工程安全教育范文

导语：如何才能写好一篇工程安全教育，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词:工程训练;安全教育工作;安全意识

工程训练的主要教学目标是:增强学生工程实践能力，培养学生综合工程素质与工程创新能力。学生的安全意识是学生综合工程素质的重要内涵之一，培养学生综合工程素质的首要任务就是培养学生的安全意识。我们对工程训练的对象及训练特点进行了深入的分析，对工程训练过程中的安全教育工作进行了有益的探索与实践，旨在培养学生“安全第一”的工程意识，确保每一个学生安全顺利地完成训练任务，并为学生将来进入社会后的独立工作、生活打下坚实基础。

1工程训练的对象及训练特点

为不断提高教学质量，提升教学内涵，我校工程训练中心“机、电、管”各工种实习模块齐全，具备真实的工程背景，建立了“基础知识与技能训练模块化，综合工艺与创新训练项目化”的工程训练体系。学生在整个工程训练过程中使用的设备、实践教学内容以及遵循的安全操作规程与实际企业基本相同。但是，工程训练作为一项教学活动，承担的主要是教学任务而不是生产任务，面向的对象主要是学生而不是工人，因此，它与企业生产存在着较大区别，其特点主要如下。

1．1学生没有接受任何岗位培训，缺乏安全意识

工程训练教学的对象是好学好动、勇于大胆实践的青年学生。绝大多数学生既没有任何有关实习生产的相关经验和基本技能，也没有经历过任何岗位培训，其实践过程属于在实训教师指导下的无资质操作。他们对生产设备及现代加工业阅历浅，适应性差，缺乏各类仪器设备的安全知识，自我保护意识和防范他人免受伤害的意识不强，甚至有些学生由于逆反心理的存在，过于自信，不听从老师的指导，违反操作规程［1，2］。总之，学生缺乏安全意识，尤其缺乏应对突发事件的能力，因此，必须充分重视工程训练中的安全教育。

1．2训练工种多，涉及设备广

本科生工程训练的主要内容为基本制造技术训练，它包括机械加工技术训练(车工、铣工、钳工等)、材料成型与热处理技术训练(铸造、锻压、钣焊、热处理等)、现代制造技术训练(数控加工、特种加工、3D打印等)和项目化综合工艺与创新训练(工业产品R901飞锤φ6孔和φ8孔夹具测绘与创新设计制作、功能型自行车创意设计制作、消失模铸造创意设计制作等)等训练内容。涵盖了基本制造技术的各个工种，涉及各类多样的训练及生产设备。工程训练与实际生产非常接近，需要实际操作工厂设备，而多数学生第一次接触生产实际，不熟悉设备、操作不够灵活、缺乏安全意识或不能严格按照规范操作等原因，出现操作失误的可能性必然存在［3］。因此，必须加强对学生安全意识的教育，加强对学生进行各工种具体安全操作规程的培训。

1．3参加训练学生的类别多、人数多、周期短

近年来随着高校办学规模的不断扩大和对素质教育的日益重视，工程训练教学取得了突飞猛进的发展，工程训练的教学理念、体系模式也发生了深刻的变化。工程训练的外延不断拓展，例如训练形式多种多样，面向专业更加广阔;训练内涵进一步提升，例如真实的工程背景，项目化的综合创新设计制作训练等。因此，工程训练的规模不断扩大，具体表现在:参加工程训练学生的专业面不断扩大，人数迅速增加，并且不同专业和不同年级的学生类别多，训练内容、周期不尽相同。例如，非机类学生训练时间一般为1～2周，近机类学生训练时间一般为2～3周，机类学生训练时间一般为4～5周。在工程训练过程中，1名教师通常要同时负责对多名学生在多台设备上的指导，对学生独立操作机床提出了更高的要求，在学生对机床性能不熟悉和操作熟练程度不高的情况下，必然存在因操作失误而发生安全事故的可能性，使得安全管理的难度更大［2］。因此，在工程训练教学中必须进行全面有效的安全教育，确实提高学生的安全意识，对保障学生的人身安全及设备安全具有极其重要的意义。

2工程训练过程中全面有效的安全教育工作

针对没有接受过任何岗位培训、缺乏安全知识和安全意识的学生，工程训练中必须有效的开展“多层次、全方位、常规化”的安全教育工作。安全教育的目标是使学生牢固地树立安全意识，安全教育工作必须全面贯穿于整个工程训练的始终。

2．1树立安全意识的重要性

安全意识就是指人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。人的安全意识的树立对生产活动、安全操作具有很好的调节作用。安全是一切生产工作顺利开展的重要环节，是所有工作发展的基础。安全事故常常由物的不安全状态和人的不安全行为引起，而人的不安全行为是受人的安全意识所影响，因此，安全意识对安全生产有着决定性作用。从国内外发生过的众多生产事故来看，部分企业的安全工作整体上并不是很差，安全投入也能满足安全生产的需要，而发生事故的主要原因是个别职工的安全意识不强引发的不安全行为。例如某个员工的一根香烟，一个小失误，一次小违规，却引发非常严重的安全事故，造成人身伤害，财产损失［4］。所以，树立安全意识，杜绝不安全行为，对于刚工作的青年学生是非常重要的。

2．2培养学生安全第一的工程意识

安全意识是工程意识的重要内涵之一，工程意识的培养要以安全意识为先。我校对参加工程训练的学生都集中开设了工程训练导论课，该课程的主要目标之一就是培养学生具备“安全第一”的工程意识。首先，给学生播放相关安全事故的经典视频资料，通过视觉、听觉让学生内心深处受到深深地震撼，使学生清晰了解安全事故后果的严重性，明确知道安全操作和规范操作的重要性，使学生初步建立起“安全第一”的工程意识［2］。其次，给学生集中讲解“安全管理制度”“安全操作规程”和“学生守则”等工程训练中心相关训练安全、训练纪律的管理制度和规定。使学生真正懂得安全制度和规定的提出都是基于潜在的安全隐患，甚至都是基于很多血淋淋的安全事故而制定的，它不但不是形式主义，而是真正与生命攸关的大问题。同时，教育学生安全更是一种责任，安全的责任重于天，个体的安全对于社会、企业、家庭和自身都是非常重要的。所以，在从事任何事情之前，首先考虑其安全性，寻找可能的安全隐患，严格执行安全制度，培养良好的安全习惯。只有这样，学生才会在整个工程训练过程中积极主动，自我约束，自我重视，真正树立起“安全第一”的正确工程意识。

2．3各工种有针对性的现场安全操作规程培训

各工种现场操作训练往往具有自身特有的安全问题，学生被分配到各工种教学现场后，各工种指导教师针对本工种的特点，现场对学生进行工种安全操作规程培训。例如:针对车床、铣床、钻床等主轴高速旋转带动刀具切削金属的设备，绝对不允许带手套操作，因为高速旋转的刀具极易将手套绞入，造成重大工伤。针对焊接、锻压、热处理及铸造熔炼浇注等在高温下操作的工种，必须带手套操作，避免将手烫伤。指导教师结合生动鲜活的例子讲解安全知识与各工种安全操作规程，使学生在训练前，就对将要面对的实践操作有一个较为生动真切的认识。通过讲解安全知识，使学生掌握更多的安全知识，事实上掌握越多的安全知识，对实际操作训练的驾驭能力就越强，出现操作失误的概率也会越小;通过典型安全事故实例分析与教育，使学生更加深刻的理解各项规章制度和安全操作规程的内涵和意义，并自觉的严格遵守执行，努力使学生实现“要我安全我要安全我懂安全我会安全”的转变［5］，更加牢固的建立起良好的职业安全意识。

2．4学生安全教育实名确认制的实施

学生接受工种有针对性的安全操作规程培训后，各个工种指导教师询问学生是否理解、掌握本工种的安全操作规程，如果有部分学生未能理解，指导教师必须重新讲解本工种的安全操作规程，直到每个学生都掌握本工种的安全操作规程后，指导教师要求学生实名签名确认本工种安全操作规程培训的有效性。通过学生安全教育实名确认制的实施，一方面可以加强指导教师的责任性，不放过任何一个因各种原因未能掌握本工种安全操作规程的学生;另一方面可以提高学生的严肃性，让学生明白安全问题容不得半点马虎，安全操作容不得半点疏忽，让学生深刻理解“安全事故无大小”，人人都要“铭于心、践于行”。

2．5工程训练中心安全文化环境的建设

(1)安全标识张贴。中心始终重视安全文化环境建设，在各教学场所，专门制作了提示安全的醒目标识，如强电类控制柜，制作了醒目的防触电标识，电火花机床防护罩四周都张贴有醒目的“高压危险，加工中禁止碰触电极”等标识，旋转机械设备都贴有醒目的“防止机械伤人”醒目标识等。(2)安全提示展板上墙。中心所有相关安全制度、安全操作规程和安全注意事项等，在各工种的醒目位置制作了展板并上墙，提醒学生注意安全［6］。

2．6指导教师的表率和示范作用

指导教师必须以身作则，以高度的责任感对学生的安全负责，时刻绷紧安全这根弦。要严格执行各项安全规章制度，集中精力搞好教学，为学生起到表率和示范作用。在学生的具体操作中，指导教师发现任何不规范或错误的操作，都要随时进行指导，以避免安全事故的发生。指导教师要时时讲安全，刻刻讲安全，言行举止为人师表，做到以情感人，以理服人，充分发挥安全文化教育人、塑造人、规范人的功能。

3结语

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1背景

为了加强安全生产管理，减少安全生产事故，保护人民群众的生命财产，促进改革的健康发展和经济繁荣，国家对安全生产工作日益重视，先后出台了一系列关于安全生产的法律法规，大力推动了我国的安全生法制的建设。

然而水利水电工程施工因其劳动力密集、劳动强度高、人员流动频繁、露天作业多、危险性大，成为当前社会的一种高危行业，安全事故仍多有发生，安全形势依然严峻。事故一旦发生，将对国家、企业及个人的家庭造成不可弥补的损失和伤害。

2加强班组安全教育的必要性

由多起安全事故案例的经验教训可知，水利水电施工绝大部分安全事故是在施工过程中发生，且多数是由于人的不安全因素造成的。作业班组是项目施工的主力军，班组成员大部分是农民工，文化程度高低不一，他们又大多处于生产一线，接触危险源的机率最高，对安全生产法律法规、规范规程、体系制度知之甚少，安全思想意识淡薄，劳动纪律松弛，自我防范和保护能力较差，因而导致安全事故频发。同时，日常的安全会议质量不高，甚至部分班组工人会产生厌烦心理，不能达到增强员工安全意识的目的。

所以，安全教育工作不能流于表面，单单依靠外界强制性约束，效果不好。安全教育工作必须深入、扎实开展，尤其是班组安全教育要做足、做透，需通过各种形式进一步加强班组的安全教育。只有加强班组安全教育使安全教育真正落实到每个班组成员身上，思想意识和观念从“要我安全”到“我要安全”得到实质性的转变，才能使他们的安全意识和整体安全素质得到有效提升，从而在根源上遏制安全事故的发生。

3班组安全教育工作的开展

领导带头，充分重视

安全教育贯穿整个工程项目建设的全过程，本着安全管理“横向到边，纵向到底”的原则，水利水电工程项目要形成以领导为核心，各级安全主管部门和安全人员紧密配合的强有力战斗集体，由上至下层层落实安全生产责任制，紧抓落实班组安全教育，为搞好安全管理夯实基础。

在实际安全管理工作中，各级领导、安全主管部门和安全人员往往存在侧重安全管理，轻视安全教育的倾向。通过许多项目建设的实例证明，加强班组安全教育是做好安全教育工作的重要环节，对及时消除事故隐患，杜绝和减少安全事故的发生起到事半功倍的作用。领导的重视和参与是各级部门和人员做好安全管理工作源源不断的动力，也是广大员工强大的的精神支柱和坚实的后盾。所以，各级领导必须充分重视加强班组安全教育，切实认识到班组安全教育的重要性，安全教育和防范的思想必须前移，领导要带头以身作则，积极组织并参与班组安全教育活动，这样才能充分调动工人安全生产工作的热情和积极性，使工人主动地再安全教育中学到知识和技能，同时，这也能与一线员工建立了良好的关系。

认真履行安全职责

安全主管部门和安全人员在安全所管理中应起到枢纽的作用，在安全管理工作中要恪尽职守，认真履行安全职责。安全主管部门应建立健全自身各项安全体系、规章制度、防范措施，根据项目实际情况制定详细的安全教育培训计划，明确教育目的、内容等，编制安全管理手册，人手一份，并按计划组织学习。同时成立安全教育领导小组，具体负责落实班组安全教育事宜；各级安全人员必须经过严格的培训合格后方能上岗，并具备相应的专业知识水平、管理能力和经验。通过对班组系统的安全教育，不断提高班组整体安全文化水平，了解和掌握各项技术规程，遵守劳动纪律，现场作业中能及时主动地发现不安全因素，查找和辨识危险源，提高自身安全防范能力。

另外，安全人员要对作业现场进行全方位跟踪，适时组织现场安全教育和提醒，针对各作业面特点做安全技术交底，预测并告知班组施工人员现场可能存在的安全隐患，提前做好思想准备和预防，尽可能减少意外伤害事故的发生。对存在重大安全隐患的作业面，要反复地，不厌其烦地说服教育，对安全违规现象要敢管，勤说，多教育，可能就因为一次教育或提醒就避免了一次安全事故。

进行经常性安全教育

班组安全教育是安全教育工作的的基石和关键。进行经常性的安全教育是十分必要的，安全教育不是一日之功，必须坚持不懈，长期紧抓落实，要下功夫、下决心对班组进行经常性的安全教育。在班组经常性安全教育中，安全思想、安全态度、安全意识的教育最为重要。可以通过一下方式开展，如：安全会议、安全活动日、安全交底、安全理论知识学习、事故现场会、班前教育、设置警示标语牌、张贴宣传画等，通过直接或间接方式不间断的进行安全教育，以激发班组搞好安全生产、遵章守法的积极主动性，促进安全管理。

强化三级安全教育，深化班组安全教育

三级安全教育是安全管理工作的基础和前提，班组教育是安全教育的关键和保障。三级安全教育具体到施工项目而言是项目部、工区、班组安全教育。某些项目三级安全教育存在走过场现象，为了收集资料应付检查，班组长代签字就草草了事，没有深入开展，起不到教育作用。

因此，安全教育决不能泛泛而谈，浮于表面，而要深入基层，踏踏实实开展。新进场人员三级安全教育必须达到100%教育和培训，同时还要加强对已进场的班组和特殊工种进行再教育、再培训和反复的安全交底，对变换岗位的班组根据所更换岗位的特点、环境和操作规程等进行针对性的安全教育。

每个进场人员上岗前必须经过三级安全教育，而班组教育是关键。由班组长和安全人员组织对各班组成员分批次、分工种、分阶段、分岗位进行教育，使班组成员对本项目工程概况、法律法规、劳动纪律、岗位安全操作规程、潜在的危险因素、安全事故案例、事故防范和应急措施、劳动防护用品的性能及正确使用方法等内容加深认识和掌握。

坚持班前五分钟安全教育

班前虽然只有短短五分钟，但这五分钟的作用却不容忽视，若能很好地利用进行安全教育，其功效却是显著的。从项目部至各工区、队班组逐级、逐层落实班前五分钟安全教育。由班组长根据当天工作安排，合理分工，各司其职，对作业中存在的安全隐患、危险源等不安全因素进行辨识、告知，确认危险源风险程度，预防事故发生措施等等，通过这些告知和提醒，使大家做到岗前心中有数，能大大增强职工的安全意识和遵章守纪的自觉性，充分做好事前防范。“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江河”，班前五分钟安全教育能有效推动安全管理工作，这是非常必要的，此举措虽小，若持之以恒，将带来意想不到的巨大效果。

班组安全教育形式要多样化

填鸭式的教条教育方式不能满足当前安全管理的需要，采用单一形式的安全教育过于枯燥，从受教育者心理上就易产生反感和抵触情绪。班组安全教育需要长期、反复的开展才能见成效，为了使班组安全教育达到良好的效果，从提高安全教育质量的角度出发，需调整充实安全教育内容，采取多样化得教育方式，如：进行实物或网络教学、利用课堂讲授安全知识、开座谈会、组织演讲、观看影像、图片，组织演练、举行知识竞赛、有奖问答等丰富多彩的方式多管齐下，使安全教育生动化、形象化、具体化，形成一种寓教于乐的氛围，无形中让受教育者既掌握了知识又提高了安全意识和防范能力。

4小结

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关键词：交通工程；安全设施；施工管理

中图分类号：TU71 文献标识码：A

一、交通工程施工现场存在的问题

经过一些年的发展，我国在交通建设上取得了辉煌的成就，使我国的经济向前迈进了一大步，其中重要的一点就是交通的实现。随着社会的发展，信息化时代的到来对交通的建设提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作为交通工程建设的重要环节，是劳动力与多种原材料的有机组合，是提高工程质量的重要途径。我国在交通工程施工管理中还存在着一些问题，也因此影响着我国交通事业的发展，只有充分认识问题的存在才能有效地解决问题。

（一）现场施工人员安全意识不足

安全意识的问题是根本性问题，安全问题说到底还是安全意识的问题，因此，要解决施工中的安全问题必须从施工人员的安全意识做起。施工人员的安全意识是施工安全的重要因素，而交通工程施工中现场的安全管理工作也关系到整个工程进度的顺利展开，是施工安全的重要因素。但是我国目前的现状不甚美好，很多工程施工人员的安全意识不高，没有意识到施工安全的重要性，总是抱有一种侥幸的心态。据统计，在我国的交通工程事故中，发生事故的重要原因之一就是施工人员的安全意识不足所导致的。因此，培养施工人员的安全意识，对交通工程的安全施工与管理有着重要的意义。

（二）缺乏全面有效的控制和监管

交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

（三）质量控制过程存在隐患

交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

二、如何加强交通施工的现场管理

（一）加强施工人员思想教育

思想教育是根本性的教育，对新上岗的员工进行思想上的教育非常有必要，及时对他们进行相关的安全培训和技术培训，并通过考核的方式来进行测试，只到通过之后才能取得上岗的资格，这是保证施工安全的前提条件和重要保证。具体的教育内容主要从两个层次来体现：第一个层次，施工单位对施工人员的安全教育内容应包括安全生产制度、劳动保护意识、企业安全生产规章制度以及国家相关法律法规政策。第二个层次，施工单位对施工人员的安全教育应包括施工项目的操作规定，工程施工特点以及现场的不确定因素，班组安全生产基本要求、施工过程中所需遵守的纪律、各个工种的安全操作规程，对各个工种易发生事故的部位要进行重点教育，对劳动工具和生产器材的摆放，也要适当提及。

（二）建立完善的管理机构

要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

（三）制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

（四）严格控制施工材料质量

材料的质量是影响施工安全的重要因素，对于我国出现的一些施工事故中，不乏有一些事因为材料的问题所导致的，这充分说明了材料质量的重要性。交通工程项目在管理中一定要严格按照标准进行，严格禁止不合格的材料进入施工场地。同时，还要严格登记制度，对施工中的材料进行严格登记，避免不必要的损失和浪费。

三、结语：

综上所述，我们可以看出，交通工程的安全施工问题是一项复杂的工作，需要充分考虑到各个方面的问题。要想保证交通工程项目顺利完成，加强安全管理是关键，安全管理的出发点还是要从施工中每个人员的安全意识做起。这是最基本的安全意识，也是安全管理中最重要的一个方面，不仅关系到人民的生命财产安全，更关系到国计民生的大问题。因此，正确认识交通工程安全施工管理中的问题，对于解决施工管理的问题有着决定性的影响。

总之，交通工程的安全施工与管理，不仅是提高施工人员的技术，同时也能够保证施工的安全进行，是保障工程质量的重要途径，也是保障我国的国民经济持续快速发展的重要基础。作为交通工程安全施工中的管理人员，更应该肩负着重要的使命，并要有强烈的责任感，只有这样才能保证我国交通工程施工的安全和项目投入的经济效益最大化。

参考文献：

[1]谈交通工程安全设施的施工与管理 郭义胜 (黑龙江省交通科学研究所).

[2]交通工程安全设施的施工与管理 宋金瑜 张杭华 钱慧 罗鹏（1、浙江巨圣建设有限公司，浙江 桐乡314500 2、杭州余杭交通建设管理有限公司，浙江 杭州3100003、嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司，浙江 嘉兴314000）.

[3] 交通工程安全设施施工与管理 文/韩小刚.

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关键词：脚手架； 支撑系统；事故； 施工技术； 安全

Abstract: in recent years, due to the construction engineering safety accidents occur frequently, and influence the project schedule, and threatened the life safety of construction personnel, to the detriment of engineering economic benefits and social benefit achieved. In the construction engineering construction site to the actual situation of the accident to see, most of the accident from template and the scaffolding. Therefore, how to strengthen the scaffolding poles system security has become the concern. Combining with the scaffold appears to support system the cause of the accident, its construction technology and safety management measures for the concrete analysis.

Key words: the scaffold; Support system; Accident; Construction technology; security

中图分类号：TU731.2文献标识码： A 文章编号：

随着我国国民经济的迅速发展，建筑业俨然成为国民经济的支柱产业，尤其各种高层建筑、超高层建筑与日俱增。脚手架作为高层作业过程中必备的临时措施，应用频率非常高。但是近年来频繁发生的脚手架事故，已经给人们敲响警钟。由于脚手架的高风险作业而发生的人员伤亡事故，产生巨大的社会负面影响，需引起足够的重视。

发生安全事故的原因分析

使用材料问题

当前，在模板与脚手架应用过程中，主要以竹竿、木材及钢管作为主要材料。尤其扣件式钢管脚手架，由于安装简单、便于拆卸，因此在工程项目中的应用最为广泛。但是由于个别不良厂家在生产或销售过程中，选择劣质钢管及扣件，再加上我国脚手架租赁市场的混乱性，越来越多不合格的扣件或钢管在施工中应用，对施工安全产生严重威胁。

施工设计问题

其一，我国脚手架支撑系统主要采用扣件与钢管，搭设成水平结构的模板支架。但是缺乏对空间高、跨度大、荷载力强的模板支架系统分析与验算，缺乏经验与教训的总结，以至于在很多施工设计过程中，缺乏专项方案的指导作用，留下安全隐患；其二，设计与计算不科学。很多工程在模板支架内力分析和实际受力不同的情况下，仍然进行设计计算，造成脚手架支撑系统出现两边小、中间大现象，与安全标准不相符；其三，由于很多扣件或钢管存在缺陷，却又在工程中反复周转、循环使用，加大安全问题；在施工过程中，如果凭借以往经验进行支撑系统的布置，可能严重影响钢管承载力，造成模板失稳。

人员素质问题

由于技术人员、施工人员的综合素质不高，再加上能力与经验的限制，常常引发脚手架倒塌事故，具体原因分析如下：其一，由于施工人员缺乏基本的安全意识，没有经过安全培训即上岗，因此没有使用脚手架的基本知识，凭借工作经验，缺乏专业性的安全技能；其二，施工单位安全管理措施不到位，缺乏浓厚的安全管理氛围，造成施工现场环境恶劣，甚至一些工程根本没有对施工人员做过安全技术较低工作，有关脚手架的施工操作马虎应对。因此，在施工现场缺乏安全防护策略、标准与规范落实不到位、违章作业等状况，是引发脚手架倒塌的原因之一。

脚手架支撑系统施工技术

2．1 严格把控材料关

通过分析当前出现脚手架倒塌事故的原因，谨慎选择扣件、钢管等材料，可有效保障施工安全。作为施工单位，严格遵循国家相关规范与标准，在脚手架搭设之前，应确保钢管扣件具备国家承认的生产厂家许可证、检测证明等产品标识；另外，在使用脚手架之前，也要按照相关技术规范、标准等，做好抽样检查工作，由专业人员完成检测过程，如果扣件或钢管检测不合格，一律不得选用。

2．2 合理设计脚手架支撑系统

为了进一步提高脚手架的搭设质量，保证使用安全，在编制方案之前，必须合理计算支撑架相关参数，设计支撑架主要涉及到以下几方面内容：搭设脚手架的作业简图；脚手架的材料选择；脚手架的荷载力；纵向水平杆与横向水平杆等承载力计算；立杆段的轴向力及其稳定性；脚手架安装和拆除方案等。一般情况下，工程项目施工涉及到的环节非常复杂，且专业性要求比较高，具备诸多危险因素。因此，加强对模板支撑荷载力的谨慎计算，以不利原则为出发点，做好方案的最终验证工作。对于施工方案的科学编制，既要体现在正式施工之前，也要体现在施工现场的管理方面，严格督促施工方按照相关规定进行脚手架支撑系统的搭设，并合理设置扫地杆、剪刀撑等，全面保障施工作业安全。

2.3 强化施工过程的管理工作

首先，严格管理劳务分包单位及专业承包单位，减少以包代管现象，将安全隐患消除在萌芽阶段；做好脚手架施工人员的专业培训与安全教育工作，确保施工队伍的整体水平；其次，落实各项规章制度，尤其对于危险性相对较高的工程，需编制专业的安全施工方案，经过专家组的论证，并对相关作业人员进行必要的技术交底、安全培训与教育工作，谨慎验收材料；同时，加强对施工作业中危险源的监管工作，合理识别可能存在的风险，有针对性地加以防范，落实责任制度，减少安全事故可能性；再次，由项目部落实安全技术措施监督与管理工作，以书面文字形式进行技术交底，保障交底过程的专业性、手续完善性。另外，对于施工现场的专业安全员，应负起责任，认真监督模板与脚手架的施工状况，营造良好的安全作业氛围。

案例分析

以上海E区的某广场为例，该工程属于大型、多功能的商务大厦，主要以框架剪力墙结构为主。有关脚手架支撑系统施工技术及安全措施，分析如下：

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关键词：农村公路 安全管理 难点 对策

一、农村公路安全生产的特点和难点

1、建设环境复杂，施工条件差

农村公路施工现场往往远离城镇，甚至地处高山河谷，受地形、地质、水文、气候影响大，环境复杂，条件险恶，安全隐患多，加上暴雨、雷电等自然灾害的影响，安全事故随时都有可能发生。

2、施工变化大，规则性差，不安全因素动态变化

农村公路施工变化大，规则性差，尤其是桥梁工程高处作业施工现场的危险有害因素随着工程形象速度的变化而不断变化，给安全防护带来很大困难。

3、安全事故诱因复杂

农村公路安全事故主要发生在施工现场，但事故诱因是多方面的，有的涉及工程建设的全过程，有时涉及工程勘察、设计、施工、监理、建设、设备供应等各个环节、各个方面。

4、主体从业人员是农民工，流动性大

交通建设行业属劳动密集型行业，入行门槛低，吸纳了大量的农民工。农民工安全教育培训不足，缺乏安全意识和安全操作技能，“三违”现象严重，他们往往既是事故的直接责任者，又是事故的直接受害者。

5、安全事故特点突出

农村公路工程作为条状工程，一个项目短则几公里、长则上十公里易发、频发安全事故。特别是桥梁工程施工中，作业集中，一旦发生事故，极易造成群死群伤。

二、农村公路安全生产现状

1、思想认识不到位

一些施工单位在施工进度、效益、安全发生冲突时，注重进度和效益，忽视安全生产，抱着侥幸心理抓安全，甚至弄虚作假，应付检查。一些监理单位在监理过程中，比较重视进度和质量监理，忽视安全监理。个别建设单位认为安全生产是施工单位的事，安全管理是监理单位的事，往往把本该自己承担的安全职责转嫁给施工、监理单位。

2、责任落实不到位

一些施工单位安全生产责任制不健全、不落实、执行不到位。有的项目经理长期不在岗，导致项目安全生产的第一责任人的责任不落实；有的项目未配备专职安全生产管理人员，仅配备兼职安全生产管理人员，造成安全生产管理工作无专人负责。

3、安全教育培训不到位

有针对性的安全教育培训不够。主体从业人员（农民工）安全意识淡薄，遵守安全生产规章、安全标准和规范的自觉性差，“三违”现象屡见不鲜、屡禁不止，缺乏基本的安全作业技能、自我保护意识和防范能力。

4、安全经费投入不足

一些施工单位片面追求经济效益，压缩安全投入，以获取最大利润，这种现象在一些低资质等级施工单位和分包单位，特别是处于原始积累阶段的个体私营企业身上表现得更为突出。

5、安全管理不到位

一些施工单位没有摆脱个人管理或“家族式”管理模式，在安全生产上既有重视不够的问题，也存在不会管、管不好的问题。

一些监理单位现场安全监管不到位，安全检查不细、不严、不全面，对存在的安全隐患不能及时提出整改意见和防范措施，或隐患的督促整改不到位。

部分农村公路（如村通畅、村通达工程）没有聘请监理单位进行监管，直接由建设单位进行管理，专业力量不足。

三、对策和措施

1、统一思想，提高认识

各级交通建设行政主管部门、工程管理单位和从业单位充分认识加强农村公路建设安全生产工作的极端重要性，牢固树立“安全第一”的思想，在任何时候、任何情况下，始终坚持把安全生产工作放在一切工作的首要位置，摆正安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，坚决克服忽视、轻视、侥幸和麻痹思想，做到警钟长鸣、居安思危、言危思进、常抓不懈，切实把安全生产工作抓细、抓实、抓好。

2、明确职责，落实责任

按照《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》的要求，严格落实各方安全生产责任，层层落实安全生产责任制，做到横向到边、纵向到底。

施工企业是安全生产的责任主体，施工企业负责人是本企业安全生产的第一责任人，项目负责人是本项目安全生产的第一责任人，必须履行职责到位，按照“安全生产、人人有责”和“管生产的同时必须管安全”的原则，把安全生产的责任落实到每个环节、每个岗位和每个从业人员。

3、坚持以人为本，强化安全教育培训

只有教育培训到位，才能提高人员的安全素质，消除人的不安全行为，从本源上减少和杜绝安全事故。安全教育培训工作要把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节，切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性，提高教育培训的实效性。

4、加大监管力度，加强监督检查

（1）严格农村公路市场准入管理

严禁工程非法转包和违法分包，总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利和义务，落实好总承包单位和分包单位的安全责任，消除安全管理以包代管、管理缺位等隐患。

（2）严格安全生产准入管理

严把农村公路市场安全准入关，严格实行安全生产许可证制度。

严格执行施工企业“三类人员”和特种作业人员持证上岗、特种设备持证使用的规定，认真核实相关证书。“三类人员”必须经建设行政主管部门或者其他有关部门考核合格，并取得安全资格证书后方可任职。特种作业人员，必须取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业；特种设备应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格，并取得牌照或登记标志后方可使用。

（3）加强监督检查，消除事故隐患

重点加强危险程度较高、事故多发的工程和关键部位、薄弱环节的监督检查，及时查找事故隐患和安全生产管理的薄弱环节，及时落实整改措施，消除人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理上的缺陷，确保安全生产。

5、与时俱进，持续改进安全监管方式

（1）、从以往重点对施工过程实体安全的监督检查，转变为对企业的安全生产保证体系建立与运作状况的监督检查，查提高企业安全生产的自控能力。

（2）、从以往重点以告知性的检查，转变为随机抽查、暗访及巡查为主，从根本上解决政府安全生产监管人员成为企业安全员的不正常现象。

（3）、加强信息化建设，逐步建立农村公路安全生产信用体系，充分利用信息化手段，建立农村公路安全监督管理数据库，健全完善交通建设行业安全事故报告和信用信息系统，定期通报施工企业安全生产信用记录，促进施工企业自我约束。

四、意见及建议

标本兼治、重在治本是实现安全生产长治久安的基本途径。交通建设行政主管部门应在安全生产监管部门等有关部门的支持和配合下，结合农村农路特点，在法律法规允许的范围内，研究和实施农村公路安全生产的治本之策。

1、加强农村公路各项安全标准、规范、规程的制定和修订工作。尽快修订公路工程施工安全技术规程、公路工程施工监理规范中的农村公路部分等。

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关键词：道路施工,交通安全,质量控制

Abstract: In view of China's economic development needs, the basic facilities construction career will also usher in a peak. The connotation of modern highway construction is more abundant than in the past; it not only includes thoughts, technology, organization, economic etc, also related to engineering regulations, behavioral science and technology aesthetics, and many other factors. Quality is the lifeblood of the construction project, and an eternal theme in road construction.

Key Words: road construction, traffic safety, quality control

中图分类号： U41 文献标识码：A文章编号：

前言

交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种，是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一；交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。

1 要充分认识治理公路工程质量通病的长期性和艰巨性

近几年，各级公路主管部门都狠抓治理公路工程质量通病，收效很大，公路质量明显提高，特别是施工管理方面效果尤为显著。但是，质量通病依旧，既是通病又是顽症，不是突击抓一下能奏效的。公路工程建设涉及面广，是一个较为复杂的综合过程。公路工程具有点多、线长，建设周期长，受自然条件影响大等特点。因此，公路工程质量比一般工业产品更难以控制。一般公路工程质量通病是容易出现的一些共性的错误，对于这些质量通病一方面需要我们不断地去研究和探索，加强兄弟单位间的交流，借鉴一些在治理通病方面成功的做法和经验，制定并实施切实可行的预防措施。另一方面要提高工作效率来保证和提高公路工程的质量。公路工程建设过程就是工程质量的形成过程。在建设过程中一定要提高社会工作质量、生产过程工作质量，诸如政治工作质量、各部门和工作人员精心工作、对决定和影响公路工程质量的所有因素严加控制，以高效、完善的管理来避免质量通病的出现。这是一项长期的艰巨工作，需要我们坚持不懈的去努力。质量是我们公路工程建设永恒的主题，切忌抓一阵子，歇一阵子，要有常抓不懈、锲而不舍的精神。

2 要加大质量监督力度，努力提高公路工程质量监督工作质量

现在有些质监人员对公路工程质量监督的频率和深度不够，以至于不少质量问题都没有及时发现。如果质监员不能对公路工程质量起到监督把关作用，不能当好质量卫士，质监工作就失去了生命力，就履行不好业主所赋予的监理工程师职能。因此，我们要加大公路工程建设质量监督力度，提高监督工作质量，自觉维护质量监理的科学性、公正性、权威性。同时政府各部门和全社会都应该认识到监理工程师工作的艰巨性、重要性和对社会的贡献，支持理解质监部门的工作。为了提高质监部门工作的科学性，各级公路部门都要建立检测机构，加强公路施工现场质量抽查和试块取样工作，提高检测数据的准确性，为公路施工监理工程师检验工程质量等级提供科学数据，做到一切以数据说话，这就要求质监部门不能单靠公路施工单位送样，而是不断到现场抽样。

3 如何控制施工质量

3.1首先在工程项目施工之前，要做好技术准备，由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求。在施工中，有关人员对路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行反复测量，达到符合设计要求，保证施工质量。

3.2认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。

3.3路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用粒料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

3.4基层最好使用能形成板体的材料，如二灰碎石、水泥稳定土等，应该根据路面等级情况选择所需要的材料。面层通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

3.5工程质量保证的关键是做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

4 交通安全设施工程建设质量控制的具体措施

交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障，其具体措施分别如下。

4.1防撞护栏

国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；

4.2防撞护栏

在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。

严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位做出标志；在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净；连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来（连接螺栓不能拧紧），连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观；隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓；

4.3标志及标线

交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。首先，应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置和净高符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时，方可进行标志的安装；

同时为了确保标志板面的平整度，监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。

对于标线，交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。

结语

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关键词：高职；隧道工程施工与安全；教学模式

围绕面向公路与城市道路和桥梁与隧道建设第一线，培养学生“不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要具有创新能力和实践能力”这一高职教育目标，结合我国对地下及隧道工程人才的迫切需要，道桥（安全）教研室对“隧道工程施工与安全”的教学方法、教学模式方面进行了探索。本文根据近年来的教学实践，在借鉴其他学科和兄弟院校成功经验的基础上，从提高“隧道工程施工与安全”教学质量和效果的角度，对隧道工程施工与安全的教学模式进行探讨，提出了一些建议。

1教学中的困惑

1.1教材结构体系混乱、主线不明。隧道工程施工与安全所包含的内容庞杂,既涉及到勘察、设计、施工、管理、安全的内容,又有铁路隧道、公路隧道、高速铁路隧道等的区分,同时还涉及到地质、围岩、材料等方面的内容,这些内容根据不同的要求可以组成不同的主线,但它们又相互交错,给学生的印象是结构体系松散、主线不明、重点不突出,甚至有一种一团乱麻、理不出头绪的感觉,因此学生普遍反映这门课程难学。[1]

1.2教学学时少，难于满足要求。教学学时少与教学内容多的矛盾十分突出。该门课程从原先的64学时锐减到现在的48个学时，要在正常教学时间内把繁多内容讲精、讲透、讲通，难度较大。

2教学模式探讨

2.1选择适宜教材。隧道工程施工与安全所包含的内容庞杂,既涉及到勘察、设计、施工、管理、安全的内容,又有铁路隧道、公路隧道、高速铁路隧道等的区分,同时还涉及到地质、围岩、材料等方面的内容,这些内容根据不同的要求可以组成不同的主线,但它们又相互交错,给学生的印象是结构体系松散、主线不明、重点不突出,甚至有一种一团乱麻、理不出头绪的感觉,因此学生普遍反映这门课程难学。而教材在整个教学环节中占重要的位置,教材的质量直接会影响到教学的效果。根据高职学生的特点，编制应用型教材，体现施工主线，对于重点章节相应的编制案例，提高学生处理隧道安全事故的能力。

2.2多媒体教学。隧道工程施工与安全教学与实际工程联系紧密，隧道工程结构形式、模型及施工过程很难通过板书形式表达出来，而学生本身又缺乏实践能力，对工程本身没有太深的认识，因此，需要加强学生对隧道工程的感性认识，学生才能很好的理解各个施工过程。多媒体教学，针对这种状况，通过在教学过程中采用多媒体技术，在很大程度上解决了这一问题。例如采用多媒体技术，用视频动画的形式演示隧道各施工过程，增强学生的感官认识，提到学生的兴趣。采用多媒体教学，使学生与所学知识有了感性接触的机会，使原本枯燥、平面的教学变得生动、立体起来，便于学生理解和掌握，激发其求知欲，与单纯的板书教学相比，采用多媒体教学弥补了教学内容多、课时少的矛盾，能够收到事半功倍的效果。[2]

2.3讨论式教学.受传统教学模式的影响，学生习惯于被动接受知识，听课时只忙于记笔记，对于老师上课所讲的内容很少动脑筋主动问一问为什么，缺乏对知识的渴望，学习热情不高。针对这种状况，在课堂上宜采用讨论式教学。首先，加强对学生的提问，每次上课之前，对上次课的内容进行提问，看看学生对上次课的掌握情况。其次，在课堂上，加强与学生的沟通，布置小任务，使学生参与到讨论当中，通过提问，掌握学生对问题的理解能力，以方便更好的教学，最大限度地调动其学习积极性和参与意识，启迪创新思维。

2.4注重案例分析。根据理论学习的阶段性要求，师生围绕某个取自于真实工程背景、具有代表性和典型性及专业探讨价值的工程实况，利用当前学习的理论知识，对其进行分析，以求学生在解决疑难问题并作出相应决策时，加深对基本原理和概念的理解，进而提高分析问题和解决问题能力的一种教学方法。在案例教学过程中应注意：案例选择应以小见大，由浅入深；分析过程中注意引导培育学生专业兴趣；注意将案例分析与教学大纲和教学进度相结合。例如将岭南高速分水岭隧道塌方事故、宜万铁路野三关隧道突涌水事故等工程实例介绍给学生，不仅引起学生学习兴趣，而且产生很大的震撼。[3]

2.5将课程内容与工作实践相结合。课堂讲授与工程实践相结合是完成隧道工程施工与安全教学内容的必要环节。工程实践是学生将实际工程与所学理论知识联系，将理论知识运用于实践的重要环节，学生经过课程理论知识的传授，加深了对隧道工程理论知识的理解与认识。通过道桥系创新型实训基地的培训，学生通过完成教学产品，将讲学内容很好地与实际工程结合起来，锻炼了学生的实践工作能力，又培养了学生的职业素养。具体办法：在开设课程学习之前，首先教师带学生参观一下隧道试验室，让学生熟悉一下隧道方面相关的材料、仪器设备，使学生有一个感官认识。然后带学生到隧道施工单位进行认识实习，使学生在短时间内有感性认识。在教学过程中，通过和施工企业单位进行协商，让学生到施工现场进行观摩见习。

3课程考核

为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：a.课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现(提问与回答问题)，及课后作业完成情况;b.理论考试(占60%)。改革传统的笔试形式,在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握,又通过案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力;c.实践技能(占25%)。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。4结束语随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学方法和模式进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。

参考文献

[1]施成华.《隧道工程》课程模块化教学方法初探[J].长沙铁道学院学报(社会科学版)，2006,12(4):157-158.

[2]孙明磊,朱正国.“隧道工程”课程教学改革与实践[J].教师,2009,(20):60-61.

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关键词：交通工程；安全设施；施工管理

中图分类号：D035.37 文献标识码：A文章编号：

1交通工程安全设施的分类及其作用

就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主 要表现在以下几个方面：

1．1护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中 央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏 的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。

1．2交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。

1-3交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁人区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。

1．4防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。

1．5活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。

2交通工程安全设施的施工与管理

基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：

2．1波形梁护栏

波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打人法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。

首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打人立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。

2．2交通标志

对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：

2．2．1测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。

2．2．2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。

2．2．3立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。

2．3交通标线

在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出人口标线以及局部导流线等，要注意放样线形的顺畅性。第二，清扫刷底漆。在交通标线施工之前，要将预划线的路面清扫干净，并在其上刷上一层底漆。第三，划制标线。当预刷的底漆干燥之后，用划线车将熔化好了的涂料，(主要是热熔反光型)划制道路的面上。划线时要注意保持涂料的温度，如果涂料的温度过高，就会使玻璃珠下沉；如果涂料的温度过低，就会使玻璃珠粘接不好而容易脱落，这些问题都会影响标线的反光效果。因此，要根据涂料的使用说明以及施工期当天的气温来调整涂的料温和物理性能。

结束语

总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。

参考文献

【1】郭义胜．谈交通工程安全设施的施工与管理Ⅲ．黑龙江交通科技， 2010(9)．

篇9

一次难忘的防震演习2005年全国有10多万人在各类道路交通事故中死亡，其中有7000多名儿童被道路交通事故夺去了生命，有近30000名儿童在道路交通事故中受伤。在每年非正常死亡的学生中，因交通事故死亡的占近一半；原来一个幸福美满的家庭，因为父亲酒后驾驶发生车祸结果家破人亡；一个正当花季年华的学生在上学路上因为贪图方便，横穿公路，结果惨死街头……面对着这一个个血淋淋的数字；一幕幕触目惊心的景象；一条条活生生的生命，顷刻间走上不归路，同学们惊呆了，有人落泪，有人叹息，更多的是从心灵里得到了教育??交通安全要记一生。这是学校开展交通安全教育系列活动，观看交通安全教育片的一幕。

是啊，人生在世，平安是福。这是每一个人心中的祈望。但因漠视交通法规酿成人间悲剧的事，却一次次刺痛我们善良的心。在三月份，学校开展了一系列宣传交通安全的活动，交通安全的标语，内容丰富的交通安全宣传栏，琅琅上口的交通安全四字歌，都使每一个同学意识到遵守交通法规是那样重要。一连几天的交通安全教育片放映更是把活动推向了。家破人亡，白发人送黑发人，这些往往都是由于人们不遵守交通法规，麻痹大意造成的。一失足会成千古恨，同学们这一个个惨痛的教训难道还不能让我们铭记交通安全的重要性吗？听老师说我们中山是全国交通管理信息化的先进城市，我们中山的交通设施在全国也是走在前列的。这一切都为我们出行的交通安全提供了可靠的保证，我庆幸自己是一个中山人！但是我认为这还远远不够，要保证每一个人的交通安全，更重要的是让交通安全的意识活在每一个人的心里，人人都能自觉遵守交通法规。

同学们，让我们从现在起就成为遵守交通法规的一份子吧。高高兴兴上学来，平平安安回家去。让我们与交通安全共成长！

篇10

计算机网络安全课程，是各高校计算机网络技术专业的核心课程。在以往的教学过程中，教师没有很好地将课程内容进行连续性的讲述，使得学生在学习中容易遗忘之前学过的知识。

为了更好地适应信息时代的发展，为社会培养更专业的计算机网络技术人才，本人对院校的计算机专业的《网络安全》课程的教学进行了改革。这次教学改革打破了传统的按照教材知识来编排课程的观念，通过采用先进的教学理念，以实践工作过程为教学导向，以训练学生的专业技术为目标，对教学理念、教学方法和考评标准进行了较为系统的改进。简而言之，即是通过发现、分析和解决计算机网络中出现的安全和故障问题来设计相关课程。培养基于工作过程中学生的分析和解决问题的能力、实践能力以及较强的创新意识，满足我国社会发展过程中对计算机网络安全专业人才的需求。

二、计算机网络安全教学理念的改革

计算机网络安全教学改革后，其主要教学目标是提高学生的实践操作能力，能在工作过程中有效地管理、配置和维护计算机网络安全。这是教学改革后对计算机网络安全教学理念的改革，主要表现为两点：对学生实践能力提出更高要求和设计新的学习内容。

1.基于工作能力，对学生实践能力提出了更高要求

在学校的学习过程中，只能充分掌握计算机网络安全的相关理论知识。很多高校对学生理论知识的掌握相当重视，作为考核的主要标准。这样的教学理念是传统的素质教育遗留下来的问题，不利于学生实践能力和综合素质的提高。针对此种现象，对计算机网络安全教学进行了相应的改革，基于工作能力，对学生的实践操作能力提出了更高的要求。要求学生除了拥有扎实的理论知识之外，还需要在实践操作中不断地巩固和加深自身拥有的理论知识。

2.基于工作过程，对教学内容进行相应的调整

在计算机网络安全的实践工作过程中，攻击和防守是两大关键环节。在实际的工作中，计算机网络技术人员必须懂得攻击的相关原理和有效地攻击方法，这样才能做到更为安全的防守。为了顺应这一要求，必须让学生掌握黑客进行攻击的主要手段。在了解相关手段后，将安全防护网络安全的知识调整到计算机网络安全的教学中，通过不断地实践，让学生能熟练地掌握计算机网络安全的操作系统，能有效地运用主机的安全配置和机制。将这些理论知识都添加到计算机网络安全的教学中，并创设与实际工作一致的情境教学，巩固学生的理论知识，提高学生的实践操作能力。

三、计算机网络安全教学方法的改革

1.创设情境教学

随着计算机在人们生活中被广泛使用，计算机网络安全的重要性也逐渐明显。应试教育模式下的教学和考核标准，使得学生失去了探讨计算机网络安全的积极性，严重阻碍了我国计算机网络技术专业的发展。学生的学习兴趣，对于巩固学生的理论知识和提高学生的实践操作能力都是相当关键的。“兴趣是最好的老师”，有了学习兴趣，才能有效地推动学生自主、积极地进行学习。计算机网络技术专业的教师在实施教学过程中，可以利用创设情境的教学方法来提高学生的学习积极性。计算机网络安全的教学，应该将重心放在培养学生的实践操作能力上。

2.为学生布置任务，驱使学生主动探究

很多学生在课余时间，不知道要如何进行学习，学习比较盲目，不利于对知识的掌握。针对此种现象，教师应该针对每个学生的实际情况进行具体的安排。对于基础知识掌握不牢固的学生，可以布置较为简单的任务，通过完成简单的任务让学生能更好地理解和掌握基础知识；对于成绩中等的学生，可以布置更能深入探讨的任务，让学生对所掌握的知识的理解能够更加深入和透彻；对于理论知识掌握牢固，但实践操作能力较差的学生，可以布置锻炼学生实践能力的任务。让学生能通过实践的操作，巩固自己的理论知识，丰富自己的实战经验。在进行教学的过程中，为学生布置与教材知识相符的任务，驱使学生能够利用课余的时间积极主动地探究，对巩固理论知识是相当有利的。基于计算机网络安全的工作过程，将课程分成较多的、具体的任务，运用任务驱动法来促使学生完成教师所安排的任务，从而更好地实现教学目标。教师对学生完成的任务的具体情况及时地进行检查和指导，从而使得完善学生的知识。

3.加强学生的课前预习和课后练习