天燃气行业研究报告十篇

天燃气行业研究报告篇1

本报告的旨意是对世界燃气工业进行总体评价，检查该工业是否朝着天然气黄金时代的正确思路发展，本评价是以国际煤气联合会成员国提供的国家报告为基础，不包括其他资料。36个国际煤气联合会成员国提供了他们最新资料.

提供资料的国家：

阿根廷 澳大利亚 比利时 智利 克罗地亚 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国 匈牙利 意大利 日本 南韩 拉脱维亚 立陶宛 马来西亚 荷兰挪威 巴基斯坦 波兰 葡萄牙俄罗斯 斯洛伐克共和国斯洛文尼亚 西班牙 瑞典瑞士 突尼斯 乌克兰 美国 英国 南斯拉夫

按下列观点分析资料

1、燃气销售和需求 2、燃气生产和供应 3、基础设施和投入 4、商业环境 5、研究和发展

1燃气销售和需求

对南韩而言，一个振奋人心的消息是恢复了燃气销售，在1998年7月到1999年6月期间，销售量比前一年增加了15％，这一事实清楚表明，南韩的经济现在已恢复到亚洲金融危机前的水平。芬兰也同样增长了15％，比利时已增加了10％。芬兰和比利时这两个国家开始新建天然气电厂，这说明发电行业对天然气具有最大的潜在需求。在突尼斯的燃气的需求增加了11％，主要是增加了发电量。不过，西欧一些国家由于经济问题和战争．燃气销售量下降。

燃气销售(包括出口)

南韩 +15．0％ 法国 +7．0％

立陶宛 —11．0％ 加拿大 -5．0％

芬兰 +15．5％ 巴基斯坦 +6．7％

南期拉夫 —7．7％ 克罗地亚 —3．4％

突尼斯 +11．0％ 西班牙 +6．3％

乌克兰 —7．0％ 拉脱维亚 —2．5％

比利时 +10．3％ 瑞士 +3．3％

爱沙尼亚 —6．5％

发电和联合发电市场：

法国：1998年联合发电量1500Mw，增加300％

匈牙利：发电增加16％

南韩：发电增加10．9％

西班牙：联合发电增加18．5％

澳大利亚：联合发电和电厂增加

加拿大：在加拿大和美国东北联合发电增长

芬兰：新天然气电站

阿根廷的天然气汽车正在增加，现有45万辆和700个加气站 在德国，天然气小巴在科隆的G8区运行。瑞典的天然气汽车已进入商业运行阶段。南韩计划到2002年世界杯足球赛期间．其天然气汽车增加到5000辆。

来自马来西亚的报道，在燃气制冷和除湿器市场方面，拥有两个大型区域制冷装置。日本的燃气制冷容量达到7百万冷吨 由于使用计算机和其它设备的数量在增加，即使在气候寒冷地区的国家，空调市场在写字楼存在巨大的潜力。

新的市场：

天然气汽车

阿根廷：450，000辆天然气汽车和700个加气站

德 国：5、000辆天然气汽车和100个加气站在科隆G8区 天然气小巴

日 本：3，640辆天然气汽车和82个加气站

南 韩：到2，002年举行世界杯时，天然气巴士5，000辆

瑞典：1、500辆天然气汽车，处于商业性运行

马来西亚：1，460辆天然汽车

法国：500辆天然气巴士及天然气拖拉机

西班牙：在马德里50辆天然气巴士

燃气制冷和除湿器：

法国、香港、马来西亚、日本、突尼斯

2燃气生产和供应

从提供的燃气生产国的报告知悉，由于出口到智利的天然气增加，阿根廷天然气生产增加最多，接近10％。同样，因为美国东北部联合发电需求的增加，加拿大出口美国的天然气增加了9％。在巴基斯坦和克罗地亚已经发现新气田，并开始投产天然气最大的出口国俄罗斯，已签订供贷新合同。以特立尼达和多巴哥与西班牙的首笔交易和意大利从阿布扎比购买合同表明，LNG贸易已进入一个新阶段。

燃气生产和供应

阿根廷：随着向智利出口的天然气增加，产量增加9．9％

加拿大：出口到美国，产量增加9．0％

俄罗斯：产量增加3．7％ ，与意大利、捷克、土耳其和希望签订新的供货协定。

巴基斯坦：加速发展新气田

克罗地亚：开始近海生产

乌克兰：6个气田的委托协议

西班牙：1999年6月与特立尼达和多巴哥第一笔LNG交易生效

意大利：从阿布扎比购买LNG

总览天然气需求和供应，需求量增加的地区，其供给量也在增加，这是很清楚的.

3基础设施和投资

为满足天然气的增长需求，世界上也增加了对基础设施的投入，增加最多的国家之一是阿根廷，到智利和乌拉圭的长输管线已竣工投入运行。在欧洲大陆，比利时、丹麦、法国、意大利和西班牙已在修建新的输气管线，而荷兰和乌克兰加强现有管线，斯洛伐克共和国输送天然气量已创历史记录，达到84BCM。

据芬兰和瑞典的报告，已计划和讨论大型的管线项目，提出发展“北欧天然气管网“项目(nordic gas grid)，管线长达4000公里的“波罗地海海底”新计划正在研究中，在亚洲，巴基斯坦政府正力促“中亚燃气项目”。

基础设施：

阿根廷：到智利465公里“gas andes”管线正在运行

到智利的900公里“atacam”管线已竣工

到智利的900公里“norandino”管线刚完工

到乌拉圭的200公里新管线已完成

比利时：“RTR”横向连接东西的输气管已于1998年签约

丹麦：从北海到日德兰半岛的300公里海底管线正在修建

法 国：来自挪威的900公里“Norfra”管线，于1999年10月动工

北海到瑞士的“North East Marches”项目正在建设中

意大利：来自北欧的输气管正在延伸

同荷兰和挪威已签新的供贷合同

南韩：两个大型LNC储罐在建设中

荷兰：管线改线项目

巴基斯坦：政府出资的“中亚燃气”项目

斯洛伐克共和国：输气量达84BCM，创历史记录，235公里长的第五输气管已完成

西班牙：466公里“Rute de la plata”管线已完成

芬兰和瑞典：“nordic gas grid”项目经济可行

芬兰：400公里“baltic sea Bottom”管线在研究中

乌克兰：检查962公里输气管

4商业环境

商业环境的关键词就是无规则、私有化和开放了市场。从比利时、加拿大、芬兰、德国、匈牙利、南韩和荷兰的报告获悉，他们开放了电力市场，这对燃气市场有各种各样的冲击。一方面，支持天然气发电反对核电，而加剧能源市场中对手之间的竞争，这导致了能源公司的合并。燃气市场也朝开放市场发展，欧洲国家几乎一致认为要开拓欧洲燃气市场，亚洲国家包括日本、南韩和巴基斯坦也谈及到开放燃气市场，表明竞争已是全球能源工业的主要概念，据英国报道，2千万用户中有4百多万在1998年底更换了供货商。

另一方面是，1998年油价走低以及1999年油价迅速上升的影响，低油价导致廉价的加热油供应商之间的剧烈竞争， 迫使一些国家的燃气价格迅速下降。1999年上半年的气价呈上升走势，显然，油价走势对现时燃气工业是一个焦点。

商业环境：

无规则、私有化和开放的电力市场；

支持天然气发电，反对核电能源公司合并的国家有： 比利时、加拿大、芬兰、德国、匈牙利、南韩和荷兰

能源公司合并的国家有：芬兰、荷兰

欧洲燃气市场的发展和开放： 比利时、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法 国、德国、匈牙利、日本、南韩、拉脱维亚、立陶宛、荷兰、挪威、 巴基斯坦、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞士

油价的影响：

澳大利亚、比利时、香港、挪威、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典

——1998年气价降低，同时加热油竞争剧烈

——由于油价上升1999年气价呈上升趋势

5研究和发展

积极的研究和发展是工业正在发展的信号，燃气工业议论的热点是小规模联合发电的研究和发展，日本、荷兰、和瑞典在开拓住宅燃料电池，而丹麦和美国则支持发展微型和小型联合电站。

在挪威和俄罗斯已促使近海生产新技术的应用，这将使天然气刷新产量和降低生产成本，另一个新项目是寻求环绕南韩半岛的燃气水合物。德国在汉堡和慕尼黑的加氢气站已投产，那里的所有机场巴士将转换为使用氢气，氢气由于无碳的明显特性，在长途行驶中。将是一个重要携带能源，因而我们将期望德国在这个领域起领导作用。

研究和发展

——小规模联合发电的研究和发展

日本、荷兰、瑞典住宅燃料电池

丹麦和美国微型和小型联合发电站

——地下储存的研究和发展

捷克共和国、丹麦、拉脱维亚

——近海生产的研究和发展

在挪威内海生产，在俄罗斯浮动钻井平台

——在南韩寻找燃气水合物

——德国加氢站

6结论

天燃气行业研究报告篇2

关键词：森林防火；综合实习；改革；设计

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）03-0057-02

森林防火事业一直是我国林业发展的重中之重。森林防火科学的发展以及人才培养的质量关乎我国林业发展的未来。森林防火专业一直是东北林业大学的特色专业，是我国最早成立、实力最强的研究方向，在世界同行研究中也具有领先优势。随着全球气候变化的加剧，北方森林火灾发生的频率和强度均有增加的趋势，而这种增加的趋势反过来又会作用于全球气候变化，使暖化加剧。在这一背景下，森林防火及其相关课程以其高度的综合性，成为应对森林火灾这一世界级的环境难题的有力工具，新的研究热点、新的观念不断涌现。如何开展森林防火课程的综合实习以及提高其授课质量也自然受到越来越多的人的关注。本研究针对东北林业大学森林防火班开展了首次森林防火课程综合实习的改革与设计，充分考虑学生所学的专业课程及知识体系，并结合我国及世界上森林防火的实际问题，从拓展课堂教学内容、强化该课程的实践性，培养学生独立思考能力、动手能力及创新能力等方面开展了本次综合教学实习的设计与改革。

一、实习目的

1.巩固和加强林火专业相关课程的理论知识，了解基层防火实际情况，为森林防火专业课后续课程的学习奠定必要的基础；

2.使学生掌握林火研究相关数据的搜集和分析方法；

3.使学生懂得并能正确地使用林火野外调查一些常用的工具；

4.熟悉和掌握野外工作的一些安全操作常识，增强实习学生野外生存能力；

5.锻炼和培养学生的思考能力、动手能力和创新能力。

二、实习内容设计与改革

通过在帽儿山实习基地进行森林防火野外综合实习，使学生掌握我国森林火灾预防体系、基层防火及扑救组织、火险天气预报、灭火常用机具使用方法、可燃物含水率日周期动态变化观测、森林可燃物分类体系及燃烧性调查评价方法、森林可燃物载量估测方法以及过火面积和林火损失调查等，并在实验室观测可燃物床层火行为模拟实验，理解森林防火的真正内涵。实习以野外观察实验为主，系统讲授为辅，在实习过程中要求学会实验设计与野外调查、实验室数据处理与分析总结、小论文以及实习报告的撰写；加强全面素质和创新精神的培养。以往的森林防火综合实习基本内容为森林火烧迹地的调查及可燃物载量估测，基本不涉及可燃物含水率估测、森林火险天气预报、燃烧性调查以及灭火机具使用等内容，主要原因来自于实习设备的缺乏以及课程体系的设置。本次实习内容的设计与改革是整个森林防火学科课程组共同努力的结果，在考虑课程内容、结构体系、实习周期以及实习基地的综合条件的基础上开展的，目的性明确，实习内容设置合理，取得了非常好的实习效果。具体设计与改革内容见表1。

三、实习成绩考核办法及实习效果

考核内容主要含三方面的内容：指导教师考核评分、实习报告及实习日志、实习单位鉴定。在批阅实习报告、专题小论文及思考题等作业的基础上，结合实习表现，综合评定成绩。通过实习后学生反馈意见以及实习报告的质量，综合分析可得出，本次实习学生满意度非常高（97%），至少两个实习小组准备利用实习的数据进行小论文的撰写，同时增加了学生学习森林防火相关知识的热情，也增强了学生们进一步从事森林防火事业及科研的信心。

基金项目：黑龙江省高等教育教学改革项目；东北林业大学2011年度重点课程经费资助

天燃气行业研究报告篇3

本报讯 福建泉州、福州等地应用锅炉一体化垃圾焚烧炉对小城镇生活垃圾进行无害化处理的情况，日前得到全国政协人口资源环境委员会专题调研组的肯定。

福建泉州经济开发区曾苦于垃圾处理难，最近应用福建丰泉环保集团开发的带压力蒸气锅炉的垃圾焚烧炉对垃圾就地进行资源化处理获得成效。这种装置每天可焚烧垃圾25吨，每小时可产生高压的6吨蒸气供周边的一家工厂使用，该厂因此停用燃油锅炉，每年节省油费200多万元。此项工程合计投入500多万元，每年产生综合效益350多万元。位于福州火车站旁边的西园村人口约1万，日产生活垃圾3至5吨，过去每年需花费18万元清运费将这些垃圾送远处填埋，该村应用了这种锅炉一体化垃圾焚烧炉，不但做到生活垃圾全部就地无害化焚烧处理，而且利用焚烧炉供热办起了可供二三百人洗澡的“大众环保澡堂”，还安排了20多名村民就业。该项目连续运行5年来共处理5000多吨垃圾，产生综合经济效益200多万元。 （正环）

上海：24部雷达拼出天灾预报网

上海的多普勒天气雷达即将告别“单兵作战”，日前华东地区已建成的24部新一代天气雷达将在今年汛期前完成联网拼图，实现灾害性天气的连续警戒。届时，将大大提高上海市和华东地区的灾害性天气的预报能力和预报准确度。

据了解，多普勒天气雷达是当前监测台风、暴雨、强对流等灾害性天气最有效的工具之一，尤其“擅长”捕捉中小尺度天气系统。但是单部雷达只能看到半径200公里的范围，难以连续跟踪监测灾害性天气过程。

《文汇报》2005．1．4文/王瑾 陈韶旭

以色列一公司成功研制出鞋盒大小的海啸探测器

以色列一家公司日前称，其发明了一种能在海啸来袭时直接向度假者发出警告的探测器。该仪器系统由以色列发明家梅尔―吉特里斯发明，每个只有鞋盒大小。该仪器海陆两用，能够测量地震活动和海浪运动，并能在数秒钟之内通过卫星向世界各地的政府传送警报，还可以直接将警报传送到私人用户的手机、传呼机或其他接收器上，从而更广泛地传播信息。 文/新浪

新型噪声技术

庄国伟摘自《今晚报》

噪声发电英国科学家根据在一定条件下，当声波遇到屏障时会转化为电能这一原理，研制出了鼓膜式声波接受器。这种接受器与共鸣式声能把放大器和声能转变器相连，就可将收到的噪声转换为电能。据测定，当喷气式飞机的噪声达到160分贝时，其声功率竟达1万瓦。

噪声除草科学家发现，不同的植物对不同波段的噪声有不同的敏感度，而且噪声还能控制某些植物提前或滞后发芽，利用这种差别制出的噪声除草器，可向地表发射特定波长的噪声，使杂草种子提前发芽，这样可在农作物生长前施放除草剂，除掉杂草。

噪声诊断当人体某些部位发生病变时，该部位的温度也会变化。实验证明，当人体组织受到电波辐射时，人体分子和原子分别作不规则热振动，发出噪声。某个部位的温度越高，噪声也越大。国外科学家根据这一原理，提出专门借助电子声学诊断病源、炎症的确切位置和轮廓。

噪声干燥传统干燥食品是脱水法和采用加热处理，这样会使食品丧失营养成分，美国以噪声和低频音波高速干燥食品，其吸水能力为传统干燥技术的4～10倍，且食品营养成分损失少。

噪声除尘美国科学家发现，高能量的噪声可以迫使尘粒相聚成一体，因重量增加而下沉。根据这样的原理，他们研制出一种除尘警报器，可用于控制高温、高压、高腐蚀环境中的尘粒和清除大气污染。

日本决定为消防配备救灾机器人

日本文部科学省决定开发救灾机器人，并计划在三年内为全国消防部门配备六种机器人，以用于搜索和救助灾害发生时来不及逃离现场的人。

已确定配备的机器人有两种，其中一种是蛇形机器人，它长120厘米，宽14.5厘米，可在倒塌建筑物的缝隙中穿行，用红外线照相机搜索幸存者。另一种是两轮机器人，其长宽高均为30厘米，能够跃上80厘米高的台阶。

此外，文部科学省还主要委托日本国际救助系统的研究机械研制其余四种机器人，同时日本国内的32所大学和研究机构也将参与这项研制计划，其研制费用今年预计将达四亿日元。日本国际救助系统研究机构负责人、神户大学副教授田所喻说，如果把机器人用于救灾，抢救遇险者的速度和效率将会提高。

氢燃料电动车前景不可估量

目前，美国、欧洲、日本等发达国家正加紧研发氢燃料电动车，以应对石油短缺危机和燃油汽车发展带来的环境恶化。据有关资料称，美国计划2010年有1/4轿车采用氢燃料电池。该氢燃料电池的核心材料是全氟离子交换膜，占有燃料电池一半成本，过去一直为发达国家一家公司独家垄断。

全氟离子交换膜是氟材料行业的尖端材料，其主要用途有两个：一个是用于氯碱工业，一个是用于燃料电池行业。其生产技术，30多年来一直控制在两个经济强国手中。因涉及我国经济安全，曾被列入国家“六五”、“七五”重大科技攻关计划，取得了一定进展，新的时期由东岳集团与上海交通大学联合进行技术攻关，在科技部863计划的资助下解开了难题，在用于燃料电池行业和用于氯碱工业两个方向上的离子膜生产技术上都取得了突破。目前，东岳集团已完成了作为氢燃料电池核心材料的全氟磺酸树脂和燃料电池离子膜产业化技术研究，完成了年产50吨全氟磺酸树脂的实验装置试产，初步形成了产业化。生产的全氟磺酸树脂经多家国际大公司使用得到一致好评，我国由此成为世界第二个拥有该项核心技术和产业化生产能力的国家。东岳年产500吨的生产装置已经完成了初步设计，明年即可建成投产。这一产品生产技术的突破，解决了氢燃料电池生产的重大瓶颈。

天燃气行业研究报告篇4

力推LNG燃料船舶技术应用

“我们认为到2015年，以LNG为燃料的新船订单将达到500艘，到2020年将达到数千艘 。”2011年11月29日，在第十六届中国国际海事会展上亮相的DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen表示， LNG作为一种清洁且高效的船舶燃料受到的广泛关注，不仅对整个航运业提出了倡议，也为将LNG作为船舶燃料更快引入各个领域打下了基础。

2011年11月28日，DNV在上海了一份有关中国液化天然气市场现状与前景的报告。这一自2010年以来进行的系列调研后报告，是继东南亚、孟加拉国、印度和印度尼西亚后完成的第五个研究报告，明确了挪威和中国公司有可能进行合作的领域包括：提供液化天然气再气化解决方案、液化天然气小规模分销、液化天然气船用燃料、液化天然气贮存及船对船传输、航运技术（推进和燃料仓技术）以及标准化活动等。

据“十二五”计划预测，在中国的初级能源结构中，天然气的比重将在2015年从2010年的4%提高到8.3%。为了达到这一宏伟目标，中国在2015年将需要进口大约500-600亿立方米天然气（包括液化天然气和管道天然气进口），大致相当于欧盟目前的进口水平。据中国船舶经济研究所预测，中国2015年的天然气进口将需要14座液化天然气接收终端和65艘液化天然气运输船舶提供支持。Remi以DNV已经完成研发的数个LNG燃料船的设计概念为例，认为DNV已经投入了相当多的资源来开发以LNG作为燃料的船舶概念，聚集了优秀的船舶工程师们一起开发新的概念，这些概念船展示给船东、船厂、监管当局和业界其他利益相关方，以共同激励创新和推动实际进展。

据悉，挪威船东此前已向中国江苏的船厂订造了两艘LNG为燃料的新船。在推进与中国的合作方面，DNV以及其它挪威公司将利用其独特经验，为中国公司提供助益，并可在先进航运技术联合研发方面发挥引导作用。同时随着中国液化天然气价值链标准的迅速提高与变化，挪威公司还可以在改善安全和环境风险管理等方面提供咨询服务。

首家三种类型船舶燃油效率新指南

2011年11月29日， DNV在上海三份内容分别覆盖油轮、散货船和集装箱船的提高燃油效率新指南。这是继2011年4月推出针对散货船的燃油效率指南后，又一引导船舶设计方、船厂和船东的重要指标性文件。

据了解，去年4月DNV了散货船燃油效率指南的第一版后，“收到了来自散货船船东和运营商的良好反馈，推动了我们更新这份指南以覆盖更多领域，提供更多细节”，DNV散货船部经理Michael Aasland先生表示，由于低迷的市场租金和不断上涨的油价，目前对这种客观性指南的需求非常强烈。除了更新散货船燃油效率指南，DNV针对油轮和集装箱船，制定了两种船型的燃油效率指南。

为适应IMO海上环境保护委员会通过和批准的新船能效设计指数（EEDI）、能效营运指数（EEOI）的要求，上述新指南包括不同节油措施分别对EEDI和船舶能效运营指数（EEOI）的影响。如油轮燃油效率指南，包括现有船舶和新设计船型，对不同节油措施的选择及其具体的操作特点提供了简明的概述。同时，其附加的相关投资回报率分析计算器以及DNV的咨询服务，将为油轮的设计方、船厂和船东提供高度相关的补充和决策支持。而集装箱船燃油效率指南则为低速航行和减少箱量提供正确的措施降低油耗。

DNV表示，为了进一步帮助船东，三份指南还附加了免费的投资回报率计算器，可基于未来油价、利率、降低油耗的评估以及投资和维护成本进行经济效益分析。计算器给出来了所选节油设备的净现值、回报率和回报周期。DNV将为船东和运营商提供咨询服务，从最初的设备筛选到设备效果的验证，帮助船东和运营商更容易做到节约成本、改善环境绩效，并在艰难的市场环境中具有竞争力。

设立大中国区技术咨询服务中心

“随着行业快速增长以及面临的新环保挑战，中国海事行业需要越来越多的技术支持。” DNV全球副总裁兼大中国区主席姚伯乐介绍说，“在中国设立专门的技术咨询部门是DNV的战略举措，符合我们对中国的长期承诺―即支持中国船舶和海洋工程行业的可持续发展。”

据了解，DNV大中国区技术咨询服务中心将针对船舶和海洋工程领域提供一系列的技术咨询服务，包括结构分析、运动和波浪载荷、噪音和振动、动力机械设备、延寿评估、现状评估、创新和技术论证，以及其他根据客户要求定制的服务。

天燃气行业研究报告篇5

为落实我国2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%的目标，“十二五”规划《纲要》明确提出“建立完善温室气体统计核算制度，逐步建立碳排放交易市场”。《“十二五”控制温室气体排放工作方案》（国发〔2011〕41号）也明确提出要加快构建国家、地方、企业三级温室气体排放核算工作体系，实行重点企业直接报送温室气体排放数据制度。

在国家发展改革委气候司组织和领导下，清华大学能源环境经济研究所在中国建筑材料科学研究总院和中国建材检验认证集团有限公司的协助下，借鉴了国内外有关企业温室气体核算报告研究成果和实践经验，参考政府间气候变化专门委员会（IPCC）有关国家温室气体清单编制和好的做法指南，以及国家发展改革委办公厅印发的《省级温室气体清单编制指南（试行）》，经过实地调研、深入研究和案例试算，研究完成了《水泥生产企业温室气体排放核算方法和报告格式指南》。研究过程中，国家发展改革委气候司多次组织行业协会和相关研究院所的专家，反复讨论修改，在保证科学合理的基础上，力求简明，突出可操作性。本文就该指南的核算方法要点和特色进行介绍和说明。

二、方法学的技术概要

（一）适用范围和核算边界

本方法适用于我国水泥生产企业温室气体排放量的核算和报告。核算边界是以水泥生产为主营业务的独立法人企业或视同法人单位从事生产活动的地理和物理边界。本方法所指温室气体排放仅指二氧化碳排放。

目前，我国水泥生产包括3个主要工序：原料和燃料制备、熟料制备和水泥制备。大多数水泥企业都带了余热发电装置，还有部分水泥企业开展了废弃物的处置工作，部分企业有矿山开采活动。为了方法适用的广泛性，本方法考虑了矿山开采、废弃物处置、余热发电和热力外供等部分。各企业排放核算包括哪些部分，应根据企业具体情况，说明清楚。没有的部分，可设置排放量为零。

（二）主要排放源

在水泥生产中，关键排放源包括：一是化石燃料的燃烧：水泥窑使用的实物煤、热处理设备和运输等设备使用的燃油等产生的排放。二是替代燃料和协同处置的废弃物中所含非生物质碳的燃烧：废轮胎、废油和塑料等替代燃料、污水污泥等废弃物里所含有的非生物质碳的燃烧产生的排放。三是原料碳酸盐分解：水泥生产过程中，原材料碳酸盐矿物分解产生二氧化碳排放，包括生料碳酸盐矿物分解产生的排放、窑炉排气筒（窑头）粉尘产生的排放和旁路放风粉尘中碳酸盐矿物部分分解产生的排放。目前我国水泥窑很少采用旁路放风技术，旁路放风粉尘中碳酸盐矿物部分分解产生的排放可设为零。四是生料中非燃料碳煅烧：生料中可能含有可燃碳，这些非燃料碳在生料高温煅烧过程中大部分转化为二氧化碳。五是生产过程外购电力：水泥生产需要从电网购买电力；同时生产过程有大量的余热，部分企业回收余热用于发电。发电上网的数量可用于抵消从电网购买的部分电量。六是生产过程中的外购热力：水泥生产过程中有外购的热力，也产生大量的余热，可外供给周围企业和居民，用于取暖、洗浴等，可减少取暖、洗浴等的化石燃料消耗。七是生物质碳的燃烧：水泥生产过程中，替代燃料和协同处置的废弃物中的非燃料碳可能含有生物质碳，生产过程中也可能用到生物质燃料。生物质碳燃烧产生的二氧化碳排放作为“备忘项目”报告，不计入企业总排放。

（三）核算方法

本方法将企业作为一个整体，按照以下步骤和计算公式核算企业温室气体排放量。

1、化石燃料燃烧排放

水泥生产中使用的化石燃料主要有实物煤、燃油等。燃烧产生的二氧化碳排放，按照公式（1）、（2）、（3）计算。

（1）

式中：Ecom为化石燃料燃烧产生的排放，单位：t；ADi为第i种化石燃料的数量，单位：TJ；EFi为第i种燃料的排放因子，单位：tCO2/TJ；i为燃料类型。

其中，

ADi=RLi×RZi （2）

式中RLi是核算和报告期第i种化石燃料的消耗量（t或万m3），根据企业生产活动的操作记录，同时相关的计量器具应符合《GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则》要求。

RZi是核算和报告期第i种化石燃料的平均低位发热量，推荐采用企业检测数据，也可使用缺省值。如采用实测，可由企业自行或委托有资质的专业机构进行检测，或采用与相关方结算凭证中提供的检测值。自行检测时，应遵循《GB/T 213煤的发热量测定方法》、《GB/T 384石油产品热值测定法》、《GB/T 22723天然气能量的测定》等标准。

EFi=CCi×αi×ρ （3）

式中CCi为燃料i的单位热值含碳量 （tC/TJ），推荐采用企业统计数据，也可使用缺省值；自行检测单位热值含碳量时，应遵循《GB/T 476煤的元素分析方法》、《SH/T 0656石油产品及剂中碳、氢、氧测定法》、《GB/T 13610天然气的组成分析》等标准。

αi为燃料的碳氧化率 （%）；推荐采用企业统计数据，也可使用缺省值。

ρ为CO2与碳的分子量之比 （44/12）。

2、替代燃料或废弃物中非生物质碳的燃烧排放

替代燃料或废弃物中，含有源于化石燃料的碳，燃烧产生的CO2排放量按公式（4）计算：

（4）

式中：EMnbf为替代燃料或废弃物燃烧中，源于化石燃料碳的CO2排放量，单位为吨（t）；Qi表示各种替代燃料或废弃物的用量，单位为吨（t）；HVi为各种替代燃料或废弃物的加权平均低位发热量，单位为兆焦每千克（MJ/kg），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；EFi为各种替代燃料或废弃物燃烧的CO2排放因子，单位为千克每兆焦（kg/MJ），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；αj为各种替代燃料或废弃物中源于化石燃料碳的含量（%），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；i表示不同种类的替代燃料或废弃物。

3、原料碳酸盐矿物分解产生的排放

原料碳酸盐矿物分解产生的CO2排放量，包括三部分：生料碳酸盐矿物分解产生的CO2排放量；窑炉排气筒（窑头）粉尘产生的CO2排放量；旁路放风粉尘碳酸盐矿物部分分解产生的CO2排放量。按公式（5）计算

EMd

（5）

式中：EMd为在统计期内，原料碳酸盐矿物分解产生的CO2排放量，单位为吨（t）；Qi为生产的水泥熟料产量，单位为吨（t）；Qckd为窑炉排气筒（窑头）粉尘的重量，单位为吨（t）；Qbpd为窑炉旁路放风粉尘的重量，单位为吨（t）；FR1为熟料中CaO的含量，%；FR10为熟料中非碳酸盐CaO的含量，（%）；FR2为熟料中MgO的含量，（%）；FR20为熟料中非碳酸盐MgO的含量，（%）；44/56 为CO2与CaO之间的分子量换算；44/40为CO2与MgO之间的分子量换算。i表示水泥熟料生产的不同批次。

4、生料中非燃料碳燃烧的排放

生料中非燃料碳燃烧产生的排放，可用公式（6）计算。

（6）

式中：EMmc为生料中非燃料碳燃烧产生的CO2排放量，单位为吨（t）；Q为生料的数量，单位为吨（t）；FR0为生料中非燃料碳含量，%；如缺少测定数据，可取缺省值为0.1%—0.3%（干基），生料采用煤矸石、高碳粉煤灰等配料时取高值，否则取低值；44/12为CO2与C之间的分子量换算。

5、外购电力的排放

水泥生产中，净外购电力产生CO2排放。所需的活动水平是统计期内企业计量的外购电量，减去企业余热回收发电的上网电量。电力消费的CO2排放因子数值由国家统一规定来确定。净外购电力导致的二氧化碳排放量，按公式（7）计算。

EMe = （ACe –ACp）× EFe（7）

式中：EMe为在统计期内，企业净外购电力产生的CO2排放量，单位为吨（t）；Ace为企业外购电量，单位为兆瓦时（MWh）。ACp为企业余热回收发电上网的电量，单位为兆瓦时（MWh）。根据供应商和水泥生产企业存档的电力流入和流出记录获得，同时相关的计量器具应符合《GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则》要求。EFe是企业所在区域电力消费的CO2排放因子，单位为吨/兆瓦时（t/MWh）。企业应选用最近年份公布的区域电网平均排放因子。

6、外购热力的排放

水泥生产中，热力消耗产生CO2排放。所需的活动水平是统计期内企业计量的外购蒸汽和热力的数量，减去外供蒸汽和热力的数量。外购蒸汽和热力导致的二氧化碳排放量，按公式（8）计算。

EMh =（ACh -ACs）×EFh （8）

式中：EMh为在统计期内，企业外购蒸汽和热力产生的CO2排放量，单位为吨（t）；ACh为企业外购的蒸汽和热力量，单位为吉焦（GJ）。ACs为企业外供的蒸汽和热力量，单位为吉焦（GJ）。根据供应商和水泥生产企业存档的热力流入和流出记录获得，同时相关的计量器具应符合《GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则》要求。EFh为企业外购/供的蒸汽和热力的排放因子，单位为吨/吉焦（t/GJ）。由国家统一规定确定，现可采用0.12 t/GJ。

7、生物质碳的燃烧排放

替代燃料或废弃物中，含有源于生物质的碳。源于生物质碳的燃烧产生的CO2排放量按公式（9）计算：

（9）

式中：EMbf为在统计期内，替代燃料或废弃物中，源于生物质碳燃烧所产生的CO2排放量，单位为吨（t）；Qi为各种替代燃料或废弃物的用量，单位为吨（t）；HVi为各种替代燃料或废弃物的加权平均低位发热量，单位为兆焦每千克（MJ/kg），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；EFi为各种替代燃料或废弃物的燃烧CO2排放因子，单位为千克每兆焦（kg/MJ），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；βi 为各种替代燃料或废弃物中源于生物质燃料碳的含量，（%），推荐采用企业统计和检测数据或缺省值；i表示不同种类的替代燃料或废弃物。

8、水泥生产企业温室气体总排放量

企业温室气体总排放量按公式（10）计算。

（10）

式中：EM为企业温室气体排放总量；EMi为企业核算边界内某排放类型的温室气体排放量；i为排放类型，包括燃料燃烧、工业生产过程、外购电力和热力等。

三、本核算方法的特点

（一）本方法具有中国特色

我国水泥生产企业数量和种类很多，在生产工艺流程、能源和原材料的使用等方面，差别较大。本方法综合考虑了不同区域的企业、企业产品级别的差别、生产规模的不同、生料中非燃料碳的含量、有无旁路放风、是否使用替代燃料、是否处理垃圾、是否有余热回收发电、是否有热力外供（企业外）、是否有矿山开采、是否外购熟料和磨细混合材、是否外购矿渣等不同的生产条件。

（二）核算边界与统计体系接轨

我国现行统计和计量制度采用的是企业级别的报告边界。本方法以企业为核算边界，符合我国目前的统计和计量水平，在数据获取方面不增加企业的负担，得到了业内企业和专家认同。

（三）量化方法与国际接轨

采用国际通用的活动数据法，即按照不同排放机理识别温室气体排放源，选择各类能源的消耗量、原材料消耗量或主要产品产量等作为分排放源的活动水平数据，排放量等于活动水平与排放因子的乘积。量化方法原理具有国际权威性。

（四）核算方法力求简明，突出可操作性

1、水泥生产企业窑燃烧温度很高，水泥窑中甲烷（CH4）的排放量相当少。甲烷排放以二氧化碳当量法计算通常是水泥窑二氧化碳排放量的0.01%﹝见IPCC（1996）， 表1-17 ﹞ 。同样，世界可持续发展工商理事会水泥可持续性倡议行动（CSI）工作小组编制的数据显示，水泥窑中一氧化二氮（N2O） 的排放量相当少，在现阶段考虑到普遍结论的范围，这些数据很有限。因此，本方法只考虑二氧化碳排放。

2、在水泥生产过程中，生料碳酸盐矿物分解、窑炉排气筒（窑头）粉尘碳酸盐矿物分解、旁路放风粉尘碳酸盐矿物部分分解产生的CO2排放的排放因子是有差异的，但是我国只有极少数企业有旁路放风技术，因此本方法忽略这种差异，以求简明。

3、本方法只考虑外购电力和热力所产生的二氧化碳排放。对于有的水泥企业外购熟料、磨细的混合材料等中间投入，不考虑其在生产过程中所产生的二氧化碳排放。

4、本方法核算的排放，是企业生产的排放，不包括企业职工生活排放，如企业职工食堂、企业通勤车等方面的排放。

天燃气行业研究报告篇6

2006年5月份，一列特殊的火车在瑞典开始正式运营。该火车共有10节车厢，最高速度可达每小时130公里――这是世界上第一列使用生物燃料的火车，使用的燃料是由屠宰场里扔掉的牛油、内脏等经过高温发酵而产生的沼气。据报道，瑞典打算用10年的时间，对所有办公用车、公共汽车、旅游车和校车进行改造，最终使它们能够使用生物燃料。

生物燃料是指从植物，特别是农作物中提取适用于汽油或柴油发动机的燃料，包括燃料乙醇、生物柴油、生物气体、生物甲醇、生物二甲醚等，目前以燃料乙醇和生物柴油最为常见。国际市场原油价格持续处于高位，由于生物燃料能有效替代汽油和柴油，并且更具环保优势，所以近年来，生物燃料成为世界范围内可再生能源研究的热点。

在生物燃料的规模化生产方面，巴西、美国、德国和中国处于世界领先位置。2005年全世界燃料乙醇的总产量约为3000万吨，其中巴西和美国的产量都为1200万吨。我国每年生产燃料乙醇102万吨，可以混配超过1020万吨生物乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％，成为世界上第三大生物燃料乙醇生产国。

在生物柴油方面，2005年世界生物柴油总产量约220万吨，其中德国约为150万吨。据《南德意志报》报道，2006年，德国生物柴油销售量已经超过300万吨，占德国汽车柴油总消费量的10％。

短命的第一代生物燃料

美国的乙醇燃料已占运输用燃料的3％。2006年美国国会通过的《能源政策法》规定，到2010年，汽油中必须掺入的生物燃料应是目前的3倍。欧盟在2006年春天公布的《欧盟生物燃料实施计划》称，到2030年欧洲将有27%至48%的汽车使用生物燃油，这将大大减轻欧盟各成员国对于石油能源的依赖。日本的一项环保计划透露，日本要在4年内让国内40%的汽车改用生物燃料。

中国也在积极推广生物燃料，特别是燃料乙醇。除2004年2月已批准的黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省以外，湖北、山东、河北、江苏等也将进行乙醇汽油使用试点。东北三省已经实现了全境全面封闭推广使用车用乙醇汽油。国家发改委报告称，2005年我国生物乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％。同时，国家有关部门正在研究制定推进生物柴油产业发展的规划以及相应的激励政策，提出了“到2020生物柴油生产能力达到200万吨”的产业发展目标。

国内生产燃料乙醇，主要原料是陈化粮。中国发展生物燃料的初衷，除了能源替代之外，还有消化陈化粮、提升粮食价格、提高农民收入方面的考虑。目前全球各地生产生物燃料，也是大多以粮食作物为原料，如玉米、大豆、油菜子、甘蔗等。

使用粮食作物作为生产原料的生物燃料被称为第一代生物燃料。尽管第一代生物燃料到现在为止也只不过经历了区区几年的发展，并且只是在很少的几个国家实现了规模化生产，但是它的局限性很快就显示出来。目前世界各国都在着力研发第二代生物燃料。

第一代生物燃料的最大缺点是占用耕地太多以及威胁粮食供应。纽约理工大学教授詹姆斯・乔丹和詹姆斯・鲍威尔前不久在《华盛顿邮报》上撰文指出：生物燃料不是满足我们对交通燃料需求的一个长期而实用的解决方案、即便目前美国三亿公顷耕地都用来生产乙醇，也只能供应2025年需求量的一半。可是这对土地和农业的影响将是毁灭性的。

美国明尼苏达大学一个研究小组2006年7月10日在美国《国家科学院学报》上指出，未来的生物燃料应该在产出效率上有明显提高，其生产用地也不能和主要农作物用地冲突。文章指出，能在低产农田和较恶劣环境种植的作物如柳枝稷、莎草和木本植物等，可能更有前途。

2006年10月份在北京举行的“2006中国油气投资论坛”上，国家能源办副主任徐锭明指出，发展生物能源不可一哄而上，要以战略眼光，结合各地的资源情况，从实际出发。此前，国家发改委、农业部的官员，也分别对地方政府在发展生物能源方面的冲动提出忠告，要求一定不能与人争地、争粮、争水。

第二代生物燃料渐成气候

鉴于此，生物燃料业加快了新技术的开发，并将目光投向非粮作物。国际能源机构大力支持推进第二代技术的研发，二代生物燃料不仅有更加丰富的原料来源，而且使用成本很低，草、麦秸、木屑及生长期短的木材都能成为原料。加拿大已建成使用麦秸生产乙醇的工厂，德国开发了使用木材和麦秸等生产生物柴油的技术，哥伦比亚已成功地从棕榈油中提炼出乙醇。乌拉圭畜牧业非常发达，开始以牛羊脂肪为原料提炼生物柴油。日本已经在大阪建成一座年产1400吨实验性生物燃料的工厂，可以利用住宅建筑工程中废弃的木材等原料生产能添加到汽油中的生物燃料。

中国在第二代生物燃料技术方面的研发也不落后于其他国家。中国科学院一个实验室研制出一项最新科技成果，可以将木屑、稻壳、玉米秆和棉花秆等多种原料进行热解液化和再加工，将它们转化为生物燃料。据统计，中国目前能够规模化利用的生物燃料油木本植物有10种，这10种植物都蕴藏着盛大潜力。丰富的植物资源，使中国生物燃油的前景非常光明。

中国除了进行以木本植物为原料的实验外，还扩大了粮食原料的实验范围，探索以低产农田和较恶劣环境种植的作物为原料，并在一些技术上取得了突破。2006年8月，河南天冠燃料乙醇有限公司投产的年产3000吨纤维乙醇项目，成为国内首个利用秸秆类纤维质原料生产乙醇的项目。2006年10月19日，中粮集团在广西开工建设的40万吨燃料乙醇项目，所用原料为木薯，也属于非粮作物。加工1吨燃料乙醇，用木薯的成本比用玉米和甘蔗分别低500元和300元左右。而且由于木薯适于在土层浅、雨水不宜保持的喀斯特地区种植，更有助于帮助农民增加收入。

种种迹象表明，生物燃料的发展方向正在悄然转变，生产生物燃料的原料将由“以粮为主”向“非粮替代”转变。

天燃气行业研究报告篇7

坚持以整顿规范燃气行业市场秩序、保障社会公共安全、消除城区安全隐患为目标，按照“统一组织、辖区负责、部门联动、全面推进、依法行政、和谐有序”原则，通过集中开展燃气安全综合整治行动，彻底拆除城区内座压燃气管线建（构）筑物，更新改造老旧燃气管线和超期服役燃气表，清除无证液化石油气钢瓶，清理天然气压缩站，确保燃气行业安全运行。

二、工作任务及完成时限

（一）拆除座压燃气管线建（构）筑物

市区需拆除座压燃气管线建（构）筑物共298处、16877平方米（具体明细由市建设局负责发至各区）对座压燃气管线的建（构）筑物先有管线后有建（构）筑物的予以无偿拆除；对先有建（构）筑物后有管线且“三证”齐全的由燃气公司与各区政府协商采取给予补偿或更改燃气路由等办法消除隐患。

此项工作由市建设局牵头，市安监局、规划局配合，各区政府负责具体实施，2009年10月24日前全部完成拆除任务。

（二）取缔违法液化气站点、没收超期服役液化气瓶

月底前，市建设局燃气办完成对城区液化气市场的全面排查摸底。摸清底数的基础上，对没有经营许可，但站点条件达到经营许可要求的促其尽快办理有关手续，纳入正常管理；对不符合要求的站点及超期服役的瓶体，由市建设局牵头，各区公安、工商、安检、消防等部门配合，依法予以取缔、没收。

此项工作由市建设局牵头，市公安、工商、安检、消防等部门和各区政府配合。

（三）更新改造燃气管道

由市建设局组织，市物价局、燃气公司参加，抓紧召开天然气价格听证会，研讨燃气涨价的可行性，根据会议情况市政府再专题研究庭院、户内燃气管道改造资金筹措问题。天然气价格方案出台前，燃气要加大巡查力度，根据《城市燃气管网安全运行保障方案》确保燃气安全运营。此基础上，由燃气公司负责对89.5公里街区铸铁管道进行更新改造，确保3年内全部更新完毕。街区16.3公里管网进行改造；年，重点对街区37.56公里管网进行改造。

此项工作由市建设局督办，市规划、城管、园林部门配合，燃气公司负责具体实施。

（四）更换超期服役燃气表

根据《城市燃气管网安全运行保障方案》及安全检查发现的问题，燃气公司要结合实际，按照重点、易发事故区域优先解决的原则，今年更换5万块燃气表的基础上，明年再更换8.5万块超期服役的燃气表。

此项工作由市建设局督办，燃气公司组成专门机构、专门队伍具体实施。

（五）清理天然气压缩站

市安监局会同燃气公司对市区天然气压缩站进行全面普查，摸清底数的基础上制定出具体实施方案。对街区燃气管道覆盖范围内的天然气压缩站，由燃气供应单位3个月内完成燃气管线敷设替换，不影响居民正常使用的前提下，全部取缔。对街区燃气管道覆盖范围外、暂时不能使用管道供气的用户，由市安监局组织天然气供应企业根据《市燃气发展规划》将敷设燃气管线相关路由纳入明年道路计划，年内完成工程项目审批相关手续和开工前的各项准备工作，明年实施并将天然气压缩站拆除。此期间，市安监局负责监督天然气供应企业落实各项防护措施，确保天然气压缩站安全运行。

此项工作由市安监局负责，市建设局、规划局、技术监督局、消防支队及各区政府配合，年底前取缔市区内全部天然气供气站。

三、保障措施

（一）加强组织领导。市建设局、安监局和各区政府要分别成立由主要负责同志为组长，主管负责同志为副组长的领导小组，并明确专人具体负责燃气安全综合整治工作。要认真组织，周密安排，采取领导干部包片、包户的办法，分解任务，责任到人，有计划、有步骤地组织开展燃气安全综合整治，确保在规定时限内完成各自任务。市有关部门要全力做好服务保障和指导监督工作，坚持特事特办、急事急办的原则，积极为燃气安全综合整治工作创造良好的条件。

（二）强化协调调度。市建设局、安监局等牵头部门要定期召开专题会和联席会，加强与各区和各有关单位的信息沟通，及时掌握工作进展情况，研究解决整治工作中存在重大问题。要实行周报告制度，各区和各责任单位要在每周以书面和电子文档形式向市建设局和安监局报告本周工作进展情况，市建设局、安监局要及时审核、登记、备案、汇总，并及时以简报形式报送市政府、各区和有关单位。

天燃气行业研究报告篇8

从美国EIA的天然气分类价格中可以得出以下几个概念，一是民用、商业用、工业用和发电用天然气的价格有很大差别；二是发电用天然气价格低于工业用，工业用天然气价格低于商业用，商业用天然气价格低于民用；三是发电用天然气的价格一般高于井口价，低于城市门站价。我国有的城市燃气部门也承认不同类用户之间根据用气负荷特性不同，应当有差价，但是总认为各类用户的天然气价格都应高于门站价，即按门站价加上各类用户的配气成本来定价，结果还是提高了发电用天然气的价格。美国1995年至2001年3月的天然气价格如表1。 表1

美国天然气价格

美元/千立方英尺

年月 井口价 城市门站价 民用 商业用 工业用 发电用 1995 1.55 2.78 6.06 5.05 2.71 2.02 1998 1.94 3.07 6.82 5.48 3.14 2.40 1999 2.17 3.16 6.69 5.33 3.10 2.62 2000 3.60 4.70 7.71 6.18 4.46 4.32 2001 　 　 　 　 　 　 1月 8.06 8.95 9.79 9.17 8.00 9.47 2月 5.84 7.29 10.13 9.51 6.90 7.15 3月 5.15 6.24 9.74 8.95 6.42 -- 资料来源：美国EIA。

美国天然气井口价2000年比1995年上升一倍多，发电用天然气价格上升一倍多，到2001年1月，天然气井口价比1995年上升五倍多，发电用天然气上升四倍多，发电厂的燃料成本急剧上升，使得许多天然气发电厂停止发电，以出售天然气谋取利润。2001年1月，发电用天然气价格已高于城市门站价，也高于商业用和工业用天然气价，出现了价格异常，到2001年2月份已开始恢复正常。但价格还比1995年高2倍多。这种情况告诉我们，例如按199 5年的天然气价格为依据进行天然气发电厂可行性研究是可行的，如果碰到200l年1月的发电用天然气价格，则天然气发电厂就变成不可行了。所以在进行天然气发电厂可行性研究时，必须对未来20-30年的天然气价格作出较为准确的预测。

美国天然气价格是：每千立方英尺为单位，难以与我国的天然气价格比较，现将其换算成每立方米人民币元为单位。从表2中可以看到，1995年时，美国发电用天然气的价格是比较低的，但是到2001年初，发电用天然气的价格已经很高了。

表2

美国天然气价格（换算为人民币）

天燃气行业研究报告篇9

2006年9月，省十届人大常委会第二十七次会议审议了省人民政府提请的《浙江省燃气管理条例(草案)》(以下简称草案)。会后，法制委员会将草案印发各市县区人大常委会、省人大代表、省有关部门和部分地方立法专家库成员，并在地方立法网上，征求各方面意见。同时，赴绍兴、宁波、温州等地调研，听取有关部门、燃气经营企业、燃气用户等方面意见。11月8日，召开座谈会进一步听取省有关部门意见。常委会卢文舸副主任参加了有关调研。法制委员会根据委员和各地、各方面的意见，在多次研究和修改基础上，提出了草案修改稿，并与财政经济委员会作了沟通。11月15日，法制委员会召开会议，对草案修改稿进行了审议。现将审议修改情况报告如下：

一、关于燃气的定义。草案第二条第三款规定，条例所称燃气是指天然气、液化石油气和人工煤气。第五十四条规定，沼气、秸秆气的管理不适用本条例。有的部门提出，根据国家可再生能源法等规定，国家鼓励利用生物质资源开发生产新型燃气，这些新型燃气也应当依法加强管理。为此，建议将草案上述两条规定合并修改为：“本条例所称燃气，是指供给生活、生产使用的天然气、液化石油气和人工煤气等气体燃料的总称，但不包括沼气、秸秆气。”(草案修改稿第三条)

二、关于燃气专项规划与燃气工程建设。草案第五条和第六条对编制燃气专业规划和瓶装燃气供应站点设置规划、燃气工程项目的建设作了原则规定。财政经济委员会和有的地方提出，加强燃气专业规划与燃气工程建设的管理，是保障人民群众生命财产安全、社会公共安全和燃气事业健康、有序发展的前提和基础，草案规定过于原则，缺乏操作性。为此，建议将燃气专业规划与燃气工程建设单列一章作为第二章，并增加有关燃气专业规划编制、燃气工程建设和竣工验收、工程技术档案报备案等内容(草案修改稿第七条至第十二条)。

三、关于管道燃气管网设施的投资建设。有的委员提出，为促进燃气事业发展，应当鼓励非国有资本参与整个燃气事业投资建设，但其中的管道燃气管网设施是关系公共利益和社会公共安全的重要基础设施，其投资建设主要应由政府承担。为此，建议增加规定：“燃气事业发展应当引入市场机制，鼓励非国有资本参与燃气事业投资建设。”“管道燃气管网设施的产权应当国有或者国有控股。”(草案修改稿第十三条)

四、关于燃气设施安全保护范围内有关作业事项的行政许可。草案第二十六条对不得在燃气设施安全保护范围内擅自从事的行为进行了列举，并规定确需在安全保护范围内从事作业事项的，应当依法办理有关审批手续。有的委员提出，为保障重要燃气设施安全，对燃气设施安全保护范围内的作业事项设定行政许可是必要的，但根据行政许可法的要求，应当明确行政许可的实施机关和条件。为此，建议增加有关许可实施机关和许可条件的规定(草案修改稿第三十六条)。

五、关于燃气用户权益的保护。有的委员和地方提出，实践中燃气经营单位不履行义务，侵害燃气用户权益的现象比较突出，条例应当增加有关燃气用户权益保护方面的规定。为此，建议增加下列规定：1、从事安全管理、燃气燃烧器具安装维修、瓶装燃气配送和抢险抢修人员，应当具有相应专业知识(草案修改稿第二十四条)；2、燃气燃烧器具销售单位应当按照规定或者承诺向消费者提供“包修、包换、包退”服务(草案修改稿第二十九条)；3、燃气经营单位和个人应当公示服务项目和收费标准并不得收取任何未予标明的费用(第三十条)；4、明确规定了管道燃气经营企业对燃气设施、燃气计量表的维护、更新责任以及对管道燃气计量异议的处理机制(草案修改稿第四十五条、第四十七条)。

六、关于燃气机动车加气站的管理。草案第五十三条对燃气设施的范围作了界定，该规定未将燃气机动车加气站包括在内。财政经济委员会和有的地方提出，我省有些地方已建有机动车加气站，随着燃气使用普及，机动车加气站将日益增多。机动车加气站属于重要燃气设施，涉及人民群众生命财产安全和社会公共安全，其规划、建设和管理应当纳入本条例调整范围。我省杭州、宁波两市和江苏、安徽等省的燃气管理条例也明确规定燃气设施包括机动车加气站。为此，建议该条关于燃气设施范围的规定中增加“燃气机动车加气站”的内容(草案修改稿第六十二条第一项)。

此外，还对草案的其他一些条款和文字作了修改，并对有关条款的顺序作了相应调整。

天燃气行业研究报告篇10

“这不是抢钱吗？”王先生怎么也搞不懂，就那么一会儿工夫，为何要价这么多。

在老百姓的生活中，类似的情况还有很多。“只见涨价不见降价，漫天要价，什么配套服务都要收钱！”谈起燃气、电力、自来水等自然性垄断行业，大部分市民都显得非常无奈：“缺乏市场竞争，这些行业的价格难道就没人管了？”

200元报价从何而来？

“200元虽然不多，但煤气公司的这样的收费标准确实让人难以接受。”王先生说。

200元报价究竟从何而来？据南京市物价局工业品价格处一位姓徐的处长介绍，燃气、电力等自然性垄断行业定价过程是：由该行业先进行成本测算，然后根据成本得出合适的价格向物价部门提出申请，物价部门再组织工作人员进行成本核算，在保证该行业一定利润的前提下，制定出相对客观、公正的价格。

徐处长说，燃气公司的200元收费确实是经过物价部门批准的，而且有案可查。记者查阅资料时看到，2000年10月23日，南京市物价局特地下发了《关于加强对管道煤气服务价格管理的通知》，其中规定“居民表灶移改工程费200元／户／次，该项目含材料费55元……用户自购材料不收材料费55元。”

对这一规定，王先生提出了异议。首先，燃气公司在整个过程中，并未向他告知200元收费的具体构成情况，尤其是用户可以自行购买材料这一条，没有人提醒过他。另外，55元的材料费基本属于“无中生有”，“我是亲眼看着他们施工的，整个过程基本没用材料，又何来55元的费用？”王先生有些不解。

对于“200元定价是否过高”，南京市物价局的一位工作人员解释，在定价过程中，并不排除物价部门和行业之间由于信息不对称而造成的价格制定不客观的情况出现。因为行业内部存在很多隐性的东西，就拿表灶移改工程来说，所需的材料物价部门并不是很清楚。因此，物价部门只能是尽量让定价合理。

分内之事竟成生钱之术

“合法不合理，”安徽合肥安达律师事务所律师马军说，“披着合法的外衣，执行着极不合理的定价，这一现象在自然性垄断行业一直存在。更可恨的是，市民对此除了接受，别无他法！”

南京一所中学的教师陈义勇在房屋装修的过程中，同样进行了煤气表的移改。对于燃气公司的收费，陈义勇感到莫名其妙。“移改煤气表应该属于燃气公司的分内之事，只有当燃气公司将所有的前期工作都做好之后，我们才有可能进行燃气消费。燃气公司却以此作为生钱之术，漫天要价，这实在是太过分了！”

南京市一家知名装饰公司一位姓潘的油漆工向记者透露，对燃气公司等垄断行业的“抢钱”手段，他们已经非常熟悉。如在一些刚刚交付的楼盘中，有的业主家的煤气表方向是朝着墙，根本无法读表。为此，业主必须请燃气公司来移表，这一移就是200元。“有一次，一位业主准备自己备齐移表材料，可燃气公司所开出的材料在市场上根本就买不到。没办法，只能请他们来，可移表时，他们却基本不用材料。这不是明摆着‘宰’人吗？”这位油漆工说：“光移表这一项，燃气公司便获取了大量的利润。”

记者以消费者的名义致电南京港华燃气公司，咨询移改煤气表事项。服务人员告诉记者，由于要求移表的人非常多，因此，必须等到十天后才能上门服务。当记者表示非常着急时，服务人员总算给了照顾：“一个星期后上门。”移表业务的繁忙可想而知。

南京市民王先生给记者算了一笔账，目前属于装修旺季，燃气公司的两名员工一天起码能完成6户居民的煤气表移改，那就是1200元。也就是说，平均一名员工每天就能为公司挣回600元，这样的利润未免太“丰厚”了一点。

“年年涨价年年亏”，自然性垄断行业怎么了？

江苏省社会科学院经济研究所研究员沈卫平告诉记者，长期以来，我国在自然垄断经营行业的价格管制中，并没有完全按照经济规则办事，而是相当强调自然垄断经营行业的公益性，忽视其商品性。并在制定与调整价格时，往往根据“企业的要求，消费者的呼声”以及其他政治、社会等非经济因素的考虑，对自然垄断行业没有建立有效的外部约束机制，使其价格时常偏离市场经济原则。这直接导致自然垄断产业中的经营企业凭借其市场垄断力量，通过虚置成本获取垄断价格，严重损害了消费者利益。

而物价部门在制定和调整自然垄断行业价格时往往因机制和信息不对称的原因，缺乏客观的定价依据，调整和制定价格表现出较大的主观性和随意性，导致在物价部门和自然垄断行业企业之间的博弈中，自然垄断行业的价格形成在相当程度上取决于政府与企业之间讨价还价的能力和各利益集团之间的利益协调程度，这种博弈的结果导致近几年来我国许多自然垄断经营产品价格持续上升，消费者不满意，政府不满意，老百姓不满意。

最让人纳闷的是，对于越调越高的价格，自然垄断行业经营企业竟然也不满意，一些垄断行业经营产品价格陷入了“年年调，年年亏，越调越亏，越亏越调”的怪圈。消费者不仅要问：自然性垄断行业到底怎么了？

之所以出现这样的局面，沈卫平认为，这完全是由于自然性垄断行业经营企业在很大程度上“遗传”了老的国有企业的经营方式，由于主体责任不明确，导致了人才浪费、大量无效投资的发生，而经营者不分青红皂白地便将这些损失加到了消费者的身上，直接损害了消费者的权益。“让消费者去承担企业不善经营的损失，这毫无道理可言！”

“说到底，还是缺乏市场竞争。这两年来，一些市政公用行业进行改制以后，经营的方式和理念有了改善，但由于积淀太深，仍有许多问题需要改正。”沈卫平说。

价格多少应由谁说了算

2002年，国家计委正式颁布了《政府价格决策听证办法》，这对于物价部门对自然垄断经营行业进行价格管制将起至关重要的作用。

沈卫平和南京市消费者协会秘书长许明均认为，价格听证制度将使自然垄断经营行业的价格更科学、更民主、更能代表民意，是政府管制价格向市场经济迈进的一个重要步骤。但由于刚刚起步，制度还不完善，目前我国的不少价格听证会还流于形式。沈卫平、许明建议应从三方面完善价格听证制度，实现垄断行业的定价由“社会”说了算。

首先是广泛性。要广泛地选择社会各领域、各阶层、各方面利益代表参加听证会，聆听他们的意见和呼声，使价格听证会真正成为汇集各方面意见和建议的渠道，成为沟通信息的桥梁，使政府制定和调整的价格更能代表广大人民群众的利益。