马到功成范文

导语：如何才能写好一篇马到功成，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

马到功成指生肖马。

十二生肖，又叫属相，是中国与十二地支相配以人出生年份的十二种动物，包括鼠、牛、虎、兔、龙、蛇、马、羊、猴、鸡、狗、猪。

十二生肖是十二地支的形象化代表，即子(鼠)、丑(牛)、寅(虎)、卯(兔)、辰(龙)、巳(蛇)、午(马)、未(羊)、申(猴)、酉(鸡)、戌(狗)、亥(猪)，随着历史的发展逐渐融合到相生相克的民间信仰观念，表现在婚姻、人生、年运等，每一种生肖都有丰富的传说，并以此形成一种观念阐释系统，成为民间文化中的形象哲学，如婚配上的属相、庙会祈祷、本命年等。现代，更多人把生肖作为春节的吉祥物，成为娱乐文化活动的象征。

（来源：文章屋网 ）

篇2

沃尔玛公司于1962年在阿肯色州成立。目前，沃尔玛在全球开设商场超过了7000家，员工总数190多万人，分布在全球14个国家。沃尔玛1996年进入中国，到现在已有100多家商场。

沃尔玛如此成功，可谁又曾想到，沃尔玛之父――山姆・沃尔顿本来只是个穷小子，他的成功之源来自一次当油漆工的经历。一次诚实无欺的事件，让他的人生发生了根本性的变化。

山姆出生在美国阿肯色州的一个小镇上，小时候家里很穷，父亲是一名油漆工，靠微薄的零工收入维持一家人的生计。但父亲对工作极其负责，这对山姆的一生产生了很大影响。当时，父亲常对儿子说这么一句话：“孩子，一点失误可以产生一个瑕疵，一个瑕疵可以损坏一面墙壁的完美，做人也一样，千万别让瑕疵影响你的一生。”

于是，他发誓要好好读书，改变一家人的命运。高中毕业后，山姆幸运地被美国著名的耶鲁大学录取。可是家里无法提供这一笔巨额学费。面临辍学危险的他决定利用假期像父亲一样外出做油漆工，赚取学费。

有一天，山姆忙碌了一天很快就可以收工了。他只要再把拆下来的橱柜门板刷最后一遍油漆，再支起来晾干就可以了。

突然，门铃响了起来，山姆急忙去开门，不料一把扫帚把他绊倒，而扫帚又碰倒了一块橱柜门板，门板偏偏又倒在昨天刚粉刷好的雪白的墙丽上，墙上立即出现了一道明显的漆痕。他迅速调了些涂料，以遮盖墙上的痕迹。可是当漆干了以后，他发现新补上的涂料色调与原来的墙壁不一样。其实，不仔细看是不会发现的，就算被发现，只要向主人解释一下，也许主人并不会计较的。但就在这时，他猛然想起父亲对他说的那句话，便决定将这面墙重新粉刷。

就这样，折腾了好长时间，总算做完了，可是第二天一进门，沃尔顿又发现昨天新刷的墙壁与相邻的墙壁之间的颜色有差异，他仔仔细细一看，发现色差越发明显。这时，他决定把所有的墙壁重新粉刷一遍。

工作完成后，主人很满意，向他付足了报酬。但对沃尔顿来说，除去增加的涂料费用，根本就没有赚到钱。后来，主人的女儿海伦知道了这件事情的原委，便把实情告诉了父亲。主人知道后，备受感动，在女儿的要求下同意资助他上完大学。大学毕业后，山姆便娶了主人的女儿为妻。

篇3

关键词：SMA ， 配合比设计，粗集料密度 ， 空隙率，青岛市环湾大道

Abstract: the construction technology of SMA production mature gradually, widely used in highway and city's main thoroughfares, expressway. This article through the SMA production mixture design research, found that the problem, solve problems, summarizing the experience, better control SMA production construction quality.

Keywords: SMA, mixture design, coarse aggregate density, pore ratio, Qingdao ring bay avenue

中图分类号： U41 文献标识码：A 文章编号：

前言

青岛市环湾大道工程又称胶州湾高速拓宽改造工程，是将胶州湾高速公路部分路段改为市政道路。南起杭鞍快速路，沿胶州湾高速先后与瑞昌路、大沙路、海湾大桥、太原路、沧海路、汾阳路、双流高架等主要道路相交，北至双高路，全长约15.6公里。拓宽工程将在道路两边同时拓宽，每侧拓宽8.5米，拓宽后的道路为双向8车道。沥青面层是8cmAC-25C(石灰岩)+5cmAC-20C（石灰岩）+4cmSMA-13（玄武岩）结构。此路段车流量大、重载车多，沥青混合料生产施工质量尤为重要。本文就SMA的生产配合比设计过程进行研究，总结经验教训，希望能为全面提高SMA生产施工质量提供可借鉴之处。

1.确定矿料生产配合比

对拌合楼各热料仓取样进行筛分和密度试验（试验结果见表1），根据规范和设计要求，结合高速公路的实际情况，以目标级配为标准，确定生产配合比。其组配为15~25：6~15：3~6：0~3：矿粉＝11：57：10：12： 10。

表1拌和楼各料仓集料密度试验结果

表2 SMA-13沥青混合料马歇尔试验结果汇总表

2. 确定生产最佳油石比

以5.85%为中心，±0.25%为浮动范围，确定试验时的油石比为5.6%、5.85%、6.1%，制作马歇尔击实试件。集料加温190℃，混合料拌和温度180℃、击实温度160℃。击实次数为双面75次。试验结果汇总于表2，绘制马歇尔图1~图6。

图1 毛体积相对密度与油石比关系曲线 图2空隙率与油石比关系曲线图图3沥青饱和度与油石比关系曲线

图4矿料间隙率与油石比关系曲线 图5马歇尔稳定度与油石比关系曲线 图6 流值与油石比关系曲线

在曲线图上求取相应于密度最大值、稳定度最大值、空隙率中值以及沥青饱和度的中值的沥青用量的平均值作为OAC1值，以同时满足空隙率、饱和度、稳定度、流值要求的区间作为OACmin和OACmax值,最终计算最佳油石比OAC。

OAC1=（5.8%+5.5%+6.1%+6.2%）/4=5.9%，

OACmin=5.5%OACmax=6.1%OAC2=（OACmin+OACmax）/2=5.8% OAC=（OAC1+OAC2）/2=5.85%

根据计算结果：在SMA-13组配条件下沥青混合料的最佳油石比定为5.85%。此时，其余各项体积指标和力学指标均能满足要求。

3.生产配合比设计检验

按以上生产配合比，油石比5.85%，成型马歇尔试件、车辙试件，进行各项性能检验，试验汇总结果列于表3、表4：

表3 SMA-13马歇尔试验各项指标

表4 各项检验技术指标结果

4.设计结论

以目标配合比设计的结论为基础，对上面层SMA-13沥青混合料的生产配合比进行调试，得出了以下结论：

上面层SMA-13沥青混合料生产配合比设计结果

混合料类型 下列各种材料所占比例（%） 油石比

参考文献：

[1] 吕伟民.沥青混合料设计原理与方法[M].同济大学出版社.

[2] 美国沥青协会编，贾渝、曹荣吉、李本京译.高性能沥青路面基础参考手册[M].北京：人民交通出版社.

[3] 沈金安，主编.沥青及沥青混合料路用性能[M].人民交通出版社.

[4] 沈金安，主编.改性沥青与SMA路面[M].人民交通出版社.

[5] 傅强，沥青路面裂缝温度疲劳扩展寿命分析[A].节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C].2007.

[6] 李怀剑，樊丽丽.沥青混合料抗车辙性能试验研究[A].节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C];2007.

[7] 《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）人民交通出版社2004.

作者简介：

篇4

1、一份好的简历很重要。

简历要突出重点，不要讲废话。比如写自我评价时，性格好、有耐心等等，这些内容都不是HR想知道的东西，因为这些东西没有标准，其实HR最关注你在工作方面有哪些优势，你能驾驭什么样的工作。不管是从工作经历还是自我评价，都不要写得太多，能四个字总结的，就不要写十个字。因为从你简历的制作水平，也能看出你个人能力。废话太多的人，说明你的思路也不会清晰到哪里去。

2、一定要有目标的投递简历，切忌肓目海投。

在投递简历之前，一定要分析一下，这家公司是不是真在招人，这家公司内部环境如何等等。这方面有很多渠道了解，可以通过朋友了解，毕竟在一个行业时间长了，你会有这个行业的圈子。如果你没有渠道怎么办，很简单，可以先看看，他们招人的时间长短。如果长年招人那种，特别是财务行业，长年都在换财务，那么很有可能该公司要么不招人，要么就是公司账很乱，老板不重视财务。这种公司不去不投也罢。有目标的投递简历，大大提高你得面试通知的机率。另外在投递之前认真阅读公司介绍，这个很重要，因为有些公司是需要有相关行业背景的。如果你没有相关行业背景，投了也白投。就算你已经收到面试通知，被列为备胎的可能性也很大，除非你足够优秀，否则一但有相关行业背景的人出现，你就不是最佳人选。

3、多了解，多询问。

收到面试通知后，在电话中要问清楚，相关的一些情况，包括公司上下班，地址，大概薪酬范围。还需要了解这个职位的一些要求，是否重视婚育情况等等。电话中了解清楚，判断自己是否真合适，然后再决定去不去，否则极有可能白跑一趟，浪费时间与金钱。

4、面试时，穿着简洁。

最好不要穿无袖衣，不要穿得很花哨，虽然夏天天气很热，但至少在包里备一件职业外套，现在公司大多数都有空调，你正装进去，会给人感觉你很重视这场面试。在一些比较企业文化较严谨的公司，穿无袖衣极有可能会给人感觉你不是很重视这份工作，从你的外表来看，你就不像是个来找工作的人，而是来休闲度假的。

5、跟HR面谈时，要注意技巧。

态度要不卑不亢，不要为了非常想得到这份工作，什么都透露，什么都说。如果你足够优秀，这也是表现你素质的一方面。那种什么都透露，什么都说的人，HR还不一定看得上。

6、回答问题，要思路清晰，思维敏捷。

不要太过紧张，就像与普通人谈话那样，把你自己的优势表现出来就可以了。

7、这是你的面试，不是HR的面试。

HR的角色是从你的表现中获得他们想要的信息，所以个人在面试中占主导很重要。另外在占主导时，要学会扬长避短，要表现你的优势，你的长处，避开你的劣势和短处。这需要每个人在面试之前对自己有个正确的认识和分析。

篇5

关键词：建设改造 马恒河改道 结构设计

中图分类号：TB482文献标识码： A

0前言

南区街道位于广东省中山市中心城区南部，面积8.73平方公里。南区工业坚持以电梯产业为发展重点，由市电梯工程研究开发中心和区机电产业技术中心组建电梯特色产业基地服务机构，建设成为省火炬计划电梯特色产业基地（中山）。因此，电梯产业的地块规划与建设，对南区尤为重要。而位于珠江口的中山市，市内明暗河道无疑比一般城市多，地块的改造利用过程中或多或少需要对河道的局部改道，同时在这样的城市建设过程中，也不可避免地遇到过去设计的并且还在使用的敏感结构物，这使得现需实施的工程设计难度加大。

1工程概况

马恒河位于中山市南区，其中段贯穿马岭蒂森地块，该地块为南区蒂森电梯有限公司科研用地，因原河道路线影响的该地的整体开发，因此南区政府委托我院对地块内的河道进行改造。工程设计河道总长291.78m，过水断面前半段6m×2m，后半段4m×2m，工程造价约500万元。

2工程技术难点

2.1工程环境难点

马恒河改道工程路线方案经过与南区政府和蒂森电梯有限公司几次协商后，最后只能顺105国道东侧人行道北行，再东转紧挨河浦工业区24米道路南侧人行道，最后接回原马恒河，即在蒂森电梯有限公司用地边缘绕过。河道结构的选用前后经历几次变化，施工方案也因现场情况而改变。原来选用箱涵结构，再用钢板桩支护开挖施工方案，但因改道后马恒河旁有一D800的老式混凝土给水管，距离马恒河最近2.5m，该管对土移极为敏感，一旦因旁边施工造成土体发生位移而引起该混凝土管接口脱位，后果将十分严重。为保证本工程施工对该给水管无位移影响，因此经论证，对于邻近该管的河道，采取支护桩进行支护，桩间设互相咬合的搅拌桩，而另一侧条件允许，则选用轻型桥台结构，以减少造价，最后在支护桩与轻型桥台之间搭起盖板，形成河道，而整个施工方式归纳为半逆作法。如此一来，支护桩后土体可以做到几乎没有位移，渠道施工不会对混凝土给水管造成影响。

2.2结构荷载难点

改道后的马恒河位于将要建设的蒂森电梯公司用地下面，根据蒂森电梯有限公司提供的场地内标高和汽车荷载，如按给排水专业提供的过水断面高度设计结构，将造成以下局面：结构覆土厚度1.5m~2m、上面走公路—I级汽车荷载。这将要使得河道盖板的配筋设计十分复杂，也使得地基承载力要求比较高，因此，经过商讨，最后决定提高过水断面高度，减少覆土厚度，以减少盖板的承重。

3主要技术标准

荷载等级：人群荷载3.0kN/㎡；公路—I级汽车荷载①

设计基准期：100年

设计使用年限：50年

设计安全等级：二级

环境类别：Ⅱ类

抗震等级：7度防震，地震加速度0.10g

6m宽河道长度：171.78m

4m宽河道长度：115.46m

支护桩及冠梁、轻型桥台结构：C35

现浇盖板：C40

钢筋：热扎HPB300、HRB335的普通钢筋

4工程地质情况

素填土：非人工压实填土，性状不稳定，均匀性差，土质不均匀，结构松散，新近填土，地基承载力低；

可塑状粘土：可塑状，修正标贯击数标准值为7.8击，层位稳定性及厚度分布均匀一般，属均匀性一般的土层。压缩模量平均值为3.83MPa。

稍密粗砂：稍密状，修正标贯击数标准值为9.0击，层位稳定性及厚度分布均匀较好。

中密砾砂：中密状，修正标贯击数标准值为12.6击，层位稳定及厚度分布均匀一般。

强风化花岗岩：强风化，修正标贯击数标准值为37.0击，层位稳定性及厚度分布均匀好。

5河道结构设计

5.1河道总体构造

根据前面所说本工程的技术难点，本设计以渠底标高为控制，盖板顶面以蒂森电梯公司提供的厂内地面设计标高低0.8m为原则，对于邻近D800给水管一侧，采取支护桩进行支护，桩间设互相咬合的搅拌桩，而另一侧条件允许，则选用轻型桥台结构，以减少造价，最后在支护桩与轻型桥台之间搭起盖板，并在渠底支护桩与轻型桥台承台之间增设撑梁，如此形成改造后的马恒河河道。

5.2盖板设计

盖板是直接的受力构件，因此盖板的设计尤为重要，而盖板底面又是临水面，因此裂缝的控制是设计的基本控制因素。本结构分缝间距为10m，盖板属于单向板，结构简支，计算时截取流水方向每延米计算，根据0.8m直径的支护桩和0.7m厚的轻型桥台台身，6m宽河道盖板厚度0.6m，荷载简图如下：

同理，4m宽河道盖板的计算跨径为4.75m，盖板厚度0.5m，然后我们得出了如下计算结果②：

是否进行斜截面验算 跨中弯矩

所以，盖板配筋主筋也就确定下来，加上分布钢筋以及满足各项构造要求，盖板配筋设计完毕。

5.3支护桩设计

支护桩设计按上部支撑的桩式支护模型计算，即按基坑有盖板作横撑时的情况进行设计计算。根据现状地面标高及河底设计标高，支护桩高出河底长度分2.4m和3.2m两种进行计算。由于基坑深度不大，土压力计算按库伦土压力，粘性土需要换算等值内摩擦角。

支护桩直径0.8m，间距2m。为提高桩的钢筋利用率，本设计支护桩配筋按非对称非均匀布设③，这也是本设计最大的特点。支护桩间设置3根打至河底以下2m的互相咬合11cm的搅拌桩，以提高支护桩的整体性和抗土体能力，其布置平面图如下：

5.4其他部分设计

这部分包括支护桩的桩长计算、轻型桥台结构以及撑梁等的设计，还有构造规定等，这部分都比较常规，在这便不再详述。

6河道施工简述

6.1施工步骤简述

为避免马恒河施工扰动D800给水管，引起给水管漏水，造成十分严重的后果，本工程的施工必须严格按照如下顺序施工：

实施搅拌桩；

待搅拌桩还未结硬时候实施支护桩；

实施桩顶冠梁；

待桩达到设计强度后，开挖桩前设计放坡线以上土方，施工轻型桥台结构；

轻型桥台结构达到设计强度后，实施现浇盖板；

分层压实回填轻型桥台后的填土平盖板；

挖部分土实施撑梁；

撑梁达到设计强度后，挖除渠范围内剩余的土；

实施搅拌桩前混凝土；

实施撑梁间渠底铺砌。

整个施工方式可归纳为半逆作法，为直观地表达施工步骤，改造后的马恒河横断面如下：

6.2设计对施工的建议及注意事项

施工时建议先施工一段渠（至分缝处），然后清除渠内剩余土形成最终渠道，再施工下一段，宜从中间往两端实施以便出土。撑梁的实施需要快。

施工期间，必须做好严格的监测管理工作，通过动态信息管理，对监测数据及时处理。需监测项目有：周围地下管线位移、土体侧向变形、桩顶水平位移、桩顶沉降、地下水位观测等，工程施工前应做出完整的监测方案。

7结语

中山市南区排水渠（马恒河改道）工程设计，对于渠道、地质来说，并不是一个复杂的设计，但是由于邻近一条D800的给水管，使得工程的难度骤然增大，工程安全等级也增大，工程造价也必然增大，这使得在选用河道结构时，必须以防止给水管的扰动为前提，再考虑经济性，从而得出本设计的河道结构。

①荷载及其分项系数的选取根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

篇6

首先，我们应该看到，TCL上市是国有企业改革进入国资改革时代的重要突破，并预示着一种改革的方向。在过去，国有企业改革注重的是一个一个国企的搞活，对于国有资产的保值增值其实考虑不多，或者并没有作为改革重点。所以，在以往改革时代，一些先于TCL给予企业家股份的改革往往在付出巨大努力后最终付诸东流。但现在的情况却不同，自国资委成立之后，国有企业的资产有了实实在在的负责任的主体，新的国资监管机构并不计较每一个企业的成败，而是更加关注国有企业资产总体的保值增值，这使得TCL的改制模式有了尝试的可能。这好比说，对于TCL，过去更加看重的是它作为一个国有企业如何去搞活，如何去搞好，但现在，则看重的是国有资产在TCL是上升了还是下降了，一项新的改革启动是有利于国有资产的上升还是下降。而关注的结果就是，国有资产在TCL的比例可以下降至58%，但只要国有资产的总规模上升就可以了。

如此注重国资保值升值的“国资”型改革，不仅可以在一个国企通过国有资产的比例调整来得到实现，从而出现像TCL这样的改制，而且也可以在整个国有经济中得到体现，也就是通过整个国有经济的有进有退实施改革(这样的改革尝试在中央企业以及地方企业中也正在进行)。以这样的思路来进行国有企业改革，约束条件不同，当然改革的招数和局面也会大不相同。

其次，TCL在国企改制和上市中，第一次体现了企业家人力资本的价值，这是非常值得肯定的一个方向，可以说是改革开放以来在国企改革方面的巨大观念进步。对于资本，一般人往往只有物质资本的概念，但在经济学中，资本既包括了自然资本、物质资本的概念，也包括了人力资本以及社会资本的概念。遗憾的是，中国过去的国有企业改革，在实践中只注重物质资本，忽视自然资本，尤其是漠视人力资本和社会资本，造成人力资本被国有企业“虐用”。其实，人力资本尤其是企业家人力资本，在企业的发展中是至关重要的。没有优秀的人力资本尤其是企业家人力资本，再好的物质资本也不过是一堆死机器、死厂房而已。TCL上市，第一次将人力资本的价值在整个资产中得到体现，并使人力资本在资本市场一举凸现，这可以说是中国改革观念的一大进步，是人力资本理论在国有企业改制中的一个里程碑式的展现，同时也预示着国有企业改革会在更加务实、更加承认企业家作用的前提下进行。

三是，TCL上市，将有利于解决许多历史遗留的国企改制问题，比如廉价投票权问题；比如内部人控制问题。过去，国有企业的领导由于利益无法得到保证，因此只能通过职务消费、廉价投票甚至腐败行为来间接地实现自己的利益。这就大大增加了交易成本，造成对整个经济不利的后果。现在，李东升等企业家的能力正式得到承诺，并且在市场上体现为资产价值，其收益远胜于偷偷摸摸的所谓“流失”国有资产。可想而知，TCL的模式将通过承认企业家的市场价值，实质性地解决一些长期困扰人们的国企改革问题。

篇7

关键词：配合比；混合料；质量控制；SMA-13

Abstract: This article from the mix than the design, the quality of the raw materials in the construction process, the mixture mixing, transportation, paving, crush, etc. detailed training works for the city of Chengdu, 317 State Road SMA-13 ​​pavement quality control.Key words: mixing ratio; mixture; quality control; SMA-13

中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

概述

成都市317国道城内段道路综合整治工程，起于郫县、金牛区分界处，沿途下穿三环金牛立交桥，经过二环营门口立交，止于一环路口。是联系成都、郫县和都江堰的重要主干道路，为金牛区对外联系的重要通道、绿色通道，全长共7.3公里，双向八车道。根据设计文件要求，在317国道城内段道路综合整治工程路面进行SMA-13类型的运用与研究。

配合比设计

根据设计要求，在四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院和重庆鹏方路面工程技术研究院专家的指导下对317国道城内段路面1标先后进行了目标配合比设计，生产配合比调试，及试拌工作。

2.1材料的选择

沥青采用中海油SBS改性沥青，粗集料采用四川峨眉山玄武岩，细集料采用崇州市石灰岩生产的机制砂，填料采用崇州市石灰岩生产的矿粉，所用纤维为玄武岩纤维。经试验检验所用原材料，能满足技术规范要求。

2.2混合料级配的确定 ① 目标配合比

根据集料的筛分结果，先确定SMA-13的三种级配（级配1、级配2和级配3）4.75mm筛孔通过率，并分别测定三种级配的VCADRC。初试油石比按6.0%双面各击实75次制作试件，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA不小于16.5%的等条件的基础上确定级配，测试结果见表2-1和表2-2，图2-1。

表2-1三种级配的设计组成结果

按级配2采用3种油石比，双面各击实75次成型马歇尔试件，然后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验，同时根据SMA路面设计要求，空隙率应控制在3-4.5%，并结合成都气候特点，通过计算确定最佳设计油石比。

② 生产配合比

根据拌和楼热料仓集料筛分结果并计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表一的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。根据目标配合比确定的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，结合选定适宜的最佳油石比。具体设计结果见图2-2，表2-3。

图2-2SMA-13生产配合比级配曲线

2.3性能验证

根据确定的混合料级配和最佳油石比，对混合料进行谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失、肯塔堡飞散试验的混合料损失、车辙试验动稳定度、水稳定性等性能检验，检验结果符合规范要求。

施工质量控制

3.1原材料质量

原材料质量的好与坏，直接关系到混合料质量，在日常施工过程中要注意：

① 要注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂；

② 堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂；

③ 细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量；

④ 纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。

3.2 拌和

① 严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。改性沥青SMA-13的施工温度范围见表3-1；

表3-1改性沥青SMA-13的施工温度℃

② 拌和楼控制室要严格控制各档料秤量，避免油石比不当而产生泛油和松散现象，同时要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；

③ 317国道路面整治施工拌和时间及加料次序按表3-2控制；其中采用人工添加玄武岩纤维，尽量在进行干拌之前添加，要严格控制添加量的多少（用量为沥青混合料总重量的0.4%）；

表3-2改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序

④ 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如发现混合料花白、离析、析漏等现象，确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

3.3运输

① 拌和楼向运料车放料时，运输车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象；

② 运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以确保混合料温度并防雨或避免污染环境；

③ 连续摊铺过程中，沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有4-5辆运料车等候卸料。

3.4摊铺

① 摊铺前确保摊铺表面清扫干净，粘层喷洒均匀、干燥；不得影响层间粘结；

② 317国道路面现场均采用两台摊铺机联合作业实施摊铺，摊铺机宽度设置均为7.5m，采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度，两台摊铺机距离不应超过10m；

③ 摊铺前应将摊铺机调整到最佳工作状态，熨平板预热至规定温度（不低于100℃），调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

④ 摊铺过程中连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

3.5碾压

① 改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，严禁使用轮胎压路机，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；

② 碾压过程中严格按照表3-3的施工碾压方案进行碾压，必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台，同时碾压温度应符合表3-1的规定，碾压速度宜控制在表3-4要求范围内；

表3-3施工碾压方案

③ 对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查；如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。

3.6施工接缝的处理

① 纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

② 横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

4、 结束语

SBS改性沥青SMA-13结构在所有混合料结构类型中质量控制相对困难，通过成都市317国道整治道路的路面单位施工看，只要各相关部门重视质量，根据配合比设计结果严格控制原材料进场质量，注意混合料拌和、运输、摊铺、碾压等施工环节的处理，必然会体现出SMA-13结构的优点，提高路面质量，延长使用寿命。

参考文献：

1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）人民交通出版社

篇8

【关键词】工学结合 3ds max效果图设计 校企合作 教学改革

【基金项目】2010年度衢州职业技术学院院级重点教改项目“以‘工学结合’为导向的3ds max效果图设计课程改革与实践”（项目编号：JG201101）。

【中图分类号】G642.0/G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）09-0232-02

1.前言

随着社会经济的快速发展，当前社会对高技能人才的实践能力要求越来越高，高职教育的改革势在必然，教育部16号文件指出，“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革”[1]。走工学结合发展道路，是适应社会经济发展需要，培养高素质技能型专门人才的有效教学形式，已成为高职院校教学改革发展的基本趋势。

2.工学结合模式介绍

工学结合，最早源于英国的桑得兰德技术学校，1903年他们在工程和船舶建筑系开始实施，在学校的教学过程中加入工作训练，简称“三明治”教育模式（Sandwich Education），使得学生在校期间通过务实的工作体验获取基本的工作能力。后来，美国辛辛那提大学实施了基本相同的教育模式，称为合作教育（Cooperative Education），再后来改为“与工作相结合的学习”（Work?integrated Learning）。我们国家如今统称为“工学结合”，指的是一种将学习与工作相结合的教育模式。“在工学结合的课程中。学习的内容是工作，通过工作实现学习”[2]。不同于传统的以传授知识为主的课程，工学结合要求在尽可能接近真实工作情景下学习如何“工作”。以专业课程在工作中的实际应用为着重点，以实际工作中的项目为载体，通过将“工作领域”转化为学习领域，强调在真实的工作环境和职业情境下的“教学做一体化”，使学生以工作过程方式来获得专业技能、职业素养和专业知识。

3.《3ds max效果图设计》教学改革

我校《3ds max效果图设计》课程通过校企合作，以工学结合为导向，在教学改革上进行了一定的探索和实践。

3.1校企合作开发课程标准

《3ds max效果图设计》是我校计算机应用技术专业的核心职业能力课程，是培养三维效果图设计与制作岗位人员的专业技能的关键课程。根据教育部16号文件要求，“发挥行业企业和专业教学指导委员会的作用，加强专业教学标准建设”。我们通过走访调研与顶岗实践的方式，到衢州市相关的效果图制作公司、装潢设计公司等企业，了解企业中效果图设计与制作的真实工作流程，确定效果图设计与制作人员的岗位需求，技能要求和工作素养。邀请校外实训基地“融合图像表现”工作室的技术专家，和我们学校专职教师共同组成教学团队，共同开发《3ds max效果图设计》课程标准，切实以三维效果图设计工作岗位的需求为核心，确立能真正符合市场需求和培养岗位职业能力的《3ds max效果图设计》课程标准。

3.2整合教学内容，基于工作过程，项目驱动教学

课程内容是课程学习的关键所在，课程内容选取的好坏也是关系到培养高素质技能型人才的核心环节。在《3ds max效果图设计》课程的以往教学中，基本上是按照教材，依次介绍与训练3ds max软件中各个工具的使用作为教学内容。然而，这种的教学内容完全不符合我们工学结合的教学理念，最终只能使学生学会使用软件，而不是真正学会工作。因此，工学结合教学改革中，我们完全打散原先的教学内容序列，将教学内容整合和优化，基于工作过程，确立以项目驱动为核心的实用性教学方式。

陈旧的课堂教学内容序列如下图2所示，整合后的新的课堂教学内容如下图3所示。

整合后的课堂教学内容以效果图设计与制作的具体工作过程为序展开，将相关的知识点与技能融合于实际的工作过程中。

整个课程以双线模式进行，课内环节以一个室内客厅效果图的设计与制作作为整体项目，课外由学生自选相关的室内外效果图进行设计与制作。

在具体的教学实施过程中，将效果图设计与制作的各个工作领域转换为学习领域，分模块以单个的符合实际需求的小项目来驱动教学，比如室内模型创建环节，以实际的客厅中所需布置的实际模型，比如沙发，背景窗格，电视机，音箱，陈列柜等等为小项目驱动。整个项目驱动按照由简到繁，由易到难的层次递进，以适应学习规律。学生除了完成个人所必需训练的小项目之外，还需要分组完成小组项目，具体以4-5人为一个小组，小组成员之间相互协调、互相配合，合作完成小组项目，提交小组项目结果。

整个教学实施过程中，以实际工作过程作为主线，软件工具的使用以“熟练使用、灵活应用”为原则。通过这种符合实际需求的项目驱动式教学，一方面大大提高了学生的学习兴趣，另一方面也使学生真正掌握了工作的实际过程：建模―渲染―后期处理，在训练技能的同时，将理论知识的传授和软件各个工具的使用技巧贯穿于项目的实现过程中。

3.3校内外教师共同教学，引入企业项目到实践教学

在《3ds max效果图设计》这门职业能力核心课的教学中，学校的专职教师担任主讲，共64学时，课堂内主要以室内客厅效果图的制作作为项目驱动，课堂外以学生自选空间效果图为项目驱动，在第1-16周进行。独立设置综合实训环节《3ds max效果图设计实训》，在第7-16周进行，共60学时，由企业兼职老师担任主讲，由企业兼职教师灵活选取合适的企业项目作为实践内容，严格按照企业中的工作流程和任务进行实践，通过这样的集中式企业项目训练，使得学生真正强化熟悉并掌握3ds max效果图设计与制作的工作流程，并接受相应的企业文化熏陶，加强职业素养的渗透。

3.4强调过程性的多元考核评价体系

工学结合作为一种“以就业为导向，以服务为宗旨”的开放式教学模式，工学结合下的教学目标、教学方式、教学过程等都发生了根本性的转变，关注点在于如何在接近实际工作情景下实现学生工作技能和职业素养的培养。而传统的课程评价以封闭型考试为主，平时表现+期末考试的简单组合作为课程考核方式（如图4），过于强调学生对知识的掌握，这种评价体系已完全无法适应工学结合的教学模式。因此势必要对评价体系进行改革与完善。

为全面考核学生的学习情况、职业技能掌握情况，在《3ds max效果图设计》课程的评价过程中，结合学生的日常表现，从课堂提问、项目实训到学生个人的动手能力、实践中分析问题、解决问题的能力、团队协作能力等方面，采用多元评价考核方式，建立形成性考核（平时和项目考评）与期末终结性考核（课程考评）相结合的考核方式（如图5）。形成性考核占60%，包括考勤（10%）、提问（10%）和课内课外完成的项目作品质量及数量（40%）；期末终结性考核占40%。

其中形成性考核项目得分由学生自评（8%）、小组互评（12%）和教师评价（20%）组成，项目考核标准如下表1所示。这种多元评价考核方式较传统的考核方式相比，充分关注到了学生的整个学习过程等，如学习的积极性和主动性、动手能力、操作熟练性及项目的参与度、分析与解决问题的能力、参与项目的数量和质量等。实践证明这种考核方式能调动学生平时的过程参与性，切实提高学生的实践技能和职业素养，同时又兼顾了公平性，深受学生欢迎。

4.结论

通过工学结合导向的《3ds max效果图设计》课程教学模式改革，大大提高了学生的学习兴趣与主动性，促进了教学效果的改善。同时也一定程度上改变了传统的知识传授和技能训练与实际工作过程相脱节的局面，培养了学生的自学能力和创新精神，也大大提高了学生的职业技能与职业素养。但是目前的工学结合点仍以学校为主，如何深入践行高职的工学结合理念，加大校企合作力度，能够“企业-学校”双线型地进行结合，仍需要我们在实践中进行不断探索和研究。

参考文献：

[1]关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见：教高[2006]16.[Z].2006-11-16.

[2]赵志群.对工学结合课程的认识（一）[J].职教论坛，2008，（2）.

[3]赵志群.对工学结合课程的认识（二）[J].职教论坛，2008，（2）.

[4]陈解放.基于中国国情的工学结合人才培养模式实施路径选择[J].中国高教研究，2007（7）.

[5]韩冰，工学结合人才培养模式与校企合作[J].教育与职业，2010（2）：30-31.

[6]马祥兴.构建工学结合人才培养模式的实践与探析[J].教育与职业，2011（32）：30-32.

[7]盛海洋.校企合作、工学结合人才培养模式的探索与实践[J].交通职业教育，2011（3）：7-9.

[8]郭福春.我国高职教育校企合作的五重维度分析[J].黑龙江高教研究. 2012，12.

篇9

2、高考在即，请记住我最真挚的祝愿：心，永远向往着未来，爱，永远与你同在！有追求就有崭新的明天，有美梦就有人生的精彩！

3、一脚踏入高考门，好运福运缠上身；两手展开高考卷，下笔答题如有神；三科文理加综合，科科你都获满分；祝你考上理想大学！

4、要想高考成功，须记住以下话语：健康身体是基础，良好学风是条件，勤奋刻苦是前提，学习方法是关键，心理素质是保证。

5、十余载寒窗苦读，有辛酸有苦累，今朝高考挥笔墨，写就华章报祖国。愿你高考马到功成，前程无忧！金榜题名，称心如意！收获精彩，开心快乐！

6、经过了黑色七月的奋斗，迎来了金秋十月的收获！高考，已经成为了昨天；大学，即将成为新起点，新的起点，新的风采，努力拼搏，积极进取，祝大学学业有成，知识更上一层楼！

7、高考来临时，情绪要调整，保持冷静不紧张，早点休息抖精神，生活节奏别打乱，劳逸结合少折腾，信心百倍上考场，金榜题名一举成！祝高考顺利！

8、有一种总文走势叫不紧张，有一种模式叫要自信，有一种作文格式叫休息好，有一种数学公式叫心态好，有一种英语知识叫你很棒，有一种祝福方式叫放轻松，你能成功！祝你高考OK！

9、炎炎夏日里，高考又来临；抖擞精气神，步入考场中；考卷拈在手，下笔如有神；胸中万卷书，答题如流水；心中有才情，文采尽飞扬。祝各位莘莘学子高考顺利，马到功成！

篇10

关于四马的成语 ：

三檐四马、四马攒蹄

更多关于马的成语：

1、马咽车阗：就是形容车马繁多，非常热闹。

2、马迟枚疾：比喻用于称赞各有长处。同“马工枚速”。

3、马足车尘：意思是四处奔波，生活动荡不定。

4、马角乌白：乌鸦变白，马头生角。比喻不能实现之事。

5、马牛襟裾：襟、裾：泛指人的衣服。马、牛穿着人衣。比喻人不懂得礼节。也比喻衣冠禽兽。

6、马牛其风：指马、牛奔逸。后用以表示互不相干。

7、老马识途：老马认识路。比喻有经验的人对事情比较熟悉。

8、马迹蛛丝：马蹄的痕迹，蜘蛛的细丝。比喻隐约可寻的痕迹和线索。

9、马前泼水：比喻夫妻离异，无法挽回。

10、马鹿易形：出自赵高指鹿为马的故事，比喻颠倒是非、混淆黑白。

11、马耳东风：比喻把别人的话当作耳边风。

12、马革裹尸：马革：马皮。用马皮把尸体裹起来。指英勇牺牲在战场。

13、鞍马劳顿：骑马赶路过久，劳累疲困。形容旅途劳累。

14、马到功成：形容事情顺利，一开始就取得胜利。

15、马瘦毛长：比喻人境遇穷困，就会显得精神不振的样子。

16、马工枚速：原指枚皋文章写得多，司马相如文章写得工。后用于称赞各有长处。