基于GIS城市物流配送优化调度

地理信息系统（GIS），是一种将现代信息技术和数据化的地理环境相结合的技术系统.相关资料显示，“GIS即地理信息系统（GeographicInformationSystem），地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统”.GIS系统通过计算机硬件这个中介的支持，对地理空间信息进行采集、存储、管理、操作、分析模拟和显示等程序，并进行提供动态的地理信息，通过图形和数字的方式来满足各种不同的应用或科学研究的需要.物流随着商品经济的兴起而发展起来，它亦是一种经济活动.物流承担原材料或是最终产品的计划、执行与控制，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务.地理信息系统（GIS）通过特的特有功能（对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，以及为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据），来处理城市物流中涉及大量的空间数据与属性数据来缩短物流时间，降低成本的问题.地理信息系统（GIS）在城市物流中的有效应用，能够加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务，进一步促进城市物流优化调度的进行.

1国内地理信息系统的发展及成就

1.1国内地理信息系统的发展.欧美国家在20世纪80年代就已将地理信息系统（GIS）广泛应用于与民生和经济息息相关的行业（如商业、城市规划、物流、交通、人口普查、疾病分析等领域），地理信息系统（GIS）在欧美国家得到了空前的发展.国内早期的GIS技术主要应用于环境领域（尤其是在环境资源、防灾减灾等方面的研究和应用），20世纪90年代初期，GTS技术进入到了土地管理和城市规划领域.

1.2国内地理信息系统成就.自20世纪90年代GIS技术在国内有了真正意义上的发展以来，我国不仅在GIS研究领域取得了一定的成绩，还在国际学术界取得了一定的地位（在GIS学术界培养了大批人才并产生了大量高质量的论文）.近年来，在国际上最权威GIS杂志（如：InternationalJournalofGeographicInformationScience）上发表的论文数量呈上升趋势，并有5名中国学者成为其编辑委员.与此同时中国GIS协会会员，数量也在不断增加.2000年在北京举办的第九届国际地理联合会（IGU，InternationalSpatialDataHandlingSymposium）掀起了中国GIS学者参与各种国际学术交流活动的高潮.2008年在北京举办的国际摄影测量与遥感学会（ISPRS）大会，更是扩大了国内学者在国际GIS学术中的影响.

2基于地理信息系统（GIS）的城市物流道路配送过程

2.1城市物流的GIS系统目标的选定通过以下几个方面来实现.通过客户提高的字符串信息来确定其地理空间位置和行车路线；通过GIS系统的地理信息和地图功能，实现路线的编辑和客户的配送；用有区别性的地图符号在地图上标明不同类型的客户；通过GIS的查询功能对客户符号属性信息进行编辑，并在地图上了解客户的位置及周围环境；利用综合业务系统和GIS系统实现配送区域的拆分和合并.

2.2城市物流配送的实现，在实现目标确定的同时，还需要地理信息系统模型设计的实现.系统模型的设计包括：图层管理（将基础地理信息和道路专题信息分为若干图层，根据物流配送中心需求进行图层选择，在计算机内实现图层的任意叠加）、数据管理（空间数据与属性数据在数据库中分开存贮，通过地理编码维系空间数据与业务数据的关联，使得空间数据与管理数据既相互关联又相互独立）、查询统计（提供属性-空间的逻辑查询和空间-属性的空间查询功能，按路线查询、路况查询、地名查询、点查询、区域查询，查询结果可生成不同的空间图层；按物流配送中心划分的区域，可以统计不同类型客户的相关信息）、数字地图制作（道路地理信息系统的主要组成部分是数字地图———以数字形式存贮的地图，通过数字地图数据库，物流配送中心人员可以获取准确可靠的道路信息，并可资源共享.数字地图的制作分为数据采集和数据编辑两大步骤）、图表输出（将统计数据生成报表，允许用户修改报表，并可转成EXCEL等格式的报表）、数据交换等模块的设计（提供公路普查数据库数据导入功能）等部分.经过完整设计的系统，服务于实际的物流过程.从规划和决策方面来说，在实际的城市物流配送的过程中，GIS系统规划出运输线路，在显示设计线路、汽车运行路径和运行方法的同时，还可以利用长期客户、车辆、订单和地理数据等建立模型来进行物流网络的布局模拟，并以此来建立决策支持系统，以提供更有效而直观的决策依据.从信息查询的角度来看，GIS系统可以实现实时地显示车辆和货物的实际位置及状态.通过地理信息系统（GIS）在城市物流配送中的应用，我们可以强化地物流配送过程的管理，实现高效高质的物流服务.

3地理信息系统（GIS）城市物流配送的中心系统结构设置

GIS系统城市物流配送的优化调度重点之一就是其中心系统的构建，它包括配送中心建设项目的立项、中心规模的设定以及地址的确定.

3.1城市物流配送中心的工程建设是一项规模较大且耗资较多的系统工程，在GIS系统下实现城市物流配送优化调度的过程中起着十分重要的作用.所以，在优化的过程中，我们必须重视配送中心的建设立项.

3.2配送中心的规模设定的适当与否，也直接影响到城市物流优化调度效率的实现.基于地理信息系统（GIS）的城市物流配送优化调度，物流系统的设计是基础.我们在进行总体设计的时候，要根据城市物流的业务量、业务性质，以及其内容和作业要求等方面的总体情况来确定配送中心的总体规模.与此同时，规模的设计还要考虑城市物流业务的发展前景.

3.3城市物流配送中心的工程建设立项及其规模的地确定十分重要，但是配送中心的选址妥贴与否，同样也一定程度上决定着优化调度的实现与否.配送中心的选址规划，必须要符合其中心的选址原则，即必须符合城市规划和商品储存安全的要求，适应商品的合理流向、交通便利，具有良好的运输条件，区域环境和地形地质条件，具备给排水、供电、道路、通讯等基础设施.大型的配送中心，还应该具备使大型集装箱车辆进出的能力.

4促进地理信息系统（GIS）的城市物流配送优化调度实现的对策

4.1GIS地理信息系统的优化设计和升级，是提高城市物流配送信息化程度提高的基础.信息化是一切现代技术和管理手段的基础，在优化调度的过程中，我们要不断地提高物流配送信息化程度，这样才能承担起电子商务时代赋予物流配送企业的历史任务.

4.2城市物流是一种经济现象，它的发展也与实现必要的经济效益紧密相关.但是在实现优化调度的过程中，我们不能一味的追求较高的经济利益，要在关键时期适当的调节配送服务的价格.只有双方的共同努力在不伤害双方经济利益的前提下，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格之间的长久矛盾，才能实现优化调度的实现.

4.3要建立物流服务体系.物流企业要改变单一送货观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容.如跟踪产品订单，提供销售统计和报表.重新整合物流资源、电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性，提供内在的动力和外在的需要.提倡和鼓励物流，仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和购并活动，建设若干实力强大的现代物流配送集团，保证电子商务的顺利发展.