减速器测绘实训总结十篇

减速器测绘实训总结篇1

Abstract： In this paper， the models of both I-cylinder gear reducer and mapping tools are built by Pro/E software， and they are transformed into VRML codes. On the basis of it， by use of developing user interface in HTML，programming in VRML and it's code optimum， a virtual mapping platform is established for the parts of the reducer. So， some of technology and method is discussed about development of the virtual software.

关键词： 减速器；虚拟测绘；VRML；代码优化

Key words： reducer；virtual mapping；VRML；code optimum

中图分类号：TP39；TH12 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）31-0184-03

0 引言

为了加强机械制图课程的实践教学环节，在教学大纲中都要安排为期1周的测绘课程，其测绘对象为一级圆柱齿轮减速器。而实际上，由于学生数量多、减速器和测绘工具少、测绘教室紧张等原因，往往导致相当一部分学生不能参与实际测绘，严重影响了测绘课程的实际效果。另外，也由于人多物杂，测绘时损坏工具、丢失碎小零件的现象经常发生，造成了财产和经济损失，更影响了以后的课程教学。随着计算机技术和网络技术的发展，借助虚拟现实技术，通过网络平台来构建虚拟测绘实验室，不仅节省教学资源，而且对学生进行工程技能培训将起到重要作用。

1 虚拟现实技术与VRML语言

虚拟现实（Virtual Reality）是利用计算机技术和多媒体技术等在计算机上营造一个仿真的现实空间环境，用户可对该环境中的对象进行观看、操作和控制，使用户产生身临其境的融入感和参与感。

将VR技术应用于机电产品的设计、装配和维护中，通过建立产品的虚拟模型，可在计算机上检测和验证产品结构的合理性、装配工艺的正确性和维护操作的可行性，发现产品设计和装配中存在的问题，为产品模型的设计和修改提供决策依据；在机电设备的安装、调试、维修过程中，可对工程技术人员进行相关操作的培训和演练。

VRML是一种用于建立真实世界的场景模型或人们虚构的三维世界的场景建模语言，具有平台无关性，是目前Internet上基于WWW的三维互动网站制作的主流语言。VRML是虚拟现实造型语言的简称，本质上是一种面向Web、面向对象的三维造型语言，而且它是一种解释性语言。VRML的对象称为结点，给结点赋以名字进行定义后，可以通过实例得到复用；使用一些结点的集合可以构成更为复杂的景物，然后利用各种传感器和插补器对其进行控制，进而可建立动态的虚拟世界。

与基于Flash软件创建的二维动画或基于3DS max、Pro/E、Solid works等专业软件制作的三维动画或视频相比，用VRML制作三维虚拟场景具有许多突出优点，如：可将二维、三维图形和动画、影片、声响、音乐等多种效果灵活地集成在一起，便于构建虚拟的真实环境；允许用户对环境中的对象实施操作和控制，令用户有身临其境的感觉；提供对内的树型场景结构和对外的分布式场景组织，连通互联网；文件小、最适合在网上传输，与播放平台无关，等等。

2 减速器虚拟测绘平台的研发

2.1 虚拟测绘平台的总体设计 虚拟测绘平台的总体设计主要包括：开发平台及开发工具的选择；技术路线的确定；编程语言及其接口的选用；软件总体结构及用户界面的设计等。图1是关于总体设计的技术路线图。

本文在对一级圆柱齿轮减速器的结构组成、装配关系、工作原理，以及对常用测绘工具的类型、用途、使用方法等进行细致分析的基础上，选择三维参数化建模软件Pro/E 4.0建立减速器零部件和测绘工具的三维实体模型，并生成VRML代码；选择VrmlPad2.1编辑器对VRML代码进行集成、编辑、优化，创建测绘所需的虚拟环境；选用Cortona浏览器播放VRML代码文件；使用超文本标记语言HTML建立网页形式的主界面，整个页面分为两个框架，左边为菜单目录区，右边为信息显示区，如图2所示。

2.2 虚拟测绘平台的主要功能

①介绍一级圆柱齿轮减速器结构组成、装配关系和工作原理；

②介绍常用测绘工具种类、作用和测绘方法；

③一级圆柱齿轮减速器的虚拟拆装过程；

④一级圆柱齿轮减速器主要零件的虚拟测绘。

2.3 虚拟测绘平台的实现方法 VRML语言提供了最基本的建模功能，但对于比较复杂的零部件，一般都使用专业的CAD软件进行建模。本文在使用Pro/E对减速器和测绘工具进行建模时，首先建立一系列单个零件的三维模型并进行着色或渲染，形成零件文件（*.prt）；然后根据它们之间的装配关系建立约束或连接，建立相应的组件文件（*.asm）；最后选择模型转换精度，将最终的组件文件通过软件接口可生成一系列的VRML文件（*.wr1）。

由（*.prt）文件得到的VRML代码，一般都包括用于映射虚拟对象的Viewpoint、Group、Anchor、Shape、Transform等节点，以及这些节点所需要的域和域值；由（*.asm）文件得到的VRML代码，一般都包括Viewpoint、Transform和Inline等节点。其中，Viewpoint节点使用position域和orientation域来设置观察者的观察位置和方向；Transform节点使用Translation域和Rotation域实现对象的平移和旋转变换；而Inline节点则使用url域引入外部的VRML文件，从而能构造出非常复杂的虚拟场景但又不会使主文件很庞大，文件结构清晰，便于修改或分工协作。

接下来，则需要用户在VRML文件中添加一些必要的信息，如：使用DirectionalLight或SpotLight节点为环境设置灯光效果；使用Sound节点设置音响效果；使用Time

Sensor节点和一系列插值节点（如：PositionInterpolator、OrientationInterpolator、ScalarInterpolator、ColorInterpolator、CoordinateInterpolator等）并结合ROUTE（路由）实现动画效果；使用各种传感器节点（如：Collision、CylinderSensor、PlaneSensor等）实现对象行为的检测和控制，而使用TouchSensor节点或Script节点实现交互，等等。

2.4 VRML文件代码的优化 使用专业CAD软件生成的VRML文件中往往存在着大量的冗余信息，或者在用户编写代码过程中为了提高程序的可读性，经常在文件中添加许多注释文本等。这些信息的存在，不仅浪费了宝贵的网络资源，而且也会降低文件在网上的传送速度。所谓代码优化，是指在不改变程序运行结果的前提下，通过删除代码中的冗余信息或者通过压缩代码而使文件“瘦身”的过程。本文主要采用了以下优化方法。

①合理使用模型转换精度。由模型文件转化为VRML文件时，Pro/E软件提供了高、中、低三种精度，精度越高，所生成的代码文件也就越大。一般情况下，用户应选择中等精度为宜。

②使用DEF…USE语句。在一个文件中，如果一个对象或者域值被反复使用多次，可在第一次引用时借助DEF定义为有名对象或节点，这样在后续的引用时，就能通过USE命令进行多次调用。其调用的次数愈多，代码的优化效果愈明显。

③手动删除一些冗余信息。在VRML文件的开始部分，往往包含了原CAD软件的名称、版本号等属性信息。用户可将这些信息和部分不需要的Viewpoint节点手动删除，而与之相关联的内容也须一并删除，否则程序将显示错误提示而无法运行。

④使用专用工具优化代码。VrmlPad2.1编辑器提供了一组专用命令，如：Reformat Code、Remove Commands、Remove Default Fields、Optimize Code、Optimize Code and keep Commands、Unindent Code等。利用这些工具，用户可快速删除空行、不必要的0、缺省域、注释、未使用的标识符等信息。

⑤通过文件压缩进行优化。经过前面的优化方式方法之后，可采用gzip压缩工具对文件进行压缩；或者在保存VRML文件时，在“保存文件”对话框上勾选“压缩保存”选项进行压缩保存。压缩后的文件通常只有原来的1/3左右，而且压缩过的文件不再是文本文件，这在一定程度上也实现了文件的加密。

3 减速器零部件的虚拟测绘

减速器虚拟拆装动画需要确定好拆装顺序和拆装路径。拆装顺序是按照其实际的装配关系设置若干时间传感器来确定；拆装路径则是利用位置插补器和方位插补器来实现的。当用户点击一拆、装按钮时，即激活一时间传感器；该传感器通过路由的输出事件驱动插补器节点，即可实现减速器的拆装动画，如图3所示。

本文所提供的测绘平台，可使用直尺、游标卡尺、内卡钳、外卡钳、圆角规、螺纹规等工具完成长度、内径、外径、圆角半径、螺距等项目的测量。

当需要测绘某个零件时，用户只要从菜单中选取所需的测量任务，相关零件和测绘工具就会显示出来。这时，点击测绘工具（例如游标卡尺），就会自动完成对齿轮轴外径的测量，如再点击游标卡尺上的小旋钮，还会自动显示出测量数据等，如图4所示。

4 结束语

通过Pro/E软件和VRML、HTML语言相结合，成功地开发了一级圆柱齿轮减速器虚拟测绘平台，可实现长度、内径、外径、圆角半径、螺距等项目的虚拟测量，能较好地满足教学和工程培训的需要。这不仅操作简单、形象直观，使用户富有沉浸感，而且节省时间和场地，也不会造成器件的丢失和破损，因此，虚拟实验技术具有良好的发展与应用前景。

参考文献：

[1]马希青等主编.《Pro/E Wildfire三维造型实用教程》.中国矿业大学出版社，2007.8.

[2]张武军，田海，尹旭日编著.《VRML虚拟现实技术基础与实践教程》.冶金工业出版社，2008.9.

减速器测绘实训总结篇2

关键词：教学改革；机械制图；矿用减速器

随着现代制造工业的发展，高职院校面临紧跟产业需求进行人才培养的迫切任务，机械制造及自动化专业课程改革已成为各高职院校当前的头等大事，我院亦是如此。机械制图课程几十年来学生背着画板和丁字尺走在校园的局面即将离我们远去，我们需要培养熟练使用绘图软件、熟知国家最新标准的现代绘图技术人员。为此，我们进行了机械制图项目化课程改革。我院结合煤炭院校自身特点和学生就业方向，以"矿用减速器"为载体进行课程的整体设计。

一、定课程目标

首先根据专业人才培养目标确定出课程目标：具备绘图、读图和查阅国家标准的基本能力；具备空间分析能力、投影分析的能力、二维图形与三维图形间的相互转换能力；具有手工绘图和计算机绘图技能；养成认真负责、严谨细致的工作态度和工作作风。

二、选取课程内容

我们在做课程内容的选择时，要遵循以下三个原则：典型性、职业性和针对性。典型性是指课程内容的选取首先要选用能够体现各种典型零件表达方法的机械设备，必须包含轴、、箱体、叉架、标准件及常用件（螺纹连接、轴承、齿轮）等典型零部件。职业性体现在本着以企业工作任务定课程内容的原则，必须选择矿山常用设备，如齿轮油泵、矿用减速器、破碎机等等。我们对矿山常用设备进行了调研和统计分析，数据表明，矿用减速器为使用频率最高的。因此我们选择围绕矿用减速器各零部件及装配图的绘制和识读展开教学内容的设计。针对性是针对人才培养方案中的具体岗位；针对专科层次；针对学生兴趣，理论不宜过多；我们不光要满足学生兴趣，还要完成一定的教学目标，如轴如何画如何识读，要体现针对教学内容。

三、课程结构设计

表一 课程结构设计

项目

项目名称

任务名称

课时分配

项目学时

项目1

绘制与识读减速器轴系部件

拆装减速器

4

64

画减速器轴

24

画减速器齿轮

8

画减速器轴的轴承

8

轴系部件装配

14

计算机绘制减速器轴系部件

6

项目2

绘制和识读减速器端盖

测绘减速器端盖

18

36

尺寸标注

12

计算机绘制减速器端盖

6

项目3

绘制和识读减速器箱体

绘制箱体类零件

24

40

识读箱体类零件

16

计算机绘制减速器箱体

10

项目4

绘制和识读减速器装配图

绘制和识读减速器装配图

32

48

计算机绘制减速器装配图

16

项目5综合实训

绘制齿轮油泵

60

60

整门课程共分为5大项目，前3个项目为并列的典型零件的识读和绘制，第4个项目是在学生具备绘制零件图能力的基础上进一步绘制与识读装配图；最后一个项目我们安排与整门课程平行的60学时的"绘制齿轮油泵"这样一个大型的工作实训，让学生把之前的各个项目进行穿线并自己动手训练，使学生更好地理解和掌握。这些项目的内容是以企业工作任务来定的，而项目选取的顺序是按照学生的认知规律，由浅入深、由具体到抽象的顺序来安排的。

四、教学设计

在教学设计中我们首先遵循这样的的设计理念：以职业能力目标为导向，构建与其工作过程相一致的高职课程体系[1]。其次还要坚持四项原则：坚持目标引领、坚持职业活动为导向、坚持能力为本位、坚持学生为主体[2]。设计方法上我们采用的是任务驱动的项目导向式、教学做一体的教学模式：具体做法可以总结为：教师主导、学生主体，由教向学转变；改变形式、关注过程，突出能力培养；因材施教、多元评价，重在持续改进[3]。具体的教学方法有很多，包括行动导向法、案例教学法、头脑风暴法、小组讨论法、素质渗透法等等。下面举一例说明在讲图形比例概念中线性尺寸时，我常讲我小时候19寸黑白电视和现在同学们家里40几寸液晶对比右上角的90度是唯一不变的，顺便讲到珍惜今天的幸福。有学生上课请假上厕所时，我常用Nobody的MTV中那个人上厕所时错过上台表演时间，失去了成为名人的机会，让同学们引以为戒。故事例子形象直观，易引起学生共鸣，教书的同时我们达到了育人的效果。我们还通过一些活动来激发学生的兴趣，促进学生能力的提高，比如手工制图大赛、计算机绘图大赛，学生还可以参加社会活动，比如我们让学生参与教师编写教材时绘制流程图、绘制机械图样。我们还通过参加CAD职业技能证书考试让学生把所学知识与职业技能更好地联系在一起。

五、考核方法设计

为了更好地实现考核，遵循以下原则：能力考核，在考核比例当中以能力考核为主[4]，考核的项目与考核的形式要突出能力体现的特点；方式多元化，考核的指标要多元化、考核的方式和内容也要多元化；全面性，对考核知识要点要全面，同时层次要合适；灵活度，要考虑学生具体的个体差异。具体方法为评价单（包括过程考核具体内容见表二）60%、习题集10%、阶段性图纸10%、电子作业10%、期末考试10%。

表二 评价单

项 目

机械制图

任 务

绘制和识读减速器轴系部件

学时

4

评价类别

项目

子项目

个人评价

组内互评

教教师评价

专业能力

（60%）

咨讯（10%）

收集信息（5%）

引导问题回答（5%）

过程（30%）

拆装过程表现得分

图线练习P3、P4

锥度、斜度得分P6

圆弧连接P9、P10

听课情况得分

结果（10%）

拆装正确、拆装报告

吊钩绘制正确

作业（10%）

结果质量

社会能力

（20%）

团结协作（10%）

对小组贡献（5%）

小组合作配合状况（5%）

敬业精神（10%）

吃苦耐劳精神（5%）

学习纪律性（5%）

方法能力

（20%）

计划能力（10%）

方法能力（10%）

评价评语

班级

姓名

学号

总评

教师签字

第 组

组长签字

日期

评语：

六、课程改革思考

在经过一个周期的课程教学实践后，我们发现课程模式和教学方法手段的变化引起了学生学习兴趣，转变了高职学生厌学的学习状态，学习主动性也有大大增强。从整体来看，任务驱动的项目教学模式显然真正起到了"驱动"学生的作用，大量教学手段和方法的改进也对学生产生了更大的吸引力。但我们还处在制图课程教学改革初级阶段，有很多诸如课时紧，需要集中排课，学生合作能力差等问题也凸显出来，我们力求经过进一步的改革和探索，把提高制图课程教学质量和效果落到实处。

参考文献

[1]王瑛.以工作过程为导向的高职课程体系构建研究.[J]职业教育研究.2010.10：102-104.

[2]张忠福.高职教育实践教学模式的思考[J].职教论坛，2004年8月（下）.

减速器测绘实训总结篇3

【关键词】工程测绘；质量控制；措施

一、工程测绘的当代特点以及未来发展的趋势

（一）工程测绘的当代特点

现代工程测绘的主要特点可以大致概括为“十六字”以及“六化”，而这“十六字”分别是快速、精确、遥测、可靠、实时、集成、简便、安全；而“六化”则可以简单归结为数据获取的自动化、测量过程控制的智能化、产品的数字化、信息共享的网络化、测量信息管理的可视化还有数据处理的自动化。

（二）工程测绘未来的发展趋势

展望未来，工程测绘学将会在以下方面取得显著成果：

1.作为多传感器系统，测量机器人将在人工智能方面得到进一步发展，而且应用范围也将进一步扩大，影像、图形和数据处理方面的能力进一步增强。

2.工程测量将从土木工程测量、三维工业测量扩展到人体科学测量，如人体各器官或部位的显微测量和显微图像处理；

3.在变形观测数据处理和大型工程建设中，将发展基于知识的信息系统，并进一步与大地测量、地球物理、工程与水文地质以及土木建筑等学科相结合，解决工程建设中以及运行期间的安全监测、灾害防治和环境保护的各种问题。

4.工程项目将紧密结合GPS、GIS技术，在勘测、设计、施工管理一体化方面发挥重大作用；

5.迅速发展和广泛应用多传感器的混合测量系统，如GPS接收机与电子全站仪或测量机器人集成，可在大区域乃至国家范围内进行无控制网的各种测量工作；

6.数据处理中数学物理模型的建立、分析和辨识将成为工程测量学专业教育的重要内容。

二、工程质量管理保证体系在测绘工程中的应用

由于像传统的“二级检查、一级查收”的方法远远不能适应现在开发的测绘市场。具体表现在：产品的自检很容易出现马虎通过的情况；测绘资料的后期处理容易产生大量问题；新手作业中经常出现疏漏的情况；由于经济利益的关系，往往会只重视经济效益而忽略了工程的质量，因此为了提高工程测绘的质量控制，工程质量管理保证体系的引入就显得尤为必要了。

工程质量管理保证体系大致的步骤以及内容：

首先，监理工程师必须1）深入现场，具体检查进度地实际情况。 2）参加生产单位及业主定期或临时召开的工程进度协调会，听取工程进度的汇报和讨论。 3）通过对数据的整理和分析，找到实际进度与计划进度之间的偏差，如果这种偏差（特别是滞后）将影响到后续工作及整个工程按时完成，应及时地协调并通报业主与生产单位，对工程进度进行调整。

其次，对控制测量的成果资料检查也大致分为两个部分分别是内业检查以及外业检查。内业检查是：1）检查提交检查验收的资料是否完整，控制网的布设方案是否合理。 2）检查观测使用的仪器等级，观测方法是否符合设计和规范要求。 3）检查原始观测资料各项指标是否符合设计 和规范要求。而外业检查往往是：（1）采用随机抽 查控制网中的若干条导线进行同精度观测，同精 度平差，计算出各点坐标并与待检查点成果的点 位较差是否在误差范围内。（2）使用7台 Trimble 4600LS静态GPS接收机，应用GPS测 量方式进行抽查，通过无约束平差，解算GPS基 线，计算基线边长与导线边长的边长较差及边长 相对误差来衡量、检查控制点成果的精度。

最重要的一点是地形测量，也是整个工程跨度时间最长的一个阶段。依据《质量管理规定》、《产品质量检查验收和等级评定细则》等对整个地形测量阶段进行全过程的监理。

三、工程测绘中质量控制的主要措施

大体而言，工程测绘中的质量管理以及控制可以从以下几个方面着手：（1）、测量仪器的管理；（2）、人员管理（3）、测量过程中的控制

（一）测量仪器的管理

1.测量仪器的保存与运输

（1）仪器保存：仪器应存放在通风、干燥、温度稳定的房间里。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器柜不要靠近火炉或暖气管、片，不可靠近强磁场。存放仪器时，特别是在夏天和车内，应保证温度在一定的范围之内（-20°～+50°）。注意防止未经许可的人员接触仪器；

（2）仪器运输：仪器长途运输时，应切实做好防碰撞、防震及防潮工作。装车时务必使仪器箱正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘坐汽车时，应将仪器放在腿上并抱持怀中，或背起来以防颠簸震动损坏仪器。如发生仪器损坏者，按照相关规定对运输过程中的仪器责任人进行处理；

2.测量仪器的检校

用于测量生产的仪器设备必须按计量法规的要求进行定期送检，检定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量生产，用于工程项目的测量设备应建立台帐，仪器的型号、精度指标、使用状态、检校情况应作好记录，确保测量仪器处于受控状态。

测量仪器不仅每年要通过国家授权的计量检定部门进行年检，更重要的是要作好日常检校，通过对测量仪器的日常检校了解使用仪器的精度状况，才能避免因测量仪器的精度指标下降而影响测量成果的质量。

（二）人员管理

1.项目总工程师

项目总工程师应针对工程项目制定施工测量质量目标，制定测量内、外业工作标准，测量仪器管理制度，测绘资料管理制度，制定测量技术人员工作职责，并监督实施，确保测量人员各尽其责，使得测量工作能按规定按要求有条理的实施。

项目总工程师应充分重视测量技术人员的培训工作，组织测量技术人员进行测量技能的培训和学习施工测量《规范》、施工技术《规范》，对拟实施的测量方案进行审核。

2.测量主管工程师

项目总工程师应任命一名责任心强，测量技术水平较高的技术人员担任测量主管工程师，测量主管工程师应负责施工测量方案的具体实施，测量仪器的年检、日常检校与维护，及时向项目总工程师汇报工作中出现的问题。

（三）测量过程中的控制

过程控制包括外业过程控制和过程跟踪监督检查。作业人员严格按规范要求操作，保证对地表地物调查到位，测绘到位，做到不错、不漏、不差；采用基于便携计算机和PAD掌上电脑，自动传输观测数据并转换为图形，进行实时编辑，最大限度地减少测绘过程中的差、错、漏，从而保证了外业数据采集过程的质量；质检人员对测绘过程实施跟踪检查，监督检查作业方法是否规范，成果是否达到要求，对过程结果进行监督检查。确保所有过程的质量都处于受控状态。

减速器测绘实训总结篇4

测绘学科实际上是测量与地图制图两门学科的融合，其中测量学科又可分为大地测量与摄影测量两个子学科。地理信息获取与处理技术的进步也就体现在这三门测绘学科的发展上，下面从这三门学科的发展现状及其相互关联上讨论地理信息获取与处理技术及外业数据采集、内业数据处理和测绘产品的创新发展。

一、外业

外业是测绘的起源和基础，很久以来测绘外业一直与艰苦、投入大、效率低联系在一起。但近年来，随着技术的进步，外业的技术手段有了很大改观，主要表现在越来越多的工作在室内完成，劳动强度减轻，生活效率提高。

1、电子仪器的发展

电子全站仪、经纬仪、水准仪等电子测量仪器的发展现具如下特点：

1）读数客观，不存在人为读数误差，没有误记问题；

2）精度高，多数仪器都有多次读数取平均值的功能，可以削弱外界条件影响；

3）速度快，由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错重测的机会，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右；

4）效率高，只需简单操作就可以自动读数，减轻了劳动强度；可以存储数据并能输入到计算机中进行后处理，可实现内外业一体化；另外，不熟练的人员也能进行高精度观测。

2、GPS技术的发展

GPS相对于传统测量技术有如下特点：测站之间不需通视、定位精度高、观测时间短、可提供三维坐标、操作简便、重量轻、体积小、携带搬运方便，可以全天候作业。

目前GPS可以用于高精度的平面测量和一般的高程测量，随着科技的不断发展进步，精度高、速度快、接收方便无盲区、仪器轻便价廉等是GPS发展的方向。

3、测量方法的进步

随着GPS技术的发展成熟及全站仪的普及，三角测量现在已基本上淡出了控制测量的“舞台”，取而代之的是更为灵活的GPS网及导线测量，这无疑大大地减轻了工作的强度。虽然在新的规范中，对控制测量要求没有多大的改动，但根据实际工作经验，有一些限制条件是可以放宽的，如图根点的密度可适当地降低，测量碎部点的距离也可以放大。

二、航测内业

1、DPS的发展

经历了模拟法和解析法后，航空摄影测量现已进入数字阶段。DPS（数字摄影系统）使得摄影测量技术与计算机数字图像处理和计算机视觉等高技术结合起来，也使摄影测量与遥感走到了一起。数字摄影测量技术的普及，尤其是以Virtuozo、JX-4A为代表的国产DPS的大面积推广，为以摄影测量为主要手段的我国测绘业带来了一场革命性变化，主要表现在：

1）作业成本降低

DPS较之以精密光学机械为主体的模拟或解析测图仪等设备的资金投入大大降低；随着计算机技术的飞速发展，设备的价格不断呈下降趋势，而性能却不断提高；同时由于所有的操作全部在计算机上实现，培训作业人员的时间大大缩短，同样降低了成本投入。

2）作业效率提高

尽管DPS继承了模拟和解析摄影测量的原理，但由于每个阶段的成果均保存在计算机内，可以随意地重复调用，减少了作业环节；另外数字摄影测量加入了许多人工智能技术，如自动内定向、相对定向、影像自动相关等，使自动化、智能化程度逐步提高；随着模式识别能力的进一步提高，还可以实现对一些主要人工地物的自动提取；在DPS环境下，可以将传统航测生产中需要不同设备、不同生产工艺完成的产品、如线划图、影像图等集成完成，各产品之间能够相互利用。

2）RS技术的发展

广义的RS实际也包括航空摄影测量在内，而我们通常所说的狭义RS是指卫星遥感。随着RS影像在空间分辨率、时间分辨率和光谱分辨率上的进一步提高，影像处理能力的进一步增强，遥感影像得以普遍应用。同时影像获取成本逐步降低，使得利用卫星RS获得高质量地理空间数据的方法成为必然的发展趋势。目前的技术已经可以达到获取高分辨率DOM、高精度DEM，甚至进行立体测图的能力。RS技术将逐步取代航空摄影测量，成为地理信息获取的最重要手段。

三、测绘产品发展

传统测绘为用户提供的产品都是以地图为表达形式的，而现在提供测绘产品的手段和形式有了本质的差别。

1、测绘产品

1）模拟地图

亦称纸基地图或传统地图，它具有静态的局限性，但在国民经济和国防建设中仍有不可替代的作用，现在和将来都是必不可少的。

2）各种表现形式的数字地图

数字地图是以数字形式保存的地图信息，它的外延很广泛。数字制图环境下，数字地图输出的纸基介持上就能生成传统的模拟地图，以计算机等设备显示出来就是电子地图，再结合其他技术还能产生多种形式的地图产品，如三维立体地图、动态地图、虚拟现实地图（可“进入”的地图、交互交融地图）、网络技术支持下的超地图等，使地图不但具有了全新的表现形式，而且功能得以大大加强。

3）“4D”及其复合产品

目前主要的数字化测绘产品可以概括为四种基本模式，即所谓的“4D”产品：数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM）、数字栅格地图（DRG）和数字线划地图（DLG）。“4D”产品以栅格形式为主、兼容矢量数据。随着DPS、RS等技术的发展，更体现出其数据获取范围广、获取速度快、生产成本低、更新迅速、易于实现多重信息配准等特点。其另一个主要特点是4种基本模式可以形成多种多样的复合产品。

4）GIS产品

借助数据库技术，将获取的地理信息建成地理信息数据库，能更好地提供测绘服务。如已建成的全国1：100万、1：25万基础地理信息数据库，正全面启动的全国1：5万和省一级1：1万基础地理信息数据库，都将为全社会提供前所未有的强大的基础地理信息服务；能够保证地理信息的统一性、权威性和可靠性，节约社会必要劳动，创造更大的社会效益和经济效益。同时各个行业可以利用地理信息融入其专业知识，开发各专业GIS，目前这一方面表现出广阔的发展前景。

5）真三维成果

目前我国对地理信息的需求一般是2.5维，即地貌要求3维坐标，其他地物只要求2维坐标，国际上发达国家的要求已经是真3维，即所有要素都要有3维坐标。

6）其他形式的测绘产品

主要有直接数据成果、中间成果或特殊产品。直接数据成果是指如GPS数据、RS数据等，可以直接提供给用户利用。

模拟技术条件下的生产，中间成果都是一般用户难以直接利用的形式存在，而且产品生产周期长、更新困难；其表示内容全面、表示方法均衡，难以照顾某一行业的特殊需要。在数字化技术条件下生产的数字产品，中间过渡成果或某行业感兴趣的内容很容易被分离出来提供给用户使用。

四、总结

在以“3S”技术为主导的现代测绘技术条件下，地理信息获取与处理的现状与发展趋势总的来说，可以归纳如下：

1、劳动强度减轻

各种仪器设备越来越变得重量轻、体积小，受天气、气候条件影响小，操作方便、高度自动化并逐步智能化，仪器设备和生产技术的发展使得劳动强度减轻。

2、成本降低

设备和培训成本已大幅度降低，工序的集成不但减少了工序转换时的人员、运输、交接、中间成果保存等成本，而且还减少了出错的机会。

3、效率提高

减速器测绘实训总结篇5

关键词：零部件测绘 项目教学法 项目任务

中图分类号：G421 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0209-01

1 项目教学法简介

项目教学法，其实就是一种以实践为导向、教师为主导、学生为主体，从学生的专业出发，培养学生专业的学习，师生以团队的形式共同实施完成项目任务而进行的一种教学活动。这种教学法在项目任务完成过程中，能促进学生主动学习、自觉地进行知识建构，是一种自主发展的新型教学方法。项目教学法的突出特点就是，（1）把传统的教学模式改为由教师教学为辅，学生为主的模式，来进行教学，以项目任务来引入新知识，并且能够有效的把新旧知识加以综合、整理，从思想上激发学生学习的原动力和兴趣，效果更好。在该教学法中教师只是项目实施过程的组织者、引导者，而不再是主导者。（2）由以教材为中心转变为以项目任务为中心，引发学生的好奇心，培养学生的观察与沟通能力。在需要动手的能力上，培养学生的动手能力。主动解决实际项目问题的同时，掌握课本的相关理论知识。（3）将以课堂为中心转变为以项目任务为中心，让学生记忆深刻，能够更牢固地掌握知识。不同项目可促使学生接触不同情景的实践，开阔视野，充分挖掘学生的创造潜能，增强学生就业的自信心。（4）能实现理论知识传授和实践技能培养“一体化”，即“教、学、做一体化”。（5）教学评价不仅注重结果，更注重过程。在完成项目任务后，不仅评价学生的项目成果，更评价学生在项目完成的过程中所用到的方法及学到的职业能力，比如实践能力、分析能力、合作能力和解决问题的综合能力等。总之，项目教学法就是要将教学过程和具体的项目任务充分、合理地融为一体，围绕教学的体系，因材施教。它能在教学过程中把理论和实践有机地结合起来，充分挖掘学生的潜能，着重培养学生的自学能力、观察能力、动手能力、分析和解决问题的能力、协作和互助能力、交际能力等一些综合职业能力。

2 零部件测绘教学内容

零部件测绘教学内容分大体可分为五部分，第一部分：通过对测绘对象的拆装，对其进行分析，弄清其工作情况和结构特点、绘制其装配示意图；第二部分是拟定零件的表达方案、画零件草图；第三部分是对组成测绘对象的零件进行尺寸测量，并在已有的零件草图上进行合理的标注，同时还需标注技术要求等，在此过程中需要熟练掌握常用测量工具的使用方法，并能够查阅相关的资料文件；第四部分是根据已有的零件草图绘制零件工作图及部件装配图；第五部分是测绘注意事项。第六部分是上机操作，应用AutoCAD软件抄画零件图和装配图，其中零件图只选一张，并且任意选择。按照教学大纲，要求学生了解测绘的过程，方法和步骤，综合运用所学的知识，提高绘制零件图样和装配图样的能力。

3 项目教学法在零部件测绘中的实施过程

具体实施过程可分为如下五个教学阶段。

（1）零部件测绘开始前的知识准备工作。为了使学生更好地完成测绘任务，在正式测绘之前，需要安排四学时集中讲课，讲解测绘实训的内容、安排及方法步骤。即以一个机用虎钳的测绘为实例，从了解机用虎钳的结构特点开始，到零件草图的完成、尺寸的测量，最后到装配图的绘制，给学生展示一个完整的零部件测绘过程的实施，使学生做到心中有数，对任务的实施更加明确。

（2）成立项目小组并制定项目计划。将学生按照学号顺序分成几个组，每组五名同学左右，共同完成实训任务。各组随机抽取老师准备的减速器，然后学生利用已有基础、根据不同型号的减速器、在教师引导下，制定项目计划、确定步骤、准备材料。各组成员还需确定每个组员的分工，选出小组长协调工作，自行学习相关知识。最后小组长向教师汇报本小组工作计划、小组疑难问题，教师审阅后适当进行指导，提出个人建议。

（3）项目任务的实施。组织各小组团队自行独立测绘零部件，绘制草图，也可团队间讨论、交流；教师巡视、指导、解疑。根据经过团队讨论所确定的方案，各同学独立完成项目任务，完成零件草图并标注好尺寸，在教师指定的时间内上交。教师可在随时对草图进行答辩式批阅，这样可使学生直接得到指正而留下深刻的印象。强调学生要依据草图绘制零件工作图。

（4）项目展示评价。各组由组长介绍项目具体实施的全过程并展示项目成果，即全部零件图和装配图，把其张贴在教室进行展示。让全班同学对所绘零件图和装配图进行综合评价，包括表达方案的优劣，尺寸标注是否正确、完整、清晰、合理，技术要求是否符合零件工艺性能等几个方面综合评价。

4 教学效果分析

在零部件测绘项目任务的实施过程中，学生有了明确具体的工作任务，明白了自己的责任所在，大大提高了学生的学习积极性和主动性，能够让学生在轻松愉快的气氛中主动地运用已有的知识和技能，以认真细致的态度去完成尺寸测量、查阅资料、绘制图样等项目工作，展示自己的项目成果，使学生的自信心得到增强，并有利于培养学生的团队意识和合作精神。同时它也是进行素质教育的一种有效途径，整个教学过程充分发掘了学生的创造潜能，全面培养了学生分析问题和解决问题的能力。由于在完成项目任务的过程中，会不断遇到新问题、新情况，需要学生发挥学习能力和创新能力去解决，因此项目教学法能较好地培养现代企业所要求的多种职业能力。

5 结语

零部件测绘教学侧重实践操作，非常适于项目教学法。通过对减速器的测绘，让学生全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高学生绘图、读图的能力，为后续课程打下坚实的基础。采用项目教学法时，教师在教学过程中主要起组织协调、引导及示范作用，能实现理论与实践有机的结合，即“教、学、做一体化”。在此教学过程中锻炼了学生的实际操作能力、独立思考的能力、分析和解决实际问题的能力等，并充分挖掘了学生的创造潜能，全面培养了学生分析问题和解决问题的方法和能力，从各个方面提高了学生的综合素质，并为学生将来从事工作奠定了基础。

参考文献

减速器测绘实训总结篇6

关键词：野外测绘；特点；影响因素；存在问题；对策

中图分类号：P2文献标识码： A

野外测绘是一项条件艰苦的工作，同时，其测绘成果是国家宝贵的信息资源，需要高度保密。因此，做好野外测绘工作必须时刻注意这些问题，确保测绘作业的顺利进行。

1野外测绘工作的特点

测绘是准确掌握国情国力、提高管理决策水平的重要手段。测绘工作的重要性和工作要求，决定了测绘工作的特殊性：一是工作环境的特殊性。全国960万平方公里的陆地面积和300万平方公里的海洋面积是野外测绘职工的工作环境。我国地势西高东低，山地、高原、盆地、平原、丘陵等地形地貌复杂多样，决定了野外测绘职工的工作环境一般都在偏远的山区、严寒缺氧的高原、荒芜的沙漠或浩瀚的大海。这些地方的共同特点就是它相对独立存在，人烟荒芜、环境恶劣并与外界联系较少。二是工作性质的特殊性。测绘工作涉及地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、遥感（RS）、重力、地球物理、地质物探等多学科，有内业和外业测绘分类，有大地测量、航空摄影测量、工程测量、地籍调查测量、地下管网普查测量、变形测量等测绘工种分类。很多测绘工种都涉及到野外性和独立性。野外测绘职工一般到了测绘区域就在野外独立工作，通常就是1个或2个测绘人员在一个较大的测绘区域从事测量工作。这种工作性质与其他行业的工作相比具有一定的特殊性。

2影响野外测绘质量的因素

影响野外测绘的质量的因素很多，通过对影响野外测绘质量的因素进行分析，可将野外测绘质量的影响因素归纳为以下几个方面。

2.1测绘者自身的局限性

作为野外测绘工作人员，应该熟练操作仪器、准确处理采集的数据、科学管理测绘资料，从而组织测绘工作的顺利进行。但在实际工作中野外测绘工作人员自身的综合素质、业务能力等条件不同，其进行野外测绘所得到的结果就会产生差异。首先，观测者在感觉器官的鉴别能力，如视力等方面存在差异，在仪器的安置、照准、读数等方面，可能会差生误差。其次，野外测绘人员的能力和素质对野外测绘的质量也有重要影响，不同的测绘工作者有不同的态度、习惯、责任心、经验和技术水平，而这些因素都将影响到测绘结果。

2.2仪器设备精度的有限性

测量误差就是测量结果减去被测量的真值的差。在实际的野外测绘工作中，我们使用的都是约定真值。约定真值需以测量不确定度来表征其所处的范围，因此，测量误差实际上无法准确得到。野外测绘中所使用的仪器设备质量的好坏，也将对野外测绘施工的质量以及精确程度造成影响。例如设备仪器的类型能否满足土地工程测量的精度要求，性能能否保持稳定，仪器的操作是否可靠便利等多方面的设备状况因素都将对测绘的结果造成影响，由此野外测绘的规程都对测绘仪器的使用以及其检验期限进行了明确的规定。

2.3观测环境条件的不定性

野外测绘的生产条件包括测绘技术环境、作业环境以及生产管理环境，这些环境要素对测绘产品的质量产生了特定的影响。观测过程中，由于外界条件的不定性，如温度、阳光、地质、风力等因素总是处于变化之中，这些变化都会对观测结果产生影响。要提高野外测绘的质量，还应持续加强环境管理，实现作业条件的不断改进，在把握主技术环境的基础之上，以一定的措施进行辅助，从而有效控制环境因素对测量工作所造成的影响。

2.4测绘方法和手段的局限性

野外测绘的施工中，所使用的测绘方式是否合理，测绘过程中的各个环节的操作是否正确，对野外测绘工程的质量产生了直接的影响。通过引进新技术、新工艺以及新方法，持续提供高野外测绘的工艺以及技术水平，保证测绘结果的质量。一个测绘项目是由若干工序所构成的，例如测量的控制、地形的测量、内页图形的编辑、权属的调查、面积的计算以及对各种表格进行编制、装订、验收以及检查等多道工序。每个环节的工作质量都将对最终结果的质量造成影响。

3野外测绘工作中存在的问题

3.1测绘成果的保密问题

测绘成果是国家宝贵的信息资源，对于经济发展和国防建设具有重要的作用，但是由于测绘信息涉及到国家的地理信息以及国家的安全问题。因此，做好测绘成果的保密问题就成为重中之重。地理的开发利用也受到了很大程度的限制，突破障碍，使地理信息得到高效利用成为人们关注的焦点问题。现在实行的测绘保密政策是以基本比例尺地图为对象的，对相应比例尺地图和影像中的全部地理信息进行保密。当前社会对测绘成果的要求日益多元化，保密政策和用户需求的矛盾就显得尤为突出，主要表现在保密范围过宽、使用限制过于严格、得出测绘成果不方便、保密管理不到位等。虽然国家对测绘成果的保密技术不断更新，在一定程度上减缓了保密和使用的矛盾问题，但是依然不能充分发挥测绘成果的使用价值，无法满足社会发展的需要，尤其是和人民生产生活相关的地理信息的需求，很大程度上抑制了测绘信息的利用，影响了我国地理信息产业的发展。

3.2工作中的安全问题

测绘工作大都是在野外作业，野外的环境条件注定工作当中存在很多安全问题。因此，必须结合野外作业的特点，制定出可行的安全措施，保证施工人员以及设备的安全。只有安全得到保证，测绘工作才能顺利开展。野外测绘作业过程中影响安全的因素很多，包括工作人员的人身安全和施工设备安全两个方面。其中，影响人身安全的因素包括：（1）交通工具，考虑到野外作业的条件，其工作过程和车辆是离不开的，车辆的安全是人身安全的前提，而且车辆状况、天气情况、道路状况以及司机的经验等都是决定车辆安全的因素。（2）不同的项目有不同的测绘需求，各种地貌等外在条件严重影响测绘过程中的人身安全。沿铁路、公路测量时，沿途车辆较多，危险系数提升；河流、湖泊等是水利测绘的主要内容，由于水下状况未知，深浅不明，乘船时的危险性提高；测量山体、悬崖时，因为碎石较多、杂草丛生，路况不明，增加了工作的文献性；有的地方高压线偏低，需要工作人员时刻注意。另一方面，影响设备安全的因素包括：驻地的保护措施是否到位，主要包括设备的存放安全，车辆的停靠安全；移动设备时，碰撞造成的设备损坏；背着仪器跨越陡坡时，路滑形成的不安全因素；需充电仪器是否按规定进行充电；雨雪天气会淋湿设备等。

4加强野外测绘工作的对策

4.1提高测绘人员的整体素质，加强人员培训

合理利用人才员工的专业技能是保证野外测绘质量的先决条件之一，测绘单位要重视人才作用的发挥，对测绘人员做好专业培训工作，提高其在实际操作的有效性，要建设布局合理、功能完善、保障有力的基础测绘队伍。野外测绘部门要努力建设结构合理的专业技术人才队伍，加强测绘职业资格管理，进一步明晰测绘从业者的责任和权利，同时改善野外测绘工作和生活条件，提高野外测绘工作实效。重视人才在测绘过程中的作用和影响，对测绘人员进行专业培训，提高专业水平，提高在测绘过程中的有效性。同时还应对测绘技术人员、质检人员等人员执行严格的准入制度，必须具有一定的资历才能上岗操作

4.2 更新优化，维护保养测绘设备

设备仪器的精确度与测绘结果直接相关，因此，维护好正在使用中的设备和仪器，并对相关的仪器进行定期的检查，检测各个设备的零件以及组装的情况，若是发现损伤应立即维护或者更换。同时还应定期更换测绘设备，积极引入新型设备，持续优化和更新自身的设备。随着测量技术的不断创新与发展，各种先进的测量技术以及新型设备广泛应用于野外测绘业务工作的现场。野外测绘工作人员在作业过程中，对测绘设备要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性。测绘设备要设置专库存放，环境要求干燥、防震、防尘、防锈。仪器设备的主要性能参数是选用设备的依据，要能满足施测需要和保证质量的要求。

4.3 改善测绘环境，调整测绘方式

在实际的测绘过程中应重视测绘场地的环境，关注周围环境所发生的变化，尽可能排除一切对测绘质量造成影响的因素。通过综合考虑多方面的因素进行环境的改善或者测绘方案的调整，为测绘施工奠定基础。根据不同的土地状况还应持续改进测绘方案，通过引进不同的测绘技术实现测绘质量的提高。保证测绘技术的设计以及施工组织的设计符合实际且便于操作，还应在测绘的实践过程中不断完善和改进。

5结语

随着科技的迅速发展，对测绘信息的需求越来越大，要求也越来越高，各项建设工程的规模也逐渐扩大，这就需要测绘人员到更加艰苦的地方进行测量，这为测绘工程带来了严峻的挑战。测绘工程作为一项危险系数高、影响安全因素不确定的工作，需要工作人员时刻提高警惕，始终把安全生产的思想留在心上。无论是仪器安全还是人身安全，都是野外测绘工作顺利进行的不可缺少的保证。同时，野外测绘的工作条件非常艰苦，需要工作人员具备良好的心理素质，而且要有高尚的职业道德，保护工作信息的隐蔽性。总之，只要将野外测绘工作中的注意事项做到位，工作就能顺利开展，就能全力辅助我国经济的发展。

参考文献

[1]张菲.影响土地测绘质量的原因分析及控制措施[J].中国新技术新产品，2011

减速器测绘实训总结篇7

关键词 数据 实训室 建设

一、航测数据处理实训室建设的可行性

鉴于中国经济的快速发展，对测绘领域的需求增大，以及现在地理信息系统的应用，现阶段，我国测绘领域需求非常大，在以前，这个领域主要依靠北京，西安，武汉等几所著名高校提供人才，人才输出非常小，加上人们对于这个领域的不了解，使很多人对这门学科不能有全面的认识。

由武汉大学几位院士开发的软件对这个行业的发展起到了重要的作用，使这个行业真正走上了市场化，在 “十一五”规划中，国家测绘局将全面推动数字中国地理空间框架建设，使得现在成为了一种供不应求的局面。

二、摄影测量软件

我们都知道，要使信息处理自动化，是所有摄影测量软件的目标，减少人为操作，尽量都由计算机处理，从而大大的减少时间和人力，在地理信息数据的处理、管理、更新等过程中广泛采用自动化，智能化技术，可以实现地理信息数据的快速或实时处理。

目前，我国先进的软件有数字摄影测量网格DPGrid，像素网格PiexlGrid,国际主流软件有Intergraph的SSK，LPS，这些代表了摄影测量软件的前端领域，而在实际生产中，我国的主流软件有JX4，VirtuoZo，MapMatirx等。

三、航测数据处理实训室的建设

在60年代到90年代，我国的测绘领域主要依靠国家几个研究机构，因为当时科技水平相对较弱，且测绘器材非分昂贵，只能依靠国家资金来予以支持，主要应用领域也相对较窄。

现如今，数字化技术的发展使这个领域发生了惊人的变化，更加由于计算机的加入，对这个行业更加简单化，人们不在需要购买昂贵的器材，进行烦琐的工作，现在最简单的一个工作站，也只要一台计算机，一个立体眼镜，一个软件，一个操作人员。

四、人才的培养

社会对人才的需求是无庸质疑的，特别是对行业需求量大且人才相对较少的行业，不过，相对于其他行业，这个行业对人才的要求也非常高，在没有技能的人在进入企业后，起码要3个月的学习，才能进入生产，考虑成本问题，企业一般会招聘有技能的人，然而，培养社会需要的各方面人才是高校的义务，如果院校能提供相应的技能培养，做到与企业的无缝对接，大大的满足了社会的需求。以武汉科技大学城市学院为例，对专业为计算机应用的学生进行航测技能的培养，每年的毕业生总是供不应求，由企业专门来学校进行招聘。且反映良好。

五、培养方案

在大多数测绘企业中，很多项目都是图形图象处理以及三维模型的建立，所以，对学生的要求必须掌握AutoCAD，Photoshop，3DMAX等软件，很多测绘公司一般都会处理很多图形图象的项目，而学生如果只单纯掌握测绘方面的知识，就很难跟上时代的步伐，对图形图象前期后期的处理，也是测绘领域所必需的技能，学生只有完全掌握这些技能，才能更好的完成生产的整个过程。

鉴于企业招收人才计划，达到专科文聘即可满足企业需求，重要点在于人才的动手能力的培养。

六、航测数据处理实训室的建设

在早些时候，建立一个航测数据处理实训室可能要花费很大一笔资金，设备很贵，且占地很大，对很多高校都无法承受，且学生就业面狭窄，高校对于这种鸡肋的投入一般会敬而远之，现如今，数字化摄影测量的大力发展，数字化摄影测量软件的多样化，计算机的快速发展，使一般高校建立航测数据处理实训室成为可能。

为了适应社会的发展，满足社会的需要，数据处理实训室需要具有以下几个功能，第一，有多媒体教学的能力，第二，能完全处理图形图象，第三，能完成航测数据处理，第四，能生成4D产品，有DLG测图的能力，第五，4D产品的后期处理，当然了，这个实训室的重点当然是做测图，毕竟生产中，做测图占用了项目的大部分时间。

数据处理实训室首先需要的是数字化摄影测量系统，这是处理航测数据的软件，缺它不可，然后就是多媒体设备，教师在电脑上操作，能完全的被学生看到，教师只有对数字摄影测量系统的全面讲解，学生才知道如何操作，其次就是一个工作站的建立，一个基本的工作站不仅需要一台电脑，一个立体眼镜，一个软件，最好在每个站点上装上手轮脚盘，使得在做测图的时候更加精细化，当然了，现在有些公司只用到了电脑，对于手轮脚盘没有安装，这个也是能者见能，智者见智了。

结论

鉴于我国人才的需求，各院校对于航测实训室的缺乏，大力发展航测数据处理实训室的建设，对于我国都是大有益处的，时代在发展，科技在更新，各高校应该紧跟社会的步伐，为社会提供技能全面的人才，为我国的发展做出贡献。

参考文献：

[1]王佩军 徐亚明.“摄影测量学”武汉大学出版社.2005.

减速器测绘实训总结篇8

关键词：GPS技术；房产测绘；原理；作用；应用

房产测绘是目前专业测绘技术一个分支，它通过专业的测绘工具、测绘技术和测绘手段来测量确定房产及房产土地的的面积、数量、环境、质量和利用率等情况[1]。GPS技术比传统的测绘技术更加先进，功能也复杂多样。在房产测绘中应用GPS技术，不仅在很大程度上提高了房产测绘的效率，还确保了房产测绘的准确性和测绘质量。

一、GPS技术原理

20世纪90年代GPS技术全面建成，它主要分为三个部分：地面控制系统、外空间卫星、用户接收设备。该技术主要应用距离交会方法，通过在目标位置安装GPS接收器，在规定的时间点上同时接收5颗以上GPS定位卫星所发射的信号数据，经过计算机按照设定的程序计算和处理该数据，最终能够知道GPS定位卫星和目标位置的距离，同时还能获得GPS定位卫星获取的目标位置的三维坐标，并经过计算机三维绘图软件得出目标位置的三维图像[2]。为了及时了解位置坐标位置、测绘目标位置的图像，在房产测绘中通常会选用GPS技术获得的和地球相互联系的坐标位置。

二、GPS技术的特点

和传统的测绘技术相比，GPS技术在精确度、功能复杂程度和操作程序上具有绝对优势。

（1）GPS技术测量的精确程度高。起初GPS技术在测绘方面的功能还没有被人们认可，但是随着GPS技术深入发展和GPS技术在测绘方面应用范围的不断扩展，人们逐渐认识到PS技术测量的精确度是以往测绘技术无法比拟的。该技术是一种静态测量技术，受其他因素干扰的可能性小，因此它的测绘、定位结果具有较高的可信度。

（2）GPS技术的功能复杂多样，目前GPS技术已经被广泛地应用在车辆、传播、工程测绘中。因为GPS不仅能够为准确测定目标的具体空间位置，而且能实时追踪目标监测目标的速度，通过使用测绘软件还能建构出目标的三维图像。相信随着对GPS技术研究的不断深入，科技人员还能开发出GPS技术更多的功能，使该技术能够应用在更多行业领域。

（3）GPS技术的操作程序简单，已经基本上实现了自动化。使用GPS技术不要求技术人员有多强的技术性，只要经过简单的技术培训，就能够灵活使用该技术。

三、GPS技术在房产测绘中的应用

GPS技术应用在房产测绘中，一般要经过以下几个步骤：

（1）设定GPS技术测定参数，主要包括观测方案、测定基准、网形结构、测定精度[3]。在设定GPS技术的测定参数时应该首先制定观测方案，即观测人员应该先进行预观测，对比每个时间段的观测效果，最终确定最佳的观测时间。在房产测绘中，一般会预设一个具有12个点的控制网，该控制网通常情况下会用边连式结构，并且利用5台接收器进行实时观测网内情况。所谓测定精度就是观测人员依工作需要和目标情况，选用合适的GPS网完成测定工作。

（2）安装GPS测定设备。因为GPS技术在测量时，外空间内的卫星就成为了测量目标，作为后方交会它不需要在地面设定相应的监测点，但地面上需要安装信号接收器，并且每个信号器必须都有自己控制的目标范围，所以在房产测绘中的一个重要工作就是根据测量目的安装地面上的卫星信号接收器。最终计算机系统将信号接收器获得的信息总合、加工，测绘出目标准确的空间坐标。不同的计算软件和方法平差结算公式会应用在不同的GPS联测技术和高等级导线的各个单位中[4]。在房产测绘中，经常会用到距离较长的高等级导线，十分容易发生投影变形情况，所以在实际的操作中，应重视投影变形的处理方式，以保证GPS技术测绘出的目标位置坐标准确。

（3）处理GPS技术测定的信号数据。尽管GPS技术在操作程序上已经基本实现了智能化和自动化，对人的依赖性大大减小，观测需要的时间也因为技术的提高而有所减少，但是这仍然避免不了误差的产生。因为观测的效果直接由GPS定位卫星的分布情况和卫星发出信号的强弱、质量决定，为了提高测绘的准确度，应该严格按照观测要求选定观测点和观测时间段，以期能够获得最准确的观测数据。在处理GPS技术测定的信号数据时，应该本着求实、认真的态度，选择合理的计算公式和计算程序，计算出目标位置的确切坐标。

GPS技术客服了在高层房产测绘中的技术难题，它除了具有较高的准难度外，还具有远程测量这一优势。因为GPS技术的核心内容是外空间卫星传递的信号数据，所以它不需要使用其他工具对房产的长、宽、高等数据进行细致的测量。另外，GPS技术还能提高房产测绘的安全性，因为GPS技术技术的自动化程度较高，操作人员的工作十分简单，他们只需要控制好网络的和系统开关并按照操作步骤进行就能顺利完成测绘工作，没有必要登高爬楼亲自进行测量，所以该测量技术极大地保障了测量人员的人身安全和测绘数据的可靠性。

结束语：GPS技术的应用范围不断扩大，早在房产测绘之前许多行业就已经普遍使用GPS技术，和这些行业领域相比，房产测绘中应用GPS技术的历史还比较短，所以在很多方面还不能完全发挥GPS技术的强大功能。本文介绍GPS技术的原理和特点，着重分析了GPS技术在房产测绘中的应用，以增加GPS技术在房产测绘中应用力度。

参考文献：

[1]石苹娟. 测量技术在房产测绘中的应用[J]. 江西建材，2014，21：228+232.

[2]杨海洲. 数字化测图技术在房产测绘中的应用[J]. 淮海工学院学报（自然科学版），2009，S1：175-177.

减速器测绘实训总结篇9

关键词：机修钳工 模块式教学技能 考核培训课题

一、机修钳工培训现状分析

机修钳工是从事各种机器设备保养、修理工作的一种社会职业，一般要对机器依次进行“诊、断、疗”三个步骤的处置。机修钳工所做的是要求很高的精密性、修配性的机械或手工加工，并根据问题的特征灵活地采用最方便、最可靠、最低消耗、最合理的修理手段，去实现工作目标。机修钳工要求学生具有一定的学习、表达和计算能力;具有一定的空间感、形体知觉及较敏锐的色觉;手指、手臂灵活，动作协调。因此，该工作对机修钳工的素质要求较高。

二、模块教学方式在机修钳工培训课题训练方面的运用

1.培训课题的选用

本着适应企业需要、且较为容易展开培训的原则，笔者学院选用了减速机、卧式离心泵、摆针式减速机的拆装、机床检测、实用锉配、液压传动基础为机修钳工培训课题，并将课题分为四个教学模块：拆装模块、液压传动模块、检测模块、实用锉配模块。

2.各模块培训项目的内容

根据机修钳工的工作性质，机修钳工模块培训项目的内容主要以拆装模块和液压传动模块为主，检测模块培训项目的内容则以检测机床为主，实用锉配模块的实用性体现在依据机修钳工工作中所要求的锉配技术而定，如键的锉削、孔的修整等。

下面以拆装模块和液压传动模块为例介绍机修钳工模块培训项目内容。

拆装模块的培训项目内容由六个部分组成。第一部分是进入装配训练前相关应知部分的讲述，为机械设备的拆装模块训练做好理论准备。讲述内容为，讲述传动机构的拆卸方法及拆卸前的准备工作，注意拆卸过程中的安全事项，识别各零部件的名称、作用、工作原理，传动机构通用的故障检查和修复方法。

第二部分是进行机械设备机构的拆卸训练，让学员经过训练掌握零部件的拆卸方法和拆卸顺序、机构的故障检查与修复方法，通过让学员训练来熟记并编写拆卸工艺过程，掌握拆卸所需的技能，养成良好工作习惯。该部分训练内容为，拆卸顺序和零件、部件的拆卸方法，注意拆卸过程中的要求和工量具使用要求，机构的故障检查与修复方法，编写拆卸工艺过程。

第三部分是机械设备机构的装配训练注意事项的讲述。讲述内容为，讲述装配前的准备工作和安全注意事项，讲述装配方法和装配要求，装配过程的注意事项。

第四部分是机械设备机构装配单元知识内容的训练。该部分的训练目的是要培训学员学会看图装配零部件的技能、掌握如何熟悉机械设备机构组成及工作原理的方法。该部分的内容如下：编写装配工艺和装配过程，编写装配单元系统图，画出传动原理图，计算出有关参数，如减速机各齿轮旋转的传动比，绘制装配图。

第五部分是机械设备零部件的测绘训练。该部分是机修钳工能否修复设备正常运行的关键。学员通过训练掌握按照装配工艺要求来安装零部件的方法。该部分的训练内容如下：懂得零部件的测绘方法和量具的使用，熟悉各零部件的装配工艺要求和配合方法。

第六部分是画出整机装配图，进行总装配操作训练。学员通过训练培养安装配图装配的能力，养成学员之间互相配合的习惯，增强团队意识。

其次，液压传动模块的培训项目内容由五个部分组成。液压传动模块的内容是目前企业工人更为需要掌握的技能内容。该模块的训练能够让学员掌握液压传动基本技术和电力拖动基本技术。液压传动模块的培训项目内容具体如下。

第一部分是液压元件符号、结构、工作原理、功能及其应用实习操作训练。具体内容有：液压泵和液压马达，液压缸及摆动缸，液压缸的结构，方向控制阀，压力控制阀，流量控制阀，液压辅件。

第二部分是液压元件的维护及保养实习操作训练。

第三部分是电力拖动基本实习操作训练。具体内容有：识读电气控制线路图的原则;三相异步电动机的启动、正反转控制线路的构成、工作原理及安装、调试，具体包括点动正转控制线路，接触器自锁正转控制线路，接触器正反转控制线路;接触器正反转控制线路一般故障判断及排除;电动机的短路、过载、欠压（或零压）、失压保护。

第四部分是方向、压力及速度控制回路工作原理。具体内容有：方向控制回路，包括阀控方向控制回路，泵控方向控制回路;压力控制回路，包括调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、卸荷回路、平衡回路、制动回路;速度控制回路，包括调速回路、增速回路、减速回路、同步回路;缓冲回路、顺序动作回路、锁紧回路、油源回路。

3.模块培训方式

每个模块的培训方式都遵循从实践到理论，再从理论到实践的教学原则，重在引导学员通过模块培训来掌握机修钳工技能的学习方法，培养学员自觉学习来提高操作水平的能力，同时创造条件运用行为引导型教学法中的项目教学法，进行培训。

三、机修钳工培训技能模块教学的考核方面探索

遵循学什么考什么的原则，在培训内容比较全面的情况下，运用模块化对机修钳工进行技能考核，使每个学员都要通过所有模块培训内容的考核，这样就能比较全面反映机修钳工培训的效果和水平。模块化机修钳工考核的运用方法如下。

1.编制成为可进行考核操作的考试内容和考核评分标准

根据各个模块的培训要求，编制成为可进行考核操作的考试内容和考核评分标准。例如：《减速机传动机构的拆装与调试评分标准》《单级卧式离心泵机构拆装与调试评分标准》《摆线针轮减速机机构拆装以调试评分标准》《液压传动控制回路评分标准》等。

2.确定考核项目和考核内容

根据各个模块的考核要求，确定哪些是小组集体考核项目，哪些是单人考核项目，哪些是个人考核内容，哪些是抽签考核项目，哪些是抽签考核内容。

模块化的机修钳工考核试题中，属于小组集体考核项目有减速机传动机构的拆装与调试、单级卧式离心泵机构拆装与调试、摆线针轮减速C机构拆装与调试等三个考核项目。属于个人考核项目有锉配技能考核、液压传动控制回路安装调试两个考试项目。属于抽签考核项目有减速机传动机构的拆装与调试、单级卧式离心泵机构拆装与调试、摆线针轮减速机机构拆装以调试三个考核项目。属于抽签考核内容液压传动控制回路安装调试中的“液压顺序控制回路安装调试”“自动前进/后退控制回路安装调试”“速度转换控制回路安装调试”三个内容。属于个人考核内容的有减速机传动机构的拆装与调试、单级卧式离心泵机构拆装与调试、摆线针轮减速机机构拆装与调试考核项目中的“测绘零件图”和“编制整机装配与调试工艺步骤”两个考核内容。

3.按照评分标准考核内容组织实施，进行综合评分

减速器测绘实训总结篇10

【关键词】汽车 ABS系统 实训设备

有实验表明，在汽车轮胎滑移率δ=15%一20%时，制动器的制动力和轮胎与地面的附着系数可以达到最大值。所以，汽车在行驶的过程中想要取得最佳的制动效果，最好的方法就是将轮胎的滑移率控制在15%～20%范围内。

ABS的功能指的是汽车在进行制动的过程中，轮胎即将抱死的时候，就开始降低制动力，然后轮胎再持续增加制动力，在轮胎即将抱死的时候，又开始降低制动力，如此重复增加制动、减少制动的动作，可以使制动效果最佳。

汽车ABS组成部件通常包括车轮转速传感器、ABS警示灯、电子控制装置和制动压力调节装置等。在不一样的汽车ABS系统中，制动器的装置、工作原理、电子控制装置的控制逻辑以及内部结构是不一样的。在传统的ABS系统中，在汽车的每个轮胎上都会按照一个传感器，这样的话就可以将汽车在行驶过程中轮胎的转动速度的信号进行了分析。电子控制装置是要根据安装在轮胎上的转速传感器分析出来的信号，再进行对每个轮胎的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。因此可以看出，电子控制装置开始对制动压力调节装置进行控制的时候，就会对每个轮胎的制动压力开始进行安全性能的条件，降低了事故的发生。

汽车ABS的工作包括两种，一种是压力调节制动，这种制动主要包括三个阶段，制动压力减小阶段、后者分为制动压力保持阶段以及制动压力增大阶段。另外一种是常规制动。

在汽车行驶的过程中，驾驶员对汽车进行制动，这个时候电子控制装置就会开始工作，它会依据轮胎上装置的传感器对轮胎的转动进行判断，看轮胎是否会出现抱死的趋势，假如出现抱死的趋势，ABS系统就会对制动器进行防抱调节。比如说，当电子控制装置开始判断汽车的左前轮会出现抱死的情况，ABS系统就会开始控制左前轮的加速度下产生的压力进入到液电磁阀通电。在压力减少的时候，左前轮的液电磁阀就会关闭。当制动主缸里面的制动液不会流出来的时候，左前轮就不会有制动液，同时液电磁阀还是关闭且不通电这样的话，左前轮的制动压力就会和保持一致了；在左前轮的制动压力保持在一个平均数值的话，还是被电子控制装置判定为抱死的话，那么就应该进行通电将液电磁阀打开，这个时候左前轮的制动缸里面的制动液就会受到液电磁阀电流的影响而流回储液器，这个时候左前轮的制动压力就会减少，抱死趋势消除，随着右前制动轮缸制动压力的减小，根据物理原理，右前轮会由于汽车的惯性力而速度逐渐增加；当电子控制装置根据车轮转速传感器输入的信号判定右前轮的抱死趋势已经完全消除时，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸泵输送制动液，由制动主缸输出的制动液经电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开抬减速转动。

为了提高教学质量，一般高校实训室都配备了ABS实训台。

我院原有桑塔纳2000ABS制动实训台，因时间较长很多部件已不完整，部分功能已失效，给教学带来很大不便。汽车系实训设备研究课题组教师对原有设备进行维修和技术革新，恢复并完善了该实训台的功能，为学校节省了资金，使汽车ABS教学及实训能顺利进行。我们主要做了以下工作：

（1）修整实训台台架，换掉台架脚轮，使台架活动更灵活，对某些部分进行了重新焊接；

（2）经检测电控单元、液控单元、制动总泵、制动管路已有故障，我们分别进行了修理与更换；

（3）增加了部分诊断接口，便于排出故障，使实训台功能更完整；

（4）重新制作了彩色电路原理图面板；

（5）完善了使用保养制度。

下面对重新恢复改进后的我院桑塔纳2000 ABS制动实训台进行简单介绍。

桑塔纳2000 ABS制动实训台万向自锁脚轮台架活动灵活，便于移动教学；整体台架采用刚性结构焊接，所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料，支撑可靠。控制面板采用纯铝塑板，控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图，并配有使用说明书及实验指导书等。

汽车ABS系统实训台产品组成：配置原车汽车零部件，包括电控单元、真空助力罐、液控单元、轮速传感器、制动踏板、制动总泵、制动管路、诊断接口、系统等通用设备故障控制面板；测试面板；带有完整彩色电路原理图面板、可移动台架、使用说明书及实验指导书。

汽车ABS系统实训台功能特点：实验系统用于汽车ABS防抱死制动系统的结构和控制系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和拆卸装配等实际测量等实践性教学以及考核使用；运转部分：用变频器带动四个三相电机工作，带动前后轴运转，模拟汽车在路面行使。

汽车ABS系统实验台展示部分：面板上有原车ABS系统的规范原理图、电路图和ABS液压工作图，并能直接在电路图上检测ABS电路进行各元件及故障分析诊断；面板上安装有4个压力表，充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化，ABS系统工作时，各个车轮的压力表指针不停的摆动，表现ABS工作时系统不停地施压和泄荷工作；面板上装有ABS故障指示灯，可反映ABS电控系统工作状况，当ABS灯亮时，表现ABS电控部分有故障，制动时ABS失效，系统以常规制动方式进行。

故障模拟部分：有专门的故障设置区，可进行短路、断路、虚接等故障，并可模拟信号。

汽车ABS系统实训台检测诊断部分：配有诊断接口，能通过专用设备进行动态数据流、故障码等参数的读取和设置；

外接式诊断端子，可通过专用检仪器进行全整个电控系统信号的检测与分析。