楼层管理工作思路十篇

楼层管理工作思路篇1

夯实学生思想政治工作阵地

高校思政工作必须围绕学生、关照学生、服务学生，并将其贯穿教育教学全过程。而学生宿舍作为大学生学习生活、思想交流、成长成才的重要平台，是学校掌握学生意识形态、贯彻立德树人根本任务的重要阵地。商学院将党建工作与宿管工作有机融合，努力构建“党员宿舍定岗”工作模式，积极探索党建思政工作进宿舍的有效途径。

一、工作思路的提出

学院提出了“以培养师生骨干队伍为着力点，以加强宿舍治理为切入点，逐步推进学生思想政治工作和全面学生管理工作”的思路，把党员的教育管理、学生骨干的培养，与安全稳定的薄弱环节、思想教育的重要阵地有机融合，提出“最重要的工作由最核心的学生党员抓”，逐步形成了“一支核心、三级梯队”“七字标准、三个结合”的工作体系，建立了“学生党员楼层定岗”工作制度。

二、工作措施的实施

1.突出党员核心作用。学院以党员队伍为核心，改革校卫队机构成立宿管会支队部，把党员定岗为5个楼区32个楼层的楼长或层长，各层设立党员工作室，建立“党员—发展对象—入党积极分子”三级梯队，实现学生骨干全发动；并由五系主管学生工作的领导联系楼区，选拔辅导员担任学生宿舍管理指导老师，同时发挥学生党员的思想引领作用，通过多种形式的教育和培训，增强学生党员和宿舍信息员的政治意识、安全意识以及对危机隐患的识别能力；要对特殊人群、特殊事件、特殊节点给予特殊关注，辅导员和党员定岗干部掌握楼层重点人员的分布，提升对其巡视频次和关注度；将党小组建在楼层，定期召开学生代表交心会，分析楼层学生思想状况，使学生有表达诉求的渠道；要建立专门的信息沟通平台和机制，确保各类隐患和信息高效、准确的传递。

2.根据实际“三结合”。学院分步完成对宿舍的分级调整和分区治理，努力营造“规范、整洁、无隐患”的宿舍环境，从管理方法上做到“学院三级管理与学生自主管理相结合、相同标准与差异标准相结合、普查与抽查相结合”其中，学院三级管理即学院-系-班级的三级管理制度，而学生自我管理即党员定岗宿舍成员进行的自主管理模式。通过这样的模式即能够发挥学生干部的主动性，又能够在特殊节点、特殊时期加强学院对宿舍工作的指导；而相同标准即“规范、整洁、无隐患”，而差异化标准即根据不同年级提出不同的宿舍管理标准。在实际运行过程中，学院每周二上午和周四下午下午对所有宿舍进行普查，在其他时间不定期进行抽查，保证宿舍管理效果。

3.完善制度确保落地。学院逐步形成、完善了《党员定岗群日汇报制度》《文明评选和流动红旗制度》《学工人员走访制度》《定岗干部考核表彰制度》等，并制作《高校学生宿舍行为准则》、《五星级宿舍评定标准》、《党员定岗工作制度和职责》、《党员楼层定岗公示牌》等展板在楼层张贴。建立分级预警和责任制，各级领导老师、学生党员和定岗干部有清晰的职责，做到责任不推卸、矛盾不激化、问题当日结，对于一般问题，党员骨干协助辅导员做好及时沟通和化解；对于突发事件和群体事件，学生工作领导老师与学生党员建立快速反应和紧急集合制度，师生骨干在事件处理中形成合力；对于危机事件，要快速反应、科学决策，加强对事件的整体预判和谋划，坚持人文关怀、坚持问题导向，讲究工作方法，力争降低各类损失，在事件总结中举一反三、汲取教训。

楼层管理工作思路篇2

关键词：树形柱 吊装 安装思路 楼板加固

1. 工程概况

大树广场树形柱共6根，其中南侧1根102＃、2根104＃树形柱，北侧1根102＃、2根104＃树形柱，以轴线SL、SM中心线为中心线，南北向对称布置，东西向以S44轴为中心线对称布置。

大树广场树形柱首段钢骨柱施工阶段，广场、III段人防工程楼板已施工完毕。广场北侧人防工程混凝土结构防水施工完毕后，在人防工程N35和N36轴位置回填进场道路，然后经S40轴与S41轴线之间进入广场区域，吊装完毕北侧3根树形柱后，根据混凝土作业面提供情况，经S45轴与S46轴之间区域行走至南侧，在SE轴与SF轴向西转进入，南侧3根树形柱吊装区域。

2. 总体安装思路

根据现场工期安排，大树广场树形柱安装分北侧树形柱安装和南侧树形柱安装两个阶段进行。在人防工程和广场首层混凝土工程施工完毕，且混凝土达到相应的强度后，由160吨汽车吊经-1.5米人防工程顶板进入广场地下一层顶板，先吊装广场北侧树形柱首段钢骨柱A、B、C，吊装完毕后经广场地下一层顶板行驶到南侧，吊装广场南侧树形柱首段钢骨柱D、E、F。吊装完毕后，160吨汽车吊和板车原路返回，大树广场6根首段钢骨柱安装完成。

3. 吊装工况分析

树形柱首段钢骨柱参数分析如下：

序号 编号 重量 构件长度 吊装半径 起重性能

A 104 40t 13m 11m 42t

B 104 40t 13m 11m 42t

C 102 11.6t 8m 24m 14.4t

D 102 11.6t 8m 24m 14.4t

E 104 40t 13m 11m 42t

F 104 40t 13m 11m 42t

4. 大树广场首段钢骨柱安装概述

4.1楼层高低差处理

在人防工程与广场区域有1.5m的高差，由于160吨汽车吊和板车的爬坡能力为25度，考虑到现场实际情况，我们采用钢结构过度桥过度方法过度此区域。

4.2树形柱吊装

北侧树形柱施工，首先吊装树形柱，先将160吨汽车吊倒退进入广场施工区域，待板车停好之后将车吊按要求进行伸腿站位，每个站位点下面铺设一块路基箱，路基箱东西向铺设。

汽车吊站位完成之后先将树形柱吊起，板车开出地下一层顶板，在原板车站位位置铺路基箱、木方，然后将树形柱落在路基箱及木方上面。重新绑扎吊钩，调整构件姿态，将构件吊起后，逆时针方向将钢骨柱吊装到位。最后按照：吊装到位、校正，调整，拉好缆风绳，松钩、汽车吊收腿，的操作顺序将树形柱的安装工作完成。

5. 楼板加固

5.1脚手架搭设

由于汽车吊上地下一层顶板上进行吊装，需要考虑对管廊层及地下一层顶板加固处理。根据目前施工情况采用48×3.5的钢管脚手架进行加固，立柱间距加密为450mm，横杆竖向距离为750mm，离地面100mm的区域设置扫地杆，外侧一周设置双向剪刀撑，内侧中部每隔1.8m设置一道剪撑，立柱底部与顶部设置100mm×100mm木方垫块。

5.2汽车吊吊装时脚手架验算

（1）计算工况

吊车自重分项系数取1.4，吊重分项系数取2.0，施工活荷载的分项系数为2.0。汽车吊自重70t。配重45t。最大构件重量为40t。

荷载工况1：汽车吊自行走时，自重为70t，吊机转弯时对一边轮胎的荷载增大效应，按1.5的增大系数考虑，此时，作用在一块路基箱的最大作用荷载为：(700×1.4×1.5)÷4=367.5 KN。

荷载工况2：汽车吊吊重时，汽车吊吊装构件的时候四个支腿落放在四个路基箱上面（每个路基箱尺寸为1.6m*6m），单边支腿作用为最不利工况，此时，一个支腿的最大作用荷载为：(1150×1.4+400×2)÷2=1205 KN。

依照脚手架搭设方案，经计算，一块1.6m*6m路基箱楼板下所受到的面荷载为1205÷6÷1.6=125.5KN/m2。所以脚手架每根钢管所承受的荷载为：125.5×0.45×0.45=25.4 KN。φ48×3.5脚手架钢管，截面面积为489mm2，截面模量为5.08×103mm3，回转半径为15.8mm,步距为0.75m。因此其计算长度为：0.75×1.155=0.866m，长细比为：λ=55，查得稳定系数φ=0.90。由此可得：25400÷(0.90×489)=57.7＜205Mpa满足要求。

通过以上计算，钢管脚手架的搭设方式满足实际工况下汽车吊上楼板进行作业的要求。

（2）混凝土楼板的验算复核

混凝土抗冲切验算：钢管脚手架端部集中力作用于砼板，作用力为2.5t，作用面为100×100mm2（每个钢管脚手架顶部和底部垫块大小为100mm×100mm ），常见的区域荷载冲切破坏形式理论上为锥形状，根据混凝土结构规范对于该种情况的规定：

Fl=2.5×1.4=3.5t＜（0.7βhft＋0.15σpc.m）ημmh0

=(0.7×1.43)×1×4×（100+170）×170=18.3t，满足要求。

注: βh=1.0, ft=1.43N/mm2(C30), σpc.m=0, η=1.0,

μm=（100+170）mm×4=1080mm (冲切破坏椎体斜截面周长)

h0=200mm-30mm=170mm (板筋保护层厚度为30mm)。

楼层管理工作思路篇3

从文明寝室建设与寝室党建工作两者之间的关系切入，分析当前文明寝室建设中存在的突出问题，学生党员所应起的作用，给寝室文化建设者比如学生干事、住楼辅导员等思想政治工作者提供一点参考价值，将党建工作和思想政治教育工作有效地结合起来。

［关键词］

文明寝室建设;党建工作

学生党建工作和思想政治教育工作是当前高校需要重点把握的两大工作主题，只有充分发挥党建的龙头作用和学生思想政治教育的“生命线”功能，才能将两者长期稳固地衔接。学生寝室是学校的最小组成细胞，是学生活动的重要场所，是对学生进行思想政治教育和成长成才的重要阵地。因此，要实现科学、文明、安全、优美的学生寝室管理目标，要建立“安全稳定，学风优良，生动活泼，积极向上”的校园环境就应该从寝室建设抓起。党建工作也应该进寝室，指导文明寝室建设。依照《关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》文件精神要求，创新大学生思想政治教育模式，增强学生工作的针对性和实效性，结合高校学生寝室自身特点和实际情况，将学生党建和思想政治教育工作相结合，建立和完善了寝室党建相关制度，探索党建工作与学生的思想政治教育工作的新思路和新模式。

一、寝室党建工作对文明寝室建设的作用

高校寝室党建工作已成为思想政治教育工作的重要阵地。在寝室中开展学生党建工作，有利于进一步推动思想政治教育工作入寝室，有效落实育人工作，全面开展文明寝室建设。寝室党建工作有利于各院系和学生寝室之间的联动，能充分发挥党组织的作用，为党员、入党积极分子提供了锻炼的平台;让党员、入党积极分子在实践全心全意为人民服务的过程中得到锻炼，增长才干，让普通同学在寝室党建活动中受到感染，得到教育。将工作情况及时反馈，使信息沟通变得顺畅，意见交换变得及时，为学校的寝室文明建设提供重要保障。

二、文明寝室建设视域下学生寝室党建工作存在的问题

(一)制度缺失对文明寝室建设的负面效应

学生寝室党建工作缺乏统筹，主要在于制度缺失。部分高校学生寝室党建工作过于表面化，制度建设薄弱，有的高校甚至没有寝室党建制度，更谈不上成熟的运作模式和评价体系。学校层面对寝室党建工作没有明晰的统一指导，一般由各院系自行组织，缺乏统筹;专兼职辅导员与寝室管理干事、宿舍管理员交流盛少，存在管理观念差异，难以同心协力做好寝室管理工作。部分辅导员在寝室党建工作方面执行力不强，导致寝室党建工作落实阻力大。

(二)党建工作力量薄弱对文明寝室建设的负面效应

学生寝室是党建工作和思想政治工作的前沿阵地，但部分高校对寝室党建工作不重视，寝室党建队伍缺乏，寝室党建队伍力量薄弱。专兼职辅导员日常事务过多，鲜有过多精力投入寝室管理，更谈不上寝室党建工作的创建。部分辅导员下寝仅仅流于形式。班主任忙于教学科研或其他行政事务，深入学生寝室的几乎屈指可数。宿管部、男女生部、卫生部等学生组织的工作停留在检查寝室卫生、违纪违规使用大功率用电器等方面，寝室管理缺乏有效的组织形式。

(三)学生党员模范作用缺失对文明寝室建设的负面效应

学生寝室在大学三年的学习生活生涯中等同于学生的家。通过在学生寝室的日常行为，能真实地反映出每一位学生党员的道德水平，反映出入党积极分子的道德素养。发展学生党员缺乏对学生在寝室中发挥的作用作为指标，缺乏量化的评估标准和考核指标，党外群众思想工作欠扎实。寝室党建工作没能很好地占领学生寝室这块阵地，学生党员、入党积极分子在寝室内无人监管，先锋模范作用不明显，对文明寝室建设的主流意识形态滞后。学生党员、入党积极分子对寝室内违纪违规行为视而不见，有的甚至带头违反寝室管理条例。党员和入党积极分子在寝室内和寝室外表现不一，使得老师对其认识偏颇，同学们意见较大。学生党员和入党积极分子“普通化”，未能发挥先锋模范作用。这种不能起到示范带头作用的行为严重影响了党组织的形象，导致党建工作在学生中说服力不够、影响力欠佳。

三、寝室党建工作促进文明寝室建设的路径探索

(一)完善学生寝室党建工作的制度建设

1．建立寝室党员联系制度

学生党员、入党积极分子所在的寝室施行挂牌制度。本寝室内的学生党员和入党积极分子对本寝室的学习生活活动负责，并以学生党员寝室为原点，辐射至其他非党员寝室，划分党员责任区，使每名学生党员帮带数名入党积极分子，每位入党积极分子联系数名普通同学。探索性地建立层长党员联系制度和栋长党员联系制度，使寝室内、楼栋内的学生紧密地团结在党组织周围，不断扩大思想政治工作的覆盖面。

2．完善寝室党建考核制度

各院系基层党组织可根据本院系学生特点、专业特色、年级及岗位的不同，制定相应的寝室党建目标和考核标准;创建各楼栋、各楼层、各寝室的党员和入党积极分子的考察档案，作为党员和入党积极分子的考察内容;建立院系寝室支部或楼栋党小组，以组长所在的党员示范寝室为党小组活动室，对与学生党员、入党积极分子的谈话情况、检查和调查结果进行公布汇报至各院系党总支，作为党员和入党积极分子的另一项重要考察内容。考虑引用“一票否决制度”，对寝室内表现差、不参与寝室党建工作的党员和入党积极分子，在发展、转正、评先进时给予否决。

3．引用寝室党建监督制度

第一，设立公示栏。在楼栋内公布栋长、层长等党员和入党积极分子的基本信息，接受全体同学的监督。第二，开辟投诉渠道。在各楼栋设立学生党员和入党积极分子的服务投诉箱，开辟微信等网络投诉渠道，让普通学生监督学生党员和入党积极分子的行为。第三，推荐工作要明亮。各院系在党员发展和推优时，同样要按照相关制度要求公开、公平、公正，且在合适的地方足日公示。湖北理工学院在学生寝室管理工作中建立了党员责任制度，并在实施过程中不断完善，形成了一套较为科学合理的寝室党建工作制度，真正做到党建工作深入宿舍、思政工作扎根寝室。该校寝室党建工作制度包含寝室责任人工作手册、党员示范寝室、文明寝室等。

(二)保障学生寝室党建工作的组织体系

成立专门的寝室管理机构，重视寝室党建思政工作的组织与开展。在党的基层党组织的基础上，成立学生寝室党支部。寝室党总支侧重于协调寝室管理，落实思想政治工作入寝室的各项决议，侧重于对寝室内党员的教育、管理和评价工作。根据院系自身情况成立学生寝室管理工作领导小组。领导小组成员可根据本院系实际情况，由不同的老师参加，全面负责学生寝室的管理工作，对学生思想政治教育和党建工作入寝室拟定具体实施方案，指导寝室党支部工作。各院系可设立辅导员兼寝室专干，与本院系的德育专干、资助专干、心理专干一起，深入寝室掌握实际情况，开展相关工作。设立楼栋长、成立楼层党小组。按照“学生党员在哪里，学生的党组织活动就在哪里，党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用就发挥在哪里”的思路，设立楼栋长，以楼层为单位成立党小组，对寝室团支部和学习情况进行监督与指导，负责本楼栋和本楼层的自我服务和自我管理工作。明晰院系党组织、楼栋长、党小组的职责。成立寝室党建考察小组。寝室党建考察小组配合党支部做好党员发展的考察工作，考察党员、入党积极分子在寝室内的真实表现，向所在支部汇报实际情况，推荐政治素养高、表现优异的学生加入党组织。

(三)创新学生寝室党建工作的重要载体

学生寝室党建工作除了不能摒弃适合地传统媒介外，还需充分利用网络手段来拓展学生寝室党建工作路径，抢占网络党建及思政阵地。开拓学生寝室党建工作网络载体。自媒体发展迅速，学生可不出寝室完成许多事。网络成为学生学习生活不可缺少的重要组成部分。因此，寝室党建网络建设过程中，可根据不同专业特点和学生的成长特点，全面加强校园网络建设和手机平台建设。加强校园内网络平台建设，如学籍教务管理系统、OA;延伸建设手机平台，充分利用掌上微博、QQ、微信等社交网络自媒体等网络阵地。在学生乐于接受的网络阵地上宣传时事政治、正确的理论知识和先进的科学文化。将政治理论学习、校园活动、文化建设、宣传推广等工作与网络有机结合，运用网络等自媒体的优势增强政治理论学习的时效性。开辟“两学一做”学习专区，方便学生在寝室内学习贯彻“两学一做”精神。为弥补时空维度的不足，采用学生喜闻乐见的网络平台丰富党建进寝室的形式，同时开展网络思想政治教育工作，达到网络育人的功能。

作者：潘瑜 于安国 单位：湖南工艺美术职业学院学生工作处

参考文献:

［1］隆娟，吴卉，张海蛟．以学生党建工作促进学生寝室文化建设刍议［J］．学校党建与思想教育，2016(6):24－26．

［2］夏志敏，郑冬洁，李俊．创建“学生党员示范寝室”彰显学生党员示范引领作用［J］．求知导刊，2015(11):66－67．

［3］陈际明．高职院校“党员示范寝室”建设探究［J］．中小企业管理与科技(下旬刊)，2015(1):184－185．

［4］谢洋．对高校开展党员寝室工程的探讨［J］．知识经济，2013(15):149．

［5］王晖．浅谈新形势下高职院校学生宿舍管理的新理念———以湖南铁道职业技术学院机电工程系学生宿舍管理工作为例［J］．金田，2013(7):104．

［6］刘良模．“党员示范寝室”作为文明寝室建设抓手的路径分析［J］．淮北职业技术学院学报，2013(5):25－26．

［7］许子健．独立学院学生公寓楼层党小组的实践探索［J］．经济视角(中旬)，2012(4):151－153．

楼层管理工作思路篇4

关键字：城市建筑 景观考察 思考

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

前言

2012年秋，我们进行了为期半个月的美国城市建筑与景观考察之旅，穿越了美国东西海岸，访问了夏威夷、旧金山、洛杉矶、圣地亚哥、拉斯维加斯、华盛顿、费城、纽约、波士顿等9个城市。

一路感受，一路学习，城市很美，震撼也很多。在没有抵达美国之前，已经通过各种媒体对美国有了比较整体的认识，舒适的别墅，安静的街道，密集的摩天楼，庞大的城市机器，这些对我已经不是很陌生，只需去亲身体验。如果说这一路对美国城市空间感受最深的就是美国的城市停车设施，真的让我对现代城市功能构成有了新的认识。

美国停车基本认识

走入美国城市，沿街观察就会直接发现，美国的城市街景的功能构成与中国的完全不一样。在中国，我们的大小街道两侧肯定是商业价值最高的店面，底下部分为商业，上部高层部分为住宅或者办公。而在美国，街道两边最容易看见的是停车场出入口与密集的大型独立停车场，停车场少则五六层多则十几层。每个商场或者酒店旁边肯定有着一个或几个停车场建筑。在市郊，则可以看到超市前面必是超大的地面停车场，蔚为壮观。由此，回来之后查询了很多资料，我想对美国的停车文化进行一下探讨。

美国停车文化

美国被称为“装在车轮子上的国家”。在美国，汽车就像我国的自行车一样作为代步工具，除孩子外，大人平均每人一辆。在美国街头，我们往往看到的车比人多。在我停留的一个小镇上，停车场停满了车，而街上却冷冷清清没有几个人。走进餐厅或咖啡馆才会看到边吃边看报纸或者聊天的人。几个朋友聊完出门之后便各自道别，开车走人。对于我们这种喜欢三五成群逛街的人来说真是有些不习惯。车，对美国人来说真的已经成为不可替代的代步工具。

据资料显示， 3亿人口的美国拥有超过2.5亿辆机动车。有些地方的汽车数量甚至超过了当地人口。而且，美国人更新车辆的速度也很快，平均两到三年就要换一辆新车。当然，美国车多并不为奇，但让人震撼的是美国的车位数量和汽车数量几乎是一样多。大大小小的停车场可谓美国一大风景线。

在建筑配建车位规模上也是相当庞大，基本达到了3辆/100㎡。以《西安市城市规划管理技术规定》为例，在配建停车位指标里高档住宅的标准为1辆/100㎡，办公与商业基本为0.7~0.8辆/100㎡。

所以在美国有这样一句话：

有楼就有停车场；

盖楼先盖停车场。

有了巨大的停车场，自然而然就孕生出美国独特的停车文化。

残疾人优先

在美国，任何地方的停车场，无论大小，均在最方便、最显眼的地方设置残疾人无障碍车位，竖有明显的标志牌，地面上有专用图标。即使停车场满员，人们也不会占用无障碍车位。体现了社会对残疾人的关爱。

工作地位与业绩

在一些大公司的停车场，除了一些高层管理人士有固定的车位外，其他员工的车位分配均是按照在公司的服务年限来界定的。在公司服务时间越长，停车位的位置也越好，离办公楼的位置也越近。这是对员工忠诚度的一种褒扬。对业绩出色的员工，有些奖励办法就是将管理人士的固定车位借给员工一段时间，让其享受“最佳车位”的待遇。

可见，在美国这个一刻也离不开汽车的国家，汽车文化、停车文化已经成了生活的一部分。

美国停车场类型

1.停车场按其与城市道路系统所处的相对位置可以分为路内停车场和路外停车场两种类型。

路内停车场是指在一些城市道路的两侧或一侧，划出若干带状路面供车辆停泊的场所。路内停车场的设置，一般出现在动态交通道路饱和度不大的路段或市中心区静态交通停车泊位预留严重不足的路段。在市中心区，该类型的停车场通常为补救通管理措施，由于路内停车对动态交通干扰较大，市中心区采取这种措施，往往导致交通状态变得比较差。所以美国对这种沿街停车收费很高而且时间控制严格，稍有延时就会被贴罚单或者被拖走。

路外停车库(楼)为了增加安全性或土地容积率而建筑的专供停车的多层建筑物，一般为建在地上的多层停车楼，与部分地下停车库。这种停车设施规模大，服务半径广，使用方便快捷。

2.停车场按其建造形式主要又可以分为地面停车场、地下停车库、立体机械式停车楼等三种类型。

在市区，由于用地紧张，不可能建大规模地面停车场，地下停车库又难以满足政府要求的配建规模，所以美国城市中心区的停车基本为立体停车楼。这是美国解决城市停车的最重要的设施。停车楼从三四层到十几层不等，穿插于城市的各个街区，停车便捷，费用适中。在城市空间关系上，停车楼与周围建筑是完全平等的关系。这也使得我们再看美国城市景观时，只能看到密集的建筑与街道，而路上的停车是很少的，更没有像我们一样占用人行道停车的现象。

在此次考察的众多城市中，停车楼配建最为充足，形式最为多样的大概就属夏威夷了。

由于夏威夷属于小岛，地面有限，加之气候温和，基本不考虑建筑保温。很多大楼都是地下五六层裙楼为停车场，上面为公寓或办公。有些十几层的公寓，地下五六层都是停车场。有做商业时，也只是仅在一层做商铺。停车场占得比例非常大。所以在夏威夷的街上很少看到满大街停车现象，大街上非常宽松舒服。

美国立体停车楼特点

规模大

首先标准层面积大，一般面积都在5000~6000㎡左右，车位多在200~500辆，最小的也在100辆以上。其次是层数多，低的在三层以上，多的在十层左右，还有高达百米的地标型停车塔楼。这些停车场利用率非常高，经济效益与城市效益都非常好。

平面理性

停车楼平面都以最简洁、最合理、最经济的形式构成。多层多以两跨、三跨、四跨甚至五跨构成矩形平面；高层则多以方形、口字形、日字形等形式构成方形或近方形平面。

跨度大

停车楼一般为全框架结构，也有局部剪力墙的设置。横向框架跨度一般都在18-20米之间，纵向柱网跨度则在6-9米之间。它的优点在于车位与车道之间不受柱子的影响，可斜位停车，方便进出，且能增加停车位数量。

车库多采用斜楼板

虽然停车楼的剖面形式有多种，但在美国采用的最多的是斜楼板式。汽车就停在缓坡上，缓坡既是上楼的坡道，也是车道，同时也是停车位，三者合一，十分经济合理。

建筑造型简洁

美国汽车停车楼的立面处理都十分简洁，从外形就能反映出汽车库的特点，表里如一。在开窗形式上绝大部分停车场都是开敞形式，车库完全靠自然通风与采光，不必设置机械通风与排气设备。

当然，由于立面上不受功能限制，近年来新建的停车场成了年轻建筑师创新的试验场，各种肌理与元素纷纷出现，虽然不会增加功能性的优势，但却给城市增加新鲜的元素与活力。体现了建筑的时代性。

商用与停车共存

在城市中心区停车楼的底层或者一二层会当做商业用房来做，只留出车库出入口与车道。一方面满足城市对商业用房的需求，增加城市的商业氛围；一方面也照顾投资者的商业利益，比较好的解决了商业与停车之间的矛盾。

垂直交通便利

一般情况下，垂直交通布置在停车楼的两端或四角，电梯设置较多，多层一般在2-4部，高层则在6-8层，上下非常便利。

还有大部分停车楼直接靠在办公楼或者商场旁边，使之联通成为一体。办公的人可以直接开到自己办公的楼层停车，减少步行距离。

往回看

目前，中国已成为世界第三大汽车生产国，也是世界第二大汽车消费国。仅北京市拥有汽车达550多万辆，广州市拥有300多万辆。据有关部门预测，明年全国汽车拥有量将达5600多万辆。如果按照目前国内停车场地建设与管理水平，全国大约50%以上的车辆将处于“无序“停车状态，这无疑给城市附加了不必要的交通量。在中国许多大城市，买车容易停车难。

西安市截止2012年5月底，机动车保有量为149.78万辆，其中小型、轻微、微型车辆为108.74万辆；大中型车辆数为9.87万辆，其他汽车7.21万辆。可以肯定地说，按照目前正常的增长率，西安市目前的机动车保有量已经超过150万辆。

按照国家畅通工程的考评要求，每百辆机动车应该拥有45个停车位，那么150万辆车则需要67.5万个车位。而目前西安各种停车位总计25万个，缺口达42.5万个。

在这里，我也是仅仅列出这些数字，无法对这些问题作出明确的回答。但作为建筑师，我们在工作中应该充分考虑每个项目与城市的关系。

建筑师本职工作

抛开大的城市规划层面不提，在我们能力所及范围内，做每个项目时应该充分考虑建筑与停车的问题，尽量说服建设方要有长远意识，配备足够的车位。这样不仅是对社会负责，也是对建筑长期有效运行的负责。

在建筑设计中，可以尝试性的加入停车建筑，创新停车形式，为城市提供新的停车思路。

特别是在商业建筑中，应充分考虑停车位给商业带来的新的活力。停车已经不是纯粹的配套设施了，可以说在一定程度上决定了商业命运。

停车的目的不是停车。

时间就是金钱。商场的现金流，不光与顾客的情绪有关系，还跟顾客在商场内停留的，所谓有效购物时间成正比。因此，如何有效缩短顾客在寻找停车位期间所浪费的时间，并尽可能降低其烦躁不安情绪的产生，都对停车场的规划，设计和管理提出了非常专业的要求。使顾客的停车过程尽量便捷，从而有更多的时间，更好的心情去完成购物或消费后再便捷的离开停车场。

顾客对于一个设计粗糙，管理平之低下的停车场，绝对会“印象深刻”。特别是女性消费者，对于光照阴暗，空气污浊，地面湿滑，标示繁琐，位置复杂以及治安状况混乱的停车设施是坚决回避的。即便是商场光鲜亮丽，商品价格优惠，当落后的停车设施对购物体验产生了负面影响，其现金流的流失将直接导致整体商业地产价值的颠覆。

总结

关于美国的停车场分析，只是此次赴美考察一个局部，但有部分就足以看到美国为城市基础设施配置所做的努力和尝试。我们的城市正在飞速日益成长，膨胀，但城市的整体意识与基础设施的超前配置却成为我们城市的硬伤。在美国，虽然不是在每个方面都做得出色，但也足以值得我们学习和思考。

参考文献：

楼层管理工作思路篇5

一、二层二年级东小楼梯CDE座教学楼第二层三年级新教学楼楼梯B座教学楼第

三、

四、五层四年级北大楼梯CDE座教学楼第三层五年级东大楼梯C座教学楼第二至四层六年级东北角小楼梯CDE座教学楼第四层少先队文明督察员旗台、操场、水池、车棚、厕所、绿化带等学前年级A座教学楼第二至五楼门卫负责东、西大门口的安全、卫生清洁工操场平面、厕所卫生

3、充分挖掘校园文化资源，发挥文化育人的功能。本学期我们将利用好班会和班训，校内的宣传橱窗、班级黑板报、宣传栏、红领巾小广播等阵地，教育学生“热爱祖国、热爱二小”“孝敬父母、文明礼貌”“珍爱生命、珍惜今天”“自强自立、奋发向上”。每班一月举办一次主题鲜明的黑板报。美术老师将挑选学生中的优秀美术作品装饰楼梯，形成二小特有的楼梯文化。4、围绕“祖国在我心中”与青少年活动中心一起开展系列活动，如：歌咏比赛、征文比赛和知识问答。学校要求

二、三月份全校学生读完《祖国在我心中》一书，四月份以班级为单位进行“知识问答”比赛，选拔苗子参加五月份年级组织的“知识竞赛”，年级主任将比赛中获前五名的同学推荐到德育处，三至五年级学生参加征文比赛，各项比赛的优胜者将获得由活动中心提供的奖品，并参加市里组织的相关比赛。

5、加大安全教育力度，强化安全意识，整顿路队秩序，树我二小形象。⑴每班必须确定一名安全监督员，负责下课时自己教室内外的安全管理，每周必须上一节安全班训课，每月必须进行一次安全工作小结，在班务日志上要有记载。⑵学校无小事，事事讲安全。学生课间不追逐、不打闹；上下楼梯慢慢行，靠右走，不推拉；各年级负责学生中餐管理的老师要清点人数，进餐排好队，用餐不浪费，没有按时吃饭的要及时查明原因，作好午间管理；进音乐教室、自然教室、多媒体教室上课、下课，到操场上体育课和活动课要有序排队，不讲话，不奔跑，以免影响教学班上课；放学站队回家，未经家长同意，不随便到同学家玩；上学路上不闯红灯，不乱穿马路，注意交通安全。乘坐接送车的学生要团结友爱，上车有秩序，途中听从驾驶员的教导。⑶为了消除安全隐患，树立二小良好的形象，本期将加大路队管理力度。首先学习路队标准，然后组建路队管理机构，实行三级管理。班主任固定好每条路队的人员和站队的地点。每班挑选四名负责任的学生担任路队长，每次放学清点路队人数，体育委员整队。放学时各路队必须高举路队牌，在老师的护送下以四条直线出校园，

一、

三、五年级的老师负责送北线路队，

二、

(4)为了保证放学路队的顺畅，继续实行分段放学。上午第一遍放学铃响

一、

二、四年级站队放学，第二遍放学铃响

三、

五、六年级站队放学。大门口增加一位校级领导充实发送岗原西大门值日的校级领导，要求做到路队人员没有到齐不发送，路队有人讲话不发送，路队没有站直一律不发送，达到要求的按规定、按顺序一个班接一个班发送，保证三条直线出东大门，不造成路队交叉的情况，这样更节约时间。每位校务值日人员必须按时到岗，履行好自己的职责。

6、继续开展“文明积累梯级表彰”活动，实行奖惩结合。各班要结合每月的教育主题正确引导学生积累文明，要重视学生积累文明的过程，并且有记载，必须在教室的宣传栏里体现出来，让学生知道自己和他人分别是几星级文明学生，起到先进鞭策后进的作用。本期德育处和少先队大队部将继续联合起来，通过“学生表现信息传递”卡，传递记录各个班级表现突出的好人好事和坏人坏事，对制止坏人坏事的同学进行表扬，发放“笑脸”，对吃零食，乱丢乱扔，追逐打闹，不爱惜花草树木的现象进行批评，发放“哭脸”，为班主任奖惩学生提供一些参考。每个月的最后一个星期德育处和少先队大队部将进行汇总，汇总结果纳入班级管理和星级学生评价之中。用这种方法及时纠正学生的不良行为，督促学生养成良好的行为习惯。7、“留守儿童”的教育与管理是我们目前所特别需要研究的一个重大课题，本期我们将继续进行研究。二月底学校将组织交流关于留守儿童教育与跟踪管理的经验。8、为了增强学生的体质，保证每天锻炼一小时。本学期除了坚持做好课间操外，各个年级还应该组织学生开展丰富多彩的课间活动，以达到课间活动多快乐之目的。做操时间安排：周一——二年级，周二——三年级，以此类推，不做操的班级在室内活动，等课间操音乐结束学生方可外出活动。学校将操场划分七大活动区，即：篮球区、乒乓区、羽毛球区、游戏区、毽球区、皮筋区、跳绳区，课间时学生自愿选择项目，在操场上指定的区域内开展文明高雅的各项活动。9、五月份将以年级为单位评比各类“十佳”，“在家乐于学家政”的特色通过评比“劳动之星”来彰显。10、通过“家教论文评选”“家长培训”和“家长开放日”提高家长家教水平，通过家访、召开家长会进行家校沟通，达到共育共进。本学期，学校将家长对老师的反映情况纳入到对老师和班级的评价之中。进一步完善网上家长学校，定期更新内容。使之成为家校沟通的桥梁，家长喜爱的乐园。11、开展心理健康教育，做好特殊学生的帮扶工作。继续重视学生心理健康教育，各科老师注意在教育教学过程中渗透心理健康教育，帮助学生调整学习心态，提高学习兴趣与自信心，正确对待自己的学习成绩，克服厌学心理，体验学习成功的乐趣。知心姐姐每周五下午与同学交心，及时帮助学生解决心理障碍，并做好个案的研究、资料的积累工作。工作安排：

月份

具体工作

二月

1、收心教育，收集家教论文，了解“给家长一封信”的反馈意见

2、制订计划

3、教室布置与检查

4、启动三级值日网络，整顿路队

5、召开班主任、年级主任，支队辅导员会议，落实各项管理

6、“爱我二小，树我形象”主题教育

7、组织交流关于留守儿童教育与跟踪管理的经验

三月

1、“孝敬父母，文明礼貌”主题教育

2、家教论文评选

3、装点楼梯文化美术组

4、“祖国在我心中”知识问答班级

四月

1、“珍爱生命，珍惜今天”主题教育

2、进行家长开放日、家教培训等系列工作

4、《祖国在我心中》“知识竞赛”年级

五月

1、“自强自立，奋发向上”主题教育

2、各班评选“劳动之星”

3、“祖国在我心中”歌咏、征文比赛3——6年级、活动中心

4、各类“十佳”评选

六月

1、“六.一”庆祝活动，各类“十佳”表彰

2、对学生进行激励性评价，评优表彰

楼层管理工作思路篇6

一、二层二年级东小楼梯CDE座教学楼第二层三年级新教学楼楼梯B座教学楼第

三、

四、五层四年级北大楼梯CDE座教学楼第三层五年级东大楼梯C座教学楼第二至四层六年级东北角小楼梯CDE座教学楼第四层少先队文明督察员旗台、操场、水池、车棚、厕所、绿化带等学前年级A座教学楼第二至五楼门卫负责东、西大门口的安全、卫生清洁工操场平面、厕所卫生3、充分挖掘校园文化资源，发挥文化育人的功能。本学期我们将利用好班会和班训，校内的宣传橱窗、班级黑板报、宣传栏、红领巾小广播等阵地，教育学生“热爱祖国、热爱二小”“孝敬父母、文明礼貌”“珍爱生命、珍惜今天”“自强自立、奋发向上”。每班一月举办一次主题鲜明的黑板报。美术老师将挑选学生中的优秀美术作品装饰楼梯，形成二小特有的楼梯文化。4、围绕“祖国在我心中”与青少年活动中心一起开展系列活动，如：歌咏比赛、征文比赛和知识问答。学校要求

二、三月份全校学生读完《祖国在我心中》一书，四月份以班级为单位进行“知识问答”比赛，选拔苗子参加五月份年级组织的“知识竞赛”，年级主任将比赛中获前五名的同学推荐到德育处，三至五年级学生参加征文比赛，各项比赛的优胜者将获得由活动中心提供的奖品，并参加市里组织的相关比赛。5、加大安全教育力度，强化安全意识，整顿路队秩序，树我二小形象。⑴每班必须确定一名安全监督员，负责下课时自己教室内外的安全管理，每周必须上一节安全班训课，每月必须进行一次安全工作小结，在班务日志上要有记载。⑵学校无小事，事事讲安全。学生课间不追逐、不打闹；上下楼梯慢慢行，靠右走，不推拉；各年级负责学生中餐管理的老师要清点人数，进餐排好队，用餐不浪费，没有按时吃饭的要及时查明原因，作好午间管理；进音乐教室、自然教室、多媒体教室上课、下课，到操场上体育课和活动课要有序排队，不讲话，不奔跑，以免影响教学班上课；放学站队回家，未经家长同意，不随便到同学家玩；上学路上不闯红灯，不乱穿马路，注意交通安全。乘坐接送车的学生要团结友爱，上车有秩序，途中听从驾驶员的教导。⑶为了消除安全隐患，树立二小良好的形象，本期将加大路队管理力度。首先学习路队标准，然后组建路队管理机构，实行三级管理。班主任固定好每条路队的人员和站队的地点。每班挑选四名负责任的学生担任路队长，每次放学清点路队人数，体育委员整队。放学时各路队必须高举路队牌，在老师的护送下以四条直线出校园，

一、

三、五年级的老师负责送北线路队，

二、

(4)为了保证放学路队的顺畅，继续实行分段放学。上午第一遍放学铃响

一、

二、四年级站队放学，第二遍放学铃响

三、

五、六年级站队放学。大门口增加一位校级领导充实发送岗原西大门值日的校级领导，要求做到路队人员没有到齐不发送，路队有人讲话不发送，路队没有站直一律不发送，达到要求的按规定、按顺序一个班接一个班发送，保证三条直线出东大门，不造成路队交叉的情况，这样更节约时间。每位校务值日人员必须按时到岗，履行好自己的职责。6、继续开展“文明积累梯级表彰”活动，实行奖惩结合。各班要结合每月的教育主题正确引导学生积累文明，要重视学生积累文明的过程，并且有记载，必须在教室的宣传栏里体现出来，让学生知道自己和他人分别是几星级文明学生，起到先进鞭策后进的作用。本期德育处和少先队大队部将继续联合起来，通过“学生表现信息传递”卡，传递记录各个班级表现突出的好人好事和坏人坏事，对制止坏人坏事的同学进行表扬，发放“笑脸”，对吃零食，乱丢乱扔，追逐打闹，不爱惜花草树木的现象进行批评，发放“哭脸”，为班主任奖惩学生提供一些参考。每个月的最后一个星期德育处和少先队大队部将进行汇总，汇总结果纳入班级管理和星级学生评价之中。用这种方法及时纠正学生的不良行为，督促学生养成良好的行为习惯。7、“留守儿童”的教育与管理是我们目前所特别需要研究的一个重大课题，本期我们将继续进行研究。二月底学校将组织交流关于留守儿童教育与跟踪管理的经验。8、为了增强学生的体质，保证每天锻炼一小时。本学期除了坚持做好课间操外，各个年级还应该组织学生开展丰富多彩的课间活动，以达到课间活动多快乐之目的。做操时间安排：周一——二年级，周二——三年级，以此类推，不做操的班级在室内活动，等课间操音乐结束学生方可外出活动。学校将操场划分七大活动区，即：篮球区、乒乓区、羽毛球区、游戏区、毽球区、皮筋区、跳绳区，课间时学生自愿选择项目，在操场上指定的区域内开展文明高雅的各项活动。9、五月份将以年级为单位评比各类“十佳”，“在家乐于学家政”的特色通过评比“劳动之星”来彰显。10、通过“家教论文评选”“家长培训”和“家长开放日”提高家长家教水平，通过家访、召开家长会进行家校沟通，达到共育共进。本学期，学校将家长对老师的反映情况纳入到对老师和班级的评价之中。进一步完善网上家长学校，定期更新内容。使之成为家校沟通的桥梁，家长喜爱的乐园。11、开展心理健康教育，做好特殊学生的帮扶工作。继续重视学生心理健康教育，各科老师注意在教育教学过程中渗透心理健康教育，帮助学生调整学习心态，提高学习兴趣与自信心，正确对待自己的学习成绩，克服厌学心理，体验学习成功的乐趣。知心姐姐每周五下午与同学交心，及时帮助学生解决心理障碍，并做好个案的研究、资料的积累工作。工作安排：

月份

具体工作

二月

1、收心教育，收集家教论文，了解“给家长一封信”的反馈意见

2、制订计划

3、教室布置与检查

4、启动三级值日网络，整顿路队

5、召开班主任、年级主任，支队辅导员会议，落实各项管理

6、“爱我二小，树我形象”主题教育

7、组织交流关于留守儿童教育与跟踪管理的经验

三月

1、“孝敬父母，文明礼貌”主题教育

2、家教论文评选

3、装点楼梯文化美术组

4、“祖国在我心中”知识问答班级

四月

1、“珍爱生命，珍惜今天”主题教育

2、进行家长开放日、家教培训等系列工作

3、编辑家教论文集2

4、《祖国在我心中》“知识竞赛”年级

五月

1、“自强自立，奋发向上”主题教育

2、各班评选“劳动之星”

3、“祖国在我心中”歌咏、征文比赛3——6年级、活动中心

4、各类“十佳”评选

六月

1、“六.一”庆祝活动，各类“十佳”表彰

2、对学生进行激励性评价，评优表彰

楼层管理工作思路篇7

2006年7月19日，中组部的一份内部材料送达中央有关领导同志。这份有关上海市卢湾区以“两新组织”为特色的“把党组织建在外资企业里”，受到中共高层的重视。

卢湾区，有白领阶层的梦幻天堂之誉，也是聚集全球投资者的乐园。IBM、思科、西门子、索尼、爱普生等世界500强企业中，已有80家人驻此地。

卢湾区新经济组织多，在其中从业的人也多，在淮海中路和新天地这一社区就集中了数万人。“一旦有风吹草动，一旦这一块不是衷心跟着党，我们所说的‘党管人才’岂不是一句空话？”如何让这些新经济组织成立党组织，成了所在地卢湾区委领导考虑的一件大事。

卢湾区委组织部部长陆兴祥告诉《望东方周刊》记者：“从担心影响招商引资的疑虑和进不了门、找不到人、说不上话的困惑开始，卢湾在推进落实‘全覆盖、凝聚力、组织化’，加强‘两新’组织党建工作中，以服务为重点、文化为媒介、以争取业主理解支持为突破口、以层层实行责任制为抓手的工作思路，改变了被动局面。”

截至2006年上半年，在卢湾注册或经营的可联系新经济组织总数为4836家，从业人员98878人，其中，党员4157人；50到99人新经济组织总数140家，有党员的136家，占为97．1％；100人以上新经济组织103家，有党组织的102家，占99％。登记注册的新社会组织259家，从业人员总数4133人，其中，党员778人，20-50人新社会组织32家，有党员的31家，占g7．5％，50人以上新社会组织10家，有党组织的9家，占90％。

“423支部”

“423支部”，一个多少有些神秘的编号一直躺在上海市人才交流中心经济党委。2005年7月，上海市第二批先进性教育党员组织关系归口梳理实行属地化管理，“423支部”被移交到淮海中路街道综合党委。

这个有着198名党员档案的“423支部”，存放着全球最大的会计师事务所――普华永道(PriucewaterhouseCoopers)国际会计公司(下称“普华永道”)里部分中共党员的档案。

“300多号党员彼此之间，谁是党员，谁也不知道。”淮海中路街道综合党委书记孙明泉正用“震撼”来形容“普华永道”党的活动不正常的现象。

党组织如同“地下党”一样，被边缘化，有的党员长期不交纳党费，不参加组织生活，一些党员甚至已经忘记了自己的党员身份，从不与组织联系。在整建制转进来的党员中，有9名2003年入党的预备党员两年多还没有按期转正。街道党委在与支部沟通时发现，一名刚刚转正的新党员是该公司的财务，称是支部负责人，但对本支部党员的基本情况一问三不知。

每年在华招聘至少500名以上高校应届毕业生的“普华永道”，成了不折不扣的党建工作的真空地带。

客观上的约束是，不断在华扩张的普华永道，员工常年有3／4的人长期出差，较少有面对面交流机会，平时的联络方式以内部网络为主，党员基本信息不全，这让街道党委伤透脑筋。

“刚开始，连普华永道的门朝哪儿开，我们都摸不到边。”如今专门负责联系普华永道党委的“淮海街道党员服务中心”的专职党务工作者蔡瑜亮告诉《望东方周刊》记者，如果没有普华永道里面的老党员帮助打开大门，在普华永道建立党委是不可想象的。

一个多次被蔡瑜亮和街道综合党委的孙书记提及的老党员叫沈培娣，是普华永道的行政经理；此外，还有一位叫周忠惠的党员，是普华永道合伙人之一、上海市人大代表。两人花了将近一年时间，理出了这家全球知名企业里的中共党员的基本信息，并推动建立了党支部。默默支持党组织为普华永道建立党委的沈培娣被推选上了党委书记的位置。

“到企业去做党务工作，特别是非公有制企业党务工作，要善于调动和展示党建工作者实打实的工作作风和个人人格魅力，用党的形象和人格魅力这种无声的武器赢得企业主和企业职工的尊重，换来他们对企业党组织的自愿支持和倾心认同。”这是卢湾区委组织部长陆兴祥对负责普华永道党务工作的街道综合党委的忠告

“一年多下来，终于找到当年挺着腰杆举起右手宣誓的感觉。”街道党委有关同志对《望东方周刊》表示。他认为，党组织在外企中的话语权，在于对企业发展有没有促进作用，党员的作用发挥得好，“资本家”是不会拒绝的。

“口袋党员”的新归宿

裴涛毕业于同济大学工商管理学院，和很多外地学生落户上海的白领一样，经过几年的打拼，不断换岗位和单位。目前他在“和讯”财经网做了客户总监，已有十年党龄的他一直是过着“孤独”的组织生活，此前他都在外资企业服务。有着良好教育背景的他们，有不少在学校就加入了党组织。步入社会后，对自己的成长与成才有着更高更复杂的要求，他们的梦想，在卢湾区白热化的竞争环境里寻找着发酵的机会。

“这些年轻的党员面临的市场压力很大，他们太需要一个思想寄托和精神家园。”林卫慈是一家IT私企的老板，一个热心党务工作的非专业党委书记。作为“淮海街道新经济书记’的林告诉《望东方周刊》记者，“我这个支部比较特殊，散落在淮海路街区楼宇中的165家外资企业180名“口袋”党员(无任何党组织活动的党员)都归在我们这里了，分别来自淮海路10余家商务楼宇，100多家外资、合资企业，这些党员平常加班多、出差多，组织活动几乎没法开展”

针对这些党员文化层次高，信息技术娴熟的特点，卢湾区改变传统党组织活动的思路，提出了“网联党员”的创新构想，借助现代信息技术，构建党建网络服务平台，打通新经济组织党员教育的“关节点”，实现在“无形空间”进行“有形互动”。

经过精心组织和设计，党员网站更成为学习的课堂、情感的纽带、交流的平台、自我展示的窗口，不仅给党员营造了家的感觉，而且提高了组织的凝聚力和战斗力。

商务楼里的党建

卢湾区拥有商务楼宇62幢，集聚了各类新经济组织2000多家，从业人员达42000余名。其中，淮海中路和新天地等地区商务楼宇已经成为这些经济组织的重要集聚区域。一段时间里，商务楼里的党建工作常常面临的是“摸不清底，进不了门，说不上话，服不了人”的尴尬局面。

开展楼宇党建，基础性的工作是要全面清楚地掌握楼宇内企业及党组织和党员的基本情况。卢湾区通过基层党委、党员服务机构、业务主管部门、楼宇物业、楼宇联络员、楼宇党组织和企业组织人事部门，构筑起一个区域上下协作、楼宇内外沟通的全方位信息收集、反馈、利用联系网络。

楼层管理工作思路篇8

【关键词】：地铁车站结构管线流线分析地面建筑

abstract: for 1st basement quasi-sideline station design, it should correctly treat well: the relationship between station ground level facilities and surrounding ambience, underground space and buildings at grade, station covered depth and pipelines, passenger flow and spatial facilities arrangement.

keywords: metro station, structure, pipeline, streamline analysis, buildings on ground.

1　建筑总体布局

一个车站的设计成功与否，首先应取决于其在总体线路的安排下在站位上结合周边地形、地下管线与建、构筑物进行总体布局的协调能力(图1，图2)。

1.1　管线迁移

车站外原地下管线的合理重组直接关系到车站站位与埋深设计的可行性。WWw.133229.Com

本站所处的站位位于中原路、嫩江路口，两个方向上的管线都较多。根据实际埋深及管种的不同情况，确立了车站南北布置于中原路西侧，东侧半幅路面下布置中原路管线进行改道敷设，嫩江路管线集中于车站中部顶板凹槽内过站的实施方案。

1.2　征地、动拆迁范围

征地、动拆迁范围的划定是关联到设计、土建施工、管线施工、前期动拆迁费用、工程环境影响评价等在内的一系列相关问题。

根据本站为地下一层侧式站台车站的特征，需在地面上布置设备管理用房楼及不同方向的其他出入口建筑、地面风亭。因此，征地范围线包括道路红线范围内的车站各类用地与红线外的两座地面站厅楼、出入口、风亭用地。

1.3　地面建筑

地面设备管理楼的选址需与地下车站联系紧密，且人员、设备出入方便，对周边原有建、构筑物影响降到最低。

本站位处中原住宅小区腹地，路口四角中西北、西南两角为多层居民住宅楼，东南角为欧尚超市，东北角为新建多层住宅小区“春岚苑”，其底层、二层迎街面为商业裙房。根据地区规划要求，地面站厅楼分设与路口西北、西南两角，拆除原五座多层单元式住宅楼，形成一站厅楼检票出入口、车站管理设备安置、风亭结合为一体的综合性站厅楼。

1.4　出入口、风亭

出入口、风亭建（构）筑物宜合并成组布置。

本站西北、西南两角的出入口、风亭结合站厅楼设计。东南角出入口、风亭结合设于欧尚超市前中原路边。东北角出入口嵌入住宅小区商业裙房设置。

2　地下空间布置及流线分析

作为浅埋地下一层半车站进行设计，在地下空间的布置上力求在满足车站站台设备管理与客流需求的情况下，尽可能地压缩地下空间的规模，优化结构体系，降低工程造价和运营成本。

2.1　站台区设备管理用房

站台区设备管理用房布置应充分体现紧凑、实用，内部管线联络顺畅的原则。

本站站台区域的设备管理用房主要分为环控用房与其他设备管理用房。环控用房包括区间风机房，新风、排风机房及其出地面风井。其中，车站东北角的风机房考虑到地面建筑无布置风亭的可能，因此在车站西北角设计上采用了立式风机房作为替代。其他设备管理用房包括站台站务员室、清扫室、照明配电间、屏蔽门管理室、平轮探测机房、废水泵房等，这些用房大多因地制宜的布置在站台两侧的楼扶梯下方的空间内，使用方便且节地。

2.2　地下夹层站厅区及其流线分析

地下夹层站厅的运用起到了既联络两侧站台，又使侧式站台车站的售检票厅相对集中的双重作用。

本站地下夹层站厅分为南北两厅，主要原因是车站位于“十”字路口，车站中部设有站外管线过站管槽，因此，无法实现地下统一夹层站厅，但在使用上仍不失为一个较好的解决方法。北侧夹层站厅沟通地面西北角站厅楼与东北角出入口；南侧夹层站厅沟通地面西南角楼与东南角出入口。流线处理上与地面、站台层的联系都较为方便，同时也能避免极少数客流走错站台的尴尬。此外，在两个夹层站厅的侧端各布置了一个过轨的封闭管廊，可使西侧主要管线过轨至东侧（图3～图6）。

3　地面建筑设计构思

3.1　地面站厅楼

地面站厅楼（设备管理）的设计既要充分地为车站各项功能要求服务，又要造型美观大方、易于识别，风格简洁明快，着力体现现代交通建筑的独特魅力与时代特征，并与周围城市景观相协调。功能布局上，北侧设备管理楼主要布置降压变电所、立式风机房及部分配电、管理等房间；南侧设备管理楼布置车控室、站长室等主要的管理用房及通信、信号、消防、配电等用房。功能区分明确，各负其责，主次分明。造型设计上利用立式风机房较高大的“身躯”，与站厅楼的较“平缓”的水平线条进行有机组合，形成高低错落有致的立面效果。

3.2　出入口建筑及风亭

出入口建筑及风亭在建筑风格上与地面站厅楼应保持一致。出入口位置应最大限度地吸引客流，留有足够的缓冲空间，有电梯的应考虑无障碍设施。风亭应尽量远离居民、学校等建筑物，且满足工程环境影响评价的要求。

本站的独立的出入口、风亭分别位于路口东北、东南两角。东北角出入口设于小区住宅商业裙房内，结合原有住宅风格非常重要。东南角出入口与风亭处于欧尚超市前小广场，合理疏导客流，并协同超市一起规划好自行车停车，方便客流集散与换乘。

4　结构与内部管线处理

4.1　车站结构

车站结构设计应根据工程水文地质、荷载特性、环境条件、施工工艺等条件作综合比较，选择适宜的结构型式和施工方法，并确保结构具有足够的耐久性。

本站围护结构通过对地下连续墙、钻孔灌注桩+搅拌桩、smw劲性水泥土搅拌桩作围护体的方法比较，最终采用φ850三轴smw劲性水泥土搅拌桩作围护结构，内插h700×300×13×24型钢，水泥掺量20%，型钢间距@1200mm，一般设4道φ609×16钢管支撑，纵向间距为4m，局部开挖较深处设5道钢支撑。钢围囹选用2h400×400×13×21。桩顶做钢筋砼圈梁并作首道支撑围囹。为降低车站造价，smw劲性水泥土搅拌桩中插入的h型钢在车站结构施工完毕后可以拔除。

车站主体结构为单层双跨框架结构，在设有地下站厅层区段为双层四跨框架结构。地下一层箱体结构顶板结构厚800mm，侧墙厚为800mm，底板厚900mm，柱子为550mm×1000mm。地面站厅为二层框架结构，基础采用片筏式基础，为消除液化的影响，地面站厅下均设φ600钻孔灌注桩。地面站厅底板厚600mm，顶板厚150mm，柱子为600mm×600mm，基础桩φ600钻孔灌注桩。车站主体结构与通道及风井间设沉降缝，车站主体结构不设沉降缝，而沿车站长度方向每隔25m左右设置一道诱导缝。施工方法采用明挖顺作法。

4.2　内部管线

车站内部管线处理的好坏直接影响到车站是否能正常运作的大问题，与建筑、结构设计关系相当密切。

管线种类大致可分为各种风管、水管和强、弱电管等几大类。对于一个侧式站台车站，管线的过轨方式是个不容忽视的问题。设计中采用夹层管廊的方法另加电缆竖井加以解决，同时还能保证平时维修便捷。其他管线均按常规敷设与站台吊顶与站台下廊道内。地面站厅楼与地下站台区的管线沟通是通过多个电缆竖井来解决。通过上述这些方法最终形成一个完整的管线敷设方式以保证车站运作的要求。

5　设计总结

双圆盾构区间的地下侧式站台车站，由于其基本的埋深、站台型式相对较稳定，通过实际实践，我们认为地下一层半外加地面站厅楼的车站设计方法能较好地解决客流组织、管线运作、控制总体规模等的诸多设计难点。考虑到不同的车站所处地理位置环境不同，因此大致可分为“十”字路口型(图7)、“丁”字路口型（图8）与路中型（图9，图10）三种。

5.1　“十”字路口型

本站属于这种类型。较理想的方法是地面站厅楼分属站主体两侧，可顾及两侧客流，售检票公共厅在地面站厅楼内布置，地下夹层仅作为人行通道及管廊使用，以控制夹层高度、减少车站总埋深。考虑到与车站主体结构垂直方向的道路管线过站很大程度上需设管槽来进行处理，因此，地下夹层宜设两个厅比较合理。

5.2　“丁”字路口型

车站主体宜贴平段路一侧布置，以使站外管线保持顺畅。在车站中部设置夹层站厅，布置售检票设施。地面在平段路一侧设地面站厅楼，另两个路口拐角仅设出入口，它们同时设地下通道与地下夹层站厅相连，使之成为一个完整的体系。

5.3　路中型

当车站不处于路口亦不在道路红线外时，可采用车站主体靠一侧布置，留出半幅路面供迁移站外管线。地面站厅楼可一侧设置，也可两侧都设，主要取决于售检票功能是否设于地下夹层站厅。这种布置也是三种方式中最为合理的方式，但其缺点是地面出入口吸引客流能力较路口型小。

参考文献

楼层管理工作思路篇9

关键词：城市规划；轨道交通；道路规划；规划管理

1. 引言

新加坡是一个人口300多万的小国家，在短短的40几年间，新加坡由一个百废待举的英殖民地，脱胎换骨成为亚洲营运中心。在政治、经济的表现上在亚洲、甚至是世界名列前茅，并获得“花园城市”的美称，此荣誉来自于有效率的政府执行力度及长远的规划态度，新加坡的规划专家秉承的最宝贵经验，只有八个字，“坚持远见，整体规划。”

2. 新加坡整体规划思路

新加坡的城市规划经历了由杂乱无章到井然有序的过程，得益于良好的规划及强有力的政府执行力。新加坡于70年代末发展了新市镇结构规划模型，用以指导新市镇的发展建设。这个模型是一个以土地综合利用与道路网络相结合的综合规划，包含三个主要目标：土地开发与交通规划挂钩；优化利用土地；促进环境的改善及生活素质的提高。在土地使用分配上，30-40%的土地用于居住或与居住相关的配套设施，三分之一用于商业与工业发展，其余的则用作道路、公共设施、绿地、学校、体育场馆等。

形成整体规划思路的新加坡政府共建设了17个新市镇，新加坡政府主张不盖零星的住宅，而是长期规划，兴建规划详细、公共设施配套完整的新市镇。

3. 科学规划公共交通体系

根据新加坡规划专家的思路，人口超过150万的地区，应以轨道交通为主要公共交通工具【1】。新加坡最早作总体规划时就确定了这个规划思路。新加坡的各个新市镇，都是与轨道交通系统相辅相成，没有一个新市镇没有轨道交通，新加坡90％的百姓住在有轨道交通系统的新市镇中。

每条轨道交通周围都是高密度住宅区，通过各个车站的设置引导人流。进入新市镇后，车站设在新市镇的中心商业区。出了车站下到地面层，人行道宽敞平坦，人车分离。更人性化的设计是公交车站与轨道交通的车站不只是在附近而是连通在一起。公交车站的设计也是通透明亮，宽敞大方，尤其是站牌指标系统，字体大，而且简单明了。公交车站与轨道交通系统像是一体设计，基本都具备国际水准。公交车可以抵达各个新市镇的住宅区，所以完全不需要市民自备汽车。

大力发展公共交通一直是各大中城市所倡导的交通理念，但如何实施在规划中，如何行之有效，执之有力，就需要规划设计人员具备人性化思维及缜密细致设计。只有无缝衔接、畅通无阻的公共交通，才是被推崇及有效的公共交通，才是解决城市拥堵的出路。

4. 人性化住宅区规划

新加坡的商业设施规模与人口的数量是相对应的，而且每个新市镇都提供了一定的就业机会，市民们不必都挤到城中心工作，因此减低了道路的交通负荷。新加坡的每个新市镇几乎都是用同一个模子盖出来的。一个新市镇是2.5公里见方，四周用快速道路环绕【2】。新市镇规划最重要的工作，是仔细推测这居住人口所需要的公共设施的项目跟数量，如停车场、公园、车站、小学等等，然后配置在适当的位置，这值得其他城市借鉴，一方面避免一边实施一边改造的情况，另一方面，大大减少因规划不周、建设不科学而造成的经济损失。

新加坡的住宅社区都规划了大量的开放空间。公园、建筑物等周边的绿地，以开阔的绿树与草皮为主，儿童与青少年绝对不愁没有空间游戏玩耍。

社区内设置立体停车场，早期新市镇的停车空间都规划在地面，后来则设立体停车场，让原来的停车格改造规划成开放空间。在新市镇中，一切都经过仔细的估算，每一部车子都有停车位，所以几乎看不到违章的路边停车现象。新加坡的午后常有阵雨，所以各住宅大楼之间，都设有长廊相联系。新加坡住宅的一大亮点，就是一楼挑空设计。一楼挑空可以使地面层视野开阔，而且保证通风，同时确保二楼以上住户的私密性【2】。而一楼的空间，则可以提供社区活动等设施。住宅区的垃圾处理，也非常有创意，垃圾袋可以从每层楼的投入口放入，经过楼梯管道，落入一楼的垃圾收集容器后，再由垃圾车运往垃圾处理场。管道间也设有冲水设备，社区定时冲洗，以免垃圾袋损破之后带来的污染，这个收集垃圾方式对居民而言，可谓非常方便。

5. 道路层级分明

新市镇内有3个层级的道路系统，最的是快速道路。新镇中心与各个住宅区之间的主要干道，以及住宅区内的道路，层级分明，决不相互穿越。

新加坡这种层级分明的道路系统，是交通方便、住宅区内宁静安全的不二法门。车行速度由外而内，车速递减，车辆秩序井然。住宅区内，不建设城市主干道，只有慢车道与人行步道。

新市镇的四周被快速道路环绕，道路两侧的绿化带，兼备新市镇隔离带的作用。绿化带宽达30米，且呈隆起状，再加上好几层茂密的乔木。在绿化带内侧的住宅区，根本听不到快速道路上的噪音。30米的绿化带也创造了快速道路与新市镇的绿化景观，同时确保了住宅区居民的安宁与安全。

6. 管理有方、执行有力

新加坡总体规划的核心思想是以人为本，新加坡政府敢于接受老百姓的批评，这也是新加坡政府成功的地方。新加坡政府坚持每年进行市民调查，邀请市民对政府规划建设成果进行评价，每五年进行一次大型抽样调查，从最低层市民对政府决策的成果提出意见，接受整个社会对政府工作的意见和建议，并有专业人员对抽样调查进行数据分析，形成研究报告，国家发展部对于这个报告也是非常重视，要求规划、国土相关专员学习研究，并将报告内容深化于下一步规划决策中。

新加坡从一个百废待举的英殖民地，转身变成拥有“花园城市”美誉的国家，与新加坡这一连串细腻的规划手法息息相关，再加上严格的工程管理，使新加坡的城市规划经验成为都市规划教科书中的典范。

参考文献：

[1] 同济大学.城市规划原理【M】.北京：中国建筑工业出版社，1991

[2] 陆建义. 向新加坡学习：小国家的大智慧【M】. 新华出版社，2009-10

[3] 吴良镛.建筑学的未来【M】.北京：清华大学出版社，1999

楼层管理工作思路篇10

一、过去六年工作总结

2013年6月6日，通过述职聘任，被组织任命为公用楼管理员，主要负责：基础楼、管理学院、拖拉机实验室、农机实验室、工程大院、测试中心、医院、大礼堂共八栋教学楼楼的卫门、更夫、清扫等一些日常事务的管理工作。在接任初期，我面临的最大难题就是不熟悉情况，包括人员，楼层结构，具体房间用途等等，都是一片空白，一切都要从零开始。这不禁让我想起在我调入中心那一天，为自己定下的工作警示语：“业精于勤荒于嬉”，就是本着这样的理念，开始了我的公用楼管理工作。首先就是和以前的楼舍管理员了解人员自然情况，然后找相关人员了解楼层结构情况，最后自己带领本楼清扫人员亲自查访房间使用及管理情况，明确安全防火负责人。明确门卫、更夫及清扫人员职责，调整清扫人员布局，做到：“人尽其事，物尽其能”大大的提高了工作效率。在走访调查期间积累辖区基础数据如下：清扫面积：15193平方米；房间数：430间；安全出口标示：86个；消火栓40个；门禁系统2个；灭火器284支；

在安全防火普查期间，初步掌握了各楼消防器材数量及损坏情况，像应急灯、安全出口指示牌，灭火器等，损坏的均已保修。另清理数处堵塞消防通道的违禁堆放物，保障消防通道安全畅通，同时也发现了几处日常得不到清理的卫生死角，为能够给广大师生提供一个优质、安全的工作和学习环境打下良好的基础。

在了解辖区内各楼舍的自然情况后，根据调查中发现的问题提出大修项目共计五项，其中包括：

1、    农机、拖拉机实验室顶棚漏雨改造

2、    基础楼2楼中厅新建门卫室

3、    基础楼安装热风幕

4、    工程大院门卫室，墙体开裂。

5、    医院两处门禁系统大修。

以上五个大修项目得到了主管领导的高度重视，经过多方面协调，均已逐一解决。最值得一提的是基础楼的门卫室改造项目，经过这次改造，使我们的员工有了一个舒适的工作环境，大大提高了员工的工作积极性。

自13年至今，在公用楼管理员的岗位上已经走过了六个年头，现在管理的楼宇总数是十栋，总建筑面积：78960平方米；清扫面积：27830平方米；房间总数：843间；安全出口：236个；消火栓：69个；警控消防门：14镗；灭火器：430支。随着管理任务量的加大，自己也感觉到身上的担子越来越重，但我始终坚持后勤人的责任与担当，不忘初心，牢记使命，为后勤保障工作贡献自己全部力量。

二、今后工作的基本设想

1、首先要做到的就是，克服以往在工作中的不足，踏踏实实做人，认认真真做事。加强时间观念，强化大局意识，为部门的工作竭尽全力。 

2、争做业务能手，作为管理员，一定要成为部门的业务骨干，进一步发挥积极性和主动性，以“高品质、高能力、高修养”的标准严格要求自己，并不断提升自己，在具体工作中替领导分担。