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软土路基范文10篇

时间：2023-03-26 12:54:29

软土路基范文篇1

［关键词］软土路基;施工处理;施工管理

1软土路基的基本论述

1．1软土路基的基本特点

在软土路基中，从客观上可以看出来，淤泥和淤泥质土的总称便是软土，这是因为湖河和沼泽等多种压缩性比较高的路基之间的缝隙距离比较大，抗剪强度比较弱，而且自然的含水量会比较强，因此细粒土大多数是软土。在比较弱的土层中，绝大部分包括很多有机物质，但是在软土路基中，存在比较明显的特点，本身的承载力较低，因此，软土对于路基的施工管理影响比较大。

1．2软土对路基的施工影响

一般情况下，因为软土地基自身的承载性能比较低，而且强度还不是很高，其中比较重要的原因是含水量比较高，受到的压缩性比较大，在这样的情况下，透水性比较弱，因此，软土地基是不能够作为天然路基应用到公路工程中。不过，路基本身稳定性对于路面的运行有着比较大的影响，因为这样的条件下，软土负荷能力和承载力强度不够。如果负荷处于提高的状态，那么会使得路基发生沉降现象，严重的时候可能会影响到塌陷。

2关于我国软土路基处理方法的分析

2．1换填法

一旦软土路基在施工过程中深度不够的话，这个时候可以使用换填方法进行处理。需要先将软质土层进行开挖，然后再进行测量，因为要在确保测量准确的情况下，才可以使用碎石等多种有关材料对软土路基进行处理，最后完成相应的回填流程。如果深度处于不够的情况下，那么软土路基的表面不会出现硬壳，当然，更需要使用抛石的手段，在路基下适当的抛洒出一些碎石。这样可以结合碎石的方式把软土中存在的淤泥进行处理，可以使得公路达到预期的目标。

2．2灌浆法

在这个方法中，其过程是要根据液压或者是气压的方法来把浆融合到软土路基所有缝隙过程中，然后在这样的情况下，会使得软土路基的性能发生变化，而且加上外界因素的原因，浆液可以最大程度上克服阻力，与此同时，可以适当的沿着剪切的方向混入到软土路基中，同时可以使得软土路基性能发生变化，从而达到地基的加固目的。

2．3深层搅拌法

在固化剂固化的情况下不断发挥出其优势，当然，需要根据软土路基和固化剂的有机结合实现软土和砂浆的搅拌过程，从而使得软土可以达到硬结的效果，还需要不断实现地基强度的提高。在进行深层搅拌的时候，可以使用水泥浆湿法或者是水泥的方法进行处理。另外要考虑到在冬季进行施工时低温度下环境带来的不良影响，先确保施工的稳定性。

2．4排水固结法

从软土路基的处理方式上来讲，具体的工作过程是对建筑物本身的重量进行结合，当然，还需要将其加载到地基的排水方向中，同时会导致缝隙中保留的水流出来，进而会导致地基出现变形情况，而且一直到水完全清理干净以后，这个时候会实现缝隙体积小的效果。

3软土路基施工管理的具体方法

3．1需要建立起路基施工管理的体系制度

建立健全软土路基是整个施工管理体系，不单单可以带动施工的质量，还可以确保施工管理的具体目标最大化的实现。因此，在现阶段的公路管理过程中，相关施工单位需要通过软土路基的处理方式和技术的特点全面掌握好管理的体系内容。基于此，有关施工企业在实际制度中，需要确保施工单位质量控制部门按照实际情况进行施工，并且需要合理的对施工质量进行控制。在做好软土路基工作同时，还需要确保软土路基施工管理的质量问题。

3．2需要重视软土路基施工质量管理工作

在公路实际建设过程中，有关施工企业需要重视施工质量的管理内容，而且更需要根据软土路基的质量控制重点加强质量管理工作，在这样的情况下，需要按照软土路基施工中的实际情况来完全掌握到软土路基的质量控制要点，需要对软土路基重点进行完善，更需要对施工管理质量进行正确的指导。另外，需要加强软土路基在施工过程中的管理工作，更需要进行优化，从而可以为后续的施工管理打下了基础。

3．3需要严格控制软土路基施工机械设备的管理

在现代化信息技术的发展下，特别是在施工管理中，大多数应用的机械化水平也处于提升的状态，所以，要想在实际施工过程中保证施工管理的总体目标和质量需求，重点需要加强对施工机械设备的管理，当然，还需要按照路基施工中应用到的具体处理技术进行建设，并且进行管理。另外，在具体的施工阶段，需要对施工质量的管理工作进行控制，而且还能在很大程度上提高公路工程的实际情况运行，不仅仅可以保证公路工程质量符合要求，还可以不断带动我国公路工程基础建设的顺利运行。

4结语

以上所述，在本文中，重点分析了我国软土路基在施工过程中特点，并且进行了详细的研究，然后在软土路基中，分析了处理的方法和具体的施工管理方法。软土路基的施工方法对于工程建设的质量和应用有着比较大的影响，因此，需要不断带动我国公路行业的快速发展。

参考文献:

［1］赵春红．软土路基处理及路基施工管理的应用［J］．交通世界，2016，(03):50－51．

软土路基范文篇2

关键词:软土路基;高速公路;施工措施;研究分析

1高速公路软土路基的特性

1.1软土地基含水量高。由于软土主要由黏土颗粒和淤泥组成，软土路基具有含水量过高的特点，且土质间的孔隙大。经科学研究表明，软土的水含量一般在35%～85%之间，孔隙大小一般在1～2之间。甚至有的严重的地区水含量高达70%到200%1.2软土地基的透水性差。软土的孔隙被水分所充满其中，在这其中的一些也是吸附在土层颗粒的表面，成为了结合水，这样一来，水的渗透难度就会变得相当的大，软土的渗透性就会变差。软土路基的渗透系数一般在1×10－5～1×10－7之间。1.3软土地基具有明显的流变性。软土在剪应力不变的作用情况下，将会产生连续的、缓慢的剪切变形，并可能会导致抗剪强度的衰减。1.4软土地基的结构稳定性差。软土具有絮凝状的结构性沉积物，当软土路基一旦受到扰动，其中的絮状结构将遭到破坏，土壤的强度也会大大的降低甚至变成稀释状态。1.5软土地基的土质压缩性很高。软土路基的压缩系数一般在0．3以上，在其他相同的条件下，软土的塑限值越大，压缩性也会越高。而且软土的压缩性会随着含水量的增加而变大，而在荷载作用下，软土路基会由于过大的压力和变形量出现不同程度的且不均匀的变形。

2高速公路建设中软土地基的危害

2.1影响施工进度和工程建设的质量。勘测不准确或不详细导致并未发现软土路基的路段，从而会影响施工进度和质量。或者已经勘测出软土路基路段，但没有做出对高速公路软土路基的处理，进而导致公路受损且具有安全隐患。如若成功勘测出路段且做出了措施，但是措施并不适用于本软土路基的情况，亦会造成工程的施工不当，影响公路工程的质量。2.2会造成公路沉陷开裂、浸水变形的状况。在软土路基不足以承受的荷载量下，软土的强度会大幅度的降低并表现出流动性和抗剪能力降低，这时，软土路基就很可能导致路面出现裂缝造成行车颠簸严重的还会出现沉陷、塌方的状况，会严重影响到道路的使用状况，最终可能会导致公路完全被破坏不能使用。一旦路面出现了裂缝，在暴雨天气以及排水系统不完善的地区，尝尝导致路面积水，当水渗入到了软土路基时，就会导致“翻浆”状况，这也就是大家常常所听说或者见到过的“橡皮路”。

3公路软土地基的防治措施

3.1碾压及夯实。碾压与夯实是修路、加固地基最简易的方法。可以使软土地基的孔隙减小，土壤变得密实，从而能够降低软软土路基的压缩性，进而能够提升土质的强度和抗剪能力。目前，我国有很多种方法可供使用。3.2换土垫层。将基础地面下一定深度的软弱土层部分挖除，可以就地取材填充其他无侵蚀性和低压缩性的材料，将软土层替换为优良材质的土壤材料。这种方法能够提高路基承载力，减少路基沉降量，加入软土的排水固结，防止路基土冻胀。而且既能缩短工期，又能降低成本。3.3排水固结。在高速公路的建设施工中，进行相应的排水工程是十分重要的。在高速公路软土路基的建设中一般有水平向排水和垂直向排水两种方法。砂井:将带有桩靴的钢管沉入土中，形成桩孔，在拔出钢管的同时灌入砂子的方法称为砂井。砂井是最常使用的一种垂直向排水方法。由于砂井的断面较小，质量较轻、操作简单便捷、并且造价较低。不仅如此，这种方法还不会因为工程上的失误而影响到软土路基的建设，所以在高速公路建设施工过程中砂井得到了广泛应用。表层排水法:这种方法适用于土质较好但含水量过高而导致的软土路基，需要在地表面开挖沟槽，然后填入透水性好的砂砾或者碎石，表层排水法在排除地表中的水分的同时也可以降低软土路基表层的含水量，这样就可以保证工程的正常实施，得到有效的结果。降水预压:降水预压顾名思义就是降低水位预压法，他适用于软粘土层中存在砂土层的情况，是借井点抽水降低地下的水位，进而增加软土的自重应力，从而能够达到预压的目的。3.4软土加筋路基。加筋路基的方法主要适用于沉降量教小的软土路基，软土加筋路基在填土时适当采用土工布垫隔的方法，从而能够起到限制路基的侧向位移的作用，并且还能够增加侧向的约束力，进而可以降低软土路基的自重应力，加强软土路基的硬度以及加固软土的稳定性，而且还能够提高路基的排水能力。采用土工布覆盖，既能提高路基的强度和稳定性，还能使得软土路基受到一定的保护和修复，有利于排水。

4总结

对公路施工中软土路基的处理是公路建设工程施工中的必要需求，也是能够保证高速公路建设进度和质量的首要前提。在高速公路建设中，重视公路软土路基处理技术就是保证公路建设质量的有效保障。由于我国地域辽阔，地形复杂，在实际的公路软土路基建设中，需要根据不同的地区，做出准确无误的测量，因地适宜选择合适的加固方案，并且要考虑到质量、成本和施工效率等各种因素，选择最合理和安全的方案。

参考文献:

［1］陈颖平．循环荷载作用下结构性软黏土特性的试验研究［D］．浙江大学，2007．

［2］张安民．简述公路施工中的软土路基处理技术［J］．科技创新与应用，2014，、(32)．

软土路基范文篇3

关键词：公路路基；软土路基；施工技术

1.引言

在公路工程项目管理过程中，其中一项重要的组成部分就是软土路基施工技术的控制与管理。而对于软土路基工程项目管理来说，各种内外部因素均容易影响公路工程项目中的软土路基施工技术管理应用工作，因此，工程技术管理人员在施工阶段必须将各种影响因素充分考虑在内，并制定相应的对策，尽可能实现整个公路工程项目施工阶段以控制与管理新技术为理念。只有这样，公路工程项目的软土路基施工技术管理应用才能得以强化，从而为公路软土路基工程项目软土路基施工技术管理乃至整个项目管理打下扎实基础。

2.公路软土路基的施工技术应用

2.1换填法。换填法即为针对浅层对软基进行处理的有效手段，主要有加片、碎石垫层换填法、换土加筋垫层换填法和换土垫层换填法。这一方法针对所有不良土如：淤泥质土、淤泥等软弱地基，对厚度小于3m的浅层处理，且路基填筑高度较低较为适用。通常将路基下软土挖出，以具备较高强度的砂、砾、卵石等材料进行换填防止地基可能出现的局部剪切变形，同时增加结合部地基表层强度。同时在换填深度高于1m时，配合采用设置一层土工合成材料、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，提高地基承载力。2.2材料铺垫法。对于出现局部不均匀沉降、土质不均匀的土层和土层侧向变位等现象的地基适合使用材料铺垫法。唯有将铺垫材料的拉抗与抗剪力有效应用起来，才能确保顺利开展机械施工作业，并且有效支撑填土荷载，对地基侧向变化与局部沉降进行严格控制，进而有效提升地基的承载能力。2.3外加剂法。对于具有粘性的土层则适宜选用外加剂法。在地面表层为粘性土时，可使用将适量的外加剂添加在表面层的粘性土上的方式，良好地改善软基的强度特征，增强其压缩性能，进而充分保证施工机械顺利运行，利用这一方法还能够有效提升高填土的稳定性。当前，使用外加剂法时所选用的添加材料主要包括水泥、熟石灰、生石灰等。2.4土质置换法。土质置换法即为利用优质的土取代软弱土，进而保证稳定地进行填土，同时使沉降量大大减少。这一方法一般是利用强制置换与人工挖掘置换两种方式进行，若要实现更高的可靠性，则更适合选择人工挖掘置换的方式。通常而言，粗粒土更能避免地面遭受水的浸湿，保证其承载力不受到影响，因而选择粗粒土作为置换材料更合适，同时注意要先尽可能压实置换的粗粒土。2.5抛石挤淤法。对于一些泥沼或者洼地，由于其常年存在积水现象，这些地区的排水施工难度较大，土层表面又常常处于流动的状态，因而则适合使用抛石挤淤的方法。在淤泥较薄，一般为厚度低于3m时，则使用使用抛片石的方法，有效将片石沉于淤泥层的底部，并渐渐挤开淤泥。抛掷的片石粒径必须大于30cm。在施工过程中，这一方法的实施必须先从路基中部开始，接着再向前突进，进而逐渐往两边展开，从两边有效挤出淤泥，保证其足够的密实度，接着将反滤层铺设于其上，最后填土碾压。还可以通过先挖除原先淤泥中的一部分，大约为1m，接着再利用抛掷片石实施将淤泥挤开的工序。在压实反滤层之后再填土，同时以自然碾压的方式保持较长时间，在稳定沉降之后再进行路面施工。2.6粒料搅拌桩法。粒料搅拌桩法的目的在于有效增强地基的承载力，对于一些必须处理的地方，使用的桩料可选择砂砾、碎石等较为松散的粒料，同时搅拌桩则可利用专用的机械实施，有效加固软基，并能实现对其置换的目的。对于松散砂土、粉土、粘土、素填土、杂填土等土层可使用粒料搅拌桩法。通常将桩布置为三角形的状态。2.7高压喷射注浆法。高压喷射注浆法就是通过充分利用注浆法，并利用高压喷射技术而有效加固地基的方法。该方法先利用钻机进行钻孔，之后再将带有特殊喷头的喷射管插进一定的深度，符合设计处理要求，接着再利用高压脉冲泵以20～40MPa的高压喷射出浆液，进而对土体进行切割，此时，脉状喷射流的速度逐渐提高，能量增加，进而产生的动压远远比土体自身的强度更高，随之会剥落土粒，在这个时候浆液会置换掉一些细小的土粒，同时跟随浆液逐渐附带到土面上，而剩下部分的土粒则会和浆液相混合，根据相关规律与比例进行重排，在等到混合物与凝固后，在土体中会凝固成固结体，进而有效强化加固地基。在淤泥泥质粘土、淤泥地基等上适合使用高压旋喷注浆法。如果土体中存在大量的大粒径块石、坚硬黏性土，则必须结合现场试验的具体情况对使用程度进行明确确定。

3.结束语

综上所述，对于现代公路工程项目而言，在整个体系中，一个至关重要的部分就是软土路基施工技术管理，各种内外部因素都容易对其产生影响，因此，必须以软土路基施工技术的控制与管理作为其管理依据，有助于提升公路工程项目的品质，保障广大社会人民群众的基本权益。总而言之，只有做好公路工程项目的软土路基施工技术控制与管理，才能确保公路工程项目的质量和品质。

作者:唐涛赏江伟李铠同单位:云南省交通规划设计研究院

参考文献

软土路基范文篇4

关键词：路基软土地基成因变性特点处理方法

一、软土路基成因

所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。

二、软弱地基变形特点

为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。

三、软弱地基处理方法

在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法，供有关技术人员参考。下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。

1.抛石挤淤

适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。

处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20—50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50—80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方。并把此过程称为路基的原地面处理。

作用：由于抛填了大块径的石块，可将路基底的大部分淤泥挤出，在路基底部形成一个坚硬的骨架结构，并在大石块间填筑了小的石块，通过压路机振动碾压，石块与石块间嵌固的更紧，整体承受荷载的能力增强，对今后承受路堤的整体压力能起到很好的作用。

2.敷设盲沟

适用范围：一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。

作用：通过敷设盲沟，能大大降低土体的水位，能将土体内的大量水分排入盲沟，并通过盲沟排出路基以外，并通过日晒，使土体达到比较干的状态。

盲沟的结构形式有两种：矩形盲沟和梯形盲沟。

处理方法：首先沿公路横向每10米间距用人工或机具挖成矩形沟或梯形沟，对软土层在1.5米以上的采用150╳150cm的盲沟；对软土层在1.5米以下的可根据情况采用其他几种形式。其次，沿公路纵向设置纵向盲沟，其间距控制在10米左右；第三，在挖好的盲沟中填充块径在30—50cm的不易被水泡软化的石块，填满后在其上面铺设10cm的碎石，并在碎石上铺一层土工布，防止盲沟内水上溢，防止土尘下漏，堵塞盲沟，影响排水效果；第四，在上面回填一层土石混和料，摊平压实直至合格。把此过程称为路基原地面处理。

3.换填软土

适用范围：路堤填方高度小于3米且软土层不厚，一般软土层厚度在1.5米以内的软土地基段。

处理方法：将深度在1.5米以内的软土挖掉运往弃土场堆放或倾倒，然后利用挖方出来的好料或从借土场取来的好料进行分层回填压实直至合格。施工时要特别注意天气的变化，要求每个换填段必须在同一个工作日完成，对面积大或长度长的段落要求必须分段进行换填，否则未完成遇雨将全功尽弃。同样将此过程称为路基的原地面处理。

作用：通过换填好的填方材料，经过压实达到路基基底的承载力要求，能有效承受车辆荷载的作用力和路堤的自重，是最简单的施工方法。

4.碎石桩

适用范围：软土深度在15米以内且路基处于高填方地段。

作用：(1)挤密作用，对土体产生两个方向的横向挤压力。一个是成桩过程中沉管对周围土层产生较大的横向挤压力；另一个是在填入孔内碎石振动挤压时对土体周围产生的横向挤压力，使桩周围的孔隙减小，增加密实度；(2)消散孔隙水，加快地基固结。碎石桩的材料可使桩因土体的渗透能力高出很多的优势，能形成竖向排水管，让土体内的水排出地面，排出路基外，加快路基排水固结。

施工方法：

(1)碎石桩的几大控制指标：

平面位置——应按正三角形或梅化形部置

桩的直径——多数采用50-100cm

桩的长度——其长度不能大于15米

桩的部置范围——一般不少于路基款度的1.2倍

(2)用于碎石桩径相同或接近的钻孔机按照事先部置好的位置进行钻孔，并清除孔内的泥浆或水，边倒入碎石边进行振动使碎石达到密实；公务员之家

(3)在碎石顶设置一层30-50cm的碎石垫层，使附加应力合理地传递到复合地基上。

软土路基范文篇5

关键词：公路工程；软土路基；CFG桩；施工技术

1项目背景

某公路工程项目的全线长度是17．26km，起讫桩号是K31＋885～K49＋145，采用的是双向四车道，设计的行车速度是60km／h，路基宽度为25．5m。此项目沿线路段大部分属于软基土体，其中软土层的厚度范围是9～26m，施工周期约25个月，项目现场内基本表现为河流冲击地貌。考虑到项目沿线大部分土层属于软土层，为了保证公路工程施工质量，必须结合项目实际情况采取合理的措施进行软土路基加固处理，此项目中软土路基加固处理选择的是CFG桩施工技术。

2施工技术

2．1技术方案

纵观公路工程软土路基加固处理实际情况，主要采用的加固处理措施包含了真空堆载预压、垫层、CFG桩、竖向排水以及刚性桩等，其中垫层与竖向排水一般适用于厚度＜3m的软土路基。考虑到此项目中软土路基的厚度在9～26m，不可选择浅层处理施工技术；真空堆载预压技术适用于工期紧、软土性能差的路基，而此项目中工期较为富裕，土料资源比较丰富，因此不可选择真空堆载预压技术；相较于刚性桩、加固桩而言，CFG桩具备良好的抗剪强度，此项目中路堤填筑的高度比较大，承载力偏差，所以经过综合分析研究确定软土路基加固处理选择CFG桩施工技术［1］。该公路工程项目软土路基的整体性能比较差，采用CFG桩进行加固处理之后能够有效控制沉降，根据基本规范要求，将桩体处于极限状态下的承载力与沉降量作为验算条件及控制条件，此项目允许的施工后沉降≤0．3。详细加固处理方案设计时，必须认真、仔细勘察待处治路段的具体地质条件、沉降量与承载力情况，然后选取土样实施室内试验，通过试验得出土层相关力学性能参数，同时以此为依据实施CFG桩复合地基设计。

2．2技术参数

CFG桩的桩长一般是0．4m，针对基岩起伏相对偏大的位置，需要根据地面至基岩的实际深度合理确定桩长，以提升软土地基加固处理效果。为了保证CFG桩可以均匀承受结构荷载，以及实现桩间土的均匀性挤密，此项目中CFG桩必须采用等边三角形实施布设，同时把其孔间隔距离控制为1～1．5m。（1）式中，A为单桩承载面积，m2，取值范围是1．0～2．0m2。单桩与复合地基的承载力、沉降量等相关参数必须根据地基处理技术规范要求公式及方法进行确定，公式如下：（2）式中，qs为CFG桩周围土的摩擦力均值，其中黏土是12～15kPa，淤泥质土是8～12kPa，淤泥是5～8kPa；L为桩身长度，m；S为桩周长，cm；α为桩端土承载力的折减系数；Ap为CFG桩截面积，m2；fk为桩端土承载力［2］。通过建立褥垫层能够提升桩体与桩间土的密实性，利用桩间土挤密作用产生复合地基。待复合地基承受上部结构的垂直荷载之后就会出现垂直沉降，此时沉降量是由桩复合层受到压缩变形与桩土复合地面下土体沉降引发的，由于该项目中复合底面大部分是基岩，因此无需考虑桩土复合底面下土体的沉降变形。

2．3CFG桩工艺

从本质上分析，CFG桩基本包含了长螺旋钻管内泵压成桩、泥浆护壁钻孔灌注桩以及振动沉管桩等。其中振动沉管桩主要适用于黏性土、砂土以及淤泥质土等，具有施工操作简单特点，能够显著提升桩间土紧密性以及有效控制沉降变形，避免土体出现液化［3］。但是此项技术成桩质量控制难度系数较大，易发生断桩与缩经等现象，若是为硬质地层则必须提前进行引孔。而长螺旋钻孔灌注桩施工无需泥浆护壁，无挤土、塌孔以及断桩等现象，能够有效保证成桩质量。但是此工艺可能会发生窜孔、堵孔等现象，且混合料坍落度与泵送阶段水体流动性等因素可能会引发泌水与离析等现象。通过综合分析不同成桩工艺以及项目实际情况，最后确定选择长螺旋钻孔灌注成桩工艺，同时混凝土坍落度保证处于13～18cm。

2．4场地整平

把项目施工现场中的浮土、碎石以及草皮等杂物清理干净，然后采用“挖掘机＋推土机”的方式进行场地整平处理，保证两边低中间高，以免施工现场内存在积水现象，同时确保打桩机与钻机底座准确、平稳就位。

2．5桩位测放与桩机就位

以大钢尺方式实施桩位测放、拉线以及布桩，而中桩测放范围必须保证处于CFG桩布设范围之内，待测放完成之后需要洒布白灰实施标记。根据规定要求验收桩位测放准确度，达标之后才能够进行桩机就位，同时把桩机调整到水平状态，使其性能参数处于最佳状态，然后进行固定，保证钻头与桩位中心点相一致［4］。此外，桩身固定之后把钻杆和桩位中心点进行垂直对应，以保证钻机施工阶段垂直度偏差≤设计数值1％。

2．6混合料拌和

此项目中混凝土拌和采用的是拌合站进行拌和，严格根据设计配合比与拌和要求实施混合料拌和，待拌制结束之后需要进行取样性能检测，保证性能指标符合规范要求才能够选择专用运料车将混合料运输到项目施工现场，而抵达施工现场后还需要实施二次检查，重点检查混合料坍落度，以确保混凝土坍落度处于13～18cm。

2．7钻孔

钻孔施工之前需要保证钻头阀门处于关闭状态，等到钻机就位且各项准备工作完成之后才可以正式开启钻机，然后按照“由慢到快”的顺序实施钻进，若是钻进施工阶段出现了偏移则必须及时停止施工。该项目中钻孔施工参数必须进行仔细、认真记录，特别是电流突变点与终孔电流等，从而为竣工验收复核创造有利条件。

2．8灌注、拔管以及清渣

当钻进成孔到设计要求标高之后，需要对阀门中的气体进行检查，同时确保气体全部排出之后，才可以正式实施混凝土泵送。此项目中提钻速度应控制为1．5～2．5m／min，且提钻阶段必须保证均匀、连续灌注［5］。当混凝土灌注施工结束且达到了初凝状态，则应将桩顶盖住，根据设计规定要求实施养护。单根CFG桩成桩施工完成，应立即将钻头与阀门位置的溢料残渣清理干净，同时把钻机平稳移动到下一个施工桩位，严格按照要求实施桩体灌注。

3总结

本文以实际公路工程项目为例，重点研究了软土路基CFG桩施工技术，主要包含了技术方案、技术参数、场地整平、桩位测放、桩机就位、钻孔、灌注以及清渣等。研究表明，此公路工程软土路基采用CFG桩施工技术合理、可行，显著提升了软土路基结构承载力与稳定性。

参考文献：

［1］毛宗原，毛刚，王丹，等．碾压填土地基上的CFG桩复合地基应用和研究［J］．建筑技术，2019，50（12）：1466－1469．

［2］李鑫．局部软弱地层条件下CFG桩复合地基特性分析［J］．广东土木与建筑，2021，28（5）：54－58．

［3］曾伟，曹锋．高速公路CFG桩复合地基振动成型法试验研究［J］．交通科学与工程，2020，36（4）：22－27．

［4］皇甫宗致．CFG桩在市政道路软土路基加固处理中的应用［J］．中国建设信息化，2021，27（5）：64－65．

软土路基范文篇6

关键词:市政道路工程；施工技术；软土路基；运用

为了促进我国城市化进程，满足民众的交通出行需求，市政道路工程建设数量大幅度提升。在施工过程中，难免会遇到软土层。如果处理达不到标准要求，会产生道路形变现象，影响道路的使用效果。因此需要重视软土路基的处理工作，通过采用科学的施工技术方式，实现对软土路基的处理，降低市政道路出现沉降问题的概率。

1工程案例分析

某市政道路工程建设，其项目总长度约为3500km，其中有3000km软土路基需要处理。这段路基底层内水分含量较大，地下有5~15m深度为黏土和淤泥结构，地面的承载力较差。

2软土路基施工技术现状分析

2.1软土路基问题。相较于普通路基，软土路基施工具有一定的特殊性，路基土质较为松软，所以对施工的要求更高。软土路基的施工方案要结合对土质的检测情况，制订科学的施工方案，提高软土路基的施工质量[1]。2.2边坡稳定性问题。软土路基结构的稳定性较差，若受到雨水的冲刷，极易导致水土流失，使软土路基的基础结构及自身固结性受到影响。[2]。如果路基的压实度未达到标准，路面结构在使用过程中会出现损坏现象。因此，需要重视压实作业，确保其路面压实度达到标准。2.3不均匀沉降问题软土路基施工中，经常出现道路不均匀沉降问题。导致这些问题出现的主要原因是路面的压实度不均匀，造成道路表面的稳定性被破坏，产生反射裂缝[3]。

3软土路基施工技术分析

3.1现浇混凝土管桩施工技术。现浇混凝土管桩施工工艺简单、加固深度广、造价低。通过利用锤尖的震动，将套管打入软土，将混凝土浇筑套管内。在混凝土强度达到标准要求之后，将管从软土中拔出。使外部土体与中心土体之间构建环形混凝土管桩，提升路基质量[4]。3.2排水固结施工技术。在实际施工中设置竖向排水井，可以缩短软土路基施工与预压期，提高土壤固结效率。通过该技的应用，在提升软土路基固结度的同时，有效提升软土路基的抗剪强度，提高软土路基的承载力，进一步保障软土路基的稳定性[5]。3.3水泥土搅拌桩施工技术。该技术适用于粉土、饱和粘土等类型软土地基的施工。该技术具备影响性低、原土资源的利用高、无附加沉降现象的优势。该技术的应用原理为：用石灰、水泥等配置固化剂，在软土路基的深层处搅拌固化剂和软土，产生物理化学反应，形成具有较强稳定性、统一性的路基结构[6]。3.4强夯施工技术。该技术又被称之为动力压密施工技术和固结施工技术。该技术是通过利用大型起重机，将重锤升起到一定高度，然后以自由落体的方式落下，压实软土路基。可应用于砂土、碎石土、杂填土、黏性土、素填土、湿陷性黄土等基地施工中。如果要将强夯施工技术应用在淤泥质路基或高饱和度的粉土路基中，需要结合实际情况进行施工参数的有效调控。强夯施工技术具有效率高、成本低及工序简单等优势。

4结语

市政道路施工中，根据不同情况，使用合适的技术处理软土地基，可起到事倍功半的效果。

参考文献:

[1]罗清平,周小梅.对市政道路工程中软土路基施工技术的应用探讨[J].中国建材科技,2014(s2):166.

[2]葛庆甫.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].低碳世界,2018,No.180(6):266-267.

[3]常战伟.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].现代物业(中旬刊),2018,No.419(4):176-177.

[4]卢宝金.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].中国标准化,2018,No.528(16):125-126.

[5]王楠.市政道路工程中软土路基施工技术浅析[J].工程技术:文摘版,2016(12):00060.

软土路基范文篇7

关键词：公路工程；软土路基；CFG桩；施工技术

1项目背景

2施工技术

2．1技术方案

2．2技术参数

CFG桩的桩长一般是0．4m，针对基岩起伏相对偏大的位置，需要根据地面至基岩的实际深度合理确定桩长，以提升软土地基加固处理效果。为了保证CFG桩可以均匀承受结构荷载，以及实现桩间土的均匀性挤密，此项目中CFG桩必须采用等边三角形实施布设，同时把其孔间隔距离控制为1～1．5m。单桩承载面积不变前提下，应按照式（1）计算桩距a：a＝Ac（1）式中，A为单桩承载面积，m2，取值范围是1．0～2．0m2。单桩与复合地基的承载力、沉降量等相关参数必须根据地基处理技术规范要求公式及方法进行确定，公式如下：Rk＝qsLS＋αApfk（2）式中，qs为CFG桩周围土的摩擦力均值，其中黏土是12～15kPa，淤泥质土是8～12kPa，淤泥是5～8kPa；L为桩身长度，m；S为桩周长，cm；α为桩端土承载力的折减系数；Ap为CFG桩截面积，m2；fk为桩端土承载力［2］。通过建立褥垫层能够提升桩体与桩间土的密实性，利用桩间土挤密作用产生复合地基。待复合地基承受上部结构的垂直荷载之后就会出现垂直沉降，此时沉降量是由桩复合层受到压缩变形与桩土复合地面下土体沉降引发的，由于该项目中复合底面大部分是基岩，因此无需考虑桩土复合底面下土体的沉降变形。

2．3CFG桩工艺

2．4场地整平

2．5桩位测放与桩机就位

2．6混合料拌和

2．7钻孔

2．8灌注、拔管以及清渣

3总结

参考文献：

［1］毛宗原，毛刚，王丹，等．碾压填土地基上的CFG桩复合地基应用和研究［J］．建筑技术，2019，50（12）：1466－1469．

［2］李鑫．局部软弱地层条件下CFG桩复合地基特性分析［J］．广东土木与建筑，2021，28（5）：54－58．

［3］曾伟，曹锋．高速公路CFG桩复合地基振动成型法试验研究［J］．交通科学与工程，2020，36（4）：22－27．

［4］皇甫宗致．CFG桩在市政道路软土路基加固处理中的应用［J］．中国建设信息化，2021，27（5）：64－65．

软土路基范文篇8

关键词：高速公路；软土；路基；处理

1软土路基的特点分析

淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，其成分主要由粘粒及粉粒组成，常成絮状结构，并含有机质，软土的天然含水量大于液限，有的可达200%。孔隙比在1-2之间，个别可达5.8，它具有较高的压缩性。软土强度低，粘聚力小，标准贯入击数N普遍很低，通常不大于5。其渗透性差，渗透系数一般小于10-5mm/s，固结速度慢，若软土层厚度超过10m，要使土层达到较大的固结度往往需要5-10年之久。并具有明显的结构性和流变性，灵敏度通常大于4，一经扰动，其絮状结构受到破坏，土的强度显著降低；在荷载的作用下，因缓慢剪切变形抗剪强度逐渐衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。我国沿海地区和内陆平原或山区都广泛地分布着海相、三角洲相、湖相和河相沉积的饱和软土，其厚度由数米至数十米不等。

2高速公路软土路基的常用处理方法

2.1高压喷射注浆法

高压喷射注浆法将带有特殊喷嘴的注浆管，通过钻孔置入到处理土层的预定深度，然后将浆液（常用水泥浆）以高压冲切土体。在喷射浆液的同时，以一定的速度旋转提升，即形成水泥土圆柱体；若喷嘴提升而不旋转，则形成墙状固结体。加固后可用以提高地基承载力，减小沉降，防止砂土液化、管涌和基坑隆起，建成防渗帷幕，适用于处理淤泥、淤泥质粘土、粘性土、粉土、黄土、砂土、人工填土等地基。

2.2冻结法

冻结法采用液态氮或二氧化碳膨胀的方法，或采用普通的机械制冷设备与一个封闭式液压系统相连接，而使冷却液在内流动，从而使软而湿的土进行冻结，以提高土的强度和降低土的压缩性。适用于各类土，特别在软土地质条件，开挖深度大于7-8m，以及低于地下水位的情况下是一种普遍而有效的施工措施。

2.3挤密法

挤密法是利用挤密或振动使深层土密实，并在振动或挤密过程中，回填砂、砾石、碎石、灰土、二灰或石灰等，形成砂桩、碎石桩、灰土桩、二灰桩或石灰桩，与桩间土一起组成复合基础，从而提高地基承载力，减小沉降，消除或部分消除土的湿陷性或液化性。砂（砂石）桩挤密法、振动水冲法、干振碎石桩法，一般适用于杂填土和松散砂土，对于软土地基经试验证明加固有效时方可使用。灰土桩、二灰桩挤密法一般适用于地下水位以上深度为5～10m的湿陷性黄土和人工填土。

2.4机械碾压法

机械碾压法是指挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等，它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性。常用于基坑面积和开挖土方量较大的回填土方工程，适用于处理浅层非饱和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基，这种方法简易可行，但仅限于浅层处理，一般不大于3m，对湿陷性黄土地基不大于5m；如遇地下水，对于重要工程，需有附加降低地下水位的措施；干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等；它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性。

3水泥土搅拌桩方法的应用

3.1泥土搅拌桩的概念

水泥土搅拌法按照施工工艺，可将其分为浆液喷射法和粉体喷射法两种，前者形成的加固体称为深层搅拌桩，后者形成的加固体称为粉喷桩，二者统称为水泥土搅拌桩。水泥土搅拌法是用于加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液状或粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。其所形成的加固体与桩间土共同承担上部结构的荷载，从而提高地基的承载能力，减少沉降变形，采用干法（喷粉）或湿法（喷浆），主要取决于被加固土的土层含水量。一般当土层的天然含水量小于30%时宜采用湿法，大于50%时宜采用干法，而界于30%～50%之间时可视具体情况灵活选择。

3.2水泥土搅拌桩的制作工艺

（1）就位：对中、调平；（2）预搅下沉：下沉的速度可由电机的电流监测表控制，工作电流应小于70A（随机型不同而有差异）；（3）制备水泥浆：下沉到预定深度后，开始制备水泥浆，并注入集料斗中；（4）喷浆搅拌提升：提升20cm，开启灰浆泵将水泥浆压入土中，边喷浆边旋转，同时严格按预定提升速度提升搅拌机；（5）重复搅拌下沉、提升：将搅拌机边旋转搅拌边下沉，到设计深度后再边搅拌边提升，直到升出地面；（6）清洗；（7）移位：对于单搅拌轴的深层搅拌施工机械，在预搅下沉时也有采用喷浆切割土体、搅拌下沉的工艺，以防止出浆口下沉过程中被堵，但要严格控制水泥总量和分布均匀性。

3.3水泥土搅拌桩的技术要点

（1）预搅下沉时，要严格控制下沉速度，使土体被完全切割破碎，以利于与水泥浆拌和均匀。特别是对于较硬的粘土夹层，如果在预搅下沉时下沉速度过快，土层不能被完全切割，造成很多游离的硬粘土块，在后续的重复搅拌过程中，不管如何加强复搅都无法将其消除，致使桩体中夹含大量的原状土块，降低了桩身强度和检测合格率。所以，为避免这种情况发生，在预搅下沉时，针对特殊的粘土硬层要适当放慢下沉速度，通过转速和下沉速度可以算出叶片每旋转一周的下沉量（即土体被切割后的最大粒径），然后反过来再控制转速，重复搅拌的下沉和提升速度也要控制转速；（2）制备的水泥浆不能离析，因而水泥浆应在搅拌机中不断搅拌，直至压浆时才可将其缓慢地注入集料斗中；（3）预搅下沉时，应尽量避免采用水冲下沉，只有遇硬土层下沉太慢时，才可适量冲水；（4）预搅下沉时就开启压浆，容易造成后来的涌浆和水泥浪费现象，也给桩头开挖和清理工作带来麻烦，应尽量避免；（5）为确保加固强度和加固体的均匀性，压浆阶段不容许出现断浆或停浆现象，输浆管道不能发生堵塞，并严格控制搅拌机的提升速度。当出现断浆现象时，应将搅拌头下沉0.5m后重新开启压浆泵开始压浆、提升，提升速度要通过试验来确定，以确保搅拌头提升至桩顶设计标高时压浆刚好完毕；（6）当桩顶设计标高与现场地面相近时，应特别注意桩头搅拌质量，可待搅拌头提出地面停机后，再利用其自身重量对桩顶加固土下压，以保证桩头的密实性；（7）水泥用量要采用单桩控制，一桩一清，确保灰土比例。

参考文献

［1］宁有满，管纪群.粉喷桩在处理软土地基中的作用［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2005，（2）.

［2］麦宏晃.浅谈潮汕一级公路软基处理技术［J］.广东水利水电，2004.

软土路基范文篇9

软土路基施工技术及施工管理工作的探讨

常用软土路基处理技术软土路基具有强度低、股届满、变形大的特点,而这一特点使得其在公路建设过程中不能稳定的提供足够的支撑与承载,进而影响公路路基与路面结构的稳定性、影响公路工程建设施工质量及使用寿命。针对软土路基处理的重要性,我国及国际公路建设施工研究机构度软土路基的施工技术进行了深入的研究与分析。通过多年的施工经验积累以及相关实验表明,我国软土路基施工中更多的采用袋装砂井、复合地基以及钢渣换填等技术医进行处理。根据对我国公路建设过程中软土路基处理技术应用效果的分析以及相关文献的收集整理可以看出,软土路基处理方式的科学选用、有效的施工控制与管理是实现软土路基处理与施工目标的关键。以常用软土路基施工技术特点为基础进行施工管理体系的完善作为影响软土路基施工质量的关键,施工管理体系是否完善将决定施工管理工作能够有效开展、决定预定施工质量管理目标的实现。现代公路工程建设施工企业应针对软土路基处理施工基础的应用情况以及特点进行施工管理体系的完善。针对软土路基施工技术特点,施工企业应明确管理体系中各部门施工过程中的管理内容以及技术要求。同时,施工企业的质量管理部门还要针对软土路基施工所采用的处理技术进行质量控制点的设置。通过对施工过程中各部门管理工作内容、重点的明确,促进软土路基施工管理工作的开展,保障软土路基施工质量。注重施工管理材料控制与管理,保障软土路基施工质量在现代公路工程建设施工中,软土路基施工用材料是影响施工质量的重要因素,是现代软土路基施工管理工作的重要内容。公路工程建设施工企业应以软土路基施工所采用的技术为基础,结合施工材料的需求进行材料控制与管理。首先,应注重材料供应商的资质审核。确保供应商能够根据工程施工需求进行材料的供应。在此基础上,施工企业还要对进场材料进行检验与复核。通过进场检验确保进场材料能够符合软土路基处理施工需求。同时根据袋装砂井、钢渣换填等施工技术要求在施工前对材料进行复核,确保施工用材料能够满足设计需求。以材料控制为基础确保软土路基施工用材料满足设计要求,实现软土路基施工管理工作的目标。以技术管理为重点开展施工管理工作为了实现公路工程软土路基施工质量管理目标,公路工程施工企业应在招投标阶段即开展技术分析与技术管理重点的探讨工作。通过对公路工程实际情况、软土路基实际情况的分析与探讨明确施工过程中的技术管理要点与重点。结合工程实际施工中所采用的技术方式,如袋装砂井技术特点、钢渣换填技术特点等进行技术管理工作。将技术控制与管理作为管理工作的重点,保障软土路基施工质量。为了实现软土路基施工技术管理的目标,施工企业还应加强现代公路工程软土路基处理与施工技术的了解与熟悉。根据工程实际情况选择适宜的处理方式,保障路基稳定性与承载力。针对软土路基施工重要性强化施工质量控制与管理针对现代工程建设过程中机械化水平日益提高的现状,现代工程建设施工企业应认识到机械设备管理对施工质量、施工管理工作的重要性。针对软土路基处理所采用的技术以及施工进度安排,科学的开展设备养护与管理。以科学的设备养护工作避免设备因素对软土路基施工质量的应用、以严格的专人操作管理以及设备操作技术控制保障软土路基施工质量。通过强化施工质量管理实现公路工程路基基础稳定性、路基承载力的提高,为促进我国公路工程基础建设奠定基础。

注重企业综合技术力量的提高,促进软

软土路基范文篇10

关键词:软土路基;软基处理技术;施工管理

1软基特点及工程概况

充分了解软基特点是确保施工质量的关键，也是正确选取软基处理施工技术的重要前提。实践表明，不同软土类型对应的空隙、含水量等指标也会存在一定差异，这也是造成质量问题的主要原因之一。在具体施工过程中，施工要求因路基形式的不同而不同，通过对路基基本资料的简单统计，得出各类型软基的指标特点，如表1所示。某高速公路工程建设施工过程中遇到一定长度的软基，为有效处理软基，保证施工安全，对软基特点进行分析。首先，收集场区内软基资料，并对施工过程中可能产生的问题进行准确预测。与此同时，在合理运用软基处理技术的前提下，充分发挥管理、监理等部门单位的具体作用，确保工程的整体质量。

2软基处理施工技术

2．1路基置换技术

从总体上看，路基置换技术较为常用，对软基进行开挖、置换，直接起到改善土质的作用，有效提升土体承载力。此外，通过采用优良的复合材料，可有效降低路基不均匀沉降量，保证路基质量。在运用置换技术的过程中，要密切注意压实处理，严控摊铺实际厚度，确保压实质量可以满足路基施工要求。在本工程施工中，对桥桩质量进行了严格的控制，开挖路基时，遵循相应规范的要求，在地下水深度较深且土层相对密实的地段进行施工。针对局部需要实施加固的软土层，通过积极有序的施工组织和安排，很好的落实了置换施工，确保工程得以顺利进行。

2．2粉喷桩施工技术

粉喷桩同样是一种常用软基加固技术，是指对软弱土体实施强制性搅拌，同时利用固化剂等外加剂对土壤进行处理，促使土体形成一个密实的整体，从而达到有效加固软基的目的。实际施工中，可使用硅酸盐水泥、石灰等材料，同时添加一定量的外加剂，确保软弱土体在化学作用下完成固结。粉喷桩施工中对于试验准确度的要求较高，根据试验结果确定最佳的技术参数。如果公路工程施工场区相对较大，则可在承载能力实验室试验的前提下，准确记录各种施工环境下的技术参数，同时算出对应的参数值，将各参数的平均值作为最终选择。除此之外，还需落实好设备机具管理，内容包括维修养护和日常管理，确保各种机具设备满足施工实际要求。

2．3深层密实技术

该软基处理技术是对软土地基进行震动与压实，以此起到加固作用，提升土体承载力。从施工单位的角度讲，在实际施工过程中要密切注意施工差异性，尽可能选择多种类型的碾压机具，确保碾压环节可以充分发挥差异性特点。因此，在运用该软基处理技术时，要对设备管理给予足够的重视，同时根据工程具体需求，调控施工参数，从而更好的实现工程目标。

2．4排水固结技术

(1)排水固结通常适用于地形水资源存在较大差异的地段，比如实际含水量显著高于其他位置的地段，在这些地段运用排水固结法不仅效果显著，而且施工也较为方便。(2)路基具有相对较好的透水性，可适应施工排水方面的需求。借助排水固结，可有效促进地基沉降，进而达到减小公路沉降的目的。对于本高速公路工程而言，在软基加固处理方面，主要使用置换和喷粉桩施工技术，实际施工效果较为明显。但从总体流程上看，可采取综合性的处理方案，将多种处理技术融为一体，从而进一步提升处理效果。

3软土路基施工管理的有效措施

3．1将应用技术作为主导的技术管理方式

在软土路基基本施工管理工作中，最重要的内容就是其中施工管理的科学体系，完善的施工管理体系也将会直接影响施工的整体质量，所以，需要将软土路基具体的管理需求作为依据，建立应用技术为中心的体系。所有施工企业需要完善施工管理的有效方法，结合管理的实际需求，进行科学合理的分层管理计划。在进行施工管理的整个过程中，需要充分发挥项目经理以及所有技术人员的重要作用，深入到生产施工的第一线，了解具体的施工流程并仔细指导，控制施工过程中存在的各种风险因素，尽量避免质量问题的出现。另外，需要结合施工中具体软土路基的操作方法，科学有效的优化整个施工流程。

3．2加强施工设备管理工作

施工设备的管理工作在整个施工管理中具有非常重要的作用，不仅能够提高对土壤进行压实的施工质量，还能充分减少人为因素对整个施工产生的影响，所以，需要对施工设备进行科学合理的管理，只有这样才能促进施工的顺利完成。在以往传统的施工设备管理相关工作中，对设备的管理大致分为日常管理以及对设备的维护。在进行日常管理的具体工作中，需要安排专门的工作人员，完成设备管理工作，主要包括:对设备进行定期检修、检查日常使用情况等。在设备日常管理中，需要了解设备不同时间节点具体的使用情况，并对下一阶段提供真实可靠的数据。

作者:沈启单位:六盘水市路桥发展总公司

参考文献: