钣喷实训总结十篇
时间：2023-03-20 05:51:43
钣喷实训总结篇1
【关键词】汽车整形技术；技能群“组”；课题项目；教材编制方法
目前，随着汽车保有量的迅速增长，汽车高级修复技能人才严重短缺，远远满足不了事故汽车维修业务的需求，并且还将会持续相当长的时期。同时由于大量新技术、新工艺在汽车制造上的应用，要求从业人员在维修设备、修复工艺和检测方法等方面与之同步发展，因此对该行业人员的专业技能要求也越来越高。为了满足企业对高技术技能型人才的需求，我们提出了汽车整形专业基于技能群“组”的课题研究项目。
1 用技能群“组”的思路确定课题项目的研究
通常高职院校将钣金、喷漆、美容等专业统称为汽车整形技术专业，作为该专业的毕业生，在汽车服务行业各种机构中主要以车身钣金、喷涂和装饰美容三个岗位作为具体表现。其中钣金岗位主要以事故车精确修复和车身测量与校正为主要作业任务；具体作业人员的操作技能水平高低主要会以：焊接、切割、铆接和粘结等设备工具规范操作和熟练程度为基础体现；而外板件整形修复所用到的相关设备工具的规范熟练操作以及最终的修复效果则是具体体现。喷涂岗位主要以从事配漆、打磨、预喷和烤漆等主要作业任务。装饰美容岗位主要以贴膜、清洁护理和装饰等现代轿车装饰美容为主要作业任务。
1.1 汽车整形行业人才需求和规模分析
从被调研的4S店钣喷车间人员数量和业务规模来看，不同品牌之间差距很大。一般来说4S店钣喷业务量往往能达到企业总业务量的20%-30%，个别4S店的业务量能达到总业务量的40%。按照4S店平均业务量1200-1500台/月计算，钣喷业务量则最多达到480-600台/月。4S店中，钣金人员配备5-7名的居多，业务量或者企业规模较大的，可能会配到7-9名钣金人员，只有很少的企业钣金人员配到10名以上。喷漆人员一般配备人数略高于钣金人员，10名左右的企业居多，一些业务规模较小的4S店，出于成本考虑，喷漆人员数量会在8名以下。但一些业务规模大的企业，喷漆人员能配到10名以上。当然，钣喷人员数量的配备还跟钣喷技术应用、钣喷车间管理以及对后备人才的重视程度有关。像个别钣喷车间技术和管理手段落后的4S店，配备的钣喷人员都非常多。但是有一些配备大量钣喷人员的4S店，其目的是为了企业能够拥有更多的后备人才，以及企业的后续发展考虑。
1.2 钣喷人员自身现状分析（调查对象为100人）
（1）钣喷人员学历调查
初中及以下文化程度27人：27%；高中（职高、中专）文化程度58人：43%；大专（高职）文化程度15人：15%。
（2）钣喷人员受训情况调查
参加过正规院校、培训机构系统的钣喷技术专业培训15人：15%；参加过整车厂商、设备或油漆厂商的钣喷培训35人：35%；只参加过企业的内部培训50人：50%。
（3）钣喷人员从业资格调查
持有中级工证书42人：42%；只有高级工证书18人：18%；无任何等级工证书40人：28%。
从本次从业人员素质调查来看，的确是触目惊心。可以说，目前钣喷行业中，大部分从业人员都是高中及以下文化程度。而从钣喷人员受训情况来看，真正参加过正规院校、专业培训机构系统培训过的钣喷维修人员仅占15%，还有50%的钣喷人员未参加过任何专业的培训，仅仅通过维修企业内训提高自己的技术。维修行业是特种服务行业，按照规定，从业人员必须拥有从业资格证书。但是从调查来看，目前国内大多数钣喷维修人员没有从业资格证书。为了能有好的发展，考等级工证书是必然的。但是这个行业中，大量的普通钣喷人员在没有机会接受专业培训的情况下，不可能有机会考取从业资格证书。同时在对钣喷维修人员的调查中，我们惊奇的发现，除了钣喷主管以及技术骨干对于钣喷新技术以及钣喷车间流程管理的相关培训感兴趣外，大部分普通技术人员对于钣喷维修技术没有太多的热情。
1.3 企业对钣喷岗位员工的期望要求调查
专业能力要求：懂汽车专业知识；对汽车零和性能熟悉；懂机电维修常识；熟悉汽车车身材料知识；能独立进行事故车损伤鉴定；会使用钣喷作业的各种工具设备；有汽车驾驶证；有从业资格证书。
职业素养要求：吃苦耐劳；认真、有耐心；诚实、忠诚；好学上进；有责任心；爱岗敬业；有礼貌。
经验要求：最好有1年以上钣喷工作经验；对于应届毕业生最好有相应的社会实践活动经历。
就本次调查情况来看，钣喷行业最短缺的就是技术技能人才的培养。从目前钣喷行业的人才培养体系来看，大部分钣喷维修人员还是依照以往师傅带徒弟的模式培养后备人才，这种培养模式无疑很难适应钣喷业务量的快速增长需求。职业教育应该是钣喷专业人才大量培养的基地，如果企业也能参与到人才培养过程，寻找钣喷校企合作项目，制定以符合企业对人才标准要求的人才培养方案，构建以岗位技能为中心的核心课程体系，相信钣喷行业定会有大量优质的新鲜血液融入其中。因此，我们提出并着手研究汽车整形专业基于技能群“组”的这个课题，相信对该专业的发展有一定的意义。
2 编制教材方法的研究
2.1 编制教材的必要性
（1）现有教材的“通用性”满足不了企业对员工的基本技能要求。
（2）现有教材内容滞后，不能及时把新技术新方法纳入教材中。
（3）现有教材“繁、偏、难”现象严重，不适合高职学生的学习能力。
（4）现有教材理论部分偏多，实践偏少。
2.2 编制教材的构建思路
教材方法研究的基本思路是编制出符合汽车整形专业技能群“组”的教材，遵循“工学交替，任务驱动”的理念，以各个技能为目标，分析该技能所需的职业能力、专业能力，从而得出若干项技能目标和要求，再将其组合成教学单元，最终形成一本完整的教材。以岗位技能为导向的教材内容体系，需要根据汽车整形行业的特点体现具有该技能的教材特色，如：汽车涂装技术、车身校正与测量、色彩与调色等教材，从而对学生形成明确的培养目标；通过大量的社会调研和对该专业的人才需求分析，确定汽车整形行业技能“群”典型工作任务，进行能力分解，对知识的和技能逐次进行排序，形成某一个技能相应的教材内容，非常清楚地表现以岗位技能为导向的专业课程教材总体结构。
技能“群”典型工作任务分析以能力为中心，通过学生回访和社会调研，召开由权威专家和企业技术骨干人员组成的专家论证会，结合技能岗位职业标准，对技能“群”的工作任务进行了归纳整理，得到以下典型工作任务：熟悉汽车车身结构、原理，具备对汽车进行技术评价的能力；具有车身修复技术的实际操作能力；具有汽车涂装与修补技术的实际操作能力；具有对车身进行养护，内饰件加装和美容的能力；具有机动车保险与事故车定损能力；具备涂料调色的技能等等。以涂料调色技能为例，该专业应该开设《色彩与调色》这门课程，从而编制出符合企业技能要求和适应学生学习的教材。
3 结论
总的来说，构建汽车整形专业基于技能群“组”的课题研究，编制出具有特色的教材，符合高等职业教育发展的趋势，（下转第317页）（上接第178页）从而满足汽车维修企业对汽车整形行业高技术技能型人才的需求。
【参考文献】
钣喷实训总结篇2
6月25日，辉门公司(Federal Megul)在上海浦东新区投资数百万美元设立的先进的亚太总部及技术中心正式投入使用。亚太总部和技术中心占地9000m2，配备有测功机、试车间以及开发和测试新技术所需的一系列试验设备，全面投入使用后，预计将雇用包括工程、销售、采购和其他行政职员在内约300名员工。
辉门公司总裁兼首席执行官Alapont先生表示：“通过新成立的亚太总部和技术中心，可以进行最先进的技术开发、产品研发和测试工作，从而加大对发动机和车辆制造商的技术支持力度。辉门公司对这一地区的大力投资，可确保公司为本地市场和出口市场提供先进的技术和创新，提升领先地位。”
“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明举行
6月23日，阿克苏诺贝尔汽车修补漆(中国)、昆明合达汽车销售服务有限公司联合主办的“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明合达海马汽车销售服务有限公司举行，借助阿克苏诺贝尔的全新增值服务项目――新劲全景车间，合达海马4S店实现了钣喷管理质的飞跃。
阿克苏诺贝尔中国区服务项目经理杨钧就当前市场环境下如何提高钣喷车间效率和客户满意度方面提出了独特的解决方案，与会专家一致赞同阿克苏诺贝尔提出的观点，并认为阿克苏诺贝尔新劲的增值服务项目可以从根本上解决4S站目前在钣喷车间所遇到的问题，有效提升售后维修客户满意度和信赖度。
斯必克协办空调维修技能竞赛
2010年全国交通运输行业机动车检测维修技能竞赛拉开大幕。本次大赛由交通运输部主办，分空调维修、钣金和机电维修3个单项进行。凭借在汽车空调保修行业全球领先的地位，同时在中国参与起草空调维修行业标准，斯必克将作为空调维修项目分赛的协办单位对比赛进行支持。
2010年7月-9月，机动车检测维修技能竞赛空调大赛在全国20多个省、市、自治区和直辖市展开预赛。在预赛前，斯必克还将和当地政府部门联合开展赛前培训活动。各省预赛的优胜者，将于10月在北京参加决赛。
杜邦TM施必快助上海大众西北区喷涂技术大赛成功举办
6月21日，上海大众西北区喷涂技术大赛决赛在上海大众陕西高新嘉悦城市精品店顺利举行。本次技术大赛由上海大众西北区分销中心主办，杜邦中国集团有限公司协办，使用杜邦TM施必快(Spies Hecker)产品作为本次比赛唯一指定油漆。
决赛采用理论实践相结合的比赛形式，理论重点考核选手对安全与健康、油漆基本知识、标准施工工艺、常见涂装问题等汽车修补工艺系统理论知识的掌握；实操环节则是叶子板点修补、底漆喷涂、打磨、银粉调色和叶子板面漆喷涂等全方位的比拼。通过此次活动，杜邦公司在汽车修补漆领域的环保和高性能产品得到展示。并推广车身涂装新理念、新技术和新工艺，推动和促进汽车涂装技能的普及。
“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛在天津东丽举行
由教育部、交通运输部、天津市人民政府主办，中国汽车维修行业协会、天津市教委、天津市东丽区人民政府承办的2010年全国职业院校技能大赛中职组“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛于6月24-26日在天津东丽区职业教育中心学校举办。
本次大赛设团体赛和个人赛，进行理论考试和实操比赛。团体比赛项目为汽车二级维护作业和车轮定位，旨在强化学生对汽车维修行业作业中比重较大的维护作业和车轮定位作业的能力。个人赛包括机修个人、钣金个人、涂漆个人三个项目。机修个人为汽车维护基本技能考核，旨在强化学生对基本功的锻炼；钣金个人和涂漆个人项目比赛，旨在教育部调整中职专业目录后指导汽车车身修复专业的建设以及人员的培养。
元征科技召开第十五届年会
2010年6月16日，来自全国各地的朋友相聚于江西南昌民航花园酒店，参加行业的盛会――元征科技第十五届年会。
过去的一年，元征科技无论在内部管理、产品开发、市场销售还是品牌营销方面，均取得了突出成绩。在这一年里，面对呈爆发式增长的中国汽车市场及后市场，元征科技根据市场形势快速反应，实行多项管理措施来适应形势的发展：推行IPD产品集成研发系统，以加快产品研发和提升产品质量与技术；降低生产和管理成本提升产品竞争力；改善组织结构，形成高效运营团队；加大市场营销力度来提升LAUNCH和产品的知名度等。在产品销售方面，元征科技海内外产品销售突破历史最高纪录，其中中国市场销售呈爆发式增长，而海外市场也取得了较大的增长。
史丹利VIDMAR工厂在嘉善举行项目启动仪式
2010年3月17日，全球知名工具产品制造商史丹利百得在浙江嘉善举行VIDMAR工具柜产品工厂的项目启动仪式，在嘉善县各位领导的见证下，史丹利百得中国区总经理万江先生宣布在中国浙江嘉善投资建造的VIDMAR工厂项目正式启动。
VIDMAR强大的储存系统引领了世界上存储解决方案的重大变革。全球各地的工业及汽保专业人员都依靠史丹利VIDMAR提高存储容量并促进生产率。史丹利百得之所以选择这个时机将全球最具竞争力和创新力的VIDMAR工具存储产品引入中国，是因为看到中国工业及汽保用户对高容量、高灵活性及高品质产品日趋迫切的需求及中国作为全球最有活力的工业化国家发展的巨大潜力。
曼胡默尔建议车主夏日为爱车定期更换空调滤清器
研究表明，当车内温度低于24℃时，驾驶员会保持较长时间的清醒状态，压力指数、驾驶员失误率和事故风险都会得到降低。当室外温度介于20～30℃之间，车内温度通常达到40℃或者更高，在这种高温下，事故的数量会增加22％，这与路面湿滑导致的事故增加率相同。
行驶里程达到1.5万km或者每年对空调滤清器定期更换，可实现对驾驶员和乘客的持续保护，使其不会在花粉季节出现过敏性反应，还能避免空调系统的蒸发器遭到永久性破坏，同时还可以保护汽车风扇。曼牌组合滤清器增加了活性碳层，不仅可以去除进气中的固体颗粒，而且还能消除有害健康的气体和异味。
3M杯汽车隔热膜贴膜大赛北京站分赛成功举办
7月13日，由3M中国有限公司公司主办、北京宝辰致雅广州本田4S店协办的“3M杯汽车隔热膜贴膜大赛暨营销人员PK赛”在北京宝辰致雅广州本田4S店拉开帷幕。
此次的比赛用膜；A3M晶锐光学微附汽车隔热膜。它采用3M创新科技的“多层光学微附技术”，使其在保持了与传统金属膜一样的厚度外，还在产品中引入了纳米技术，比其他同类产品有更高的透光性、隔热与隔绝红外线的效果。随着近年来汽车产业的发展，汽车隔热膜贴膜已成为一个新兴的热门产业，好的贴膜技师月收入普遍可达到5000元以上。同时，合格的汽车贴膜技师的紧缺却也成为制约行业发展的一道瓶颈。3M主办此次比赛，旨在促进行业技术水平提高，鼓励有志青年加入贴膜技师队伍，推动贴膜行业全面发展。
费斯托工具亮相2010上世博会
在2010年上海世博会的德国馆内，您能看到德国电动和气动工具品牌――费斯托工具(Festool)旋转式抛光机SHINEX的身影。
此次德国馆内的展品无疑都是德国品质的代表，2009年上市的Festool旋转式抛光机SHINEX也在其中。这款抛光机拥有多种速度设置以满足不同工作需求。它符合人机工程学的设计，更加轻便，配有加速开关便于调节，复式齿轮箱极其强劲耐用。另外，它还配备了冷却装置，确保机身在长时间工作中也不会发烫。用户不，必停下手上的工作来让抛光机降温。费斯托工具(Festool)作为专业电动和气动工具制造商。公司自1925年成立以来，就把品质列在首要位置，以打造满足最严苛要求的工具为标准，真正体现了“德国制造”中所包含的严谨以及精益求精的内涵。
金奔腾成功举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班
6月20日，金奔腾携手钦州团市委、钦州市交通局、钦州机电工程学校，在广西省钦州机电工程学校举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班。
培训班分为初级班和中级班，分别对不同层次的青年展开具有针对性的技能培训：初级班主要面向有志于汽车维修业的青年，从汽车文化、发动机配气、主动安全系统、汽车电子控制系统和检测设备应用等方面进行培训；中级班面向具有一定汽修基础的青年，主要提供故障诊断及思维拓展训练等课程。本次培训活动旨在向广大青年传授先进的汽车维修技术，提高从业人员的技能水平，鼓励和引导有志青年加入维修行业。实现培训与就业的有机结合。
深圳市三杰宜科技有限公司四轮定位技术运用交流会石家庄举办
6月18日，由深圳市三杰宜公司与河北巨龙公司联合举办的百人四轮定位技术运用交流会在石家庄召开。会议邀请了石家庄汽车维修行业的经理和技术总监以及三杰宜四轮定位的终端用户到场。
会议的主要内容是如何选择一台智能的四轮定位；如何用好四轮定位，快速地掌握四轮定位技术。针对这两个问题，在会场上的各界技术总监和经理们踊跃发言，对如何选择好设备和怎样用好设备进行了很激烈的讨论，老客户在会场上发言，对三杰宜智能四轮定位周到的服务给予了极高的评价。客户的认可为三杰宜今后的工作奠定了坚实的基础，也会在今后的服务中做到更周到。
威固贴膜比赛在京举行
6月14日，由威固中国主办的北京汽车贴膜技术比武大赛圆满落下帷幕。比赛中，来自威固品牌专营店和经销店的11支优秀团队均有不俗表现，通过26辆豪华车型的贴膜技术大比拼一争高下，最终来自京鄂州达的优秀技师再次摘得桂冠。
威固中国携手世界销量第一的汽车隔热膜产品进入中国市场已有十余年，伴随国内汽车市场的蓬勃发展，威固作为顶级豪华车原厂汽车贴膜品牌已逐渐普及应用，并得到广大消费者的一致好评。世界领先的七层金属喷溅图层、高紫外线阻隔系数、高隔热能力等等技术性能，是威固产品受到市场认可的首要原因，加上威固施工团队的标准化作业、耐心细致的全程服务，让威固隔热膜产品在汽车贴膜行业的口碑遥遥领先。
一切为了客户BG钣喷技术研讨会在京举办
近日，“BG中国2010年钣喷技术研讨会”在北京汽车修理公司一厂举行。来自北京汽车修理行业的近百名车身修复专业技师及主管齐聚一堂，认真聆听了宝马汽车美国公司钣喷技术总监丹杜先生所做的“汽车喷涂技术”演讲。丹杜先生从原厂车身喷涂工艺、修补喷涂流程、驳口颜色喷涂等方面阐述了最新车身喷涂技术。
作为汽车免拆养护的全球领军企业――BG为什么举办与自身业务毫不相关的钣喷研讨会?美国BG公司亚洲区总裁邹亚雄先生说：“钣喷业务已成为维修企业的重要赢利点，但国内钣喷技术水平参差不齐，作为负责任的企业我们尽最大努力满足客户需求，为客户提供更多增值服务。以后还会根据客户需求举行更多活动。”
钣喷实训总结篇3
一乘联会统计数据，2010年1月份广义乘用车批发销量达130.78万辆，同比增长111.2％，环比增长17.4％；国内销量121.87万辆，同比增长84.2％，环比增长5.1％。今年1月国内狭义乘用车产销量分别为99.5万辆和97.26万辆。与去年同期相比分别增长138.8％和83％，创下了新高。
中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合了《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》。报告显示，2009年共收到有效投诉8515例，比2008年上升了39.7％。在汽车产品质量投诉中，除了发动机问题依然严重外，车身附件与电气成为新重点。投诉占18.5％，这也说明汽车用户越来越关注零配件的细节。
今年1月以来，由于提高汽车以旧换新补贴标准，允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策，补贴申请数量增加了50％，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52％。受政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车。增幅更为显著，分别增加148％、139％、129％和97％。
南方电网公司首批电动汽车充电站(桩)于2009年12月28日在深圳建成投运，本期建设规模为两个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。深圳供电局表示，建设电动汽车充电站只是第一步，基于汽车充电的V2G技术、箱式储能电站等将成为下一步研究的重点。
中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2009年，全国汽车商品累计进出口总额为699.19亿美元，比上年减少112.39亿美元，同比下降14％。2009年我国汽车出口36.96万辆，同比下降46％；出口金额51.87亿美元，同比下降46％。在汽车出口主要品种中，载货车、轿车和客车等三大主导品种均呈现不同程度下降，其中轿车降幅更为明显。
继福特、马自达、沃尔沃、铃木之后，长安将迎来第五个合资伙伴――法国标致雪铁龙集团(PSA)。目前长安与雪铁龙合资谈判进展顺利，春节后正式成立长安标致雪铁龙合资公司。
一汽马自达2010年度计划，今年产销目标为15万辆。与此同时，一汽马自达正式品牌愿景――安全负责任的享受驾驶乐趣。一汽马自达今年将完善产品布局。产品涵盖中高级车轿车、大中型MPV、SUV、跑车等。经销商网络今年也将扩张到160家以上。
一汽夏利公告。已经与一汽签署发动机技术许可协议，一汽夏利以支付技术转让费的方式在新建成的发动机工厂投产由一汽集团研发的TA发动机。但由于一汽夏利没有发动机整机研发能力，因此，由一汽集团负责研发并支付前期研发资金，以技术许可的方式由一汽夏利生产。
2月23日，上海汽车公告称，上海汽车通过全资子公司上海汽车香港投资有限公司以现金收购通用中国持有的上海通用1％股权，交易完成后，上海汽车直接持有上海通用50％股权，并通过上汽香港间接持有上海通用1％股权，合计持股比例为51％。
2010年吉利提出了全年确保完成整车销售41.2万辆的目标，并提出了“超越自我，做最好的自主品牌”的口号。今年吉利将有6款全新车型，10余款改款车型、不同动力总成匹配车型及新能源车型等20多款新车上市。
东风公司2010年的经营目标已经确定，全年计划销售汽车222万辆，实现销售收入2900亿元左右，实现利润保持较好水平。
2月24日，美国通用汽车公司宣布，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们将“终结”悍马这一被视作为“油老虎”的汽车品牌。四川腾中重工机械有限公司已经在一份声明中声称他们收回标书，原因是不能获得中国政府部门的审批。
“Tec-Man超能技师”培训一季度北京举行
“超能技师”是由、曼胡默尔、梅施、斯凯孚以及天合五家国际零部件供应商在中国推出的首家技术服务平台，美国阿菲尼亚公司随后加入。旨在通过向独立售后市场的修理厂提供培训及其他服务支持，使修理厂提高竞争力和不断地发展活力。从而逐步缩小与4S服务体系的差距。
“超能技师”已在上海成功举办了两次发动机系统培训以及一次制动系统培训。来自于十几家售后市场修理厂的几十位专业技师受邀参与了培训。无论是经销商还是修理厂，均对“超能技师”的理念和培训表示欢迎和赞赏。
“超能技师”正在筹备2010年第一季度在北京的培训。届时将会给北方区的修理厂的技师们带来一场别开生面、实用有效的培训。
第六届汽配行业联合培训广州站3月开班
“汽配行业联合培训”继在上海、北京、广州、成都等地成功举办五届后，经过第一阶段筹备工作，将于2010年3月25、26日再次在广州举办。
此次由德尔福(DELPHI)、海拉(HELLA)、曼胡默尔(MANN+HUMMEL)三大品牌企业合作，将携手为华南区域经销商及修理厂客户提供专业的产品技术培训。在为期两天的培训中，学员可现场聆听来自三大品牌专业人士讲解的产品介绍和技术答疑，并亲身体验产品测试和安装演示。
2010中国汽车零部件产业投融资高峰论坛召开
1月14-16日，由中国汽车咨询中心网主办的“2010中国汽车零部件产业投融资策略与服务高峰论坛”在天津滨海假日酒店顺利召开。此次论坛以“中国汽车零部件行业2010年投资布局策略”为主题，从零部件企业投融资的角度展开讨论。
会上，演讲嘉宾与参会人员分别就2010中国汽车零部件产业投融资策略的进行了探讨。并就海外战略投资、新材料新技术发展、新能源与低排放领域、提升园区竞争力、企业融资渠道与策略等方面进行探讨。论坛代表覆盖了国内外知名汽车零部件企业、海内外著名金融机构及行业管理机构。是中国汽车投资行业的一次盛会。论坛为汽车零部件企业、工业园区及金融机构搭建了一个相互交流、相互沟通的平台，通过这个平台，深入探讨行业市场发展方向及投资热点，及时把握行业投资机会，达成更高的企业发展目标。
中国汽车服务绿十字工程首届汽车知识竞赛成功举办
2月7日，中国汽车服务绿十字工程首届汽车知识竞赛在安莱大厦举行。整个活动分为《中国汽车服务绿十字工程》车主联盟成立仪式、汽车知识竞赛、免费汽车检测、观看防扎轮胎轧钢钉表演等环节。
活动由汽车服务专家、安莱(北京)汽车技术研究院阚有波主持，媒唪、汽修厂、车主三方代表组成八个小组进行汽车知识竞赛，赛手的答题与专家点评得到与会观众阵阵掌声。
汽修企业加入绿十字工程，成为企业会员单位，可以得到工程设置的十大平台
(汽车技术资料图书馆、技术资科在线查询、技术管理培训平台、维修养护设备分享平台、ABS商务管理软件、企业管理专家咨询、汽配维权平台、媒体广告宣传平台、企业人才培训平台、客户维系及拓展平台)的支持，这十大平台全方位提升了产业链的服务水平。
TRW开发新一代安全气囊控制单元
美国天合汽车集团(TRW)日前宣布将开发其新一代安全气囊控制单元。该单元的设计旨在提供最大限度的灵活性，从而可以将一系列保护乘员安全的预碰撞功能以及用于稳定性控制的惯性传感器集成。TRW已经证实公司将携手两家大型车企生产该产品。于2012年投产。
传统上，电子稳定性控制系统(ESC)与独立的惯性传感组件(惯性测量单元IMU)一起配置于车辆。为提高性价比。在保证电子稳定性控制系统性能的同时，TRW的安全气囊控制单元提供了一个行之有效的方法来减少车辆内模块的数量。此外，通过惯性传感数据的运用，对侧撞和翻滚的侦测功能得到增强。TRW拥有声誉良好的技术组合。我们充分相信。无论是现在还是未来。公司都能在汽车电子系统领域为客户提供必需的经验和才智。
金奔腾客户网络服务中心正式运行
为了更好地服务全球客户，体现“金奔腾服务就在您身边”的服务理念，2010年1月22日，北京金奔腾汽车科技有限公司正式推出金奔腾网络客户服务中心平台，客户只要登录注册金奔腾公司网站主页省略的“客户服务中心”就可以获得升级软件下载、升级密码查询、技术资料下载等即时服务功能。
此平台自启动以来，受到了全球新老客户的广泛青睐，方便快捷的工作效率、创新的服务模式成为中国汽车电子业服务的又一亮点。
龙神第十期交职院校汽车钣喷师资培训圆满结束
1月11日，来自全国各交职院校的19名汽车专业老师以及行业同仁齐赴珠海，参加了由珠海市龙神有限公司和国际钣喷工业协会联合举办的第十期汽车车身修复专业培训。期间大家一起分享了龙神公司的汽车车身修复(钣喷)专业校企合作建设经验，探讨了汽车车身修复专业教学大纲和课程设置，以及学生实训实习车间场地规划和设备配置的专业建设。
此前，龙神公司曾多方调研，发现如今国内较多的交职院校虽然都已逐步开办了汽车车身修复专业，但在具体实施方面受到了多方因素的制约。咎其原因主要是交职院校目前普遍缺乏足够的教学资金和实训场地，没有专业师资和完善的教学设施。珠海市龙神有限公司热切希望能为广大汽车交职院校携手合作，共同分享已有的建设经验。
长安福特全面推行钣金喷漆业务流程改善项目
作为对消费者诉求的积极响应和有效回应，长安福特在国内率先全面推行面向经销商钣金喷漆业务的服务流程改善项目――钣喷QualityCare项目，通过标准化的操作流程、训练有素的维修人员以及专业化的设备和工具，有效提高了经销商在事故车维修方面的效率水平和质量标准。
钣喷QualityCare是基于对客户需求的全面调查和深入分析，集合提炼了欧美等成熟市场汽车钣金喷漆业务的成功经验。侧重于经销商事故车业务的服务流程改善项目。项目包含客户预约、事故信息跟踪与处理、接待定损、客户关怀、零件供应、控工排程、维修过程及品质控制、解释后交车、服务后回访、市场营销10个关键流程，其目的在于提高事故车接待维修业务的效率和质量，提高客户满意度。
“杜邦杯”《大气污染防治法》修订案建言献策征集活动启动
继去年推出“‘杜邦杯’《中华人民共和国循环经济促进法》全国知识竞赛”活动，取得社会各界的积极响应和显著效果之后，杜邦中国集团有限公司再度在京启动“杜邦杯”《大气污染防治法》修订案在全国范围内的建言献策征集活动。
该活动旨在最大限度地调动民众和企业在法律制订的过程中的参与积极性，形成正面的社会共识、鼓励负责任的行为。杜邦在追求自身业务活动与环境、社会的可持续发展的同时，也一直通过各种活动在中国推广环保和可持续理念。杜邦务求在公司运作价值链的所有环节上，减少经营活动给环境留下的“印记”。
万力开科技启用400热线提升服务品质
钣喷实训总结篇4
关键词 汽车钣金；凹陷部；吸盘
中图分类号TG38 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）122-0176-02
0 引言
当前，汽车制造业各类技术突飞猛进技术。汽车的车身的结构与材料变化很大，承载式车身的应用被逐步推广。因此，车身修复技术要求愈来愈高，钣金修复工艺不但要对汽车车身的外形进行恢复，而且要保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态，避免汽车“二次事故”的发生。因此要满足汽车车身维修高标准、高质量的作业要求。汽车钣金件的修复不但要具有先进的设备，同时在车身修复作业中作业要规范，同时要严把质量关。
1汽车车身焊接工艺存在的不足
汽车的车身由于车祸等原因损伤后，其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象，在车身出现轻微变形时，一般的的修复措施是焊接在车的凹陷部位牵引可拉环装置，通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后， 再通过加热对损坏部位进行褪火，最后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态。在这个过程中，由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多，反复的敲击很容易使车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤，强度性能会减弱，这样即使车身得以修复，其机械强度也大大降低。同时，使用这种措施工序多、操作繁琐。
2 修复汽车钣金件设备
本文阐述的修复汽车钣金件的设备主要包括有真空泵、吸盘以及牵引器三大部分。其构成原理图如图1所示。
在图中，图中1为钣金件，2为吸盘，3使管路，4是真空泵，5为牵引器。其中真空泵通过管路与吸盘相连，在吸盘上装设有与牵引器连接的拉环。
在图1中吸盘2采用金属制成，吸盘沿口设有橡胶密封圈。其中心设有拉环可供牵引时连接，沿口设有起密封作用的橡胶密封圈，吸盘上设有抽气口用于连接真空泵以抽取吸盘内的空气。如图2所示。
在图中，2-1为密封圈，2-2为拉环，2-3为抽气口。设备在工作时，吸盘2通过管路3与真空泵4连接，吸盘2通过拉环与牵引器5连接。
3 修复汽车钣金件的措施
1）放置吸盘。首先将设备的吸盘放置在汽车车身钣金件的凹陷部位上，启动真空泵。把将吸盘中的空气进行排空，所用的真空泵可采用活塞式，真空度≤0.01Mpa；
2）通过牵引器拉动吸盘。在吸盘上装设上一根拉杆拉住吸盘，拉杆上的外部活动套上安装上了一个撞锤套，拉杆的另一端装设一根手柄，手柄装设有排气、抽吸的的两个孔道，排气孔道上与气室与大气相通，同时，气室通过横孔与抽吸盘内腔相通。气室的入孔处装设一个喷嘴，当高压气流通过喷嘴时，利用负压气流将吸盘稳固地吸附在被损表面处，然后使活套在拉杆外部的撞锤套的外拉移动实现与手柄套的撞击；在负压的吸嘬及吸盘周缘对被吸表面的拉动下，车身凹瘪表面会被拉出。吸盘吸力保持一定的力量均衡，用力要适度，不要用力过猛，或斜着拉，会导致吸盘或塑胶拉头损坏。负责更不要超出所使用吸盘的拉力范围，要先轻轻试着拉。这样可以缓解凹陷的压力，以及在按压压力点时，底部凹陷处会向上反弹，吸盘不需很大力量就会吸出。同时根据凹陷部位的深度和形成原因选择合适的吸盘，或塑胶拉头。否则会因为拉力超出吸盘或塑胶拉头的拉力范围范围造成损坏。吸盘的使用部位保持干净。无油渍，以便发挥最大真空拉力；
3）进行反复敲打复原。敲锤一定要选用木锤或者橡胶锤等。这样可以有效地避免车身构件发生二次损坏（即因修理造成的损坏，敲打时，应垂直地敲打，击打部位应在板件的中部，敲打金属表面的棱边 将会加重金属板的变形），并让锤从金属表面弹回来。当锤子从金厉表面上弹回时，可以绕着支点做轻微的旋转。其他的手指（包括拇指）将铁锤向下推，不要用整个手臂或肩部，而要用手腕使锤做环状运动。每两次敲击点的间距为1cm左右，直到损坏处得到修复。锤击次数要少，并尽量使每一次锤击都有效。
4 操作注意事项
1）操作在车身损伤的凹陷边缘进行，然后慢慢向中心不断推进，逐步拉平车身损伤的表面。与常规的的焊接相比，这种措施大大降低了车身的损害程度，过形量少，反复变形小，车身修复后的机械强度得到保障；
2）在牵引时，对于向外弯曲的膨胀变形，须做反向牵引，即利用具有向内收缩功能的工具或设备，使 外胀式变形得以向相反的方向收缩。当车身的变形发生在单边时，向内牵引收缩的固定方 法亦应有所变化，需要另选强度高的部位作为收缩牵引的基础，以防止车身的另一侧发生不 应有的变形。牵引法可以视需要获得足够的矫正力，且所加力可以从零开始逐渐加大到所需的极限， 甚至可以从不同角度同时增大牵引力，这对矫正综合变形更有利。可见，牵引法更适合矫正 大型构件的多方位变形，尤其是矫正车身的整体变形，非使用牵引法不可；
3）运用锤击法一般要应遵循以下原则：首先是先大后小，即锤击面一开始最大，根据钣金件的修复状况逐步减小，对变形影响较大的强度与支承点首先进行复位。同时相应的锤击的力度也先强后弱；二是在锤击中，要随时观察与分析构件的结构强度；根据情况随时调整敲击点位、敲击范围、敲击力度以及疏密。敲击部位应从变形较大处起按 顺序敲打；敲击力度、次数要适当，为预防钣金金属板面出现延展、翘曲现象，在敲击中不可连续敲击某一点；三是钣金金属面进行敲平时，要遵循 “敲高顶低”的原则，随时调整锤击的力度，锤击面的顶点与锤点的位置；四是当锤击作业接近完成时，一般还要做一次调整。在锤击法进行矫正时， 钣金件的形态是不断发生变化的，因此要通过调整保障矫正的效率与质量；五是敲志过程中要不停地用眼、手或测量工具进行检验，以便随时纠正。
5 结论
总之，本文提出的修复汽车钣金件的设备及其措施不使用车身修复的常用焊接连接方法，车身钣金件损伤程度大大降低，同时设备中的吸盘能够根据需要可进行移动，可大大增加车身损伤部位上的牵引点。这种措施可使车身钣金反复变形量大大减小，甚至不破坏车身原有的漆面，降低了对车身损害程度，保证了修复后的机械强度，同时操作简便，有着推广价值。
参考文献
[1]李贤林.汽车车身修复专业人才培养的思考[J].交通职业教育，2010（1）.
钣喷实训总结篇5
本课程作为工业工程专业的一门实践性强的专业核心课程，其主要任务是学习产品功能的设定、常用材料的种类和特性以及加工工艺、产品结构设计的原则以及与产品造型有关的通用结构设计知识，使学生掌握与产品设计相关的基本知识，具有产品结构设计的基本技能，能够完成简单产品设计中从功能定义到材料选择以及最终的结构设计。
1.1本课程的知识模块包括：①产品材料与表面处理工艺常识；②塑料件结构设计的基本原则；③钣金类产品结构设计基本原则；④模具基础知识；⑤产品结构布局设计；⑥产品典型结构。其目的是使学生掌握结构设计的基础知识，培养学生的三维空间想象能力，在实际应用中培养学生的新产品开发以及应用计算机绘图的能力。
1.2课程的重点内容包括：①常用塑胶材料基本知识；②常用金属材料基本知识；③常用表面处理知识；④产品结构设计总原则；⑤产品结构关系分析与结构绘图的基本要求。
二、《产品结构设计》课程的教学思路
2.1选用教材。目前还没有适合工业工程专业使用的《产品结构设计》教材，所以国内普遍做法是选用产品结构设计方面教材，暂定的教材是黎恢来编写的《产品结构设计实例教程》。该教材将作者十几年的产品结构设计经验总结而成，系统、精细、全面地介绍了产品结构设计知识及设计全过程，明确了产品结构设计的概念和岗位职责，并通过讲解一款电子产品的全套产品结构设计的整个过程，帮助学生融会贯通，更加高效地学习和掌握实用技巧。
2.2教学内容。依据工业工程专业的整体人才培养方案和教学大纲的具体要求，将《产品结构设计》分为六大模块，每个模块里面包括若干的章节，各章节之间既自成体系，又互相有衔接，条理清晰，通俗易懂。①“产品材料与表面处理工艺常识”模块，主要介绍注塑工艺理论、常用塑胶材料和金属材料基本知识，以及注塑件、钣金件表面处理方法。塑胶的定义及分类方面，介绍ABS、PS、PP、PVC等的应用范围、注塑模工艺条件和化学和物理特性，重点是使学生了解注塑件的常见问题分析及解决，比如缩水、飞边、熔接痕、顶白、塑胶变形等。金属材料方面，介绍一些金属的特性和应用范围，比如不锈钢、铝、铜、镍和锌合金。常用表面处理知识方面，主要涉及塑料二次加工的基本知识，学生需要了解丝印、移印、烫印、超声波焊接、喷涂、电镀和模内覆膜等表面处理工艺。②“塑料件结构设计规范”模块，重点介绍塑料件在设计和修改阶段需掌握的通用设计规范，比如塑料件的料厚、脱模斜度、圆角设计，能够分析塑料件的加强筋、孔、支撑面的使用范围。在细节部分，应了解塑料件文字、图案、螺纹和嵌件设计。③“钣金件结构设计规范”模块，介绍钣金类产品设计的工艺要求，包括冲裁、折弯、拉伸、成形工艺，并且让学生了解压铸类产品结构设计的工艺要求。在此模块的教学中，应引入企业实际产品案例进行讲解，以便于学生更好地掌握钣金件的设计规范。④“塑料模和钣金模基础知识”模块，介绍塑料模和钣金模的基本类型及典型结构，包括模具概述，模具的分类、注塑机介绍等，重点讲解的是注塑模结构里面的浇注系统、顶出系统、排气系统和行位与斜顶，以及二板模和三板模之间的区别和应用，以“实用、够用”为度，学生只需了解典型的模具结构，不需要进行后期的模具设计。⑤“产品结构布局设计”模块，主要介绍壳体形状结构、密封结构、卡扣结构、螺钉柱结构、螺纹连接结构和嵌件连接结构等知识，以及各个特征的定义、作用和设计原则，特别是特征在使用时的相互配合关系。拓展知识方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通过孔设计规则，以及模具设计与产品结构设计之间的联系。⑥“典型产品结构”模块，重点介绍目前国内普遍使用的三大产品（电子产品、家电产品和电动产品）的典型结构设计知识。每类产品选取一款经典的已批量的产品作为蓝本，深入解剖结构知识在产品设计的运用。比如电子产品选手机为代表产品，讲解手机产品各零部件的结构、前壳与底壳的止口设计、LCD屏限位结构设计和电池固定结构设计，以及内藏摄像头结构设计。家电产品则以电吹风为例，学生要掌握电吹风的功能、材料、结构工艺性等，了解CAD软件在电吹风设计中的应用，能对产品塑料件进行结构分析。在此过程中，还要掌握项目管理方面的知识。
2.3教学方法。在教学中，提倡基于工作过程为导向的项目化教学，理论教学与实践练习相结合，增加实践课时的比例，培养产品设计的实践能力。教师引导学生建立实用合理的知识结构，强化学生的自觉体验和掌握知识的迁移能力，淡化理论和实践的界限。在基础知识够用的前提下，采用任务驱动教学法、项目教学法，通过在具备多媒体教学设施的校内实训基地开展新产品和新工艺的开发工作，使学生体会具体产品的外观造型和结构设计过程，提高学生的综合应用能力和实际应用能力。
三、《产品结构设计》在工业工程专业总体实训的具体应用
钣喷实训总结篇6
朱保敏：绝大多数同行采用多品牌市场策略，拉宽产品线，目的是想覆盖全部市场。有时同一个公司最便宜产品和最贵产品之间价格相差5～8倍，这样造成消费者信息混乱，无所适从。
2003年，东来曾经就市场定位进行了充分论证后，决定就使用Onwings＠高飞这专一的品牌。2008年以前东来只有一个品牌，那就是Owings＠高飞，这样的产品策略是为了充分聚焦。事实证明我们的市场策略是正确的，Onwings＠高飞变成了4S店用户信赖、广大油漆工容易适应、我们自己倍感自豪的国际品牌。目前跟主机厂合作，包括日产全球认证，在欧洲、南美、中东以及俄罗斯等地区的销售，都是以Onwings~高飞品牌进行的。这一品牌策略一直持续到2008年。
当然，东来也并不是只用Onwings＠高飞一个品牌参与市场竞争。2009年，东来推出另外一个品牌Fixs＠，这是一个合作品牌。2011年，东来推出第3个品牌，就是面向中端市场的YESKY＠。
主持人：请问叶总监，作为东来的4S店客户，您所在4S店什么时候开始与东来合作?双方合作的情况如何?
叶孟春：我店是从2008年开始跟东来合作的，到现在已经有3年了。2008年，东来的Onwings＠高飞漆得到日产全球认证，成为东风日产推荐的纯正油漆供应商之一。我店经过全方位比较后，觉得东来从产品质量、经营服务方式以及价格成本等方面，都达到了我们的理想要求。因此，我店选择跟东来进行合作。
这几年合作下来，我们真正体会到，当初选择东来的Onwings＠高飞是非常正确的。他们的服务非常到位，而且综合成本也比以前有了很明显的下降。2011年，东风日产进行Onwaves＠高飞水性漆试点，我们汇京世纪有幸成为其中一份子，目前与东来合作得非常顺利。
主持人：国家的环保法规越来越严格，很多油漆厂商都在推出环保油漆。请问东来提供了哪些环保的油漆产品?
刘洋：汽车油漆行业环保产品包含几个方面。
首先是使用油性高固低黏产品，就是增加单位体积固含量，同样产品可以覆盖更大面积。
其次是降低或者不使用那些对环境不友好的产品。2008年新的国家汽车漆标准颁布之前，东来已经把对环境不友好的颜料从产品里面替换了。
还有就是采用水性漆。因为目前全球汽车修补油性漆主流技术已经非常成熟，因而欧洲、美国以及日本的主流汽车修补漆产品同质化已经非常严重，理论上创新的机会非常小。
而水性漆则是一个根本性的技术创新，虽然只能够解决3层涂层之中的中间层，还不能够覆盖所有涂层。但是水性漆的出现有了根本解决VOC排放的可能，所以从环保的角度是革命性的。
由于水性漆的发展时间并不长，因此东来Onwaves＠高飞水性漆，则有机会成为全球领先的水性汽车修补漆之一。相信在东来欧洲实验室和上海研发中心的协同努力下，Onwaves＠高飞水性漆，不仅实现了东来人的梦想，也将满足并超越我们4S店客户的需求。
挪威汽车维修喷漆协会会长Thomas Kirkeby前不久访问东来，在对Onwaves＠高飞水性修补漆进行喷涂测试后，拥有十几年维修喷漆经验的他认为，Onwaves~高飞水性修补漆的很多性能超越了许多他使用过的欧洲品牌。正因为如此，Thomas Kirkeby的公司正在积极争取成为东来在北欧斯堪的纳维亚半岛的经销商。
主持人：对于汽车厂家修补漆的认证，您有什么看法?您怎么看待这个行业的未来趋势?
朱僚敏：认证是主机厂对供应商产品品质或者服务的认可。但是由于中国目前汽车行业的现状：东来要获取主机厂的认证非常困难。2008年，东来获得了日产的全球认证，行业人士认为这创造了中国汽车修补漆的历史。这也是Onwings＠高飞品牌国际化的重要一步。
汽车修补漆行业本质上不是一个汽车配件制造业，而是标准的汽车售后服务业，而服务业的关键，在于深刻理解客户和相关者的需求。对行业本质理解不同以及对中国客户的深刻体会，决定了东来的独特核心价值和独特直销商业模式，也带来了利益相关者如汽车主机厂、4S店、保险公司以及广大车主们的共同认可和满意合作。东来创造了一些同行无法提供的差异化价值，这是东来之所以存在和不断高速发展的最核心原因。
据了解，在日本，本土3大汽车修补漆品牌占有85％以上的市场份额：在韩国，2个汽车修补漆本土品牌占据90％以上市场份额；在欧洲，汽车修补漆市场份额前5名都是欧洲本土品牌：在美国，市场前3名的全是美国品牌。Onwings＠高飞。作为国际品牌虽然进入了全球30多个国家市场，但在中国，作为市场前10名中唯一的合资品牌，也仅仅在前3名左右徘徊。这也喻示着，东来还将有更大的发展空间。
所以，这个行业的未来竞争既是基于中国汽车行业的发展壮大，也是基于对汽车修补漆市场的本质理解深度，更基于对行业理解之后的创新和适应。对此，东来会保持非常良好的信心。
主持人：请问朱总，您如何看待汽车修补漆行业的人才培养和流动?东来在帮助45店客户提高钣喷车间效率方面有哪些措施?
钣喷实训总结篇7
关键词：工业工程 产品设计 总体实训
工业工程是目前世界上被大家认可的可以有效地提高生产效率和经济效益的把生产技术与科学管理有效地结合起来的一门相对边缘的学科。它涵盖了管理工程、制造工程和系统工程的相关内容。伴随着世界现代工业的飞速发展，工业工程专业的课程体系也得到了不断的完善，所含内容逐渐丰富。但随着学科的不断扩充，教学内容越来越广泛，工业工程专业高速发展带来的弊端也日益凸显，尤其突出的就是实践环节薄弱，实际经验不足。这些弊端不能仅从高校单方面的角度来解决，而应该联合企业共同探求实际可行的方案。
1 工业工程专业培养目标
工业工程专业以制造业为对象、制造业信息化为背景，培养具备综合应用现代制造工程、现代管理理论、信息技术应用和系统工程方法的知识、素质和能力，培养适应现代企业对生产管理和信息化建设需求，富有责任心、主动性和创造力的，知识面宽、适应能力和沟通能力强，具有解决制造领域复杂问题能力的、既懂技术又会管理的高层次复合型人才。工业工程专业的学生首先应具有较扎实的自然科学基础，以及较好的人文、艺术和社会科学基础，而在素质和技能方面，应具备基本的工程素质，能够看懂工程图纸，并运用机械工程的基本理论和方法解决简单产品的设计、工艺问题。另外，还应掌握包含在工业工程学科里面必需的系统工程、制造工程和管理工程等学科的基础理论和基本技能。在具体实施企业方案时，应能够灵活应用工业工程专业的基本理论和方法，解决企业在生产、物流和仓储管理的实际问题。
2 《产品结构设计》的课程设置规划
本课程作为工业工程专业的一门实践性强的专业核心课程，其主要任务是学习产品功能的设定、常用材料的种类和特性以及加工工艺、产品结构设计的原则以及与产品造型有关的通用结构设计知识，使学生掌握与产品设计相关的基本知识，具有产品结构设计的基本技能，能够完成简单产品设计中从功能定义到材料选择以及最终的结构设计。
2.1 本课程的知识模块包括：①产品材料与表面处理工艺常识；②塑料件结构设计的基本原则；③钣金类产品结构设计基本原则；④模具基础知识；⑤产品结构布局设计；⑥产品典型结构。其目的是使学生掌握结构设计的基础知识，培养学生的三维空间想象能力，在实际应用中培养学生的新产品开发以及应用计算机绘图的能力。
2.2 课程的重点内容包括：①常用塑胶材料基本知识；②常用金属材料基本知识；③常用表面处理知识；④产品结构设计总原则；⑤产品结构关系分析与结构绘图的基本要求。
3 《产品结构设计》课程的教学思路
3.1 选用教材。目前还没有适合工业工程专业使用的《产品结构设计》教材，所以国内普遍做法是选用产品结构设计方面教材，暂定的教材是黎恢来编写的《产品结构设计实例教程》。该教材将作者十几年的产品结构设计经验总结而成，系统、精细、全面地介绍了产品结构设计知识及设计全过程，明确了产品结构设计的概念和岗位职责，并通过讲解一款电子产品的全套产品结构设计的整个过程，帮助学生融会贯通，更加高效地学习和掌握实用技巧。
3.2 教学内容。依据工业工程专业的整体人才培养方案和教学大纲的具体要求，将《产品结构设计》分为六大模块，每个模块里面包括若干的章节，各章节之间既自成体系，又互相有衔接，条理清晰，通俗易懂。①“产品材料与表面处理工艺常识”模块，主要介绍注塑工艺理论、常用塑胶材料和金属材料基本知识，以及注塑件、钣金件表面处理方法。塑胶的定义及分类方面，介绍ABS、PS、PP、PVC等的应用范围、注塑模工艺条件和化学和物理特性，重点是使学生了解注塑件的常见问题分析及解决，比如缩水、飞边、熔接痕、顶白、塑胶变形等。金属材料方面，介绍一些金属的特性和应用范围，比如不锈钢、铝、铜、镍和锌合金。常用表面处理知识方面，主要涉及塑料二次加工的基本知识，学生需要了解丝印、移印、烫印、超声波焊接、喷涂、电镀和模内覆膜等表面处理工艺。②“塑料件结构设计规范”模块，重点介绍塑料件在设计和修改阶段需掌握的通用设计规范，比如塑料件的料厚、脱模斜度、圆角设计，能够分析塑料件的加强筋、孔、支撑面的使用范围。在细节部分，应了解塑料件文字、图案、螺纹和嵌件设计。③“钣金件结构设计规范”模块，介绍钣金类产品设计的工艺要求，包括冲裁、折弯、拉伸、成形工艺，并且让学生了解压铸类产品结构设计的工艺要求。在此模块的教学中，应引入企业实际产品案例进行讲解，以便于学生更好地掌握钣金件的设计规范。④“塑料模和钣金模基础知识”模块，介绍塑料模和钣金模的基本类型及典型结构，包括模具概述，模具的分类、注塑机介绍等，重点讲解的是注塑模结构里面的浇注系统、顶出系统、排气系统和行位与斜顶，以及二板模和三板模之间的区别和应用，以“实用、够用”为度，学生只需了解典型的模具结构，不需要进行后期的模具设计。⑤“产品结构布局设计”模块，主要介绍壳体形状结构、密封结构、卡扣结构、螺钉柱结构、螺纹连接结构和嵌件连接结构等知识，以及各个特征的定义、作用和设计原则，特别是特征在使用时的相互配合关系。拓展知识方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通过孔设计规则，以及模具设计与产品结构设计之间的联系。⑥“典型产品结构”模块，重点介绍目前国内普遍使用的三大产品（电子产品、家电产品和电动产品）的典型结构设计知识。每类产品选取一款经典的已批量的产品作为蓝本，深入解剖结构知识在产品设计的运用。比如电子产品选手机为代表产品，讲解手机产品各零部件的结构、前壳与底壳的止口设计、LCD屏限位结构设计和电池固定结构设计，以及内藏摄像头结构设计。家电产品则以电吹风为例，学生要掌握电吹风的功能、材料、结构工艺性等，了解CAD软件在电吹风设计中的应用，能对产品塑料件进行结构分析。在此过程中，还要掌握项目管理方面的知识。
3.3 教学方法。在教学中，提倡基于工作过程为导向的项目化教学，理论教学与实践练习相结合，增加实践课时的比例，培养产品设计的实践能力。教师引导学生建立实用合理的知识结构，强化学生的自觉体验和掌握知识的迁移能力，淡化理论和实践的界限。在基础知识够用的前提下，采用任务驱动教学法、项目教学法，通过在具备多媒体教学设施的校内实训基地开展新产品和新工艺的开发工作，使学生体会具体产品的外观造型和结构设计过程，提高学生的综合应用能力和实际应用能力。
4 《产品结构设计》在工业工程专业总体实训的具体应用
在面向制造业的工业工程专业总体实训里，结合各校的实际情况，以典型产品的流水线装配设计为主体，总体实训内容分为五个阶段：前期的准备环节、产品设计与组装环节、生产线装配改善环节、三维系统模拟环节、总结交流环节。在这些实训中，可以实现“教-学-做”一体化的行动教学，让理论和实践紧密结合，从而使学生在知识和技能上达到双重提高；另一方面，可以锻炼学生的综合专业知识运用能力，提高团队协作能力，也有利于提升学生的实际动手能力，更好地让学生参与企业模拟项目，融入企业生产实践。在产品设计与组装环节，教师把学生分成六人左右的项目组，根据企业的某一个典型产品布置项目任务书。学生综合考量校内实训基地的实际条件和设备，运用产品结构设计的知识，共同完成项目。在此过程中，教师可以对新产品提出具体的要求，比如产品的结构尺寸不能过大，必须与生产线相匹配；结合人因工程学，运用动作分析和双手操作分析，在工艺上要符合车间的零部件装配顺序，有利于工序和工位的确定；新产品各零部件的装配要牢固可靠，可以满足多次拆卸而不容易损坏；产品的价格应合理，要用最少的成本做出符合客户要求的产品；考虑试验的可行性和零部件的可修改性。
参考文献：
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钣喷实训总结篇8
关键词：汽车专业；仓库管理；层级负责制
仓库是仓库管理的对象，对仓库有一个基本的了解与正确的认识，是进行仓库管理工作的第一步。所谓仓库，一般是指用于储存设备，对物品进行集中整理、保管及分发等工作的场所。可简洁地描述为：仓库是存储、保管物品的场所的总称。仓库管理是人类历史上出现了仓库这个事物后才产生的。它是指对各类货物的入库、出库、结存等仓储业务和储存、保养、安全等仓储作业进行计划、监督、控制与核算等活动的总称。
中职学校汽车专业的仓库管理目的是为了实训教学而服务，其作用是确保实训设备及工具的质量完好、数量准确，良好地满足于日常的教学工作。实训设备验收入库后，就应将该设备存入适当的位置，进行合理的保管、保养或用于教学并对设备进行定期或不定期的清查。通过盘点可发现设备数量是否有溢余、短缺，质量是否有损坏等问题，及时查找并分析原因，采取措施挽回或减少损失，保证设备质量完好与数量准确无误。
一、我校汽车专业实训设备仓库管理现状
我校汽车专业是省重点专业，拥有中央财政支持的职业教育实训基地，占地面积有4668平方米，用于实训教学的设备有364台，工量具1.2万件，设备资产总值531万。其中，大型设备有23台，总值280万元。主要满足本校汽车运用与维修（机电、钣喷、商务）三个方向的实训课程，具体实训内容有汽车发动机、底盘、电器各模块的拆装、维护与测量，实车二级维护与检测，汽车钣金喷漆修复等。经观察，目前我校汽车专业实训设备仓库管理存在以下几个问题：
（一）人员管理不到位
长期以来，汽车专业实训基地只有一名专职的仓库管理员，对上述的所有设备工具进行收放与管理，采用手工记流水账的方法，费时费力，又经常出错。而且，此仓库管理员本身不是汽车专业毕业，没有专业的汽车配件管理知识，对汽车实训的设备及工具功能不熟悉，出现了由于实训设备零件多而杂，查找起来模糊不清，工作效率低的情况。由于实训设备主要用于教学，学生的使用操作不规范，破坏率极高。仓库管理员不懂对设备进行及时的保养及修复，常出现设备工具损坏，既造成了浪费，也使得管理困难。
（二）仓库空间小，摆放混乱，利用率低
目前的汽车专业实训仓库只安排在实训基地一楼的一间十几平方米的小房间内，除了大型的实训设备台架放在课室当中，其余所有的工具、耗材都堆放在该房间内，造成摆放不整齐、分类不清、无落脚处的情况，实训教师借用查找工具相当困难。由于堆放设备不规范，呆废物品无及时清理报废，存在很大的安全隐患。而二、三、四楼的一些房间却存在空置现象，利用率低，布局规划极其不合理，造成设备工具越堆越多，仓库空间越来越小，摆放越发混乱的现象。
（三）设备进出库不规范，造成账物实不符
每年用于实训教学的采购设备项目很多，涉及金额巨大。设备采购进来后，由于记账方法不正确，只采用手工记账，没采用电子化分类管理及实名制管理，实训教师或学生能自由进出仓库，领用设备没进行登记或登记随意，设备工具损坏或丢失后，责任不清，难于追究。学期末盘点起来相当困难，常出现物品数量不足，财务损失较大，无法解释的情形。
根据以上现状分析，故迫切需要打破现有的旧的管理手段，研究出一套新的适用于该专业的仓库管理模式。
二、“层级负责制”管理模式的提出
层级制：又称分级制，是指公共组织在纵向上按照等级划分为不同的上下节制的层级组织结构，不同等级的职能目标和工作性质相同，但管理范围和管理权限却随着等级降低而逐渐变小的组织类型。特点：领导者与其下属之间有统一的直线关系，指挥和命令从领导系统的最高层到最底层，按照垂直方向自上而下地贯彻执行，从而形成一系列不同的层次，呈现出一种从上到下的“金字塔”形的阶梯等级。
结合本校汽车专业实训采用模块教学法分为发动机模块、底盘模块、电器模块、整车模块、钣喷模块等五大模块的特点，各自配备有相应的模块负责人对该课程的实训内容进行规划统筹，并指导各实训教师的具体工作。为了合理利用有限的师资力量，现将“层级负责制”运用到汽车专业实训仓库管理当中，明确规定各自的职责与权限。专业部内暂分为三级负责人，总负责人是仓库管理员，下一级是各模块负责人，最后一级是各实训老师。其组织结构如下图所示：
三、“层级负责制”管理模式的具体实施
为规范本校汽车专业的实训设备、器材的日常使用及流通，以达到数量准确、质量完好、收发迅速、进出清晰，保证账实相等，并延长器材使用寿命，能很好地为实训课服务的目的，根据新提出的“层级负责制”仓库管理模式，将三级负责人的各自职责确定如下，要求每层级负责人都能严格遵照执行。
（一）仓库管理员职责
1.仓库日常管理
（1）仓库管理员必须合理设置各类设备和物资的明细账簿，按照物品的编号、名称、类型和规格、单价、数量、摆放位置，负责人等设立明细账，可借助电子仓库管理系统。对于固定资产本部仓库与学校保管室或财务部门所建立的账簿及顺序编号必须一致，并设立卡片或标签；非固定资产的工具器材可自行按种类进行编号，并做好录入与记账工作。
（2）必须严格按照仓库管理流程进行日常操作，仓库管理员对当日发生的业务必须及时逐笔登记，并做好录用管理系统工作，确保物料的进出及结存数据的正确无误，及时登记台账，保证账物一致。
（3）按照实训课程进度，对于一些常用的耗材及工具，由仓库管理员进行检查库存数量，并按需求填写采购申请。另需对各类存货进行分类整理，对存放期较长，逾期失效或不能投入教学用途的不良存货，要进行记录并向相关负责人反映。
2.入库管理
（1）设备器材入库前，仓库管理员根据已审批的《采购申请单》内容准备收货。
（2）厂家送货到达后，厂家需提供《送货清单》给收货仓管员，《送货清单》应清晰显示送货单位名称、送货单位印章和经手人签名、货品的名称、规格、数量、价钱等。仓管员将《送货清单》和对应的《采购申请单》相核对，核对不符者拒收，相符则自行或通知模块负责人验收货品，凡外包装有破损的物品，必须开包验收，易碎品重点检查，其他物品可以抽样检查，验收合格后，在《送货清单》上签收，并复印留底，仓管员指示并协助搬运工按已定的位置将物品逐一摆放好。
（3）设备工具进库时，仓库管理员必须凭送货单、购销合同、发票办理入库手续，并录入管理系统；拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物的现象。未经办理入库手续的物资一律作待检物品放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，必须在短期内通知厂家送货经办人负责处理。
3.出库管理
（1）对于大型教学器材与设备的借出，需要有本校领导同意的对方单位书面借用通知凭证作为发货依据。接到出库通知时，仓管员或模块负责人要检查本仓库是否有相应设备，并将借出器材或设备进行记录，包括物品名称、数量、金额、状态等填写在发货单上，并将相应信息录入管理系统，安排运输车辆并交由对方负责人或运输司机签名确认。
（2）对于实训老师需领用的耗材，也必须进行登记领用，包括物品的名称、数量、签名后，仓管员方可发料，并登记入账册及系统。
4.仓库工具管理
（1）各实训老师或学生在仓库借用的工具要做好登记，用毕及时归还并登记工具使用情况。仓管员及模块负责人对实训课常用工具应妥善保管，以免遗失。
（2）对以损毁的工具应上报仓管员填报损毁单注明损毁原因，分清责任人进行管理。如是学生损毁工具的情况，要通知班主任进行思想教育，并负责赔偿相应的工具金额。
（3）仓库管理员应责任心强，坚守岗位，无故不能离岗。对突发事件能及时处理和协调，保证实训课程的顺利进行，严防意外事故发生。
（二）模块负责人职责
1.各模块负责人做好相应模块的设备和器材的日常核查工
作，包括设备的种类、数量，使用状况及摆放位置等。如发现设备故障要及时修复，自行不能修复者则应报告上级，由总务派人进行维修。实训房内所有设备物品摆放应由模块负责人按照以划分的区域进行摆放，摆放需符合美观、实用、合理等原则，其区域不得出现与之不符的物品，对废品要及时清理并保持室内整洁。对于新入库的设备，根据种类相应模块负责人应提早安排摆放仓位，
并做好验收工作。
2.各模块负责人还需制订相应的实训室功能介绍，并对各自管理的实训室进行合理配置，包括上课所需要的设备、工具箱、使用情况登记本等。
3.仓管员及模块负责人每日需检查实训场地状况，进行6S管理，并对各类库存物资定期（每学期一次）进行盘点，做到账、物、卡三者一致。
（三）实训老师职责
1.每位实训课老师都需对该学期上课所用到的实训场地及器材设备负责，认真指导学生正确使用及爱护设备工具，并记录设备登记表，使用完器材后需恢复原状，设备回位，归还工具或摆放回指定地方，保持场地的清洁卫生。如使用过程中发现工具或设备损坏的情况，要及时找出原因，并告知相应模块负责人处理。有需要转仓借用的器材则应找到相应模块负责人进行登记处理，教学完后应及时摆放回原仓位。
2.根据每学期的课程安排，各实训老师需提前在每月初对确因库房缺少或损坏不能完成教学任务的急需设备器材进行申报采购，并按照统一标准的采购申请单内容进行填写，并由仓管员进行汇总报专业部长审批后再交到总务处。
四、“层级负责制”管理模式所取得的成效
“层级负责制”的仓库管理模式，在汽车专业经过一个学期的试行，已初有成效，主要表现在：
（一）汽车专业仓库空间变大，由原来局限于一楼的实训仓库，扩展到所有的实训教室。各种实训设备按种类大小摆放，符合美观、合理、实用原则。工具收放在新购的铁柜当中，并用便签标示，易于查找。所有仓库中的设备器材工具等都实行电子化管理登记在册，出入库明晰，对账盘点简单。
（二）各实训室功能明确，配套设备工具齐全，文化上墙，模块负责人对其分别管理，减轻仓管员负担。实训教师借用课室后能立即使用，节省向仓库重复借用工具环节，既提高了工作效率，又有利于实训教学的正常开展。
（三）采用层级负责制，权责分明，使得每位实训教师对设备器材的使用都比之前有了较大的重视，认真按照仓库管理规范进行教学工作，及时地对设备进行使用登记及维护保养，保证了设备正常运转的同时，极大地降低了设备的损耗率，延长了其使用寿命，从而节省了学校的投入开支。
我校汽车专业采用“层级负责制”的仓库管理模式虽初有成效，但由于各模块负责人都由专业教师兼任，加大了其工作量与责任，需要对本专业有较大的奉献精神，并做到长期坚持下去，贯彻执行，不断改进，使其更加规范化，逐步向4S店中的仓库管理规范靠拢，达到高效节约地服务于教学的目的。
参考文献：
钣喷实训总结篇9
光涂鸦作品在大多数情况下，光源并不一定要出现在作品中。制作者运用光的移动和高超的摄影技术来创造令人难以置信的图像。作品可以产生在街头，室内、大自然，还有工作室里。按照艺术表现的媒介来看，光涂鸦可以超越传统媒体的传播媒介，在平面、网络等等各种传播媒中都吸引了大量的观众。不同于传统的摄影和涂鸦，光涂鸦有时是作为表演艺术产生的，有时只是用摄影和录像捕捉到的，但无论哪种方式，它产生了令人难以置信的观景。
奥迪A4 allroad quattro
动力传动系统
奥迪A4 allroad quattro的车身尺寸如下：长4，721毫米，轴距为2，805毫米，宽1，841毫米，高1，495毫米。车辆不负重的情况下，其离地间隙为180毫米。基本款的迎风面积是2.24平方米，阻力系数仅为0.34，这主要得益于全新的细节设计以及全包覆的底盘。
车身集成了一系列高强度和超高强度的钢板，因此在强化了刚度、振动舒适性以及安全性的同时降低了车辆的重量。但车身的核心组件——中央通道、B柱、内梁和舱壁横向构件都采用热成型钢质材料。这些钢制单元提供了额外的抗张强度，而重量仅占车身外壳重量的11%。
配置
奥迪A4 allroad quattro配置非常丰富，包括17英寸的轻量化合金轮毂、前雾灯、大灯清洗系统、车顶行李架、豪华的行李区域盖板、自动空调系统、电子机械式驻车制动系统等。
选配包括众多吸引人的功能。电控两段式玻璃全景天窗能够为车内空间带来阳光和新鲜空气。选配方向盘为三辐设计，并带有多功能按钮和换挡拨片。灯光套装为车内提供小型射灯照明。另外，光线传感器和雨量传感器也都出现在配置当中。
其它豪华选装配置包括电子机械尾门、豪华自动空调增强版、带LED日间行车灯和LED尾灯的氙灯套装、自动转向照明灯光、温控舒适座椅、后排车窗遮阳帘、奥迪驾驶模式选项系统、外部套装和警报系统。
车身
奥迪A4 allroad quattro的车身尺寸如下：长4，721毫米，轴距为2，805毫米，宽1，841毫米，高1，495毫米。车辆不负重的情况下，其离地间隙为180毫米。基本款的迎风面积是2.24平方米，阻力系数仅为0.34，这主要得益于全新的细节设计以及全包覆的底盘。
车身集成了一系列高强度和超高强度的钢板，因此在强化了刚度、振动舒适性以及安全性的同时降低了车辆的重量。但车身的核心组件——中央通道、B柱、内梁和舱壁横向构件都采用热成型钢质材料。这些钢制单元提供了额外的抗张强度，而重量仅占车身外壳重量的11%。
发动机
奥迪为A4 allroad quattro所搭载的是奥迪最为成功的明星发动机之一——2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机已经连续四次在国际上入选“年度十最佳发动机”，新款的发动机结合了奥迪三项高端技术：燃油直喷、涡轮增压以及通过控制排气阀门的升程来增强输出扭矩的奥迪可变气门升程系统（AVS）。奥迪R8赛车在勒芒24小时耐力赛和众多赛事中所取得的胜利充分证明了涡轮增压燃油直喷技术的领先性和高效表现。由此，奥迪已经成功的将这项技术组合在全系车型中进行推广，引领了汽车发动机技术的潮流。
雷克萨斯LF-LC Blue混动概念跑车
雷克萨斯LF-LC Blue概念车与之前的概念车型保持了高度的一致性，车身采用碳纤维材质打造，车漆改为宝石蓝色。车内的整体布局没有变化，内饰颜色在调整之后变为上深下浅的双色组合，同时蓝色背景灯的出现为车内添加了些许科技感。
该车采用的是一套混合动力系统，汽油机方面搭载的是一台5.0升的V8发动机，在电动机的配合下，该车的最大总功率输出可以达到507马力。雷克萨斯有意在三年内将LF-LC概念车量产，从概念车的造型以及产品特点来看，它的出现将预示着雷克萨斯在高端运动跑车领域的兴起。
日产GT-R拉风利器
GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，意为豪华旅行车，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。
被车迷称为“战神”的日产GT-R不仅有着令人热血沸腾的性能，更重要的是它超高的性价比也让其有着“平民超跑”的美称。2012款GT-R被Strasse Forged改装换上了显眼的橘黄外观涂装，让它成为一部十足的拉风利器。
Tomahawk概念摩托跑车
Tomahawk是美国克莱斯勒设计部2003推出的四轮单座概念摩托跑车，它结合了装饰派的艺术设计和极端的机械性能。蝰蛇500匹马力的v10引擎向双后轮提供强捍动力，给予了这部激进的摩托跑车以超过676公里/小时的急速潜能。Tomahawk也是美国的“战斧”式巡航导弹的英文名称，目前Tomahawk这款概念摩托跑车的定价为555000美圆。
燕豪金港 Volvo
品牌历史
沃尔沃，英文名为Volvo，原为瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车因安全性享誉全球，为世界500强企业，也是世界20大汽车公司之一。Volvo这个名字是拉丁语，意思为“滚滚向前”。在1927年4月14日用于第一辆沃尔沃汽车OV4（雅各布）之前，它曾是一个滚珠轴承的品牌名称。沃尔沃汽车品牌是钢铁的标志—— 一个带有斜箭头的圆圈。这种标志的设计思路最初源自因耐久性而闻名的瑞典钢铁工业。自那时起，在世界各地，这个钢铁的符号就成了钢铁的代表。对沃尔沃而言，这一现代化的企业品牌标志也代表了沃尔沃对客户所作出的安全、品质、环保和设计的承诺。
Volvo在中国
2010年3月，吉利与福特在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利联合大庆国资以18亿美元的价格收购沃尔沃公司100%的股权。按照规划，吉利收购沃尔沃后将在中国建立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍。2011年，沃尔沃汽车已成为中国豪华车市场中增长最快的品牌之一。目前沃尔沃在中国的全系产品涵盖六大车型，多大二十余款型号。5月6日，沃尔沃在中国地区的第110家4S店——北京燕豪沃尔沃金港4S店正式开业运营，这标志着沃尔沃在中国高端汽车市场份额的占有率又上了一个新的台阶。它的开业标志着沃尔沃汽车在北京的销售网络更趋完善，北京地区的沃尔沃用户可以享受到更方便快捷的服务，凸显了沃尔沃汽车在中国的发展日益壮大。
北京燕豪Volvo金港4S店介绍
结构篇：高度整合的店内结构
北京燕豪金港4S店位于环境优美的朝阳区金盏乡金港汽车公园内，北通首都国际机场，西邻蟹岛度假村，周边阡陌纵横，交通极为便利。北京燕豪金港4S店整体共分三层，全景式结构，整洁明朗，豪华大气。4S店满目绿色、空气清新的城郊环境是非常适合车主们休闲娱乐的理想场所。
北京燕豪金港4S店是沃尔沃中国地区首家能提供原厂配件的4S店，完全采用瑞典Volvo全球标准化建设的维修车间， Volvo先进维修检测设备VIDA。主要维修及检测设备全部采用德国进口百世霸品牌，如剪式举升设备、四轮定位仪、轮胎拆装及动平衡机等，技师手头工具则采用美国“VIGOR”品牌，在维修硬件设施配备方面北京燕豪沃尔沃金港4S店走在了其他经销商的前列，为广大的沃尔沃车主提供了专属服务保障。
一层是集展厅、销售、维修、置换、临时休息区为一体的综合区。中央主体区域是汽车展销区，这里有全系沃尔沃汽车，能充分满足客户对配置、颜色的细化需求。展销区后面是临时休息区以及原厂配件展销区。
二层是钣喷车间与客户休闲娱乐区。钣喷车间由两个钣金工位以及四个干磨工位、一个预喷房、一个烤漆房组成。钣喷车间拥有瑞典进口的卡尔拉得car-o-linner整套车身修复系统整形设备及国内先进的烤漆房设备，保证每一辆事故车都能达到新车的安全质量标准及喷漆的工艺标准。喷漆全部采用无尘干磨系统，使用美国进口PPG水性环保漆。娱乐休闲区配备舒适的沙发以及宽带网络，更有贵宾间提供足疗与等休闲娱乐项目。
三层是客户用餐区。可以轻松提供50人的就餐，每次提供4菜1汤1水果的美味佳肴，餐厅环境干净整洁，用餐时还可以眺望金港的赛车场，在这里经常举办各种大型的赛车活动。
服务篇：一流的销售及维修团队
北京燕豪的销售模式采用一对一制，不仅提高了办理各种手续的效率，而且对于客户的问题反馈做到了一对一专人解决。这里还汇聚了中国最优秀的Volvo专业技师，所有技术工人都接受过严格的Volvo专业技能培训与考核，高级技师定期去国外参加培训，同时，瑞典Volvo的高级工程师会提供直接的技术支持，从汽车本身到维修保养、配件的更换都是原汁原味，为提升北京燕豪的维修和检测提供了及时有力的技术保障。另外，北京燕豪所提供的试驾车也是最多的。展厅和4S店各有6台，一共12台沃尔沃全系试驾车为您提供全方位的体验，而且试驾的路线也包括乡间小路，公路，高速路和多种障碍路段。
特色业务篇
二手车无忧置换
针对北京地区购车摇号申领政策，北京燕豪为广大车主朋友们推出“一站式”二手车置换服务：置换不限品牌，免费车辆评估；完善保修承诺，尊崇全程服务；全系试乘试驾，及时道路救援；二手置换体验，优惠金融贷款。
首家超值原厂附件：
作为沃尔沃中国的的首家附件项目试点4S店，北京燕豪沃尔沃拥有得天独厚的条件，不仅在建设规模和维修技术上拥有优势，同时还是目前全国首家能够提供瑞典沃尔沃原厂配件的授权经销商。在北京燕豪购车可以选择纯正沃尔沃套餐式附件，让您的爱车实现个性化定制，充分彰显与众不同的特色。
在京首家One Hour Stop服务
One Hour Stop是北京燕豪针对车主推出的快修服务，也是在京首家提供此项服务的沃尔沃授权经销商。只要您提前1-2天通过电话预约快修服务，北京燕豪将在一小时之内为您解决所有问题，节省您宝贵的时间。1小时快速维修保养内容包括：机油、微尘滤清器、空气滤清器、火花塞、雨刮片、前部制动片、后部制动片、前部制动片及制动盘、后部制动片及制动盘、制动液、燃油滤清器的常规保养以及车辆检查。
燕豪机场接送服务
凡北京燕豪车主，莅临金港4S店维修保养期间，均可尊享免费的机场接送服务。在您出差在外的时间里，我们将对您的爱驹进行悉心检查和维修保养。在经历旅途奔袭的劳碌后，等待您的，不仅只有您的家人嘘寒问暖，更有您的爱驹澎湃迎唱！
燕豪沃尔沃应季检查：
汽车季节性保养是门学问，尤其是夏季使用汽车和冬季使用汽车，因季节气候条件的不同，在使用与保养上也各有差异。则汽车根据季节的变化而进行的保养，就称之为换季保养。汽车各总成内的油粘度，随着汽车使用的温度变化而变。夏季气候炎热，环境温度高，发动机的工作温度也相应较高，油就变稀。而冬季的油则变稠（粘度增加），这样直接影响汽车各总成件的。冷却系中的冷却液及蓄电池的电解液遇冷也会冻结（在不进行调兑时）。因此应随着汽车使用季节的变化，进行必要的调整与保养，才能使汽车保证正常的运行。北京燕豪会为您的爱车按季节变换定期提供保养建议与服务，节省燃油、降低排放控制、改善汽车的性能、延长车辆使用寿命，让您无忧畅行四季！
燕豪车主会员俱乐部
燕豪车主会员俱乐部是由北京燕豪发起并创建的会员制机构，专门致力于为广大VOLVO车主提供全面细致的专属服务。凡满18周岁的VOLVO车主，只要接受本俱乐部的章程，都能成为俱乐部的尊贵会员。根据客户在燕豪的累计消费情况分为三类会员：金卡会员、白金卡会员以及钻石卡会员。另外，凭会员卡还可以在燕豪享受维修、保养、车辆美容服务、精品、附件、配件优惠。
此外，北京燕豪自成立之日起便着手打造沃尔沃车主文化圈。在这里，不仅可以为广大车主提供一个休闲娱乐的场所，而且更重要的是提供一个结交新朋友、碰撞商业火花的平台。不少沃尔沃车主在俱乐部遇到了志同道合的朋友，随着燕豪车主文化俱乐部的不断发展，越来越多的商界政界精英都已经加入到这一圈子里来。
我们的经营理念
北京燕豪沃尔沃秉承高端汽车市场的经营理念，倾情向广大中国车主推介全系经典沃尔沃汽车，把人文关怀从始至终贯穿在售前售后服务的每一个环节。关注客户的每一个疑问，做好每一个细节，精益求精，力达完美。在接下来的征程中，北京燕豪沃尔沃会更加注重细节与反馈，同时，将社会担当与责任纳入到企业文化中，积极扶持环保、教育事业，将沃尔沃这一世界品牌浸润到沃尔沃汽车走过的每一个角落。
北京燕豪汽车金港4S店
所在地址：北京市朝阳区金盏乡金港大道1号金港汽车公园C区8号甲2号
联系电话：010-84795555
新浪微博：http：///yanhaovolvo
钣喷实训总结篇10
2006年，通过5年的市场调查和学习，葛双萍发现：在中国，漆面修复市场利润极高，市场发展空间巨大，且入行门槛很低；另外，有52%的车主抱怨修车、取车时间太长。于是，她决心创办一家降低车主返修成本和等待时间的汽车服务公司，而这一理念也成为了车骑王子的制胜法宝。技术好、时间快、无返修，价格介于4S店与路边店之间，就这样，车骑王子不仅撞开了市场的大门，也吸引了许多投资者的眼球。
面对2万亿的巨大市场，在经历6年积累、1年爆发式增长后，车骑王子实现了200余家店面的战略型布局，一举登上了国内“汽车漆面快修第一品牌”的宝座。扩张兴起，亦有其高管抛出“2012年再开200家店”的豪言壮语，但创始人葛双萍却力排众议，再次提出降速发展。因为成功模式能否无止境地复制给投资者，这个问题在葛双萍看来还一直未找到答案。
降速只为标准化
对于这次降速发展，葛双萍表示，是为了通过调整规模化发展政策，实现门店永久性盈利，归结为一点就是打造标准化流程。虽然2011年的急速发展带给车骑王子极大振奋，但是她看到的是这种无标准化扩张所带来的不安定。
事实上，早在车骑王子提出“汽车漆面快修”业务的同时，关于这种标准化的探索就开始了。在创立车骑王子品牌之前，葛双萍便是汽车后市场中的老行家，20余年的从业经验，让她独辟蹊径地找到了“4S店”与“街边店”的夹缝定位。
通过一系列技术引进及多年来形成的车漆产品优势，2006年品牌初建，车骑王子便迅速打响了名气。但当很多加盟商抱着加盟费等待投资时，葛双萍却并没有就此大肆吸收资金。在她看来，自己创业如果亏损尚可承受，但加盟商的亏损谁来负责？
“我只允许5%的加盟商做车骑王子不赚钱。”葛双萍对《新领军》表示。车骑王子从加盟商选择到最终盈利，有详细的流程与规定。从视觉系统、商圈选择到营销支持，从店面指导到物流配送甚至服务升级，十三项支持体系面面俱到，只为确保加盟商的利益。
在最初五年里，由于商不作为而造成终端加盟商盈利困顿的情况也曾出现，一位宁波商就因为不为加盟店提供相应的服务被取消了资格，这一风波也促成了车骑王子第一次的标准化升级。
2008年，当时仅有三十家门店的“车骑王子”开始了自己的第一次冬眠—停止加盟，这一停就是一年半。在这个阶段里，葛双萍带领团队完成了加盟商操作手册的首次系统梳理，规范了产品、技术、管理等等操作流程，这一规范甚至细化到了店面角落的卫生标准。与此同时，为了方便对于加盟商的管理，车骑王子还开发了统一的网络管理平台，简化了对于原料库存、进销的管理流程。不仅如此，针对当时各店面技术水平参差的局面，他们还从美国引进了最新的多色调漆系统，二次提升了漆面产品与原色的吻合度。
对于这次升级，葛双萍表示：“2012年我们只需做好两件事：一是细化流程，直至标准化；二是对员工进行标准化培训和执行。”
为此，葛双萍也调整了加盟店的考核标准，降低加盟店的“月进货量”、“月钣喷平均产值”的考核系数，增加“门店配合度”、“门店管理规范度”、“终端客户满意度”等考核系数，从而加强了总公司与各加盟门店的关联度。以这些系数为依据，对加盟店进行分级，并辅以分等级的支持政策，从而刺激了加盟店与总公司的粘度。在新体系下，加盟店被分为六个等级，次高的第五级每年可以享受10次免费培训。
在葛双萍为未来规划中，车骑王子的扩张仍然以加盟为主、直营为辅，在她看来，直营店更容易受总公司管理。但加盟商由于自负盈亏则更有经营热情，以直营店带动区域营销及技术支持，通过加强与加盟商的“连锁”紧密性刺激加盟商自主经营的热情，在未来将会成为一个更为立体的发展结构。
品牌升级
在车骑王子的扩张版图上，其已经完成了西南、华南、华东以及华中地区的战略布局。2010年起，葛双萍也将山东市场作为车骑王子未来发展的一个重要区域。据车奇士连锁机构副总裁陈恩杰介绍，未来五年，车骑王子将完成山东市场的精细化深耕，并以其为桥头堡，向北方市场发起战略型布局，一张伸展到全国的服务网络已经初见端倪。
在这样的布局下，葛双萍也完成了品牌的再次塑造，“点修补90分钟”、“2～5小时局部修补”、“28分钟双人快速保养”……一个个新奇的概念不断刷新着漆面修理行业的记录，车骑王子品牌也因此更加鲜活。
这一系列技术革新的背后是对于技术人才的着力培养，这也是保证每家加盟店都能赚钱的核心。为此，葛双萍和浙江、江西等多所大学联合办学，培养高学历、高技术水准的漆面维修人才，不仅丰富了企业的人才积累，也对漆面工艺进行了改进。通过这一政策，车骑王子将原本3～5年培养一个徒弟的“传帮带”模式，缩短到5～8个月，在这样的短期培训后，即使从没有从业经验的人，也可以胜任初级技工的岗位了。
与传统连锁加盟店的模式不同，车骑王子提出了“社区店+标准店”的双重加盟模式。由于钣喷行业对环境造成一定的污染，在城市中难免造成脏乱差的印象，故而在远离居住区的城市周边开设“标准店”，承载实际操作的功能；而在居住区、闹市区开设“社区店”，不仅方便了用户下单，也通过小成本的布点加强了终端辐射。