承台施工总结范文10篇

摘要：在结构物建设施工中，都会遇到蛄构钢筋的绑扎、安放和固定问题，但在其安放和固定的工艺方法上有很大不同。运用的方法和工艺得当不仅能将钢筋固定得牢固，而且能节约时问，节省材料，提高施工效率。应用倒吊法安放和固定结构钢筋的工艺方法在哈大铁路客运专线桥梁施工中得到广泛应用，起到了很好的效果。

关键词：倒吊枝术的改进；钢筋固定的应用；注意事项

哈大铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中重要的铁路线，它以投资规模人、技术含量高、工期要求紧、施工标准严的特点，成为我国在严寒地区建设的第一条客运专线铁路，其技术含量在国际上也处于领先地位。为满足列车在高速运行时的稳定性，其基础建设的桩身长度、承台及墩身体积部比较人，32M的一榀简支箱梁体重近九百吨。现以我单位在哈大铁路客运专线上施工的伊通河特大桥为例，阐述在承台及墩身施工中应用倒吊法安放和同定结构钢筋的施工工艺方法。

一、概况

我单位在哈火铁路客运专线上施工的伊通河特大桥位于吉林省长春地区，属于严寒地区。挢全长57.4公里，双线。下部结构为钻孔桩基础(桩径分1m、1.25m、1.5m三种)，整体承台，矩形空心桥台，圆端形桥墩(全桥最高墩身18.5m)；上部结构采用预应力混凝土简支粱和预应力混凝土连续梁两种形式。

特大桥承台、墩身的结构特点是，承台体积较大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)设计纵横向的跨度很大，而顶面及侧面钢筋设计直径较小，侧面为φ12钢筋网片、顶面为φ16钢筋网片，因设计无架立钢筋，钢筋网片由于自重而产生变形。墩帽钢筋笼重2.8t左右，由于墩身钢筋较高(长)，自身容易产生变形，也无法支承墩帽钢筋笼重量而产生变形。墩帽钢筋笼采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，应用倒吊法安放和固定结构钢筋的工艺方法，节约时间，节省材料，减少高空作业内容，使墩帽钢筋笼场地化生产，提高了工效。在哈大铁路线下工程施工中，由于施工战线较长，施工工点多，作业面狭小，现场就地绑扎墩冒钢筋很不现实。采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，不仅解决了施工现场的拥挤现象，提高了工作效率，而且还很好地控制了施工质量。

摘要：在结构物建设施工中，都会遇到蛄构钢筋的绑扎、安放和固定问题，但在其安放和固定的工艺方法上有很大不同。运用的方法和工艺得当不仅能将钢筋固定得牢固，而且能节约时问，节省材料，提高施工效率。应用倒吊法安放和固定结构钢筋的工艺方法在哈大铁路客运专线桥梁施工中得到广泛应用，起到了很好的效果。

关键词：倒吊枝术的改进；钢筋固定的应用；注意事项

哈大铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中重要的铁路线，它以投资规模人、技术含量高、工期要求紧、施工标准严的特点，成为我国在严寒地区建设的第一条客运专线铁路，其技术含量在国际上也处于领先地位。为满足列车在高速运行时的稳定性，其基础建设的桩身长度、承台及墩身体积部比较人，32M的一榀简支箱梁体重近九百吨。现以我单位在哈大铁路客运专线上施工的伊通河特大桥为例，阐述在承台及墩身施工中应用倒吊法安放和同定结构钢筋的施工工艺方法。

一、概况

我单位在哈火铁路客运专线上施工的伊通河特大桥位于吉林省长春地区，属于严寒地区。挢全长57.4公里，双线。下部结构为钻孔桩基础(桩径分1m、1.25m、1.5m三种)，整体承台，矩形空心桥台，圆端形桥墩(全桥最高墩身18.5m)；上部结构采用预应力混凝土简支粱和预应力混凝土连续梁两种形式。

特大桥承台、墩身的结构特点是，承台体积较大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)设计纵横向的跨度很大，而顶面及侧面钢筋设计直径较小，侧面为φ12钢筋网片、顶面为φ16钢筋网片，因设计无架立钢筋，钢筋网片由于自重而产生变形。墩帽钢筋笼重2.8t左右，由于墩身钢筋较高(长)，自身容易产生变形，也无法支承墩帽钢筋笼重量而产生变形。墩帽钢筋笼采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，应用倒吊法安放和固定结构钢筋的工艺方法，节约时间，节省材料，减少高空作业内容，使墩帽钢筋笼场地化生产，提高了工效。在哈大铁路线下工程施工中，由于施工战线较长，施工工点多，作业面狭小，现场就地绑扎墩冒钢筋很不现实。采用后场加工绑扎、运输至施工现场吊装，不仅解决了施工现场的拥挤现象，提高了工作效率，而且还很好地控制了施工质量。

1阻水钢板桩与漫水钢板桩围堰方案比选

根据以往施工经验，一般采用加高钢板桩围堰和加强内支撑来防止洪水淹没墩台；但同时我们也考虑了一种漫水钢板桩围堰，也就是在洪水期可以淹没围堰，洪水过后又能保持钢板桩围堰顶在正常水位以上，方便度汛以后墩台的施工。经过反复的现场调查和方案比选，确定采用方案二。从施工技术要求、难度以及施工安全风险、投入成本来看还是方案二比较合适。因为方案一不确定因素多随之带来的后续施工风险太大。

2钢板桩围堰总体设计方案

2.1钢板桩围堰主要功能

钢板桩围堰作为水中和岸上承台施工的防护和防水结构，除承受围堰四周及底部的土体和水的压力外，还受到黄河河道内水流和冬季冰凌的作用，钢板桩围堰需要满足以下要求：①在工作状态下，围堰应满足在最高水位情况下的安全性和可靠性要求，能够为承台施工作业提供合适的空间和场地，满足承台及墩身施工全过程的作业需要，并具有足够的安全储备。②在非工作状态下，主要指冬季度凌汛和夏季洪汛达到围堰停止工作的状态，钢板桩围堰内停止施工人员作业，此时钢板桩围堰应能满足整体安全性的要求。在河床经水流冲刷至最低冲刷线后基础具有足够的稳地性和抗冲刷能力，在冬季冰凌通过时具有足够的抗冲击能力和整体稳定性，允许出现局部可修复的损坏。

2.2钢板桩围堰的结构形式

1一般要求

1.1高层建筑基础深、层数多,需要混凝土质量高、数量大,应尽量采用预拌泵送混凝土。

1.2高性能混凝土以耐久性为基本要求,并根据不同用途强化某些性能,形成补偿收缩混凝土、自密实免振混凝土等。

1.3列举混凝土工程应符合的主要标准。

1.4强调混凝土应及时有效养护及养护覆盖的主要方法。

1.5列举现浇预应力混凝土应符合的技术规程。

摘要：随着我国经济水平的显著提升，交通基础设施建设规模不断扩大，对公路桥梁建设质量提出了更高的要求。在公路桥梁建设过程中，企业应加强质量管理，促进交通运输业的发展。文章结合实例，重点研究了公路桥梁施工过程中加强质量管理的措施，提升公路桥梁建设质量，推动公路桥梁建设技术的发展。

关键词：公路桥梁；施工过程；质量管理

公路桥梁工程施工关系人们的生命财产安全，质量管控工作是交通工程管理工作中的重点。作为一项系统性的工程，施工过程中应重视交通工程施工的质量问题，关注各施工环节，做好细节处理工作，不断提高施工工程质量。施工管理是施工企业管理能力的体现，严格把控质量管理目标，提高企业施工现场管控能力，是提高企业综合实力、强化市场核心竞争能力的关键。公路桥梁工程施工过程中需要注重经验的总结，以提高企业管理的整体水平。

1公路桥梁工程施工阶段的常见质量管理问题

1.1混凝土的施工质量

在公路桥梁工程项目的建设施工中，钢筋混凝土是对质量起到关键性作用的施工材料，混凝土施工阶段的质量管理若不采取优化措施，会造成一系列的质量问题，如混凝土裂缝、保护层脱落、钢筋被腐蚀、混凝土出现碳化现象等。混凝土施工的质量问题主要集中于混凝土裂缝方面，混凝土出现裂缝的原因较多，与质量管理相关，包括原材料性能差、材料质管不严格、混凝土配比管控不合理、运输环节管理松散等。在混凝土施工期间，存在技术人员未严格控制混凝土浇筑过程，未全过程实施动态管理，造成浇筑操作不符合规范要求，使混凝土构件产生裂缝。其他影响因素包括温控管理不到位、水化热在混凝土中聚集不散，使混凝土结构内温度差过大，形成裂缝。

摘要：结合新建滨海新区铁路宝坻至北辰段站前工程JBSG-2标段工程，从施工工艺着手对特大桥的造价进行分析，总结工程造价控制与质量、工期的辩证关系，并提出了相应的建议，目的在于为其他项目施工提供参考和借鉴。

关键词：特大桥；造价分析；高速公路

1工程背景

新建滨海新区铁路宝坻至北辰段站前工程JBSG-2标段，起止里程为DK116+93.73~DK141+251.04，线路长度25.16km。其中北辰特大桥25.16km，具体施工项目包括北辰特大桥0号墩至北辰特大桥726号墩（含）间的下部结构、现浇梁、箱梁架设以及无砟道床等。

2钻孔灌注桩费用分析

2.1桩基概况

1建筑桩基础技术的分析

桩基础属于建筑施工最为主要的方式，一般情况下是通过基桩、桩顶承台联合应用，所构成基础性的建筑工程。结合桩端实际支撑的状况，将其分成高承台桩基、地承台桩基两种。其中高承台桩基因为施工的形式有一定的差异，又可以划分为灌注桩、预制桩。桩基础主要施工的形式包括静压、水冲沉入，以及振动、锤击几种。出现暴雨、地震等自然灾害，桩基础因为将建筑纵向的荷载转变为地下和四周的地面，桩基础非常强的时候，纵向方面的承载力可以充分的发挥其自身最大的价值和功效，提升建筑物体对于外部的抵抗能力。进而有效的降低建筑物出现坍塌、倾斜等不良的问题。桩基础广泛应用的主要原因为桩基础可以提高建筑的安全和稳定性。桩基础进行施工的过程，应注意地基产生变形、承载力。与此同时，应确保不断的完善土建工程在施工前期，对于前场地进行勘察方面的工作，桩基础与传统的地基工程进行比较，存在很大的差异，其具有较大的工程量。成本非常高的时候，桩基础进行施工对于施工场地、地基方面来讲，具体的标准和要求都是非常多且高的。所以，桩基础进行施工的过程，应针对实际的施工现场进行全面的勘探，确保桩基础进行施工，能够达到建筑承载力及防震方面的要求。

2建筑工程桩基础技术的应用

桩基础一般多用于建筑及高层的建筑，应针对广泛使用的桩基础技术加以严格的探究，进而提升桩基础施工方面的技术。

2．1人工挖孔桩基础方面的施工技术

人工挖孔桩基础主要为通过人工的方式完成，这方面的桩基础技术的施工难度非常小，且成本较低、承载方面的能力也很低，操作非常便捷。所以，当前被广泛应用于很多的建筑物体。

摘要：总结常见危大工程在施工技术方案编制审核和现场检查反馈等方面发现的问题，对危大工程管理提出了一些建议。

关键词：危大工程；技术方案；风险管控

1引言

2018年，住建部针对危险性较大的分部分项工程了37号令和31号文。2019年，上海市住建委了关于危大工程的6号文，涉及危大工程管理始终是建筑施工行业管理的重点和难点［1-2］。本文通过总结基坑、模板排架、脚手架、塔吊、汽车吊等常见危大工程，依据在专项施工方案编制审核和现场检查反馈中发现的问题，尤其对于需要进行专家论证的超过一定规模的危大工程，从技术方案和现场管控两个方面进行了一些分析。

2基坑工程

上海属于软土地区，地下水位高，基坑工程的风险相较大。根据上海基坑工程管理规定，超过3m基坑需要进行专家评审论证，超过7m基坑需要上海市住建委组织专家进行论证。2.1技术方案。在方案编制中，周边环境中应描述清楚基坑四周道路、管线和建构筑、河道驳岸等情况及保护要求。如周边有建筑物，应包含房屋质量检测报告结论内容。工程地质条件中应包含反映土层c、Φ值等参数表格和典型地质剖面图。在剖面图标注土层开挖深度及围护桩深度。施工总体部署中应绘制总体流程框图，可采用PPT或VISO，较word更方便。编制工程量清单和劳动力计划，计算临时用水和临时用电。明确降水井开启和结束时间，结束时间要考虑结构抗浮要求。明确开挖前进行抽水试验检查围护体封闭性。应包含所有涉及到的施工工艺。每项工艺前将设计图纸说明中的相关要求摘录进来。附表中应包含基坑工程施工进度计划横道图。附图中应包含工程地理位置示意图、周边环境图、基坑设计平面和剖面图图、基坑降水平面和剖面图、基坑监测平面图、场地布置平面图、围护桩施工平面图、土方开挖平面和剖面图、支撑拆除平面图、底板和顶板混凝土浇筑图。比较容易遗漏的是障碍物清理和暗浜处理方案、周边环境保护方案（管线、建筑物等）、钢筋混凝土压顶梁、钢支撑方案（预应力施加）、SMW型钢拔除方案、汽车坡道方案、基坑外侧土方回填方案、连通道方案、压密注浆方案、结构方案、支撑拆除方案。2.2现场管控。基坑工程现场容易出现的安全隐患和险情包括临时边坡滑坡、围护结构位移过大、止水帷幕渗水、地下结构上浮、周边建构筑物开裂等。在现场管控中，首先需要严格按照评审后的基坑方案进行施工，尤其是场地标高确认、地下障碍物排摸和清理、围护结构施工质量、土方开挖分区分块流程、基坑降水、地下结构泄水孔布置等。

摘要:为了进一步提升建筑工程测量的精准性，文章对工程测量的技术要点与控制方法进行了系统研究与分析。首先从控制测量、基础放线与复测、曲线测量三个方面详细讲述了工程测量技术的要点，其次还从严格控制轴网、高程传递及高程控制、垂直度控制三个方面阐述了具体的测量控制方法。

关键词:工程测量；技术要点；控制方法；精准性

在工程建设过程当中工程测量是第一步，也是最关键的一步。工程测量必须要通过精准的控制将图纸中的内容测设到平面当中，从而满足工程建设的实际需求。现以建筑工程测量为例对相关内容介绍如下。

1常见工程测量技术要点分析

根据建筑工程实际情况，对工程测量中的常见技术要点进行归纳总结，主要有几个方面。1.1控制测量。工程测量是对精度具有较高要求的一项工作，必须要严格按照相关施工图纸要求，将具体定位通过测量落实到实际空间当中。基于此种情况，工程测量必须要执行控制测量方案，从而满足精度要求。控制测量的基本原则为从整体到局部，从空间到平面，需要按部就班的进行相关内容的测设工作。在具体测量过程当中，控制测量要求对每一项都进行精细的控制，采用导线网、三角网测量网络时，需要对具体路径及面积进行精准控制，全面提升测量的精准性，确保测量精度满足实际施工需求。1.2基础放线与复测。基础施工对后续施工存在着直接影响，因此，基础放线必须要精准，同时还需要进行复测，避免出现桩基定位错误等问题。首先，工程测量需要对桩基进行定位，然后再根据设定的具体内容进行放线与复测，将轴线的所有定位桩测设出来，由监理人员对基础放线进行复测，避免桩基定位出现问题。1.3曲线测量问题。由于工程本身的复杂性，在工程测量过程当中普遍存在曲线测量问题，相对于传统的直线测量，曲线测量较为复杂，同时在施工当中采用的测量方法也多种多样，需要根据实际情况进行选择。在实际应用当中最简单的曲线测量方法为偏角后退法，此种方法主要是沿着曲线的切点进行测设，但需要曲线缓和且整体较为完整。另外，曲线测量还可以采用前进偏角法进行，这种方法的方向正好与偏角后退法完全相反，但具体操作方法基本类似。曲线测量还可以根据实际测设需求选择其他测量方法。

2工程测量的具体控制方法研究

摘要:对除尘器支架及地基基础加固改造设计进行了探讨，分析了此类工程特点，并结合某电厂电除尘器升级改造工程实例，对改造方案的选择、支架和地基基础的复核计算以及加固设计进行了论述，为同类工程提供参考。

关键词:除尘器支架；地基基础；加固改造；结构复核

随着我国经济的快速发展，城市建设、工业生产的力度不断加大，资源和能源的消耗速度日益增长，大气污染防治工作显得越来越紧迫。为改善大气环境质量，国家和各级地方政府陆续颁布多项环保政策和环境治理措施，明确排放标准，严惩超标排放，鼓励采用先进工艺，加大环保投入，促进企业治污减排工作的发展[1]。为响应国家号召，遵守国家及地方政府制定的烟尘控制标准，全国各地火力发电厂均启动了除尘设备改造工程。除尘设备的升级改造，普遍会增加荷载，改变荷载分布情况，因此需要对原除尘器支架和地基基础进行复核计算，并对不满足要求的部分进行改造和加固。准确地对原除尘器支架和地基基础进行复核，合理地选择加固方案，不但对结构安全至关重要，而且对施工周期的控制和项目成本的管理起着关键性作用[2]。

1除尘器支架及地基基础加固改造工程的特点

（1）作为加固改造对象的原结构，其建成时间距加固改造时间普遍较长，期间相应规范可能进行了数次更改。原结构初次设计施工时遵循的规范和现行规范之间，可能在计算方法、构造要求、参数指标等方面存在着不同。原结构设计文件、岩土工程勘察报告等资料均是按原规范的标准完成的，而对原结构进行加固改造，则应按照现行规范的规定进行，这就使得加固改造设计时，常常要对原有资料数据进行相应的转换。（2）加固改造前原结构已经承担荷载并产生相应变形。加固改造后，原结构和新增结构在新旧荷载的共同作用下工作[3]。原结构和新增结构是否能组成一个整体协调变形、共同受力，受到结构体系、荷载分布情况和新旧结构构件之间连接方式的影响[4]。（3）现场情况复杂。地面以上分布有较多已建建筑物、构筑物和各种设备，地面以下同时存在着大量的基础、电缆沟及污水管沟等，导致现场空间狭小，干涉众多，限制施工机具设备的使用。同时，由于历史上资料收集不完整、保管不善等原因，可能存在资料缺失的问题，使得部分地下干涉物直到基坑开挖露出之后才发现，造成设计变更。施工过程还可能对周边已建建筑物、构筑物和各种设备产生不利影响。（4）加固改造施工期间通常会影响电厂生产，严重时甚至必须停机，对电厂效益产生较大影响。尤其是一些大型电厂的停机，还会使其周边城镇产生巨大的经济损失。

2除尘器支架及地基基础加固改造工程实例分析