二战导火索十篇

二战导火索篇1

关键词 手榴弹；拉火管；意外脱爆装置

中图分类号TH-39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）77-0125-02

0引言

某型手榴弹目前仍是我军步兵夜战、近战的常用有效杀伤性武器之一。每年在部队组织入伍新兵进行手榴弹实弹投掷训练时总会发生一些意外情况，非战斗性减员的事故时有发生，导致了官兵对该型手榴弹的畏惧。为此，本文提出了为手榴弹设计安装一个拉火管意外脱爆装置，以提高其安全性。

1手榴弹的投掷危险性分析及改进目标

在投掷手榴弹时容易发生两种危险，一是在投掷时手榴弹脱手过早，将弹扔在投掷者身后危险范围内；二是在投掷应当结束时，手榴弹仍未脱手，将弹扔在投掷者脚前危险范围内。

此两种情况，手榴弹触地时间都比投掷正常时提前，一般在拉环后1.5s以内。所以只要保证手榴弹在拉环后1.5s内触地时免于爆炸，就可保证投掷手的安全。提出以下改进目标和要求：

1）对手榴弹的外型、构造、质量的改变尽量小，使其在正常投掷时能够正常爆炸且杀伤力不变；2）投掷非正常时，能保证投掷手的安全；3）使用方法与原手榴弹完全一致；4）对于非正常投掷所造成的哑弹，通过简单的再加工组装后可再次使用。

2 设计原理

2.1 手榴弹原结构

该型手榴弹主要由弹体、木柄和发火装置三部分组成。改进性设计全部集中在发火装置即拉火管上。投掷时，拉火装置发火并点燃导火索，外壳的薄壁处因生成气体的压力而胀破，使气体顺利排出，保证导火索正常燃烧，延时3s～3.7s。导火索燃完点爆雷管，引起炸药爆炸，弹体被炸碎，产生lg以上碎片约70块，密集杀伤半径大于7m[1]。

2.2改进后的结构及理论分析

将导火索分为A、B两段，A段导火索延时2s，B段延时1-1.7s。发生意外时靠惯性触发该脱爆装置，将A、B两段导火索分离，切断火路，从而实现脱爆，改进后的结构如图所示。

改进后的拉火管装置结构简图

其中：

1）安全锁保持筋——在日常勤务处理中，安全锁保持筋使弹性片将挡块固定，保持筋与加强筋连为一体。在投掷时，能够同加强筋一起燃烧掉，使装置解锁；

2）弹性片——在勤务状态中，弹性片在安全锁保持筋的作用下将挡块紧紧固定，在待激发状态中，挡块能够在弹性片的单独作用下被固定；

3）连接针——连接针的作用只是保证A、B两段导火索在未脱离时不发生水平错位，当二者脱离时，不产生阻碍力；

4）振子——振子能够沿导火索上下运动，与弹簧粘接在一起，装置工作时主要由其提供惯性力；

5）挡块——挡块与A段导火索固定连接，其外有两个凸起，能够与弹性片的凹陷卡合；

6）弹簧——弹簧存在一定的预紧力，同时能将振子的动能转化成势能[2]；

7）垫片——与弹簧粘接在一起，起固定弹簧的作用。

3 装置工作过程

3.1勤务状态

在储存、运输以及行军、演习携带时，安全锁保持筋夹紧弹性片从而使挡块固定，装置处于锁定状态，此时与原有手榴弹的勤务工作程序无任何差别。

3.2工作状态

装置的工作状态分可为投掷正常和非正常两种情况：

投掷时，手榴弹一经投出，安全锁保持筋与加强筋一起迅速燃烧掉，装置解锁，从而由锁定状态进入待激发状态。

投掷非正常：

手榴弹在危险时间内（小于1.5s）触地，装置被击发，1s后将A段导火索弹出，此时B段导火索尚未被引燃，火路切断，手榴弹成为哑弹。

投掷正常：

1）手榴弹正常飞行（大于1.5s，小于3.7s）触地，装置被击发，1s后将A段导火索弹出，此时B段导火索已被引燃，手榴弹正常爆炸；

2）若手榴弹在投掷后3.7s内还未触底，则将在3.7s时在空中爆炸。装置不会被击发，手榴弹正常爆炸。

4结论

1）该拉火管意外脱爆装置在理论上基本满足了设计要求，且结构简单，造价低廉。改进后的手榴弹，如果运用到实际生产及部队建设中去，可减少在训练、演习以及实战中发生意外情况而导致人员伤亡的数字；增强我军指战员在使用该型手榴弹的心理安全感，对提高战斗力具有重要意义；同时投掷非正常所形成的哑弹在重装拉火管后可再生，从而可以节约一定经费；该拉火管意外脱爆装置对该型手榴弹的加重型也同样适用；

2）经过改进的手榴弹，在使用时和原有型号使用方法基本一致。投掷发生意外时，投掷手还是应当采取必要的防护措施，以免意外发生。危险期过后，投掷手将哑弹取回，并做适当处理，以待重装拉火管再用；

3）该装置目前已经从原理上对方案做了初步探索和模拟，表明具有可行性。

参考文献

二战导火索篇2

10月19日这一天，国际太空探索领域同时发生了三件事：中国的“神舟11号”飞船与“天宫二号”空间实验室成功实施自动交会对接;欧洲的火星试验登陆器“斯基亚帕雷利”号在火星着陆时坠毁;美国的木星探测器“朱诺”号在接近木星时引擎出现故障，无法再收集任何数据。

这三件事发生在同一天纯属巧合，但从这些事本身，却能窥见太空探索国际格局的现状。“神舟11号”与“天宫二号”成功对接，是中国建立自己的空间站的关键一环。美国主导的国际空间站项目，有包括俄罗斯、日本、巴西以及诸多欧洲国家在内的15个合作伙伴，但中国被排除在外。如果国际空间站按计划于2024年停止运转，届时中国将成为唯一一个拥有轨道空间站的国家。

“斯基亚帕雷利”号折戟沉沙，对欧洲的太空探索无疑是一个打击。这是欧洲第二次冲击无人探测器登陆火星，2003年“猎兔犬二号”登陆器虽着陆成功，但随后失去了联系。还有一点不容忽视，欧洲的这个火星探索项目，合作方是俄罗斯。欧洲之所以选择俄罗斯，是因为美国中途退出。而美国是目前唯一一个在火星成功着陆并运转无人探测器的国家。美国前后发射了7个火星探测器，其中“机遇”号已在火星上服役了12年，“好奇”号也已服役4年。

“朱诺”号的引擎故障，对美国的太空探索来说，充其量只是一个技术性挫折。载人航天与无人探测，是太空探索的两大主要领域。在无人探测尤其是深空探索方面，美国已经把所有竞争对手远远抛在了身后。去年7月14日，美国“新视野”号探测器飞抵冥王星，成为第一个抵达这个距离地球59亿公里远星球的人类航天器。但在载人航天领域，美国这些年的停滞不前与中国的快速跟进，已在美国引发了太空霸主地位是否旁落的担忧。

谁主沉浮

太空探索是耗资巨大的事业。在衡量一国在这个领域的国际坐标方面，政府投入是一项关键甚至是决定性的指标。根据欧洲空间研究所2015年的报告，2014年全球政府太空项目支出总额为791.7亿美元。其中，美国以429.6亿美元高居榜首（见表一）。从世界排名前八位的国家和地区中可以看出，美国的领先优势与其他对手不在一个数量级，其太空探索综合实力领先多少无需赘述。处于第二梯队的欧洲、俄罗斯、中国与日本，在政府支出方面差距相对较小。

欧洲太空探索的主基调是“太空自主”。2015年，欧洲空间研究所了《欧洲的太空自主》报告，从历史和现实的角度详细分析了“太空自主”的战略意义。目前欧洲太空探索的旗舰项目是火星探索与伽利略计划。俄罗斯制定了宏大的太空计划，比如2029年建立月球基地，但在经费上承诺的比兑现的多，进展并不被看好。日本在技术上的优势毋庸置疑，但它的短板在于“太不自主”。法国国际关系研究所2012年一份关于太空政策的报告提到，日本本可以成为理想的合作伙伴，但这个国家过于靠近美国，欧洲在短期内难以与其建立伙伴关系。

印度是个特例。尽管在经费上属于第三梯队，但印度在“花小钱办大事”上是全球知名的。欧洲坠毁的“斯基亚帕雷利”号火星登陆器耗资10亿美元。印度2013年发射并成功进入火星轨道的“曼加里安”号探测器，耗资仅7300万美元。而且，这是全球第四个、亚洲第一个成功进入火星轨道的探测器。不仅如此，与中国、日本一样，印度有着完备的载人航天、月球探索和火星探测计划。从这个意义上说，印度在太空探索上带有明显的第二梯队的特征。

中国太空项目起步时，美国已经完成了载人登月。目前中国的太空项目经费，仅相当于美国的1/10。无论从哪个角度看，中国与美国平起平坐的判断都不符合事实。但国际社会之所以有这样的观感，关键在于近年来中国在太空探索上步伐稳健、进展迅速。以载人航天为例，有学者把2003年中国首次载人航天，视为第二个“太空时代”到来的标志。事实上，中国也是自那时起唯一一个在载人航天上有所建树的国家。

载人航天之所以重要，不仅在于它是综合科技实力的体现，在受关注度以及政治意义上，也是无人探测没法比的。所有人都知道美国是第一个实现载人登月的国家，但人们并不太关注苏联是第一个把无人探测器送上月球的国家。除了国际空间站项目，美国这些年在载人航天上没有任何新的动作。2011年航天飞机退役后，美国不得不以每位航天员7000万美元的价格，向俄罗斯购买“联盟”号飞船的座位，才得以往返国际空间站与地球之间。

2013年12月14日，中国的“玉兔”号月球车成功登陆月球，成为1976年以来首个在月球实现软着陆的无人探测器。奥巴马政府上台以来，取消了小布什政府时期制定的包括重返月球在内的“星座计划”，事实上冻结了载人航天。针对中美太空实力对比，美国战略与国际研究中心学者詹姆斯・刘易斯认为，如果中国“赢”，那将不会是因为更好的技术，而是更好的战略和更坚定的承诺。“中国擅长设定目标、投入资源，然后持续地向目标迈进。相比之下，令人担忧的是美国可能失去了经营大型国家项目的能力。”

格局在变

太空探索格局正在悄然发生变化。还是以经费为例，梳理欧洲空间研究所2011至2015年的年度研究报告可以发现，2010年至2014年，全球政府太空项目支出总体上呈明显的上升趋势，从2010年的715.0亿美元增加到2014年的791.7亿美元，但美国无论是政府支出的绝对数量还是在全球的占比都在一路下滑。2010年美国政府太空项目支出占全球67.6%，2014年下降为54.3%。而且，在太空项目支出占GDP的比例上，美国也从2010年的0.33%降至2014年的0.25%（见表二）。

在太空项目支出上，美国政府投入下降的同时，处于第二梯队的欧洲、俄罗斯、中国和日本太空项目经费却保持稳步增长。如果这个趋势持续下去，美国太空项目政府支出在全球的占比，没几年就会降到50%以下。历史地看，政府投入在确保美国太空霸主地位上起着几乎是决定性的作用。1969年，美国国家航空航天局（NASA）预算达到历史最高值，占政府财政总预算4.5%。那一年，美国首次载人登月。冷战结束后，NASA年度预算在政府预算总额中占比再也没有超过1%。近十年来，更是降至0.5%以下。

10月11日，奥巴马总统在CNN网站上刊登题为《美国将大步迈向火星》的文章，重申美国在本世纪30年代载人登陆火星的目标。曾负责研究NASA载人航天的美国国家科学研究委员会专家约翰・萨默尔近日对媒体表示，根据他们的研究，载人登陆火星将耗资5000亿美元，而承担这一项目的NASA，年度总预算不到200亿美元。奥巴马政府2010年公布载人登陆火星计划后，NASA的年度预算几乎没有增加。在财政减赤机制启动后，下届政府增加预算的空间也不大。

美国遥望火星的这些年，太空探索的国际环境却没有一成不变。在詹姆斯・刘易斯看来，太空探索的国际环境，与美国主导建立国际空间站时期相比，已经发生了深刻的变化。他认为，最重大的变化是中国太空能力的提升与太空项目的进展，另一个变化就是美国这些年没有载人航天的能力，让西方国家只能依靠俄罗斯进出国际空间站。客观地说，詹姆斯・刘易斯所说的这两个变化，并不能证明美国在太空探索实力上的弱势，但毫无疑问会侵蚀美国在这一领域的领导力。

今年6月15日，联合国外空司与中国载人航天办公室签署协议，使联合国成员尤其是发展中国家，能够在中国的空间站上开展空间科学试验。但作为联合国成员国的美国，其宇航员却不能进入中国的空间站，因为2011年国会的一项法案禁止中美进行任何太空合作。但美国的国内法案却不能束缚其“太空盟友”的手脚。法国国际关系研究所上述报告注意到了这一点，建议欧洲与中国建立更紧密的联系。美国不能与中国开展太空合作，给欧洲创造了一个历史性机遇。事实上，中欧太空合作近年来不仅有了顶层设计，也开始了制度化的合作。

美国加州大学2015年公布了一份题为《中国梦、太空梦》的报告，认为中国正通过太空项目，将自己打造成军事、经济和技术强国，并以牺牲美国领导力为代价，这会对美国利益产生重大影响。国际空间站是美国在太空领域体现全球领导力的主要平台，2024年退役后，这个“领导平台”将不复存在。那时，美国将面临“如何领导”的尴尬。鉴于中国对空间站使用权的开放态度，2020年前后建成的中国空间站，将成为事实上的国际空间站。从这一点来看，美国领导力被牺牲，原因不在于中国有多高明，而是更开明。

未来趋势

目前，美国国内对重新评估奥巴马政府太空政策的呼声越来越大，下届政府很可能会做出政策调整。一种可能性是，改变载人登陆火星项目的“单干”形式，在确保美国绝对主导的前提下，拉欧洲、日本等“太空盟友”入伙，分担成本和风险。另一种更大的可能是，弥补载人航天方面的短板，比如重提重返月球计划。詹姆斯・刘易斯认为，载人登月没有登陆火星那样的技术难题，在月球上建立永久人居设施，尽管困难但并非不可能。而且，这可以避免国际空间站退役后美国没有人在太空的局面。

二战导火索篇3

【关键词】灭火救援；行动；安全管理

一、消防人员伤亡事故案例

2003年11月3日，湖南省衡阳市衡州大厦火灾中，20名消防官兵牺牲；2009年2月9日，中央电视台新址园区发生火灾，6名官兵牺牲；2008年1月2日，新疆乌鲁木齐德汇大厦火灾发生火灾，造成5名人员伤亡，其中3人是消防队员；2013年10月11日，北京喜隆多商场火灾扑救过程中，两名消防官兵英勇牺牲。其中有一名消防少校，是新中国成立以来，北京消防部队牺牲在火场中警衔最高的一人。

二、在灭火救援行动消防人员出现伤亡的原因分析

（一）火场形式日新月异，火灾事故特点复杂多变，扑救难度增大。这是客观因素。

（二）未充分有效配备个人防护装备，或使用个人防护装备不当，致使现场安全防护失效，这是导致消防员伤亡事故发生的物的因素。这个因素有三个方面的问题。一是未按公安部消防局制定下发的《消防员防护装备配备标准》的规定，规范、充足配备个人防护用品。二是平时缺乏对个人防护用品的保养、检查，维护及使用培训。三是在现场使用过程中不遵守使用操作规程，因误操作导致防护失效，引发伤亡事故发生。

（三）现场情况不熟悉，风险识别不到位。对辖区各单位的熟悉不能只局限于辖区内的重点单位，要对一般单位和一般建筑内部结构的情况也了如指掌，熟记防范措施，让规避风险成为本能。

（四）火情侦察不细。指挥员到达灾害现场后，见到情况后盲目冲动地指挥人员进入内部实施灭火救援或救人等作业。顾前不顾后，甚至充当战斗员，顾此失彼。

（五）指挥方法不慎。指挥员缺乏实战经验，临场实战的组织指挥经验、能力和水平还欠缺，特别是面对特殊、复杂、残酷凶狠的灭火救援灾害现场时，心理的承受能力跟不上，相应的临机处置能力就差。

三、对灭火救援行动加强安全管理避免人员伤亡的对策

（一）加强学习和训练，使消防员增强安全意识，提高安全能力。各级指战员必须要加强学习业务知识，不断提高自身的专业知识和指挥水平。同时要通过模拟训练、战评教育、案例教育，借鉴各类火灾扑救的成功经验，吸取失败的教训，丰富实战经验。吸取多年来消防部队在灭火救援中发生伤亡事故教训，教育全体指战员清醒地认识到消防灭火和应急救援工作属于高危行业，提高自身安全防范能力。

（二）加强装备硬件建设，提高个人防护装备能力。灭火救援技术装备的配置是推进消防部队现代化建设，保障完成急、难、险、重等灭火救援任务的基础工程，必须从保证执勤灭火的需要出发，按照轻重缓急，分阶段、分步骤加强灭火救援技术装备建设。

（三）重视火情侦查的作用。要全面细致地开展火情侦察。通过侦察，要求指挥员在极短的时间内全面了解掌握灾害现场的主要情况并及时、准确、果断地作出战术措施，下达作战命令。火情侦察要根据到达火场的灭火力量、火势情况和侦察任务来确定侦察人员的组织形式。侦察人员要配齐配全个人防护装备和侦察器材，必须要有组织有领导地进行。不同的灾害现场有其不同的侦察方法，查明情况后才能做到“知彼知已”，才能保证灭火救援任务的顺利完成。

（四）设立灭火救援现场专职安全观察员。设立灭火救援现场专职安全观察员，是提高灭火救援现场安全保障系数的有效措施。安全观察员在灭火救援现场应该履行以下职责：一是协助现场指挥员做好火情侦查，为灭火救援提供科学依据；二是对火灾现场有重大危险的区段和部位进行重点监测并进行全面观察；三是对深入火场内攻、救人人员的进入人数、进出时间、安全防护措施、空气呼吸器气压等情况进行检查登记；四是了解整个现场灭火救援行动的安全保障，检查督促参战人员落实各项安全措施，及时实施风险提示；五是制定和明确紧急情况下安全撤退的方式、撤退路线、方法和安全区集合点；六是了解掌握战斗人员体力消耗情况，适时提醒指挥员安排人员替换；七是紧急撤退和战斗结束后负责清查人员，检查人员是否全部撤出。

（五）提高指挥员指挥能力和风险防范能力。消防战士按照指挥员的命令而行动，保证消防队员的安全则是指挥员的重要任务和责任。指挥员要有预测能力，充分估计可能存在的危险，要掌握有关的安全防范知识，无论何时，在下达命令时都必须考虑安全因素，任何侥幸猜测都是冒险和不负责任的。指挥员下达命令后，要及时掌握灾情变化情况，适时调整部署，增强布兵排练的灵活性，保证一旦发生险情能迅速作出反应。要积极开动脑筋，探索新形势下的灭火救援工作，针对新情况，摸索新对策，确保灭火救援成功，防止事故发生。

以上是加强灭火救援行动中安全管理，避免人员伤亡的一些思考和探讨，其中，尤为重要的是指挥员指挥员指挥能力和风险防范能力的提高，下面，就这个专题，谈谈提高指挥员指挥能力和风险防范能力的训练方式。

四、提高指挥员综合组织能力和指挥水平的思考

（一）加强业务理论知识的学习。加强业务理论知识的学习和灭火战术理论的研究，是指挥员知识积累的一条重要方法，指挥员知识积累的越多，心中的底数就越大，思路就越宽阔，可采摘的方法和措施来源就越广，应对各种火场和灾害事故的场面也就越自如，紧张、慌乱和恐惧的情绪也自然就会消除。

（二）强化指挥员的素质训练。素质包括：身体素质、业务素质、技能素质、心理素质。心理素质训练是提高指挥员综合素质的重中之重，是增强指挥员的心理适应能力、承受能力的关键，好的心理素质能提高指挥员对灭火救援现场情况作出正确的分析、准确的判断、果断的决策和坚决的命令。心理素质训练主要分为：体能训练、技能训练、战例研讨、战斗讲评、战术演练和模拟仿真训练。

（三）组织协同作战能力的训练。开展多兵种、多编成形式的合成训练、灭火演练和不同类型的跨地区编成力量和灭火急调集等灭火救援整合能力的训练。提高指挥员与战斗员、前方主攻与后方供水、前方作战与后方保障、消防与其它兵种及社会联动机制之间的指挥与配合，全面提高和增强综合作战指挥的组织协调能力。

二战导火索篇4

主要性能

“铠甲”-C1防空系统采用57E6E防空导弹和2A38双管自行高炮，可以在距离18公里和高度10公里的空域范围内构成一个密集的杀伤带。“铠甲”-C1弹炮合一防空系统配有12枚57E6E型防空导弹，其最大飞行速度为1300米/秒，战斗部重量为20公斤。57E6E型防空导弹在主动段的飞行时间较短，仅为1.5秒;当与火箭助推器脱离后，飞行速度开始逐渐放慢，平均每公里飞行速度减少40米/秒，同时实施高机动飞行。57E6E型防空导弹采用了聚能破片战斗部，杀伤半径为9米。2A38双管自行高炮的炮管使用寿命为8000发，能够在距离4000米和高度3000米空域范围内摧毁各种来袭的空中目标。2A38双管自行高炮的最大理论射速为5000发/分，最大弹药基数为1400发，炮弹初速为970米/秒，该炮可使用三种型号的炮弹，即杀伤弹 、穿甲弹和杀伤爆破燃烧弹，摧毁作战飞机和武装直升机的概率为60%。“铠甲”-C1弹炮合一防空系统既可以用自动方式工作，也可以用半自动方式工作。由于该系统将无线电指令制导和红外制导融为一体，因而具有很强的抗干扰能力。“铠甲”-C1弹炮合一防空系统在野外行进中既能够发射炮弹，又能够发射防空导弹，是目前世界上唯一一种能够在行进中实施弹炮射击的近程防空武器。目前，俄罗斯研制的“通古斯卡”弹炮合一防空系统在行进时只能发射炮弹，没有具备发射防空导弹的作战能力。

“铠甲”-C1弹炮合一防空系统不仅可以摧毁敌作战飞机和武装直升机，也可摧毁敌小型导弹、地面装甲目标和敌有生力量。据俄罗斯图拉仪表设计局专家称;“铠甲”-C1弹炮合一防空系统摧毁F-117A和F-22隐形作战飞机的概率为70%～95%;摧毁“战斧”式巡航导弹的概率为85%～95%;摧毁F-16A、A-10A作战飞机的概率为70%～95%。由此可见，“铠甲”-C1弹炮合一防空系统具有很强的打击隐形目标的能力。由于“铠甲”-C1弹炮合一防空系统反应时间短(4～6秒)、防空导弹飞行速度快(最大速度1300米/秒)以及可同时使用两个单独的通道(雷达和红外)对导弹实施制导，其探测范围高低角和方位角均为90°。因此，它具有很高的作战效率。“铠甲”-C1弹炮合一防空系统“头盔”双波段雷达可以发现距离在30公里以外雷达反射面积为2～3平方米的30多个空中目标，自动跟踪24个空中目标，可以同时从不同的方向对两个空中目标实施攻击。同时，在“头盔”双波段雷达跟踪状态下，“铠甲”-C1弹炮合一防空系统可使用两枚导弹对一个空中目标实施齐射攻击。

战术特点

“铠甲”-C1弹炮合一防空系统采用模块式结构，不仅可安装在轮式和履带运输车上，而且可以安装在舰艇甲板上或固定平台上;通常安装在“乌拉尔”5232型8轮军用运输卡车上，战勤班人员编制为3人。“铠甲”-C1弹炮合一防空系统由炮塔、高炮、防空导弹、发射筒以及搜索雷达、跟踪雷达和光电火控系统组成，其全部设备搭载在一个运动平台上，构成一部防空火力发射车。1个“铠甲”C1弹炮合一防空连由6部防空火力发射车、3辆弹药装填车(其中每2辆防空火力发射车配备1辆弹药装填车)以及5辆维护修理、技术校验和备件工具车组成。技术维护车辆的主要任务是：借助车载故障检测仪发现和排除每辆防空火力发射车的故障;通过更换故障部件恢复防空火力发射车工作;对在编导弹实施检测。无论是一辆防空火力发射车，还是由若干辆防空火力发射车组成的火力分队，对搜索、探测、识别、跟踪和导弹制导完全实现了自动化。这大大缩短了“铠甲”-C1防空系统的反应时间，也减轻了作战人员的工作强度。

铠甲”-C1防空该系统运用不同的战术方案可最有效地发挥防空作战效率，可从不同方向可靠地保护地面重要军事、政治和经济目标，并与被掩护目标和友邻分队保持联系，实施快速、便捷指挥，充分利用有利地形，迅速完成机动转移，同时确保车载设备的电磁兼容性。根据防空作战区域地形条件和战术运用方案，该系统具有以下三个作战特点：

一是可独立自主地遂行作战任务。“铠甲”-C1弹炮合一防空该系统在独立遂行作战任务时，可在对目标实施搜索、识别、跟踪和对导弹制导过程中完全实现自动化。

二是协同遂行作战任务能力强。在由6辆防空火力发射车组成的1个“铠甲”-C1弹炮合一防空连协同作战时，每辆防空火力发射车可在选择目标时完成全部工作，并可向其它防空火力发射车传递选择目标的情报，以便防止其它防空火力发射车重复选择目标。

二战导火索篇5

关键词：灭火 救援 注意 问颗

一、对“六熟悉”的落实有偏差，流于形式。

按照公安部消防局和总队的要求，各单位积极地开展了“六熟悉”活动，取得了一定的成效，为我们参加灭火战斗形成有效的措施和战斗行动提供了第一手资料，但是我们也发现，在平时工作中，一些基层单位对“六熟悉’’认识不够，工作开展不深不细，致使“六熟悉”放在嘴上，步入误区。误区之一：开展“六熟悉”工作时，不是分岗位熟悉，而是“胡子、眉毛一把抓”。人为地增加了工作量，使官兵顾此失彼，“捡了芝麻丢了西瓜”。为了使有限的人员发挥最大效力，我们应遵循“按岗位分工熟悉”的原则。误区之二：把“六熟悉”当成调节基层开展训练的一种方式，致使参加“六熟悉”工作的战士“走马观花”，造成对重大单位的一些问题，如重点部位，内部消防设施等情况了解不清，工作达不到效果，到头来是知其一，不知其二。误区三：“六熟悉”对象是辖区的一、二级重点单位。当然，一、二级重点单位的“六熟悉’’工作固然重要。但是，综观历年来全国的火灾发生情况，真正发生火灾的重点单位只占火灾总数的5%至10%，因此，在开展“六熟悉，活动的同时，我们的着眼点不要只限于一些重点单位。要有全局观念。误区之四：“六熟悉”是执勤中队的事，与消防大队关系不大。从以上存在的几个误区我们应认识到，“六熟悉”工作是一项经常性工作，因此基层单位要真正将“六熟悉”工作落实到实处，保持扎实严谨的工作态度.才能使我们的队伍时刻处于一个良好的状态，圆满完成各项战斗任务。

二、避免火场秩序混乱，减少火灾扑救中的错误行动

目前，支队在扑救过程中存在的最大问题是火场秩序混乱，主要表现在：火场中停车位置及水枪阵地设置不合理，灭火作战人员慌乱，器材操作不熟练，围观群众乱串中队乱占通信频道等。

导致火场混乱的原因在于：一是火场指挥员的错误决策和指挥。使火场出现停车无序，特别是多个中队到场后，长蛇阵现象屡见不鲜，造成交通堵塞；以中队为单位作战时，首车盲目占用水源，二、三车各自为战，无法形成有效的作战阵形，不能很好地利用分水器形成有效的支线进攻，水带铺设杂、乱、多。例如，资料介绍在2004年11月29日来凤街1号南京市塑料三厂火灾扑救中，就曾出现头部车占据消火栓，二、三部车无水源可用的现象。二是战斗人员火场经验缺乏，心理素质差。面对复杂的火灾现场，任何人瞬间的惊恐都是在所难免的。但战斗员的慌张常常导致手忙脚乱，出现展开水带时扭曲、折叠、接口脱落，甚至出现平时很熟悉的器材到火场后却找不到摆放位置，不能贯彻指挥员的战斗意图；驾驶员的慌张常常导致停车不择路线，造成交通堵塞；有的单位到达火场后，水、后方号员缺乏配合，基层单位平时扑救一般建筑火灾较多，但许多中队到场后，水不知如何设置水枪阵地，不敢大胆内攻，往往出现水枪在外面吊高射炮的现象，有的甚至贻误了战机，造成火灾蔓延扩大。三是对器材的操作不够熟练。有些基层中队执勤观念淡薄，在新驾驶员下队和老兵退伍后，没有及时组织对新驾驶员以及顶替值班的后勤人员进行针对性训练，导致在火场上出现驾驶员不会上吸水管、1个九米拉梯四五个号员还架不上去等现象.浪费了火场上的人力资源，直接影响进攻速度，贻误宝贵的第一控制时间。四是未能形成有效的火场警戒。面对火场围观群众，消防队到场后未能及时组织人员进行疏散、警戒，及时协调公安巡警协助治安管理，控制人员疏散。五是火场通信混乱。主要表现在：中队乱占通信频道，未能指定中队本身以及班的专用频道，未落实“先收后发”的原则，出现与火场无关的通信联络等，直接影响了通话接入，干涉了火场指挥，进一步扰乱了火场秩序。

为避免火场秩序混乱，减少火灾扑救中的错误行动，应针对上述原因从以下方面人手：一是各级指挥员应不断加强业务理论学习，提高组织指挥水平，减少错误决策和指挥。二是注重加强对各类人员的心理训练以及面对火场的实战训

练，确保每周至少进行两次重点单位演练，提高火场适应能力，特别是复杂火场适应能力，使号员做到职责明确了然，动作精确熟练，遇事沉稳执着。三是对新兵驾驶员及顶替值班的后勤人员应立足实战，确定训练科目，制定训练计划，定期进行考核，提高这部分人员的业务技能水平。四是以战养战，积极开展战评总结活动，各单位要结合辖区内火灾特点，采取走出去，请进来的办法，开展典型火灾扑救研讨，召开战评会，通过现场点评，集中讨论等形式，提高各类人员对不同火灾现场的分析处置能力，达到博采众长、集思广益的目的。五是探索合理的战斗编程模式，针对日益复杂的火灾现场.多个中队参战灭火救援日益增多，我们应积极探索合理的作战模式，将市区所属中队划成片区，以某一个执勤中队为中心点，辐射到相邻若干中队，将车辆装备合理进行调配，平时开展以中心队为主的联合演练，一旦发生情况，能够迅速调集友临协作中队，尽快形成战斗力，达到集中优势兵力的战斗目的。六是即使组织人员进行火场警戒。面对火场围观群众较多时，消防队在灭火救援、抢救物资的同时，还应积极疏散群众，划定警戒区，当交巡警到场后，应及时协调公安巡警协助治安管理，一方面防止造成不必要的意外事故，另一方面给灭火行动人员留有足够的作战空间。七是各中队要确定自己中队、班的火场联络方法，落实“先收后发”的原则，杜绝与火场无关的通信联络。

三、中队指挥员要增强组织指挥能力

增强组织指挥能力的目的是为了在灭火战斗和抢险救援中“打赢”，即通常所说的掌握灭火救援战斗主动权。当然，主动权来自消防指挥员能够做到情况明、战术精、懂装备。

二战导火索篇6

在二战中成熟

德国军队在二战中装备的手榴弹型号很多，但最常见、使用最广泛的还是德国战前研制和装备的高爆手榴弹：M24式长柄手榴弹。德国早在第一次世界大战就曾广泛使用过带长柄的这类传统造型的手榴弹，在两次大战之间的年代里，德军对其进行了多次改进，于1924年改进定型。

M24手榴弹体积较大，在战斗中德国士兵通常将其插在皮带上或插入长统军靴中。大量搬运时使用一种薄金属板冲压的包装箱，每箱可以容纳14枚。在反坦克和阵地攻坚作战中M24手榴弹还可以集束使用以增加破坏力。德军士兵用铁丝将7枚M24绑扎在一起，周围6枚去掉木柄减轻重量，中间1枚保留木柄作为起爆引信。同样也可以将中间的术柄去掉换上压发引信作为地雷使用。后来德国还开发过M39卵型手榴弹，但是并不受到野战部队欢迎。

手榴弹五花八门，各显神通

我国67式木柄手榴弹是60年代中期研制的，1967年完成设计定型。67式木柄手榴弹与以往的主要改进是：改进了发火机构的结构和生产工艺；改进了全弹的密封包装。如63式手榴弹发火机构采用的是铅拉火管与雷管直接卡合的结构，容易产生窜火造成早炸，67式木柄手榴弹的发火机构在拉火管和雷管之间增加了一节导火索，导火索一端与拉火管卡合，另一端与雷管卡合，结合部涂密封胶防潮隔火，发火头药剂用硫氰酸铅取代雷汞，同时严格控制生产工艺，从而较好地解决了早炸和易受潮的问题。此弹60年代末开始装备我军，现在仍是我军的制式装备。

二战导火索篇7

秘密火箭基地

很少有人知道，二战时期，正是由于一位俄罗斯飞行员的功勋，才使得德国佩内明德火箭研究中心未能够最后完善它的报复武器――V-2弹道导弹，因而被迫提前中止了对英国的大规模袭击。

事情还要从当年德国秘密火箭基地佩内明德说起。今天，很多人知道佩内明德这个名字。它曾是法西斯德国的火箭研究中心。主持者是德国著名的火箭专家冯・布劳恩。众所周知，二战期间德国曾耗费巨大人力物力，研制包括原子弹在内的各种秘密武器。从1943年起，德国相继成功地制造出飞航式导弹V-1，后又研制了V-2弹道导弹，花费了相当于生产1万辆坦克的资金(战争时期，德国一共生产了5.5万辆坦克和自行火炮)。

佩内明德火箭中心坐落在乌泽德岛西端的一个同名村庄附近。该岛位于波罗的海中，距柏林北方的海岸不远。1944年末和1945年袭击伦敦的V-1导弹就是从这里发射的。希特勒曾把V-2看作是挽救败局的一张王牌。当时，德国人还制定了一个宠大的计划――空袭纽约的摩天大楼。德国最新式的战斗机，其中包括世界上最早的喷气式飞机梅塞施米特Me-262也是在这个岛上的空军基地试飞的。为此，这里设立了专门的空军分队，由王牌飞行员格劳邓茨领导。佩内明德是当时德国最重要最绝密的军事设施。中心的每一座建筑都是由集中营中的死囚修建的。基地由希特勒党卫队和防空部队严密守卫，没有特别通行证，任何人休想进入。

两次死里逃生

米哈伊尔・捷维亚塔耶夫是苏联红军第104歼击机团飞行中队长。至1944年7月，他已击落击伤各型德国飞机10余架，其中有2架著名的Me-109。但1944年7月13日晚的一次空战，改变了捷维亚塔耶夫的命运。当时，乌克兰第一方面军正实施利沃夫进攻战役。第二空军集团军近卫第49歼击机师(师长为著名苏联英雄波克雷什金)被调往前线支援地面作战。空战中，捷维亚塔耶夫负责掩护大队长B・博布罗夫。激战时，他发现一架德国梅塞施米特歼击机咬住自己的座机并开了火。捷维亚塔耶夫感到左肩象被火烫了一下，血立即流了出来，染红了操纵杆。座舱里充满了刺鼻的烟雾。捷维亚塔耶夫明白，现在最重要的是要迅速退出战斗并坚持飞过前线。但飞机起火了。“摩尔多瓦人，跳伞”!他听到大队长在喊他的代号并催促他。他跳伞了，强烈的气流把他抛向后面，撞上了机尾垂直安定面，然后，坠向深渊。

捷维亚塔耶夫苏醒过来时，听见有德国人在讲话，明白自己已成了俘虏。德国人胁逼他参加红军叛将弗拉索夫的俄罗斯，被捷维亚塔耶夫拒绝了。德国兵开始凶残地殴打他。在战俘营中，捷维亚塔耶夫同几个难友挖了一条地道试图逃跑，结果失败了。经过审讯后，德国人把打得半死的捷维亚塔耶夫和另外几个战俘转移到离柏林20公里的死亡集中营――萨克森豪森集中营。

后来，如果不是一次偶然的机会，一位好心的理发师帮忙的话，捷维亚塔耶夫必死无疑。在新囚犯进集中营前，照例要经过卫生处理，包括理发。轮到捷维亚塔耶夫时，理发师问：“你为什么到这里来?”捷维亚塔耶夫回答说：“因为挖地道。”理发师看了看他身上的号码和木牌，知道他是飞行员，将被划入“死囚队”。

就在理发师为捷维亚塔耶夫理发时，德国兵打死了一名囚犯。趁德国人不注意，理发师俯下身去，用手摸了摸尸体，然后继续理发。他悄悄对捷维亚塔耶夫说：“你拿好这张木牌，你的木牌将和他一起烧毁”，他指了指尸体。“现在你不是死囚了，而是惩戒营的犯人，记住，将不再是飞行员，而是尼基坚科・格里戈里・斯捷潘诺维奇，达尔尼察人，24岁。”就在当天，那位“死去的飞行员”在火葬厂被焚化，而“士兵尼基坚科”被关押在检疫房。

乌泽德集中营

1944年末，德国人感到劳力不足。一天，医生们对犯人们进行体查，挑出了一些身体状况较好能胜任体力劳动的犯人。捷维亚塔耶夫被挑中了。11月15日，他们被装上闷罐车走了三天，来到新的集中营。

在新集中营，囚犯们的情况开始并未与以前有什么不同。简易的棚子、哨兵塔楼、条状的大门、铁丝网。然而不多久，他们听见了附近有轻微低沉的喧嚣声，时而变大，时而沉寂。人们知道，这是海浪发出的声音，他们是在波罗的海的一个岛上。

该岛叫乌泽德岛。有一天，捷维塔耶夫听到了熟悉的发动机声，后来又听到第二次、第三次。就是说，附近有机场，能够飞走。捷维塔耶夫感到希望来了。

捷维亚塔耶夫回忆说：“第二天，我们一队人从驳船上卸完水泥返回时，经过带钢架和混凝土基座的火箭发射装置附近。黑暗阴森的地下掩蔽所和荷枪实弹的卫兵给我以压抑的感觉。晚饭时，当我们刚拿起发给每人的土豆时，窗外突然火光一闪，脚下的大地在晃动，爆炸的冲击波震动了窗户。有人吓得趴在地上，‘在发射火箭’!老囚犯解释说。我跑到院子里，看到整个岛都被照亮了，几道长长的火舌飞上天空，火光照亮了乌云，很快消失了，天空又变暗了。‘每天基地都这样发射’!战俘中有人说。‘怎么就没有飞机呢?’我有些沮丧。”

第三天早晨，当囚犯们集合去干活时，捷维亚塔耶夫偷偷排到了一个叫“平整队”的行列中。该队在士兵押送下要去机场干活。捷维亚塔耶夫未被发现。几分钟后，他们来到把机场和集中营隔开的一道坚固的围墙前。大门后面就是一片铺有水泥的跑道和停机坪，还有轰炸机、歼击机、运输机的机库。这是希特勒空军的一处巢穴，每天都有飞机飞往前线。

大胆的劫机计划

意外的发现使捷维亚塔耶夫兴奋不已。脑子里产生了一个大胆的逃跑计划。他回忆说：“我一面卖力地干活，一面记下重要细节：飞行员们什么时候来停机坪;预热发动机需要多少时间;飞机滑跑和起飞时都有哪些程序等等。然后我开始考察人选，组织逃跑时的机组人员。我试探着同每个人谈话，绕着弯提起逃跑的想法，终于找到了一些志同道和的难友。下一步计划是把这些人集中到同一个机场工作队中，最后选定了10个人。逃跑计划要向这10个人透露，但细节只能在核心小组研究，我决定只向3～4人透露我是飞行员。”

捷维亚塔耶夫选定的核心小组有3人：弗・索科洛夫、伊・克里沃诺戈夫、米・叶梅茨。4人小组反复讨论了行动细节：由谁除掉监视的德国人;由谁打开机器蒙布;由谁卸下飞机襟翼上的夹钳;天气选择多云，以便能在云层中躲避歼击机的追击。

一次讨论时，索科沃夫有些不耐烦：“我们计划了很久，你却一直没有说谁是飞行员!”捷维亚塔耶夫回答：“就在你眼前”，索科洛夫大吃一惊，有些疑惑地看着捷维亚塔耶夫瘦弱的身材。“不要激动”，捷维亚塔耶夫安慰说：“我飞过苏联飞机乌-2、伊-15比斯、伊-16、雅克-1，会开美国的‘空中眼镜蛇’。德国飞机我肯定能飞。我们夺得轰炸机后，两个小时就能飞到家了。关键是，我们能除掉监视者吗”?“没问题。”索科洛夫说。“那以后的事由我来做，我是飞行员。”捷维亚塔耶夫的镇静打消了同伴的疑惑

捷维亚塔耶夫和朋友们注意到：在有专家来机场以及进行火箭试验时，都由停在最边上机窝的同一架飞机飞行。这架新式的双发“亨克尔-111”被仔细地蒙着，旁边总是有许多人在忙碌。看来，这架轰炸机是专为导弹试验服务的，飞行次数比别的飞机都多。

捷维亚塔耶夫说：“我把主要精力放在对轰炸机的研究上。一次，我非常走运――从一架报废的同类型飞机上拆下一块完好的仪表板，先藏在雪堆中，然后裹在大衣中带进棚子。索科洛夫懂点德语，他把仪表上的字译出。我努力记牢，以便在需要时能很快找到有关按钮和开关。复杂的词，就请德国人中的“朋友”翻译。有一次，我站到机翼上，看那位希特勒飞行员得意地向我显示如何操纵这架复杂的飞机。他哈哈大笑说：“这不是你们俄国佬能干的!”警卫迅速把我从机翼上赶下来，重重地给了我一枪托。但我心里暗暗高兴：因为我看到了‘亨克尔’起飞的所有准备阶段程序。”

艰难的出逃飞行

1945年2月8日，连续几个下雪天之后，云中露出了亮光。机场小队被派去清扫跑道上的积雪，捷维亚塔耶夫小组决定行动。大家干活都特别卖力，以免引起警卫注意。捷维亚塔耶夫目不转睛地盯着机身上字母为G.A的“亨克尔”。地勤人员在给它加油，预热发动机。就是说，飞机要准备起飞。当时已近中午，警卫们要去吃午饭了。捷维亚塔耶夫决定利用这一时机夺取飞机。他向伙伴们发出了准备信号。决定性时刻来到了!

捷维亚塔耶夫示意开始行动。押解人员立刻被打死。犯人们一时不知所措。这时，响起克里沃诺戈夫坚定的声音：“同志们，安静!米哈伊尔是飞行员。现在我们要驾机飞回祖国!”

德国兵的尸体被迅速用雪埋上。为了不引起远处德国人的怀疑，按计划其他人列队从机窝走出，而克里沃诺戈夫则换上了德军士兵的大衣冒充押解人。每秒钟都是宝贵的。捷维亚塔耶夫打开机舱门，而克里沃诺戈夫摘掉发动机上的罩套……

小组的人都进入驾驶舱。捷维亚塔耶夫把飞机滑向跑道。“亨克尔”加速了。但这时出现了他们不曾想到的情况：飞机还在滑跑中，机尾尚未离开跑道，前方却已经看见大海了……捷维亚塔耶夫迅速收油门，轰炸机急剧向左转弯，翼尖甚至刮到地面，险些倾翻。

“这时，从驾驶舱中看到惊惶的德国人从四面向飞机跑来”，捷维亚塔耶夫回忆说。“‘米沙，快起飞!’我听见同伴喊。我再次把飞机滑向跑道。从食堂跑出来的德国飞行员和技师们慌忙四散给飞机让路。‘亨克尔’又到了起飞点。我把油门开到最大，松开刹车，飞机轰鸣着开始加速。但飞机还是没有离开地面。”

“‘怎么回事?漏掉了什么步骤?’我脑子里飞快闪过了几个问号，突然恍然大悟：这种现象是因为升降舵调整片处于‘降落’状态，而不是‘起飞’状态。但控制调整片的开关在哪里呢?眼前的仪表板密密麻麻，没时间细找了，前方就是汹涌的大海。‘快来帮忙!’我用尽气力大喊。克里沃诺戈夫和索科洛夫奔过来，他们用力压住操纵杆(我已没有力气压住它)，以使机尾抬起来。‘亨克尔’终于拉平了，用两个机轮滑跑。我大声喊：‘压住，压住!’飞机加速了，接着突然一跃，离开了地面。我们成功了!”

“纵飞机向北、向斯堪的纳维亚飞去。因为在陆地上空可能遇到德国歼击机。但大海上空也不平安。一会儿机上有人发现：‘旁边有一架歼击机!’这是一架德国的福克飞机。它没有开火，也许是还未接到开火的命令，也许是刚要进入攻击位置。克里沃诺戈夫和阿达莫夫坐到机枪旁。但我明白，犯不上和敌机搏斗，于是迅速操纵飞机钻进下面云层中。”

捷维亚塔耶夫回忆说：“令人高兴的是，油箱是满的。”‘燃料可够飞到莫斯科’，我告诉同伴们。‘那就向首都飞。’大家兴奋地喊。索科洛夫坐到领航员座位，找到地图，但用途不大。我将航向保持在正东，从海上向列宁格勒飞行。但我后来又想，飞到莫斯科不现实，轰炸机会被我方的高射炮击落，于是转向陆地方向。机翼下闪过断续的海岸线、田野、小树林;稍后又看到了交通壕、堑壕、炮兵阵地。我以前曾多次执行过侦察任务，知道已飞临前线。果然，苏军高射炮兵向这架‘亨克尔’开火了。射手舱被高射炮弹碎片击中，舱壁出现两个弹洞，发动机也冒出火舌。”

在捷维亚塔耶夫一生中，这是第三次驾驶起火的飞机飞行了。他连忙使飞机迅速下滑，一直到树梢上方火终于熄灭了。捷维亚塔耶夫清楚继续飞行非常危险，于是选中前方一片空地，把飞机迫降在树林后的耕地上。

剧烈地撞击，金属破裂声……大地粗暴地接纳了这些飞向自由的战俘们。捷维亚塔耶夫爬出座舱，看到“亨克尔”扎进地里，螺旋桨叶弯曲，不知从什么地方喷着热气。其他人也先后从机舱中钻出。大家不顾寒冷，互相拥抱。所有人都不敢相信：2小时前，这架“亨克尔”还在法西斯的秘密基地，而他们曾是集中营囚徒。

轰炸机降落在乌克兰第一方面军第61集团军炮兵的防地。红军士兵们看到一架德国轰炸机降落，忙持枪跑了过来。但当他们看到飞机上下来的不是德国人，而是身着破烂囚服、面黄肌瘦的战俘时，惊呆了。捷维亚塔耶夫高举双手大喊：“弟兄们，我们是自己人……”

迟到的功勋奖章

几天后，捷维亚塔耶夫在第61集团军司令部，向司令员别洛夫将军汇报了乌泽德岛上秘密火箭基地的情况。“我们的盟军不是正在定期对该岛进行轰炸吗?”司令员问道。“是在轰炸，但位置不对。炸弹大多落在距火箭基地很远的地方。飞行员们攻击的是一些假目标，而真正的基地被精心伪装，完好无损。”“那么请画一下位置吧。”捷维塔耶夫画了张草图。在3个月的集中营生活中，他不仅在空军基地干过活，还多次坐电动火车从工厂往火箭发射阵地运送过氧气瓶，清楚该火箭中心的确切位置。

捷维亚塔耶夫关于德国火箭基地的情报，引起了苏军最高统帅部重视。斯大林立即将这一情报通告给罗斯福和艾森豪威尔。就在捷维亚塔耶夫和别洛夫将军谈话几天后，盟军空军对乌泽德岛进行了大规模的突击，佩内明德火箭基地彻底瘫痪，希特勒妄图扭转失败的希望成了泡影。

二战导火索篇8

石油摘掉了贫穷

革命迎来了光明

利比亚地处北非中部，北临地中海，毗邻锡尔特湾，人口约511万，国土面积176万平方公里，大部分为沙漠和半沙漠。历史上，利比亚先后沦为意大利、英国、法国的殖民地，深受殖民主义者的残酷统治和蹂躏，人民饱受贫困和苦痛。

1951年12月，利比亚宣告独立，成立联合王国，而当政的伊德里斯一世国王甘受美国庇护，于1954年签订美利协约，向美方提供空军基地。但随着1955年石油的发现，这块原本满目黄沙、尘土飞扬、极端贫困的沙漠王国面貌随之大变，经济飞速发展。与此同时，国内的革命力量也不断壮大，摧枯拉朽般地使中世纪社会的经济结构土崩瓦解，打碎了压在利比亚人民身上的暴政和贫困，并孕育出卡扎菲这位敢于挑战“头号军事大国”的利比亚强人。

卡扎菲是出身于贝都因人羊皮帐篷里的忠实伊斯兰信徒，自小在心中就种下反对帝国主义的坚强信念，14岁开始就对政治产生了深厚兴趣，17岁就产生了伊德里斯一世现政、建立新政权的念头。1969年9月1日，年仅28岁的上尉军官卡扎菲领导“自由军官组织”发动军事，伊德里斯一世的统治，建立了阿拉伯利比亚共和国，后又更名为利比亚人民社会主义民众国，并统揽了军政大权。随后，卡扎菲采取多种措施，清除了旧权贵和地方豪强的强大势力，建设了新军队，将石油财富惠及民众，巩固了新生政权。

倔强的利比亚强人虎口拔牙

狂燥的山姆大叔气急败坏

二战结束后，美苏为争夺世界霸权在全球范围内展开了对抗。利比亚作为弱小国家，先是站在美国的一方接受庇护。通过多项经济技术和军事协定，美国在利比亚拥有庞大的经济利益和军事存在：年营业额达200亿美元的6家石油公司和价值70亿美元的租借地，驻有6000名军事人员的军事基地。

随着卡扎菲的上台，利比亚改变了亲美立场，并逐渐加强了同苏联的关系。1969年，关闭了美在利的军事基地；1970年6月，收回惠勒斯空军基地，结束了自1950年以来美国在非洲建立的最大军事基地；1972年，废除了前政权与美国签订的9项军事、经济、技术合作协定，并公开宣称美国是阿拉伯国家的“头号敌人”；1973年，又宣布整个锡尔特湾是利比亚领海的一部分，限制美国船只在利比亚领海的行动。与此同时，利比亚从苏联购买了多达100亿美元的军火，聘请了多达1000人的苏联军事顾问团，除将惠勒斯空军基地转交给苏军使用外，还提供5个海空军基地供其使用。

卡扎菲政权连续重拳出击，不仅使美国经济利益受到严重损害，更使美国昔日在黑海和地中海能影响政治局势的军事存在受到极大的削弱，甚至失掉了在中东地区与苏联对抗的关键性力量。美利两国关系出现重大裂痕，1979年，利比亚支持伊朗扣留美国人质，美驻利的外交代办处也被愤怒的示威者焚烧，双方撤回外交人员。

里根总统改走强硬路线

武力威慑异己初露端倪

1981年里根就任总统后，一改前任卡特时期的执政风格，执行强硬政策，欲寻机将卡扎菲除之而后快。同年8月18日，美国第6舰队第16特混舰队驶入地中海，在距利比亚海岸111公里的海域，进行了为期两天的“例行军事演习”。其间，美舰故意闯入北纬32度30分以南的锡尔特湾（卡扎菲宣称为“死亡线”），引诱利比亚飞机出击。8月19日，利比亚1架苏-22战斗机向美军F-14战斗机发射1枚“环礁”式导弹，未能命中。美军2架F-14战斗机迅速还击，分别向利2架苏-22战斗机各发射1枚“响尾蛇”导弹，利方飞机被击坠海。

至此，美利军事对抗开始。利比亚在加紧向苏联靠拢的同时，对美更加强硬，并派遣刺客潜入美国，企图暗杀里根总统、黑格国务卿或其他美国领导人。

此后，美国继续对利进行军事威胁和挑衅，于1983年6月在利沿海进行军事演习，利派出的2架米格-23战斗机企图接近“艾森豪威尔”号航空母舰，但被美方飞机驱走。

“反恐大旗”直逼反美斗士

“草原烈火”狠烧非洲小国

祸已从口出 火将从天降

自1979年12月伊朗扣留美国人质以来，国际上针对美国的恐怖事件逐渐增多：1984年4月，美驻贝鲁特大使馆发生汽车爆炸事件；1985年6月，美环球航空公司817次航班客机被劫持……而卡扎菲对各类恐怖事件不是“支持”就是“祝贺”，有时甚至宣称“正在帮助世界各地的进行训练”。如此激进的反美举动，无疑会使美国怒火中烧。

对此，里根政府积极采取行动，游说西欧各国共同对利比亚实施经济和军事制裁。里根于1986年1月7日签署命令，对利实行贸易禁运和全面经济制裁；1月8日，冻结利政府在美全部资产，同时要求美国在利1500名石油技术人员于2月1日前离开，否则就要被罚款或监禁。但西欧各国基于地中海局势平稳的考虑，普遍没有同意对利采取军事行动。

与此同时，美国为摸清苏联底牌，进行了多次试探。先是美国中央情报局在各种场合通过各种方式向苏联暗示欲对利比亚采取军事行动，后又正式通知苏联将在锡尔特湾举行海空演习。苏联没有表态，只是将地中海的舰队撤离了演习区。最终里根认定：苏联人做出军事干涉的可能性几乎是零。随即，里根政府制定了“草原烈火”行动计划，计划依据利比亚可能采取的行动分为高、中、低三种强度，其核心内容分别是攻击利比亚的舰艇及“萨姆”-5防空导弹基地、轰炸利的重要军事目标（含导弹基地）、轰炸利的工业设施。

诱击只是手段

为寻找军事打击借口，美军决定故伎重演――美舰故意越过“死亡线”，诱使利方开火。

1986年3月，里根总统批准了对利比亚军事打击的“草原烈火”计划。为此，美国抽调“珊瑚海”、“萨拉托加”、“美国”号3艘航空母舰等各型军舰50艘，飞机250架；利用侦察卫星、侦察机和特工渗透等侦察手段搜集利境内重要军事目标的情报资料。

3月22日，美国宣布将于3月23日～4月1日在地中海举行“自由通航”军事演习。23日演习开始，美军利用强大的海空优势，构建了空海一体的立体战线：利用E-2C“鹰眼”预警机在高空对整个演习实施指挥、协调和控制；利用EA-6B电子干扰机在中空监视利比亚地空导弹阵地，并为战斗机提供电磁护航; 各型飞机在空中随时等待出击；海面各型舰艇进入临战状态，雷达和防空系统全时戒备；核潜艇在水下游弋，密切监控水中的各种可能威胁；当晚23时30分，一线指挥官凯索尔命令冲破卡扎菲宣布的“死亡线”。随即，空中、海面、水下各种作战力量向北纬32度30分平推过去，几架F-14和F-18战斗机率先突破了“死亡线”。

至24日13时，“死亡线”内，美军100多架飞机在高、中空进行战斗巡逻和监视，“提康德罗加”号和“宙斯盾”导弹巡洋舰，“斯科特”号、“卡伦”号以及“斯普鲁恩斯”级反潜型驱逐舰在锡尔特湾东部海域游弋待机。

利比亚在发出多次警告无效之后，于14时52分许，对美军进行了攻击。先是2枚“萨姆”-5导弹从锡尔特镇导弹基地腾空而起，攻击“提康德罗加”号巡洋舰上的2架侦察机，但在EA-6B电子干扰机的电磁干扰下不是自毁就是坠海。18时，2架米格-25战斗机突袭“提康德罗加”号巡洋舰，遭美机拦截无功而返。19时45分，又向美机发射3枚“萨姆”-5和1枚“萨姆”-2导弹，但在EA-6B电子干扰机的强电磁干扰下也未命中目标。

反击才是目的

24日21时14分，凯索尔下达命令，按照一号方案对利比亚展开凶狠的军事反击报复。

美军1架A-6舰载攻击机向利军1艘导弹巡逻艇发射“鱼叉”式导弹，该艇当即沉没。21时26分，1架A-6舰载攻击机又发射“鱼叉”式导弹和“石眼”式集束炸弹，将试图袭击美航母编队的1艘利比亚“战士”号导弹巡逻艇击沉。22时6分，EA-6B电子干扰机引导2架A-7“海盗”攻击机，突袭锡尔湾镇的利方“萨姆”-5导弹基地，2枚“哈姆”式反辐射导弹命中并摧毁了利方导弹阵地的制导雷达，整个导弹基地处于瘫痪状态。23时15分，利方海军1艘“纳努契卡”级“帆舰”号大型导弹艇企图接近和袭击美军舰队。美军迅速起飞“珊瑚海”号航母上的1架A-6舰载攻击机，发射了2枚“鱼叉”式导弹，击毁该艇。

25日1时15分，美军“约克城”号导弹巡洋舰发射2枚“鱼叉”反舰导弹，击沉利2艘导弹艇。1时54分，美军从“萨拉托加”号航母起飞2架A-7攻击机，对利方刚刚修复的“萨姆”-5导弹基地再次进行攻击，使该基地再次瘫痪。8时许，美军再次击沉了利方1艘导弹巡逻艇。9时，凯索尔认为任务已经完成，下令撤至“死亡线”以外待命。

3月26日10时，美国五角大楼迫于国内外压力，宣布演习提前结束，向凯尔索发出撤兵命令。

27日16时30分，美军全部撤离锡尔特湾，至此“草原烈火”行动结束。

此次战斗，美舰在“死亡线”以南停留75小时。从美军发起攻击到战斗结束共计12个小时，美军击毁利比亚导弹巡逻艇4艘、重创1艘，摧毁“萨姆”-5导弹基地的主要设施，造成利方伤亡约150多人，而自身机舰无一损失，伤亡为零。

利定要“麦芒对针尖”反美，美决心用“黄金峡谷”泄愤

美国的炮舰政策激起了利比亚人民的反美怒火，许多国家和组织也纷纷对利比亚表示同情与支持。卡扎菲则声称：“利比亚将不屈服于任何压力，将用鲜血、生命和它所拥有的一切来维护锡尔特湾的”，并号召所有阿拉伯国家人们，对美国在全世界的基地、使馆和人员发动袭击。此后相继发生两起针对美国的恐怖事件：1986年4月2日，美国环球航空公司1架波音727客机从罗马飞往德国波恩，途中发生爆炸；同年4月5日，西柏林拉贝勒迪斯科舞厅被炸。这两起事件共造成44名美国人受伤，5人死亡。事后，美情报部门展开调查，证实两起事件均受卡扎菲指使。里根政府决定再次教训“不听话”的利比亚。

4月6日，里根总统主持国家安全委员会紧急会议，决定对利比亚实施军事打击，并责成参谋长联席会议主席威廉・克劳上将主持制定作战计划。

4月8日，里根总统提出军事行动的三条原则：一是“定向”回击，仅袭击与恐怖主义有关的目标；二是最大限度地减少美军（特别是飞行员）伤亡，最好不要出现战俘；三是尽量避免伤害平民。依据上述原则，美军制定了“黄金峡谷”行动计划，并锁定5个目标：的指挥、控制和联络中心――的黎波里阿齐齐亚兵营；的训练中心――的黎波里西迪比拉尔兵营；的后勤中心――的黎波里机场军用区；卡扎菲预备指挥所――班加西兵营；班加西贝尼纳军用机场（停放苏制米格-23战斗机的区域，目的是为了使利比亚防空部队不能拦截美军飞机）。

与“草原烈火”相比，此次行动计划规模较大，突击目标较多，兵力合成规模要求较高，仅靠先前的第6舰队已不能满足要求。美参联会最后决定，主要突袭任务由部署在英国的F-111战斗轰炸机担任，地中海航母上的舰载机担任辅攻任务。为得到欧洲各国支持，美国派出驻联合国大使弗农・沃尔斯到各国游说，并于4月12日带着里根总统的亲笔信拜会了撒切尔夫人，最终使其改变初衷，答应美国使用英国的空军基地。

4月14日，里根总统下达作战命令，定于15日凌晨2时发起总攻。14日19时，凯索尔再次下达行动命令，“珊瑚海”号和“美国”号航空母舰编队分别驶向班加西以北500km处和的黎波里以北500km处两个预定海域。14日19时13分，位于伦敦附近的费尔福德和米登霍尔空军基地的30架KC-10和KC-35加油机起飞。20分钟后，拉肯希思空军基地24架各载有重型激光制导炸弹的F-111战斗轰炸机起飞，5架EF-111电子战斗机从赫尔福德空军基地升空。与此同时，“珊瑚海”号和“美国”号航母上也起飞了A-6、A-7攻击机15架，F/A-18战斗机6架，EA-6B电子干扰机14架，此外还有E-2预警机、F-14战斗机、海上搜索救护直升机等各型飞机100余架，与远程奔袭的F-111战斗轰炸机汇集成庞大的战斗机群，按预定方案兵分两路，直奔的黎波里和班加西。

15日凌晨0时20分至1时30分，16架F-111战斗轰炸机（原为18架，2架因发生机械故障返航），绕过突尼斯阿达尔角后，一分为三直奔的黎波里的阿齐齐亚兵营、西迪比拉尔兵营和国际机场军用区这3个目标。1时54分，美国海、空军航空兵再次进行空中协调，在完成最后一次检查之后发起攻击。16架F-111战斗轰炸机在距目标150m时，使用GBU-10激光制导导弹和CBU-12炸弹对3个军事目标进行轰炸；以海军16架舰载机为主的编队，使用MK-82和MK-20集束炸弹攻击了班加西兵营和贝尼纳军用机场。4架EF-111和14架EA-6B电子干扰机立即压制利军雷达、通信系统，致使利军雷达和通信失效，飞机无法起飞，导弹不能发射。在电子战干扰掩护下的6架F/A-18战斗机连续发射50枚“百舌鸟”和“哈姆”高速反辐射导弹，攻击的黎波里和班加西的利军防空雷达站。随即5个雷达站陷于彻底瘫痪。12分钟之内，907kg激光制导炸弹、227kg集束炸弹、50多枚“百舌鸟”反雷达导弹和“哈姆”高速反雷达导弹向利比亚大地袭卷。爆炸产生气浪和金属般撕裂声之后，的黎波里和班加西满目疮痍，利比亚的5个雷达站、2个兵营和2个机场被毁。

美军8架F-111战斗轰炸机在突袭卡扎菲预备指挥部时,遭到利防空部队苏式2SU-233高射火炮集火打击，其中1架F-111战斗轰炸机机毁人亡。在美军强电子干扰下，利军雷达失灵，防空导弹无一命中目标，飞机未能升空作战。2时13分，美海、空军完成预定作战任务后，随即撤离战场。2时46分，舰载机全部返回到各自航母，空军飞机于10时10分安全返回英国空军基地。

此次突袭共计18分钟，美军出动海空军飞机150余架，投掷炸弹150多吨，一举摧毁5个预定攻击的军事目标。利比亚14架军用飞机、5座雷达站被毁，1架波音727飞机和多架军用飞机被重创。利比亚军民死伤700余人，其中卡扎菲2个儿子受重伤，1岁半的养女死于这次空袭，其本人也受轻伤。

美军两次作战的几条经验

大处着眼把握整体局势，细处着手周密计划

军事行动必须服从和服务于战略需求。美军对利比亚的这两次空袭都是出于美国整体战略考虑而实施的，其真正目的是维护其在黑海、地中海以及中东地区的战略利益，当然军事行动也会受制于上述地区各种国际势力的影响。因此，无论是在“草原烈火”，还是“黄金峡谷”作战行动之前，美国对此地区的局势乃至全球局势都进行了认真的分析研究，特别是对英、法等大国更为重视。卡扎菲的反美行动使美利关系十分紧张，也迫使卡扎菲政权不得不向苏联积极靠拢，苏联则借机加强与利比亚的各种合作，扩大在地中海和中东的势力范围。因此，在“草原烈火”行动之前，美国总统里根采取各种手段弄清苏联态度。而“黄金峡谷”行动之前，美国总统特使弗家・沃尔特斯说服英国首相――“铁娘子”撒切尔夫人，支持同意美国使用英国的空军基地；在消息泄露后想方设法游说欧洲盟国支持其军事行动，与其一同对利比亚进行经济和政治制裁。

美军不但在局势上大处着眼，在行动筹划上更是细处着手。虽然制定和批准计划只用了3天时间，但计划科学、周密。首先，找到了恰当的行动借口，“草原烈火”行动是诱敌先开火找到借口后再报复打击，“黄金峡谷”行动之前堂而皇之地将“恐怖主义大师”的帽子扣给卡扎菲。其次，选择了有利的进攻时间，无论是“草原烈火”、还是“黄金峡谷”作战行动，均是在夜间发起攻击，一方面，充分利用利比亚空军无夜战能力的弱点，发挥美军夜战装备优势，最大限度地拉大了两军战斗力的差距；另一方面，远程奔袭、夜间攻击易于达成作战的突然性，既能有效发挥美军飞机优势增大命中卡扎菲的可能性，又可减少不必要的附带损伤，减轻国际舆论的压力。第三，多机种一体合成作战。美军对利的空袭过程中，摒弃传统的不同机型分阶段执行不同任务的作战方式，着眼发挥整体作战效果，将各种机型按预警指挥与控制、“软”“硬”压制、火力突击、掩护支持、战勤保障几方面进行了科学合理的编组划分。

指挥方式高效灵活，各种协同科学合理

此次作战，美国借鉴了英国在马岛战争中采用的委托式指挥的有益经验，一改过去文官对战场干预过多、对指挥干预过大的情况，授予了前线指挥官较大的作战指挥自由权。总统主要突出作战筹划、对攻击目标的选定、兵力使用的种类和规模、进攻时间等事关全局的重大问题；对空、海军等参战部队的指挥调度和战场随时情况处置都交由第6舰队司令凯索尔中将负责；而国防部只是通过先进的C3I系统监控战场情况的发展变化，不对具体行动进行过多的干预。整个作战过程中，一线指挥官凯索尔只向最高当局发送了3份电报，而最高当局没有向其发送1份电报，这充分调动了一线指挥官的积极性和创造性，也保证了指挥思路的整体性和完整性，使指挥效能极大提高。

“草原烈火”作战行动中，美军拥有高空的预警机、中空的电子干扰机、水面的各种舰艇、水下的核潜艇以及各种攻击战斗机，在锡尔特湾附近的海域构成了较大的密度。“黄金峡谷”作战行动中，不但参战飞机舰艇多，而且分别来自不同的军（兵）种，选定多个攻击目标，具有很大的协调控制难度。但美军注重并充分发挥协调控制的作用，不仅对多个目标实施有效攻击，而且避免了战场的误伤和混乱。

首先，各型飞机协调控制好。“草原烈火”作战行动中，“死亡线”内高、中空有100多架飞机，美军充分发挥各种飞机的优势，各种侦察机和预警机及时发现了利军的攻击行动，并提供了有效的警戒报警。作战过程中，美军利用电子干扰机发出的强电磁干扰和攻击引导，不但避免了利军导弹的攻击，而且协助攻击机摧毁了利军导弹基地的雷达。

“黄金峡谷”作战行动中，美军海空军参战飞机共计14种机型150多架，空中飞机的协调控制难度相当大。各型飞机组成联合、有序的综合空中作战集群，并对敌发起准确攻击，体现出美军对空中复杂飞机作战编队协调控制的极高水平。作战发起后，美军按照预案在指定空域调控大型飞机，多个编队对选定的5个目标近乎同时实施攻击，18分钟结束战斗，体现出美军具备对多种空中编队作战的同时协调控制能力。

其次，海空协调控制好。“草原烈火”行动中，为突出海空立体战线优势，以“科罗拉多”号旗舰为指挥依托，把高空预警机的调控报警作用和EA-6B电子干扰机电磁监控和护航作用与防敌导弹、飞机、舰艇袭击、自身飞机空中侦察和适时出击有效整合在一起，先后规避了利军导弹的攻击，击退了空中米格战斗机的攻击，重创了利军的偷袭舰艇。从根本上讲，此次作战美军充分发挥了先进武器装备的优势，运用了“一体化电子战”新战术，加强了整体海空的协调控制。

整个“黄金峡谷”突袭中，美军共计使用飞机150多架、舰艇达20多艘，各兵种配合默契，行动协调一致，协调控制高效，整体作战能力得到充分发挥。远程奔袭的空军飞机承担了主要的突击任务，地中海上的海军飞机提供了有力的作战保障和战场支援，海上的航空母舰和其他各型舰只为空袭提供了坚强的前沿基地，并能够有效应对利比亚可能采取的各种海空行动。“黄金峡谷”无论在规模上还是效果上都较“草原烈火”更具有代表性，曾被当时的美国国防部长温伯格称为“一次成功的空海军联合作战”。

再次，攻防协调控制好。一是攻击时间选择敌我战力对比最强的时间段。“草原烈火”行动中，利军于24日14时52分对美军进行攻击，美军则于21时之后才发起攻击；“黄金峡谷”作战行动发起攻击的时间是夜间1时54分。美军之所以将进攻时间选定夜间，其目的就是要充分利用自身夜视装备的优势，最大限度地拉大双方之间战斗力的差距。

二是攻击行动是建立在积极防御的基础之上。“草原烈火”作战行动中，美军有备而来，先是挑衅利军并诱其开火，因而在战斗打响之前不但做好防利军打击的准备，而且也做好发起攻击的充分准备。美军发起攻击后，充分利用其构建的空海一体优势，在对利军实施攻击的同时，加强自身的防卫，击沉企图偷袭美军的4艘利军导弹艇。“黄金峡谷”作战行动中，就美军构建的空中飞机编队而言是寓防于攻，在强大的空中打击编队中有专用发现战场敌情的预警侦察系统，有专用于掩护攻击机作战行动的战斗机编组；就作战行动而言是寓攻于防，攻击行动展开前，先行实施电磁攻击彻底断绝敌飞机起飞作战和发射导弹进行攻击的能力，然后再对各目标进行摧毁性打击。

逐步推进扰迷结合，空中重拳闪电出击

美军发动“草原烈火”突击行动是以海空联合军事演习为借口，并声称“美国有权进入锡尔特湾”。在演习期间，先是飞机试探性地进入锡尔特湾空域，而后逐次增多推进，屡屡触动利比亚的底线，次次加倍挑衅。究其根本原因就是引诱利比亚开火攻击，尔后以此为由进行报复。

“黄金峡谷”作战行动的准备工作开始是在极其秘密的情况下进行的。消息泄露后，美国为隐蔽意图，在战术上采取了一些欺骗措施，如故意透露攻击利比亚3次，打击从军用到通信以及基础产业等30多个目标，意在使利比亚不能够做针对性的部署。军事上采取了一系列佯动措施，如“萨拉托加”航母从地中海驶回母港，“美国”号和“珊瑚海”号航母编队撤至“死亡线”以北，第6舰队与美国国防部的通信联络保持正常，各型飞机原地不动，部队进行正常训练。战备上则采取隐蔽进行，如4月13日向英国费尔福德空军基地调10架KC-10空中加油机，向塞浦路斯调F-4战斗机30架，调“企业”号航母进入阿拉伯湾，命令驻南欧各部队进入战备状态。

单就使用力量来讲，美军两次对利比亚的攻击有以下特点：一是空间跨度大。“黄金峡谷”作战行动中，美空军飞机从英国空军基地起飞，经北大西洋，穿直布罗陀海峡，直飞地中海进入预定战场，任务完成后折回原地，往返共计1万多公里；15架A-6和A-7攻击机从地中海中部航空母舰上起飞向预定地区目标发起攻击。二是总体实力强。“草原烈火”行动中，美军在短期内从各方调集作战飞机240架，动用了以3艘航母为核心、27艘舰艇为骨干的第6舰队，共计投入兵力达2万之多，是二战以来投入作战最大规模的海军编队。此外，国家安全委员会批准从本土派遣B-52轰炸机和从英国调用F-111战斗机。“黄金峡谷”行动中，利军共有9万多军队、592架飞机、3000辆坦克、1.5万门火炮和3000枚导弹，空中力量较“草原烈火”行动中没有质的改变，还停留在平台对平台的作战水平；海军仍然没有大型舰艇与美军对抗；防空力量有所加强，但5个雷达站一开始就遭到了毁灭性打击，其余的防空雷达也遭到强电磁干扰，致使作战没有发挥作用。三是攻击距离远。与二战末期相比，美军空袭利比亚使用的飞机，最大飞行速度和作战半径分别增加了3～5倍和2～3倍。作战半径的增大为超视距攻击提供了可能，载弹量的增多为进行持续有效的攻击提供了物质保障，加之空中预警技术的飞速发展，以及先进的C3I系统准确发现、识别、跟踪目标的能力，促使空袭战术有了新的发展。

目标选定科学合理，攻击重点突出明确

就目标选定而言，美军有以下特点：一是考虑威胁选目标。利对美威胁最大的就是地对空导弹，因而美军对利比亚两次打击，都把地空导弹制导雷达列为攻击目标，其中“草原烈火”行动中对利军导弹阵地的雷达进行了两次打击；“黄金峡谷”行动中，将贝尼纳军用机场作为打击目标，意在防止利比亚防空部队拦截美军飞机。二者都是出于美军自身安全考虑。

二是围绕基点选目标。“草原烈火”行动中，美军的基点是诱敌先打而后再攻敌。作战过程中，美军除对导弹阵地主动攻击外，其余均是在利攻击情况下进行的反击。“黄金峡谷”行动中，美军的基点是以反恐为名重击利比亚，最好是“炸死卡扎菲”。选定的5个目标中有3个美军认为与恐怖活动有直接关联：阿齐齐耶兵营是恐怖活动的指挥、控制和联络中心，的黎波里国际机场是恐怖活动的后勤中心，西迪比拉尔兵营是恐怖活动的训练中心。卡扎菲经常留宿于这些目标，夜间空袭有可能直接结束卡扎菲的性命。

三是强调效果选目标。“草原烈火”行动中，美军一条主线就是尽可能在政治上占据较为有利的主动，制定的3套方案也是分别根据利比亚采取行动的规模来确定美军的行动。因而在目标选定上分三个层次，一是利军对美军作有限攻击且美方无损失，美军只攻击利比亚舰艇和萨姆防空导弹基地；二是美军有伤亡，美将对包括利导弹基地在内的重要军事目标进行轰炸；三是利军对美军发动较大规模攻击，美军将轰炸目标扩展至利比亚的工业设施。“黄金峡谷”作战行动中，美军所选定的5个目标分别位于利比亚首都的黎波里和第二大城市班加西，这两个城市在利比亚的政治、经济和军事方面地位都非常重要，一旦攻击成功，不但能够对利比亚国内和卡扎菲政权产生强大的震慑效果，同时也能对其他敌视美国的小国产生威慑的政治效应。

注重电磁干扰掩护，突出火力毁伤打击

美军对利实施的两次打击都十分注重发挥己方电磁作用，采取干扰、压制甚至摧毁敌方电磁能力的作战行动。

从战术运用来讲有以下两个特点：一是兵马未动，电子先行。“草原烈火”行动中，美军是先防后攻，“防”，首要的是防敌地空导弹的攻击，“攻”，突出攻敌“眼睛”，先后两次使用“哈姆”高速反雷达导弹对利比亚地空导弹阵地的制导雷达进行攻击。“黄金峡谷”行动中，美军更加重视电子战的作用，调遣5架EF-111电子战飞机从赫福德空军基地升空；为确保占据电子对抗的主导优势，美军在距利比亚海岸500km处编组的诸军兵种空中作战集群，又增加了14架EA-6B电子战飞机和数架E-2C预警机。

二是战端未开，干扰先至。美军对利比亚的两次打击均是先施放强电子干扰压制敌防空雷达和通信设施，剥夺敌指挥控制能力，尔后再用反辐射导弹摧毁敌雷达，进而夺取绝对空中优势，掌握战场的主动权。特别是在“黄金峡谷”作战行动中，美军攻击前以18架电子战飞机对利军实施强干扰，尔后战斗攻击机发射反辐射导弹摧毁利比亚防空雷达站，最后才对其他预定目标攻击。美军的作战方式是：以电子侦察手段，充分掌握突击目标的信息，并进行详细研究；以电子干扰手段，全面瘫痪对方的通信联络，使其指挥通信中断；以反辐射导弹彻底摧毁防空雷达站，使对方防空导弹致盲；最后，才以精确制导炸弹打击预定目标，确保顺利达成预期目的。

二战导火索篇9

为此，七国集团发表了避免货币战的声明，日本新首相安倍晋三去年底上台后加速实施宽松货币政策，日元汇率快速贬值，引发一些国家担心出现全球货币竞相贬值的“货币战争”。美国财政部负责国际事务的副部长莱尔·布雷纳德则表示，支持日本的宽松：“我们支持日本刺激经济增长并终结通货紧缩的努力。二十国集团应作出承诺坚持由市场决定汇率，并避免货币竞争性贬值。”但是，日前二十国集团会议并没对日本和美国直接实施量化宽松的印钞政策谴责，个中理由已经是路人皆知了。

对此，美国《华尔街日报》发表社论，批评美联储等发达国家央行过度使用超宽松货币政策，称这种做法是“货币民族主义”。

自2008年爆发金融危机之后，我们就一直指出，发达国家摆脱金融危机只剩华山一条路印钞。量化宽松的货币政策是日本央行在上世纪90年明的直接向银行注入流动性的政策，从本质上来说就是企图通过印钞来解决经济低迷。2008年金融危机爆发后，美联储也着手实施这项政策，并在利率上维持接近零利率。美国已经实施了三轮量化宽松货币政策，第四轮也在积极准备中，这就摆明了美国企图通过印钞来解决经济缺乏动力的问题，但是，经过四年多的努力，美国依然没能有效摆脱危险期。

更重要的是，由于美元是国际货币，美元的贬值迫使全球央行增发货币。举例来说，日本在新首相安倍晋三去年底上台后加速实施宽松货币政策，日元汇率快速贬值，引发一些国家担心出现全球货币竞相贬值的货币战并助推新一轮贸易战。不仅仅日本跟进，连欧洲也加入了这项货币战争。欧洲央行的资产负债表则是因为区域主要银行提前偿还央行在2012年通过长期融资项目提供的低成本资金而实际缩水。这会导致其他国家跟随政策，使得全球货币一片混乱。不仅仅几乎主要的发达国家已经介入了这次货币战争，更重要的是，将新兴国家也卷入进来。基于资本对于高利润的追逐，流动性大肆入侵这些国家，这些国家需要做一个选择题：要么升值，但是这会压制出口，要么降息和释放流动性干预汇率，这会导致货币超发。无论选择哪一项，都会引发通胀和资产价格上涨，而这又是这些国家爆发债务危机、泡沫危机的直接导火索。从本质上来说，全球货币战争早就打响了，如今不过是正在酣战。货币战争引发的全球政治局面十分复杂，自2008年以来，中国货币被动超发雄冠全球，有些是主动超发的货币，但更多的是被动超发，特别是全球主要货币都在放水，如果不跟进对中国而言损失将会很惨重，但是，跟进之后，中国国内的真实通胀压力是每个人都能够感受到的，100元钱的购买力急剧下降，中国房地产价格从2008年以来同样上涨显著，这些都给中国老百姓带来了实实在在的压力。

二战导火索篇10

研制XF－92A试验机

第二次世界大战结束后，美国从德国缴获了一大批飞机和火箭方面的资料，其中有一部分是非常规气动力布局飞机的研究资料和报告，当中有一部分尚未发表过。早在20世纪二三十年代，德国科学家就已开始对前掠翼、后掠翼、无尾三角翼、斜翼等非常规布局飞机的研究，美国人拿到这些研究资料就是他们的研究成果。和这些资料一道来自美国的，还有一批飞机设计师和火箭专家，如A・利皮斯就是其中的一位。利皮斯以研究和发展无尾三角翼飞机著称，仅1921至1945年间就进行过84种非常规布局飞行器的设计，30年代在德国滑翔研究院（DSF）工作期间设计了一系列无尾研究机。1943年利皮斯担任维也纳航空研究院院长后，又 开始进行超音速飞机的研究，他曾参加过德国第一架喷气战斗机Me－163的设计。来到美国后，参加了通用动力公司康维尔分公司的设计工作。

在这样的人才和技术的背景条件下，美国军方决定开展超音速无尾三角翼飞机的研制。1945年，美国空军与康维尔公司签定了一项无尾三角翼战斗机的研制合同，由利皮斯主管其气动设计工作。经过3年的研制，于1948年制成代号为XF－92A的试验机，随即进行飞行试验，取得了大量M 0.95以下的试飞数据。

MX－1179计划

正当XF－92A紧张试飞的时候，一项为新型战斗机配套的火控系统研制计划也在抓紧进行。这项代号为MX－1179的计划，旨在用较复杂的新系统去取代早期的机载雷达设备。在第二次世界大战中，美国有少量战斗机（如P－61“黑寡妇”等）装备了机载雷达，战后的F－82、F－89、F－94等也都配备了雷达。这些早期的雷达设备一般只具有单一的跟踪搜索功能，在作战中大都要依靠GCI（截击机地面控制）设备，将作战飞机引导至目标的后方，然后通过瞄准具，用枪炮射击。从F－86D“佩刀”战斗机开始，出现了计算机和雷达组合的新系统，可以将作战飞机引到目标区，然后选择有利位置实行攻击。这时，战斗机的机载武器也发生了质的变化，开始以导弹与火箭弹取代机关枪炮，机关枪炮退居到辅助的位置，如F－86D就配备了两枚空对空导弹和24枚装有陀螺稳定器的火箭弹，另有两门机炮。这种配置是战斗机火控系统从简单到更加复杂的过渡。此时的战斗机飞行员，除驾驶飞机外，已不单是枪炮的操纵者，而是整个火控系统的监控人。如果说，早期的飞机购买来后装上枪炮就可以作战的话，那么装有火控系统的新型战斗机，则要求对飞行员和地面维修人员进行专门训练，方能胜任。

MX1179计划的具体内容是结合新的MG－10火控系统和GAR－1空空导弹的应用，对XF－92A飞机进行重新设计。MG－10火控系统雷达为七波段M P体制，最大搜索距离达40公里。由于火控系统及相关设备的增加，以及武器舱的加长，因而决定将飞机的尺寸，在XF－92A的基础上放大1.22倍，使机身长度达到20米，几乎是F－84和F－86这些同时代战斗机机长的两倍，与二战中的战略轰炸机B－17“空中堡垒”和“兰开斯特”的尺寸相当。在参加过二战的飞行员看来，该机确实是战斗机中的“大个”。在XF－92A基础上放大的原型机改名为YF－102。

YF－102采用了没有平尾三角翼布局，装一台普拉特・惠特尼公司生产的J75型发动机，推力为51.63千牛，进气道位于机身两侧。该机的性能指标为：最大平飞速度超过音速，实用升限18000米，航程600公里，而且起降滑跑距离较短。应该说这些性能指标是符合国土防空截击机要求的。

艰难的试飞

1953年9月的一个夜晚，一架编号为52－7944的YF－102被秘密运送到爱德华空军基地。9月24日进行首次飞行试验，试飞员是R・约翰逊。第一阶段的试飞进行得比较顺利（飞行速度不高），而在最后一次试飞时，当速度达到M0.9，飞机开始出现振动；当速度达到M0.93时情况更为严重，飞机变得难以操纵。很显然，这是因为飞行速度从亚音速到超音速时所出现的阻力剧增所造成的，即遇到了“音障”。

采取了一些措施后，进行再次试飞时，发动机在起飞过程中又出现了故障。

第二架原型机于次年1月11日试飞，试飞高度为10000米，最大速度达到了M0.99，仍未能超过音速。于是又对机翼进行修改，增加了翼型（翼剖面）的弯度，且加大外翼段前沿向下的扭转度。经过这些改动后，再次试飞时，飞行速度又提高了一点点，但仍只有M0.996。

下一步修改是将机翼剖面弯度进一步加大，同时增加了机头的尖削度，经这一改后飞行速度达到M0.997，但始终没能突破“音障”，试飞工作陷于停顿。

YF－102始终未能实现超音速飞行，原因在那里？正当利皮斯和他的同僚们一筹莫展的时候，一项新的空气动力技术应运而生，使YF－102摆脱了困境，这项技术来自于NACA（国家航空咨询委员会）所属的兰利研究中心，创立者是位名叫惠特科姆的青年空气动力学家。

惠特科姆和“面积律”

理查德・惠特科姆（Richard Whitcomb）于1921年2月出生在美国的伊利诺伊斯州，1943年毕业于马萨诸塞州的伍斯特理工学院，取得航空工程学学士学位，随即应聘到兰利研究中心工作，主要进行空气动力学研究，起初他担任一个跨音速风洞的负责人。在学校时惠特科姆是一名高材生，在工作岗位上他也干得很出色。1948年惠特科姆被提升为主任，此时正值飞机突破音障实现超音速飞行的时期，通过风洞试验以及研究机试飞的实践证明，当飞机的飞行速度接近音速时，飞机的气动性能会发生剧烈变化，由于激波的产生，飞行阻力剧增，升力下降，飞机低头力矩增大，抖动厉害，变得难以驾驶。YF－102在试飞过程中所遇到的正是这样的情况。

惠特科姆具有敏锐的观察力，他善于利用风洞试验结果进行分析，为了探索和发现产生“音障”的原因，他将一些典型的翼型模型放在风洞中反复进行试验，进行跨音速流的综合研究，并借助纹影仪观察激波的波谱。他发现飞机的机翼、机身、发动机短舱和尾翼等部分在跨音速阶段会相互产生气动影响。当飞行速度接近M1.0时，飞行器的零升激波阻力是飞行器横截面积（与飞行方向垂直的横截面积）分布的函数，而且近似地等于具有相同横截面积分布旋成体的零升波阻（即升力为零时的激波阻力）。因此，可以参照最小波阻旋成体的横截面积分布来调整飞行器的横截面积，例如缩小飞机的机翼、尾翼与机身连接区的机身横截面积，增大机翼和尾翼前后方的机身横截面积，使飞机的总体横截面积分布与当量旋成体的横截面积相当或近似。也就是说，使飞机的总体横截面积分布曲线比较光滑。这个法则就是著名的“面积律”，按此法则设计出来的飞机，其机身呈中间细两头粗的形状，有如蜂腰，因此又被称为“蜂腰机身”。

“面积律”帮它突破“音障”

惠特科姆的这项研究报告发表后，很快被康维尔公司采用，按照“面积律”的要求对YF－102进行修改设计。为了使机身更加接近蜂腰形状，又在机身尾部加装了整流罩。改装后的YF－102又重新装备了M G－3火控系统，配备了6枚“超猎鹰”导弹以及24枚火箭弹。1954年11月21日，YF－102再次试飞，试飞员约翰逊在10000米的高度开足动力作水平飞行，飞机顺利超过了音速，速度一下就达到了M1.2，而且没有发生振动或其它异常现象。因此，YF－102成为世界上第一种成功应用“面积律”的超音速战斗机。此后，这项技术为世界上许多超音速战斗机所采用，还为另一位空气动力学家琼斯于1953年提出“超音速面积律”理论奠定了基础。

惠特科姆是一位富于创造性的科学家，在发现“面积律”后，他又发现了“超临界机翼”。采用这种翼型能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速时阻力剧增的现象大大推迟，而机翼的结构重量还能得到减轻。70年代初期，世界上出现石油危机，惠特科姆潜心研究减少油耗的技术，为此他发明了翼梢小翼，广泛使用在运输机上，对降低油耗提高飞机巡航效率有显著效果，由于上述成就，惠特科姆曾获得“科利尔奖”等多种荣誉。

改型与发展

YF-102定型后称为F-102“三角剑”，于1955年正式投产，生产型代号为F-102A。该机采用无尾三角形中单翼布局，机翼前缘后掠角60度，后缘前掠10度，翼尖段的平面形状呈矩形，采用薄翼型，翼根相对厚度为5%，翼尖相对厚度3%，机翼前缘部分翼弦向下弯折，由翼根至翼尖前缘呈锥度扭转，机翼后缘有升降副翼。机头尖削，机身上部自座舱至垂直尾翼有一条背鳍。垂直尾翼呈三角形，前缘后掠角52度。机身尾部装有根据“面积律”要求而设计的整流罩，称为“面积率整流罩”。

F-102A战斗机的机长20.81米，翼展11.62米，机高6.48米，最大起飞重量14.4吨，装一台J59-P-25架力涡轮喷气发动机，加力推力75.61千牛，最大平飞速度达到M1.25，实用升限16400米。主要设备有MG-10火控系统，红外搜索跟踪装置和拦击数字计算机。L-10自动驾驶仪可以帮助飞行员操纵飞机起飞、寻的、射击、返航和着陆。MG-10火控系统和赛奇（SAGE北美大陆预警防空）系统交联使用。武器有6枚雷达制导的AMG-4“超猎鹰”空空导弹，另有24枚直径为69毫米的火箭弹。F-102A机头风挡前面的一个玻璃圆罩内，装有红外探测器，能在导弹发射前将捕获的目标锁住。此外，还有APX-6A敌我识别器。

F-102A于1956年交付使用，共生产了975架，1958年4月停止生产，70年代初全部退出现役，大部分移交给美国国民警卫队。原驻欧洲的F-102A则转交给希腊和土尔其空军。另一种改型的是TF-102A双座教练型，座舱采用并列双座布局，机身头部缩短，机长缩短为19.23米，共生产了111架。F-102B是改进的全天候型，也就是后来的F-106型战斗机。

磨剑成枪

F-102虽然在机载设备和武器系统方面较F-100、F-101等美国第一代超音速战斗机有所改进，但从总体性能看仍属于同一代飞机。50年代中期，美国的F-104和F-105等飞行速度为M2.0一级的超音速战斗机已陆续试飞，最具代表性的第二代超音速战斗机F-4“鬼怪”已进入生产设计阶段。在此形势下，通用动力公司决定提高F-102A的性能档次，对F-102较大的改动。具体作法是首先增大发动机的推力，改用新型的J75-17发动机，推力比原来提高近50%，加力推力达到108.87千牛。机体设计从一开始就采用面积律，机身更为细长，由于中段更加接近“蜂腰”，因此取消了尾部的“面积律整流罩”，发动机进气道从座舱两侧向后移到翼根部，飞机的总体阴力进一步减小。机翼形状基本未变，只是取消了翼刀，修改后的飞机使用F-106代号，取名为“三角标枪”（Delta Dart）。

F-106“三角标枪”装备了更新的电子系统和空对地数字系统，经过改良的导航、ECM、通讯及自动飞行控制系统；采用新型的MA-10型雷达火控系统，该系统与“赛奇”系统交联使用，可使飞机自动爬升、巡航、进入攻击位置。当雷达锁住目标后，用选定的军械自动向对方攻击，然后飞机离开截击航线，再次搜索别的目标，因此使飞机具有多种攻击能力。当返回基地后，由飞行员操纵飞机着陆，在执行戴击作战作战任务时，飞行员实际上主要是作为电子引导和火控系统的监控者，只有在应急的情况下才由飞行员操纵飞机。

F-106的武器包括4枚半主动雷达制导的AIM-4E或红外制导的AM-4F“超猫鹰”空空导弹、1枚AIR-2A“妖怪”或AIR-2B“超妖怪”空对空核装药火箭弹。这些都装在机身的武器舱内。另加装一门20毫米的MG1型机关炮，半埋在机身内。F-106的最大起飞重量增加到17.35吨，成为一架名符其实的重型截击战斗机。

F-106于1956年12月26日试飞，在11000米的高空最大平飞速度达到M2.31，大大超过了F-102A。1959年12月，一架F-106创造了一项最大平淡飞速度的世界纪录，达到每小时2454公里。

F-106共有两种生产型，即F-106A是单座全天候截击型，1959年交付使用，共生产257架；F-106B是双座教练型，具有作战功能，共生产63架。全部F-106均担负本土防卫任务。