公路大中修养护质量提升措施

摘要：考虑到大中修养护工作复杂性较高，容易出现质量问题及隐患，对目前常见的大中修养护内容，即旧路面挖除、沥青面层铣刨及养护剂施工进行深入分析，结合以往工程经验，提出为保证大中修养护质量，实现预期质量目标的控制措施，以此为实际的大中修养护提供参考依据。

关键词：公路大中修；旧路面挖除；沥青面层铣刨；养护剂

公路经过长时间的使用难免产生一系列病害、损坏，若不能及时有效地进行维护处理，将面临更大的问题导致必须进行大中修养护。而公路的大中修是一项复杂的工程，质量难以保证，因此必须根据项目实际情况，探讨有效的质量提高措施。

1挖除旧路面质量提高措施

旧路面挖除是大中修养护中最常见也是最基础的内容之一，为保证其质量，必须严格按照规范的流程进行，即先认真做好各项准备工作，然后在旧路面表面进行测量放样，将挖除机械设备移动就位，检查无误后开始凿除，在此期间将废渣及时装车运走，最后即可对路基进行处理。除此之外，为进一步提高质量，还需采取以下管理及控制措施：（1）旧路面的凿除需要由专门的机械设备进行，辅以必要的人工，当凿除的面积较大时，应由多种机械进行配合，在无法进行大面积挖除的段落，可由人工使用小型设备将其凿除[1]。（2）旧路面应分成多段挖除，先对面层、基层进行铣刨，再对石灰土层进行挖除。将非适宜材料都清理干净后，严格按照工程设计要求，对道路基层实施开挖。（3）清运非适宜材料时，应按照相关要求使用具有良好封闭性且性能合格的车辆。车辆按照规划线路平稳行驶，避免超载，装车后覆盖篷布，以免运输途中材料散落造成污染。另外，为避免乱倒与乱弃现象，施工中应开展双向签票，从根本上杜绝乱倒乱弃。为使挖除与运渣能够同时开展，减小对环境造成的破坏，还应安排专人在现场加强清扫保洁。（4）凿除旧路面的过程中应充分注意下列几点：①凿除开始前先做好测量放样，同时由监理工程师进行复核，切不可盲目施工，导致产生质量问题；②凿除过程中不可损坏其他完好部位；③凿除深度应按照相关设计要求确定和控制；④施工中应采取有效保通措施，减小对交通通行造成的影响；⑤加强现场排水，使排水保持畅通，安排专人进行挖沟及疏导；⑥在地质较差的段落及低洼处，应尽可能不在雨季施工；⑦若必须在雨季进行施工，则应加强对气象资料的统计和整理，做好预防工作；⑧根据施工计划做好现场的协调安排，使现场施工顺利完成，并达到预期的质量目标[2]。

2沥青路面铣刨质量提高措施

旧路铣刨施工工艺流程如图1所示，沥青路面的铣刨必须严格按照相关技术规范和设计要求开展，开工之前先以图纸为依据确定铣刨的范围，然后进入现场准确放出线样，结合工程量确定机械设备数量。做好各项准备工作后，从其中一端开始按照规范的顺序实施铣刨，需要注意的是，铣刨应一次性完成，如果没有特殊要求和原因，中途不允许停顿。为进一步提高质量，还需采取以下管理及控制措施：（1）根据路面病害情况和分布范围，利用切割机在面层的前端、后端进行切缝，在完成铣刨之后，立即用清扫机进行清扫，必要时用高压水车持续冲洗，在局部难以清扫的部位，由人工借助鼓风机将其吹净。（2）如果上面层持续铣刨达5cm后未见明显病害，则可按照设计要求涂抹黏层油，然后加铺新混合料。（3）如果上面层持续铣刨达5cm后发现下部依然存在病害，但没有达到基层，则可根据设计要求对病害区的边侧进行切割，使上、下两层间保持30cm以上的搭接宽度。然后在切割的区域内填充SUP—25，最后用平板振动器将其夯实紧密[3]。（4）如果上面层持续铣刨达5cm后发现下部依然存在病害，且达到基层，则需根据设计要求对病害区的边侧进行切割，使上、下两层间保持30cm以上的搭接宽度。然后以病害延伸情况为依据，对基层进行开挖修复，当通过开挖发现基层已经严重损坏时，则需对基层进行彻底处理，其开挖和修复的深度均以损坏情况为依据确定。（5）完成铣刨后如果遇松散夹层，需立即清除，无论是横向还是纵向台阶，均需切割形成垂直的表面。之后安排施工人员利用除尘设备对杂物进行清理。

3沥青再生养护剂施工质量提高措施

3.1施工前试验。为保证养护剂施工效果，正式施工前应先进行试验，选取具有良好代表性的段落作为试验段，将其清扫干净后画出边长为1m的正方形，然后对试验前的渗水状况进行记录，确认是否保持灰白与干燥[4]。按0.5kg/m2用量稀释养护剂，然后分别按照水︰原液=2︰1、水︰原液=1.5︰1和水︰原液=1︰1的比例进行混合液配制。将不同比例混合液都搅拌均匀后，用毛刷将其均匀涂抹到正方形框中。此时开始进行如下记录：①颜色从棕色变成黑色需要的时间；②路面变干需要的时间，用手触摸后不沾手；③路面的渗水情况；④单位面积原液使用量；⑤试验持续时间；⑥正式开放路段交通的时间。根据已有工程经验，以水︰原液=1.5︰1的比例最为适宜，其单位面积原液用量为0.75kg/m2，据此可制定详细技术方案用于施工指导，保证施工顺利完成和施工质量。3.2做好预处理。完成对现场的考察后，针对病害情况给出处理意见，于正式施工前对路面开展预处理。为保证预处理效果，应在施工中注意下列几点：（1）预处理应在无雨且气温不低于10℃的气候条件下进行；（2）对需要进行预处理的路面进行清扫，要求不能存在灰尘与杂物。针对宽度和深度均较大的裂缝，可由人工使用钢丝刷进行清理；（3）对细小但分布密集的裂缝进行修补时，先涂刷一层水︰原液=1.5︰1的混合液，再撒上一层石屑即可，没有石屑时，也可使用细砂代替。（4）对缝宽为2~10mm的裂缝修补时，不论裂缝属于哪一种类型，都先沿着裂缝的走向均匀涂抹水︰原液=1.5︰1的混合液，再以裂缝数量为依据，在裂缝所处部位堆置细砂，然后添加水︰原液=1.5︰1的混合液进行均匀拌和，最后在裂缝的表面进行涂刮，使裂缝被填充料完全塞满[5]。（5）对小坑塘进行修补时，在清扫完成后，先用水︰原液=1.5︰1的混合液对坑塘的四壁进行涂抹，然后向细砂中添加适量的水︰原液=1.5︰1的混合液，充分搅拌后直接堆放于坑道当中，其表面应略微比路面高，最后使用木板将其刮平。若坑塘的深度超过3cm，则在充填之前，需要在底部平铺碎石中粗砂。3.3规范整体涂刷。（1）完成预处理，检查合格后开始整体涂刷。（2）整体涂刷应在24h之内均无雨水且路面温度不低于10℃的条件下进行。（3）整体涂刷前认真做好施工准备。（4）认真清扫路面，要求不能有杂物、垃圾与灰尘，否则会对修复质量造成影响。（5）配制混合料时必须严格按照相关要求进行，而且要搅拌均匀。（6）试铺前先通过试验确定单位长度原液及水的最佳用量，以此为现场施工控制提供可靠依据。（7）从行车方向一端开始进行涂刷，待涂刷的长度达到100m后，统计实际用量，要求和计算用量之间的偏差不能超过±5%。当路面上裂缝数量较多时，可加大用量。（8）以试铺效果为依据，调整混合料的配比与施工方法，然后再次开展试铺，以确定最佳施工方案[6]。（9）如果为满足路况要求必须铺砂，则要在养护剂的颜色从棕色完全变为黑色之前完成撒布，否则会影响两者的黏结效果。

4结语

综上所述，本文分析了旧路面拆除、沥青路面铣刨与养护剂施工三个常见公路大中修施工的质量提高措施，以此为实际的施工过程控制及管理提供可靠的参考借鉴，以确保施工顺利完成，并实现预期的质量目标。

参考文献：

[1]郝文琦.提高公路大中修养护质量的措施探析[J].工程技术研究，2019（7）：237-238.

[2]林胜.探析公路大中修养护质量的提高措施[J].建材与装饰，2018（48）：272-273.

[3]张广娟.探析提高公路大中修养护质量的措施[J].山东工业技术，2018（23）：79.

[4]徐刚.基于大样本数据的江苏省沥青路面大中修养护周期[J].公路交通科技（应用技术版），2018（9）：171-172.

[5]秦建明.提高公路大中修养护质量的措施分析[J].中国新技术新产品，2016（6）：84.

[6]杨永芳.公路大中修养护现状及加强措施探讨[J].山西建筑，2015（34）：140-141.

作者:宋新荣 单位:山西省左权公路管理段