整车实训总结十篇

整车实训总结篇1

驾驶员培训市场管理是目前亟待解决的问题，如何提高驾驶员业务水平，关系到运输市场发展的大事。下面小编给大家整理的2020年车辆驾驶员训练方案范文精选，但愿对你有借鉴作用!

车辆驾驶员训练方案范文1为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0__年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展;建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。

二、工作目标

通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实;通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。

四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。

2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。

3.车辆基本日常保养、维护培训。

4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。

2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。

2.驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。

八、具体要求

(一)加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。(二)组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。

车辆驾驶员训练方案范文21、总则

1.1

为使公司的员工培训工作长期稳定统一和规范地进行，使员工培训管理有所遵循，特制定本制度。

1.2

培训的目的在于开发公司人力资源，提高员工素质，激发员工潜能提高工作绩效，使员工获得公司发展所需要的知识和技能，从而与企业共同成长。

1.3

本制度中的培训是指公司员工在特定的场合就某一主题进行的学习、讨论、演练等各种旨在提高员工工作技能和素质的活动。

1.4

本制度适用于公司全体员工。

2、培训机构与职责

2.1

公司的培训工作实行政工人事部归口管理，各部门配合实施的原则。

2.2政工人事部为公司的培训主管机构，政工人事部应依据公司的人力资源状况、各部门的培训需求及公司的全年工作安排制定出公司总体的年度和月度培训计划，经批准后组织实施并考核。

2.3公司的各部门为公司的培训分管机构，各部门负责人应定期向政工人事部提交本部门的培训需求计划，并积极配合政工人事部开展培训工作。

各部门内部应定期组织交流会，相互研讨、相互学习、共同提高。

2.4

政工人事部在培训中的主要职责：

2.4.1

公司培训体系的建立，培训制度的制订与修订;

2.4.2

公司培训计划的制订与组织实施;

2.4.3

对各部门培训计划实施督导、检查和考核;

2.4.4

培训教材、教具的购置、保管;

2.4.5

培训所需仪器设备的申购，保管;

2.4.6

培训教材的组织编写及相关教学资料的制作分发;

2.4.7

对培训师的选聘，确定及协助教学;

2.4.8

外派培训相关事项的管理及外派参训员工的管理;

2.4.9

年度、月度培训报告的撰写、呈报，培训报表，资料的收集、汇总、整理与归档。

2.4.10

参训员工的出勤管理。

2.5

各部门在培训中的主要职责：

2.5.1

本部门培训需求计划的制订;

2.5.2

积极配合政工人事部实施培训工作;

2.5.3

本部门年度、月度培训工作总结与培训资料的汇总、整理及归档;

2.5.4

本部门员工的上岗、在岗培训及其考核;

2.5.5

本部门参训员工的组织与管理;

2.5.6

培训工作报告的撰写与呈报。

3、培训方式与内容

3.1

公司对员工的培训方式分为内训(内部培训和外聘培训)和外训(外派培训)两种。

3.2参加外训员工必须在本公司工作满一年(含)以上。

总监级(含)以上员工参加外训由总经理审批，总监级以下员工参加外训由总经理负责审批，必要时，公司需同参加外训的员工签订员工培训合同。合同的具体格式见附表。

3.3外派参加培训的人员在培训结束以后，必须及时将培训期间的学习笔记和培训资料上交到政工人事部进行归档，作为培训素材供公司内训时使用。

否则对外训员工予以记过处分，并且不予报销相关费用。

3.4

依据公司员工的不同级别和岗位，员工的培训内容分类如下：

3.4.1

总监级以上人员的培训：

3.4.1.1

考察本行业先进企业或国内外知名企业;

3.4.1.2

新管理模式的建立与施行;

3.4.1.3

国内外专家主讲的有关专业的讲座、研讨会等;

3.4.1.4

参加上级主管部门组织有关培训。

3.4.2

部长和主管级人员的培训：

3.4.2.1

公司的重大改革;

3.4.2.2

不断发展的企业文化;新管理模式的建立与施行;

3.4.2.3

综合技能的提高培训;

3.4.2.4

参加政工人事部组织的有关专业方面的培训、讲座等。

车辆驾驶员训练方案范文3为加强机动车驾驶员培训管理，查处取缔违法违规经营行为，规范市场秩序，提高培训质量，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、省人民政府办公厅《关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》文件精神，结合我市实际制定本方案。

一、专项整治的重点内容

(一)查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。

(二)查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生派出机构、机构。

(三)查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。

(四)查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。

二、工作步骤

(一)调查摸底(11月15日至25日)。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。

(二)召开动员会(11月26日至30日)。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。

(三)各市检查整治(12月1日至31日)。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。

(四)检查验收总结(20__年1月1日至31日)。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。

三、整治措施

整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。

对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。

对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生机构、机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。

对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。

对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。

对未贴全省统一教练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。

对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在、网站上予以曝光。

四、组织领导

领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。

五、有关要求

(一)加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。

(二)加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。

(三)加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。

(四)坚持整治与规范结合、查处与疏导结合的原则，对查处的驾校、培训点、教练车符合法律法规规定资格条件，能够列入当地驾校规划的，应当列入规划，并督促、引导其依法办理相关手续，合法经营。要进一步完善进驻机动车驾驶员培训服务监管大厅驾校的招生报名工作程序和工作规范，适时启动网上招生报名工作。

整车实训总结篇2

    在企业实习时,很多实习生只能帮助企业整理、装订凭证,达不到实习效果。校内模拟实训有名无实。除校企合作外,校内模拟实训是成本会计实训的另一个重要环节。目前很多校内模拟实训的案例不足,涉足的领域不宽,模拟实训的难度不大,理论与实践脱节,有些仅仅是成本会计理论课本上品种法练习的翻版,成本会计实训起不到应有的效果。成本会计实训教学手段方法落后。一般担任成本会计实训课的教师,会在课堂上做好实训答案,教师边讲,学生边抄答案,学生抄完答案并整理后上交实训报告,实训课程就完结了,整个过程机械照搬,枯燥无味。在教学方法上,教师能采用PPT、案例法进行的较少,采用挂图、模型教学的很少,采用分组讨论、分享成果的教学方法更少。综观教师教学手段、方法以及教学观念,客观地说仍是沿用传统教学模式。

    二、成本会计实训教学改革趋势

    (一)结合实际自编教材

    当前,成本会计教学要培养的是应用型会计人才,学生只学习成本会计理论是解决不了成本会计实际问题的,必须理论联系实际。学生只有接触不同体制的工业企业的实际知识,融入成本会计实践中去,才能真正领会成本会计知识。为此,在实际教学中,教师应结合实际,自编教材,让学生能够结合实际领会知识。如笔者动员会计教研室的教师到不同的企业参观学习,了解企业成本会计的运作,并选定一家水泥厂(校企合作企业)作为成本会计实训的对象,制作水泥厂模型,并自编《成本会计实训教程》、《成本会计教学指导书》。选定水泥企业作为实训对象,是因为水泥厂较为普遍,水泥产品较为单一,原材料不复杂,而且,学生对水泥产品不陌生,易于接受。教师自编实训教材,一是教师提高了科研能力、编着能力,二是学生使用教材后,能完整地体会到成本会计的严谨性,会计技能明显提高。

    (二)采用模型教学法

    采用模型教学法讲授成本会计实训教程,与传统板书教学法相比效率有所提高;与案例法教学相比更真切、直观;与任务驱动法相比,目标任务更明确;与项目教学法相比,更全面。模型教学法与PPT结合使用,实训效果更佳。

    三、模型教学法在成本会计实训教学中的应用及其效果

    成本会计实训教学可采用的模型很多,本文所采用的模型为“水泥厂模型”。

    (一)模型教学法的优势

    成本会计知识点较多,而且计算多、表格多,授课内容比较抽象,学生普遍反映学习该课程难度较大。上述问题主要是因为在教学过程中理论和实践脱节,没有实践的依托,学生很难掌握教材中的理论知识,久而久之,很多学生难以跟上课程的进度,从而产生厌学情绪。在成本会计及实训课程教学中引入水泥厂模型教学法,可有效解决这些矛盾。模型教学法的优势体现在,模型教学法在相关专业如医学、机械工程的教学中经常用到,其本质是通过在课堂讲授中引入让学生看得见、摸得着的实体模型,来增强学生对于学习对象的感性认知。有研究者还利用统计学工具,分析了模型教学法的教学效果,并证实了其有效性。

    (二)水泥厂模型展示

    从图1可见,水泥厂教学模型展示了水泥厂整个生产流程。作为成本会计教学,着重展示原材料名称及物料流向、车间名称、辅助生产车间名称,学生在模型前如同置身于工厂。

    (三)水泥厂模型教学的要求

    采用水泥厂模型教学法有以下几个要求:一是每个小组在教师讲完具体要求后,独立开展实训,小组内成员可自由交流。各组员按要求完成自己的任务。二是先完成的成员可以帮助未完成的同学整理资料,未完成的同学应按要求完成自己的任务。三是各小组在模拟实训完成后,将实训成果交由教师初审,教师给出整改意见,并交小组讨论修改,定稿后再上交。四是以小组为单位将其学习过程和成本计算结果进行公开展示,在教师的带领下与其他小组实训结果进行对比并综合点评。五是学期末,要求每位学生根据小组综合实训结果,自己整理一份实训结果并上交指导教师,目的是让学生全面掌握水泥厂综合实训内容,消除因成员间岗位差异而出现的技能差异。

    (四)根据水泥厂模型确认企业会计岗位与会计任务

    综合模拟实训以小组为单位,全班大约分4组,每小组设计为12~13人,会计岗位及会计任务为:材料会计1人对应材料汇总分配表,往来会计1人对应应付账款登记,薪酬会计1人对应工资薪酬核算,成本会计5人分别对应固定资产及折旧核算、其他支出核算、辅助生产成本核算(含直接分配法或交互分配法)、制造费用汇总分配(含产量法或车间原值法)、生料及煤成本核算、熟料成本核算、水泥成本核算,出纳1人对应现金、银行日记账,会计2人对应明细账、多栏账、总账。每组财务经理负责稽核原材料、工资、其他支出、制造费用、明细账、总账、报表的审核。财务总监负责车间成本核算、报表分析及成本报表说明。另外,因制造费用、辅助生产成本方法不同,作如下规定:第一、第二组承担辅助生产费用的交互分配法,制造费用按产量分配法。第三、第四组承担辅助生产费用的直接分配法,制造费用按车间原值分配法。

    (五)水泥厂成本会计实训模型教学法的应用

    1.原材料汇总分配表。以生料磨车间原材料分配为例。首先,教师指导学生了解生料制作的工艺流程。根据图1可知,生料制作必须经过石灰石的开采和运输(石灰石价格按采石车间品种法计算后的价格内部转账)、外购铁矿石、外购粘土和页岩。其次,将四种原材料经过立式磨机磨成粉后,形成水泥生料粉。2.辅助生产费用对外分配。水泥厂辅助生产车间的核算是比较复杂的,因各厂而异。可将辅助生产车间划分为机修车间、运输车间、动力车间。其中机修车间含供电、供水、供气,如图2所示。教师指导学生开设基本生产成本、辅助生产成本、制造费用等多栏账,其中辅助生产成本多栏账包括原材料、人工费、辅助车间制造费用等二级科目。具体业务指导如下:其一,指导学生(会计)登记辅助生产多栏账。首先,根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表,逐项登记辅助生产车间费用,确认各辅助车间费用总额。其次,根据生产统计表,确认各辅助车间消耗的劳务量,确认对外分配的劳务量。其二,准备交互分配法、顺序分配法的相关数据资料。其三,按组分别计算辅助生产成本,其中第一、第二组采用交互分配法,第三、第四组采用顺序分配法。现以交互分配法和顺序分配法为例说明。3.原料车间制造费用分配。第一步,教师引导学生开设制造费用多栏账,并按车间核算。根据原料汇总表、工资汇总表、折旧汇总表、其他费用汇总表、辅助生产车间费用分配表,逐项登记各车间制造费用。因生料、煤粉、烧成车间生产的均为半成品,与水泥成品有显着区别,故三大车间制造费用放在一起分配,图1所示为车间名称及车间固定资产原值。制造费用的总额按三个原料车间的固定资产原值比例进行分配(也可按生料、煤粉、熟料的产量来分配),根据会计登记的制造费用多栏账总额是2607735.12元,计算出分配率为103.2766,如表3所示。其他如制成车间制造费用分配,水泥成本计算表、水泥成本综合结转法还原等项目皆可运用图1所示的模型对应的车间进行账务处理。

整车实训总结篇3

[关键词]汽车构造 教学内容 教学改革

引言

汽车构造是车辆工程专业的一门主干课程，是学生接触最早的专业基础课之一，是学习后续专业课程的基础。因此，汽车构造的教学得到所有设课学校的重视。该课程为学生提供后续各专业课的学习，参加专业实践教学环节的实习以及从事有关汽车行业各项工作所需的专业基础知识。但是随着课程体系的改革，该课程的学时受到大量压缩。如何在有限的学时内将目前日益增加的汽车新结构讲解清楚、到位是至关重要的。本文主要在教学内容和教学方法手段上加以研究探讨，和同行讨论，希望得到指点。

一、以典型整车为平台组织教学内容

我院汽车构造实训实验室是学院建设最早，教学方面投入最大，设备最为齐全的实训实习基地。针对目前两周拆装实习的实际状况，我们将拆装实习减少为一周，另外一周分散到整个学期的教学过程中进行，拆装内容紧跟教学进度。根据教学内容的特点，确定拆装实习安排在授课之前还是授课之后。如果结构较为抽象较难通过图形使学生理解透彻，则将实习安排在授课之前。将拆装安排在授课之后是为了对教学内容进一步加以巩固。同时，针对目前汽车结构多样化，但基本理论相对一致的状况，我们采用“基于项目”的教学模式，即以乘用车、商用车（货车、客车）各一个典型车型为例讲解汽车的构造。这样不仅使学生对汽车有个较为直观的认识，而且大大提高了学生的学习兴趣。目前，实验室除拥有各类发动机和底盘的拆装台架外，还拥有多部整车和三类汽车底盘，其中就有大众某车型乘用车一部（见图1、2）。大型客车底盘2台（见图3、4），货车二类底盘一台。这些车上所具有的结构基本涵盖了汽车构造中从发动机到底盘中各项内容。在实际教学过程中我们以教材内容框架为基础，结合实际编写相应的讲义。如以乘用车所用电控汽油机为例讲解汽油发动机的构造，以客车底盘的电控柴油机为例讲解柴油发动机的构造。

同时，我们从汽车维修企业收集维修拆装实例，将其整理编排成拆装项目，让学生从一个维修者的角度，去理解汽车的构造和拆装。以典型工作任务为载体，学生通过实际“情境”下进行学习，不仅掌握了相关知识，而且激发了学生的兴趣和思维。典型的工作任务既是企业实际工作任务，又是学生的学习任务，整个教学过程围绕工作任务开展，使整个教学过程回归“工程”。

二、以汽车性能为切入讲解具体结构

通过多年的教学发现，单纯的从定义、功能到结构的讲解，虽然内容总体不难理解，但较为枯燥，时间一长学生就会失去学习的兴趣。如果结合该结构在汽车运行中的性能讲解，则会大大激发学生的学习兴趣。但这里并不是要大篇幅的讲解汽车理论等方面的内容，而是简略点出，起到引子的作用。如在讲解发动机总体构造时会讲到外特性曲线的内容，可以结合汽车理论的动力性指标最高车速、爬坡能力和加速时间等简要加以说明。同时，告诉学生通过外特性曲线可以解读出该发动机的加速性能、爬坡能力等，让有兴趣的同学可以课下查阅相关资料。通过资料的查询，对后续课程的学习也起到一定的预习作用。再如讲解底盘制动系时，以制动系的性能指标：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性等为切入点展开内容。同时，结合以上性能对鼓式制动器和盘式制动器的性能加以比较，这样学生对结构的理解才会深刻，因为毕竟结构、构造都是为性能服务的。通过理论与结构相结合的讲解，学生对知识的理解更加透彻，更能从根源上对构造加以认识。

教学中，针对汽车各项性能的不断提高，简介在汽车上不断涌现的新结构，学生往往对此非常有兴趣。借此从人们对车辆更高性能的追求出发，点出构造的不断改进，即性能要求带动结构的更新。同时，鼓励学生课下查阅相关内容，通过对新结构的认知，进一步巩固所学内容。

三、以课程体系为基础精简教学内容

针对目前汽车构造内容不断更新增多，而学时压缩的现实，另外车辆工程几门主干课程在教学中基本相互独立，虽然考虑了各门课程之间的内在联系和前后的衔接，但较少研究教学内容上的整体性，浪费了有限的资源，也影响教学的效果。我们以课程体系为基础，通过以汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车电子控制为核心的课程群建设，整合教学资源。采取课程群各科教师集体备课，统编教学大纲，安排教学顺序，整合教学内容。根据教学体系的进程和实际需要，增减调整教学内容，避免不必要的重复和遗漏。首先根据专业培养方案，以课程群为基础编写教学大纲，再将大纲内容分解到各门课程中，每位教师根据大纲的要求对教材做出取舍。比如汽油发动机的电控部分，在汽车构造的教材中对电控系统的内容讲解比较详细，对各传感器的结构、功能都做了描述，但此部分内容在汽车电子控制中也有详细讲解。通过整合我们将电子控制相对专业部分的内容安排在汽车电控中讲解，汽车构造只从总体的组成和功能上进行讲解。如果个别部分必须要在构造课中讲解清楚，那么在电控课程中就可不讲或简略回顾。

另外，我院为学生开设汽车新技术的提高课，有些新技术、新结构在本课程中提及点出，但不讲解具体结构，而放在提高课中学习。这样既节省了时间又保证了课程体系的完整性。

四、以教学软件为辅助巩固教学效果

利用虚拟实训平台，进一步强化教学效果。为让学生人人都能掌握所学知识，学院专门购置汽车构造教学软件，并有微机室等相应配套设施，学生可以在拆装和学习课本内容的同时，在电脑上模拟拆装的过程，纠正错误操作，掌握更准确的操作步骤。

虚拟实训平台主要利用上海景格汽车科技有限公司开发的发动机（见图5）、底盘拆装调整实训软件，模拟拆装过程，规范学生的操作和拆装工艺，让学生熟悉拆装过程。本平台以技能训练为主，通过行动导向、任务驱动、项目教学等方法，让学生在工作中学习，在学习中工作，在获得“工作过程知识”的同时，强化技能训练。

虚拟实训是基于实践高于实践的“面向实际”教学理念；是专业理论、实验、实训教与学有机结合的一体化教学的重要组成部分。虚拟实训既解决了“会做”的形象思维能力的养成---用设备、使工器具、读数据、练工艺、熟规范，又可解决“为什么”的逻辑思维能力的培养---分析、判断、验证、设计。

比如，发动机拆装模块（见图6）涵盖气缸盖、凸轮轴、活塞的拆装实训项目，每个项目按照标准的拆装流程包括零部件拆卸、清洗、测量、检修、安装、工具选择、工具调整等。实训项目中还包括测量环节（见图7），不仅能规范学生拆装的操作步骤，而且能使学生掌握零部件测量的基本方法（见图8）。

结语

在课程体系建设和教学改革中，我们始终坚持“以学生为中心”的理念，以工科教育回归“工程”为着眼点，不断完善教学体系，优化整合教学内容，在有限的时间内圆满完成教学任务。通过改革，在实际教学中取得了较好的效果。

整车实训总结篇4

教育部高等学校高职高专汽车类专业教学指导委员规划教材，就是应势而生的。其中由承德石油高等专科学校王世震教授主审、济宁职业技术学院孙志春教授主编的《汽车拆装与调整》，聚集了一批精干的专业作者队伍，紧跟汽车维修服务市场的发展和高职教育的需要，强调课程实践性和行业发展现状，打破了传统照本宣科的知识体系，根据汽车维修企业作业项目统计，选取常见汽车拆装与调整的作业项目，使学生通过学习，能更快地融入到汽车维修企业的生产实践中。

通观本教材，具有以下三大特色：

一、根据企业生产实际组织内容，保持教材的实用性

经过对现有相近教材的深入调研，本教材在内容的选取上，选择具体车型作为描述的载体。而现有大多数高职教材仍然沿用大学本科教育的教材编写模式，以汽车各部分结构为主线展开全书内容，比如介绍离合器时，首先讲到各种形式离合器的结构及工作原理，然后是各种形式操纵机构的结构及工作原理。因为离合器和操纵机构各种形式的都有，容易导致读者形成误区。本教材则吸取其经验，选择以具体车型为载体，这样就有效地避免了产生上述误区，以桑塔纳2000GSi车型为例，介绍了搭载膜片弹簧式离合器和液压操纵系统，一目了然。

本教材以上海大众-桑塔纳车型为例，系统地介绍了汽车整车（发动机和底盘）各部分的拆装步骤、操作规范和注意事项，注重汽车发动机和底盘各总成的连接关系，对各总成的拆卸、装配、调整步骤实行任务驱动，在了解发动机和底盘的构造原理的基础上，熟练掌握汽车拆装工具和检测仪器的正确使用、分析，进一步巩固发动机和底盘的构造知识，从而掌握对整车进行拆解、调整、装配的操作技能。该车型的市场保有率非常高，选择它为载体的目的就是让教材内容更加贴近汽车维修企业的生产实际，满足汽车维修服务行业的市场需求，从而方便学生就业，达到高职高专汽车类专业人才培养目标的要求。

二、结合高职教育特色搭建结构，保证教材的科学性

本教材分7章，各章相对独立，自成一项实训任务，如：第二章发动机总成的就车拆装，第三章发动机的分解组装，第四章传动系统的拆装与调整等。各章又相互关联，共同组成一个有机整体。各实训任务均为汽车维修过程中最基本、最常见的操作项目，充分体现了汽车拆装的实用性，使学生在汽车拆装的过程中熟练掌握实操技能。

为突出汽车维修专业的实践性、操作性强的特点，在每一项实操任务之前都列出了学习目标、考核标准、教学建议，任务之后还有拓展阅读和复习思考。

三、考虑汽车行业特点开发资源，保障教材的先进性

汽车维修互联网络的出现，打破了资信传递在空间、时间上的局限，能在第一时间全面、快速地将资信迅速地传到全球。从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断和技术培训网络化已相当普及。

而本教材充分利用网络资源，注重加强与网络教学环境的结合，在每章的拓展阅读中都提到一些优秀的部级、省级精品课程网站，以备读者自行查阅更多相关知识，加深内容的学习。良好的网络环境和丰富的数字化教学资源为网络教学的开展提供优越的物质基础，不断丰富的相关课程教学网站上的内容，为提高自主学习能力提供了充足的条件。

教材的编写与立体化教学资源平台建设同步进行。立体化教材网站现处于建设过程中，该网站能够帮助读者实现在线学习、虚拟实训、教学资源和在线测试等功能。在线学习可提供每个能力模块对应的知识模块，虚拟实训则提供一个网上进行虚拟实训的环境，教学资源中提供大量的教学课件、图片、动画和视频资源。通过在线测试，则可以检测自己的学习效果。

整车实训总结篇5

1 高职实训基地评价指标体系构建

1.1 评价理论 实证主义理论认为：凡事物总有数量，以测量数据作为分析判断依据，做出基本评价；不可测量的部分先转化为可测量的部分，再进行评价。目标分类理论：依据评价目标，先将评价对象分类，使评价明确具体，有针对性；便于根据评价结论对存在的问题进行整改与完善。知识构建理论认为：评价总是选择事物的某一进程，进行时间横断面的随机抽检分析，不必等相关知识与经验完备以后进行。社会需求理论：用来评价建设项目满足社会需求的程度。科学发展理论：注重科学发展，相互衔接、融合配套和管理模式的选择与运行机制的构建。以人为本理论认为：项目评价的重点在于人的作为而非实物装备，注重对过程中团队的构成以及人的主观能动性发挥等因素。

高职实训基地建设是人才培养与社会服务，技能培养与就业导向，技术因素与环境因素的和谐发展。对实训基地的结构与布局、设施与装备、数量与质量、管理与效益、规划与发展的评价，最终是对人的管理能力、创新水平和工作效能的评价。因此，评价的重点不是事物的数量，而是工作的质量；不是设备的多少，而是发挥的价值效应。上述理论在评价中配合应用，理论不能以偏概全，单一理论在实践应用中，有自身缺陷和盲区。

1.2 评价原则 实训基地的评价要坚持理论与实践相结合的原则，即注意理论联系实际；坚持实训基地软件硬件兼顾的原则，在注意硬件数量的同时，更看重质量和效益；坚持内外结合的原则，实训基地的评价要看是否满足校内校外的需求。

1.3 评价形式 评价主体决定着实训基地评价的目的，财政部门通过评价实训基地建设的质量与运行效益来判断投资目标是否实现，教育主管部门主要评价其人才培养服务社会的功能的实现情况；学校通过过程性监督评价任务的执行及完成情况，来判断实训基地建设能否满足教学和社会培训；教师与学生评价实训基地实用性、方便性和创新性。根据不同的评价目的，选用评价标准和评价方法，得到不同的评价结论。要得到客观公正且切合实际的评价结论，需选用科学的评价理论，制定相应的评价标准，成立评估专家团队，依据其评价理论的知识储备不同，评估专家应取长避短，各司其职。

2 评价指标体系

根据上述评价理论和原则，构建实训基地评价指标体系，如表1所示：

3 评价过程

实训基地评价宜通过深入实训基地现场调查，听取实训基地建设情况汇报、查看实训基地过程文件资料、核查仪器设备数量、调查管理效能、观摩实践教学、座谈创新发展理念。做到全面掌握信息，写出评价报告。评价报告分会议报告和书面报告两种，会议报告当面反馈给受评实训基地管理人员，进行及时的整改与提高。书面报告至评估结束后，评估专家比较分析评价意见，综合评分论定一般包括以下内容：评价过程描述、评价意见汇总、总结归纳成绩、指出存在问题、提出整改建议、指明努力方向。

4 实施效果

按照财政部、教育部联合的《财政部、教育部关于下达2011年职业教育实训基地建设中央专项资金预算的通知》要求，我校建成了汽车检测与维修技术专业实训基地，达到预期目标。实现资源共享，建成集实训教学、职业技能鉴定、企业员工培训、提供技术服务于一体的汽车检测与维修技术专业实训基地。

整车实训总结篇6

关键词：职师本科；车辆工程；实训教材开发

《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。

目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。

随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。

一、教材编写的原则

本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：

1、突出职教师资教育的特色

职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。

因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。

2、遵循实用性

本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。

3、注重职业性、实践性

根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。

4、体现师范性

在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。

二、教材编写导入方式

1、任务驱动式

让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。

2、案例式

在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。

3、校企合作式

实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。

三、总结

职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。

参考文献：

[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.

[2]袁华，武博.职教师资人才培养模式的比较与分析[J].中国成人教育，2011，（15）.

整车实训总结篇7

20xx年上半年安全生产责任目标完成情况自查报告

 

    一、2xxx年上半年安全生产总体情况

xxxx年xxxxx认真落实上级公司各项安全工作安排，加强宣传教育、落实隐患整改。在各部门的大力配合和共同努力下，公司认真地完成了规定的安全生产控制和管理目标。

xxx年公司未发生轻伤及以上事故，未发生设备和生产设施事故，新增职业病病例为零。

二、xxxx年上半年安全生产管理工作情况

（一）强化安全生产责任体系建设工作情况

 年初，公司及时召开了安全生产工作会议，总结了xxxx年安全生产工作，安排部署20xx年的安全生产工作，印发了《xxx年安全生产工作安排》，对全年的安全生产工作进行了安排布置，组织召开了xxx年安全生产工作会议，开展了“签订责任状”活动，对xxx年安全生产工作进行了详细的安排和部署；公司定期组织召开一次安委会，由公司总经理主持，学习近期国家、省市安全生产相关文件，研究讨论安排下季度安全生产工作重点，进一步明确安全生产“党政同责”、“一岗双责”安全责任体系，把安全生产工作摆在首要位置，强化安全工作部署和检查，确保落实到位，推行精细化安全管理；重大节日及期间在公司各科室、车间执行管理制度基础上，并组织完善预案及新增相关制度。明确各级管理者，各职能科室、各工作岗位安全责任。以制度落实强化各级管理者的安全责任意识。

（二）强化公司安全生产保障能力建设

公司组织各专业职能科室按照《国家淘汰落后工艺装备目录》明细对照排查在用设备，未发现明令淘汰、禁止使用的工艺及设备。

严格执行安全生产费用管理有关规定，落实xx年安全投入计划，建立健全详尽的安全费台帐，保障隐患排查治理、培训办证等项目支出。上半年各项安全费用支出合计万元。

（三）安全检查及隐患排查治理工作情况

根据上级公司“重点部位隐患专项整治”活动整体要求，结合公司实际情况，将提升、排水、供电系统定为隐患整治的重点部位。公司制定了实施方案，组织运行车间和专业科室针对重点部位的安全隐患进行全面排查整治。

重大节日及期间组织设备、综合检查，截至目前共检查7次，查处隐患22项。均要求责任部门制定整改方案或措施，按照“四定”原则和“五步闭环”管理要求落实整改。安全管理科对隐患排查治理情况进行了督查，均已整改完毕。同时公司加强安全考核管理，季度末将按照《安全文明考核办法》结合隐患排查治理情况对公司各部门进行考核。

按照集团公司安全生产工作等通知要求，公司以提升、供电、排水重点区域、主要设备为检查重点。组织设备、消防专项检查四次，查出安全隐患、文明生产类问题9项，均以“四定”形式进行落实，现全部整改完成。

（四）安全生产风险分级管控体系建设情况

稳步推进完善全员、全岗位、全过程、全作业安全风险评估工作。组织公司各级管理人员、车间班组长进行“安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制”培训。目前风险辨识、汇总和悬挂岗位风险告知牌工作已完成。

（五）安全生产教育培训及安全文化建设工作情况

结合公司 有效开展安全教育培训工作。安全管理科组织公司各科室、车间职工开展安全知识培训；组织车间技术员、岗位工开展“xxx安全知识”培训；组织技能培训组织需人员进行“消防器材使用方法”培训，经现场演示保证都可以正确使用消防器；组织x名特种作业人员参加了特种作业人员特种证培训；组织公司各级管理人员xx人，开展消防、防洪演练活动，教育员工提高消防应急技能；组织各科室、车间，学习传达集团等会议文件精神；组织公司主要负责人、主要安全管理人员xx人参加安全生产管理人员资格证培训、取证；结合公司现状在车间提升、信号班继续实行确认法。对各岗位工种和“安全操作规则”实施情况进行跟踪检查。

（六）深化学习安全管理经验活动

结合公司有效开展安全教育培训工作。安全管理科组织公司各科室、车间职工开展“学习安全管理经验”培训；

（七）安全生产应急管理体系建设情况

按照《国家突发事件总体应急预案》的规定和要求，公司安全科牵头组织开展应急预案的修订，修订的内容要符合公司运行的实际情况。经过安委会领导审批后下发至各科室负责人负责本辖区内的各类应急预案修订工作。按照公司安委会的统一安排和部署，落实责任，完成应急预案修订。

“防洪防汛”工作。结合公司《20xx年防洪防汛工作安排》修订完善了专项防洪应急预案，组织车间进行演练。同时，组织公司各科室对防洪防汛物资、人员、措施的落实进行了检查，并按照值班计划严格进行防洪防汛值班考核，确保了顺利度汛。

 (八)职业健康管理工作开展情况

公司结合实际修订完善了职业健康管理制度，并利用“职业病宣传周”、“安全月咨询日”开展职业健康宣传,培训，每年组织职工进行健康体检杜绝新增职业病发生。

  

整车实训总结篇8

关键词：汽车专业；教学资源；整合

引言

职业教育中的汽车专业具有以下特点：①汽车行业发展迅猛，但与此相对应的却是培养的汽车专业人才跟不上急剧增加的需求量。②汽车新技术的不断涌现，使教材、教具和实验设施不可能及时跟上汽车技术的发展。③汽车专业教学的实践性很强，传统的本本教学不利于教师汽车教学知识的更新，更不利于学生个性、特长的发挥和发展。④由于地方经济的差异，各地汽车专业教学的发展很不均衡，很多地方急需进行教学资源的整合。教学资源是指教学中有利于教学的物力、财力、人力等因素。同时也包括一些学生等的非智力因素、老师的道德修养、教学过程中的师生关系、教学模式的因素。对这些因素的有效的开发利用，可以促进我们的有效教学，提高我们教学的效果，满足社会生产的需要。汽车专业的教学资源包括很多方面，其中物力、财力很重要，但最关键的是人力。较好的优化了人力资源后，才能去更好的整合其他资源。

一、人力资源的整合

1.1提高教师的业务水平首先，普及教学新技术扩大了教学容量，定期对专业教师进行轮训。当今正处于知识爆炸时代，特别是汽车知识。每年大量新型汽车层出不穷，汽车新技术不断涌现，除书本知识，大量的新知识需要及时补充到教学内容中去。如果光凭传统教学方法的一枝粉笔一张嘴巴已不可能完成如此大知识量的教学；传统的教具如挂图、模型和实物在贮存、携带和使用上存在很多不便,且难以实现动态工作仿真，给教师的讲解和学生的理解带来难题；传统的课堂教学准备使教师付出了大量重复备课劳动，使教师难以腾出时间进行新知识的学习和参加科研活动，使教师难以自我提高。此时，多媒体课件的使用可以解决上述问题。其次，注重“双师型”教师队伍建设对提高专业教学质量起关键作用。在授课方式上“双师型”教师可采用边讲边练、现场教学等灵活的方法，使教学环境职业化。为了保证教学效果，凡是能在现场组织教学的，绝不在教室讲，我们有汽车实验室，合作企业，驾校等，例如在讲变速器总成时，有挂图，有实物，也有透明演示教具，让它们各尽所能，在该起作用的时候发挥各自不同的作用，以使学生对所讲述内容有彻底的了解和真正的认识。这种方式在减少教学时数的情况下，也较大幅度地提高了教学效率。最后，下厂锻炼是职业教师成长的必由之路。只有亲临生产一线，才能把理论与实际很好的联系起来，才能真正了解市场的要求，培养出合格的毕业生。

1.2培养学生的专业素质以适应社会对汽车维修工的需要为目，以培养学生的汽车维护，汽车修理能为主线，设计学生的知识．能力、素质养方案，使毕业生具有适度的基础理论；较强的汽车总成折装能力；一般总的修理、维护能力，一般全车线路铺排，以能维修汽车为主旨和特征来构建课程、教学和实践、实训体系，强调实践对学生应用技能的培训作用。调整传统的课程体系和教学顺序，将对专业能力的培养循序渐进地渗透于各个环节。传统的教育理论和教学思想是先学基础再进行实践练习。而对于中等职业学校的学生，必须使能力培养贯穿于教学过程的始终，变传统的“理论一实践一再理论”的教学顺序为“实践认知一针对实践的理论学习一再实践”的顺序，所以在教学中体现多实践、早实践、实践教学不断线的方针。注重“创业”培养，体现专业特色。结合行业的特点，本专业学生的培养，更注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业，满足社会需要。

二、物力资源的整合

2.1建立公共实训平台“公共实训平台”的功能是开放型、能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，资源共享的实训平台。建立公共实训平台可以弥补汽车专业设备更新快，价格高等缺点，避免主要车型实训设备的重复建设。主要可以承担以下任务：一是对各类院校实训提供平台；二是为各类职业培训机构实训提供平台；三是为企业职工技能培训和鉴定提供平台；四是为复转军人技能培训和鉴定提供平台；五是为大学毕业生岗前实训提供平台；六是为职业院校、培训机构实训师资培训提供平台等。与此同时，做好新职业新技能的研发试验，组织职业技能竞赛和同业交流活动，推动高技能人才宣传等工作。

2.2应用工学模式教学工学模式教学在思想层面上，体现了一种注重实践与技能，为未来工作而学习的思想。在机制层面上，它是一种校企合作，企业为主的办学制度，在这种制度的保证下，企业把职业教育作为“企业行为”来看待，为学生的学习实践提供了充足的条件。在模式层面上，它是一种以能力为本位的课程模式，这种课程模式总体上讲，旨在培养学生将来在社会上就业、适应竞争和发展的能力，在工作中具体发现、分析、解决和总结问题的能力及其操作，应用、维护和维修能力，以及独立，协调、交往、自学等一系列关键能力，既能解决一部分实训教学，又可以让汽车专业人才顺利地与企业进行零对接。

三、财力资源的整合

3.1政府主导发挥政府作为社会公共利益代表的作用，满足社会对教育的“公共需要”。充分增取国家紧缺型人才培养专项资金，大力发展汽车专业，就投资回报而言，相比于其他物质资本投资，人力资本或者说教育投资的收益较高，事实上汽车行业是国家支柱产业，也是最高的。根据诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·赫克曼计算，教育的投资回报率可以达到30%至40%。这也就是说，剔除性别、工作经验、地区等其他因素的影响，一个就业者每多受一年教育将来就可多增加30%至40%的收入，可以拉动内需，振兴经济。另外，把政府达到报废年限的汽车捐赠给学校，给汽车专业学生提供试验和练习试验品，增加学生的动手操作能力，减少学校财政支出，并且能够实现资源再利用。:

3.2社会参与社会参与办学是对公办学校有益的补充。企业冠名既可以解决资金问题，还能让学生早一步了解社会，了解企业，并为其就业做好准备。“订单式培养、菜单式教学、递进式就业”明确了各方职责，学校的教学、管理有了更强的针对性，做到了学生定心、家长放心、企业省心，上级满意。学生通过“定位教育”模式的教育，真正获得人生生存与发展的职业能力和社会适应能力，从学校承诺的“保证就业”，改变为学生凭自己的能力真正实现“无忧就业”。民办学校的加入可以使教育教学更富有活力，作为对公办学校的补充，可以缓解社会上一部分汽车技术服务的需求矛盾，对社会、对市、区的汽车经济发展都不同程度地作出了很大的贡献。通过对汽车教学资源的不同组合，可以使不同地区，不同学校的汽车专业都能找到一条适合自己发展的道路，完成推动社会汽车行业发展的任务。

参考文献：

[1]巩利平．办好高职教育中汽车专业的几点设想[J]．太原大学学报，2004年12月，第5卷，第4期，总第20期：69－70．

整车实训总结篇9

一、利用好机械设备，实训教学工作化

利用设备，提供几个车外圆的制作方法，有些是错误的，供学生判断。实施分层教学，对某些学习能力强的学生，教师作个别指导，让学生经历整个车外圆的制作过程，就像在工厂中的工作过程一样，只是工作的地点不同。这样可以增强其工作体验，就把实训中那些复杂冗长的文字叙述、规定和要求等自然地融入训练中，便于学生理解和掌握，让他们提前感悟将来工作岗位的氛围，从而激发其学习兴趣，提高了教学效益，同时也保证了教学设备处于安全状态。

二、任务驱动教学法在“车外圆”教学中的实施过程

根据学生人数分组是有效实施任务驱动法教学的手段。为了让不同层次、不同特质的学生能取长补短，搭配合理，相互促进，因此组员的分组原则是“组间同质、组内异质，优势互补”。采用任务驱动教学法，不仅能让学生在“车外圆”的制作过程中独立思考如何消除产生空行程的因素，弄清拖板刻度与工件直径大小的关系、工件的安装与调试、操作规程与要求等，而且能在工作中学会纠正错误，排除故障，总结经验教训，同时在完成任务的过程中学会合作、学会交流，从而能充分激发他们的思维能力，形成良好的学习氛围。因此实施任务驱动教学法的最终目标是为了提升学生的综合能力。

1.确定任务

笔者针对大部分学生动手能力较强，而且基础较好的情况，专门设计了任务书（见表1）。

表1 项目任务书

任务名称 车外圆

任务目的 1.掌握车外圆的方法。

2.能精确控制外圆直径尺寸范围。

分组任务 第一组：诊断丝杠与螺母产生空行程的原因；示范与寻找拖板刻度与工件直径大小的关系；安装与调试工件，并给第二组做示范。

第二组：思考和检查第一组的工作过程中有没有出现错误的地方，指出来予以改正，并自己重新做一次，同时给第三组做示范。

第三组：比较第一组与第二组操作方法的异同，指出其原因及改正方法，自己按正确的方法给这两组同学做示范，做一个合格的车外圆，同时指导不会做的同学。

教学资源 任务1：怎样消除丝杠与螺母之间的间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）？如果工件直径减小0.8mm，那么中拖板刻度（）时针旋转（）格？

任务2：安装调试车刀、刀架等工件，调整机床，用千分尺测量原始工件，算出加工余量。

任务3：按步骤和要求完成一个“车外圆”。

任务4：对完成的“车外圆”进行质量分析。

教学资源 车工实训教材；C6132A机床、刀、钢卷尺、45号钢。

教学评价 1.小组自评：各组点评本组任务的成功之处和需要改进的地方。

2.小组互评：各组的代表，对其他组的成果进行评论，指出别组的优点和值得借鉴的地方。同时指出存在的不足和需要改进的地方。

教师把任务书发给学生，引导他们认真阅读任务书内容后，先确定方案，再组内分工，最后才动手操作实施。

2.实施过程

（1）任务1：怎样消除丝杠与螺母之间的间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）？

使用时必须慢慢地把刻度盘转到所需要的位置。若不慎多转过几格，不能简单地退回几格，必须向相反方向退回全部空行程，再转到所需位置。

如果工件直径减小0.8mm，那么中拖板刻度（）时针旋转（）格？（答案略）

（2）任务2：安装调试车刀、刀架等工件，选择车刀，调整机床，用千分尺测量原始工件，算出加工余量。

将工件安装在卡盘上做旋转运动，车刀安装在刀架上，使之接触工件并作相对纵向进给运动，便可车出外圆。之后调整机床（调整机床主要包括调整主轴转速和车刀的进给量），用千分尺测量原始工件，得到初始直径D1，再把D1和所求的D2相减，得到要车去的加工余量d（d=D1―D2）。

（3）任务3：按步骤和要求完成一个“车外圆”，并对过程做分析。车削外圆是车削加工中最基本的操作。成一个“车外圆”的步骤是：开机、对刀、粗刀、测量、精车、停机、检验错误等。为了完成实训任务，同学们学习的热情很高，个个跃跃欲试，小心翼翼进刀、退刀、试切、测量，不时检查具设备和工件，做好记录，分析结果。

具体做法是：首先学生互相做示范，老师引导学生仔细观察动作要领。重点内容边做边给学生讲解，再互相模仿，老师在旁边指导，特别强调安全要求及其他注意事项。其次，在学生中采取如下方法实训：

①轮流操作法。如在车外圆时，先把学生分成2人一个小组，一个上机床操作，一个同学在旁边看，并对照自己的操作和别人有什么不同，一段时间后老师做出评价、指导，再换其他同学操作。

②分步实训法。如在车工件的外圆时，根据实训内容，把实训过程分为2～3步，每步一个要求，教师巡回指导。做完一步，教师评价指导后，提高精度要求，再进行第二步训练，教师检查后，继续提高精度要求，再进行第三步训练。这样循序渐进，一步一个脚印，便于提高学生的学习效率。

③个别指导与集体讲评法。如在练习外圆加工时，当学生遇到难题可举手询问，教师巡回个别指导，然后统一讲评，再让学生练习。

④交换工位、学生自评纠错法。如在车外圆中，学生个人操作完成后，两两交换工位，检查其精确度要求是否在规定范围内，如果不在，分析原因并将错误纠正过来，锻炼学生的自查能力。

同学们在整个过程都尽了最大努力来完成任务，培养他们思考问题的能力、交流沟通能力和团结合作精神，提高了教学效益。

（4）任务4：对完成的“车外圆”进行质量分析。①尺寸不正确：原因是车削时粗心大意，看错尺寸；刻度盘计算错误或操作失误；测量时不仔细，不准确。

②表面粗糙度不符合要求：原因是车刀刃磨角度不对；刀具安装不正确或刀具磨损，以及切削用量选择不当；车床各部分间隙过大。

③外径有锥度：原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基准线未对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不足。

（5）任务流程图（教学流程）如下：

第一，精讲。主要内容：讲解并回忆本节相关的实训理论要求、依据，以及实训目的、要达到的目标。

第二，示范。主要内容：给学生做示范，让学生仔细观察动作要领；重点内容边做边给学生讲解；让学生模仿，并在旁边指导；安全要求及其他注意事项。

第三，训练。主要内容是：在教师的指导下，学生动手操作，训练技能。一是轮流操作法。如在车外圆时，先把学生分成2人一个小组，一个上机床操作，一个同学在旁边看，并对照自己的操作和别人有什么不同，一段时间后老师做出评价、指导，再换其他同学操作。二是分步实训法。如在车工件的外圆时，根据实训内容，把实训过程分为2～3步，每步一个要求，教师巡回指导。做完一步，教师评价指导后，提高精度要求，再进行第二步训练，教师检查后，继续提高精度要求，再进行第三步训练。这样循序渐进，一步一个脚印，便于提高学生的学习效率。三是个别指导与集体讲评法。如在练习外圆加工时，当学生遇到难题可举手询问，教师巡回个别指导，然后统一讲评，再让学生练习。四是换工位、学生自评纠错法。如在车外圆中，学生个人操作完成后，两两交换工位，检查其精确度要求是否在规定范围内，如果不在，分析原因并将错误纠正过来，锻炼学生的自查能力。

第四，小结。主要内容：对学生的训练情况做出评价，肯定成绩，指出不足；总结本节实训的要点和关键；部署课外训练。

学生在操作过程中不断地获得成就感，互相促进，形成良性循环，求知欲望得到了极大满足，从中培养了勇于探索、开拓进取的精神，他们的自学能力和解决问题的能力也得到了提高。

三、任务驱动教学法在“车外圆”教学中的教学评价与教学效果分析

1.教学评价

为了鼓励学生在实训后形成善于总结的良好习惯，老师要求各组在任务结束后展示操作流程图、操作心得和操作技巧，各组长互相点评，重点指出自己的成功之处及需要改进的地方。而教师的评价侧重在实训过程，而非结果。为此在实训过程中引入一种类似“智力竞赛”的竞赛激励法，目的是鼓励大家既互相合作又有竞争，激发学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学效益。结果证明，这样的方法完全达到预期的教学目的。教学评价见表2。

2.教学效果分析

为了评价任务驱动教学法与传统教学法对中等职业学校学生学习效果的影响，笔者分别在同一年级两个平行班机电（091）班和机电（092）班的实训中采用两种教学法教授同一内容“车外圆”，对教学效果作如下对比分析（见表3和表4）。

实践证明：以学生为主体、教师为主导的教学理念在任务驱动教学中能得到很好的体现和落实，学生动手操作的机会增多了，学习态度和课堂纪律大大改善了，学习成绩明提高。在具体的教学中，教师先把学习的重点和难点以任务的方式下达到各小组，在教师的引导下，学生围绕一个共同的任务展开活动，以问题驱动教学，通过自主探究、互动协作和动手操作等方式，把教师下达的任务逐项完成，在不经意之中解决了教学的重点和难点，学生的工作责任心、自信心、学习自觉性和积极性等都得到了提高。

四、任务驱动教学法的实践体会

整车实训总结篇10

【关键词】安全教育；理论与实际；实训；改革

机械制造业是国民经济中的一个极为重要的支柱产业，在促进国家工业化、现代化的进程中，起着举足轻重的作用。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。普通车工实训，是职业教育中培养学生技能的一项重要内容，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。为了更好地适应企业和社会的需要，也为学生今后能更掌握更多的，更先进的生产技术打下了基础。我认为在车工实训教学中要注意以下几点：

一、安全教育要始终惯穿在整个实训教学中

车工实训具有一定的危险性，教师要注重培养学生具有安全、文明生产的习惯和一丝不苟的工作作风。学生在车工实习教学中存在的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防，是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，老师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。 为规范实习教学工作，保证实习教学质量，在实习的整个过程中，始终要注意安全教育。它分为：

1、实习初期的遵守安全规则的教育。要让学生认识到安全规程是一种纪律，执行安全规程更是一条纪律。

2、教师对当天进行的实训内容有针对性地进行安全教育。例如车工实习中，经常会碰到学生加工零件校正时，零件装夹好后便启动车床，目测检查是否找正，当卡盘板手还插在卡盘上就启动车床旋转，为预防发生事故，应教育学生要停车、空档、转动卡盘、用划针指向工件进行校正的方法。

3、教师在一天的实训结束之后，面对全体学生要作一个小结，并巩固一下安全教育。例如磨刀的安全问题，车螺纹的安全问题等。

4、实习阶段结束后，学生自我的安全总结。通过这几项安全教育，学生不光在行为上，在内心都能深刻认识到安全的重量性。

二、基础理论与实际操作相结合

为了培养适应现代社会的技术人长，必须要把车工基础理论与实际操作有机地、完美地结合起来，在教学中要注意让学生掌握以下基础知识：

1、详细了解各种车床的结构、性能，以便正确地使用车床和排除故障。要熟悉车床的加油部位及润滑系统，保养和维护好机床。 我每日的要求是擦干净床身及表面各死角，做到漆见本色铁见光。尤其是外露导轨面的清洁特别重要，并要求按规定加油。我将正确保养和维护机床也列入学生考核成绩内，使学生对这项工作能十分重视.

2、熟悉车床附件以及工装卡具、刀具、量具、工具的结构原理，以便正确地使用和保养。

3、教会学生查阅有关的技术资料、手册等。

4、使学生掌握有关车削工作的计算，并将其运用于实践中。

5、看懂图纸，清楚技术要求，教会学生对零件进行分析，并能制定加工工艺，能按要求加工出零件。

三、运用模块化教学方法

普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练是的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。

其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块：

①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的

维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、cad/cam模块的教学服务。

至于对学生实习水平的要求，可以以中、高级职业资格考核为要求，对于普车六个模块的实习，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在10周左右，接着安排数控车模块的实习为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实践操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实践对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，我们可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实习模块教学的质量。总之，普车技能的熟练操作是数控车的前提和保证，为学习数控仿真及上机操作提供了必要的条件。

四、普车实训改革为数控车实训服务

在普车实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实习教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。这个时候，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实践结合起来，让实践服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力，而不是像以前的一些空空而谈。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使他们在第二阶段的数控车实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的，同时，又达到了普车为数控车服务的目的。

在普通车工实训教学中还有许多问题值得我们去思考，如何在这项实训教学工作中做得更好，还需要我们不断地去探索

参考文献：