公路建设对环境的启示及战略

本文作者：程鑫张扬工作单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司

高等级公路营运期间对生态环境的影响分析

对自然景观的影响黑龙江省大部分地区，地势比较平缓，平、纵曲线半径都较小，因此对于路基的填、挖较大。当地透视较近，视线受到限制，为了解决这个问题，对道路两侧的空地进行种植树木花草来进行协调。由于公路构造物与自然景观不够相互协调，因此必须根据地形情况不同，对公路线形组合进行随之变化与调整。对附近生物的影响公路建设将动物栖息地分割为破碎的斑块状，导致动物生存环境减少、种群交流困难、食物匮乏、捕食及饮水环境发生改变，也直接导致了物种的迁移，严重时可能会使部分生物物种退化甚至灭绝。高速公路施工过程中会对生态系统扰动及破坏，破坏植被，影响附近动物的正常活动，如果经扰动或破坏后影响较大，影响时间较长，会导致生态环境持续恶化，难以恢复到原有水平。由于高速公路基本采用填方路基，动物穿越困难，迁徙路径被割断，或因车祸产生大量死亡。车流带来外来植物种子，扰乱当地植物种类结构。车流带来各类动物疫病，如不及时检验，能够影响当地家养及野生牲畜。高等级公路营运期间，对高等级公路附近的生物也会产生一定影响。公路运行期间，大量汽车尾气对大气的污染，使得一些空气环境敏感的植物会因为对新的环境不适应而死亡，严重时会造成物种的消亡。同时，由于耐旱性植物将替代当地很多喜水性植物，无法保障当地植物种群的生态平衡。汽车尾气对大气的影响高等级公路营运期间，通车以后车辆排放的污染尾气对大气环境会造成影响。汽车尾气中含有多种有毒物质(一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等)，这些物质进入大气以后，伴着雨水降落到地表，对当地生态会有一定的影响。一般在服务水平较高的路段，车辆的排放污染要小于服务水平低的路段，因此汽车排放污染的程度与道路服务水平有着密切地关系。同时，当汽车匀速行驶的情况下，氮氧化物(NOx)的排放与车速成正比的关系，而一氧化碳(CO)则正好相反，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系。因此，汽车在高速行驶时，应尽量保持均速行驶。由于一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比另外，因此，排放的污染程度同车辆位置和受到污染的位置距离也有关系。汽车尾气中所包含的有毒物质不仅仅对人体有害，而且对沿线植被的正常生长也会产生影响，对当地的生物都会造成不同程度的影响。对附近居民生活的影响在高等公路运行期间，大量的过往车辆发出的噪音对那些对噪音敏感的单位，如学校、医院的影响是很大的，同时还会干扰附近居民的生活。高等级公路常常会占用大面积土地，可能会使原居住在一起的居民分散，阻隔居民间的互相交流。在高速路附近的居民生活常常会有以下这些问题:(1)原有的河流被断了，居民的日常用水成了问题;(2)公路地面高于房屋顶面，且又近，让居民的生活过的及为压抑;(3)由于公路的建筑施工造成房屋严重裂开，让人住着都心惊胆战，尤其是下雨天气，房屋随时都有倒塌的可能;(4)公路的阻隔会导致村民交通不便，给生活带来不便。

高等级公路建设应采取的环境保护措施

生态环保根据当地气候和土壤特点，对靠近高等级公路两侧、公路堤边坡及时进行植草绿化和种植耐旱植物(如沙柳)。在高等公路建设期间，应坚持“边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时景观再造”原则。在雨季到来前，开挖土方以及回填，并及时处理开挖回填、弃方的边坡。通过平行作业，防止沙漠化扩大。对施工期间的临时用地，应将原表层熟土集中堆放，在施工结束时，将这些熟土推平，恢复其原地表层结构。在居民区、学校、医院等对环境敏感性路段密植乔木、灌木等植物，促进车辆尾气中的污染物吸收，净化空气，不仅可以减少大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善高等级公路路域景观的作用。不应在有集中的居民区、学校的地区进行高等级公路施工堆料场、拌和站，应将在其相距200m范围以外的空旷地区进行设置。同时，由于沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂会产生大量的粉尘及其他有害气体，在加工时不能采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。收费站应制定抽查制度，定期检查过往车辆是否合规，以及不定期对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。同时，有关监管部门应严格执行车辆排放检验制度。噪音污染防护当高等公路离居住宅区距离小于150m时，为保证居民正常生活环境，据具体情况采取噪声防治措施，在居民区附近路段修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化，建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。在高等级公路主要出入口设置噪声监控站，噪声过大的车辆应禁止上路，加强交通管理。除了以上几点，在公路建设期间，工作人员应安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间;并注意对机械进行定期保养，使机械保持最低声级水平。

黑龙江地区将处于高等级公路改扩建的发展期，公路建设对生态环境的影响是多方面的，也是不可避免的，所以要正确处理好生态环境与社会发展的关系，综合考虑生态、经济和工程因素，同时加强在公路营运中的综合治理，把公路建设对生态环境的影响降到最低。最终实现公路建设、生态环境和社会经济的可持续发展。