电务经理范文10篇

电务经理范文篇1

郭少强本着精干高效的原则强化项目部建设,在管理人员少的情况下实行一岗多职。按照“三标一体”管理体系要求建立健全了岗位责任制等14项管理制度,以安全、质量、物资、人员管理为重点,分门别类,细化到位,使项目部的每一项工作都有规范标准,每一位职工的岗位都有行为规范。确立了“保部优、创国优”总体目标,制定了现场交桩定测、图纸审核、施工组织、施工方案、施工工艺、人员业务培训、材料供应、技术质量标准交底、安全质量保证措施、安全质量保证体系、检查考核等措施。层层签订包保责任状,公司与项目部签订了目标责任书,项目部与5个作业队签订了军令状,明确了项目经理的工程指挥、计划控制、安全质量、物资采购管、现场管理协调等权力。从工程施工前的准备、施工过程中的管理、施工后的验收等工作均落实到各个岗位,各司其职,责权利明确,为整个工程的完成奠定了坚实的组织基础。

在项目部成立初期,人员极其缺少,由于工程急,施工图纸一时不能到位,郭少强亲自带领工程技术人员冒风顶雪展开全线调查,一个站一个站地过,一个区间一个区间地走,对各区间、37个车站,特别是5个新建站全部掌握了第一手详实的资料,编写出两万多字的调查资料,为设计部门提供可靠而有价值的数据和建议65条。为了能让设计尽快出图,他抽调经验丰富的专业技术人员到设计院参与设计,把现场调查的情况贯穿到施工图纸设计过程中,使施工图纸更为准确。他千方百计帮助设计单位尽快出图,争取了施工图及时分部到位,为迅速展开施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物资设备采购数量巨大,其价款占本标段工程总造价的70%。由于铁路各重大工程建设项目相继展开,电务物资设备订购成为又一大难题。为了解决这一难题,郭少强采取了早下手,早订购等积极措施,把加强物资管理作为控制成本的重点,采取有力措施,抓好物资设备采购、存贮、使用等各环节的工作。

一是早下手集中采购。早在20*年年初,郭少强就集中精力、集中时间招标采购。积极与设计单位协商,取得设备使用单位的同意,价格已定的,选质量最好的厂家;质量达标者,选价格最低的厂家。由于定购早,供应及时,确保了按期开工。二是准确把握物资设备数量。对各作业队的物资设备采购数量清单进行审核,亲自复核确认后再采购。三是控制物资采购单价。本来选定了三个供货厂家,但在经谈判降低物资设备单价难度很大的情况下,决定增加西安一家供货厂商参与竞价。西安供货商为了拓展市场,大幅度降低物资设备报价,这样,迫使原定三家供货单位随之降价,最终以低价格采购到了高质量的物资设备,降低了工程成本400多万元。

作为津秦沈项目部党支部书记,郭少强时刻将党的教诲铭记在心,把党的事业、党的方针作为自己行动的唯一指导。只要有困难,党员先上,这是津秦沈项目部一贯的作风。工程遇到了阻力、技术出现了问题,党支部率先组织党员进行研究,攻克了一个又一个难关。在他的带动下,津秦沈党支部发挥了高效、旗帜的作用。在他的影响、带动下,津秦沈党支部的每一个党员都以党性严格要求自己,党员的模范带头作用在这里起到了效果、发挥了作用。面对津秦沈工程数量巨大的物资设备采购,在采购初期,郭少强就给项目部相关负责人员立下了“不吃厂商一顿饭,不拿厂商一分钱”的严格规定,正是这条硬性规定的执行,让厂商一次次的讪讪而归,使得在设备采购期间项目部始终能直面厂家进行杀价,为公司在材料费上节约了一大笔钱。

郭少强对整体工程形象进度和各阶段工期都有宏观规划和具体安排,几经优化方案,做到切实可行。同时,加强对各作业队组织协调,把握重点,不失时机地集中组织力量攻坚克险,确保了整体工程的有序推进。

唐山站、唐山北站是此次改造施工的大站,由北京分公司作业队承担,工程敷设电缆多,安装设备多,工作量大。早在初春,郭少强就意识到,相对工作量而言,这个作业队的人手少,力量弱,这个站的工作如果不能在雨季之前抢下去,势必影响整体推进。他当机立断,组织直属项目部作业队全力增援,与北京分公司作业队密切配合,抓住春季施工黄金季节,加班加点,大干一个多月,赶在“五一”之前完成了电缆敷设等主体工作量。同时,抢在雨季之前,及时组织直属项目部作业队增援由呼和通号分公司作业队承担的电缆敷设任务。自“五一”加班开始,连续奋战到6月中旬,集中敷设了迁安至秦皇岛间90多公里长途通信光缆。这些集中组织攻坚的做法为整体工程的有序推进创造了条件,打下了基础。也正是这些决断使得津秦沈工程在以后的进展当中能有条不紊地按照路局及六局电务公司的计划进行,唐山、唐山北得以顺利地要点开通。

在工作实践中,郭少强认识到,安全文明工地建设不但能有效控制工程的安全质量、提高职工的工作责任心,而且也是展示企业形象对外的窗口。整洁良好的生产、生活环境能够促使职工保持良好的精神状态,从而保证工程安全、有序的向前发展。在他的带领下,津秦沈项目部高度重视以规范施工行为和标准化作业为核心的文明工地建设,按照公司关于创建“和谐电务公司”的要求,按照CIS手册标示,高标准、严要求、整体策划、规范推进,项目部制作了“一图六板”及其它工地宣传栏;项目部所有管理人员和作业人员在工作中均佩带统一制作的胸卡持证上岗;做到工地材料堆码整齐、标识清楚;安全防护人员到位、安全设施齐全,这些举措为工程施工顺利,营造了良好的氛围。北塘西、南仓驻地和施工现场多次受到建设单位、监理单位和兄弟单位的好评,为公司赢得良好的信誉。

把实施人性化管理作为增强项目部凝聚力和战斗力的关键,把尊重人、关心人放在首位。以提高员工群众的工作和生活质量为目标,不惜投资改善员工的居住环境和食宿条件,新型活动房取代了宿营车,为员工统一配置了床单、被褥、蚊帐等用具;积极开展冬“送温暖”,夏“送凉爽”的活动,在冬季到来之前,为员工驻地安上暖气,初夏各屋装上空调,尽力改善员工的生产、生活条件;每逢节假日或攻坚克险的大干高潮时,都派专人给各工地(包括农民工)送去肉、蛋、饮料及常用药品,使广大员工感受到上级各级组织的真情关爱,使全体作业人员充分感受到集体的温暖,激发了全体员工的工作热情。

津秦沈项目部从开始的不到10人发展到现在的50多人,新鲜血液源源不断地注入到这个集体当中,但项目部始终以和谐发展的面貌呈现在众人眼前。郭少强在用人方针上始终坚持以人为本的原则,大胆地启用新人。在津秦沈项目部当中,人员的平均年龄不到30岁。项目部先后聘用了技校生、中专生10多名,这些学生刚从学校出来没有经验,郭少强就专门委派了有丰富经验的老师傅对他们进行“教、帮、带”,在学生们边学边练的过程当中,逐渐委以他们任务,学生们心中有了被重视的感觉,也让他们有了自豪感,并始终保持着你追我赶、不断学习的劲头,逐渐成长为项目部的一支生力军。

电务经理范文篇2

郭少强本着精干高效的原则强化项目部建设,在管理人员少的情况下实行一岗多职。按照“三标一体”管理体系要求建立健全了岗位责任制等14项管理制度,以安全、质量、物资、人员管理为重点,分门别类,细化到位,使项目部的每一项工作都有规范标准,每一位职工的岗位都有行为规范。确立了“保部优、创国优”总体目标,制定了现场交桩定测、图纸审核、施工组织、施工方案、施工工艺、人员业务培训、材料供应、技术质量标准交底、安全质量保证措施、安全质量保证体系、检查考核等措施。层层签订包保责任状,公司与项目部签订了目标责任书,项目部与5个作业队签订了军令状,明确了项目经理的工程指挥、计划控制、安全质量、物资采购管、现场管理协调等权力。从工程施工前的准备、施工过程中的管理、施工后的验收等工作均落实到各个岗位,各司其职,责权利明确,为整个工程的完成奠定了坚实的组织基础。

在项目部成立初期,人员极其缺少,由于工程急,施工图纸一时不能到位,郭少强亲自带领工程技术人员冒风顶雪展开全线调查,一个站一个站地过,一个区间一个区间地走,对各区间、37个车站,特别是5个新建站全部掌握了第一手详实的资料,编写出两万多字的调查资料,为设计部门提供可靠而有价值的数据和建议65条。为了能让设计尽快出图,他抽调经验丰富的专业技术人员到设计院参与设计,把现场调查的情况贯穿到施工图纸设计过程中,使施工图纸更为准确。他千方百计帮助设计单位尽快出图,争取了施工图及时分部到位,为迅速展开施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物资设备采购数量巨大,其价款占本标段工程总造价的70%。由于铁路各重大工程建设项目相继展开,电务物资设备订购成为又一大难题。为了解决这一难题,郭少强采取了早下手,早订购等积极措施,把加强物资管理作为控制成本的重点,采取有力措施,抓好物资设备采购、存贮、使用等各环节的工作。

一是早下手集中采购。早在20*年年初,郭少强就集中精力、集中时间招标采购。积极与设计单位协商,取得设备使用单位的同意,价格已定的,选质量最好的厂家;质量达标者,选价格最低的厂家。由于定购早,供应及时,确保了按期开工。二是准确把握物资设备数量。对各作业队的物资设备采购数量清单进行审核,亲自复核确认后再采购。三是控制物资采购单价。本来选定了三个供货厂家,但在经谈判降低物资设备单价难度很大的情况下,决定增加西安一家供货厂商参与竞价。西安供货商为了拓展市场,大幅度降低物资设备报价,这样,迫使原定三家供货单位随之降价,最终以低价格采购到了高质量的物资设备,降低了工程成本400多万元。

作为津秦沈项目部党支部书记,郭少强时刻将党的教诲铭记在心,把党的事业、党的方针作为自己行动的唯一指导。只要有困难,党员先上,这是津秦沈项目部一贯的作风。工程遇到了阻力、技术出现了问题,党支部率先组织党员进行研究,攻克了一个又一个难关。在他的带动下,津秦沈党支部发挥了高效、旗帜的作用。在他的影响、带动下,津秦沈党支部的每一个党员都以党性严格要求自己,党员的模范带头作用在这里起到了效果、发挥了作用。面对津秦沈工程数量巨大的物资设备采购,在采购初期,郭少强就给项目部相关负责人员立下了“不吃厂商一顿饭,不拿厂商一分钱”的严格规定,正是这条硬性规定的执行,让厂商一次次的讪讪而归,使得在设备采购期间项目部始终能直面厂家进行杀价,为公司在材料费上节约了一大笔钱。

郭少强对整体工程形象进度和各阶段工期都有宏观规划和具体安排,几经优化方案,做到切实可行。同时,加强对各作业队组织协调,把握重点,不失时机地集中组织力量攻坚克险,确保了整体工程的有序推进。

唐山站、唐山北站是此次改造施工的大站,由北京分公司作业队承担,工程敷设电缆多,安装设备多,工作量大。早在初春,郭少强就意识到,相对工作量而言,这个作业队的人手少,力量弱,这个站的工作如果不能在雨季之前抢下去,势必影响整体推进。他当机立断,组织直属项目部作业队全力增援,与北京分公司作业队密切配合,抓住春季施工黄金季节,加班加点,大干一个多月,赶在“五一”之前完成了电缆敷设等主体工作量。同时,抢在雨季之前,及时组织直属项目部作业队增援由呼和通号分公司作业队承担的电缆敷设任务。自“五一”加班开始,连续奋战到6月中旬,集中敷设了迁安至秦皇岛间90多公里长途通信光缆。这些集中组织攻坚的做法为整体工程的有序推进创造了条件,打下了基础。也正是这些决断使得津秦沈工程在以后的进展当中能有条不紊地按照路局及六局电务公司的计划进行,唐山、唐山北得以顺利地要点开通。

在工作实践中,郭少强认识到,安全文明工地建设不但能有效控制工程的安全质量、提高职工的工作责任心,而且也是展示企业形象对外的窗口。整洁良好的生产、生活环境能够促使职工保持良好的精神状态,从而保证工程安全、有序的向前发展。在他的带领下,津秦沈项目部高度重视以规范施工行为和标准化作业为核心的文明工地建设,按照公司关于创建“和谐电务公司”的要求,按照CIS手册标示,高标准、严要求、整体策划、规范推进,项目部制作了“一图六板”及其它工地宣传栏;项目部所有管理人员和作业人员在工作中均佩带统一制作的胸卡持证上岗;做到工地材料堆码整齐、标识清楚;安全防护人员到位、安全设施齐全,这些举措为工程施工顺利,营造了良好的氛围。北塘西、南仓驻地和施工现场多次受到建设单位、监理单位和兄弟单位的好评,为公司赢得良好的信誉。

把实施人性化管理作为增强项目部凝聚力和战斗力的关键,把尊重人、关心人放在首位。以提高员工群众的工作和生活质量为目标,不惜投资改善员工的居住环境和食宿条件,新型活动房取代了宿营车,为员工统一配置了床单、被褥、蚊帐等用具;积极开展冬“送温暖”,夏“送凉爽”的活动,在冬季到来之前,为员工驻地安上暖气,初夏各屋装上空调,尽力改善员工的生产、生活条件;每逢节假日或攻坚克险的大干高潮时,都派专人给各工地(包括农民工)送去肉、蛋、饮料及常用药品,使广大员工感受到上级各级组织的真情关爱,使全体作业人员充分感受到集体的温暖,激发了全体员工的工作热情。

电务经理范文篇3

论文关键词:铁路信号施工组织电路导通

随着铁路建设的高速发展，作为铁路运输生产基础之一的铁路信号设备也发生了很大变化，主要体现在设备组成部件及器材产品中的科技含量逐年增加，表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多、测试技术指标精确的特点。铁路经过6次大提速之后，对既有线铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越严格，对信号设备更新、改造和大修及新旧设备更替时间的要求也越来越短。信号设备更新、改造与运输需求之间的矛盾越来越突出，因此优化施工组织，缩短信停时间已成为铁路信号工程中的当务之急。

1信停期间的铁路信号工程施工组织

信号工程的核心工作就是信、联、闭、停、用期间的施工组织，是一个系统工程，直接关系到信号工程安全、质量和工程指标的实现。

1.1制定严密的施工方案

项目经理组织有关工程技术人员进行现场调查，征求车务、电务、工务及上级主管部门意见，了解既有设备的使用情况，确认好信停影响范围，明确信停前及信停中施工内容，确认具体的工作项目、工程数量、相互关系和工作顺序，使每项工作都围绕关键项目来进行。

同时，要对每个作业项目提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，并以作业单形式进行细化分解，提前两天发到作业小组，使每个人都明确自己所负责的工作。主管工程的技术人员要通过新、旧图纸核对，了解施工中的每一细节及新设电路与已有电路的不同。落实好需要电务、车务、工务、房产、铁通和供电等部门配合的项目，综合各方面因素，编制出详细、准确、具有可操作性，与实际工作相符的施工方案。

项目指挥长、项目经理、主管项目安全的负责人及项目总工程师中的每一个人必须明确信停期间的作业项目和主要工程数量及影响范围，掌握关键路线，运用好网络计划技术，组织好流水作业和平行作业。

信停期间参加施工的所有管理干部必须实行分工负责和逐级负责制，分片包干，明确自己的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准。这样才能确保信停施工安全稳定、质量达标、施工进度有序可控，使工程能够按期或提前完成，因此，编制切实可行的施工方案是实现工程施工的前提。

l.2信停期间的配合工作

信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的重要条件。在此期间的施工是以工程单位为主体，电务、车务、工务、机务、通信和供电部门密切配合，互相支持，团结协作。

1)首先，铁路局所属的施工所在地或车站在信停前根据施工等级不同，由专人负责主持召开施工协调会，对工程与运输、通信、工务、电务、供电之间的相互配合提出明确要求，对关键问题抓好检查落实工作，防治不必要的推诱，为施工顺利进行提供可靠的保证。

2)其次，信停期间的运输组织必须为施工部门创造条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，只有为施工中的测试、试验项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，缩短无联锁状态时间，从而确保行车安全。

3)电务段在施工过程中的全面参与及密切配合也发挥着重要作用。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换转辙设备等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题解决在信停之前，使出现问题的概率降到最小。信停前请电务段进行初验，尽量减少信停期间可能出现的问题，为信号工程的开通创造良好的条件。

4)信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。信停前施工单位必须及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明，进行沟通，听取意见，配合单位也要指定专人落实好配合工作，确保行车设备正常投人运营。

2铁路信号电路导通施工

铁路信号导通质量的好坏关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使用。铁路信号的导通丁一作可分为3个部分进行，即:导通前的准备工作、导通中的故障处理及模拟联锁试验。结合工程实践，本文重点阐述铁路信号在电路导通中的故障处理。

2.1导通前的准备工作

导通前准备工作主要包括:①核对配线，此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行;②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求;③检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接;④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断;⑤在完成上述任务后，就可插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好;⑥最后对室外设备做检查;⑦在做好前6项工作的同时，还要按轨道电路的站场布局，做好轨道电路模拟盘，大站可做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。

2.2导通中的故障处理

在完成前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。要使所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。

1)使各个单元电路恢复到定位状态。此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器(DJ>吸起:电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ,2DQJ,DBJ,F13,相对应，所有轨道继电器(GJ)能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障;先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障;先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围。

2)当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照。要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。

3)排列进路。依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。

4)接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。

5)轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

2.3模拟连锁试验

模拟联锁试验过程是前期准备工作及导通试验工作的延续和总结，也是对工程设计质量、施工质量的一个全面的检验过程。所以在模拟联锁试验前要充分熟悉现场设备的布置、联锁图表等主要施工设计图纸，对与站场相关联的有关设备的联系应全面掌握，做到心中有数，然后方可进行模拟联锁试验。

电务经理范文篇4

一、强化领导，转变观念，增强劳动竞赛的自觉性和积极性

针对电务公司工程点多线长，涉及面广，即将交工项目较多，各种资源严重不足的实际情况，我们全面贯彻落实科学发展观，以集团公司“五会”精神为引领，以增强企业自主创新能力、打造一流精品工程、树立企业新形象、提高员工综合素质、推动公司快速发展为主线，以员工为主体，以重点工程项目为主阵地，进一步发挥广大员工的聪明才智，强化企业管理、降低管理成本，提高经济效益，强化安全管理，全力打造优质、安全、环保、节约型的工程项目，通过开展“大干三个月、决胜黄金期”的劳动竞赛活动，进一步激发广大员工“忠诚电务、热爱电务、扎根电务、奉献电务、建功立业在电务”的工作热情，充分展现新时期电务员工创先争优的主人翁意识，形成学赶先进创一流、创新活动促发展的企业氛围，促进公司各项工作不断发展。

观念新，百事新，意识变，行动变。我们经过召开会议组织大家讨论，使大家认识到：。劳动竞赛做为促进生产力发展的一种有效形式，其最终目的正是为了实现对国家集体和个人利益的整体维护。俗话说:“大河有水小河满，大河无水小河干”。维护了国家集体的整体利益，职工的具体利益也一定能真正落到实处。在向现代企业过渡的过程中，企业中的现代科学管理自有其重要地位和作用，但劳动竞赛过程中体现出来的对职工群众的精神教育作用与首创精神的发挥，则是现代管理难以预测和协调的，从这个意义上说，在市场经济条件下劳动竞赛不仅没过时，相反更有必要，更能实现国家、集体和个人利益的利益共享，其地位也是其他手段和方式所无法替代的。认识到：开展员工劳动竞赛活动是加快推动公司走质量效益型企业的重要载体，各级组织要把深化员工劳动竞赛作为企业又好又快发展的突破口和着力点，努力实现群众性建功立业活动的创新发展。通过发动教育，进一步提高了干部职工对开展劳动竞赛的重要性和必要性的思想认识，同时，增强开展劳动竞赛的自觉性和积极性，全身心的投入到劳动竞赛的活动之中。

同时，为确保竞赛活动取得实效，电务公司各项目部高度重视，分别成立了以项目经理和书记为组长的项目劳动竞赛活动领导小组，召开了动员大会，明确了任务和要求，科学安排施工，精心组织生产，切实做到以周保月，以月保季度，确保施工计划的顺利完成。项目部还进一步加强了施工管理，从严控制，按月考核，确保安全生产，质量创优，文明施工，打造精品工程，从而，为开展劳动竞赛提纲了有力的组织平台和领导后盾。

二、强化宣传，创新内容，增强劳动竞赛的实用性和创优性

首先，在前期宣传上，各单位在公司动员会议之后，大造声势，充分利用宣传栏、黑板报、内部简报等阵地，采取悬挂条幅、刷写标语、插红旗等形式，进行了广泛宣传发动，宣传公司2010年生产经营目标，并围绕年度目标，结合本单位实际，组织开展各种形式的劳动竞赛，发动员工广泛参与，创造优异成绩，为公司的改革发展建功立业。广大干部职工群情振奋，纷纷写出决心书和请战书，表示坚决完成任务，创造佳绩。

其次，为了在企业员工中深化劳动竞赛，充分体现工会组织凝聚员工智慧力量、激发员工劳动热情的特有优势。公司所属各项目部组织积极响应，坚持从项目实际情况出发，从员工群众的愿望出发，不断创新劳动竞赛的形式和内容，通过多种形式的技术革新、技术协作、发明创造、技术比武、合理化建议等活动推动企业提高自主创新能力和科学管理水平，促进企业创新发展模式和提高市场竞争力，以员工队伍技术素质的全面提升和劳动热情的充分激发为保证，全力推动企业向着高端化、高质化、高新化方向发展。

再次，明确竞赛内容，贴近中心。要求紧紧围绕企业工作中心任务，有的放矢地开展竞赛活动，不能图形式，走过场，单纯为活动而竞赛。一是广泛开展各种形式的安全生产劳动竞赛，提高员工的安全生产意识、工作技能和自救能力。各项目部要结合本项目实际，深入贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，重点抓好安全技能知识培训、安全应急演练和安全操作规程；进一步提高广大职工的安全健康意识和素质；提高安全健康技能；提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抵制违章指挥的主动性和积极性；真正将安全责任落实到人，使安全生产责任制贯穿活动全过程，做到源头维权、主动维权。公司工会、安质部、工程部将结合各项目进展情况，定期对项目开展活动进行阶段性监督检查，确保竞赛活动落到实。二是开展以“提高职工技能，促进和谐项目”为活动主题，各项目在专业技术工种中开展劳动技能竞赛，提高员工劳动技能、业务技术素质。公司工会将会同人力资源部、工程部等部门将根据各项目活动开展情况，适时在公司范围内开展通信、信号、电力、接触网、电焊工种操作项目的技能比赛。三是开展在建项目目标任务竞赛。为充分调动广大员工的积极性和创造性，动员组织员工积极为完成在建项目目标任务建功立业，以创先争优为目标，以文明施工、科学管理为重点，抓质量、保安全、促进度、创效益，为在建项目的顺利发展，优质高效完成目标任务作出积极贡献。各项目在活动期间制定工期形象计划，报公司相关业务部门，确保按时保质完成。

实践证明，市场经济条件下企业开展劳动竞赛必须以务实的态度，从抓好基础工作入手，立足新内容，研究新方法，重视竞赛过程管理，不断完善竞赛管理措施，努力探索出一条符合市场经济形势下的新的竞赛机制和模式。

三、强化考核，典型引路，增强劳动竞赛的驱动力和牵引力

(一)依靠员工抓考核

结合各个基层单位实际，制定出具体的竞赛细则，认真组织员工实施，鼓励广大员工和各方面的专业技术人员在竞赛中当先锋、唱主角、显身手、增效益，各项目作业队、班组要在活动中发挥“导师带徒”的目标作用，努力提高个人综合素质和班组的整体作业水平。并且竞赛细则进行认真考核，严格标准，力求达标。

(二)依靠结合抓实效

要将劳动竞赛活动与企业文化建设工作结合起来，形成团结协作奋发向上的氛围；要与“创建学习型企业，争当学习员工”活动结合起来，增强员工的创新意识；要与企业科学管理结合起来，加大激励力度，奖励先进，鼓励先锋，确保活动稳步推进，取得实效。

(三)依靠典型带全局

要求各单位对竞赛活动要进行阶段性总结，将活动的开展情况和效果随时上报公司竞赛办公室。竞赛办公室将组织对活动全程的跟踪检查，考核和评比，并搞好资料的积累，定期在公司网站和公司报上公开活动开展情况，竞赛委员会将根据日常考核情况进行评比表彰，评选出先进单位，对前三名进行表彰奖励，并且在好的单位召开现场会，通过推广先进单位活动经验，带动全公司不断引向深入。

电务经理范文篇5

一、开展劳动竞赛活动的重要性和必要性

开展员工劳动竞赛活动是加快推动公司走质量效益型企业的又一重要载体，公司各级组织把深化员工劳动竞赛作为推动企业又好又快发展的突破口和着力点，与实现群众性建功立业活动的创新发展相结合，与充分体现工会组织凝聚员工智慧力量、激发员工劳动热情的特有优势相结合。竞赛活动的开展坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、党的十七大和党的十七届四中全会精神为指导，开展竞赛活动的重要意义在于全面贯彻落实科学发展观，以集团公司“五会”精神为引领，不断增强企业自主创新能力、打造一流精品工程、树立企业新形象、提高员工综合素质、推动公司快速发展。为确保竞赛活动取得实效，电务公司各项目部高度重视，分别成立了以项目经理和书记为组长的项目劳动竞赛活动领导小组，召开了动员大会，明确了任务和要求。为竞赛活动的顺利开展提供了组织和制度保障。劳动竞赛活动同时得到了各级党组织和群团组织的积极响应，纷纷通过悬挂横幅、张贴标语口号等宣传形式大力宣传劳动竞赛，为劳动竞赛活动的顺利开展营造了良好的舆论氛围。

二、围绕施工新特点开展劳动竞赛

公司工程点多线长，涉及面广，即将交工项目较多，各种资源严重不足，通过开展“大干三个月、决胜黄金期”的劳动竞赛活动，进一步激发了广大员工“忠诚电务、热爱电务、扎根电务、奉献电务、建功立业在电务”的工作热情，充分展现了新时期电务员工创先争优的主人翁意识，努力形成了学赶先进创一流、创新活动促发展的企业文化氛围。竞赛活动的深入开展，以企业广大员工为主体，以重点工程项目为主阵地，旨在进一步发挥广大员工的聪明才智，强化企业管理、降低管理成本，提高经济效益，强化安全管理，全力打造优质、安全、环保、节约型的工程项目，促进公司各项工作不断发展，为公司创建质量效益型企业做出新的更大的贡献。

在劳动竞赛活动开展过程中，公司所属各项目部都积极响应，坚持从项目实际情况出发，从员工群众的愿望出发，不断创新劳动竞赛的形式和内容。绥中项目党总支为了充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，迅速掀起施工生产大高潮，在全体党员中开展“我为党旗添光彩、为施工生产做贡献”活动，为全面完成年度计划任务提供了政治保证。他们还结合项目实际，组织了以老中青结合传帮带为出发点、以在封锁时间内完成任务为目的、以比武促实战为形式的更换倒立柱的实战技术大比武活动。前抚项目部组织开展了“师徒配合技术表演赛”，锻炼了徒弟的技术能力，也验证了师傅的技术水平，增进了师徒之间的感情和交流，取得良好成效。他们还利用业余时间为员工们进行了安全培训，并组织开展了挖断电缆应急演练，锻炼了管理人员和职工处理事故的能力。

我们总结归纳出公司在劳动竞赛活动中采取的形式主要有：

（一）各种形式的安全生产劳动竞赛

各项目部要结合本项目实际，深入贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，为提高员工的安全生产意识、工作技能和自救能力。重点抓好安全技能知识培训、安全应急演练和安全操作规程；进一步提高广大职工的安全健康意识和素质；提高安全健康技能；提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抵制违章指挥的主动性和积极性；真正将安全责任落实到人，使安全生产责任制贯穿活动全过程，做到源头维权、主动维权。

（二）以“提高职工技能，促进和谐项目”为活动主题的专业技术工种劳动技能竞赛

公司人力资源部、工程部等部门根据各项目活动开展情况，适时在公司范围内开展了通信、信号、电力、接触网、电焊工等不同工种操作项目的技能比赛。极大地锻炼和提高了员工专业劳动技能、业务技术素质。

（三）在建项目目标任务竞赛

为充分调动广大员工的积极性和创造性，动员组织员工积极为完成在建项目目标任务建功立业，各项目部以创先争优为目标，以文明施工、科学管理为重点，抓质量、保安全、促进度、创效益，在活动期间制定工期形象计划，报公司相关业务部门，确保按时保质完成。为在建项目的顺利发展，优质高效完成目标任务做出了积极贡献。

三、措施有力，要求严格，发挥劳动竞赛的突出作用

劳动竞赛是促进企业发展的一项必要工作，我们将其作为公司年终总结评比的重要依据，各单位在竞赛活动中大造声势，广泛进行宣传发动，围绕公司2010年生产经营目标，结合本单位实际组织开展各种形式的劳动竞赛。项目部结合生产工作实际，科学安排施工，精心组织生产，切实做到以周保月，以月保季度，确保施工计划的顺利完成。进一步加强了施工管理，从严控制，按月考核，确保安全生产，质量创优，文明施工，打造精品工程。公司工会、安质部、工程部等部门结合各项目进展情况，定期对项目开展活动进行阶段性监督检查，确保竞赛活动取得实效，工作措施落到实处。我们在活动中要求各单位贴近中心，服务大局。紧紧围绕企业工作中心任务，有的放矢地开展竞赛活动，不能图形式，走过场，单纯为活动而竞赛；要依靠员工，结合实际，制定出具体的竞赛细则，认真组织员工实施，鼓励广大员工和各方面的专业技术人员在竞赛中当先锋、唱主角、显身手、增效益，各项目作业队、班组要在活动中发挥“导师带徒”的目标作用，努力提高个人综合素质和班组的整体作业水平；同时要将劳动竞赛活动与企业文化建设工作结合起来，形成团结协作奋发向上的氛围；要与“创建学习型企业，争当学习员工”活动结合起来，增强员工的创新意识；要与企业科学管理结合起来，加大激励力度，确保取得实效。

各单位在竞赛活动开展过程中，认真进行阶段性总结，及时将活动的开展情况上报公司竞赛办公室。公司竞赛办公室对活动全程予以跟踪检查，考核和评比，做好资料的积累工作，定期在公司网站和公司报上公开活动开展情况，竞赛委员会根据日常考核情况进行评比表彰，对评选出的前三名先进单位进行了表彰奖励。严格的工作程序和考评办法促进了劳动竞赛活动的有序开展。

电务经理范文篇6

在项目部成立初期，人员极其缺少，由于工程急，施工图纸一时不能到位，*亲自带领工程技术人员冒风顶雪展开全线调查，一个站一个站地过，一个区间一个区间地走，对各区间、37个车站，特别是5个新建站全部掌握了第一手详实的资料，编写出两万多字的调查资料，为设计部门提供可靠而有价值的数据和建议65条。为了能让设计尽快出图，他抽调经验丰富的专业技术人员到设计院参与设计，把现场调查的情况贯穿到施工图纸设计过程中，使施工图纸更为准确。他千方百计帮助设计单位尽快出图，争取了施工图及时分部到位，为迅速展开施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物资设备采购数量巨大，其价款占本标段工程总造价的70%。由于铁路各重大工程建设项目相继展开，电务物资设备订购成为又一大难题。为了解决这一难题，*采取了早下手，早订购等积极措施，把加强物资管理作为控制成本的重点，采取有力措施，抓好物资设备采购、存贮、使用等各环节的工作。

一是早下手集中采购。早在2005年年初，*就集中精力、集中时间招标采购。积极与设计单位协商，取得设备使用单位的同意，价格已定的，选质量最好的厂家；质量达标者，选价格最低的厂家。由于定购早，供应及时，确保了按期开工。二是准确把握物资设备数量。对各作业队的物资设备采购数量清单进行审核，亲自复核确认后再采购。三是控制物资采购单价。本来选定了三个供货厂家，但在经谈判降低物资设备单价难度很大的情况下，决定增加西安一家供货厂商参与竞价。西安供货商为了拓展市场，大幅度降低物资设备报价，这样，迫使原定三家供货单位随之降价，最终以低价格采购到了高质量的物资设备，降低了工程成本400多万元。

作为津秦沈项目部党支部书记，*时刻将党的教诲铭记在心，把党的事业、党的方针作为自己行动的唯一指导。只要有困难，党员先上，这是津秦沈项目部一贯的作风。工程遇到了阻力、技术出现了问题，党支部率先组织党员进行研究，攻克了一个又一个难关。在他的带动下，津秦沈党支部发挥了高效、旗帜的作用。在他的影响、带动下，津秦沈党支部的每一个党员都以党性严格要求自己，党员的模范带头作用在这里起到了效果、发挥了作用。面对津秦沈工程数量巨大的物资设备采购，在采购初期，*就给项目部相关负责人员立下了“不吃厂商一顿饭，不拿厂商一分钱”的严格规定，正是这条硬性规定的执行，让厂商一次次的讪讪而归，使得在设备采购期间项目部始终能直面厂家进行杀价，为公司在材料费上节约了一大笔钱。

*对整体工程形象进度和各阶段工期都有宏观规划和具体安排，几经优化方案，做到切实可行。同时，加强对各作业队组织协调，把握重点，不失时机地集中组织力量攻坚克险，确保了整体工程的有序推进。

唐山站、唐山北站是此次改造施工的大站，由北京分公司作业队承担，工程敷设电缆多，安装设备多，工作量大。早在初春，*就意识到，相对工作量而言，这个作业队的人手少，力量弱，这个站的工作如果不能在雨季之前抢下去，势必影响整体推进。他当机立断，组织直属项目部作业队全力增援，与北京分公司作业队密切配合，抓住春季施工黄金季节，加班加点，大干一个多月，赶在“五一”之前完成了电缆敷设等主体工作量。同时，抢在雨季之前，及时组织直属项目部作业队增援由呼和通号分公司作业队承担的电缆敷设任务。自“五一”加班开始，连续奋战到6月中旬，集中敷设了迁安至秦皇岛间90多公里长途通信光缆。这些集中组织攻坚的做法为整体工程的有序推进创造了条件，打下了基础。也正是这些决断使得津秦沈工程在以后的进展当中能有条不紊地按照路局及六局电务公司的计划进行，唐山、唐山北得以顺利地要点开通。

在工作实践中，*认识到，安全文明工地建设不但能有效控制工程的安全质量、提高职工的工作责任心，而且也是展示企业形象对外的窗口。整洁良好的生产、生活环境能够促使职工保持良好的精神状态，从而保证工程安全、有序的向前发展。在他的带领下，津秦沈项目部高度重视以规范施工行为和标准化作业为核心的文明工地建设，按照公司关于创建“和谐电务公司”的要求，按照CIS手册标示，高标准、严要求、整体策划、规范推进，项目部制作了“一图六板”及其它工地宣传栏；项目部所有管理人员和作业人员在工作中均佩带统一制作的胸卡持证上岗；做到工地材料堆码整齐、标识清楚；安全防护人员到位、安全设施齐全，这些举措为工程施工顺利，营造了良好的氛围。北塘西、南仓驻地和施工现场多次受到建设单位、监理单位和兄弟单位的好评，为公司赢得良好的信誉。

把实施人性化管理作为增强项目部凝聚力和战斗力的关键，把尊重人、关心人放在首位。以提高员工群众的工作和生活质量为目标，不惜投资改善员工的居住环境和食宿条件，新型活动房取代了宿营车，为员工统一配置了床单、被褥、蚊帐等用具；积极开展冬“送温暖”，夏“送凉爽”的活动，在冬季到来之前，为员工驻地安上暖气，初夏各屋装上空调，尽力改善员工的生产、生活条件；每逢节假日或攻坚克险的大干高潮时，都派专人给各工地（包括农民工）送去肉、蛋、饮料及常用药品，使广大员工感受到上级各级组织的真情关爱，使全体作业人员充分感受到集体的温暖，激发了全体员工的工作热情。

电务经理范文篇7

尊敬的各位领导，各位评委，各位同事大家好：

出于我个人的理想追求，出于对医疗事业和医院改革发展的积极参与，我今天来到应聘现场，或许这个名字大家或多或少都有过耳闻，我就是这个名字的主人，今年岁，共青团员，大专学历，毕业于市中国医科大高职学院，八个月前我在医大医院感染科开始了我的护士生涯，经过老师不吝指导和自己磨练，我已经成长为一名具有一定经验的年轻护士。如今，我已深深的爱上了护理工作，我正在为我热爱的这项事业不懈的努力着，奋斗着，如果我能够幸运被我向往已久的医大二院接纳，我会全身心的投入到我的心爱的护理事业当中去，以院为家，以院为荣，用我学到的理论去指导实践，再用实践检验理论，从中去升华我的服务理念和对专业的浓厚兴趣。我会在频繁的工作中感受着人生百味，奉献着自己的爱心，我会不怕脏不怕累，时刻冲在拯救生命的第一线。如能顺利上岗继续为病人服务，我会对得起护士这个神圣的称呼，决不辜负各级领导对我的期望，我会把我的爱心、热心、耐心、细心、关心和责任心投入到我所钟爱的护理事业当中去。我会用我的爱心为患者撑起一片希望的蓝天！

谢谢大家！

《二》竞选组织科副科长演讲稿

尊敬的各位评委、各位领导、同志们：

大家好！

很高兴今天能在这里当一回“黄婆”，因为黄婆卖瓜可以自卖自夸。但愿我今天拿出来卖的瓜能让在座的各位感到满意。

我叫，今年岁，先后曾在镇政府、市委统战部从事办公室、组织干事、团委书记等工作，现在市委组织部组织科负责文字综合。一直以来，由于有领导和同志们的关心帮助，有自己的不懈努力，取得过一些成绩，体会过成功与成长背后的辛酸，也享受过其中的乐趣。

从见到竞聘方案那刻起，我就在深思：自己究竟适合哪个职位，今后能不能够胜任？想到自己进组织部半年多来主要在组织科工作，业务较为熟悉，我选择了竞争组织科副科长这个职位。之所以竞选这个职位，我想除了自身具备组工干部必需的基本素质外，还具有以下自信：

一是具有较强的适应能力。从基层到机关，从与党外人士打交道到与党的建设亲密接触，虽然工作岗位、工作性质有过变化，但我都能凭借自身努力，迎难而上，较快地适应新的岗位、新的环境。在市委组织部组织科，我坚持不会就学，不懂就问，向领导学，向同事学，向实践学，向书本学，以认真负责的工作态度、务实进取的工作作风，较为出色地完成了领导所分配的各项任务。经过在不同工作岗位上的学习和锻炼，我感到自身的业务能力、组织协调能力、分析和解决实际问题的能力都有了较大的提高。

二是有强烈的责任心和敬业精神。我做事，最大特点是勤奋负责，不管是什么事要做就一定要做得更好，争取精益求精。参加工作后，我大部分的时间是搞文字工作。虽然有人说文字工作就是“务虚”，但我并不这样认为，因为文字工作也是对个人能力和水平的一种考验，所以我坚持慎重对待每一项任务，有时为了调查了解真实情况，我情愿到基层、到部门多跑几个圈，多找几个人，多问几个为什么。我坚信，只要有务实的敬业精神和任劳任怨的工作作风，就一定能把工作做得更完美、更出色。

三是有良好的人品和德性。一直以来，我都非常注重加强个人品德修养，坚持严于律己，宽以待人。无论是在工作上，还是生活上，我都会设身处地地为别人着想，做到以诚待人，以情感人，以理服人。工作中能够尊重领导，团结同事，顾全大局，既坚持原则而又不失灵活，妥善处理领导交办的事务和基层反映的一些问题。工作多年来，我在个人问题上从未向组织提出过任何要求。诚实、老实、踏实，可以说是我人性中的最大优点。

回顾过去，虽然工作上没有取得多少显著的成绩，但我一直尽心尽力、尽职尽责，感到问心无愧，无怨无悔！今天，我坦然地站在这里向大家介绍我自己，诚恳地接受大家对我的批评。不管竞选的结果如何，我都会一如继往地认真做好本职工作，不辜负各位领导和同志们的期望。

今天的承诺即是明天的行动。在今后的学习、工作、生活中，我将努力做到“四个坚持”，即：坚持虚心向领导及身边的同志学习、请教，不断提高分析问题、解决问题的能力；坚持搞好团结合作共事，在思想上、工作中找准位置，认真当好领导的参谋和助手；坚持创造性地开展工作，在熟悉业务的基础上不断推陈出新；坚持公道正派，争当一名新时期优秀的组工干部。知易行难，行重于言。如果大家相信我、信任我，就请大家投我一票，共同见证我的成长，为我的成长加油！

最后，衷心感谢各位领导、同事对我的支持和鼓励！祝各位身体健康、万事如意！谢谢！

《三》竞聘办公室主任演讲稿

尊敬的部长、各位评委、领导同事们：

上午好，我叫，现任组织部办公室主任。虽然这是第三次组织部中层骨干竞争上岗，但我仍不免有所紧张，只是昨天在名言警句上看了一篇把自己推到前台的短文，我又十分释然。短文说的是：一名叫的少年，因为身材矮小，总是被别人忽视，但他对待生活非常主动，时刻把自己推到前台，获得了许多成功。年，联合国教科文组织举办一次“全球儿童文化论坛”，在全球每个国家选择一名14岁以上的青少年赴巴塞罗那参加活动。这次，他代表中国在国际论坛的演讲获得了场内持续热烈的掌声，在接受西班牙国家电视台记者采访时他说：当你被别人忽视的时候，请坚持，你自己就是伯乐。这一年，这位残疾少年仅16岁，身高1.2米，被国外众多媒体冠以“中国最阳光的男孩”。这位少年启迪着我们：只把希望寄托在别人身上，等待伯乐来发现，无疑是一种被动和软弱，只有自己发现自己，努力把自己推到前台，前面的风景才会更美。

正是基于这种认识，我和同事积极参与部里的竞争上岗，也正是这种认识，我年大学毕业自荐成为一名省委组织部的选调生分配到原乡担任办公室主任，乡团委书记职务。年考入组织部，在部机关第一次中层骨干竞争上岗中当上了办公室副主任，后续任干部监督科副科长、组织科副科长。在部机关第二次竞争上岗中我当上了市直机关工委负责人，负责全市农村党支部第一书记工作和市直机关党建工作，今年月，由于工作需要我担任了办公室主任职务。

我参加工作的10年，可以说是个不断充实自己、完善自己的10年，更重要的是在这个10年当中，我从新认识了自己。我是一个个性鲜明的人。

一是始终保持着对工作的激情，有种不懈的斗志。

我认为激情，就是一个人保持高度的自觉，就是把全身的每一个细胞激活起来，完成心中渴望的事情。我总是乐于接受领导们安排的任何工作，从不推诿。记得调入组织部的第一件任务是完成党内信息年报统计，我硬是在连续两个月不分昼夜的努力中给益组部交上了一份满意的答卷，夺得了该项工作的一等奖，我的报表还被省组部作为了范本。正是有这种始终如一的激情和对工作的热爱，我完成了自己从普通干部到副科级组织员的人生跨越。

二是始终抱有工作负责的态度，有种扎实的作风。

“仰不负党俯不愧民”这句话时时敲打我，使我不敢有丝毫闪失。在组织部工作的几年中，我始终保持着不懂就问，问清了就落实，做到了事事有回音。在负责“一支书”工作岗位上，我狠抓了全市“一支书”的基础工作，规范了“一支书”的教育与管理，使得我市农村党支部第一书记工作有了新的突破。特别是来到办公室以后，“吃苦耐劳，默默无闻，求真务实”的办公室文化又激励着我，使自己进一步坚定了“老实做人，踏实做事”的人生信念。在具体工作中，我总是以愉快的心情去接受任务，以最大的努力去克服困难，以拼搏的精神去履行职责。

三是始终坚守对人对事的真诚，有种宽容的心态。

“严以律已宽以待人”这是祖辈留下的古训，和平年代的人生中多的是对手，但更多的是朋友，却从来没有敌人。以诚待人、包容对人、真情予人，总会有回报。我十分看淡生活中的得与失，从不患得患失、厚此薄彼，因而我的人生多了一种恬静，多了一份悠然，更多了许多友情。

正是由于我坚持这种待人处事的风格，使我赢得了领导的信任，同事的支持，朋友的关心。如若有幸，我依然在办公室工作岗位上为同志们服务，我一定扬长补短，尽心尽力为同事们的进步和沅江组织事业的腾飞做铺路石。

一是加强学习，提高素养，为办公室工作打好基础。

不断学习、善于学习，既是现代社会发展提出的要求，也是日益激烈的竞争中不被淘汰的生存之道。办公室工作节奏快、政策理论性较强、文化底蕴深厚，如果疏于学习、不思进取，就如逆水行舟、不进则退。我从来到办公室的第一天起，就把加强学习作为干好工作的起码要求，要通过学习，进一步解放思想，活跃思维，树立超前意识。

二是搞好服务，做好保障，使办公室成为组织工作的窗口。

作为一名科室负责人，应把上为领导分忧，下为群众服务，作为工作的出发点和落脚点。工作中，我将经常加强调查研究，掌握第一手资料，为领导决策服好务；与同事以诚相待，真诚地帮助科室同事解决困难；牢固树立全心全意为人民服务的思想，热情服务基层，服务群众，服务领导。

三是狠抓落实，强化协作，使办公室成为组织工作前沿阵地。

积极发挥“镙丝钉”的精神，不怕苦，不怕累，刻苦钻研，扎实工作，努力做到手勤，身体力行，把工作做实做细；脑勤，勤学善思，为领导决策多出点子；嘴勤，搞好情况通报，多向同事沟通思想，加强协作，齐心协力把工作干好。同时，花精力抓科室管理，着重从抓制度建设着手，健全和完善各项规章制度，并狠抓落实。

各位领导、各位同事，古人说：“不可以一时之得意，而自夸其能；亦不可以一时之失意，而自坠其志。”竞争上岗，有上有下，不论上下，我都将以这句话自勉，扎实走好自己的每一步。

谢谢大家！

《四》竞聘宣传干事演讲稿

各位领导，各位评委：

你们好。

我是电务车间的，今年岁，大学文化。年底，我从电务段调到公司，目前，我是我们公司唯一的高级技师，是电务车间唯一的在聘信号技师。

这次，我们公司招聘部分工作人员，我报考的是宣传干事，我报考宣传干事，是因为我有如下优势：

1.我有自学的能力：看看今天来应聘宣传干事的各位选手，可以说，只有我是一名普通的现场工人，是一位与宣传岗位相差甚远的信号工，但是，今天，我能通过笔试，并站在这里参加宣传干事的答辩，足以证明我是一位学习型的职工，我不但学电务知识，还学其它知识。尤其是自学了中文大专课程和中文本科课程，并获得原郑州铁路分局自学成才奖一等奖。因此，我完全可以胜任新的工作岗位。

2.我有攻克困难的毅力和决心：竞聘宣传干事这个岗位，如果成功了，我将面临新的困难，但我有攻克困难的毅力和决心，参加工作以来，针对工作的难点和凝点，我攻克并研制了多项电务器材，其中，一项获国家专利，一项在铁道部专业杂志上推广，同时，我还撰写了16篇论文，并在省和铁道部信号专业杂志上发表6篇.这些成果的问世和应用，保证了设备的安全。

3.我有搞好宣传工作的基础：我从小就喜欢文学，参加工作以来，我先后自学了大专和本科课程，所学的专业就是中文专业，它们和宣传有关，和写作有关；最近三年，我还写了100多篇散文，共计20多万字，写专题书稿2个，共记18万字。

4.我喜欢宣传事业：在郑铁运校，我就是学校广播室的文字编辑；参加工作以后，我还自己拍，自己编导，自己剪辑并制作了十几部MTV和小纪录片；同时，我还在《人民铁道报》，<铁道>杂志等八家新闻媒体上发表各类文章上百篇。由于写稿写得多，我还被《人民铁道》报和《日报》社聘为通讯员。

5.我为公司的宣传工作做出了一定的贡献：我是年底调到公司的，年，我就在《铁道》杂志上发表一篇文章，介绍了水冶站的技改情况，年，我还在《绿灯》杂志上和《班组园地》杂志上，发表各类文章五篇，其中，有一篇文章内容长达8000余字，年，也就是今年上半年，居不完全的统计，仅在《班组园地》杂志上，我就发表了2篇文章。

宣传干事岗位的职责主要是通过对外宣传和对内宣传，来提高我们公司的知名度，来树立我们公司的良好形象，如果我竞聘成功的话，我的工作思路是：

1.加强自己的业务能力，争取在报纸、电台和杂志上发表更多的文章，把我们公司的形象宣传出去，把我们公司的成功经念介绍出去；

2.以《和谐》报为平台，以《和谐》报的作者为基础，依托党组织，组建一只高水平的通讯员的队伍。

3.在通讯员队伍中，建立激励机制，比如，给通讯员发聘书，提高他们的荣誉感，给他们采访的权利和写作的时间，让他们把好消息和好新闻，及时的报道出去，成绩优秀者给予荣誉证书和奖励。

4.定期邀请报纸或电台的编辑老师来公司讲课，来提高我们宣传工作人员和广大通讯员的业务水平，同时和报社建立良好的工作关系，为我们的宣传工作打下良好的基础；

5.不定期邀请报纸或电台的记者来我们公司采访和了解情况，及时把我们公司的大事，好事宣传出去，借助外力来提我们公司的知名度，借助外力帮助我们公司树立良好的形象。

以上就是我的工作思路，请各位领导和评委批评指正。如果，我竞聘不成功的话，我会在原来的工作岗位上，象老黄牛一样，继续埋头工作，为我们公司安全生产做出自己应有的贡献。

谢谢大家！

《五》营销团队主管竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、各位评委、同事们：

而在于追求什么的过程！一直以来，最喜欢的一句话是人生最大的快乐不在于拥有什么。把不时挑战自我事业上不断追求、不时逾越，作为自己的人生目标。今天，还是这句话的激励下，步履坚定地走上了这个逐梦的讲台，参与省行营销团队主管的竞聘。希望以我能力赢得这一岗位，以我自信赢得大家的掌声！

大家好！叫，年出生。大专学历。年来到中国银行分行工作。年月至今，一直担任中行营业部理财团队大堂经理。

第一，我具有丰富的工作经验众所周知，经验是做好工作的基础和前提

屈指算来，我参加工作已经十多年了。这十几年来，我从基层做起，一步一个脚印的成长和成熟起来。岁月带给我的不仅是阅历上的成熟，还使我在不同工作岗位的锻炼和磨砺中，积累了丰富的工作经验，使我成为既具有扎实的理论基础，熟悉国家金融政策和法律法规，又善营销，会管理，工作中能够独当一面的复合型人才。而且，在工作中，我接触了大量的客户，并与客户建立了良好的关系，储备了丰富的客户资源，这些为我做好今后的工作奠定了坚实的基础。

第二，我具有较强的综合能力

我性格开朗外向，具有很强的亲和力，善于与他人沟通和交流，能够以自己的真诚热心和细致周到，迅速拉近与他人的距离，具有较强的沟通和协调能力；同时，我具有较强的营销能力。常年与客户接触和交流，使我能够站在客户的角度，揣摩客户的心理，了解客户的需求，以良好的服务意识和水平，为客户提供周到细致的服务，赢得了客户的信赖和选择，在营销工作中成绩斐然，先后获得省行存款先进工作者、省行优秀共青团员、省行最佳营销员、总行先进工作者、全国中行系统百优青年、总行青年岗位能手等荣誉称号；另外，我还具有较强的管理能力。在对理财团队的管理中，我坚持科学管理，向管理要效益，以管理促效益，使理财团队的工作制度化，程序化，科学化，各项工作开展得井井有条。

第三，我具有良好的综合素质

我具有“大雪压青松，青松挺且直”的坚毅品格，在工作中能够做到不畏艰难，不怕挫折，不怕吃苦，勇于承担繁重的工作压力和挑战；我乐观、豁达，善于与他人相处，善于团结同志，具有良好的团队合作精神和群众基础，为做好工作提供了重要保障。

同志们，在激烈的市场竞争中，营销工作显得越来越重要，企业间的竞争很大程度上，已经演化为营销能力的竞争。所以，营销团队主管绝不是名利和荣誉的象征，而是一份沉甸甸的责任，是需要付出艰苦努力去完成的工作。作为营销团队主管，就是要积极思考，勇于创新，做好本部门的组织、指挥、督促、激励和考核等各项管理工作，提升部门的营销业绩，为企业带来更大的利润。

今天，如果承蒙大家的信任与厚爱，允许我走上营销团队主管的工作岗位，我将更加严格要求自己，扎实工作，开拓创新，力争做到三个“最”：即建设一支最富生机、活力和战斗力的营销队伍；为客户提供最优质的服务；实现最佳业绩。我的工作目标是：今年实现人民币公司存款时点新增亿元，日均新增万元；外币公司存款日均增万美元；零售贷款时点新增万元，日均新增万元，零售贷款不良率控制在%以内，不良余额控制在万元以内；中间业务净收入万元；以后的年度工作目标是：各项存款及消费信贷的年增长率保持%以上，中间业务净收入年增长率保持在%以上，零售贷款的不良余额和不良率控制在省行规定的指标范围内。为此，我将不遗余力做好以下几方面的工作：

第一，加强培训，不断提升客户经理的业务水平

客户经理是营销和服务的主力军，他们的素质决定了我们的工作质量。因此我要加强培训工作，对他们进行市场营销、行业解决方案、服务规范等全方位、多层次的培训，提高客户经理理解客户需求的能力、销售能力，人际沟通能力，谈判能力和自我管理能力，使他们个个成为经营服务的能手。

第二，加强考核，建立有效的约束激励机制

我们要建立健全各项考核指标，加大对员工业绩考核的力度。通过考核，强化员工的敬业意识，激发员工的工作热情和主动性，提升业绩；同时还要重视做好对员工的激励，可以通过业绩评比，优秀员工评选等活动，增强员工的荣誉感，充分调动员工工作的积极性。营造奋发向上，拼搏争先的良好氛围。

第三，加强服务，以优质服务赢得客户

为了争取更多的客户，我们要打造自己的服务品牌。我们要完善服务功能，真正使客户进门有舒适感、临柜有亲切感、离柜有留恋感，以此留住老客户，吸引新客户；同时，对重要客户可以采取电话预约、优先办理，上门服务等方法，增加客户的信任感、忠诚度和满意度。

第四，加强营销，千方百计拓展市场份额

电务经理范文篇8

为了按期完成站改任务并确保春运，2009年10月，四公司、钢结构公司、电气化公司三家子（分）公司同时进驻工地，投入了300多人的施工管理人员、45家外协施工队伍，上千人会战**站改工程。

**站改工程为既有线施工，每天**站开行的动车组有12.5对，始发客车24对，通过列车68对。这使得参建单位开工便面临五大难题：一是工期压力大。该工程初步设计批复工期为12个月，由于设计图纸滞后，主体工程又必须在春运前全面完成，工期异常紧迫；二是安全压力大。**站行车密度大，要在不影响行车的情况下，站场内施工要封锁3-4股道,施工时高空、地上、地下同步进行,施工又与行车交叉进行,安全风险非常大；三是站场作业面狭小。安装现场场地非常狭窄,作业面少，大规模展开施工困难大。另外构件尺寸大，受既有线接触网限高条件的影响，构件运输难度大；四是施工质量要求高。施工准备要求精细严谨,制作和现场拼焊作业量大，制作拼装及现场安全质量控制精度要求高。在天桥区间施工,天桥和上部的拱区施工为交叉作业，测量控制受干扰较大，测量精度难控制；五是协调难度大。由于该改造工程涉及路局火车站的车务、工务、电务、通信、供电段及铁建、供水、多经、中铁快运、铁路广告公司、铁路公安处等多家单位、部门，协调任务十分繁重。

五重压力下，局决定由四公司组建**站改经理部代行局指职能，迅速调配大量人力、机械设备连夜赶到施工现场。全体施工人员夜以继日、顶风冒雪24小时抢工，创造了开工仅8天就完成了无柱雨棚pd轴线126根桩基的灌注的惊人速度，并在不到2个月的时间内完成了303根桩基、63个承台的站内地面基础施工任务。1月13日，最后一片重10余吨的管桁架稳稳焊接牢固，**站改钢结构无柱雨棚骨架的搭设已经完成，雨棚进入全面铺装作业。

**站改造后新建无站台柱雨棚长460米、宽144.87米，建筑投影面积63273平方米，沿雨棚纵向共有20条轴线，横向有4条轴线，雨棚为单层截面三角形钢管桁架体系，主体结构由管桁架和双肢格构柱组成，立柱内部灌注c40微膨胀混凝土。**站改钢结构的焊接工作要求严格，ⅰ、ⅱ级焊缝均要求100%超声波检测确保焊接紧密牢固。**站改经理部克服了雨棚、站房、站台、天桥、地道等同时施工、交叉作业，相互干扰大、施工场地狭窄等困难,精心组织，科学施工，严把安全质量关，建设者24小时不间断施工，工程一直快速、安全、优质地有序推进中。

面对要在短时间内完成**站改主体结构施工的严峻形势，**站改经理部全线总动员，紧紧围绕年度施工计划，开展“抢进度、抓安全、保质量”劳动竞赛活动，经理部成立了劳动竞赛领导小组，落实竞赛的各项工作目标和措施。他们对施工方案不断进行优化，科学合理地调整施工队伍、配置机械设备，抓住关键线路、关键工序、重要环节，将节点工期目标精确到小时，保证春运前节点目标的实现。

在pa轴的桩基施工中，桩基底部地下管线众多，且土质层中有渗水现象，成为全线的重点控制工程。项目经理张春发组织技术人员、施工队负责人、桩机操作手在工地召开现场探讨会，大家献计献策，优选施工方案，攻克了一个又一个技术难题，确保了桩基、承台的顺利完工。

经理部坚持“安全第一”,严格施工作业规范，每月组织项目部的“五部二室”对全线重点工程，特别是高空作业、用电设备、隧道施工等进行有针对性的安全大检查。经理部设立了安全监督岗，24小时紧抓安全不放松，实现了质量、安全和进度的“三统一”，整个施工网期间安全“零”事故。

自2009年10月份进点以来，经理部严把工程质量关，实施严密的监控量测，坚持隐蔽工程旁站制度；严把材料进口关，不合格的材料严禁进场；严格控制承台、钢结构钢管桁架施工工序质量；严格控制垫石作业质量；严格控制隧道施工进度和监控量测，定期对工程进行质量检查和指导，确保了工程质量。经业主、监理、施工单位现场查看，**站改的桩基、承台合格率达到100%，钢结构1号站台无柱雨棚、新站房顺利通过验收。

电务经理范文篇9

今天路局、局党委决定召开这次安全紧急电话会议，主要目的就是分析当前安全生产中存在的突出问题，认真吸取“7.20”险性事故教训，全局上下紧急行动起来，以防洪抗汛保暑运为重点，紧盯安全关键，落实卡控措施，确保暑运期间运输安全双丰收。刚才，宝鸡机务段作了检查发言，赵局长宣读了路局、局党委对“7.20”事故的处理决定，等一会儿，锦耀书记还将作重要讲话，希望各单位结合工作实际，认真学习传达，抓好贯彻落实。下面，我重点强调三个方面问题：

一、这起事故暴露出了我局各个层面、各个环节安全工作中存在的大量问题

通过对这起事故原因的深刻剖析，我们可以看到，这是一起完全可以避免的人为事故。正是由于各个层面、各个环节的责任弱化、规章制度不落实，最终导致了事故的发生，事故教训是极其深刻的。现场控制弱化、干部作风浮漂、职工“两纪”松弛、规章管理滞后、安全考核失效，这些我们在安全管理中长期存在的、极有可能引发更大事故的管理问题，必须引起全局广大干部职工特别是各单位党政正职的警觉，各级领导必须痛下决心，硬起手腕，彻底解决这些顽症。透过这起事故，我们可以看到以下问题：

1.职工违章蛮干。这起事故的直接责任者X88次机车司机陈志强，在作业过程中有章不循，盲目蛮干，臆测行车，遇红灯前不停车、遇黄灯不减速，在前方区间情况不明时联系不彻底，并且严重违反监控装置使用管理的有关规定，连续三次使用大解锁，导致“运记”失去了放风控制作用。副司机强经理没有发挥互控作用，对司机的严重违章行为不劝阻、不制止，听之任之。车站值班员违反联控标准，在1486尚未进站的情况下，盲目向X88次司机呼叫“机外停车”，致使自动闭塞区段一个区间放入两趟列车。同时，车站值班员的联控用语表述不清，未向司机说明前行列车运行情况，特别对1486旅客列车区间停车的关键信息未通知X88次本务司机。可以说，这起事故是由于多个环节的严重违章、安全意识淡薄造成的，只要有一个人能够尽职尽责，这起事故完全可以避免。

2.车间管理混乱。发生事故的宝鸡机务段运用车间，安全管理极为混乱，处于失控状态。一是大量事故没有得到及时的分析处理。在事故的调查过程中发现，该车间今年1－6月份共发生事故报告102份，但仅报了5份，大量的行车事故被积压瞒报。二是列车监控记录装置管理严重失管失控。运用、监控两个车间对监控记录不分析、不处理、不考核。特别是在监控装置解锁管理上存在严重的失管失控，日常考核漏洞百出，没有形成有效的监督约束机制，致使违章解锁现象在该段普遍存在。7月13至21日发生乘务员运行途中监控装置解锁达738件，其中非正常解锁552件，占到总件数的75％，但车间均未进行分析，让乘务员正常退勤。就在事故发生的前两天，还有两个机班违章使用大解锁通过了3092号信号机。三是交班会极不规范。运转车间交班会交班内容缺项严重，且记录不全，运记分析、事故报告、乘务员待班休息、传达电报、安全要求等重要事项安排均没有记录。四是重要文电传达不彻底。运用车间对今年成都局和本局发生的“4.1”、“4.6”、“4.9”等事故通报，虽然进行了记名传达，但只提出了3条很不具体的措施，与事故所应吸取的教训相脱节，全部内容还不足6行，“中梗阻”的问题十分严重，导致了上级精神无法及时传达到班组、个人，对事故教训的吸取没有到位，职工作业中干惯了、习惯了的现象比比皆是，为事故的发生埋下了隐患。

3.机务段管理弱化。事故单位宝鸡机务段，安全管理有名无实。一是领导力量不强。宝鸡机务段作为局管内四个机务段人数最多、工作量最大的一个单位，从班子分工上只有一人分管机车运用安全工作，安全管理力量十分薄弱，从班子的分工就可以看出，该段对运用安全工作重视程度不够，特别是作为党政正职没有突出安全工作的重点，精力旁顾。二是规章管理严重滞后。《段细》仍是延用1993年编制的内容，没有及时根据各方面条件变化进行修订，其中还有蒸汽机车等不适应的内容。机车乘务员应知应会规章制度汇编，仍延用郑州局机务处编制的规章。三是安全考核严重不实，对关键性问题重视不够。5月份统计的164件问题中，涉及安全关键性问题只有11件。平均每月300多件的“两违”纪录中，违章只有二十件左右，其余均是“迟到、早退、不按规定着装”等不痛不痒的劳动纪律问题，安全生产和作业纪律方面的内容极少，安全考核的重心严重偏移，给作业“两违”现象的滋生提供了温床。特别是在每月对段级领导进行考核时，都是由主管安全副段长组织机关干部进行打分，考核结果极不真实，效果难以体现。

4.专业管理薄弱。通过这起事故反映出，我们路局专业部门管理还十分薄弱。一是机务部门对安全不够重视。从建局以来安全生产的总体情况来分析，发生事故最多的是机务部门，事故影响最大的也是机务部门，刘部长曾在5月18日全路电视电话会议上对我局机务系统提出了严厉批评，我在几次交班会上也反复强调了这方面的问题，但机务处并未给予足够重视，只是一听了之，没有认真查找分析内部管理问题，迅速予以有效整改，致使机务系统存在的问题越积越多，最终导致了不可避免的后果。二是运输部门规章制度不建全，还存在空白和盲区。没有按部颁车机联控标准制定细化的措施和规范用语，对区间停车后站车联系的标准化用语没有明确的规定，全是凭现场作业人员的随意发挥，非常容易出现信息传递失真的情况。在这次事故中，车站对驶入第一接近的X88次列车呼叫“机外停车，第二接近红光带”，对1486次旅客列车区间停车这一重要情况没有明确告知，在一定程度上误导了司机。三是电务部门对设备质量问题没有及时整治。该区段自动闭塞设备自开通以来，一直存在此类问题，但并没有引起有关部门的足够重视。今年以来，宝成线5个区间14个闭塞分区就发生20多起轨道电路红光带问题，仅军师庙车站7月份上行第二接近区段就出现3次红光带，故障达179小时。对这一情况，路局电务部门没有采取积极措施，没有可行的整治计划，只是认为已经提报了整治计划，没有及时的跟踪。特别是计划等综合部门对此报告不重视，主管领导已经签发，但计划部门迟迟不起草报告报部，致使这一问题一拖再拖，给行车安全埋下了祸根。

二、这起事故的教训十分沉痛，必须引起我们深刻反思

事故已经发生，损失无法挽回。但如何深刻吸取教训，杜绝今后，是我们今天必须认真思考和深刻反思的。

第一，安全意识极为淡薄。这起事故从根本上讲，完全是安全意识淡薄造成的。任何事故的发生都不是偶然的，事前总有征兆可寻。“7.11”1363次旅客列车分离事故中已经暴露出这个段党政领导责任意识淡薄的问题。虽然“7.11”事故直接责任不在宝鸡机务段，但是也存在司机精力分散、反应迟缓等诸多问题，这应该是一次很好的教育资源和强化管理的有利时机，作为宝鸡机务段绝对不能置身事外。局有关领导到该段检查时，发现该段分析记录本一片空白，对这起事故没有组织任何分析，完全是一种旁观者和局外人的姿态，当时就提出了严厉的批评。但这个段并没有真正引以为诫，依然我行我素。事实上，在这个段以往对安全事故的分析处理中，主要领导从来不参与对一般事故的分析处理，把“抓小防大”变为了“抓大放小”，只是由安全室及车间等中层干部进行分析。正为这种对源头性的责任意识淡漠行为，导致了这起事故的发生。

第二，安全生产责任制没有得到落实。安全生产责任制在各个管理层均没有得到有效落实。一是路局专业管理部门安全生产责任制不落实。局有关专业部门特别是机务部门，在研究解决关键问题、加强检查监督方面存在着严重的责任不落实，重生产、轻安全的倾向十分突出。专业管理干部下去检查指导工作，习惯于走马观花，当甩手领导，重原则要求、轻具体指导，重检查批评、轻耐心帮教，很少帮助基层单位解决实际问题，对发现的问题也不能认真督促整改。二是机务段班子成员安全生产责任制不落实。西安车站“5.5”事故发生后，路局专门召开紧急电话会议进行分析处理，反复强调加强机务安全管理。前一阶段，路局还专门召开了机务系统暑运安全对话会议，对安全工作提出了明确具体的要求。但该段领导层没有把别人的事当成自己的事，没有将路局的要求传达到车间、班组和每个乘务员，更谈不上吸取教训、制定措施了。对路局制定的各项安全措施也仅仅停留在书面上、口头上，没有真正落到实处。在对该段的安全专题会议开展情况进行检查时发现，该段将安全委员会和安全分析会“两会”合一，内容空泛、记录不全，没有安全重点、具体要求和对存在问题的整改等情况，更没有形成文件下发指导全段安全管理工作。检查6月份机务段领导的添乘情况发现，部分段班子成员也未完成添乘任务。三是车间、班组安全生产责任制不落实。乘务员违章使用大解锁的情况，已经是一个普遍情况。不少乘务员把这种违章行为作为经验相互交流，已经到了十分猖獗的地步。但作为与职工朝夕相处的车间干部、车队干部、指导司机，对这一情况失管失控。事故直接责任者陈志强机班仅在7月份就2次使用大解锁通过该信号机，其中有一次是以60KM/H的速度通过，但在该车间的记录中，从20**年底至今大半年的时间里，仅记录了2次一般违纪。问题比较严重的是运转车间一名副主任，曾在添乘过程中发现3092信号机故障现象，但并未提出任何反馈意见和安全措施，安全责任虚化的问题已经到了无以复加的地步。

第三，业务部门的专业管理作用亟待加强。通过这起事故也暴露出业务部门在日常管理中的很多问题。一是对规章制度心中无数。一些专业管理干部对规章不熟悉，特别是对《技规》166条中设备故障情况下使用调度命令的有关规定不了解、不掌握，只是在铁道部交班会上，部里分析提出时才知道。二是事故调查分析不彻底。在对事故的调查分析中，迟迟不能拿出令人信服的事故调查报告，形成的材料与铁道部调查报告的质量相差甚远，大量深层次、根本性的问题没有查找出来，在部里交班时给路局的事故分析工作造成了极大被动。三是设备质量问题整改不力。宝成线轨道电路存在的严重安全隐患，是一个长期问题，但作为邻局的成都局也同样存在这一问题，但别人能够积极想方设法进行解决，而我们的业务部门不够重视。20**年上半年以来，仅阳上复线阳平关至冉家河间电务轨道电路故障就达29次，累计消记时间512小时。个别地方机车掉码严重，如咸阳车站5道下行开车后出站到第一架通过信号机前近200米，机车无码，乘务员必须人工解锁。对于这些情况，设备管理部门是比较清楚的，但没有以安全攻关的态度和措施加以解决。四是没有树立起正确的问题意识。很多专业管理部门总结成绩时滔滔不绝、说到问题时轻描淡写。对于发生的事故，能推就推、能抹就抹，不能主动从内部管理查原因找教训，听不得半点批评意见，一味的掩盖矛盾、隐藏问题，相互间没有建立起良好的问题沟通机制，致使一些结合部的问题长期大量存在，给行车安全构成了极大威胁。

四是日常安全监督力量薄弱。安监室作为安全专业管理部门，安全工作的敏感性不强，对部、局领导在各种会议上的安全工作要求，没有及时组织落实。特别是安全监察大队作用发挥不到位。安全监察大队作为路局安全生产的主力部队，在强化现场作业安全控制方面发挥着不可替代的作用。但日常工作中，对一些作业安全表象查得多，对安全管理方面存在的问题分析得少，对现场一般违章违纪查得多，对各单位安全管理问题查得少，特别是对一些影响安全生产的重大隐患不能及时督促解决，致使这些问题长期得不到解决，越积越多直至引发事故的发生。如阳安线有装卸车作业的中间站货物线安全防护问题，应该是盯防的重点，应该及时督促尽快采取有效的措施加以强化，但这一严重危及客车安全的问题没有引起有关人员的重视，没有得到切实的解决。

五是班组建设严重弱化。机车乘务组作为行车安全控制的一个重要环节，宝鸡机务段的管理极不严肃。发生事故的陈志强机班，司机陈志强已经55岁，副司机强经理也已经54岁，从年龄结构上看两人已不适合担当乘务工作。副司机强经理已经有近十年未担当机车值乘，更未从事过自动闭塞区间的机车乘务工作，但机务段在启用这名副司机时却没有进行任何考核鉴定就直接让其随车值乘，安全生产的第一道防线严重失守。这足以说明该段对乘务员的管理教育和上岗考核工作松弛到了何种地步，该段的安全管理工作已经形同虚设。并且这名机车乘务员是由于照顾家庭困难，未经考试就上岗值乘的，路局机务处、安监室要查明原因，追究有关人员的责任。

三、吸取教训，举一反三，坚决扭转安全被动局面

建局4个多月来，我们的安全形势是非常严峻的。特别是机务系统的危险镜头一再上演、一再升级。从“4.6”安康机务段五堵门车站的越出、“5.5”西安站调车脱轨事故，直到“7.20”列车区间追尾，同时还包括“5.11”巨亭站行包专列脱轨、“7.11”1363次客车分离等其它一些非责任事故，一连串的事实充分暴露和说明了我们的安全管理发人深省，安全基础非常薄弱，干部的安全管理能力和职工的安全责任意识已经到了令人十分担忧的地步。如果我们再不迅速行动，采取断然措施，像“7.20”这样的事故稍稍再向前延伸一点，我们将无法面对部党组的重托，无法面对历史、法律和社会的巨大谴责，无法面对全局9万多名干部职工的期盼！因此，全局上下要立即行动起来，真正以这起事故为鉴，深刻认识确保安全生产的极端重要性，切实解决现场作业长期积累的一些深层次安全问题，以壮士断腕的决心，背水一战，确保全局运输安全稳定。要重点抓好以下五项工作：

1、统一思想，切实增强对安全生产极端重要性的认识。首先，从国内形势看，落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会，最基本的要求就是要保证人民群众的生命财产安全，作为我们铁路企业，确保运输安全就是我们坚持以人为本的首要标志和核心内容。其次，从铁路内部看，全路安全生产总体保持了基本稳定，特别是新成立的其它两个局，武汉局消灭了责任行车险性及以上事故，一般事故也比去年大幅下降，太原局也没有发生什么大的问题，相比之下，我们的安全工作是非常滞后和薄弱的。今年以来，全路发生的29件险性以上事故中有6件发生在我局管内，占全路事故总件数的1/5。这次路局到铁道部交班，部领导已经明确把我们西安局列入全路安全不放心单位。可以说，目前全局上下正面临最为严峻的安全考验。第三，从路局自身看，当前我们的各项任务十分繁重，设备老化欠帐、货运需要补欠、经营面临缺口、建设全面展开，加上当前防洪防汛等一些季节性因素，迫切需要一个稳定的安全环境。同时，落实全路运输安全座谈会精神，加强路局、站段两级安全管理和创建一流铁路局的目标也给我们安全工作提出了新的更高的要求。透过这起事故我们深刻感到，目前从路局到站段的安全基础工作是十分薄弱的。机务段的运记管理、乘务员管理、业务技术教育、安全关键卡控，都反映出我们的管理实际上是严重松弛的，可见路局“严抓严管严考核”的思路在一些单位根本没有得到落实。安全管理中存在一系列深层次问题，都值得我们深刻反思和总结。因此，提高安全认识决不是一句空话。全局各级组织、各级干部，特别是党政一把手，必须通过这起事故，牢固树立“安全就是政治、安全就是效益、安全就是稳定、安全就是以人为本、安全就是落实科学发展观、安全就是最大的和谐”的思想认识，找准问题，从落实“三严”入手，吸取教训，杜绝今后。

2、迅速开展一次对基本规章制度的再学习、再考试、再落实。近期，车机工电辆等行车有关单位要组织行车一线在岗职工进行一次基本规章制度的学习和考试。考试内容主要包括：本岗位基本规章制度、本岗位卡死制度、基本应急处理办法等规章制度。凡考试不及格者，一律下岗培训。各站段党政正职每人阅卷不少于5份，班子副职和中层干部由该段自定。考试的统一命题由路局职教处牵头，有关业务处室、站段配合，采取多种形式，进公寓、下班组对一线职工进行随机抽考，考试成绩一并纳入通报。各站段还要召开一次由党政正职亲自主持、各主管副职参加的行车主要岗位一线职工执行规章制度座谈会，围绕执行作业标准、严守“两纪”等方面进行面对面的探讨，切实找出一线职工在日常作业中存在的问题，采取有力措施，提高职工执行作业标准的自觉性和严肃性。路局各业务处室每周要对本系统各单位基本规章制度的学习和考试情况进行汇总，由路局职教处将学习和考试情况通报全局。

3、深入开展安全“大反思、大检查、大整治”活动。各行车主要单位要组织干部职工重点围绕以下四个方面深入思考我局安全工作存在的问题，制定针对性措施，切实强化一线安全管理。一要深入反思各级干部特别是党政一把手日常工作中是如何落实“安全第一”的思想，岗位职责规定的安全工作量是否全部或超额完成，日常工作中对发现的问题是否做到了一盯到底；二要反思我们制定的作业标准、规章制度是否健全完善，是否符合实际、便于操作、导向安全，是否真正立足于现场、落实到了一线职工；三要反思如何提高干部职工的业务素质，提高执行规章制度的自觉性；四要反思如何提高站段、车间、班组的安全管理水平和落实部、局各项要求的能力。

各单位要迅速行动，结合此次事故的深刻教训，对自身和相关单位的安全管理状况积极开展自查和互查。一方面要对本单位的设备质量、安全管理和制度落实情况进行认真检查，真正消除各类安全隐患，提高设备质量和安全管理水平；另一方面要对相关单位的现场作业关键和行车设备进行跨地区、跨行业、跨工种、跨岗位的互查互检，查找结合部管理存在的问题，消灭结合部管理的死角死面。路局各业务处室每周要对本系统各站段开展的自查、互查情况进行汇总，交安监室整理后通报全局，并纳入月度考评和季度评估，全面提高基层站段的安全管理水平。

各站段要对大反思、大检查中发现的问题建立台帐进行登记，落实整改部门、人员和时限，对限期未解决的问题，要追究部门领导责任。路局各检查组要加大暗访抽查力度，不打招呼，深入一线，掌握实情，及时通报存在的问题。

4、卡死关键，切实发挥业务部门专业管理作用。为了卡死各系统、各部门的安全关键，防止“砸锅惹祸”问题的再次发生，现对有关业务部门提出以下明确要求：

机务部门要强化现场控制，从即日起，由段、车间组织对各点、线进行检查，安全包保到人，对高坡下岭、机车防溜、调车卡控、单机转线、旅客列车、安全关键进行全方位卡控，严格干部安全包保责任考核。各机务段要加强“运记”的检索分析，组织对今年以来“运记”进行检索分析，今后凡发现在显示停车信号的通过信号机前不停车解锁的司机要提级从严处理，对未按规定进行检索分析的一律调离岗位并给予处分。对在运行中机车信号掉码、地面信号机故障、施工慢距与调度命令不符、车机联控不按标准执行、机外停车、变更进路、单机转线不及时通知司机的要立即反映。对临时利用本务机担当调车作业的，没有调度命令拒绝动车。要加强指导司机的管理，配齐配强指导司机，强化指导司机的优胜劣汰。要加强对机车乘务员待班制度和驻外机务折返点执行规章的检查，强化对路外伤的分析考核。要加强轨道车安全管理，根据气候特点和设备的薄弱环节对相关因素进行分析，有针对性地进行巡视检查。

运输部门要紧盯调车作业，突出对交接班制度、调车联控、调车计划的编制、下达，作业中的车辆防溜、联系、变更计划，作业前的检查，切割正线、原路折返、待避客车等关键环节全面检查，严禁抢钩作业，杜绝调车冲、脱、挤、溜惯性事故的发生。特别要紧盯非正常情况下接发列车，切实落实车机联控、调车联控作业标准，抓好设备不正常情况下车机联控工作，强化对中间站调车作业的监控，阳安线所有货物线没有安全防护设备的车站必须制定保安措施。要强化行车调度指挥，加强自动闭塞和半自动闭塞作业标准的落实，对规章不健全的要立即补齐完善，发挥调度指挥对行车安全的保障作用。

工务部门要坚决杜绝“黑施工”，落实防洪分段分片包保制度，严格执行防洪责任公里负责制，节假日工务工区要留有50％的人员，除党政正职外其他站段领导班子成员以及各级干部都要深入一线进行安全包保，对西延线、襄渝线、西康线、宝成线、宝中线、宝天线、宁西线等重点线路的重点区段做到一公里一人包保，做到重点区段重兵把守，对管内所有危险地点必须制定抢险预案。对于防胀工作，当气温达到35℃及以上时，各工区要停止一切扰动线路稳定的作业，并在10时—16时加派一班与巡道工反方向的防胀人员巡查线路。要加强其他施工单位在段管内既有线施工的监管，每次施工必须有一名段级领导在场监控。要结合陇海线液化气泄漏事故教训，迅速组织对管内的所有立交、限界、防护架、标志进行一次彻查，统一安装防护架，进一步明确限高和有关标志，坚决杜绝类似事件的再度发生。所有立交桥防护栏的安装工作必须于7月30日前完成，对未完成安装任务或找客观原因推卸责任的，一律追究相关人员责任。

电务部门要加强对设备故障的分析定责，每项行车设备要包保到人，对重点区段红光带、分路不良等惯性故障组织技术攻关，消除设备故障，压缩故障延时。特别是对宝成线18信息移频泄漏问题，要采取坚决措施，立即着手解决。要定期添乘机车，各段领导及业务科室、领工区干部每月必须添乘机车检查信号及地面信号显示，发现问题及时解决，保证设备状态良好。

车辆部门要强化客车检修工作，重点做好发电车、餐车和软卧车的检修，卡死客车电源、两炉一灶、防火防爆等客车安全关键。针对T45/46次制动力较弱的问题，一方面要积极向铁道部和厂家反映，拍发电报，一方面要积极组织技术攻关，尽早解决这一问题。要加强货车检修，重点做好走行部的检修工作，加大对列检执行作业标准的检查力度，发现问题严肃处理。

客运部门要加强三乘联检，杜绝简化作业程序和代签字现象。客运（列车）段、车辆段、乘警大队有关车间、车队干部每月参加“三乘联检”不少于15个班组，期间折返检查不得少于6个班组；客运（列车）段、车辆段、公安处消防科主管领导，每月参加“三乘联检”不少于6个班组。要加强行包专列的管理，严把受理承运关，各装车站必须按“三车一人”标准配备监装人员，在装车前对货物重量、性质、包装、品名进行严格的检查，对有运输限制的物品要严格审核相关手续。要加大暑运期间加开临客和重点列车的添乘检查，加强“三品”查堵工作，已配备“查危仪”的车站，必须开机使用，未配备“查危仪”的车站及列车，要加大检查力度，严格查堵危险品。

货运部门要严格按上级审批的方案组织装车和加固，认真落实货物装载加固质量签认制度。要大力整治货车超载，明确货车增载的范围，装车前认真核对车种车型。要加强自装车的监管，落实散堆装、废钢铁等货物装载加固要求，对散堆装货物量较大的车站，配备装载机测重仪。要严格执行危险货物承运、装车、运输、押运、编组、隔离等作业环节的签认制度，担当危险品货物运输的有关货运员必须经考试合格、持证上岗，加强危险货物托运人资质的承运把关，严格审查危险货物的特性、包装、运输车辆等有关技术条件，严格车辆使用限制，保证危险品运输安全。

安监部门要重新界定安监大队责任包保区段，任何一个中间站、任何一段线路发生问题，包保监察要联挂考核；对于上级领导检查发现的问题，包保监察一并纳入考核。

5、突出重点，迅速稳定当前安全形势。当前正值暑运关键时期，要突出抓好防洪防汛、线路防胀、施工作业、调车作业、防火防爆、危险品运输等安全关键。

要密切关注天气变化情况，加强水毁地段的加固清理和监控，严格执行暴风雨行车办法及汛期值班制度，落实雨天“三检制”和接发列车标准，加强对襄渝线、宝天线、宝成线等防洪重点线路、重点处所的看守和巡视检查。细化完善防洪预抢方案，特别是对桥梁护锥、排水涵渠、线路边坡等问题多发地点，重点进行监控和防护，特别是对桥梁护锥，该加固的必须加固。机车乘务员要加强了望，严格执行雨天行车安全措施，遇到严重晃车、塌方落石、水漫线路等紧急情况，要果断采取停车措施，确保列车安全。要加强救援组织工作，遇到重大险情或中断行车时，有关领导和救援队伍要及时赶到抢险现场，制定合理的抢险方案和措施，全力以赴，尽快抢修恢复行车，最大限度地减少损失，确保安全畅通。各单位党政正职要落实好汛期24小时轮流值班制度，特殊情况需离开管内时，必须向路局主要领导请假。

要切实抓好施工安全。当前，正值全局建线和第六次提速调图全面铺开之际，确保施工安全是我们当前一项重要的安全工作。各单位、各部门要认真落实施工安全各项措施，严格岗位作业标准，强化现场作业控制，坚决杜绝点外施工和利用列车间隙施工的现象。设备管理部门要加大对路外、局外施工单位的安全监控力度，切实负起监督监管的责任，及时发现、解决存在的安全问题和隐患。运输部门要严格施工计划审批，安全监察部门要加强施工现场安全监控，不留死角，不留隐患，确保施工安全有序。在当前全局安全工作的非常时期，凡是由于违章违纪、玩忽职守、不负责任、不抓落实，导致发生责任事故的，一律提级严肃处理，坚决刹住“两违”歪风。对部、局布置的每项工作、发现的每个问题，各单位、各部门都要落实到具体人员，明确责任，制定措施，落实考核。

要切实关心职工生活，针对一线职工生产生活的实际，做好防暑降温工作，积极开展送清凉等活动。各级领导干部一定要深入一线，与职工面对面的交流，及时掌握和解决一线职工的实际困难，不断改善沿线生产生活设施，激发和调动全局干部职工战暑运、抗洪水、保安全的积极性。

电务经理范文篇10

关键词：机械施工；安全管理控制

安全事故的发生、提高生产管理水平、保障施工人员的生命财产安全是国家安全管理规范的准则，同时，贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。国家一系列相关政策的出台为保证工程的顺利进展提供了强有力的制度保障，但是，露天施工、立体交叉作业多、建筑物难度大施工人员专业性价差的问题给工程的建设埋下了很大的安全隐患，对此，相关部门要提起高度的重视，推动我国机械施工工程朝着更好的方向发展。

1机械施工安全管理现状

1.1建筑业企业监管不到位

自2000年实行“项目经理责任制”后，为了使企业更加适应市场经济的发展，企业管理部门进行了精简，裁撤了大部分管理人员，所以管理人员数量较少，对于安全管理工作不能实施强有力的监管，同时，“项目经理责任制”赋予项目经理太大的权限，导致管理工作不到位，项目管理工作均由项目负责，个人权力过大，导致管理部门管理纪律涣散，不能对项目的进展和安全工作进行有效的管理，安全管理工作流于形式。

1.2安全员监管工作不到位

当前，在建筑施工工地，大部分安全员经常不能按时到达工地，导致安全隐患排查工作不能定期开展，管理人员工作不到位，在施工现场，施工人员既是建筑者又是安全管理者，秩序较混乱，导致各项安全生产制度无法落实，安全生产不能得到切实的保障。对于安全管理员在场的施工工地，迫于企业的压力，为了缩短工期，加快工程建设，经常忽略安全隐患，导致安全事故频发。

1.3机械设备缺少维修保养

由于经费等原因的限制，大部分情况下，只要设备能够正常运转，施工部门就不会上报申请更换机械，在此种情况下，大部分设备老化缺乏相应的维修保养，在高强度的作业压力下设备经常会出现故障，这给施工工作的安全埋下了很大的隐患，一些设备管线在使用的过程中受高温高压等环境的影响存在老化，漏电等现象，为了工期的进展，这些老化线路的维修问题得不到足够的重视，再加之部分施工人员的专业性不强的问题，违规操作严重，导致安全生产事故频发。

2机械施工安全管理问题解决措施

2.1加强安全生产监管工作

根据《建设工程安全生产管理条例》中的相关规定，实行建筑施工企业安全生产许可证的制度，强行要求企业取得安全生产许可证，为安全生产提供制度保障。督查危险源排查工作，避免监管工作流于形式化，切实推动安全管理工作的实施，对于重大安全事故，安全监管部门要对相关责任人做出处罚，将责任落实到个人，对于构成犯罪的生产事故，检察机关要依法追究法律责任。对于从业人员要进行定期考核，施工人员要进行岗前培训和安全教育培训，做到执证上岗，为施工安全提供人才的支持和保障。

2.2提高安全员安全生产意识

安全员的安全监管工作是工程得以安全进展的重要保障，在施工过程中，安全员要提高安全管理意识，对危险源进行定期排查，定期对工人进行安全生产教育，引导施工人员树立安全生产意识，上岗前做好安全防护措施，如戴安全帽，佩戴安全设施，以保证施工时的人身财产安全，正确处理好工期与生产安全之间的问题。建筑行业的安全员之间要定期进行安全工作交流，积极吸取先进的安全工作管理经验并运用到安全生产工作中来，切实保障安全工作的有序开展。同时，安全员在建筑工地要起到模范带头作用，对于不合格危险性强的的工作要给予及时处理，在生产过程中遵守安全生产规范，设置奖励制度，对于安全生产的施工人员定期进行奖励。

2.3对设备进行定期检修和维护

机械设备是工程得以正常进行的基础，在施工工作前，要对机械设备进行检修，排除安全故障，将施工的危险性降到最低，在施工过程中，要对施工设备进行全程跟踪，保障设备的正常运转，对于出现故障的机械设备要及时进行上报检修，减少故障对施工工程的影响，在施工结束后，再次检修施工设备，对于设备的工作情况进行记录，排除安全隐患。对于施工时使用的车辆要保障制动装置的灵敏，以应对施工的需要，保障工程的进展。

综上所述，机械施工管理工作意义重大，工程的推进需要企业管理者、安全员和施工人员的共同努力，相关责任人加强责任意识，共同推进工程的顺利进行，使我国机械施工管理工作朝着更好的方向发展。

作者:肖晖 单位:中铁五局（集团）有限公司电务城通公司

参考文献：

[1]李永飞.现代工程机械施工安全管理问题及对策研究[J].交通世界（建养•机械），2015（10）：13-14.