建造合同十篇

建造合同篇1

鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在*＿（下称船厂）建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹（1）艘*＿船，详见本合同第一条（下称该船）买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。

第一条规格和船级

1．说明书：

该船应有建造方的船体编号第＿＿＿号，并按本合同的条款，说明书和总布置图（统

称说明书）建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割

的组成部分。

2．主要规格：

全长：*＿＿＿＿总吨位：*＿＿＿

两柱间长：*＿＿＿＿主机：*＿＿＿

型宽：*＿＿＿＿航速：*＿＿＿

型深：*＿＿＿＿续航力：*＿＿＿

设计吃水：*＿＿＿＿定员：*＿＿＿

上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。

3．船级和规范：

该船包括其机器、设备、仪器应按＿＿＿＿＿规范建造，并由＿＿＿＿＿监造（下称船级社）应授予船级和*标志。

该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。

为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。

4．分包：

建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。

5．登记：

根据＿＿＿＿＿法律在＿＿＿＿＿国的港口，按本合同规定的交船和验收时间，该船应由买方登记，其费用由买方自理。

第二条合同价格和支付条件

1．合同价格：

该船的购买价为*＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿＿），这是建造方应收的净价（下称合同价），此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。

2．货币：

本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。

3．付款条件：

由买方向建造方分期支付的合同价如下：

（1）第一期：

＿＿＿＿＿出具该船出口许可证后立即支付金额为＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿）。

（2）第二期：

该船铺龙骨后立即支付金额为*＿＿日元（￥＿＿＿＿＿）。

（3）第三期：

该船下水后立即支付金额为*＿＿＿日元（￥*＿）。

（4）第四期：

交付该船后立即支付金额为＿＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿＿），再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。

4．支付方式：

（1）第一期：

当收到建造方关于＿＿＿＿＿已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至*银行（下称银行）建造方的帐户内。

（2）第二期：

当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至*银行建造方的帐户内。

（3）第三期：

当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至＿＿＿银行建造方的帐户内。

（4）第四期：

在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向＿＿＿＿＿银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。

5．预付款：

该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经＿＿＿＿＿＿的批准。

第三条合同价格的调整

若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整（双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。）

1．交船：

（1）按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个（30）天午夜（12）时内，合同价不予调整，价格不变。

（2）若于交船日后迟交超过（30）天，则在交船日后第（30）天午夜（12）时开始，合同价按下列规定予以递减：

第（31）天至第（60）天￥*＿＿。

第（61）天至第（90）天￥*＿＿。

第（91）天至第（120）天￥*＿＿。

第（121）天至第（150）天￥*＿＿。

第（151）天至第（180）天￥*＿＿。

尽管如此，合同价格的递减率不得超过（180）天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第（30）天中午（12）时算起。

（3）但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个（30）天起至（180）天，超过（180）天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过（180）天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知（15）天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。

（4）若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前（30）天以上，从第（31）天算起，该船的合同价格，每1天应增加*＿＿日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。

（5）在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。

2．速度：

（1）经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到（3／10）海里／时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。

（2）然而，实际速度低于该船保证速度从（3／10）节开始〔包括减少（3／10）节〕其合同价格按下列递减〔但小于（1／10）节时可忽略不计〕：

（3／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（4／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（5／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（6／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（7／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（8／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（9／10）节*＿＿总额*＿＿＿＿日元

（1）节*＿＿＿＿＿总额*＿＿＿＿日元

（3）若经试航，实际速度低于该船的保证速度达（1）节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于（1）节其合同价格减少值为*＿＿＿＿日元。

3．油耗：

（1）按说明书规定经*＿＿＿试航证明该船油耗超过规定的油耗的*＿％其合同价格不因此受其影响而予以改变。

（2）该船实际油耗超过规定的油耗从＿＿＿＿＿％开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1％时，合同价格减少＿＿＿＿＿％。

（3）若该船的实际油耗超过规定油耗的（*％）买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的（＿＿＿＿＿％）其降价的总额为*日元。

4．总载重量：

（1）按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于*＿＿＿＿长吨以上，对每长吨降低其价格的*＿日元，最多降*＿日元。或者是超过*＿＿长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加*＿日元（在此两种情况下），不足一长吨者均不计）。

（2）若该船实际总载重吨低于合同规定的*长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按*＿＿长吨计，降低合同价格，即总额减少＿＿＿＿＿＿日元。

第四条建造期间图纸的审批及检验

1．图纸的审批：

（1）建造方按照第十八条注明的地址，将图纸一式三份寄给买方予以审批。在收到后十四（14）天内买方将一份书面批准的或提示意见的图纸寄还给建造方。建造方向买方提交的图纸应按双方同意的目录清单提供。

（2）根据本条第2款规定买方委派的代表到达船厂时除非双方另有商议，买方可将经双方同意的图纸清单中剩余的部分图纸交于代表批准，代表应在收到后7天之内，将一部分附有意见的图纸送还建造方，凡代表所批准的，将视为买方按合同已予以批准。

（3）若买方或代表在规定的时间内，其图纸不按时送还给建造方，其图纸视已完全被批准论。

2．买方代表的委派：

买方可在船厂派常驻代表（称代表）以书面授权并负责说明书的修改，价格的调整，图纸的审核批准，参加试航及有关机械、设备和舾装的检验及买方委托所需作的事情。其费用由买方承担。

3．授权代表检验：

根据合同及说明书规定在整个建造期中由船级社、有关当局及买方检查组等对该船所用的机械设备和舾装等予以必要的检查。

按照建造方和买方双方同意的意见，代表有权在建造期内参加对该船的各种机械设备进行试验和检验。

建造方应合理的提前将试验，检验的日期和地点通知给代表，便于出席。

接通知后代表不能出席其试航和检验时，应视作弃权。代表若发现建造工程所用材料、工艺等有不符合本合同规定的要求时，代表应迅速以书面通知建造方，建造方收到通知后，若同意其意见时应立即纠正不当之处。

在该船交船前的整个建造工程中代表可对建造该船的主机和辅机、工程现场、材料仓库，其中包括船厂、车间、仓库和办公室等，同时对建造方所分包出去的与该船有关的现场或材料仓库等可自由巡视。

4．设施：

建造方应为代表及其助手提供足够的办公室并根据船厂惯例在船厂附近提供合理的设施，以便有效的进行工作。

5．建造方的义务：

代表及其助手是受买方聘用该项目的雇员，而不是建造方的雇员。

由于建造方或分包商的雇员或者其方的疏忽而造成买方代表或其助手在工程现场（在船上或在建造方分包商的工地或与该船建造有关的地点）发生工伤等，建造方对此不承担责任。

同样，由于建造方或分包商或其雇员的极大疏忽造成代表及其助手的财产遭受破坏、损失等建造方概不负责。

6．买方的责任：

买方予以保证其代表在执行职责时必须遵守正常的建造程序，避免造成发生不必需的增加而延迟或干扰其建造进度。

建造方有权要求调换其认为对建造该船不适合的或不称职的代表，买方经实际调查后，认为建造方的要求是正确的，买方应尽快调换其代表。

第五条修改

1．说明书的修改：

说明书的修改或变更需经双方书面同意，但根据建造方的判断，这类修改或变更或累积的修改或变更不会严重影响建造方承担的其他的计划。此外在修改或变更前买方予以同意由变更而引起可能的合同价格、交船日期、合同和说明书的其他条件的变更。

修改协议通过本合同双方授权代表签字换文后生效或以电报并经换文确认，本合同双方已取得一致意见后生效，此换文为本合同和说明书的组成部分。

建造方若发现有必要改进生产方法时，可对说明书作较少的修改，但事先需征得买方的同意，而买方不应无理由地拒绝建造方的修改的要求。

2．船级的变更及其他：

本合同签订后，若船级社或其他授权的主管机关要求改变已确定的船级及建造该船的规范时，应按下列规定执行：

（1）若这种变更或修改是强制性的，则任何一方收到船级社或其他主管机构关于对建造该船确定须作修改的信息时，应尽快书面通知另一方，若买方同意由此修改而引起的合同价格，交船日期或本合同及说明书的修改时建造方应把此修改置于建造过程中实施。

（2）若修改并非强制性的，但买方要求将此修改置于建造过程中实施，买方应将此意见通知建造方，若这种修改不影响其合同的执行并且买方同意由此修改而引起合同价格，交船日期或本合同及说明书方面的变更时，建造方可以接受此修改方案。

3．材料的代用品：

按照本合同及该船建造说明书所要求的各种材料若不能及时购买到或因短缺而影响交船日期时，建造方在买方书面同意的情况下可提供其他代用材料以满足船级社及建造该船规范的要求，采用代用材料的协议可按本条第1款规定的方式进行，其中包括修改合同价格及有关其他的条款。

第六条试航

1．通知：

建造方至少要在试航前（14）天用书面通知或用电报通知该船试航的时间、地点，而买方收到通知后尽快告知对方。买方可派代表随船试航检验。

买方收到通知后不管出于任何原因，其代表不参加试航时，视为买方弃权，建造方可在无买方代表参加的情况下自行试航。在此情况下若建造方出具证书证明该船试航结果符合本合同及说明书的要求时，买方有责任予以接船。

2．气候条件：

建造方选择最为合适的气候条件予以试航。到确定的试航日期气候条件不佳时，应在气候条件允许的情况下尽早地予以试航。兹明确，若该船进行试航时气候骤变，不利继续试航，试航应停止并延迟到允许试航气候条件的第2天进行。若买方根据停止试航前的试验结果，书面同意接船，则可不再续试。

由于不佳的气候条件使试航予以推迟而导致交船的延迟，应视为允许的交船的延迟期。

3．如何进行试航：

（1）凡与试航有关的费用均由建造方承担，建造方需安排足够的船员保证航行安全。试航应按说明书规定的方式进行，而且做完说明书所规定的性能试验内容。试航往返航线由建造方予以决定。

（2）在试航前，虽然由买方提供试航所需的燃油、油等，但在交船前建造方应将试航中所耗的燃油、油等费用以原购价支付给买方。在测定油耗时，其留在主机、机械及管路中的流动油量不计在内。由买方提供的燃油、油等数量按建造厂的规定办理。

4．接船或拒绝接船的实施办法：

（1）试航完毕后，若建造方认为试航的结果表明该船符合本合同的说明书的要求，建造方应电告买方并用书面确认试航完毕。买方收到建造方通知后的3天内，电告建造方并用书面确认接船或拒绝接船。

（2）但若试航结果表明，该船或该船的任何一部分设备不符合本合同和／或说明书的要求条件，或者建造方对买方拒绝接船通知中所涉及的不符合处表示同意，建造方应采取必要的措施纠正不符之处。当这种不符之处加以纠正后，建造方应或拒绝接船。

（3）若买方拒绝接船，则应在拒绝接船的通知中指出该船的哪一方面或哪一部分或哪一设备不符合本合同和／或说明书的规定。

（4）若买方未能按上述（1）和（2）规定的时间内电告并用书面确认其接船或拒绝接船以及接船或拒绝接船的理由，则应认为买方已接受该船。

（5）建造方对买方根据本条款拒绝接受该船一事可以提出争议，在此情况下则应按本合同第十三条的规定，可将争议提交仲裁，由仲裁庭作出终局性裁定。

5．库存剩余的易耗品的处理：

若买方在接船时，该船上还剩余试航后留下来的由建造方提供的淡水或其他的库存易耗品，买方同意按这些库存的原价向建造方购买并于接船时付款。

第七条交船

1．时间与地点：

该船应于＿＿＿＿＿之前或者当日在船厂由建造方交于买方。若根据本合同条款因建造进程的需要而允许推迟交船，则上述交船日期要作相应的推迟，按照上述日期或按推迟的日期移交，均称为交船日期。

2．何时生效及如何生效：

在买方已履行了本合同规定的全部义务的前提下，该船的交付应在本合同的各方同时向另一方提交交船、接船议定书时生效，确认该船已由建造方交付，由买方接船。

3．向买方提交的文件：

该船交付和接船时建造方应向买方提交下列文件，附于交船和接船议定书之后：

（1）根据说明书制定该船试航的文件；

（2）按说明书规定项下的设备清单，包括备件和其他的所需备件；

（3）本合同第六条第3款（2）所规定的易耗品清单并列有原购买价格；

（4）全部证明书，包括按本合同规定该船交付时须提供的建造方证明和说明书；若船级证书和／或其他的证明书在该船交付时尚没有提交时，买方接受临时证明书，不作违约论，但建造方取得正式证书后立即将正式证书提交给买方；

（5）建造方出具的保证书说明该船移交给买方时没有设定任何留置权、费用、抵押或其他的负担加在买方名义上，也要特别说明*当局没有对该船附加一切税收和费用，在试航期中到交船前建造方对其分包商、雇员及船员不应负任何债务。

4．该船的招标：

根据本合同和说明书，于建造完工后买方无正常理由，又不接受该船，建造方有权在符合上述规定的程序的条件下对该船进行招标。

5．产权与风险：

该船的产权和灭失的风险只在完成上述交船与接船后，移交给买方。双方明确表示，在交付有效前，该船的产权和灭失的风险及该船的设备属于建造方，但战争、地震和海啸的风险除外。

6．该船的驶离：

该船移交后，买方立即拥有该船的所有权，并应在移交生效的3天内从船厂驶离。若买方于3天内未驶离船厂，买方应向建造方支付合理的系泊费用。

第八条推迟和延长交船时间（不可抗力）

1．推迟的原因：

若在实际交船前的任何时候，由于天灾、政府当局的干涉、战争、封锁、革命、起义、叛乱、罢工、瘟疫、火灾、水灾、台风、地震、海啸、爆炸、碰撞、搁浅、禁运等，造成推迟该船的建造或由上述原因造成所需的时间，作为延迟时间的先决条件，以此而推迟履行交船，但不应超过全部推迟所累计的时间。

2．延迟的通知：

推迟开始之日起7天内，建造方应用电报通知买方，根据本合同的规定建造方有权要求推迟该船的交船日并用书面确认推迟开始的日期及推迟的理由。同样，在此推迟结束后的7天内，建造方应用书面通知买方或用电报通知以书面确认此推迟已结束，也应规定由于此推迟而使交船日推迟的时间；买方在收到此通知后的7天内未能对建造方要求推迟交船日的通知加以确认，应认为买方同意予以推迟。

3．允许推迟的定义：

由于本条第1款规定之原因及根据本合同条款允许推迟交船日任何其他理由，应理解为可允许的推迟，有别于未经授权的推迟。根据本合同第三条的规定，凡未经授权的推迟应对合同价予以调整。

4．因超期推迟而取消合同的权利：

除根据本合同规定的允许推迟交船日的情况外，按照本条所陈述的原因，其推迟的累计的总括时间达到或超过（210）天的情况下，买方可根据本合同第十条的规定取消本合同。当延迟累计的时间达到（210）天时建造方应致函买方，予以抉择，而买方收到建造方通知的（20）天内，应表示其意愿，是取消合同，还是将来于指定日期移交。

兹双方同意并理解若继而再次作延迟时，根据本合同条款买方仍保留取消合同的权利。

第九条质量担保

1．保证：

根据下述条款的规定，于该船移交给买方使用（12）个月内，若发现因材料或工艺而引起的缺陷时，建造方应予以免费为其缺陷进行补救。其保证部分仅包括船体、机器、设备及舵机，但不包括由买方提供的或代表买方提供的任何部分。

2．出现缺陷的通知：

根据本保证，在发现缺陷后买方应尽快地用书面通知建造方或电报通知并用书面确认，对其缺陷提出补偿。买方的书面通知应阐述缺陷的性质和程度。若于（12）个月有效期届满之前发现缺陷，但在保证期后（30）天内，其通知未能送达时，建造方对此不承担义务。

3．缺陷的补救：

（1）建造方应根据本合同的保证条款，对出现的任何缺陷予以补救，在其船厂进行必要的修理或更换，其费用由建造方承担。

（2）若将该船驶至船厂修理不能实现时，买方可选其认为合适的地点予以修理或更换，为此，建造方可提供或供应所需更换的部件或材料，其部件或材料的发不得影响或推迟船的营运和航行日程。若买方建议在建造厂以外的船厂修理或更换，不致推迟船期，也不影响营运和航行日期下，买方应将拟进行修理的时间和地点通知建造方。建造方有权让其代表验证买方所提出缺陷的性质和程度。验证完毕后，建造方应立即用电报告知买方予以接受还是拒绝此缺陷为保证中所列之内容。一旦建造方接受，承认本合同项下应补救之缺陷，或者经仲裁决定应为补救之缺陷，建造方应立即向买方支付所需修理或更换部分的金额，此金额应与在建造方船厂进行同样修理或更换的合理费用相同。

（3）在任何情况下驶往选定地点予以修理或更换部件的驶船费用和责任属买方。

（4）本条项下的任何争议应按本合同第十三条款规定仲裁。

4．建造方的责任范围：

（1）除本条第1款所述的缺陷外建造方对该船的任何其他的缺陷不承担责任或义务。在任何情况下，建造方对于因本条第1款所述的缺陷，或因修理该船或因其他的缺陷进行补救所导致的和特殊的，不论直接的或间接的损失、损害包括利润收入或滞期费的损失概不承担责任或义务。

（2）交船后经买方更换的，或经各承包商修理过的，或由于疏忽或因操作不当及经买方的雇佣人员或人维修过的，或属于正常的磨损，或在建造方无法控制条件下发生的，对该船任何部分的缺陷建造方均不承担责任。

（3）该船由建造方建造并售给买方，所以上述条款中规定的保证可代替或排除由成文的或不成文的法律所含的任何其他的保证、保修、惯例及条例。

5．保证工程师：

建造方有权指定一名保证工程师作为代表，在建造方确定的保证期内为该船服务，买方和其雇员应向建造方代表，保证工程师在该船上执行任务并给予全面合作。买方给予保证工程师的待遇应与该船总工程师的待遇相适应。为其提供住房和生活条件，而不向建造方和／或向保证工程师收费。买方每月应向建造方支付*＿＿的金额作为保证工程师在船上执行任务所需费用的补偿，并于服务期满后支付返回*的飞机票等费用。

鉴于本款所述之细节，双方应于移交该船后另签协议，使之付诸实现。

第十条买方的退货

1．通知：

该船移交前向建造方所付款额是预付款性质。若买方根据合同允许取消合同的各条款行使退货的权利时，应书面通知建造方或用电报通知并以书面确认，通知的有效期应自建造方收到通知之日算起。

2．建造方退款：

届时，建造方应立即将买方支付给建造方的用于该船的全部款额退还给买方，但若建造方根据本合同第十三条规定提交仲裁者除外。

在此情况下，按需退还给买方的金额计算，并按买方分别支付给建造方之日起，至建造方将这些款项汇还给买方之日的利息，按年利率为*％计算。但买方根据本合同第八条4款之规定取消合同时，建造方不予支付利息。

3．义务的解除：

建造方将款项退给买方后，本合同项下的各方向另一方承担的全部义务、责任和债务立即予以全部解除。

第十一条买方不履行责任

1．不履行责任的定义：

下列所述应视为买方没有履行本合同项下的义务：

（1）根据本合同第二条的规定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期后3日内，买方仍没有向建造方付款；或

（2）根据本合同第二条的规定买方在该船移交时没有支付第四期款额；或

（3）根据本合同第七条规定在该船已准备支付给买方时，买方不接船不付款。

2．利息和费用：

若买方不履行支付责任，未按本条1（1）和（2）规定作出的分期付款，买方按应付日起至向建造方支付全部费用加年利率*＿＿％的利息支付给建造方；若未按本条1（3）接收船，应视为买方没有支付第四期分期付款，并应支付自建造方计划交船日期（包括计划交船的当日）按上述同1的年得率计算利息。

买方有失责、违约时，对建造方应承担由此而引起的全部费用。

3．失责后果：

（1）若发生上述规定的买方违约，则交船日应自动推迟，其推迟期为买方违约所持续的期限。

（2）若买方违约持续（15）天，建造方可自行决定，电告买方，并用书面确认，取消合同，则合同立即失效，买方提供的全部物品均属建造方财产。若发生取消合同，买方付给建造方的各期付款全部金额属建造方持有。

4．该船的出售：

（1）若本合同按上述规定取消，建造方有权以其认为合适的方式处理，或继续或中止该船的建造，公开出售或私下出售，采用自己认为合适的方法，而不对买方的损失和亏损负任何责任。

（2）若该船出售时已处完工状态，则销售所得，建造方应首先支付参与销售及由于买方违约而使建造方支付的全部费用。然后支付全部的尚未支付的合同价的分期款额及由此所需支付的利息，按年率＿＿＿＿＿％计算。

（3）若该船处于尚未完工状态，则建造方处理该船所得销售值，首先用来支付参与出售及由于买方违约而需建造方支出的全部费用。然后支付该船价格及分期付款需付的差额部分及因取消合同而需补偿给建造方合理利润的损失部分。

（4）鉴于上述两种情况若销售金额超过所需支付的总金额，建造方应立即将超过部分支付给买方，不加利息。但是，支付给买方的金额不得超过买方已支付分支付款的金额，若买方有供应品，不应超过其供应品的价格。

（5）若出售的金额不足支付上述所需支付的总金额时，根据建造方的要求，买方应立即支付尚缺差额部分。

第十二条保险

1．投保险别的范围：

从该船铺龙骨开始直至完工、交船及买方接船时止，建造方应自费就建造该船所用供应品，包括已运到船厂的，已装船的，买方提供的供应品及全部机械、材料、设备、仪器和舾装件向*＿＿保险公司投保，投保险别应与＿＿＿＿＿＿所采用的保险条款相适应。

这类险别的保额应概括船舶交付时的金额，最低限度应等于，但不限于买方向建造方支付的总金额，其中包括买方的供应物品。

上述保险的保单应以建造方为抬头。此保单项下的全部损失应按规定支付给建造方。若买方要求对已付款购置的关于该船所需的部件、材料、机器和设备予以保险时，可投保地震、罢工、战争或其他的本条款中没有明确的风险，为此建造方应予以办理。该投保费用应由买方于该船支付时补偿给建造方。

2．追偿额的运用：

（1）部分灭失：

若该建造船舶于买方验收前，不论出于何种原因，凡属保险范围内使被保险人受到损失，而且所造成的损失并不构成该船的实际的或推定的全损，建造方应依据本条（1）所示，依据保险单应予以追偿，所得的金额用于支付修理费用，旨在弥补损失，以达到船级社的要求。根据本合同所含说明书的规定，于该船完工时，买方依据合同予以接船。

（2）全损：

但是，若该船被裁定为实际的或推定的全损，经本合同当事人之间相互磋商，建造方

可抉择如下：

（a）根据本合同规定，工程需继续下去，在此情况下，按保单追偿的金额应用于该船的修补费用，但双方应首先书面同意合理的推迟交船日，为完成其重建需调整本合同其他的条款，包括合同价；

（b）根据本合同支付的全部的分期付款总额应立即偿还买方，但不计利息，据此，应认为本合同已取消，本合同中任一方对另一方享有和承担全部的权利、责任、义务和债务应立即终止。在船被裁定为实际或推定全损之后的2个月内，若双方未能达成协议，则适用上述2项规定。

3．建造方投保义务的终止：

本合同项下建造方的船舶投保义务在卖方交船并由买方接船后立即终止。

第十三条争议与仲裁

1．诉讼：

本合同双方之间由于本合同或有关本合同就本合同中任何规定或与这些规定有关的问题而引起的任何争执不能解决时，此争执应提交在*＿船务局。按船务局海事仲裁规则仲裁解决，但本合同项下另有规定的除外。

本合同中的任何一方欲提交船务局仲裁应以书面向船务局提出仲裁的申请，求偿的陈述并附有书面指定仲裁员的委托书及仲裁员接受委托的有关文件。

船务局收到上述所列文件后的20天内，另一方亦要通知船务局委托的仲裁员及接受委托的有关文件。这两名仲裁员可作为海事仲裁委员会（下称委员会）指定的仲裁员，履行仲裁职责。

主持仲裁程序的第三名仲裁员应由委员会从其成员中指定，该仲裁员与争执的双方无任何关系或与本争执的问题无任何关系，这样指定的仲裁员，应组成解决该争执的仲裁庭（下称“仲裁庭”）。但是，若所述之另一方在收到船务局有关文件后20天未能指定第二名仲裁员，则由要求仲裁一方指定的一名仲裁员应被视为已经接受并被指定为自己的仲裁员。这名仲裁员身肩两方，单独构成仲裁庭，仲裁应在该名仲裁员主持下进行。

由这名身肩两方的仲裁员或由三名仲裁员的大多数（视情况而定）所作出的裁决是终局的，对本合同双方均有约束力。若三名仲裁员未取得多数裁决，则第三名仲裁员的裁决应为终局的，对本合同双方均有约束力。

尽管有以上规定，经双方承认，关于该船的建造及其机器和设备，或有关材料或工艺的质量所引起的任何争议或意见的分歧，经协商一致可提交船级社对争议作出裁决。船级社的裁决应为终局的，对双方均有约束力。

2．裁决的通知：

应立即用书面，或用电报加以确认，将裁决告知买方和建造方。

3．费用：

仲裁庭应决定仲裁费用由哪一方承担或双方承担费用的比例。

4．提交法院：

对裁决的判决可以提交有管辖权的任何法院。

5．交船日的变更：

在该船移交之前若引起争议需提交仲裁，裁决可包括仲裁庭认为合适的交船日予以推迟。

第十四条转让的权利

除事先征得另一方的书面同意外，任何一方均不得将本合同转让给第三方。若买方转让，则还需经政府批准，而且买方仍对本合同承担义务。本合同对任何一方的合法继承人或合法的受让人应继续有效，继续有约束力。

第十五条税务和关税

1．税务和关税：

建造方应承担并支付*征收的税务和关税，但不包括*＿向买方征收有关其供应品的税收。

2．境外的税务和关税：

买方应承担并支付为执行和／或履行本合同于*＿＿＿境外应征收的税务和关税，但不包括建造方为建造该船购买所需项目应征收的税务和关税。

第十六条专利商标和版权

1．专利、商标和版权：

该船所用的机器和设备应标有专利号、商标或制造商的贸易名称。

建造方不得让买方承担使用专利权责任，或因违背专利权而引讼所带来的损失，其中包括在执行合同中因对任何专利和发明使用不当以及由此引起的诉讼所需费用。

本条不应被解释为本合同所用设备，仅涉及专利权或商标或版权的转让，特此证明，所用的专利完全应归真正合法的持有者。

建造方的担保不适用于买方的供应品。

2．总图、说明书和生产图纸：

建造方对说明书、设计图纸和生产图纸、技术说明、计算、试验数据及其他与该船有关的数据、信息和文件持有全权。在未经建造方书面同意前，买方承诺在任何情况下不得将其泄密或泄露给第三方，但可为正常进行操作，修理和维护该船时用。

第十七条买方的供应物品

1．买方的责任：

（1）应在建造方指定的时间内自己承担风险、货价和费用，向建造方提供物品（下称买方供应品）按说明书规定，在船厂仓库或堆放处交付，其供应品状态应完好，以适应装该船。

（2）为便于建造方将买方供应品安装在船上，买方应向建造方提供必须的说明书、图解、指南、手册、测试报告和规范条例所要求的证明书。买方在建造方的请求下供应品制造商的代表协助建造方安装或由他们承担安装，或在船厂予以调试，但不得向建造方收费。

（3）若发现任何一件或所有的买方供应品有不当或不宜安装时，建造方有权退货。但在买方要求下，建造方可予以修理或调整买方供应品但不得影响建造方在本合同项下的其他的权利，同时建造方不承担由此引起的后果。在此情况下买方应偿还建造方因修理或调整所发生的全部费用，交船日也应自动地延长因修理或调整所需的时间。

（4）若在规定的时间内买方未能按时交付买方供应品时，交船日也应自动延长因迟交所需的时间。买方对此应承担责任，并向建造方支付由于买方供应品的迟交而使建造方受到的全部亏损和受损，其损失费用应于交船时支付。若买方供应品的迟交超过30天，建造方有权继续建造该船，可不在该船上安装其设备，并在此状态下买方予以接船，不能因此对建造方的其他权利产生异议。

2．建造方的责任：

建造方应在买方供应品交付至船厂后予以贮存和合理的照管，并把这些物品免费安装。除本合同另有规定外，建造方对买方供应品的质量和效能不承担责任。

第十八条通知

1．地址：

与本合同有关的任何通知应按下列地址：

致买方：致建造方：

电挂：*＿＿＿＿＿电挂：*＿＿＿＿

电传：*＿＿＿＿＿电传：*＿＿＿＿

2．文字：

与本合同有关任何和所有的通知和通信均使用英语。

第十九条合同的生效日

本合同自买方和建造方签署之日生效。

但，若＿＿＿＿政府不在＿＿＿＿日内出具出口许可证和建造准许证，本合同将自动失效。除本合同双方另有书面协议，否则双方应立即完全解除依据本合同向另一方承担的义务，并说明本合同未曾生效。

第二十条解释

1．适用法律：

本合同双方当事人同意，本合同每条款的生效和解释应受建造该船国家法律的管辖。

2．歧义：

说明书中所用的语言或所包括不同的要求，其目的是为阐述、解释和实现本合同。若文字与所示要求与合同中任何条款的解释不一致时，当出现此种情况时均以本合同条款为准。

说明书及图纸也是互为解释，若图纸上有的，说明书内没有规定的或在说明书上有规定的但在图纸上没有规定的，均视为说明书及图纸中已有规定。

3．全部协议：

本合同包括双方迄今为止的全部协议和谅解，并且以前的与本合同条款有关的交涉、主张、承诺和协议失效。

第二十一条其他的条款

双方兹共同确认合同价格，应包括￥＿＿＿＿日元的设计费，提供图纸费，亦即建造方为履行本合同所需的技术服务费用。

兹证明双方于＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日签署本合同。

买方：*建造方：*＿＿＿

签字人：*签字人：*＿＿＿

职称：*职称：*＿＿＿

见证人：*见证人：*＿＿＿

注：该合同的特点是标的物金额大，工程复杂，建造周期长，质量保证条款严格，违约罚款条件具体明确。

买卖双方达成的权利和义务平等，合同价格与合同货物合理等值，付款时间与工程进度相匹配。买方不得延付和拒付合同款项；卖方对合同货物达不到规定的技术指标，买方可拒绝验收或罚款。

卖方出售的合同货物达不到指标，如“速度”、“油耗”、载重量、延迟交船等列明了罚款条件；

建造合同篇2

鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在＿＿＿＿＿＿＿＿（下称船厂）建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹（1）艘＿＿＿＿＿＿＿＿船，详见本合同第一条（下称该船）买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。

第一条 规格和船级

1．说明书：

该船应有建造方的船体编号第＿＿＿号，并按本合同的条款，说明书和总布置图（统称说明书）建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组成部分。

2．主要规格：

全 长：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 总 吨 位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

两柱间长：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 主 机：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

型 宽：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 航 速：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

型 深：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 续 航 力：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

设计吃水：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 定 员：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。

3．船级和规范：

该船包括其机器、设备、仪器应按＿＿＿＿＿规范建造，并由＿＿＿＿＿监造（下称船级社）应授予船级和＿＿＿＿＿＿＿标志。

该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。

为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。

4．分包：

建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。

5．登记：

根据＿＿＿＿＿法律在＿＿＿＿＿国的港口，按本合同规定的交船和验收时间，该船应由买方登记，其费用由买方自理。

第二条 合同价格和支付条件

1．合同价格：

该船的购买价为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿＿），这是建造方应收的净价（下称合同价），此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。

2．货币：

本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。

3．付款条件：

由买方向建造方分期支付的合同价如下：

（1）第一期：

＿＿＿＿＿出具该船出口许可证后立即支付金额为＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿）。

（2）第二期：

该船铺龙骨后立即支付金额为＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿）。

（3）第三期：

该船下水后立即支付金额为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿）。

（4）第四期：

交付该船后立即支付金额为＿＿＿＿＿＿日元（￥＿＿＿＿＿＿），再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。

4．支付方式：

（1）第一期：

当收到建造方关于＿＿＿＿＿已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至＿＿＿＿＿＿＿银行（下称银行）建造方的帐户内。

（2）第二期：

当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至＿＿＿＿＿＿＿银行建造方的帐户内。

（3）第三期：

当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至＿＿＿银行建造方的帐户内。

（4）第四期：

在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向＿＿＿＿＿银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。

5．预付款：

该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经＿＿＿＿＿＿的批准。

第三条 合同价格的调整

若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整（双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。）

1．交船：

（1）按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个（30）天午夜（12）时内，合同价不予调整，价格不变。

（2）若于交船日后迟交超过（30）天，则在交船日后第（30）天午夜（12）时开始，合同价按下列规定予以递减：

第（31）天至第（60）天 ￥＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

第（61）天至第（90）天 ￥＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

第（91）天至第（120）天 ￥＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

第（121）天至第（150）天 ￥＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

第（151）天至第（180）天 ￥＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

尽管如此，合同价格的递减率不得超过（180）天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第（30）天中午（12）时算起。

（3）但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个（30）天起至（180）天，超过（180）天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过（180）天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知（15）天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。

（4）若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前（30）天以上，从第（31）天算起，该船的合同价格，每1天应增加＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。

（5）在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。

2．速度：

（1）经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到（3／10）海里／时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。

（2）然而，实际速度低于该船保证速度从（3／10）节开始〔包括减少（3／10）节〕其合同价格按下列递减〔但小于（1／10）节时可忽略不计〕：

（3／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（4／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（5／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（6／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（7／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元 （8／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（9／10）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（1）节＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿总额＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元

（3）若经试航，实际速度低于该船的保证速度达（1）节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于（1）节其合同价格减少值为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日元。

3．油耗：

（1）按说明书规定经＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿试航证明该船油耗超过规定的油耗的＿＿＿＿＿＿＿＿％其合同价格不因此受其影响而予以改变。

（2）该船实际油耗超过规定的油耗从＿＿＿＿＿％开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1％时，合同价格减少＿＿＿＿＿％。

（3）若该船的实际油耗超过规定油耗的（＿＿＿＿＿＿＿％）买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的（＿＿％）

其降价的总额为＿＿＿＿＿＿＿日元。

4．总载重量：

（1）按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿长吨以上，对每长吨降低其价格的＿＿＿＿＿＿＿＿日元，最多降＿＿＿＿＿＿＿＿日元。或者是超过＿＿＿＿＿＿＿＿＿长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加＿＿＿＿＿＿＿＿日元（在此两种情况下），不足一长吨者均不计）。

（2）若该船实际总载重吨低于合同规定的＿＿＿＿＿＿＿长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按＿＿＿＿＿＿＿＿＿长吨计，降低合同价格，即总额减少＿＿＿＿＿＿日元。

第四条 建造期间图纸的审批及检验

1．图纸的审批：

（1）建造方按照第十八条注明的地址，将图纸一式三份寄给买方予以审批。在收到后十四（14）天内买方将一份书面批准的或提示意见的图纸寄还给建造方。建造方向买方提交的图纸应按双方同意的目录清单提供。

（2）根据本条第2款规定买方委派的代表到达船厂时除非双方另有商议，买方可将经双方同意的图纸清单中剩余的部分图纸交于代表批准，代表应在收到后7天之内，将一部分附有意见的图纸送还建造方，凡代表所批准的，将视为买方按合同已予以批准。

（3）若买方或代表在规定的时间内，其图纸不按时送还给建造方，其图纸视已完全被批准论。

2．买方代表的委派：

买方可在船厂派常驻代表（称代表）以书面授权并负责说明书的修改，价格的调整，图纸的审核批准，参加试航及有关机械、设备和舾装的检验及买方委托所需作的事情。其费用由买方承担。

3．授权代表检验：

根据合同及说明书规定在整个建造期中由船级社、有关当局及买方检查组等对该船所用的机械设备和舾装等予以必要的检查。

按照建造方和买方双方同意的意见，代表有权在建造期内参加对该船的各种机械设备进行试验和检验。

建造方应合理的提前将试验，检验的日期和地点通知给代表，便于出席。

接通知后代表不能出席其试航和检验时，应视作弃权。代表若发现建造工程所用材料、工艺等有不符合本合同规定的要求时，代表应迅速以书面通知建造方，建造方收到通知后，若同意其意见时应立即纠正不当之处。

在该船交船前的整个建造工程中代表可对建造该船的主机和辅机、工程现场、材料仓库，其中包括船厂、车间、仓库和办公室等，同时对建造方所分包出去的与该船有关的现场或材料仓库等可自由巡视。

4．设施：

建造方应为代表及其助手提供足够的办公室并根据船厂惯例在船厂附近提供合理的设施，以便有效的进行工作。

5．建造方的义务：

代表及其助手是受买方聘用该项目的雇员，而不是建造方的雇员。

由于建造方或分包商的雇员或者其方的疏忽而造成买方代表或其助手在工程现场（在船上或在建造方分包商的工地或与该船建造有关的地点）发生工伤等，建造方对此不承担责任。

同样，由于建造方或分包商或其雇员的极大疏忽造成代表及其助手的财产遭受破坏、损失等建造方概不负责。

6．买方的责任：

买方予以保证其代表在执行职责时必须遵守正常的建造程序，避免造成发生不必需的增加而延迟或干扰其建造进度。

建造方有权要求调换其认为对建造该船不适合的或不称职的代表，买方经实际调查后，认为建造方的要求是正确的，买方应尽快调换其代表。

第五条 修改

1．说明书的修改：

说明书的修改或变更需经双方书面同意，但根据建造方的判断，这类修改或变更或累积的修改或变更不会严重影响建造方承担的其他的计划。此外在修改或变更前买方予以同意由变更而引起可能的合同价格、交船日期、合同和说明书的其他条件的变更。

修改协议通过本合同双方授权代表签字换文后生效或以电报并经换文确认，本合同双方已取得一致意见后生效，此换文为本合同和说明书的组成部分。

建造方若发现有必要改进生产方法时，可对说明书作较少的修改，但事先需征得买方的同意，而买方不应无理由地拒绝建造方的修改的要求。

2．船级的变更及其他：

本合同签订后，若船级社或其他授权的主管机关要求改变已确定的船级及建造该船的规范时，应按下列规定执行：

（1）若这种变更或修改是强制性的，则任何一方收到船级社或其他主管机构关于对建造该船确定须作修改的信息时，应尽快书面通知另一方，若买方同意由此修改而引起的合同价格，交船日期或本合同及说明书的修改时建造方应把此修改置于建造过程中实施。

（2）若修改并非强制性的，但买方要求将此修改置于建造过程中实施，买方应将此意见通知建造方，若这种修改不影响其合同的执行并且买方同意由此修改而引起合同价格，交船日期或本合同及说明书方面的变更时，建造方可以接受此修改方案。

3．材料的代用品：

按照本合同及该船建造说明书所要求的各种材料若不能及时购买到或因短缺而影响交船日期时，建造方在买方书面同意的情况下可提供其他代用材料以满足船级社及建造该船规范的要求，采用代用材料的协议可按本条第1款规定的方式进行，其中包括修改合同价格及有关其他的条款。

第六条 试航

1．通知：

建造方至少要在试航前（14）天用书面通知或用电报通知该船试航的时间、地点，而买方收到通知后尽快告知对方。买方可派代表随船试航检验。

买方收到通知后不管出于任何原因，其代表不参加试航时，视为买方弃权，建造方可在无买方代表参加的情况下自行试航。在此情况下若建造方出具证书证明该船试航结果符合本合同及说明书的要求时，买方有责任予以接船。

2．气候条件：

建造方选择最为合适的气候条件予以试航。到确定的试航日期气候条件不佳时，应在气候条件允许的情况下尽早地予以试航。兹明确，若该船进行试航时气候骤变，不利继续试航，试航应停止并延迟到允许试航气候条件的第2天进行。若买方根据停止试航前的试验结果，书面同意接船，则可不再续试。

由于不佳的气候条件使试航予以推迟而导致交船的延迟，应视为允许的交船的延迟期。

3

．如何进行试航： （1）凡与试航有关的费用均由建造方承担，建造方需安排足够的船员保证航行安全。试航应按说明书规定的方式进行，而且做完说明书所规定的性能试验内容。试航往返航线由建造方予以决定。

（2）在试航前，虽然由买方提供试航所需的燃油、油等，但在交船前建造方应将试航中所耗的燃油、油等费用以原购价支付给买方。在测定油耗时，其留在主机、机械及管路中的流动油量不计在内。由买方提供的燃油、油等数量按建造厂的规定办理。

4．接船或拒绝接船的实施办法：

（1）试航完毕后，若建造方认为试航的结果表明该船符合本合同的说明书的要求，建造方应电告买方并用书面确认试航完毕。买方收到建造方通知后的3天内，电告建造方并用书面确认接船或拒绝接船。

（2）但若试航结果表明，该船或该船的任何一部分设备不符合本合同和／或说明书的要求条件，或者建造方对买方拒绝接船通知中所涉及的不符合处表示同意，建造方应采取必要的措施纠正不符之处。当这种不符之处加以纠正后，建造方应或拒绝接船。

（3）若买方拒绝接船，则应在拒绝接船的通知中指出该船的哪一方面或哪一部分或哪一设备不符合本合同和／或说明书的规定。

（4）若买方未能按上述（1）和（2）规定的时间内电告并用书面确认其接船或拒绝接船以及接船或拒绝接船的理由，则应认为买方已接受该船。

（5）建造方对买方根据本条款拒绝接受该船一事可以提出争议，在此情况下则应按本合同第十三条的规定，可将争议提交仲裁，由仲裁庭作出终局性裁定。

5．库存剩余的易耗品的处理：

若买方在接船时，该船上还剩余试航后留下来的由建造方提供的淡水或其他的库存易耗品，买方同意按这些库存的原价向建造方购买并于接船时付款。

第七条 交船

1．时间与地点：

该船应于＿＿＿＿＿之前或者当日在船厂由建造方交于买方。若根据本合同条款因建造进程的需要而允许推迟交船，则上述交船日期要作相应的推迟，按照上述日期或按推迟的日期移交，均称为交船日期。

2．何时生效及如何生效：

在买方已履行了本合同规定的全部义务的前提下，该船的交付应在本合同的各方同时向另一方提交交船、接船议定书时生效，确认该船已由建造方交付，由买方接船。

3．向买方提交的文件：

该船交付和接船时建造方应向买方提交下列文件，附于交船和接船议定书之后：

（1）根据说明书制定该船试航的文件；

（2）按说明书规定项下的设备清单，包括备件和其他的所需备件；

（3）本合同第六条第3款（2）所规定的易耗品清单并列有原购买价格；

（4）全部证明书，包括按本合同规定该船交付时须提供的建造方证明和说明书；若船级证书和／或其他的证明书在该船交付时尚没有提交时，买方接受临时证明书，不作违约论，但建造方取得正式证书后立即将正式证书提交给买方；

（5）建造方出具的保证书说明该船移交给买方时没有设定任何留置权、费用、抵押或其他的负担加在买方名义上，也要特别说明＿＿＿＿＿＿＿当局没有对该船附加一切税收和费用，在试航期中到交船前建造方对其分包商、雇员及船员不应负任何债务。

4．该船的招标：

根据本合同和说明书，于建造完工后买方无正常理由，又不接受该船，建造方有权在符合上述规定的程序的条件下对该船进行招标。

5．产权与风险：

该船的产权和灭失的风险只在完成上述交船与接船后，移交给买方。双方明确表示，在交付有效前，该船的产权和灭失的风险及该船的设备属于建造方，但战争、地震和海啸的风险除外。

6．该船的驶离：

该船移交后，买方立即拥有该船的所有权，并应在移交生效的3天内从船厂驶离。若买方于3天内未驶离船厂，买方应向建造方支付合理的系泊费用。

第八条 推迟和延长交船时间（不可抗力）

1．推迟的原因：

若在实际交船前的任何时候，由于天灾、政府当局的干涉、战争、封锁、革命、起义、叛乱、罢工、瘟疫、火灾、水灾、台风、地震、海啸、爆炸、碰撞、搁浅、禁运等，造成推迟该船的建造或由上述原因造成所需的时间，作为延迟时间的先决条件，以此而推迟履行交船，但不应超过全部推迟所累计的时间。

2．延迟的通知：

推迟开始之日起7天内，建造方应用电报通知买方，根据本合同的规定建造方有权要求推迟该船的交船日并用书面确认推迟开始的日期及推迟的理由。同样，在此推迟结束后的7天内，建造方应用书面通知买方或用电报通知以书面确认此推迟已结束，也应规定由于此推迟而使交船日推迟的时间；买方在收到此通知后的7天内未能对建造方要求推迟交船日的通知加以确认，应认为买方同意予以推迟。

3．允许推迟的定义：

由于本条第1款规定之原因及根据本合同条款允许推迟交船日任何其他理由，应理解为可允许的推迟，有别于未经授权的推迟。根据本合同第三条的规定，凡未经授权的推迟应对合同价予以调整。

4．因超期推迟而取消合同的权利：

除根据本合同规定的允许推迟交船日的情况外，按照本条所陈述的原因，其推迟的累计的总括时间达到或超过（210）天的情况下，买方可根据本合同第十条的规定取消本合同。当延迟累计的时间达到（210）天时建造方应致函买方，予以抉择，而买方收到建造方通知的（20）天内，应表示其意愿，是取消合同，还是将来于指定日期移交。

兹双方同意并理解若继而再次作延迟时，根据本合同条款买方仍保留取消合同的权利。

第九条 质量担保

1．保证：

根据下述条款的规定，于该船移交给买方使用（12）个月内，若发现因材料或工艺而引起的缺陷时，建造方应予以免费为其缺陷进行补救。其保证部分仅包括船体、机器、设备及舵机，但不包括由买方提供的或代表买方提供的任何部分。

2．出现缺陷的通知：

根据本保证，在发现缺陷后买方应尽快地用书面通知建造方或电报通知并用书面确认，对其缺陷提出补偿。买方的书面通知应阐述缺陷的性质和程度。若于（12）个月有效期届满之前发现缺陷，但在保证期后（30）天内，其通知未能送达时，建造方对此不承担义务。

3．缺陷的补救：

（1）建造方应根据本合同的保证条款，对出现的任何缺陷予以补救，在其船厂进行必要的修理或更换，其费用由建造方承担。

（2）若将该船驶至船厂修理不能实现时，买方可选其认为合适的地点予以修理或更换，为此，建造方可提供或供应所需更换的部件或材料，其部件或材料的发不得影响或推迟船的营运和航行日程。若买方建议在建造厂以外的船厂修理或更换，不致推迟船期，也不影响营运和航行日期下，买方应将拟进行修理的时间和地点通知建造方。建造方有权让其代表验证买方所提出缺陷的性质和程度。验证完毕后，建造方应立即用电报告知买方予以接受还是拒绝此缺陷为保证中所列之内容。一旦建造方接受，承认本合同项下应补救之缺陷，或者经仲裁决定应为补救之缺陷，建造方应立即向买方支付所需修理或更换部分的金额，此金额应与在建造方船厂进行同样修理或更换的合理费用相同。

（3）在任何情况下驶往选定地点予以修理或更换部件的驶船费用和责任属买方。

（4）本条项下的任何争议应按本合同第十三条款规定仲裁。

4．建造方的责任范围：

（1）除本条第1款所述的缺陷外建造方对该船的任何其他的缺陷不承担责任或义务。在任何情况下，建造方对于因本条第1款所述的缺陷，或因修理该船或因其他的缺陷进行补救所导致的和特殊的，不论直接的或间接的损失、损害包括利润收入或滞期费的损失概不承担责任或义务。

（2）交船后经买方更换的，或经各承包商修理过的，或由于疏忽或因操作不当及经买方的雇佣人员或人维修过的，或属于正常的磨

损，或在建造方无法控制条件下发生的，对该船任何部分的缺陷建造方均不承担责任。 （3）该船由建造方建造并售给买方，所以上述条款中规定的保证可代替或排除由成文的或不成文的法律所含的任何其他的保证、保修、惯例及条例。

5．保证工程师：

建造方有权指定一名保证工程师作为代表，在建造方确定的保证期内为该船服务，买方和其雇员应向建造方代表，保证工程师在该船上执行任务并给予全面合作。买方给予保证工程师的待遇应与该船总工程师的待遇相适应。为其提供住房和生活条件，而不向建造方和／或向保证工程师收费。买方每月应向建造方支付＿＿＿＿＿＿＿＿＿的金额作为保证工程师在船上执行任务所需费用的补偿，并于服务期满后支付返回＿＿＿＿＿＿＿的飞机票等费用。

鉴于本款所述之细节，双方应于移交该船后另签协议，使之付诸实现。

第十条 买方的退货

1．通知：

该船移交前向建造方所付款额是预付款性质。若买方根据合同允许取消合同的各条款行使退货的权利时，应书面通知建造方或用电报通知并以书面确认，通知的有效期应自建造方收到通知之日算起。

2．建造方退款：

届时，建造方应立即将买方支付给建造方的用于该船的全部款额退还给买方，但若建造方根据本合同第十三条规定提交仲裁者除外。

在此情况下，按需退还给买方的金额计算，并按买方分别支付给建造方之日起，至建造方将这些款项汇还给买方之日的利息，按年利率为＿＿＿＿＿＿＿％计算。但买方根据本合同第八条4款之规定取消合同时，建造方不予支付利息。

3．义务的解除：

建造方将款项退给买方后，本合同项下的各方向另一方承担的全部义务、责任和债务立即予以全部解除。

第十一条 买方不履行责任

1．不履行责任的定义：

下列所述应视为买方没有履行本合同项下的义务：

（1）根据本合同第二条的规定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期后3日内，买方仍没有向建造方付款；或

（2）根据本合同第二条的规定买方在该船移交时没有支付第四期款额；或

（3）根据本合同第七条规定在该船已准备支付给买方时，买方不接船不付款。

2．利息和费用：

若买方不履行支付责任，未按本条1（1）和（2）规定作出的分期付款，买方按应付日起至向建造方支付全部费用加年利率＿＿＿＿＿＿＿＿＿％的利息支付给建造方；若未按本条1（3）接收船，应视为买方没有支付第四期分期付款，并应支付自建造方计划交船日期（包括计划交船的当日）按上述同1的年得率计算利息。

买方有失责、违约时，对建造方应承担由此而引起的全部费用。

3．失责后果：

（1）若发生上述规定的买方违约，则交船日应自动推迟，其推迟期为买方违约所持续的期限。

（2）若买方违约持续（15）天，建造方可自行决定，电告买方，并用书面确认，取消合同，则合同立即失效，买方提供的全部物品均属建造方财产。若发生取消合同，买方付给建造方的各期付款全部金额属建造方持有。

4．该船的出售：

（1）若本合同按上述规定取消，建造方有权以其认为合适的方式处理，或继续或中止该船的建造，公开出售或私下出售，采用自己认为合适的方法，而不对买方的损失和亏损负任何责任。

（2）若该船出售时已处完工状态，则销售所得，建造方应首先支付参与销售及由于买方违约而使建造方支付的全部费用。然后支付全部的尚未支付的合同价的分期款额及由此所需支付的利息，按年率＿＿＿＿＿％计算。

（3）若该船处于尚未完工状态，则建造方处理该船所得销售值，首先用来支付参与出售及由于买方违约而需建造方支出的全部费用。然后支付该船价格及分期付款需付的差额部分及因取消合同而需补偿给建造方合理利润的损失部分。

（4）鉴于上述两种情况若销售金额超过所需支付的总金额，建造方应立即将超过部分支付给买方，不加利息。但是，支付给买方的金额不得超过买方已支付分支付款的金额，若买方有供应品，不应超过其供应品的价格。

（5）若出售的金额不足支付上述所需支付的总金额时，根据建造方的要求，买方应立即支付尚缺差额部分。

第十二条 保险

1．投保险别的范围：

从该船铺龙骨开始直至完工、交船及买方接船时止，建造方应自费就建造该船所用供应品，包括已运到船厂的，已装船的，买方提供的供应品及全部机械、材料、设备、仪器和舾装件向＿＿＿＿＿＿＿＿＿保险公司投保，投保险别应与＿＿＿＿＿＿所采用的保险条款相适应。

这类险别的保额应概括船舶交付时的金额，最低限度应等于，但不限于买方向建造方支付的总金额，其中包括买方的供应物品。

上述保险的保单应以建造方为抬头。此保单项下的全部损失应按规定支付给建造方。若买方要求对已付款购置的关于该船所需的部件、材料、机器和设备予以保险时，可投保地震、罢工、战争或其他的本条款中没有明确的风险，为此建造方应予以办理。该投保费用应由买方于该船支付时补偿给建造方。

2．追偿额的运用：

（1）部分灭失：

若该建造船舶于买方验收前，不论出于何种原因，凡属保险范围内使被保险人受到损失，而且所造成的损失并不构成该船的实际的或推定的全损，建造方应依据本条（1）所示，依据保险单应予以追偿，所得的金额用于支付修理费用，旨在弥补损失，以达到船级社的要求。根据本合同所含说明书的规定，于该船完工时，买方依据合同予以接船。

（2）全损：

但是，若该船被裁定为实际的或推定的全损，经本合同当事人之间相互磋商，建造方

可抉择如下：

（a）根据本合同规定，工程需继续下去，在此情况下，按保单追偿的金额应用于该船的修补费用，但双方应首先书面同意合理的推迟交船日，为完成其重建需调整本合同其他的条款，包括合同价；

（b）根据本合同支付的全部的分期付款总额应立即偿还买方，但不计利息，据此，应认为本合同已取消，本合同中任一方对另一方享有和承担全部的权利、责任、义务和债务应立即终止。在船被裁定为实际或推定全损之后的2个月内，若双方未能达成协议，则适用上述2项规定。

3．建造方投保义务的终止：

本合同项下建造方的船舶投保义务在卖方交船并由买方接船后立即终止。

第十三条 争议与仲裁

1．诉讼：

本合同双方之间由于本合同或有关本合同就本合同中任何规定或与这些规定有关的问题而引起的任何争执不能解决时，此争执应提交在＿＿＿＿＿＿＿＿船务局。按船务局海事仲裁规则仲裁解决，但本合同项下另有规定的除外。

本合同中的任何一方欲提交船务局仲裁应以书面向船务局提出仲裁的申请，求偿的陈述并附有书面指定仲裁员的委托书及仲裁员接受委托的有关文件。

船务局收到上述所列文件后的20天内，另一方亦要通知船务局委托的仲裁员及接受委托的有关文件。这两名仲裁员可作为海事仲裁委员会（下称委员会）指定的仲裁员，履行仲裁职责。

主持仲裁程序的第三名仲裁员

应由委员会从其成员中指定，该仲裁员与争执的双方无任何关系或与本争执的问题无任何关系，这样指定的仲裁员，应组成解决该争执的仲裁庭（下称“仲裁庭”）。但是，若所述之另一方在收到船务局有关文件后20天未能指定第二名仲裁员，则由要求仲裁一方指定的一名仲裁员应被视为已经接受并被指定为自己的仲裁员。这名仲裁员身肩两方，单独构成仲裁庭，仲裁应在该名仲裁员主持下进行。 由这名身肩两方的仲裁员或由三名仲裁员的大多数（视情况而定）所作出的裁决是终局的，对本合同双方均有约束力。若三名仲裁员未取得多数裁决，则第三名仲裁员的裁决应为终局的，对本合同双方均有约束力。

尽管有以上规定，经双方承认，关于该船的建造及其机器和设备，或有关材料或工艺的质量所引起的任何争议或意见的分歧，经协商一致可提交船级社对争议作出裁决。船级社的裁决应为终局的，对双方均有约束力。

2．裁决的通知：

应立即用书面，或用电报加以确认，将裁决告知买方和建造方。

3．费用：

仲裁庭应决定仲裁费用由哪一方承担或双方承担费用的比例。

4．提交法院：

对裁决的判决可以提交有管辖权的任何法院。

5．交船日的变更：

在该船移交之前若引起争议需提交仲裁，裁决可包括仲裁庭认为合适的交船日予以推迟。

第十四条 转让的权利

除事先征得另一方的书面同意外，任何一方均不得将本合同转让给第三方。若买方转让，则还需经政府批准，而且买方仍对本合同承担义务。本合同对任何一方的合法继承人或合法的受让人应继续有效，继续有约束力。

第十五条 税务和关税

1．税务和关税：

建造方应承担并支付＿＿＿＿＿＿＿征收的税务和关税，但不包括＿＿＿＿＿＿＿＿向买方征收有关其供应品的税收。

2．境外的税务和关税：

买方应承担并支付为执行和／或履行本合同于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿境外应征收的税务和关税，但不包括建造方为建造该船购买所需项目应征收的税务和关税。

第十六条 专利商标和版权

1．专利、商标和版权：

该船所用的机器和设备应标有专利号、商标或制造商的贸易名称。

建造方不得让买方承担使用专利权责任，或因违背专利权而引讼所带来的损失，其中包括在执行合同中因对任何专利和发明使用不当以及由此引起的诉讼所需费用。

本条不应被解释为本合同所用设备，仅涉及专利权或商标或版权的转让，特此证明，所用的专利完全应归真正合法的持有者。

建造方的担保不适用于买方的供应品。

2．总图、说明书和生产图纸：

建造方对说明书、设计图纸和生产图纸、技术说明、计算、试验数据及其他与该船有关的数据、信息和文件持有全权。在未经建造方书面同意前，买方承诺在任何情况下不得将其泄密或泄露给第三方，但可为正常进行操作，修理和维护该船时用。

第十七条 买方的供应物品

1．买方的责任：

（1）应在建造方指定的时间内自己承担风险、货价和费用，向建造方提供物品（下称买方供应品）按说明书规定，在船厂仓库或堆放处交付，其供应品状态应完好，以适应装该船。

（2）为便于建造方将买方供应品安装在船上，买方应向建造方提供必须的说明书、图解、指南、手册、测试报告和规范条例所要求的证明书。买方在建造方的请求下供应品制造商的代表协助建造方安装或由他们承担安装，或在船厂予以调试，但不得向建造方收费。

（3）若发现任何一件或所有的买方供应品有不当或不宜安装时，建造方有权退货。但在买方要求下，建造方可予以修理或调整买方供应品但不得影响建造方在本合同项下的其他的权利，同时建造方不承担由此引起的后果。在此情况下买方应偿还建造方因修理或调整所发生的全部费用，交船日也应自动地延长因修理或调整所需的时间。

（4）若在规定的时间内买方未能按时交付买方供应品时，交船日也应自动延长因迟交所需的时间。买方对此应承担责任，并向建造方支付由于买方供应品的迟交而使建造方受到的全部亏损和受损，其损失费用应于交船时支付。若买方供应品的迟交超过30天，建造方有权继续建造该船，可不在该船上安装其设备，并在此状态下买方予以接船，不能因此对建造方的其他权利产生异议。

2．建造方的责任：

建造方应在买方供应品交付至船厂后予以贮存和合理的照管，并把这些物品免费安装。除本合同另有规定外，建造方对买方供应品的质量和效能不承担责任。

第十八条 通知

1．地址：

与本合同有关的任何通知应按下列地址：

致买方： 致建造方：

电挂：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 电挂：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

电传：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 电传：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2．文字：

与本合同有关任何和所有的通知和通信均使用英语。

第十九条 合同的生效日

本合同自买方和建造方签署之日生效。

但，若＿＿＿＿政府不在＿＿＿＿日内出具出口许可证和建造准许证，本合同将自动失效。除本合同双方另有书面协议，否则双方应立即完全解除依据本合同向另一方承担的义务，并说明本合同未曾生效。

第二十条 解释

1．适用法律：

本合同双方当事人同意，本合同每条款的生效和解释应受建造该船国家法律的管辖。

2．歧义：

说明书中所用的语言或所包括不同的要求，其目的是为阐述、解释和实现本合同。若文字与所示要求与合同中任何条款的解释不一致时，当出现此种情况时均以本合同条款为准。

说明书及图纸也是互为解释，若图纸上有的，说明书内没有规定的或在说明书上有规定的但在图纸上没有规定的，均视为说明书及图纸中已有规定。

3．全部协议：

本合同包括双方迄今为止的全部协议和谅解，并且以前的与本合同条款有关的交涉、主张、承诺和协议失效。

第二十一条 其他的条款

双方兹共同确认合同价格，应包括￥＿＿＿＿日元的设计费，提供图纸费，亦即建造方为履行本合同所需的技术服务费用。

兹证明双方于＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日签署本合同。

买 方：＿＿＿＿＿＿＿ 建造方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

签字人：＿＿＿＿＿＿＿ 签字人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

职 称：＿＿＿＿＿＿＿ 职 称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

见证人：＿＿＿＿＿＿＿ 见证人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

注：该合同的特点是标的物金额大，工程复杂，建造周期长，质量保证条款严格，违约罚款条件具体明确。

买卖双方达成的权利和义务平等，合同价格与合同货物合理等值，付款时间与工程进度相匹配。买方不得延付和拒付合同款项；卖方对合同货物达不到规定的技术指标，买方可拒绝验收或罚款。

卖方出售的合同货物达不到指标，如“速度”、“油耗”、载重量、延迟交船等列明了罚款条件；

买方购进的合同货物要按期付款，若不按期执行义务，则列明了罚款条件。

建造合同篇3

乙方：

根据《建筑法》，《经济合同法》及有关法律法规，甲乙双方在平等自愿，公平合理，互惠互利的原则下，通过双方协商就私人住宅建房工程达成协议，希望双方严格执行，共同遵守。

一、 建筑工程概况：

1.工程名称：______

2.地点：______

二、工程造价:

1.全部工程手工费合计人民币，大写：______小写：______。

2．每平方米建筑面积______元，含抹内外墙面、搞地平、起隔墙等。

三、承建方式及施工准备

1.甲方将其住宅工程以包工的方式承包给乙方承建。

2.甲方应及时提供工程所需全部材料。

3.乙方自带泥工、木工、钢筋工、内外粉刷、盖瓦等建筑活动所需的一切工具，包括施工用的搅拌机、震动器等施工机械以及模板、搭架等。雨天做好遮雨措施，避免在捣制楼面时下雨影响楼面质量。

四、施工安全要求

1.乙方施工人员必须具备一定的房屋建筑施工经验，以确保乙方所承揽建设的工程符合建设施工所要求的质量和技术要求。

2.乙方必须重点抓好工程的质量和安全施工，严格按照抗震安居房屋建设标准建房，在施工期间，以确保工程质量和安全，控制好各种可能存在的危险因素，消除安全事故的隐患，随时对工程质量、进度、安全三大要素加强全面检查和督促。

五、工程质量。

1.乙方按甲方提供的图纸(要求)施工，若发现图纸有不合理部分，经甲乙双方共同协商，在取得明确一致的施工方案后乙方方可再进行施工。

2.工程质量应达到抗震安居房屋建设评定标准的合格条件。建房后的墙体、窗户安装、门等要做到平整、光滑，墙砖、地面做到平滑，杜绝空鼓，符合相关标准。墙面、屋顶、窗沿口等不得出现开裂、渗水等现象。

3.因乙方方面自身原因达不到工程质量合格条件，乙方应按甲方及其委派人员的要求返工、修改和重作，并承担导致返工、修改、重作等人工、材料等所有费用。返工、修改后仍不能达到约定的合格使用条件的，乙方承担工程质量违约责任。

六、建房工期：

建房工期为______ 天，自______年______月______日开始施工算起。开工起______个工日完工。

七、付款方式：

乙方进场后，甲方将按工程进度付款。完工后按实做工程量，根据陕西省建筑工程面积结算规定办法进行面积结算。

1.基础+0付百分之______。

2.主体封顶后付百分之______(可根据楼层给付)

3.装饰工程完工后付百分之______(可分冰给付)

4.其余款项待验收交工后扣除5%的保修金外—次付清。

八、违约责任和争议的解决办法

1.乙方承揽建设工程的质量达不到约定要求的，乙方要无偿修理、返工或重作。造成损失的，乙方要赔偿所有损失。因乙方原因有其它致使合同无法履行情形的，乙方要赔偿因其违约给甲方造成的一切损失。

2.甲乙双方因履行本合同发生争议，应耐心协商解决。如经协商仍无法解决的，双方同意提请劳动仲裁委员会进行仲裁。

九、合同的生效与终止。

1、本合同一式贰份，甲乙双方当事人各执壹份。

2、本合同自签订之日起生效。

以上合同，双方必须共同遵守。如经双方协商同意签订补充合同，补充合同与该合同具有同等法律效力。

建造合同篇4

可见建造合同准则中完工百分比法中收入确认与费用确认所依据的完工进度是建造进度。但在建造经济业务中，建造方取得收入所依赖的基础是价值形成进度，成本费用支出所依赖的基础是建造进度，两者往往并不一致。当企业不能采用完工百分比法，且预计能够收回成本的情况下，则按照成本确认收入。当企业不能采用完工百分比法，且预计不能收回成本，则不确认收入。按照建造合同准则的规定，企业在不能采用完工百分比法的条件下收入不可能大于成本，因此在当期不能确认该建造业务的会计利润，而只能确认损失。这样的收入确认完全背离价值形成进度。

建造合同准则中会计核算的改进建议：

1．扩大完工百分比法的适用范围。建造企业采用完工百分比法进行会计核算的主要动因是能够在较长建造周期内的各个会计期间确认损益。尽管建造企业管理层主观上希望确认利润，但完工百分比法只是提供了确认利润的可能。当某项具体建造业务的成本超过收入，那么即使采用完工百分比法，也将同样确认损失。既然不论是否采用完工百分比法，建造业务的盈利或亏损都最终会体现出来，而完工百分比法具有将建造业务经济利益较为合理地分布在建造周期内各个会计期间的优势，那么就应该扩大完工百分比法的适用范围。只要与建造合同相关的经济利益很可能流入企业，且实际发生的合同成本能够清楚区分和可靠计量，不论是固定造价建造合同还是成本加成建造合同都应该允许采用完工百分比法进行会计核算。

建造合同篇5

建造合同准则应用中的弊端浅议

一、引言

随着造船行业建造速度的日益加快，在很多情况下造船行业的建造周期都小于一年，这时由于企业在确认进度时存在较大的人为调节性，收入与费用的确认也时常存在变更，受人为主观性影响较大，如果运用进度确认法（或称完工百分比法）反而可能造成企业财务会计报表的真实有效性有所降低，不利于建造合同准则在造船行业得到切实有效的运用。本文拟以造船行业为例，全面分析建造合同准则尤其是完工百分比法在企业应用中存在的弊端，并有针对性地提出相应的完善对策，以期对造船行业同行们的工作有所裨益。 二、建造合同及其准则的涵义

建造合同在会计准则中的定义是指企业为了建造一项或数项在功能、技术、设计及最终用途等方面具有密切关联的资产所订立的合同，有成本加成合同和固定造价合同两种。以造船行业为例，是由建造方与船东签订的合同。合同收入、合同成本等是建造合同的主要要素。其中，合同收入包含合同初始约定价款（双方商定的合同总金额）和因合同索赔、变更、奖励等原因而增加的合同收入；合同成本包含自合同签订至合同实现的全过程中所产生的合同实施有关直接或间接费用。执行建造合同确认合同成本与合同收入的关键在于完工进度的有效确认。

2007年我国正式颁布实施了《建造合同准则》，这为我国会计领域标准化提供了参照依据的同时，也为我国建造合同制度的实施提供了法律保障。准则规定，对于合同收入能够收回、合同成本能够可靠计量、完工进度能够准确确定的建造合同，应依据建造合同实际能够收回的合同成本及合同成本确认当期合同费用；对于无法收回合同成本或合同收入收回的可能性不大的建造合同，不应确认收入，而应在实际收回成本时确认为合同费用。 三、建造合同准则在造船行业应用中存在的弊端

下面就从建造合同总收入、预计合同总成本、合同完工进度、建造收入与应收账款确认时间、人为调节利润与收入的操作空间及税务等方面进行分析建造合同准则在造船行业应用中存在的弊端。

合同预计总成本存在较大不确定性。由于造船行业对建造合同准则的实施，需要加强财务部门及其他有关部门之间的大力配合，才能减少建造合同总成本预计的随意性，所以，造船行业预计建造合同预计总成本的难度越来越大，存在着非常大的不确定性：一方面是客观因素。目前大量船厂面临建造首制船的问题，对于尚未形成一套完整企业内部定额的首制船，即使财务部门及其他有关部门之间能够较好地进行协作，其建造合同预计总成本数额的最终估计也仍然存在较大的不确定性，客观上使得造船业不能准确预计完工总成本，这个不利条件有时反而成为部分造船企业进行盈余管理调整企业利润的一种手段。另一方面是主观因素。造船厂为了实现调节利润的目的，往往倾向于人为调节预计完工总成本，这时企业如果缺乏完善的内部财务核算与报告制度，其建造合同成本及各项成本核算基础工作势必也无法得到真实有效的完成。

3、建造合同完工进度的确定存在较强主观性。我国建造合同准则规定，对于建造合同进度及结果能够可靠计量的，企业应于每月月末按照完工百分比法确认建造合同费用及建造合同收入。造船行业属于建造业，理应遵循建造合同准则。准则中规定的合并完工进度确认法具体来说有以下三种计算方式：一是计算已完成合同工作量与合同预计全部工作量的比例，适用于建造合同工作量容易确定的造船合同。然而，在实际操作中，造船业的已完成合同工作量往往较难予以准确计量。二是计算实际发生的累计合同成本与合同预计总建造成本的比例，这种方法较易受人为主观因素影响，对于合同实际发生的成本可能因人为主观因素的影响而被随意延后或提前进行确认，在造船企业中存在较大的调节空间，且合同预计总成本的确认也存在一定的主观随意性。三是需要造船专业人员进行勘测，以科学确定实际完工进度，适用于水下施工工程等一些特殊的建造合同。该方法也存在诸多局限性，必须由专业人员进行现场科学测定，并非由建造承包商自行随意测定。目前来看，专业人员的确认标准尚未统一，勘测机关测定标准的权威性不足，而且专业人员进行勘测的费用与时间限制可能并不能满足现实造船企业的需要等。

4、建造收入与应收账款确认时间不一或致企业资产与负债虚增。我国会计准则对企业应收账款确认时间的有关规定与建造合同准则中规范的建造合同收入确认时间的有关规定不相一致，造船行业应收账款按照向船东实际结算的工程价款加以确定，而其建造收入则在资产负债表日按照完工进度加以确认，两者确定的数额间可能存在一定差异。结合上面那个例子进行讨论，一般而言，造船企业与船东进行结算的时点设在开工、上台、下水及交船四个阶段，每完成一个阶段的工程，船东就会如约将工程款项打入造船企业账户。然而，受外部宏观经济形势的不利影响，造船行业逐步由卖方市场转向买方市场，船东在建造合同中占有较大优势，他们可能会选择按合同总价的30%～50%预付工程款项，尾款待工程完工时一并付清。所以，与原先结算时点的有关规定相比，造船企业就多出了许多的应收账款，从而违背了会计准则中要求的谨慎性原则，可能导致企业资产与负债的大量虚增。

5、存在人为调节利润与收入的操作空间。建造合同准则适用于合同工作量容易确定的建造合同，如砌筑工程、道路工程等，这时可根据累计实际完成的工作量占建造合同全部工作量之比，来计算完工进度，进而运用完工进度法确认建造合同收入及成本。然而，在实际操作中，随着实际情况的不断变化，造船行业面临的形势越来越不确定，运用完工进度法虽然有助于利用建造合同完工进度将合同收入与合同成本进行合理配比，但在其造船周期在很多时候都小于1年的情况下，完工进度法的运用也意味着造船企业可以自行控制完工进度，有意识地向着利己的目标进行人为调节收入与利润，这样反而无法反映造船工程项目的真实经营成果。造船企业经营者有时为了完成考核目标实现考评指标，甚至要求财务人员进行盈余管理人为调节建造合同利润与收入。总之，建造合同完工进度法为造船企业利润调节留下了广阔的操作空间。

6、对企业税务缴纳存在不利影响。按照税法有关规定，造船建造合同持续期超过1年的，可按已完成工作量或完工百分比法确认收入的实现，这点与企业会计准则有关规定相一致。然而，准则同时要求造船企业在按照完工进度确认建造合同成本与收入后，对于所产生的建造合同利润要立即缴纳有关税费，而实际上合理的缴税时机是在船东支付进度款项时。在目前造船施工进度远超工程价款结算进度的情况下，造船企业就要自行垫付大量资金缴纳相关税费，这时如果企业有多个合同同时实施，势必造成资金周转困难，现金流量不足。同时，造船企业的应交税费账户将长期挂账，其财务报表中的“应交税费”余额也无法反映其现实的纳税义务，最终将严重影响造船企业的建造合同施工效益。 四、完善建造合同准则在造船行业的应用有关建议

尽管建造合同准则在造船行业中的应用存在诸多弊端，但目前仍然要遵循建造准则规定，只有造船行业努力完善成本核算，减少收入确定过程中的不确定性，才有可能及时归集成本，确认收入。具体来说，造船行业在应用建造合同准则的过程中应注意从以下方面加以改善。

加强仓储管理系统确定完工百分比。造船企业应当建立健全务类财产物资的领用、收发、清查、报废及转移等有关制度，积极强化仓储管理，系统综合地反映建造合同实施过程中出现的各类经济业务，及时有效地核算施工过程中发生的有关合同成本，准确高效地归集未完成建造合同有关的实际发生的合同成本。只有切实做到上述几点，才能准确确定建造合同实施的完工进度。

3、依据建造合同规定真实反映企业资产与负债。上面讲到，造船企业的建造收入与其应收账款的确认时间不一致，易导致企业的资产与负债有所虚增。对此，应当严格依据合同规定，对于合同规定到达了通常的结算点但却未到付款期的情况，不应确认应收账款；对于合同规定到达了收款期却未收到工程价款时，才应当确认应收账款。只有这样，才能使企业的资产与负债在财务报表中得到真实有效的反映。

建造合同篇6

关键词：新建造合同准则 探讨 施工企业 收入 成本 汇率影响

1998年6月我国建造合同准则，2006年2月财政部对《建造合同准则》进行了修改，新的企业会计准则体系对施工企业建造合同确认、计量及相关信息披露进行了规范，尤其是新准则与《施工企业会计制度》在收入确认上有着根本性的不同。施工行业的特殊性决定了其执行建造合同的难度远大于制造行业、商品销售行业。根据近几年实施建造合同的情况来看，对于收入、成本的构成和确认，完工进度计算仍然是执行过程中的容易出问题的地方，同时，因外币汇率折算问题，境外税种差异及其确认等问题给境外施工企业财务和经营管理带来了非常大影响和挑战。对境外施工企业财务管理人员的业务水平和职业判断能力提出了更高要求。在此，笔者结合工作中的一些认识，拟对境外施工企业《建造合同准则》执行及相关问题进行扼要的分析，希望起到抛砖引玉的效果。

一、建造合同及其分类

《建造合同准则》是为了规范建造承包商建造合同的确认、计量和相关信息而制定的。其中，建造合同，是指各单位承揽的为建造一项或数项在设计、技术、功能、最终用途等方面密切相关的资产而订立的合同。建造合同具有的特征：1、先销售后生产（即订单式经营方式）；2、建设期长；3、体积大，造价高，资金投入多；4、合同一般不可取消。

建造合同分为固定造价合同和成本加成合同。固定造价合同是指按照固定的合同价或固定单价确定工程价款的建造合同；而成本加成合同是指以合同约定或其他方式议定的成本为基础，加上该成本的一定比例或定额费用确定工程价款的建造合同。

建造合同准则规定，企业通常应当按照单项建造合同进行会计处理。但是，在某些情况下，为了反映一项或一组合同的实质，需要将单项合同进行分立或者将数项合同进行合并。

二、建造合同实施范围

建造承包商根据合同为业主新建/修复工程，所新建/修复的资产主要包括公路、房屋、桥梁、港口机场、水电站等建筑物，以及船舶等大型机械设备建造、安装、修复等。

建造合同收入主要指：建筑、安装、装饰和其他工程作业；劳务收入是指服务业的收入。金属结构加工制作收入、混凝土生产及砂石骨料生产销售等应按照一般销售处理，缴纳相应的增值税。既有提供设备又负责安装且工程款包括所有费用的，全部收入纳入建造合同收入核算。但如果是除了安装工程外还有提供纯劳务的，应该分别核算。

在实际工作中，很多施工企业除了主营建筑安装业务以外，还从事勘察设计、工程咨询、技术服务等相关业务。有的企业对勘察设计等项目也按照《建造合同》准则进行收入与费用的确认。虽然这些业务与建筑施工有关，但由于其不具有建造合同的特征，如咨询或者技术服务最终提供的是一种纯劳务性质的服务，并不属于建造合同规范的内容。笔者认为，此类业务属于一般劳务项目，应按照一般劳务收入的原则来确认与计量，不适用建造合同确认范围。

三、境外施工执行建造合同的几大关键要素

（一）建造合同总收入构成及有关确认

1、境外建造合同总收入的构成

建造合同总收入是指业主能够认可的，金额能够可靠计量的，通过履行该项建造合同所能取得的各项收入，包括与业主签订的合同中最初商定的合同总金额以及合同执行期间以不同形式追加的与该建造合同相关的净增加收入。按照建造合同准则规定，合同总收入主要包括：初始收入，合同变更、索赔、奖励等。

2、境外建造合同当期收入的确认

当期应确认收入=预计合同总收入*当期确认的完工进度-以前累计已确认合同收入

（二）建造合同总成本构成及有关确认

1、境外建造合同预计总成本的构成

合同成本是指为建造某项合同而发生的相关费用，包括从合同签订开始至合同结束期间所发生的，与执行合同有关费用（为合同借款产生的利息等需根据资本化原则予以确认，否则计入当期损益）。新准则规定，合同总成本应当包括从合同签订开始至合同完成止所发生的、与执行合同有关的材料费、人工费、机械使用费、其他直接费和为组织和管理施工生产活动所发生的间接费。

2、境外建造合同当期成本的确认

当期应确认成本=截至当期累计实际投入成本-以前累计实际投入成本。即当期实际投入的成本。

（三）境外项目完工进度确定方法

《建造合同》准则规定，如果建造合同的结果能够可靠地估计，应该按照完工百分比法将合同收入和合同成本分配计入施工期间的各个会计年度。主要有三种方法：一是按累计实际发生的成本占合同预计总成本的比例确定，即以实际投入衡量完工进度，二是根据已完成的合同工作量占预计总工作量的比例确定，即以产出结果衡量完工进度，三是根据实测的完工进度确定。

四、境外执行建造合同存在的困难和问题

（一）境外合同总收入和预计总成本难以确定

1、 资料不充分。在建造合同准则执行初期，对境外项目招投标文件理解不深，甚至部分施工组织措施停留较为抽象的范围，对相关的施工标准和优化都无详细计划，基于这种情况，大部分单位的首次建造合同测算资料除建造合同收入、成本、毛利计算表，并无其他详细支撑资料。合同总成本预计方面则更多的依赖于施工进度计划和招投标文件，一旦计划考虑不周或对招投标文件理解不透彻，容易造成了合同总成本与实际偏差过大。

2、总收入、总成本变动频繁

（1）合同标价中的计日工或暂定金、预备费、备用金等应在初次建造合同预计总收入中扣除问题。首次测算建造合同总收入是要扣除上述内容，再根据施工进度中的发生与否逐步计入预计总收入。

（2）总收入的变动。在实际工作中，由于工程变更、索赔得到业主确认的程序比较复杂，有些工程项目在未得到业主确认的情况下，将变更、索赔收入计入建造合同总收入中；有些工程项目在和业主签订补充合同或更改合同时，才对建造合同总收入和合同预计总成本进行变更；有些工程项目因业主没有及时验工计价而未及时确认收入和成本，在业主验工计价后才作为合同变更补记收入、成本。笔者认为，按照《建造合同准则》的规定，合同变更、索赔、奖励收入应该在满足相应的确认条件时，才能进行确认；

（3）总成本的变动。工程项目在施工期间发生原材料价格上涨、施工方案变更、工程量变化或其他意外情况，会导致合同预计总成本发生改变。因此，建造合同预计总成本在施工期间一直是处在动态变化之中。企业在资产负债表日确认当期合同收入与费用之前，应该及时复核并更新建造合同总收入和合同预计总成本数据。而建造合同变更成本一旦发生，应该作为合同实际成本记入“工程施工———合同成本”科目中，与变更收入的确认与计量没有关系。

因此，《建造合同准则》执行过程中，对于预计总收入和预计总成本应该采取谨慎性原则。对于仅仅由于业主没有及时验工计价但已经确认合同变更的项目，应合理预计合同变更金额。对于不能确定合同变更金额但估计至少能够收回成本的，应该按照实际成本确认收入。对于业主不予以确认的合同变更，不能确认合同收入，但是已经施工的部分应该确认相应的成本，同时调减工程毛利。

3、多币种合同下建造合同币种统一问题

境外执行建造合同准则时，合同若涉及多种币种，应以项目成本支出中使用最多的币种为基础，统一换算，并计算完工百分比，先确认该币种当期应确认的收入、成本、毛利后，再按当月记账汇率折算为人民币。币种一经选定，一般不得随意更改。

（二）项目完工进度的计算方法不易选择

大部分建造合同的开工日期与完工日期分属不同的会计年度，境外施工合同一是如此，将合同收入和合同成本按年度进行配比成了一个重要的问题。根据上文可知，建造合同准则规定可以采用实际成本完工百分比法、完成工作量百分比法、实际测定进度百分比法三种方法。

一是实际成本完工百分比，这种方法较为简单、直观。但在工程项目的不同阶段，有时这种对应关系是不成比例的。比如，境外项目初期主要是资源配置和临时设施的建设，发生的这些成本有些是不能从合同收入中得到补偿（即不是合同清单中的内容），虽然有建造合同收入，但实际施工进度并未进行；无效或额外成本的发生并未带来实际工程进度的变化，但财务上确有建造合同收入，显然这种方法计算完工进度会与实际进度出现偏差。

二是完成工作量百分比法，这种方法适用于合同工作量容易确定、施工内容比较单一的建造合同，如建筑安装工程、道路工程、土石方挖掘、砌筑工程等，但实际施工中，单一的项目非常少，且大多金额很小；

三是实际测定进度百分比法，笔者认为第三种方法对专业要求高，需要由专业人员现场进行科学测定，不能由建造承包商自行测定。否则容易出现人为调节工程利润的情况出现。这种方法不仅需额外支付测定的费用，操作起来因为其频繁性和复杂性而不被企业所采纳。

（三）施工企业在境外执行税种不同带来的影响

境内外税种差异大，在此仅对大多数国际执行增值税进行探讨。境外税收体制较完善的国家均实行增值税，并不按行业性质分类纳税，对施工企业也是如此。尽管我国在“关于个人金融商品买卖等营业税若干免税政策的通知 》财税[2009]111号 ” 第三条明确规定“对中华人民共和国境内（以下简称境内）单位或者个人在中华人民共和国境外（以下简称境外）提供建筑业、文化体育业（除播映）劳务暂免征收营业税”。但是，在实际工作中，对境外合同价格中包括增值税如何核算，存在疑虑。

目前来看，主要的会计处理方式有两种，第一种做法是，将合同价格中的增值税作为价外税，不计入预计合同总收入，比照国内增值税进行核算；第二种方法是将合同中的增值税按照建安税进行核算，增值税计入预计合同总收入。根据结算账单，在确认“营业税金”的同时，进行增值税（销项）确认。进销项抵扣后按差额在所在国纳税。第一种做法虽然能将更好的诠释增值税的本质，同时也无扩大合同的“无效收入”疑问，但是因国内外税率不同，对于未签订双边或多边协定的国家实施这种方式，存在补交税款的风险。尽管国内并无对建筑施工企业实施其主营业务需缴纳增值税的相关规定。第二种做法，笔者认为违背了收入成本匹配的原则。在确认合同收入中“增值税”部分时，成本中实际是没有对应发生数的。同时，也存在合同“无效收入”确认问题。增值税本就是价外税，销项大于进项部分的税收是需全额上缴，无益于利润的实现，这在合同签订时就已经很明确的。笔者认为，这种情况下确认的工程毛利并不符合建造合同准则执行要求的初衷。

（四）汇率对建造合同的影响

当期确认的建造合同收入不一定能取得对应的工程结算，因不同时段汇率不通，折合人民币不想等，会导致年度建造合同执行结果出现偏差。

（五）内部交易事项不规范

1、内部关联抵消不充分。施工企业大多都是采取集团总承包，所属子分公司具体施工的二级项目管理模式。资产负债表日，根据建造合同准则，承包费与施工方都要按照建造合同准则确认已完成的合同收入与合同成本。对于整个集团来说，这属于内部关联交易事项，如果双方认定的完工进度不一致，会造成分包方确认的收入与发包方对分包工程确认的成本不相等，不能实现内部关联交易完全抵消。利润也仅反映的是承包方或发包方的一部分，导致整个企业集团收益不准确。

2、内部计价结算不及时造成企业的资产负债双向虚增。因内部结算不及时会形成发包单位的“预收账款”（工程结算-工程施工）和内部分包单位的“存货-已完工未结算款“（工程施工-工程结算）的双边挂账，报表合并后资产与负债的同时虚增，不利于整个企业的资产质量。

（六）外部分包确认与计量问题

分包工程是总承包方总体工程的一部分，分包工程的工作量是总体工程的工作量。一般的会计处理方法是将分包的工程收入纳入本公司的收入，将所支付的分包工程款作为本公司的施工成本。在实际工作中，由于对分包工程的确认与计量是按阶段实施，一般滞后于分包工程实际完工进度，对于已发生但未及时纳入累计发生成本核算的，会导致完工百分比计算不真实，影响当期收入、成本和毛利的准确性。

五、对策与建议

1、完善组织机构，明确责任分工，确保建造合同顺利实施。

为确保建造合同的有效执行，企业应按照管理层级，成立相应的执行机构或执行办公室，其中应该包括相关的职能部门主要工作人员。由于建造合同执行需要对合同总收入和预计总成本可靠估计，会涉及项目管理的各个方面，技术、合同、物资、人力资源、质量、安全、财务等都必须根据自己的职责参与建造合同准则的执行，同时应该成立一个建造合同准则执行领导小组，负责统一领导和协调，已确保建造合同按规定程序执行。

2、加强成本预算和成本动态调节管理，保证合同预计总成本尽量准确。

建造合同准则执行对财务人员知识和职业判断提出了更高的要求。其中预计总成本的编制是实施建造合同的重点和难点，它的合理性和科学性直接影响执行结果的准确性和真实性。笔者认为应该从以下几个方面着手，应对总收入、总成本变动频繁的问题：

（1）充分学习和理解境外合同，尤其注意分析其施工规范及各种标准。如，境外合同中对施工标准是否有明确要求；对施工设备是否有厂商要求或者欧美标准；合同使用菲迪克条款还是总价包干合同等。这些会对合同收入和成本产生重大影响。

（2）确定成本编制依据及成本预算的主要内容。以合同招标文件为基础，根据项目施工组织措施编排的施工计划，按定额消耗、施工预算法或实物法编制人、材、机成本投入等直接费，并根据境外项目进退场费高，往返次数多，人工成本高等特点对间接费进行合理预计。

（3）对总成本中占比较大的材料费、人工费、间接费等进行详细预算和筹划，减少预算执行不到位造成的成本超额，比如一般材料从境内采购不仅价格上有一定的优势，还能享受出口退税；通过属地化招聘或引进第三国劳务（孟加拉、尼泊尔等国）能明显降低人工费（劳务费）；严控管理人员编制，提高管理效率既能降低管理人员费用，避免高额的间接费降低了项目利润。

（4）对项目总成本应进行动态调整。因为施工行业的特殊性，项目经常发生设计变更，不仅合同总价变化大，合同成本也随着变化。有的项目可以通过优化施工措施，降低成本投入；有的项目因业主对变更或者增加的成本不予认可，也应调增预计合同总成本。另外，因资料不充分或自身职业判断能力受限，也容易导致建造合同总成本测算不够准确，需在变施工过程中逐步调整，以保证工程毛利的真实性。

3、项目完工进度的计算方法。虽然实际成本完工百分比也有局限性，但是综合比较来看，施工企业采用投入测算法比较适宜，因为：一是实际成本与合同预计总成本的比例确定完工百分比，有利于对整个项目的成本进行核算与监督，通过累计发生的和尚未发生的进行汇总分析，及时发现问题，即有利于目标管理业便于经济效益考核；二是对于无效或额外成本的发生形成的建造合同收入与实际工程进度偏差问题，可以通过对预计总成本的调整加以消除，从而保证建造合同执行的准确性。

4、境外施工执行增值税问题。根据国内税法对行业纳税的相关规定，建议暂时将合同中的增值税按照建安税进行核算。笔者虽对此核算并不完全认可，但施工合同缴纳增值税则是违背税法的基本规定。随着营改增在各行业的不断推进，下一步境内施工企业也将适用于增值税核算，将从根本上改变这一现状。

5、阶段性调整、修正汇率对建造合同的影响是境外施工企业保证建造合同准确性的有力保障。

举例：境外**项目主营业务收入、毛利调整

6、规范内部交易事项。一是对于内部关联抵消不充分的问题，应从制度上加以规范，从双方会计核算方法、建造合同执行方式进行统一规定，通过“分包收入等于发包成本”的签认制度，确保内部交易事项充分抵消，确保企业整体利益真实性。二是明确内部结算制度和结算时点，按时计量及时结算，实现发包方“预收账款-业主”和“存货—未完施工”双降，保证资产质量和财务信息的真实性。

7、对于外部分包确认与计量问题。笔者认为总承包方应对施工方已完工工程量的进行统计，在资产负债表日对已完工未计价部分采用预结算的方式进行双方确认入账，以保证当期对外分包计价收入、成本核算的准确性。待下一期期初进行实际计价时再予以调整，但应避免出现调整期数据出现负数的情况。对于分包方已发生但未包括在分包计价金额中的实际成本应该纳入累计发生成本核算，同时，应该对应调整建造合同预计总成本，避免完工百分比计算不准确，导致利润不真实的情况。

综上所述，新准则执行以来在一定程度上更加规范了施工企业的会计行为，提高了会计信息质量，建造合同准则虽然在国内施工行业应用中取得了一定的效果，并且也促进了施工企业会计信息质量，但是，对于国内众多的“走出去”施工企业执行建造合同仍有较大挑战，对其财务人员的能力和素质要求更是提高到了一个空前的高度。面临国内产能过剩，产业转型，走出去不仅是国家号召，更是我们施工企业生存的机遇，我们应该认真研究，积极面对，为境外施工企业执行建造合同准则创造有利的条件，为企业同国际知名企业比拼，从经济一体化的全球市场中分“一杯羹”而打下坚实的基础。

参考文献：

[1] 中华人民共和国财政部制定. 《企业会计准则-应用指南》，中国财政经济出版社， 2006年版.

[2]苗军. 《建造合同准则》核算问题研，财会学习， 2008年第8期

[3] 徐彬.《水电施工企业如何执行好建造合同准则》，财会月刊，2012年第1期

[4]李志远.《施工企业执行建造合同准则中的若干问题》，财会月刊，2009年第4期

建造合同篇7

关键词：长期建造合同 确认 计量方法

对于承包商而言，长期建造合同是一种特殊的经济业务，从工程开始到最后完工结算，一个完整的交易需要较长时间。在整个交易过程中，由于市场客观环境的复杂多变，交易双方的风险和报酬也在不断地发生变化。因此，合理确认与计量同长期建造合同相关的收入与费用，对于正确估价企业在执行长期建造合同过程中所取得的报酬和所承担的相应风险，具有重要意义。

长期建造合同确认与计量的常用方法，主要有完工百分比法和完成合同法两种。按照完工百分比法，企业需要根据合同完工进度的比例，分阶段确认收入和费用，并报告当期收益；而在完成合同法下，平时只记录工程建造所发生的各项成本和费用支出，直到整个工程完成后，才将全部成本与全部收入进行配比，确认工程项目实现的损益。

企业采用完工百分比法对长期建造合同进行确认和计量，应当同时满足以下条件：合同总收入能可靠地计量。如工程合同采取招投标方式取得，事先已经固定下来；与合同相关的经济利益能够流入企业。如合同的履行具有较强的法律约束和强制力，也就是说，工程完工后能够顺利地收到相应的工程款；或者是与当地政府机关签约，承建一项市政工程，收回工程款也有较高的保障；在资产负债表日合同完工进度和为完成合同尚需发生的成本能够可靠地确定；为完成合同已经发生的合同成本能够清楚地区分和可靠地计量，以便实际合同成本能够与以前的预计成本相比较。

如果某项工程同时符合上述条件，那么，建造合同的结果就能够可靠地估计，就应当在资产负债表日，采用完工百分比法确认合同收入和费用；如果某项工程不能符合上述条件或其中之一时，就应当采用完成合同法。例如，某高层建筑工程项目在招标结束后，取得建造合同的企业在打地桩时，发现该建筑所选地基属沉积地形，地基成本难以确定，那么，也只有采用完工合同法来核算该工程的收入与费用了。

采用完工百分比法确认和计量长期建造合同的成功关键是恰当、合理地确定合同完工进度。

我国《会计准则――建造合同》和《企业会计制度》对于完工百分比的确定规定了三种方法：

累计实际发生的合同成本占预计总成本的比例；已经完成的合同工作量占合同预计总工作量的比例；已完合同工作的测量。

合同完工进度可以按投入和产出两个方面加以确定。其中投入量是将累计到某一日期（如资产负债表日）的工程投入与工程预计总投入相比较，借以确定工程完工的程度或比例，具体用来比较的投入量是工程的累计投入成本与预计总成本。与投入量相反，产出计量是以工程完成的工作量为基础，与工程总的作业量相比较，以确定工程的合同完工进度。

应当指出的是，在高度动荡的市场经济环境下，从事长期建造合同的实施，是一种需要较高投入的高风险经营活动，其结果有时实在难以预料。因此，应运而生了一种比完工合同法更为稳健的确认与计量长期建造合同的方法――成本回收法。成本回收法要求在所投入的成本未得到足额补偿之前，不确认任何利润。

在美国，“会计原则委员会”第10号意见书允许在“缺乏预计可收回性的合理基础”时，采用成本回收法确认收入及其利润；“财务会计准则委员会”在其“财务会计准则”45号及66号有规定了可以采用成本回收法。

在我国，《企业会计准则――建造合同》和《企业会计制度》第五章第二节“建造合同收入”，也规定可以使用“成本回收法”来确认与计量长期建造合同。如果长期建造合同的结果不能可靠地估计，采用成本回收法确认与计量长期建造合同，应区分以下情况进行处理：

合同成本能够收回的，合同收入根据能够收回的实际合同成本加以确定；合同成本不可能收回的，应在发生时立即确认为费用，不确认收入；如果合同预计总成本将超过合同预计总收入，应将预计损失立即确认为当期费用。

需要注意的是，由于成本回收法过分稳健，所以，其应用理当受到严格的限制。一方面，只有当工程收入的可收回性难以合理预计或存在极大的不确定性，以及长期建造合同的结果不能可靠地估计时，才能采用成本回收法确认与计量长期建造合同；另一方面，当采用成本回收法确认与计量长期建造合同后，必须在年度财务报告中详细地披露采用该方法的原因和理由，以及由于采用该方法而对年度财务报告所产生实质影响的金额。

参考资料：

1.葛家澍主编，中级财务会计学[M]，北京：中国人民大学出版社，1999

建造合同篇8

关键词：建筑造价；咨询合同；违约

前言：

工程造价是建筑工程活动中重要的一个环节，工程造价计量主要基于建筑及经济的知识体系，同时依托于相关法律法规，有专业造价人员执行和操作。多数建设单位通过与咨询企业签订委托合同，就建设项目投资、工程造价等内容提供专业的咨询服务，但是由于咨询企业的工程造价计量行为缺乏规范性，受到多方面因素的影响，建筑造价咨询合同中存在多种违约形态，需要对其中的具体权利义务进行分析、归纳和总结，进而得出有效的解决办法。

1.建筑造价咨询合同中的违约形态

1.1先期违约

先期违约是指履行期限届满前，合同当事人无履行合同意愿，且无正当理由。其中包括明示和默示两种先期违约。明示违约是在履行期限届满前，合同当事人（造价企业）明确表示其将不履行合同，该情况下直接要求其承担违约的相关责任。而默示违约是合同当事人在履行期限届满前以行为表示其将不履行合同。

1.2实际违约

实际违约是指履行期限届满后，合同当事人毁约或不按照合同的相关规定履行。其中包括不履行和不适当履行。不履行合同是指合同当事人未实施合同的义务行为，其中包括拒不履行合同、不能履行合同。拒不履行合同是指无正当理由而不履行合同，该情况并不多见。一般是由于造价企业所接的咨询业务酬金较高，但是其技术力量匮乏，是一种“不得已而为之”的违约行为。而不能履行合同是指合同当事人无法履行其义务，由于咨询企业被撤销执业资格等原因，债务人在不具备履行合同的条件。客观上，建设单位与之签订的咨询合同将无法被履行。而不适当违约则是指延迟履行及加害履行，债务人未按照合同的相关规定和要求予以履行，而其不正确和不规范的行为，可能会给债权人带来一定的经济损失，其合同履行结果存在瑕疵，工程的审批、报建、拨付工程价款都会受到相应的影响。咨询企业超越资质范围接受业务、履行期限届满前毁约、拒不履行与不能履行合同、咨询业务的转包承接、造价咨询合同加害给付以及计算失误等是建筑造价咨询合同中的常见违约形态，需要依托于法律法规，利用建筑、经济的等多个学科的知识，采取有效的解决办法[1]。

2.违约行为所需要承担的法律责任

2.1一般违约责任

根据《建设工程造价咨询合同（示范文本）》2015版规定的权利义务条款，作为双务合同，咨询人和委托人的权利与义务对等，双方在享有权利的同时，需要承担相应的义务，与自身享有权利均衡。提供相关工作条件、提供合理工作时限、及时答复相关事项以及按时足额支付酬金是委托人的义务。而组建咨询团队、提交文件资料、返还相关财产是咨询人所要履行的义务。咨询企业超越资质范围接受业务、履行期限届满前毁约、拒不履行与不能履行合同以及等咨询业务的转包承接违约行为，则违反了权利义务条款，其合同当事人需要履行一般违约责任[2]。某建设有限责任公司（甲方）与某工程造价咨询有限责任公司（乙方）签订《建设工程造价咨询合同》，委托乙方对甲方开发建设的高科技工业园区9#楼和10#楼进行工程造价。乙方其将该工程造价咨询转包给了另一造价咨询公司，甲方认为乙方的咨询业务的转包承接行为属于违约，进而向法院提出诉讼。经收集材料和双方的证明，法院认为乙方违反了权利义务条款，需要履行一般违约责任，向甲方返还造价咨询的酬金。咨询企业在在合同订立过程中隐瞒事实或提供虚假情况，根据《合同法》规定，其应承担缔约过失责任。履行期限届满前毁约，咨询企业做出预期违约后可以避免承担违约责任，而建设单位可以不理会其预期违约，而是在履行期限届满后追求，则咨询企业必须采取补救措施或予以赔偿，用以承担其违约责任。而对于拒不履行与不能履行行为，造价企业需要证明其已履行责任，可不承担违约责任，反之则需要承担违约责任。证明咨询业务的转包承接违约行为为事实，咨询企业则必须承担违约责任[3]。

2.2民事责任

委托方受到计价结果错误的影响而多支付工程款，造成一定的经济损失，需要对计价成果错误予以证明和确认，进而确定咨询企业是否需要承担违约责任及赔偿责任。咨询企业的计价结果有错误，但是其履约行为符合约定，计价无违规行为，则咨询企业无需承担责任。计价结果错误多是由于人为造成，其中包括过失性的错误及故意性的错误，存在一定的主观性，而错误结果则是客观的，虽然故意性的违约行为需要承担民事责任，可以对行为的违法性予以判断，但是对于心理的违法性则无法判断和追究。当咨询企业的违约行为造成了造成了实际损失，咨询企业需要采取有效的补救措施及返还酬金，无需承担其他责任。建筑造价咨询合同中的违约行为严重损害了债权人的利益，如造价咨询合同加害给付、假借订立合同，恶意进行磋商等行为，咨询企业则需要承担民事责任。分析其中存在的因果关系，确定赔偿范围，过错方必须承担赔偿责任。一些涉及到贪污、诈骗的违约行为则构成了犯罪的条件，给委托方造成严重的经济损失，咨询企业相关人员需要承担刑事责任。由于主观要件的认定难度较大。运用自由心证，对造价咨询犯罪进行判断，法官需要以此作为依据进行定罪量刑[4]。结论：针对建筑造价咨询合同中的违约形态，根据其具体的情况，需要依托于法律法规，利用建筑、经济等多学科知识，明确其合同违约行为及其需要承担的一般违约责任或民事责任乃至形式责任。提高建筑造价咨询合同的规范性，保证建设单位与造价咨询企业需要严格认真的履行其义务，保障各自的权益。

参考文献

[1]潘军锋.建设工程施工合同案件审判疑难问题研究[J].法律适用，2014，07:65-73.

[2]姜军，董娟，万冬君.2015版《建设工程造价咨询合同（示范文本）》相关条款解析[J].北京建筑大学学报，2015，04:80-84.

[3]陈思彬，郑磊，王彬.工程造价咨询企业诚信评价研究[J].工程管理学报，2015，04:149-153.

建造合同篇9

关键词:建设项目;合同管理;工程造价;影响;对策

0引言

合同是具有法律效应的协议，在合同所约订的时间内，合同双方都需要严格落实合同中的条款。开展一个建设项目，合同是其中必不可少的，对于建筑企业来说，合同是保障其合法权益的有效凭证，在项目施工期间，如果出现问题或者是事故，需要严格按照合同所规定的内容进行处理。因此，为了有效提高建设项目的工程质量，同时避免由于合同管理问题而增加工程的造价，建筑企业必须要做好合同管理。

1合同管理对工程造价的影响

1．1签订合同前

合同签订前的合同管理效率的好坏，将会直接影响工程造价。当前，很多建筑企业在选择施工单位的时候，都是以公开招标的方式进行。招标除了要考虑到施工单位的实力外，还需要对工程的造价进行合理的预算，但是不能仅因为施工单位报价低，就选择与其合作。在定标之后，建筑企业与中标单位需要为项目签订施工合同，根据项目规模、工期长短等的不同，可签订的合同类型也不同。对于建筑企业来说，如果前期没有做好合同管理，可能会导致工程造价不合理而引起一些不必要的资金浪费，进而增加成本的投入。而且对于一项工程，合同签订双方都需要承担工程风险，如果合同中没有明确责任方，那么一旦施工过程中出现事故，双方就会互相推卸责任，进而引起合同纠纷。

1．2合同实施阶段

建筑项目合同从双方企业代表签字后，就会立刻生效。在项目施工中，不管是开发商还是施工单位，都需要严格的按照合同内容办事，履行相关义务，并且承担相关责任。施工阶段是合同实施阶段的主要时期，施工前材料、设备的费用，是除工人费用外需要投入成本最大的部分，也是工程造价中的一个重要环节。如果在这个阶段，建筑企业没有做好合同管理，没有加强对施工单位落实合同条款的督促，施工单位一旦出现将材料以次充好、虚报设备价格等现象，工程造价的真实性就会受到影响。同时，建筑项目的质量也就得不到保证，建筑企业的经济效益可能会受到直接的影响。

2合同管理中存在的问题

合同是约束签订双方行为的有效法律凭证，对于建筑企业的发展来说，加强合同管理，可以有效促进企业的发展，并且减少某些不必要的损失。然而，由于内外因素的限制，建筑企业在进行合同管理中，还存在以下这些问题。第一，不重视合同管理。合同管理工作需要管理者非常认真、严谨的对待，并且自身需要具备合同管理的专业知识。但是，对于建筑企业来说，开展一个建筑项目，最重要的是在限定的期限内可以完成，而施工阶段中很多细小的环节都可能会影响到工程的造价，所以，合同在内容上有所欠缺。特别是对于一些长期合作的建筑企业与施工单位，建筑企业会更加忽视合同管理，一些内容以口头方式确立，只重视工程建设，不能明确合同管理的重要性。第二，合同内容不规范。合同是具有法律效应的，所以在合同签订的期间内，一旦哪方的行为与合同中的条款相悖，另外一方就可以有权利追究其法律责任，并且要求一定数量的金钱补偿。所以，合同签订后，签订双方除了要履行义务、承担责任外，还需要面临一些风险。如果合同中内容不规范、不明确，很多条款制定的模糊不清，那么当工程出现问题的时候，很容易让责任方钻空子，进而导致其工程造价升高。第三，合同执行阶段的问题。合同一旦确定，就不可随意更改，如果在工程的施工阶段，哪一方发现有问题，然后随意更改合同条款，那么这种行为就是一种违约现象。甚至有的合同签订后，签订双方都没有履行好他们该履行的义务，不将合同当回事。另外，当一方出现违约现象时，另一方可以依照合同中的约定对其进行索赔，然而由于缺乏索赔意识，或者缺乏其违约证据等，导致索赔工作无法进行。

3加强合同管理的措施

以上几个项目合同管理中的问题，都可能会工程造价产生很大的影响，为了促进企业的发展，有效控制工程造价，不管是建筑企业还是施工单位，都应该采取相关的措施，加强合同管理。

3．1提升对合同管理的重视

企业在与其他单位进行事业合作期间，合同是保护企业合法权益的有利凭证，所以企业要重视起来。合同并不是想当然的去制定，而是需要根据实际情况，制定明确的相关条款，并且合同制定完成之后，要经过合同审查。避免合同条款模棱两可，职责不分，有效防止合同纠纷的产生。特别是对工程造价相关条款的制定，不管合同双方选择哪种合同类型，都要明确的规定好工程造价相关内容，对于这点，企业要指定专业人员对进行合同条款内容的确立。

3．2加强对合同内容的管理

合同一旦签订，里面的内容是不可以更改的，否则，更改内容的一方就涉及到违规违法行为。所以，为了避免后期发现合同内容不完善或有问题，而影响工程的质量或造价，在签订前，要加强对合同内容的管理。首先，企业的合同管理人员要熟悉整个工程，并且要认真阅读合同上的内容，发现有不明确或者不完善的地方，要及时与对方单位进行沟通，并且进行更改及完善。其次，在招标、竞标期间，要针对实际情况，分析合同中存在的风险，将合同中的某些职责明确好。此外，在合同正式生效后，企业需要建立合同管理体系，对于施工阶段出现的合同变更等，要及时处理并做好相关记录。

3．3增强反索赔意识

反索赔是对对方提出来的索赔进行反驳，在建筑项目中，为了更好的维护自身的权益，企业要增强反索赔意识，加强反索赔管理，这也是合同管理中的重要内容。合同生效后，建筑企业和施工单位的一切行为都需要以合同为基准，当一方提出索赔后，另一方应该要分析其索赔项目，并且结合实际情况与合同条款，找到相关依据进行反索赔。反索赔是控制工程造价的有效措施，一旦发现对方的索赔不合理、不合法，要敢于用法律武器来保护自身的权益，进而维护企业的利益。

4结语

合同管理对企业的发展来说是非常重要的，特别是对于项目工程的造价有着决定性的作用。因此，企业在发展的过程中，为了有效控制工程造价，降低合同管理风险，减少一些不必要的投入，要详细的分析合同管理中存在的问题，并且采取相关措施，以促进合同管理质量的提升。

参考文献:

［1］于广勇．谈合同管理对工程造价的影响探究［J］．城市建设理论研究(电子版)，2014(4)．

［2］汤素琴．浅谈合同管理对建设工程造价控制的影响［J］．中国科技博览，2013(2)．

［3］吴洁．合同管理在工程造价控制中的运用［J］．现代经济信息，2013(6)．

建造合同篇10

摘要：在合同收入确认方面，我国的建造合同准则与现行营业税条例和有关规定存在一定的差异，主要体现在时间确认和金额确认两方面上，本文对两者之间的差异进行了分析，并列举了建造工程的具体例子对差异进行说明。

关键词 ：建造合同；会计；税收处理

在建造合同准则里，合同收入时间确认的问题上，一般有以下几种情形：（1）资产负债表日，这是针对工程建设时长为一个或几个会计年度，整个施工期比较长，在资产负债日工程仍没有完工的建造合同；（2）合同完工的当期限，即开工时间是以前会计年度，而完工时间却是在本年度的建造合同；或者工程从开始进行建设直至完成该工程的时间不超过一年的建造合同，在合同完成的时候，必须对该建造合同的成本和收入盈利情况进行确认；（3）能确认补偿费用（即由于合同的改变、额外奖励、事故赔偿等原因而形成的追加收入）发生的当期限。

建造合同的收入金额的确认会随着收入时间确认的不同，也会有所不同。比如：常用的完工百分比法，即在建造合同准则规定的时间期限里，以建造合同上标明的总收入乘以工程完成进度，减去以前会计期间已经确认收入的金额，按这种计算方式所得到的最后金额，就是我们所谓的这一阶段合同收入或这一阶段我们所完成的建造合同，以实际合同的总收入扣除之前的会计期间所有已确认收入的金额，认定为当期合同收入。所谓的合同收入，就是通过工程完成的进度多少来进行确认，在建造合同准则上，我们所认定的收入，营业收入的款项或与款项有关的凭证并不一定都包括在其中；而现在的营业税的相关条例和规定，建造合同的施工方，即施工单位在提供应税劳务并开始取得营业收入款项凭据的当天为营业税纳税义务发生时间。建造工程营业税的纳税义务开始计算的时间，就是纳税人开始获得营业收入或与营业收入相关的凭证的那一天开始计算。

从上面的说明中，我们可以看出，不同的规定在对合同收入的确认上，有明显的不同。我国现行营业税税法的法律法规与建造合同准则不同，主要有两方面的不同：（1）时间不同，比较两者在确认收入的时间上，建造合同准则和营业税税法的规定不同，现行的营业税税法所确认纳税收入的时间是工程款结算的那一天，与建造合同所确认的时间不同。（2）金额不同，施工方与发包方进行最终金额的结算与建造合同准则确认的收入金额有明显的不同，《营业税暂行条例》和有关规定确认应纳税的收入部分与建造合同所确认的合同收入金额有明显的不同，前者所指的确认金额即是施工方与发包方在工程完成后进行结算的款项，而后者确认收入金额是指工程已经完成部分可以回收的金额（这些金额款项不一定都有索取收入款项凭证）。施工方与发包方签订书面合同，如果付款日期在合同有明确地规定，那么纳税义务开始的时间就是合同上规定的付款时间。这将与按照完工的进度确认的会计收入不仅在时间上而且在金额上都会存在差异。如果付款日期在合同上未明确说明的，那么纳税义务开始的时间就是纳税人取得营业收入或者得到营业收入凭证的那一天。这些与《营业税暂行条例》中对于营业税中规定的纳税义务时间基本一致。在现实情况中，主管税务机关一般是按照纳税人取得营业收入或者得到营业收入凭证的先后原则来确定纳税人所承担纳税义务开始产生的时间。由于这里确定纳税义务的时间与款项收付与否联系十分紧密，因此早确认收入时，必将与会计收入出现差异。在企业所得税方面，我国税法要求纳税人按每个月或者每一季度进行所得税纳税税额的申报，按年度确认合同收入和成本，并进行所得税汇算清缴。有一点必须说明，就是一旦确认了缴付的方法，那么在这一纳税年度内，确定的缴付方式不得随意进行改变。税法往往强调年度内缴付税款方法，要确保该缴付方式的一致，对其准确性方面的要求并不高，即使缴付的税款出现了少缴情况，也不会以违法偷税的行为进行论处。

营业税的会计处理中，企业按月申报缴纳营业税时，按照该工期收到的合同收入或办理的工程结算款项来计算，借记相关的成本费用的相关规定，在应交税费中，贷记：应交营业税，实际缴纳时，在应交税费中，借记:应交营业税，贷记:银行存款。建造合同准则共计确认的合同收入，在办理工程完工结算前，与施工方和发包方进行结算时的工程结算的款项通常是不相等的，在应交税费中,营业税的缴付上通常有一个借方或贷方的款项，在工程完工的时候，并进行结算的办理的时候，按照建造合同准则，我们所确认的总收入才会与施工方和发包方所确认的最终结算的款项一致。对于所得税的会计处理一般会按月或季预缴所得税，借记：应交税费—应交所得税，贷记：银行存款。次年汇算清缴，借记：所得税费用，在应交税费中，贷记：应交所得税，多则退少则补，在应交税费中借（或贷）记：应交所得税，贷（或借）记：银行存款。

举例说明：2010 年年底，甲建筑公司与乙公司签订了一项房屋建造固定造价合同，该合同总金额为4000万元。该工程已经在2011 年初开工，合同约定于2012年9 月份完工，预计工程总成本为3200 万元。截至2011 年年底的时候，该工程已经花费了大概2000 万左右的开销，按照工程的进度，估计在工程完工前还将花费大概1200万元的开销，已开票结算的工程款为1640万元，实际收到1600万元。该公司的所得税税率为0.25。

第一种情况，假如，在确认合同收入和费用的问题上，该工程采用完工百分比法来进行确认。

2011年的完工进度=2000÷（2000+1200）=62.5%2011年确认的合同收入=4000×62.5%=2500万元2011 年确认的合同费用=（2000+1200）×62.5%=2000万元

本例中，由于在2011 年年底时，甲建筑公司开出了1640 万元的结算票据，按照营业税的有关规定，营业税的计税依据为1640 万元，与建造合同上面2500 万元的收入相比，少了860 万元。在企业所得税方面，2011 年度应纳税所得额为：2500-2000=500万元。

第二种情况，假如，在2011 年底，乙公司在经营方面遇到难题，导致该工程之后的款项很可能收不回来，按照营业税的有关规定，营业税的收税依然还是1640万元，但建造合同确认的收入却是实际收回的1600 万元。企业应当根据我国税法法律法规，按照建筑公司的工程完成进度来确认收入和成本，并以此为依据，履行缴费的义务。关于完工进度的确定问题，我们可采用实际情况中该合同产生的成本占该合同文书上标明总成本的比例的数值来进行确定，因此按照以上的方法，该工程的完工进度为：2000÷3200=62.5%，确认收入：4000×62.5%=2500万元。根据企业会计准则中，有关所得税的规定，最终确认所得税总计为：（计税收入2500-合同收入1600）×25%=225 万元

参考资料：

[1]唐丽春.新旧“建造合同”会计准则的比较与分析[J].商业会计,2011（09）.

[2]段昕宏，周秦.建造合同涉税事项与收入成本确认问题[J].财政监督,2010（12）.