独家原创:法院队伍作风建设工作总结

2009年上半年，我公司在领导门的精心指导下，开展的各项工程为总抓手，狠抓法院队伍作风建设，牢固树立科学发展观，统筹兼顾，共同发展，各项工作取得了较好成绩。现将半年来的工作情况总结如下：

一、关于先张板梁预制

1999.12~2002.6，本人任杭州绕城北线高速公路第10合同项目经理部工程技术科科长，工程竣工获得高分优良，在全线16个合同中列总分桥梁第一，路基第二的好成绩;该工程两大重点是路基软基处理和桥梁的先张空心板梁的预制工作。预应力空心板具有较好的力学性能，而且施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性突出等特点，因此是在我国中小桥梁工程中被大量采用的结构构件。预应力混凝土空心板生产技术含量低，原材料容易获得，所需设备要求不高，因此在制作和安装过程中容易出现种种质量通病。省道205线长汀境内段A标位于长汀县馆前镇境内，桩号为0K+000～8K+650，上述提到的两座桥分别为馆前一号和二号桥，桩号分别为6K+840和7K+930，两座桥均为先张法预应力空心板桥，跨径均为20m。2007年在预应力空心板的施工过程中也或多或少出现过常见的质量通病，文中将常见质量通病分为芯模引起的缺陷、裂缝、反拱以及外观问题四个方面进行阐述：1、混凝土浇筑时芯模造成的缺陷。先张法预制施工时，空心板内模通常都采用空气胶囊芯模，胶囊芯模很容易移动和变形。如胶囊芯模上浮，使顶板厚度变薄；胶囊漏气，造成孔道不标准，容易引起板梁断面尺寸的偏差，进而影响梁的抗弯刚度。在预制馆前一号桥第一片梁时，胶囊有一点漏气，造成孔道不够标准，后经下述防治方法处理，预制其余梁片时断面尺寸都控制得很好。2、裂缝。空心板出现裂缝的原因有很多种，根据裂缝出现位置的不同大体可以分为四类：（1）板面横向裂缝。（2）下底板纵向裂纹。（3）板底支点处的铁件周围裂缝。（4）锚栓孔处裂缝。3、预应力空心板的反拱。（1）反拱的大小与预应力筋的张拉值有关。（2）与预应力筋的偏心程度有关。（3）混凝土的收缩和徐变。（4）与预应力筋作用的时间长短有关。4、外观质量问题。（1）蜂窝。（2）露筋（3）麻面。（4）缝隙和夹层。

二、关于后张预应力箱梁

2002.6.~2004.5杭徽高速公路昌化至昱岭关段第4合同大桥技术负责人兼桥梁工区副主任，工程被评为优良;此工程大桥上部采用25米预应力后张简支箱梁，下部为墩、台身桩基础。本人综观大局，合理安排施工计划，提出合理建议，为节约箱梁的预制时间，在预制场内地坪上先整体绑扎钢筋，在浇筑时可整体安装，大大缩短浇筑时间，使整个预制工作为流水作业。1、“后张预应力箱梁结构工法”的构成。根据目前国内施工工艺及技术水平，该法由四部分构成：（1）模板成型，（2）结构钢筋绑扎及预应力孔道布置，（3）混凝土的浇筑；（4）预应力的施加，

三、关于质量检查方面

台缙高速公路第8合同桥梁二工区质检负责人，工程被评为优良;一般规定

（1）、根据建设任务,施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按本标准附录将建设项目,划分为单位工程,分部工程和分项工程.施工单位,工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理.

（2）单位工程

在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程.

（3）分部工程

在单位工程中,应按结构部位,路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程.

（4）分项工程在分部工程中,应按不同的施工方法,材料,工序及路段长度等划分为若干个分项工程.工程质量检验评分以分项工程为单元,采用100分制进行.在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程,单位工程,合同段和建设项目评分值.工程质量评定等级分为合格与不合格,应按分项,分部,单位工程,合同段和建设项目逐级评定.施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求,实测项目和外观鉴定进行自检,按附录J中"分项工程质量检验评定表"及相关施工技术规范提交真实,完整的自检资料,对工程质量进行自我评定.工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行签认,对工程质量进行评定.建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定.质量监督部门,质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定.

四、老路改建，地下管线多，有雨水管，排污管，综合管线等。宁波市甬金高速公路明州连接线一级公路第6合同项目经理部技术负责人兼项目副经理，工程被评为优良，工程主要为老路改建。1、冬季施工。根据施工总体计划安排尽可能避开冬季施工，冬季施工项目主要是梁板预制，安装和防护工程的施工。我们严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范》冬季施工要求施工，预先做好冬季施工的各项准备工作，并提前到地气象部门了解天气变化情况，确保冬季施工的进度和质量。2、夏、雨季施工。因雷雨、阵雨、暴雨、台风、高温，日长夜短为夏季气候特点，首先做好防雨、防台、防暑降温和各项准备工作，及时收听、记录天气预报情况，并将天气预报情况形式抄在食堂黑板上，使天气情况人人了解。但夏季天气多变，必须密切注意，并根据天气情况及时调整施工内容或采取必要的措施。同时采取调整作息时间（避开中午高温施工时间），加强砼养护力量，使夏季气候对施工的影响最小，同时加强雷雨、台风前安全保护工作，以保护夏季施工的安全、质量、进度。根据本工程的特点和工程所处的地理条件，在总进度计划安排时，已考虑了雨季对工程施工影响，对不可回避的雨季施工项目切实做好如下防雨和山洪暴雨工作。（1）在雨季来临前，做好全线及便道的疏通排水工作，保证排水顺畅，无积水现象。（2）抓好各种原材料的贮备工作，保证雨期施工材料的正常供应。（3）修建拌和站工作棚，保证雨天照常施工。（4）路基填筑施工，做到填料随到随平整随碾压，其每层按要求设置2-4%横坡，以利排水，表面小坑洼及时补平，使填层面无积水现象。（5）挡墙护坡施工，应加快施工速度，随路基土石方施工而紧跟，确保路基安全。3、农忙季节，在施工计划上有足够考虑，哪些工作在农忙前完工，哪些工作安排在农忙后做，使农忙季节不影响工程施工；同时我们将采取有效的经济手段和其他措施，确保关键线路的项目工序，使施工人员不离岗，按期优质完成本工程的建设任务。

五、软土地基处理

北仑集装箱货运第二通道公路工程（一级公路）第四合同项目经理部技术负责人兼项目副经理。软基处理为部分路段路基，分下面方法处理，有碎石垫层、土工格栅、水泥粉体喷射搅拌桩、φ40cm预应力管桩等不同方法的组合。软基处理的工程量较大，方法多样，难度较大，是路基工程的关键环节。软基处理的好环将直接影响路基的稳定和变形，以及工程完工后道路的使用质量和寿命，同时也是施工企业的施工水平的真正体现。所以我们在施工中将做到一丝不苟，严格执行施工技术规范，按照各种处理方法的工艺流程认真实施。