园路范文10篇

园路范文篇1

1.1组织空间，引导游览

在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用，引导游客按照设计者的意图，路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。

1.2交通

园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布，集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加，以及平均寿命的延长，公园人群年龄结构发生了变化，儿童约占5%---10%，老年人占总数的60%~70%。因此，公园规划除重视儿童需要外更应为老年人，残疾人提供游憩的方便条件，合理的组织路线的变化。

此外，在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常地进行维修、养护、放火等方面的管理工作，要安排自己职工的生活，这一切都必须提供不要的交通条件。在设计时要考虑这些东西两道性的地段，路面的宽度和质量，在一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口，另外还应多增加一些活动场地。

1.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。

1.4组织排水

道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

二、园路的类型

2.1根据功能分类

2.1.1主要园路联系全园是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，宽度为3.5~6.0m。

2.1.2次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点，建筑.宽度为2.0~3.5m了。

2.1.3游戏小路主要工散步休息，引导友人更深入得到达园林的各个角落，行人走1.2∽1.5m，单人0.6∽1.0m.如山上，水边，树林多曲折自由布置.

2.2根据结构类型分类

2.2.1路堑型凡是园路的路面低于周围绿地，道牙高于路面，道路排水。

2.2.2路堤型平道牙靠近边缘处，路面高于两侧地面，利用明沟排水。

2.2.3特殊式如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等。

此外，根据铺装材料分整体路面，块料路面，碎料路面，简易路面。

三、园路的布局设计

3.1设计依据

3.1.1园林工程的建设规模，决定了园路布局设计的道路类型和布局特点，一般较大的公园，要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式水平多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分，而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计，往往有次道和游步道的布局设计。

3.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格，如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上边也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格，如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

3.2园路布局设计的原则

3.2.1因地制宜的原则

园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。

3.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则

在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。

3.2.3园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路

园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。

3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则

因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。

3.3园路的布局

3.3.1园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.3.2园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

3.3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

四、园路规划设计中应注意的问题

现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。所以要使园路布局更合理，就应该注意以下几个方面的问题。

4.1.两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等，道路需要转换方向时，梨园交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡.如果两条直线道路相交时，可以正交，也可以斜交.为了美观实用，要求交叉在一点上，对角相等，这样就显得自然和谐。

4.2两路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于实际情况限制，角度太小，可以在交叉处设立一个三角绿地，时交叉所形成的尖角的以缓和.很多园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：韩城市太史园广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.3若三角园路相交在一起时，三条路的中心线应交汇于一点上，否则显得杂乱。某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路又处无所适从的现象。

4.4由主干道上发出来的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置发出次干道，这样就显得流畅自如.某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

4.5在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口，尽量避免多条道路交接在一起。如果避免不了，则需在交接处形成一个广场。公务员之家

4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧线，每个转角要圆润。

4.7自然式道路在通向建筑正面时，应逐渐与建筑物对齐并趋垂直，在顺向建筑时，应于建筑趋于平行。

4.8两条相反方向的曲线园路相遇时，在交界处要幼教长距离的直线，切忌是S形。

五、结束语

严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求；遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系；加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术。

参考文献:

1刘卫斌园林工程中国科学技术出版社2003年8月

2袁海龙园林工程设计化学工业出版社2001年

园路范文篇2

关键词：园林工程；园路；花岗岩；路面铺贴

在城市园林工程中，园路是园林工程的骨架，是衔接各景观的重要通道。常见的园路面层包括卵石面层、沥青面层和花岗岩面层等[1]，其中，花岗岩面层饰面效果良好，具有花岗岩自然纹理，可提升园路观赏效果，具有良好的应用价值，在园路和广场工程中应用广泛。花岗岩园路铺贴质量要求较高，如铺贴不当，可能造成行人磕绊、跌倒等人身伤害事故，因此，施工单位应加强花岗岩铺贴质量控制，提高园林工程施工质量。本文结合华村100工程项目，深入研究园路花岗岩面层铺贴技术要点，以期为同类工程施工提供有益参考。

1工程概况

本工程为华村100项目景观工程，项目位于福建省武夷山市南部。本工程总体规划为武夷山旅游度假民宿集群典范，包括村头精品民宿区、沿街主题商业区、中部休闲山居民宿区。本工程为山地地形，沿地势而建，两条景观主轴及合院之间通过数条上山步道衔接，形成开放式的山街集群。本工程中，园路面层主要为花岗岩面层和卵石面层，本文重点阐述花岗岩面层园路施工技术要点。

2花岗岩面层铺贴技术要点

2.1花岗岩面层铺贴工艺流程。本工程花岗岩面层铺贴技术工艺流程为：施工准备—场地整平—基层施工—稳定层施工—花岗岩铺贴—灌缝处理—养护管理。2.2施工准备。由于本工程园路铺贴面积较大，工期仅155d，施工任务重，为满足施工进度和花岗岩石材供应要求，施工单位根据园路铺贴设计确定石材规格、石材数量，并在施工现场进行现场放样，确定园路面层铺贴技术方案。同时，为满足园路面层铺贴平整度控制要求，根据工程设计要求，依据设计单位交付的基准控制点，引测园路铺贴水平、高程控制网，以此对园路地形、标高进行复测，核对工程设计图纸测量数据，详细记录测量数据，确保测量数据准确无误。工程测量复核无误后，按工程设计按5m间距设置测量桩，标记园路边线和标高，满足园路铺设质量控制要求。2.3场地整平。园路施工前，为满足园路平整度控制要求，应对园路基层进行整平处理，园路整平处理时，应根据园路高程控制网开挖路面表层土，开挖深度45～50cm，并根据各坐标桩标明的填挖高度和设计坡度数据进行找平处理，确保场地内地面平整度、坡度符合工程设计要求。在场地整平时，应根据园林地势和排水要求，合理设置园路坡度，园路坡度控制在3～5°，提高园路铺装科学性。2.4基层碾压夯实。场地整平处理后，为确保园路基层密实，应对基层素土进行夯实处理，满足园路基础强度要求[2]。本工程中，开挖后土方分层夯实处理，分层厚度为20～25cm，夯实系数不小于为0.96。基础夯实采用压力机压实方式，沿园路路肩路肩分段碾压，分段园路碾压不少于2遍，经检查路面基层密实度符合工程设计后，适当洒水并二次碾压处理，基层碾压不少于3～4遍[3]。2.5碎石垫层施工。基层碾压施工完成且经检查验收通过后，干铺碎石垫层并压实处理。为确保碎石垫层摊铺质量满足园路承载力要求，本工程施工单位加强碎石质量控制，选用37.5mm以内连续级配碎石，采用振动筛网进行过筛处理，确保级配碎石粒径符合工程设计要求，保障碎石稳定层施工质量。同时，为保障碎石稳定层标高符合工程设计要求，碎石垫层虚铺时略高于工程设计标高，以便于碎石稳定层压实后达到设计要求。碎石垫层摊铺后，采用压路机碾压方式进行压实处理，碾压遍数不少于3遍，使碎石嵌挤密实。碎石垫层压实后，按水灰比1:3拌制混凝土水泥砂浆，均铺稳定层表面，摊铺厚度为5cm，使用直尺刮平。待混凝土砂浆初凝后，使用抹板抹平收光处理，并结合路面控制网标高要求整平稳定层，按要求设置稳定层横坡和纵坡，提高园路拍排水性能。稳定层摊铺完成后，按要求进行养护处理，养护期不少于7d，使用稻草、塑料膜覆盖稳定层路面，定期洒水养护。混凝土养护期间，对园路基层混凝土进行伸缩缝切割处理，切割时应注意伸缩缝切割尺寸与园路面层摊铺尺寸一致。2.6花岗岩面层铺贴。花岗岩面层铺贴质量是园路施工质量的关键。面层铺贴前，为满足铺贴质量要求，施工单位加强进场花岗岩石材质量检查验收，重点检查花岗岩规格、纹理及材质，经检查验收后分类摆放。本工程选用在优质黄锈石花岗岩板材，采用冰裂纹铺贴方式，以不规则花岗岩石材组合为富有动感、连续性园路，提高本工程园路面层观赏性和艺术性。花岗岩面层铺贴前，将异型花岗岩按园路分段进行组合设计，确定各板材规格尺寸，并进行编号处理。冰裂纹组合排版图案经业主、监理等单位签字确认后，对花岗岩石材进行切割加工，确保各编号位置花岗岩石材尺寸一致，并按编号分类堆放处理。花岗岩面层铺贴前，先对碎石垫层进行平整度检查，整平、填实凹凸部位。混凝土基层清理完成后，根据工程设计进行花岗岩石材试铺（如图1所示），试铺时按编号排列，经检查确认园路花岗岩试铺无误后按编号码放整齐待铺贴。花岗岩板材铺贴前，浇水湿润基层，撒铺厚度2cm干硬性水泥砂浆作为园路花岗岩结合层，水泥砂浆水灰比为1:2。在园路两侧拉设园路边线标高控制线，用以控制花岗岩石材铺设宽度。园路坡度按中线和边桩控制线进行控制，确保园路坡度和标高符合工程设计要求。花岗岩石材铺贴前，应对花岗岩石材进行浇水湿润处理，并清理石材表面浮浆、灰尘等，提高石材粘结性能。铺贴时，将花岗岩石材按编号摆放在相应位置，在石材背面均涂厚度约10mm素水泥砂浆，使用橡皮锤进行振击处理，确保花岗岩石材表面平整度控制在2mm以内。石材接缝时，接缝宽度应在在2～5mm以内。花岗岩石材铺贴完成后，使用干燥素水泥撒铺园路表面并扫入板材缝隙内，使填缝填满后清扫多余水泥砂浆[4]。2.7灌缝处理。花岗岩石材铺贴完成后12h内必须进行灌缝处理[5]。灌缝处理时，根据花岗岩石材颜色、纹理，在勾缝砂浆内拌入相应颜色的矿物颜料，按水灰比1：1拌制素水泥砂浆，使用浆壶灌入花岗岩石材缝隙内，并使用刮板对砂浆进行刮平、填实处理，及时刮除多余砂浆，防止填缝砂浆污损花岗岩石材表面。2.8养护管理。石材铺贴完成后，砂浆未粘结牢固前严禁上人，并洒水湿润养护管理，养护期不得少于7d。

3结语

本工程施工完成后，经检查验收，花岗岩石材平整度偏差控制在2mm以内，水平度偏差小于5mm，石材空鼓数量小于总数量5%，花岗岩铺贴质量良好，符合工程设计要求，通过本工程竣工验收，取得了良好的技术经验和经济效益。

参考文献：

[1]张辛阳,胡昕悦,黄琴.武汉洪山公园硬质景观材料应用研究[J].林业勘查设计,2019,48(04):47-50.

[2]刘慧芬.园路铺装工程施工方法与质量分析[J].绿色科技,2019(19):42-44.

[3]孙庆辉.居住区景观地面铺装材料的应用研究[D].昆明理工大学,2015.

[4]黄露,常丽.天然石材在公园铺装中的应用——仅以日本公园为例[J].石材,2013(06):38-41.

园路范文篇3

关键词：园路工程技术规程

一、为配合我市申报省级园林城市工作,提高各级各类绿地中园路的质量和景观效果，努力打造精品工程，根据有关规定，结合我市实际情况，制定本规程。

二、凡公共绿地，居住区绿地、单位附属绿地等各级各类绿地及景区内具有引导游览、组织交通、构成园景功能的道路应遵守本规程，同时尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

三、原则上参与创城的工程所有园路应具有完整的设计图纸。对于工程量较小，不影响创城验收的园路其设计文件可以适当放宽，但是必须能有效指导施工。

四、园路设计可选用标准图集，并结合现场实际情况，予以综合补充和修改。

五、园路建设应体现功能、景观要素，使其在引导交通的同时具有观赏价值。

六、园路线形应流畅、优美、舒展。断面形式、尺度、路面材料的质感、色泽等应与周边环境协调。

七、在建造园路时，应切实保护原有树木和植被。对确需破坏的植被和树木得到有关部门的批准。

八、园路路径布局合理，弯曲道路应采取适当措施，避免游人走捷径损坏绿化。人行道路与机动车道交接部位应设置路障防止机动车破坏行人园路。

九、园路路形及道路宽度、转弯半径等应合理、适用；园路建设时应考虑园灯、坐椅、排水等要素，园路尽量采用自然排水或明沟排水。明边沟应按设计要求施工。可采用混凝土、块石、石板、软石等材料砌筑，明边沟底不得低于附近高水位。

十、园路纵横坡应符合设计要求，主干道应设置无障碍通道。设计无要求时横破2%---3%，主路纵坡宜小于8%，支路和小路，纵坡宜小于18%横坡，纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；

十一、园路基层设计要区分人行道和机动车道，对通行1、5吨以上的机动车道和停车场要按照市政道路设计或参照有关图集。

十二、园路基层设计宜采用透水透气的砂、石等材料，除机动车行车道外尽量不采用混凝土基层。园路基层必须压实并符合设计要求。如遇软土地基，应进行补强处理。

十三、园路路面应耐磨、平整、防滑、适用、美观。除起装饰、点缀作用的线条等部位，不应使用光滑面层。面层材料宜选用当地材料，充分体现自然特色，面层图案应丰富多样，避免单调乏味。

十四、园路路面设计可结合我市常用的路面用材合理确定，通常园路路面（地坪）可分为下列几类：

1石质路面（地坪）：如石板、块石、条石、片石、石板嵌草、石板软石等。

2混凝土路面（地坪）：如普通混凝土划块、斩假石、混凝土预制块铺装、混凝土预制块嵌草等。

3鹅卵石路面

4各类行道砖铺路（地坪）

5花街铺地路面（地坪）：用小青瓦、砖和碎缸片、碎瓷片、碎石片等。

6陶制品路面（地坪）：如广场砖、地板砖铺设等。

7混合路面（地坪）：用多种路面材料，经设计组合而成的路面或地坪。

8使用功能有特殊要求的园路，如老年漫步径、健身道、盲人道等，应按功能要求使用相应的路面材料。

9其他路面。

十五、路缘石安装其色泽、尺寸等应与路面协调并符合设计要求，无缘石路面应作好周围土体保护，防止水土流失、污染路面。

十六、施工单位园路施工时应作好充分的施工组织工作，确保工程质量符合有关要求。

十七、园路工程、地坪等应在主体工程、地下管线工程完工后，方可进行施工。

十八、施工时应严格执行材料进场验收制度，进场材料未经验收不准使用。有些对环境景观效果影响较大的材料要经上级有关领导批准。

石板、块石、弹石、侧石的强度、色泽和加工精度均应达到设计及要求。棱角应完整、无翘曲。

十九、施工过程中有关单位和部门应加强施工质量的监督管理，力争创造精品工程。工程施工过程中有关责任单位应认真执行工序验收制度，未经验收不准进入下一道工序。

二十、施工单位在施工前应进行施工放样，经有关单位和部门验收后再大面积施工。有些对环境景观效果影响较大的部位，其施工放样要经上级有关领导验收。施工放样尤其应注意交叉路口，不同材质的路面结合处等特殊部位。

园路交叉口及二种不同路面材料衔接点的放样，面层铺设以主路优先，次路服从主路为原则，应注意标高和坡向，防止积水。

园路放样时，应尽量利用自然地形，减少踏步，减少土方挖填。

二十一、园路铺设时结合层应密实、牢固。如发现结合层不平，应取出路面材料，以结合材料重新找平，严禁用砖、石材料临空填、塞。

卵石面层施工，在基础层上浇筑后3—4天方可铺设面层。卵石要求质地好，色泽均匀，颗粒大小均匀，粒径3—5cm为宜。基础层上的粘结层以厚度为5cm的1：2砂浆为宜，卵石在水泥砂浆层嵌入应大于2/3，并应竖向排列不得平铺。要求排列美观，面层均匀高低一致，面层卵石无水泥浆等污染物。

大理石碎片、广场砖的铺砌，宜座浆施工，要求结合层密实，表面平整。特殊功能要求的路面应按设计施工，并结合相应施工规范的要求进行操作。

二十二、现浇混凝土路面及基层为混凝土的路面应合理留置伸缩缝，伸缩缝的留置不允许破坏观感效果。伸缩缝的留置距离按照设计文件执行，设计无要求时涨缝按30米，缩缝按6米。

混凝土表面如需做图案或压纹时，应在表面收水、终凝前划线或模压。

二十三、排水管道及各类检查井应按设计要求施工。井盖顶标高应与路面持平。

二十四、园路尽量不设置踏步，确需设置踏步时不应少于2步并符合以下要求：

1、踏步宽一般为30~60cm，高度以10~15cm为宜，特殊地段高度不得大于25cm。

2、踏步面应有1~2%的向下坡度，以防积水和冬季结冰。

3、踏步铺设要求底层塞实、稳固、周边平直，棱角完整，接缝在5mm以下，缝隙用石屑扫实。石料的强度、色泽、加工精度，应符合设计要求。

4、踏步的邻接部位，其叠压尺寸应不少于15mm。

二十五、园路施工完成后应作好养护、保养及成品保护工作。

二十六、园路工程完成后应及时组织验收，

二十七、施工过程中及工程验收后应按要求作好资料整理归档工作。

二十八、本规定同时适用于各类广场、停车场等。

附：园路面层有关检验标准

园林中园路铺装工程

质量标准：

1）保证项目

①.面层所用板块的品种、质量必须符合设计要求。

②.面层与基层的结合必须牢固，无空鼓。

2）基本项目

①.板块面层的表面质量应符合以下规定：

合格：色泽均匀，板块无裂缝、掉角和缺楞等缺陷。

优良：表面洁净，图案清晰，色泽一致，接缝均匀，周边顺直，板块无裂纹、掉角和缺楞等缺陷。

检验方法：观察检查

②.地漏及泛水应符合以下规定：

合格：坡度满足排水要求，不倒泛水无渗漏。

优良：坡向符合设计要求，不倒泛水，无积水，与地漏结合处严密牢固，无渗漏。

检验方法：观察和泼水检查。

③.踢脚线的铺设应符合以下规定：

合格：接缝平整，结合基本牢固。出墙厚度适宜。

优良：表面洁净，接缝平整均匀，高度一致；结合牢固，出墙厚度适宜。

检验方法：用小锤轻击和观察检查。

④.踏步、台阶的铺贴应符合以下规定：

合格：缝隙矿度基本一致，相邻两步高差不超过15毫米。防滑条顺直。

优良：缝隙宽度一致，相邻两步高差不超过10毫米，防滑条顺直。

检验方法：观察和尺量检查。

⑤.镶边应符合以下规定：

合格：面层邻接出镶边用料及尺寸符合设计要求和施工规范规定。

优良：在合格的基础上，边角整齐、光滑。

检验方法：观察和尺量检查。

3）各类路面的具体质量要求及允许偏差

一、混凝土路面工程

1、混凝土面层不得有裂缝,并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。

2、伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物，伸缩必须全部贯通。

3、切缝直线段线直，曲线段应弯顺，不得有夹缝，灌缝不漏缝。

4、混凝土路面工程偏差应符合下表规定。

序号

项目

允许偏差(mm)

检验频率

检验方法

范围

点数

1

厚度

不得小于设计

每块

2

用尺量

2

相邻板高差

3

缝

1

用尺量

3

平整度

5

块

1

用3m直尺量取最大值

4

横坡

±10且不大于±0.3%

20m

1

用水准仪具测量

5

纵缝直顺

10

100m缝长

1

拉20m小线量取最大值

6

横缝直顺

10

40m

1

沿路宽拉线量取最大值

7

井框与路面高差

3

每座

1

用尺量取最大值

二、路缘石安装工程

1、缘石应边角齐全、外形完好、表面平整，可视面宜有倒角。除斜面、圆弧面、边削角面构成的角之外，其他所有角宜为直角。缘石面层（料）厚度，包括倒角的表面任何一部位的厚度，应不小于4mm。

2、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，缘石不得阻水。

3、背后回填必须密实。

4、缘石安装允许偏差应符合下表规定。

序号

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

1

直顺度

水泥砼

10

100m

1

拉20m小线量取最大值

花岗岩

5

2

相邻块高差

砼

2

20m

1

用尺量

石材

1

3

缝宽

砼

±2

20m

1

用尺量

三、广场砖和大理石（花岗岩）板铺装工程

1、铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。

2、大小方砖表面平整，不得有蜂窝、脱皮、裂缝，色彩均匀、棱角整齐。

3、广场砖和大理石板铺装偏差应符合下表规定。

序号

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

1

平整度

贝斯特砖

＜5

每桩号（1点）

用塞尺量

大理石板

＜3

2

相邻块高差

贝斯特砖

±2

40m

用

尺

量

大理石板

±1

3

横坡

±0.3%

每桩号（1点）

4

纵缝直顺

贝斯特砖

≤10

20m

大理石板

≤5

5

横缝直顺

贝斯特砖

≤10

20m

大理石板

≤2

6

缝宽

贝斯特砖

≤3

10m

大理石板

≤2

7

井框与路面高差

≤3

每座

4、广场砖和大理石板外观规格偏差应符合下表规定。

序号

实测项目

允许偏差（mm）

检验频率

检查方法

1

砼抗压强度

不小于设计规定

台班

检查试块试压报告

2

对角线

3

每100

块抽

10块

用尺量

3

厚度

±3

4

外露面

缺边掉角

贝斯特

＜10不得多于1处

大理石

不得有损坏

5

边长

±3

6

外露面平整度

1

用水平尺、横塞尺量

四、卵石栽装工程

1、卵石的规格、颜色应符合设计要求。

2、铺装基层应牢固并清扫干净。

3、卵石粘结层的水泥沙浆或混凝土标号应满足设计要求。

4、卵石栽培大头朝下，埋深不小于2/3。

5、卵石顶面应平整一致（用木枋拍平）。

园路范文篇4

关键词：城市园林；园路设计；植物种植；绿化施工

一、前言

随着现代城市的发展，城市园林的风格布局越来越多样化，园路在其中起到了重要的作用，如规划式园林，则园路应布局为直线和有轧可循的曲线式；而自然式园林则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。由此可以看出，园路的设计如同人体的骨架，在一定的程度上决定着园林的布局特点、大小及风格走向。

二、城市园林绿地中园路设计分析

在园林规划与设计中，园路及两厢绿化植物的设计与施工是园林重要两部分。园路是园林绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是风景园林中重要的构成元素，它就像人体的脉络一样，贯穿着整个园林的交通网络，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。

2.1园路的类型和尺度

一般城市绿地的园路分类以下几种：

2.1.1主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8m。

2.1.2次要道路：沟通各景点、建筑，林荫道、滨江道、各种广场、轻型车辆及人力车，宽3～4m。

2.1.3休闲小径、健康步道：双人行走1.2～1.5m，单人0.6～1m。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。

这里要强调的有三点：

1)园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。

2)园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

3)在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宠大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求就可以了。

2.2园路的线型

2.2.1规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规划、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主要的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，长沙烈士公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；南郊公园则相异，芙蓉路、五一广场是规则式，而岳麓山、橘子洲公园的园路则是自然式的，这样多者之间相互补充，构成整体的和谐。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路，除非有一明显的终点景观和建筑。

2.2.2园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。例如长沙芙蓉南路：100m的路幅，中心线向东移了10m，东侧人行道宽30m，种了4排行道树。西侧人行道宽24m，种了两排行道树，人行道的宽度加起来比车行道的还宽。

2.2.3园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如长沙市的湘江生态风光带：转折处不同宽度坐凳、椅，外延边界路旁的过亭、还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

2.2.4园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如”。以明?计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开”，这种园路的异趣在长沙市的湘江生态风光带释放到了极致。

2.2.5园路的交叉要注意几点：避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明；尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别：要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

2.2.6园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3；人行坡度＞10%时，要考虑设计台阶。园林和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

2.3园路的铺装

建议采用块料砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林生态环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：

2.3.1是否符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充；

2.3.2与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林公园这种类型绿地，应粗犷自然；

2.3.3新建园林，尤其江南园林，往往因地形变更园路也发生变化。土方工程部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善，路面铺装要适于分期建设。

块料路面的铺砌要注意几点，广场内同一空间，园路同一走向，同一种式样的铺装较好。这样几个不同地方通过不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

另一种类型铺装，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么，铺装在什么地方。块料的大小，形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，其表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。块料路面的边缘，要加固。

侧石问题。园路是否放侧石，各有已见。笔者认为要依实际而定：看使用清扫机械是否需要有靠边；使用砌块拼砌后，边缘是否整齐，最重要的是侧石是否可起到加固园路边缘的目的；园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，以侧石防止水土冲刷。

2.4应用分析

以长沙市芙蓉广场绿地中的园路为例，城市大道芙蓉路与五一大道在此交叉而过，此处为城市中心繁华地带，广场由精致的城市园林与绿地广场组成,分别位于五一路南北两边，北边以绿地为主，缀以城市雕塑和极小部分的景观树木，园路则以鹅卵石铺地和仿青石板为主，两边适宜位置辅以石凳石椅,迤逦曲折，构成城市中心绿地广场。五一路南边则以小型水景广场，坡度绿地景观、园林小品营造精致江南园林，成为城市中心一道独特的风景。其园林设计完全以园路自然展开，形式多种多样，地势较平直的采用的鹅卵石铺地小径，有坡度或弯曲的是仿青石板路，水景广场和主广场则采用磨石铺地，与绿化带或绿地在不大的空间里，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静；或雅致怡人，现已成为城市中心重要的景观和人们闲暇之余重要的休憩场所。其中不同形式的园路起到了至关重要的作用，使其在不大的面积和空间里，将城市特色景观树如银杏、绿化带、城市绿地、人文雕塑有效地组织和绾结起来，也使整个芙蓉广场显得生动而隽永。

三、城市园林绿地中沿园路两厢的植物种植施工与养护

3.1城市园林绿化植物种植施工

3.1.1园路两厢地形的做法

首先要通过检测，分析土质是否符合种植条件，确定是否需要更换各植土。勘察地表以下1m左右的土层结构情况，如有建筑残基，需确定可行的清除方案，进行彻底清除。建造地形是为了解决“园路两厢”绿化中的平面呆板、单调、缺乏艺术性的问题，使园林景观更富于变化。地形的建立是“一分设计，九分施工”，所以一方面要依据设计要求，另一方面要依据视觉效果不断调整修改，从各个角度不断对比，依据自然地势进行再创造。由于建设工程中土方的进出需动用大笔的施工费用，因此土方量一定要测算准确，尽量减少误差，降低施工成本。一般做地形所使用的土方将平均下沉5～19cm的高度，并通过两年左右的时间方可沉实，因此在施工中要考虑到整体与长远的实际效果。

3.1.2园路两厢绿化地的整理

绿化地的整理不只是简单的清掉垃圾，拔掉杂草，该作业的重要性在于为树木等植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，维持活力，吸收养料和水分。因此在施工中不得使用重型机械碾压地面。首先要确保根域层应有利于根系的伸长平衡。一般来说，草坪、地被根域层生存的最低厚度为15cm，小灌木为30cm，大灌木为45cm，浅根性乔木为60cm，深根性乔木为90cm；而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基础上草坪地被、灌木各增加15cm，浅根性乔木增加30cm，深根性乔木增加60cm。第二确保适当的土壤硬度。土壤硬度适当可以保证根系充分伸长和维持良好的通气性和透水性，避免土壤板结。第三确保排水性和透水性。所以填方整地时要确保团粒结构良好，必要时可设置暗渠等排水设施。第四确保适当的PH值。为了保证花草树木的良好生长，土壤PH值最好控制在5.5~7.0范围内或根据所栽植物对酸碱度的喜好而做调整。第五确保养分。适宜植物生长的最佳土壤是矿物质45%，有机质5%，空气20%，水30%。

3.1.3植物的配置

植物的层次结构采用乔、灌、草相组合，以乔木为主。乔木的栽植官度不宜过大，株距一般为5～7m，为林下的灌木、花草留出生长空间，同时要注意植物耐阴阳的特性，在光照不足的地方，尽量选用耐阴的植物。耐荫植物竹柏、长叶竹柏、罗汉松、三尖杉、红茵香、米兰、九里香、龟背竹、麒麟、绿萝、花叶绿萝、深裂花烛、三裂树藤、虎尾兰、金边虎尾兰、石蒜、黄花石蒜、海芋、万年青、石营薄、吉祥草等。

植物的配置要坚持“适地适树”的原则，同时还要体现植物品种的多样性和明显的季节性，避免单调和雷同，要达到春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季红叶满目，冬季苍翠迷人，做到四季风光景观各异，使游人能充分感受到大自然的无限生机和气象万千。

3.1.4种植土的要求

一般要求为不含杂物的沙壤土，PH值为7～8，富含有机质且团粒结构良好。土质贫瘠的土壤，通过增施基肥和复合有机肥的方法对土壤进行改良。栽植花卉、地被植物、草坪的种植土要深翻30～40cm，土壤中石粒直径应小于1cm，并用细耙耧平。

3.1.5定点放线及挖穴

要严格按照设计图纸定点放线，树穴的大小要根据所栽植苗木的种类、规格来确定，呈直桶形，坚持宁大勿小的原则，带土球栽植时树穴直径比土球的直径大20～30cm，裸根栽植时树穴的直径也要大于根系直径的20～30cm，以利于根系的舒展和恢复生长。

3.1.6把好苗木质量关

苗木种类、规格是否对头，关系到是否符合设计要求，苗木质量的好坏，关系到种植成活率，也关系到工程成本，为此，一定要做好苗木进货验收工作。树木根系一定要完整，土球要符合规定大小，保持土球完整，树冠均匀，无严重操作和病虫害，要查阅供苗单位提供的《植物检疫证书》，严禁采用带有检疫性病虫害的树木（植物）。对于种类（品种）、冠幅、高度、直径、土球及病虫害等方面，有一条不符合要求的，一律进行退回处理。

3.1.7把好定植关

对于树木，根据工程预算，尽量挖大穴，在栽植时，应根据地下水位、树木生活习性，运用技术措施，调整栽植深度，使根颈部略高于土层。同时，观测树木的形状，使树木在主赏位置呈现最佳艺术效果，并且注意树木与树木之间、树木与周边环境之间的关系，做到“一埋二提三踩”，种植后立即浇水，对于易倒伏的树木，设立支撑。根据树木特性和艺术要求做好定植后的修剪，剪去枯枝、病虫枝，修剪掉部分枝叶，减少树体水份蒸发。

3.1.8草坪铺块和播种

无论是铺草块还是播草种，在栽树后的场地都要重新进行整平，上层表土耙细，中间略高，不应出现低洼。撒播草籽拌匀后再播，以避免草籽分布不均而出现出苗不匀。铺草块时，要使草块与草块，草块与土壤紧密相连，一边铺，一边用工具拍实，全部铺好后用碾子压实。

3.2养护管理

园路两厢植物的绿化大都要求一年的养护期，俗话说的好“三分种、七分管”，由于施工时间较短，而养护管理所需时间较长，因此抓好种后的养护管理，对于工程的竣工验收是非常重要的。首先，落实养护管理具体责任人，组织与工程相适应的养护人员，按工程要求建立岗位目标责任制是做好养护工作的关键；其次，落实管理技术措施是搞好养护管理的技术保障，要抓苗头好养护管理中在不同时期的关键环节，如在梅雨汛期，排水是关键措施；高温干旱季节，灌水是主要的养护工作；在多风季节，如何防止树木倒伏是主要问题；同时要观察杂草和病虫害的发生情况，要防旱、防虫，节约养护费用。

四、园路与两厢绿化植物的关系及相互作用

与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化等。城市道路的绿化跟道路的性质不同有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等。园路与绿化植物良好的设计效果主要表现在以下几方面：

4.1最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这个不妨称之为夹景,一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

4.2要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想，使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

4.3园路和绿地的高低关系。设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐蔽于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低，由此带来的汇水问题。这时园路单边式两侧，距路1m左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化，也增加了绿地的层次美感。公务员之家

五、结语

在现代科技飞速发展的今天，城市以及园林的建设问题愈来愈受到人们的关注了。好的园林设计与施工不仅能改善人们的生活环境，还可以促进城市的进步与发展；反之，将会起到破坏环境、阻碍城市发展的反作用。因此城市园林规划应有超前意识，在此基础上，园路设计与“两厢植物”绿化施工应结合本城市的自然特点、文化传承、园林特色作精心设计、施工和养护。

参考文献:

[1]俞孔坚，李迪华.景观与城市的生态设计:概念与原理[J].中国园林,2001.

园路范文篇5

【关键词】高职院校;企业文化;路径;校园文化

目前，我国经济发展已经进入新常态，产业结构进行了调整，这要求高职院校培育人才须更契合企业人才所需。

一、企业文化进校园是应时代所需

高职院校立足学生的特点，努力培养学生良好的职业技能、职业道德、职业精神、职业品质，使其符合企业要求，为企业所用，继而成就自己的事业，为社会做出贡献。为实现其目标，高职院校推进企业文化是时代所需。1.高职院校毕业生的职业素养与企业要求有差距。高职教育以就业为导向，人才培养就是适应企业要求，提高学生适应力是高职院校的一项重要任务。然而，当前高职院校毕业生的职业素养达不到企业要求。例如，高职学生职业技能不强；吃苦耐劳、爱岗敬业等的职业品质尚未完全形成。努力提高高职毕业生的职业素养是当前高职教育工作的一项重要内容。笔者在高职教育管理工作中发现:一方面，企业普遍反映应届毕业生的敬业精神、责任心、等职业素养低。另一方面，应届毕业生普遍感觉进入企业时环境非常陌生。对此，一些企业对其要进行较长的职业培训，主要让学生熟悉企业文化，从而塑造学生的企业精神与文化。笔者认为，学生职业素养的培养应该是高职教育的本职工作，这种由企业培训的“回炉”是一种时空的浪费，亦是高职教育职能的缺失。对此，企业文化进校园融入学生职业素养是应有之义。2.企业文化进校园，提升职业院校核心竞争力，推动职业教育发展。在新的发展形势下，国家对高职院校提出了更高的要求。根据《高等职业院校适应社会需求能力评估暂行办法》（国教督办〔2016〕3号）的文件要求，旨在明确高等职业院校发挥办学主体作用，注重内涵建设，加强校企合作，更好地适应企业发展的需要。企业文化进校园，不仅丰富了校园文化的内涵，还构建了特色的校园文化，增强了高职院校的办学特色，为高职院校带来发展潜力和活力。

二、企业文化进校园的路径探析

高职院校校园文化是塑造学生健全人格和培养学生综合能力等素质的重要方式，有较强的包容性，突出教育的职业性。企业文化进校园能够为学生提供一种准职业环境与标准，促进学生职业素养的养成，使学生进入企业较快适应其需求。实现这一目标，必须探析企业文化进校园的路径，实现其实效性。1.建立企业文化进校园的理论基础。企业文化进校园以《中共中央关于加强和改进学校德育工作的若干意见》、《中国教育改革和发展纲要》、教育部、共青团中央《关于加强和改进高等学校校园文化建设的意见》、教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》、《中共中央、国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》等一系列有关高职校园文化建设的重要文件作为研究的政策法规依据，为企业文化进校园建立了理论基础。2.准确定位，明确借力企业文化育人。在企业文化进校园中，例如，重庆公共运输职业学院办学之初就确定了“依托行业企业办学，服务行业企业需求，助推行业企业发展”的办学理念，定位于“重庆公共交通行业技能人才培养的基地、企业文化培育的摇篮”，重庆交通行业企业文化作为育人的基本要求和内容。3.建构企业文化进校园的机制企。业文化进校园需要校企建立校企合作长效运行机制。以校企”共同育人、合作育人”为主线，打造“校企一体，共生共荣”的良好模式。在具体实践中，可从以下路径进行。（1）建立“双方联动“的培养模式学院在制定人才培养的方案中，树立以服务企业人才需求为导向，与企业建立深度合作，理论学习与专业实践与企业共同完成，打造企业文化进校园的平台。（2）建立“校企共评“的评价机制在学生的职业素质教育、学生的专业实践中以企业的职业要求为依据，聘请企业专家共同评价，在学生的校园学习中、企业实践中引入企业文化培育学生的职业素养。培育时代所需人才，校园文化必不可少。通过企业文化进校园，探索科学的企业文化进校园的路径，从而推进优秀企业文化渗入学生思想，塑造学生职业品质、职业荣誉感等职业素养。进而又建设了卓越的校园文化，使学校形成独特的办学个性,为学校的持续发展提供引领动力，实现校企共赢的模式。

参考文献：

[1]李传刚,朱平.略论行业文化与高职教育之有效融合[J].职业教育研究,2010,(3):19.

[2]项进等.企业文化融入高职校园文化的研究与探索[R].北京:北京经济管理职业学院,2016.

园路范文篇6

论文摘要:园路是园林绿地中的重要组成部分。园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文对园林绿地中道路的作用、类型、功能及原则进行了探讨，并提出了园路规划中应注意的问题。

园林道路是园林的组成部分,起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样,把园林的各个景区景点联成整体。所以,它具有与人行道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质，了解这些能和性质，有助于更好的设计。

一、园林道路的作用

（一）划分园林空间

园路规划决定了全园的整体布局。各景区、景点看似零散,实以园路为纽带,通过有意识的布局,有层次、有节奏地展开,使游人充分感受园林艺术之美。中国传统园林“道莫便于捷,而妙于迂”、路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲,以曲为妙，目的在于增加园林的空间层次,使一幅幅画景不断地展现在游人面前。

（二）引导游览

园林无论规模大小,都划分几个景区、设置若干景点,布置许多景物,而后用园路把它们联结起来,构成一座布局严谨,景象鲜明,富有节奏和韵律的园林空间。所以,园路的曲折是经过精心设计,合理安排的。使得便布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示,促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。

（三）丰富园林景观

园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线,丰富的寓意,精美的图案,都给人以美的享受。而且与四周的山水、建筑及植物等景观紧密结合,形成“因景设路”、“因路得景”的效果,而贯穿所有园内的景物。

二、园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

（一）主要园路

联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

（二）次要园路

是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

（三）游息小路

主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

（四）变态路

根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

三、功能与特点

（一）组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

（二）组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

（三）构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

四、园路布局设计原则

（一）因地制宜的原则

园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。

（二）满足实用功能，体现以人为本的原则

在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。

（三）园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路

园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。

（四）综合园林造景进行布局设计的原则

因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。

五、园路规划中应注意的问题

（一）现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平面堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

（二）园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

（三）园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

（四）某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。

（五）某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

结束语

严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

参考文献：

[1]袁海龙《园林工程设计》[M]化学工业出版社2001年

[2]梁永基王莲清《道路广场园林绿地设计》[M]，北京中国林业出版社，2001；

园路范文篇7

关键词：园林绿地道路规划

引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。

1、园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2、功能与特点

2.1组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3、园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表

3.2园路的布局

3.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

.4园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2园路与水体

中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4、园路规划中应注意的问题

4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。

4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

5、结束语

5.1严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。

5.2遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。

5.3加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

1.章怡维，园林设计师手记之十一园路，园林[J]，上海园林集团公司协力，2000年12月仲冬版，页码

2.郑琦，郑珂，园路析，园林[J]上海园林集团公司协办，1998年2月春季版

3.梁永基，王莲清，道路广场园林绿地设计[M]，北京中国林业出版社，2001年2月第一版

4.毛培林，园林铺地设计，[M]，北京中国林业出版社

5.语来春，园林工程与施工[M]，北京，中国建筑工业出版社，

6.语来春，城市园林绿地规划[M]北京，中国建筑工业出版社

7.谢来漫，公共设施与环境艺术小品[M]，北京中国水利水电出版社，2002年3月第1版

8.孟北祯，毛培林，黄庆喜，梁伊任，园林工程[M]，北京中国林业出版社

9.过元炯，园林艺术[M]，北京农业出版社

10.陈科东，园林工程施工与管理[M]，高等教育出版社

11.NigelColbom著，金煜，单长刚夏惠荣译，景园铺装艺术[M]，辽宁科学技术出版社，2002，2月第一版

12.Pennysuiftjanekszymancuaski著，李晓辉，齐飞，孙晓梅译，园景硬质覆盖艺术[M]，辽宁科学技术出版社，2002，第1版

园路范文篇8

园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路

主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路

次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

1.3游息小路

游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变形路

根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。

2园路功能与特点

2.1功能分区

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”；而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地[2]。

3.2园路的布局

3.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中讲究平面几何形状，采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式。

3.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。

道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角[3]。

路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。

3.4园路其他要素

3.4.1园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。

常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2园路与水体

中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望[4]。

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与植物

园路最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，比如种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4园路规划中应注意的问题[5]

（1）现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

（2）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。

（3）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。

（4）某园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。

（5）某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。

5结束语

(1)严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。

(2)遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。

(3)加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

参考文献:

[1]唐明全．《城市道路建设》，1993（1）：45～48.

[2]任如红．《建筑美学》.浙江林业科技，1999（3）：5～11.

[3]张鸽香.《浅谈园路在园林中的重要性》.南京林业大学学报，2003(4)：58～61.

园路范文篇9

一、园林围墙

园林围墙园林围墙有两种类型，一是作为园林周边、生活区的分隔围墙；一是园内划分空间、组织景色、安排导游而布置的围墙。这种情况在中国传统园林中是经常见到的。随着社会的进步，人民物质文化水平提高，破墙透绿的例子比比皆是。这说明对围墙的要求正在起变化，设计园林围墙时要尽量做到：

1、能不设围墙的地方，尽量不设，让人接近自然，爱护绿化。

2、能利用空间的办法，自然的材料达到隔离的目的，尽量利用。高差的地面、水体的两侧、绿篱树丛，都可以达到隔而不分的目的。

3、要设置围墙的地方，能低尽量低，能透尽量透，只有少量须掩饰隐私处，才用封闭的围墙。

4、使用围墙处于绿地之中，成为园景的一部分，减少与人的接触机会，由围墙向景墙转化。善于把空间的分隔与景色的渗透联系统一起来，有而似无，有而生情，才是高超的设计。围墙的构造有竹木、砖、混凝土、金属材料几种。

5、竹木围墙：竹篱笆是过去最常见的围墙，现已难得用。有人设想过种一排竹子而加以编织，成为活的围墙（篱），则是最符合生态学要求的墙垣了。

6、砖墙：墙柱间距3-4米，中开各式漏花窗，是节约又易施工、管养的办法。缺点是较为闭塞。

7、混凝土围墙：一是以预制花格砖砌墙，花型富有变化但易爬越；二是混凝土预制成片状，可透绿也易管、养。混凝土墙的优点是一劳永逸，缺点是不够通透。

8、金属围墙：

1）以型钢为材，断面有几种，表面光洁，性韧易弯不易折断，缺点是每2-3年要油漆一次。

2）以铸铁为材，可做各种花型，优点是不易锈蚀又价不高，缺点是性脆又光滑度不够。订货要注意所含成分不同。

3）锻铁、铸铝材料。质优而价高，局部花饰中或室内使用。

4）各种金属网材，如镀锌、镀塑铅丝网、铝板网、不锈钢网等。现在往往把几种材料结合起来，取其长而补其短。混凝土往往用作墙柱、勒脚墙。取型钢为透空部分框架，用铸铁为花饰构件。局部、细微处用锻铁、铸铝。围墙是长型构造物。长度方向要按要求设置伸缩缝，按转折和门位布置柱位，调整因地面标高变化的立面；横向则关及围墙的强度，影响用料的大小。利用砖、混凝土围墙的平面凹凸、金属围墙构件的前后交错位置，实际上等于加大围墙横向断面的尺寸，可以免去墙柱，使围墙更自然通透。

二、园亭

这里的园亭，是指园林绿地中精致细巧的小型建筑物。可分为两类，一是供人休憩观赏的亭，另是具有实用功能的票亭、售货亭等。

明《园冶》中说“亭者，停也。所以停憩游行也。”说明园亭是供人歇息休憩的地方，这是本文要叙述的对象。

园亭的位置选择

建亭地位，要从两方面考虑，一是由内向外好看，二是由外向内也好看。园亭要建在风景好的地方，使入内歇足休息的人有景可赏留得住人，同时更要考虑建亭后成为一处园林美景，园亭在这里往往可以起到画龙点睛的作用。《园冶》中有一段精彩的描述：花间隐榭，水际安亭，斯园林而得致者。惟榭只隐花间，亭胡拘水际，通泉竹里，按景山颠，或翠筠茂密之阿；苍松蟠郁之麓；或借濠濮之上，入想观鱼；倘支沧浪之中，非歌濯足。亭安有式，基立无凭。

园亭的设计构思

园亭虽小巧却必须深思才能出类拔萃。

首先是选择所设计的园亭，是传统或是现代？是中式或是西洋？是自然野趣或是奢华富贵？这些款式的不同是不难理解的。

其次，是同种款式中，平面、立面、装修的大小、形样、繁简也有很大的不同，须要斟酌。例如同样是植物园内的中国古典园亭，牡丹园和槭树园不同。牡丹亭必须重檐起翘，大红柱子；槭树亭白墙灰瓦足矣。这是因他们所在的环境气质不同而异。同样是欧式古典园顶亭，高尔夫球场和私宅庭园的大小有很大不同，这是因他们所在环境的开阔郁闭不同而异。同是自然野趣，水际竹筏嬉鱼和树上杈窝观鸟不同，这是因环境的功能要求不同而异。

再次，所有的形式、功能、建材是在演变进步之中的，常常是相互交叉的，必须着重于创造。例如，在中国古典园亭的梁架上，以卡普隆阳光板作顶代替传统的瓦，古中有今，洋为我用，可以取得很好的效果。以四片实墙，边框采用中国古典园亭的外轮廓，组成虚拟的亭，也是一种创造。用悬索、布幕、玻璃、阳光板等，层出不穷。只有深入考虑这些关节，才能标新立异，不落俗套。这决非是套用一只敷衍了事所能比拟的。

园亭的平立面

园亭体量小，平面严谨。自点状伞亭起，三角、正方、长方、六角、八角以至圆形、海棠形、扇形，由简单而复杂，基本上都是规则几何形体，或再加以组合变形。根据这个道理，可构思其他形状，也可以和其他园林建筑如花架、长廊、水榭组合成一组建筑。

园亭的平面组成比较单纯，除柱子、坐凳（椅）、栏干，有时也有一段墙体、桌、碑、井、镜、匾等。

园亭的平面布置，一种是一个出入口，终点式的；还有一种是两个出入口，穿过式的。视亭大小而采用。

园亭的立面，因款式的不同有很大的差异。但有一点是共同的，就是内外空间相互渗透，立面显得开畅通透。个别有四面装门窗的，如苏州拙政园的塔影亭，这说明其功能已逐渐向实用方面转化。

园亭的立面，可以分成几种类型。这是决定园亭风格款式的主要因素。如：中国古典、西洋古典传统式样。这种类型都有程式可依，困难的是施工十分繁复。中国传统园亭柱子有木和石两种，用真材或砼仿制；但屋盖变化多，如以砼代木，则所费工、料均不合算，效果也不甚理想。西洋传统型式，现在市面有各种规格的玻璃钢、GRC柱式、檐口，可在结构外套用。

平顶、斜坡、曲线各种新式样。要注意园亭平面和组成均甚简洁，观赏功能又强，因此屋面变化无妨要多一些。如做成折板、弧形、波浪形，或者用新型建材、瓦、板材；或者强调某一部分构件和装修，来丰富园亭外立面。

仿自然、野趣的式样。目前用得多的是竹、松木、棕榈等植物外型或木结构，、真实石材或仿石结构，用茅草作顶也特别有表现力。

帐幕等新式样，以其自然柔和的曲线，应用日渐增多。

三、园路

这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题，供读者参考讨论。

园路的功能

园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。

回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对梅影坡的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。

园路的类型和尺度

一般绿地的园路分为几种：

●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。

●次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。

●林荫道、滨江道和各种广场。

●休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。

这里要强调的有三点：

一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。

一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。

园路的线型

（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。

（3）园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

（4）园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明？计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。”

（5）园路的交叉要注意几点：

▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。

▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。

▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

▲要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

（6）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3.人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

（7）安排好残废人所到范围和用路。

园路的铺装

建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林——生态——环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：

（1）符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

（2）与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

（3）新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。

（4）园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。

（6）是我国园林传统做法的继承和延伸。

块料路面的铺砌要注意几点：

广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明？计成在《园冶》中对此早有论述惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。

块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。

块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。

侧石问题。园路是否放侧石，各有己见。笔者认为要依实而议定：

①看使用清扫机械是否需要有靠边；

②所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐；

③侧石是否可起到加固园路边缘的目的；

④最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。

建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我们过去也有煤屑路面；碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。按虹桥花园使用情况，厚150毫米以上块石路面（通车），包含至铺砌完成，价150元／平方米以内，弹街石价100元／平方米以内（以上未包含前期已施工碎石垫层）足比使用砼路而便宜。

园路与种植

（1）与园路、广场有关的绿化形式有：

中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化。

（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有山重水复疑无路，栖口暗花明又一村的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

（3）要考虑把绿引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：

使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2／3以上。

在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

（4）园路和绿地的高低关系。

设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比绿低，但不一定是比土低。由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。

（5）城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等，这是另一个题目的文章了。

四、园林水体

园林水体的用途园林水体的用途非常广泛，笔者粗略归纳为以下十个方面：

1.园林水体景观。如喷泉、瀑布、池塘等等，都以水体为题材，水成了园林的重要构成要素，也引发无穷尽的诗情画意。冰灯、冰雕也是水在非常温状况下的一种观赏形式。

2.改善环境，调节气候，控制噪音。矿泉水具有医疗作用，负离子具有清洁作用，都不可忽视。

3提供生活用水。生活用水中最值得回味的是品茗饮茶，开门七件事，最后一件就是茶。由茶而引发茶圣陆羽在《茶经》中对水的评价：山水上，江水中，井水下.

4.提供生产用水。生产用水范围很广泛，其中最主要是植物灌溉用水，其次是水产养殖用水，如养鱼、蚌等。这两项内容同园林面貌和生产、经营是息息相关的。

5.提供体育娱乐活动场所。如游泳、划船、溜冰、船模等。如现在休闲的热点，如冲浪、漂流、水上乐园等。

6.提供观赏性水生动物和植物的生长条件，为生物多样性创造必须的环境。如各种水生植物荷、莲、芦苇等的种植和天鹅、鸳鸯、锦鲤鱼等的饲养。

7.交通运输。较大型水面，可作为陆上运输的补充，如游艇、交通船等。

8.汇集、排泄天然雨水。此项功能，在认真设计的园林中，会节省不少地下管线的投资，为植物生长创造良好的立地条件。相反，污水倒灌、淹苗，又会造成意想不到的损失。

9.防护、隔离。如护城河、隔离河，以水面作为空间隔离，是最自然、最节约的办法。引伸来说，水面创造了园林迂回曲折的线路。隔岸相视，可望不可及也。

10.防灾用水。救火、抗旱都离不开水。城市园林水体，可作为救火备用水，郊区园林水体、沟渠，是抗旱天然管网。以上内容并不是面面俱到，每处园林水体，有其主要功能一二，其中最主要和最普遍的，是园林景观的作用。以下分别就水体景观的形成、工程设计、水质及水量的要求、景观设计等四个方面进行论述。

园林水体景观的形成

（1）水在常温下是一种液体。本身并无固定的形状，其观赏的效果决定于：盛水物体的形状、水质、周围的环境。水的各种形状、水姿，都和盛器相关。盛器设计好了，所要达到的水姿就出来了。当然这也和水本身的质地有关。一般来说。水要求是透明、无色、无味的，各种水体用途不同，对水质要求也不尽相同。但是污染的水就不是这样，它是景观的反面。个别的时候，也有人为了观赏需要。把水染色的，又当别论。水体周围环境的风、温度、光线等自然因素，也会影响水体观赏效果。例如刮了大风。波涛汹涌，哪来欣赏水面倒影？温度下降，水结成冰，波光潋滟的湖面，变成光滑耀眼的冰场，观赏的趣味，使用的方向就聚然不同。光线对水体观赏效果更为明显，每一个人都知道白天和夜晚如何去欣赏水景。请读者注意。为了达到效果，往往要在水体中补充人工照明。而这时的观赏效果往往是优于白天的最佳景观。

（2）园林水体赖以依靠的盛器，有两种主要的分别：自然状态下的水体。如自然界的湖泊、池塘、溪流等，其边坡、底面均是天然形成。人工状态下的水体。如喷水池、游泳池等，其侧面、底面均是人工构筑物。虽然大多数人都很容易区别不同的水体，叫得出这种水体得名称，观鱼池、第一泉、彩色音乐喷泉……，但这是

“说文解字”。何况上面所举例子，也不是绝对的。城市广场的喷水池是人工构筑的，但日内瓦的100米喷泉，却是在湖中的。在设计实践中，如何处置这个盛器.却极易混淆，常有争论不休的时候，尤其是自然式园林中。例如，一段在高级办公楼外的溪流，或一段在高层住宅区内的河水，究竟是做钢筋混凝土的底和驳，还是自然坡、泥底？就会让开发商颇费周折。过去有人在公园的自然河底铺砌混凝土板，以防众人践踏混水，作游泳池的构想。最近有把某城市河流岸底封闭，以治理环境污染者，就是这方面的尝试。但都不甚成功，甚至适得其反。

园路范文篇10

关键词：园林绿地道路规划

引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。

1、园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2、功能与特点

2.1组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3、园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表

公园类别

园路广场%

活动场%

古典园林

12-15

1.5-2

坛庙园林

10-20

1-2

综合性公园

10-15

1.5-4

带状综地及游园

21-30

1-1.5

住区公园

10-20

2-5

动物园

10-20

2.5-3

植物园

6-8

2.5-3

儿童公园

15-20

10-15

近效风景区

8-10

2-2.5

其它

10-20

2-2.5

3.2园路的布局

3.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

3.4园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2园路与水体

中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4、园路规划中应注意的问题

4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。

4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

5、结束语

5.1严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。

5.2遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。

5.3加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

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