乞巧古诗范文
时间：2023-04-01 14:06:59
导语：如何才能写好一篇乞巧古诗，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
人教版小学语文教材把古诗编排到各册的相关单元中，也与其他课文一样有了相应的单元主题，如《独坐敬亭山》、《望洞庭》、《忆江南》编在四下册第一单元“走遍千山万水”中，《咏柳》、《春日》编在三下册第一单元“感受大自然的美好”中。古诗编排在相应的单元中，诠释古诗词内涵的角度也要与单元主题吻合，教学活动也要有所创新，要赋予它新的学习魅力。
一、巧妙地设计，培养学生的阅读能力
《语文课程标准》中指出第二学段（三四年级）“诵读优秀诗文，注意在诵读的过程中体验情感，领悟内容。”《教师用书》上也提到这首诗的教学要“引导学生在朗读的基础上借助注释，自己试着理解诗歌的意思，教师不必串讲诗句。”因此设计教学活动的指导思想该是重视给学生一种阅读古诗的方法，培养他们的自主阅读能力。
1．巧妙地解题切入。
从读题、解题、质疑开始，给学生一个释题的方法：读古诗也可从题目入手质疑，带着疑问阅读古诗是一种有效的学习方法。在读题后，让他们先查字典理解“乞”的意思为“向人讨、乞求”后，猜想提问会“向谁讨、讨什么”。接着阅读“资料袋”，了解“乞巧”是一个节日的名称，这里的“巧”有“心灵手巧”的意思。在理解了题目的字义后，让学生质疑――再读题目，心中有什么疑问，学生会提问，“什么时候乞巧，谁乞巧，在什么地方乞巧，向谁乞巧，怎样乞巧”？这样就从题目入手，激发学习动机，而后教师顺学而导，让学生带着问题，读诗思考。
2．巧妙地引导自主感悟。
读题质疑，带着疑问读诗，边读边思。用“你从古诗中读懂了什么”这样的中心问题展开交流，边读边悟，读中想象，读中品味，这样的流程设计完全不同于以往“就诗论诗、解诗”的古诗教学了，而是类似于我们平常课文的阅读教学。交流中，学生们能紧扣解题时质疑的“什么时候，谁在什么地方向谁乞巧，为什么？”等5个问题去读诗，一一地交流自己从诗句中读到的收获。老师顺学而导，引领学生读诗句，想画面，品情感，完成了了解民间故事“乞巧”，体会人们美好愿望的教学重难点。比如，交流时当学生谈到了“我读懂了‘什么时候乞巧’这个问题，是在‘七夕’乞巧。从‘七夕今宵看碧霄’这句诗知道的。”老师可以追问“读着这句诗，你的脑海中有什么画面？”，用这个问题引发学生思考，说出诗句描写的画面，其实就是说出自己的诗句意思的理解。理解意思的同时，相机进行感情朗读训练。
3．巧妙串讲“画面”，理解整首诗的意思。
《乞巧》的诗意理解只要学生们能大致理解即可，无需教师串讲，所以在交流完四句诗的学习收获后，引领学生们齐读，想象画面，说说“你仿佛看到了什么？”――引领学生说出一个个画面，串讲诗意。教学中，学生会把一个个画面分开来讲述，教师要引导“把这些画面组合起来，想想是怎样一个场面？然后把这个美丽的故事给大家讲讲。”
二、巧妙地拓展，丰富古诗内涵，促进理解感悟
古诗的理解，光凭想象理解，对大部分孩子来说有难度的，因此，教材编排时在课后编了“资料袋”，正是出于辅助学习的考虑。教学时，可以引导学生在相关学习环节，多次阅读“资料袋”，获取相关信息，帮助理解、感悟古诗内涵。第一次，可以通过阅读“资料袋”理解课题的“巧”，学生知道了题目中的“巧”是“心灵手巧”的意思，知道了“乞巧”是一个节日。第二次，是在教学诗句“家乡乞巧望秋月，穿尽红丝几万条”时，感受“穿针乞巧”这个热闹的庆祝活动的场面时，学生通过阅读“资料袋”，了解了“穿针乞巧”的民风民俗，还知道了“乞巧”的人物是古代的女子。
另外，让学生利用课前搜集的资料，简要说说“牛郎织女”的古诗，教学时，淡化处理“牛郎织女”的故事，是为了突显故事“乞巧”。还可以结合阅读民间《乞巧歌》，帮助理解古代女子在七夕乞巧的美好愿望。
再者，在结课时，拓展阅读其他描写“七夕”的古诗，如唐・祖咏写的《七夕》、后唐・杨璞写的《七夕》，让学生更深入地理解“七夕乞巧”这民间故事，从而对“乞巧”这民间故事印象更深刻。
三、巧妙地联系，深层探究整体，把握人文价值
一首古诗，一个故事，就蕴含着一定的人文价值取向。教学中，在理解诗意后，可以巧妙联系整体，深层探究，正确把握人文价值取向。教学时，在最后环节，用问题“乞巧节，仿佛看到了家家户户的少女正对着秋月穿红丝，她们穿尽红丝又是为什么呢？”引发学生思考讨论，他们会谈到是为了“希望自己也能像织女那样能干、那样美丽、那样有智慧；织女是织布的能手，要是自己有她那样的本领，生活肯定会更好的的。”这时出示出示《乞巧歌》“乞手巧，乞容貌；乞心通，乞颜容；乞我爹娘千百岁，乞我姊妹千万年。”进行拓展阅读，加深对诗歌人文价值的认识。
篇2
成功逃生的三大前提
1、正确的驾姿。背臀紧贴坐椅，做到身体与坐椅无缝隙。
2、系好安全带。安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部；上部则置于肩的中间，大约在锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认。
3、头脑冷静，判断准确。
翻车后的逃生方法
与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。
1、熄火。这是最首要的操作。
2、调整身体。不急于解开安全带，应先调整身体姿势。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，再打开车门。
3、观察。确定车外没有危险后再逃出车厢，避免汽车停在危险地带，或是自己被旁边疾驰的车辆撞伤。
4、逃生顺序。如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出。
5、敲碎车窗。如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业工具在车窗玻璃一角的位置敲打，击碎玻璃逃生。
汽车落水后的逃生方法
汽车落水造成人员死亡的事故屡见不鲜，水中逃生自然也成为大家关注的焦点。
1、汽车落水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生。
篇3
【关键词】桥式起重机；常见故障；处理措施
一、概 述
桥式起重机是我国厂矿企业中最主要、最常用的起重、运输及其多种操作的重要设备。桥式起重机是属于危险性较大的一种特种设备，其安装、改造、修理须由取得《特种设备安装改造维修许可证》的单位完成。桥式起重机又称“行车”或“天车”，它的机械系统一般由桥架、装有升降机构和运行机构的小车、大车运行机构等组成。由于这些机构主要有大梁、断梁、轨道、车轮、减速机、卷筒、滑轮、联轴器等部件组成，所以其性能及工作状况将直接影响到整机的性能。因此，对其常见故障采取相应措施，才能满足桥机正常使用，确保生产系统正常运行。我公司有三台20t桥式起重机，起重机跨度27m，起升高度20m的双粱式起重机，专供金属结构制造吊装时作起吊之用。本文结合我单位桥吊运行中常见的故障情况，分析探讨常见事故及机械故障的主要原因，防止这些故障引发的事故处理措施及意见。
二、常见故障及危害
桥式起重机在企业生产过程中带来高效、经济的同时，也经常发生故障和事故给企业和职工造成重大经济损失和人身伤害。我单位三台20t桥式起重机运行中常见故障有：钢丝绳跑槽、溜钩、控制器失灵、啃道、“过”、吊装碰撞以及其它相关的机械故障和电气故障。在发生故障时往往会引发一些重大事故的发生，象我单位正在使用的三台20t桥式起重机，起吊高差达20m，下方为施工人群和各种大型设备，一旦发生小车脱轨倾翻、溜钩、触电等事故时，往往会造成设备毁坏、人身伤亡等重大事故的发生。因此，研究常见故障、分析原因、制定预防措施是减少桥式起重机故障（事故）的主要措施。
三、常见故障及处理措施
1、钢丝绳跑槽
钢丝绳在捆绑吊装中因吊装的物件大小不同，捆绑位置不同其受力也不同，为确保安全，物件装卸时应正确吊装，严禁野蛮作业，以免造成绳盘损坏和钢丝绳损伤或散乱。比如歪拉斜吊，轻则使得钢丝绳跑槽，重则拉断钢丝绳，使得大钩坠落地面。2009年10月，我厂某起重工因想节约时间，减少起吊次数，将埋在钢板下的一节工字钢直接挂上吊钩，斜拉出来，在斜拉同时，司机一边走大车，一边起钩，造成钢丝绳与轮槽偏离跑槽，致使起重机无法正常工作。这是一起明显的人为事故。这起人为事故虽没有造成大的人员伤亡，但也时刻提醒我们起重机司机必须持证上岗并严格遵守操作规程，杜绝一切违章操作及野蛮操作行为。
处理措施：（1）对起重工和起重司机野蛮操作进行处罚；（2）采取措施，恢复吊钩的正常工作。我组织班员与一名起重工，把大钩落到刚刚接触地面的位置，使得大钩能够站立在地上并且放松钢丝绳的位置为宜，这样可方便拆卸外壳，使得外壳能够自由转动为佳。把外壳拆卸完毕后，将钢丝绳顺着大钩滑轮转动的方向跟着轮槽转动直至钢丝绳转进轮槽内为止，再校正变形的外壳，把螺丝上紧，再试钩，无异常的情况下方可进行工作。
2、溜钩
溜钩是指当起升机构在提升和下放起吊物时，制动系统失灵，起吊物失控坠落。2007年6月，桥机在一次生产吊装中出现了一次典型溜钩现象，当时起重工捆绑好起吊重物，吊车起吊过程中突然出现溜钩现象，司机响铃警示下面正在施工的人群，快速把车开到没人的地方，使得重物安全坠落地面。后来我发现起吊的重物并没有超载，司机在操作过程中也没有误操作，我与操作司机一同上车顶进行检查，发现制动器间隙过大，制动器打开的瓦块不应该大于1.00mm。制动器的衬片也就是我们在工作中常说到的抱闸的闸皮，其厚度因磨损不符合使用标准，导致造成这起机械故障。
造成这起机械故障的主要原因：因长期频繁使用磨损造成，制动器与垫片间的间隙过大。其实造成类似故障的原因还有：制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落，制动片变质；主弹簧弹性松驰；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；制动垫片严重或大片脱落，或控制电气故障的影响，或制动器的主要部件损坏，铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大；或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
处理措施：（1）以最快的速度换好抱闸闸皮，调整制动架；（2）上好所有的松动的螺丝；（3）然后请司机回到驾驶室进行重物试吊实验。我在抱闸旁监护抱闸的运行动作，试吊3次无异常时方可正常工作。另外，平时要定期对制动器进行检查、维护。检查起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次。在接班时检查各制动器并填写记录，主要检查制动器上的螺栓螺母是否齐全有无松动，各销轴是否有卡死现象，制动器的衬片是否磨损，制动架是否紧凑，发现不符合使用标准的应立即更换。根据检查的情况来确定制动器是否正常，杜绝一切带病作业行为，同时对制动器要定期进行和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行检查并调整，从而保证起重机制动器部分的正常运行。
3、啃道
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。所谓啃道就是桥（门）式起重机大车在运行过程中，车轮轮缘与承载轨道的侧面出现严重挤压或磨损的现象，也称为啃轨。其中造成啃道的原因是多方面的，啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，所以啃道要引起我们足够的重视。我厂在07年12月搬至紫阳厂区，桥式起重机使用后发现车体晃动明显运行不稳啃轨，使整台起重机吊装时震动。此现象引起了我的重视，经我们对车况进行周密的检查发现为车轮的啃道，四个小车车轮其中三个着轨，有一个车轮悬空。这种现象可能是安装不当，使车轮安装歪斜引起啃道，及小车的不等高即小车三条腿现象，通常这种现象是忽隐忽现不容易发现的。当小车主动轮只有一个车轮接触时通常会造成车体扭晃运行不稳，严重的会引起主梁下绕。经过检查测量发现车轮有不同程度的磨损，为了让小车能够正常平稳的运行，只有更换车轮，因发现及时避免了车体主梁下绕，消除了隐患，保证了起重机的正常运行。
原因分析：造成啃道的主要原因是在安装时产生不符合要求误差，和不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大，键连接因长期使用间隙逐渐过大造成制动不同步，导致车轮啃道。为避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，针对大车车轮啃道或小车车轮啃道要采取相应的措施。
处理措施：更换车轮，消除隐患。
4、控制器失灵
交流接触器在电气控制电路中用来接通或断开正常工作状态的主电路和控制电路，因此广泛用于低压电动机的起停。如果交流接触器铁芯不能释放，将造成设备控制失灵，甚至造成设备破坏或威胁人身安全。我厂主要是金属结构制造，在繁忙的生产运行中，起重机频繁的吊装会出现各种机械故障，起重机司机在吊装的同时注意观察设备的运行情况。在一次吊装中，司机将控制器手柄回到零位后，发现吊钩与车体仍在运行，司机立即发出紧急信号：鸣警铃，避开人群多的地方并通知下方工作人员采取配合控制措施，要立即反复开动升降机构对吊钩进行控制，不能让吊钩产生自由下落状态，司机立即按下紧急开关断掉电源，避免了一场事故的发生，然后我组织相关人员检查发现是控制手柄内触点烧溶，及时更换了触点，使起重机恢复正常运转。
处理措施：将控制器手柄外壳打开，更换控制器手柄内烧溶触点，解决其故障。
5、“过”
桥式起重机的“过”事故也叫“吊钩上天”，属于桥式起重机的恶性事故之一。该事故发生时，轻则定、动滑轮组挤坏，钢丝绳受损报废；重则钩组与所吊物坠地，后果不堪设想。全国起重类事故中“过”事故亦占较大比例，由此造成的经济损失甚至人员伤亡非常惨重。“过”事故的原因分析，人们一般认为，只要桥式起重机的极限开关正常，就不会发生“过”事故，其实这是个错误的认识。即使在极限开关本身正常的情况下，仍然有多种原因可以造成“吊钩上天”，例如：机械的原因――抱闸紧度不够，极限立尺摆动而造成的“过”；电气的原因――操作线路短路，接地、接线有误，接触器主触头粘连，控制器组件损坏或配合间隙超差所造成的“过”；操作的原因――控制器手柄摆位有误，运行中钩组过度游摆所造成的“过”等等。同时，我们也不能完全指望双极限设置，因为对于非极限开关自身的原因引发的“过”事故来说，再多的极限开关也无济于事。由此可见，控制“过”事故是一个综合性的工作，必须克服认识上的简单性与片面性，才能对事故实现更加全面、有效的遏制。
处理措施：安装极限报警装置。具体控制过程：桥机在运行中，当钩组上升时，一旦碰击极限横尺，在极限横尺开始抬起，导致极限开关常闭点断开的同时，与之联动的用于报警装置的常开点闭合，响铃，司机必然察觉，立即采取紧急控制措施，即可避免“过”事故的发生。我们几台车以前几乎每年都发生“过”事故，自从安装了这种报警装置，现在很少发生了。
四、结束语
通过多年的实践证明，只要我们加强桥机设备的点检、维护、管理，加强操作人员的责任意识，加强学习和管理，加强对常见故障的预防，就能最大限度的避免故障的发生。万一发生故障，只要能正确分析原因，采取针对性的措施，就能保证桥机设备的完好，确保桥机设备的安全运行。
参考文献
[1]张 芸.桥式起重机常见机械故障分析及预防措施.科技信息 机械与电子.2009年 第7期.
[2]周建国.桥式起重机的故障维修分析.矿山机械第34卷.2006年第01期.
篇4
古时候的乞巧节是指七夕节。七夕节，又称七巧节、七姐节、女儿节、乞巧节、七娘会、七夕祭、牛公牛婆日、巧夕等，是中国民间的传统节日。七夕节由星宿崇拜衍化而来，为传统意义上的七姐诞，因拜祭“七姐”活动在七月七晩上举行，故名“七夕”。
七夕节既是拜祭七姐的节日，也是爱情的节日，是一个以“牛郎织女”民间传说为载体，以祈福、乞巧、爱情为主题，以女性为主体的综合性节日。七夕的“牛郎织女”来源于人们对自然天象的崇拜，上古时代人们将天文星区与地理区域相互对应，这个对应关系就天文来说，称作“分星”，就地理来说，称作“分野”。相传每年七月初七，牛郎织女会于天上的鹊桥相会。
（来源：文章屋网 ）
篇5
今年从教，再次面对《关雎》《蒹葭》着两首爱情诗时，我终于鼓足勇气跨出了心中那道“封建”的门槛，与学生一起大胆的谈“情”说“爱”。
简单的介绍完《诗经》后，在检查这篇诗歌的背诵时，我特地挑了一个班上学习成绩很差的男生（这男同学平时是啥也不去背，也背不会的）结果和我预想的一样，他非常流利的背了下来， 同学们先是有些坏笑的瞅着这位男生，接着便爆发出了前所未有的掌声。更有几个大胆的男同学竟摇头晃脑的背了起来：“窈窕淑女，君子好逑……”霎时，同学们哄堂大笑，气氛一下子活跃起来。面对这群可爱的学生，我也忍不住的笑出声来。哎！都怪家长和教师平时以高压政策对待他们的情感……不思而知：学生对“爱情”感兴趣！
于是，我做了个安静的动作，同学们静了下来，我趁机问学生：“理解这首诗的意思吗？”我明知故问道。“理解！”同学们异口同声的回答。在和学生简单的分析后，我又抛出另一个问题；这首爱情诗描写的是古代男子对淑女的爱恋、追求的心理过程，显得含蓄而又文雅，处于新时代的你们该怎样看待这种感情呢？你心中所向往的“淑女”和“伊人”又是怎样的呢？这一问题一抛出，班里的气氛顿时活跃了起来，开朗大胆的同学讨论了起来，腼腆的同学低下了头，抿着嘴笑……我找了几个大胆的同学发表了他们的看法：有的同学喜欢洒脱的个性；有的佩服成绩的优秀；有的欣赏非凡的气质；还有的喜欢……听了同学们的想法，我笑着对他们说：“同学们，你们的情感我理解，你们真诚的诉说让我感动，你们年轻，你们优秀，你们多姿多彩，美丽非凡，你们对于异性的喜爱，是心理、身体成长的正常表现，说明你们长大了，这一切也没有什么过错，你们有追求‘爱’的权利，所以不必自责或羞愧”那么请允许老师问一下：“你们为心中的‘淑女’或‘伊人’做好准备了吗？想想你的言谈举止是否文明？思想是否乐观积极？学习是否不断进取？坐姿是否端正文雅？……如果你在某一或某些方面做的不好，那么是否符合你心中‘淑女’‘伊人’的目标要求呢?你又该如何去做呢？”言至此，我发现许多同学悄悄的端正了坐姿，陷入了短暂的沉思之中…… 借此我适时的总结到：“在我们中华民族的文学宝库里,保藏着数以万计的美妙诗篇,它们反映着人类一种很美好的情感――爱情!这是人类一个永恒的话题。等你长大成人，当你遇到了真正的爱情，我希望你也来为你的爱情谱写诗篇。但今天，老师善意提醒：现在的你们正是学习的黄金时节,以学业为重，可以以心中的‘淑女’‘伊人’为标准不断完善自我；但不要过早的涉及爱情，否则你那颗自由的心会过早的背上枷锁。”
篇6
当走进廖锦文的玉雕展馆文宝斋翠语闲庭时,顿觉眼前一亮,一座座精美绝纶的翡翠玉雕让你心境豁然开朗,惊叹不已。绚丽多姿而又寓意深刻的玉雕作品让你心旷神怡,自然去领略“梦江南”万里春色的秀美,去参悟“六祖独树禅风”的智慧,去感知“翡翠之愿”的祈望和祝福,去品尝“镇家宝”茶油鸡的美味……
我们津津有味地欣赏着廖锦文那神态各异、惟妙惟肖的翡翠玉雕作品。人们可曾了解他的心路历程?他是怎样解读翡翠密语、展现玉的内涵而构思创作的呢?
廖先生热情洋溢地向记者介绍:“翡翠是大自然赐予人类的艺术珍品。玉石在大自然中吸天地之灵气,融山河之精华而变质、变精、变灵、变活、变美。翡翠所蕴涵的人文哲理,使人的精神与艺术境界得到升华。玉石以自然为本,元气为根,让人感到随遇而安,踏实、稳重、坚强、不畏艰险;正直的气节和傲骨,使人有返朴归真、回归自然、宁静致远的感觉。玉石的天然‘色’形象,给人带来无限的遐想,开阔思维境界,激活灵感,让人不禁产生心灵的触动,烦躁的心境得到安静。另一面,又领略奔放澎湃、多姿多彩,充满梦幻的激情,山高水长、奔流不息、石破天惊,只可意会不便言传的奇妙感觉。而当我们拥有一块美玉的时候,其精神、情感自然便会得到静化,心声得以传递,达到娱人、娱已,修心养性,怡人性情的效果。从远古红山文化的C型龙纹玉器至孔子誉‘君子比德于玉’的神圣和高洁,以及秦朝能以18座城池去换一块‘和氏玉壁’的深义传奇,又从清朝‘大禹治水’巨型玉雕的哲学寓意,我们都可以从中感受得到。”
从言谈中,记者发现廖先生与众不同之处就是发扬传统,善于创新,精于感悟玉石纹理、色泽的“语言”。能准确地领悟原石中的“万象玄机”和“千般妙意”,能沿着传统的方法巧妙地加以创新,从天然的色泽中取景,在奇特的纹理中表意,于神似的材质中造形。如“镇家宝”作品,只见一只油亮的“茶油鸡”置于玉碟之上,作品巧妙地借酱色的表质作鸡皮,天然裂纹处理成自然的“皮裂”,椭圆形的翡翠材质作全只烤鸡,透过晶莹裂缝,看到了醇香的鸡肉,仿似飘溢着浓浓的味香。
再看“温馨一生”,只见一条灰白色的“围巾”,自然地“挂”在一块“板”上。更是形神质兼备,巧夺天工,令人惊叹。仿佛“慈母手中线”的温馨感直入心田;又仿似情人编织的羊毛围巾,送给亲爱的人抵御风寒露冷,使你有温馨一生的感觉。
细看“翡翠之愿”,更是巧妙地利用玉石表皮的天然红翡,雕出象征中华民族传统的吉祥语,形式各异,以表达所有人心中美好的愿望,令人叹为观止。“翡翠之愿万千语,天工雕琢一片心!”便是人们对廖先生的由衷盛赞,也是廖先生琢玉20多年来对生活与社会美好祝愿的心声,体现了作者的大爱精神和真善美的写述的良好心愿和诚挚祝福!
还有那“蝶恋花”、“源远流长”等作品,也会让你如入梦中画景,畅游春夏秋冬的诗意,捕捉栩栩如生的虫鱼鸟蝶,采摘农田瓜果,蔬菜鲜花,静听山涧流水,感受世外桃源,拥抱辽阔的长天大海,万里河山的壮丽……
廖先生创作的每一件作品,都描绘一部经典,一个故事、一份情感、一份财富、一股儒雅之气,都表达出作者精湛的玉雕造诣,艺术修养和深厚的文化底蕴,反映出作者的智慧、悟性及人生哲理,独到的观察力和创造力。远古的神韵和创新的内涵,我们都能在他的作品中充分体味到。
承传玉文化,肩负使命感,廖锦文先生是一位纯粹的玉雕艺术探索者,他向记者讲述自己的心路历程,作为一位玉雕艺人,不应只为创作而创作,在承继传统玉雕艺术的同时,还必须肩负历史的使命,融入时代的精神,展现时代风貌,把握时代脉搏,让人们的理想、情感和愿望,都能在作品中充分体现出来,具备浓厚的时代特色,方可震撼人们的心灵,才能展示翡翠的魅力,从而体现作品的独特艺术价值,做无愧于时代的真正艺术家。
翡翠不同于其他艺术品,她本身有着斑斓多姿的色彩,而且晶莹剔透、寓意深刻、形象鲜明、富有激情、令人遐想,给人美好吉祥的幸福感觉,较其他艺术品更显富丽而尊贵。她的多功能性便是最好的例证:具有白玉的温润、宝石的晶莹、黄金的华贵、奇石的神韵、吉祥富贵的象征。对收藏家与投资商而言,还有升值的功能。
在金融海啸的冲击下,几乎所有行业都受到极大的影响,但高档翡翠却始终保持平稳,价格还稳中有升,这是令人欣慰的,也是值得深思的。不久的将来,人们将会对翡翠的魅力和投资等意义有更真切和深刻的认识和理解,翡翠也将顺理成章地成为珠宝类行业的霸主潮流。
篇7
【关键词】公路、桥梁、桩基、施工
【 abstract 】 the highway bridge pile foundation construction in our country is becoming more and more common, but in the construction process where often accidents, and this paper is the first part of the highway bridge construction, which are common accident was summarized, the second part of combined with actual situation the question put forward the corresponding measures and solutions.
【 key words 】 highway, bridge, pile foundation and construction
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
我国公路桥梁桩基施工已经有多年历史，在这些年里取得了较大的成功，并积累了丰富的经验，为桩基建设的发展与进步提供了更为广阔的空间。但在桩基施工中受到各方面因素的影响，因此事故时有发生，甚至会出现断桩等现象，不仅会延误工期，而且会给工程施工带来一定的经济损失，结合笔者多年的工程实践经验，对公路桥梁施工中普遍存在的事故进行总结，并结合实际提出相应的处理措施。
一、公路桥梁桩基施工常见事故
1.孔斜事故
如果在施工的进程中出现钢筋笼无法下放的情况，可能是出现了孔斜，可以通过下放检孔器，来判断是否出现孔斜。实际上，孔斜的出现不仅单纯的延长工期，而且也是对人力、物力的浪费。发生孔斜事故的主要原因可以概括为：（1）在钻孔过程中遇到了较大的孤石；（2）在地层交界处遇到大小差别比较大的卵石层，造成钻头受力不均匀；（3）钻具发生变形或者钻杆发生磨损，而引起的孔斜；（4）钻机基座不够稳固，钻进过程中，钻机倾斜。
2.孔内漏浆或者涌砂
钻孔桩施工的过程中，不可避免的将会遇到冲积砂、涌砂等情况，上述情况往往会造成钻孔中断，通常情况下这都是漏浆或地下水活动相对频繁所引起的。
3.塌孔
在施工过程中，塌孔事故发生的次数较多。对发生原因进行分析归纳：（1）由于回填土不密实及护筒填埋过浅等都是造成漏水的原因；(2)由于操作不当，提升钻头的幅度过多大，或停钻时间过长等引起的塌孔；（3）由于泥浆的水位不够，对孔壁造成的压力过小；（4）在松软砂层钻孔时，由于进度较快引起的塌孔；（5）泥浆质量差，粘度过小，泥皮护壁性能差。
4.钢筋笼偏位
在施工过程中可能会出现钢筋笼偏位等情况，产生的主要原因如下：（1）由于钢筋笼的长度过大，箍筋失效，而造成的钢筋笼刚度不充分，因此吊入孔内后钢筋笼极易发生变形；（2）吊装钢筋笼过程中没做到垂直缓慢下放，并且斜插孔内没有足够厚度的保护层所引起的偏位。如果放置钢筋笼的初始位置过高，那么便会减小灌注混凝土的流动性，会将预埋深度偏大的钢筋笼托顶上升。在下放钢筋笼前如果未能及时将孔底沉渣进行清理，下放的钢筋笼将无法达到设计位置，其下放位置将是不符合设计规范的位置；(3)浇灌混凝土后，导管位置将有所提升，导管底部的具体此时离钢筋笼很近，自导管流出的混凝土将会产生较大的冲击力，客观上这就推动了钢筋笼的上浮；（4）如果灌注的混凝土比预埋钢筋笼的深度还要大时，上层混凝土已经发生初凝，此时，混凝土同钢筋笼之间将会产生特定的握裹力，并带动钢筋笼上浮。
5.埋管及卡管
通常所说的卡管事故又可以细分为剪球时卡管与灌注中卡管。其中剪球卡管发生事故的频率较大，主要原因如下：（1）所配置混凝土不合格，封底的混凝土由于拌制不均匀或塌落度过小，在漏口处容易堵塞；（2）由于剪球在制作上存在不合理性，比如塞球直径筒导管直径间的差值过小，掺入细石料后容易引起导管与球壁间的堵塞；同时，在灌注过程中卡管现象也时有发生，这主要是混凝土过早凝结所引起的堵塞。如果拌制混凝土过程中选用的粗骨料直径偏大，或在管内停滞实践过长，或由于机械故障等都会导致混凝土发生初凝。在水下浇筑混凝土时，考虑到一些不可抗拒的自然灾害可能会中断浇筑，形成埋管。还有便是制作出的钢筋笼的质量过差，引起埋管。
二、相关的处理方法
1.桩基孔斜事故处理
采用的主要预防措施有：(1)在安装钻机的时候，要确保机座可以安放在坚稳的地基上，并保证转盘与底座保持水平，重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心这三者是在同一水平线上；（2）在入孔前还需要仔细检查钻具，严谨弯曲钻具进入孔内，如果钻头磨损严重也是要及时更换或修复的；（3）如果开孔、换层界面处钻进，应该采取轻压慢转等操作形式，在钻进过程中如果遇到障碍物要及时清理，并避免盲目加压；（4）经常要用检孔器对孔进行检查，如果出现偏斜现象要及时纠正。
采用的主要处理方法有：（1）如果孔斜不严重，一般采用间断冲击的方式进行纠偏；（2）如果孔斜严重超标，则采用回填块石，重新钻进的方法。
2.漏浆的处理方法
一旦出现漏浆，首先要做的是维持孔内水位，然后再参考钻孔的原始资料对此处的地质情况进行判别，如果地质偏向裂隙或溶洞，在确定用何种材料加以回填。如果出现的渗漏是比较轻微的且岩层较为软弱，此时不能仅仅回填粘土。因为在软弱夹层中渐进是比较容易发生孔斜，因此在回填粘土的过程中可以掺入一定数量的片石。
3.塌孔的处理
塌孔可以详细的划分为：孔口坍塌和孔内坍塌。根据不同的坍塌采取不同措施。如果孔口坍塌，可以立即将护筒拆除，并在护筒周围进行回填夯实，然后将护筒加长并重新埋设及钻进。如果出现的是孔内坍塌，首先需要对坍塌位置进行判定，其次分析发生坍塌的原因。如果此时坍孔不慎严重，可以回填砂石及粘土，然后继续钻进。如果坍塌比较严重，在回填砂和粘土后不应及时开展钻进，待回填物沉积密实后才可钻进。
4.钢筋笼偏位处理
主要方法如下：第一次清孔时应当将比重计粘度较低的泥浆进行置换，同时上下活动咱头，边扫边冲，尽量搅拌成浆并排出孔外，直到泥浆达到要求后才可继续提钻；应该加快浇筑混凝土的速度，并把握好浇灌时间，如果遇到高温天气应该添加一定的缓凝剂，这是为了防止混凝土进入钢筋笼顶层时流动性过小；当混凝土达到钢筋笼底部时，要减少窜插导管，
等埋入混凝土的钢筋笼牢固后，才可恢复正常的导管埋深；如果出现钢筋笼上浮现象一定要及时冷静的处理，确保钢筋笼上浮时发生偏位在规定方位内，才能从根本上确保工程质量。
5.埋管及卡管的处理
主要处理方法如下：（1）用长度适当的钢筋来控制捅塞球，确保混凝土可以正常下落；（2）使用机械振动迫使混凝土自然落下；（2）对封底混凝土饿用量进行精确计算，宜多不宜少，采用合理的配比方案，比如说选用易性好的水泥等都会达到理想的混凝土封底效果。此外，简单的介绍一种不需要剪球就可在漏斗内上拔球的施工技术：具体的操作为：将球锚栓自上而下的套入漏斗下口，并用吊车等起重设备将钢丝绳栓牢，待漏斗内的混凝土数量能够满足封底所需时，将塞球迅速拔出，此时便可看到混凝土自然快速的下落。这种方法已经在多座桥梁桩基施工中进行实践，与其他方法相比，这种方法的操作相对简单，施工也较方便，水下混凝土封底的成功率接近100％。对于浇筑中出现卡管的的现象，目前还没有较好的控制措施，主要以预防为主。另外需要注意的是，在浇筑前应该对设备进行全面检查，结合浇筑季节在混凝土中加入诸如缓凝剂等物质。
针对发生的埋管事故，可以通过采用以下几点措施进行补救：（1）关注天气预报，对浇筑时间进行安排及调整；（2）为防止出现混凝土初凝现象，可以在拌制混凝土过程中加入适量的缓凝剂；（3）施工过程中做好浇筑记录，并严格依照设计来控制埋管深度。
三、总结
如果想减少在桩基施工中发生事故的几率，就得从设计着手，然后严格为每道工把好质量关，然后根据施工现场的实际需求，来配备机械设备及人员，一定要对施工现场进行严格管理，坚持以预防为主，防范为辅，只有这样才能实现公路桥梁建设从桩基开始就能取得新进展、新突破。
【参考文献】
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[2]郑桂心.压力注浆处理桩基质量事故的方法.福建建设科技，2008，(3).
篇8
关键词 桥式起重机；问题；故障；方案
中图分类号TH2 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）80-0175-02
桥式起重机是我国建筑工业领域上普遍配置的设置保障，在我国工业系统运行中具有覆盖范围广、应用程度高、普及速度快等特点，是我国各大产业的发展的基础性配备，目前已经成功的覆盖到陆海空、民用、军用等的各个角落；另一方面，桥式起重机是我国建筑工程系统安全有效运行的重要保障，贯穿于整个重工业行业中，保障了工业系统安全运行。注重对桥式起重机的运行故障分析和解决，为有效地避免危险事故发生，维护重工业工作系统的稳定、畅通、安全运行，同时也为减少企业经济损失、保障工作人员的人身安全。
1 桥式起重机的常见问题以及解决措施
1.1 吊钩常见的问题及解决措施
吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
1.2 起重机的制动器失灵及措施
产生制动器不灵以及销轴磨损严重的原因主要有：由于制动器是桥式起重机处于高频率的工作状态下的关键部件，制动时的起重机会产生大量的动载荷，处于长时间工作频率下的起重机，在各个零件面对大载荷与冲击的情况下，导致销轴磨损严重，使得制动器失灵。
在该故障的防治与解决措施上，首先要求桥式起重机的设备检验人员要认真处理起重机各个设备的制动要求，严格按照桥式起重机的使用说明书上的要求进行调整，认真核对起重机部件中制动瓦块与制动轮的间隙大小。为保障制动器在较小的动力矩下正常工作，可以通过调节主弹簧的螺母来改变其压缩长度。此外，要定时对起重机的对各个相应部位使用剂，保障其正常工作效能，定期地检查制动器及其组件的完备程度，遇到磨损严重的闸带与销轴要及时进行更换，并且要严格按起重机制动器零件报废标准来更换组件，保障起重机部件的更新，使其安全有效运行。
1.3 起重机的减速器漏油及解决措施
减速器漏油的主要原因有：一是由于部件的设计上不合理，比如没有透气孔或通气孔太小等，从而导致减速器内外压力无法得到均衡，会出现油外溢的现象；二是起重机的制造达不到设计的严格标准，这会导致起重机的箱体接合面没有足够的精度，致使减速器部件密封不严，产生渗漏的现象；三是起重机减速器的不当的使用与维护手段，在起重机高频率的工作下，会使得通气罩的尘积过多，造成通气罩堵塞，从而使得机器内部产生较高的压力，产生溢油。
在故障的预防与解决上，要求不断改进桥式起重机的设计标准，在起重机的减速器孔盖上设置通气装备，使箱体内外保持均压顺气，避免漏油；此外，要及时做好起重机的保养维护工作，经常组织维修人员对疏通减速器的通气孔的检查，注意各个垫片的稳固情况，避免其在工作失效的情况，及时检查螺栓的松紧情况，保证部件正常运行。
2 加强和巩固对桥式起重机的运行维护，保证其稳定健康发展
首先，建立一套完善的起重机运行于维护的管理制度，加强人员的培训教育。
为了使桥式起重机能够安全有效的运行，必须在不断总结管理经验的基础上，设立一套完备的安全管理措施，提高员工认识和运行维护管理技能，以准确的操作步骤作为决策依据，加强对起重机电气设备运行和保护的定期检查、维护，不断地积累数据进行分析，从而为建立起重机的保护制度，做好设备检修的准备，同时，利用安全管理等手段，提高起重机运行的有效性、便捷性等，逐渐提高管理力度，创新管理方式，是建立全方位的、系统的、安全稳定桥式起重机运行系统的重要保障。
其次，不断更新引进新技术，借鉴吸收外来实践经验，促进设备技术的更新。
随着我国科技水平的不断提高，各领域社会产业的大力发展，桥式起重机的装置和技术水平也要随其进步，不仅仅体现在电力系统设备使用的更新上，而且在先进技术更新换代方面也要大力加强，近年来，我国桥式起重机的装置努力实现网络化的科学有效管理控制，使起重机电力系统的科学安全管理从原始的以人力为主转变发展为今天的网络化、人工智能化方向进程，建立了一套全方位、全新技术创新的支持保证，保证了起重机电力系统稳定健康运行。
此外，加强起重机的日常维护和保养， 保障机器的安全系统建设。
在从事长期高频率的工作基础上，由于各种环境、气候、地理等方方面面的自然和人为因素的差异，所造成的各种关于起重机系统故障也多种多样，针对不同的故障管理，采取不同的恢复措施，这就要求我们在实际工作当中注意加强起重机的日常维护和保养，以保障机器的安全性，提高机器使用效能，以便于及时发现和解决电网运行故障，保障机器系统的稳定性，为起重机的正常工作运行提供良好的运行环境和必要保障。
参考文献
[1]陈道南，盛汉中.起重机课程设计[M].冶金工业出版社，2005.
[2]须雷.现代起重机的特征和发展趋向[J].起重运输机械，2002.
篇9
关键词：斜拉桥；索塔锚固区；桥梁施工
中图分类号：U441
文献标识码：A
文章编号：1009-2374（2012）23-0095-03
1 工程概况
武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥，主桥桥跨布置为（90+160+616+616+160+90）m。武汉二七长江大桥主桥总体立面布置见图1。该桥4号墩桥塔为三塔斜拉桥的中塔，采用“花瓶形”混凝土结构，承台以上塔高209m。中塔柱+126.274m标高处开始至上塔柱顶，布置有斜拉索锚固区预应力（采用3566束φ32mm精轧螺纹粗钢筋），成环向布置。
图1 武汉二七长江大桥主桥总体立面布置
2 索塔锚固区施工工艺
在总结武汉天兴洲公铁两用长江大桥施工经验的同时，结合该桥上塔柱锚固区的结构特点，该桥索导管与预应力筋提前固定于劲性骨架后一起吊装，吊装后对索导管进行精确定位施工。本文主要介绍索导管定位、环向预应力施工技术。
3 索导管定位施工技术
3.1 索导管粗定位
索导管定位即在骨架安装前，已在预拼场将索导管安装在劲性骨架上，索导管定位架、定位架横梁等已预先焊接在劲性骨架上，利用塔吊将劲性骨架整体吊装就位。
具体技术步骤包括：
索导管定位构件准备：在索导管定位时，需测量出索导管中轴线上（截面圆心）的坐标。圆套管标志件可标示出索导管截面圆心。
索导管粗定位于劲性骨架：索导管在劲性骨架安装前，已于预拼场地安置在劲性骨架上，索导管定位架、定位架横梁等已预先焊接在劲性骨架上，劲性骨架安装时整体吊装就位。
在劲性骨架上放样索导管定位特征点及建立测量平台：在劲性骨架安装调整工作完成后，由岸上控制点测量出索导管两侧、上下定位架的标高，根据实测定位架标高，计算出索导管中轴线通过该标高处的纵横向坐标值。据此在定位架上测放出索导管定位点和该点与索导管中轴线的偏移值。以便于索导管定位调节螺栓、定位架横梁、索导管出塔点限位挡块等装置的焊接安装。在劲性骨架上建立测量平台，在保证安全、稳固的前提下，应满足观测顺桥向两侧索导管及索导管上下端视线通视、可视（全站仪高度角的限制）的要求。测量平台至少建立两个，顺桥向两侧各一个。劲性骨架上建立测量平台如图2所示。
索导管粗定位：定位调节装置焊接完成后，根据定位点和其偏移值调节索导管位置，将索导管调节就位完成粗定位。索导管粗定位如图3所示。
图2 劲性骨架上建立
测量平台 图3 索导管粗定位
3.2 索导管精定位
索导管精定位的关键技术是采用圆套管标志件标出锚垫板（管顶）中心和管口中心（不要求精确在索导管中轴线出塔点截面处），也就是索导管中轴线上（截面圆心）的坐标。由测量平台上的全站仪直接测量其圆心坐标。根据实测标高计算与之对应的纵横坐标X、Y和其与实测偏差值，对索导管位置进行调整。
具体技术步骤包括：
索导管与劲性骨架一同安装完毕后，在测量平台上安置仪器，相互后视定向。测量并调整索导管管尖标高、测量并调整索导管出塔点处的管面与模板面（即砼面）平齐。索导管底口定位如图4所示：
图4 定位索导管底口 图5 定位索导管顶口
采用圆套管标志件标出锚垫板（管顶）中心和管口中心（不要求精确在索导管中轴线出塔点截面处）。由测量平台上的全站仪直接测量其圆心坐标。根据实测标高计算与之对应的纵横坐标X、Y和其与实测坐标X、Y的偏差值。并根据计算值对索导管位置进行调整。索导管顶口定位如图5所示。
索导管精确定位工作完成后，需由岸上控制点对索导管的位置进行直接测量，以进行必要的检查复核。
4 环向预应力施工技术
斜拉索锚固区预应力采用3566束φ32mm精轧螺纹粗钢筋，成环向布置，竖向间距由底部间隔1.0m一道加密至顶部0.2m一道。
具体施工技术：
预应力管道采用1.5mm厚度、内径为φ50mm的高频焊管。在劲性骨架安装前，在预拼场将塔身单独的环向预应力、高频焊管及其定位筋安置在劲性骨架上，劲性骨架安装时整体吊装就位。预应力管道采用钢筋支撑定位，定位钢筋按照1米间距布置。预应力粗钢筋在船上穿入高频焊管中，并将固定端锚垫板与高频焊管焊接以防止漏浆。
上塔柱劲性骨架共分11节，各节段在地面平台上加工，各索导管初步定位后，临时固定，各鞍板与定位架横杆及导管之间亦临时点焊，在较高支点导管底部焊接阻挡角钢，直接抄垫挂靠在横杆上以防滑落，待定位架安装就位且各索导管精确定位后，再焊接牢固，以防砼浇注时导管上浮。
预应力筋施工注意事项：
锚固区预应力筋与劲性附加支架斜杆不能避开时，可将部分斜杆切除，待导管精确定位并焊接牢固后，应把切除的斜杆补上。环向预应力筋在劲性骨架地面安装如图6所示：
图6 环向预应力筋在劲性骨架地面安装图
5 结语
索塔锚固区是斜拉桥的关键部位，受力十分复杂。通过对斜拉桥索塔锚固区索导管定位、环向预应力筋施工工艺的改进，为二七长江大桥高效、快速地完成上塔柱施工奠定了基础，为此类项目施工提供行之有效地施工方法和经验。
参考文献
[1] 胡汉舟．武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结[M]．北京：中国铁道出版社，2009．
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篇10
关键词：张继；《枫桥夜泊》；文本解析；朗读教学
《枫桥夜泊》这首诗的作者是张继（约715年―约779年），字懿孙，一说南阳（今属河南）人；一说襄州（今湖北襄阳）人。天宝十二年（753年）中进士，曾与刘长卿同为御史，担任过检校祠部员外郎和盐铁判官等职。他一生创作了不少旅游题咏诗。他的诗多用白描手法描写自然风景和反映民生疾苦。流传下来的也只有四十余首。著有《张祠部诗集》。
诗题“枫桥夜泊”。枫桥：在江苏省苏州市阊门外以西十里的地方；泊：停船的意思。诗题的意思是：在枫桥夜晚停船。写的是夜晚在枫桥停船靠岸时的所见所想。第一句“月落乌啼霜满天”。乌啼：乌鸦叫；满：布满。这句诗的意思是：月亮落下去了，乌鸦在啼叫，寒冷的霜布满了天空。第二句“江枫渔火对愁眠”。江枫：江边的枫树；渔火：渔船上的灯火。对愁：陪伴着忧愁；眠：睡觉。这句诗的意思是：江岸边的枫树和渔船上的灯火，陪伴着我这个忧愁的过客寂寞地睡着。以上两句，诗人一开始就把我们带入寂静的环境中，月亮西沉，寒鸦哀叫，夜空布满了寒霜。这是一个多么寒冷、寂静、凄凉的深秋之夜啊！那无语的江枫、昏暗的渔火，都令诗人愁上心头，辗转难眠。一个“愁”字，反映出客居船上诗人的忧愁心境。第三句“姑苏城外寒山寺”。姑苏：苏州市的旧称；寒山寺：在苏州市枫桥镇；寺：寺院，也叫庙，是僧人居住的地方。相传曾有一位会做诗、名叫寒山的和尚住在这座庙里，因而得名。这句诗的意思是：苏州市城外有一座“寒山寺”。第四句“夜半钟声到客船”。夜半：就是半夜的倒装用法；钟声：是指寒山寺里敲钟的声音；到：传到；客船：指诗人居住的船。这两句诗语言朴实易懂，但其含义是余味无穷的。这也正体现了诗人“事理双切”“不雕而自饰”的艺术风格。
《枫桥夜泊》这首诗把形象、色彩、音响交织在一起，所写景物的远近、位置、层次都调配得十分和谐巧妙。诗人通过“月落”“乌啼”“霜满天”“江枫渔火”“夜半钟声”这些词语，把夜泊枫桥所看到、听到的都淋漓尽致地表现出来，令人称绝。四句诗绘声绘色，情景交融，描绘了苏州城外古迹“寒山寺”的夜景，抒发了旅途中孤寂忧愁的情怀。这首诗不愧为千古传诵的名篇，也因为张继的这首诗，“寒山寺”才成了驰名中外的名胜古迹。
关于诗的朗读。（注：单斜线“/”表示轻微的停顿，双斜线“//”表示一般的停顿，“///”表示停顿时间长些；着重号“.”表示逻辑重音）
枫桥/夜//泊
（唐）张继
月落//乌啼///霜/满天，江枫//渔火///对/愁眠。
姑苏//城外///寒山/寺，夜半//钟声///到/客船。
诗题中的“夜”字后停顿的时间要略长些。“夜”字要读重音，因为诗中带有愁思，所以朗读时可读得低沉一些。读第一句时，在“落”“啼”“霜”三个字后都要有一个停顿，尤其是“啼”字读时要拖长一些，这三个字都要读重音。第二句在“枫”“火”“愁”三个字后要有一个略带停顿的拖长音，这三个字也都要读重音。“对愁眠”三个字读时既要顿挫又要低沉一些，以体现诗人忧愁的情感。第三句的重音应放在“寺”上。“城外”后停顿略长些，它是“寺”所处的方位。第四句要在“钟声”之后有一个较长的停顿，“钟”字要读重音，让人感到好像在倾听那从寒山寺里传来的阵阵钟声，而句尾的“客船”应读成下降调，这样才有利于学生深刻体会该诗的多重意蕴和独特意境。
基金项目：本文为广东省本科教学改革与教学质量工程建设项目“汉语言文学专业主干课程教学团队”的阶段性成果之一。
作者简介：陈红旗（1974-），男，吉林双辽人，嘉应学院文学院教授、文学博士、副院长，主要研究方向：中国文学与文化研究。