公路工程施工管理现状及对策10篇

第一篇：公路工程施工管理新思路探讨

1公路工程施工管理中容易出现的问题

1．1施工现场管理力度不够

施工现场管理作为工程项目施工管理中的重要环节，是各种物料的供应以及人员施工作业的重要场所。因此，加强施工现场的管理力度，才能不断地提高公路工程整体的施工质量。然而，就目前来说，有大部分公路工程项目管理人员没有充分认识到施工现场管理工作的重要性，在施工现场随意堆放各种垃圾，没有定期地维护施工设备、未按照要求放置材料、施工效率较低等，这样难以达到我国现场管理的基本要求。

1．2成本控制不够，经济损失严重

施工管理的最终目标是实现工程的经济性目标，目标的实现就是要合理地利用各种施工材料，以节省施工成本，提高工程的经济效益。在公路工程施工过程中，如果施工方法缺乏合理性，将会造成不必要的浪费，从而降低工程的经济效益。另外，在公路工程施工管理过程中，经常存在着管理不善、工程成本预算评估不科学，缺乏施工管理标准，从而降低了施工效率，浪费了大量的人力资源。

1．3施工进度控制不严

公路工程施工管理工作的另一个重点就是确保工程施工的进度。施工进度是指在项目要求的施工周期内顺利完成施工任务，以确保工程建设的经济效益。通常而言，由于公路工程的施工管理是一项复杂性的工作，这种工作的时间较长，对资金的需求也较大。因此，在施工管理中如出现一些问题，将会造成不必要的资金投入。同时，由于我国公路工程的管理缺乏专业的管理人员，加上没有严格审核工程设计图纸，从而造成工程的进度难以按原计划进行，经常出现工程延期的现象。

1．4施工人员缺乏安全意识

在公路工程施工管理中，管理人员对一些经常会发生的安全事故置之不理，从中引发一些施工安全问题，如施工人员的安全问题、工程质量安全问题等。同时，在公路工程高空作业施工时，施工人员缺乏采用保护措施的意识。

2公路工程施工管理新思路

2．1规范公路工程管理制度

制度是确保公路工程管理工作顺利进行的基础。建立完善科学的管理制度，落实管理责任制是公路工程施工管理的第一步。公路工程管理体系主要分为三层，从低层到高层为:专业工程施工队、工程施工处以及项目经理部。此外，要制定科学合理的工程质量监督体系，以保证工程的顺利进行。

2．2完善质量监督控制流程

首先，要不断完善质量监督控制流程，以安全管理工作为参考依据。在公路工程施工前，应严格检测施工材料，并将检测结构提交给相关部门进行评估。相关部门在评估前应对材料进行质量检查，同时，监理人员要对材料进行抽查，项目经理还要对施工方案进行编制，以明确施工流程及质量目标。

2．3加强施工材料的质量控制

材料的质量是确保整个工程质量的前提，因此，在材料选购的过程中，我们务必要加强施工材料的质量控制。劣质的施工材料将会降低公路工程的整体质量，目前来说，公路工程施工材料类型包括:混凝土、钢筋、水泥、砂浆等，要控制这些材料的质量，需要严把材料供货渠道关，优选材料供货商。

2．4加强施工成本控制

实施施工成本控制的目标是在确保施工质量的情况下，不断地压低成本，尽可能地实现成本的有效控制，减少不必要的资金浪费。目前，应从以下几方面入手。1)投标前应合理规划预算。在做工程预算时，我们应结合项目特点，对相关材料进行搜集，以确保预算的合理性和准确性。此外，要找出工程项目的盈亏平衡点，以提出项目正确的决策。2)优选供应商。在选择供应商时，我们应对市场进行全面调查，之后综合各方面的因素选择最合适的供应商，并建立相应的竞价制度，以保证材料的质量，同时坚持以“物美价廉”为原则。3)提高施工技术含量，节省施工成本。施工技术含量主要包括各种施工方法、施工技能，要引进先进的施工技术，提高施工技术水平，从而达到节约成本的目的。

2．5加强施工管理体系的创新

要确保施工管理质量和水平，需要对人员、设备、管理体系进行创新。在进行人员管理创新时，应建立完善的薪酬福利制度，提高员工的积极性。公路工程施工是一种长期在野外的作业，因此，施工人员可能长期在远处工作，从而产生一种孤僻感。故公司要加强员工的关心力度，使其能够获得一定的归属感，增强员工的凝聚力。在进行设备管理创新时，要建立新型的管理模式，不断完善设备的使用和保养制度。同时，在对施工质量管理时，要建立完善的档案管理制度，确保资料的完整性。

3结语

公路工程施工管理是一项复杂性的工作，在管理中经常受到一些外在因素的影响。因此，我们要做好公路工程施工的管理工作，需要统筹全局，充分考虑各种因素的影响，以及时做出科学合理的预防措施，以确保公路工程施工的质量和进度，提升企业的经济效益和社会效益。

作者:欧国振 单位:中交二航局第二工程有限公司

参考文献:

［1］韩芳，高威．关于公路工程施工项目成本管理的探讨［J］．黑龙江交通科技，2011(9)．

［2］金龙云，李浩铭．浅析公路工程施工中预应力技术的应用［J］．科技传播，2011(8)．

第二篇：高速公路膨胀土路基施工管理探讨

1膨胀土路基施工管理措施

1.1换土

处理膨胀土，比较常见的办法就是换土。实施方法是将膨胀土挖出来，然后将符合公路施工要求的土壤填充进去。施工的时候要考虑工程的实际状况，结合施工要求，合理确定好需要换填的深度，确保换土操作符合工程规范要求。一般情况下，换土深度是由土壤的含水量确定的。膨胀土的换土深度一般为2m，中性和弱性的土换土深度则一般为1．0～1．5m，以保证合理的换填深度，满足公路建设需求。

1.2控制湿度

膨胀土的含水量会影响膨胀土的稳定性，所以在施工过程中采取必要措施保持稳定的含水量也是保证工程质量的重要策略。合理的控制好膨胀土湿度，降低路基的含水量，可以有效防止膨胀土胀缩变形。实施路基施工的时候，用土工布或者黏土将路基封闭好，将膨胀土与大气隔绝，避免直接接触，以此降低膨胀土的内部湿度，使膨胀土的湿度保持稳定，让膨胀土处于稳定状态。

1.3改性处理

改性处理就是利用膨胀土的物理和化学性质，采用水泥石灰等固化材料将膨胀土固话，从而使膨胀土的水稳性和强度大大提高。

2膨胀土路基施工管理措施的应用

2.1设计好施工方案

施工开始前，应该根据施工的要求，结合施工路线上存在的膨胀土性质，设计好施工方案，以此提高对方案处理的时效性和针对性，为之后的施工和工程质量的提高建立好基础。

2.2控制好土层粒径

施工过程中，膨胀土的最大颗粒直径不能超过5cm。如果含水量特别大，生石灰很难减小膨胀土的含水量，无法与土块充分融合，使得对膨胀土的处理很难有效果。当温度下降以后，水分就很难蒸发，碾压后膨胀土会变成黏土饼，影响公路路基的工程质量。针对这种情况，施工时可以交叉使用拌和机和摊铺设备，将土中的最大颗粒保持在3cm之下，使石灰可以跟土块充分的结合，降低膨胀土的膨胀性和含水量，提升路基压实的效果，保证路基施工要求。本文进行了中膨胀土和改性土路拌次数与小于5．0cm的土团质量百分比P5．0的关系现场试验，结果如图1所示。

2.3提升路基压实度

保证路基施工质量必须保证路基的压实度。一般采用30～50t的重型压路机或者轮胎压路机，以4km/h的速度碾压。碾压时要保证各个路段密实碾压，不留死角，从而提升路基的稳定性，保证路基施工质量。

2.4有效实施路基养护

推铺和碾压时，要注意含水量的控制。要保证膨胀土掺完石灰后含水量是最佳状态。碾压施工完成后，要验收合格才可以继续下一个工序的施工。要合理安排施工人员和机械、材料，确保施工可以顺利连续的进行，不同工序可以紧密衔接。如果土层碾压后不立刻施工，要对路基养生覆盖，有效的保护路基，避免路基出现问题，延长路基寿命，保证施工质量。

2.5注重雨后的施工处理

施工时会受到天气影响，如果连续降雨，为了保证施工的顺利完成，加强雨后施工管理是非常重要的。主要措施是将雨后的膨胀土分类处理。如果仅是表层受到影响，翻晒、复压后马上可以继续施工如果表层以下也受到影响，就将上面的土层移走，达到表面程度时，再重复刚才的处理，同时要做好路基的排水工作，加强路基防护。

3结语

膨胀土是具有显著的特点的，对高速公路工程建设有很多方面的危害。在高速公路工程中，应该从膨胀土的具体情况出发，采取多种管理措施并严格落到实处，把握好施工管理的要点，控制好每个施工环节的工程质量。从而有效处理膨胀土，确保工程中路基质量不受膨胀土的影响，提高整个工程的整体质量，为人们的高速路出行安全提供有力的保障。

作者:张秋菊 单位:贵州路桥集团有限公司

参考文献:

［1］蔡振国．高速公路膨胀土路基的施工处理管理探讨［J］．科技创业家，2014，(3):3－5.

［2］田风．高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺探讨［J］．企业改革与管理，2014，(24):6－8.

第三篇：公路改建工程的施工管理及质量控制

1引言

社会的发展，带动了社会各行各业发展，人们对交通的需求急速增加，不仅需要加快公路的新建，而且还需要对原有的公路进行升等改造。由于原有的公路修建的时间较早，存在平纵技术指标过低等问题，需在公路改造时把握好尺度，避免产生不良社会影响。为了实现投资效益最大化，需对公路改造中施工管理和施工环节进行严格把控，提高公路改造的整体质量。

2施工准备阶段质量控制

公路改建施工前，需要对参与施工的各类人员进行技术交底，保证全体参建人员都充分了解和掌握公路改建的整体目标和施工要求。其次，需要对施工现场进行细致的勘察，对各个控制点进行审核，并且按照施工图设计进行放样，保证施工放样的准确性。特别强调，施工现场的环境是确保公路改建质量的基础条件，主要包含以下几点：（1）施工之前，需要对改建道路两边和表面的杂草和表土进行清除。（2）在公路接壤的部位需要进行软基处理之后，才能进行施工。（3）对公路路基范围内的原有挡墙、护拦、路缘石等进行拆除后才能进行施工。（4）路基外开挖临时排水沟，使得路基地表积水可以顺畅排走，减少水对路基的损害。

3公路改建中各施工环节质量管理控制措施

3.1填方路基施工质量控制

在对公路进行改造时，为了减少新路使用过程中路面的下沉，需要对旧路和新路的纵横向接合部位进行严格的质量控制。主要包含以下几点内容：（1）在施工前需要对填料的颗粒大小和集料强度进行检查，判定其是否满足施工规范的要求。选择填料时，应优选使用透水能力强、塑性低的材料来作为路基填料。条件受限用千枚岩作为填料时，仅应填筑于路床设计标高顶面1.5m以下范围内，控制松铺厚度小于30cm，并做试验段确定碾压组合、压实遍数。（2）对路基的地基表层进行压实时，需要严格按照施工图设计和规范要求进行施工，确保地基处理符合要求。（3）使用压实设备前，需要对填料和地基的实际情况进行分析，通过填筑试验段来确定不同碾压设备、不同填料的松铺厚度。施工时，需要严格按照试验段确定的碾压组合来进行，确保工程质量。（4）需要对填筑材料的含水量和压实度进行测定，确保压实度满足设计要求，应将填料含水量控制在最佳含水量±2％。（5）对路堤进行加宽时，需要对新路和旧路的接合部位进行严格的质量控制。进行台阶开挖时，需要选择在新旧公路接壤处施工，并且台阶应有一定向内倾斜的坡度，借助压路机对地面进行夯实。（6）原有路肩墙外侧加宽时，宽度小于1m的狭窄空间宜采用干砌片石砌筑，严格砌筑工艺，保证砌筑质量。（7）旧路路堤加宽完成之后，需要对路基的沉降速度进行测量，确保路面不会因为沉降而影响质量，并且新路基稳固之后才能进行路面施工。高填方路堤完工后应留有足够的工后沉降期，如急于路面施工，则应先施工基层、下面层，待沉降期满后再铺筑上面层。（8）加强对标段结合处、填挖交界处、新旧路基结合处及桥涵台背填筑的施工质量控制。标段之间填筑作业面各层搭接长度不应小于3m，各类结合部位的压实度标准按设计值提高1个百分点进行检测控制，施工条件具备时对桥涵台背、结合处采用小型强夯机具进行充分夯实。

3.2挖方路基施工质量控制

对旧路基拓宽时，需要注意以下几点内容：（1）沿河旧路基拓宽的路肩墙、路堤墙施工时，为了迅速排出基坑积水，除做好围堰外，应安设大功率抽水设备。（2）旧路路基开挖时，需要根据边坡土质按照设计坡比进行施工，严重风化、易剥落或土石混杂的边坡开挖，应设专人观察边坡稳定状况、做好安全警示工作，确保施工质量和路基稳定性，保证作业人员、机械的安全。（3）旧路基拓宽较窄的高边坡，开挖时要在设计坡顶外施做一定宽度工作平台，以保证施工作业安全。开挖应按照由上到下的方式进行，禁止随意开挖，避免形成坡面坍塌。（4）零填方、路床等部位开挖后，需要及时进行底基层施工，避免由于降雨或者自然灾害浸泡路床形成软基。如果不能及时铺筑基层，需要在路床上部30cm范围内设置保护层。

3.3涵洞施工质量控制

涵洞施工应做好以下几点内容：（1）涵洞接长施工时应尽量减少对基础造成扰动，确保旧涵洞结构稳定性。（2）为了保证涵洞进出口排水畅通，要结合实际地形调整新设涵洞夹角，旧涵接长轴线应与原有涵洞保持一致。（3）限时通行的旧路基上新建涵洞，应分两次进行施工，后施工的半幅路基需要留足够行车宽度，确保车辆正常通行。（4）选择不透水和具有弹性的材料作为填缝料，保证涵洞接缝的密实性。（5）涵洞台背回填应选择天然砂砾、粒径应小于15cm的石渣作为填料，采用小型压实机具充分夯实，分层填筑厚度不超过20cm，压实度指标应大于96%、检测合格后才能进行下道工序施工。（6）应按设计方案认真处理地基表层，基底压实度指标应大于90%。

3.4水泥稳定碎石基层质量控制

（1）严把材料进场关。施工前，需要对所用材料进行取样试验，判断其是否符合设计要求，不符合要求的材料严禁进场。（2）路基、基层采用平行流水作业时，基层施工前需要对路肩进行检查，确保压实度符合要求，并且需要对高填方路基的沉降进行测试，合格之后才能施做基层。（3）原路面上设置基层时，旧路产生的沉陷、翻浆、坑槽、松散、推移等病害处治彻底后，才能施工基层。（4）基层摊铺前，应对下承层进行洒水处理，保证其表面湿润。摊铺过程中要及时检查表面平整度，局部不符合要求时，应使用较细混合料找补、碾压密实。（5）基层成型后，需采用土工布覆盖、洒水养护。完工7d之内禁止载重车辆通行，并不定时进行晒水养生。

3.5沥青混凝土面层质量控制

（1）施工前，需要对施工材料、施工方法、机械设备等多项内容进行严格审查，确保满足设计要求。（2）沥青混合料拌制时，需要认真控制拌合温度，并对混合料的各项技术指标进行认真检测，严禁不合格沥青混合料出场。（3）沥青混合料运输时应采用棉被或帆布覆盖，避免受到雨水淋湿或者阳光暴晒而变质，如果使用时发现混合料产生老化或有“花白料”，应立即停止使用。（4）面层摊铺完成后，应等到路面温度降至50℃以下，方可开放交通。（5）沥青面层铺筑时，需要对摊铺作业现场两端实行严格的交通管制，所有车辆在终压完成前不得驶入作业面，确保交通安全。

4结语

社会的快速发展，使得人们之间的联系越来越频繁，对交通的需求也逐渐增多。早期修建的公路已经无法满足人们的需要，为了满足人们对交通需求、降低公路建设成本、缩短施工周期，所以，对公路进行升等改造势在必行。但是，旧路改造与新建公路在施工方式、施工质量管控等方面存在许多不同之处，需要对其进行高度重视，才能确保公路改建工程的顺利实施。

作者:孙明东 单位:陕西省安康公路管理局

第四篇：高速公路沥青混凝土路面施工管理及控制

随着沥青混凝土路面应用范围的逐渐拖扩大，人们发现因裂缝、车辙、乏油、沉陷等问题引发的路面皮损、结构性损坏等问题，通过提升施工质量可以有效的预防甚至避免，所以针对高速公路沥青混凝土路面施工管理与控制展开研究具有重要的现实意义。

1沥青混凝土路面施工准备

水稳层施工和沥青面层施工是路面工程标段的主要工程内容，在准备阶段应尽可能保证两方面所涉及的因素全面、可靠。①应组建高水平的、落实岗位责任制的施工组织机构，为施工质量控制提供人员和技术支持；②施工项目负责人要对设计文件、图纸等重要资料全面、准确的掌握，发现问题及时解决，保证后期施工的顺利进行；③工地实验室应对沥青混凝土配合比进行尽可能早的确定，并结合进场材料的实际情况对具体的配合比进行合理的调整[1]；④保证为项目输送沥青混凝土的沥青搅拌厂在环境、交通、防排水设施、管理等方面满足国家相关规定的要求，确定可满足正常供应沥青混凝土的搅拌厂；⑤准备充足的沥青、石料、填充料，可以结合施工进度进行分期分批材料供应，但必须保证材料的质量和投资控制；除此之外，对施工需要的机械设备进行全面的配备，保证各类机械性能满足施工的实际需要，例如间歇式搅拌机、摊铺机、双钢轮振动压路机及轮胎压路机等。

2沥青混合料原材料的质量控制与把关

①在沥青的质量控制方面，要结合具体的温度、荷载、地形、车速等确定其实际稠度；在运输的过程中做好必要的防水措施；存储过程中温度尽可能保持在130~170℃之间，并按照具体的装置要求进行标准存放；在拌制的过程中要对具体的材料用量、温度等进行严格的控制，并在搅拌后进行抽样检测，防止不合格沥青出厂应用[2]。②在粗细集料质量控制方面，应保证其清洁度，具体要求如表1~2所示。③应对沥青混合料的目标配合比、生产配合比、生产标准配合比严格按照我国《公路沥青路面施工技术规范》的规定进行科学控制，并针对配合后的沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、施工和易性等方面进行检测，保证其各方面满足相关标准的要求，为防止工地试验结果与实际不符，在检测中要按照统计法进行取样，保证每拌500T就要取一次样，注重平行试验的落实。

3沥青混凝土路面施工关键工序的质量控制

拌和、运输、摊铺和碾压是沥青混凝土路面施工关键工序，其直接关系到沥青混凝土路面的整体性能，所以应强化管理和控制工作：①在拌和的过程中，要保证沥青混合料必须在符合国家标准的沥青拌和厂通过间歇式拌和机或连续式拌和机机械拌制。②在运输的过程中应通过大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用，为保证运输过程中沥青混凝土材料的质量不受到影响，应对车辆进行防雨覆盖、车厢清洁、降低振动、控制温度环境、防止污染或撞击等处理。③在摊铺的过程中，要先做好摊铺前的测量放样任务和摊铺机就位工作，在摊铺作业时，摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，直到能推动自卸车一起前进为止，通常行车速度不超过4m/min为宜。现阶段在摊铺的过程中经常出现表面不平整、不均匀、压实度不达标等问题，在施工中应针对性的加强管理进行避免，现阶段随着摊铺技术的逐渐提升，沥青路面弯道摊铺的技术水平已经可以满足现代高速公路施工的实际需要，但由于操作过程较复杂，仍容易出现质量问题，所以也需要针对性的强化管理[3]。④在碾压的过程中，为保证路面平整度和密实度满足工程施工的相关要求，要对初压、复压和终压三个阶段加强管理，初压要保证追随式碾压能达到减小沥青混凝土路面的空隙的效果；复压控制过程要保证压路机前行不超过光轮稳压的表面，尽可能与稳压表面前端保持2~3m距离，后退时不进入已收迹最终路面，复压4~6遍即可；初压的碾压速度通常控制在为2~2.5km/h，而复压、终压要控制在4~4.5km/h。除此之外，在此过程中碾压振动的频率和环境温度等也需要相应的控制和调整。

4沥青混凝土接缝施工及其质量控制

①在纵向接缝方面现阶段高速公路主要应用热接缝方法，即通过两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，这种方法易于处理，且连接强度较理想，在应用的过程中要保证摊铺带的边缘齐整，这对机械行驶位置的正确性提出了较高的要求。②在横向接缝方面，其对混凝土温度变化非常敏感，过高或过低对路面的性能均会产生较严重的影响，甚至直接减少路面的使用寿命，所以在管理和控制的过程中需要受到高度的关注，在管理的过程中首先要对横向接缝存在的位置进行确定，其通常在已铺层顺路中心方向2~3个位置后放3m直尺，然后通过相应的措施使新旧混凝土的粘结程度提升，如在相应范围内先铺一层牛皮纸，然后再碾压密实、切割、干燥，在下次铺设前对已干燥部分进行余热软化等。在接缝施工的过程中，切割不宜太整齐，尽可能不要水洗，在接缝前要保障区域和工具的整洁，碾压的速度要均衡、缓慢。

5沥青混凝土路面检测及质量评定

路面弯沉检测、路面平整度检测是沥青混凝土路面检测的主要内容，现阶段相关的检测方法和标准较为完善，在质量管理和控制的过程中应结合实际灵活的选择合理的方法，保证路面的整体性能满足实际需要。例如现阶段在路面弯沉检测的过程中可以选择以下方法，激光弯沉测定仪法，此种方法操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低、容易研制且射程远，可在刚性路面应用；自动弯沉测定仪法，此方法的检测过程决定，其在路面施工质量控制、验收和路面养护管理中较为实用；落锤式弯沉仪法，此方法进度快，精度高。在路面平整度检测中也可以在3m直尺法、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪等方法中进行灵活的选择，结合检测的结果进行质量评定直接对施工质量与控制的效果进行体现。

6结论

通过上述分析可以发现，现阶段人们已经认识到针对高速公路沥青混凝土路面施工进行有效的管理与控制，能提升高速公路沥青混凝土路面的整体性能、降低行车安全隐患的重要性，并有意识的针对沥青混凝土路面施工的全过程强化管理与控制工作，这是施工管理理念提升的具体体现。

作者:方邦伍 单位:安徽水利开发股份有限公司

第五篇：公路工程路基路面施工管理问题探讨

随着经济体制的不断完善，公路工程逐渐成为郭明经济发展的重要组成部分，越来越受人民的重视。作为国家的重要工程，近年来公路工程一直被归家视为发展的重点。其质量关系着国家的命运及民族的未来。然而工程质量的好坏，又由公路路基路面的施工管理水平决定。因此，如何做好质量管理，成为公路工程路基路面施工中的重点问题。推崇全面质量管理，提高全员质量意识是目前施工管理人员重视的问题。要想达到这一目的，首先要了解路基路面中施工管理的重要性，然后采取科学管理的方法有效解决施工中常出现的问题。公路路基路面的施工管理主要分为成本管理、技术管理、安全管理以及工述管理。

1公路路基路面施工管理重要性

公路路基路面的施工的基本操作是填、挖、运，虽然条件比较复杂，但是工序比较简单。尤其公路施工时户外施工，会受到许多不可控因素的影响，这会给施工带来诸多不便，因此在这种复杂的情况下，施工管理非常重要。针对目前情况而言，首先要监理专业的施工管理团队，确立明确的管理方案，然后加入到现场的施工管理中，并排专人实时查看管理方案的实施效果。这是公路工程发展必不可少的一部分，也是保障公路工程质量的必经之路。

2公路路基路面施工管理存在的问题

2.1施工设计方案不科学

有关我国公路建设的各方面情况，各个地区的气候环境、地理位置、地质地貌以及自然灾害的情况都不尽相同。因此，需要制定一个科学且合理的施工方案来保证公路路基路面的施工质量。目前的相关信息表明，我国大多数公路路基路面的施工设计，存在着许多问题。有些设计甚至有违常理。具体表现为：①一些施工人员设计施工方案时，没有进行长远考虑。在经济进步如此之快的现代社会，各地联系日益密切，因此一定要做好长久考虑。②部分施工设计方案缺乏现场实地考察，并未考虑到现场施工情况，设计方案可行性不高。部分设计人员在没有对县城进行实地考察的情况下，就设计出施工方案，很难保证施工的准确性，会导致施工现场事故发生率提高。③一些地区地质地貌险峻，设计方案，就要收集各种信息，这不仅加大了工作量，而且还会影响了工程施工的进度。

2.2施工质量管理体系不健全

目前，公路路基路面的施工质量管理体系还不够完善。从以前的研究中可以发现，职工的质量问题主要包括以下两个方面：（1）大部分公路路基路面施工仍使用着传统的质量管理体系，这种质量管理体系与现代的经济市场并不符合，没有跟上时代的变化，这样会导致路基路面施工的速度减慢，而且质量也不高。另外，许多单位为了尽早完工，盲目赶工，这样更大大增加了施工的安全隐患。（2）公路施工质量的管理体系，在不同地区的实施程度不同。在经济发达地区实施的比较全面，效果就比较好；在经济落后的地区，那里信息不畅通，资源不足，管理体系不能得到很好的发挥，致使路基路面建设的施工质量较低。存在着许多安全隐患，一旦开始使用，必然会影响到人民的安全。

2.3施工管理方式陈旧、落后

由于现在正处于经济发展的时期，国内的建设任务较多，导致有些公路建设为了完成施工任务需要赶工期，并且大多数公路施工都属于户外施工，施工面积较广，作业时间长，也会受到当时施工的地址地貌等环境等影响。在这种条件下，公路施工要想保质保量的完成施工任务，就要加大施工成本和施工力度，这样同时也加大了施工难度。但我国目前的施工方式较落后，要想改善这种状况，就要找到科学合理的办法，来满足现在公路建设高质量高效率的需求。

3公路路基路面施工的科学管理

3.1技术管理

公路工程路基路面的施工技术管理具有及时性、系统性以及受合同管理的制约和指导的特点。在现场的施工过程中容易发生突发事件，尤其是地质多变，结构复杂的施工地点。因此，技术管理就成了施工工程的重点，施工过程中如遇突发事件，必须反映迅速，及时找到最有效的解决办法；同时也要找出施工中存在的施工隐患，时刻关注其情况，及时解决。对安全隐患的技术处理，也要合理准确，这样才能尽可能的避免一系列事故的发生，把事故发生率降到最低。对于施工现场的技术管理，项目部为实现最初成本、工期、质量、安全的要求，必须将强技术管理，主要包括：①优化并编制施工方案；②看清图纸，明确施工要求，坚决按图纸进行施工；③做好技术交底工作，严格按照公路工程路基路面施工方案和要求进行施工；④准备好施工材料，保障能跟上路基路面的施工进度；⑤时刻关注着施工情况和施工进度，确保能按时按时完成施工；⑥做好施工进度记录和施工检查记录，保证高质量高效率的完施工。

3.2工序管理

公路路基路面的施工过程中的工序管理很重要，如果工序管理不好，就会导致施工过程中手忙脚乱。所以路基路面施工过程中主要包括以下几个方面：①技术交底必须在施工开工前完成，由各处的工程师向施工人员及机械人员进行技术交底。详细说明施工方案、施工技术、施工质量的保证及技术标准，让所有参加施工的人员都清楚明了的明确施工的要求，方便后面的施工顺利进行。②加强现场的施工管理，分工明确到每个人，责任也落实到每个人身上。每道施工程序都设立专门的人看管，并在牌子上标清施工的工序、负责人、工长以及工序负责人的姓名，让检查的各级领导清楚明了的了解工作的分配。增强每位职工的责任心。③工序管理安排的顺序也很重要，做到文明施工，将污染降低到最小。各工序进行流水作业，每道工序完成后，都不能给下道工序留下不便，施工现场要保持整洁。把路面工程当做形象工程来施工，设置现场督察员，坚持每天检查，确保施工现场整洁，在施工现场干净整洁的情况下，高效率的完成工作。

3.3成本管理

公路工程路基路面施工管理的目的，是在确保可以在规定时间里保质保量完成施工任务的前提下，尽可能的减少成本的支出，使利润最大化。这就要抓好路基路面施工管理中的成本管理。在施工前左傲计划，提前计算施工所需花费的大概费用，计划好每一笔消费，努力减少费用的支出，同时又不能降低施工质量。科学合理的运用技术，优化资源配置、提高生产率、降低资源消耗，科学管理现场施工。

3.4安全管理

生命诚可贵，施工中最重要的，就是施工人员的安全，这是每个施工工程都放在首要地位的问题。只有保证人员的安全，才能保证施工的质量。但目前公路路基路面的施工管理中还存在许多安全隐患。安全生产就要做到文明施工，施工单位应对每一位参与施工的人员，都进行专门的有关安全施工的培训，确保每个人都明确安全施工的重要性，同时在危险的地方设置警示标牌来提醒施工人员，施工单位并每月检查一次，确保现场的安全性。

4结束语

公路路基路面工程是推动国民经济发展的重要，是一项投资大、耗时长、技术、质量要求高的工程建设。因为公路工程的质量直接影响着我国公路交通的发展，因此想要提升公路工程的整体质量，就要努力解决公路工程路基路面施工管理中遇到的一列问题。

作者:张开飞 单位:中国江西国际经济技术合作公司

第六篇：高速公路施工管理存在的问题及对策

1高速公路施工管理的重要性

高速公路为我国经济的快速发展提供基础保障，其运行状况直接关系着人们的切身利益。近年来，我国高速公路建设发展迅速，但同时也出现一些问题，特别是高速公路的施工管理问题。高速公路建设是一项复杂的工作，涉及到各个环节，且需要投入大量的人力、物力，还有大量的时间，此外，施工过程还会受到人力、环境等各种外在因素的影响，最终影响工程质量。所以，为确保高速公路质量，需要注重并强化其施工管理，做好其施工管理工作。良好的高速公路施工管理工作，有利于保证高速公路建设的有序开展，同时还能降低工程成本，提高经济效益，保证人们的出行安全。

2高速公路施工管理存在的问题

主要表现为以下几点：

2.1缺乏完善的施工管理制度

高速公路工程的有序施工离不开良好的管理模式和制度，因此施工单位要建立健全管理制度，形成一个团结高效的施工团体。但是在实际施工管理中，存在着管理模式粗放、管理制度落后的状况，这不利于保证高速公路工程的施工进度和质量。所以，要完善高速公路施工管理制度，为高速公路施工提供制度保障。

2.2不能按照施工管理程度进行施工

首先，在高速公路的施工管理中，存在着先开工后报告的情况。有些施工单位在施工前往往不习惯于打包工或是施工与打报告同时进行，或是报告还未得到批准就开始施工建设，不能按照施工监理程度进行施工；其次，未提交检验申请报告便进行检验，有的监理人员责任心不强，监督管理不严格，导致承包人还未提出质检申请，而监理人员早完成了质检工作，不能按施工监理程度施工；最后，不按规定的频率自检。在路堤、墙背、涵背和桥背的填筑过程中，对填筑每层的厚度和压实度都有明确的规定，因此必须严格执行。承包人要亲自检查每层的压实度并报告给监理进行检验，检验合格后才能继续填筑另外一层。但在实际的施工过程中，有些承包人为缩短工期，追求施工进度，不能按照规定的频率进行检验，这违背施工监理程序。

2.3工程参与人员素质不高

高速公路建设参与人员的素质不高，影响工程建设质量。主要表现为：第一，设计人员不能对施工场地进行仔细的勘察，导致工程设计不严谨；第二，管理人员的管理意识淡薄，管理松懈，出现问题还不敢承担责任；第三，施工人员的施工技能不强，不能严格按照施工图纸进行施工。这些会对高速公路工程质量造成严重的影响，最终影响工程效益。

2.4进度控制问题

从我国高速公路施工行业发展的现状来看，行业自身发展良莠不齐，工程混乱状况时有发生，各地仍然存在违规分包的现象，这些潜在的问题都会对工程进度的控制造成一定的影响。施工单位通常是将相对较单一的工程项目进行分包转让，这容易导致其对于进度控制不能进行科学合理的规划，分包出去的施工进度细则也不够明确一些小型分包公司的法律意识相对淡薄，易造成工程延误或建设实体不能投入正常使用，致使整体工程的实际损失十分巨大。

3强化高速公路施工管理的措施

现阶段，我国高速公路施工管理存在着一些问题，影响工程的进度和质量，因此需要针对问题，采取一系列行之有效的措施。具体措施如下：

3.1健全质量管理体系

施工企业中标后,为了加强公路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人,由质检负责人全面负责质量管理工作,具体业务工作由质检处负责开展,并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组,分工协作各负其责;工程施工处以各处处长为质量第一责任人,由质量自检员负责该处的质量自检工作;专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人,由质量自检员负责该队的质量自检工作,并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。此外，在施工过程中，还要加强对施工人员的监管，要及时发现并制止偷工减料行为的发生。

3.2加强工程的施工监督管理

高速公路施工不同于一般的施工，有其自身特点，如工期时间长、环境复杂、投资大、设备种类多，等等，因此在工程施工过程中要综合考虑多方面因素。建设单位要进行实地调查研究，选择合适的施工单位，并做好监督管理工作。在工程施工过程中，还要注重质量监督检查工作，将责任分配到个人，出现问题追究其责任。此外，还要对其进行定期的考核评定，及时发现工程施工过程中存在的问题，并针对问题采取有效的应对措施，从而保证工程的良好施工。

3.3提高工程参与人员的素质

高速公路工程的有序施工需要高素质的工作人员作保障。在工程前或是施工过程中，对所有参与人员进行知识技能的基本考核，同时还需要定期对工作人员进行教育和培训，不断提高施工人员综合素质。此外，在施工过程中要反复强调施工的重要性，严格按照施工要求进行施工，从而提高施工效率，保证施工安全。

3.4强化对工程项目的材料管理

施工项目的原材料成本在总成本中所占的比例最大，并且材料的质量关系着工程质量的好坏，所以项目负责人一定要做好质量的检查工作，对材料进行分开放置，并且对于水泥、钢材这些易受潮、锈蚀、变质的材料，一定要做好保存工作，确保材料质量合格后方可施工。此外，还要做好材料的检查工作，要检查是否之前报批的，如果发现问题一定要果断停止使用，防止不合格材料在工程项目中使用。

4结束语

综上所述，我国高速公路工程的施工管理存在着一些问题，不利于工程的有序开展，因此需要针对问题，采取一系列行之有效的措施，如建立健全质量管理制度、加强工程的施工监督管理、提高工程参与人员的素质等等，从而做好工程项目的施工管理。

作者:冯刚 单位:重庆对外建设（集团）有限公司 

第七篇：精益模式在公路工程施工管理中的运用

精益模式最早是在上世纪五十年代由日本丰田公司创立的，从此以后逐渐对全球制造业的生产管理方法和体系带来了深刻影响。所谓精益模式主要是指以最少的投入和消耗，获取高质量和高效率的运行利益。换句话说，精益模式的应用理念主要是为了企业获取利润的最大化，管理的方法则是通过对浪费行为的杜绝来实现成本的最低化。可见，如果将该种模式应用到公路工程施工管理中，势必能够取得改进生产经营、降低生产成本、推动公路施工企业长效良性发展的有效措施。

1公路工程施工管理中精益模式的重要性

公路工程和其他工程相比，具有以下明显的特征：首先，其施工规模更大，工期更长。一个公路工程项目需要往往2～3年甚至更长的时间。在其施工过程中，建筑材料、人力等方面的成本很可能会伴随着市场环境的变化而变化，从而造成公路工程的成本也在被动变化；其次，公路工程往往都在露天下施工，比较容易受到天气、自然条件等外界环境的影响，从而给施工带来了复杂性；第三，公路工程施工产品的多样化，使得公路的各项工程根据不同的使用功能、施工条件需要采取不同的施工方法，致使物力、人力分配和调度方面存在问题，很容易造成工程施工被动停工；最后，正是由于公路工程施工的复杂性，给管理带来了挑战，施工过程中的浪费现象比较常见，不论是工序安排造成的工时与劳动力的浪费、材料库存时间的浪费、运输浪费、停工带料造成的浪费、操作人员安排不合理造成的浪费以及产品短缺造成的浪费等都会造成公路工程施工成本的增加。以上种种问题，都需要精益模式的深入应用。

2公路工程施工管理中精益模式的目标及原则

2.1精益模式的目标

一般情况下，精益模式的目标是指在保证安全的前提下，将产品的质量和成本达到最优的成果。而在公路工程施工管理中应用的精益模式主要采用的是对成本、进度和质量方面的三大控制并进行安全管理的管理制度。精益模式的应用也是紧紧围绕“三大控制、一个管理”方面展开。

2.2精益模式的管理原则

我国很多公路工程项目施工企业一直采用的都是“粗放型”管理模式，精益模式的应用能够有效改善传统的工程管理方法。精益模式的管理原则是道路建筑工程行业所需要注意的方面，要求以提倡创新和实际操作的方式来增加利用价值。而在公路施工过程中，精益模式的原则主要涵盖如下方面：一是利用没有隐藏点进行视觉管理；二是将可靠的、经过安全检测的技术运用到生产过程中；三是供货商与商业伙伴之间的配合。将这些原则应用到实际的公路工程施工中，能够取得不错的管理效果。

3精益模式在公路工程施工管理中的具体应用

3.1精益模式思想的建立

在公路工程施工中应该首先对精益模式进行确定，并且以此为基础制定出规范化的施工流程与模式，然后在相应的标准要求下，通过施工管理的不断改进，借助于员工的积极参与，就能够在保证施工质量的基础上有效缩短施工工期，确保公路工程的顺利完成。除此之外，还应该针对不同的施工条件，建立健全施工标准，制定出最为合适的施工方案，再利用相应的施工技术来管理整个施工过程。标准工作单和岗位说明书是工程施工流程中的重要组成部分，也是所有员工进行标准建设的依据，通过标准化的工程操作，以减少意外事故发生的概率，进而提升整个公路建设项目的施工质量。

3.2重视设计施工阶段客户需求

客户的需求就是最高的目标，这就要求在公路工程的设计阶段就需要将客户的需求合理地融入到设计之中，尽量满足客户的各种需求，提升其满意度。在设计阶段可以充分考虑到设计和施工的融合，实行并行工程，如有意外可以及时进行重新设计或优化，这样保证了实时纠错和可靠的流水线支持。在设计和施工两个阶段，也可以邀请客户参与到监督和检验的过程之中，将工程信息公开透明化，接受客户的监督。只有充分重视了客户的实际需求，才能避免部分缺陷产品的产生。

3.3精益模式在工程采购中的应用

公路工程作为独立的临时组建项目，其和物业有着紧密的联系，可以将精益模式应用在工程采购中，即精益采购，继而为公路工程建筑提供可靠的资源保障。具体来说，增强与供应商之间的合作关系，可以将现在的短期合作转变为长期合作，也可以采用精益采购管理的模式制定出相应的管理目标，利用信息化的手段，以缩短工程的采购周期和降低工程成本。另外，如果采购完成之后，还应该强化对采购物资的入库、折损、调度以及出库等方面管理，尤其当物资原材料运入到施工现场之后，应该采取一系列的管理措施，同时确保有效的控制物流信息的准确性，尽量避免库存和浪费现象的发生。

3.4精益模式在施工流程管理中的应用

当前，在很多公路工程的施工过程中，都存在着严重的浪费现象，为了使施工单位能够获取必要的工程效益，务必要杜绝这些浪费现象的发生。公路工程的施工流程由很多步骤结合而成，因此难免会存在各个步骤的时间与空间的不连续性，从而致使项目工程的衔接不完善。因此，按照施工流程来进行施工方案设计时，必须要降低资源浪费，将工作进行平均化处理，完成时间上的“一个流”过程。所谓“一个流”施工流程，就是把拉动式生产模式、及时生产系统，平衡化的生产模式作为精益生产过程中的工具，进而整合出合理的施工流程。公路工程的精益施工流程要以标准化工作要求为基础进行，以此完善施工方案，进而提高工程质量，缩短工程周期，从而完成整个项目的施工流程。

3.5精益模式在工程计划管理中的应用

公路工程的建设周期一般较长，施工组织必须将每年的计划安排工作做全，还要对后期的项目进度、资源配置使用等方面进行合理规划。对不同项目之间的节点在开工前和开工后要提前做好推进计划，以实现整个过程连续性控制。与此同时，使控制可以在项目进度和其他方面存在偏差时，可以根据实际情况进行重新规划，最终可以使任务管理和过程管理有效地形成控制系统，提升了计划整体的可靠度与可完成度。

4结语

总之，将精益模式应用在公路工程的施工管理中，不仅能够创新公路企业的管理方式，提高企业获取的经济效益，而且能够显著增强企业的市场竞争力，具有非常重要的现实意义。不过我们仍然需要看到的是，由于我国公路企业应用精益模式的时间并不长，还需要在实践中不断丰富和完善，以促进精益模式在公路工程管理中发挥出最大的价值。

作者:陈桂明 吴文骏 单位:景德镇市公路桥梁工程局

第八篇：公路工程施工管理四策

一、质量管理

质量作为公路工程项目的核心，要从施工各个环节入手加强管理，减少返工与施工质量问题的出现，避免延误工程进度、浪费施工资源、提高施工成本。施工前要做好施工图的详细审核工作，特别对原图纸中的引用的规范、材料性能、工艺等叙说模糊的地方，一定要在图纸会审时明确，避免施工中各方理解的歧异。施工中要督促施工单位必须严格按照图纸要求进行施工，并在施工期间进行严格抽查与考核，一旦发现质量问题要及时整改并严厉究则，以提升质量管控水平。要发挥施工监理的工作职能，制定工程监理的奖励和处罚细则，对施工质量缺陷进行返工处理货停工整顿，围绕质量控制要求构建相应的责任体系，特别注重加强总包单位的管理岗位人员的考核和调整机制，减少因材料不过关、施工技术不到位、人员素质不过关等因素导致的质量问题。施工管理中，要对施工人员素质、施工设备、施工技术、施工材料等严加盘查，防止偷工减料、偷漏施工环节、技术标准不到位、施工设备应用不合格等问题的产生，尤其要强化对隐蔽工程的抽查，做好核查与记录，提高工程监理的责任心。

二、工程进度

进度管理方面，要严格按照工程工期安排、施工图纸设计进行合理规划，确保施工单位进度始终控制在进度计划中，特别是对重要的节点如开工、结构封顶、预售等A级节点必须严格执行，若出现意外无法达到进度要求，则要联合现场情况与施工单位进行分析、协调，寻找有效解决办法，通过现场微调解决进度延误问题，在保证质量的同时跟上施工进度。要结合现场工程工期、进度控制情况提供相应奖罚举措，并坚决执行，以提升对工程进度的管控能力，为公路工程的顺利完成提供支持。进度管理的一项重要措施是要加强对专业分包单位、合格供应商的招标过程的管理，特别是业主专业分包的项目，必须制定招标采购计划，确保在规定的日期前必须招标完成，以免影响总工期。

三、工程安全

公路工程安全管理要以施工项目、施工人员、施工现场的安全管理为重点，要从施工人员、工程现场管理等入手做好安全教育、施工安全管控，营造安全、低风险的施工环境。要对施工人员施工技术操作等进行安全评价与考核，对施工现场安全管理工作质量进行评价，实施全方位的安全风险管理，在确保项目本身进度与质量的前提下，减少安全事故与风险的发生，将安全隐患扼杀在根源之内。工程安全管理的重点是加强总包单位的安全管理体系的建立，同时要加强现场项目监理机构监理人员的安全管理的意识，做到全员管理。

四、成本管理

1.做好工程设计图编制与审核

公路工程设计图编制与审核直接关系到整体施工质量、工程量清单编制与招投标管理，因此要做好设计图编制与审核，为完善工程量清单招投标管理、提升招标文件编制的合理性、科学性服务。招标前要着重对工程量清单项目做周期考察，提升勘察设计的工作质量，在了解施工场地条件、现场环境、工程情况的基础上为预算编制、清单编制打下良好的基础。要完善对工程设计图的监督管理与审核，加强图纸会审，详细规划建设项目，并按计划稳步实施提高勘察设计工作质量，为后续工程清单编制、招投标工作服务。要明确公路工程管理中施工项目的清单计算规则，加强工程量清单编制。

2.提升工程预算编制水平

预算编制作为成本管理的核心内容之一，要严格标准，保证工作质量，制定相应考核管理办法，对预算编制工作完成时限、服务态度、工作成果等进行考核评价，实行奖优罚劣，形成科学管理机制。在项目确定预算编制单位后，要及时进行沟通约谈，提出明确工作要求，促使预算编制单位加强自身管理与技术力量建设，尤其是要保证工程量清单等关键工作的准确性，确保预算编制工作进度与质量双优。预算编制期间要注意加强沟通降低误差率，预算编制单位要加强与审计部门沟通，确保预算编制工作中的分项、拆项方式以及价格等问题与审计部门形成共识，降低误差率。预算编制期间要全程监管，促进项目顺利推进，对项目前期工作中的预算编制、招标工作，项目实施过程中的工程变更、询价工作，项目决算审计阶段中的技术支撑等全过程的服务情况进行监管，保证工程顺利开工建设、结算和移交。

3.加强造价监管

加强公路工程施工造价监管有助于合理确定、有效控制项目投资，确保建设工程质量安全，维护造价控制管理工作平稳运行，保障各方主体合法权益。要强化清单计价行为监管，通过建立联动机制，加强工程清单控制价编制质量监管工作，对执行计价依据、标准定额情况严格审查，避免恶意提高或降低工程造价成本，控制和合理确定工程造价，确保工程造价准确性。建立工程量清单编制质量抽查制度，对建设工程量清单编制质量定期或不定期进行抽查，及时发现造价管控不当之处。

4.加强施工过程中的立项、签证管理

项目管理公司应建立立项、签证的管理流程及问责制度，施工过程中的所有费用签证必须严格按程序进行，同时应对照招标文件、合同、清单报价的内容审核施工单位的报价，严格控制工程成本。

5.提升成本管理信息化水平

成本管理信息化是当前工程造价管理的必然发展趋势，要积极整合现有信息资源，完善工程造价相关信息网络、软件平台等，进一步扩大信息量，扩大信息覆盖面，加快信息更新速度，重点缩短信息价格周期、完善材料价格信息制度，通过及时反映市场行情实际变化提高造价控制管理中工程量清单、预算编制的准确性和及时性。比如国内工程造价管理网站的建立可有效提升造价管理信息化水平，有效推动公路工程项目造价管理中信息的互联互通、信息共享，为工程量清单编制、及时掌握市场上材料价格信息提供支持，以采集、、分析、预测的信息化管理手段提供有力的造价管控基础。

作者:李凤琼 单位:重庆市长寿区交通基础设施开发有限公司

第九篇：公路施工管理中技术质量管理措施

公路工程的管理工作是公路建设工程中的重要组成部分，而公路工程的施工技术质量管理是公路建设的生命，也是社会关注的热点。为了保证工程施工质量，所采用的技术要符合国家规定的技术质量管理基本规则。在施工过程中，技术质量是主要问题，也是施工管理中的核心部分。为了确保公路工程施工的高质量和高要求，公路施工单位必须加强技术质量管理，体现出公路工程质量管理的重要性。

1公路施工技术管理内容

公路施工技术管理是具有法律效应的书面文件，以国家的法律法规和相应的技术规范、合同规定条款为内容，采取有效的手段，按照规定程序完成工程设计、质量达标、人员管理等一系列活动。公路施工技术管理主要包括两部分内容：①严格依据施工标准编制施工计划和技术交底，合理预算工程支出和分配工作量，严格控制工程进度，同时，要建立相应的技术档案，从而进行工程验收等施工过程中的动态管理。②施工技术管理主要包括测量管理、技术档案管理、工程技术安全管理、技术培训和编制管理、各项技术的开发和应用管理等内容。在保证工程质量的前提下，在施工过程中，管理技术秩序要有条不紊，同时，要引进先进的管理技术，为以后的公路施工技术管理创造有利的条件。在施工技术管理中，必须从实际情况出发，全面贯彻相应的技术规范和技术要求等，以保证工程的顺利进行。

2公路工程管理中技术质量管理的措施

2.1施工前的技术准备

施工前的技术准备工作主要包括会审图纸和施工技术交底，它的存在是为了避免施工过程中出现技术错误或存在缺陷。在未正式施工前，工作人员要熟悉各种施工图纸和技术资料，而图纸会审在其中显得尤为重要，它能解决图纸在设计时存在的不足或错误，进一步确保工程的施工质量。图纸会审人员必须深入了解、掌握图纸的主要内容，明确技术要求，根据单位的规划方案和合同条款要求审查，以便工程能够顺利进行。公路施工图纸会审主要审核的是：施工图纸设计是否符合国家相关技术规范，说明是否完整齐全、清楚规范，图纸中的坐标、标高、比例是否准确，一套多张图纸前后是否一致，相互之间是否矛盾；工程设计是否在预算范围内，等等。施工技术交底主要包括工程施工组织设计、各项安全措施、工程质量标准和规范要求等。在重要的工程项目中，涉及到新型材料和新型工艺技术的各级岗位职工都要进行分级管理和专项监督。当遇到大型工程且技术要求复杂的施工项目时，工程技术负责人向部门技术人员进行技术交底，最终由项目实行人给予施工队或承包方必要的指导和交底，使施工人员更清楚工程的施工方案、安全措施、技术组织措施、质量标准、劳动力安排、施工进度和工程建设时间等。

2.2施工中的技术管理

在公路施工过程中，工程质量和工期是工程建设的重中之重，因此，必须严格按照施工设计方案和相关技术规定施工。在工作时，要详细记载好施工数据和工程检查记录，做好工程施工动态资料管理。另外，在施工过程中，要做到以下几点：①新旧路基接触边界应使用交错挖方的施工方式，分层填方并碾实。②在原路上填方边坡土层，且压实度达不到要求的部分，应彻底清理不合格的填料和腐植杂物。③要想保证混凝土表面光滑内在扎实，边角顺滑、笔直，混凝土的水灰配比至关重要。在施工过程中，要依据标准的工艺执行捣碎操作，以消除混凝土表面的气泡等影响路面外观平整度的问题。在整体的骨架质量与钢筋捆绑中，要严格执行相关的质量标准，以保障公路施工全过程的质量。④在施工建设中，根据相关规程填筑水田区域，并碾压捣实该路段。软土翻浆地段应填加大于50cm的砂石或石渣。如果遇到淤泥区，要先清理淤泥或抛石挤淤，并铺筑相应厚度的路基。⑤桥（涵）台后部位应使用透水性材料，多填筑碎石料，通常大于70%，肋板式桥台进行土方填充支撑后上梁盖顶；挖方路段两边边角和腰线要顺畅，坡表面要平整；石质硬层挖方地段要用浅层爆破方法，表面浮石要剥离干净；需要排水的路段应设计排水设施，排干积水，以防沉陷。

2.3施工技术管理机制的建立

施工技术管理部门的首要任务是落实国家相关技术法律法规，掌握本行业的技术质量标准，制订技术管理的规章制度，配合施工方解决施工过程中存在的技术性问题，及时掌握工程进度。企业还要加强对外技术与学术交流，同时，收集最新的行业技术信息。另外，要制订相应的技术管理制度，明确各部门领导和工作人员的岗位职责，用科学的技术管理方法指导工程施工规范操作，使其目标更加明确，相关的监督和检查工作有据可依。在公路施工中，要建立有科学标准和规范的技术管理标准体系，为创建现代化和科学化的公路施工提供有力保障，为公路工程检验评定和竣工评估提供可靠的技术根据。管理制度中除了要明确施工组织变更要求和图纸审核标准外，还要建立各种施工记录制度，施工组织设计、施工方案、施工标准等技术交底管理制度，施工技术资料管理制度，岗位职责制度，试验和计量工作制度，施工现场和安全管理制度。这些管理制度的建立提高了工程技术档案管理的工作质量，以便在工程竣工验收时能提交给有关部门完整的工程原始技术资料。而且在资料使用完后，要加以整理、归类和分析，交由相关部门妥善保管。

3结束语

总之，在公路建设施工前，技术质量管理要具有全局性，要确保公路施工质量。因此，公路工程的施工单位、设计单位和监督单位必须要贯彻落实国家的技术政策法规，遵循技术质量管理规则，把技术标准和质量标准放在第一位，保证施工安全，文明施工，使公路施工管理工作更加科学、有效，进而提高工程质量和施工效率。相信，技术质量的有效管理能够为公路建设的发展作出巨大的贡献。

作者:杨飞良 单位:醴陵市交通运输局

第十篇：公路施工管理中存在的问题与措施

近几年，随着我国经济的快速发展，公路建设也在热火朝天地进行。在公路建设中，施工质量是公路施工管理的重中之重，所有施工操作都是在保证质量的前提下进行的，并且公路的质量还直接影响到施工企业的经济效益。但是从目前公路施工管理现状上来看，还存在一些问题，严重影响并降低了公路整体施工质量，所以建立一套完善的施工管理体系是非常有必要的。

1公路施工管理的意义

1.1保证施工的顺利进行

在公路施工中，通过制定合理的施工管理体系，采取科学的施工方法以及现代化管理手段，对施工过程中涉及的施工材料、施工人员、施工机械等进行合理的分配，确保施工材料质量达标、施工人员效率提升、施工机械良好发挥性能，从而促进施工管理的不断提升，提高公路施工质量。

1.2快速及时处理施工中出现的问题

公路施工管理意味着在施工过程中管理人员密切关注施工进程，严格执行相应的管理制度，并且配备足够多的管理人员，加强施工现场的施工手段约束及施工人员控制，保证施工过程正常进行，并且一旦在施工过程中出现问题，管理人员能够及时掌握问题发生的前因后果，同时对存在的安全隐患及施工问题及时解决，优化现场施工手段，有利于保证公路的施工质量。

1.3提高工程效益

在进行公路施工前，施工企业往往会制定详细且完善的施工计划以及施工管理，对施工中的人员、材料、机械、施工现场进行合理控制，确保施工现场的管理到位，促进施工人员效率提升。同时，通过不断优化施工管理，对公路施工存在的不足及安全隐患及时改进，避免或降低施工过程的安全隐患及质量问题，能缩短工程的建设周期，提高工程的整体效益。

2公路施工管理中存在的问题

目前，我国的公路建设已经进入到关键时期，地区及城市公路建设速度不断加快，但是对比一些发达国家，我国在公路施工管理上还存在许多不足之处，具体概括为以下几个方面。

2.1施工质量监管力度有待提高

公路施工中，施工质量能否达到设计标准是评判施工管理的重要指标。对于施工质量的控制，不能单单以竣工验收为质量是否合格的评价标准，应该从公路施工的各个环节加以控制，具体包括工程的设计环节、招标环节、施工环节、竣工验收环节，做好全过程的质量把关。由于现在公路建设数量增多，各条公路的建设周期都比较紧，很多施工企业可能同时进行几条公路的建设，因此无论是管理人员还是施工人员都严重缺乏，而施工企业又为了节约成本，不愿意外聘人才，这使得道路施工监管力度不够，造成某阶段的施工质量不达标，从而影响整个工程的施工质量。

2.2质量标准存在瑕疵

质量标准是施工企业参照的重要依据之一，通过验收部门制定的详细评判标准，施工企业进行工程造价的制定。从现阶段我国的公路质量标准规范上来看，很多质量标准在现实中难以实现，这使得很多施工在质量标准上并不完全参照给出的质量规划。对于施工企业本身，对质量标准的控制管理也没有落到实处，自检部门的工作不能深入到施工现场，并且施工企业常常仅是象征性地配备自检人员，这使得自检工作无论是管理人员还是监测设备上都存在许多不足。还有一点就是企业没有给施工人员明确具体的质量标准，从而造成施工中出现无质量标准的局面。

2.3成本控制中的不足

公路施工招投标过程是业主及施工企业关注的重点，很多施工企业为了争取中标，常常以低报价的手段获得工程施工权，而施工企业为了中和投标过程的低价损失，就会尽可能降低施工成本来获得更多的经济收益，这种做法往往会形成以下几个方面的问题：①施工中，没有制定详细的施工标准，导致诸多安全事故发生；②施工管理人员水平不达标，施工质量不能保证；③施工企业为了控制成本，对施工材料的质量没有严格要求，很多不达标的材料进入施工现场，影响整个工程的施工质量。

2.4公路工程施工现场存在的管理问题

成本控制以及质量控制最关键的环节是在具体的施工现场，因此现场施工管理是整个工程的核心，现场管理是否有效，直接决定企业经济收益。但是从目前我国公路施工现场管理现状上来看，依旧存在许多问题，主要包括以下几个方面：①施工现场管理不严格，施工中经常发生偷工减料的行为，施工人员以及施工机械没有按照实际设定的标准及操作进行，从而在施工中发生各种质量问题和安全事故；②对施工现场的材料没有进行合理的分配，造成极大的浪费现象；③对施工进度没有合理控制，导致工期延误现象经常发生；④施工现场安全管理不到位，对于突发事件没有事先做好预案准备，致使安全事故发生时，现场管理人员手足无措，出现混乱局面。

3公路施工管理的改善措施

3.1加大施工全过程的监管力度

工程监理在保证施工质量上具有举足轻重的地位，因此，在公路工程的监管中，要提升监管人员对施工现场以及工程全过程的监管力度，强化监管职能，赋予监管人员更多的权利。比如让监管人员参与工程招投标过程的监管，在具体施工阶段监管人员拥有一定的处罚权利，对施工单位在施工过程中出现的问题严格处理，对施工质量以及安全问题做到严格合理监管，严厉杜绝各种偷工减料、损害施工质量的现象发生。对于施工中出现的变更问题，要出示相应的变更图纸或者对设计师观念进行评判，再决定是否按照变更申请进行，进一步强化监管工作的重要性。

3.2制定完善的质量标准

在公路施工质量管理中，要以完整并且施工的质量标准作为参照。进行标准制定时，要分析标准在现实中是否能实现，不能为了在理念上实现质量而忽略现实操作的可行性，因此，施工企业要配合业主，按照实际情况，制定详细且合理的质量标准，对初步完善后的标准进行质量分析，如果发现标准中可能存在影响质量的因素时，双方要积极配合，共同商讨出完善的质量标准。对于施工企业而言，在是具体施工中严格按照质量标准规范操作，对于每项标准的实现不能以无限接近为评判标准，要尽可能超越设计标准，使整个工程质量能够达到并超越预定的标准，确保公路整体质量的提升。

3.3加强成本管理与核算工作

公路管理的另一个重点是成本管理与成本核算，在工程开始后，施工企业要以施工前期制定的详细预算方案作为指导，做好工程项目全过程的成本核算，不断提高财务人员的成本管理及核算水平，只有这样，才能通过施工管理来提高成本管理效率。另外，施工管理人员要严格控制施工过程中各项费用的支出，包括材料的购买、人工费用、机械设备的采购等，进行严格控制管理，避免公路施工过程出现的各种超支现象。

3.4加强施工现场的管理

施工现场管理是公路施工中必须重视的环节，对施工现场的管理主要包括施工材料、施工人员及施工机械的管理。在施工材料的管理工作中，要做好材料的试验检测控制，确保材料合格，加强材料进场的检测管理，一旦发现不符合质量标准的材料必须严格禁止其进入施工场地，施工材料在现场的堆放必须合理安排，做好钢筋等材料的防潮防水工作，为合理使用材料提供保障；对于现场施工人员的管理，要做好人员的安全施工、技术施工等方面的控制管理，在人员安全施工方面，现场管理人员必须规范施工人员的安全操作行为，对于各种违规、容易产生安全隐患的不正当操作行为要及时喝止并采取相应的处罚措施；在施工技术方面，要求施工人员严格按照道路设计标准进行施工，严厉杜绝偷工减料、违反技术操作原则的行为发生，保证公路施工质量；在机械设备的管理上，要规范操作人员的操作手段，强调机械设备的保养工作，合理配备机械数量，防止机械过多或过少造成的施工效率不平衡；最后，要加强施工进度管理，确保施工严格遵循进度进行，按时完成施工目标，尽可能避免施工中出现的质量事故，进而达到提高施工质量的目的。

4结语

综上所述，随着我国公路建设进程的加快，公路施工管理的重要性日益提升。因此，在实际施工管理中，要强化管理理念，以提高工程质量为目标，确保公路施工中各项管理工作最大程度地发挥功效，使公路工程施工顺利进行，推动我国公路建设稳步前进。

作者:康志波 单位:河北省平山县交通运输局地方道路管理站