超市工作思路十篇

超市工作思路篇1

××年上半年，我们共完成商品销售。亿元，较去年同期增长，回顾上半年，我们主要做了以下工作：

⒈上半年××××除根据××总部策划的营销方案开展促销活动以外，另外结合寿光当地的特点积极开展了有特色的营销活动都取得了较高的人气和理想的销售；

⒉在充分进行销售分析和市场调研后在经营中不断淘汰了近种销售达不到既定目标的商品，引进了多种适销的商品，另外我们根据当地水果、蔬菜生产量大、供应量足的特点扩大地产品的当地采购，降低了采购成本、扩大了毛利率、提高了销量。

⒊完善了超市商品质量管理体系，对超市内商品以及超市外加工点进行了多次检查，并进行了有效的整改，从根本上保证了消费者的利益。

经营是我们工作的中心，但管理是经营工作的保障，××一直坚持经营与管理两手抓的工作思路。

⒈经过充分研究在加大日常巡视力度的基础上从各部门抽调责任心强、敢于负责的员工兼职成立质量检查小组，对超市范围内的营业秩序、工作纪律、商品质量、仪容仪表、卫生状况等各方面进行监督监管，起到了较好的效果。

⒉完善各项制度与流程。按照集团公司环节控制流程管理的工作思路，对超市现有的工作流程、工作标准进行了详细地理顺。

⒊月份开展了骨干员工、管理人员的大培训活动，以看录像、授课的形式分别对主管、员工进行了培训，开展了超市服务月，对有关超市营销的的环节、方面进行了专项检查整改。

在××年下半年当中，××××将继续按照市委、市府及贸易局的指示精神

开展各项工作，尤其在经营方面将投入足够大的精力进行深入研究、周密策划精心组织各项营销活动，力争使寿光店的经营业绩在上一个新的台阶。

⒈在区域内继续进行市场拓展工作，扩大经营规模。同时也进一步加强企

业的社会责任心，更好的融入到城市文明建设、人员就业等问题中去，帮政府分忧解难。

⒉继续深化环节控制流程管理的工作思路，找出工作开展的瓶颈，改善

工作流程，为员工营造更好的工作条件。

⒊通过各种形式增加员工之间、部门之间、超市与相关职能部门间的沟

通协调，提高工作效率，发现人才、培养人才。发现员工优点、鼓励员工，使员工进步。

⒋做好公司的安全工作。

超市工作思路篇2

针对下一阶段的强化治超工作，交通系统应从指导思想和工作措施两个方面给予明确和加强：

一、指导思想：

1、全省交通系统要明确行业责任

治超工作是交通系统的本职工作，是交通行业的重要任务，也是维护行业形象、保护行业利益的神圣责任。同志们用心血和汗水进行公路建设，就是为了给社会提供优质的公益产品和良好的服务。超限超载运输肆意破坏交通行业来之不易的建设成果，交通行业有责任也有义务向超限超载行为宣战，全面打响保卫公路战。我们是这次战斗的策划者、参与者，也是打好这场战斗的主力军。治超工作是全省数万名交通职工责无旁贷的职责，它事关全局，关系到交通系统的荣辱兴衰。

2、要严格执行治超政策

我们要以政策的威力推动治超，以政策保证治超的实际效果。进一步强化治超工作，必须坚持“只治超，不罚款”的原则，要对超限超载车辆坚决进行堵截、疏导、劝返，甚至强行拆解。执法人员要坚持依法卸载，促使车辆合理合法装载。在政策执行时，不能搞“上有政策，下有对策”，不能搞“下不为例”。对于“以罚代卸”、“罚款放行”的直接责任人及相关领导，要进行处理。要严格把好治超政策关，确保国家法律法规在执行中不走样、不变通。

3、要处理好治超与保畅的关系

我们治超工作的指导思想是“先治超，再保畅”，或边治超边保畅。也就是说，当治超与保畅产生局部冲突时，要优先保证治超工作。如果个别地方出现人为的、有组织的聚集闹事、封堵道路、制造事端，我们要采取果断措施给予制止，由公安机关严肃处理闹事者；同时，也要提高思想认识，全力以赴，确保治超防线不被突破，治超工作不后撤。对于此次治超战役，狭路相逢勇者胜，我们没有退路。

4、治超是今后交通系统一个时期内的长期工作任务

此次治超工作不能搞一阵风，也不是突击性地搞一两次大的行动，而是要树立打持久战的思想。只要有运输物流存在，就有治超的必要。只有运输市场规范，货运车主和司机遵守各项法律法规合法装载，超限超载行为在我省基本消失，治超工作才算达到阶段性目标。我们要深刻认识到治超工作的长期性、复杂性和易反复性，坚定信心，一干到底。治超工作不达标，决不罢休。

二、工作措施：

1、加强治超队伍建设

在全省建立一支素质高、业务精、爱岗敬业、责任心强、敢于碰硬的治超工作队伍。要把符合以上条件的精兵强将，抽调到治超第一线。治超队伍在一个时期内要保持相对稳定，各项后勤保障工作要跟上，福利待遇要从优，安全措施要位，尽量避免出现安全事故。

2、严格治超工作考核

考核机制要规范，奖罚要明确，对于治超工作优异的集体和个人要给予重奖。对各市治超工作的考核，要与各市的公路建设投资、养护资金、项目安排紧密挂钩。11月上旬即将召开的交通投资计划会议，其中一个重要的内容就是对考核内容的具体落实。哪个市治超工作不达标，就毫不留情地减少其交通建设投资。

3、落实治超工作经费

治超经费一定要保证，这是大原则。宁可少上项目，宁可压一些项目，也要保障治超工作的资金需求。要人给人，要物筹物，要钱拨款。要不惜代价，确保治超工作不受影响。

4、协调各方，形成合力

超市工作思路篇3

这次会议的主要任务是贯彻落实省政府关于治理车辆超限超载会议精神，安排部署我市治理车辆超限超载工作任务，进一步强化各级各部门职责，动员各有关部门，各负其责，通力协作，齐抓共管，确保到年末实现货运车辆超限超载率控制在8%以内，使车货总重在55吨以上和轴载超限100%以上的车辆行驶公路现象得到有效控制，使车辆“大吨小标”和非法改装行为得到严厉打击，建立完善规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆使用秩序和道路交通秩序，为全市社会经济发展创造安全畅通的交通环境。刚才交通部门贯彻了市政府治理非法超限超载车辆实施意见，我代表市政府与各县区政府及市直有关部门签订了责任状，希望各级各部门认真抓好落实。下面我讲以下几点意见：

一、充分认识治理非法超限超载车辆工作的重要意义，进一步增强治超工作的责任感和紧迫感。

1、抓好超限超载车辆治理工作，是保护交通基础设施的重要手段。

近年来，我市交通基础设施快速发展，实现了县区通二级公路，乡乡通油路，村村通公路，75%以上的行政村通水泥路的目标。承朝、承唐、承秦、承赤高速公路建设正在紧锣密鼓的向前推进。在全市交通基础设施建设中，市委政府、各县区各部门以及全市人民投入了大量的精力和财力，交通瓶颈制约问题得以缓解。但是，非法超限超载车辆行驶公路问题也日趋严重，特别是大型超限超载车辆行驶公路成倍增长，超限超载量也成倍增长，少则100吨，多则200吨的车辆行驶公路，远远超过了公路桥梁的设计承载能力，造成我市交通基础设施的严重破坏，多条干线公路路面出现坑槽、车辙、推移等病害，部分桥梁、涵洞主体结构严重受损，多条农村公路遭到了毁灭性的打击，仅20*、20*两年的时间，由于超限超载车辆行驶公路，损坏干线路面45万平方米，损坏干线桥梁133座/8260米，损坏农村公路路面47万平方米，损坏农村公路桥梁343座/11290米，直接经济损失4.5亿元。如此巨大的损失，如果我们视而不见，见而不管，全市各级政府以及全市人民投入的巨大财力，建设成的丰硕成果就毁之一旦，就无法向国家和全市人民交代，我们作为负责任的政府决不会坐视不管。为此，我们必须下最大的决心，采取最坚决有力的措施，严厉打击非法超限超载车辆行驶公路，保护好交通基础设施，为全市经济社会发展创造良好的交通环境。

2、抓好超限超载车辆治理工作，是确保道路交通安全形势明显好转的重要举措。

虽然我市路网功能日趋完善，公路等级和通行能力不断提高，由于受山区地理条件制约，部分路段坡陡弯急，山区二级路标准的路段还较多，交通瓶颈问题依然没有彻底解决，加之矿山产业的快速发展，4轴以上的货运车辆以每年15%的速度增长，道路交通安全隐患呈上升趋势，因非法车辆超限超载造成的交通事故不断增多，人民群众快捷、安全出行问题显得更加重要，这就要求我们各级各部门，必须引起高度重视，把治理非法超限超载车辆工作，作为确保道路交通安全形势明显好转的重要举措，认真抓好落实。

3、抓好超限超载车辆治理工作，是提高公路通行效率的有效途径。

由于我市地域辽阔，公路密度小，路网节点少，区域路段交通流量大，特别是城乡结合部路段、工矿企业密集路段的大量超限超载车辆涌向公路，造成交通拥挤，塞车、堵车情况时有发生，致使公路通行能力减弱，为此，只有采取有效的超限超载治超工作，使货车平均运行速度提高20%，使货运量保持10%的增长速度，使货运周转量保持12%的增长速度，才能有效的提高公路通行效率。

4、抓好超限超载车辆治理工作，是维护公开、公平、竞争有序的道路运输市场秩序，合理调整运力结构的重要抓手。

超限超载运输不但危害人民群众生命财产安全，还严重影响运力结构的优化和调整，扰乱道路运输市场秩序和运输价格体系，造成不正当竞争，乃至形成不稳定因素，危害经济、社会更好更快地发展。这就要求各级各部门必须引以高度重视，认真抓好超限超载车辆治理工作，为维护公开、公平、竞争有序的道路运输市场秩序，合理调整运力结构创造良好的环境。

二、正确认识和把握当前治超工作面临的形势。

通过前一阶段治超工作实践来看，治超工作绝不仅仅是对公路运输行为的规范和对公路的保护，更重要的是直接体现政府对人民群众生命财产安全的关注，体现对我市交通运输先进生产力的支持，体现对建立我市公平竞争、规范有序运输市场的政策导向，也是贯彻落实党的十七大精神，把科学发展观落实到交通运输领域的具体体现。

随着奥运会的结束，工矿企业将加快生产速度，超限超载车辆行驶公路的问题愈加凸显，治超工作面临的形势愈加严峻。主要表现为:（1）工矿企业、车主受利益驱动有意超限超载，为治超施加压力。（2）部分县区政府对治超工作的艰巨性、复杂性和长期性认识不足，没有长期作战的思想准备。受地方利益影响，害怕治超影响当地经济发展，对治超工作的领导力度减弱。（3）超限超载车辆由白天分散通行转向夜间集中通行，恶意堵车，拒绝卸载现象逐步增多。（4）人情关系车、黑恶势力车等，为治超工作带来巨大考验。因此，各级各部门要充分估计治超工作的复杂性和严峻性，树立长期作战的思想，坚定敢打必胜的信心，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的工作思路，适时采取行之有效的措施，进一步抓好治超工作。

三、突出重点，强化措施，落实责任，切实做好治超工作。

按照全国治超办和省政府治超工作部署，我市治超工作已进入长效治理防范阶段，我们要认真贯彻落实国务院、省政府治超会议精神，结合我市治超工作实际，重点做好以下几项工作。

1、抓源头，把“三关”，在治本上下功夫。

一是狠抓源头管理，严格控制外省市超限超载车辆驶入我市，禁止工矿企业超限超载车辆驶入公路。各县区政府要协调交通、公安部门在省市界组成联合执勤站点，严格控制超限超载车辆驶入我市辖区。要成立治超工作领导组织，协调各部门、工矿企业做好治超工作，特别是要同工矿企业签订控制超限超载车辆驶入公路责任状，对农村公路采取限高、限宽保护措施。二是严把“三关”，认真落实部门责任。严把车辆生产关：发改、工商部门要加强对本辖区内汽车改装和维修企业的监管力度，依法查处取缔非法改装车辆，严厉打击买卖拼装车辆违法行为。严把车辆准入关：公安部门对不符合国家《公告标准》的车辆，不准登记发放牌照，交通部门不准办理营运手续，禁止进入运输市场。严把货物装载关：工商、交通运管部门要对辖区内货物装载源头取得执照情况进行摸底排查，签订治超责任状，对不按规定装载的货场依法查处。

2、抓重点，强措施，严格执法。

治超工作的重点在于交通、公安两家的密切配合，通力合作，联合治超。为此，交通、公安要按《承德市人民政府治理非法超限超载车辆工作实施意见》要求，配备足够的路政、运政、交警、治安警执法人员，实施联合治超。认真履行各自的职责分工，对超限超载车辆不经检测、不经卸载，不消除违法状态，不得以任何理由予以放行。对“双超”车辆必须在固定治超站或流动治超站内进行卸载处罚，对在承德区域内经过治超检测站处罚并已消除违法状态的车辆，任何部门不得就同一违法行为进行二次处罚。

治超工作的关键在于交通、公安部门采取行之有效的措施。交通部门要科学合理配置卸载场地，配备卸载设备和人员，对超限超载车辆实施严格卸载，坚持“卸载与处罚并举”的原则。对两次以上轴载超限100%的车辆，交通部门要吊销其营运证，公安部门也要严格落实扣分制度；对拒绝检测、拒绝卸载、拒绝处罚的非法超限超载车辆，公安部门要及时予以严处，维护好治超检测站秩序，依法打击威胁、殴打、伤害治超工作人员以及恶意堵车、暴力抗法、破坏治超工作的违法犯法行为。

3、加强治超宣传工作，营造良好的舆论氛围。

在治超工作中，各级各部门要加大宣传力度，通过各种新闻媒体、宣传单、开办治超网站、建立治超热线等方式，宣传国家、省市有关治超政策，对违法违规的超限超载的典型案例，要公开曝光，增强社会各界、企业法人及驾驶人员对超限超载危害性的认识，营造良好的治超舆论氛围。

4、强对治超工作的领导，落实责任追究制度。

公路治超工作，不是一个部门的事情，是一项事关全局的重要工作，各县区政府作为治超工作的责任主体，要把治超工作放在经济工作的同等位置，尽快建立健全统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的治超工作组织机构，认真做好组织领导工作，及时召开治超调度会议，解决治超工作中出现的各类问题。认真落实政府领导责任制，层层抓好落实。交通、公安部门是治超工作的主力军，有着不可推卸的责任，要抽调精兵强将，明确主管领导，落实领导责任，加大协调联动工作力度，以高度负责的精神做好治超工作。市政府将对各县区、各部门实行严格的责任追究制度，并将治超工作列为各级各部门的年度目标考核范围。省交通厅已经把治超工作作为今后各市、县上公路建设项目的重要依据，希望大家引起足够的重视。

5、严格督导，促进落实。

市政府治超办是全市治超工作的统筹机构，要充分发挥督导检查和督促落实的作用，通过明察暗访、定期或不定期检查方式督办治超工作，及时通报治超工作情况，不断改进治超工作方法，提高治超工作水平，确保治超效果。市县纠风部门要加大对治超工作的督查力度，对各有关部门推诿扯皮、不配合治超、人员配备不到位、不履行治超职责、行政不作为或乱作为的行为，坚决予以查处，严肃追究有关部门和责任人的责任。对工作不积极、不主动、造成公路“三乱”的，要公开予以曝光，并依纪依规严肃处理，确保治超工作落到实处。

6、管好用好治超罚没资金，逐步向科技治超转化。

超市工作思路篇4

××××年上半年，我们共完成商品销售。亿元，较去年同期增长，回顾上半年，我们主要做了以下工作：

⒈上半年除根据总部策划的营销方案开展促销活动以外，另外结合寿光当地的特点积极开展了有特色的营销活动都取得了较高的人气和理想的销售；

⒉在充分进行销售分析和市场调研后在经营中不断淘汰了近种销售达不到既定目标的商品，引进了多种适销的商品，另外我们根据当地水果、蔬菜生产量大、供应量足的特点扩大地产品的当地采购，降低了采购成本、扩大了毛利率、提高了销量。

⒊完善了超市商品质量管理体系，对超市内商品以及超市外加工点进行了多次检查，并进行了有效的整改，从根本上保证了消费者的利益。

经营是我们工作的中心，但管理是经营工作的保障，一直坚持经营与管理两手抓的工作思路。

⒈经过充分研究在加大日常巡视力度的基础上从各部门抽调责任心强、敢于负责的员工兼职成立质量检查小组，对超市范围内的营业秩序、工作纪律、商品质量、仪容仪表、卫生状况等各方面进行监督监管，起到了较好的效果。

⒉完善各项制度与流程。原创：按照集团公司环节控制流程管理的工作思路，对超市现有的工作流程、工作标准进行了详细地理顺。

⒊月份开展了骨干员工、管理人员的大培训活动，以看录像、授课的形式分别对主管、员工进行了培训，开展了超市服务月，对有关超市营销的的环节、方面进行了专项检查整改。

在××××年下半年当中，将继续按照市委、市府及贸易局的指示精神

开展各项工作，尤其在经营方面将投入足够大的精力进行深入研究、周密策划精心组织各项营销活动，力争使寿光店的经营业绩在上一个新的台阶。

⒈在区域内继续进行市场拓展工作，扩大经营规模。同时也进一步加强企

业的社会责任心，更好的融入到城市文明建设、人员就业等问题中去，帮政府分忧解难。

⒉继续深化环节控制流程管理的工作思路，找出工作开展的瓶颈，改善

工作流程，为员工营造更好的工作条件。

⒊通过各种形式增加员工之间、部门之间、超市与相关职能部门间的沟

通协调，提高工作效率，发现人才、培养人才。发现员工优点、鼓励员工，使员工进步。

超市工作思路篇5

今年以来，县交通运输局深入贯彻县委九届六次全会精神，严格执行全县总体工作部署，以推动落实“迎县庆”各项工作任务为主轴线，全系统上下一心，众志成城，扎实工作，努力奋进，较好地完成了年度工作目标任务。

凝心聚力、强力攻坚，县庆重点工程和重点惠民实事工程圆满完成

今年正值我县建县55周年，按照县委、县政府安排部署，我局承担了密涿支线高速公路大厂连接线工程、省道大香线（含铁道桥）养护改造工程、大通路（县电视台至李大线）拓宽改造工程、祁陈路大修等多项工程建设任务。面对建设项目多、施工周期紧、协调难度大等不利因素，我局领导班子和全体员工，克服为难怵头思想倾向，发扬交通人“敢打硬仗”的优良传统，迅速统一思想、判研形式，采取有力措施，确保各项工程任务如期完成。

一是缜密安排，抓落实。创新思路，超前谋划，成立了交通重点工程领导小组，对工程项目实行责任分包，对工作人员实行定岗定责，明确工作职责与任务完成期限，形成“任务有人领、工作有人抓”的工作氛围；根据各重点工程的不同特点，倒排时间表，制定详细的施工计划和组织方案。同时，还坚持每周一调度、每月一小节，解决施工中存在的突出问题，确保各项工程的有序开展。

二是跑省进京，抓项目。为做好省道大香线养护改造工程及其下穿京秦铁路立交桥建设项目争列工作，面对项目审批条件多，程序复杂，立项难度较大的情况，我们充分利用现有人脉关系，跑省进京，多方协调，加大跑办公关力度，仅历时2个月变完成了大香线公铁立交桥的审批立项。同时，还先后多次赴市局，五次到省厅汇报省道大香线养护改造工程对我县的重大意义和现实需要，表达了县委、县政府实施该项目的信心和决心，得到了省市交通部门主要领导的充分肯定和极大帮助，在最短时间内完成立项，并开工建设。

三是精益求精，抓质量。积极主动协调上级业务单位和施工单位，采取切实有效措施，加快工程进度，加强监督监理，在质量上分步检验，层层把关。注重工程施工质量和施工安全，注重工程衔接段、交叉段的技术对接和质量保证，确保县庆工程真正成为放心工程、争光工程、满意工程。

四是呕心沥血，抓工程。施工中，我们克服施工力量不足，资金紧张等不利因素，采取倒排工期、重点突破、分路段、同施工的办法，全力以赴，大干苦干；局主要领导深入一线、靠前指挥，放弃节假日休息，与施工人员奋战在一线，充分调动了广大建设者的积极性和主动性。同时，增加夜间照明设备和夜间施工安全防护设施，加班加点，昼夜施工，抢抓施工进度。目前，各项工程均已达到年度目标要求。

1、大香线养护改造工程。工程全长9公里，主路宽23.6米，总投资约1.3亿元。工程于6月20日进场，目前，大香线立交桥引道工程已于11月7日完成主路沥青面层铺筑，目前正在进行辅路路基处理，计划11月底完成；排水泵站工程正在进行泵房施工；市政排水工程全长9公里，于7月4日开工，截至目前，市政排水工程共计完成东、西侧排水管铺设8.6公里

2、密涿支线高速公路大厂连接线工程。工程自六合庄路口至县城南，全长4.89公里，主路宽23.6米，总投资约4500万元。工程于2010年2月复工，于10月16日竣工通车。

3、大通路（县电视台—李大线）拓宽改造工程。工程自县电视台至县道李大线，全长2.7公里，总投资1500万元。工程于4月26日进场施工，10月28日竣工通车。

4、祁陈路大修改造工程。该工程西起省道大香线，东至县道侯谭线，全长7公里，总投资629.3万元。工程于6月20日进场施工，11月2日竣工通车。

5、陈吴路挖补罩面工程。工程全长2.4公里，总投资65万元。工程于9月20日开工，已于10月14日竣工。

6、农村公路改造工程。今年下达我县农村公路改造计划6条（南王庄—李大线、大马庄—大厂二村、六合庄—韩家府、牛万屯—县界、辛杜庄北路、侯谭线—半边店）9.7公里，工程于9月11日进场施工，于11月8日全部竣工。

严格执法，标本兼治，治超工作效果显著

根据省市治理车辆超限超载工作会议精神，依据《省治超规定》，按照县委、县政府安排部署，县交通运输局自4月10日开始，本着“治超护路，服务企业，优化软硬环境，发展县域经济”的原则，按照“依法办事，严格程序，标本兼治，务求实效”的总体要求，先后开展了治理车辆超限超载“百日会战”和治超成果巩固战。

一是高度重视，周密部署。我局作为治理车辆超限超载工作的主要单位，牢固树立勇担重任、敢打必胜的信心，把彻底治理车辆超限超载作为交通系统履行路政管理职责的一项重大任务抓紧、抓实、抓好。研究制定了具有可操作性的实施方案和工作制度，坚持领导干部深入一线，并抽调35名整体素质高、业务能力强的路政、运政执法人员，迅速展开行动，严厉打击以车货总重超过55吨为重点的非法超限超载车辆，以保护我县公路基础设施完好和交通畅通。

二是严管重罚，标本兼治。工作中，我们加大工作力度，强化工作措施，落实管理职责，取得了明显成效。通过“严把三个关口”，目前全县境内车辆超限超载率已明显下降。源头治，严把货物装载关。对全县所有的重点企业、配货站、砂石料场等进行逐一调查摸底，通过摸底调查，发现7家源头超限超载企业，已分别上报至县政府、市运管处进行公示，并向有关企业下发《源头治理车辆超限超载通告》。从源头上控制超限超载运输。做到“单车限装、单票限开、票吨相符”，对拒不服从管理的企业，将依法处罚，必要时责令其停产整顿；路上罚，严把路面执法关。根据市百日会战要求，按照县政府的安排部署，我局在102国道设立了流动治超点，实行“5+2、白+黑、昼夜连班倒”，24小时不间断执法，坚持检测、卸载、处罚、放行的程序，对严重超限超载车辆，加大处罚力度，实施上限处罚，让非法经营者付出代价，引导道路运输经营者合法装载、守法经营、公平竞争。勤巡查，严把车辆出入关。扩大稽查范围，成立三个执法巡逻队，在县乡主要道路实行全天候巡查，重点查处绕道、闯卡、躲避检查的超限超载车辆，发现后严管重罚，禁止通行，将超限超载车辆“拒之门外”。同时，对重点源头企业进行每天不少于5次的巡视检查，将超限超载车辆“留在门内”。

三是严肃纪律，规范执法。为防止“公路三乱”现象的发生，我们强化组织纪律，加强队伍管理，坚持严格执法、文明执法、规范执法、公正执法。树立了交通执法工作的良好形象。

1、强化培训，提高素质。组织相关执法人员认真学习掌握有关法律、法规和各项规章制度，熟知界定超限超载的法律依据、交通行政处罚操作程序和交通路政强制措施执行程序，培养了一支素质合格，敢打硬仗的执法队伍。

2、加强督导，及时调度。坚持每周召开一次全体执法人员工作调度会，总结梳理工作，查找存在不足，限期予以改正。局分管领导不定期深入临时治超点进行明察暗访，及时解决现场执法中存在的问题。同时，组建了交通执法站，负责违章车辆处理和接受社会监督，并实行报告制度，每天对执法情况进行上报，使执法工作有条不紊开展。

3、严肃纪律，强化责任。制定严格的“十要十不准”上路执法工作纪律和违反规定的惩戒措施，局分管领导与局属有关站长和所有上路执法人员逐一签订了《治理车辆超限超载工作责任状》，以转变工作作风，严肃工作纪律，规范执法行为，确保不出现公路“三乱”现象。

加强管理，力促和谐，交通系统整体素质和水平进一步提升

按照全县“创优争先”活动总体要求，我局以规范规章制度，加强队伍管理为抓手，努力打造一支素质强、作风硬、觉悟高、纪律严、肯奉献的干部职工队伍，营造“人人思上、个个争先”的工作氛围，为各项工作开展奠定了基础。

一是加强思想教育，提高政治素养。精心安排集中学习的内容和时间，向系统干部职工印发了学习培训计划。通过深入学习党的路线、方针、政策和县委、政府有关文件精神，坚定了干部职工的理想信念，树立了正确的世界观、人生观、价值观，提高了干部职工的政治素养。同时，为了进一步将集中学习内容融入思想，付之于行动，我们还专门布置干部职工将集中学习内容，在工作之余，抓住点滴时间认真开展自学，切实做到了工作学习“两不误、两促进”。

二是严肃工作纪律，转变工作作风。一方面严肃工作纪律。责成专人做好考勤记录，每月将考勤结果进行汇总、登记，把考勤结果作为年终考核的依据。并明确专人不定期对各科室工作情况进行督导检查，对在工作期间玩电脑游戏、上网聊天、打牌、下棋及进行与工作无关的活动，进行严肃查处;一方面明确岗位责任制。每项工作都做到“四定”，定人员、定责任、定时间、定进度，确保每项工作有人抓、有人管、有人落实、有人负责。在全局上下推行工作人员身份牌制度，实行挂牌上岗，进一步完善和明确了各股、室的工作制度和岗位职责，切实纠正“干好干坏一个样，干与不干一个样”的不良风气。通过制定一系列规章制度，在全系统形成用制度管人，用制度管事，用制度约束工作行为的良性循环，提升交通行业的整体素质和水平。

三是确保职工待遇，力促和谐稳定。交通部门是政府的职能部门，我们坚持抓行风、促政风、转作风的思路，振奋精神状态，激发内在动力，克服燃油税改革，交通多项行政收费取消等不利因素，多方争取和筹措资金，确保了全系统人员工资正常发放和“三险一金”的及时缴纳，维护了干部职工队伍的稳定。同时，设立“功者奖、过者罚、劣者处”的奖惩机制，较好地激发交通系统干部职工的工作积极性和创造性，在全局上下形成了人心思上，自我加压，团结拼搏，奋力争先的良好工作氛围，有力地促进了交通系统各项工作的开展。

2011年工作设想

2011年，县交通运输局将紧紧围绕县委、县政府整体工作部署，发挥职能，跨越争先，服务全县经济发展，重点做好以下几方面工作：

1、全力服务密涿高速公路建设项目：密涿高速公路大厂段全长约8.5公里。该项目由市交通运输局作为建设单位，准备于2011年-2013年实施，计划近期启动拆迁征地工作，我局将全力配合做好援建工作，确保工程顺利实施。同时，结合密涿高速公路北三县段的建设，我局向上申报3条连接线建设项目并获得批准，于2011—2013年内适时启动实施。

（1）密涿高速公路南连接线北起密涿支线高速大厂连接线，转向西南经西马各庄村西穿越乡道祁陈路，向南至香河县梁家务村西，通过梁家务互通接密涿高速公路主线，我县境内全长3.3公里。

（2）密涿高速公路东连接线起点为大厂回族自治县东外环，向东经大厂镇小务村接密涿高速公路大厂县互通出口，全长2.5公里。

2、继续推进省道大香线养护改造工程：工程北起102国道，南至大厂与香河交界处，全长9公里，主路宽23.6米，按一级市政路标准设计，总投资约1.3亿元。深入分析，认真总结，在今年工程建设中存在的问题和不足，科学谋划，缜密安排，制定合理的工作计划，并做好各项准备工作，确保明年及早进场施工。

超市工作思路篇6

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照广泛宣传、统一行动、多方合作、抓住源头、短期治标、长期治本的总体思路，对车辆超限超载进行综合治理，规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施，保障人民生命财产安全。

二、治理内容和目标

1、全面治理车辆超限超载运输，严禁55吨以上超限超载车辆在公路上行驶。

2、严查车辆大吨小标、非法改装问题，杜绝新的大吨小标、非法改装车辆出现。

3、加强煤炭、水泥、钢材、砂石及其他矿产品、重质品生产加工企业和物流站等货物集散地的源头管理，杜绝超限超载车辆驶出。

三、治理措施

（一）道路治理

1、交通、公安交警及监察等部门组成联合执法队伍，加大路面联合治超工作力度，加强对辖区内国、省、县、乡公路的治理，确保治理工作取得实效。

2、联合执法队伍要落实责任，分工明确，团结协作，集中力量打击超限超载车辆。交通路政部门负责对超限超载车辆进行检测和处理；交警部门负责拦截、指挥超限超载车辆进行检测，维持交通秩序；公安部门负责维持治安秩序，处理暴力抗法等突发事件；监察部门负责对治理超限超载工作中的执法行为和行业作风进行监督检查，查处违纪违法和破坏软环境行为。

3、突出重点路线、路段，集中力量治理超限超载车辆，确定舒兰北收费站为超限检测点，重点治理省道榆江公路超限超载行为。联合执法队伍要配合各乡镇街加强县、乡公路超限超载车辆治理，特别是绕越超限检测站点的车辆。

（二）源头治理

1、交通部门执法人员要进驻煤炭、砂石及矿产品加工企业和物流站等货物集散地，宣传讲解相关法规及危害，防止超限超载车辆驶出。

2、加强对大吨小标、外挂车辆及停车卸货场的治理工作。规范设置停车卸货场，并加强对停车卸货场从业人员的监督管理，杜绝违纪违法行为发生。

四、治理时间

2008年7月20日—10月20日

五、工作要求

1、加强领导，提高认识。各部门要切实加强对治理车辆超限超载和联合整治道路交通秩序工作的领导，进一步提高认识，增强责任感，落实人员、设备、经费，确保治理活动扎实有效地开展。

2、科学组织、周密安排。要突出重点，科学安排，进一步加大执法力度，加大对重点时段、重点车型的执法检查力度。

3、规范执法行为。要建立和完善监督制约机制，严格下达执法文书，做好记录，公布监督电话，自觉遵守治超工作“五不准”和“十条禁令”，坚决杜绝因治超而出现新的公路“三乱”。

超市工作思路篇7

2009年，在市委、市政府的正确领导下，我市公路事业取得了长足发展，公路建设投资达1300余万元，养路费、通行费征收达5000万元，精神文明建设硕果累累，各项工作在*地区名列前茅，多次受到上级好评。公路事业的发展，为我市经济的发展打下了坚实的基础，创造了良好的环境。2009年我们将牢牢把握新的发展机遇，加快我市公路事业的发展速度。2009年的总体思路是：在市委、市政府的正确领导下，认真学习贯彻“三个代表”重要思想，按照我市经济发展目标，围绕一个中心，加强两项管理，争取三方面支持，实现四个突破。围绕一个中心就是围绕我市确定的加快发展年这个中心，加大公路基本建设项目引进和投资力度。一是对上积极争取工程建设项目，增强公路发展后劲。今年积极争取的项目有：投资2.09亿元的常付路改建工程，该工程省发改委已批准立项，目前正在进行设计、招投标工作，我局将会同有关领导，争取工程早日开工，力争今年完成投资1亿元；北孔村东新沁河桥工程，水利部黄委会正在进行工可编制，我局抽调专门人员，负责此项工作，争取早日立项；二是创造良好环境，加快在建工程进度。完成投资800万元的*公路*段改建工程，争取今年10月份竣工通车。投资260万元完成紫黄路沁河大桥与大堤平交防护工程。加强两项管理就是加强公路养护管理和路政管理。公路养护工作，在*路开展创建旅游景观路活动。随着我市创建旅游城市工作的进一步深入，旅游业在我市经济发展所处地位越来越重要，卫柿路作为我市的一条旅游通道，地位日益重要，为进一步提高道路品味，树立良好的对外形象，我局将通过中修、绿化、集中整治等活动将其构筑成一条靓丽的旅游景观路；在日常养护工作中，完成*路山区段沿线防护设施的增建完善及破碎路面中修工程，完成*路20公里路段压浆、灌缝工作，完成*路沁济交界2公里路段绿化及慢车道中修工程。路政管理工作，在紫黄路开展创建路政管理文明样板路达标活动，下大力气抓好“亮、绿、美”工程，以点带面，带动路政管理工作再上新台阶，解决公路公用化及乱堆、乱放、乱倾倒和随意抛洒现象，维护路产路权，实现路宅分家、路田分家。同时加强超限治理力度，严格按照上级文件精神，开展超限治理工作，坚决遏制超限车辆上路行驶，确保公路安全畅通。争取三方面支持就是争取当地政府、上级业务主管部门、沿路群众的支持。争取各方面的支持

是做好公路工作的法宝，在各项工作中积极主动向市委、市政府汇报，争取当地政府的支持，创造一个良好的政策环境；加强与上级业务主管部门的联系与沟通，争取上级业务主管部门的理解与支持，加大项目引进力度，加快资金到位步伐，为我市公路事业发展提供强劲动力；加大宣传力度，通过电视、张贴标语、散发传单等宣传形式，宣传公路建设对促进经济发展的意义，争取群众的理解与配合，为各项工作的开展创造良好的外部环境。实现四个突破就是公路面貌、两费征收、精神文明建设、体制改革有新的突破。我市列养路段大部分长期超期服役，加之我市地处晋煤外运重要通道，大吨位、超载车辆多，对路基、路面损毁严重，形成我市干线公路路况极差，养护难度大的现状，通过今年加快公路改建步伐、加强公路养护、强化路政管理、采取重点路段集中治理等办法，力争短期内使列养路段状况明显改观，实现我市干线公路面貌新的突破。养路费、通行费征收实现新的突破，全年完成养路费、通行费征收5100万元。养路费征收工作，加强源泉管理，变被动管理为主动服务，通过上门服务、承诺服务、温馨服务等项目，以服务促征收。采取召开车户代表座谈会，发放调查问卷等形式广泛征求车户意见，自觉接受社会监督。积极开展追缴活动，对偷、漏、逃、抗公路养路费的行为进行严厉打击，优化征费环境；通行费征收工作，通过开展“堵漏促收”、“一优三促”、“千车万人评收费”等活动，挖掘征收潜力，打击逃费车辆，优化征收环境。积极与政法部门结合，严厉打击“二道贩”和破坏正常收费秩序的不法分子。积极与山王庄镇、常平乡协商，在交界处设置交通限制墩工作，封堵绕行路口。精神文明建设坚持团结、稳定的方针，围绕中心工作，不断增强干部职工的凝聚力和战斗力，构筑具有公路行业特色的精神文明，为公路事业健康持续发展提供强大的精神动力。一是加强文明单位建设，申报予18线第三超限监控室*市“青年文明号”，申报予s109线予s328线山王庄西万收费站*市“文明单位”，保持省级“文明单位、省级卫生先进单位”、*市“园林式单位”等荣誉称号；二是加强班子建设，将班子建设成为一个讲学习、讲团结、讲奉献的集体，通过全面深入学习十六届（提醒您：请根据实际修改）四中全会精神，大力弘扬求真务实、脚踏实地、勤奋工作的精神，保持党员的先进性，发挥班子的核心作用，不断提高发现问题、分析问题、解决问题的能力，提高管理水平，使班子成员思想

上成为团结拼搏、无私奉献的模范标兵，工作上成为精通业务、勇于创新的行家里手，以人格的魅力、榜样的力量，影响和带动全体干部职工积极投身于我市的公路建设中；三是不断探索职工日常思想教育新载体、新内容、新形式，通过开展劳动竞赛、演讲赛、运动会及各种健康向上的文体活动，将职工的思想凝聚到干事创业上，营造和谐的工作环境，保持全局稳定；四是加强党风廉政建设，领导干部以身作则、率先垂范，当好廉政表率，在党员领导干部中深入开展党风党纪宣传教育活动，筑起拒腐防变思想防线，抓好纠正行业不正之风工作，进一步巩固无公路“三乱”成果。养护体制改革工作，根据上级有关养护体制改革精神，积极探索新形势下养护体制管理的新办法、新路子，引入竞争机制，使养护管理体制进一步同公路发展水平相适应。养路费管理体制改革工作经去年的紧张筹备，今年将改革，我局将配合上级部门，进一步加大宣传力度，做好职工思想工作，使改革工作顺利进行。企业改制工作，去年在上级部门的正确领导下，我局精心组织、周密部署，积极稳妥地完成了公路工程公司改制工作，公司改制后，企业生产秩序良好，职工思想稳定。今年我局将认真总结经验，对公路器材厂、原公路物资公司进行改制，建立符合市场要求的现代企业。新的一年里，我们面临的形势和任务很紧迫，也很艰巨，我们将振奋精神、锐意进取，不断提高公路管理水平，以一流的工作业绩、鲜明的行业特色、崭新的精神风貌，实现我市公路事业高速、健康发展。

超市工作思路篇8

 2020年是高水平全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，是贯彻党的四中全会精神的开局之年，也是我市“1355”战略部署深入实施、“一福地四名城”建设加快推进之年。4月27日，省委、省政府召开全省2019年度高质量发展总结表彰大会。省委书记娄勤俭在会上强调，要紧紧围绕推动高质量发展走在前列，在比学赶超中狠抓落实，在争先进位中奋发向上，夺取疫情防控和经济社会发展双胜利。今年，印刷出版和版权科承担着全民阅读指数这一高质量考核指标任务，为此，我们必须进一步解放思想、更新观念、提振精神，拿出最好的状态，保持最拼的劲头，在高质量发展的道路上来一场比学赶超，推动我市全民阅读指数测评争先进位，促进宣传思想文化工作迈上新台阶。

一是务实“比”，增加主动作为的动力。思想是行动的先导，在困难、压力和考验面前，我们要正视我们在工作目标、工作业绩、工作状态上的不足，与先进地区比一比“敢攀高峰，舍我其谁”的担当心气，比一比“明知山有虎，偏向虎山行”的斗争士气，比一比“逢山开路、遇河架桥”的创新锐气，在思想认识上深化、在工作站位上拔高，切实增强做好本职工作的自觉性和主动性，与时俱进研究新情况、解决新问题。参照2019年的测评情况，在镇江范围内，虽然我市阅读指数排名第二，但阅读率排名较为靠后，如果拿到全省去比，我们的指标还有更大的提升空间。

二是深入“学”，提升担当作为的本领。“工欲善其事，必先利其器”。我将深入学习新时代中国特色社会主义思想，给自己“充电”“补钙”；结合工作实际和岗位需求，突出精准化和实效性，在高质量发展的实践中，不断弥补知识弱项、能力短板、经验盲区；紧紧依靠基层群众，更多地到群众中去问计问需，善于汇聚最广大人民群众的力量推动高质量发展实践。针对当前全民阅读活动群众参与率、知晓率不高、上热下冷等问题，我们组织相关人员去溧水、扬州等全民阅读开展先进地区学习取经，消化吸收并结合我市实际加以创新运用。

三是加快“赶”，强化奋力作为的作风。赶，就是要对标先进、树立目标，精准发力、赶快行动。在更高层次、更大范围内审视我们的工作，看清优势在哪里、短板是什么，做到进一步扩大优势，努力弥补短板。制定详细工作方案，明确任务清单、项目清单、责任清单，定下时间表、路线图，一项项推进，一件件落实。加快解决阅读方式的理解不到位、阅读服务设施利用率不高、阅读困难人群的阅读关爱不到位等问题。今年我们通过多种形式解释阅读方式，城区建设33个星光阅读角，制作20个社区书屋导视牌，**镇试点建设9个农家小书屋，以此提高阅读设施的丰富度。将全民阅读融入各类舞台展演，融入新时代文明实践，不断提高全民阅读的曝光率。

超市工作思路篇9

今天，在区委、区政府的组织下，我们观摩学习了中原、荥阳、巩义和二七等地在产业园区、城市建设、标准化厂房建设、休闲文化旅游产业等方面的发展经验，通过观摩学习，我们感到收获很多，启发很大。下面，我就参加观摩学习的体会，以及**街道今后的工作打算向各位领导作以汇报：

一、观摩学习体会

通过观摩学习，让我们亲眼目睹了兄弟镇办经济社会发展的大思路、大手笔和大成效，同时也看到了自己在工作理念、投资环境、产业规模、项目水平及竞争力等方面存在的不足和差距，让我们进一步增强了加快发展的危机感和紧迫感。中原、荥阳、巩义和二七等地强劲的发展势头，归根结底得益于思想的不断解放。尽管**街道近几年发展较快，但从目前来看，是前有标兵，后有追兵，形势紧迫，压力巨大，挑战前所未有。如果按现有的发展思路是不行的，因循守旧、固步自封是不行的，只有继续解放思想、加快发展才是唯一的出路；只有继续解放思想才能在我区的赶超战略进程中继续充当排头兵；只有继续解放思想、开拓思路，寻找新的经济增长点，才能在我区实施大跨越、大赶超的战略目标中作出更大的贡献。推动思想大解放，首先要有实事求是的精神，勇于用先进的标准审视自己。只有敢于正视差距，勇于自我剖析，才能在比学先进中，打开思想之门，推动解放思想向广度和深度拓展。回去以后，我们将以开展解放思想大讨论为契机，按照省委书记徐光春同志提出的“三解三放”，动员全体党员干部来一场彻底的观念革命，彻底解脱旧的思想观念和工作方式，彻底解除不适应时代要求的规定和办法，彻底解决工作中、实践中存在的突出问题，彻底把心放开、把手放开、把眼放远，把思想之门彻底打开，让干事创业的激情彻底迸发，为实现**街道新的跨越、新的赶超提供强大的精神动力、智力支持和思想保证，以新一轮思想的大解放，推动新一轮的大发展，确保把区委赶超战略精神落到实处。

二、下步工作打算

解放思想的目的关键要落实到具体行动上，体现在实际成效上。下一步，**街道将围绕区委“一区、两中心、三个产业”的发展思路，以实施赶超赶超战略为主动力，以城中村改造为关键，以税源建设为重点，以改善民生为基础，再创**街道发展新高潮，确保在实施赶超战略的进程中走在全区前列。

（一）狠抓城中村改造，突出赶超发展的关键。城中村改造对于发展经济、增加税收、改变城市环境起着强大的推动作用。**街道要想加速发展，必须强力推进城中村改造，真正把城中村改造这个难点变成经济发展的热点。**村已基本拆迁完毕，并已开工建设，下半年将全力配合开发商，力争年前开盘销售；**村编制城中村改造控制性详细规划的各项资料已整理完备，并上报规划分局待批，争取9月份挂牌出让，年前拆迁完毕，09年开工建设；**村申请列入城中村改造计划也已上报待批复，力争年前申请市规划局编制控规并获得通过，明年上半年挂牌出让。通过以上措施，争取用3至5年的时间，把**街道所有的城中村全部改造完毕，用3至5年的时间把所有的村民变成居民，村委会变成居委会，实现**街道100%的城市化。

（二）狠抓税源建设，夯实赶超发展的基础。目前，**办事处存在的主要问题是自有税源较少。辖区企业、个体工商户等自有固定税源仅2000万元,与财政收入目标相比有较大缺口。在税源建设方面，我们将“打造一个园区、完成两个升级、抓好三个项目，拓宽四个平台”，实现经济发展新突破。具体来说，打造一个园区即利用小杜庄村在师家河置换的200亩土地资源，重点引进一批高科技、高附加值的工业企业入驻，形成新的经济增长点；完成两个升级即对床上用品批发市场、眼镜市场两个专业市场进行升级改造，沿南阳路建设高档商务写字楼，积极培育新税源；抓好三个项目即在抓好交通技校房地产开发项目和拖拉机厂改造项目的同时，借助城中村改造、沙口路扩宽抓好上午楼宇建设项目，争取用3至5年的时间，分别在南阳路、农业路和沙口路开工建设7至8座高档商务楼或大型商场、酒店；拓宽四个平台即依托圣鼎、清华园、三江、晨光大厦四个现有楼宇的经济载体，积极引进现代服务业和制造企业的营销、研发、财务总部,逐步实现楼宇企业总部化。以上重点项目的启动，必将为**街道的发展注入新的活力。

（三）狠抓改善民生，打造赶超发展的氛围。以人为本是科学发展观的核心，也是解放思想的出发点和落脚点。在改善民生方面我们要做到：一是病有所医。强力推进新农合和城镇居民基本医疗保险工作，做到应保尽保。同时，要在全区率先建立普及大病救助机制，切实减轻群众就医负担，减少因病致贫。二是学有所教。对辖区上不起学的贫困儿童进行全面普查登记，动员社会资金为贫困儿童捐资助学，并投入适当财力，确保每个学龄儿童都有学上，不失学。三是住有所居。对辖区居民普查登记，年底前确保辖区无房少房群众通过申报经济适用房和廉租房等方式人人有房住。四是老有所养。目前，我们已对辖区80岁以上的老人进行登记并建立了档案，我们要继续深入实施孤寡困难老人帮扶及生日慰问制度，让他们晚年更幸福。五是穷有所助。继续深入实施“家门口就业计划”，扩大就业渠道，帮扶群众就业；加大对城市低保户和农村五保户的帮扶力度，切实改善困难群众的生产生活。

超市工作思路篇10

关键词：公路超限超载运输；治理策略

公路超限超载运输问题容易引发各种桥梁坍塌事故，从而严重威胁着人民群众的生命和财产安全，造成国家交通规费的大量流失和浪费。下面，将对治理公路超限超载运输问题的有效措施进行详细地阐述。

1.开展法制宣传工作

市场经济属于法制经济，在市场经济的环境下，经营者有着更加广阔的竞争空间。但是，市场经济的运行应该以国家的法律法规为依据，不允许存在任何以损害国家经济利益和人民群众根本利益为代价获取经济效益的经营者行为，否则将受到法律的严厉制裁。

而超载运输具有很大的经济和社会危害性，与国家规定的法律法规相背离，属于一种典型的违法行为。因此，各地的各级政府、有关交通部门应该通过各种渠道和形式加大法制宣传，教育广大的司机能够自觉地遵守国家的法律，知法守法，合法经营，从而为治理超载运输创造良好的氛围。

2.加强对公路超限超载运输现象的控制与监督

加强对公路超限超载运输现象的控制与监督，可以从以下几个方面努力：

一方面要加大执法监管力度，并对违法违规超限超载运输现象给予严厉的打击，加大打击力度。对于大型运输车辆要给予严格的同行管理，或在一些路段加大通行费收费力度，还要在路段口设置监测装置，要定期到路点进行抽样监测，对于发现的超限超载车辆记录下车牌号，然后进行及时严肃的处理。

另外一个方面要对违规运输的司机进行培训教育，从思想上改变他们的思想，加强其运输教育，减少违规超载超限运输，保障自身的生命安全也保障其他人的生命安全，减少交通事故的发生和因为车祸引发的不必要的人员和财产损失。

3.“一超三罚”制度

为了遏制有效的管理车辆违规超限超载问题，要对超载行为给予严厉的打击-“一超三罚”制度，即惩罚货主、惩罚运输企业、惩罚司机。首先，从源头上治理，对于车辆超载，先惩罚装货单位。对于单位的罚款力度要大，执行力要强，单位如果第一次处罚后不进行相应的整改，第二次发现可以对其进行暂停营业等待审查的严肃处理。第二要处罚运输单位的负责人，身为领导不能以身作则，不能约束企业下属说明自己的管理是不到位的，所以也要对运输单位的负责人进行处罚，并且要求其提高管理能力，加强对员工的运输思想教育。因为这些负责人没有教育四级按照有关的法律法规行事，甚至有的负责人纵容司机超载运输，并且提出许多不合理的承包任务，导致司机被迫进行超载运输。

如果运输单位能够制定相关的规章制度，明确禁止司机超载运输，一般情况下，司机是不会违反规定的，从而能够避免出现车辆超载问题的出现。最后，应该对司机罚款。因为司机违法了有关的法律法规，应该受到惩罚。在惩罚司机时，需要开具收据，但是禁止将其报销，从而不断强化司机的守法意识。

4.利用行政手段加强治理超载运输

为了有效地治理我国的超载运输问题，必须通过政府的行政手段加以治理，因为超载运输行为不是短期内出现的，在经济发展过程中的一个负面影响，主要是受到经济利益的诱惑，需要长时间的治理才能有效地遏止。由于目前运输市场的门槛较低，对工作人员的专业素质没有严格的要求，导致许多司机的安全意识不高，没有意识到超载运输的危害性，从而增加了超载运输治理的工作难度，因此，需要政府运行行政手段加以治理。

4.1政府应该明确职能

各个部门应该制定科学有效的规章制度，防止各个部门各自为政，而是需要各个部门加强交流与合作，制定制度，从而有效地避免出现多头管理的现象。各个部门明确分工之后，应该严格执行自己的职能。通过近几年治理超载运输的案例分析可知，在执法的过程中，应该尽可能避免出现以下几种情况：一是避免出现职能交叉或者执法主体混乱的情况；二是不能再出现路政罚款之后公安接着罚款的重复罚款现象。

4.2规范运输企业市场

不断鼓励运输企业进行规模化经营，有助于提高超载运输的治理效果。因为，如果运输企业达到一定的规模，则不仅仅需要考虑经济效益这一个方面，同时需要考虑企业的形象和信誉，如果企业的信誉较差，则不利于企业的可持续发展。而规范运输企业市场的主要内容包括规范企业准入制和退出制。

自上世纪八十年代开放运输市场以来，各种企业都加入了运输市场，比如国有企业、私有企业等，从而形成了一个多元化市场，虽然开始这种市场体制有助于促进经济的发展，但是随着竞争机制进入市场之后，已有的市场政策与运输业自身的发展已经不相适应，从而在一定程度上阻碍了市场经济的发展。

随之超载运输现象应运而生，由于运输结构不合理，从而引起市场秩序的混乱。为了有效地解决这些问题，则需要建立运输市场的准入制，逐渐增加大中型企业的数量，从源头上出发，解决超载运输问题。对于运输市场的退出制，则主要考虑运输行业的劳动力安置问题，如果能够做好劳动力安置工作，则极大地减轻了政府的压力。实施退出制有助于将竞争力比较小的小型企业与其他有实力的企业进行合并或者是转做其他行业，也有助于增加大中型企业的数量，从而极大地降低了运输成本。

5.改革交通规费收缴方式

为了有效地治理超载运输现象，需要不断规范交通收费方式。现有的收费方式，主要是根据核载量收取养路费和通行费，这种收缴方式具有简单、可操作性强等特征，我国大部分的交通部门都是采用这种收缴方式。但是这种收缴方式也存在一些不足之处，没有计量车辆的实际载重大小，有失公平，从而导致超载运输的问题比较普遍，因此，需要对交通规费收缴方式进行改革。另外，需要尽量减少收费项目，降低收费标准，彻底解决多载少载、载与不载都收取相同费用的不合理现象。

6.总结语

综上所述，超载运输问题是公路运输市场与管理弊端的综合反映。因此，需要加强超载运输的治理，积极开展法制宣传工作，加强对公路超限超载运输现象的控制与监督，实施“一超三罚”制度，充分地利用行政手段加强治理超载运输，不断规范运输市场，从而促进我国运输事业的可持续发展。（作者单位：内蒙古通辽市公路管理处）

参考文献

[1] 李晓峰、尚晋平.公路超限超载治理的宏微观经济学分析[J].公路交通科技，2012.12（22）：90-91