交通局工作计划一

时间:2022-01-19 08:50:00

交通局工作计划一

一、规划的必要性

改革开放以来,我省高速公路建设取得了显著成就,在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至20*年底,全省高速公路通车里程达到2520公里,占全国7.6%,居全国各省(区)的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。

高速公路属于永久性基础设施,造价高,建设周期长,联网要求高,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》(1996~2020),对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应,迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策,在这一政策的推动下,高速公路的发展速度比规划预期要快,预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现;三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》,要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下,省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究,着手编制全省高速公路网规划。

二、高速公路网的功能定位

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家高速公路网的重要组成部份,承担着省际间的客货运输,是省际间的公路大通道;是主要城市之间的高速通道,是大中城市之间交通联系的理想选择;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。

三、发展目标

再经过30年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平,高速公路网总规模约8800公里左右,其中珠江三角洲约3500公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。

近期,即到2010年,全省高速公路通车里程达到5000公里左右,其中珠江三角洲达到3000公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。

中期,即到2020年,高速公路通车里程达到7300公里左右,其中珠江三角洲达到3300公里,地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路,沿海重要港口基本上由高速公路连接,全省基本形成网格状的高速公路网络。

远期,即到2030年,高速公路通车里程达到8800公里左右,其中珠江三角洲达到3500公里,高速公路网络进一步完善,全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。

四、布局方案

全省高速公路网规划布局方案是:以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局,详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里,路线布局如下:

一纵:汕头至福建龙岩(省界),由汕头(外砂)起,经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭(省界),全长约218公里;

二纵:汕尾至江西瑞金(省界),起自汕尾市,经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌(省界),全长约300公里;

三纵:深圳至江西赣州(省界),由深圳盐田港起,经惠州、河源、和平至江西定南(省界),全长约281公里;

四纵:深圳至湖南汝城(省界),由深圳盐田港起,经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城(省界),全长约430公里;

五纵:京珠高速公路粤境路段,起自珠海金鼎,经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章(省界),全长约465公里;

六纵:珠海至连州,起自珠海横琴,经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州,全长约371公里;

七纵:珠海至湖南永州(省界),起自珠海三灶,经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州(省界),全长约451公里;

八纵:阳江至云浮,起自阳江港,经阳春、罗定至郁南(东坝),全长约197公里;

九纵:茂名至广西岑溪(省界),起自茂名水东,经茂名、高州、信宜至广西岑溪(省界),全长约160公里;

一横:福建漳州(省界)至广西贺州(省界),起自饶平上善(省界),经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德、怀集至广西贺州信都(省界),全长约623公里;

二横:揭阳至茂名,起自揭阳,经揭西、五华、紫金、河源、龙门、从化、佛冈、清远、广宁、云浮、新兴、阳春、茂名,全长约781公里;

三横:惠州至广西梧州(省界),起自惠州惠东(凌坑),经惠州、博罗、增城、广州、南海、三水、肇庆、云浮、郁南至广西梧州(省界),全长约403公里;

四横:福建漳州(省界)至广西玉林(省界),起自饶平(上善),经潮州、揭东、揭阳、揭西、陆河、海丰、惠东、惠州、东莞、中山、江门、鹤山、新兴、罗定至广西岑溪(省界),全长约767公里;

五横:同三国道主干线粤境段及联络线,联络线包括深圳皇岗至机场、西部沿海和遂溪至山口高速公路,全长约1372公里;

一环:珠江三角洲环形高速公路,全长约186公里;

二环:珠江三角洲外环高速公路,起自深圳(梅林),经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥,全长约416公里。

五、建设安排

20*~2030年,全省高速公路建设总里程约6500公里,其中珠江三角洲地区约2140公里。按照统一规划、分步实施、量力而行、尽力而为的原则,项目的建设安排分为三个阶段,即近期20*~2010年,中期2011~2020年,远期2021~2030年。

1.近期(20*~2010年),重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道,完善珠江三角洲高速公路网络,建设里程约3230公里(含20*年以前已开工的在建项目),其中珠江三角洲约1770公里。

2.中期(2011~2020年),重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线,建设里程约1860公里,其中珠江三角洲约310公里。

3.远期(2021~2030年),重点是完善高速公路网络,特别是东西两翼、粤北山区的高速公路,建设里程约1430公里,其中珠江三角洲约70公里。

六、资金与用地匡算

按静态投资匡算,规划期内高速公路建设资金总需求约为4030亿元,其中20*~2010年为1960亿元,2011~2020年970亿元,2021~2030年为1100亿元。珠江三角洲地区,规划期内高速公路建设资金总需求约为1710亿元,其中20*~2010年为1370亿元,2011~2020年约为310亿元,2021~2030年为26亿元。

至2030年,全省高速公路建设用地总量约为7.2万公顷,其中新增建设用地约4.6万公顷(20*~2010年约2.0万公顷,2011~2020年约1.5万公顷,2021~2030年约1.2万公顷)。珠江三角洲地区,高速公路建设用地总量约为3.0万公顷,其中新增建设用地约1.6万公顷(20*~2010年约1.3万公顷,2011~2020年约0.3公顷,2021~2030年727公顷)。

七、实施效果

规划实施后,将达到以下效果:全省相邻地级市(包括邻省地级市)之间基本上连通高速公路,确保重要城市之间实现便捷的连接;省中心城市与区域中心城市之间一般有两条高速公路通道,确保高速公路网运行的可靠性;全省15万人口以上的城市通高速公路,县城、沿海重要港口、机场、铁路枢纽基本上能够在30分钟以内上高速公路;利用高速公路,可以实现全省“一日交通圈”,即省内任何两个城市之间可以当天到达,省会到省内其他城市可以当日往返;与港澳及周边省区的高速公路网保持有效的衔接,全省将形成19条高速公路出省通道,广州至周边省会城市可在10小时以内到达。