救援体系。
结合地铁火灾防治系统的组成与实施,借鉴我国减灾系统工程的结构[2],可以得到地铁火灾防治体系如图1所示。
2地铁火灾预防中的管理要素
2.1灾害学对管理因素的认识
从灾害学的角度来说,灾害事故发生的原因不尽相同,事故种类各式各样,灾后的损失也千差万别,但每种事故都有一个共性,即都是由一些相同基本要素构成的。这些要素是人(Man)、物(Machine)、环境(Medium)、管理(Management),即4M问题[3]。事故的发生是这些要素相互作用或要素的不安全因子同时存在、同时发生的结果。
1976年纽约工业学院的E.J.Cantilli等人揭示了以管理为边界的人、物、环境之间的事故起因和预防机理关系,如图2所示[4]。通过这四者的相互作用及其与事故发生的影响关系可知,防止灾害的发生不但可以从人、物、环境因素的控制入手,更重要的是可以通过管理因素改变系统行为,从而产生不同程度的安全接受水平和系统状态。因此在地铁火灾的防治中,也需要重视对管理要素的认识。
2.2地铁火灾预防中管理因素的体现
地铁火灾预防的广义管理因素涉及的部门不单有地铁运营管理部门,也包括国家行政管理部门以及相关职能部门。通过不同层次和目的的管理手段,调整地铁系统中“人”和“物”的不安全行为和状态,可减少火灾的发生几率。
1)建立和健全火灾防治立法体系
有效的法治管理是地铁乃至其他公共交通安全运营的有力保证。通过国家立法与行政管理部门、行业管理机构、地铁运营企业,组织制定有关防灾安全的法规、方针、政策、规范、标准和条例等,以求共同遵守和规范系统的运作。
2)营造安定的社会环境
通过学校和家庭教育,提高人员的整体素质,加强个体的安全意识;通过完善社会福利保障制度,关怀社会弱势群体的需求,化解民族和宗教矛盾等,消除社会不稳定的内部因素,减少地铁火灾和其他突发事件的发生。这是营造一个安全和稳定的外部大环境所必须的途径,而这多体现在政府部门的社会管理职能上。
3)成立统一调度的指挥机构
由政府部门成立专门的指挥机构,联合地铁运营公司、公安部门、消防部门、医疗单位、通讯部门、新闻媒体乃至民众,统一调度,进行地铁灾时人员疏散预案的制定和定期的防火演练,提高职能人员和民众对火灾的应对能力。
4)加强地铁系统内的安全管理
地铁运营部门是地铁火灾防治的主要执行部门,加强其内部的安全管理,可以起到更加直接的火灾预防作用。具体措施包括:建立就乘人员身份辨识系统,建立进站安全检查制度,派设安全巡视人员,对站台和列车内的情况进行监控,营造舒适的工作和就乘环境,加强对可燃物的管理,对系统设备定期检修和改进,对职工和乘客进行安全教育培训等。
3地铁火灾防治的补充措施
结合我国地铁系统火灾防治措施的现状,在文献[1]的基础上,对现有地铁防灾救援系统提出补充和完善的措施。
3.1地铁防火设计
设计人员应根据相关的防火规范和规定以及国内外地铁火灾的经验教训,合理地进行地铁建筑结构和地铁列车等的设计,以控制火灾发生时的环境,为扑灭火灾和疏散人员创造有利条件。
1)区间隧道设计
目前我国大多数地铁未考虑区间隧道的防火设计,应引起重视。为此,在设计中应考虑:
①双线区间隧道之间每隔一定距离设置联络横通道,当列车在区间隧道发生火灾时方便人员疏散和逃生。
②区间隧道内安装手机通信联络装置,保证手机在地铁区间隧道内也能正常和通畅地使用,以在发生火灾时便于乘客与消防部门直接联系,及时通报灾情和引导人员疏散。
③区间隧道内设置疏散平台,与联络横通道配套使用,在火灾时方便人员疏散[5]。
④在可能的条件下,缩短区间隧道的长度,以便在区间隧道中发生火灾时,减少人员沿隧道疏散至车站的时间。
2)地铁列车设计
地铁列车的防火设计应得到足够的重视,避免出现韩国大邱地铁火灾中由于地铁列车防火设计不完善而造成人员伤亡惨重的情况。具体应考虑:
①在列车底板上加装防火和隔热层,防止列车底部电气设备起火对人员逃生造成影响,也可延缓车厢内火灾对列车底部电气设备的破坏作用,为救援和逃生创造条件。
②列车上设置视频传输系统,图像传输到司机室,以对车厢内的情况进行监控。
③列车上设置足够的消防设施,包括灭火器、细水雾喷淋系统[5]、火灾探测器等整套车载自动火灾探测消防系统。
④列车设置紧急情况通报按钮与手动开车门装置,以及司机室与车厢之间的紧急疏散门、列车前部的逃生门等装置。
⑤列车上设置足够的滚动显示条和液晶显示屏以及广播系统,灾时可引导乘客疏散。
3.2地铁火灾监控与报警系统
目前我国地铁防灾监控与报警系统(FAS)按两级监控方式设置:第一级为中央控制室级,作为防灾报警控制中心,对全线报警系统实行集中监控管理,随时掌握全线动态情况;第二级为车站调度室级,分别设置于地铁各车站,它们是独立的报警子系统,在其所管辖的范围内,对火灾状况进行监控、报警,并能够实施有关的消防联动控制操作[1]。
建议增设现场(列车)级防灾监控与报警系统。该层次的系统设备可由火灾传感器、手动报警器、声光示警器、视频传输系统、监视屏等组成,在司机室设一个控制终端,由司机掌握列车内的情况,并可将信号传输到车站调度室,以加强对列车内异常情况的监视。
3.3地铁消防设施
鼓励引进新型消防设施,全面覆盖地铁车站、区间隧道和地铁列车,不出现消防死角。为此应考虑:
①如前所述,地铁列车上可考虑设置车载消防系统,包括细水雾喷淋系统、抽排烟系统、火灾探测器等,与常规的灭火器配合使用。
②在区间隧道的顶端可安装移动式灭火系统,一旦列车着火,可自行移至着火点,实施灭火。
③根据国外地铁的经验,在车站公共区一般不安设自动喷淋系统,以免地滑而影响疏散速度。但可考虑在车站公共区的两头一定范围设置自动喷淋系统,因为这些区域往往是零售点、书报摊等易燃物集中所在地,而中间的人行密集区域,可不设置自动喷淋系统,仅设足够数量的灭火器即可。
3.4其他措施
1)对车站区域内的附属设施进行安全化处理
减少垃圾桶、公共厕所等的数量,并进行防火和防爆处理;将零售店和报摊点集中在站厅层两头的安全区域,站厅中间留出疏散的空间和通道等。
3)重视新闻媒体对公众的安全导向教育
新闻媒体要多做安全防火宣传,灾时客观如实地对灾情进行报导,灾后多做正面报导,和地铁运营部门一起努力重建公众对地铁安全度的信任感。
4结语
地铁作为大容量公共交通工具,安全运营是其首要目标和基本原则。随着我国地铁建设的来临,地铁火灾的防治措施也要跟上。本文针对地铁火灾的防治,探讨了如下问题:
①提出了地铁火灾防灾减灾大系统的观点。应根据火灾发生的不同阶段,设置不同的防灾子系统,从而构建一个整体的火灾防治大系统。不能只着眼于火灾发生以后的应对措施。
②管理是地铁火灾预防措施中重要的因素,通过不同层次的管理手段,可改变地铁系统的不安全状态,预防火灾的发生。
③新的地铁火灾防治措施在不断地发展和探索中,地铁设计人员和管理人员要及时吸取经验教训,不断完善地铁的防火设计和防灾系统的设置,完善地铁防火救援系统。
参考文献
[1]蒋雅君,杨其新.地铁防灾救援系统[J].城市轨道交通研究,2004(1):13.
[2]聂高众,马宗晋,李志强.防灾减灾系统工程的国际对比分析及建议[J].灾害学,1998,13(4):67.
[3]叶义华,许梦国,叶义成,等.城市防灾工程[M].北京:冶金工业出版社,1999:37.
篇2
关键词：港口火灾；原因分析；措施
中图分类号： U65 文献标识码： A
引言
当前，我国经济发展依然迅猛，国际间贸易往来频繁，随之而起的港口建设在不断向前推进，其中，火灾隐患对港口现代化建设有重大影响。如何保证港口运输安全发展，有效避免火灾事故发生在港口运输中是一个常态化的思考问题。以下具体从火灾发生的原因出发，探寻防治火灾事故发生的有效途径。
一 港口机械火灾发生的原因
火灾是一种燃烧现象，发生火灾就必须具备三个条件：着火点、易燃物和助燃体。这三个方面少一个都无法形成火灾。下面就具体从这三个方面来对火灾原因进行展开。
（一）着火点
火灾发生的首要条件是要有着火点，能作为着火点的种类很多，例如明火、静电、摩擦、化学反应以及光线等都是火源的重要途径。作为港口运输行业来讲，通常都是采用大型集装箱来作为货物装配应用，这就需要应用机械来起吊、整理以及搬运，而且工作时间长、频率高。因此，在机械设备当中一般容易发生发动机、输电线路起火事故。
1 发动机起动、发电线路引起的火灾
发动机的起动、充电线路是最主要的起火点。蓄电池、起动机、发电机线路是发动机引起火灾最多的线路。起动机启动时使用的电流和发电机发出的电流一般都在几十安培、甚至超过百安培，加之此线路为长期通电线路，使用环境温度较高。如果其绝缘层老化破裂而导致的接地，因局部电阻过大发热使导线或接点烧着熔化，引燃导线或周围的可燃物。同时起动机及发电机碳刷在发动机运行过程中也可能出现火星，在有易燃物的环境中可能导致引起火灾。
2 发动机排气管高温引起的火灾
发动机设计时为了防止出现火灾，油管、电气线路与发动机排气管是分别位于发动机的两侧的。发动机经过长时间运行排气管温度非常高，如果排气管上附着油污、棉纱等易燃物则非常容易引起火灾。
3 其它电气线路引起的火灾
现代港口的大型流动机械是通过电液控制的装卸设备，电气控制上大多采用全CAN BUS设计，但老旧型号设备，一般都是采用继电器来控制的，断电是通过保险片熔断进行，断电时间较长，而且线路遍布车身，所以必须选择使用合格的保险片，否则容易引起失火事故。
4 驾驶室的起火点
驾驶室作为一个全车的监控操作中心，电气线路尤其多。电气线路的日常检查维保更应该小心谨慎，严禁电气线路的死搭乱改。另外此起火点还存在人为可能性。例如司机作业人员在操作过程吸烟造成火灾事故。
（二）易燃物
造成火灾事故发生的另一个关键条件是易燃物。只有起火点而无易燃物只能算是单体的火源，而无法形成火灾事故。在港口运输过程中，处处都是易燃性的货物，稍不注意就极易造成港口火灾，这里的货物就是形成火灾发生以及火势延伸的易燃物。
1 遗留的易燃材料
在港口流动机械消防安全检查中，发现许多驾驶操作人员有一个不好的习惯，就是把用过的油乎乎的擦机布、手套等塞在发动机散热口等附近的空隙里，以备继续使用。这正好为发动机起火准备了很好的易燃材料。一旦发动机温度升高，周边的这些带有油渍的东西极易挥发出易燃油蒸气，遇到静电火花，或者达到燃点的温度时，极易起火。
2 作业中产生的易燃粉尘、细屑积聚
港口流动机械作业有特殊性，作业场所密闭狭窄不通风，装卸、堆存的货物经常是容易产生易燃易爆的粉尘或木屑，如在船舱中清理木薯干、大豆、木片等，这些货种产生积聚的粉尘、细屑都极易着火引起火灾，这些原因引起的流动机械火灾所占比例也很大。
（三）助燃体
凡是与易燃物结合能导致和支持燃烧的物质，都叫做助燃体。如空气（氧气） 等。空气是最常见的助燃物，一般情况下，可燃物的燃烧都是指在空气中进行的。港口流动机械工作环境要切断空气是不可行的，但能通过减少氧气数量或浓度来控制火势的发展。
但是既使具备了三要素并且相互结合、相互作用，燃烧也不一定发生。要发生燃烧还必须满足其他条件，如易燃物和助燃体有一定的数量和浓度，点火源需要一定的温度和足够的热量等。
通过以上对港口火灾发生原因的简单分析，可以帮助我们在具体的港口火灾防治工作中更加清晰定位火灾事故的防治，也可以为防治港口火灾防范、灭火寻找有效途径。
二 港口机械火灾防范、灭火措施分析
港口一旦发生火灾，造成的后果都是非常严重的。由于货物摆放相对比较集中，一旦发生火灾，火势扩散会非常快，这就给灭火和扑救工作造成非常大的阻碍。因此，在港口建设当中，应首重火灾的防范工作，再制定一套严格的、灵活的灭火措施。尽量减小火灾发生的可能性，即使发生火灾也能在最短时间内寻找到火灾源点，并迅速组织灭火扑救工作。
（一）港口机械火灾防范措施简析
1 对于各类电机火灾防范的要点
起动机及发电机应日常检查其转子运转情况，尤其对使用时间较长的起动机及发电机进行拆装检查，并检查线路的固定情况，不能有松动部位；其次做好线路周围的清洁工作，清除线路附近的易燃物，线路附近不得有油泥、棉纱及其它漏油情况存在。另外，根据自己所处作业场地的不同周期性清洁排气管及四周，保持排气管干燥、干净，避免火灾事故的发生。
2 其它电气线路引起的火灾防范的要点
电气线路的维保作业过程必须要小心谨慎，线路整齐有序，接触良好。附线作业必须选择品质好的耐油电线，同时必须使用阻燃护套管，附线作业必须经过公司技术负责人的同意，其整个作业过程必须由主管工程师在现场监控作业并做好记录，存入设备维保档案。
3 对于易引发火灾的易燃物防范
应该定期整车清洁，除了经常性清洁空气滤芯、散热器表面外还得清洗发动机外部及排气管上可能的附着物。
此外，对于助燃体应在先进技术上多下功夫，尽量减少设备的氧气浓度和数量。
（二）港口机械火灾灭火措施
通过上面对港口机械火灾的原因分析，主要可以从以下两个方面来应对港口机械火灾：
1港口流动机械产生火灾事故前，肯定有好多征兆，需要驾驶操作者引起警觉。在作业中如闻到很强烈的焦糊味，或者发现机身冒出不明烟雾时，马上停止作业并关闭电源，迅速离开遇险的流动机械，然后快速拨打火警电话，同时要沉着冷静，取出灭火器，在第一时间准确找到起火点。如果是发动机起火，在发动机舱有烟冒出或火势还没蔓延出来的情况下，可以拉一下发动机盖的拉手，让发动机舱盖弹起一条可以让灭火器喷嘴通过的缝隙，手持灭火器，从这条缝隙向发动机舱内喷洒灭火剂。切忌全部打开发动机舱盖，因为燃烧初期火势会较小，如果贸然打开发动机舱盖会引入大量氧气，让火势瞬间蔓延或增大。扑救时要随时观察冒烟或者火苗的位置，尽量瞄准起火点的根部进行喷射。需要注意的是，一般车载灭火器的容量都较小，如果盲目使用，灭火剂将很快耗尽，所以找准起火点才能让有限的灭火剂起到最大效用。如果是驾驶操作室起火，可用灭火器打碎玻璃，对准起火点灭火；如果是电器线路起火，要及时查看是否断开电源总开关，还要注意燃油箱附近的线路是否燃烧，然后覆盖着火处的电气线路。如果发现火势无法控制就要立即撤离到安全地带，等待消防救援车辆的到来。
2 公安消防队到达流动机械火灾现场后，可根据火灾现场情况，尽可能使用干粉灭火器、车载干粉炮灭火。灭火时消防战斗员要同燃烧机械、车辆保持一定的安全距离，并同时注意加大对油箱、轮胎的冷却。因为港口流动机械功率大，相应的燃油箱容量大、轮胎体积大，当这种机械、车辆完全燃烧时，极易引起燃油箱、轮胎爆炸，对救援人员和现场围观人员带来极大伤害，因此现场灭火指挥员要审时度势，及时疏散周围人员，避免造成不必要的伤亡。
结束语
当前港口外包的流动机械数量越来越大，建议使用这些机械的单位要对驾驶操作人员做一些测试，检查一下他们的操作证，驾驶技术，甚至有必要进行统一培训考试，对那些驾驶技术低劣、消防安全意识淡薄的人员，拒绝他们施工，车况较差的禁止入港作业。
参考文献
篇3
【关键词】公众聚集场所；火灾特点；防治措施
公众聚集场所人员密集，一旦发生意外事故，很难引导疏散，极易造成群死群伤的重大事故，对我国的社会稳定造成严重的威胁。所谓“预防为主，防消结合”，尽量的减少人员的伤亡和物质的损失，对于保证人们的安全以及社会的稳定具有重要的意义。
1.公众聚集场所火灾特点
通过对近些年来我国公众聚集场所发生的火灾案例进行分析，得出此类场所火灾的特点，为火灾的预防和救援工作提供有利的依据，火灾特点分析如下。
（1）公众聚集场所发生的火灾频率递增，在火灾中所造成的经济损失以及规模不断扩大。
（2）火灾发生的地点比较集中，主要是在公共娱乐场所、商场、饭店以及地下工厂等地，并且所造成的群死群伤情况比较突出。在这些火灾事件中，尤其以市场、个体租赁和私营企业的状况较多。
（3）在对发生火灾的地域进行研究，其中城镇比例较大，经济比较发达的县市较多，所造成的经济损失所占的比例也较高。
（4）火灾所发生的时间也具有很强的规律性，一般都是在凌晨的两点到四点间发生，这个时候是人们熟睡的时间。从整体时间上来看，在每年的十二月到二月是高峰期，因为处于春节期间，烟花爆竹易引起火灾的发生。
（5）在引起火灾发生的原因中，因为电气和用火不慎所造成的火灾占据了所有火灾一半以上的比例。
2.公众聚集场所火灾事故原因
（1）大多数场所，擅自设置铁窗、栅栏，影响正常的人员疏散。
（2）防火避难设施不全：a.安全出口数量不足或锁闭；b.安全通道，防火间隔被堵塞；d.防火分区划分不合理；f.采用易燃可燃材料装修。
（3）防火管理制度未落实：a.消防设备未发挥应有功能；b.错过初期火灾的扑救时机；c.通报火灾太慢；d.避难通道设置不规范。造成上述原因的主要问题表现在以下几个方面：
1）消防安全责任制在一些社会单位和企业尚未落实到位。
2）一些地区和部门，习惯于临时性、突击性的安全检查，而疏于隐患整改和规范化的日常管理。
3）伤亡事故没有严格按照“三不放过”的原则认真调查处理。
4）企业员工安全培训教育不够，安全意识淡薄，缺乏安全操作技能。
5）火灾救护与安全常识宣传力度不够，群众火灾安全知识匮乏。
6）企业或单位的安全巡查力度不够，单位的消防设施未保持完好有效。
7）部分公众聚集场所建筑属简易建筑，耐火等级低。
3.公众聚集场所火灾的防治措施
3.1加强对公众聚集场所的消防安全检查和指导
公众聚集场所人员比较集中，一旦发生火灾就会造成难以想象的危害，公安机关消防机构要根据公众聚集场所的规模、危险性，明确各自管辖的职责，加强对公众聚集场所的日常监督和检查指导。对于安全出口锁闭、消防设施器材损坏停用、消防安全制度不落实等火灾隐患，按照法律法规规定，加大监督处罚力度，并跟踪问效，督促企业、单位整改隐患。要采取行政、技术和法律等一切有效手段，加大专项治理力度，注重治理效果，同时要加强与文化、工商、质监等部门密切合作，充分发挥主管部门和有关职能部门的作用，有力促进隐患的整改和问题的解决。
3.2提升经营者的消防安全意识
在公众聚集场所中，存在很多的产权不明的情况，对于消防安全管理工作没有明确的责任主体，发现问题，出现互相推诿的现象很多。主要是场所经营者的消防安全意识不强造成的，没有认识到消防工作的重要性。所以应该通过各种途径，提升经营者的消防安全意识，树立消防安全的主观意识，做好消防安全管理工作，对消防设施能够做好维护保养工作，保证消防设施的完好有效，落实消防安全检查和巡查制度，及时发现和消除火灾隐患。加强经营者消防知识的学习，提供培训的机会，只有不断加强消防能力的提升，才能够做好火灾预防工作，在遇到火灾时能够冷静应对，减少火灾造成的伤亡和经济损失。
3.3提高公众聚集场所的灭火救援能力
公众聚集场所火灾具有突发性，火灾现场比较复杂，所以就需要消防部队针对公众聚集场所火灾特点，分析总结大量火灾事故的经验教训，制定完善的灭火救援计划，并加强灭火应急疏散演练，积极做好预防工作，随时做好战斗的准备，为火灾的救援提供有利的基础，一旦发生火灾，能够及早的投入战斗，争取有利的救援时机，将火灾事故造成的危害降到最低。
3.4阻燃材料的应用
要结合公众聚集场所的特点，按照消防技术要求和有关规定，多考虑采用阻燃材料和难燃材料，包括室内的装修、电气、可燃物等，减少因为使用材料产生的火灾隐患。
3.5消防设施和消防器材的设置和配置
要重视消防设施、器材的使用，合理设置消防安全标识，配置灭火器材以及其他的消防设施，经常检测指示灯等设施的工作状况，做好相关的维护保养，一旦发生火灾，消防器材和消防设施在初期火灾会起到很重要的作用。
3.6提高科技手段
多引进高科技的消防产品，如视频监控系统、感烟、感温探测器、双监或三监探测器等，第一时间的发现火灾，在事故的发生的初期就采取主动控制措施。
3.7合理设计安全门和安全疏散通道
许多公众聚集场所未经消防验收合格擅自投入使用，本身存在很多“先天性”的火灾隐患，如安全出口数量不足，疏散距离超长，疏散宽度不够等，因此要按照国家有关规定和建筑设计防火规范合理的设计安全疏散通道，结合场所的实际，优化安全疏散设计，避免因安全疏散问题导致严重的火灾损失。
3.8防排烟设计
造成火灾中人员伤亡的主要原因是吸入大量的烟气窒息而死，公众聚集场所的现状更令人堪忧，其中最大的问题就是防排烟设施设置不规范。许多场所使用自然排烟的方式却被外观装修影响，以至于不能达到正常防排烟的要求。此外，防排烟设施损坏，设置位置错误都影响了场所的防排烟，所以为了减少火灾中的烟气危害，要建立合理的防烟分区，合理的设计防排烟。
篇4
一场不冒烟的森林火灾
这是一场不冒烟的森林火灾，正不断吞噬着我国有限的森林资源，破坏着祖国的青山松林，威胁到人类的生存环境。松材线虫病造成的灾害，骇人听闻。
松材线虫病最早是1982年从日本传入我国，而浙江省自1991年发现疫情以后，蔓延迅速、危害严重，全省疫点数以平均5年翻一番的速度增加，许多重要生态区域受到严重威胁。
数据显示，历年来，浙江省因松材线虫病枯死、砍伐的松树累计已超过2亿株，相当于减少了130万亩松林，仅木材损失就达数十亿元。
伴随疫点数的持续增加和贸易往来的日益频繁，松材线虫病传播蔓延的几率增大，如果不从法律上加强保障，落实防治工作责任，增强防治工作的规范化、法治化和科学化，还会造成更大的、前所未有的森林生物灾害。
目前。省十一届人大常委会第十二次会议审议通过了《断江省松材线虫病防治条例》(以下简称条例)，表明我省通过地方立法防治松材线虫病、坚决保卫青山松林的决心。条例将于2009年10月1日起施行。
条例亮点纷呈
亮点一：加强松科植物和疫木的调运监管
松材线虫病传播途径很广，无序运输松科植物和疫木是松材线虫病最危险的传播渠道之一。条例注重加疆对松科植物及其制品调运的监管，规定了单位和个人调运松科植物及其制品到达调入地次日起5目内，应当将植物检疫材料报调入地县级以上防治检疫机构备案，防治检疫机构可以进行复检，以防止染疫的松科植物调入。条例对疫木的调运监管更加严格，规定疫木不得调出松材线虫病发生区，因当地不具备安全利用条件或者其他特殊情形确需向外地调运疫木的例外，但必须报经省级以上防治检疫机构批准。
亮点二：设定必要的许可制度加强对松木加工的监管
经科学论证，疫木经除害处理后是可以安全利用的。积极探索疫木安全利用的方法，能最大限度减少林农损失，避免浪费。
条例对此规定：“木材加工企业利用疫木加工板材的，按照国家有关规定报国务院林业行政主管部门许可；利用疫木造纸、制作人造板的，报省林业行政主管部门许可。”
条例还对这些定点企业进行疫木加工规定了明确的期限，要求在每年的10月1日至次年3月31日完成对病死松木加工和加工剩余物的集中除害处理工作。同时，考虑到全省各地媒介昆虫的羽化期略有区别，条例给各地疫木加工安全期留有了一定调整权。
亮点三：要求电力单位等松木使用者承担相应责任
篇5
【关键词】林业资源；管理；可持续发展
1、浅析什么是林业
林业不仅仅是交通、工矿、建筑用材的重要来源，而且是是一些化学工业及轻工业原料的重要来源。林业主要包括：造林、育林、采伐及森林保护。然而林业最为重要的作用是对我们生存环境进行净化、调节以及改造。一方面它可以通过吸尘、吸毒、杀菌，等方式来达到净化大气，美化环境，增强人民身心健康。另一方面它可以通过调节气候、涵养水源、保持水土、提高地力来改善自然条件，保持生态平衡、保障农牧业的发展。不仅如此，它还可以减少或避免风沙、旱涝、水土流失等自然灾害。总而言之林业是关乎民生大计的重要方面。所以做好林业管理实施可持续发展是当前林业发展的重要任务。
2、当前我国林业可持续发展存在的问题
虽然我国林业资源还十分丰富，其本身也具有可持续性，但由于一直以来人为的破坏，林业资源的持续性也在逐渐的衰退，所以我们需要做长久之计，把眼光放长远，造福后代。下面我们就对我国林业可持续发展存在的问题进行简单的分析，以便我们对症下药，解决林业发展中已存在或潜在的问题。
2.1林业结构模式单纯
就我国当前林业现状来看，森林资源基本属于国家或集体所有，林业产权结构是社会主义公有制的体现，但这种体制却制约了我国林业的可持续发展。
2.2采育失衡，利用不全面
对于我国采育失衡的状况即，年森林采伐量大于森林的自我生长量，而且采伐后没有进行森林更新。这就导致了部分地区森林覆盖率以及森林储蓄量出现了锐减现象。而且采伐的木材利用也不全面，还出现了浪费现象。针对这一现象，因为林业资源也是自然资源的一种，所以当资源使用人或受益人在取得合法权利利用资源时，应当收取相应的费用，并且需要安排专人对林业进行保护和管理，惩罚过度采伐的集体或个人，并制定相应的法律对林业进行有效的保护，以减少或杜绝采育失衡，利用不全面情况的发生。并逐步健全生态补偿机制。
2.3林业保护的监督缺乏力度
针对这一问题，主要是一些地区性的监管部门缺乏监管力度，还有一些地方政府的林地用途管理制度及占用林地审核制度和对破坏林地案件的监察力度还欠落实到位。这就要求我们出台更多的森林管理法律条规，避免纸上谈兵，落实到具体行动上，尽可能的把损失降到最低。
3、制定好林业管理的措施
3.1完善机制强化责任
加强林业管理及可持续性发展，我们首先要完善机制，强化责任。那么我们就要形成责任体系网络，将林业管理工作具体到地方具体到个人。并且需要通过逐层签订责任书，将管理工作落实到具体的负责人身上。从根本上防止不法行为的发生，同时也能够防止出现私下交易的不法案件。实行“一事一案”“一案一卷”的处理措施。来防止林业案件处理中的暗箱操作。
3.2加强伐区监督管理
随着可持续发展的理念深入人心，伐区的管理相对来说也变得轻松了些许，但是加强伐区的监督和管理仍然要作为一项重要的工作常抓不懈。我们要提高伐区管理质量，就要明确责任，落实责任，并全面实行发去管理责任制度，同时也需要把伐区管理纳入年度考核重要内容之一。一直以来滥砍滥伐都严重制约着林业的发展，所以要制定保护林业发展的重要举措，就要贯彻可持续发展的理念及杜绝滥砍滥况的发生。因此，只有日益加强伐区管理力度，完善伐区管理制度，增强管理人员的责任意识，才能更好的对林业进行管理。同时我们也要把林业资源监管作为重点，并通过采伐限额管理制度进行控制管理，严格按照凭证制度，杜绝出现无证采伐、运输等情况。为可持续发展清除一切阻碍。
3.3加强林业管护与资源培养
林业管护主要包括 林业有害生物的防治、森林的防火工作、木材流通管理、野生动物保护区和自然保护区的管护等等。要加强林业管护与资源培养。
加强木材流通管理。我们应该加强木材运输管理人员的培训，加强木材运输证件管理，健全木材运输证的领取、保管、发放和统计报告制度，以达到进一步规范运输监督检查行为的目的。
强化自然保护区和野生动植物保护管理。我们需要通过对《中华人民共和国自然保护区保护条例》以及野生动物保护法进行有效的宣传，充分利用“爱鸟周”、“野生动物宣传月”等活动，来提高人们对野生动植物的保护意识。加强野生物驯养繁殖场所的管理，对贩卖野生动物的不法行为进行及时举报并予以严厉的打击。
对于森林来说，火灾无疑是最致命的灾难了，所以火灾的预防也就成了林业管护最重要的部分之一，这就需要我们突出抓好活在预警监测，、防火道路、林火阻隔等基础设施建设，加强森林火灾扑救应急演练。杜绝重大森林火灾事故的发生，以及降低森林火灾的损失。
林业有害生物防治工作的重要性用一个例子就足以说明，前些年，美国白蛾席卷中国大陆，对我国的林业造成了空前的冲击。所以林业有害生物的防治亦是不可忽略的一个重要方面。我们需要全面加强监测预警、检疫预灾、防治减灾工作。并且加强对外来包装材料的封堵，加大检疫证运输的处罚力度，严格防范外来有害生物的传入。
4、实现林业可持续发展的途径
林业可持续发展是在确保森林生态系统生产力和更新能力，以及森林生态系统的物种和生态多样性不受损害前提下进行的林业实践活动。因此，要实现林业的可持续发展我们就要做到以下几点，一科技是发展的动力，我们需要依靠科技来发展林业。利用先进的技术进行科技造林、科技兴林；利用新技术对传统的木材进行加工、制造；依靠科技改变传统的利用自然资源与环境来发展经济模式，从而达到经济发展和资源发展的可持续性。二对林业科技体制进行创新改革。创新是进步的源泉，没有创新只一味地改变，就会像只无头苍蝇到处乱撞，所以我们应该结合自身的情况，制定出新颖，准确有效地应对措施。并以科技为核心，通过实践与现代信息科技对旧的体制进行改革，并建立新的林业科技体系，使林业经营管理更加合理化、科学化、现代化。随着时展，传统的林业管理模式已经不能适应当前的社会需求，所以我们需要通过创新的理念，以及先进的设备，来实现林业的可持续发展。
参考文献
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一、学生消防安全意识现状及原因
（一）学生消防安全意识现状
近年来，校园火灾事件频频发生，造成了很消极的社会影响。现在的学生大多消防安全意识薄弱，缺乏必要的消防常识和自救逃生技能。有的学生因学校未将器材配备完善，对自己使用违章大功率电器设备存在侥幸心理，总是觉得不会发生什么，在离开寝室时又不将其关闭，往往造成火灾；有的学生故意破坏学校消防设备（打破消防栓玻璃门、随意玩用灭火器、偷用应急照明灯的电池），造成在发生火灾时学校不能及时有效地处理火灾，减少损失；有的学生对消防安全完全持忽视甚至是漠视态度，把更多的精力放在学业上或其他方面，对消防安全知识一问三不知[2]；有的学生在遇到火灾时，惊慌失措，不知道及时报警，又没有掌握简单救火常识，往往小灾酿成了大灾。
（二）造成学生漠视消防安全的原因
1、应试教育的影响。目前我国的学校教育依然是以应试教育为主导，学校课程设置中缺乏对学生消防安全知识的教育和技能培养[3]。消防安全教育的欠缺使学生对身边的安全隐患完全不懂得防范，致使学生漠视消防安全，完全不遵守学校消防规章制度，对已经发生的校园火灾不以为然。
2、学校在宣传消防安全知识时，未充分发挥学生在宣传消防安全上的积极作用，未将学生纳入消防教育的主体地位[3]。许多学生还是想通过参与治理来加强自己的消防安全责任意识，但是却找不到途径，大多数学生倾向于通过学生会参与其中。目前为止，关于消防安全的社团或学生会组织还是非常少的，甚至是没有。
3、学校采取的宣传途径还不够丰富，学校内的消防文化还不浓厚，仅仅只有少数部分学生才会认真阅读学校消防宣传手册、登陆学校关于消防知识讲解的网站、参与学校组织的消防安全知识竞赛和火灾模拟演习等。
4、学生存在漠视生命的价值观。随着人类社会的迅速发展，现代化程度和人们生活水平的逐步提高，一些负面的社会因素直接或间接的影响了青少年的生命健康和安全。青少年存在着漠视生命和生命困惑的问题，表现为近些年来，青少年的暴力事件、自杀与杀他等极端社会问题呈现上升趋势。学生不重视自己生命，漠视他人生命，常常在学校里故意纵火等现象时有发生。
二、重视学生消防安全责任意识培养的重要性
重视学生消防安全责任意识的培养，是做好学校消防安全的必要条件，是学校深入贯彻“预防为主、防消结合”工作方针的主要措施，是保障学校全体师生生活、学习、工作的需要，是高校深化改革和自身发展的需要。因此，学校必须重视学生消防安全责任意识的培养，增强学生珍爱生命的责任意识。
三、唤起学生消防安全责任意识的措施
（一）建立安全协会，开展安全自治活动
随着时代的发展，学生的权利意识明显在增强，因此就要求学校领导更新管理理念，引入管理的机制，努力实现校园安全治理主体的多元化，充分发挥学生的主体作用，建立相应的学生协会，实现消防安全知识和技能“由学生向学生”的传播和发展[2]。在增强学生公益心和爱心的同时实现消防安全意识的提升。在学校开展多渠道让学生参与消防工作中来，从而形成人人关心消防的良好氛围。
（二）加强教育培训，提高消防安全意识
1、开设消防安全教育课程，将消防安全教育纳入学校日常教学内容。用明确的文件形式落实全校新生入学后接受两个课时以上的消防安全教育。定期组织学生学习安全案例，最好是学生身边典型的、具有说服力的本校或邻校的案件，以案释法，使学生在真人、真事中，自己去认识、辨识加强消防安全责任意识的重要性和必要性，把消防安全意识深入学生的脑海[1]。
2、编制一部消防教材，规范学校消防安全教育。结合学校实际，从青少年学生特点出发，依据消防安全基础理论，组织消防部门人员和素质较高的教师，编制学生消防安全知识学习和教学手册，并印制成册，发放到广大学生手中，给学校开展消防安全知识教学提供规范性的教材。
3、建立一个消防安全活动室，提高学校消防安全知识教学效果。充分利用学校和消防部门资源，建立有消防教育制度和档案、有消防知识园地、有基本火灾扑救器材、有消防教育网站、有消防教学多媒体课件、有火灾预防与自救光碟的消防安全活动室。在这样的条件下开展消防安全宣传教育，将消防常识、逃生知识融入知识性、趣味性较强的活动中，使学生在活动实践中增长知识，提高自防自救能力。
4、开展一项活动，营造学校消防安全教育的良好氛围。通过主题班会、少先队队会、黑板报、手抄报、校园广播、校园电视台、校园网站、学校消防演练等特色活动，结合实际，因地制宜，创造性地开展形式多样的消防安全知识教育和消防安全实践活动，将防火宣传的内容编成戏曲和歌谣进行演唱，使广大师生爱听、听懂，牢记在心。
（三）营造良好的校园消防安全文化氛围
大学生群体是一个特殊群体，他们在年龄、文化教育、经历、情趣、需要和价值取向等方面彼此相通，在心理上相互接纳、易于沟通。对于大学校园的主体和主要防护对象，从大学校园安全文化形成来说，一方面要将校园消防安全设施等硬件建设与大学生的消防安全责任意识培养结合起来，构建校园消防安全的硬件环境；另一方面从学校消防安全文化的角度来构建校园安全文化的软环境。学校消防安全文化是在大学校园中这一特定环境中的有关消防安全的意识、理念和学校的规章制度、组织形态相互交融而形成的综合体系，以一贯规则、语言形式、行为形式、交流合作等外在形式表现出来，积极营造良好的校园消防安全文化氛围。
（四）防治学生漠视生命，引导学生正确的生命观
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【关键词】煤矿；自燃；防治；方法
井下防治煤炭自燃的四大环节是：预防性治理措施，自燃的预测预报，形成火灾后快速处理，火区的日常管理。矿井防灭火保障体系主要包括组织机构、系统保障、技术装备和管理制度。它们是现场防灭火工作的两个层面。
1、预防性措施
（1）开采设计
有利于防火的开拓、开采技术方案和采区、采面巷道布置及通风系统原则：开拓、准备巷道中煤层切割量少，回采进度快、回采率高，系统简单、风流稳定，漏风量少，利于堵漏和采空区隔绝。
（2）堵漏措施
采空区上、下隅角采用不燃性固体材料充填，此项工作随工作面回采进行。实施均压也是控制采空区漏风的技术措施。
（3）采空区灌注黄泥浆
灌注黄泥浆是目前矿井较为常用的、有效的、覆盖范围最广的区域性防灭火技术措施。主要要求：建立灌浆系统，合适的泥浆质量，充足的灌浆量、有效的控制范围。预防性灌浆方法分随采随灌和采后灌浆或采后补灌。具体有钻孔灌浆、埋管或插管灌浆、胶管酒浆。
（4）井下高冒空硐及时处理
煤层巷道局部片帮或突出后的高冒处，是矿井防火工作的重点对象。统计表明，我国煤矿煤层局部高冒处自燃占井下煤炭自燃18%-31%，占所导致火灾事故27%。主要预防性措施是使用不燃性材料，充实高冒。
2、预测预报技术
（1）煤炭自燃预测
煤炭自燃预测主要是依据煤炭自燃的充要条件，及影响煤炭自燃的主要因素，预测煤炭出现自燃的空间和时间。
煤炭自燃的时间预测：煤层自燃发火期估算方法，延长煤层自燃发火期的途径。
煤炭自燃的空间预测：煤炭自燃的空间预测一般集中在三个问题上，即煤层自燃倾向性的鉴定；煤矿井下煤炭自燃的点位分布；采空区遗煤自燃的“三带”划分。
（2）煤炭自燃预报
煤炭自燃预报是按火灾出现和发展的规律，应用成熟的经验和先进的科学技术手段，采集处在萌芽状态的火灾信息，进行推断后给出火情报告。准确地进行火灾早期预报，能克服预防不足。矿井火灾预报的方法。
3、常用灭火方法
（1）直接灭火。如果井下自燃演变为火灾时，灭火的第一原则是，利用现场己有条件，迅速采用直接的灭火方法消灭火灾于初期，避免火灾范围进一步扩大。如采用高压水、备用的化学灭火器、高泡灭火剂器材。
（2）隔绝灭火。现场未能实施直接灭火或直接灭火未成功，要考虑采用封闭墙隔绝火区的方法灭火。采用隔绝灭火法基本原则是确保安全、快速封闭、缩小火区范围。
一定要按井下周围具体条件，火灾发展态势等制定现场实施方案。封闭墙位置选择、施工顺序、质量保证、数量及类型确定最为关键；施工封闭墙过程，应加强对周围巷道风流、CH4、CO变化的观测，掌握现场第一动态，及时修正方案；避免人员中毒，充分估计煤尘和瓦斯爆炸的危险性。
（3）综合灭火。井下局部地点（高冒）发生明火，即火源位置确定，要采取积极的直接灭火手段；在火势难以直接扑灭时，再考虑封闭火区的办法。对不能明确发火具置时，则要采取多种灭火方法实施综合灭火。
（4）防火系统灭火。加强对发火范围灌浆、注氮量，抑制火的恶化。
（5）钻孔局部灭火。通过施工钻孔到火点预计位置，压注灭火材料，实施灭火。
（6）调控通风系统。保持工作面系统稳定，实施均压控制漏风量，控制火区发展。
（7）实施封闭墙，隔断火区。
（8）风流调度法。由煤层自燃引发的火灾，火势发展已不能实施其他灭火方法时，应谨慎采用调度井下风流的方案。火势的发展，存在有高差的巷道内风流成分出现变化，空气温度升高，密度变小，同其他联络巷道之间形成气柱压差火风压。火风压危害极大，能使井下风流发生逆转，难以预测，增加对火势的控制难度。
风流调度方案有：①保持原有系统稳定；②维持风流流向，减少火区供给风量；③实施风流短路；④矿井反风。
风流调度要求：井下人员要安全撤出；防止出现爆炸事故；控制火灾发展。保持原有通风状态，稳定风流。矿井反风用于火灾发生在主要逆风系统（井口附近、井筒、主要进尺巷），它是一项全矿性的控制火灾发展趋势的预案；减少火区风量主要是为控制火势，但这一措施必须确保火区瓦斯浓度在安全、可控状态；停风或局部短路必须慎用。
4、火区日常管理
井下火灾封闭成功后，接着的工作便是火区管理，主要包括以下三个方面：
（1）准备工作
绘制火区位置关系图，建立卡片；防火墙外口设置栅栏、揭示警标、悬挂记录板，填写相关内容；确定检查内容（漏风情况、空气温度、气体变化）。
（2）日常检查
每日检查一次，有变化则一天三班检查；然后进行数据分析。
（3）火区注销
其注销前提要满足“证实熄灭”条件。申请注销获批准，可解除其“火区管理”。
（4）火区启封
火区范围需要恢复生产的，要经注销批准后进行。启封前，一定要编制专门安全技术措施，明确启封方法，充分考虑可能复燃时的应急措施。启封后3-5天，还要加强对通风、温度（气温、水温）、气体变化等进行检查。
5、防灭火保障体系
具有自然发火危险性的矿井，要建立、健全和完善防灭火保障体系。矿井防灭火保障体系主要包括以下几个方面。
（1）组织保障。设立防火专门机构，配足配齐人员，明确领导。
（2）防灭火系统保障。按矿井实际建立与之适应的永久性防灭火主体系统束管系统、安全监测系统。
篇8
关键词：高层建筑；消防；安全现状；防火对策
中图分类号： TU97 文献标识码： A 文章编号：
高层建筑虽然为城市的经济发展和建设带来生机，但是也增加了城市消防安全的困难和负担。由于高层建筑的建筑容积率增大，容纳人数多，纵向交通容量有限，且外部开放空间面积较少，因此，在发生地震，火灾等突发灾害时，避难和消防难度较大，特别是高层建筑中各种原因引起的火灾造成大量的人员伤亡和财产损失。所以现在高层建筑的火灾问题及其防治措施越来越受人们瞩目。
一、高层建筑的火灾危险性分析
1、发生火灾概率较大
高层建筑内部功能一般较为复杂， 用电设备繁多， 存在多种着火源和大量可燃物， 如管理不善， 很容易发生火灾。特别是一些建筑面积较大、层数较多的高层公共建筑， 情况就更为复杂， 存在大量的火险隐患， 一旦发生火灾， 将会造成严重后果。
2、火灾蔓延途径多，烟雾火势扩散快
高层建筑内部建有楼梯间、电梯井、管道井、电缆井、排气道、垃圾道等竖向管井，发生火灾时，强力的拨气作用使之成为烟雾蔓延的主要途径，建筑越高，蔓延速度越快。另外，由于高层建筑多采用固定窗或无窗玻璃幕墙，局部空间封闭较好，燃烧产生的高温极易使之发生爆燃，造成火势突变，长时间燃烧还将导致建筑结构倒塌。
3、火灾疏散困难，容易造成重大伤亡事故
为了满足多种功能需要和实现整体艺术效果，高层建筑往往形成建筑平面布局多样的复杂结构，而且建筑物本身层数多，垂直距离远，内部容纳人数多，疏散通道数量有限，发生火灾时人员难以在较短的时间内全部撤离危险区，容易造成伤亡事故。
4、火灾荷载大，消防装备条件有限，火灾扑救难度大
高层建筑平面布局和立体结构复杂，内部可燃物多、火灾荷载大，易形成大面积立体火灾，长时间燃烧可能发生爆燃和建筑倒塌，在很大程度上影响了人员疏散和火灾扑救。另外，受消防装备举高和远射能力限制，如果超过消防装备的极限高度，则无法从室外实施扑救，进一步加大了火灾扑救难度。
二、高层建筑消防安全现状
1、 消防设计先天不足
高层建筑中不乏始建年代比较久远的建筑， 因而要按现行规范改造起来比较困难， 有的根本无法达到现行规范要求。有些建筑， 因设计人员对消防技术规范了解不深、业务不扎实、知识更新不及时，设置的火灾自动报警系统和火灾自动喷水灭火系统不符合现行规范要求， 使高层建筑在图纸上就已存在消防安全隐患。
2、消防设施设置不完善
一些高层建筑中设置的火灾自报警系统、火灾自动喷水灭火系统和防排烟系统， 由于缺乏有效的维修保养， 故障频发， 丢失损坏现象严重， 已形同虚设， 无法使用。很多老式高层建筑通常设置敞开楼梯间或一幢建筑只有一个楼梯， 仅有少部分设置成封闭楼梯间， 但没有按规范设置防火门， 极少设置防烟楼梯间。
3、建筑物防火分区不规范、耐火等级低
有些高层商用建筑任意划分防火分区或者不设防火分区， 导致起火后不能将火灾控制在局部区域内， 不能有效阻止火灾在水平和垂直方向的蔓延; 建筑外墙和内部装修大量采用可燃物， 无形中使建筑的火灾荷载增大， 增加了火灾扑救的难度; 有些不法建筑商为了自身利益的最大化， 采购一些未经质监部门认证的不合格消防消控设备， 特别是消火栓、消防水带、防火门、防火卷帘、自动消防烟温感探头等设施， 以次充好， 使建筑物消防工作质量难以保证，给火灾预防和扑救带来重大隐患。
4、高层建筑消防管理问题亟待解决
高层建筑内各种消防设施种类多， 功能繁杂， 需要严格和规范的训练才能掌握， 而高层建筑的消防安全管理一般是委托物业公司负责管理。物业公司人员流动较大， 人员文化水平低， 责任心较弱， 消防知识不足， 技能训练不到位， 在这种情况下， 若想使高层建筑的消防设施设备能够完好运行和及时报警、及时处理相当困难。
三、高层建筑消防防火对策
1、做好消防设计工作
（1）合理布置高层建筑总体布局和防火分区
总平面布置中的主、附体关系， 该建筑与四周建筑的间距及车道的设置等等， 均属于防止蔓延和迅速扑救密切相关的问题， 也是进行建筑设计方案时须首先考虑的重要因素之一。合理的总平面布置，不但有利于火灾扑救， 而且对防止火势蔓延有极大帮助。设计时需不折不扣执行。
防火分区是延缓火势蔓延的重要措施， 包括水平和竖向两种。水平防火分区是应用防火墙、防火门及防火卷帘等将各楼层在水平方向分隔为两个或几个防火分区， 根据《高规》要求， 每一分区内要相应装设使防火门能自动关闭的装置， 并且在建筑施工时， 要做到防火卷帘安装时， 卷筒与梁、卷筒与墙壁之间不能留有缝隙， 能充分发挥其防火、阻烟作用。竖向防火分区主要指对建筑内部的垃圾井、风道(排烟、正压送风)、水井(水管井)、电井(强、弱电)及楼、电梯间实行防火阻隔(水井、电井要求封堵) ， 最大限度地降低火势蔓延速度， 控制火灾面积。
（2）确保建筑耐火能力
《高规》规定， 一类高层建筑的耐火等级为一级，二类高层建筑耐火等级不低于二级， 在高层建筑防火设计中应保证建筑物的耐火等级， 使火灾发生时建筑物结构在较短时间内不会损坏， 为人员疏散赢得时间， 同时也可减少火灾损失。设计中除了应首先保证主体结构的耐火能力之外， 还须对天棚、墙面等装修部位的耐火性能给予充分的考虑。为了追求建筑外观效果， 部分高级公寓和住宅采用了玻璃幕墙， 国内外建筑界对此颇有争议(日本、德国等国家明文规定禁止使用)。其中部分原因在于玻璃幕墙不但因抽风作用而成为火势蔓延的途径， 而且在火灾发生后， 常常等不到人员疏散完毕， 幕墙就已达到耐火极限而向下掉落， 严重影响人群的疏散。
（3）加强自然排烟设计及安全疏散设施设置
目前， 高层建筑中玻璃幕墙和竖向管道常常成为火势蔓延的途径， 造成火势跳跃防火分区， 扩大火灾损失; 其次， 大量高层建筑火灾证明了烟是高层建筑火灾中最大的杀手。因此， 防排烟设计与安全疏散设施的设置是高层建筑防火设计中十分重要的环节。有关规范明确规定电梯前室及相关地方增设防排烟系统， 疏散楼梯增设正压送风系统。此外， 还要加强自然排烟设计。自然排烟是一种经济、简单、易操作的排烟方式， 宜优先采用; 但由于楼梯间存在热压差(即烟囱效应) ， 烟气往往充满楼梯间， 使人们无法疏散， 因此， 要求楼梯间有一定的开窗面积， 且排烟窗应设在墙面上方， 同时要求能方便开启。除了按规定设置不同形式的、数量足够且分布合理的疏散楼梯外， 必须在防火门及疏散通道前上方及其附近设置明显的指示标志， 以使人员能顺利疏散。
（4）加强硬件设施管理， 增强人员消防意识
规范的防火设计、完善的消防设施， 是高层建筑防火的前期条件， 但要预防火灾发生， 将火患降到最低， 关键还在于后期的管理以及人们的防患意识。“ 防患于未燃”最为关键。在高层建筑长期使用过程中， 内部的管理者应该做到: ( 1) 定期检测， 消除隐患。任何设备在使用的过程中， 都不可避免地会出现这样和那样的问题， 消防设施、设备也是一样， 因此， 坚持由专门机构进行定期检测， 才能发现存在的隐患问题， 及时整改， 保证设施、设备的正常运转。
2、更新改造， 不断完善
装修、改建使高层建筑内部环境不断发生变化， 相应的消防设施、设备也要随着保护对象的变化而进行完善和补充。( 3)正确操作、做好维护。设施、设备是由人来操作的， 按照《中华人民共和国消防法》的规定， 消防控制室的操作人员一要固定， 二要经过消防专业培训， 并取得合格证后才能上岗; 上岗人员要正确熟练地掌握消防设施设备的性能、使用方法、一般故障的排除等专业技能， 并坚持做好日常维护保养， 及时发现、排除影响设施设备运行的不安全因素。此外， 还要通过宣传教育等方法， 增强人们的消防安全意识。高素质的人员是高层建筑防火安全的软件保证， 增强人们的防患意识与责任感， 对于消防安全十分重要。除了要树立牢固的消防安全意识， 还应该增强人员自防自救能力， 加大逃生知识普及力度， 从而减少火灾发生时的人员伤亡及财产损失。
随着经济快速发展，土地资源的减少，城市人口的不断增多，高层建筑的迅猛发展已成为社会发展的必然趋势。与此同时，防火安全工作也越来越重要，不仅要在设计之初消除火灾隐患，而且要在思想上提高预防火灾的意识，遏制和杜绝群死群伤等重特大恶性火灾事故的发生，不要让血的悲剧一次次重演。
参考文献：
[1] 田映龙. 高层建筑消防安全现状及防火对策分析[J]. 科技情报开发与经济. 2009(20)
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关键字：地铁、火灾
随着我国城市建设的快速发展，城市规模的不断扩大，交通堵塞的现象日益开始困扰我们。城市对于载客量大，污染小，节约能源的交通要求日益增加。在这样的前提与需要下我国轨道交通行业的迅速发展，我国的各大城市已陆续开工轨道交通建设。截至2009年底，就有北京、上海、广州、深圳等10个城市开通运营了33条城市轨道交通线路。从早年积累下来的运营经验和其他国家血的教训，发现我国的地下轨道交通同样面临着多样的安全隐患和强大的安全运营挑战，如果运营从业人员稍有疏忽就可能酿成无法挽回的巨大损失。而各种不定因素更是增加这种安全不定性的炸弹。所以我们更要以认真、严谨的态度对待于安全有关的各种事件，把好安全运营这道关，真正做到“安全第一”。
纵观近几年来的地铁事故，以韩国大邱地铁火灾的危害最为严重，并深远的影响着以后各国地铁的发展。所以预防地铁火灾一直是地铁安全的重中之重。本文着重跟大家探讨地铁火灾的特点与防治。
地铁火灾一般分为四大类：机车车辆火灾、电气设备火灾、人为事故火灾、地铁施工火灾。而按照发生的地域又分为区间隧道火灾、车站火灾、施工中火灾。
区间隧道火灾的特点
区间隧道火灾主要表现在列车突发故障和人为事件火灾，其特点为：
突发性强。地铁线路一般比较长，客流量大，火灾发生的时间与地点不能确定，火灾的发生一般比较突然。
在狭长的隧道中，车上乘客的逃生途径较少，逃生的距离较长，给乘客的逃生造成了很大的困难。特别容易造成群死群伤的事故。
列车在隧道中行驶，有很大的活塞风效应，一旦列车发生火灾，风助火势，蔓延十分迅速，产生大量浓烟。
狭长的隧道也给消防的人员的作业造成了诸多不便，初期的火灾以乘客的自救为主
列车上的电器部件、装饰材料等一旦燃烧都会产生大量有毒气体，容易造成次生灾害。
地铁的隧道相对封闭，与外界的连接一般只有几个排风口与进风口。火灾产生的浓烟很难及时的排除，致使隧道内的氧气含量急速下降，人员容易窒息死亡。
车站火灾的特点
车站内火灾主要是电气设备故障引起的火灾和人为事件火灾，它的特点是：
电气火灾发生一般比较突然，并产生大量的有毒有害气体。
地下车站的排烟能力不足，导致浓烟的大量堆积。
当有列车停靠在车站时，车站的站厅与站台都会有大量的乘客，在突发事件的情况下很容易造成人员的相互推挤与踩踏，从而产生次生灾害。
随着各地铁公司对火灾危害的不断重视，近年来在我国地铁消防方面，从设计到施工、运营，都有了很大的改进和成就。火灾自动报警系统、放在通信系统、通风排烟系统、消防给水系统、气体自动灭火系统等东按照防火的要求进行设计与安装。地下的主题建筑，结构耐火等级均为一级。高架车站的结构耐火等级为二级。列车车辆的主体及装饰材料均选用阻燃或难燃材料，这些措施都大大提高的地铁防火的安全性。
我国政府早在2006年就了《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》，该预案包含总则、组织机构与职责、预警预防机制、应急响应、后期处置、保障措施、附则，攻七项。在编制目的中明确指出：做好城市地铁事故灾难的防范于处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市铁事故灾难。最大程度的减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。这是第一次把做好城市地铁事故防范与处置工作提高到维护社会稳定的高度上来。
地铁公司作为地铁火灾的事故责任单位，怎样有效、及时、妥善处理地铁火灾事故，是地铁公司的职责。因此，地铁公司编写了详细的地铁火灾事故应急预案，分别就地铁火灾事件发生的不同地点、情况、灭火救援、疏散乘客的方法和措施、地铁相关人员的职责作了预案与规定。而下面我针对地铁一线运营人员在火灾中分工与职责进行探讨。
车站火灾火灾事件
车站火灾的事件灭火救援方案：
确认火灾发生后，值班站长迅速启动火灾应急预案，启动车站火灾排烟模式。
通知车站人员各自执行预案中的相应职责。
立即拨打119火警电话。
向控制中心报告火灾现场情况。
车站广播紧急通知、组织、引导站内乘客进行疏散。
帮助老、弱、病、残人员疏散，抢救伤员。
在车站出入口放置标致，阻止人员进入车站。
就近取灭火器具，扑灭初期火灾。
按实际情况关闭相应机电设备与电气设备，开启事故照明。
打开所有进出闸机设置为紧急模式。
设置屏蔽门的车站，在站台疏散完毕后打开屏蔽门。
根据控制中心命令防止后续列车进入车站。
运营控制中心主任(值班主任、总调度)
贯彻执行有关消防法规，保障调度系统安全符合规定，及时掌握车站消防安全情况。
地铁线路、车站发生火灾时，及时向地铁总公司报告，及时拨打119.
根据地铁总公司火灾事故应急救援领导小组的指令，宣布启动火灾事故应急预案。
按照控制中心消防预案及时组织和调度各岗位人员疏散乘客、扑灭火灾、执行火灾事故应急程序，并向有关部门报告火灾情况。
环控调度人员
在发生火灾事故时，按照控制中心消防应急预案，立即调动环控设备执行合理的火灾通风排烟模式，引导乘客和工作人员进行疏散。
对于火灾事故的报警，认真确认、分析现场情况，及时通报行调、电调、值班主任。
负责对全线各车站消防等机电设备的全面监控，及时掌握各车站消防设备的运作情况。
行车调度员
负责对列车安全运营状态的监控。
发生火灾时，按照控制中心的消防预案及时指挥列车运行，并调整全线列车运行。与车站值班站长和司机保持联系，随时掌握列车运行、灭火和乘客疏散情况。
引导乘客和工作人员进行安全疏散，尽量减少财产损失。
电网调度员
发生火灾时，按照控制中心消防应急预案及时切断相关电网的牵引电流和设备电流。
通知变电所值班人员注意设备运营情况，保证排烟系统的电源供应。
通知接触网人员配合灭火，检查设备及电缆情况，防止触电。
维修调度人员
附则地铁安全运行的设备和通信保障。
发生火灾时，按照应急预案通知相关工程师，必要时出动抢修队，保证地铁设备和通信系统的正常运行。
列车司机
熟练掌握列车火灾应急预案和处理方法。
每日检查列车消防安全设施和火灾报警通信设施功能，发现故障及时排除。
发生火灾时，用标准用于广播通知和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车厢内灭火器和警醒疏散。
同时启动车内紧急照明与通风系统，保证通风与照明。
将列车着火情况及时报告控制中心。
只有通过所有一线运营人员的共同努力才能有效的控制地铁火灾的影响。
而在现在多个城市建设和开通地铁的前提下，当地民众普遍未参加过地铁火灾消防演练，对地铁火灾的知识了解甚少，这就需要政府、地铁公司加大地铁火灾消防方面的宣传，普及消防知识，使众熟悉车站紧急疏散出口、车站消防设施及车站消防设备布置点、气体自动灭火防护区等情况，为及时、有效扑灭地铁火灾做好准备。轨道交通承载着数以千万乘客和数以千万的财产，对轨道交通的安全负责就是对人民生命和财产的负责，是对自身的负责。
参考文献：
篇10
党的十报告把生态文明建设纳入中国特色社会主义总体布局，要建设节约型社会，打造低碳生活，对于林业来说，最有效的手段就是要保护好现有的森林资源。虽然我国森林资源总量丰富，但仍是一个贫林国家。开荒毁林、乱砍滥伐的现象屡见不鲜，人类自私的需求欲，破坏的不仅是宝贵的森林资源，更是人类自己赖以生存的家园。过度掠夺森林资源，会带来全球性气候的威胁、土地沙漠化问题、洪涝灾害，而且珍稀的野生动植物也会失去他们仅有的家园。所以，森林资源问题不容小视，保护森林资源，已成为无论国籍、无论地区的每一个人所要承担的责任与义务。
一、保护森林资源工作中存在的主要问题
植树造林，是我们一直以来所传扬的口号，森林、自然，也是我们一直所向往的绿色家园。所以，造林、护林成为了我国保护森林资源工作的首要任务，但是，在工作的进行中不是一帆风顺的，也会存在着一些问题与阻碍。以下是在保护森林资源工作中普遍存在的几点主要问题。
1、造林质量差
造林，不仅仅是挖坑、栽树苗那么简单的体力劳动，有很多人都只看重了形式，投入的时间和劳力不少，取得的效果却不如人意。产生的原因大多是缺少科学造林的意识，不注重选种、检查验收、抚育的过程，受到人类和动物的破坏，造成''植林不出林、在树不见树，树苗成活率低、造林质量差的现象。
2、乱砍滥伐
近年来，人类为了个人、单位、当前的经济利益，不惜乱砍滥伐、破坏植被，这样的现象屡禁不止。尤其是在偏远山村，一些群众法律意识薄弱，破坏森林资源，为了一己之利，将以后产生危害的影响抛之脑后，毁林开垦、乱占林地、偷砍滥伐、乱采滥挖，渐渐的，我国的森林资源越来越少，越来越珍贵起来。
3、火灾和病虫害危害严重
危害森林资源最强大的杀手应非火灾莫属，森林火灾的发生可谓是防不胜防，有可能是人为火，也有可能是天然火，一旦发生森林火灾，火势凶猛，涉及面积大，扑救起来非常困难。另外，我们同江市的一些地方森林病虫害的防治工作还没有做到位，森林病虫害繁殖快、种类多、分布广，再加上有关部门在监测、预报和防治上的技术落后，危害十分严重。
4、森林经营水平低
科学的经营管理，林木的生长率才能够提高，管林要明显高于造林，反之，森林资源则会增长缓慢。有些地方森林普遍经营水平偏低，致使造林难以成林，森林只处于自生自灭的状态，虽然植树的数量多，造林面积大，但森林覆盖率增长却甚微。
二、保护森林资源工作的方法与建议
1、抓好森林防护工作
森林防护工作在保护森林资源中起到重要的作用。火灾、病虫害等不可抗拒的森林灾害，只有通过全面、认真的防护措施才能保证森林资源不会急剧的下降。林业部门要加强对森防工作的指挥，要全面实行林防责任制，提前做好森林防护安全措施方案，强化工作安排部署情况，尤其是在节假日，更要提高警惕，防护基础设施、工具要配备齐全，加大监控力度，制定昼夜值班制度和领导带班制度。同时还要加强护林人员专业技术培养，调动职工工作的积极性，通过学习与指导，明确岗位的责任，随时待命、随时巡查，对排查出的森林隐患及时整改落实。为了群众的生命安全和生态安全，各乡镇要高度重视森林防护工作，采取随时抽查、跟踪访问等方式，避免大的森林灾害发生。
2、加强工作管理制度
三分造，七分管。造林再多，若管理制度不到位，植被的覆盖率也不会加快的。封山植树、退耕还林的同时要多加进行管理工作，管理制度的合理性与有效性，才能使森林资源保质保量。林业建设人员应认真编制森林资源规划方案，既要长远规划，又要满足保护生态环境的需要，充分考虑财政的承受能力，要分阶段、分年度的实施计划，制定森林采伐数量标准，加强采伐许可证的管理，使保护森林资源的管理工作真正落到实处。
3、加大对森林产业的资金投入
森林产业是一项具有社会性质的公益事业，是一项全民行动、人与自然互助的义务事业。加大对森林产业的资金投入，就是要以营林为基础，加快对森林资源的培育与恢复。在财政、银行、税收、群众中筹集资金，投入到护林道路、交通工具、培植工具、护林监测设备等的基础设施设备中去，改善护林造林的工作环境，解决基础设施落后、林业工具不足等问题。考虑到森林产业具有投资周期长、收益慢的特点，还要争取扩大生态公益林的补偿范围，保证林业可靠稳定的资金来源，制定优惠的政策，提高补偿标准，鼓励个人做好保护森林资源的工作，调动人们造林护林的积极性，奖罚分明，力求种活一片林子，带富一方人民。
三、积极宣传保护森林资源
随着通讯科技的快速发展，媒体宣传的力量越来越强大，通过电视、广播、网站、报纸、标语口号等多种形式的宣传教育，高举封山植树，退耕还林的旗帜，大造舆论，使这项建设家喻户晓，真正让广大人民群众认识到保护森林资源的重要性，增强全民的生态意识和环保意识，体会到林业建设对改善生态环境所起到的重要作用。保护森林资源，是促进社会经济可持续发展的有效途径。
