公路工程水泥混凝土质量管控措施

1引言

水泥混凝土是一种复合材料，由胶凝材料将集料胶结而成。水泥混凝土是用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例混合后经搅拌而得来。水泥混凝土广泛应用于各种等级的公路建设工程中。公路等级不同，水泥混凝土中各种材料的配比和用量也不同，相应水泥混凝土的强度、抗冻性、抗水渗透性、抗压及抗疲劳变形性等性质各异。无论水泥混凝土的特性如何，都要确保其质量符合设计要求和标准规范，防止出现工程质量问题。总的来说，公路工程中水泥混凝土的质量管控措施包括设计质量管控、施工质量管控、质量缺陷的补救（预防）3方面。设计质量管控是重点，施工质量管控是关键，质量缺陷的补救（预防）是补充。只有以上3方面的质量管控措施都做到位了，才能确保公路工程水泥混凝土的质量，才能确保不会因为水泥混凝土的质量影响整个公路工程项目的质量。

2水泥混凝土设计质量的管控措施

2.1设计准备阶段的质量管控措施。设计准备阶段，水泥混凝土标号的选择，既要考虑所建公路的预测车流量及公路技术等级，也要考虑设计人员对当地类似已建成公路水泥混凝土的用法及用量，同时还需考虑当地的地质、水文和环境条件。2.2设计过程中的质量管控措施。在设计过程中，除了按照常规设计流程按部就班地开展工作之外，还要注意对特殊情况的处理，比如，遇到重大设计变更时，要严格落实设计变更报批程序；建设单位发现设计中不详、疏漏或容易引起误解的语句，要及时组织设计、监理、施工等多方人员进行会审，共同提出改进和补充建议等。

3水泥混凝土施工质量的管控措施

3.1施工准备阶段的质量管控措施。在施工准备阶段，施工人员应根据设计方案中对水泥混凝土性能、质量的规定，计算各种原材料的实验室配比，经监理工程师审核确认合格后，再换算成施工配比，以备使用。在水泥混凝土的各种原材料中，水泥质量直接影响公路路面的强度和平整度，需要重点关注。对于水泥质量的管控，首先，要严把“入口关”，选择质量有保证、规模较大、资质过硬的生产和供货厂家，材料运抵施工现场后要做好质量抽检和结果记录；其次，要做好存储工作，在存储过程中注意防潮，并控制好存储时间，存储最好不要超过一个月；最后，要选择合适的添加剂，应选用含碱量较低、强度高、有较好减水效果、易于搅拌的添加剂，并且在投入水泥之前要做好化验，以确保化学性质匹配。3.2施工过程中的质量管控措施。在施工过程中，建设单位要对施工单位每一阶段的施工质量进行检查评比，同时对于发现的问题要及时指出并组织整改；监理单位要严格对照施工要点和注意事项开展工程质量监理工作，对影响质量的要害问题或带有普遍性的问题要以质量通知单的形式责令施工单位整改，对虽未发生但根据经验和现场表象预测可能要发生的问题，要及时提醒施工单位注意并督促采取预防措施；施工单位要严格按照“质量第一”的标准开展施工，永远把质量摆放在首要位置。在施工过程中，施工单位要根据不同的地形地质和气候条件，选用不同的添加剂并配以合理的振捣制成合格的水泥混凝土；要注意采用正确的振捣方式，使用间距约为振捣棒半径1.5倍的振捣机器，下插入约8cm深度进行振捣，直到水泥混凝土表面不出气泡、不出浆、不下降为止。在这一系列操作过程中，要注意对施工人员进行技术培训，并监督其按照操作规程施工，同时要保证施工安全。在施工过程中，要使用厚度、强度和刚性符合要求的工程模板进行水泥混凝土铺料，使用时要确保模板的衔接紧密性和稳固性；在铺料时可以添加适当的脱模剂，以免路面产生黏膜或麻面问题。在施工过程中，要注意对切缝时间进行合理控制。当水泥混凝土浇筑完成的路面强度达到10MPa时就应该进行切缝，释放水泥混凝土浇筑过程中因为“热胀冷缩”原理积攒的能量。切缝时要根据当地的温差标准控制切缝时间，一般温差超过20℃时切缝时间应控制在24h以内，否则会因为水泥混凝土的急剧收缩而出现撕裂现象[1]。切缝时还要注意对于双幅分开浇筑的路段，在后半幅浇筑过程中若碰上气温骤降的情况，应尽快切缝。3.3施工完成后的质量管控措施。每一项工程完成之后，建设单位要组织设计、监理和施工单位的相关技术人员开展质量检验。在检验前，要对参检人员进行必要的技术培训，提高其质量管控水平；在检验过程中，要选用精度较高的仪表工具，不能简单地只用眼看手摸，要提高发现问题的能力。公路工程水泥混凝土路面施工完成、投入使用前，要采用合适的方法进行养护。一般采用湿治养护法，即在水泥混凝土路面铺设成型约3h后，用湿润的草甸覆盖路面及路基两侧，草甸的厚度取15~25mm为宜；在其后的半月时间内，每天对路面进行均匀洒水保湿，对水泥混凝土形成保护膜；半个月后揭开草甸进行检查，确保路面无裂纹、平整光滑即可。

4水泥混凝土质量缺陷的补救（预防）措施

4.1裂缝的补救措施。裂缝是水泥混凝土公路工程中常见的一种质量缺陷。当公路中出现表面裂缝时，对于较浅的裂缝，一般采用表面修补法，即将水泥浆涂刷于裂缝的表面、采用玻璃纤维布黏结，定时检测表面应力，确保公路达到原来的承载力；对于较深的裂缝，一般采用灌浆的方法修补，即利用机械将水泥混凝土压入裂缝中，并添加合适的凝结剂促进浆液与原路面凝结成一体；对于影响公路结构性能的深度裂缝，需要进行结构加固。常用的加固方法有支点加固、预应力加固、增大截面积加固等。4.2麻面和蜂窝的预防措施。在施工过程中要注意以下几方面：在使用工程模板进行水泥混凝土铺料时，要做好接缝处理，可以根据实际情况采用胶布、海绵封堵拼接缝，并配合使用原子灰和胶合液，同时要做好模板的固定；在进行水泥混凝土浇筑时，要注意对振捣次数的控制，避免振捣不足或振捣过度引起的质量缺陷。

5结语

公路工程中水泥混凝土的质量关系整个工程的建设质量，需要重点关注和研究。除了落实好本文中提出的设计质量管控、施工质量管控、质量缺陷的补救（预防）措施之外，还要大力宣贯质量管控措施；要建立质量管控的组织体制，通过检查、监督的方式，把各项工程质量管控措施落到实处；要加强施工技术培训力度，确保工程技术人员熟练掌握本岗位和本专业的技术知识；要做好质量检查与整改，通过定期检查与不定时抽查相结合的方法，及时发现施工过程中的质量隐患和问题，对检查出的隐患和问题及时进行整改。总之，只有做好全方位的质量管控，才能确保最终的公路工程质量。

【参考文献】

【1】王明寿.公路水泥混凝土路面施工技术及质量管理[J].科技经济导刊,2019(15):101.

作者:韩文抢 单位:中交一公局第五工程有限公司