有轨电车制造及检修基地设计方案研究

摘要：本文基于现代有轨电车制造及检修工艺，结合规划地块条件，对某现代有轨电车制造及检修基地的总平面布置方案进行了比选。对主要车间的工艺方案进行了深化研究。

关键词：现代有轨电车；制造；检修；工艺

20世纪80年代，低地板现代有轨电车问世，这种轻型环保的交通系统受到了广泛认可，成为解决现代城市交通、环境问题的重要手段，是名副其实的“绿色交通工具”。随着我国城市轨道交通建设的快速发展，城市有轨电车的发展也引起了社会高度的关注，许多地方正在建设或规划发展城市有轨电车系统。现代有轨电车具有质量轻、速度快、运量大、低噪声、占地少、运行成本低等特点，必将成为今后轨道交通发展的一支重要力量。随着现代有轨电车交通系统的发展，对有轨电车的制造与检修需求日益增长，能够综合承担这些任务的基地也将随之建设，对基地的设计方案进行研究有着重要的现实意义，下面就我国某现代有轨电车制造及检修基地的设计方案进行论述。

1总平面布置

1.1布置原则

基地总平面布置，需要在充分利用规划地块的基础上，与周围环境相协调；以满足生产工艺要求为前提，以获得最佳企业效益和社会综合效益为目的，综合考虑进行设计。主要布置原则如下：（1）满足现代有轨电车制造及检修需求，总平面布置充分考虑基地远期发展条件。（2）在给定的地块范围内合理布置股道、房屋，基地内股道布置顺畅，减少作业干扰。（3）基地总平面布置以生产、办公房屋为主体，房屋按功能分区布置，综合考虑消防、管线敷设、绿化、环保等因素。

1.2布置方案

根据基地规划地块的地形条件进行整体规划，整个厂区可划分为办公区、车辆总装区、仓储区、车辆检修区、车体制造区、车体涂装区等。各功能区按照规划分期实施，一期工程包括车辆总装区、办公区、仓储区等；二期工程包括车辆检修区、车体制造区、车体涂装区等功能区。

（1）布置方案Ⅰ。基地存车场股道及各功能组合库采用横列式布置；由北向南依次布置有：有轨电车动态试验线1条、车辆存放线5条，走行线1条、调试库线4条、贯通装配线2条。基地内的5条存车线可满足40列有轨电车车辆的存放需求；存车线西端设置有2台龙门式起重机及一处下沉式发车台位，可满足停放车辆的汽车发运。一期建设的联合库由北至南由调试车间、装配车间1、装配车间2、生产辅助用房组成。调试车间和装配车间通过其西侧的移车台实现车辆流转。联合库南侧为预留的综合检修车间，综合检修车间包含架修库、走行部检修间、部件检修间、生产辅助及办公用房。综合检修车间南侧为预留的车体车间与车体车间配套房屋。移车台西侧布置中心仓库、办公楼、食堂及活动中心等办公、生活设施。预留的架修及厂修车体检修车间、涂装车间等位于移车台西侧。变电所位于基地的西北角，化工及危险品库、废弃库及备料棚位于基地的西南角。基地西侧设置有两处出入口与外部道路相通，一处出入口作为物流通道，主要供货物运输车辆出入使用；另一处出入口位于办公楼附近，主要供人员及小轿车通行使用。

（2）布置方案Ⅱ。方案Ⅱ基地一期建设的联合库基本与方案Ⅰ相同，从北至南依次布置有生产辅助及办公用房、调试车间、装配车间1、装配车间2。在其南侧预留接建条件，远期建设综合检修车间，其中包含架修库、走行部检修间、部件检修间、生产辅助及办公用房。调试车间和装配车间通过其西侧移车台实现车辆流转。预留的车体车间与车体车间配套房屋设置于综合检修车间南侧。远期预留架修及厂修车体检修

1.3方案比选

（1）布置方案Ⅰ的优点为：①布置相对紧凑，设施功能齐全，各项作业顺畅，工艺流程衔接紧密。②功能分区合理，生产区、生活办公区、仓储区相对独立，又紧密联系。③主要房屋朝向基本为南北向，自然采光条件良好。装配车间边跨在南侧，采光良好。④各单体房屋之间间距较大，管线施工相对容易。⑤基地整体规划，分步实施，充分考虑远期的发展条件。⑥敏感生产房屋如涂装车间离办公区较远。

（2）布置方案Ⅰ的缺点为：受地块条件所限，车辆动态调试线长度较短。

（3）布置方案Ⅱ的优点为：①布置紧凑，设施功能齐全，各项作业顺畅，工艺流程衔接紧密。②主要房屋朝向基本为南北向，自然采光条件较好。③基地整体规划，分步实施，充分考虑远期的发展条件。

（4）布置方案Ⅱ的缺点为：①一期装配车间边跨在大库北侧，采光较方案Ⅰ差。②车辆制造设施与检修设施远期毗邻，功能分区较差。③与方案Ⅰ相比，敏感生产房屋如涂装车间离办公区域较近。综上所述，方案Ⅰ、方案Ⅱ均具备工艺流程顺畅、作业方便的优点，都能满足本工程的生产所需，但考虑到生产人员办公区与涂装车间有毒有害物保持一定的距离、车间采光等因素，综合比较后，将方案Ⅰ作为基地推荐方案。

2工艺方案

基地一期建设的工程包括：联合库、中心仓库、综合楼、变电所、化工及危险品库、废弃库及备料棚等房屋；基地内预留的车间主要包括：综合检修车间、车体车间、车体车间配套房屋、架修及厂修车体检修车间、涂装车间。下面就推荐方案中几个主要的组合库进行深化研究。

2.1联合库联合库由调试车间、装配车间

1、装配车间

2及边跨组成，主要承担有轨电车的总装任务。工作内容主要包括门窗、车内设备、车顶设备、车下设备等的安装，以及落车、限界检测、称重、淋雨试验以及静态调试等工作。

2.2综合检修车间

综合检修车间位于联合库南侧，由北至南依次为转向架轮轴检修区、部件检修区及边跨。综合检修车间对于厂修车辆的主要作业内容包括：①转向架冲洗、分解、检修，轮轴检修等作业。②牵引电机、辅助电机吹扫、检查、分解、检修、组装试验作业。③车钩缓冲装置的检修作业。④制动系统检修作业。⑤空压机检修作业。⑥空调设备检修作业。⑦电器检修作业。⑤车门、窗、座椅及其它车内设备检修作业。

2.3车体车间

车体车间位于综合检修车间南侧，承担的主要作业内容包括：车辆不锈钢车体、铝合金车体的下料、焊接、加工、装配、检测、验收工作。

3结语

本文在现代有轨电车制造及检修基地方案的研究过程中，吸收了目前国内有轨电车制造及检修基地的设计经验，并根据生产实践对方案进行了优化。基地总体布局紧凑，工艺流程衔接紧密，能够较好地承担现代有轨电车的制造及检修任务。

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作者:潘实 袁青平 单位:中铁第六勘察设计院集团有限公司