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公路部门范文10篇

时间：2023-04-06 04:11:05

公路部门

公路部门范文篇1

今年我部门以及基本完成公路养护工作目标，总结任务情况，如下：

第一，养护生产。

1，全年共累积完成总产值1342万元的养护工作，主要完成指标如下：

路面挖补：全年共挖补17000平方米，实现337万元的产值。

贴缝浇筑：浇筑20万余延米，8万米缝粘，实现334万元的产值总额。

桥梁的伸缩缝维修：完成了3131座桥伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。

完成S336沂南县城至马牧池同步封层工程，实现262万元的产值。

完成高速轨道车辙处理工程，实现305万元的产值。

2，整体大局形势意识进一步加强，无私支持在建工作。今年的月至月，维护和养护任务基本完成。整体保护学科知识服从命令，确保圆满完成上半年关闭修复工程的同时，抽调六名人员到施工现场。中心改扩建为成功完成项目作出了不可磨灭的贡献。

3，维修项目管理工作，严格按照市局养护科发出了建设维护计划进行施工，成立了专人管理小组，对工程质量进行跟踪管理，项目合格率超过99％。

4，机械设备的管理做到不丢失损毁，设备完好率达到95%，使用率达到80%以上。。

第二，精神文明部门：

今年养护工作紧紧围绕中心党委制定的工作计划，充分发挥我部门沟通、联络和协调职能，使工作计划、目标切实落实，具体做到以下几点：

1，研究全面落实和实践科学发展观，充分调动党员和干部的积极性，主动性和创造性，集思广益，以道路服务事业为整体发展大局，增强广大员工责任感，忧患意识和积极工作态度。

2，增加宣传工作，向市局报送12条工作介绍资料，筹办编排了《养护快报》；积极参与技能竞赛。

3，安全生产，责任重于泰山。养护部始终把安全生产作为工作的重中之重，与每位员工签订《安全生产责任书》，并制定严格的工作安全措施。

4，做好洪水，台风等情况下的紧急处理措施，并考虑了气象灾害和其他突发事件的应急处理预案。

公路部门范文篇2

取得了各项工作的新突破和新发展。年，各位代表、同志们年我克服重重困难。工作任务依然繁重，要继续高举发展的旗帜，以科学发展观为指导，紧紧依靠省厅局和总段的正确领导，紧紧依靠县委、县政府的大力支持，充分发扬艰苦奋斗、奋进拼搏的精神统一思想，提高认识，坚定信念，转变观念，以创新求实的精神，锐意进取的态度，科学发展的理念，奋斗拼搏的作风，积极饱满的热情投入到工作中来，争取我段各项工作目标的顺利实现，争取各项工作再上新台阶，为全面建设小康社会和构建和谐公路交通再做新贡献。

一、年工作情况总结

可以说是个不平常的年份，年对于我段而言。雪灾侵袭，藏独破坏、救灾等都给我段的正常建养管工作带来了巨大挑战，使得年我段的工作内容相对繁杂，工作量也大大增加。为了做好各项工作，段自上而下，团结一致，共同努力，以十七大会议精神和总段“两会”总体部署与要求为指导，以全面开展“积极处治翻浆、认真实施水毁预防及养护维修工程，及时防滑扫雪保证安全，加强桥涵、防护构造物的维护，全面提高养护质量和服务水平”为主要内容的标准化”养护活动和继续深入开展“桥梁养护质量年”活动为切入点和突破口，一方面全力以赴开展公路养护生产工作，一方面积极参与地方维稳和救灾活动，较好地完成了上级下达的各项工作任务。

积极开展“标准化养护”活动，

一）认真组织。大力改善路况

进一步健全了汛期养护应急机制。年降雨量大。但养护人员不等不靠，段公路水毁发生较多。迅速抢修，及时恢复了路基坍塌，清除边坡塌方，从而确保了公路畅通和良好的路况，全面完成了上级下达的各项养护指标。

年我段把公路日常养护作为工作重点。狠抓公路养护工作，进一步强化养护目标责任制管理落实。使路容、路况有了较大的改观。针对我段管养的公路基础差、路基路面病害频繁发生、抗灾能力弱、危险路段多的实际情况，段着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。四月初，段对路况进行了调查，根据路况普查工程量的大小情况，制定了全年小修养护工作计划、桥涵养护工作计划；并在小修保养工作以围绕“标准化养护”活动全面展开，并由专职领导负责小修保养工作，并继续成立了活动领导小组和定额考核小组经常深入基层督促检查各项工作，结合我段实际制定了公路管理段公路养护定额考核经济责任制实施细则》从而进一步强化考核，把养护生产任务和成效紧密地与计划经费挂起钩，与职工的责、权、利挂起钩，明确下达到养管站，下达到每一名职工的工作日中，奖勤罚懒，奖优罚劣，很大程度上调动了职工的生产积极性。年，定额考核小组共抽查工作20次，发工作通报7次，对没有按指标完成任务的人员累计扣罚2225元/25人（次）对任务完成得好、工作出色的人员累计奖励3570元/51人（次）通过一系列扎实的工作，使我段管养的路段达到边沟畅通、路容整洁。

由于我段管养的s306线技术等级较低。随着公路运输量的逐年增大，部分路段先天不足。尤其是大吨位车辆的增加，病害出现频繁，养护难度大。段借“标准化养护”活动的东风，以“迎、讲文明、树新风”活动为主线，把保障公路安全畅通作为向社会展示公路交通行业形象的窗口，从贯彻落实“三个服务”角度出发，牢记“养好公路、保障畅通”这一公路工作者的责任，下大力气处治路面翻浆、沉陷等病害，并把油路修补工作放在全年小修保养工作的重中之重来抓。油路修补工作中，严格落实修补质量奖罚制，为了确保修补质量，坚持对每次购入的沥青材料进行现场实验，对砂石材料进行不定期的抽检试验。同时对将挖掉的废旧油皮实行集中掩埋或再生利用，确保环保。

养护生产的黄金季节。坚持在公路养护生产第一线，全体养护人员放弃节假日。处治翻浆、修补油路，及时解决养护生产工作中存在问题。处理翻浆，严把“挖坑关、材料关、压实关、工艺关”详尽真实地建立翻浆处治档案，做到处理一处，成功一处，根治一处”当天能完成的任务决不拖到第二天，油路修补中严把“划线、开槽、清底、铺油”等关，及时处治路面存在各种病害。

同时。并重点学习了油路修补业务知识，年的工作中我段高度重视养护工人技能素质和养护技能的提高：利用冬训和生产空闲时间由技术人员组织各班组生产骨干学习公路养护知识。从而提高了全体职工对油路修补知识的理性认识。春季处治路面病害时，充分利用机械设备，实现了由人工处治基层向机械化处治的转变，降低了职工的劳动强度，提高了修补质量，同时大大缩短了施工工期。并对新分配参加工作的9名职工进行了岗前培训。

继续全面开展“公路桥梁养护质量年”活动。设立了办公室和专职桥涵管理技术人员，段专门成立了桥梁养护管理领导小组。举办了桥涵养护培训班，由桥梁技术员向一线职工传授桥梁养护的知识，使广大职工增强了对桥梁养护工作重要性的认识，为行车安全提供了保障。同时，按照上级要求组织人员对辖区内的桥梁涵洞进行了全面的调查，全面摸清桥涵情况，对桥涵养护工作进行了全面检查，对损坏较为严重的羊永桥进行了维修加固，并把桥涵养护工作纳入对职工的日常考核中，全面加强桥涵养护工作。

全段共完成：

综合值73.311平均好路率77.71%.;

出工率92.77%2道工出勤率98.21%.;

疏通边沟120.85km3完成标准化养路120.85km.;

4处治翻浆：19851.42m2;处治沉陷7859.45m2;

5油路修补：32116.54m2;修补坑槽4405.67m2;

6采备油路砂：1225m3;

7清理坍塌方：2068.8m3;

8填补路基缺口：1667.4m3;

9桥涵清淤：1094.1m3

10水毁抢修：8462.77m3

不断加强公路养护工作，

二）坚持以养护为中心。努力提高公路技术状况

保障公路畅通1全力以赴抗雪灾。

全国普降大雪。徐合路降雪厚度达20公分以上。道路雪阻，年新年伊始。急弯陡坡处路滑，严重威胁着人民生命财产的安全。降雪就是公路人抗雪灾保畅通的战斗信号，段立即组织成立了抢险突击队，迎难而上。红山、大路石山、卓尼梁、红花山、白土坡、黑松岭梁等弯急坡陡的危险路段加强了巡查和养护力度，及时对积雪、结冰、溢冰、路障等现象迅速进行清理和处治，及时打冰扫雪，撒砂防滑，并备好备足防滑料，保证道路安全畅通。养护人员牺牲节假日，日夜奋战在防滑保畅第一线，为保障安全奋力拼搏。

2做好维稳期间道路保畅通工作

段全体职工不顾个人安危，维稳”工作中。坚守在各自的工作岗位上，为确保我段辖区内公路安全畅通，及时快速处理公路水毁等自然灾害造成的破坏和一些应急突发事件，维护好单位集体和职工个人财产及人身安全，向社会提供良好优质的服务而无私奉献着。同时根据总段应急指挥中心的工作要求，段立即联系各成员单位讨论制定了公路总段迎保畅通应急指挥中心第六分队应急预案》对成员进行细致的工作分工，分为公路病害处治保畅组和交通管制路障清除组两个工作大组，全面负责s306线和x401线保畅工作。

3确保救灾做好道路安全畅通

保证灾区运输物资的车辆安全通行，引起的边坡坍塌致使我段部分路段排水系统及路面受阻。为了确保徐合路的安全畅通。段成立了以党员为主的抢险突击队”段领导身先士卒冲在第一线，全体队员积极发扬艰苦奋斗，不怕困难，连续作战的团队精神，对沿线路段塌方、水毁进行全面清理，段管养的s306线和x401线在救灾和灾后重建工作中为车辆安全通行提供了有力保障。

4全面加强防汛工作

进一步健全了汛期养护应急机制，汛期来临时。今年降雨量相对大，段公路水毁发生较多，但养护人员不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基塌坍，清除边坡坍方，从而确保了公路畅通和良好路况。

全力为迎和火炬顺利传递创造良好的公路交通条件5积极行动。

并结合3月份境内发生的骚乱事件和“公路总段迎保畅通应急指挥中心”安排部署，为了确保安定团结的良好的社会氛围和保证会的顺利召开及火炬的顺利传递。全力以赴保障道路安全畅通，维护社会治安稳定。全面搞好公路养护生产工作任务的同时，全力支持应急指挥中心工作，坚持24小时值班，确保广大干部职工自身安全的前提下，尽最大可能地保护单位的财产安全，随时上路巡查，及时发现和处理最新情况，及时快速地处理公路水毁等自然灾害及人为因素造成的破坏和一些突发事件，维护好单位集体和职工个人财产及人身安全，确保公路安全畅通，并为社会提供安全畅通的公路交通条件。

保障道路畅通6强化冬季养护。

入冬前，为确保管养路段在冬季的安全畅通。段召开冬季养护安全生产会议，及早对冬季养护管理工作做出安排。对所有参与冬季养护的机械进行了维修，加强了抢险物资的储备，开通了24小时值班电话。制定了抢险保通工作制度和抢险工作预案，对所辖路段内急弯陡坡路段采备了足够的防滑砂，确保道路安全畅通。

狠抓质量，

三）加强领导。全力以赴按计划完成各项工程任务

年我段的工程任务为s306线k383+300-k385+750k389+700k390+450k312+000k314+600k318+500k320+000k280k298k计12.9公里养护维修工程、新城养管站新建工程和“双化”建设以及集中拌合场的修建及羊永桥改造加固工程。

点多线长、任务繁重的困难，面对工程量大。为了搞好工作，段召开段务会议确定了分管领导和三大负责人，实行一项工作由一名行政领导和一名技术人员全面负责的方式进行管理。细化了分工的同时，段领导还强调在工程施工中若出现质量、技术以及经费超支等问题，除了按省局、总段的有关规定进行处罚外，段上还根据实际情况对分管领导和负责人进行加重处罚。

全体施工人员在确保工程进度的同时，为此。严把质量关，做到两个坚持：一是坚持工程材料的规范化。材料选择上，选用优质砂料，保证材料强度满足规范要求，严格控制材料的规格和级配，坚决杜绝不合格的材料上路，从而从源头上保证了施工质量；二是坚持施工手段科学化，严把工程质量关，广泛开展工程质量管理活动，同时加强对工程经费的控制，保证了经费不超支。加强了对施工环节的技术监督和指导，从而促进了工程施工质量的提高。

1养护维修工程：s306线k312+300k321+300于月日全面竣工；s306线k280+700k298+000养护维修工程于10月30日全面竣工；s306线k383+300k383+750k389+700k390+4501.2km公路养护维修工程施工任务已于月日全面完成。

双化”建设也已完成。2新城养管站新建工程：已于月日全部完工。

3集中拌合场修建工程于月底全面完成。

段对存在安全隐患的羊永桥进行了维修加固，4羊永桥改造加固工程：经总段招标。主要对拱肋及横系梁进行加固，桥面采用钢筋混凝土，并对桥头引道进行了维修。通过施工提高了桥梁的承载力，延长了桥梁使用寿命，增强了桥梁的安全性。段克服重重困难于4月15日开工，5月15日竣工，出色的完成了施工任务，保持桥涵处于正常使用状态。

努力建设节约效能机关四）抓好节能减排工作。

努力建设节约效能机关。机关的工作人员从自我做起，年的工作中积极开展节能减排活动。节约一滴水、一度电、一张纸、一升油”坚持把做好节能降耗工作和落实科学发展观结合起来，多方开源节流，确保节能工作抓出成效，使全段的办公耗材费用、单位办公用电总量、用水总量、工作车辆燃油总量、公路养护费用、施工耗材、原材料取用以及工程用地均有所下降。工程施工中，通过不断的开发新技术、新工艺，推广应用能源节约和替代、材料再生等节能技术来最大程度地降低能耗。从多方面最大程度地节能降耗，真正建设节约、效能、环保、和谐的机关。

规范管理，

五）依法行政。努力提高路政执法水平

保障畅通”原则，段路政管理工作始终遵循“依法治路。积极按照“内强素质，外树形象”要求，不断加强执法队伍建设，规范交通行政执法行为，提高依法行政的能力。结合路政宣传工作，开展制止与查处占路为市、公路“三堆”及县城进出口、村镇路段脏、乱、差等违章现象，净化公路环境，维护公路完好，依法加大路政事案查处力度，并对灾后重建工程中拉运物资的大型超限、超载车辆进行了查处。

共出动宣传车1083km/11台班，年。路政人员4人上路巡查566天，上路率88%书写横幅2幅，散发传单350张，制止打场晒粮3830m2/450处，清理公理三堆2338m2/199处，收缴赔（补）偿费3040元，结案率100%

为职工办实事、办好事六）筹措资金。

段从维护职工切身利益、解决职工实际困难、提高职工收入、减轻职工劳动强度等方面入手，年。全面兑现在上届职代会上为职工承诺的九件实事，具体为：

确保全段职工工资在考核范围内的足额发放；一是结合经济责任制的实施。

解决广大职工的后顾之忧；二是保证职工“四金”足额上缴。

新建新城养管站，三是为了改善三岔、扁都养护组职工工作、生活条件。目前“双化”建设已全部完成，城关养管站也完成了双化”建设；同时积极与当地政府和有关部门协调，做好了流顺集中拌合场及养护材料场的建设工作，改善养护条件，降低职工的劳动强度；并为今后科学化、规范化养护打好了基础。

积极组织干部职工进行了一次全面的身体健康检查，四是合理统筹。并继续为职工投保人身意外伤害及附加住院保险32300.00元

资金允许的情况下，五是加强财务管理。年底组织在工作中取得突出成绩的20多名职工外出考察学习；

树立过紧日子的思想，六是从节约一张纸、节约一滴水做起。节省资金，为职工办福利。

建立困难职工档案，七是积极开展“送温暖”工作。节假日慰问看望离退休职工，端午节慰问奋战在养护施工一线的职工9817.30元。

购买了价值两万元的健身器材，八是总段工会的支持下。并完成了健身房和羽毛球场地的建设工作，丰富了职工的业余文化生活；

并专门抽出10000元经费建立了工会送温暖基金，九是继续建立完善了工会互助金制度和劳动保障制度等。使工会更好地发挥职能作用；

去年初慰问退休职工4050元，此外。给困难职工发放生活补贴7200元，建立了困难职工档案。中秋节发放慰问金22200元，按时发放防暑降温费9660元，入冬时，给在职职工及离退休职工发放福利煤款66180元/172人。

努力塑造行业文明形象

七）坚持“三个文明”一起抓。

使职工思想道德修养得到提高，通过学习贯彻党的十七大报告和党的第十七届中全会精神。使职工认清形势，切实转变工作作风，增强工作责任心，埋头苦干、务实创新，不断提高办事效率和工作质量，充分调动广大职工的积极性和创造性。

塑造公路养护形象，同时为了振奋职工精神。段强化管理，建章立制，使段机关由管理型逐步向服务型转变，全体职工充分发扬养路工不怕苦、不怕累的精神，搞好养护、施工工作，并自办了养护生产简报》学习简报》等内部刊物，业余时间组织职工开展丰富多彩的文化生活，陶冶情操，并制定激励措施，积极鼓励职工投稿，报道和宣传养护战线的先进事迹和先进经验，以扩大行业宣传力度。年我段在经济日报》发表稿件12篇，路政》1篇，日报》发表稿件15篇，当代经济与社会发展》杂志上1篇。

为了树立良好的行业形象，同时。今年，段职工为地震灾区捐款9000元，全体党员缴纳特殊党费2800元，为帮扶对象石门乡小学捐款4000元。同时发动全体职工为困难职工张建民捐款1000元。

确保全段安全形势稳定

八）加强安全综合管理。

责任重于泰山。段把安全工作做为头等大事来抓，安全生产。层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。段始终坚持“预防为主、安全第一”方针，加强各项安全生产管理。成立了安全生产、综合治理工作领导小组，狠抓了经常性安全监管工作，制定完善了安全生产管理办法》认真开展好“五·一”十·一”黄金周等安全专题活动，及时召开各种安全会议，强化了重点部位的安全防范，认真检查安全工作中存在主要问题和薄弱环节，落实整改责任；加强了对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强职工安全生产意识；加强社会治安综合治理工作，与班组签订《安全生产目标管理责任书》和《综治目标管理责任书》层层落实相关责任；工程施工时与参与的民工队签订《安全生产施工合同》明确双方责任；汛期成立了防汛领导小组，对辖区所有边沟、桥梁、涵洞进行检查疏通，坚持阴雨天上路巡查和24小时值班制度，逐日填写防汛记录；按要求完善了沿线交通标志设施，通过一系列措施，保障了段生产及职工生命财产安全。

各位代表、同志们

经历了诸多困难，回顾刚刚过去的年。受到重重阻碍，但是也取得了充分肯定的成绩，被总段评为“双文明建设”先进单位，被县委县政府评为“为经济发展做出突出贡献”优秀单位和综合治理先进单位，新城养管站被评为“双文明建设”先进集体，赵兴平等五名同志被总段评为“双文明建设”先进个人，郝金龙等二名同志被总段工会分别评为“优秀工会积极分子”苏辉珍等二名同志被总段工会评为“先进女职工”其它各项工作成绩也都相当可观。这些成绩的取得，省厅局和总段亲切关怀和正确领导的结果，地方政府的大力支持与帮助的结果，全段广大职工共同努力的结果。一年来，总段领导多次亲临指导，地方政府积极帮助协调，全体职工团结拼搏、共同促成了段公路养护管理工作新的发展和进步，使我段的各项工作都不同程度地得到当地政府和总段领导的充分肯定。此，谨代表段，对各位领导长期以来的关怀与支持表示衷心的感谢，对所有关心支持公路养护管理事业的社会各界表示衷心的感谢！向从事公路养护管理工作的干部职工，特别是长年生产、生活在第一线的同志们致以崇高的敬意！并通过你向长期以来默默支持着我公路事业健康发展的家属致以崇高的敬意！

二、面临的形势与存在问题：

段的各项工作取得了一定的成绩。成绩的取得来之不易。但是也清醒地认识到工作中存在一些不足之处，年。同时也与总段党委和社会方面面的要求还有一定的差距，主要表现在

灾后重建，由于及周边地区厂矿企业数量的增加和今年地震的影响。拉运建设物资的超载车辆日益增多，徐合路已超负荷服役，路基承受能力达到极限，致使路面病害频发，大部分路基严重变形，路面病害频发给行车安全带来很大隐患，只依靠小修保养的养护方式已很难保证路况质量，极少数的职工还存在出勤不出工，出工不出力的现象，所以我要加大考核力度，拉大收入差距，克服所有困难，确保管养路段的安全畅通。

三、年工作思路与打算

将在党的十七大精神和科学发展观指导下，年。紧紧抓住国家和省上保增长、扩内需，强基础的良好机遇，认真贯彻执行省厅局提出的四个着力”和“以路为本、以路为业”决策部署，明确以实现科学养护预防性养护为目标，精心实施养护维修和公路灾后恢复重建，加强效能建设，继续立足做好“三个服务”紧紧围绕“科学养护”这一主线，进一步加强应急抢险和养护效能两项建设，突出标准化养护示范工程，公路养护维修工程、安全管理几个重点，着力做好“两个转变”三个管理”四个加强”五个推进”全面促进我段各项工作再上新台阶，为和谐社会的构建做出最大贡献。

一）做好“两个转变”

变领导机关为服务型机关。进一步强化机关工作的服务性质，1转变机关作风。转变机关工作理念。制定和完善《机关岗位责任管理办法》破除工干界线，机关中营造一个良好的干事创业的环境。今年段机关工作人员参与并分段负责s306线k348-k359共计10公里路段的养护任务，机关人员要认真对待此项工作，与一线养护工人一道参与养护工作，并争取把养护路段建设成标准示范路段。

增强养护工作的预防性、时效性、主动性、前瞻性，2转变养护理念。进一步转变观念。制定出有针对性的切合实际地、确实有利于而且真正能够起作用的措施进行养护。尤其是段管养的s306线，超负荷服役，病害严重，要尽早着手，及时发现并及时彻底处治翻浆、沉陷、松散等路面病害，而且最大程度地进行机械化、规范化作业，要更注重修补的时效性，要充分考虑地区有效施工期短、雨季多的气候特点，紧紧抓住有效的油路修补时间，及时地完成修补任务，坚决杜绝“马拉松式”长战线施工和“人工化”和“手工作坊式”作业。一定要吸取我s306线黑松岭梁段重铺工程和去年徐合路油路修补工程中的经验教训，做到彻底解决、彻底处治，坚决杜绝前修后补、重复作业和资源浪费，最大程度地降低工程成本，争取养护工程“零反修”进一步推广路面灌缝、桥梁加固维修等预防性养护技术和工艺，结合的地域特点和气候特征，制定出既符合规范要求，又切合实际的施工方案，千方百计提高养护水平。认真抓好标准示范工程，确保路况质量和通行能力明显提升，做好迎接2010年交通部干线公路大检查的准备工作。

二）严格“三个管理”

加强组织领导，1加大节能降耗工作管理。要继续坚持把做好节能降耗工作和落实科学发展观结合起来。多方开源节流，节约服务成本，提高服务能力，使全段的办公耗材费用下降20%单位办公用电量下降15%用水总量下降15%工作车辆燃油总量下降15%工程施工中，通过不断的开发新技术、新工艺，推广应用能源节约和替代、材料再生等节能技术来最大程度地降低能耗，要重点做好旧油皮的回收利用工作。

坚持“安全第一、预防为主”原则，2高度重视安全生产管理。要始终把安全工作放在首位。完善和制定安全生产制度和保障措施。今年，段上将继续与各养护组签订《安全生产目标管理责任书》实行动态考核和奖励。对全体养护人员进行安全教育培训，实行动态考核和奖励。作业前详细编制施工安全方案，作业过程中要按规范进行摆放作业安全标志，作业人员着标志服，施工车辆配备明显的作业标志，小修现场配备1名专职安全员，中修现场配备3名专职安全员，负责维护作业现场的秩序。总段配备的安全作业警示标志牌在上路作业时要按规定合理摆放，切实防止安全生产事故的发生。同时进一步加强对机械车辆的使用管理和动态监管，尤其是养护车辆的跨区作业和8小时工作段以外的管理还要更细致、更到位。

要继续坚持“24小时值班制度”特别是汛期、节日和一些敏感日期间，同时。要保证轮流责任值班，形成习惯和制度，努力做到制度上墙、任务明确、责任到人，使安全工作切实做到常抓不懈、警钟常鸣，防患于未然。为职工和社会提供一个安全优质的保障环境。今年有建国60大庆等一些重要的庆典活动，一定要做好充分的思想准备，要在做好养护生产工作的积极参与地方的维稳工作，务必保证管养路段的安全畅通和单位及个人的安全。

段拥有的专业化养护机械与设备越来越多，3进一步规范车辆机械管理。随着公路养护机械化的提升。而专业化的机械操作与管理维护人员相对较少。所以，如何更好地对加强操作使用和养护维修，使其更好地发挥作用，则成为我所要面对的重要要问题。为此，要根据实际需要，制定出长远的教育和培训计划，培训出机械操作使用和养护维修的行家里手，做到操作和检修人员全部持证上岗。真正做到让懂行人和内行人进行专门的机械操作和管理，从而规范机械管理，提升机械使用效率，保证机械良好性能。目前，已经派出一名在电路方面有一定基础的职工参加专业培训，以便为今后的机械工作打好基础。

四）做好“四个加强”

提高工程质量。充分利用省局和总段壮大和充实试验室力量的机遇，1加强工程管理。总段的安排下进一步充实和壮大试验室工作队伍和技术力量，增配必要的试验仪器，充分发挥试验室的跟踪监督作用，并严格把检测结果及时反馈到实践中，绝对不能走过场，坚决杜绝凭经验、凭心得的行我素的做法，保证以真实的数据为工程建设提供科学依据。严把材料关，对工程材料诸如沥青、碎石等都要进行统一的试验检测。今年，总段将对沥青进行统一采购，对于碎石要求在集中拌和场统一破碎，并在总段试验室做好试验检测完全合格的前提下下发使用通知单后才能使用，对沥青等材料，段试验人员要坚持一车一验，坚决杜绝不合格的材料入场。施工过程中更要细化工艺，科学施工，规范作业，严格施工质量检测关、规范工艺交接尖关，通过严格的施工监管，保证养护维修工作质量达标。

提升桥梁技术能力。继续深入贯彻落实“公路桥梁养护管理质量年”活动的有效实施方案，2加强桥梁养护。进一步加大人员与设备投入，认真落实专职桥梁工程师为主体的桥梁养护管理责任制，定期检查桥梁，及时掌握全段管养的桥梁和涵洞的技术状况和运行状况，建立健全桥涵构造物的维修档案，加大桥梁隐患排查，确保安全畅通。同时，积极争取实施一批危旧桥梁的加固改造工程，逐步改善桥梁技术状况，保持桥涵构造物完好。

严格落实奖罚兑现。强化考核，3加强绩效考核。坚持破除浑水摸鱼思想，杜绝“出勤不出工、出工不出力”做法。把养护生产任务和成效紧密地与计划经费挂起钩，与职工的责、权、利挂起钩，明确下达到养管站，下达到每一名职工的工作日中，奖勤罚懒、奖优罚劣，较大程度地拉开收入档次，用经济杠杆的作用调动职工的生产积极性，坚决杜绝和扭转“吃大锅饭”弊端，切实提高公路养护工效和质量。对经济责任制和实施在实践中取得成功经验的要进行推广应用。此基础上，要给养管站定编、定岗、定员、定责、定效益。每月直接向养管站明确下达指令性作业计划任务，并根据我段所辖路段公路病害等路况情况，定期给总段计划科上报季、月养护生产作业计划，由总段养路计划科审批下达任务后，对养护生产进行定期或不定期的督查和考核落实。总段对分段实行月考核、季通报，段对各养管站实行月考核、月通报，各养管站要对各养护组实行日考核、月通报，并及时严格地兑现奖罚。同时要加强养护计划管理和工程计量管理，做到有事前计量和合格计量，对于不达标、不合格坚决不予计量，从而严肃养护计划，严格控制养护成本，提高养护工程质量。

最大限度地降低水毁损失。积极转变观念，4加强水毁预防和处治。调整思路，客观分析原因，牢固树立“预防为主、防治结合”观念，下大力气实施水毁易发生的边坡与涵洞进行全面修复。另一方面集中力量对水毁易发生的涵洞和封沟屏以及边沟及时进行定期彻底地水毁淤积的清理疏通，对路基缺口和路面病害进行集中处治，并积极做好铁丝网、纤维袋和应急灯等应急物资的储备，加大机械投入力度，使水毁抢修工作有充足的物资储备。要进一步坚持雨中查路制度，及时排除水毁隐患，危险路段合理增设安全警示标志，开辟便道，保障交通安全。并及时与气象部门联系，随时掌握气象动态，关注地质灾害预报，做好暴雨、山洪、泥石流的防范工作。确保汛期排水系统安全畅通。一旦水毁发生后，必须立即启动水毁应急预案，第一时间内进行及时清理处治，不等不靠，抓紧组织实施，确保道路时时安全畅通。

五）做好“五个推进”

结合我段管养工作实际，1推进养护专业化。历年调查的基础上。向总段争取增配一些养护生产急需的实用的养护机械，彻底实现集中拌和、机拌机铺，真正发挥集中拌和场的作用。同时，逐渐培养和建立路面病害处治养护组、桥涵构造物养护组两支专业化养护队伍和路容路貌日常养护组，并组织专门的养护职工从事构造物养护和浆砌工作，使我自己的养护人员能较好地完成砌筑勾缝、抹面等工作，以便更进一步提高养护的专业化程度。此外，还要深入研究和考虑，养护队伍在专业养护之余更好地参与日常性养护工作，也让日常性养护队伍在必要时，积极投身于专业化养护，使二者能更好地相辅相成，相互促进。

选择适当的时间和适当的地点，2推进养护竞赛活动规范化。根据养护工作实际需要和实际情况。本着相互交流、相互借鉴、取长补短、共同提高的目的组织全段各养管站有关人员参加一到两次养护技能竞赛活动，并严格把竞赛活动办得规范化，要通过规范化的养护劳动竞赛活动，一方面规范养护行为，统一养护工作要求，展示养护工作要求，另一方面向职工介绍和推广先进的技术与经验，促进养护工作进一步规范化。

坚持以依法保护路产路权为中心，3推进路政管理正常化。认真贯彻落实省路政总队“以人为本、以路为本、以车为本”路政工作总体原则和指导思想。以全面规范路政行为管理为目标，立足三个服务，加强路政管理工作。

通过进一步的思想建设，4推进行业文明再上新台阶。要有计划、有步骤、有目标、有措施地推进精神文明建设。组织建设，作风建设、制度建设和反腐倡廉建设来提升部门行业文明建设程度，以开展争创“五十佳”为载体，争取把路政队伍建设成为社会公认的文明执法队伍”把段机关建设成为效能突出的文明机关”把养护站点建设成为机动灵活、素质强、形象好的先进班站”坚持正确的舆论方向，有针对性地做好交通新闻宣传工作，进一步提升新闻报道的质量与效能，坚决杜绝滥报道与不实报道，树立和提升我行业新形象。

今年我正在向总段积极争取一部分养护维修工程。工程任务下达后，5推进养护维修工程建设良好进展。要切实加强工程质量管理，严格落实质量责任制和责任追究制，完善工程管理的各项措施，确保工程质量稳步提高，同时继续实行工程质量、进度、安全、廉政建设等合同制，加强施工资金管理，严格财务制度，保证工程顺利进行，总费用结算完成后，必须在扣除所有投入的机械台班费、施工人员工资、补贴和其他费用的基础上有适当节约。

积极为全体职工办实事、办好事

六）坚持以人为本。

年，以建设和谐公路交通和充分体现“以人为本”为宗旨。段将千方百计，全力以赴，全心全意为职工群众办好以下几件实事：

保证全段职工的工资在考核范围内按劳足额发放，1结合经济责任制的实施。并积极依靠总段努力兑现职工的政策性增资，最大程度地提高职工收入。

解决广大职工的后顾之忧。2保证职工“四金”足额上缴。

合理安排，3自筹资金。组织全段在职职工进行一次全面的身体健康检查。

为全体职工投保意外伤害保险。4今年继续自筹资金。

保证冬季家属区的正常供暖。5克服经费紧张的困难。

筹集资金，6做好新城养管站职工入住新站房工作。为养管站配备窗帘、锅灶和必需的生活用具，努力提高新城养管站职工的生活条件。

修建新城养管站健身场地，7总段工会的支持下。配备健身器材。

进一步建立健全困难职工档案，8五一、国庆等节假日对工程施工人员、养护一线职工和离退休职工进行慰问。切实解决困难职工的实际困难。

树立过紧日子的思想，9从节约一张纸、节约一滴水做起。千方百计节省资金，争取为职工多办福利。去年福利的基础上，今年年初，段已为在职职工发放每人500元、退休职工每人400元的取暖补贴，并给每名一线养护职工发放福利1000元，弥补冬季养护砂个人扣款，机关职工每人500元。

开源节流，10多方筹集资金。根据需要，尽可能多安排科技骨干、岗位能手、先进劳模等外出培训学习，最大限度地增大职工培训覆盖面，进一步提高职工业务水平和管理水平。

公路部门范文篇3

关键词：公路部门，预算管理，问题，对策

近年来，随着我国部门预算管理改革在全国的不断深化与推进，公路部门预算管理也有很大提升，但是由于我国公路部门预算管理起步比较晚，和很多发达国家相比还存在不小的差距，我国目前还是发展中国家，需要公路事业连通我南北经济发展，预算管理作为公路部门重要的管理方式之一，对我国公路事业的发展有很大影响，本文通过在公路部门多年的工作经验和相关文献的查找，浅要分析了目前公路部门预算管理中存在的问题，并制定了一系列整改措施，希望对我国公路事业的发展有一定帮助。因此，对公路部门预算管理存在的问题进行研究，并找出具体的对策对于促进公路部门的健康、稳定、持续发展有着积极地作用。

一、公路部门预算管理存在的问题分析

我国公路部门在历经多次改革后，部门预算工作已经初见成效，在有的方面已经取得了显著的效果。但是在其中出现的一些问题也引人深思。

（一）公路部门预算缺乏完整性

公路部门预算缺乏完整性，是目前我国公路部门预算管理中存在的主要问题，主要体现在收支预算编制缺乏完整性，预算编制是公路部门预算管理的组成部分，主要的目的是为了方便民众对公路财政支出进行良好的监督，随着我国社会经济的发展，使得民众权利越来越大，其中主要的一点就是对当地政府的收入和支出具有监督能力。通过预算编制就能保证民众更好的实施监督权利，但是，就目前部分公路部门的预算的改革历程不难发现，有的部门预算编制的虽然在逐步提高。例如：公路部门的预算管理在最开始只把车辆通行费用加入到预算中来，但是随着我国社会经济的发展，有加入了很多收费标准，导致很多公路部门预算管理中国很多资金脱离了预算管理的范围。同时，公路部门项目建设没有对支出预算进行细化管理，通过相关调查发现，我国公路管理局没有制定出科学合理的预算管理文件，导致公路部门预算管理效率一直很低，比如：在修建公路项目资金拨付上，需要一级一级上报有关部门，导致修建公路的款项迟迟得不到落实，有的公路修建上报以后甚至要等一年甚至更长时间才能落实，完全背离了公路部门预算管理的法定程序。

（二）公路部门预算缺乏科学性

公路部门预算管理缺乏科学性是目前我公路部门预算管理存在的主要问题之一，一直沿用传统的预算管理模式，跟不上时展的潮流，导致我国公路部门预算缺乏严重的科学性和合理性。在信息化时代下，只有提高公路部门预算管理的的科学性，才能在激烈的市场环境中占得一席之地，。综合预算管理的思想和理念主要是从国民经济的整体出发、立足社会发展的角度，对国家预算资金、预算外资金等进行统一的筹划、组织协调、综合管理。公路部门的预算资金来源比较复杂，例如：政府拨付资金、社会筹集资金、公路盈利资金等。我国公路部门管理的公路面积比较广，每个单位管理公路情况都不相同，所以公路部门就必须加强加强对基层单位结余资金、非税收入等预算资金的管理、其次，项目支出预算的安排缺乏科学性。目前，我国公路单位的项目预算支出主要包括：国家政府投资补充的资金、用于公路维修和养护的资金、保证公路能正常运行的资金，通过调查发现这三类公路支出预算都缺乏严重的科学性。

（三）公路部门预算的绩效考核存在问题

首先，公路部门的预算执行存在很大随意性。如前所述，由于在公路部门的预算编制与批复等环节中还存在着一定的缺陷，因此造成公路部门预算在执行的环节中存在一定的随意性、执行的效率低下。这主要是由于主管部门缺乏必要的监督与管理力度。例如：部门县级预算单位在不具备一定的、足额的公用经费预算的情况下，只能将部门公用经费的开支挤占了公路的修养的生产性项目经费。还有的甚至存在先支出后编制预算的问题。其次，项目结余资金较大。预算管理的执行效率将直接影响到部门预算管理的实施效果。例如：有的公路部门的公路养护支出预算的执行数与预算数相去甚远，这是执行效率低下的主要因素。

二、完善公路部门预算管理的对策分析

公路部门预算的改革正逐步趋于完善，其主要目标就是有效的提高预算编制的科学性、保证政府预算的完整性、强化预算管理的法制性。

（一）不断强化公路部门对预算管理的认识

首先，强化部门预算的全员参与意识。则会就要求公路部门的各级领导首先必须统一思想、转变观念，充分认识到部门预算管理的重要性，充分意识到预算管理是事业的那位长远发展规划的综合表现。只有合理的、科学的、有效的编制预算、控制预算的执行才能最大限度的发挥预算的职能作用，才能确保部门单位管理目标的实现。另外，还必须主义部门预算工作是一项全员参与的工作。单位内部成员必须相互了解、相互信任。其次，努力提高财务人员的预算管理能力。加强思想上的认识仅仅是对公路部门预算工作的思想支持，还必须通过不断地加强对理论的学习，不断提高公路部门中财务管理人员的预算管理能力。

（二）不断完善公路部门预算管理的相关制度

首先，制定出完善的公路部门预算编制制度与流程。公路部门的预算编制历经的时间将近半年，要经历二上、二下的基本历程。以此，真正留给公路部门预算编制的时间非常短，去除主管部门对资金分配的时间，最后留给基层单位的时间就更短了。因此，编制工作的每一个环节是否顺利将直接对预算编制工作造成影响。这就要求公路预算部门必须根据自身的发展情况制定一套完善的、符合公路部门预算的编制规程。其次，制定合理的项目支出预算标准体系。在实际工作中由于缺乏完善的项目支出预算编制标准体系，使得很多公路部门的预算编制缺乏良好的基础条件。因此，必须针对这一问题对公路部门预算的项目支出预算制定出一个完整的标准体系。

（三）不断完善公路部门预算的审计、评价体系

首先，加大对公路部门预算执行的监管力度。公路部门的特殊性使得其资金来源比较复杂，针对这一实际情况，公路部门应及时将本单位的预算情况通过本系统地网站、报纸、电视等媒体进行公布，确保社会的监督。其次，建立、完善公路部门预算管理的绩效考核机制。加强公路部门预算绩效考核与评价体系的建设主要是为了进一步完善公路部门预算的控制机制，全面促进公路部门预算改革的进一步深化，并对政府财政投入的成本与效益进行科学衡量，最终提高国家财政资金使用效率。总之，随着我国社会经济的发展，对公路需要越来越大，随着全球经济一体化进程不断加快，公路部门要想在激烈的市场竞争中，脱颖而出，就必须解决公路部门在预算管理中存在的问题，比如：公路部门预算缺乏完整性、公路部门预算缺乏科学性、公路部门预算的绩效考核存在问题。本文通过在公路部门预算管理中多年的工作经验，和相关文献的查找，制定出一系列整改措施，不断强化公路部门对预算管理的认识、不断完善公路部门预算管理的相关制度、不断完善公路部门预算的审计、评价体系是我国财政体制改革的必然选择，是公路部门适应社会主义市场经济发展的必然需要，是推进我国公路事业进一步发展的重要保障。

作者:张秀丽单位:阜阳市公路管理局界首分局

参考文献：

[1]高存利.推进预算又好又快执行的思考[J].交通财会,2012(07).

公路部门范文篇4

关键词:精细化;公路管理;探索;实践

一、公路管理部门推行精细化管理的基本内容

公路管理部门推行精细化管理是指运用现代先进的信息技术和专业的管理理论，对公路管理部门工作的各个环节实施精准化操作和信息化指挥，并且采取科学合理的考核体系措施，建立与之相匹配的一系列规章制度，实现公路管理部门标准化、全覆盖、常态化的管理模式。通过实施精细化管理，能够及时发现在公路管理过程中的问题，及时改正管理行为上的不当之处，从而有效的提升管理效率，摒弃传统的粗放式的管理模式，改变按照经验和习惯的管理方法，从而不断提高工作效率和管理效能。将精细化管理应用到公路管理部门可以从两方面着手，而第一个就是要“做精”。“做精”是公路管理部门管理精细化的必然结果，在公路管理部门的管理中力求精益求精，只有这样才能提高管理水平，告别粗放式管理模式。从另一个方面来说，就是要把管理“做细”，“做细”也是提高管理水平的一个重要途径，将公路管理部门日常管理中的每一个环节精心实施，这样在做公路管理部门的每一项工作的时候才有可能成为精品。什么是管理的精细化，就是要把管理理念转换为管理理念上的精细化，公路管理部门实行管理精细化有利于提升管理效能，提高管理效能也是实行精细化管理的根本目的。“细节决定成败”。精细化管理就是要求我们管理者在每一个小细节上狠下功夫，把重复性的工作当成精品去管理，不再像以前那样，以单纯的外观美为目标，而要去实现公路管理部门的精品化，就要用一流的管理，抓住精细的过程，创造出精品的结果，这是提升公路管理部门管理效能的根本出路。公路管理部门推行精细化管理有利于公路环境的改善和公路形象的提升。公路管理部门实施精细化管理，能够有效的整合现有的公路部门管理力量，优化公路资源的设施配置，提高公路部门的管理效率，提升公路部门的公路承载能力，为加快社会现代化进程提供有力保障。

二、公路管理部门推行精细化管理的管理目标和要求

公路管理部门要根据精细化管理的改进原则和要求，结合公路管理部门的工作性质，在推进精细化管理的过程中，要做好各个工序之间的紧密衔接工作，合理的安排工作程序，工作安排是不是合理紧密，在整个公路管理部门开展管理的过程中有着重要的地位。“安全是天，质量是地”，所以在公路管理部门管理中要严格按照各项规章制度，提高公路管理部门的管理水平，为顺利开展公路管理工作打下坚实的基础。公路管理部门精细化管理是公路事业可持续发展的需要，虽然公路管理部门是国家的行政单位，但是因为相比其它的行政单位来说公路的经营管理具有不同之处，而且公路管理也要跟随时代的发展和变迁而变化，将公路管理部门的精细化管理落实到人，让每个职工都能清晰的明确自己的工作任务，为更好的提高工作效率和确保工作的质量做好保障，同时使公路管理部门的业绩得到提高。公路管理部门是促进我国公路交通事业发展最坚实的后盾，在建立完善精细化管理制度中要提出明确规定，真正细化管理工作的程序和流程，让每一种精细化管理表现行为都有它合理的表现方式。应该怎么做，在什么时候做，应该做到什么程度，都是需要在管理上做出明确规定的。点点滴滴的小事情都不能出现任何的纰漏，加强对精细化管理知识的学习，狠抓精细化管理目标的落实和考核，增强公路管理部门防范风险的能力。

三、公路管理部门推行精细化管理的探索和实践

推进公路管理部门管理的精细化，管理者的队伍建设显得尤为关键，公路管理部门要坚持不懈的抓好管理队伍的建设，让公路管理部门的发展能够更加适应现代化管理的要求。怎么能让公路管理部门的管理变得更为精细，就要加强管理者的教育培训，不断提高管理者的管理理念和素质，并且及时向社会宣传公路管理部门的工作动态，反映公路管理部门工作者的工作情况，对公路部门的工作多进行一些正面的宣传，赢得社会公众对公路工作的了解、关注和支持。公路管理部门推行精细化管理的重点是要确定好部门，以及本岗位是做什么的，针对具体的工作任务，制定相应的工作政策，要明确部门的职责和岗位职责两者之间的区分，做到管理者的工作职责明确。解决问题要按照有章可循去办事情，坚持依法去管理公路部门，建立健全公路管理部门的管理法规和制度。公路管理部门的精细化管理必须要坚持以人为本，但是它更需要我们在以人为本的基础上实行依法管理。公路管理部门要在国家、法律法规和行业规范的指导下，针对公路部门管理中所出现的疑难问题，建立完善公路管理部门的相关的法律法规体系。精细化管理在现代化管理中成为越来越热门的字眼，也为我们多年来的精细化管理工作打下了一定的基础。但是从目前的管理状态和认识学习中来看，距离精细化管理还有一定的距离，所以我们要充分认识到推行精细化管理对公路管理部门的重要意义，做好教育和宣传工作，只有精细化管理具备了一定的理论知识的时候，才能在公路管理部门在实际的工作中有一个正确的运用。

四、结束语

在公路管理部门的精细化管理探索和实践的道路上需要我们不断的发现问题、分析问题、解决问题，路漫漫其修远兮，但是我们坚信只要抓住“精”和“细”这两点，我们在探索和实践的过程中不断总结和分析，让精细化管理能在公路部门的管理中得到很好的发展。同时也希望公路管理部门在推行精细管理的过程中不断发展壮大，切实将公路打造成精品，为我国的公路交通事业发展做出新的更大的贡献。

作者:王维学单位:甘肃省张掖公路管理局

参考文献:

[1]吴轶.高速公路档案精细化管理的实践探索[J].浙江档案,2015,(03):63

[2]王磊.精细化管理的探索与实践[J].价值工程,2013,(22):151-153

公路部门范文篇5

一、立足行业，认清形势，充分认识开展作风整顿和效能建设的重要意义

作风和效能建设，关乎行业形象，关系发展稳定。在全****公路系统开展行风整顿和效能建设工作，是转变职能、改善服务、提高效能、树立良好形象的有力措施；是落实全****公路系统“基层建设年”，全面提高基层管理和服务水平的重要推动力；是树立公路行业新风、创建文明行业的基础工程；是建设和谐公路、实现公路事业又好又快发展的必然要求。

近年来，全****公路系统在厅党组和地方交通部门的坚强领导下，以落实科学发展观为统领，加强党风政风建设、提高行政效能、全面推进依法行政，作风效能建设取得了一定的成绩，但是离****委****政府、****厅党组的新要求和人民群众的新期盼仍存在着较大的差距，还存在着一些亟待解决的问题。特别是在治超站、收费站等一些基层站所，多次发生工作人员办事不公、吃拿卡要、野蛮执法，甚至以权谋私、贪赃枉法等问题，引起群众不满和社会的关注，严重影响了安徽公路的整体形象。全****各级公路部门要充分认识当前在基层单位建设中面临的严峻形势，进一步深化对加强作风和效能建设重要性和必要性的认识，及时研究和解决新形势下加强领导班子、领导干部和基层工作人员作风和效能建设的有效途径，切实把思想和行动统一到厅党组统一部署和要求上来，牢固树立管理也是发展的科学发展观，把改进作风、加强效能建设工作摆到重要位置，切实抓紧抓好，以作风的明显改进和效能的明显提升，树立我****公路行业的全新形象，为安徽奋力崛起作出更大贡献。

二、明确目标，突出重点，扎实推进全****公路系统作风整顿和效能建设工作

（一）基本目标

通过开展集中作风整顿，着力解决公路系统各单位和广大干部职工作风建设中存在的突出问题，切实把效能建设延伸到基层，提高公路系统基层单位的执行力和公信力，使执法人员和窗口服务人员普遍受到一次深刻的政纪、法纪教育，使全系统干部职工作风得到明显转变，服务意识得到明显增强，行业形象得到明显改善，行业效能得到明显提高，群众满意度明显提升，真正形成“行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效”的工作运行机制和建设一支作风优良、服务热情、办事公道、讲求实效的干部职工队伍，营造我****公路事业又好又快发展的良好环境。

（二）整顿的范围、重点

作风整顿的范围：各公路养路费征稽部门、收费站、治超站、高速公路路政大队等窗口服务单位

作风整顿的重点：基层公路行政执法队伍

（三）整顿的内容

1、加强执法队伍建设，规范执法行为。重点解决在公路系统基层执法人员中存在的执法不文明、不规范、不公正、野蛮执法、随意执法等问题。要采取有力措施，加强公路治超站的管理，严格执行治超工作各项政策规定，坚决杜绝只罚不卸、随意罚款、变相月票等违规违纪行为，坚决打击和黄牛串通一气，收取贿赂违规放行的违法行为。认真落实路政执法人员“六不准”的纪律规定，对违反规定的人员和有关管理责任人要严肃处理和追究。

2、加强公路收费站管理，规范收费行为。重点解决利用职权违规办理月票、收钱不给票、关系车人情车等违纪违法行为。要加强收费环节的监管，完善监控设施，键全监控管理制度，开展明查暗访，形成强大有效的监管体系。同时，结合制度建设，修订完善收费工作管理纪律，对违反纪律的有关人员坚决处理到位，并严肃追究管理失职人员的责任。

3、加强各级公路管理机构的作风和效能建设。重点解决管理机关工作人员作风不实，玩忽职守、办事拖拉、深入基层调查研究不够、管理松懈等问题。进一步强化机关工作人员的管理意识、效率意识和业务职能部门的监管意识，切实加强对基层单位的管理，提高公路行业的执行力和为社会公众的服务能力。

4、加强基层党支部和领导班子建设。重点解决党支部工作不落实，凝聚力、战斗力不强，党员模范带头作用欠缺和领导班子成员素质不高、精神不振、工作作风不实、民主意识不强以及不思进取、独断专行、作风飘浮、脱离群众，请客送礼、跑官要官，生活作风不检点等突出问题。

5、加强干部职工队伍建设。重点解决组织、法纪观念淡薄、工作纪律松懈、作风散漫、办事效率低、参与、酗酒等缺乏职业道德、社会公德的突出问题。

6.规范财务管理。重点解决基层单位私设“小金库”、挥霍公款、吃请送玩、滥发钱物、克扣职工工资、生活补贴等侵害职工利益等突出问题。

7.加强领导干部和职工的廉洁从政、廉洁自律工作。坚决落实党风廉政和反腐败工作的有关规定，严格禁止公路部门干部职工参与与公路建设管理有关的经营活动以及为亲友提供方便，对通过设备租赁、材料采购等方式介入公路工程建设和对私养车辆、关系车违规优惠等问题，要认真清查，严肃处理。同时要进一步加强对直属施工企业的管理，规范劳务分包、设备租赁、材料采购等易发腐败环节的管理，坚决防止腐败行为的发生。

（四）时间安排

各市公路局按照****厅“条块结合、以块为主”的要求，在各市交通主管部门的直接领导下分阶段开展整顿工作，****局督查指导组进行定期不定期督查指导工作。局机关和局直单位按照****厅《全****交通系统作风整顿暨效能建设工作方案》的总体安排，分阶段开展整顿工作。

（五）工作措施

1．认真传达****厅《全****交通系统作风整顿和效能建设会议》精神。各市公路局要及时把****厅会议精神传达到机关全体人员和基层各单位全体职工，抓好会议文件的学习，使全体干部职工深刻认识当前在公路系统开展作风整顿和效能建设活动的重要性、必要性，增强自觉性、主动性。

2、认真制定工作方案。各市公路局要根据****厅工作方案的要求，在各市交通主管部门的领导下，紧密结合各地实际，制定好实施意见。实施方案一定要目标明确，重点突出，措施可行，力戒形式主义。

3、认真抓好查摆工作。要广泛发动群众，采取多种渠道，认认真真地把存在问题找出来，把容易诱发基层单位腐败问题的部位和管理的薄弱环节找出来，认真剖析，为有针对性的整改作好准备。

4、认真抓好整改工作。各级公路部门要对查摆出的问题，制定好整改方案，落实整改措施，认真做好自查自纠。同时结合制度建设推进年活动，建立健全加强基层作风、机关作风和效能建设的各项制度，努力形成一整套符合公路系统实际、操作性强和务实管用的制度体系。

4、认真抓好长效机制建设。一是学习机制，对基层管理部门、执法人员和窗口服务人员提出明确的学习要求，做到学习时间、学习内容、学习要求、学习效果“四落实”。二是培训机制，开展多种形式的教育培训，做到长远培训规划与年度计划、短期计划相结合，提高工作能力和工作水平。三是服务机制，继续优化工作流程，实行政务公开、办事公开，首问负责制、限时办结制等制度，杜绝“三乱”（乱检查、乱罚款、乱收费）现象的发生。四是奖惩机制，积极探索建立促使执法人员和窗口服务人员立足本职，勤奋工作，创一流工作业绩的内在奖惩机制。通过完善科学规范的考核考评机制，特别是通过社会满意度测评，实行监督，奖优罚劣。对那些工作能力差、服务意识差、不热忱为群众服务乃至执法违法的人员，让其退出岗位，真正用完善的激励约束机制来加强队伍的作风建设。

三、高度重视，精心组织，切实加强机关作风整顿工作的领导

全****公路系统各单位要按照****厅党组的统一部署，在当地交通主管部门的直接领导下，结合各自特点，精心组织和开展好作风整顿工作，使整顿工作真正取得实效。

（一）加强领导，精心组织，严明纪律

全****公路系统各单位要把整顿活动列入重要议事日程，精心部署，周密安排，做到作风整顿和日常工作两不误、两促进。党政主要负责人是这次整顿活动的第一责任人，要亲自抓，领导班子成员是直接责任人，要分工抓。各级领导干部要以身作则，率先垂范，切实担当起此次整顿活动的重任。要严肃工作纪律，对整改中搞形式走过场的，要通报批评。

（二）把握重点，领导先行，以点带面

各级领导干部和党员是本次整顿活动的重点，要把握重点，提高认识，端正态度，坚持原则，积极参与，以点带面。领导干部必须带头学、带头查、带头改，为全系统广大干部职工做好典范。

（三）加强督查，形成合力，狠抓落实。

****公路局作风整顿暨效能建设工作领导小组将统一组织、协调、指导和督促行业作风整顿工作，并成立三个督查指导组，对各市及县（市）区和局直单位活动开展情况进行督查指导组。各级公路部门领导对整顿工作要给予具体的指导，对于养路费征稽部门、收费站、治超站、高速公路路政大队等重点单位要派人进行重点帮助指导，采取有力措施，防止走过场。各部门、单位要把此次教育整顿活动与日常工作、岗位目标责任考核以及机关效能评估紧密结合起来，强化竞争激励机制，调动广大干部职工参与整顿活动的积极性和自觉性，确保整顿活动取得实实在在的效果。

公路部门范文篇6

财务会计管理工作提供的控制信息不但为达到既定的目标提供重要保证，加强公路养护部门财务管理工作，有利于加强对公路部门资金的核算和利用，为相关工作和决策提供依据。还有利于提高生产经营效率，为纠正生产经营活动中的偏差提供了客观依据。

一、我国公路部门财务管理工作现状

(一)会计核算制度尚不健全

1987年出台的《公路养护会计制度》后，已经远远不能满足现行公路部门财务会计核算的要求。在公路部门进行财务会计核算的制度标准是《事业单位会计制度》，但公路行业具有自身的特点，而具有公路养管行业特色的会计核算办法还未诞生，这就使得公路部门进行财务核算时可能存在与行业实际不符合的情况或者无具体规定的真空地带，使得公路部门在进行具体财务会计核算时遇到困难，也为财务人员的日常核算和监督带来了难题。有的省市根据相关会计制度，出台了相关的公路会计制度，但在具体会计处理和核算上也不够完善。

(二)会计基础工作还不完善

1.财务会计核算工作质量不高。公路部门的财务核算内容主要包括公路养护项目、单位其他财务核算等。其中公路养护项目存在工程任务点多、线长，客观上管理难度大等特点，给财务管理工作带来了一定的难度，有的公路部门财务基础管理工作薄弱，各种原始资料、台账、核算资料不能反映真实情况，出现了“资产不实、成本不实、盈亏不实”的“三不”现象，提供的会计信息不准确，不能满足企业决策的需要，财务部门的职能未能充分发挥出来。一些单位领导的财务管理意识淡薄，对财务管理工作没有予以相应的重视，对财务管理工作的理解存在一定程度的偏差，认为财务管理工作者仅仅是充当单位付款人的角色，没有发挥财务管理工作应有的辅助决策和监督控制功能，对财务管理工作者缺乏一定的职业规划及工作开展的建设性意见和要求。甚至将个人的主观意识凌驾于财务管理制度之上，这是导致财务管理质量不高的一个重要原因之一。

2.会计人员素质普遍偏低。由于公路部门的历史原因和单位性质的特殊性，部分会计从业人员专业素质和职业道德水平较低，财务会计队伍结构不合理。部分单位会计人员无证上岗，不重视专业知识更新，不能胜任本职工作，有些财务人员甚至不了解财务制度，导致会计核算极为不规范，恶化了单位的财务管理状况，有些财务会计人员综合素质不高，专业知识不够，远远跟不上经济发展和行业发展的速度。另外。很多单位存在着严重的兼岗现象，不相容职务未能合法、合理分离。有些单位出纳兼任记账、档案保管，有些单位记账兼任复核等等。

3.财务会计工作信息化程度不高。随着信息时代科学技术的飞速发展，公路部门也越来越多的利用现代化信息技术和计算机网络平台进行工作，加大信息利用，促进资源共享。但是有的公路部门财务会计工作信息化程度还比较低。有的单位注重公路养护工作的信息化。通过网络平台对工作项目进行管理，对施工项目全过程进行管控，但是不重视财务管理工作的信息化水平，财务会计工作还处于手工处理阶段，财务会计各数据、指标数不能进行及时有效的汇总，也无法利用数据信息进行综合分析。

(三)预算制度不能严格执行

目前，在公路部门中，还存在着预算制度不能严格执行的情况。有的单位预算编制不科学，不合理，有的单位的预算计划编制不够严谨。正是由于财务预算的编制过程中存在不科学、不合理等现象。所以一些单位在执行预算时流于形式，疲于应付，使财务预算的作用和功能无从发挥。有的单位在财务预算编制之后，随意调整或追加该预算。有的部门出于自身原因而将预算随意投放，有些预算资金的投放方向并不正确，而是将精力放在如何将预算与实际支出尽量相符上，而并没有将精力放在规范预算资金的使用用途上，专款专用上，从而致使财务预算所应有的约束规范作用被削弱，预算资金的使用效率被减弱，甚至把财务预算的执行看成了一种压力或包袱。使其根本发挥不了应有的作用。

二、加强公路部门财务管理的措施

(一)制定相应的会计制度

根据《会计基础工作规范》规定，公路部门备单位也应当依据《中华人民共和国会计法》和国家统一制度的规定，结合单位类型和内部管理的需要，建立健全相应的会计管理制度。财务管理制度主要是规范单位的各项财务管理行为，其重点应放在财务管理行为的控制方面，其主要内容应包括财务管理体制、财务支出的审批权限与程序、资产的管理责任与管理办法、专用基金提取与使用的审批权限与管理办法、财产物资采购的管理办法、路产赔补偿费的收取和使用，工程节余的分配办法等。在财务管理权限划分方面应根据财务行为的性质和重要程度，结合本单位的实际情况进行合理的划分，明确规定出主管部门和所属单位的各自职责。一般地，上级主管部门拥有财务管理制度的制定权、解释权及执行情况的监督检查权。特别是对于一定限额以上的资本性支出、融资和资产处置等都应由主管部门统一负责或审批。同时，财务管理制度中不应局限于主管部门和所属单位职责方面的规定，还应具体规范到单位内部的管理权限与财务事项的审批程序，强化财会部门的职能作用，贯彻“一支笔”审批制度。

(二)大力加强会计基础工作

1.提高财务、会计核算基础性工作质量。财务会计基础工作质量直接影响财务管理决策的有效性和准确性。公路部门应进一步加强财务管理、会计核算的基础性工作，规范和完善账务处理，严格按《会计法》、《事业单位会计制度》、财会制度、规定等进行财务管理和会计核算。确保本单位会计信息真实、完整、及时；单位内部各项财务管理制度健全、完善并适用；真正达到会计基础工作规范化、制度化、科学化。要制定相应的考核制度，各级领导和财会人员要加强责任意识。要将年终考核成绩与财务会计核算质量相结合，督促财务会计人员其进一步重视财务管理工作。

2.不断提高财务人员素质。要提高财务管理工作者的从业门槛，单位应配备合格的财会人员，选派思想素质好、责任心强、业务能力高的人员充实到财务管理工作的队伍中。财务人员应当具备必要的专业知识和专业技能，熟悉国家有关法律、法规、规章和国家统一会计制度，遵守职业道德。应定期组织财务人员进行继续教育培训，同时建立财务人员培训及考核机制，提高财务人员的业务及政策水平，使财务人员在政治上、业务上、职业道德上不断更新、充实和发展，从而能够发挥认真核算、敢于监督、当好领导参谋助手的作用。具体可以包括以下方式切实提高财会人员素质：在财务队伍中普及法律知识，强化财会人员的法律责任；加强思想和职业道德教育；组织以会计法、会计制度、会计准则和《会计基础工作规范》为主要内容的职业培训和后续教育，使财务管理工作者熟练掌握各基本环节的规定和要求。

3.提高财务会计工作作息化水平。要不断提高公路部门财务工作信息化水平，使用以电子计算机为主的当代电子和信息技术替代传统会计核算方式和财务管理，要加大会计电算化的投入力度、实施力度，根据本单位实际情况和今后的发展目标，选择与本单位会计电算化工作规划相吻合的硬件和软件，选配合格的人才，建立健全内部管理制度，确保用电子计算机生成的会计凭证、会计账簿、财务会计报告在格式、内容以及会计资料的真实性、完整性等符合《会计法》等相关法规的规定。

(三)严格执行预算制度

要加强对财务预算的执行，首先要保证预算编制的科学性、合理性，在编制预算时采用严谨的态度，严格按照实际情况。编制资金预算计划，预算计划要尽量可行和精确。一旦预算计划编制完毕，就不能随意更改。要不断完善单位内部控制制度，实现对预算执行过程的检查、监督及制约，保证预算充分发挥其应有的规范作用。在对资金使用情况的监督检查中，要与考评相结合，特别是对资金的用途和效益进行重点的考核和评价。要实现对个别比较重要的项目的跟踪评审，并在跟踪评审的过程中采用事前、事中和事后的全方位监督模式，实现对预算资金使用全过程的有效管理。

公路部门范文篇7

非常高兴参加县公路局年度总结会议，今天，是一个值得庆贺的日子，也是一次非常难得的机会，与大家认识。在此，我代表县政府向受到表彰的先进单位和先进个人表示祝贺！向参加会议的各位同志表示衷心地祝福！同时，也祝愿大家在新的一年里，取得新的成绩！

刚才，彭局长作了一个很好的工作报告，对过去一年来的工作进行了全面总结，并就今年工作做了全面的部署安排。我认为彭局长对去年公路工作的总结，非常客观、非常准确、实事求是，安排2012年的工作任务，目标明确、思路清晰、措施得力，按照这一思路抓实抓好，全县公路工作一定能够再上新台阶。下面，结合全县实际，我讲三点意见。

一、认清形势，增强做好公路工作的紧迫感和责任感

去年以来，公路部门认真贯彻县委、县政府"三三四"总体工作思路和上级业务主管部门部署要求，围绕中心，服务大局，创新思路，真抓实干，公路通行质量、抢通保障能力、路域环境整治、行业文明程度等工作均取得了显著成绩。这些成绩的取得，是县委、县政府正确领导的结果，是各级各部门和社会各界重视支持的结果，更是广大公路工作者辛勤努力的结果。在此，我代表县政府向默默奉献在公路战线上的的广大干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意！

在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，当前公路发展中仍存在的一些困难和问题：比如干线公路网络整体技术水平还不是很高，不能完全适应人民群众日益增长的公路交通需求；成品油税费改革影响持续显现，公路建设资金拨付渠道和管理机制发生深刻变化，土地环保等因素制约越来越严格；公众越来越高的出行要求、多发的自然灾害以及各类突发性事件，对公路服务水平和应急能力提出了更高要求。对以上问题，必须高度重视，创新思路，认真加以解决。

公路交通作为国民经济和社会发展的基础性、先导性、服务性行业，随着地方经济的快速发展，将继续保持较快的增长速度和建设规模。今年中央经济工作会议强调：要"牢牢把握发展实体经济这一坚实基础"，作为实体经济本身和为实体经济服务的公路行业，必须在促进经济可持续发展、拉动消费需求、挖掘内需潜力中发挥"先行官"作用。全县第十三次党代会明确提出了"全面提升人民群众的自豪指数，全面提高人民群众的生活水平和质量，全面提升人民群众的文明指数"的目标，这些都离不开现代化的公路交通支撑。因此，公路部门一定要增强做好公路工作的责任感和紧迫感，站在服务经济社会发展、保障和改善民生、服务人民群众便捷出行的高度，振奋精神，乘势而上，努力推动公路工作再上新台阶。

二、突出重点，抓好2012年各项工作任务

一是千方百计争取项目资金。要以我县参照执行中部地区有关政策为契机，加强与上级业务主管部门的沟通协调，积极靠上做工作，加大争取力度，力争更多的项目纳入省市公路建设盘子，争取将实施改造的路网项目早日纳入计划、早日组织实施。特别是对全县经济社会发展具有重要推动作用的郯薛线东延工程，公路部门更要不等不靠，强力推进。

二是全面加强公路养护管理。一方面要大力推行预防性养护。逐步建立完善预防性养护决策体系，合理确定公路、桥梁的最佳养护时机和周期，超前介入，"有病早治"、"未病预防"，确保公路始终处于良好的技术状态。另一方面要打造公路绿色通道。对重要国省道、城市出入口、旅游路线等关键路段，依托周边地势环境，加大公路绿化力度，精心补植绿化缺行断垄路段，提升绿化档次和水平，形成立体景观和绿色长廊。

三是深入开展公路环境综合整治。要突出整治重点。坚持县、乡二级联动，集中开展联合执法，严厉打击违章建筑、非公路标志、路边加水洗车、占路集市贸易、车辆抛洒等影响公路环境的违法行为，净化路域环境。要坚持依法治路。严格落实《公路安全保护条例》，加大路政执法力度，及时制止侵占、破坏公路等违法行为。要打造精品样板。以交通部205国道实施改造示范工程为契机，坚持高标准设计、高质量建设，突出省际边界、穿村路镇路段等重点部位，多创样板路段，努力打造"视觉美、生态美、和谐美"的生态公路。

四是大力推进平安畅通公路建设。要实施安全保障工程。进一步健全普通干线公路交通标志、标线设置，加大以国省干线、城市出入口和重要旅游线路为重点的安全隐患路段排查和整治力度。严格落实桥梁养护管理工作制度，实行危桥改造"绿色通道"，确保桥梁运营安全。要提高应急救援能力。完善和落实恶劣天气、突发公共事件应急处置预案，充分发挥公路应急指挥调度体系、应急物资储备体系的作用，切实提升突发事件预防预警、高效应对和妥善处置能力。要加快公路信息化建设。进一步完善升级公路应急指挥平台，构筑多渠道、立体化的信息格局，及时为公众提供更便捷、更周到的出行信息服务。

五是不断加强公路行业民生建设。当前，人民群众对提升公路出行环境的期盼越来越高，公路部门必须牢固树立民生为本、民生为先、民生为大的理念，修好路、养好路、管好路，让公路改革与发展的成果普惠于民。要继续坚持"六抓"工作法、"一线工作责任制"等行之有效的工作方法和工作机制，不断提高行业管理的效率和水平。要加强对养护运行机制改革、公路应急能力建设等重点领域的政策研究，逐步探索符合实际、引领行业发展的新路子。

三、转变作风，进一步提升公路部门良好形象

一要落实工作责任。要将今年公路工作落到实处，见到实效，关键在领导，重点在落实。要建立和完善工作机制，层层签订目标责任书，逐级分解任务、落实责任，确保公路工作任务落到实处。公路部门要积极向市公路局汇报，争取上级业务主管部门的工作指导、政策支持和资金倾斜；主动加强与有关部门的联系沟通，增进了解，密切配合，共同创造便捷高效、安全畅通的公路交通环境。

二要抓好干部队伍建设。加强干部职工的政治理论和业务学习，培养技术骨干，适应公路事业发展需求。要切实提高依法行政水平，规范执法行为，进一步加强公路部门政风行风建设，深入开展精神文明创建活动，内强素质，外塑形象，自觉增强工作的主动性和创造性，多为公路工作想办法、出思路、解难题，扎扎实实干工作，认认真真抓落实，务求取得实效。

公路部门范文篇8

关键词:公路部门；新会计制度；会计核算

近年来，党中央、国务院对财政制度改革非常重视，党的十八届三中全会，首次明确了以权责发生制为基础的政府综合财务报告的改革目标，2014年8月31日修订通过的《中华人民共和国预算法》，再次提出了基于权责发生制的政府综合财务报告的编制要求。而目前在政府部门会计核算中，普遍采用的仍然是收付实现制，尽管能够直观地体现预算执行情况，但是却不能及时、清晰、全面地揭示出政府及其组成部门的资产负债情况，一定程度上制约了财政预算管理质量。因此2014年年末，财政部适时推出了政府综合财务报告改革，明确了权责发生制的会计核算方式，今年10月24日为了顺应权责发生制政府综合财务报告制度改革的客观需求，又重新制定出台了《政府会计制度——行政事业单位会计科目和报表》，自2019年1月1日起施行。这也表明公路部门今后也要实行新会计制度，不再执行以往的事业单位会计制度。因此笔者试就新会计制度下公路部门会计核算的一些变化内容进行粗浅的分析探讨，以供公路部门具体操作时参考借鉴。

一、新会计制度下公路部门的会计核算方式发生了变化

新的《政府会计制度——行政事业单位会计科目和报表》，实现了财务会计与预算会计的双重核算职能。比如，在财务会计核算中，明确了行政事业单位资产、负债、净资产、收入、费用等五方面内容的核算方式，而在预算会计核算中，明确了预算收入、预算支出、预算结余等三个方面的核算内容。较之于原有的事业单位会计制度，增加了预算收入、预算支出、预算结余三个要素。所以公路部门在具体会计核算方式上，应当统筹考虑预算收支等情况，进一步了解和把握预算会计核算功能，在原有财务会计核算账目基础上，增加预算会计核算账目，以全面反映本部门的会计信息数据，防止遗项漏项。而且在具体核算的时候，新会计制度规定，预算会计核算采用的是收付实现制，财务会计核算采用的是权责发生制。这种双核算方式明确要求公路部门今后在进行会计核算的时候，要将财务会计核算与预算会计核算一并进行，也就是说已经进行预算管理而发生的现金收支业务，不但要实行财务会计核算，还要实行预算会计核算。而这里的现金涵盖了公路部门日常管理所涉及的所有现金、银行存款及其现金等价物。如果财务会计核算过程中，财政拨款收入、库存现金、银行存款、零余额账户有款额度以及其他货币资金等出现了增减变化，要一并通过预算会计进行核算。比如，某公路部门以财政授权支付的形式采购了固定资产，按照财务会计方式进行核算的时候，借：固定资产，贷：银行存款，另外，要按照预算会计核算的要求，借记相应的支出科目，贷记资金结存的相应明细科目。公路部门在业务开展中收取现金，进行财务会计核算时，借：库存现金，贷：事业收入，同时要进行预算会计核算，借：资金结存，贷：事业预算收入。公路部门采购商品，在进行财务会计核算的时候，借：办公经费，贷：银行存款，同时，借：事业支出，贷：资金结存，进行预算会计核算。不过如果现金收支并非预算收支，比如公路部门应当上缴财政专户的行政事业性收费或者罚没款项，只需进行财务会计核算即可，不用再按照预算会计的方式进行核算。

二、新会计制度下公路部门的会计核算科目发生了变化

新的《政府会计制度——行政事业单位会计科目和报表》，划分了预算会计与财务会计两个种类的科目报表，设置了102个一级会计科目，包括财务会计核算方式的资产、负债、净资产、收入、费用等五个方面的74个科目，以及预算会计核算方式的预算收支、结余等三个方面的28和科目。而以往的事业单位会计制度，只设置了资产、负债、净资产、收入、支出等五个方面的48个一级科目，这次制定出台的新会计制度增加了54个，进一步细化调整了会计核算科目。比如，在进行财务会计核算的时候，为资产类会计科目增加了其他货币资金、在途资金、加工物品、应收股利、应收利息、坏账准备、公共基础设施等新的会计科目；为负债类的会计科目增加了应缴增值税、其他应缴税费、应付转拨款、预提费用、预计负债等新科目。同时把原有的净资产科目重新划分成了限制性净资产、其他净资产、权益法调整、本年盈余和盈余分配等科目，以全面、清晰地体现出净资产的真实数值。另一方面，新的会计制度重新细化了预算会计核算的收入科目，将所有会计科目中都增加了预算这两个字，以利于准确区分预算收支和财务会计收支类型。尤其在具体会计核算中，把以往财务核算中的其他收入划分为了非同级财政拨款预算收入、投资预算收益、捐赠预算收入、利息预算收入、租金预算收入和其他预算收入，此外还设置了债务预算收入、投资支出科目，会计科目设置更为清晰和细致，更能全面、准确地反映出单位的预算收支全貌。在核算单位净资产科目的时候，新的会计制度基本保持了以往的科目核算内容，继续使用了原来的财政拨款结转、财政拨款结余以及非财政拨款类的会计科目，不过把原来的事业基金科目调整成了非财政拨款结余科目，增加了资金结存科目，以全面核算预算收支情况。

三、新会计制度下公路部门的会计报告形式发生了变化

新制定出台的《政府会计制度——行政事业单位会计科目和报表》，其中财务会计报表囊括了资产负债表、收入费用表、现金流量表、预算结余和净资产变动差异调整表等全部报表，另外在决算报表中，涵盖了预算收支报表、预算结转结余变动报表和财政预算拨款收支报表。在资产负债表中，新的会计制度将原有结构进行了丰富和调整，增加了公共基础设施、政府储备物资和文物文化资产等内容，使得公路部门在进行具体核算和报表编制过程中，因事业单位性质所限，不能对资产维修进行独立核算的弊端。新的政府会计制度，另外单设了受托资产和负债等内容，在资产负债表中全面予以体现，丰富了报表内容。而且新增加的收入费用表，也能够全面、直观地体现公路部门的所有收入、费用和盈余等信息，进一步保证公路部门会计核算的全面性、真实性和准确性，保证管理层的科学高效决策，保证公路事业的健康持续发展。特别是新增加的现金流量表，突破了以往企业会计核算的模式，重点依据行政事业单位的财政拨款、非财政拨款以及应缴资金等情况，来填制现金流量，不仅清晰，而且也全面、客观地反映了单位的所有现金增减变化情况，这也是当前很多行政事业单位普遍关心的资金流动问题。

四、结束语

财政部重新制定的《政府会计制度——行政事业单位会计科目和报表》，将原有的行政单位会计制度、事业单位会计制度进行了整合，统一了会计核算科目、内容和报表结构，不再执行行政单位和事业单位的会计制度，对于规范行政事业单位会计核算，保证会计管理质量具有重要意义。因此，公路部门在具体会计核算中，应当认真学习、深入领会和全面落实好新会计制度，确保会计管理质量的稳步提升，确保公路部门的健康可持续发展。

参考文献：

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[4]孙玉玲.关于新会计制度对事业单位财会工作影响的相关研究[J].中国市场,2013,05:73-74.

公路部门范文篇9

段公路水毁发生较多，进一步健全了汛期养护应急机制。2008年降雨量大。但养护人员不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基坍塌，清除边坡塌方，从而确保了公路畅通和良好的路况，全面完成了上级下达的各项养护指标。

向本届大会作《坚持以路为业，受公路管理段委托。贯彻服务为本，积极为公路事业科学、协调发展再做新贡献—临潭公路管理段2008年工作总结和2009年工作安排意见的报告》请大会予以审议。

一、2008年工作情况总结

可以说是个不平常的年份，2008年对于我段而言。雪灾侵袭，藏独破坏、抗震救灾等都给我段的正常建养管工作带来了巨大挑战，使得2008年我段的工作内容相对繁杂，工作量也大大增加。为了做好各项工作，段自上而下，团结一致，共同努力，以十七大会议精神和总段“两会”总体部署与要求为指导，以全面开展“积极处治翻浆、认真实施水毁预防及养护维修工程，及时防滑扫雪保证春运安全，加强桥涵、防护构造物的维护，全面提高养护质量和服务水平”为主要内容的标准化”养护活动和继续深入开展“桥梁养护质量年”活动为切入点和突破口，一方面全力以赴开展公路养护生产工作，一方面积极参与地方维稳和抗震救灾活动，较好地完成了上级下达的各项工作任务。

积极开展“标准化养护”活动，

一）认真组织。大力改善路况

进一步强化养护目标责任制管理落实，2008年我段把公路日常养护作为工作重点。狠抓公路养护工作，使路容、路况有了较大的改观。针对我段管养的公路基础差、路基路面病害频繁发生、抗灾能力弱、危险路段多的实际情况，段着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。四月初，段对路况进行了调查，根据路况普查工程量的大小情况，制定了全年小修养护工作计划、桥涵养护工作计划；并在小修保养工作以围绕“标准化养护”活动全面展开，并由专职领导负责小修保养工作，并继续成立了活动领导小组和定额考核小组经常深入基层督促检查各项工作，结合我段实际制定了临潭公路管理段公路养护定额考核经济责任制实施细则》从而进一步强化考核，把养护生产任务和成效紧密地与计划经费挂起钩，与职工的责、权、利挂起钩，明确下达到养管站，下达到每一名职工的工作日中，奖勤罚懒，奖优罚劣，很大程度上调动了职工的生产积极性。2008年，定额考核小组共抽查工作20次，发工作通报7次，对没有按指标完成任务的人员累计扣罚2225元/25人（次）对任务完成得好、工作出色的人员累计奖励3570元/51人（次）通过一系列扎实的工作，使我段管养的路段达到边沟畅通、路容整洁。

部分路段先天不足，由于我段管养的s306线技术等级较低。随着公路运输量的逐年增大，尤其是大吨位车辆的增加，病害出现频繁，养护难度大。段借“标准化养护”活动的东风，以“迎奥运、讲文明、树新风”活动为主线，把保障公路安全畅通作为向社会展示公路交通行业形象的窗口，从贯彻落实“三个服务”角度出发，牢记“养好公路、保障畅通”这一公路工作者的责任，下大力气处治路面翻浆、沉陷等病害，并把油路修补工作放在全年小修保养工作的重中之重来抓。油路修补工作中，严格落实修补质量奖罚制，为了确保修补质量，坚持对每次购入的沥青材料进行现场实验，对砂石材料进行不定期的抽检试验。同时对将挖掉的废旧油皮实行集中掩埋或再生利用，确保环保。

全体养护人员放弃节假日，养护生产的黄金季节。坚持在公路养护生产第一线，处治翻浆、修补油路，及时解决养护生产工作中存在问题。处理翻浆，严把“挖坑关、材料关、压实关、工艺关”详尽真实地建立翻浆处治档案，做到处理一处，成功一处，根治一处”当天能完成的任务决不拖到第二天，油路修补中严把“划线、开槽、清底、铺油”等关，及时处治路面存在各种病害。

2008年的工作中我段高度重视养护工人技能素质和养护技能的提高：利用冬训和生产空闲时间由技术人员组织各班组生产骨干学习公路养护知识，同时。并重点学习了油路修补业务知识，从而提高了全体职工对油路修补知识的理性认识。春季处治路面病害时，充分利用机械设备，实现了由人工处治基层向机械化处治的转变，降低了职工的劳动强度，提高了修补质量，同时大大缩短了施工工期。并对新分配参加工作的9名职工进行了岗前培训。

段专门成立了桥梁养护管理领导小组，继续全面开展“公路桥梁养护质量年”活动。设立了办公室和专职桥涵管理技术人员，举办了桥涵养护培训班，由桥梁技术员向一线职工传授桥梁养护的知识，使广大职工增强了对桥梁养护工作重要性的认识，为行车安全提供了保障。同时，按照上级要求组织人员对辖区内的桥梁涵洞进行了全面的调查，全面摸清桥涵情况，对桥涵养护工作进行了全面检查，对损坏较为严重的羊永桥进行了维修加固，并把桥涵养护工作纳入对职工的日常考核中，全面加强桥涵养护工作。

2008年，全段共完成：

1、平均好路率77.71%,综合值73.31；

2、道工出勤率98.21%,出工率92.77%；

3、完成标准化养路120.85km,疏通边沟120.85km；

4、处治翻浆：19851.42m2；处治沉陷7859.45m2；

5、油路修补：32116.54m2；修补坑槽4405.67m2；

6、采备油路砂：1225m3；

7、清理坍塌方：2068.8m3；

8、填补路基缺口：1667.4m3；

9、桥涵清淤：1094.1m3；

10、水毁抢修：8462.77m3。

（二）坚持以养护为中心，不断加强公路养护工作，努力提高公路技术状况

1、全力以赴抗雪灾，保障公路畅通

2008年新年伊始，全国普降大雪。徐合路降雪厚度达20公分以上。道路雪阻，急弯陡坡处路滑，严重威胁着人民生命财产的安全。降雪就是公路人抗雪灾保畅通的战斗信号，我段立即组织成立了抢险突击队，迎难而上。在红山、大路石山、卓尼梁、红花山、白土坡、黑松岭梁等弯急坡陡的危险路段加强了巡查和养护力度，及时对积雪、结冰、溢冰、路障等现象迅速进行清理和处治，及时打冰扫雪，撒砂防滑，并备好备足防滑料，保证道路安全畅通。养护人员牺牲节假日，日夜奋战在防滑保畅第一线，为保障春运安全奋力拼搏。

2、做好维稳期间道路保畅通工作

在“维稳”工作中，我段全体职工不顾个人安危，坚守在各自的工作岗位上，为确保我段辖区内公路安全畅通，及时快速处理公路水毁等自然灾害造成的破坏和一些应急突发事件，维护好单位集体和职工个人财产及人身安全，向社会提供良好优质的服务而无私奉献着。同时根据总段应急指挥中心的工作要求，我段立即联系各成员单位讨论制定了《甘南公路总段迎奥运保畅通应急指挥中心第六分队应急预案》，对成员进行细致的工作分工，分为公路病害处治保畅组和交通管制路障清除组两个工作大组，全面负责s306线和x401线保畅工作。

3、确保抗震救灾做好道路安全畅通

“5.12”特大地震引起的边坡坍塌致使我段部分路段排水系统及路面受阻。为了确保徐合路的安全畅通，保证灾区运输物资的车辆安全通行，我段成立了以党员为主的“抗震抢险突击队”，段领导身先士卒冲在第一线，全体队员积极发扬艰苦奋斗，不怕困难，连续作战的团队精神，对沿线路段塌方、水毁进行全面清理，我段管养的s306线和x401线在抗震救灾和灾后重建工作中为车辆安全通行提供了有力保障。

4、全面加强防汛工作

在汛期来临时，进一步健全了汛期养护应急机制，今年降雨量相对大，我段公路水毁发生较多，但养护人员不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基塌坍，清除边坡坍方，从而确保了公路畅通和良好路况。

5、积极行动，全力为迎奥运和奥运火炬顺利传递创造良好的公路交通条件

为了确保安定团结的良好的社会氛围和保证奥运会的顺利召开及奥运火炬的顺利传递，并结合3月份甘南境内发生的骚乱事件和“甘南公路总段迎奥运保畅通应急指挥中心”的安排部署，全力以赴保障道路安全畅通，维护社会治安稳定。在全面搞好公路养护生产工作任务的同时，全力支持应急指挥中心工作，坚持24小时值班，在确保广大干部职工自身安全的前提下，尽最大可能地保护单位的财产安全，随时上路巡查，及时发现和处理最新情况，及时快速地处理公路水毁等自然灾害及人为因素造成的破坏和一些突发事件，维护好单位集体和职工个人财产及人身安全，确保公路安全畅通，并为社会提供安全畅通的公路交通条件。

6、强化冬季养护，保障道路畅通

为确保管养路段在冬季的安全畅通，在入冬前，我段召开冬季养护安全生产会议，及早对冬季养护管理工作做出安排。对所有参与冬季养护的机械进行了维修，加强了抢险物资的储备，开通了24小时值班电话。制定了抢险保通工作制度和抢险工作预案，对所辖路段内急弯陡坡路段采备了足够的防滑砂，确保道路安全畅通。

（三）加强领导，狠抓质量，全力以赴按计划完成各项工程任务

2008年我段的工程任务为s306线k383+300-k385+750k389+700k390+450k312+000k314+600k318+500k320+000k280k298k计12.9公里养护维修工程、新城养管站新建工程和“双化”建设以及集中拌合场的修建及羊永桥改造加固工程。

1、养护维修工程：s306线k312+300—k321+300于8月30日全面竣工；s306线k280+700—k298+000养护维修工程于10月30日全面竣工；s306线k383+300—k383+750、k389+700—k390+450（1.2km）公路养护维修工程施工任务已于7月25日全面完成。

2、新城养管站新建工程：已于9月25日全部完工，“双化”建设也已完成。

3、集中拌合场修建工程于6月底全面完成。

4、羊永桥改造加固工程：经总段招标，我段对存在安全隐患的羊永桥进行了维修加固，主要对拱肋及横系梁进行加固，桥面采用钢筋混凝土，并对桥头引道进行了维修。通过施工提高了桥梁的承载力，延长了桥梁使用寿命，增强了桥梁的安全性。我段克服重重困难于4月15日开工，5月15日竣工，出色的完成了施工任务，保持桥涵处于正常使用状态。

（四）抓好节能减排工作，努力建设节约效能机关

在2008年的工作中积极开展节能减排活动，努力建设节约效能机关。机关的工作人员从自我做起，“节约一滴水、一度电、一张纸、一升油”，坚持把做好节能降耗工作和落实科学发展观结合起来，多方开源节流，确保节能工作抓出成效，使全段的办公耗材费用、单位办公用电总量、用水总量、工作车辆燃油总量、公路养护费用、施工耗材、原材料取用以及工程用地均有所下降。在工程施工中，通过不断的开发新技术、新工艺，推广应用能源节约和替代、材料再生等节能技术来最大程度地降低能耗。从多方面最大程度地节能降耗，真正建设节约、效能、环保、和谐的机关。

（五）依法行政，规范管理，努力提高路政执法水平

我段路政管理工作始终遵循“依法治路，保障畅通”的原则，积极按照“内强素质，外树形象”的要求，不断加强执法队伍建设，规范交通行政执法行为，提高依法行政的能力。结合路政宣传工作，开展制止与查处占路为市、公路“三堆”及县城进出口、村镇路段脏、乱、差等违章现象，净化公路环境，维护公路完好，依法加大路政事案查处力度，并对灾后重建工程中拉运物资的大型超限、超载车辆进行了查处。

2008年，共出动宣传车1083km/11台班，路政人员4人上路巡查566天，上路率88%，书写横幅2幅，散发传单350张，制止打场晒粮3830m2/450处，清理公理三堆2338m2/199处，收缴赔（补）偿费3040元，结案率100%。

（六）筹措资金，为职工办实事、办好事

2008年，我段从维护职工切身利益、解决职工实际困难、提高职工收入、减轻职工劳动强度等方面入手，全面兑现在上届职代会上为职工承诺的九件实事，具体为：

一是结合经济责任制的实施，确保全段职工工资在考核范围内的足额发放；

二是保证职工“四金”的足额上缴，解决广大职工的后顾之忧；

三是为了改善三岔、扁都养护组职工工作、生活条件，新建新城养管站，目前“双化”建设已全部完成，城关养管站也完成了“双化”建设；同时积极与当地政府和有关部门协调，做好了流顺集中拌合场及养护材料场的建设工作，改善养护条件，降低职工的劳动强度；并为今后科学化、规范化养护打好了基础。

四是合理统筹，积极组织干部职工进行了一次全面的身体健康检查，并继续为职工投保人身意外伤害及附加住院保险32300.00元

五是加强财务管理，在资金允许的情况下，年底组织在工作中取得突出成绩的20多名职工外出考察学习；

六是从节约一张纸、节约一滴水做起，树立过紧日子的思想，节省资金，为职工办福利。

七是积极开展“送温暖”工作，建立困难职工档案，在节假日慰问看望离退休职工，在端午节慰问奋战在养护施工一线的职工9817.30元。

八是在总段工会的支持下，购买了价值两万元的健身器材，并完成了健身房和羽毛球场地的建设工作，丰富了职工的业余文化生活；

九是继续建立完善了工会互助金制度和劳动保障制度等，并专门抽出10000元经费建立了工会送温暖基金，使工会更好地发挥职能作用；

此外，去年初慰问退休职工4050元，给困难职工发放生活补贴7200元，建立了困难职工档案。中秋节发放慰问金22200元，按时发放防暑降温费9660元，在入冬时，给在职职工及离退休职工发放福利煤款66180元/172人。

（七）坚持“三个文明”一起抓，努力塑造行业文明形象

通过学习贯彻党的十七大报告和党的第十七届三中全会精神，使职工思想道德修养得到了提高，使职工认清形势，切实转变工作作风，增强工作责任心，埋头苦干、务实创新，不断提高办事效率和工作质量，充分调动广大职工的积极性和创造性。

同时为了振奋职工精神，塑造公路养护形象，我段强化管理，建章立制，使段机关由管理型逐步向服务型转变，全体职工充分发扬养路工不怕苦、不怕累的精神，搞好养护、施工工作，并自办了《养护生产简报》、《学习简报》等内部刊物，在业余时间组织职工开展丰富多彩的文化生活，陶冶情操，并制定激励措施，积极鼓励职工投稿，报道和宣传养护战线的先进事迹和先进经验，以扩大行业宣传力度。2008年我段在《甘肃经济日报》发表稿件12篇，《甘肃路政》1篇，《甘南日报》发表稿件15篇，在《当代经济与社会发展》杂志上1篇。

同时，为了树立良好的行业形象，今年，我段职工为四川地震灾区捐款9000元，全体党员缴纳特殊党费2800元，为帮扶对象石门乡小学捐款4000元。同时发动全体职工为困难职工张建民捐款1000元。

（八）加强安全综合管理，确保全段安全形势稳定

安全生产，责任重于泰山。我段把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。我段始终坚持“预防为主、安全第一”的方针，加强各项安全生产管理。成立了安全生产、综合治理工作领导小组，狠抓了经常性安全监管工作，制定完善了《安全生产管理办法》；认真开展好“春运”、“五·一”、“十·一”黄金周等安全专题活动，及时召开各种安全会议，强化了重点部位的安全防范，认真检查安全工作中存在的主要问题和薄弱环节，落实整改责任；加强了对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强职工安全生产意识；加强社会治安综合治理工作，与班组签订《安全生产目标管理责任书》和《综治目标管理责任书》，层层落实相关责任；在工程施工时与参与的民工队签订《安全生产施工合同》，明确双方责任；汛期成立了防汛领导小组，对辖区所有边沟、桥梁、涵洞进行检查疏通，坚持阴雨天上路巡查和24小时值班制度，逐日填写防汛记录；按要求完善了沿线交通标志设施，通过一系列措施，保障了我段生产及职工生命财产安全。

各位代表、同志们：

回顾刚刚过去的2008年，我们经历了诸多困难，受到了重重阻碍，但是，也取得了充分肯定的成绩，被总段评为“双文明建设”先进单位，被临潭县委县政府评为“为临潭经济发展做出突出贡献”的优秀单位和综合治理先进单位，新城养管站被评为“双文明建设”先进集体，赵兴平等五名同志被总段评为“双文明建设”先进个人，郝金龙等二名同志被总段工会分别评为“优秀工会积极分子”，苏辉珍等二名同志被总段工会评为“先进女职工”，其它各项工作成绩也都相当可观。这些成绩的取得，是省厅局和总段亲切关怀和正确领导的结果，是地方政府的大力支持与帮助的结果，是全段广大职工共同努力的结果。一年来，总段领导多次亲临指导，地方政府积极帮助协调，全体职工团结拼搏、共同促成了我段公路养护管理工作新的发展和进步，使我段的各项工作都不同程度地得到了当地政府和总段领导的充分肯定。在此，我谨代表临潭段，对各位领导长期以来的关怀与支持表示衷心的感谢，对所有关心支持公路养护管理事业的社会各界表示衷心的感谢！向从事公路养护管理工作的干部职工，特别是长年生产、生活在第一线的同志们致以崇高的敬意！并通过你们向长期以来默默支持着我们的公路事业健康发展的你们的家属致以崇高的敬意！

二、面临的形势与存在的问题：

2008年，我段的各项工作取得了一定的成绩。成绩的取得来之不易。但是，我们也清醒地认识到了工作中存在的一些不足之处，同时也与总段党委和社会方面面的要求还有一定的差距，主要表现在：

由于临潭及周边地区厂矿企业数量的增加和今年地震的影响，灾后重建，拉运建设物资的超载车辆日益增多，徐合路已超负荷服役，路基承受能力达到极限，致使路面病害频发，大部分路基严重变形，路面病害频发给行车安全带来很大隐患，只依靠小修保养的养护方式已很难保证路况质量，极少数的职工还存在出勤不出工，出工不出力的现象，所以我们要加大考核力度，拉大收入差距，克服所有困难，确保管养路段的安全畅通。

三、2009年工作思路与打算

2009年，我们将在党的十七大精神和科学发展观指导下，紧紧抓住国家和省上保增长、扩内需，强基础的良好机遇，认真贯彻执行省厅局提出的“四个着力”和“以路为本、以路为业”的决策部署，明确以实现科学养护预防性养护为目标，精心实施养护维修和公路灾后恢复重建，加强效能建设，继续立足做好“三个服务”，紧紧围绕“科学养护”这一主线，进一步加强应急抢险和养护效能两项建设，突出标准化养护示范工程，公路养护维修工程、安全管理几个重点，着力做好“两个转变”、“三个管理”、“四个加强”、“五个推进”，全面促进我段各项工作再上新台阶，为甘南和谐社会的构建做出最大贡献。

（一）做好“两个转变”

1、转变机关作风。转变机关工作理念，变领导机关为服务型机关。进一步强化机关工作的服务性质，制定和完善《机关岗位责任管理办法》，破除工干界线，在机关中营造一个良好的干事创业的环境。今年段机关工作人员参与并分段负责s306线k348-k359共计10公里路段的养护任务，机关人员要认真对待此项工作，与一线养护工人一道参与养护工作，并争取把养护路段建设成标准示范路段。

2、转变养护理念。进一步转变观念，增强养护工作的预防性、时效性、主动性、前瞻性，制定出有针对性的、切合实际地、确实有利于而且真正能够起作用的措施进行养护。尤其是我段管养的s306线，超负荷服役，病害严重，我们要尽早着手，及时发现并及时彻底处治翻浆、沉陷、松散等路面病害，而且最大程度地进行机械化、规范化作业，要更注重修补的时效性，要充分考虑甘南地区有效施工期短、雨季多的气候特点，紧紧抓住有效的油路修补时间，及时地完成修补任务，坚决杜绝“马拉松式”的长战线施工和“人工化”和“手工作坊式”作业。一定要吸取我们s306线黑松岭梁段重铺工程和去年徐合路油路修补工程中的经验教训，做到彻底解决、彻底处治，坚决杜绝前修后补、重复作业和资源浪费，最大程度地降低工程成本，争取养护工程“零反修”，进一步推广路面灌缝、桥梁加固维修等预防性养护技术和工艺，结合甘南的地域特点和气候特征，制定出既符合规范要求，又切合实际的施工方案，千方百计提高养护水平。认真抓好标准示范工程，确保路况质量和通行能力明显提升，做好迎接2010年交通部干线公路大检查的准备工作。

（二）严格“三个管理”

1、加大节能降耗工作管理。要继续坚持把做好节能降耗工作和落实科学发展观结合起来，加强组织领导，多方开源节流，节约服务成本，提高服务能力，使全段的办公耗材费用下降20%，单位办公用电量下降15%，用水总量下降15%，工作车辆燃油总量下降15%。在工程施工中，通过不断的开发新技术、新工艺，推广应用能源节约和替代、材料再生等节能技术来最大程度地降低能耗，要重点做好旧油皮的回收利用工作。

2、高度重视安全生产管理。我们要始终把安全工作放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的原则，完善和制定安全生产制度和保障措施。今年，段上将继续与各养护组签订《安全生产目标管理责任书》，实行动态考核和奖励。对全体养护人员进行安全教育培训，实行动态考核和奖励。作业前详细编制施工安全方案，作业过程中要按规范进行摆放作业安全标志，作业人员着标志服，施工车辆配备明显的作业标志，小修现场配备1名专职安全员，中修现场配备3名专职安全员，负责维护作业现场的秩序。总段配备的安全作业警示标志牌在上路作业时要按规定合理摆放，切实防止安全生产事故的发生。同时进一步加强对机械车辆的使用管理和动态监管，尤其是养护车辆的跨区作业和8小时工作段以外的管理还要更细致、更到位。

同时，要继续坚持“24小时值班制度”，特别是在汛期、节日和一些敏感日期间，要保证轮流责任值班，形成习惯和制度，努力做到制度上墙、任务明确、责任到人，使安全工作切实做到常抓不懈、警钟常鸣，防患于未然。为职工和社会提供一个安全优质的保障环境。今年有建国60大庆等一些重要的庆典活动，我们一定要做好充分的思想准备，要在做好养护生产工作的同时，积极参与地方的维稳工作，务必保证管养路段的安全畅通和单位及个人的安全。

3、进一步规范车辆机械管理。随着公路养护机械化的提升，我段拥有的专业化养护机械与设备越来越多，而专业化的机械操作与管理维护人员相对较少。所以，如何更好地对加强操作使用和养护维修，使其更好地发挥作用，则成为我们所要面对的重要要问题。为此，我们要根据实际需要，制定出长远的教育和培训计划，培训出机械操作使用和养护维修的行家里手，做到操作和检修人员全部持证上岗。真正做到让懂行人和内行人进行专门的机械操作和管理，从而规范机械管理，提升机械使用效率，保证机械良好性能。目前，我们已经派出一名在电路方面有一定基础的职工参加专业培训，以便为今后的机械工作打好基础。

（四）做好“四个加强”

1、加强工程管理，提高工程质量。总段的安排下进一步充实和壮大试验室工作队伍和技术力量，充分利用省局和总段壮大和充实试验室力量的机遇。增配必要的试验仪器，充分发挥试验室的跟踪监督作用，并严格把检测结果及时反馈到实践中，绝对不能走过场，坚决杜绝凭经验、凭心得的行我素的做法，保证以真实的数据为工程建设提供科学依据。严把材料关，对工程材料诸如沥青、碎石等都要进行统一的试验检测。今年，总段将对沥青进行统一采购，对于碎石要求在集中拌和场统一破碎，并在总段试验室做好试验检测完全合格的前提下下发使用通知单后才能使用，对沥青等材料，段试验人员要坚持一车一验，坚决杜绝不合格的材料入场。施工过程中更要细化工艺，科学施工，规范作业，严格施工质量检测关、规范工艺交接尖关，通过严格的施工监管，保证养护维修工作质量达标。

2、加强桥梁养护，提升桥梁技术能力。继续深入贯彻落实“公路桥梁养护管理质量年”活动的有效实施方案，进一步加大人员与设备投入，认真落实专职桥梁工程师为主体的桥梁养护管理责任制，定期检查桥梁，及时掌握全段管养的桥梁和涵洞的技术状况和运行状况，建立健全桥涵构造物的维修档案，加大桥梁隐患排查，确保安全畅通。同时，积极争取实施一批危旧桥梁的加固改造工程，逐步改善桥梁技术状况，保持桥涵构造物完好。

3、加强绩效考核，严格落实奖罚兑现。坚持破除浑水摸鱼思想，强化考核。杜绝“出勤不出工、出工不出力”做法。把养护生产任务和成效紧密地与计划经费挂起钩，与职工的责、权、利挂起钩，明确下达到养管站，下达到每一名职工的工作日中，奖勤罚懒、奖优罚劣，较大程度地拉开收入档次，用经济杠杆的作用调动职工的生产积极性，坚决杜绝和扭转“吃大锅饭”弊端，切实提高公路养护工效和质量。对经济责任制和实施在实践中取得成功经验的要进行推广应用。此基础上，要给养管站定编、定岗、定员、定责、定效益。每月直接向养管站明确下达指令性作业计划任务，并根据我段所辖路段公路病害等路况情况，定期给总段计划科上报季、月养护生产作业计划，由总段养路计划科审批下达任务后，对养护生产进行定期或不定期的督查和考核落实。总段对分段实行月考核、季通报，段对各养管站实行月考核、月通报，各养管站要对各养护组实行日考核、月通报，并及时严格地兑现奖罚。同时要加强养护计划管理和工程计量管理，做到有事前计量和合格计量，对于不达标、不合格坚决不予计量，从而严肃养护计划，严格控制养护成本，提高养护工程质量。

4、加强水毁预防和处治，最大限度地降低水毁损失。积极转变观念，调整思路，客观分析原因，牢固树立“预防为主、防治结合”的观念，下大力气实施水毁易发生的边坡与涵洞进行全面修复。另一方面集中力量对水毁易发生的涵洞和封沟屏以及边沟及时进行定期彻底地水毁淤积的清理疏通，对路基缺口和路面病害进行集中处治，并积极做好铁丝网、纤维袋和应急灯等应急物资的储备，加大机械投入力度，使水毁抢修工作有充足的物资储备。要进一步坚持雨中查路制度，及时排除水毁隐患，在危险路段合理增设安全警示标志，开辟便道，保障交通安全。并及时与气象部门联系，随时掌握气象动态，关注地质灾害预报，做好暴雨、山洪、泥石流的防范工作。确保汛期排水系统安全畅通。一旦水毁发生后，必须立即启动水毁应急预案，在第一时间内进行及时清理处治，不等不靠，抓紧组织实施，确保道路时时安全畅通。

（五）做好“五个推进”

1、推进养护专业化。在历年调查的基础上，结合我段管养工作实际，向总段争取增配一些养护生产急需的、实用的养护机械，彻底实现集中拌和、机拌机铺，真正发挥集中拌和场的作用。同时，逐渐培养和建立路面病害处治养护组、桥涵构造物养护组两支专业化养护队伍和路容路貌日常养护组，并组织专门的养护职工从事构造物养护和浆砌工作，使我们自己的养护人员能较好地完成砌筑勾缝、抹面等工作，以便更进一步提高养护的专业化程度。此外，还要深入研究和考虑，养护队伍在专业养护之余更好地参与日常性养护工作，也让日常性养护队伍在必要时，积极投身于专业化养护，使二者能更好地相辅相成，相互促进。

2、推进养护竞赛活动规范化。根据养护工作实际需要和实际情况，选择适当的时间和适当的地点，本着相互交流、相互借鉴、取长补短、共同提高的目的，组织全段各养管站有关人员参加一到两次养护技能竞赛活动，并严格把竞赛活动办得规范化，要通过规范化的养护劳动竞赛活动，一方面规范养护行为，统一养护工作要求，展示养护工作要求，另一方面向职工介绍和推广先进的技术与经验，促进养护工作进一步规范化。

3、推进路政管理正常化。认真贯彻落实省路政总队“以人为本、以路为本、以车为本”的路政工作总体原则和指导思想，坚持以依法保护路产路权为中心，以全面规范路政行为管理为目标，立足三个服务，加强路政管理工作。

4、推进行业文明再上新台阶。要有计划、有步骤、有目标、有措施地推进精神文明建设，通过进一步的思想建设，组织建设，作风建设、制度建设和反腐倡廉建设来提升部门行业文明建设程度，以开展争创“五十佳”为载体，争取把路政队伍建设成为社会公认的“文明执法队伍”，把段机关建设成为效能突出的“文明机关”，把养护站点建设成为机动灵活、素质强、形象好的“先进班站”。坚持正确的舆论方向，有针对性地做好交通新闻宣传工作，进一步提升新闻报道的质量与效能，坚决杜绝滥报道与不实报道，树立和提升我们的行业新形象。

5、推进养护维修工程建设良好进展，今年我们正在向总段积极争取一部分养护维修工程。在工程任务下达后，我们要切实加强工程质量管理，严格落实质量责任制和责任追究制，完善工程管理的各项措施，确保工程质量稳步提高，同时继续实行工程质量、进度、安全、廉政建设等合同制，加强施工资金管理，严格财务制度，保证工程顺利进行，总费用结算完成后，必须在扣除所有投入的机械台班费、施工人员工资、补贴和其他费用的基础上有适当节约。

（六）坚持以人为本，积极为全体职工办实事、办好事

以建设和谐公路交通和充分体现“以人为本”为宗旨，2009年，我段将千方百计，全力以赴，全心全意为职工群众办好以下几件实事：

1、结合经济责任制的实施，保证全段职工的工资在考核范围内按劳足额发放，并积极依靠总段努力兑现职工的政策性增资，最大程度地提高职工收入。

2、保证职工“四金”的足额上缴，解决广大职工的后顾之忧。

3、自筹资金，合理安排，组织全段在职职工进行一次全面的身体健康检查。

4、今年继续自筹资金，为全体职工投保意外伤害保险。

5、克服经费紧张的困难，保证冬季家属区的正常供暖。

6、做好新城养管站职工入住新站房工作，筹集资金，为养管站配备窗帘、锅灶和必需的生活用具，努力提高新城养管站职工的生活条件。

7、在总段工会的支持下，修建新城养管站健身场地，配备健身器材。

8、在五一、国庆等节假日对工程施工人员、养护一线职工和离退休职工进行慰问，进一步建立健全困难职工档案，切实解决困难职工的实际困难。

9、从节约一张纸、节约一滴水做起，树立过紧日子的思想，千方百计节省资金，争取为职工多办福利。在去年福利的基础上，今年年初，我段已为在职职工发放每人500元、退休职工每人400元的取暖补贴，并给每名一线养护职工发放福利1000元，弥补冬季养护砂个人扣款，机关职工每人500元。

10、多方筹集资金，开源节流，根据需要，尽可能多安排科技骨干、岗位能手、先进劳模等外出培训学习，最大限度地增大职工培训覆盖面，进一步提高职工业务水平和管理水平。