交通工作范文10篇

交通工作范文篇1

今年是“十二五”开局之年，是继续深入贯彻落实科学发展观，进一步加快转变经济发展方式，全面建设小康社会的关键时期，全力做好今年的交通防汛工作，对于促进经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定具有十分重要的意义。本着“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防汛工作方针，结合交通运输系统的实际情况，对做好今年的防汛工作通知如下：

一、提高认识，切实把防汛工作作为一件大事来抓

防汛工作事关人民生命财产安全和经济社会发展大局。目前气候的特点是，天气变化异常，突发性气象灾害频繁发生。目前我市已开始逐步进入汛期，气象资料表明，近年来我市气候状况反常，天气情况复杂，局部突发性洪涝灾害的可能性较大，对人民生命财产安全和经济社会持续发展带来了严重威胁，防汛形势十分严峻。对此，各级、各单位要有清醒的认识，把防汛工作作为落实科学发展观、建设和谐社会、推动经济可持续性发展的具体实践，进一步增强紧迫感和责任感，切实克服麻痹思想和侥幸心理，立足主动防范，做到早部署、早动手、早准备，切实把防汛工作提到重要议事日程上来。要贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抗险”的方针，遵照下级服从上级，局部利益服从全局利益和团结协作原则，认真落实防汛措施，扎扎实实做好各项防汛准备工作。

二、加强领导，全面落实防汛工作责任制

各级、各部门必须从讲政治、促和谐、保稳定的高度，加强对防汛工作的组织领导，统一指挥，分级分部门负责，落实防汛工作责任制，各司其职，各负其责，切实做好防汛各项工作。为加强对全系统防汛工作的领导，市交通运输局成立防汛指挥部，局长任总指挥，副局长、副局长、副局长、副局长、副书记、市公路局局长、市港航局局长、市道路运输管理处处长为副总指挥，局各科室长和局直各单位主要负责人为成员。局防汛指挥部办公室设在交通战备办公室，同志任指挥部办公室主任。各级、各单位也要成立防汛指挥和办事机构，并按照职责分工，抓好本地区、本行业、本单位的交通防汛救灾工作，确保不留死角。

三、按照职责分工，切实抓好防汛工作

根据上级防汛抗旱指挥部的要求，各级、各部门一定要牢固树立防大汛、抗重灾的思想，坚决克服麻痹侥幸和盲目乐观心理，抢先抓早，集中精力，防患未然，扎扎实实地做好防汛准备工作。

（一）各级、各部门要及时收听收看有关气象信息，与气象、水文部门保持密切联系，及时收集气象预报和水文资料，预先掌握天气、汛情变化情况，提前做好预防措施。

（二）道路运输部门要重点抓好防汛、抢险救灾物资运输工作。全市道路运输企业要根据当地政府主管部门的安排，落实好抢险救灾运输车辆。要提前对车辆技术状况进行全面检查维修，落实好人员编组、联络方式和应急措施，保证运力充足、调度灵敏、开得出、运得上。交通战备车队是抢险救灾的重要力量，要充分发挥骨干作用，遇有紧急情况由市交通局统一调度。对抢险救灾人员、物资运输，要做到不讲条件、不打折扣，有多少运多少，哪里需要就按要求运到哪里。对驾乘人员要加强安全教育，注意雨情、水情变化，强化安全措施，确保防汛运输安全。一旦有灾情险情，需要紧急调动运输车辆时，市运管处要保证在市区2小时内首次调出50辆抢险救灾车辆；有重大灾情时，保证在12小时内全市调动集结200辆抢险救灾车辆。在紧急情况下，各级交通主管部门可以调动包括社会车辆在内的一切车辆。

（三）各级公路建养部门要对所辖路段进行一次全面检查，特别是桥涵、隧道、高路堤及各种防护工程，要逐路线、逐部位实地勘查，摸清情况，对查出的隐患，应抓紧制定切实可行的维护方案，并立即着手实施，在主汛期到来之前处置完成，保障汛期公路、桥涵安全畅通。对改建的危桥要修好便桥、便道，保证汛期安全通行。要加强通往大中型水库和河系道路的检查和养护工作，一旦有水毁路桥，要及时抢修，确保道路畅通。洪水区的重要桥梁要派人监护，对漫水桥、过水桥和塌陷路段，要设立明显的警示或绕路标志，对水毁路段要及时抢修，确保道路畅通。要积极配合有关部门，对影响排水、行洪的路段、桥涵，及早清除障碍，达到行洪排放标准。要组织快速抢修保障队伍，备足抢险物料。对战备钢桥要进行一次检查维护，做好战备演练，提高应急保障能力。要切实做好在建工程的防汛工作，合理安排施工，确保人员、材料和设备的安全；对便道、绕行路线要设置明显标志，并确保安全通行；对于高填方、深挖方路段路基边坡要及时采取防护措施，防止集中降雨造成边坡坍塌、水土流失。要特别注意汛期桥梁、隧道施工安全。

（四）港航管理部门及港航企业要特别注意收听收看气象预报，做好预防风暴潮和防台风工作。船舶要严格按规定停靠；对港航码头设备，要做好抗风暴、海潮的准备，确保汛期船、港安全。要主动配合海事、船检部门，注意大风天气的安全管理工作，对至刘公岛旅游船、至大连客（滚）船要加强现场管理，进行现场签证，严禁超抗风等级的船舶出港。要加强水运工程的汛期管理，加强施工现场的监管，严格执行作业船舶抗风等级制度，确保水运工程施工安全。

（五）交通运输系统各单位要做好本单位防汛工作。机场、车站、港口客运站以及各单位宿舍、厂房、仓库、油库、变电室、避雷装置等重要场所、设备，要认真进行汛前检查，疏通排水管道，对危房、危墙进行加固处理，保证国家和人民生命财产的安全。要组织防汛抢险队伍，落实防汛措施，储备足够的防汛物料，确保汛期安全。汛期要重点加强码头、车站、车船、仓库和要害部门的安全保卫工作，加强值班巡逻和守护。学校等放假单位要留有足够人员值班。各级、各单位要保证本部门、本单位通信畅通，确保上下联络。

四、做好防汛工作检查，督促防汛措施落实到位

各级、各单位汛前要按职责分工认真进行一次防汛工作检查，检查内容主要为防汛责任制落实情况，包括行政一把手负责制，部门责任制以及技术和岗位责任制落实情况；防汛预案的落实、修订情况，包括预案中物资、抢险队伍、通讯设施落实情况；在建工程、养护工程及危险桥安全渡汛采取措施情况。检查采取自查与抽查相结合、以自查为主的形式进行。首先由各单位对所辖区域内防汛准备工作进行全面自查。从6月1日开始，市交通运输局将组成防汛检查组，对各单位进行抽查。检点主要是防汛责任制的落实及防汛工作方案、组织机构、抢险队伍、抢险车辆、抢险物料设备器材等措施的落实。对查出的隐患及问题，市交通运输局将逐项登记，下达整改通知书，落实责任，限期解决，消除不安全因素。

五、加强汛期调度，建立信息反馈制度

（一）今年汛期为6月1日至9月30日。

（二）建立汛期昼夜值班制度。市交通运输局防汛值班电话：工作时间为，传真为；其余时间值班电话为，传真为。各市区交通局和局直各单位都要建立防汛值班制度，汛期保证24小时有人值班。要认真填写《2011年全市交通运输系统防汛机构联系表》，务于5月31日前报市交通运输局防汛指挥部办公室。凡因无人值班、无领导值班而延误抢险救灾时机造成重大损失的单位，将追究有关领导和当事人的责任。

交通工作范文篇2

今天来参加全县交通工作会议，与交通局广大干部职工坐在一起，共同谋划交通发展，我感到十分高兴。首先向受表彰的先进表示热烈的祝贺！过一会儿，振奎主席还要对20*年的交通工作进行认真总结，对2009年的交通工作做出全面部署，希望大家抓好贯彻落实。下面，我再讲几点意见：

一、肯定成绩，把握大局，进一步增强做好工作的紧迫感和责任感

20*年，全县交通广大干部职工坚定不移的贯彻落实县委、县政府的工作部署，以“科学发展观”总揽工作全局，抢抓机遇，加快发展，知难而进，踏实苦干，较好地完成了各项工作任务，道路建设工作取得了显著成绩，保持了全县交通事业持续、快速、健康发展，为全县经济社会发展做出了突出贡献。全年共投入资金2亿多元，全力实施了沂河大通道、界南公路、泉重公路和农村公路改造等交通基础设施和服务设施建设工程，建设规模突破200公里，特别是沂河大通道建设，考验了我们交通队伍，界南公路路的改造实施，将解决历史遗留问题，彻底改变县域南部交通滞后状况。交通所做的工作得到了县委、县政府、各级领导和社会各界的好评。这些成绩的取得，既是县委、县政府正确领导的结果，也是各级领导和社会各界关心支持的结果，更是交通局党组和全县交通系统广大干部职工团结拼搏、不懈努力的结果。在此，我代表县政府向全县交通广大干部职工表示衷心的感谢！

总结去年的交通工作，主要体现了以下五个特点：一是定位比较准确。能够服务服从于全县经济社会发展的大局，充分发挥了交通工作在经济社会发展中的基础性、先导性作用。二是思路比较清晰。坚持把“科学发展观”落实到了具体工作之中，做到了顺应形势、切合实际，重点突出，目标明确。三是谋划比较超前。善于谋划，抢抓机遇，实施了一批得民心、顺民意，有利于沂南经济社会发展的干线公路、农村公路和城区公路建设项目。四是措施比较有力。注重了结合实际，联合配套，发挥了最大效应，各项工作协调推进。五是成效比较明显。把工作的重点、难点、热点、焦点问题做成了全县的亮点，实现了各项工作的全面发展。

2009年，是新一届政府全力打造“活力沂南、实力沂南、魅力沂南”的关键之年，县委、县政府主要领导决策坚定，全县上下风正气顺，干事创业的热情空前高涨。作风务实，工作主动，热情很高。作为经济和社会发展的基础性和先导性行业，交通面临着许多新形势、新情况，责任重大、任务艰巨，我们必须努力适应战略机遇期的要求，在促进经济发展中勇挑重担。近年来，经过全县交通广大干部职工的不懈努力，我县公路路网结构不断完善，通车里程和公路路网密度大幅度提高，但是当前我县的交通状况和其他县市比、和广大人民群众的要求相比，还存在很大差距。我们不能满足于现状，要全面改善县域交通条件，适应经济社会快速发展的要求，任务还十分艰巨。所以，我们应清醒地认识到当前的形势，要认清自己所肩负的责任，充分利用好国家宏观调控政策和省市对公路建设的倾斜扶持政策，要将政策吃透、摸透、用足用好，采取灵活的措施，全方位筹资、多渠道引资，最大限度地争取项目资金及时到位，加快县域道路建设步伐。

二、围绕中心，履行职能，确保各项任务圆满完成

2009年全县交通工作任务仍然十分繁重，希望大家积极抢抓有利机遇，用好国家、省、市政策，加快县乡公路建设改造速度，为促进全县经济社会发展创造优良的交通环境。

一是抓好重点工程建设。这些工作刚才刘主席已经做了详细的部署，我再重点点一下界南公路沂南段改造工程。该工程是我县重点工程，也是*三环绕城的一条重要北连接线，他的开工建设将极大地缩短沂南县城和北城新区的距离，直接关系到沿线区域经济发展乃至全县人民群众的生产生活，是切实为民办实事的具体体现，我们一定要加大工作力度，积极筹措资金，确保按期完工，高质量交工，向县委县政府和全县人民交上满意的答卷。

二是妥善处理投入、稳定与发展的关系。今年道路建设的工作任务很大，资金筹集和拆迁占补的工作量很重，交通部门要协调相关乡镇，采取切实有效的措施，尽快着手做好群众工作，积极稳妥地做好道路建设资金筹集、拆迁占补等工作。同时要依法防范和化解同施工地周边群众的矛盾和纠纷，保障各项工程建设协调开展。

三是抓好公路养护管理工作。要采取深化改革、强化管理、优化施工等措施，加强农村公路管理，要与有关部门协调，尽快落实机构、人员、主要职责、经费等具体内容。下一步，我们要按上级要求，结合我县实际完善落实《农村公路养护管理办法》，促使农村公路养护管理逐步走向正规化、标准化、科学化。

四是要突出抓好运输行业管理。努力探索在市场经济条件下推动运输发展的有效途径和方式，深入研究如何更好地用法律和市场经济的手段引导运输产业的发展，进一步转变管理职能，加大运输市场整治力度，将工作重心转向为市场主体服务和创造良好的公平竞争环境上来，保障全县客运、货运、汽车维修、驾驶学校等运输行业健康发展。

三、加强管理，严格制度，提升交通队伍建设水平

“事业成败，关键在人”，交通干部队伍素质有多高，我们的交通工作水平就有多高，必须从机制入手，加强班子和队伍建设，使交通队伍始终保持浩然正气和昂扬锐气，始终保持拼搏精神和奉献精神，真正成为一支能打硬仗、善打硬仗，经得住考验的队伍。这里，我着重强调一下提高工作能力的问题。

一是协调能力。交通工作的特点是，内部上下一条线，对外联系一大片，协作配合至关重要。交通部门要积极向上级汇报工作，争取重视和支持；同时，要积极发挥综合协调作用，完善工作协调机制，与国土、建设、公安、财政等职能部门加强工作沟通，协调联动，形成推动工作的强大合力。

二是抓落实的能力。近几年，交通部门坚定不移的贯彻落实科学发展观和县委县政府的工作部署，在抓落实方面很有成效，希望继续坚持和发扬。抓落实，既要有一个好的思路，更要提高抓落实的能力，要把既定的事情，死抓不放，锲而不舍，不管困难多大，都要横下一条心、一抓到底，决不可半途而废。要从交通工作实际出发，创造性地开展工作，对重点难点问题，及时提出思路和办法，积极协调解决，防止影响全局。同时，要进一步树立求真务实的作风，严格执行各项规章制度，确保各项措施落到实处。

三是廉洁从政的能力。交通部门经手的项目多、资金多，必须一刻都不放松地加强自身党风廉政建设。交通系统每一名干部职工，都要正确看待和行使手中的权力，做到公开透明，防止暗箱操作。要对照有关要求，经常分析思想状况，查找自身差距，把制度当作一把尺子，常筑思想坝，常打预防针，常敲警示钟，防微杜渐，拒腐防变，做到廉洁从政、洁身自好。

交通工作范文篇3

2005年，在市委、市政府和省交通厅的坚强领导下，全市交通系统干部职工认真贯彻十六届四中、五中全会精神，坚持科学发展观，求真务实、努力工作，全面完成了年度和“十五”期间各项任务，为建设“和谐交通”打下了坚实基础。过去的一年，是忙碌有为的一年，是扎实有序的一年，是协调有效的一年，是奋进有位的一年。主要体现在以下五个方面：

（一）趁势而上，攻坚克难，交通基础设施建设谱写新的篇章

紧扣交通建设这一中心，在“十五”建设的收尾之年，狠抓工程进度、工程质量和工程前期工作，全力加快交通基础设施建设。2005年预计完成投资亿元，较去年增长%，为市计划的%，为省厅计划的%，是我市交通建设史上完成投资量最高的一年。

一是项目建设进度加快。高速公路建设预计完成投资亿元。沪宁高速公路常州段扩建工程完成主体工程建设，实现八车道全线贯通；常宁高速公路常州段地方前期障碍进一步扫除，便道、便桥全面贯通，路基工程完成%，桥梁工程完成%；扬溧高速公路常州段路基工程完成%，桥梁工程完成%。干线公路建设预计完成投资亿元。312国道常州段改建工程、239省道昆仑转盘至石街头和社渚至高淳段改建工程建成通车；241省道平桥至梅岭段改建工程主体工程完工，122省道、241省道天目湖路、232省道和338省道东段改建工程地方前期工作抓紧开展。地方公路建设预计完成投资亿元。金宜一级公路北延伸线完成主体工程建设，社徐线建成通车；戚月线、通江大道江阴转盘至电子工业园段养护工程完工。航道建设预计完成投资亿元。航道专项疏浚、养护工程全面完成；京杭运河常州市区段改建工程完成房屋拆迁平方米，占拆迁总量的%，桥梁开工9座，航道开工个标段公里。夹江大桥主桥实现合拢，南北接线工程抓紧推进；配合相关部门开展7个高速公路出入口的绿化美化工程；新区客运中心正式开工，已完成投资万元。

二是前期规划工作成果显著。广泛求证、充分调研，深入开展《交通建设全面协调可持续发展》课题研究，编制完成《交通“十一五”发展规划》、《2005—2010年干线公路滚动发展计划》、《2006-2008年交通建设三年行动纲领》；《常州港港口总体规划》取得省政府批复，《内河航道网规划》、《客货运枢纽布局规划》通过审查，为今后的交通建设做好了项目储备。

三是工程质量管理得到加强。在严格施工现场监管的基础上，加强对施工、监理单位业绩和信誉考核；积极贯彻交通部部令，制订相应贯彻实施意见；对239省道改建工程中出现的质量事故，首次对相关行政领导和责任人进行了经济处罚；市交通质监站每月组织质量大检查，覆盖了辖市区所有交通在建项目，对各类质量隐患即使纠正，同时组织人员参加全省试验技能比赛，取得了团体第一的成绩，有力地带动了在建工程的整体质量水平的提高；在高速公路和运河桥梁建设中与国内知名院校合作，广泛开展科技攻关和技术创新，一些工艺达到国内先进水平。同时，养护质量稳步提升，在交通部开展的国省干线公路养护质量大检查中走在全省前列。

（二）创新思路，加大力度，千方百计征足规费筹好资金

强化经营交通和开源节流的意识，把规费征收和资金筹集视作事业发展的生命线，落实有效举措施，确保交通规费指标全面、超额完成和建设资金的及时足额筹集到位，为交通事业加快发展提供了资金保证。

一是规费征收任务全面完成。除省政府规定停收出租车客票附加费造成轻微影响外，其他规费总体呈现上扬态势。截止目前，各种交通规费累计征收6.53亿元，较去年增长10%。“运政在线”和通行费计重收费方式得到全面推广，提高了交通规费征收的规范化、信息化和科学化程度；召开专题协调会，地区之间、费种之间的抢征和漏征情况得到有效改善。

二是交通建设资金筹措有力。加大力度，进一步发挥产业集团作为市级交通投融资主力军的作用，目前累计实现筹资17.75亿元，其中与有关银行共签订贷款合同（协议）18.5亿元，收储开发土地共1127亩，预计实现土地开发毛收益5.55亿元（已出让土地426亩，实现毛收益1.46亿元）。充分挖掘，做好运河改建工程这篇大文章，一是综合利用土方430万方；二是着手对运河两侧3000亩土地进行注资，为今后几年的交通建设提供了资本运作的后劲；三是积极赴京争取，将运河改建项目列入交通部“十一五”重点项目建设计划，争取部资金补助亿元。开拓思路，不断拓展筹资渠道。继续开展招商引资工作，录安洲开发项目与香港路劲公司签订了合作备忘录；积极响应省厅政策，研究成立收费公路管理中心，目前已完成前期准备工作；大胆尝试、积极实践，对运河改建工程3座桥梁实行BT项目合作，目前已开工2座。

三是资金管理监督力度加大。局机关资金实行预算管理并实行国库集中支付。出台内部审计管理办法，加强对基层单位资金使用的监督；对重点建设项目由审计部门进行项目跟踪审计，其他项目委托进行竣工决算审计；加强系统内各单位的内部审计，配合相关部门开展专项审计；与市纪委监察局联合开展高速公路征地拆迁资金管理专项督查，配合省厅及市审计局对农村公路建设资金使用情况进行专项审计，规范使用流程、堵住使用漏洞，确保交通资金安全。

（三）突出重点，优化结构，交通运输保障能力进一步提升

突出客货运输重点，以结构调整为主线，以提供安全、优质、高效运输服务为目标，全力提升交通综合运输保障能力，圆满完成各项交通运输任务。

一是“三项工程”进展顺利。金坛东站、溧阳新站完成二级站标准化改造，新改建站场平方米。目前全市共有客运站个，二级以上客运站个，年发送旅客量达万人次。通客运班车行政村新增个，全市通公路行政村客运班车通达率达%。拆解改造挂桨机船艘，拆解改造率达100%。

二是结构调整迈出新的步伐。客运行业规模化程度和服务质量进一步提高。更新中高级客车辆，常州长途汽车站320辆营运车辆中，达高一级以上有250辆；减少经营业户个，客运线路公司化改造条辆；再次新增出租车200辆，市区共拥有出租车辆，较好地缓解了市区公共交通压力。新增特种、大型和专业化运输车辆辆，同时，按照市委、市政府发展现代服务业的要求，积极引导发展现代物流业，培育现代化物流企业1家，辆危险品运输车辆安装了GPS系统。

2005年，全系统预计完成客运量人，较去年增长%，完成旅客周转量人万公里，较去年增长%；完成货运量吨、较去年增长%，完成货物周转量吨万公里，较去年增长%；完成港口吞吐量吨，较去年增长%，其中常州港完成吞吐量万吨，集装箱标箱，分别较去年增长%、%。

（四）依法行政，严格监管，交通行业管理力度进一步加强

一是依法治交通战略步伐加快。继续贯彻《行政许可法》，建立行政许可过错责任追究、申诉检举、备案审查、统计等制度，加强许可监督，许可行为进一步规范；提高行政执法水平，完成执法委托调整办理，加强执法人员岗前培训，推广电子执法文书，做好行政复议和诉讼的受理应诉等工作；健全交通法制工作评议考核机制，对各单位常规法制工作、布置交办工作、行政许可、行政处罚（理）质量、创新工作四方面定期进行量化考核，推动全市交通法制工作上台阶。

二是市场监管力度进一步加大。继续开展道路运输车辆超限超载治理工作，共查处违章货车辆，卸载货物吨，对辆大吨小标车辆恢复了吨位。与公安部门联合开展以打击“黑车”为重点的道路运输市场秩序整顿工作，共查扣非法营运车辆辆，处罚辆；开展百日优质运输服务竞赛活动，对游车接客、中途接客等行为进行查处，并加强与相关部门的合作，对火车站、汽车站广场的秩序管理进行了整顿。抓安全生产管理不放松，突出工程建设领域和水陆运输两大重点，严把三关，落实责任，确保各项安全指标在控制范围之内。

三是体制机制改革进一步深化。加强对当前交通发展过程中热点难点问题的研究，着力解决影响交通长远发展的体制性障碍。在驾培管理职能初步理顺的基础上，完成对现有驾校的整规，并编制完成《常州市驾培人培训市场发展规划》，对常州驾培市场的科学、规范、有序化发展提供了理论指导。充分整合交通内部资源，开展水上综合执法试点，减少了管理成本，提高了管理效率。开展乡镇交管所体制调研，提出可行性较强的改革方案。完成车购税征收职能的移交，妥善做好资产、人员的处置工作。交通建设监理有限公司挂牌上市，交通规划设计院改制稳妥推进，为其长远发展打下基础。

（五）转变职能，改进作风，切实提高交通工作服务水平

以党员先进性教育活动和作风建设年活动为载体，切实转变职能，改进和加强工作作风，努力为管理对象办实事、做好事，进一步树立交通“为民、高效、务实、廉洁”的良好形象。

一是先进性教育活动扎实有效。集中时间、集中力量，在6个直属党委、6个党总支、72个党支部、1485名党员中全面开展了党员先进性教育活动。通过学习动员、分析评议、整改提高以及“回头看”活动等阶段的工作，全系统在提高党员素质、加强基层组织、服务人民群众、促进各项工作等方面取得了实效。有92.1%的被调查对象认为在这次先进性教育活动中得到了实惠，一些群众关心的突出问题得到了解决。

交通工作范文篇4

非常高兴今天来参加全市交通工作会议。首先，请允许我代表市委、市政府对交通部门在春节前夕，面对50年一遇罕见的雨雪冰冻天气造成的灾害，快速反应，沉着应对，不畏艰难，不怕困苦，发扬连续作战精神，积极组织全系统干部职工全力投身防灾抗灾工作，确保我市境内国、省道等主干道的畅通，确保无一名中转民工和旅客因交通问题被滞留而付出的辛勤劳动和作出的突出贡献，表示衷心的感谢和亲切的慰问！

近年来，我市经济社会取得了长足进步，交通工作发挥了强大的支撑和保障作用。市委、市政府对整个交通系统的工作表示充分肯定。刚才，文龙同志所作的工作报告，全面总结了过去一年交通工作取得的显著成绩和积累的宝贵经验，提出了今年交通工作的目标任务，我完全赞同。刚刚过去的一年，市交通系统团结协作，奋发有为，各项工作取得了出色的成绩，为全市经济社会发展作出了新的贡献。突出表现在三个方面：一是项目建设力度大。*年，我市共实施交通基础设施项目近200个，完成总投资9.15亿元，完成年计划的104%，占整个衢州市交通建设投资的30.23%；新开工的46省道外移工程、老48省道改建工程，以及续建的黄衢南高速公路*段工程实施进度都很快，得到了各级领导的充分肯定。同时，在项目谋划方面发挥了很大作用，如*港航道开发以及*至广丰、*至遂昌高等级公路等重大项目前期工作取得较大进展。二是向上争取支持成效大。这几年，我市交通部门向上争取项目资金的力度逐年加大，成效明显。据了解，2005年、2006年交通部门向上争取实际到位资金总额在3亿元左右，而去年累计向上争取实际到位资金超过5亿元，有力地推动了我市交通事业实现跨越式发展。特别是46省道江贺段外移工程争列为国家交通战备项目，争取到建设资金1905万元，占全省交通战备项目资金总数的40%，这是非常不容易的。三是行业管理变化大。通过建立责任倒查、倒逼机制，着力解决了一批涉及民生的行业管理问题，行业服务质量大幅度提升。特别是完成了城市公交改造，落实了老年人优待乘车政策，解决了工业园区和学生乘车难问题，新建了江贺公路35个公交港湾式停靠站，先后开通和恢复了12个村的客运班车支线，农村客运通达率达到92.8%等。同时，进一步加大对工程建设项目招投标、资金管理拨付使用、计量和质量管理、竣工验收等重要部位及关键环节的监管力度，有力地促进了廉洁交通建设。此外，在交通行业安全生产管理方面，有效落实各项安全制度，加强安全隐患排查和安全监管，确保了全年未发生重特大交通事故，水上运输连续30年实现安全无事故，为打造“平安*”作出了积极贡献。这些成绩的取得，来之不易，十分可贵，这既是全市交通战线广大干部职工开拓创新、勤奋工作的结果，也是各级各部门大力支持、团结协作的结果。在此，我代表市委、市政府向交通系统干部职工和各级各部门所付出的辛勤劳动和取得的成绩，表示衷心的感谢！

借此机会，就做好新一年的交通工作提四点要求：

一、发展意识要再强化

“经济要发展，交通要先行”。2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的起始之年，更是扎实推进创业创新、富民强市，确保实现“十一五”规划的关键之年。做好今年的交通工作，意义特别重大。各级各部门务必按照市委、市政府提出的“提升发展”的要求，抢抓机遇，克难攻坚，真抓实干，努力促进交通事业加快发展。一要高度重视交通的“经济引擎”作用。交通是国民经济的基础产业和先导产业，对经济和社会发展有着强大的先行效应和支撑、带动作用。近年来，各地都在千方百计上交通项目，特别是与我市相邻的江西上饶、广丰、玉山，福建浦城，省内的龙游、常山、遂昌等地都在大投入修路造路，广丰县已经把高等级公路接到了我市卅二都边界；常山完成杭金衢高速、衢常铁路建设，区位优势进一步显现；龙游提出“十一五”期间交通建设投资达到18.5亿元，目前，杭新景高速公路龙游支线已经通车，龙丽高速龙游段工程春节前已全线贯通。这些项目为各地经济发展带来了更大的机遇。从我市情况看，交通条件近几年有了很大变化，但从横向比，仍然相对落后。因此，要进一步统一思想，加大工作力度，加快推动我市交通现代化建设步伐，围绕建设“旅游休闲、商贸物流、特色教育医疗”三大集散地的要求，抓紧修编完善交通发展规划，积极谋划建设交通项目，构建公路、水路、铁路等相互衔接、转换便捷的发达交通网络，力争用5至8年时间，把*打造成浙闽赣三省边界交通枢纽，为经济跨越式发展发挥更加有力的“引擎”作用，以推动我市经济社会又好又快发展。二要牢固树立交通“第一形象”的理念。对一个地区、一个县市、一个乡镇而言，易引起各级领导注意和给人民群众留下深刻印象的主要是路子、面子和肚子问题。路子、面子问题主要涉及的就是交通等基础设施建设，既是民心工程，也是形象工程；肚子问题是财政问题。尤其交通条件，已经成为招商引资和产业发展过程中吸引客商和项目落地的首要条件。因此，要牢固树立交通“第一形象”的理念，立足当前、适度超前，以服务城市经济发展、工业平台和新农村建设为目的，超前谋划一批具有前瞻性、可操作性的交通项目。同时，要立足我市实际，对项目进行科学规划，通盘考虑，准确定位，不断细化深化项目，做好重要交通节点的沟通衔接和规划建设，为我市经济社会发展搭建便利的交通平台，努力促进城乡统筹协调发展。三要进一步明确我市交通发展的目标任务。“十一五”期间，我市交通建设要紧紧围绕城市建设、产业布局、旅游发展等功能，按照“对外打开交通大通道、对内提升公路等级”的总体要求，完善细化规划，完成“高速公路、干线畅通、康庄公路”三大工程，进一步打开通往福建的南大门、江西的西大门、长三角地区的北大门，充分发挥省际边界区域优势，促进对外经济协作，加快物流、人流、信息流、资金流向*汇集。今年的《政府工作报告》明确提出了年内交通建设任务，要全力推进46省道外移、黄衢南高速衢州互通至*北接线、花峡线花园岗—清漾—江郎山公路等项目建设，争取黄衢南高速*段早日建成通车，谋划建设*至广丰、*至遂昌高等级公路、*港航道开发等项目。

二、规划布局要再优化

交通建设的根本是要为经济社会发展提供支撑，为人民群众生活提供便利，要根据这个目标要求，紧紧围绕城市建设、产业布局、旅游发展等功能进一步完善规划，前瞻考虑经济社会发展、城镇拓展、产业布局、环境保护等重要因素，找准最经济、最生态、最合理的线路，为今后发展留足空间。一要围绕经济发展，抓好道路配套建设。要高起点、高标准、大手笔建设连接各工业集中区的快速通道，依托干线公路形成产业经济带，合理规划特色产业，推进工业园区基地和物流中心建设，以及高速公路互通口经济发展。当前，各工业园区基地都要加大投入力度，加快内部路框建设，特别是经济开发区和山海协作示范区的道路配套建设。下一步，交通等部门要尽早谋划，围绕荷花塘、毛塘、莲华山、山海协作示范区、泉家垄等工业重点区块，建设配套好路网框架；要以贺村丰益公路互通口为中心，江贺公路、新205国道、新46省道和黄衢南高速公路接线，形成“四线一中心”的贺村产业经济发展带；要依托黄衢南高速公路四个互通口接线，发展互通口经济，对接城市经济，建立农产品深加工、发展生态经济、休闲旅游、毛竹基地等产业基地。二要围绕城市发展，抓好路网畅通。要结合城市发展规划，围绕城市功能的完善、城市规模的扩张、城市容量的增大，谋划包装项目，依托干线公路，加强城市出入境路网建设，进一步拉大城市框架。三要围绕新农村建设，抓好联网公路建设。去年以来，新农村公路建设已转向农村联网公路建设，各级各有关部门要抓住机遇，把联网公路建设和新农村建设结合起来，积极包装我市重点建设村道路贯通项目，通过联网公路、下山脱贫，百村整治、“两线”整治等项目包装，积极向上争取更多的建设资金。

三、争取力度要再加大

资金紧张是我市交通发展遇到的最大难题，我们必须把解决资金来源作为交通发展第一位的工作来抓。今年交通建设计划总投资8.63亿元，交通部门预计缺口就近3亿元。资金落实不到位，加快交通建设就是一句空话。必须努力完善“建设一批、开工一批、推进一批、储存一批”的机制，确保持续建设、滚动发展，确保向上争取资金、项目在衢州市各县（市、区）前列。一要向上对接争资金。目前，我市总体还是“吃饭”财政，用于建设发展的财力十分有限。因此，交通建设关键要千方百计向上争取项目和资金支持。交通建设资金集中在国家和省里，要列入国家、省里的计划才能有资金保障，关键看谁的工作力度大、办法多，谁争取的项目就多，获得的资金就多。这几年，我市交通部门向上争取项目资金的力度逐年加大，成绩显著，但还要再接再厉，更上层楼。各级各部门特别是交通部门一定要加大与交通部、省交通厅和上级交通部门的对接工作力度，跑部进厅，研究上级政策的导向，加强与上级交通规划、年度实施计划、项目资金安排的对接，策划、包装一批项目，争取资金支持，强力推进项目建设。二要各线对接争资金，形成全社会办交通的理念。市发改、国土、规建、农业、林业等部门要为交通建设开“绿灯”，主动服务，主动协调；金融机构要加大对交通建设的信贷支持；市财政也要逐年加大对交通的投入；各乡镇街道要发动广大群众广泛参与，充分调动和发挥农民群众的积极性、主动性。今后的交通建设中要继续大力倡导全社会办交通的理念，通过各种渠道，包装项目，着力解决项目建设过程中的土地和资金瓶颈问题。

交通工作范文篇5

为加快涡阳崛起做出新贡献

——梁峰局长在全县交通工作会议上的讲话

2008年2月28日

同志们：

今天会议的主要任务是进一步贯彻落实县十五届人代会和省、市交通会议精神，按照科学发展观的要求和县委、县政府、市交通局工作部署，回顾2007年全县交通工作，研究安排2008年各项任务，通过表彰先进、激励后进，动员全县交通系统广大干部职工把握新形势，谋求新发展，开创新局面，扎实推进“三个服务”，积极发展现代交通，推动我县交通工作跨越式发展，为加快涡阳崛起做出新贡献。

——2007年工作回顾

2007年，在县委县政府和市交通局的正确领导下，全县交通系统以科学发展观为统领，紧紧围绕县“1234”战略部署，以县委县政府安排的十八项重点工作为抓手，全力推进“村村通”工程建设，全面稳定客运市场秩序，全速发展交通经济，较好地完成了各项工作任务，交通发展保持了又好又快的强劲势头，受到了省、市交通部门和县委县政府和广大群众的好评。

一是农村公路建设取得新成就。新（改）建村村通农村公路273.2公里（其中水泥路83.8公里），在建工程83.2公里，占年计划任务的105.2%。投资260万元,完成义门大桥维修工程;改建刘张路胡东桥、丹史路郭寨南险桥2座，维修潘楼桥、沙木桥、实验沟桥及马桥、薛刘桥等5座险桥及改建维修涵洞8道。

二是交通规费征收实现新进展。共实现交通规费征收1899万元，占年计划的103.5%，同比增长4%。其中：运管费完成450万，同比增长3%；小机养路费完成678万元，占年计划的95%，同比增长8%；客运附加费完成712万元，占年计划的116%，同比增长20%;执法罚款52万元,同比基本持平。

三是客货运市场管理取得新进步。紧紧抓住创建全省文明县城的机遇，在继续保持对站外拉客、游动拉客及异地车违规违法经营打击高压态势的同时，为充分发挥今年道路建设成果的效益，实现“路通、车通、人心通”的目标。一方面加大对我县客货运市场的调查研究，新增农公班线2条，货运公司5个；另一方面加大农村客运站的建设力度，投资50余万元，完成青町、龙山、石弓、义门、高炉等5个客运站建设，以最大限度地方便人民群众出行。

四是效能建设、文明创建工作再创新辉煌。通过努力,2007年，涡阳交通系统被授予全省交通系统文明子系统称号,交通局被评为全省交通系统先进单位,被省建设厅评为园林式单位,在全县四次“季环评”中，连续四次位列前五名;在全县行风评比中被评为第二名,在全市效能建设互查中，受到通报表彰。

总结过去的2007年，我局主要做了以下几个方面的工作。

一、多轮驱动，促进农村公路快速发展。

（一）抓结合，促发展。为克服“村村通”工程建设配套资金不足，合理利用一切促进公路建设的有利条件，结合实际，勇于进取，大胆创新，做到“四个结合”：一是与农业发展项目相结合。完成齐王路、程小集村路和聂小庙村路三条村道建设；二是与老区项目相结合。充分利用我县是革命老区的历史优势，积极协同有关部门把老区转移支付资金尽可能多得用到村路的修建上来，争取到8条老区转移支付资金支持的村路项目，全年完工4条,18.2公里；三是与小城镇建设相结合。如西阳、高公、高炉等乡镇，群众捐资修路积极性较高，我们给予了优先支持。四是与进矿公路相结合，如袁店二矿6.7公里和刘店矿7.2公里都已全部完工。

（二）抓措施,促落实。在积极向省厅、市局汇报工作的同时，定期向县委、县政府汇报交通工作开展情况，以争取他们最大限度的理解与支持。通过不断努力，涡阳交通工作，特别是“村村通”工程建设获得了县委、县政府的高度重视，并将农村公路建设列为今年县政府为民18项重点工作之一，提上县委、县政府的工作日程。县政府分别以政府名义和政办名义出台了《涡阳县人民政府关于进一步加快农村公路建设的实施意见》和《涡阳县人民政府办公室关于加强农村公路养护管理的通知》。并与县财政部门共同研究出台了《涡阳县交通基础设施建设资金管理暂行规定》，从而使我县的交通基础设施建设资金管理走上了规范化、程序化管理之路。县委、县政府对农村公路建设实行定期调度，每月一检查，奖优罚劣，有效促进了农村公路建设工程的快速推进。

（三）抓廉政，保质量。在农村公路工程建设中，由县财政局招投标中心组织，对每条路都严格执行招投标制，确定施工单位后，在签定施工合同时，签定廉政合同。在施工过程中，实行“1112”的质量监督机制，即每个乡镇有一个社会专业监理组、每条路有一名乡镇专职监督员、有一名村干部、两名群众代表挂牌上路监督检查，确保每条路质量达到合格工程标准。同时，为方便群众代表监督，我局还印制了《“村村通”改建工程建设明白卡》1000份分发到全县各乡镇领导和各行政村群众代表监督员手中，将“村村通”建设工程的各项用料的配比进行了细化，对改建柏油路、水泥路每平方、每公里所需石子、石灰、沥青、沙子、水泥、土方的用量等基础数据进行了量化说明。同时，根据气温对道路施工的影响，我局分别于11月5日和12月10日，两次下达停工令，停止柏油路和水泥路在建项。

（四）抓宣传，争支持。抓住将“修路是政府的事，是交通部门的事”的错误认识，转变为“修路是全社会的事，特别是村村通工程，是农民兄弟自己的事，现在国家给予补助，机会难得，千载难逢”这个宣传重点，主办了“涡阳路情”专刊,并在县电视台开辟“农村公路建设”专栏，悬挂宣传横幅及乡村广播等多种形式的有效宣传发动，极大调动了全县广大干部群众参与农村公路建设的积极性，踊跃投身于农村公路建设之中，全县26个有建设任务的乡镇分别在建和完成了数十公里“村村通”建设任务，全县通等级公路建制村数量大幅提高。今年共收到各类群众捐助配套资金已入户近2000万元，充分体现了广大人民群众支持农村公路建设的积极性。

二、依法行政，不断促进交通运政走向规范化轨道。

（一）加速“两站”建设，实现交通服务功能的提升

为加大运政管理设施的功能齐全化、服务配套化，实现多位一体的运作模式，按照“站站合一”（即农村客运站与乡镇交管站合并建设）的思路，年初，成立了局所两级主要领导和有关股市负责人为成员的“两站”建设领导小组，召开了专题会议，并进行了明确分工；5月份，组织人员到谯城区交通局和凤台县交通局参观学习在农村客运站建设方面的先进经验和做法；8月份，组织了“两站”建设领导小组部分成员到宿州市墉桥区交通局参观学习了他们在交管站标准化建设和农村客运站建设方面的先进经验。经过公开招投标，对青町客运站、龙山客运站、石弓客运站、义门客运站、高炉客运站、石弓交管站、高炉交管站、义门交管站已全部建成并投入使用。

（二）多措并举，确保交通规费应收尽收

1、继续全面实施微机征费，增加科技含量，降低开票错误率，强化票款解缴率，努力提高工作效率，行业窗口形象得到进一步提升。

2、提倡人性化服务征费，如跟踪征费、上门送票、代办手续、代审证件等，与业主保持互动，促使车主增强了自觉缴费意识，相应增加了群众对运管工作的满意度。交通规费征费工作由被动上门催缴转化为业户主动到征费窗口缴费，实现了交通规费征费工作的“软着陆”。

3、延伸征管工作触角，持续加大涉外征费力度。针对涉外征费潜力大，费源充足，征管力量薄弱的现状，在政策允许的情况下，降低门槛，合理配置人员力量，兵分三路，奔赴江、浙、粤等我县驻外车辆聚集地，辅以服务征费，征管效果明显。

4、用足、用活规费征收政策，积极挖掘征费措施，拓宽征费渠道。今年以来，在严格要求各基层运政征费单位遵守上级征费政策的同时，利用辖区经济优势，进一步培育运输市场，吸纳周边县市到我县营运的车辆入籍我县；运用执法队的力量，加大对偷、漏、欠、逃缴交通规费车辆的稽查力度，确保应征不漏，应免不征。

（三）抓住机遇，实现客运市场整顿渐进性好转。

2007年，我县进行了比较彻底的县城文明创建，我局紧紧抓住这一机遇，加大督促农公班车进站载客，打击站外拉客、游动拉客力度；督促长途客车进站配载、站内发车；加大对河南籍在涡发车的进站督查等工作。在此期间，我们整合执法队伍，进一步明确内设执法机构职责，全面落实辖区管理，制定针对性奖惩措施，完善行政执法内部机制，注重行政处罚的统一性、日常工作的互动性、执法各环节的制衡性、处罚效果的持久性、执法对象的侧重性相统一。黑头车”在我县基本得到了遏制；客运市场整顿工作得到广大运输业户的肯定；异地经营车辆、农班客车都与各客运站签订协议进站经营；基本上做到“车进站、人归点”的整治目的。

（四）规范管理，实现行政许可的程序化

1、营运证件办理和审验。运管所按照行政许可的相关法律、法规的要求，特别是新颁布的交通部令的相关规定，在严把市场准入关的基础上尽可能地给运输业户以最大的方便。2007年，办理新增营运车辆1403辆，其中大货新增226辆，小货新增212辆，三轮新增484辆，农用新增481辆。

2、行政许可的规范化。制作办事指南，对许可项目、法律依据、办理程序、提供材料、办理时限进行公示，方便业户群众；提高办事透明度，对业务办理情况向社会公开，内容包括运输企业的开业许可情况以及农公班线的许可等热点；实行重大许可“集体研究、否定报备、及时公示”的原则，避免了许可的个人因素及其带来的偏差。

3、积极整合维修市场。按照“发展、提高、控制、淘汰”的办法，督促全县6家二类维修企业全部安装使用《安徽省汽车维修行业计算机管理信息系统》，并推荐维修总质检员参加省运管局组织的业务培训。严把车辆技术等级评定关，确保维修质量。一是严格了汽车维修合同、竣工出厂合格证和二维备案（提示）卡的发放管理，实行单证签发、领用制度；二是加强了对营运车辆技术状况的监督力度，对未按期进行检测和维护的，实施行政强制措施。

4、规范驾培市场。与“涡阳县雉河机动车驾驶员培训学校”保持互动，以满足广大群众的实际需要为出发点，积极监督驾校的运作，认真治理非法驾培代办点，取得一定社会效果，督促该校参加机动车驾驶学校信誉考核评。

三、实施“四化”运作模式，壮大交通产业，促进交通经济又好又快发展。

1、规格化运作，提升企业在整个交通经济中的比重

根据交通发展的趋势，2007年，我局立足把企业特别是新型企业作为交通下步稳定、健康发展的重要组成部分，对新型企业进行了规格化运作。一是在舆论宣传上，提升新型企业规格；二是在总体指标上，提升新型企业在整个交通经济中的比重，全年经济指标大幅上调，上调幅度达38.5%。经过全年运作，至2007年底，在检测站因改造半停业、西城客运站因车源等问题收入无法达到预期目标的情况下，新型企业全年完成经济收入占计划指标的101%、同比去年实际完成增加22.6%。三是在企业规划上，不仅争得闸北74亩土地用于企业发展，同时又根据实际，向政府有关部门提交了新型企业的下步规划，使得企业能在交通今后的发展中占有愈来愈重要的地位，为交通的机构改革提供更加宽阔的疏导空间。

2、规模化发展，奠定交通经济稳步健康发展的基石

为实现全民创业的总体目标，整合交通现有国有资产，进一步吸引外部资金，实现交通经济的规模化、规范化、高效化，促进交通经济的进一步发展，经县政府批准，国有资产管理部门同意，我局注册组建了涡阳县交通投资有限公司。目前涉及的财政、工商、技术监督、地税、国税等部门的各项经营手续已全部办理完毕。交投公司成立后，将逐步对局属部分企业及新办企业实施控股或实现全部投资。通过对现有部分企业的逐步收购，对新办企业的引资和投资，使交通经济在人、财、物上实现顺畅管理，不仅符合现代企业管理规范要求，同时为促进交通企业的集团化、规模化、规范化发展，奠定了交通经济稳步健康发展的基石。

3、规范化建设，进一步夯实交通企业快速发展基础

一是检测站的升级改造工程。按照省运管局整改要求，由纪检委第二纪检组全程监督，我局共计投资236万元，扩建场地4700平方米，对车间、场地、设备等进行了升级改造，目前已通过了省技术监督局和省运管局的验收。二是维修服务公司的组建。通过多方努力，涡阳县华通维修服务有限公司基本组建完毕，公司车间、设备正在逐步改造、添置。三是西阳料场加油站的改造。通过招商引资，从福建省引进资金和专业人员，对888加油站进行了改造，在保证安全的同时，增加了经济收入。四是城北客运站建设。目前征地工作正在紧张进行，交投公司已支付土地出让金等费用350万元，场站建设的规划、设计等正在进行。

4、规章化监管，全方位加强对新老企业的综合督察

为保证年初各项指标落到实处，我局对新老企业实施了全方位、规章化监管，一是对新型企业实行了定期例会制度，定期召集企业负责人就企业的生产经营进行研究、部署；二是实行不定期督察制度，对新型企业的工作、经营、管理状况进行不定期实地突击督察，针对在督察过程中出现的问题及时责令整改。三是对老企业定期摸底，按照局对老企业“监督、指导、服务、协调”八字方针，掌握老企业动态，及时提出可行性意见和建议。通过规章化的监管，目前新型企业蓬勃发展、老企业基本稳定。

四、端正行业风气，推进“三个服务”，实现精神文明建设不断发展。

1、着力做好“三个服务”，强力推进效能建设。按照省厅、市局推进效能建设会议精神，我局结合实际，制定印发了《涡阳县交通行业推进效能建设，促进“三个服务”实施方案》，以改进“两风”，增进“两情”为突破口，详细制定了“三个服务”的50项措施。调整充实了涡阳县交通系统效能建设工作领导小组，形成了党组统一领导、党政齐抓共管、领导小组指导协调、成员各负其责、全体职工广泛参与的领导体制和工作机制。

2、着力抓好“双月评”和“季环评”工作。通过加大宣传和教育力度，提高队伍素质，严正执法行为，取得了较好的社会效果；在市纠风部门组织的我县七部门行风评议中，我局被评为第一名。今年在全县执法部门的4次“季环评”中，我局连续4次位列前5名。

3、规范执法行为，杜绝“三乱”发生。路查中，运管、稽查、路政部门严格执行运政执法人员行为规范中的有关规定，加强源头管理，最大限度地减少上路查车次数和时间；路政管理部门严格执行在公路上巡逻检查的规定，处理超限运输和损坏路产路权问题时，无以罚代卸、以罚代管问题发生；运管、稽征、路政管理、收费站等采取有效措施，认真落实“绿色通道”的各项规定，为广大营运业主提供优质服务。

五、严格落实责任，提高防范意识，安全生产形势得以巩固

2007年，我局把安全生产工作的重点放在加强“四个管理”方面，即加强事故易发的客运市场；加强水上交通安全管理，加强公路路政施工现场安全监管；加强秋冬季特殊恶劣天所的安全监管。一是制定了计划。在年初制定了《涡阳县交通局2007年安全工作计划》，健全了安全内规档案，落实了安全生产措施。二是加大了宣传。在春运、五一、安全生产月和“十一”期间，针对交通系统点多、面广、流动性强等特点，分别利用简报、黑板报、广播、座谈会、传单等多种形式，对广大职工和群众进行安全生产的宣传和教育，提高了全员的防范意识。三是认真吸取事故教训，落实“四防”措施，充实“三品”查堵力量，严格“三把关一监督”。采取统一领导，分块负责的原则，成立了交通安全生产督查组，全年共组织开展了道路运输、水上交通和交通建设工程检查40余次，下发隐患整改通知书19份。四是加大投入，推进安全生产的规范化，刷新了船名牌、海事警示牌等，更新了小渡船2艘；完成了西阳贾庄渡口和李窑渡口的标准化建设。五是协助县政府开展涉渡水域船舶隐患排查，对所有渔业船舶、客渡船舶以及其它船舶全部登记造册，制定了具体整治方案，以加强我县涉渡水域所有船舶的安全监管。

六、综治、计生、党建、工会、老干部、团委、妇委等工作都完善了管理、落实了措施，围绕中心工作发挥各自的工作职责，促进了交通事业的健康稳定发展。

同志们，这些成绩的取得，是在县委县政府和市交通局的正确领导下，在各乡镇政府、有关部门和社会各界的大力支持下，全县交通系统干部职工艰苦奋斗、顽强拼搏和扎实苦干的结果。在此，我代表局党组向关心支持交通事业发展的各级领导和社会各界表示衷心的感谢！向各位与会同志并通过你们向辛勤战斗在全县交通各条战线上的广大职工表示感谢！

回顾一年来的工作，我们取得了令人鼓舞的成绩，对发展交通也有了深刻的认识和体会。

第一，必须坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，统筹区域和城乡发展交通，正确处理速度与质量、规模与效益、建设与运输、交通与环保、改革与稳定等重大关系，不断增强交通发展的全面性、协调性和可持续性。实践证明，坚持科学发展的方针，是交通实现全面协调可持续发展的根本。

第二，必须坚持解放思想，抢抓机遇，把加快发展作为交通工作的第一要务。要从推进交通建设的全局出发，紧紧依靠各级政府的领导和支持，理顺内外部关系；要更加注重经济效益，正视差距，奋起直追，抓住有利时机，在发展中全面提升交通运输供给能力和服务水平。

第三，必须坚持遵循规律，积极应对并妥善处理各种矛盾，促进交通全面、健康和可持续发展。要全面把握交通发展的新形势和新要求，超前谋划，果断决策；要针对交通发展深层次矛盾和体制机制障碍，勇于改革，大胆创新，激发交通行业加快发展的活力。

第四，必须坚持依法行政，转变职能，自觉地服从并服务于全县经济发展大局。要认真贯彻实施好交通法律法规，切实履行“规划、协调、监管、服务”的职能，文明服务，依法管理，提升全行业依未能行政和综合服务的水平。

第五，必须坚持以人为本，构建和谐交通。要紧紧围绕做好“三个服务”的要求，努力增加交通有效供给；要加强市场管理，狠抓安全监管，提高保障能力，强化服务意识，努力为人民群众提供优质的服务产品，解决好群众反映强烈的突出问题。

第六，必须坚持转变作风，加强队伍建设。要从思想道德教育入手，加强作风建设，大兴求真务实之风，汇聚全行业昂扬向上、争先创优的奋进合力。要着力抓好党风廉政建设，从教育抓起，从源头抓起，从制度抓起，从班子和队伍建设抓起，打造一支既能干事创业，又能廉洁自律的交通干部队伍，坚决遏制各类腐败问题的发生。完全可以说，没有党风廉政建设的深入开展，没有具有交通特点的惩治和预防腐败体系的建立，就没有几年来交通事业健康发展的大好局面。

以上这几点认识必将指导我们沿着又好又快的道路继续奋勇前进。当前，在交通大发展进程中，还有诸多新情况、新矛盾、新问题需要我们冷静对待；一是交通建设资金，尤其是农村公路建设投入缺口较大，直接影响了工程建设标准和道路使用寿命；二是交通建设市场有待进一步规范；三是交通改革的压力依然很大；四是规费征收环境尚需改善；五是交通发展环境还需优化。以上这些问题都需要我们在今后的工作中，认真加以对待和解决。

——2008年工作安排

2008年是我县全面完成交通“十一五”规划承上启下的关键一年，在国家实行稳健的财政政策下，县政府制定了进一步推进农业和农村基础设施建设，强力推进“村村通”工程建设，年内完成县乡公路及村村通工程260公里，全面提升农村路网通行能力的目标，这对我县交通事业的的展提出了新要求。同时，经过几年的探索和实践，我们的思路更加明晰，基础更加坚实，全行业人心齐，干劲足，特别是2007年取得的积极成果，使全社会发展交通的热情空前高涨，更为全县交通建设带来了前所未有的发展机遇。但随着社会经济的发展，我们也面临着巨大的压力，交通建设规模与社会需求差距不断加大，长期困扰交通建设的资金问题还一时难以彻底解决，交通规费征收形势依然严峻，周边县区发展形势逼人。总之，新的一年，我县交通建设的形势是挑战与机遇并存，困难与希望同在，全县交通建设发展的任务相当繁重。立足新形势新阶段，我们必须进一步创新思路，明确目标，落实任务，强化措施，努力把交通发展推向新高度。

一、工作思路：2008年，全县交通工作要以党的十七大和省、市交通会议精神为指导，以科学发展观为统领，以改进“两风”为抓手，以增进“两情”为主题，全力抓好“三个服务”，坚持统筹协调、好中求快，调整运输结构，转变发展方式，推进自主创新，改善行业管理，努力提高发展质量和服务水平，着力打造创新型、服务型、廉洁型、和谐型交通，为建设和谐新涡阳做出新贡献。

贯彻这一思路，应把握好以下几点：

1、坚持服务大局，科学发展，推进现代化交通发展要有大作为。落实省市交通工作部署，立足涡阳交通实际，把发展作为第一要务，推动交通在新的起点上实现更好更快发展，加快向现代化目标迈进。

2、坚持“两个加快，三大重点”，公路基础设施建设要有大突破。进一步加快农村公路建设和干线公路升级改造，突出抓好有路必养、路通车通和路政管理。

3、坚持以人为本，改善民生，交通运输公共服务要有大提升。树立大交通、大服务意识，抓住关系民生的突出交通问题，健全交通公共服务体系，改善服务条件，创新服务手段，提升服务质量，让现代交通发展的文明成果惠及广大群众。

4、坚持好字优先，关爱生命，发展质量和安全水平要有大提高。以交通工程建设、水上交通安全和交通运输安全为重点，更加注重质量管理，着力加强安全监管，提高交通设施和运输的可靠性，安全性。

5、坚持优化环境，增强合力，和谐交通事业建设要有大发展。处理好交通行业内外部关系，增强行业凝聚力，优化发展环境；处理好交通发展和社会公众的关系，不断满足群众的交通需求；处理好交通发展与生态环境的关系，实现可持续发展。

二、主要预期目标：巩固和发展近几年来在农村公路建设方面取得的成绩，将丹城等乡镇的成功经验推广到全县，营造出新的建设氛围，把“村村通”工程推向新的高潮，争取完成或超额完成全年260公里的建设任务。继续加快农村客运站和交管站建设，在不断发展公路建设的基础上，尽可能实现公路建设的效益最大化，计划投资250万元，年内完成公吉寺、标里、花沟、牌坊、高炉等5个乡镇客运站建设和60个招呼站建设；投资120万元，完成花沟交管站、楚店交管站建设。抓好渡口标准化建设6道，确保全年安全生产无事故。

为完成上述目标，我们将重点做好以下工作：

一要贯彻落实省、市交通工作部署，增强全面落实科学发展观的能力。

要把省市交通工作会议精神的学习、宣传、贯彻作为当前和今后一个时期的首要政治任务，密切联系交通实际，结合具体问题，把新理念、新思想、新措施贯穿到整个交通工作中去，一是提高认识，统一思想，正确领会精神实质，深入学习贯彻，用中国特色社会主义理论体系武装交通干部职工的头脑。二是认真落实科学发展观，正确理解和处理交通事业与服务经济社会发展、建立综合运输体系、建设社会主义新农村、保护生态环境等工作之间的关系，进一步改善公路建设环境，积极探索交通发展新路子。三是围绕提高“三个服务”的能力和水平，转变工作作风，坚持改革创新，提升监管水平，推进服务型创新型交通行为建设。

二要加快交通基础设施建设。

着力抓好路网改造。加强待建项目前期工作，建立充足的项目储备。围绕“十一五”交通建设规划总体目标，按照“改善结构、连接两头、服务经济发展”的思路，按照全面养护、保障畅通的要求，继续加大公路养护管理力度，重点抓好干线公路大中修工程和危桥险段的修复加固，保证干线公路总体路况处于良好状态。按照省厅、市局统一部署，积极推行养护体制改革。

切实抓好工程质量。坚持铁腕抓质量，铁心保安全。严把建设市场准入关，全面落实“四项制度”，加强专项执法监察，不断完善政府监督、社会监理、企业自检的质量保证体系。

全面加强路政管理。深入开展“路政条例”宣传月和“平安公路•2008”创建活动，继续进行路政执法专项整治，重点制止和查处各种违章违规建筑等危害公路行为。建立健全治超工作长效机制，按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，进一步完善治超运行机制，加大路面执法力度。高度关注农村公路的超限超载治理问题，建立健全治超工作目标责任制和责任追究制，规范治超执法行为。

突出抓好农村公路建设。进一步加大与地方各级政府的协调力度，切实发挥职能作用，积极主动做好服务，加速推进农村公路建设进程，为社会主义新农村建设提供良好的交通保障；拓宽农村公路筹融资渠道，充分发挥各方积极性，努力形成政府投入为主，农民投工投劳为辅，社会各界共同关心参与的多渠道筹资机制；高度重视农村公路质量，进一步完善“1112”的质量监督模式，加强技术指导，加大巡查、抽查力度，做到安全环保、经入耐用。对已建成的农村公路要完善路肩、错车道、安全标志等配套设施，在危险路段设置必要的安全防护设施。坚持“有路必养”，巩固和保护农村公路建设成果，做到责任到位，资金到位。完善农村公路建设市场黑名单制度，凡是经过查实的不合格工程或连续多次出现质量问题的施工企业，采取惩罚性措施，暂停或取消其在我县农村公路建设市场的参与资格；全面提高应对县乡公路交通中断突发事件的综合管理能力和抗击风险能力；推进农村公路养护体制改革，对原有的养护体制的基础上加以总结完善，逐步完全市场化。积极推进“路站运一体化”，充分发挥农村公路效益，因地制宜制订农村客运组织方式，抓住省厅出台农村客运发展扶持政策的机遇，确保农村客车开得通、留得住、有效益。

积极完善站场设施。加快推进农村“客运一体化”，加大渡口改造力度。

三要不断完善行业管理机制。

提高运输市场监管和服务能力。以宣传教育为切入点，广泛宣传交通法律法规，增强业户的守法经营意识，加强对驾培市场、维修市场的管理，维护规范有序的运输市场秩序。加大运输市场整治力度，严格运输企业资质管理，严把市场准入关，促进道路运输业结构调整。继续深入开展道路客货运输市场秩序清理整顿，集中力量严厉打击各种非法营运和超范围经营等违规行为。要坚持把集中整治与加强日常监管结合起来，把规范管理与文明执法结合起来，把查处违规行为与促进长远发展结合起来，将整顿工作向农公班线延伸，建立起统一开放、规范有序的运输市场秩序。完善公路设计、施工、监理单位信用评价体系和运输企业“黑名单”制度，强化动态监管，严厉打击工程转包、违法分包、非法营运等行为，净化建设、养护和运输市场环境。

大力推行便民措施。加强行业重大问题的调研，推行政务信息公开，提升行政透明度，做到依法行政、有效监督、高效便民。

提高资金保障能力。坚持开源节流，规范资金使用，严格财经纪律，加强财务管理。在财政部门指导下选优配强系统内财务管理人员，进一步完善财务管理规章制度，严格内部制约，加强规费票证的领取、使用、核销管理，加强对各项交通建设资金的有效控制，开展内部专项审计，实行经济责任追究制度。

四要稳定交通安全生产形势。

强化水上交通安全管理。坚决杜绝重特大安全责任事故的发生。在安全教育、基础设施建设、具体措施落实上狠下功夫，突出重点地段、重点时节、重点部门的安全监管。坚持做到反“三违”、抓四查、五到位（安全意识到位、制度到位、信息到位、执法到位、监督检查到位）；要加强安全管理人员特别是乡管员队伍建设，完善渡口安全设施，改善渡运条件，采取铁手腕、铁心肠、铁纪律消除安全隐患，确保今年水上交通安全形势平稳。

抓好公路施工安全。加大对在建重点工程的安全监控，抓好冰雪大雾等恶劣天气状况下的道路通行安全，加强治安管理，积极参与创建“平安畅通县区”活动。

严格落实道路运输“三把关一监督”。狠抓驾驶员培训考试、车辆技术结构调整、客运站场监督检查、农村客运班线安全监管等工作。

五要确保完成规费征收计划。

严格执行国家规费征收政策，努力克服不利影响，进一步优化征收环境，强化依法征费管理，完善内部监督控制，坚持往年行之有效的征费措施，切实做到应征不漏，应免不征，继续保持稳步增长的良好势头。大力应用科技手段，方便车主缴费，提高稽查效果。按照省厅、市局统一部署，平稳推进交通规费银行代收工作，全面实行微机征费，从源头上解决“大头小尾”问题。全面开展外挂车辆专项整治，做好违规减免车辆通行费清理工作。

六要深入推进交通改革。

深化干部人事制度改革，加大干部交流、轮岗工作力度，重用一批政治强、业务精、人品优、作风好的干部，在全系统营造干事创业的导向和环境。完善养老保险、医保等各项保障措施，切实解决职工的后顾之忧。

积极推进公路养护体制改革，落实《省政府办公厅关于推进农村公路管理养护体制改革的意见》，加快农村公路养护市场化进程，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，按照“管养分离、事企分开”的目标，把养护生产单位培育成真正的市场主体。

七要深化文明行为创建。

扎实推进交通文化建设，继续深入开展“学树创”和“迎讲树”活动，积极创建“文明样板路”，把行业精神文明建设向纵深推进。以交通文化建设为抓手，将培育和谐精神、树立和谐理念、建设和谐文化的要求细化到文明创建工作中去，不断推进交通精神文化、制度文化、物质文化建设。

进一步加强行风建设，着力解决群众反映的热点、难点问题；积极推进效能建设，进一步完善目标责任考核体系，建立横向到边、纵向到底的工作落实机制，增强考核的导向、激励和约束作风。各单位对今年的各项重点任务要分解下去，逐级落实责任，分解任务要强化数量、时间、标准、责任，保证目标任务的刚性。要加强督查工作，严肃考核纪律，强力推行问责制，兑现奖惩，对任务完成好、工作成绩显著的要表彰奖励，对未完成任务或造成工作失误的要给予处罚。

八要突出抓好“有路必养”，“路通车通”和路政管理三项重点工作。

建立和完善农村公路养护管理新体制。争取市政府出台《亳州市农村公路养护管理体制改革实施意见》并全面启动。

积极推进“城乡公交一体化”。结合“村村通”建设，对原有农村客运班车进行改造，努力实现乡镇有车站、大村有候车亭、小村有站牌，形成以县城为中心，村村相通、乡镇相连、便捷安全的农村客运网络。

开展路政管理专项整治。广泛宣传《公路法》、《省路政条例》和《亳州市路政管理办法》等法律法规，加强与国土、公安、法院、工商、城建、规划等部门协调，开展农村公路治理超限运输专题调研，实施农村公路“文明示范路”建设。

九要强化党风廉政建设。

以建设廉政交通为目标，以作风建设为主线，重点做好基础设施建设领域廉政工作、解决损害群众利益的突出问题和加强对权力运行的制约监督等三项工作。严格执行党风廉政建设责任制和责任追究制，认真做好领导干部廉洁自律工作。继续加大对建设工程项目的行政监察，认真查处、纠正招投标工作中的违纪违规行为，建立完善治理商业贿赂的长效机制。充分发挥查处“三乱”快速反应机制的作用，坚决遏制公路水路“三乱”现象的反弹。

坚决惩治和有效预防腐败。要深刻总结和汲取市纪委通报的典型案例的反面教训，认真开展警示教育，着力在健全制度、完善机制、防堵漏洞、预惩结合上下功夫，建立具有交通行业特色的惩防体系，从源头上、制度上预防和惩治腐败问题。

进一步加大交通建设领域反腐倡廉力度，按照“公开招标、严格管理、节约成本、纯洁队伍”的要求，突出抓好工程招投标管理，严格设计变更，严格合同管理。充分发挥审计监督、纪检监察作用，完善权力运行监控机制。

十要发实加强自身建设。

全省交通工作会议和市委二届三次全会对新形势下的交通工作提出了新的要求。我们要以建设服务型、创新型的现代交通为目标，切实加强自身建设，不断提高科学发展和依法行政水平。

加强学习，强化执政为民意识。当前和今后一个时期，全系统要把十七大精神和总书记视察安徽时的重要讲话精神的学习、宣传和贯彻作为重点，全面提高领导科学发展的思想水平和业务素质，着力增加知识储备，不断提高把握规律、解决问题的能力。全体干部职工特别是领导干部要顺应时展潮流，学习新知识，研究新问题，积累新经验，坚持一切工作都要维护人民群众的根本利益，一切工作都要解决人民群众的实际问题，一切工作都要让人民群众得到实惠，在工作实践中真正体现全心全意为人民服务的根本宗旨。

交通工作范文篇6

今天，县委、县政府在这里召开全县交通工作会议。刚才，伟明同志传达了省、市交通工作会议精神，冠雄、越铭同志分别作了很好的发言，客观、认真地总结了去年全县交通公路建设的基本情况，并对今年的工作作了很具体的安排，我完全赞同。待后，振云书记还要作总结讲话。下面，我谈三点意见：

一、全面把握我县交通建设形势

交通是国民经济的基础性、先导性产业，是经济运行的命脉、人民生活的保障。今年春节的冰雪灾害也让中央和省委、省政府意识到了对交通建设重新规划的重要性和紧迫性。对我们****来讲，交通建设尤为迫切，大家已经意识到交通问题是****经济发展的瓶颈之一，也是经济发展落后的重要因素之一。20****年是我县交通建设的丰收年：一是交通基础设施建设取得新突破。全年投入交通建设资金8000多万元，完成省道改造8公里，县道改造7公里，行政村公路改造23个村225公里。特别是启动了省道S242河汕线乌石至苏区段路面大修工程，河紫高速公路建设进入工程可行性研究报告编制阶段。二是行业管理有序开展。汽车养路费首次突破1000万元；交通安全生产事故同比下降50%；非法营运问题得到有效遏制，交通规费稽查执法取得新的成效。三是公路养护成效明显。省道平均好路率达92.5%，优等里程190.8公里，占养护里程63.2%；乡道养护上了新台阶，完善村道标志牌1800块、示警桩5000多条；新开通10条农村客运线路，途经9个镇41个村，人民群众行路难的状况得到明显改善。在此，我代表县委、县政府向奋战在交通公路战线的全体干部职工、全体镇村干部和广大群众表示敬意和感谢！

我县是一个山区贫困县，基础条件相对薄弱。因此，我们在充分肯定成绩的同时，也要清醒地认识到我县的交通基础设施仍然十分滞后。一是运输结构单一，完全依靠公路运输，缺乏水路运输，没有铁路、航运、管道等运输方式。二是路网结构不够合理，仅以两条东西走向的省道S120、S242为主骨架公路网。南北方向未建成交通主干线。三是公路技术等级低，我县是全市唯一不通高速公路的县，一级公路仅有17.8公里，占0.7%，二级公路325公里，占12.7%，三级以下公路2200多公里，占86.6%。四是农村公路硬底化建设任务艰巨，农村客运发展还不够快。这些问题需要我们在加快发展中逐步加以解决。

2008年，是我县全面贯彻落实党的十七大精神，努力建设和谐社会，推动经济又好又快发展的重要一年，必须把交通优先发展作为重中之重。当前，我县交通建设面临着进一步加快发展的难得机遇。主要是国家今后将进一步改善民生的重点放在农村和山区，我省在大力实施区域协调发展战略，对山区及东西两翼的基础设施建设在政策、资金上都会倾斜和支持。市委五届三次全会明确提出，要集中力量打一场以交通建设为重点的基础设施攻坚战。从我县自身来讲，河紫高速公路有望提前动工建设，一批省道、县道列入今年开工建设改造计划，所有通行政村公路硬底化改造任务将全面完成，以县城为中心、镇村为结合点、辐射周边农村的客运网络不断完善。与此同时，通过近年来特别是去年以来的交通大会战，所产生的社会效益极大地鼓舞了全县人民的士气，激发了群众的热情，积累了丰富的工作经验，培育了一批务实的一线干部队伍。这些有利形势，必将成为推动我县交通又好又快发展的强劲动力。全县各级、各部门必须进一步统一思想，牢固树立机遇意识，增强责任感和紧迫感，始终把交通建设作为加快发展的重中之重，一鼓作气，乘势而上，下更大的决心、用更大的热情、以更大的投入打好交通公路建设攻坚战。

二、全力以赴抓好交通设施建设

我县交通建设工作，本届政府的任务目标是：今年年底前要全面完成通行政村公路硬底化改造；2010年前要完成省道、县道的大修工程；2011年前力争完成河紫高速公路建设以及过境公路南移工程。至于我县今年交通公路工作的重点，冠雄、越铭同志已经作了详细安排。县政府的总体要求是，继续保持去年以来的良好势头，全力以赴，有效推进我县交通建设大发展，确保今年交通建设任务全面完成。

（一）要加快全县交通路网规划修编。市委建华书记去年到交通部门调研时明确提出，要加快修编交通规划。现在市委、市政府对交通规划编制工作非常重视，从交通政策选择、网络化交通建设两个方面提出全市“三纵四横”和市区“六纵十三横”干线路网，加快打造市、县“一小时经济生活圈”，规划建设连接珠三角轻轨的构想。我县在制定“十一五”交通发展规划时，也提出了“五纵三横一线”的规划。我们要在结合市提出的规划思路的基础上，进一步修编我县交通发展规划。规划、交通部门一定要从加快我县经济社会发展的大局出发，科学做好规划的修编工作，站在全市打造粤东北陆路交通枢纽新格局的高度，围绕科学发展，放眼全面，力争把我县交通纳入粤东乃至全省交通发展的规划，把我县建成为珠三角、港澳地区连接粤东地区乃至华东各省、市的重要运输通道，立足打基础利长远，力求修编后的规划更加科学合理，更具前瞻性。

（二）要全力推进河紫高速公路建设。目前，河紫高速公路工程可行性研究报告编制单位武汉中咨公司已派出工作人员到我县积极开展工作，省公路局已派出省路桥管理中心副主任、总工程师、工程科长进驻我县开展前期工作。各镇、各部门一定要配合好、支持好、服务好这个项目。国土部门要在公路建设前调整好农田保护区；林业部门要对涉及生态林、水源林部分提前办好相关手续；各镇要加大对建设线路沿线的巡查，防止出现乱搭、乱建、抢占、抢种现象。在编制单位编制工程可行性研究报告过程中，国土、水务、气象、规划、建设等相关部门必须义无反顾地服务好他们，用最高的效率准备好所需要的资料。县交通公路部门要全力以赴，积极主动与高速公路业主单位衔接，加强与省发改委、省交通厅、省交通集团等单位的沟通，争取他们的支持，确保尽快立项动工建设。

（三）要打好通村公路建设攻坚战。

一要全面完成通行政村公路硬底化建设任务。把公路修到农民兄弟的家门口，最能体现“立党为公，执政为民”的理念，是老百姓最欢迎的事。县委、县政府已明确，今年要全面完成通行政村公路硬底化建设任务，并列入了《政府工作报告》“十件实事”之一。据调查统计，全县目前仍有12个村90公里村道硬底化任务未完成，这12个村路段的主要特点是线路长、投资大、人口少、筹资能力低，是全县所有通行政村道路硬底化建设最困难的线路。因此，市委、市政府决定，重点扶持包括我县郊田村、洋高村、龙塘村、大鲁村、黄竹塘村、榄溪村等6个村在内的30个村250公里的特别困难路段建设。对被市列入重点扶持的6个特别困难路段，除省、市、县按原标准每公里补助21万元外，由市负责筹措每公里增加4万元的资金补助。县委、县政府也决定对12个村每公里再增加2万元的补助。为加强对通行政村公路硬底化改造工作的领导和组织协调，全力推进困难路段的改造建设步伐，确保责任落到实处，县委、县政府成立了****县行政村公路硬底化改造工作领导小组，由振云书记担任组长，我和敬生常委、伟明副县长担任副组长，相关挂线领导为成员。同时，对12个路段实行市、县领导和有关部门挂线负责制，安排了相关单位为挂线部门，负责做好挂钩村通行政村公路硬底化改造的宣传发动、跟踪督促工作，并协助解决缺口资金问题。

今年的通行政村公路硬底化改造虽然增加了市、县的资金扶持，加强了组织领导，但这些线路的建设资金缺口还很大。因此，要完成今年的通行政村公路硬底化改造任务，更重要的是发挥当地群众的积极性。今天把各镇的镇长以及有建设任务的12个行政村的支部书记都叫来，目的就是希望有任务的镇、村要切实负起责任，克服“等、靠、要”思想，动员、发动好群众。村道的建设主要靠村民，只有把村民的积极性调动起来，让他们参与进来，工作才容易做。要发动群众集资，多少不要紧，只要他们出了钱，在建设过程中他们就会积极参与，在以后的道路维护中也会尽心尽力。因此，要转变观念和作风，把“要修路”变为“我修路”。这是硬任务，无论如何要确保4月底前做好准备工作，5月份开始动工，争取10月底前全面完工。今年，县农村公路建设指挥部办公室将不定期进行检查、通报情况，明年1月份将开展全县通行政村公路硬底化改造工作验收考核。

二要大力发展农村客运。通村公路硬底化的目的就是要发展农村客运，解决农民出行问题，有效促进农村经济加快发展。今年，我们要继续推进农村客运班车通达工程，争取符合通车条件的行政村全部通上班车。要进一步优化农村客运班线，加大农村客运站及候车亭的建设力度，积极探索符合我县实际的农村客运站建设经营管理机制，明确管养责任主体和经营主体，切实发挥建设效益。要把农村公路建设规划和发展农村客运规划有机结合起来，做到路、站、运同步规划，实现一体化发展。

（四）要加快省、县道改造。今年我县省、县的改造项目较多，改造任务十分艰巨。正在建设的省道有S242乌石至苏区段、S340义容至古竹段，县道有X197板茅线、X169下吉线、X157九龙线热水至在南段以及计划动工改造的S243蓝多线、X003合洋线、X157九龙线官田至龙窝段、环市路****段等，总里程130多公里，计划总投资超过1个亿。县交通公路部门一定要精心组织，加强管理，派出足够的力量，保证工程进度和质量。同时要加强资金使用的监管，确保有限资金全部用在刀刃上。对于资金不足问题，要想方设法争取上级支持，增加补助资金。县道方面，十多年前我们的道路建设在全省处于先进行列，但当时要求低、质量不高，历经十几年的使用，现在已经落后了。现在要重新改造，造价大大提高，需要数目不小的资金。为了争取省交通厅对我县道路建设的更大支持，经县长办公会议讨论，决定对县道改造每公里增加10万元县级财政补助。在此基础上，敬生常委、伟明副县长以及交通、公路部门通过努力，争取到了省再增加每公里30万元的补助资金，按每年30-40公里的改造目标，我们一年就增加了1000多万元的补助资金，大大减轻了投资负担，为我县加快县道改造奠定了坚实基础。

三、着力构建群众满意的和谐交通

和谐交通是和谐社会的基石。构建和谐交通，就是要构建能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。具体地讲，就是着力构建便捷高效、安全可靠、文明友善的交通。

（一）保障通畅能力。交通建设是发展，管理和养护也是发展。保障公路的通行能力，关键靠养护管理。近几年来，省养公路通过大道班的改革，取得了较好效果，推动了省养公路养护水平的提高。但与市场经济体制的要求还存在较大差距，在一定程度上阻碍了道路养护效益的提高。县镇公路养护也在积极进行改革，积极探索公路养护管理的新办法，取得一定成效。但是改革的步伐仍不够快，县道的路况仍未得到根本性的好转，村道养护监管还不够到位，一些新硬底化的村道养护工作未能及时跟上等。为此，公路部门要围绕上级改革的思路，树立向市场转变的观念，逐步建立符合我县公路实际的管理养护体制和运行机制，要制定好贯彻实施意见的具体操作办法，明确相关责任，全面落实公路的养护责任，多渠道落实公路养护资金，做到建、管、养并重，保证公路的畅通能力。

（二）强化安全监管。安全责任重于泰山。交通运输关乎人民群众生命财产安全，稍有不慎就有可能引发社会不稳定。因此，必须把交通安全作为交通工作的一项重要工作抓紧抓好。交通部门要坚持以人为本的理念，把人民群众的生命财产安全作为一切工作的出发点和落脚点。要深刻汲取各类道路交通安全事故教训，克服麻痹思想，时刻绷紧交通安全这根弦，采取有力措施切实加强安全监管，加大安全投入，完善应急处置措施，严防各种重特大事故的发生，最大限度地减少安全事故带来的损失。根据有关规定，公路两旁的建筑物必须在控制范围内才能建。现在有些地方建筑物离公路很近，存在很大的交通安全隐患，希望各镇、各有关部门要把好关，对违法违规的要坚决制止。

（三）提供文明服务。交通行业兼有基础产业和服务业的双重属性，文明服务是建设创新型交通行业的重要突破口。要进一步加强行业监管，完善交通运输综合服务体系，加快运输结构调整，整合运输资源，减少中间环节，提高运输效率，做到货畅其流、人便于行；运输单位要规范服务行为，改进服务手段，创新服务方式，打造优质服务品牌。

交通工作范文篇7

近年来，在市委、市政府的正确领导和省市交通部门的大力支持下，我县交通公路部门紧紧围绕县委、县政府的中心工作，从服务全县经济社会发展大局出发，采取切实有效措施，狠抓各项工作落实，取得了明显的工作业绩。从河紫公路改造到广汕线紫五路改造顺利完成，再到紫海线改造的正式开工建设，我县的省、县道改造工作扎实推进。农村公路建设取得了历史性的成绩，完成了262个村1100公里村道硬底化改造。更为可喜的是，河紫高速公路建设取得实质性进展，省里已经基本同意，可行性工可报告正在编制，立项前期准备工作正在加快推进，建成后我县的发展环境将会有根本性的改善。这些成绩的取得离不开市委、市政府的正确领导，离不开全县各级各部门的共同努力，更离不开交通系统全体干部职工的努力奋斗。在此，我谨代表县委、县政府，对所有关心支持我县交通事业和长期奋战在一线的同志们表示衷心的感谢和崇高的敬意!

下面，就如何进一步做好我县交通公路工作，我谈三点意见。

一、解放思想。奋起直追，以新一轮的思想大解放推动新一轮的交通大发展

交通作为国民经济的基础产业、先导产业和动脉系统，对经济和社会发展有着强大的先行效应和支撑带动功能。站在全局角度来看****，这几年经济发展势头很好，各项经济指标增幅很大，这里面有交通工作者的积极贡献。可以说，没有交通的发展，没有交通瓶颈的打破，就没有今天的成就。但放眼周边和兄弟县区，我们的发展还很慢，起点还很低，底子还很薄，还不足以跟别人比，就是在市内，我们也是前有标兵，后无追兵。这种差距的产生，其中一个重要的原因就是交通落后。俗话说，“要想富，先修路”，“小路小富，大路大富，高速路快富”。一条公路可以繁荣一方经济、加快一方发展。比如和平县，这几年，经济发展迅速，很大程度归功于交通建设，特别是高速公路的贯通，为和平经济的发展插上了翅膀。又比如我县临江镇，过去虽然与河源毗邻，地理位置比较优越，但由于东江阻隔，交通滞后，开发区搞了10多年，始终没有什么起色，经济一直都上不去。粤赣高速公路和临江东江大桥及市东环路的建成通车后，交通“瓶颈”打破了，临江虽然还是那个临江，但是，临江的经济却因此发生了很大的变化，园区建设如火如荼，财税收入大幅度递增，原来偏僻的小村庄今天变成了全县发展工业的主战场。实践充分证明，经济要大发展，首先要交通大发展。凭心而论，我们这几年在交通建设上，花了大量的精力，也有了很大的发展，无论省道还是地方道路的建设成绩有目共睹。但我县交通发展水平不高、竞争力不强的状况仍然没有改变。首先表现在公路等级低，没有高速公路和国道，没有铁路，一级公路仅有17.8公里；其次是路网不完善，客货运输主要靠两条x型的省道S120和S242，北面出口不通，其它与相邻县区的通道也不够畅，并且现有公路的承载力和抗灾能力很低。这种状况的存在，必然造成我县区域竞争力难以提高，直接影响经济社会的发展。因此，我们要充分认识我县交通的劣势，时刻保持清醒头脑，看到差距，承认差距，继续解放思想，以思想的大解放推动新一轮的交通大发展，紧紧抓住省委、省政府实施区域协调发展战略、建设大交通的历史发展机遇，想尽一切办法，调动一切积极因素，集中精力、财力、人力，大打一场以交通为重点的基础设施建设攻坚战，从根本上改善我县的区位条件，促进经济社会加快发展，缩小与发达地区的差距，确保与全省同步实现全面建设小康社会的目标。

二、加强领导，落实责任，举全县之力大打交通基础设施建设翻身仗

去年5月，市委建华书记到我县调研，提出要建设河紫高速公路、发展****县域经济。这是我们推动新一轮交通大发展、快发展的良好机遇。我们一定要紧紧抓住这一机遇，乘势而上，全力加快推进河紫高速公路的建设，全力加快省县道的改造步伐，全力打好农村公路建设攻坚战，与全市一道，打造粤东北陆路交通枢纽新格局。具体要做到：

一是领导要到位。各级各单位要深刻认识加快交通建设对当地发展和拉动经济增长的积极作用，把交通工作、交通设施建设包括交通管理摆上重要位置，将其作为本地区、本单位事业发展的重要任务，列入任期目标和每年要办的实事中，加强领导，狠抓落实，形成主要领导亲自抓、主管领导具体抓、其他领导协助抓的工作局面。今年，交通工作的目标和责任单位已经明确，关键就是要狠抓落实。我在这里再次强调，各级各部门要明确责任，抓好每一个项目、每一个工程建设，如果是因为主观原因导致无法完成任务的，要严肃追究部门和领导的责任。

二是部门要配合。交通建设需要全县各部门的大力支持和配合。一个工程项目能立项、能开工，县委、县政府以及交通部门做了大量工作去争取，来之不易，希望大家好好珍惜，支持交通部门的工作，形成举全县之力大办交通的良好氛围。我在这里要特别强调河紫高速公路建设用地控制问题。希望高速公路经过的9个镇、40多个村、当地的国土部门及相关部门，要以大局为重，全力配合做好高速公路建设用地的控制。年初，县委、县政府就把如何控制好土地、刹住违法用地，尤其是违法占用农田、乱搭乱建等问题列入了今年的重点工作之一。前段时间，县委、县政府对三个园区特别是临江工业园区的违章建筑采取了一系列的强硬措施，依法依规拆除了一批违章建筑，使乱搭乱建的势头得以遏制。县直有关部门要尽快出台切实可行的方案，控制好高速公路建设用地。我在这里郑重要求，国土部门要把高速公路所经过的镇村土地列入重点监控范围，当地的国土所要及时制止乱搭乱建行为。当地党委和政府要守土有责，密切配合，切实控制好高速公路建设用地。总之，交通公路建设任务，不管涉及到哪个地方哪个部门，都要切实履行职能，不要谈客观、讲条件、踢皮球，要为交通建设大开“绿灯”，兴起新一轮交通建设的热潮。

三是资金要保障。资金是交通建设的关键。交通公路部门要进一步解放思想，拓宽思路，克服“等、靠、要”的思想，主动出击，勤跑省、多立项，利用一切人脉关系，想尽一切办法，多方筹措资金，破解我县交通公路建设资金紧缺问题。一要想方设法争取省市交通公路部门及其它部门的支持。省公路局把我县外出乡贤钟伟明同志派回我县挂职任副县长，方便了县委、县政府和上级公路部门的沟通联系，这是我县发展交通的大好机遇。洋头至龙窝、龙窝至九树、瓦溪至九树的县道建设，希望伟明同志多想办法，争取早日动工建设，为家乡人民多做实事、做好事。二要广泛发动广大群众和社会各界支持、参与交通建设的积极性。村道建设筹资问题，交通部门有非常好的措施，效果很好。捐资不在乎多少，目的是通过百姓的参与，凝聚人心，形成良好的村风、民风。三要加强建设资金的监督管理，做到专款专用，确保资金使用好，发挥资金最大效益。

四是质量要保证。交通主管部门在工程建设的各个环节，要始终把工程质量放在首位，加大监督检查力度，确保工程质量。客观地讲，这几年我们交通建设的任务不断加重，质量也在不断提高，同志们在加快建设的实践中摸索出了许多好的加强质量管理的措施、办法。但是，在质量问题上，我们绝对不能有丝毫松懈，更不能麻痹大意，一定要以对国家、对人民、对历史极端负责的精神和一丝不苟的态度，认真抓好工程质量全过程管理。质量靠得住。那是真正的功德无量；质量靠不住，那就会好事变坏事。这一点大家都应该清楚，必须牢牢把握。比如村道建设，时间紧、任务重，但质量一定要保证。所在村的干部发现村道施工的过程中存在质量问题，要及时反映到相关部门直至县委、县政府，严格把好工程质量关。总而言之，要把好事办好。

三、加强管理，提高素质，打造一支能力强的交通干部队伍

俗话说：“打铁先要自身硬”，全县交通系统一定要加强自身建设。

一要加强作风建设。要大力开展“继续解放思想，坚持改革开放，争当山区实践科学发观的排头兵”学习讨论活动，以思想大解放促进交通大发展，把科学发展观真正落实到交通工作中，争做科学发展观的实践者和执行者，更好地承担起交通事业发展的重任。

二要加强班子建设。领导班子是干部队伍的“龙头”。“龙头”的引领作用发挥得好，才能激发整支队伍的战斗力，增强凝聚力和向心力。因此，首先要抓好交通系统各级领导班子建设，促使大家心往一处想、劲往一处使，扭成一股绳，形成整体合力，确保交通建设各项任务顺利完成。

交通工作范文篇8

*年全市交通工作总的指导思想是：认真贯彻落实党的十七大精神，高举建设有中国特色社会主义的伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持交通科学发展，坚持交通服务为民，加大交通行业管理力度，加快重点工程建设，加速构建综合运输体系，加强交通队伍建设，提升交通运输“三个服务”的能力，争当“率先实现基本现代化”的先行军，为无锡“一当好、三争创”目标作出新的贡献！

*年无锡交通发展的主要奋斗目标是：

（一）交通建设投资继续保持较高水平。确保完成公路、水路等交通基础设施建设投资61亿元，全力实现“54321”目标：加速完成5条国省干线改造任务，扎实推进4个高速公路建设项目，重点落实3个干线航道整治工程，大力推进2类港口建设，确保开工1条高速铁路。

（二）交通行业管理继续保持较高水平。公路客运班线公司化经营率达到80%以上，中、高级车的比例达到75%以上；完成新建、改建农村汽车客运站10个，站亭、站棚100个；公交优先战略加快推进，公交出行分担率达到22%；不发生因交通安全监管不到位引发的一次死亡6人以上的重大责任事故；干线航道不发生24小时以上航道堵航责任事件；干线公路好路率保持在92%以上，重点航道通航保证率92%以上，船闸通航保证率95%以上，航标正常率100%。

（三）交通行政效能继续保持较高水平。不发生因执法违法、失当导致的行政诉讼败诉、复议被撤销和其他执法错案；趋利执法、与民争利的执法行为得到有效遏制；非法营运、违章营运等现象显着减少，群众投诉率有明显的下降。

（四）交通队伍建设继续保持较高水平。基础管理进一步规范，信息化建设加快步伐，干部队伍素质建设、机关作风建设、行业文明建设等取得明显成效。

围绕上述指导思想和主要奋斗目标，*年要做到“三个加强、三个优化、三个提升”：

（一）以贯彻落实党的十七大精神为主线，加强促进交通率先基本现代化的战略性研究。*年，全市交通系统要进一步加强领导，周密部署，精心组织，把学习贯彻落实党的十七大精神引向深入，把全市交通系统上下的思想和行动统一到十七大精神上来，把智慧和力量凝聚到圆满全年目标任务上来，坚持学以致用，用以促学，在深入思考融会贯通上下功夫，在谋划新思路新举措上下功夫，真正用党的十七大精神武装头脑、统一思想、指导实践、推进工作。我们要根据十七大的新要求、发展阶段的新变化、人民群众的新期待，进一步丰富充实“交通基本现代化”的目标内涵，开展交通基本现代化综合指标体系的研究和论证，组织交通基本现代化框架内重点项目的技术攻关，提高交通对社会经济发展的贡献度，确立更高的目标追求，把无锡率先基本现代化的新要求在交通具体化。

（二）以构建全省领先的综合运输体系为核心，加强科学规划对交通全局工作的指导作用。2007年10月17日，省政府在南京召开了全省加快综合交通运输体系建设工作会议，对江苏加快构建全国领先的综合运输体系进行了动员和部署，市委市政府对此也十分重视。因此，加快综合运输体系是我们今年工作的重要内容，必须要始终坚持充分发挥科学规划的引领和指导。一是加快建立综合运输规划体系，加快我市综合交通运输发展规划的出台，全面完成无锡公路枢纽布局规划、内河港口布局规划、港口集疏运规划、交通运输组合枢纽规划等研究，根据构建现代综合运输体系的要求，对省道网、县道网、乡道网、干线航道网规划进行调整和优化，并结合航空、铁路、地铁等发展动态，加强衔接和配套。二是紧密策应无锡城市建设新三年目标，加快“五城五园五个片区”开发的交通配套服务规划研究，组织完成重点地区城市建设“新三年”行动中公路水路等交通基础设施建设规划研究。三是对照构建现代综合运输体系的要求，对已有各专项规划作进一步的修订完善，并对各类规划的实施情况要及时进行绩效评估，为不断完善发展规划提供科学依据。

（三）以加快一批事关全局的重大项目建设为龙头，加强交通服务全市优化发展的能力建设。交通基础设施建设对于改善发展环境，优化产业结构，促进国土开发，统筹城乡发展等具有十分重要的作用。目前，为无锡社会经济优化发展提供持续不断的交通产品供给仍是当前交通部门的首要任务。年内要重点抓好计划建成项目的建设管理，并尽可能多地新开工一批重点工程。在高速公路方面，要确保7月1日前建成机场互通，10月1日前建成苏锡高速公路连接线，确保年内锡张高速公路完成路基工程，启动建设苏锡常南部通道；在国省干线方面，要确保10月1日前建成229省道江阴段，年底前建成230省道具区路和渎边线，基本完成240省道宜金线和104国道改造，加快推进232省道江阴段和340省道江阴东段，基本完成国省干线公路改造任务；在地方干线公路方面，要建成钱姚路，启动建设芙蓉大道西段接扬子江路、长山大道和暨南大道一期等；在内河航道方面，要确保建成申张线周庄段、加快京杭运河“四改三”工程，启动锡澄运河整治工程；在重点港口方面，要加快沿江和内河港口建设，全年港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到1.7亿吨和52万标箱。在高速铁路方面，要加快前期工作，基本完成征地任务。

（四）以切实解决社会群众关心的问题为要务，优化交通的公共服务能力和水平。当前，社会群众对于出行的需求日益提高，这就需要切实为社会群众安全、便捷、经济、舒适出行提供良好的保障和服务，为群众办实事，办好事。一是要加快农村公路建设，完成农村公路建设50公里，提前完成第二轮农村公路建设任务，同时加强农村公路的管理与养护，加速推进农村公交客运场站建设，新建、改造农村客运站（棚）100个；二是加强交通配套服务设施建设，拓宽交通便民服务信息的渠道，大力推进干线公路和水上服务区建设，加快建设太湖水上搜救中心，为过往车辆和船舶提供便利的服务，及时开展遇险船舶及船员的人命救助，今年要新增干线公路服务区2个，水上服务区1个，基本建成太湖搜救中心；三是深入推进公交优先战略实施，认真贯彻市政府关于优先发展公交的意见，在公交发展规划编制完成的基础上，完善公交服务考核体系，加强对公交的管理力度，提升公交服务水平；积极争取市政府出台出租汽车更新意见和经营权管理规定，完成出租汽车的扩容更新工作，继续深化农工班线改造工作，并积极争取地方政府对农村客运的补贴。四是深入推进“平安交通”建设，加强安全教育、培训、演练，严格落实安全工作责任制和各项规章制度，加大安全隐患的排查和整治，突出水上安全、桥梁安全等关键环节，实施农村危桥改造250座，确保不发生重特大安全责任事故，一般事故减少到最低，不断提高交通部门的公共服务能力和水平。

（五）以提高交通运输综合效益为重点，优化统一、开放、公平、有序的市场环境。今年，我们要坚持科学发展观，以人为本，协调发展，突出重点，逐步优化统一、开放、公平、有序的市场环境，为构建综合运输体系提供管理保障。一是优化产业结构，提高服务能力。进一步优化交通运输枢纽布局，扩大站场服务规模，完善站场服务功能，重点扶持组织化程度和技术含量较高的客货运输业，实现集约化、规模化、网络化、专业化经营，形成良好的市场格局。二是转变增长方式，构建绿色交通。要充分发挥已有的基础设施的功能，提高运营效率，减少能源消耗，降低环境污染，发展循环经济。三是改造传统货运，发展现代物流。通过应用信息技术，搭建公共物流综合信息平台，促进信息流、物资流、资金流的整合，实现货源、运力等信息的共享，提升运营组织管理水平，大力推进现代物流产业的发展。四是建立健全信用管理体系，推行交通行业信用体系建设。建立运输企业诚信档案、信用等级制度，落实运输企业质量信誉考核制度，在客运、货运、维修、驾培行业开展信誉管理活动，加强诚信考核，引导合理消费，共同营造良好的诚信氛围，完善交通行业诚信体系。

（六）以加快法治交通进程为抓手，优化依法行政，执法为民的成效。*年要继续加快交通立法工作，争取出台《无锡市外来运力管理条例》、《无锡市旅游船舶防污染和安全管理办法》，并争取将《无锡市公路条例》、《无锡市航道管理条例》等纳入到*-2010年的立法计划中。同时，把坚持依法行政，强化执法监督作为今年“法治交通”建设的重中之重，开创交通行政执法工作新局面。一是建立健全交通执法行为规范体系，夯实基础，以铁的纪律，约束执法队伍，下决心遏制交通执法中仍然存在的散乱黑等违纪执法现象；同时加大执法力度，突出重点，敢于执法，以铁的手腕，重拳出击，打击超限运输、车船外挂，“黑车”、抛撒滴漏等违法行为，维护路产路权、航产航权，规范运输市场秩序。二是适应全省交通统一执法新形势，结合无锡交通实际，进一步理顺关系，密切关注统一执法试点工作，加强交通新执法体制和运行机制的研究。三是组建交通执法监督组织，统一调度全市交通执法监督力量，经常性开展执法检查和明察暗访，加强考核和处罚力度，通过对立案、审核、结案等主要处罚进行内网管理和公示，减少现场执法的随意性，进一步提高规范执法、文明执法水平；四是切实抓好执法人员业务素质提高，加强交通执法队伍建设，加大培训考核力度，加强现场执法人员、设备的配备，提升交通规范文明执法形象。五是利用行政许可审批电子政务平台的建立和完善，进一步提高服务效能。

（七）以高科技为引领，提升科技创新型、资源节约型、环境友好型交通形象。*年要坚持以高科技为引领，依托于科研机构和交通自身的技术力量，力争取得1-2项有推广意义和自主知识产权的新技术、新工艺、新材料。在规划环节，要特别注重各种运输方式在空间布局、建设时序等方面的有效衔接。在设计环节，要大力推行精细化设计，绝不追求不符合市情的高标准、高指标。在建设养护环节，要全面推行全寿命周期成本的理念，加快推进养护机械化进程；突出抓好交通节能工作，完善技术标准体系和节能监管体系；加快交通科技创新体系建设，重点加强交通科技研发投入和交通科技产品的申报，加大应用技术攻关和施工工法研究。在行业管理环节，要鼓励发展低消耗、少污染的运输工具，加快车船技术装备升级换代；加强教育引导和现场监管，提高船民防污染的意识。同时，要切实抓好节约型机关建设，有效降低行政成本。

（八）以改革创新为突破，提升交通率先、科学、和谐发展的活力。改革创新是社会发展的强大动力，是我们交通工作不断取得新跨越的致胜法宝，我们必须要始终坚持解放思想，改革创新。尤其是在交通管理体制改革领域，要眼光长远、科学谋划，力争通过管理体制改革，着力解决一些长期以来存在的突出矛盾和问题。一是适应构建现代综合运输体系的需要，在管理体制、组织体系、运作机制、配套制度以及专业队伍保障等方面，实现“大交通”的管理概念和运作模式。二是全面完成农村公路管理养护体制改革，落实稳定的养护管理资金渠道，明确机构、人员和职责，确保把这件惠及无锡90万农民的实事办好。三是加强交通投融资体制创新，积极研究探索寻求破除发展障碍、克服发展矛盾的新途径，加速推进一批事关全市经济社会发展大局的重大项目。四是以农村公路管理养护体制改革为契机，进一步理顺乡镇交管所管理体制，重新激发交管所的发展活力。

交通工作范文篇9

1.内部审计的职能定位模糊

对交通运输会计部门的内部审计职能方面，有学者认为内部审计属于单一职能，认为内部审计的作用就是监督机构的运行；同时有学者认为内部审计有着双重职能，其中，一部分学者认为机构的内部审计有着监督以及服务两种职能，还有部分学者认为机构的内部审计有着监督以及评价这两种职能。由此看来，目前我国交通运输会计部门的内部审计职能在定位方面比较模糊，从而阻碍了机构内部审计工作的开展，也不利于内部审计机构的持续发展。

2.管理人员不够重视

很多部门的管理人员对于内部审计的重视程度不够，对内部审计的管理以及服务职能了解不够深入，认为机构的内部审计给机构自身挑毛病，因此非但不支持内部审计工作，反而对内部审计有着一定的排斥，一些机构在设置内审机构的时候主要迫于政府压力，所以缺乏主动性，抵触的情绪非常大，内部审计机构工作人员往往拼凑，从而导致机构的内部审计机构非常不稳定，无法充分发挥机构内部审计应有的监督职能。

3.内部审计执行存在偏差

一些交通会计部门内部审计，最为主要的内容是事后查错补漏。交通运输会计部门的内部审计未能实现事前的预测、事中控制以及事后评判，导致内部审计的作用形同虚设。交通运输会计部门内部审计的任务在于通过事前把关、事中监督以及事后审计，为机构管理人员提供决策依据，从而改善机构经营管理的水平，适应机构的发展要求。

4.内部审计工作人员素质不高

交通会计部门的内部审计工作人员需要具备较高的专业素质，不过我国很多机构内部审计的工作人员只熟悉财务会计方面的知识，对机构经营活动以及内部控制方面不够了解，所以无法提高专业能力。根据政府的相关规定，机构的内部审计工作人员需要具备统计、财务、机构管理、线性规划、工程、审计以及法律等方面的专业知识，不过我国机构的内部审计工作人员素质比较差，只掌握某方面知识，所以无法发现机构的深层次问题，同时机构的内部审计工作人员主要由财会人员组成，对法律以及业务不够熟悉，这就使得机构的内部审计工作存有存在着技能不够全面、专业知识结构不够合理以及审计水平有待提高的问题。

二、强化交通会计内审工作的对策

1.高度重视机构内部审计工作

交通运输部门的管理人员应当高度重视内部审计工作的重要作用，强化对机构的内部审计工作领导，并不断完善内部审计的工作制度，从而保障机构的内部审计机构可以具备履行职责必须的权限，并且鼓励机构内部审计的工作人员在遵守法律法规的前提下做好本职职责，对机构以及各个部门的内部审计工作遇到的困难，机构的管理人员应当给予帮助以及支持，同时在管理权限方面，应当让内部审计机构拥有适当的处理权以及处罚权，从而让内部审计机构充当机构财务管理的重要保证，并且为机构内部审计的工作创造良好的工作环境与氛围。

2.树立风险管理意识

交通运输会计部门应当树立风险管理的意识，进而不断营造内部审计的文化氛围，对机构的全体职工进行风险意识方面的教育，对于违规行为可能导致的危害以及后果进行详细的分析，逐步地帮助机构的员工树立内部控制方面的责任意识，以便于在机构当中形成良好的内部控制机构文化氛围。在这一过程当中，需要着重扭转部分工作人员的错误观念，例如认为内部控制工作只是相关部门的职责，属于管理人员的职责，而同自己没有直接关系。在实践的过程当中，机构的内部控制工作关系到机构的各个工作环节，因此做好内部控制工作防范机构经营风险，涉及到机构的每一个员工。交通运输会计部门应当通过树立风险意识，在机构员工当中树立内控意识，机构的各个工作环节以及各个工作岗位都需要树立内控意识，从而防范风险。

3.改善内部审计工作人员素质

首先，应当强化内部审计人员的培训工作，督促内部审计工作人员提高自身的业务能力，培养专家型以及复合型的内审人才；其次，要不断补充内部审计的队伍，通过公开招募补充新鲜血液，并且实行竞争淘汰的机制，对那些专业素质或者是职业道德不够理想的内部审计工作人员加以淘汰。与此同时，机构也应当为内部审计的工作人员营造良好的工作氛围，从而提高岗位的吸引力，并且不断调整内部审计的机构同时完善工作人员的结构，吸引那些熟悉机构的运作流程、经营管理同时精通审计以及财经等方面专业知识的人才。

4.完善内部审计奖惩制度

对于那些违法乱纪、业绩较差的审计人员，要严格以及相关的准则与故障进行惩处，肃清内部审计队伍，加强内部审计作风建设。一方面机构应当赋予内部审计工作人员履行职责需要的措施保障、权利保障以及制度保障，从而保证内部审计工作可本着查效益、查真实以及促管理的理念得到贯彻执行；另一方面由于内部审计工作能够反映机构的经营情况，不可避免会损害部分员工的利益，严重的情况下甚至有可能导致内部审计工作人员面临遭受打击报复的风险。

交通工作范文篇10

一、服务于全市经济社会发展大局，创新工作思路和工作机制

主要围绕市委、市政府决策部署、2012年全市工作安排以及“十二五”规划目标，确立更高的发展标准和更高的工作目标，持之以恒地寻标、对标、达标、夺标。一是创新工作思路。从服务全市经济社会发展大局的高度来考虑交通工作，把缩小城乡交通差距、拓展城市发展空间、带动相关产业发展作为工作重点，力争我市交通专项指标、整体规模、发展质量达到全国先进水平。二是创新工作机制。在市政府领导和支持下，解决好综合交通管理体制和交通投融资体制问题。三是创造交通发展良好的外部环境。加强请示汇报，尽最大努力争取上级交通部门政策资金支持。四是提高工作效率。对于市委、市政府交办的各项工作，领导班子亲自部署、跟踪落实，对于矛盾和问题敢于触及、敢于破解，做到工作干一件成一件。

二、进一步提升管理水平，认真履行好交通运输委各项管理职能

交通工作一方面是建设，另一方面是管理，今后把管理和建设放在同等重要的位置，腾出更多的精力狠抓管理。行业管理方面，充分发挥大交通综合管理职能作用，加强与铁路、机场、地铁等部门的联系沟通，努力形成公路、港口、铁路、机场协调发展局面。运输市场管理方面，积极探索雾天引航新技术，加快推进（）国际航运中心选址论证工作，支持航空公司开辟航空运输市场，抓好以道路运输为重点的安全生产工作，放大客运出租行业“红飘带”品牌效应，做好春运、黄金周、啤酒节等重大节庆交通运输保障。加强政策研究，编制《市航运发展规划》。工程质量管理方面，认真落实《市交通工程质量和安全生产监督管理办法》，完善工程质量监管体系，严格把好工程招投标、监理监督、竣工验收三个环节，建设经得起历史检验的优质精品工程。民生管理方面，继续实施公交优先发展和七区公交统筹战略，加快新能源公交车更新步伐，进一步优化完善市内四区公交线网，加大崂山、城阳、高新区新增线路和车辆的力度，创造条件多开通市区至部分郊区的公交线路，努力形成大公交发展格局。启动即墨市通村客运公交化改造。窗口管理方面，切实抓好机场、火车站、客运站、收费站、出租车、公交车等交通窗口管理服务，提升文明服务水平，展示交通良好形象。交通立法方面，力争《市出租汽车客运管理条例》、《市公路路政管理条例》的修订列入地方性法规立法调研计划，《市道路运输安全生产办法》、《市城市公共交通车辆乘坐规定（修改）》列入政府规章立法计划。内部管理方面，加强机关作风整顿，切实提高工作效率。强化工程监管，确保交通干部廉洁勤政。

三、做好市综合运输体系规划编制，全力支持城镇化建设

加快编制覆盖11282平方公里的市综合运输体系规划，包括高速公路、国省干线公路、农村公路、铁路、机场、港口等立体交通网络，明确发展目标、工作重点和实施步骤，指导综合交通运输协调发展。围绕全市城镇化建设，把握好城镇化建设目标和重点，发挥好交通主导性、基础性作用，以补助资金为抓手，督促区市政府进一步提升现有农村公路的养护管理水平，继续支持农村公路改造和连通工程建设。

四、继续抓好交通项目建设，增强现代化国际城市交通承载能力

（一）抓好公路重点项目建设。一是服务东部蓝色硅谷和世园会区域建设。开工建设贯通半岛的高速公路。绿化改造滨海公路等国省干线公路和重要节点。围绕“办一届人民满意的世园会”，启动实施世园会周边相关国省干线公路改造，发挥好出入园区交通主动脉作用。二是带动中部流域发展。启动建设大小沽河327公里堤顶路和18座堤坝跨支流桥梁，适时启动建设东、纵横向贯通主干道路，加快形成流域交通网络。三是保障西部经济新区和区开发。建设管家楼收费站北迁工程。启动西部南北大通道前期工作，弥补我市西部缺乏南北向高等级公路的现状。加快建设区公用设施。四是继续实施国省干线公路大中修和拓宽改造工程。

（二）推进海港、机场、铁路项目建设。胶州湾内的前湾港区继续完善国际集装箱干线运输功能，老港区结合老城区企业搬迁和邮轮母港规划建设，发展邮轮经济；区继续加快项目引进和项目落地进程。协助做好新机场建设前期工作和一站四路铁路项目建设。