石缝间的生命十篇

石缝间的生命篇1

石缝间倔强的生命，常使我感动得潸然泪下。

是那不定的风把那无人采撷的种籽撒落到海角天涯。当它们不能再找到泥土，它们便把最后一线生的希望寄托在这一线石缝里。尽管它们也能从阳光中分享到温暖，从雨水里得到湿润，而惟有那一切生命赖以生存的土壤却要自己去寻找。它们面对着的现实该是多么严峻。

于是，大自然出现了惊人的奇迹，不毛的石缝间丛生出倔强的生命。

或者只就是一簇一簇无名的野草，春绿秋黄，岁岁枯荣。它们没有条件生长宽阔的叶子，因为它们寻找不到足以使草叶变得肥厚的营养，它们有的只是三两片长长的细瘦的薄叶，那细微的叶脉告知你生存该是多么艰难；更有的，它们就在一簇一簇瘦叶下又自己生长出根须，只为了少向母体吮吸一点乳汁，便自去寻找那不易被觉察到的石缝。这就是生命。如果这是一种本能，那么它正说明生命的本能是多么尊贵，生命有权自认为辉煌壮丽，生机竟是这样地不可扼制。

或者就是一团一团小小的山花，大多又都是那苦苦的蒲公英。它们的茎叶里涌动着苦味的乳白色的浆汁，它们的根须在春天被人们挖去作野菜。而石缝间的蒲公英，却远不似田野上的同宗生长得那样茁壮。它们因山风的凶狂而不能长成高高的躯干，它们因山石的贫瘠而不能拥有众多的叶片，它们的茎显得坚韧而苍老，它们的叶因枯萎而失去光泽；只有它们的根竟似那柔韧而又强固的筋条，似那柔中有刚的藤蔓，深埋在石缝间狭隘的间隙里；它们已经不能再去为人们作佐餐的鲜嫩的野菜，却默默地为攀登山路的人准备了一个可靠的抓手。生命就是这样地被环境规定着，又被环境改变着，适者生存的规律尽管无情，但一切的适者都是战胜环境的强者，生命现象告诉你，生命就是拼搏。

如果石缝间只有这些小花小草，也许还只能引起人们的哀怜；而最为令人赞叹的，就在那石岩的缝隙间，还生长着参天的松柏，雄伟苍劲，巍峨挺拔。它们使高山有了灵气，使一切的生命在它们的面前显得苍白逊色。它们的躯干就是这样顽强地从石缝间生长出来，扭曲地、旋转地，每一寸树衣上都结着伤疤。向上，向上，向上是多么地艰难。每生长一寸都要经过几度寒暑，几度春秋。然而它们终于长成了高树，伸展开了繁茂的枝干，团簇着永不凋落的针叶。它们耸立在悬崖断壁上，耸立在高山峻岭的峰巅，只有那盘结在石崖上的树根在无声地向你述说，它们的生长是一次多么艰苦的拼搏。那粗如巨蟒，细如草蛇的树根，盘根错节，从一个石缝间扎进去，又从另一个石缝间钻出来，于是沿着无情的青石，它们延伸过去，像犀利的鹰爪抓住了它栖身的岩石。有时，一株松柏，它的根须竟要爬满半壁山崖，似把累累的山石用一根粗粗的缆绳紧紧地缚住，由此，它们才能迎击狂风暴雨的侵袭，它们才终于在不属于自己的生存空间为自己占有了一片天地。

如果一切的生命都不屑于去石缝间寻求立足的天地，那么，世界上就会有一大片一大片的大地方成为永远的死寂，飞鸟无处栖身，一切借花草树木赖以生存的生命就要绝迹，那里便会沦为永无开化之日的永远的黑暗。如果一切的生命都只贪恋于黑黝黝的沃土，它们又如何完备自己驾驭环境的能力，又如何使自己在一代一代的繁衍中变得愈加坚强呢?世界就是如此奇妙。试想，那石缝间的野草，一旦将它们的草籽撒落到肥沃的大地上，它们一定会比未经过风雨考验的娇嫩的种籽具有更为旺盛的生机，长得更显繁茂；试想，那石缝间的蒲公英，一旦它们的种籽，撑着团团的絮伞，随风飘向湿润的乡野，它们一定会比其他的花卉生长得茁壮，更能经暑耐寒；至于那顽强的松柏，它本来就是生命的崇高体现，是毅力和意志最完美的象征，它给一切的生命以鼓舞，以榜样。

愿一切生命不致因飘落在石缝间而凄凄艾艾。愿一切生命都敢于去寻求最艰苦的环境。生命正是要在最困厄的境遇中发现自己，认识自己，从而才能锤炼自己，成长自己，直到最后完成自己，升华自己。

石缝间顽强的生命，它既是生物学的，又是哲学的，是生物学和哲学的统一。它又是美学的，作为一种美学现象，它展现给你的不仅是装点荒山枯岭的层层葱绿，它更向你揭示出美的、壮丽的心灵世界。

石缝间的生命篇2

我遇到了它

一株长在石缝间的小草

虽不知它是何时来到这里

我却被那顽强的生命力所打动

因为它向世人召示了一种精神

一种不畏环境的恶劣

而勇往直前的精神

我爱小草

并不只因为它的绿色

更是因为它的默默无闻

它无论身在何处

哪怕是杳无人烟的荒漠

它也会破土而出

石缝间的生命篇3

它五光十色

我比不上荷叶

它青翠欲滴

我没有色彩

但这全身成灰的暗绿透着我的坚硬

我没有香气

可这全身散发的暗香鼓着我的勇气

我靠自己活着

没有精神时

我便要死去

但我

怎么会

暂时的艰辛

是永久的快乐

我不服输

我是石缝间一株极小极小的根

连身旁的野草

都比我耀眼

但

我把我的根扎的很深

风来了

吹不倒它

雨下了

淹不了它

人来了 发现不了它

也不会把它拔出

我的根

若之于我的生命

我的生命

取之于我的根

我为我的理想活着

达不到它时

我便想枯萎

而我

怎么能

理想的果实是在风吹雨打中逃出来的

我不言败

我是石缝间一株极小极小的根

连身下的泥土都比我坚固

但我把我的根扎的很深

我把我的希望埋的很远

我在石缝间创造一片我的天地

我在嘲笑下自强自立的寻找生命的真谛

我在怒风狂雨中勇敢的抬头

啊

我就是石缝间你不经意的小生命

雨水呀

再大些

洗去我身上的灰尘

让这暗绿转为鲜绿

怒风呀

吹散吧

把我的暗香吹散

希望唤醒那些和我一样的生命

愿它们

虽在石缝中长大

不能低于石缝

石缝间的生命篇4

突然间，我惊诧于如此瘦弱的身躯，在石缝间还能如此茁壮？走近了，石缝窄窄的，像劈刀一样，看不见泥土。

观察了一会儿，我不仅心生怜悯：唉，这石缝间的小生命一定也和我的处境一样吧！它面对的现实多么严峻啊！想必它不久就会夭折的，想到这里，我便默默离开了，心中不免有些惆怅。

刚回到家中，浓浓的乌云像排山倒海的浪涛，从天外滚滚扑来，下雨了！风儿扫去，院子里腾起一片水雾。我忽然间想起刚才那小嫩芽，唉，或许它经不起风雨。已经被风从石缝中吹走了吧。

午后，天晴了。我迫不及待地跑出家门，想去探个究竟。

我来到院子里，惊奇地发现，那石缝间的嫩芽还在，并且已经伸展开来，直挺挺的，更令我吃惊的是：它的尖端还长出一朵小花。

常常对生活中的挫折感到烦恼，认为它们是追求美好生活的锁链，是阻止人们成功的元凶。想一想，生活一帆风顺，就会成功，会有美好生活吗？想想这石缝间的小生命，它不是在风雨后才获得了属于自己的彩虹吗？

石缝间的生命篇5

也许这株小草曾在襁褓中计划将来在这水泥铸成的城市里秉承自己的一点本质，也曾想象自己和同族们再这些所谓“文明”正在极力掩埋的缝隙中萌发。为自己再多谋取一片生存的空间。怎会料到自己会在还未苏醒的时候，就被扼杀在这丑陋的裂缝中。

它们就像长卧在黑暗中的灵魂，总渴望穿过长长的隧洞，可以看见一点点光明。于是，它们攀着峭石努力地向外蔓延。可人们无意的脚步就像石洞顶上摇摇欲坠的巨石，毫不顾及的斩断了这些饥渴温暖的生灵触摸光明的手比。虽没有什么血腥，但也不失为一种残忍。

有时侯，把我们这个世界想得抽象一点。离我们很高的地方是一个平台，就像一个人行道，而一个个微不足道的地区只不过是人行道上板砖与板砖之间的缝隙。而人类就是着缝隙里的小草，想借助自己的智慧向上攀爬，满足对缝隙以外的世界的好奇。

像现实中，人们总爱建设高层的大楼，或研究一飞冲天，这其实就是一种本能，一种对更高领域的探求，就像小草想触摸和煦的阳光。

如果不科学地把这个世界想象成一个更大世界的一个小小街区上的裂缝，那这个世界的瞬息万变就会变得多么简单。偶然的森林火灾，也许只是有人扔进了一根未熄火的香烟；莫名的一场酸雨，也许只是哪位大婶倒进的一盆废水；未知的一块陨石，也许只是一个调皮的孩子无意扔进的一颗石子，天灰蒙蒙的，也许是清洁工人忘记打扫；碧空万里，也许是那个城市进行了彻底的整修。我们的上面也许有无数的脚在践踏，他们的脚步也如同摇摇欲坠的石头，无意间就会扼杀我们的生命，让我们新生的灵魂也扁平地躺在丑陋的缝隙中。

石缝间的生命篇6

是那不定的风把无人采撷的种子撒落海角天涯！尽管他们也能从阳光中分享到温暖，从雨水里得到滋润，但惟有那一切生命赖以生存的土壤却要自己去寻找。它们面对着现实该是多麽严峻啊。于是，大自然出现了惊人的奇迹，不毛的石缝间丛生出了倔强的生命，我们难道不应该为这倔强的生命喝彩吗？

而最为人赞叹的是，石缝间还生长着参天的古柏，雄伟苍劲，巍峨挺拔。它们使高山有了灵气，使大地更加生机。它们的躯干顽强地从石缝长出来，每长一寸都要经过几度寒暑，几度春秋。然而它们终于伸展开了繁茂的枝干，团簇着永不凋谢的针叶。有时，一株松柏的根须竟要爬满半壁山崖，似把累累的山石用一根粗绳紧紧捆住，由此才能迎击狂风暴雨的侵袭，才能为自己占一片天地。

如果一切生命都不屑于去石缝间寻找立足的天地，那麽世界上将会有大片的地方成为永远的死寂。飞鸟无处栖身，生命将要绝迹，如果一切生命都贪恋于黝黑的沃土，它们又如何完备自己驾御环境的能力。在一代一代的繁衍中，变得愈加坚强哪？我不禁要为生命喝彩！

每个人都希望自己像温室里的花朵能够得到百般呵护，希望自己生命的历程一帆风顺。的确，顺境的生活总会让我们轻松，但怒经历风雨怎能见得彩虹的绚丽？每一个生命都应该学会坚强，就像那石缝间倔强的生命。生命的本能是那么尊贵。生命有权辉煌绚丽，生机竟是这样的不可抑制。

石缝间的生命篇7

他，是一棵松，一颗生长在石缝间隙中的松树。它的一身，发生了许许多多的惨烈与坚强的故事，那是坚强与人生的较量。

无独有偶，也许是命运的安排吧！一棵松树的种子落在了石缝之中。石缝上面土地贫瘠得可怜（噢！不，那简直就是一座石山）。夏天，那里异常闷热，连风都是热的，大多数植物都枯萎了；冬天，那里寒风呼啸，寒流还不时从北方袭来。

起初，那颗种子感到自己十分不幸，对自己的命运感到不公平。想起自己的同伴，一个个落在肥沃的泥土中，在土地妈妈的怀抱中尽情得吮吸着养分，快乐无忧的生长。而自己却落到了寸草不生的石山中来。他每当想起这些时，欲哭而无泪，想自暴自弃的念头油然而生。是啊，遇到这种情况产生这样的念头是可以理解的。但是，他断绝了这种念头，因为他想起了妈妈曾经对她说过的话：“孩子，以后离开了妈妈，你要自立了，不论你遇到什么困难，未来的路多难走，都应该正视自我，战胜心中的恐惧，畏惧不前的懦弱。” 他心里暗暗地鼓励自己：“对，我为什么不正视自我呢？我一定能战胜自己的。”

在以后的挑战命运的历程里，他默默地积攒着难得的水分、养料。对于这些，他感觉很幸运。因为在这寸草不生的地方，只有春天时才有少的可怜的雨——但把握不住机遇，雨水就会被蒸发掉，或被风吹走。种子的心中始终怀着一个坚定不移的信念——“我一定能成为参天大树的！”他艰难地向上伸呀，伸呀，头顶上岩石的缝隙越来越大，越来越大……

他一直朝着有阳光的地方生长，从来就没放弃过。一天，他做了一个梦：一个小女孩用手抚摸着他，风匆匆从他身上呼啸而过。天是那么蓝，水是那么清，一切都如此美好……

终于，功夫不负有心人，命运之神眷顾了它。在经历了各种挫折后，他从石缝中钻出来了。岩石再也阻挡不了他的生长，反而在四周形成了保护圈。他终于战胜了人生的第一道屏障，迎来了属于他的人生的曙光。

那更艰难坎坷的困难还在等着他。

在以后的成长历程中，他的主根深深地扎在岩下，牢牢地抓着，以得到几乎没有了的养分，从此来维持自己的生存。他不断地向上长着，不断地生长着，向着太阳生长着。但是，这里环境恶劣，他远没有其他同伴那样粗壮。相反，他显得像“皮包骨”。其他的同伴是那样的粗壮，叶子绿得像翡翠。而他就只是有一根曲曲折折，凹凸不平的躯干和那少的可怜的针叶，还有那深埋于石缝狭隘的缝隙里的根系。在他周围是冷漠和孤寂的，周围没有一棵树，甚至连野草也没有，有的就是那冰冷无情凹凸不平的岩石。

冬季来临了。寒冷的北风终日在他耳边呼啸，终日折磨着他，同时也磨练了他。就连暴风雪也终日希冀着他，像刀一样砍在他身上。他忍受了一切折磨，像钢铁巨人一般，挺立在山之巅。他变得坚强、勇敢、无畏。他没有向命运示弱，并敢于向它挑战，最终战胜了它。

他变成了崖边的一条绚丽的风景线——那是它战胜命运的象征。

石缝间的生命篇8

关键词： 公路养护； 乳化沥青； 应用

中图分类号： U414 文献标识码： A 文章编号：1009-8631（2010）06-0077-02

一、乳化沥青

乳化沥青是由两种互不相溶的物质――沥青和水组成的混合物。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度。在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。该变化是一种随沥青型号、级配乳液生产所使用的设备和化学试剂的使用稳定性而变化。

乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，通过VSS发现颗粒直径在1～5μm范围内时具有最好的总体特性。

二、乳化沥青的优点和经济性

（一）节能

稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50％，而乳化沥青中则只含0～2％。所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，仅仅依靠增加轻制油溶剂来减少沥青的粘度标准，沥青就能够被浇灌和撒布，并希望使用后的轻制油能够挥发进入大气中。事实上，如果轻制油不能够挥发，那么沥青就太软了，在交通荷载作用下，道路表面就可能泛油或变形。

（二）多用途性

乳化沥青有许多种应用方法，应用时要选择合适设方法，因为它们有一个非常广设应用范围。同样设乳液既能够作大面积的封层撤布，也能够用来进行小范围设坑槽修补工作。因为它们能够长期储存在储罐中，在偏远地区应用时，利用滚筒洒布应用起来非常容易。

（三）使用方便

乳液设专业化撒布，需要专业化设设备，如撒布机。然而，小面积设乳液应用可直接采用手工浇灌和手工撒布，如小面积设坑槽补工作、裂缝填缝料等，小数量设冷拌混合料只需要基本设备就行。例如，一只带挡板的洒水壶和一个铁锹就能够进行小面积的封层和裂缝修补，采用灌入式坑槽修补方法填充路面坑洞等应用简单易行。

三、乳液的养护方法和应用

在SHRP计划中，美国和加拿大已经将路面设预防性养护计划进行了试验，效果比较好。持续时间较长设养护方法是稀浆封层、石屑罩面和灌入式坑洞修补方法。

路面损坏设分类如下：

a）变形或扭曲

路面的塑性变形是由于车辆超载造成的。包括车辙、挤浆和搓板现象及路面推挤。

b）裂缝

路面裂缝是由许多因素产生的，其中有许多是结构上设原因。例如，疲劳裂缝是由于路面刚度丧失和交通车辆的反复碾压引起的；纵裂缝、网裂缝和温缩裂缝是由于材料和设计因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和环境方面的原因。反射裂缝是由于已存在的裂缝损坏或在水泥混凝土路面中连接起来引起的。

c）破裂

随着时间的推移，道路面层逐渐老化、沥青的老化在不同程度上取决于环境和沥青的化学性质，这些老化将导致路面断裂、面层结构丧失和通常的裂缝和坑洞。坑洞是由于混合料中细料的丧失或路面粒料较小及路面下沉造成的。

（一）稀浆封层

稀浆封层是一种冷拌沥青混合料，具有骨料和沥青混合的优点，在通常情况下，相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，所以常用它来填充路面车辙。比较高的稳定度具有较高的抗变形能力。

混合料通常是由较硬设细骨料级配和耐磨的具有高砂当量的骨料组成，特别是微观封层和聚合物改性封层这种情况极大地增加了路面的强度和完整性。这使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。

1． 经济性

a）车辙修补

采用微观封层混合料进行路面车辙修补将使路面持续较长的时间，对热拌沥青混合料来讲，将持续大约8～10年的时间。显而易见，正确的混合料设计和铺筑是非常重要的，采用微观封层进行路面车辙修补的相对费用比热拌沥青混合料要少，这主要是不需要脱离拌和设备现场；对通常的车辙道路表面不需要研磨，这是因为乳化沥青允许潮湿的道路表面和较好的粘附性，没有粘结层；现场使用的材料基本费用比较少。

b）面层修整

通常情况下，在居民住宅区、稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4～8年。在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，其使用寿命将达到8年。

2． 投资成本

建设一座乳液生产车间大约需要联邦政府30万美元、这样才能提供撒布用的各种各样的乳液；一套微观封层机械需要16万美元。另外，承包商还需要罐车来运水和乳液，还需要1台压路机及辅助设备用于修补路面车辙。复合式机械工作效率高，运用2台机器每天可比较容易地完成501676．2m2，使用连续工作的机器需要专业化的管理机构，所以这些只适合于高速公路工程。

（二）石屑罩面

目前，世界上有各种各样的道路表面处治方法，其中石屑罩面、撒布封层是最常用的路面养护方法。

石屑罩面是在道路面层上使用一种标准的沥青撒布机洒布一层粘结料，然后铺一层同粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整，粘结料和石料两者的撒布率必须符合设计要求，所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选（粘结料在粘度、附着力、模量和适当的弹性及石屑的形状、结构、大小和干净程度等方面都应严格要求）。

石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于道路养护，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性能够进行道路封层和桥梁裂缝修补，尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。

由于乳液具有极好的潮湿性、化学粘附性和乳化剂系统及对路面的修补养护性质，所以乳液比较适合于路面散布。根据天气和交通情况，路面散布时要求比较好的交通控制及比较好的封层条件。

1． 经济性

a）路面养护应用

石屑罩面的目的是要增加路面的使用寿命。路面养护应用石屑罩面，在现场不需要限制沥青拌和设备，同时采用石屑封层的路面不会出现反射裂缝和微裂缝，防止了路面的进一步老化和水浸破坏。在美国，据记载在基层上进行石屑罩面养护，可以使路面的使用寿命增加到10年以上。

b）填充裂缝和桥梁修补

对于乳化沥青来讲，掺加聚合物增加了粘结料的成本（甚至达到了两倍以上），但是它可以明显地延长路面寿命，澳大利亚有关机构研究发现：通过这种方法设计重建的乡村道路，可以使损坏比较严重的道路寿命增加10～15年。对路面的反射裂缝进行处理，也可以使路面的使用寿命增加5～8年。

c）粘层油

粘层油是指在封层之间或者是在具有裂缝的路面层和其他路面层之间的涂刷层,这种方法可以使路面使用寿命延长5～8年。而且它也能够消除反射裂缝（尤其是水泥处治或再生路面），运用这种完整的养护体系，能够减少重建费用一半以上。采用这种方法可以对新的路面进行有效的处治。

2． 投资成本

在现场进行石屑封层处理，需要1台洒布机（大约300 000美元/台）、1台自动化的摊铺机（大约：150000美元/台）、或1台简单的滚筒式拌和机（大约15000美元/台）、两台碎石压路机和装载其他设备的辅助设备即可。

（三）喷射修补坑洞

喷射修补坑洞是采用一种特殊的机器对路面坑洞和凹地及破裂地带进行修补。

首先，修补机中的压缩空气将坑洞吹干净，除去坑洞里任何松散的材料，得到一个干净的表面。然后，将坑洞的内表面涂上一层乳液。再利用修补机上的操作装置，向坑洞里填上骨料，从喷嘴中喷出的热乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用该方法修补的坑洞既防水又具有比较好的强度。修补坑洞的骨料要求单个尺寸为7mm、10mm或14mm的石料，这也是进行封层时常使用的骨料级配。最后在坑洞上面铺一层干骨料，使它具有一个表面封层，这样就完成了封层工作，但是也有再铺一层细砂的情况。

1． 经济性

喷射坑洞修补的主要特点是生产和输出比较容易，每天修补坑洞需要2300L乳液和20t的其他材料，需要两个人和1台机器。应用这种方法具有显著的经济效益。对路面修补来讲，要保证道路的畅通，在很大程度上依赖于所修补的坑洞范围和坑洞在多快的时间内修补完成。如果道路已经特别潮湿，这时坑洞的修补可以说是一种浪费。

延长路面的使用寿命在于坑洞的及时修补，即在坑洞直径不超过15cm就需加以修补，坑洞的使用寿命等于整个路面的剩余使用寿命。

2． 投资成本

喷射坑洞修补只需要1台合适的修补机即可，该机大约是50000美元/台，整个养护程序的完成只需1个人即可。另外，需要1台大型的载重车，但是它不是修补机械的一部分。此外还可能将该设备提供给其他地方，甚至作为租赁设备使用。

四、结论

a）一种合适的养护方案加上良好的检测系统或PMS系统能够明显地延长路面的使用寿命。

b）乳化沥青是一种便利的和有效的粘结料。

石缝间的生命篇9

关键词：城市道路；水泥稳定碎石；基层裂缝；防治

中图分类号：TU74文献标识码：A

近年来，随着社会经济的快速发展和城市化建设的不断加快，人民生活水平的不断提高也给城市交通带来了巨大的压力，因此加快城市道路建设对缓解交通压力起了至关重要的作用，水泥稳定碎石做为基层材料得到了广泛的应用，水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂、石屑和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但是由于其结合料为水泥，施工工艺要求较高，而且需要较好的施工管理环境，否则就极易产生早期裂缝。因此在原材料、施工及养护管理等方面需要综合的预防措施，以保证路面的寿命。

1.裂缝产生原因分析

1.1干缩裂缝

水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都有很大的关系。一方面混合料在凝结硬化过程中，水泥与水起水化反应，消耗大量的水分。水泥含量越高，则消耗的水分越多。另一方面，碎石集料表面也要吸附水，集料中的细料成分越多，表面吸附的水分就越多。再者， 基层施工过程中，含水量越大，蒸发散失的水分就越多。因此就越易产生干缩裂缝。

1.2 温缩裂缝水泥稳定碎石由于混合料中含有5%左右的水泥，所以具有热胀冷缩的性质，在混合料硬化初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度较高，使内部体积膨胀。而外部如遇气温急剧降低则冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生较大的应力。一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝。温缩裂缝多数是横向分布。

1.3 网状裂缝

网状裂缝是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生结构性破坏的裂缝，它是一种破坏性较大的裂缝，如遇下雨，则渗水，在外力作用下引起翻浆。初期时仅为网状细裂纹，随着时间的推移，裂纹处基层内部的水分继续蒸发，裂纹逐渐 发展成为发散形裂缝。在外力作用下，基层呈塌陷状。

1.4 纵缝

如果水泥稳定碎石基层在施工早期产生纵缝，一定是施工控制方面引起的。其原因应归结为局部土基压实度或基层压实度没有达到规范要求。但城市道路基层7d养护期满后，如果管理维护不到位，也会产生纵缝。

1.5 路基不均匀沉降产生裂缝

如果水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝，多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时显弧状分布，且表面形成一定的高度差。

2.裂缝防治

2.1 原材料控制

水泥：水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不宜使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质的水泥，可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥等。水泥稳定碎石设计强度一般为3Mpa~4Mpa，相应的水泥剂量一般为4%~6%。如果水泥剂量太低，强度难以满足要求；而水泥剂太大，既不经济又会使基层裂缝增加，引起面层的反射裂缝；石料：应选择含泥量小，颗粒稳定无杂物，最大径粒不超31.5，压碎值不大于30%，针片状不大于15%，级配符合要求的碎石。石料的粗细直接影响水泥稳定碎石基层的强度、平整度和裂缝的产生。水泥稳定碎石的粒料越粗，强度越高，稳定性越好，预防温缩、干缩裂缝的能力越强。但粒料粒径过大，则摊铺的平整度难以达到容易出现离析现象，一旦车辆上路，表面层极易跑散。而石粉含量偏多时水泥稳定碎石收缩性增大，裂缝也就增多。因此对每批进场原材料都要进行检测控制好进场集料级配和其小于0.075mm 的颗粒含量。

2.2施工控制

2.2.1配合比的控制

目前城市道路水泥稳定碎石的施工均采用集中拌合法施工。正式生产前，先要进行拌和机调试，调试过程中应扣除原材料自身的含水量，以确保混合料的配合比不变。生产过程中，要根据天气变化及时调整混合料的含水量，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1% ~2%左右，使摊平后的含水量均匀且接近最佳含水量。混合料在运输时，应进行覆盖防止混合料因阳光照射失水或淋雨，降低混合料的质量。摊铺机摊铺混合料时，运行速度应与拌和机生产能力相匹配，尽量避免摊铺机停机待料的情况。运输车卸料有专人指挥，视运输车装料多少，控制好卸料间距，以利于摊铺。尽量减少摊铺机收放料斗，在摊铺机前后设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除粗集料集中地方，然后用新拌混合料填补，以确保配比稳定统一。碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快应及时实补洒少量的水。施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的终凝时间。

2..2.2碾压

碾压过程中的注意要点：及时碾压，碾压时应慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，成阶梯状碾压，不在未压实的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压结束后，及时进行压实度检测，为保证压实度达到标准， 检查井周围混合料的摊铺厚度可比正常路段薄一些，水泥的含量增加1% 左右，使用小型机具夯实多遍。再配合路面的井圈加固，以保证井圈周围的路面的工作寿命。含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1% 左右。含水量过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实；含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。所以施工过程中含水量要控制适宜。

2..2.3养护控制

水泥稳定碎石基层碾压成型并经压实度检查合格后后应及时覆盖洒水养护。特别是夏季施工，气温较高，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹。养护的方法可以采用草袋、麻布湿润，保证基层养生期宜不小于7d，洒水的次数度应视天气而定。除洒水车外应封闭交通，用洒水车养生时，洒水车应在另外一侧车道上行驶。

2.2.4外力影响

水泥稳定基层是半刚性路面结构，在不铺面层时，严禁超重车辆通行，过早通过超重车辆会使水稳基层的结构强度受到破坏，产生不规则的细小裂缝。车辆超载是造成沥青路面损坏的主要原因，路政管理部门要加重、加大对超载、超重车辆的处罚和监管力度。而设计人员在进行路面结构设计时，要亲自对路线的交通量及车辆组成进行调查，充分考虑到超载车辆的影响，避免出现反射裂缝基层养护结束后最好即时喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。

3.结束语

水泥稳定碎石作为道路的基层对道路的施工质量起着至关重要的作用，其质量的好坏直接影响到道路的使用年限，因此在我国交通迅猛发展的今天，道路施工企业一定要将质量作为道路质量管理的重点，为城市的建设保驾护航。

参考 文 献

石缝间的生命篇10

关键词：市政养护 预防性 技术

中图分类号：TU99 文献标识码：A

1、预防性养护概念

预防性养护是指在路面状况尚好、路面结构尚未破坏时就对路面有计划地采取养护措施，以使道路病害不向更深层次发展，从而延长路面使用寿命、确保道路完好率的一种养护方式。采取预防性养护工作相对于出现大的病害进行大修的养护工作要方便简单、经济可行，是性价比较好的养护措施，通过预防性养护，可以能提高养护质量，缓解市政养护资金短缺状况。

2、常用的市政养护的预防性养护技术

目前在市政道路养护工作中，有以下几种较为常见的预防性养护技术措施：

2.1稀浆封层

稀浆封层是指在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌和成稀浆混合料，并及时地采用机械(或人工)将其均匀地摊铺在所需封层的路面上，形成厚度为3 m m ～12 m m 的薄层结构。它可有效地防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散， 提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、 造价低和节能等优点，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

2.2微表处

微表处是稀浆封层的一种，其工艺是采用改进后的稀浆封层车在路面上摊铺一层由级配良好的集料、聚合物改性乳化沥青、水和矿物填料组成的混合料，封层的厚度一般在10 mm – 20mm。

2.3碎石封层

碎石封层按施工工艺可分为常规碎石封层和同步碎石封层两类。常规碎石封层是在路面上直接洒布沥青，紧接着撒布一层集料，然后立即用轮胎压路机进行碾压。同步碎石封层是采用同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性热沥青或改性乳化沥青)同步撒铺在路面上，然后用轮胎压路机碾压而形成沥青碎石磨耗层，厚度可达25 mm。

2.4薄热拌沥青混凝土加铺层

薄热拌沥青混凝土加铺层是采用一定级配集料与热沥青(一般采用聚合物改性沥青)拌和均匀后，加铺在既有路面上的薄层结构，摊铺厚度一般在 19 mm – 38mm。

2.5灌缝和封缝

灌缝是指将密封材料灌入到待定的裂缝中，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大( > 5 mm ) 的裂缝。封缝是指当路面出现一定数量的微小裂缝(其宽度小于3 mm )时，为防止水分由裂缝渗入路面内部引起结构性破坏而对路面进行的封层处理。

2.6雾状封层

雾状封层是采用机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青直接喷洒在路面上的技术。

3、预防性养护技术措施的选择

根据路面道路等级的实际情况，考虑损坏类型及严重程度和交通状况等技术因素，以及气候、耐久性、行驶舒适性、抗滑性、环保和美观等因素，选择出切合实际的预养护措施。

3.1稀浆封层

适用于下列路况：a．轻度纵、横向裂缝和块裂；b．磨耗严重或松散路面；C．老化路面；d．渗水的路面；e．车辙发展已经稳定且不严重的路面。

不适用于下列路况：a．路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深； b．温度裂缝严重；C．炎热地区泛油路面。

3.2微表处

适用于以下路况：a．轻度纵、横向裂缝；b．磨耗及松散的路面； C．轻度或中度泛油的路面；d．轻度不平整路面；e．表面光滑；f．渗水的路面；g．疲劳裂缝轻微的路面；h．车辙轻微且发展稳定的路面。

3.3碎石封层

适用于下列路况：a．轻微或中等裂缝；b．轻微的松散、表面磨耗；C．轻微到中等的泛油、磨光；d．老化、氧化、干燥，抗滑损失；e．轻微表面不平整；f．路面渗水；g．少量且状况良好的补丁。

不适用于下列路况：a．结构性损坏(如严重的疲劳开裂或较深的车辙等)；b．严重的温度裂缝；C．路面发生大面积损坏或剩余寿命较短；d．高速、大交通量道路。

3.4薄热拌沥青混凝土加铺层

适用于下列路况：a．中等到严重程度的裂缝；b．中等到严重程度的松散、表面磨耗、氧化、老化、泛油、磨光；c．抗滑性能下降严重；d．表面不平整、出现深度不大于12mm的车辙；e．中等数量但状态良好的补丁；f．路面渗水。对于宽度大于3．2 m m～6．4 mm的裂缝，在施工之前需要预填封。

不适用于下列路况：a．路面出现结构性损坏 (如严重的疲劳开裂等 )；b．路面出现大面积、 较为严重的损坏或剩余寿命较短；C．出现严重的温度裂缝；d．严重松散或车辙或基层薄弱。

3.5灌缝和封缝

最佳应用时机为路面尚未出现或出现很少结构性裂缝之前，当路面裂缝范围较小、程度较轻时使用经济效果较好。

3.6雾状封层

适用于下列路况：a．中等程度纵、 横向裂缝或松散的路面；b．部分出现沥青严重老化的路面。

不适用于下列路况： a．对抗滑性能要求较高的高等级路面；b．出现较为严重的疲劳裂缝、温缩裂缝，或抗滑性能较低的路面。

4、路面最佳预养护时间确定

确定了采取的预养护措施之后，那么确定实施时间就成了关键。在相同路面的不同路况下应用预养护措施的时间不同会产生不一样的效果，如果采取得太晚，路面结构都已破坏，如果采取得太早，那么造成资金浪费，还会造成泛油、车辙等问题。最佳预养护时间是根据路面状况、路面病害的程度、天气、温度等情况，进行具体分析计算后确定。

结束语 

市政养护工程中预防性养护技术的关键在于养护时机和预养护技术的选择，采取合理有效的预养护技术，能延长市政道路的使用寿命、保持良好的道路状况和节约养护经费。

参考文献

[1]李哲梁、凌建明、赵鸿铎、高镇都．上海公路沥青路面预防性养护技术