仓管试用期总结十篇
时间：2023-03-16 13:24:01
仓管试用期总结篇1
仓库管理试用期工作总结范文一 转眼间，三个月的试用期时间就结束了，在这短短的三个月里，我学到了许多以前从未学到的东西，也接触到了以前从未接触的东西。也感受到了自己进入了一个关系和谐，团结奋斗，积极向上的团队。非常感谢公司，感谢领导给了我这么一个学习的机会。
刚进入公司时对公司不了解，还记得因此而拥有过朦胧，
首先，在原材料仓库的三个月来，熟悉了原材料入库流程，熟悉了采用先进先出的原材料出库流程
在此期间，每当遇到问题时，同事们都会耐心的讲解，我觉得他们很热情，在他们身上我也学到了不少东西。请领导放心，我会尽心尽责的工作，虽然我学历不是高，但我会努力
实习期间，担当了仓管的基本职责，参与了出入库管理、订购管理、目视化管理、5s管理、先进先出管理和看板管理等工作活动。对每一项的理解：
第一：出入库管理，见单作业，凭什么可以收发，凭什么进行收发，单据，认真核实，细心清点，当面交接，当面签章;认真按严密的程序办事。
第二：订购管理，仓管担当部份物控职能，理解安全库存，周转库存，最高存量，采购批量，严密跟进每一款物品的进销存，及时提请欠料申购;一方面要保证能持续供应产线，一方面保证能降低库存，一方面要兼顾采购周期及采购成本，找平衡，统计每款物料的各月领用规律，理解采购的经济批量与周期，综合分析好，连续关注。
第四：5s管理，各项现场管理工作的基础，对仓库管理一样重要，仓库的定点定位定量原则，就是要做好整顿工作，仓库的物品分仓分类分管，整理好了才能分，仓库的物品多，在接收搬运储存交付的各类活动中，都需要一个有序整洁的工作环境，只有做好整理整顿清扫工作，才能保证这些工作的效率与质量。仓库管理是一件长期的重复性工作，所以必须养成一个好习惯，天天坚持做好，日清日洁，5s的素养对此有非常大的帮助。
第五：先进先出管理，是仓库管理的三大原则之一，不执行先进先出易造成超期库存，易产生物品变质，易产生工程变更的报废风险。执行先进先出的办法有色标法，双区库品移位法，重力法，最严密批次记录台账追索法等。
仓库管理试用期工作总结范文二 时间飞快，转眼一个月的试用期马上就快结束了。回顾这一个月以来的工作，现将我在试用期的工作和心得体会做一个小结。
一、仓库各项规章制度的建立
新入职首周，我首先熟悉了公司的相关制度和车间相关人员情况，并根据几天来所观察到的实际情况，起草了一份仓库管理条例。在结合了公司领导发过来的仓库管理制度后，我对仓库管理条例做了部分修改和完善，最终完成了《仓库管理条例(试行)》，此份《仓库管理条例》目前已提交采购部经理处审阅，等待公司正式。
二、物品出入库管理
由于原先没有仓库管理员，公司物品入库较不规范，入库单据的签收、流转走向较不明确，到货后随意置于仓库内，没有再按分类细分上架。为了规范物品的入库流程，我与采购部经理和采购员沟通、协商并认真听取财务部门的意见，根据公司的实际情况再做出适当修改，经过几次试运行及细节部分推敲后，逐步把物品的入库流程确定下来，使得入库手续更加完善，单据的签收及流转走向清晰、准确，方便采购部门与财务部门的对账。
公司物品出库流程目前较为完善，领用单据根据采购部及财务部的意见分为有票及无票两种，方便财务部门核算，领用人均有签字。
三、物品在库管理
我和原来仓库的临时管理员一起盘点完仓库后，仓库内物品正式移交到我手上，我也正式开始仓库物品的在库管理工作。这一期间，我将仓库内的所有物品按分类、用途进行了细分归类，并对各项物品的属性进行逐一思考，为仓库新货架进库后物品的物品重新摆放做了前期规划。利用仓库盘点的机会，我对仓库所有物料进行了登记造册，并逐一输入仓库进销存管理软件中，形成了期初库存。目前，仓库的在库管理实行电子数据化管理，出入库均通过进销存软件录入电脑，方便库存查询，方便财务部门的核算与盘点。
仓库目前货架只有三个，可能无法满足以后的物料上架需求。我通过实地测量完仓库后，绘制了仓库货架摆放示意图，以后仓库内的货架数量为9-10座，并可根据实际情况进行调整。
原先货架上的物品摆放杂乱、无序，各项物料混在一起，不管是入库还是出库都不太方便，我通过一段时间的整理，目前货架上的物品摆放整齐、有序，各项工具摆放清晰、明了，使得仓库看起来更加整洁，更加仅仅有条。
四、工具借用管理：
刚到仓库的时候，由于管理制度还不是很完善，仓库内的工具借用比较混乱，任何人都可以借用工具，而且借用的时候都没有登记签名，完全凭临时管理员的记忆进行管理，这样很容易造成工具的超期借用甚至丢失，当工具在借用期内发生损坏或遗失时，无法及时追究借用人的责任。我发现这一情况后，制定了适用于车间的《工具借用管理条例(试行)》，严格把好工具借用的第一关，任何人临时借用工具都需主任或者各岗位领班的同意才能借用，借用时需在《工具临时借用登记表》上签名，归还时在检查完工具无损坏后由我打钩确认归还。
以上为我的试用期工作总结。
最后要感谢各位领导、各位同事的帮助和支持，特别是采购部经理在我工作上、生活上的无私帮助和教导，我将在未来的工作中继续严格要求自己，悉心听取各位领导和同事的建议，认真总结，不断进步，努力提高自身的业务水平和工作水平，配合好车间及各部门的工作，绝不辜负各位领导的期望，把仓管员这个工作做得更好!
仓库管理试用期工作总结范文三 首先，我非常感谢三个月以来深圳公司各位领导对我的信任与培养，以及同事们的关照与帮助。我很高兴能融入到深圳公司这个和谐的大家庭。通过了将近三个月时间的学习，让我收获颇多。
一、工作总体回顾
总结三个月的工作，我认真学习了公司的发展概况、企业文化和规章制度，在思想上，我深刻地认识到，公司的新环境、新领导、新同事，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。
工作上，熟悉了仓库日常管理事务与业务操作及服装行业的一些知识。目前已对公司组织结构、部门职责、信息流、单据流、实物流等有了较深的了解，熟悉掌握了仓库管理业务流程、工作现场管理、工作任务安排、周边业务接口关系等，并且已能够很好地融入团队。
二、工作汇报
三个月的具体工作汇报如下：
1、在前任主管的协助及指导下，从2月X日至3月X日完成了20XX年加盟商、自营店春款第一批补货货品的全部的资源组织、分拣、包装、发货等工作，据此基本了解了物流业务流程及接口关系;
2、从3月X日至3月X日完成了仓库资产的交接清点(含设备、辅料、工具等)的盘点。
3、在不影响交付货期的前提下，对分拣、包装、发货等部分操作进行了改良性的调整，提高了库存场地的利用率、库存货物的周转率及分拣包装的工作效率，并降低了错误返工率;
4、在信息流方面对前期零散的订单信息进行了模板化整合，减少了信息传递的错误及散失对业务的不良影响，降低了储运与市场环节之间反复确认的工作量;同时对单据核对方式进行优化，将原先3天完成的工作量缩短为2天。
三、工作建议
三个月的时间，我虽然做了一些辅助工作，但工作中仍然存在一些可以改进的地方。虽然了解情况不够全面，但我还是有些工作上的建议：
1、仓库实行6S管理，6S管理是建立在5S的基础上的增加安全。
仓管试用期总结篇2
【关键词】“六步检查法”；建筑工程；安全管理
鲁新煤矿是山东能源新矿集团出资在内蒙古自治区锡林郭勒盟建设的年生产能力500万吨的现代化大型矿井。鲁新矿井地面建筑单位工程多，尤其是原煤仓、主井井塔、运煤走廊等工业建筑体量大、工期紧、安全管理任务艰巨。为了在安全管理过程中有效发现隐患、消除隐患从而做到本质安全，我们始终坚持“发现不了问题就是最大问题”的理念，把全面发现安全隐患作为安全管理最重要的环节。我们在安全管理过程中成功应用“六步检查法”，定量检查和定性检查相结合，取得了很好的效果。
1 工程概况
鲁新矿井原煤仓为3个内直径21m（壁厚400）钢筋砼圆筒仓（其中两座为连体仓，另一仓与连体仓间距1m）。该工程仓顶标高45.5m，仓顶操作室1层（顶标高50.5m），局部2层（顶标高56.5m），最大建筑高度57.4m。仓底支撑为钢筋混凝土剪力墙和框架柱支撑，在标高4.2m处为漏斗操作平台，仓内布设4个漏斗，漏斗下口标高 +5.9m，上口标高+10.6m。筒仓壁与仓下砼剪力墙厚度为400mm厚，仓顶板标高为+45.5米。
鲁新矿井主井井塔工程总建筑面积5250m2，建筑体积37820 m3，建筑层数为地上十一层（局部十二层），建筑总高度81.6m，平面轴线尺寸为23.0m×19.0m，外墙总面积约6000m2。井塔外墙保温为玻美复合岩棉板保温，采用悬吊吊篮载人施工。
2 课题分析
原煤仓主体工程分为筒体滑模和仓顶室混凝土浇筑两个阶段。原煤仓滑模施工工期长、混凝土浇筑量大，需昼夜进行，施工难度大；仓顶室施工需要搭设满堂脚手架，满堂脚手架搭设不规范易发生垮塌，导致重大安全事故。由于主井井塔主体、幕墙及外墙保温施工全过程都涉及高空作业，施工期在9-10月份，9-10月份多风，客观条件使施工危险系数增高。因此原煤仓主体工程和主井井塔主体、幕墙及外墙保温施工安全管理是重中之重。如何进行安全管理，确保原煤仓主体工程和主井井塔外墙保温工程施工安全就成为一个课题。
3 解决方法
地面建筑工程安全管理坚持“计划、实施、检查、处理”（PDCA）闭环工作方法。其中最为关键的建筑工程安全隐患“检查”环节，采用“听”、“问”、“看”、“量”、“测”、“运转试验”六步法进行，详述如下：
（1）“听”。听取基层管理人员或施工现场安全员汇报安全生产情况，介绍现场安全工作经验、存在的问题、今后的安全控制方向。
（2）“问”。主要是通过询问、提问，对现场管理人员和操作工人进行的应知应会抽查，以便了解现场管理人员和操作工人的安全意识和安全素质。
（3）“看”。主要是指查看施工现场安全管理资料和对施工现场进行巡视。例如，查看项目负责人、专职安全管理人员、特种作业人员等的持证上岗情况；现场安全标志设置情况；劳动防护用品使用情况；现场安全防护情况；现场安全设施及机械设备安全装置配置情况等。
（4）“量”。主要是指使用测量工具对施工现场的一些设施、装置进行实测实量。例如，对脚手架各种杆件间距的测量；对现场安全防护栏杆高度的测量；对电气开关箱安装高度的测量；对在建工程与外电边线安全距离的测量等。
（5）“测”。主要是指使用专用仪器、仪表等监测器具等特定对象关键特性技术参数的测试。例如，使用漏电保护器测试仪对漏电保护器漏电动作电流、漏电动作时间的测试；使用地阻仪对现场各种接地装置接地电阻的测试；使用兆欧表对电机绝缘电阻的测试；使用经纬仪对塔吊安装垂直度的测试等。
（6）“运转试验”。主要是指具有专业资格的人员对机械设备进行实际操作、试验，检验其运转的可靠性或安全限位装置的灵敏性。例如，对塔吊力矩限制器、变幅限位器、起重限位器等安全装置的试验；对施工电动吊篮制动器、限速器、上下极限限位器、门连锁装置等安全装置的试验等。
在施工过程中，为保证原煤仓滑模施工质量和安全，土建部安排专人会同监理每天分三班24小时轮流盯班，采取上述“六步检查法”及时查处存在的安全隐患24条，对涉及高空作业，危险系数高的主井井塔主体、幕墙及外墙保温施工全过程采取上述“六步检查法”共查出安全隐患28条。施工单位按要求对查出的安全隐患进行了及时整改，从而确保了整个工程施工安全。
4 实施效果
“安全就是最大的效益”，自2008年矿井地面建筑开工建设至今6年来已先后完成58个单位工程，各单位工程在安全管理中均采用了“六步检查法”进行安全管理，形成了比较完整的安全管理程序和方法，使安全隐患排查治理无遗漏、无死角，做到了本质安全。6年来未发生大、小安全事故。“六步检查法”具有很好的推广利用价值，推广应用前景广阔。
仓管试用期总结篇3
从1998年开始,作为粮食流通技术的一次重大变革,这些成果在国家粮库建设中进行了大规模推广应用,对保证国家粮食安全发挥了重大作用,彻底改变了粮食仓储管理和技术落后的被动局面,全面提升了粮食流通设施建设水平,使我国粮食流通设施建设和储藏技术达到了国际先进水平。
一、国债建库催生集成创新
(一)改变储粮落后状况是“四合一”技术研发基本目标
建国后至1998年以前,我国粮食供应长期处于短缺状态,粮食储备数量相对较少,对仓储设施需求不高,设施建设投入较少,建设标准很低,配套设施设备少,保粮技术比较落后。相当部分仓房是上世纪50年代仿造前苏联粮库建设的苏式仓和简易平房仓,设施陈旧简陋,只能保证粮食不被日晒、雨淋,保温、隔热、门窗气密、地坪防潮等条件很差。由于保粮技术落后,储粮安全主要靠人工艰苦劳动来保证。粮温测报靠人工入仓检查,时间长,效果差;害虫防治由人工进仓投药完成,作业有一定危险,而且用药量大,杀虫还不彻底;粮食出入库作业要靠人背肩扛,劳动强度大、效率低、费用高、粮食损耗严重。因此,当时我国大部分粮库的原有仓房设施条件和技术水平难以满足中央储备粮安全储存、品质良好的要求,科学储粮新技术的研发应用成为建立粮食储备保障体系亟需攻克的难题。
(二)三批国债投资粮库建设为“四合一”技术研发和大规模应用提供难得机遇
为应对1997年下半年发生的亚洲金融危机,建立健全国家粮食安全保障机制,筑牢国民经济持续健康发展和社会稳定基础,党中央、国务院于1998年6月决定发行国债用于建设包括储备粮库在内的六个方面的基础设施。国家共分三批安排了国债粮库建设项目。一是1998年安排172亿元建设250亿公斤仓容规模的国家储备粮库。二是1999年和2000年国务院又决定再投资150亿元分别建设两个100亿公斤仓容规模的国家储备粮库。三是2002年和2003年再次安排21亿元投资用于粮食仓储设施的完善配套和功能提升。三批国债粮库建设共投入资金343亿元,建设储备粮库项目1114个,建设各类专项工程1936个。共建成储备仓容510.5亿公斤。这是我国历史上集中建设粮库仓容规模最大的一次,使全国粮库有效仓容到2005年末达到2600亿公斤的历史最高水平。
国债粮库项目主要建设了高大平房仓、浅圆仓和立筒仓等仓型,实现了创新推广现代化仓型、改善储粮设施条件的重大飞跃。其中高大平房仓是主导仓型,占新建仓容的83%。仓房跨度从21米到72米不等,散粮装粮高度一般为6米,单仓容量可达500万公斤,是旧式平房仓的2~3倍、苏式仓的5倍。浅圆仓占新建仓容的10%,是一种占地面积小、单仓容量大、机械化程度较高的新仓型,可同时满足中转和储备的需要。
高大平房仓和浅圆仓作为储备粮库,因单仓容量大、堆粮高,储粮周期长,配套设备要求高,原有的仓储技术、工艺设备及作业方法已不适应安全储粮和高效运营的要求,创新研发推广亟待突破。为此,原国家粮食储备局组织科研院所进行技术攻关,广大科技人员克服困难,很快形成科研成果,“四合一”储粮技术研发推广应运而生。2010年度国家科学技术进步奖一等奖获得者国家粮食局科学研究院副院长吴子丹等有关科研人员是全行业科研队伍的突出代表,还有许多无名英雄为推广储粮新技术作出了贡献。
“四合一”储粮技术彻底解决了高大平房仓和浅园仓储存粮食面临的粮堆环境复杂、湿热转移严重、易结露、易发热霉变、害虫易扩散、熏蒸杀虫不彻底以及储粮品质陈化快等难题。总之,三批国债投资粮库建设坚持以科技为先导,将“四合一”储粮技术研发成果作为解决新型粮仓建成后安全储粮的主要支撑,保证了项目的投资效果,确保了粮库安全储粮和高效运营,提升了粮库管理水平和科技含量。同时,国债粮库从项目建设和使用管理等多方面提出了技术创新、研发应用的新要求,提供了广阔的集成试验空间,促进了“四合一”储粮技术的研发集成,推进了技术成果在粮食行业的广泛应用,极大地提高了我国粮库建设和粮食仓储技术水平。
二、转化应用取得显着成效
科技成果的生命力在于转化应用。为做好“四合一”储粮技术向现实生产力的转化工作,国家粮食局高度重视“四合一”储粮技术在国家投资建设粮库项目中的推广应用,重点抓了通用图设计技术集成、实仓试验完善标准和设施建设与改造中的大面积推广应用工作,取得了显着成效。
(一)采用通用图设计,全面应用“四合一”储粮技术
1998年三批国债投资粮库建设项目启动之初,原国家计委和国家粮食储备局为选好储备粮库建设的仓型和储粮工艺,专门委托国贸工程设计院、郑州科研设计院、无锡科研设计院、郑州粮油食品工程建筑设计院等单位,在总结我国粮库建设经验的基础上,充分借鉴国内外先进建设经验和储粮技术,编制各种仓型通用设计图纸。请郑州粮食学院、郑州粮油食品建筑设计院结合仓型通用图设计制订了统一的安全储粮工艺技术要求。1998年第一次编制《中央直属储备粮库仓型设计选用图集》和《中央直属储备粮库储藏工艺设计图集》并推广使用,2000年和2001年又陆续对设计图集作了修订完善。该套通用图在2004年荣获国家第七届优秀标准设计金奖,2 009年获得中国勘察设计协会颁发的建国60周年“作用显着标准设计项目”大奖。
国家粮食局还了《中央直属储备粮库浅圆仓设计暂行规定》、《200亿斤国家粮库平房仓通用施工图优化设计统一技术规定》、《国家粮库建设项目初步设计编制和审批管理暂行办法》等规范性文件。粮库建设历史上第一次将安全储粮、作业装备、信息管理、质检监测等技术与粮库建设全面结合实施,彻底解决了以前存在的粮库建设与建成后使用“两张皮”的问题。建库期间,国家粮食局组织了多次粮情测控、环流熏蒸、机械通风、谷物冷却机、烘干机、吸粮机等一类设备的公开招投标,组织了三期大型粮仓设备展览会,促进了科研与设备制造的有机融合,使粮食仓储设备质量与技术水平有了明显提高,大大缩小了我国与国际先进水平的差距。三批国债粮库项目所建粮库全部配备了“四合一”储粮技术系统,共配备粮食检测系统1169套,环流熏蒸系统1118套,购置计算机6213台,谷物冷却机645台。
(二)通过大规模实仓试验,不断完善“四合一”储粮技术
“四合一”储粮技术推广使用是粮库建设和管理的一项重大变革。推广之初,四项新技术研究成果只在少数库点做过一些单项试验,尚未在全国不同地区、不同条件下进行系统生产试验,技术标准、操作规程尚需完善,粮库管理和技术人员亟需培训。为此,国家粮食局组建了粮食储藏技术咨询专家组和机械通风、谷物冷却、环流熏蒸、粮情检测等专项技术组,从1999年到2000年分别在全国13个省(区、市)的21个粮库,进行了为期一年多的生产性试验,获得了宝贵的科学试验数据,编制(修订)了《高大平房仓储粮技术规程》、《浅圆仓储粮技术规程》、《粮情测控系统》、《储粮机械通风技术规程》、《粮食仓库磷化氢环流熏蒸装备》、《磷化氢环流熏蒸技术规程》、《谷物冷却机低温储粮技术规程》等多项技术规程和标准。配合生产性试验,国家粮食局编印了《储粮新技术应用简报》30多期,很好地指导了新仓储粮工作。总结生产性试验成果,编制了《储粮新技术教程》和四套多媒体教材,举办仓储技术培训班,先后为全国近千个粮库培训了一万多名技术骨干,为“四合一”储粮技术推广使用奠定了人力资源基础。
(三)“十一五”期间继续推广应用“四合一”技术,全国粮食仓储技术水平不断提高
“十一五”期间,国家粮食局将“四合一”储粮技术作为保障储粮安全的关键技术进行了推广应用,促进了科技成果转化。一是进一步完善粮食工程建设标准和粮食仓储技术规范,不断将新技术新成果纳入国家或行业标准,强力推进转化应用;二是通过编制和实施粮食现代物流、粮油仓储设施建设等专项规划,突出国家补助投资重点,引导企业在粮食现代物流、粮库建设、维修改造项目中积极采用“四合一”储粮技术;三是将采用“四合一”储粮技术作为中央储备粮代储资格认定企业的必备条件,明确标准和要求,严格审核,截至去年年底,全国认定的1906家中央储备粮代储资格企业全部采用了该技术;四是把采用“四合一”储粮技术纳入粮油仓储企业规范化管理考核的重要内容,全国326家规范化管理先进企业技术装备水平、管理水平明显提高。
通过上述措施,“十一五”期间,无论是中央投资安排的储备粮库建设项目、现代物流项目,还是地方政府和企业投资的省级储备粮库和市县中心粮库建设以及粮库维修改造项目,都广泛采用了“四合一”储粮技术。
仓管试用期总结篇4
关键词：滑模；操作平台；液压提升；控制
Abstract: This paper briefly introduces the construction technology of slip form construction, but also on the slip form construction, installation, assembly and briefly discussed.
关键词：滑模;操作平台;液压提升;控制
Keywords: sliding mode; the operating platform of hydraulic lifting; control;
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
1、概述
1．1滑模施工在筒仓结构中已广泛应用，但仓中仓的结构形式在目前还不多见。按传统工艺，一般先滑完外仓，然后再滑内仓。传统工艺施工周期长，我们对仓中仓库壁滑模采用同时滑升的方法进行了研究，经过可行性分析，并参考了一些相关工程，通过工程实践，总结出了一套仓中仓库壁滑模同时滑升的施工技术。该施工技术在我公司施工的仓中仓形式的滑模中进行了运用，效果良好。该工艺具有施工速度快、降低施工成本、质量能满足工艺及规范要求，在类似的筒仓滑模施工中具有较好的推广价值。
1．2该项目的推广应用前景很广，就目前国内水泥行业来说，普遍都是日产2500吨或低于2500吨的熟料干法回转窑生产线，它采用的熟料库大多为两个18~25米直径的库或一个26米直径的库。随着水泥工业的发展，近两年日产5000吨的熟料生产线将成为主流，仓中仓形式的熟料库是这种生产线的优选。
1．3工程实例 山水集团5000t/d水泥熟料生产线的熟料储存库，为仓中仓结构形式，库顶为钢结构。外仓直径40m，壁厚500mm，仓体设计高度25m，顶端有一加厚环梁；内仓直径12.5m，壁厚350mm，仓体设计高度37m，工期要求30天。
2、施工策划
山水临朐水泥项目熟料库到图纸后，有关技术人员进行了施工前的方案策划，在工期紧、任务量大的情况下，大胆的提出了内外仓同时滑的设想。并对在施的几个水泥厂筒仓滑模进行了考察，认为对现有的机具设备进行改装后可满足仓中仓同时滑升的工艺要求。
对于内仓和外仓“门”字架之间的联系及操作平台，是重点解决的问题之一，因为这种结构形式既不同于单一的大直径筒仓，又不同于连体仓，通过技术人员的研究，认为应在以下两种构架中进行选择，（一）内外仓“门”字架之间用钢桁架连接，操作平台置于桁架上。（二）内外仓“门”字架采用辐射形水平钢拉杆连接，即采用柔性连接，在“门”字架两侧按三角架，操作平台置于三角架上，即采用挑架式操作平台。经过分析论证，认为第一种方法存在以下缺陷，（1）采用钢桁架平台自重大，增加施工荷载。（2）钢桁架与内圈一般采用辐射形或“井”字形连接，构架形式比较复杂。（3）钢桁架投资较大，加大项目成本。第二种方法不存在这些问题。仓中仓库壁滑模同时滑升的原理是：在普通滑模的基础上（滑模装置由模板系统、操作平台系统和液压提升系统等部分组成。工作原理是按照施工对象的平面图形，组装滑模装置，然后分层进行钢筋绑扎及混凝土浇筑，利用液压提升设备，将全部滑模装置向上提升，其间库壁钢筋混凝土连续绑扎、浇捣成型，直至滑升到需要的高度，从而完成库壁施工），内外仓滑模装置之间采用合理的操作平台和连接方式 ： 即挑架式操作平台和辐射形水平钢拉杆连接。内仓内操作平台也是这种形式，只是在中心增加一钢板制80～100cm中心环。同时采取必要的措施，保证内外仓滑升的同步性。在解决同步性问题上，技术人员通过认真分析，可通过以下几方面的工作确保内外仓滑模的同步性。（1）通过施工荷载计算，合理的分配内外千斤顶的数量。（2）通过千斤顶爬升行程试验，调整千斤顶的行程调整帽，使其在额定起重量的行程一致，本项目额定起重量定为三吨。（3）合理的布置油路，使各油路从液压控制台经主油管、分油管、支油管到千斤顶的油路长度大致相等。（4）通过同形限位调平器和限位挡，配和水准仪，保证每步的同步性（每步滑升20～30cm）。（5）顶升过程中，经培训的专业人员认真检查，观察千斤顶回油复位情况，看支撑杆与活塞是否有抗杆现象，而影响回油复位，如有可用手轻推支撑杆，消除抗杆，保证千斤顶顺利回油复位。
3、机具设备的准备及现场组装滑模
3．1施工准备：按施工策划准备材料机具，模板：根据内仓和外仓的周长，确定模板的用量，以2012为主；围圈：使模板保持组装的平面形状，将模板与提升架连接成一个整体，围圈槽钢[8制作，每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整，围圈的接头采用对接焊接的形式。围圈与提升架用[8制作连接件连接。提升架：提升架采用单横梁双立柱式“门”字架，横梁采用双排[12槽钢制作，立柱采用[14槽钢制作，横梁和立柱采用螺栓连接。挑架式操作平台：每个仓的内外操作平台均为挑架式，用角钢制作三角架，下辅助平台采用吊脚手架，用于砼表面的修饰和砼的养护。钢拉杆及中心环：根据滑模装置及内外仓直径用Φ16或Φ18的圆钢制作钢拉杆，用10mm的钢板制作中心环（外径800～1000mm）。内外仓之间的钢拉杆及内仓钢拉杆数量相等，即外仓门字架数量。
液压提升系统 ：通过荷载计算确定所需的千斤顶数量，根据千斤顶的数量选用合适的液压控制台，根据仓中仓的结构形式，合理的布置油路。该工程采用GYD-35型千斤顶，液压控制柜采用一台HY-56型液压控制柜，GYD-35型千斤顶用Φ25的圆钢作支承杆，为了加大滑模系统的侧向整体刚度，用GYD-60型千斤顶均匀代替一定数量的GYD-35型千斤顶，GYD-60型千斤顶用Φ48×3.5的钢管作支承杆。
液压千斤顶的行程试验及调整：为了保证滑模的同步性，内外仓使用的千斤顶应调整其行程，使其在相同荷载作用下行程差不大于2mm。试验方式如下：千斤顶处于下死点位置，在吊篮中对称放置砝码，使砝码与吊篮的总重量为3t（额定起重量），并用高度尺测量此时的高度h1，然后启动液压控制台，使被测千斤顶带着吊篮均匀地上升到上死点，接着用手控回油，用高度尺测量此时新高度h2。千斤顶行程为h2与 h1之差值，每个千斤顶测定3次，取其平均值，即为该千斤顶行程。根据所测数据调整行程，使其符合要求。通过对所有千斤顶测试及调整，使每个千斤顶的行程符合规范要求。
在技术人员的现场指导下，对“门”字架、围圈、拉杆、内外挑三角架等机具设备进行了准备，并进行了千斤顶爬升行程试验。通过计算确定内外仓千斤顶的数量，内外筒仓采用挑三角架、钢拉杆组成柔性操作平台，内、外仓下围圈和“门”字架之间用拉杆连接。内仓里面用钢拉杆、中心环拉结，挑三角架作操作平台。内外仓平台之间设走道，便于施工人员通过。
3．2滑模装置的组装
组装顺序：绑扎第一步库壁环筋安装提升架安装围圈（先安内围圈，后安圈） 安装库壁模板 安装中心环、拉杆、挑三角架、栏杆、铺板 安装千斤顶及液压设备，并进行空载试车及对油路加压排气液压系统安装合格后，安装支承杆浇筑砼进行试滑，调整转入正常滑升至3m高后，安装仓内外吊脚手架。
（1）模板系统组装：根据图纸进行筒仓放线，然后安装模板系统， 模板系统由模板、围圈、提升架以及其附属配件组成。用塔吊吊装“门”字架就位，提升架是安装千斤顶并与围圈、模板连接成整体的主要构件，同时承受作用于整个模板上的竖向荷载，并将上述荷载传递给千斤顶和支撑杆。当提升机具工作时，通过它带动围圈、模板及操作平台等一起向上滑动。门字架设上下可调螺丝，调整模板至适合的倾斜度。根据轴线把提升架临时固定，然后安装围圈并找正，围圈主要作用是使模板保持组装的平面形状，并将模板与提升架连接成一个整体，围圈在工作时，承受由模板传递来的混凝土侧压力、冲击力和水平荷载及滑升时的摩阻力，作用于操作平台上的静荷载和施工荷载等竖向荷载。本工程围圈采用槽钢[8接头对焊。每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整。模板和围圈之间用钩头螺丝或铅丝连接，模板要的主要作用是承受浇筑砼时的冲击力、侧压力及滑动时的摩阻力和模板空滑、纠偏等情况下的外加荷载，并使混凝土按设计要求的截面形状成型。该工程采用定型钢模板，以2012为主，配少量3012、1512，用于调整模板模数，安装好的模板应上口小，下口大，倾斜度为模板高度的1‰~3‰，模板上口以下2/3模板高度处的净间距为库壁厚度。
（2）操作平台系统安装
仓中仓库壁滑模的操作平台均采用挑架式操作平台，内外库壁的内外挑三角架上均增设3[8辅助槽钢圈（见滑模组装图），以增加挑架式操作平台的侧向刚度。安装完挑三角架后，在内仓内挑三角的下部或下围圈上安装辐射形水平钢拉杆，松紧钢拉杆与挑三角架下部的滑杆螺丝，调整内仓模板的椭圆变形。然后再安装内仓与外仓之间的辐射形水平钢拉杆，松紧滑杆螺丝，调整外仓模板的椭圆变形。这种操作平台具有用钢量小，平台适用性强，便于滑升同步及两仓的分离，外仓达到停滑高度后，拆开钢拉杆和油管，内仓可接着滑升。小仓中心设置中心环，吊线坠对准圆心，保证随时检测其滑升的垂直度。
滑 模 组 装 图
（3）液压提升系统：
液压提升系统是承担全部滑模装置、设备及施工荷载向上提升的动力装置，由支撑杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成。
千斤顶型号有GYD-35、GYD-60、QYD-35、QYD-60、QYD-100等型号，且有滚珠式、楔切式、卡式 等多种形。GYD-35滚珠式千斤顶，用Φ25圆钢做支撑杆，利用其骑在筒壁中间的爬筋上，能使门字架双腿受力均衡，垂直度易于控制；间隔GYD-60千斤顶，Φ4.8×3.5mm作支撑杆，主要是增加操作平台的侧向刚度，防止库体失圆。
支撑杆和千斤顶选用的计算：n=N/p
式中： n―支撑杆（或千斤顶）最小数量
N―总垂直荷载
p―单个千斤顶允许承载力（支撑杆允许承载力或千斤顶允许承载力，两者取最小）
（1）单个千斤顶承载力
单根支撑杆允许承载力：〔p〕=40αEI/K×(L0+95)2
式中：〔p〕--单根支撑杆允许承载力（KN）
α―工作条件系数，取0.7
E―支撑杆弹性模量（KN/cm2）2.06×104
I―支撑杆截面惯性距（cm4）≈1.918
K―安全系数，取2.5
L0―支撑杆脱空长度（设计50cm）
经计算 〔p〕=21KN
GYD-35千斤顶允许承载力为额定承载力的1/2
〔p顶〕=30/2=15(KN)
经计算p取值为15KN
（2）本工程总垂直荷载N计算
a.模板系统荷载
①.提升架及内外平台：128（套）×1.2（KN/套）=153.6（KN）
②.围圈：675（m）×0.08（KN /m）=54（KN）
③. 拉杆及正反丝：1152（m）×0.15（KN /m）＋192（m）×0.15（KN /m）=201.6（KN）
④.吊脚手架：252（副）×0.07（KN /副）=17.64（KN）
⑤. 平台及吊架子铺板：
570（m2）×0.35（KN /m2）＋150（m2）×0.25（KN /m2）=237（KN）
合计：a=①+②+③+④+⑤=663.8（KN）
b.操作平台施工荷载
①.人员：58×0.65（KN/人）=37.7（KN）
②.液压设备、焊机、振动棒等工具：25＋5＋7=37（KN）
③.平台堆放各种材料：40（KN）
④.其它物品：8（KN）
合计：b=①+②+③+④=122.7（KN）
c.模板与砼的摩阻力：
c=395（m2）×2.5（KN/m2 ）=987.5（kg）
总垂直荷载：N=a＋b＋c=1774（KN）
千斤顶数量：n=1774/15=119(台)
根据内外仓的周长，千斤顶间距按1.28米布置，共用128台千斤顶(内仓32台，外仓96台)，满足荷载要求。
（4）仓中仓滑模装置千斤顶和液压控制台的选用：仓中仓滑模采用挑架式操作平台，为了增加滑模装置的侧向刚度，在布置千斤顶时选用部分GYD-60型千斤顶（该顶的配套支承杆为ф48×3.5的钢管），本工程选GYD-35型千斤顶96台，GYD-60型千斤顶32台，间隔两台35型放置一台60型千斤顶。
液压控制柜采用一台HY-56型液压控制柜（能满足180台配套千斤顶对滑升进行综合控制）。油管采用高压耐油橡胶软管。油路系统采用三级并联方式，即从液压控制柜通过主油管到分油器，从分油器经分油管到支分油器，从支分油器经胶管到千斤顶。
（5）仓中仓滑模装置的油路布置：仓中仓滑模必须使控制台到内仓和到外仓千斤顶的油路长度大致相等。根据内外仓千斤顶数量的分配，确定控制台到内、外仓作几路分油，该项目控制台设8路主油管，两路到内仓，六路到外仓，分油器、支分油器均为一分四后到千斤顶。（见油路布置示意图）
4、液压系统组装完毕后，进行空载试验(流量调整)和检查。
4．1对千斤顶进行充油排气后，进行内外仓之间的流量调整和千斤顶之间的流量调整，控制台总分油器安装流量调节阀，安装完千斤顶后进行空载试车，调节控制台总分油器流量调节阀，调整分配到内外仓之间的流量，使内、外仓绝大多数千斤顶升速一致，控制内外仓之间的升差；然后在调整千斤顶与油管之间的针形阀，调节千斤顶的液体流量，调整个别千斤顶之间升速，控制千斤顶的升差。保证内外仓滑升的同步性。
4．2进行液压系统密封性试验：液压系统在试验油压（12N/mm2）下持压5min，不得渗油和漏油，空载试验重复三次。
4．3经过整体空载试验，各密封处无渗漏，并进行全面检查，确认无问题后，插入支撑杆，转入试滑阶段。
5、操作工艺
5．1技术准备：仓中仓结构两仓同时滑升，施工连续性很强，多工种协作作业。施工前必须根据图纸及有关规定的要求进行详尽的技术交底，按不同班组、不同工种及岗位进行认真的岗前培训，让参加作业的人员明确本岗位应完成的任务、必须达到的质量标准以及与其它工种配合的方式，各工序设专人负责协调工作，最大限度的减少工序间的工期损失，确保施工中各工种协调一致，优质高效，保证滑升同步性的实现。
5．2初滑：在模板内洒水润湿，铺设1：2水泥砂浆3~5cm，在分层（每层厚20cm）交圈浇注混凝土至500～700mm高后，第一层砼强度达到0.2MPa左右（出模砼手压有指痕），应进行1~2个千斤顶行程提升，观察内外仓提升速度是否一致，如存在不一致按二、（三）、第4款进行调整。确定正常后方可转为正常滑升。如出模强度太高，可调整配合比并加快施工速度；如出模强度偏低，可适当放慢滑升速度或掺适量外加剂，使混凝土出模强度符合要求。模板滑升至200~300mm高度后，稍事停歇，对提升设备和模板系统进行全面检查修整。
5．3正常滑升：正常滑升过正中，两次提升时间间隔不应超过0.5h，滑升在混凝土振捣后进行，每步滑升20～30cm后由筒型限位调平器和限位调平卡进行内外仓的同步性调平，即手动供油2~3分钟，使所有筒形限位调平器都顶上限位卡。调平后，继续滑升。提升时可进行钢筋焊接、绑扎及混凝土入模，但禁止振捣。提升完毕继续进行钢筋焊接、混凝土入模、混凝土振捣，进行下一次提升，砼修饰与养护（养护采用刷养护液的方法）施工与滑升同步，如此往复，直到停滑标高。正常滑升过程中,钢筋、混凝土、预留、预埋等工种交叉作业。该工程滑升高度为每天2.5m，每步定为30cm，每3小时左右一步。滑升的速度主要与混凝土的性能及供料速度有关，为保证滑升速度及实现滑升的同步性，该工程对混凝土配合比作了调整，增大了坍落度，便于混凝土入模。混凝土的强度等级为C30其配合比如下图
材料的运输：混凝土的垂直运输采用泵送，直接泵送至外仓操作平台上。外仓混凝土水平运输采用8个灰斗车，人工接混凝土直接倒运入模，内仓采用塔吊由外仓接混凝土吊装运至内仓入模，解决了内外仓浇筑完成的同步性。钢筋及其它材料的运输采用63塔吊直接吊装，均匀的放置在操作平台上。滑升过程中做好施工记录。
5．4模板的完成滑升阶段：模板的完成滑升阶段，又称作末升阶段。当模板滑升至距建筑物顶部标高1m左右时，滑模即进入完成滑模阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证顶部标高及各种预留位置的正确。
5．5内外仓分离及滑模装置拆除：当外仓达到停滑标高后，拆除内外仓之间的拉杆，内仓继续向上滑升，直至设计标高，同时组织专业人员拆除外仓滑模装置。
6、现场的质量管理
6．1建立与工序作业相对应的质量检查制度，严格执行国家、行业有关标准，保证工序质量符合规范要求。
6．2建立全面的质量监控体系，及时处理质量问题，每班设质量监控人员1人，监督仓上钢筋混凝土施工质量，实行旁站管理，发现问题及时处理。
6．3建立滑升总调度、技术总值班巡回检查制度，及时处理施工中存在的问题，协调施工作业，及时向监理报验。
7、同步性控制措施
该工艺的技术重点就在于保证内外仓滑升的同步性。围绕同步性采取如下措施：
7．1选择挑架式操作平台，利用挑三脚架、中心环、拉杆及辅助槽钢圈等组成环形操作平台，利用其用钢量小，重量轻，适应性强的特点，从而利于两仓分离及同步滑升。
7．2通过调整配合比及合理配备运输工具和机具设备，保证内外仓同时具备滑升条件。
7．3通过施工荷载计算，合理分配内外千斤顶的数量（选用GYD-35型96台，GYD-60型32台）。采用部分GYD-60型千斤顶代替GYD-35型千斤顶，增强了滑模装置的侧向刚度，克服混凝土仓体容易失圆的问题。保证滑升顺利进行。
7．4进行滑升试验时，35型、60型千斤顶的额定起重量均按3吨考虑，通过千斤顶爬升行程试验，调整千斤顶的行程调节帽，使其在额定起重量下的行程一致，保证内外仓滑升同步。
7．5油路系统采取三级并联方式，合理布置内外仓油路，保证各千斤顶供油均匀，消除各千斤顶的升差。
7．6千斤顶上筒型限位调平器，支撑杆上安装限位卡，保证内外每步一调平，确保同步滑升。
7．7人员配备要合理，保证滑模施工协调一致。
8、调整操作平台及纠偏措施
仓中仓同时滑升要控制好操作平台，使其在任一水平位置并保持滑模系统不出现倾斜、扭转，保证两仓混凝土浇注速度均衡是同步滑升的关键。经过一定时间的滑升，由于各种原因所致，操作平台可能产生倾斜，使建筑物产生垂直度偏差，该工程采取如下预防措施：①设置千斤顶限位卡，每滑升1m或一个班要抄一次平，使限位卡处于同一水平面上。②在库壁外的两个轴线上设置四个点,挂25kg重的吊锤，结合水准仪或水平管,控制垂直度。利用测量仪器每天早晚两次对库壁垂直度进行校核。发现问题及时进行纠偏调整。③平台上材料、机具摆放要均衡，不要造成偏压。④施工过程中由专业人员进行巡回检查，及时更换不符合要求及损坏的千斤顶，确保各仓每一个千斤顶同步。对于滑模工程，一般采取“防偏为主，纠偏为辅”的办法。倘若发生扭转偏移，应认真分析原因，采取相应措施。纠偏方法主要采用调整浇筑混凝土顺序、操作平台倾斜纠偏、调整操作平台荷载纠偏及支撑杆导向纠偏，纠偏时几种方法往往结合使用。
9、安全措施
9．1滑模施工除应遵照一般施工安全规程外，尚应执行《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65-89）、《液压滑动模板施工技术规程》（GBJ113-87）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）等的相关规定，对参加滑模工程施工人员，必须进行培训和安全教育。
9．2建立施工安全检查评分制度，定期检查，对存在的安全隐患限时处理。
9．3在建筑物周围划出危险警戒区，设置明显标志，防止高空坠落及物体打击。
9．4各种滑模装置、管道、电缆及设备等采取防护措施，各种电器设备要有漏电保护措施，照明系统采用36V低压电，滑模施工时动力及照明要有备用电源，保证停电时的正常施工及人员的安全。
9．5吊三角架及操作平台内外均挂密目网，挑架式操作平台及辅助吊三角架下面铺5cm木板，木板之间用钉子钉好连成一个整体。
9．6滑模施工做好防雷、防火等工作。设置防雷装置，操作平台上设置消防器材及存水的桶，防止火灾发生。
仓管试用期总结篇5
关键词：黄骅港 筒仓工艺 安全检测
1 工程概述
黄骅港三期工程设计能力为5000万吨/年，新建4座5.0万吨级的专业化煤炭装船泊位，码头结构按7.0万吨级设计，其中2个泊位结构按10万吨级预留。新建煤炭筒仓24个，容量约72万吨。
筒仓堆存工艺在我国大型煤炭出口码头方面尚无工程实例，但在煤矿和火力发电厂应用较多。
从占地面积方面看，筒仓方案的占地面积仅为常规堆场方案的50%，具有占地面积小的特点。另外，三期工程采用筒仓方案后，为四期工程的建设创造了非常有利的条件。
从自动化程度方面看，筒仓堆取料作业可实现无人操作，自动化程度较高。传统堆场的堆取料设备需要配备司机作业。
从环境保护方面看，筒仓具有防雨雪、防风沙功能，环保功能强的特点。本次的传统堆场工艺设置了防风网设施，环保性能也较好。
从混配煤工艺灵活性上看，筒仓采用活化给料机出仓，操作灵活方便，准确性、均匀性好。传统堆场方案采用斗轮取料机进行混配煤作业，混配煤的精度受两机联合作业时的取料状态的影响，准确性稍差。
从装卸设备维修及维护方面看，筒仓方案无大型堆取料设备，堆料作业的卸料小车机构简单、供料作业的活化给料机维修量很小，本方案的维护及维修成本较低。
从煤炭在堆场的堆存时间上看，筒仓方案的突出优点是煤炭“先进先出”。传统堆场方案是“先进后出”，需要定时清理垛底，以避免煤炭由于堆存时间过长而产生自燃现象。
由上可知，筒仓堆存方案具有占地面积小、自动化程度高、环保性能好、设备维护简单的诸多优点，然而截至目前为止，储煤筒仓应用于港口受工程投资和安全生产等方面的制约，在国内外还没有先例，基本处于研究阶段。在黄骅港三期工程中采用筒仓方案具有以下优势：
①黄骅港可有效减少筒仓数量，降低工程投资
黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口，可有效地缩短煤炭在港口的堆存期，通过对黄骅港2004～2007年的堆场有关资料进行统计，发现煤炭在港平均堆存期连续四年平均只有3天，因此本次设计煤炭在港平均堆存期取3.5天，从而有效地减少了筒仓数量，降低了工程投资，使得采用筒仓方案也能使港口取得良好的经济效益。
②神华集团实行科学化的管理，可调配煤种，保证煤炭储存安全
黄骅港一期、二期工程的煤堆场对三期筒仓来说形成了巨大的缓冲能力，港务公司又有一套从实践中总结出来的先进科学管理模式，完全有能力将堆存期相对较短的煤种调配到筒仓中储存，而将堆存期相对较长的煤种调配到现有一、二期工程普通露天堆场储存。
③筒仓与普通露天堆场相连接，保证煤炭储存安全
黄骅港每一期工程都不是独立的，黄骅港所有实施的工程都有机地融合到了一起，本次设计，在筒仓出口处布置一条倒仓皮带机，通过倒仓皮带机将筒仓中的煤炭卸出。这样，一方面在紧急情况下，可将筒仓中发生自燃的煤炭迅速卸出，待煤炭冷却后再通过二期工程装船系统装船外运；另一方面也可将筒仓中剩余的小批量煤炭倒出，从而提高了筒仓的利用率。可以说二期工程的存在是三期工程实施筒仓方案的有利依托。
综上充分说明了黄骅港三期工程实施筒仓方案具有其它港口无法比拟的优势，不但在生产管理方面符合筒仓系统的作业特点，保证了筒仓方案的经济效益和安全生产，而且黄骅港的基础设施也对筒仓系统起到了缓冲和保护作用，从而具备了实施筒仓方案的基本条件。
2 筒仓工艺方案的关键技术
2.1 工艺流程设计
①装卸工艺流程可实现任意一条卸车线的煤炭进入任意一座筒仓、任意一座筒仓内的煤炭可装入任意一条船。
②装卸工艺流程设计上使二期扩容工程卸车线延伸至三期工程卸车线，可使二期扩容工程翻卸的煤炭进入三期工程任意一座筒仓。
③筒仓方案装卸工艺流程设计了倒仓流程，当仓内煤炭温度达到某一危险值时或温度检测失灵发生自燃时，可将仓内煤炭倒出。
④可实现两排筒仓之间的混配煤作业。
如工艺流程图：
本方案采用储煤筒仓工艺，筒仓区横向布置，进、出筒仓区的皮带机分别布置在筒仓区西侧和东侧。煤炭储存采用直径40m圆形筒仓，单个仓容3万吨，实际布置24个筒仓，分成4组，每组6个筒仓构成一条堆取料作业线。同作业线筒仓中心距45m，相邻作业线筒仓间距51m。筒仓采用全地上式，仓下皮带机布置在地面以上，筒仓高度43m。
本次工程中针对筒仓建设方案还有以下关键技术，进行了重点研究：
2.1.1 不同仓容对卸车的影响
根据堆场容量计算，本工程需要筒仓容量至少72万吨。本次设计在总仓容为72万吨的条件下，对仓数分别为24个（单仓仓容为3万吨）和20个（单仓仓容为3.6万吨）时两个方案进行对比分析：
仿真试验的主要输入条件为：24个筒仓时平面布置为4线×6座/线，20个筒仓时平面布置为4线×5座/线，堆存期为3天，6个煤种。仿真试验的主要结论为：当筒仓个数为24个时，比筒仓个数为20个时，列车平均在港停时：前者为3.72小时/列，后者为4.74小时/列，后者比前者长1.02小时/列；列车平均在港等待卸车的列车数，后者比前者多0.8列。故说明筒仓个数为24个时较为经济合理。
在总仓容为72万吨（24个筒仓）的条件下，仿真试验显示列车的在港停时稍偏长，但考虑到在实际运行过程中，一旦发生压车时，港口管理方应及时启用一、二期堆场，接纳压车卸煤量，以缓解压车状况，72万吨总仓容对应24个筒仓，仍可基本满足生产需要。
2.1.2 单仓容量选择
单仓容量选择主要考虑下述条件：
仓管试用期总结篇6
各位领导、同事们：
大家好！
很荣幸能参加公司仓储部组织的仓储管理座谈会。昨天，公司仓储部安排了安全生产案例和管理经验剖析、新修订行业标准的解读、信息化技术发展方向的展望等业务培训。内容很实在，也很新颖，让我获益匪浅，受益良多，值得深思。希望以后能有更多这样的学习机会。
近几年来，全省各地通过新一轮仓储基础设施的新建改造，特别是中储粮的快速发展壮大，过去我们依靠的基础设施优势逐渐不在。新形式下，唯有依靠储粮科技创新、仓储管理创新、安全管控创新、文化引领创新、团队协作创新等软环境管理、仓储技术的创新、创效、创优来确保我们省储粮继续走在前列，也就是要做好“创新驱动”这篇文章。
科学储粮：我们中穗库近两年来，根据仓储工作中存在的节点和难点性问题，有组织的进行梳理攻关，成立专项项目组，落实责任人，制定年度仓储科技实施方案，做到早谋划、早部署、早准备、早落实，全体仓储部成员踊跃参与，纷纷献计献策，一个个干在其中，乐在其中。2011年以来，在库领导的统筹谋划和仓储部的精心组织下，每年推出7个项目。三年来，形成技术总结论文24篇，在库内形成了良好的科学保粮创新氛围。今年已经完成了7个项目中的3个，剩余4个项目正在紧张的收集数据和实施中。额外完成了云时代数字信息化粮库建设的实践与思考、基于移动互联网的熏蒸仓PH3气体浓度检测等两个项目。
1、地源热泵技术在低温储粮中的应用。
以过滤后的自来水作为冷热交换载体，实现仓内空间与大地深层土壤进行热交换，从而达到控制仓温和粮温的目的。从试验情况来看，控温效果和经济性上优于空调控温。
2、光诱测报防治储粮害虫的应用实践。
在去年碘钨灯光诱防治锈赤扁谷盗试验的基础上，今年主要在最佳引诱光谱源、光色和收集方式上进行改进与完善，并取得了较好的成效。今年总共诱到以锈赤为主的储粮害虫近8公斤约5700多万头。特别适合于无虫粮堆、空仓、粮库生态空间的虫害测报和有虫仓的虫害密度控制性的防治。
3、低耗保水智能通风降温的应用试验。
4、粮面冷气囊密闭隔热控温储粮技术实仓运用。
5、提高磷化氢熏蒸作业效能的实践探索。
6、动态驱热与静态隔热技术在储粮中的应用。
7、浅谈储备库粮食品质安全管理工作实践。
今年的仓储管理检查考评重点可放在安全生产上。近两年粮食系统接二连三的发生安全生产事故，去年有江苏金湖、今年有黑龙江林甸，安全生产形势严峻，刻不容缓。建议今年考评重点放在安全生产上。通过安全生产百日行动，大家都做了扎实的工作，取得了良好的成效。自己看看有时候找不出问题，请同行从不同的角度进行检查，查找安全隐患存在问题，进一步打牢安全生产基础。
新形势下仓储管理的重点和难点是：免熏蒸和准低温率的进一步提升上。特别是我们的准低温率，大家都在“常温仓当低温仓使用”，仓房的隔热保温性能和气密性远达不到低温仓的设计要求，仓房静态隔热不符合要求，只能用动态驱热的方式，如每仓用两台空调强制降温，但是经济性是不是值得再考量下。
努力方向：在做好仓储基础工作，确保储粮安全基础上，鼓励仓储管理和仓储技术的创新，进一步探寻绿色、高效、生态、安全的储粮方式方法。建议省公司仓储部做一个仓储部五年科技规划，有组织、有计划、有目标的引领各所属库做好科学储粮这篇文章。同时，做好智能粮库的规划和建设，可喜的是公司仓储部高瞻远瞩，已经着手高起点的再做全面规划了。
说起智能粮库建设：
近两年来，随着物联网、云计算、移动互联网等现代信息产业技术的蓬勃发展和广泛应用，为我们粮食仓储业实现科技兴粮、科技管粮、科技储粮提供了新的方法思路；为我们改变粮食仓储业的传统形象，提升科技含量，实现体面劳动提供了新的实践方法；也为我们粮食仓储事业实现科学发展提供了新的依靠途径。
信息化、智能化建设当前在世界范围内都是热词。智慧城市、智慧交通、智慧家电、智能通信、数字城管等等，如火如荼、方兴未艾。从全国的粮食仓储业来说，到目前为止关注粮食信息化建设的会议主要有三次。去年两次，今年一次。从会议的情况来看，各地有条件的粮食企业都在蠢蠢欲动、跃跃欲试。目前，中储粮有三个智慧粮库的建设示范点分别是广州直属库、中储粮涿州直属库等。中华粮网是中储粮总公司指定的智能化粮库建设总集成商。我们省库也有这方面零散的应用，但总的来说还缺泛整体性的规划，可以结合国家粮食局百亿粮安工程的实施契机，提升我们的信息化或者是智能化的建设水平。从行业总的趋势来看，智能粮库的建设还处于模索与整合阶段。但可以预见下步智慧粮库的建设必将成为行业内的一个热点。需要我们抓住机遇，积极引进外行业相对成熟的数字信息技术，从粮库的管理、业务、技术、安全等层面综合探寻和实践应用，以期达到全面提升仓储科技贡献率、降低仓储管理成本、提高劳动效率、促进规范管理、确保库存粮食安全和管理过程安全，打造现代新型粮食储备库仓储管理亮点和核心竞争力的目的。以此确保我们继续走在全国粮食仓储行业的前列。
我们库在这方面的应用主要有：
1、基于云存储的远程高清视频监控系统的应用
2、基于云计算技术的太阳能无线数字式粮情测控系统的应用
3、基于互联网的办公OA文件收发共享系统的应用
4、基于移动互联网的熏蒸仓PH3气体浓度检测
5、基于粮情测控系统的低耗控温保水智能通风的应用
等五个方面。
智能通风正在建设中。期望解决的问题是：
1、保障粮食品质，减少储藏期间（特别是早谷）丢水问题；
2、精确掌握通风时机，杜绝盲目或无效通风的发生，降低通风能耗；
3、劳动强度比较大（离心风机、轴流风机的安装和拆卸等）；
4、机械设备压仓占空间问题，解决器材仓紧张不够用；
5、解决负压通风，气密性不足的老大难问题。
目前，已经完成隔热层的新风机排热的试验数据收集；控制软件开发；三个通风道和沿墙两个新款风机的非标生产，这几天正开始安装实施。
办公OA正在功能拓展中。期望达到的要求是：
一句话概括：一屏掌天下。结合“日、周、月”三步工作法，能公开的库内相关信息都能在智能手机屏或电脑屏前全面掌握。在原有基础上增加安卓APP和部分新功能。
1、把传统的办公方式数字信息化，借助云存储，达到只要有网络的地方可随时处理各类信息。如我们的各类粮情记录本等的填写。
2、管理流程明晰化，如各类报告、申请、审批事项等形成移动批签，明确责任，提高管理效率。
3、实现无纸化办公。节约管理费用，建设低碳粮库、绿色粮库等等。
基于移动互联网的熏蒸仓PH3气体浓度检测
检测系统由复旦大学的陈理军博士开发。今年6月进行了实仓试验。借助磷化氢电子感应探头、自组织网络、GPRS发射装置、配套软件等，实现了熏蒸仓磷化氢气体浓度无人值守式的实时监控，数据经移动互联网共享到手机电脑等多个终端设备，对安全熏蒸、科学指导熏蒸和保护人身安全起到了良好的作用。但目前也存在检测稳定性的问题，这几天还要做更进一步的完善。
信息化粮库建设的建议：
1、重新审视和优化业务流程。结合自身特点整理出行业、地方和企业等应遵循的标准规范（相关的有192项），剔除无意义和多余的流程，使整个管理活动过程达到最优组合。
2、整套开发。选定一家技术实力雄厚的信息管理开发公司进行系统性的整套开发。避免不同公司提供的硬件和管理软件相互不兼容，最后形成条块状的信息孤岛，阻碍各项管理业务系统间的信息共享和后期智能化的开发应用。
3、培养管理力量。派出熟悉粮食仓储技术和综合管理业务的骨干人员，深度参与信息化粮库的建设开发过程，达到信息技术与粮库运营实践经验的强强联合，无缝对接。同时培养自身信息管理技术力量，更好的适应今后信息技术的发展变化。
仓管试用期总结篇7
关键词：左岸非溢流坝；碾压混凝土；入仓方案；
1、工程概况
亭子口大坝1#～16#左岸非溢流坝段混凝土总量约26万m3，其中碾压混凝土约22万m3。11#～15#坝段建基面从高程390.00m～435.00m呈四级台阶状分布，依次为390.00m、407.00m、423.00m和435.00m，上游边坡均为岩石陡边坡，下游为厂房施工区域，无法布置道路直接采用汽车入仓。必须结合现场施工条件，合理选择混凝土入仓方案，确保左岸非溢流坝碾压混凝土水平及垂直运输入仓。
2、入仓方案比选
通过表1综合比较，满管溜槽入仓方案既可发挥满管溜槽入仓效率高的优势，又能发挥碾压混凝土快速施工的优势，因此，选用“汽车 +满管溜槽+汽车仓内转料 ”的入仓方案。
3、满管溜槽设计与施工
3.1满管溜槽设计
满管溜槽输送系统结构设计包括受料斗、满管结构、支撑结构和进出料弧门等4个部分。
（1）受料斗设计
受料斗容积按照仓面的接料运输车载的 1.5～2.0倍确定，这样可以保证系统运行时溜槽的连续性以及溜管中始终处于满料状态，仓面汽车为12m3，因此，料斗容积选取20m3。
（2）满管结构设计
根据设计图纸，满管溜槽输送量约20万m3，最大入仓强度为170m3/h，根据管道输送混凝土原理计算，溜管直径在600～800mm之间选择。管径太小运行易堵管，太大则系统运行荷载大，对桁架结构要求高，制造成本高，结合现场实际情况，溜管直径取700mm×700mm，溜管壁厚取10mm，设计入仓强度达250m3/h。为方便溜管的检查和更换，溜管取正方形管，四块管壁为尺寸一样的标准件，通过高强螺栓连接，可随时进行更换。
（3）支撑结构设计
满管溜槽支撑结构包括满管支撑架、立柱和料斗支撑架，均采用平行钢桁架结构，支撑结构随混凝土上升逐节拆除。
（4）进出料弧门设计
为减少控制环节，增加满管运行可靠性，满管进口处弯管节直接与料斗出口相连接，取消了进口弧门设计，为防止堵料，料斗出口处设置一小型振动器；出口弧门设计尺寸800mm×800mm，由液压装置控制，比满管直径700mm×700mm略大，既可方便下料，又减少堵料几率。
3.2满管溜槽施工
左岸非溢流坝段满管溜槽设计尺寸为700mm×700mm箱式溜管，20m3受料斗受料，设计输送强度250m3/h，溜管最大安装长度69m，落差58m，其布置详见图1。
受料斗通过料斗支撑节与基础混凝土连接，立柱直接与基础混凝土连接，满管管身及支撑架按标准节拼装，均采用30t缆机安装就位，25t汽车吊辅助安装。
4、满管溜槽运行注意事项
4.1满管溜槽试运行
满管溜槽使用前进行了无弧门和有弧门试运行，以检查混凝土骨料分离情况、VC值损失值等，同时记录管内混凝土流速，察看底板磨损情况，检查满管充满料后出料弧门开启是否正常，察看运行时满管溜槽的稳定性。
4.2满管溜槽运行
根据对试运行情况汇总，无弧门运行时，管内流速快，底板磨损值大，混凝土散落范围较大，不提倡使用，有弧门满管溜槽运行时应注意以下几点：
（1）保持料斗内装料量在四分之一以上，根据出料流量的要求控制弧门开度大小，通过控制弧门的开度来满足输送能力要求和控制物料在溜管中的运行速度。
（2）溜管内物料运行速度应控制小于等于0.5m/s，即3～5min一车料，混凝土在溜管中的运行速度越小，溜管的使用寿命越长。
（3）输送混凝土时尽量保证溜管内始终充满料，避免骨料分离现象。
（4）当仓面不能接料时，及时将溜管内的混凝土放空，混凝土在溜管内的存放时间应控制在：碾压混凝土为1h以内，常态混凝土围0.5h以内。
（5）底板和侧板磨损情况表明，底板更易磨损，采用12mm厚16Mn钢板，可减缓磨损，减少维护次数。
5、满管溜槽使用效果
亭子口大坝左岸非溢流坝段长63.5m的满管溜槽输送系统，自主设计、制作，成本较低，寿命较长，维护相对简单，顺利完成了20万m3碾压混凝土浇筑任务，溜管的寿命也达到了满意效果，输送6000～8000m3混凝土管壁底部磨损约1mm，通过在受料斗下部安装了振动器，下料流畅，实际入仓强度达180m3/h，混凝土分离程度极小，VC值损失在0.2～0.6s之间，混凝土温度升高在0.5℃以下，混凝土施工质量良好。
6、结语
结合亭子口水利枢纽大坝左岸高边坡地形特征，通过对入仓方案的比选及满管溜槽的应用效果分析，与本工程中同期使用的70m高速皮带机、30t缆机进行综合对比，皮带机存在移设次数多、支撑埋设量大、骨料分离程度相对较大、混凝土温升较大、高温季节无法使用等缺点；30t缆机入仓强度相对较低，仅能满足单个坝段混凝土入仓需要，无法发挥碾压混凝土快速施工的特性；满管溜槽输送系统，既可满足混凝土快速施工要求，又能对混凝土施工质量予以保证，且制安成本相对较低，维护简单，是碾压混凝土简单快捷的输送方案，值得大力推广。
参考文献：
仓管试用期总结篇8
【关键词】职业教育；国际化校企合作；课程与教学
【中图分类号】G712 【文献标志码】A 【文章编号】1005-6009（2016）55-0012-04
【作者简介】周新源，江苏省太仓中等职业学校（江苏太仓，215400）校长，副研究员，主要研究方向为“双元制”本土化、课程与教学。
太仓地中国经济最发达的长三角核心区域，其特殊的地理位置吸引和集聚了4500多家外资企业，其中德资企业近300家。这些高科技外资企业对技能人才的需求标准具有国际化、起点高的特点；尤其秉承德国“双元制”教育传统的德资企业，要求按照工作过程系统化课程、行动导向教学以及职业能力评价等模式来培养职业人才。这些人才培养需求为我校的国际合作发展提出了新的命题。
一、太仓中专国际化校企合作的典型案例
（一）太仓德资企业专业工人培训中心
建于2001年9月，合作企业为克恩-里伯斯、慕贝尔两家德资企业，合作培养三年制模具专业学生，年招收学生40名。在克恩-里伯斯公司内建有986平方米专门用于学生实训教学的场所，企业总计投入1041万元实训教学设备、5名专职培训师和2名兼职培训师参与专业教学。学校与企业之间以期释方式工学交替，学生3年中接受AHK中间考试和毕业考试两次第三方评价。毕业生主要到两家合作企业就业，如有多余毕业生，其他德企可以有偿录用。
（二）舍弗勒（太仓）培训中心
建于2004年9月，合作企业为德企舍弗勒（太仓）公司，合作培养三年制机械加工专业学生，年招收学生60～80名。在舍弗勒（太仓）公司内建有3228平方米专门用于学生实训教学的场所，企业总计投入1304万元实训教学设备、10名专职培训师和3名兼职培训师参与专业教学。学校与企业之间以期释方式工学交替，学生3年中接受AHK中间考试和毕业考试两次第三方评价。毕业生全部到舍弗勒（太仓）公司就业。
（三）海瑞恩（太仓）培训中心
建于2013年9月，合作企业为德资海瑞恩（太仓）公司，合作培养三年制数控专业学生，年招收学生25名。在海瑞恩（太仓）公司内建有1000平方米专门用于学生实训教学的场所，企业总计投入880万元实训教学设备、2名专职培训师和7名兼职培训师参与专业教学。学校负责基础课程教学和一、二年级专业课程教学，企业负责三年级专业课程教学，学生3年中接受AHK中间考试和毕业考试两次第三方评价。毕业生到海瑞恩（太仓）公司就业。2016年9月起，企业加大投入，开始以日释方式工学交替合作培养五年制数控专业学生，年招收学生25名。
二、太仓中专国际化校企合作的基本经验
合作的基本经验可概括为“政府主导、主体双元、合同执行、成本分担”16字方针。
（一）政府主导
一是政府主导牵线。政府在招商引资的同时达成国际化校企合作项目意向，并承担其间所有协调工作。二是政府主导推介。政府定期组织和举办校企合作论坛，邀请市内职业院校和相关外资企业参加。论坛主推国际化校企合作成功案例，全面推介学校专业建设和企业品牌建设，外资企业用工需求信息，助推校企互访。
（二）主体双元
一是校企共建专业。在合作委员会（或董事会）的牵头下，学校、外资企业和行会三方联合确立专业培养目标，制订人才培养方案，开发课程资源和课程。二是校企共同招生。学校先预录取新生，按招生计划的两倍生源供外资企业加试选择。三是校企合作教育。学校主要负责学生的文化基础课、专业理论课教学和学生的管理，企业主要负责专业实践教学。整个教育教学过程凸显企业为主的职业教育特征，但学校主体功能也十分突出。
（三）合同执行
一是学校、外资企业签订、执行合作办学合同，合情、合理、合法地约定各方的职责和权益。同时，架构上层年会制、下层互动制等柔性调节机制，全面强化工作中的协调与协作。二是外资企业与学生签订、执行培训服务合同，约定相互之间的责、权、利，并通过引入学生家长担保制和司法公证制提升协议的有效性。
（四）成本分担
一是分担投入成本。企业一般负责场地、设备投入，建设用于实训教学的培训中心；学校负责理论教学设施、生活设施、运动设施等投入，且做好增资计划，增加或更新相关设备设施。二是分担运行成本。企业承担培训中心运行中的人力成本和实习耗材费用，学校承担学校运行中的人力成本和管理费用。另外，政府以项目或奖励的形式分担少量投入与运行成本。
三、国际化校企合作的主要成效
（一）打造了适合学生职业发展的课程与教学
合作项目均参照国外相同专业课程，结合外资企业的生产需求，由企业和学校联合开发相关课程。此类课程占所有课程的60%以上（表1）。课程一般没有固定的教材，由教师或培训师开发教师工作页和学生工作页。
这样的课程开发与实施安排，使得我校模具、机械专业在企业累计学习时间分别占到学时长的52.5%和71.7%，还要另加每学年暑期4周的企业实践教学时间。
从教学效果来看，学生通过真实工作经历学习过程的程度逐年提升（图3），学生相当于熟练工人的平均生产率也逐年递增（图4），学生从事复杂、综合任务逐年减少（图5）。进一步访谈显示，从一年级到三年级，尽管学习项目难度提高了，但随着知识、能力的提升，学徒反而感觉任务是简单和常规的。
从课程工作任务要求和学生能力吻合度来看（图6、图7），四项选择中，认为“经常、非常多”的在校生和毕业生均在61%以上。数据显示，工作任务要求和学徒能力吻合度是较高的。
（二）培养了符合企业职业标准的职业人才
从学生学习品质来看，学生对工作感兴趣的程度逐年提高（图8），学生对质量关注程度逐年提高（图9），学生完成任务负责任程度总体上也逐年提高（图10），学生工作或学习的自主性明显逐年提高（图11）。
数据显示，企业实训有效帮助学徒了解工作的目的和意义（图12、图13）。
从学生学习结果来看，除工业机械工群体有不一致结果，学生的职业承诺发展程度总体逐年提高（图14）。
（三）促进了学校国际化办学水平的提升
1.促进了国际友好学校的建设。我校与德国莱茵-内卡地区的斯坦伯格职业学校缔结了友好学校，与德国歌德学院、日本滋庆职业教育集团结成合作学校。
2.促进了国际课程的建设。我校有机械加工等5个专业的学生参加国际认证考试，学校建设了“塑造未来伙伴”（PASCH）项目，加入SAP大学联盟，签署了工业4.0教学工厂运用意向书，开通了日本滋庆集团日语网络教育平台。
仓管试用期总结篇9
“12.5米深水航道建设不亚于在悬崖峭壁上建高速公路。”交通运输部副部长徐祖远如是说。
1998年1月起，长江口深水航道治理工程拉开帷幕。至2010年3月，12.5米深水航道成功开通。此后，深水航道能否上延？5万吨级巨轮能在长江走多远？成为港航业众多关注的焦点。
经可行性论证，太仓港被锁定为长江口12.5米深水航道上延的第一站。据了解，12.5米深水航道从长江口上延，由三期工程上沿至太仓共56公里，其中上海段33公里、江苏段23公里，航道有效宽度350~500米。
2010年11月28日，长江口12.5米深水航道先期贯通至浏河口。“由于在工程施工区域内有国际通信光缆，世博会期间禁止施工，我们合理调整了施工程序，既满足了服从上海世博会通信保障的要求，又保证了工期要求”，长江口航道管理局局长冯俊告诉记者，长江口航道管理局先期组织实施了新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程，稳定了河势，为向上游延伸到太仓港创造了良好的条件。
上延工程负责江苏段建设的长江航道局坚持每10天对航道浅区进行一次水深探测，每两个月进行一次全河段测绘，准确掌握了航道演变情况，为12.5米顺利上延提供了保障。
徐祖远在试通航仪式上作了一个形象比喻：“12.5米深水航道上延至太仓，相当于在太仓港与出海口之间，建起了一条56公里长的‘水上高速’。” 施工期间，上海海事局采取“分时通航、立体监控”，施工船舶在每天两个高潮的管制时间内尽量停止施工，避开通航高峰。江苏海事局则认真做好长江口深水航道上延至太仓船舶通航管理的各项准备。
“我们已经为深水航道延伸段试通航制定了有关管理办法、应急预案、内部管理程序和工作制度，将全力做好航行安全管理工作。”江苏海事局张同斌表示，将加强长江江苏段通航能力研究，进一步加强现场交通组织和管理，确保良好的通航秩序。
12.5米深水航道向太仓上延56公里，意味着我国的深水海港岸线向内陆推进了56公里。数据显示，上延后不仅能够满足5万吨级集装箱船（实载吃水11.5米）全潮、5万吨级散货船满载乘潮双向通航，同时可兼顾10万吨级远洋集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航。
由江达海“快速道”创造巨大经济效益
长江黄金水道蕴藏的巨大经济效益是长江口深水航道上延的最大动因。
航运企业是长江口深水航道的使用者，其受益最为直接。中海集团副总裁张国发告诉记者，随着12.5米深水航道的开通，中海集团进出长江的船舶最大载货量从3.8万吨提升到5.6万吨。2010年3月14日至去年底，中海挂靠太仓港的船舶平均载货量与2009年同期相比净增加2500多吨。他认为，船舶载货量的逐步增加和江海便利直达，直接降低了船舶运营成本，经济效益和社会效益日益凸显。
作为长江口深水航道的建设者，冯俊向记者提供了这样一组数据，2015年和2020年，通过长江口的货运量预计达到10.5亿吨和12.5亿吨，从2010年9月到2020年12月，长江口深水航道还将累计产生航运经济效益1835亿元，年均177亿元。
据相关部门测算，12.5米深水航道延伸至太仓后，预计2011年在现有到港船舶结构情况下，可产生航运效益3.78亿元；随着航道条件的改善，到港大型船舶艘数增加，至2015年，将可产生的航运效益为6.76亿元，年均增长7448万元。
过去由于受长江口水深限制，超大型船舶必须减载后进入，一程最多只能运载8万吨铁矿石，减载在外海码头的铁矿石需通过二程或三程运输。“深水航道延伸至太仓后，超大型船舶一程可多载2万多吨铁矿石到港。按照去年靠泊超大型船舶的数量推算，每年可多运铁矿石300多万吨。以一程运费比二程运费每吨便宜3至4元计算，节省的物流费用有1000多万元。”一位太仓武港码头业务经理算出的上述经济账表明，12.5米深水航道上延后，太仓港的深水岸线资源和港口综合运输优势将得以进一步发挥，不仅可以吸引港口覆地及长江中、上游地区越来越多的客户货走太仓港，同时有效提升太仓港海运直达、江海转运运输体系的集疏运能级。
据了解，12.5米深水航道上延太仓试通航后，太仓港“闻风而动”，一方面加大航线航班开辟和揽货力度，在2010年太仓港已完成集装箱吞吐量220万标箱、货物吞吐量8000万吨的基础上，锁定2011年的目标为300万标箱、亿吨大港；另一方面，今年将完成投资30亿元，加快码头等设施建设，推进区港联动和无水港建设，成为集装箱干线港和江苏第一外贸大港。
再上延激活南京以下所有港口
“12.5米深水航道通到太仓港，将对上海国际航运中心建设、一体两翼结构优化和东部地区实现‘两个率先’提供有力支撑。”徐祖远还用“流金淌银”来形容黄金水道的延伸，他说，“十二五”期内12.5米深水航道延伸到南京，届时，将激活南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位，两岸港口直接连接海运航线，内河港变海港，长三角航运潜力进一步释放。”
长江口深水航道上延至太仓只是第一步。按照交通运输部提出的“延上游、畅中游、深下游”的思路规划，“十二五”期内，12.5米深水航道还将延伸到南京。
江苏省副省长史和平指出，自1998年以来，长江口深水航道整治工程已先后实施了三期，实现了10.5米深水航道上延至南京、12.5米深水航道上延至太仓的阶段性目标。上述阶段性目标的实现为整个工程的顺利建设奠定了坚实基础，有力提升了长江江苏段两岸港口综合服务能力，促进了江苏沿江地区产业升级和经济社会发展。
据了解，截至2010年底，长江江苏段新建5万吨级以上泊位91个，港口吞吐量、集装箱吞吐量分别突破10亿吨和700万标箱，分别是2002年的4倍和7倍，涌现出苏州、南京、南通、镇江、江阴5个亿吨大港；沿江八市地区生产总值、外贸进出口总额分别是2002年的3.9倍和6.3倍，年均增速分别达18.8%和25.8%，装备制造、化工、冶金、物流四大产业集群初步形成，依托港口的一批滨江新城迅速崛起。
长江航务管理局局长唐冠军认为：“如果12.5米深水航道继续上延至南京，那么5万吨级海轮可直达南京港，江苏沿江泊位能力将得到更大程度释放，上海国际航运中心整体竞争力将显著提升，并为长江中上游地区提供更加便捷高效的海港化运输服务，从而带动整个长江流域经济社会发展。”
仓管试用期总结篇10
述职报告是简明扼要的介绍自己的基本工作情况，如所任职务，任职时间。下面就让小编带你去看看仓库员工转正个人工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
仓库员工转正述职报告1如何做好自己工作。这其实是一个很不好说的话题，因为每一个人的工作范围和工作职责有所不同。现就我的工作来进行一个汇报。
1、产品品质的保证工作
即一定要保证所入库的产品品质，做到防火、防水、防压、防变形、防腐蚀……仓库十二防。按照先进先出;上轻下重，上小下大;定时、定位、定量三原则进行入库摆放和发料工作。
2、做好仓库帐目
保证每晚下班之前把当天的入库数，出库数，库存数按照物料种类、名称准确无误的登记做帐，让各个兄弟部门及领导每天上班即能看到昨晚仓库的准确库存以便准确的做出当天的生产安排。
3、做好月报工作
每月月底进行盘点，仓库不仅仅要做好仓库的进销存帐目，还要把全厂的各类的数据进行汇总，做出月报表提供给决策部门，以便于决策者能够及时安排调整下一步的工作。
4、做好物控工作
对每一种物料的数据都要严格的控制，使其与帐目一致，为了达到这一点必须要做到以下几个方面：
(1)控制好仓库的物料，及时准确的把进销存帐目做好，无论何人何时入库或领取何种物料一定要有明确的记录，做到物料来有来处，去有去向.三者严格一致，使仓库数据的差异为零;
(2)做好发往喷印部物料的发出与收回数量的对照工作，原则上发出多少收回多少，用不完的应开退货单退回仓库，需要报废的物品应开有报废单，而且数量要有人员进行控制，不得有差异，月底进行汇总各种数据，何处出现差异要找出原因和责任人，这样以后就不会出现数据上的差异。
(3)入库要有一定的程序，侍新的生产设备购回之后，应当不会再有喷印部直接到部门生产线上领取物料的事件发生，我认为彼时入库应为当班下班之后由当班领班把当班生产数据交给入库员，入库员在清点后认为数据完全无误的情况下再进行入库工作，并且与仓管一起核对物料的品名、数量、颜色、原料、料号等等是否与实物一致。这样便于控制入库时产生数量上的差异。
(4)做好成品发货与客户退货的物料和数据控制工作。严格按照出货单进行出货，控制好数量不要送多也不能给少，退回物料应立即开居退货单，要报废物料立即开居报废单，如果有要打版的物料是以样品的形式送给客户的则要专门登记，月底进行数据调整。这样才能控制好发货或退货时产生的数量差异。有此几点，物料数据的差异可能就不复存在。
5、做好物料的收发工作
仓库其实就是工厂产品的一个中转站：仓管最主要的工作就是及时准确的收发中转物料以配合工厂的生产。这就要求我们对进入仓库的每一种物料都很清楚其时在库的摆放位臵、数量、生产日期、颜色、何种原料等等。能够及时在下一道工序需要之时发到所需部门，并且在产品做出之后及时配合兄弟部门入库以便及时出货。
6、做好为下道工序崔料的工作
由于定单较多，生产设备有限，领导较忙，有可能会出现生产安排互相冲突，这时仓管就有责任有义务按照出货计划适时的提醒生产部门，以便于能够及时准确的交货，维护本厂的信誉。
7、做好下属人员的安排工作
包括对配货人员，送货人员，装卸货人员的督促指导，适时的工作安排、人员的调配、工作的监督以及解决内部小小冲突等等。
8、做好仓库的整理工作
现在的企业大都要求自己能达到5S标准，导入ISO9000系统，虽然我们暂时仍未实施这些系统程序，但我们要严格用这些系统的要求来检验自己的工作是否合格。对于仓库来说，仓库是一个出入物品较多的地方，另外工厂所有暂时不用的东西都要交回仓库，所以仓库比起其它地方更易显得脏乱差，这就要求我们时时的进行仓库整理。
所有物品各归各处，有用的摆放整齐，无用的扔掉，经常打扫，常期坚持，使仓库时时处处显得有条有序，干静整洁。要达到这样的标准并不是说做就能做到的，而是要把责任落实到个人，把仓库划成片区分给个人，每天下班之前用上十分钟来清理自己的责任区域，各负其责，各司其职，做到“人人有事做，事事有人做”，长期坚持，效果自不用说。
9、做好与兄弟部门的配合工作
任何一个部门，任何一个人都有义务去为你的下一工序部门考虑，争取让自己所做过的产品或事情让下一工序部门做起来更容易更顺手，比如进入仓库的物品如果部门能够在栈板上摆放整齐，那么入库人员在进入电梯之时就会更轻松更容易，产品不易掉到地上，也就更好的保护了我们的产品品质。如果回收来的旧包材仓库能够在车间摆放整齐或及时入库，车间就会显得更整洁有序。
10、反思工作解决问题持续改进
每天上班前的十分钟进行一个早会，反思昨天工作中的失误，找出原因，想法改进，以便下次不至重犯。提出昨天在工作中发现了什么问题，利的表扬，弊的丢弃，以便扬长避短。
一个工厂的前进过程也可以说就是一个不断提出问题，解决问题的持续改进的过程。对于我们平时工作中出现的失误，发现的问题提出来进行改进，进行解决，然后再发现再解决，就这样进行反复的，持续的改进，我们的公司自会蒸蒸日上。
仓库员工转正述职报告2转眼间，三个月的试用期时间就结束了，在这短短的一个月里，我学到了许多以前从未学到的东西，也接触到了以前从未接触的东西。也感受到了自己进入了一个关系和谐，团结奋斗，积极向上的团队。非常感谢公司，感谢领导给了我这么一个学习的机会。
刚进入公司时对公司不了解，还记得因此而有过朦胧。
首先，在原材料仓库的三个月来，熟悉了原材料入库流程，熟悉了采用先进先出的原材料出库流程。
在此期间，每当遇到问题时，同事们都会耐心的讲解，我觉得他们很热情，在他们身上我也学到了不少东西。请领导放心，我会尽心尽责的工作，虽然我学历不是高，但我会努力
实习期间，担当了仓管的基本职责，参与了出入库管理、订购管理、目视化管理、5s管理、先进先出管理和看板管理等工作活动。对每一项的理解：
第一：出入库管理，见单作业，凭什么可以收发，凭什么进行收发，单据，认真核实，细心清点，当面交接，当面签章;认真按严密的程序办事。
第二：订购管理，仓管担当部份物控职能，理解安全库存，周转库存，存量，采购批量，严密跟进每一款物品的进销存，及时提请欠料申购;一方面要保证能持续供应产线，一方面保证能降低库存，一方面要兼顾采购周期及采购成本，找平衡，统计每款物料的各月领用规律，理解采购的经济批量与周期，综合分析好，连续关注。
第四：5s管理，各项现场管理工作的基础，对仓库管理一样重要，仓库的定点定位定量原则，就是要做好整顿工作，仓库的物品分仓分类分管，整理好了才能分，仓库的物品多，在接收搬运储存交付的各类活动中，都需要一个有序整洁的工作环境，只有做好整理整顿清扫工作，才能保证这些工作的效率与质量。仓库管理是一件长期的重复性工作，所以必须养成一个好习惯，天天坚持做好，日清日洁，5s的素养对此有非常大的帮助。
第五：先进先出管理，是仓库管理的三大原则之一，不执行先进先出易造成超期库存，易产生物品变质，易产生工程变更的报废风险。执行先进先出的办法有色标法，双区库品移位法，重力法，最严密批次记录台账追索法等。
仓库员工转正述职报告3时光飞逝，进入公司工作也已两个多月了。记得夏日炎炎的__月初刚进公司____仓库的时候对自己的业务不太熟悉，但经过了这几个月的工作锻炼中，得到了很多。现从以下几部分讲：
第一部分：自我介绍
我是公司储运部____仓库的仓库保管员：______，是土生土长的____人。我是今年__月____号进入公司工作的，作为一名新员工进入了一家高速发展的物流公司工作，深感欣喜。我想这是我职业的新开始，因为在____有信赖，勤勉，发展。
第二部分：人力的合理安排和运用
1：人力的安排
作为物流公司的传统业务———仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们____仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊。
2：合理的休息
在出口装箱时，现高温季节，仓储作业量大，出汗多。像____的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在40多度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。
3：人员的培训和提高
虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。
第三部分：货物的管理
现____仓库开业三个多月来，______，____工厂，______的业务已相继进入____仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入____仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。
A：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，
B：货物堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，
C：货物入出时做好桩脚卡记录(计好箱数和枚数)
D：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异
E：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅
第四部分：设备的管理和卫生工作
一：设备管理
仓库现有设备：液压车，堆高车和铲车。
仓储设备是省力省时的有利工具，要做好日常的清洁保养，清理轮子中的杂物，保持其顺利使用。发现隐患要及时报修，还要安全用电。
二：卫生工作
仓库作业量大，容易积累灰尘，所以每天要清理仓库，清洁地面，保持卫生。创造一个整洁的仓库，在良好卫生的工作环境下工作。
第五部分：自我学习和总结
每天的工作中都有很多问题发生，我们要善于发现问题，把握问题，并在第一时间去解决，来提升自身的业务能力。
这也要求我们不断的学习，提升，学习老师傅的业务知识和掌握专业技能;交流，了解，吸取他们的经验;学习仓储保管，装箱作业，货物记帐等业务知识，这是我还有所欠缺的。还有要学习物流相关知识，很欣慰的是：在取的了国际货代资格证后，这次通过了报检员资格考试。所以今年又报了报关员考试。
我想通过工作学习能有更大的进步，愿我和________共同发展，共同进步!
仓库员工转正述职报告4尊敬的领导、各位亲爱的同事：
大家好!首先感谢领导及各位同仁对我们仓库工作和本人的大力支持与帮助，在此我表示衷心的感谢。在日常的工作中我们仓库存在着许多或大或小的问题，真诚的希望各位领导、同事宽容与谅解。目前我们仓库人员普遍存在责任心和管理意识不强的问题。
近几个月来，仓库部新进人员比较多也包括我，在一些消极因素的影响下，产生一些负面影响，缺乏应有的工作责任心，由于我在管理上采用了宽容的处理方式，未能积极的消除这种隐患，造成了工作的一些混乱，甚至出错频繁。在今后的工作中，我一定会吸取教训，一经发现类似情况将严肃处理。
仓库负责整个酒店的后勤补给，这就要求我在认真做好做细仓储管理工作的同时逐渐深化了解与掌握酒店的业务信息、销售业务信息，以及公司所有物资的相关信息。这样对加强仓储管理水平有非常致关重要的帮助作用。
一、围绕以下几点来做：
1、对公司在用和在库资产的增加、转移、报废、调拨、外借，做到事事明确，并执行好领导的工作指令，以更好地协助领导的管理工作。
2、随时掌握库存物资动态，压缩库存储备资金，按时组织年度、月度的物资申购计划并做好呆滞物品的统计处理工作。
3、根据现在仓库的实际情况，做好仓储的整体规划，合理制定存货库存量，逐步推行仓储管理的5S管理制度，以提高工作的高效性。
4、每天进行自我总结检查，针对出现的错误提出改善措施，把错误控制在可控制的范围，
二、我们应做好以下工作：
1、认真执行到店货物的日常监督、检查，尤其是每日鲜货的验收工作。
对货物及时整理整顿，及时反馈货物信息，以便合理制定采购计划，保证货物的周转;对验收过程中产生的问题，及时处理，处理不了的要上报领导，并及时跟进。
2、严格按照仓库物料的收发运作流程进行日常工作(依据是计财部工作手册)，举例：出入库货物要与申购计划中的名称规格保持一致;
货物进出库时要严格清点或过磅;进库物料必须由申请人、质检部、仓库及相关部门同时确认无误后方能收货入库;验货过程中严格遵守：单据不全不收、手续不齐不办、物料不合格不收;等等…目标是准确把握货物动态库存，保证公司后勤补给的准确性和及时性，并做好与其他部门的协同工作。
3、经常整理仓库并清洁卫生，做到货物摆放整齐，保持货品充足，使公司的物料供应能保持正常运行。
收发货结束后，要及时整理货物，保证NC系统数据和仓库实际库存一致。
4、残品和包装破损的产品及时处理，同时对缺货和呆滞货品认真记录，及时上报并跟踪处理。
在以后的工作中尽最大可能做到今日事今日毕。
以上这些都需要我们每天踏踏实实的，认认真真的，坚持去做，这样才能逐步达到我们想要的目标和结果。
我希望我们部门的员工严格遵守工作规定和操作流程，认真履行工作职责，避免和减少错误的再发生;加强责任心与管理意识的培养，以一种积极的、负责的态度面对每一天的工作，按要求按流程，保质保量的完成每天的工作任务。
这段时间里，我感到了自己管理上的不足，但是有不足才有改进，我会继续锻炼，加强学习，让自己管理上更加的成熟，希望各位领导和同事多给我提宝贵意见，帮助我更快的成长。我相信有了大家的帮助与协助，我一定能做的更好。
时间过得真快，转眼20____年即将结束，迎来的是20____年新的开始，在这期间回顾20____年1―12月份的工作，主要有以下几条：
一、仓库保管员的工作
1、负责仓库大库(原辅料区。
阴凉库)、危库、剧毒品库、冷库、中药材库及阴凉库的日常卫生和安全工作及各项记录;
2、责所有有关原辅材料、中药材、危险品、化试、冷藏物品等的入库、出库工作，按标准操作程序和标准管理制度做好各项工作及记录。
二、配合车间生产
1、生产工作计划，负责制造部固体车间、液体车间、注射剂车间、原料药车间、中药提取车间、合成车间等的分料工作，及时填写相关的记录;
2、配合以上各车间的领料工作，及时填写货位卡，分类帐，核准现场物料等，做到帐目清晰，可查。
发现问题及时汇报，改正。
三、配合GMP的认证
1、配合做好了各车间GMP认证所需超多的`调帐工作;
2、完成了仓库GMP认证期间的`超多帐目清查、整理工作，做到了帐目一目了然，现场整洁，到达了帐、卡、物一致;
3、配合化验中心做好现场核准工作。
四、负责仓库洁净区的管理和清洁工作
1、做好洁净区空调机组的维护工作;
2、每个星期一做好洁净区的清洁工作及填写相关记录;
3、化验中心、质保部取样后，做好清洁工作;
4、分料后，做好清洁工作及清场记录。
五、配合其他的工作
1、负责中药材外加工所需材料的入库，领料工作及相关记录;
2、负责生命能在我厂合成时所需原辅材料的入库、分料、领料工作及相关记录，并做好个人工作计划;
3、负责技研部做小试或新产品开发所需物料的入库、分料、领料工作及相关记录;
4、配合化验中心的取样工作;
5、每月协助财务做好盘点工作;
6、配合成品保管员做好出库、退货、搬运工作，辅助包材保管员做好日常工作。
仓库员工转正述职报告520____年，在公司领导的带动下，在公司同事的帮助下，我紧紧围绕包装材料仓储工作，充分发挥岗位职能，较好地完成了各项工作任务，以下是仓储部包装材料管理组20____年前三季度工作总结：
一、20____年01月—09月仓库工作期间主要完成事项
1、负责仓库各种包装材料的入库、出库等工作，在本年度中空礼盒收货数量：299万套，发货数量：292万套;
空罐收货数量：4169万只，发货数量：4056万只;饮料托盘收货数量：15万套，发货数量：14万套;软胶囊包装材料发货数量：576套;核桃干果礼盒包装材料发货数量：690套;核桃干果纸袋包装材料收货数量：11万套，发货数量：7万套。
2、配合车间完成各项生产任务;
3、能严格执行公司仓库保管制度，防止收发材料差错出现
4、积极配合财务部和采购部。
负责定期对仓库产品盘点清仓，做到帐、物、卡三者相符。积极配合财务部门做好仓库库存的盘点、盘亏的处理及调帐工作，保证库存报表的上交时间和数据的准确性，真实性。
5、积极配合质量部，对库存呆滞物料的积压进行整改，完成对仓库破损及呆滞包装材料的上报及处理工作;
6、配合车间完成对幸福农业仓库内货品转存工作;
改善车间半成品堆放空间的紧缺现象，还给生产周转提供了合理空间。
7、认真完成领导安排的其它工作。
8、配合财务部完成ERP系统单据录入1200
份。
二、20____年9—12月工作计划
1、对于临时存放的包材处理：公司新启用库房建设完毕后，将包装材料进行分批、分类、分版本进行定置定位摆放;
2、坚持定期整理仓库，及时处理废旧包装材料，提高仓库的利用率，避免在进货配货高峰期仓库紧张现象。
3、将各方面工作进一步细化;
4、加强与同事间的协作能力;
5、继续加强学习，增强对本职工作的了解，创新工作方法，提高工作效益，更好的完成各项工作任务。
6、坚持每日统计数据;
三、20____年前三季度存在问题
1、楚雄仓库现有库存空间过小;
在进货量和配货量都较大的情况下，仓库容易暂时性出现空间不足、货物比较拥挤现象。
2、包装材料存放地点过多，同一品种摆放在不同地点，不便于管理;
3、马口铁罐无存储仓库、只能存放于篮球场和露天空地，不易保管，且易造成罐子变色，受潮长霉及生锈而无法使用;
4、重复搬运包装材料，在搬运过程中容易造成破损及浪费。
5、存放外包材的雨棚时常有漏雨情况发生及风化现象，导致包装材料受潮及变色而无法使用;
四、改进措施
1、三期库房建设完工后尽快启用，并重新对仓库库位进行有效的规划，将包装材料、马口铁罐定置定位摆放，使物料摆放更加合理，盘点更加方便，同时避免损失;
2、保证工作顺利开展;
确保平时的收发业务顺畅，及时发料，及时进仓，保证车间的正常生产，做到及时处理各部门反映的问题。
3、规范库存材料的核算管理，严格控制材料库存的合理储备，减少多余物料对库存的占用。
4、产品入库时把好验收关，对产品的数量、质量、包装进行验收，如发现本次入库产品不符，仓库人员应迅速反映给相关部门，采取相应措施。
5、产品出库时把好复核关，对于出库产品，仓库必须严格按照公司规章制度凭单据发货，对所需货品逐项复核，做到数量准确，质量定好，标志清楚，并向领料员移清交货。