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公路工程监理总结十篇

时间：2023-03-21 17:07:57

公路工程监理总结

公路工程监理总结篇1

工作总结是国家机关、社会团体、企事业单位、个人等通过对过去一个阶段社会实践活动进行全面回顾、检查、分析、评判，从理性认识的高度总结经验教训，以明确努力方向、指导今后工作的一种常用文体。下面就让小编带你去看看公路工程施工监理个人总结报告范文5篇，希望能帮助到大家!

公路工程施工监理总结报告1一、监理工作概况

我们监理处按照合同要求派驻地工程师______负责监理处的工作，另外派驻______、______、______三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了____等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20____年4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。

四、设计变更情况

监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。

对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

公路工程施工监理总结报告2一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。

四、设计变更情况

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。

对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

公路工程施工监理总结报告3________年__月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任工程监理试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将今年的监理工作汇报如下：

1、驻地办进场以来，针对本工程项目需要及合同条件的要求，积极购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收一次通过，具备施工准备阶段试验条件。

在建设驻地试验室的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺利开工奠定基础。

2、开工前，首先按照设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求，为全面施工提供可靠、准确的试验依据。

3、材料质量控制，是我们试验监理质量控制的重点，

合格产品的前提是必须具备合格的原材料，这是我从事公路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。

4、施工过程控制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼配合比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时观察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的'砼试件，作为该工程质量控制指标之一。

______年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患

的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作，但是还存在不足之处，外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生，根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程，熟悉设计图纸，提高业务水平和自身素质，加强监管力度，加大抽检频率，随时掌握施工动态，控制施工质量。

在西过境公路项目办、总监办的大力支持下和承包商的积极配合下，一如既往的做好2008年的监理试验工作，2008年任务艰巨，工程量大，对我们的试验工作要求更为严格，这就要求我们每一个试验人员做到事前控制，杜绝事后处理，持认真负责的工作态度，具有较强的责任心，充分熟悉并掌握业务知识和技能，弥补过去的不足，严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关，当好工程质量的守护神，为__公路工程技术咨询有限公司在西部建设树立良好的企业形象。

公路工程施工监理总结报告4施工阶段的监理工作是整监理过程中的重中之重，监理处主要应抓住“检查”这个重点，各级监理人员对施工现场的工程质量或施工方法进行巡视、抽查、专项检查、定期现场检查，采取了检查(旁站)、试验、监理程序控制和监理工程师指令性文件等一些形式不同但行之有效的监理方法和手段，按照技术规范的要求，尽可能加密检点，加强检查的深度，尽可能做到“全过程、全方位、全天候”，以便在现场尽早发现和制止可能影响工程最终质量的任何不良因素或质量事故苗头，及时处理已经出现的技术或质量缺陷并责令项目部采取措施予以纠正。

在整个施工监理过程中，监理处严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程质量符合设计和规范要求。

1、工程质量控制程序及执行情况

“无规矩不成方圆”这是各行各业必须遵循的原则，对于我们工程施工、监理人员来说更应该遵循这个原则，监理处监理人员严格按照业主、及规范、设计要求，坚持监理程序，督促施工单位各道工序严格履行监理程序，充分发挥监理抽检作用。

执行工程质控制程序是确保工程质量的前提，驻地监理处在实施监理过程中非常重视程序的控制，坚持按程序办事;总体工程开工报告必须由监理处长审批，重要的分部分项工程也必须有工程开工报告;开工报告，施工方案没有得到批准前，坚决不允许工程施工。随着各项工程全面展开，为了进一步加强诸多结构物工程施工质量的监管，避免现场监理与项目部现场技术人员的工作矛盾，分清责任，确保工程施工质量，我监理处在分项工程和隐蔽工程的报验方面，要求凡未进行现场签证的不能进行下一道工序施工。

2、工程质量管理措施

(1)明确控制要点，强化监理程序管理

根据本工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。挡土墙、盖板涵、圆管涵是重要的构造物，发现隐患就要找出问题彻底根除，以防止更大的问题产生，如发现右幅K0+490挡土墙砌筑过程中，横断面尺寸不符合设计，上大下小，我们立即发出指令要求返工;又例如发现左幅K0+520前后挡土墙局部出现开裂后，经过三方协同调查，发现问题主要是砂浆在搅拌过程中未使用机械搅拌产生，同时施工队在砌筑过程中未严格按照规范施工，随即施工单位对原挡土墙进行返工处理。在随后的施工过程中，我们加强了旁站力度，进行了全过程旁站监督，严格按设计要求监督施工，有效地克服了这一问题的出现。

(2)调动承包商质量保证体系的主观能动性

一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。如水稳层施工过程中材料级配不符合要求，过多的水泥含量虽加大了水稳强度，但同时也产生了部分横向裂缝，后随机抽条开挖检测，发现并非沉降缝，而是混凝土在凝结过程中产生的温(干)缩裂缝，找到问题产生的原因后，施工单位便对裂缝处进行凿槽用沥青灌缝并在表面用土工格栅加固，通过一系列的措施消除了工程质量隐患;汲取教训即时调整级配，后段的施工过程中问题得到解决。

(3)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用

工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，一些不能在工地完成的试验则在现场取样后，监理人员随施工单位试验员送检中心试验室。利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

3、现场质量控制情况

旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。涵洞的台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

公路工程施工监理总结报告5二O____年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，树立“以人为本”的思想，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二O____年的各项指标和监理工作任务。现将二O____年的监理工作总结如下：

一、工程概况及工程完成情况

______高速公路是____省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国的两个交通项目之一。我公司(______)承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为______。______，其主要工程量为：土方226万m3;大桥249米/2座;中小桥564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防护2.16万m3;排水32公里;互通立交2处;分离立交2处计划工期32个月，从20____年3月15日至20____年7月31日，总投资12315.5667万元。

截至20____年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%;填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%;完成桥梁桩基5658m/296根，占合同数量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%;完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%;预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%;预制空心板59块，占合同数量的14.9%;共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%;预制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型构件6500m3)，占合同数量的31.2%;完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.

二、监理工作概况

根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于20____年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求20____年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于20____年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

三、工程质量管理

在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。

(1)及时组织召开第一次工地会议。20____年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。

(2)做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划(含施工组织设计)的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。

(3)验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。

(4)督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。

(5)严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。

(6)严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验(试验监理工程师现场监督检查)，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。

2、工程施工阶段的质量监理

(1)明确控制要点，强化监理程序管理

按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压(填前)、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。

(2)调动承包商质量保证体系的主观能动性

一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。

(3)严格执行质量标准，从源头把好质量关

在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工;未经批准的施工图纸不得使用;未经项目办或设计部门同意不得变更设计;未经检验或检验不合格的材料不准使用;未经试验证明可行的施工工艺不准采用;前道工序未经签认，后道工序不得进行;检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

(4)加强现场旁站监督，及时发现并解决问题

旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

(5)用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用

工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。

驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。

2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。

督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。

3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，调整相应计划的指令。

我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

4、工程进度、计量支付;

第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到年度施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量869.7694万元，未发生材料预付款。

五、安全和环境保护监理

为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地______为成员的安全领导小组，并由______担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。

六、存在的问题

20____年2月25日，对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于20____年3月10日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于20____年3月11日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路______路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求______项目部履行合同。如：平定监三发〔20____〕2号文要求，“有关工作情况务必于20____年3月13日前上报驻地监理办”__土建监三发〔20____〕9号文要求，“于20____年3月21日再次对该项目工程进行合同履约的情况检查，严重违背合同要求的，驻地办将依据合同规定向项目办、总监办上报处罚申请”。__土建监三发〔20____〕11号文要求，“未按合同规定进场到岗的主要人员限三日内(即3月25日前)到岗。需替补的人员，按要求申报资质审查、批复。未按合同规定进场的机械设备，限七天内(即3月28日前)全部进场。上述工作意见，望承包人整改、落实，驻地监理办将于20____年3月30日重新核查整改、落实情况”，核查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗，致使监理工作指令无负责人签收，监理工作指令无法落实，第一次工地会议也无法按程序召开。图纸审核、工程量复核至今未完成，导线点、水准点复测成果未上报，相关的材料源地、料场未确定，监理工作不能正常开展。路桥集团三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段项目部，一直未履行合同承诺。

直到20____年末，第三合同段项目经理长期脱岗，工程进度严重滞后，其原因：(1)管理不到位，责任不到人，施工进度计划未全面落实。(2)施工人员、机械设备投入的数量不足，不能满足施工计划完成的需要。(3)料源、料场未全面落实，特别是取土场。(4)进场的施工队伍都是农民工未经过专业技术培训，设备差、技术水平低，施工能力有限。(5)施工准备不充分、便道不畅通，计划不周，安排不当。(6)不能严格按程序办事，有随意施工的现象，有的涵洞基础开挖后放置三个月无人进行下道工序的施工，使施工陷入混乱。(6)内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，资料不能及时上报，有时甚至拖一两个月报不上来。阻碍了施工进度。根据上述情况，驻地监理办下达工作指令并多次敦促承包人：必须加大施工人员和机械设备的投入;采取得力措施，加大协调力度，强化、细化管理，责任层层分解，落实到人，全面严肃执行施工进度计划。承包人虽尽力解决存在的问题，进行整改，但收效甚微。特别是近期，项目经理常期不在位，负责人私自离岗，管理混乱，监理指令无人签收，监理工作指令更无法落实。甚至通讯不畅，打电话也不接，具体工作找不到人。使我们没有了监理对象。现场监理成了施工单位的技术员、领工员。

七、工程监理工作的体会

1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。

而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。

2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。

坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。

3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。

公路工程监理总结篇2

一、岗位职责履行情况：

认真学习并严格按《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术细则》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程标准施工监理招标文件》、《监理计划》、施工单位编制的实施性《施工组织设计》等规范、文件要求，严格监督施工单位按照程序及要求施工，遇到的问题及时处理，解决不了的问题及时向祝总汇报，努力做到“今日事，今日毕”。严格执行枣菏高速公路项目公司的各项要求，在祝总的领导下，做好领导交代的各项工作。

二、日常工作完成情况总结：

根据祝总的工作安排部署，我的主要工作是：1、负责项目公司质量技术方面的文件回复编制及收集上报工作；2、控制测量复测报告的审查批复工作；3、路基沉降观测报表文件的收集审核与上报工作；4、跨路跨线许可手续办理情况定期的收集与汇报工作；5、质量保证资料表格的制定与日常相关表格问题的答疑解释；6、配合项目公司杨大伟做好工程质量创优工作的资料收集；7、编制监理周汇报材料质量技术相关内容；8、施工图设计图纸的日常发放与登记工作等。按照祝总的工作安排及工作思路，我负责的各项工作稳步推进；并重视工作过程中的重点与难点问题，发现自己解决不了的及重要的问题及时向祝总和其他项目领导汇报，及时与同事沟通交流，解决相关问题。

三、下一步努力的方向：

公路工程监理总结篇3

关键字：高速公路，监理制度，总结，建议

在大规模的交通建设中，由于投资缺乏、标准高、技术难度大、工期紧、确保和提高工程质量理所当然地被提到重要位置上，江苏省委省政府和交通厅领导都十分重视工程质量，多次指示要牢固树立质量第一的意识，要高速度、高质量、高效益地建设好各工程项目，向全省人民交出满意的答卷。国内外实践证明在工程建设中实行监理工程师制度是保证工程质量的有效手段。

我国在80年代后期开始借鉴国外的这种经验，首先在国内几条利用世界银行贷款建设的公路项目上试行了监理制度（我省是在312国道建设上首次实行监理制度），到90年代初我国公路建设项目中80%以上实行了监理制度。经过广大交通建设者不断实践与探索，到“八五”期末，可以说在交通工程建设项目中实行监理制度，不但在思想认识上已经统一，而且采取的监理模式、程序也已基本成熟。交通部于1995年3月颁发的《公路工程施工监理规范》使我国的公路监理工作走上了制度化、规范化的轨道。

本人有幸参加江苏第一条高速公路——沪宁高速公路的建设管理，通过参加国内外监理培训和公路工程参观学习以及三年的工作实践，深感监理制度是保证工程质量、控制工期和工程费用的一项行之有效的手段。在我省即将大规模开展“九·五”交通建设之际，认真总结沪宁高速公路工程建设管理工作，是十分必要的。

1、沪宁高速公路监理工作回顾

1.1监理模式

江苏省高速公路建设指挥部设总监理工程师，由副总指挥兼任，并设若干总监助理，沿线五市高速公路建设指挥部设总监代表（一般由副指挥兼任），总监代表下设1—3名代表助理，并设总监代表办公室；施工现场设监理组（驻地工程师）；总监和总监代表的办事机构分别与省、市指挥部合为一体办公，监理组在现场独立工作，简称“三级”监理体系。

1.2监理职责

省级监理机构主要负责制定监理工作制度、规章、程序，对全线的监理工作进行指导、监督和管理；市监理机构主要对施工合同要求的进度、质量、投资进行全面控制，监理组负责若干合同段的现场监理工作。全线有监理350多人，其中现场监理250人，绝大部分吃住在工地，跟班检查。

1.3监理从事的主要工作

根据沪宁高速公路工程监理办法，各级监理在实行三大控制中的主要工作为：

1.3.1在进度控制上

（1）分解落实业主制定的各项工程计划，督促检查计划的执行情况；

（2）根据各项计划审查承包人的施工能力、工作面，以有效的日生产能力来确保总体计划的完成；

（3）审查承包人的施工组织计划，提出完成计划的保证措施；

（4）对不能按期完成任务的承包人提出分解合同的建议。

1.3.2在质量控制上

（1）督促承包人建立健全质量保证体系；

（2）控制施工程序和施工工艺；

（3）检查原材料质量；

（4）坚持施工现场旁站，做好监理日记；

（5）抓工程中的关键技术。做好技术指导，召开施工现场会，交流推广先进经验；

（6）按规定完成各工程项目的质量检查、检测，督促处理不合格工程；

（7）认真处理质量事故。

1.3.3在投资控制上

（1）认真审核每一笔计量申请；

（2）严格审查变更设计方案的合理性和工程数量的准确性；

（3）控制合同总量；

（4）按合同要求扣回预付款；

（5）合理确定直供材料调差标准。

省级监理机构除了对以上工作进行布置、监督、检查、总结以外，还抓了以下几项综合管理工作：

（1）组织举办多期学习、试验培训班，提高监理人员检测、试验水平；

（2）根据日常检查情况和各单位报告，对于共性问题作出统一规定，解决各类施工技术问题；

（3）每月组织省质量检测中心抽查各合同段的实体工程质量，质量通报，提出改进意见；

（4）坚持每月编发工程月报，全面反映工程进度、质量、支付、技术和管理等综合情况，向部省领导报告，为有关部门提供工程信息；

（5）检查基层监理工作质量，规范统一监理资料；

（6）帮助各市指挥部建立总监代表中心试验室，指导、管理各级试验室工作；

（7）组织创国优活动，制定工程质量创国优计划，并提出详细要求。把整个工程分解为11000多个创优单元，落实每个单元的施工、监理责任人，跟踪检查、指导评定，并编制计算机程序，提高工程管理水平。

通过实行监理制度对工程建设做到了有效控制。从1992年开工到1995年底，每年都提前完成年度计划，与国内同类工程相比投资控制也是比较好的。工程质量情况如下：（1）路基工程全部完成，监理抽查140000多点，综合一次合格率为95%，中心试验室抽查7000多点，综合一次合格率为96%；（2）桥梁钻孔灌注桩全部完成，无破损检测合格率100%；（3）桥梁预制梁板检查400多片，全部合格；（4）桥梁砼强度监理抽检15000多组，全部合格；（5）路面底基层、基层、沥青下面层全部完成，沥青中面层完成70%，经抽检强度、压实度10000万多组，合格率在96%以上，油面层各项试验抽检3000多组全部合格。

1.4监理主要特点

1.4.1制度完善、指导性强

沪宁高速公路建设初期，工程监理制度刚开始，全国尚未全面推行。沪宁高速公路是我省投资建设管理工程中第一次实行监理制度。为了贯彻落实各级领导的指示，把江苏历史上第一条高速公路建设好，我们借鉴山东、陕西、广东等省经验，根据FIDIC条款项目管理原则，结合江苏交通实际情况，制定了《江苏省沪宁高速公路工程监理办法》和《监理规程》。《监理办法》确定了监理组织机构的设置和各级监理的职责；《监理规程》对计划、质量、投资的控制，对试验、检测、资料管理都明确要求。《监理规程》是操作性很强的指导性文件，使承包人和监理有可靠的工作依据。在执行过程中我们走访了承担过世界银行贷款建设项目的施工单位，如交通部公路一局、天津市政五公司等，他们都认为沪宁高速公路的监理规定和要求符合FIDIC条款基本原则，又做了符合国情的修改、补充，执行起来很适应、方便。以上文件已在我省其它高等级公路建设中使用。

随着工程的逐步开展，我们又制定了《沪宁高速公路创国优单元划分规定》、《质量评定办法》和《交通工程防撞护栏施工监理细则》等，指导后续工程的监理工作。

1.4.2建立完善有效的质保体系，加强监督检查职能

监理工作要取得良好的效果，建立完善有效的质保体系是基本条件。对于承包人，我们把其自检质保体系作为初期质量检查的重要内容，要求有组织、有人员、有设备、有职责、有检查考核，项目经理是工程质量的第一责任人。对于监理组按乙级资质配备检测仪器设备，省、市中心试验室按甲级资质配备仪器、设备，所有试验人员必须持有上岗证，监理组检测工作服从现场施工需要，随叫随到。规定市中心试验室的三项主要职责，即承担主要试验，抽测已完工程，指导监理组试验检测工作，每月上报试验月报。省检测中心每月抽查实体工程质量，发质量通报，向全线公布各阶段质量状况，对存在问题提出处理要求和建议，从工程开始至今已发质量检查通报30多期。既处理了存在的局部质量问题，又控制了面上同类问题的发生，较好地指导工程顺利进展。

1.4.3始终坚持严格监理、热情服务，实行“监、帮、促”

沪宁高速公路工程的施工队伍是经过国内公开招标竞争选定的，虽然有一些实力很强的“国家队”，但仍有一半以上的施工队伍缺乏高速公路施工经验，也没有承担过实行FIDIC条款监理的工程经历。针对这种情况，省高指提出既要严格监理，又要热情服务的监理工作准则。国外某些工程是企业或个人投资建设，监理仅对投资者负责。沪宁高速公路是国家重点建设工程，建设单位、施工单位、监理单位都要对国家负责，这就决定了三方是为了一个共同的目标，我认为这是我国的监理与国外监理最本质的区别。监理人员做好热情服务是理所当然的，所以我们要求监理人员不仅要做好监督检查，而且要“帮”，即帮助承包人解决技术、设备方面的困难，协调地方关系；要“促”，即为承包人创造良好的施工环境，通过增加中间检查，促进承包人的各项工作，取得了良好的效果。

1.4.4超前做好技术指导、狠抓关键技术难点

在整个施工过程中，我们狠抓关键技术难点，以严密的科学态度指导工程。沪宁高速公路处于江南水网地区，不仅河流多，而且地下水位高、土质差，经设计单位勘测确定的软土地段就有70多公里长，而施工队伍很多是北方“旱鸭子”，有的单位进场开工3个多月才完成几万元工作量，针对施工单位缺乏水网地区施工经验的情况，我们及时总结了锡山市施工队伍的经验，召开现场会推广了“勤翻晒、匀拌灰、多粉碎、薄铺筑”的施工经验，使北方施工队伍较快地适应了苏南多雨气候的施工环境。

为控制好路基沉降日后对路面质量的影响，我们制定了《软基路段施工指导意见》和《关于台背回填施工质量要求》。为了抓好路面施工质量，早在1993年底我们就提前一年组织专家，对材料、工艺、质量标准、监督检查等进行深入研究。在路面各层施工之前，分别制定了《路面底基层与基层施工指导意见》、《沥青路面施工指导意见》、《沥青上面层施工指导意见》。交通工程开工前，又制定了《交通工程施工监理细则》等一系列技术文件。每次大规模施工前都抓好试验段，并认真加以总结，召开现场会，统一认识、统一组织、统一施工程序和监理工作要求。施工单位普遍反映，沪宁高速公路建设技术指导性很强，凡是遇到关键施工技术时，省高指都有明确、细致、操作性强的文件指导，监理工作做得非常周到。

1.4.5狠抓中间控制、及时解决问题

FIDIC条款的管理原则之一是监理在分阶段计量审核签认时非常严格，不符合要求的不予签认，监理不介入施工的具体工序过程，更不会向承包人说应该做什么或应该怎样做。在沪宁高速公路建设中，我们把现场监理工作向前延伸，抓施工过程中的中间控制，对关键技术和重要施工部位的程序，监理都在现场旁站、检查、检测，积极参加了对施工过程中的技术问题、质量问题的研究，确定合理的处理方案，及时解决现场问题，避免了“死后验尸”的现象。

我们把沪宁高速公路工程分解成许多创优单元来管理控制，其指导思想就是控制每一个分项工程的质量，以每一个单元工程的优质来保证整体工程的优质。

抓好中间控制，不仅及时解决问题，节约时间，同时也减少了返工造成的损失，对于重要部位和关键技术，还避免了不良的影响。

2、关于“九五”交通工程建设监理工作的探讨

2.1监理模式

回顾我国交通工程项目建设监理的十年历史，监理模式大致归为以下四种：

2.1.1FIDIC模式

世界银行为了帮助发展中国家发展经济，投入一定比例的贷款资金扶持经过评估的建设项目，并委派监理工程师直接参与对项目建设过程的监理。虽然与承包商一样，监理受业主的委托从事监理工作，但该模式赋予监理的职权很大，形式上“三足鼎立”实质上很大程度上制约业主。在国外，此类项目业主仅提出总体计划和要求，不定期进行少量检查，项目建设的日常管理、监理都由监理实现。在国内利用世行贷款项目，主要管理由业主进行，监理工作侧重于质量方面，有少数外方监理对建设项目进行监督、检查，主要工作是对各阶段计量支付进行最后审核签认。

2.1.2业主委托监理

根据项目的性质规模，由业主委托一家监理单位或一批人从事监理工作。该单位不一定有经过批准的相应资质，监理人员也可能没有监理证书，有的甚至没有经过监理基本知识的学习和培训。通过协议或委托书的方式提出监理职责与权力，但很多职责是不明确的，没有详细文件规范监理行为。

2.1.3业主直接监理

业主组织一定数量的技术人员，从事监理工作，边干边学，逐步正规。这种监理模式在我国比较多。这种模式的产生，主要是业主有一大批技术人员可参加项目建设，其中很大一部分人员参加过该项目的前期工作，对设计、招标等情况十分清楚，而社会监理力量还没有形成，没有一定社会监理力量能承担此项任务，就全国范围内来讲能胜任此任务的合格监理单位也很少。

2.1.4公开招标，选择监理单位

这种模式“八？五”期间已有不少项目在实行，其特点就是公开、公平、竞争、择优确定。

对于第一种模式在发展中国家采用较多，特别是技术落后、管理力量薄弱、管理水平又差的中小国家不失为一种好模式；对于技术较先进、管理力量强、管理水平又较高的国家如不使用世界银行的贷款，我认为不一定照搬FIDIC条款，完全可以结合国情，遵照FIDIC条款的原则，确定自己的监理模式，可能会取得更好的效果。

对于第二种模式已不符合建筑市场开放、竞争的新形式，前几年已开始逐步自行淘汰。第三种模式，是我国监理制度从引进到成熟过程中的一种主要过渡模式，由于组织系统上没有独立，所以我们称之为业主直接监理，或业主委派监理。在国家尚无明确的、系统的规定之前，借鉴FIDIC条款经验，从实践中边干边学，不断提高，直至较成熟，这种模式确实在我国交通建设项目中发挥了重要作用，使一大批工程质量强化了监督管理，提高了工程质量。但由于业主与监理的职责置于一身，难免发生业主代替监理，使监理难以独立行使其职责的情况，而且还有监理资质要求的问题。在建筑市场已逐步形成开改、有序、公平、竞争的今天，特别是交通部1995年颁发了《监理规范》后，这种模式显然已不适应新形势的要求。

对于第四种模式，虽然在“八＊五”期间实行的项目较少，但是它符合市场经济发展的大趋势，是我国建设市场改革不断深化、公平竞争机构下的必然产物，进入“九？五”全国各省交通建设项目采取此种模式的越来越多。我省的监理工作也必须向这种模式发展，才具有强大的生命力。

2.2对“九五”交通建设项目监理工作的建议

为了适应建立社会主义市场经济和公路建设深化改革，加强科学管理的形势要求，使公路工程监理制度进一步完善，去年交通部以交基发（95）448号文了《公路、水运工程监理单位资质管理暂行规定》，对监理单位资质等级、承担的业务范围、职责、申报审批程序和复查要求等都作了明确规定；今年又以交基发（96）29号文了《公路、水运工程监理工程师资质管理办法》，对承担监理工作的技术人员作出详细规定，提出明确要求，加上1995年已颁发的《公路工程施工监理规范》，这些都说明公路工程监理工作在我国已有章可循，开始走上制度化、规范化的轨道。我省“九？五”交通工程的监理工作应该严格执行行业主管部门的规定。

根据以上分析现对“九？五”交通建设项目的监理模式提出如下建议：

（1）监理机构的设置。建议设置省、市、现场三级监理机构，即省设总监理工程师及其办事机构，市设总监代表及办事机构，施工现场设驻地监理工程师（监理组）。根据工作需要，省可设若干副总监理工程师，协助总监指导管理某一个项目的监理工作。省、市监理机构的主要职责是对项目实行宏观的检查、监督、管理，除配备少量精干人员从事监理的宏观管理外，需设立相对稳定的有资质的试验检测机构，对实体工程进行不定期检测，以掌握工程第一手资料，指导施工。

驻地监理机构应按部颁《监理规范》和承担的合同工作量，合理配置监理力量，使其能胜任规范所规定的监理工作。

（2）采用公开招标方式，择优确定监理单位。首先这种方式符合市场经济竞争机制形势的需要，随着交通系统改革不断深化，我省交通建设市场，正在形成开改、竞争、有序的建设新格局。“九？五”建设项目实行公开招标选定监理单位可以把我省交通建设市场形势再向前推进一步。“八？五”期间交通部多次发文要求，工程监理必须由有资质的监理单位承担，特别是1995年部颁《监理规范》更明确地提出监理单位应公开招标、公平竞争、择优选定，所以说公开招标也是执行部颁规范的需要。

其次，可以充分利用社会优秀监理力量。经过十多年的监理实践，特别是“八五”期间全国几十条高等级公路的监理实践，我国公路监理队伍迅速发展起来，获得高等级公路监理资质的单位全国就有几十家，江苏目前有5家，社会监理力量已有能力承担这些高等级公路的监理任务，通过公开招标，可以把优秀的监理队伍引入我省，搞好我省的公路建设。

第三，可以调动苏南几市的技术力量支援苏北“九？五”交通建设。经过沪宁高速公路5年监理工作实践，苏南5市培养了一大批监理技术人员，他们当中80%以上人员经过监理培训，40%以上人员持有监理证书，又具有较丰富的实践经验，是宝贵的人才资源。但“九？五”期间，苏南高等级公路建设项目不多，这些同志如不合理使用，逐步分散掉是很可惜的，他们当中已有不少人表示愿意到苏北再参加几条高速公路建设。苏南五市可以利用现有力量成立监理公司，支援苏北高速公路建设，今后如有新的任务仍可以回到各市参加建设。

3、抓好监理工作的要点

认真回顾我省几条高等级公路的实践，根据我国目前监理队伍状况，抓好监理工作要加强以下几个方面：

3.1抓好监理人员的政治思想教育，不断提高其政治素质

从监理工作中出现的问题分析，许多差错、事故并非是高难技术问题，由于水平不够不能处理。大量问题是属于基本知识，一般技术问题，监理未去做或未认真地去做。严格地说是失职造成的，甚至还存在做假资料的现象。所以加强政治思想教育、增强事业心责任感仍是监理工作首要任务。

同时要加强廉政教育，监理人员的待遇由本单位解决，监理人员不得与承包人发生个人经济往来，也不得从事任何产品材料的推销工作，这样才能保证“执法”的客观性、公正性。

3.2必须明确监理职责，使其独立行使权力

与部颁《监理规范》对照，过去我们在监理的职责划分上还有不明确的地方，也存在不合理现象，这些都应在新的建设项目中加以改进。特别应当注意纠正业主代替监理的习惯做法，按部颁规范要求，应把计量支付权落实到驻地监理工程师身上。通过合理明确职责，使监理能独立行使职权，完成合同规定的任务。

3.3要配备足够的监理试验、检测设备

公正性和客观性是监理工作主要特点之一，配齐监理试验、检测设备是其必要保证。过去我们的监理工作中发生由于缺少设备，不得不借用承包人的设备进行检查，有时甚至以承包人自检资料作为监理检测结果的现象，应该得到纠正。况且这也很难说清监理工作的独立性、客观性。监理工作要以定量数据来反映工程情况，所以必须保证数据来源的工作手段，花必要的投资配齐设备。

3.4加强对监理工作的综合管理，规范监理行为，提高监理资料质量

公路工程监理总结篇4

关键词：公路桥梁；监理；质量控制；措施

目前我国的道桥工程大量建设和发展虽然取得了一定的成就，但是在一些路桥工程当中还会有安全事故的情况出现，路桥工程质量不合格是导致安全事故发生的根本原因，对人民群众的生命财产安全产生了极大的危害，同时也对建设企业的经济利益产生了极大的影响；出现工程质量事故的主要原因是因为施工企业偷工减料，监管部门没有履行其监管职能，施工企业缺乏责任心，监管意识缺乏等多种因素共同导致的；所以说我们要对路桥工程的建设过程当中进行监理工作的质量控制要点进行总结和分析是非常必要；下面首先就（我来）阐述了对（公）路桥（梁）工程进行监理的必要性和意义，并提出了监理工作（当中）的具体进行质量控制（的具体）措施。

1 对路桥工程进行工程监理的必要性与重要意义

路桥工程监理就是对路桥工程质量进行控制和管理，在控制工程建设成本的同时确保工程质量，提升施工管理水平的有效措施；总监理工程师在其中起到这至关重要的作用，这一职位必须具备路桥建设工程技术专业知识，在工程建设的每一道工序当中能够对各种施工技术问题提出有效的解决方案；监理方对于路桥工程质量与工程进度都有着直接的关系和作用；对于工程质量，因为建设材料在进入施工现场时监理方人员必须在场负责验收，对于建设材料质量应重点的控制，对于在实际的施工当中所采取的施工技术也应给予全方位的监理，如果在完成工序后出现了质量问题就能够及时的找出原因，并进行及时的处理进而满足工程的质量标准要求；对于工程建设的进度上，做为监理方应履行其职责对工程建设项目的建设进度和工期也应按照施工总计划给予严格的控制，尤其应特别重视在施工中对人，材，机的科学合理的分配，确保工程在技术工期内保质保量的完工；所以说我们要对路桥工程的建设过程当中进行监理工作是十分必要的也是非常具有实际意义的。

2 在路桥工程施工过程中实施监理工作的基本原则

监理单位进行监理工作的工作核心就是把工程质量作为首要的基本原则，其次就是应对控制工程质量的各项基本标准应熟悉的掌握，注重以人为本的理念，增强施工安全监管力度，秉公办理各项事务；在实际的监理工作当中最重要的还是应控制工程的质量，所以就必须对施工的每一个工序和环节都应该进行严格的控制，充分的重视施工材料的质量控制，确保工程质量。

由于监理工作贯穿在路桥工程的整个建设周期，其最主要的作用主要发挥在路桥工程的建设施工过程当中，只有在工程的施工过程当中进行了严格的监理制度和监理工作，才能够使工程质量切实的得到保障和提升；所以监理单位就应在工程施工的整个过程当中都要进行严格的监督和控制，对于工程的分部工程的质量也要进行严格质量和安全的监督工作，对于工程的每一道施工工序和所采用的施工技术与建设材料等也要进行严格的控制和管理；进而确保路桥工程的质量，使公路桥梁的使用寿命得以延长。

3 简述在路桥工程的施工过程当中进行监理工作的要点

3.1 简述在路桥工程施工准备阶段当中进行监理工作的要点

（1）应充分重视和做好工程设计图纸的审核工作。作为监理方应充分的重视图纸的审阅工作，应对工程图纸进行认真仔细的阅读和审核，对于所发现的问题应与施工单位审图部门将问题进行汇总，便于三方的设计交底工作，在通过书面报告的方式告知工程图纸的设计单位，直到设计单位将出现问题的地方进行纠正，并且通过了监理方和施工单位的共同审核之后才能够正式的使用在工程的建设当中；其次还应对施工企业所提供的施工方案和施工组织设计等进行审核，发现问题及时沟通及时解决，并做出修改意见，在监理单位审核签字盖章后施工单位才能够按照实施，进而保证工程质量和工程的顺利进行。

（2）要对施工过程中的相关技术资料进行严格仔细的控制的审查，应对施工机械的安全可靠性，相关器械设备资料应进行严格的审核，检查其是否符合施工标准规范的要求；τ谠谑┕す程中进行测量的设备仪器进行精度校验准确之后才能投入到实际操作过程当中；其次，应特别注意施工材料质量的控制和监管，对进入施工现场的材料还要进行抽样检验实验，送到具有资质的实验室进行检验合格，出具合格报告后才能够投入到工程的建设当中，应检查其产品合格证明，对特别主要的施工材料还要进行复验检测。

（3）要对施工测量的精确度和质量进行严格控制，这就要求施工测量人员必须具有专业的测量技能，具有相关职业资格考核证书方能上岗，监理方还应派出监理员对测量结果进行检验，并和工程总承包方所提供的测量数据进行比对确认，如果发现问题就要重新予以测量。

3.2 简述在路桥工程的施工阶段进行监理工作的要点

（1）在路桥工程的施工阶段，首先监理单位应对进入施工现场的施工材料进行严格的质量控制的材料检验工作，进场材料在通过监理方签字确认后方可进行使用，对于那些质量不符合施工标准的材料，应与施工现场的具体情况进行综合协商和考虑，采用降级使用的处理方法等进行处置，对于所使用的新技术新材料应取得有关专家论证之后在进行投入使用，

（2）监理单位还要定期的对在工程施工过程当中所使用的各种测量设备和仪器进行定期的抽样检验，确保测量的精确度保证施工质量；对于施工中所发生的技术变更致使与原设计不同的情况，监理单位也应结合具体施工情况及时的进行相应的变更，避免发生监理方错签情况的发生，有利于监理方工作的顺利开展。

3.3 在路桥工程的竣工验收阶段当中监理工作的要点分析

当路桥工程施工完成之后，监理方应参与由施工总在承包方所组织的工程的竣工验收，被验收的工程项目应满足和符合相关验收标准规范的及设计标准要求后方能进行验收，对于没有通过验收的工程部分，要进行及时的修整工作，在进行整改之后再进行二次验收，然后监理单位要对工程竣工的有关资料进行收集和整理，最后在工程竣工质量验收报告上盖章签字；同时还应对此项路桥工程的整个工程监理工作进行工作总结，进而为将来承接的其他工程项目的监理工作提供一份珍贵的参考经验。

4 路桥工程施工管理的监理措施

4.1 增强监理工作力度

想要保证路桥工程施工质量首先应加强监理工作力度，首先应加强监理部门员工的自身业务素质，还应对监理人员的工程质量监督规范和监督方案的具体落实状况进行定期的考核；并且还要求监理人员要具备丰富的监理工作经验，具备处理施工现场紧急状况的能力和经验，以及良好的职业素养；除此之外，监理部门应加强内部组织机构的管理工作，对监理员工的具体到位情况应进行随时的突击检查，监理部门负责人应从自身做起，做好带头榜样的作用，带动监理部问的其他员工积极认真的投入到监理工作当中来，提升监理员工的工作积极性和主动性，进而确保施工质量的工作效率，使路桥工程建设的最终目标得以实现。

4.2 重视和加强对施工单位的管理和选定

建议对于路桥工程的施工单位的选择应采用公平公开公正的招投标的形式来进行选定，同时还要通过建设单位与交通公路主管部门联合来对施工单位的施工资质进行审查，满足条件要求的才能够参与到招投标当中来，对于那些没有进行招投标的路桥工程，上级公路管理单位就不对其进行补助的发放，还必须要求其在工程的全过程当中都要进行工程质量监理；然而在实际的路桥工程建设当中，有很大一部分施工单位都不是专业的路桥施工企业，由个人组织所低价进行承包，就是我们常说的包工头，他们没有专业的路桥测量施工设备，更不具备公路施工资质，所以说有他们完成的公路工程质量是没有保障的，所以，在此建议，建设单位一定要选用具备专业资质的路桥施工企业来进行工程的承包，同时还要ζ浣行严格的管理工作。

5 结语

综上所述，在公路桥梁工程当中施行监理制度并且得到具体的落实是确保工程项目质量，进度与投资等目标时间的重要基础；所以，这就要求广大监理人员应在以往的工作当中不断的总结监理工作经验，并在不断的实践当中探索出更加完善和全面的监理工作方法，为我国路桥工程项目建设提供更好的监理服务，切实的提升公路桥梁工程的质量。

参考文献

公路工程监理总结篇5

关键词：环保理念；高速公路；监理工作

我国的环境问题日益严重，严重影响到了可持续发展。在这样的背景下，高速公路施工的过程中，就需要进行环境保护的监理工作。但是，我国的环境保护监理工作起步较晚，在环境监理的很多方面都存在着不足，比如定义、内容、方式方法等等；因此，在施工监理过程中，就需要对经验进行总结，结合我国高速公路施工的具体情况，来寻找一种合适的环境监理组织方法，将施工阶段的环境保护目标给有效的落实下去。

1、高速公路施工过程中环境监理的含义和内容

依据相关部门的划分，高速公路建设项目属于非污染生态影响类，具体来讲，高速公路环境监理指的是环境监理在高速公路建设项目施工过程的环境保护工作中的具体体现。业主委托具有相应资质的监理单位，在相关法律法规制度的指导下，结合高速公路建设期环境破坏的具体特点，监督和管理高速公路建设时期内的环境保护工作。

不仅仅高速公路工程建设项目建设区为高速公路环境监理的范围，在监理的过程中，还需要将与工程直接影响的区域加入进来，比如临时工程、施工便道、沙石料厂等等。环境监理有很多的内容，几乎涵盖了环境保护的各个方面，比如水土保持、地质灾害防治、文物保护等等。

环境监理的内容：通常情况下，可以将高速公路环境保护监理的内容分为两类，一类是对高速公路主体工程施工过程进行监理，保证其符合相关的环保标准，比如控制各类污染物的排放，控制水土流失等问题；另一类是监理配套的环境保护设施，比如绿化工程、水处理设施等等。

2、高速公路施工过程中实行的环境保护监理模式

我国在上个世纪就开始出现工程监理制度，经过这些年的发展和完善，不断的成熟，并且探索出了可以适应我国具体国情的工程监理制度。但是，我国的环境监理起步较晚，目前还没有得到充足的发展，人们也没有对环境监理机构模式等达成统一。通常情况下，可以将环境监理分为专职式环境监理、专一兼职式环境监理和工程监理完全监管的兼职式环境监理。专职式环境监理组织是在公路施工的过程中建立的，它独立存在，具有较强的专业性；兼职式环境监理组织机构则是环境监理组有工程监理组来担任，环境保护由工程监理人员来完全兼管；专一兼职式环境监理组织机构不仅有着十分高的专业化程度，又可以有机的结合工程监理工作。环保部设置在项目总监办，环境监理工程师由各个专业的人员来担任，比尔生态保护、大气保护等等。

3、高速公路施工过程中环境保护监理的具体措施

一是对环保施工技术文件进行科学合理的编制：承包商负责着整个高速公路工程的施工，那么就可以认为环保施工需要由承包商来实施，承包商在施工的过程中，逐步的落实各项环境保护措施。但是，目前承包商缺乏足够的环境保护方面的专业人才，施工环保员通常由其他的人员所兼任，这样虽然承包商有着较高的环保意识，但是在环保施工方面却没有足够的专业性，这样就会影响到环境保护的效果。针对这种情况，就需要对环保施工技术文件进行科学合理的编制，如果在施工过程中出现了问题，可以依据施工技术文件来进行解决。

二是将环境监测应用于施工工程之中：通过环境监测，可以将现场的污染动态给充分的掌握，然后依据监测的结果，来制定一系列的环保措施。环境监理需要进行抽测工作，对环保措施的落实情况进行了解，通过抽测，还可以对施工期内环境质量状况进行及时准确的把握，对污染源的发展做出一个科学的预测，然后依据预测的结果采取一系列的环保措施来进行环境保护和污染防治。在抽测结果的指导下，环境监理工程师对环境保护方案进行合理的调整，保证环保的质量。

三是要对现场施工管理进行强化：在高速公路建设项目环境监理中，十分重要的一个环节就是现场管理，通过现场管理，来让环境监理将各项监理措施实施下去。在环境监理中，需要选取科学的现场管理手段，有机的协调和配合不同的管理手段，从而保证在有效落实各项环境监理措施的基础上，顺利的完成施工期环境保护的目标。一般来说，旁站、巡视、检查等都属于环境监理的现场管理手段。

简单来讲，我们在理解高速公路施工期环境保护工作的时候，可以将其看作为重点控制公路沿线的敏感点，那么，环境监理人员就需要旁站监理承包商的施工过程，从而对敏感点的环境进行有效的保护。一般来讲，需要环境监理人员全程旁站监督的环保工程有隐蔽工程、重要工程部位、重要工序等等，在旁站监督中，需要及时发现可能会影响到工程质量的因素，并且采取措施来进行清除。如果施工过程可能会引起重大的环境影响，比如处置一些有毒有害垃圾、施工表土的清取等等，环境监理人员就需要盯住现场施工的全过程，同时，进行必要的检查、监测和记录，如果发现了操作不规范的问题，需要及时采取措施来进行纠正。

在环境监理方面，为了能够对现场的环境污染状况进行及时的掌握，可以有机的结合旁站监理手段和不间断巡视施工现场的监理方式，保证施工人员在施工的时候，严格遵守了环境保护的相关固定，保证环境保护方案可以被有效的落实下去，出现了一些重大环境污染问题，可以及时的发现并且采取有效措施来处理。

如果环境监理工程师在巡视的过程中发现了承包商的施工没有严格依据相关的要求和规定来进行，并且给生态环境造成了严重的破坏，那么环境监理工程师就可以通过一些监理指令来要求承包商采取措施来进行休整。

环境保护部门可以定期检查高速公路项目的施工情况，对施工现场的环境污染状况进行及时的掌握，然后将这些检查的结果做出书面报告的形式，总监理工程师依据呈上来的报告进行下阶段环境保护措施的制定。

4、结语

施工环境保护监理工作和目前的施工监理存在着很大的差异，我国的施工环境保护监理出现较晚，还存在着诸多的问题。那么就需要相关的工作人员继续努力，积累工作的经验，对环境保护监理的含义和方式等内容进行熟练的把握，提高环境保护监理工作的质量，保护环境。本文简要分析了基于环保理念的高速公路施工监理工作，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献：

[1]王明路.如何做好高速公路施工监理工作[J].城市建设理论研究，2012，2（10）：123-125.

公路工程监理总结篇6

关键词：高速公路；监理市场；施工质量

0引言

城市化随着经济的发展在不断推进，高速公路对于一个城市的发展发挥着必不可少的作用，因此，人们越来越关注公路工程的建设质量。在公路建设中，监理人员要不断完善公路工程监理市场，相关的监理单位在高速公路建设中必须要严格、认真监理工程建设环节中的各方工作人员的施工过程以及工程完成后的善后与维护工作，要确保公路工程的施工质量，最终达到延长公路的使用寿命的目的。

1监理市场的逐步完善

1.1公路工程质量提高的基本前提是严格监理市场的准入制度

监理人员素质的好坏关系到高速公路工程监理制度能否充分发挥监理作用的关键，提高整个公路工程质量的前提基础就是选择合理的监理单位，只有选择合理的监理单位、素质优质的监理人员，才能更好地确保整个公路工程的质量[1]。所以，业主通常都会先对监理单位及监理人员的综合素质进行认真考察，提出相关的监理要求，以便选择合适的监理单位，尽可能避免一些不够资质、监理人员低素质、制度不完善、设备不齐全、管理不到位等的监理单位进入公路建设市场，扰乱公路工程监理市场，从而影响公路的施工建设质量。国家政府宏观调控公路工程质量及进度的重要手段就是市场准入制度，从工程管理的源头开始控制，对市场准入的关口进行把关，严禁不合格的监理单位进入。

1.2逐步完善监理市场，实施质量监理制度

监理市场是由监理单位组成的，所以为了更好地发展监理行业，就必须拥有一定数量的监理团队。一方面积极完善监理市场，对监理人员进行培训，加强他们的素质，另一方面，加强管理监理工作[2]。公路工程质量监督站可以要求中标的监理单位到监督站内进行监理项目登记，对其监理合同以及监理规划进行认真比照，及时发现不合理处；另外，派专人现场核查其监理机构、仪器设备、相关监理人员和资源是否合规定，如发现不妥处，要及时制止与纠正其影响工程建设质量不合理行为。

1.3工程质量提高的基础是现场监理机构组建的合理性

（1）监理机构模式。公路工程建设项目通常是属于那种问题多、结构复杂多变、受自然气候条件影响大，时间比较紧的工程，合理的监理管理机构，可以对其施工质量、进度、投资成本进行有效的控制。监理机构在公路工程建设中，通常分为两种模式：第一，工程地点比较集中或者工程规模比较小的情况下选用一级监理机构，即设置驻地监理工程师；第二，公路建设工程规模比较大且技术要求等级高的情况下，选用二级监理机构，即设置总监理工程师办公室与驻地监理工程师办公室（总监办负责领导、指导作用，驻地办需对总监办负责）。

（2）配置监理人员的原则。从工程的规模、自然气候条件、施工要求、投资成本、工期、路线长短等因素来考虑监理人员的配置。为了把关好工程项目的质量、进度、投入资金以及合同管理要求，人员的配置前提原则是可以照顾到各个主要工作面及各种专业技术和适合的年龄。其中，选择适合起带头作用的总监至关重要，其要求业务精通、遵纪守法。

（3）现场监理实验室的建立。按照合同规定要求，在总监办负责下建立监理独立试验检测机构——现场监理实验室。为了能够对工程质量进行更好的公正评价，现场监理实验室的规模、人员试验设备数量与种类都可以满足工程中的各项试验检测的要求。如果碰到需要运用到大型先进仪器或者复杂特殊的试验时，可以由监理单位的试验室完成或者委托其它合格检测机构进行。

2公路工程质量监理的关键

（1）监理规划的制定及审批施工单位设计。为了让承包商更好地了解监理工作内容与如何管理，明确承包商自身所需工作及其所表达的要求，监理工程师要根据工程实际施工情况并结合监理合同、设计的图纸及文件，编写出合理的《监理实施细则》以及《监理规划》。为了能够在有序、有控、有根据的前提下顺利进行整个工程的建设，对承包商提交的施工组织设计，监理工程师必须认真严格进行审查，及时发现不合理之处并给予修改。

（2）培养规范的监理公司。成立专门的监理公司，对公司里面所有的工作人员的素养、专业工作能力以及设备状况，主管部门要对这些进行认真、严格的把关，从而保证整个监理行业的素养，对从业的工作人员的安排和数量也要适当地进行调整、控制。监理单位的主管部门还需按照工程项目管理的不同阶段，让监理单位分别承担最适合自己专长的不同业务[3]。各方必须要在主管部门的主持安排之下，对各方的职责范围共同进行研讨、划分。各方的责任一旦界定，就要马上组织成立责任调查认证机构，明确各方责任。保证工程质量是公路工程监理的主要目的，因此，监理责任保险制的实行是非常有必要的。

（3）采取预控措施，避免发生事故。①监理人员要严格监控工程施工所需要的原材料进场及检测工作，确保原材料的质量。②为了确保工程建设质量满足设计要求，监理人员要严格控制施工方的施工工艺及施工方案。③验收工程施工工作，监理人员要按照要求严格进行，不验收不合格工程。

（4）质量检测加强，工程质量科学评价。在工程中，室内试验与现场检测是监理人员检测工程试验需做好监督工作的两方面。其中，试验检测是监理人员确认工程质量的主要依据，为了确保试验检测的准确性，监理人员需严格监控工程的试验检测，是监理人员控制工程质量的一个很重要的手段，监控措施包括以下五方面：检查材料、工序以及工艺、验收检查、测量检查还有试验检测。控制工程质量的基础是检查材料，从源头对工程材料进行控制；而工程质量的关键是检查工序与工艺，发现并及时排除缺陷；控制工程质量的一个重要环节是验收检查，检查施工方是否按合同要求设计操作，工程质量是否达标等，是控制工程质量的重要保证；检查测量的原始资料、结构物位置、路线几何要求等是否符合规范精度及图纸要求是测量检查的主要内容；试验检测是主要是对施工中的原材料及结构物强度的试验，还有试验路基路面的压实度等。

（5）进一步加强质量控制措施。在施工现场监理中，巡视检查与旁站监理是控制工程质量的两种主要手段。巡视监理指的监理人员在施工现场边看边走，全面了解施工情况，及时发现并指出施工中出现的问题，并要求施工方及时改正；旁站监理指的是对公路工程项目中的重点工程，监理人员必须对整个建设过程全天候给予进行监督和检查。无论是现场巡视还是旁站监理中，监理人员都需做到“腿勤、眼勤、嘴勤、手勤、脑勤”这五勤。为了避免公路工程项目出现质量通病，要采取“突击检查”+“定期督查”+“日常巡查”三“查”结合方式，特别是要加强巡查与中间检查工作，始终要让公路工程施工质量处于受控状态，将质量事故隐患最大限度地扼杀在萌芽阶段。严把机械设备关，若施工机械设备的性能难以满足施工的需要，那么坚决按章办事，绝对不准进场。全方位现场监督公路工程项目的薄弱环节、隐蔽工程和重点部位。

3结语

随着公路建设的快速发展，公路质量监理成为把控公路施工质量的重要保障手段。文章通过结合工程实践经验，提出为了能有效完善公路工程监理市场，需要严格监理市场的准入制度、实施质量监理制度等手段；同时在公路工程施工过程中应当合理制定监理规划、采取预控措施以及质量检测，从而有效保证公路施工质量。

参考文献：

[1]张清华，杨自华，孙文杰.公路工程监理过程中的关键问题及措施[J].低碳世界，2016（30）：177-178.

[2]江波.公路工程监理过程中的关键问题分析[J].黑龙江交通科技，2015（6）：174.

公路工程监理总结篇7

现将交通部《关于印发农村公路建设质量年活动总体方案的通知》（厅公路字〔*〕52号）转发给你们。结合我省《*省农村公路建设质量年活动实施方案》（粤交基〔*〕325号）安排，继续开展我省农村公路建设质量年活动。为确保我省农村公路建设质量年活动取得实效，提出继续做好我省农村公路建设质量年活动要求，请认真贯彻落实。

一、进一步解放思想，增强责任意识，切实提高农村公路建设质量。

各单位要认真贯彻交通部*年农村公路工作电视电话会议精神和《农村公路建设质量年活动总体方案》要求，以科学发展观为指导，通过质量年活动，实现质量意识明显提高、监管力度明显加大、质量水平明显提升、安全状况明显改善、群众满意度明显提高的目标。

二、明确全省农村公路建设质量目标

农村公路建设项目包括农村公路新改建工程、危桥改造工程和渡改桥工程以及各地市自行安排的农村公路新改建工程。农村公路质量监督覆盖率要求达到100％，验收率达到90％以上。全省质量抽检项目总体合格率要在*年基础上每年再提高一个百分点，其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上，其他质量指标合格率有明显的提高。农村公路建设质量管理制度基本完善，质量保证体系基本健全，建设项目优良率逐年提高。

三、具体要求

（一）尽快组织开展已完工农村公路的质量回访和整改提高工作，树立好典型，剖析并曝光劣质工程，树立“百年大计，质量第一”意识。各地级以上市交通部门要组织质量监督部门认真对*年已开展的农村公路建设质量年活动进行总结的基础上，对近两年已完工项目进行质量回访，发现问题进行认真整改。要强化质量意识，进一步完善质量管理各项制度。

（二）认真落实农村公路质量报告制度。为结合质量年活动的实施，各地级以上市质量监督站必须每季度如实上报有关农村公路质量监督情况材料（具体要求附件2）。

（三）逐步完善“政府监督，专业抽检，群众参与，施工自检”的质量保证体系，创新适合本地区实际的质量管理模式。加快农村公路已完项目的验收工作，做好相应资料的归档工作。我厅将于每年年底通报全省农村公路质量和验收情况，并与质量监督费的拨付挂钩。*年开始农村公路质量监督费原则上将按照验收情况、合格率、有无挪用、计划里程等情况拨付。

（四）加强施工安全管理，落实安全管理责任和各项措施。施工单位要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，落实责任，抓住关键，明确安全生产负责人，把好安全生产的第一关。

联系方式：

省交通厅农村办

电话：传真：

地址：

省公路管理局农村公路督导组

电话：

地址：

省交通工程质量监督站

公路工程监理总结篇8

1.监管一体化模式的比较优势

政府投资的高速公路项目选择专业化的监管一体化单位进行全过程、全方位的项目管理和工程监理，可优质、高效地完成项目的各项目标。传统的工程监理一般在施工阶段，强调施工项目的投资、质量、进度、安全等控制，而监管一体化模式集前期项目策划、设计管理、招投标管理、工程监理等于一体，强调全过程、全方位监理，监管一体化模式与传统监理模式相比具有明显的优势（见表1)。

2.监管一体化与设计施工总承包结合的管理组织模式

根据政府投资的高速公路项目特点，结合建设单位现有的组织结构及项目监管一体化单位的服务内容，基于监管一体化与设计施工总承包的高速公路项目管理有完全和有限两种组织模式。

(1)完全模式。该模式中，建设单位委托监管一体化单位全面负责项目管理，监管一体化单位对项目工程可行性研究、勘察、设计、施工、竣工验收等实施工程管理和全程监理，即履行全过程代建和全面监理的职责（如图1所示）。

(2)有限模式。该模式中，建设单位委托监管一体化单位对项目进行全面监管，监管一体化单位对项目决策、初步设计、设计施工招标、工程实施、竣工验收等实施监督和管理，即履行全面监理、辅助项目管理的职责（如图2所示）。

3.监管一体化与设计施工总承包结合的管理过程

在监管一体化与设计施工总承包有机结合的项目管理模式中，具体管理过程可分为项目前期管理、项目设计施工管理和项目竣工验收3个阶段（如图3所示）。

3.1项目前期管理

建设单位(委托监管一体化单位)组织编制项目可行性研究报告，办理项目相关许可手续；进行项目初步设计文件的编制及其协调管理）且织项目设计施工总承包的招标活动，签订项目设计施工总承包合同；编制工程进度总控制计划、办理许可证及进行相关协调管理等。

3.2项目设计施工监管

(1) 监管一体化单位对设计施工总承包商的设计工作进行协调与监管，及时提供相关资料;会同有关单位对设计方案进行会审等;报审设计文件，编制项目进度总控制方案、项目管理实施方案、项目投资总控制计划和项目施工计划并报送建设单位。

(2) 监管一体化单位组织全体监管人员熟悉工程各类合同文件、图纸及各项监管流程；熟悉高速公路工程现场情况；对清单工程量进行核查、分解并进行工程编号；审查（批）设计施工总承包商的施工组织设计、各项管理体系、测设设备、试验室、原材料、其他资料等）主持召开第一次工地会议。

(3) 监管一体化单位在施工阶段进行的全面监管工作包括工程质量监管、工程进度监管、工程费用监管、合同管理、工程安全监管、环境保护监管和缺陷期的监管等。

1)工程质量监管。项目开工前，设计施工总承包商需提交总体开工申请，经监管一体化单位审批后，下发总体工程开工令。在此期间，设计施工总承包商应做好施工定线和放样、原材料、配合比等试验及其他施工准备。

2)工程进度监管。月度进度计划由设计施工总承包商根据阶段进度计划分解至具体部位、桩号，并按时上报至监管一体化单位审核;分项工程进度计划由设计施工总承包商根据工程进度计划，在每个新的分项工程开工前递交开工申请，监管一体化单位审批。设计施工总承包商应严格执行已审批的阶段和月度计划，合理安排施工，定期检查实际进度与计划进度的差值，分析产生偏差的原因，采取措施确保建设工期。

3)工程费用监管。工程费用监管的关键是在项目实施前认真仔细地分析项目清单费用构成，制定费用监管目标;以计量支付的手段合理地加以控制，以保证费用监管目标的实现。应重点做好如下工作：根据要求制定费用监管总目标并结合项目实际情况对总目标进行分解，在全过程监管中严格控制各分目标，以保证总体目标的实现；严格按规定执行计量支付程序，在曰常监管过程中严格执行合同条款、技术规范和工程量清单;采取有效的组织、经济、技术、合同等措施控制费用。

4)合同管理。监管一体化单位严格按照委托合同实行项目管理和工程监理，对合同履行、合同变更、索赔等进行规范化管理；对施工合同履行实施有效监督；严格按照规定程序办理合同变更、索赔等。

5)工程安全监管。按照有关法律、法规等开展安全生产监管活动，对发现的安全隐患及时书面指令整改，并督促整改到位，情况严重时及时上报；审核设计施工总承包商安全生产专项施工方案及应急预案;核查设计施工总承包商安全生产专项费用的使用计划及使用情况；建立安全生产管理台帐；建立并落实安全生产责任、安全生产检查等各项安全管理制度，并抓好协调推进等工作。

6)工程环境保护监管。监管一体化单位负责对项目环境保护实施组织管理并督促执行。实施工程环保监管，包括生态环境保护，水土保持，水源保护区等地的保护，污水处理设施、声屏障、边坡防护、排水工程、绿化等环保设施建设与监理；建立健全项目环境保护保证体系，制定和完善环境保护责任制度及施工环保监理办法等;贯彻落实各项规范要求，做好环境监理各项工作，使项目施工符合环保的要求，如噪声、废气、污水等排放达到有关标准。

7)缺陷责任期的工程监管。监管一体化单位在收到设计施工总承包商缺陷责任期终止申请报告后，成立缺陷责任期终止验收工作小组审查该申请报告，并对工程进行最终的整体检查，侧重缺陷责任期工作内容的检查和桥梁、涵洞等重要构造物裂纹的调查，提交缺陷调查情况报告并拟定处理方案。如经检查，施工现场存在施工缺陷影响缺陷责任期终止，则工作小组下发缺陷责任延期通知单，责成承包商加以处理。待缺陷工程全部修复完成后，由设计施工总承包商再次提出验收申请。

3.3项目竣工验收

当高速公路工程全部交工并通过项目交工验收后，监管一体化单位汇总合同段工程的交工验收报告，协助建设单位提出竣工验收申请，组织项目竣工验收。设计施工总承包商按要求完成施工总结，并参加竣工会议。

4.应用效果分析

江西省井睦(井冈山一睦村)高速公路项目建设中采用项目管理与工程监理合并管理模式即监管一体化模式，监管方为江西交通咨询公司，同时实行设计施工总承包方式，通过邀请招标方式确定设计施工总承包商为江西省交通工程集团公司和江西省交通设计院联合体。这种项目管理新模式取得了显着成效，主要表现在：

(1)优质、高效地完成了项目建设任务；与传统监理模式相比，精简了项目管理机构，管理人员减少40%;节省了管理费用、提高了管理效益。

(2)项目管理权责明晰，从根本上克服了项目管理与工程监理之间职责交叉的弊端。

(3) 真正实现从前期到设计施工、交工验收等全程项目管理和工程监理，实现了全面监管，保障了项目按预期目标完成。

(4) 监管一体化和设计施工总承包相结合，增加了信息共享的程度，节省了建设成本，提高了施工质量和项目管理水平。

5.结语

公路工程监理总结篇9

结合当前工作需要，的会员“dinghua”为你整理了这篇2020年交通运输局民生工程绩效自评总结报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

深入实施扩面延伸工程，着力解决“末梢路”问题，全面消除农村“最后一公里”非铺装路面，极大改善偏远较大村民组百姓出行和农村经济作物外运条件。根据通知要求，现将农村公路建设民生工程有关情况总结如下：

一、项目主要内容

1.扩面延伸工程：2020年我县扩面延伸工程建设任务计74个项目，共70.77公里，总投资3539万元。项目主要建设内容为路面浇筑，现已全面完工，且自己拨付到位，完工率100%。

2.养护工程：2020年我县农村公路养护工程为云蔡路10.2公里路面大中修，已全部完工。

二、项目管理制度

1、严格执行项目制度。项目执行手续齐全，合理规范操作，工程监理实体报告，工程变更程序规范及时，严格按照农村公路实施办法和要求办理竣工验收，项目管理有力度，加大对建设项目施工工序的监管力度，做到每一个项目的每一道工序都有监督、有检查、有记录。

2、强化工程安全管理。项目安全管理规范，安全投入到位，项目在实施过程中，未发生一起安全生产事故。

3、财务管理。管理制度健全，资金合理使用，（1）建立的资金管理、使用方面的内控制度有：《旌德县“四好农村公路-扩面延伸”项目资金管理办法》、《旌德县农村公路建设资金拨付办法》。农村公路资金管理制度的有效执行，充分保障了工程资金的合理使用。（2）资金管理有计划：根据年初上报工程计划，合理调整工程资金使用、检查落实，按考核结果进行费用拨付。严格按照《基本建设财务管理规定》、《国有建设单位会计制度》规范项目资金管理和财务核算；补助资金全部用于项目建设，项目资金专款专用保证做到无侵占，无截留、无挤占、无挪用扶贫资金的现象。

三、绩效目标完成情况

1.产出指标完成情况

2020年我县计划实施农村公路扩面延伸工程项目74个，计划70.77公里，总投资3539.2万元，完工及时率100%，验收合格率100%，工程建设造价低于当地平均标准的比例100%。

2.效益指标完成情况

该项目的建成，工程使用年限≥8年。

3.满意度指标完成情况

受益人口满意度≥100%。

四、下一步工作举措

1.是进一步加强质量监管。认真落实“政府监督、企业自检、社会监理、业主监管”四级质量保证体系，加强质量巡查，对巡查发现的质量缺陷实行“零容忍”，确保工程项目的各个关键环节、关键部位全部达到规范规定的质量标准。

2.是积极某划，超前安排。我局紧抓当前国家加大基础设施建设的重大机遇，督促中标企业严格按照质量标准在规定工期的时间内完成施工任务。

四、绩效自评结果公开情况

公路工程监理总结篇10

进度、质量和费用控制

1进度控制

进度是保证工程施工顺利完成的基础条件，只有进度控制得当，其他诸如费用、质量等才有良好的保障。在高等级公路施工的进度控制方面，目前在项目中主要采取如下方法：

a）根据业主工期要求制定进度总目标及阶段性目标；

b）强调承包人总体计划的符合性，承包人年度进度计划必须符合业主总工期及阶段性目标的要求，编制可行性月度计划，并保证年度目标的实现；

c）总监办公室及各个监理组对月度计划应严格审核，根据承包人实际情况及工期要求，总监办应每月下发月进度计划，并作为考核指标之一；

d）建立工程进度的日报制度，掌握每日工程进度情况，施工中若发现异常应及时协调和解决；

e）加强与业主的沟通，根据业主的要求下达计划，并根据工程进展情况，同业主协调解决各个工作方面的问题，及时处理施工中出现的各种问题。

2质量控制

工程施工的不同阶段，质量控制的重点不同。下面以水泥稳定碎石基层的施工为例，介绍质量控制的重点。水泥稳定碎石基层成型后具有整体性好、强度高的特点，符合规范各方面的承载力要求；但其收缩性能明显，抗冲刷能力稍弱，在后续的施工中容易出现裂缝，为路面结构出现裂缝埋下隐患。因此，在水泥稳定碎石基层的工程施工中，应重点从以下几个技术要点开展质量控制：

a）水泥选择选用初终凝时间较长，低标号硅酸盐或普硅水泥，若在常规检测水泥质量时，发现水泥终凝时间较短现象，应第一时间与业主协调，及时对水泥进行更换，保证工程质量；

b）严格控制集料原材料质量原材料控制是重点也是难点，针对水稳基层的原材料应严格要求，粗集料含泥量要求＜1%，细集料中粉料含量要求＜15%，对不合格的原材料坚决清场处理；

c）含水量控制要求在接近最佳含水量时碾压，含水量不能偏大，以免降低抗收缩能力，在水稳基层的施工初期，若天气炎热，为保证取芯成型，应稍微加大含水量，随着天气的好转，应及时降低含水量，使其在后续施工中，基本处于略小于或接近最佳含水量状态；

d）级配控制在符合规范要求的同时，减少小于0.075mm的细集料含量，充分形成矿料骨架；

e）压实度控制总监办公室和各个监理组都应进行压实度检测，并且每个芯样的检测数值必须满足规范的要求；

f）厚度控制总监办公室和各个监理组都应进行厚度的检测，对于总厚度不合格的路段应做返工处理，直至最终检验合格。在质量控制过程中,对于施工过程中出现的违规施工和不合格现象，应通过工作指令及联系单的形式予以纠正预防，召开业主、总监办、监理组、承包人共同参加的现场专题质量会，发挥其对工程质量的保障作用，力求做到施工质量合格。

3费用控制

保证了施工过程的进度控制和质量控制后，费用将会较好地做到控制，按照既定的支付计划和原则分阶段进行计量和支付即可。

监理工作主要方式和工作评价

1工作主要方式

a）总监办公室建立完善的监理管理体系，主要体现在人员配置，设施配置及制度建立；

b）要求承包人健全施工管理体系，包括质量保证体系、进度保证体系、安全保证体系，在施工组织设计和开工报告审核中，严格把关；

c）在工作中，总监代表处与各监理组密切配合上下一致，总监代表处的各项要求由监理组执行，代表处对监理组的执行情况进行检查；

d）通过巡视、抽检和旁站，控制实体质量，杜绝违规施工，对于不合格段落返工处理，违规施工按违约条款处罚；

e）代表处定期组织检查，每月对监理组、项目部、监理人员进行考核；

f）组织专项检查，在适当时候，代表处有重点、有针对性地安排内业资料、旁站记录、原材料质量、水稳厚度等专项检查工作；

g）总监办及监理组每月召开工地例会，每月进行质量进度情况分析、技术总结，发现偏差及时调整，有不良趋势，及时通过召开专题会议，分析存在问题，找出原因，并采取有效措施，提前预防；

h）不定期进行培训和考试，不断提高人员技术素质；